Camión Articulado

Camión Articulado
Operación, Seguridad y Mantenimiento del

Camión Articulado Caterpillar 740B
Objetivos del Curso:
Al completar este entrenamiento el estudiante estará en la capacidad de:

1. Practicar normas de seguridad en la operación de camiones articulados.
2. Identificar los componentes principales del equipo y sus funciones.
3. Reconocer el significado de los indicadores de advertencia y símbolos en el sistema
de monitoreo de la máquina.
4. Localizar todos los puntos de mantenimiento en la máquina.
5. Identificar los componentes y controles del compartimiento del operador y qué
función desempeñan.
6. Demostrar cómo realizar una inspección “pre-operacional”
7. Practicar procedimientos de arranque y paradas seguros.
8. Conocer técnicas seguras y adecuadas de operación.
9. Practicar técnicas de operación seguras.
Dirigido a:
1. Operadores.
2. Jefes de Mantenimiento.
3. Personal de Mantenimiento.
4. Supervisores.
 Camión Articulado:
Definición:
1. Es una máquina versátil, productiva y rápida, que opera bajo condiciones
que son prohibitivas en otros equipos.
2. Baja presión sobre el suelo.

- Tiene 6 neumáticos radiales de gran anchura.
3. Gran capacidad de tracción y maniobrabilidad.

- Chasis articulado y rotatorio.
4. Alto rendimiento en condiciones difíciles.

 Nivel de Advertencia 2S:
1. Se requiere un cambio inmediato en la operación de la máquina, debido a:
a. Activación del freno de estacionamiento.
b. Alta Temperatura del aceite de freno.
2. En esta categoría ocurrirán las siguientes condiciones:

a. Se enciende la luz de alerta. (parking)
b. Parpadea la luz de acción.
c. Suena la alarma de acción de manera constante.
 Freno del motor de 4 posiciones:

1. La posición 1 es la posición de apagado.
2. La posición 2 aplica el retardo en 2 cilindros para usar en cuestas poco
pronunciadas.
3. La posición 3 aplica el retardo en 4 cilindros para usar en cuestas moderadas.
4. La posición 4 aplica el retardo en 6 cilindros para usar en cuestas pronunciadas.
 Componentes o partes del Articulado:

1. Motor.
2. Transmisión.
3. Caja de Reenvió.
4. Diferenciales.
5. Chasis (se llama bastidor).
6. Tolva (vagón).
7. Cilindro de levantamiento de la tolva.
8. Cilindro de basculamiento de la tolva.
 Partes Principales del Articulado:

1. Motor.
2. Transmisión.
3. Caja de Reenvió.
4. Diferencial longitudinal y transversal.
5. Bastidor.
6. Tolva.
7. Mandos finales.
1. Motor: diesel con turbo, inyección electrónica, 6 cilindros, lineal, 4 tiempos.

2. Transmisión: automática, electrónica planetaria, 6 velocidades adelante, 2
reversa con freno de retardador, bloqueo o fijador de cambios.
3. Caja de Reenvió: opción de operación en alta (H) y baja (L).
 La caja de Reenvió tiene diferencial de bloqueo al 100% viene de la
transmisión y reenvía el movimiento, tiene dos aplicaciones alta y baja.
4. Diferencial longitudinal y transversal.
5. Freno de carga y descarga: su función es cargar y descargar.

 Hay cuatro controles separados utilizados para el frenado:
a. Frenos de servicio.
b. Retardador.
c. Freno de seguridad.
d. Freno de estacionamiento.
6. Ventilador: abanico hidráulico de velocidad variable.
 Bloqueos del articulado:

1. 6x4 normal.
2. Transversal delantero.
3. Diferenciales.
4. Diferencial transversal delantero con los diferenciales longitudinales.
5. Se aplican todos los bloqueos y los diferenciales tanto longitudinales como
transversales.
 Niveles de advertencias del Articulado:

1. Nivel 1: Las luces de advertencia parpadean.
2. Nivel 2: Luces fijas.
3. Nivel 2S: Luces fijas y un sonido continuo.
4. Nivel 3: Sonido intermitente, luz permanente, daño total.
Cuestionario
1. ¿Para qué sirve el bloqueo de los articulados?

a. El Bloqueo sirve para tener mejor tracción en la carretera.
2. ¿Cuáles son las funciones importantes de los neumáticos?

a. Las funciones son: amortiguación, tracción y desplazamiento.
3. ¿Mencione las comprobaciones después de arrancar el motor?

a. Comprobar el freno de estacionamiento.
b. Revisar el pedal de frenos.
c. Revisar el pedal de freno de traslado.
d. Compruebe la facilidad de arrancar el motor, ruidos anormales.
e. Compruebe el motor en baja velocidad y cuando esta acelerado.
f. Compruebe la ubicación de las anormalidades procedentes de días anteriores.
4. ¿Durante la inspección del articulado que se debe comprobar y donde se debe realizar?
a. Se debe comprobar que no hay personas en el área circundante.
b. Se debe realizar la inspección en un lugar seguro.
5. ¿Qué comprobaciones se deben realizar en la operación normal?

a. No acelere bruscamente el motor antes de realizar el calentamiento.
b. No haga funcionar el motor a ralenti, a altas rpm continuamente durante más de 20
minutos.
c. Si es necesario haga funcionar el motor a ralentí y aplique una carga de vez en
cuando o hágalo funcionar a un régimen medio.
6. ¿Cuál es la forma correcta de para el motor?

a. Haga funcionar el motor al ralentí bajo durante unos 5 minutos para que se enfrié
gradualmente.
b. Gire la llave del interruptor de arranque (1) a la posición OFF (A) y pare el motor.
c. Retire la llave del interruptor de arranque (1)
7. ¿Cuándo, si se puede parar el motor incorrectamente?

a. El motor no se debe parar bruscamente y solo se hará en casos de emergencias.

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Objetivos del Curso:

Al completar este entrenamiento el estudiante estará en la capacidad de:

2. Baja presión sobre el suelo.

3. Gran capacidad de tracción y maniobrabilidad.

4. Alto rendimiento en condiciones difíciles.

2. En esta categoría ocurrirán las siguientes condiciones:

 Freno del motor de 4 posiciones:

 Componentes o partes del Articulado:

 Partes Principales del Articulado:

1. Motor: diesel con turbo, inyección electrónica, 6 cilindros, lineal, 4 tiempos.

4. Diferencial longitudinal y transversal.

5. Freno de carga y descarga: su función es cargar y descargar.

6. Ventilador: abanico hidráulico de velocidad variable.

 Bloqueos del articulado:

 Niveles de advertencias del Articulado:

1. ¿Para qué sirve el bloqueo de los articulados?

2. ¿Cuáles son las funciones importantes de los neumáticos?

3. ¿Mencione las comprobaciones después de arrancar el motor?

5. ¿Qué comprobaciones se deben realizar en la operación normal?

6. ¿Cuál es la forma correcta de para el motor?

7. ¿Cuándo, si se puede parar el motor incorrectamente?

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