Caso Práctico: Tecnología aplicada a la

empresa
Benzaquen Hinope, Hugo Alberto

28 DE NOVIEMBRE DE 2019
CEUPE CENTRO DE POST GRADO
Trabajo final del curso
INDICE
RESUMEN ............................................................................................................................................................................. 2
1. Descripción de la empresa y servicios:.............................................................................................. 4
1.1 Nombre de la empresa: ................................................................................................................................... 4
1.2 Descripción del servicio: .................................................................................................................................. 4
2. Público objetivo: ............................................................................................................................................. 5
2.1. Usuarios pasajeros: ........................................................................................................................................... 5
2.2. Usuarios taxistas: ............................................................................................................................................... 6
3. Historia y evolución de Easy Taxi: ........................................................................................................ 7
4. Los modelos de negocio de Easy Taxi: ............................................................................................... 8
4.1. Modelos de negocio centrado en la tecnología de aplicación de empresa 2.0: .......................... 8
4.1.1. Modelo de tipo empresa de servicios públicos: ............................................................................8
4.1.2. Modelo de negocio funcional: .............................................................................................................8
4.2. Modelo de negocio bajo formato CANVAS: ............................................................................................... 9
5. Canales utilizados por Easy Taxi: ........................................................................................................ 10
5.1. Canales de distribución y venta: ................................................................................................................ 10
5.2. Canales de comunicación: ............................................................................................................................. 10
6. Ventajas competitivas clave de su éxito: ....................................................................................... 10
6.1. Las cinco fuerzas competitivas de Porter: .............................................................................................. 10
6.2. Puntos críticos: .................................................................................................................................................. 12
6.3. Propuestas de mejora: ................................................................................................................................... 12
6.3.1. Mejorar el diseño del servicio funcional para los usuarios pasajeros: ..............................12
6.3.2. Mejorar el diseño del servicio funcional para los usuarios conductores: .........................13
6.3.3. Mejorar el diseño del servicio ofreciendo seguridad para los dos tipos usuarios: ........13
6.3.4. Mejorar los procesos del APP EasyTaxi. ........................................................................................13
7. Arquitecturas y tecnologías empleadas por Easy Taxi........................................................... 14
7.1. Arquitectura de aplicaciones o integración: ........................................................................................... 14
7.2. Arquitectura técnica o de infraestructuras: ............................................................................................ 15
7.3. Arquitectura de 3 niveles o N niveles:...................................................................................................... 15
8. Modelos de explotación y desarrollo de Software. ................................................................... 16
8.1. Modelo de explotación:................................................................................................................................... 16
8.2. Modelo de desarrollo de software: ............................................................................................................. 16
9. Alianzas estratégicas: ................................................................................................................................ 17
10. Tecnologías “disruptivas” empleada por EasyTaxi: ................................................................. 17
11. Coyuntura del sector de transporte púbico del Perú: ............................................................. 17
CONCLUSIONES: ............................................................................................................................................................ 19

1
 RESUMEN

EasyTaxi, es una aplicación de Cabify para teléfonos inteligentes que tiene la finalidad de optimizar
y brindar valor agregado al requerimiento de prestaciones en lo referente al servicio de traslado de
pasajeros; donde, mediante el uso de la aplicación, se les ofrce a los usuarios un sistema de
geolocalización que consiste en poner en contacto a los usuarios pasajeros con los usuarios
conductores “taxistas” cercanos de una manera automatizada.

Esta empresa tiene como público objetivo a los usuarios pasajeros y taxistas que radiquen en Perú
principalmente en las siguientes ciudades metropolitanas como es el caso de Lima, Arequipa, Cusco,
Trujillo y Piura.

La idea de crear esta propuesta de negocio nacional se da principios del año 2011, a partir de la
idea de sus fundadores, Tallis Gomes y Daniel Cohen. Donde su principal motivo para iniciar el
desarrollo de esta empresa fue la ineficiencia de los servicios de transporte en taxi que ellos habían
vivido en la ciudad de Río de Janeiro durante un evento donde asistieron. En dicha ciudad, uno de
los fundadores tuvo una experiencia que lo motivó a la creación de la APP EasyTaxi, y esta
experiencia se dio cuando uno de los funcionarios que participaba de un evento para start-ups en
Leblon y este estaba esperando un taxi por cerca de media hora en una noche lluviosa. Es ahí y en
ese momento, que uno de los fundadores que estaba planeando crear una aplicación de monitoreo
de autobuses para transporte público, cambió de opinión y decidió invertir en desarrollar una
solución de servicios de taxis que hoy se denomina EasyTaxi de Cabify.

Para desarrollar esta propuesta EasyTaxi implementó y desarrolló dos modelos de negocios, uno de
estos desarrollado se le denomina modelo tipo empresa de servicio público; donde este tipo de
modelo se centra en la medición del uso del enfoque “pay as you go” en que los servicios a demanda
se basan en las tarifas del uso real; por consiguiente, en el caso de Easy Taxi, dicha compañía utiliza
el modelo de “pago por uso” donde se mide y factura a los usuarios basándose en el uso o consumo
real de los servicios adquiridos al momento de solicitar un servicio de transporte de taxi; por otra
parte, el otro modelo de negocio desarrollado por la mencionada empresa fue el modelo de negocio
funcional; en en la que representa los procesos comerciales que entregan servicios a los clientes de
una empresa de negocio electrónico como es el caso del servicio de transporte de taxis bajo el uso
de la plataformas digitales.

Con respecto a los canales de distribución y de ventas de EasyTaxi que se han podido identificar,
estos se encuentran en los canales modernos, es decir en las tiendas virtuales de los sistemas IOS
y Android a costo cero; asimismo, también se puede adquirir sus servicios por medio del portal web
de Easy Taxi que es otro canal de acceso a sus servicios; además, en lo referente a la propuesta de
valor de EasyTaxi que se han encontrado en el presente estudio, éste se centra en sus principales
atributos que son seguridad en sus servicios ofertados, tiempo de espera prudente, precio justo y
buen servicio de transporte centrado en el buen trato ofrecido por el conductor y un vehículo de
transporte moderno.

En relación a los puntos críticos encontrados, el proceso de convocatoria y selección de los usuarios
taxistas, puede ocurrir que estos ingresen datos e información falsa lo que puede generar problemas
futuros y percances con los usuarios pasajeros los cuales pueden ser estafados o asaltados por
estos usuarios taxistas; por otra parte, estos usuarios también pueden negarse a cobrar el monto
establecido por la App EasyTaxi lo que afecta la experiencia de transporte del usuario pasajero el
cual tendría que pagar un monto adicional a lo establecido en el App; asimismo, en lo concerniente
a las propuesta de mejoras en el presente caso se logró identificar varias necesidades de mejoras
como es el caso de proponer mejoras en el diseño del servicio funcional para los usuarios pasajeros,
mejorar el diseño del servicio funcional para los usuarios conductores y mejorar los procesos del
APP EasyTaxi.

En lo concerniente al análisis de las arquitecturas y tecnologías empleadas en la empresa EasyTaxi

se pudo definir que dicha empresa implementó y desarrolló las siguientes arquitecturas como la
arquitectura de aplicaciones, la arquitectura técnica y la arquitectura de 3 niveles o n niveles; por
2
otra parte y con respecto al tema de los modelos de explotación, se pudo identificar que EasyTaxi
desarrolló e implementó dos modelos, el modelo por gestión interna y el modelo de externalización;
por otra parte, en lo referente a los modelos de desarrollo de software se pudo identificar en el
presente caso que la empresa EasyTaxi impuso el modelo en V debido a que se adapta mejor a la
propuesta desarrollada por esta empresa.

Con respecto a las alianzas estratégicas que se han podido identificar en el caso de EasyTaxi
destacamos el establecimiento de alianzas estratégicas con empresas de servicios financieros como
es el de Visa, Mastercard, AmericaExpres, entre otras con el fin de ofrecer a los usuarios pasajeros
variedad de opciones al momento que desean realizar sus pagos por medio de tarjeta de crédito o
débido en la App de EasyTaxi, asimismo, de contar con alianzas estratégicas con las principales
entidades bancarias del Perú con el propósito de ofrecerles a los usuarios pasajeros descuentos al
momento de utilizar las tarjetas de crédito o débito de una entidad bancaria específica lo que
conllevaría a aumentar el uso del medio de pago tarjeta para así dejar que este usuario realice los
pagos en efectivo; por otra lado, se puede fomentar alianzas con los operadores de las compañías
telefonías del Perú con el fin de ofertar descuentos en sus planes tarifarios o equipos móviles tanto
para los usuarios taxistas y pasajeros con el fin de que cuenten con los equipos móviles inteligentes
adecuados para solicitar los servicios de EasyTaxi, entre otras más.

En lo relacionado con las tecnologías disruptivas, en el presente caso se pudo identificar que
EasyTaxi ha implementado tres tecnologías de este tipo como son el uso de internet móvil, el
internet de las casas y la tecnología de nube lo que le ha permitido desarrollar su propuesta de
valor de servicio de transporte seguro en su APP EasyTaxi.

En conclusión, EasyTaxi es una aplicación de Cabify para teléfonos inteligentes que tiene la finalidad
de optimizar y brindar valor agregado al requerimiento de prestaciones en lo referente al servicio
de traslado de pasajeros; donde, mediante el uso de la aplicación, se les da el ofrecimiento a los
usuarios un sistema de geolocalización que consiste en poner en contacto a los usuarios pasajeros
con los usuarios conductores “taxistas” cercanos de una manera automatizada; además, EasyTaxi
necesita continuar con la inversión en I+D para la búsqueda de oportunidades que diversifique su
oferta de productos debido a los cambios que se pueda presentar por los avances tecnológicos y
por la competencia.

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1. Descripción de la empresa y servicios:

1.1 Nombre de la empresa:

EasyTaxi, APP de Cabify

1.2 Descripción del servicio:

Según detalla el portal web de la compañía EasyTaxi, es una aplicación de Cabify para teléfonos
inteligentes que tiene la finalidad de optimizar y brindar valor agregado al requerimiento de
prestaciones en lo referente al servicio de traslado de pasajeros; donde, mediante el uso de la
aplicación, se les hace el ofrecimiento a los usuarios de un sistema de geolocalización que
consiste en poner en contacto a los pasajeros con los usarios conductores “taxistas” cercanos
de una manera automatizada; por otra parte, la aplicación también brinda la facilidad que los
usuarios pasajeros puedan pedir sus servicios de transporte por medio del portal web de la Easy
Taxi “https://webapp.easytaxi.com”.

El propósito de este aplicativo, es conectar al taxista y al pasajero, permitiendo un transporte

rápido, práctico, seguro y con un precio justo, con tan sólo usar el APP o haciendo un click en
su portal web; asimismo, el APP EasyTaxi tiene dos tipos de usuarios el usuario “pasajero” y el
usuario “taxista”. En lo referente al usuario “pasajero”, su registro en la aplicación es totalmente
gratuito; ya que Easy Taxi está disponible para descarga tanto en las tiendas de AppStore de
iOS y PlayStore de Android; por lo tanto, para registrarse en la app, el usuario pasajero deberá
detallar datos básicos de contacto como es el caso de: nombre, correo electrónico y número de
teléfono; ademas, el usuario pasajero deberá de aceptar las condiciones mínimas del servicio
ofertado por la APP como es en el caso del registro, donde el usuario pasajero acepta proveer
información exacta, completa y actualizada que se requiera para completar el proceso de
registro, pudiendo la empresa “Easy Taxi y/o Cabify” realizar controles que crea convenientes
para verificar la veracidad de las mismas; ademas, sólo las personas que tienen la capacidad
legal de ejercicio están autorizados a utilizar la aplicación que en otras palabras son los mayores
de edad; por otra parte, las personas que no cuenten con la capacidad legal como es el caso de
los los menores de edad, tendrán que ser asistidos por una persona mayor de edad el cual
puede ser su totor legal, familiar o sus padres.

Por otra parte, la documentación llenada tanto por el usuario pasajero como el usuario taxista
al ingresar sus datos se entenderá como una declaración jurada; además, el registro de pasajero
es personal y no se puede transferir a una tercera persona; también, los dos tipos de usuarios
del presente aplicativo al aceptar las condiciones detalladas en la declaración jurada son
conciente que al realizar algún incumplimiento de los puntos señalados en dicha declaración
puede conllevar en suspensión temporal o definitiva de las cuentas tanto de las de usuarios
taxistas o la de usuarios pasajeros en cualquier momento; al mismo tiempo, las quejas sobre
un usuario taxista o el incumplimiento de políticas internas por parte de un usuario taxista podrá
devenir en similares resoluciones. Con respecto al usuario taxista de Easy Taxi, su registro en
la aplicación es totalmente gratuito y esta disponible en las tiendas virtuales de PlayStore de
Android y AppStore de iOS al igual que los usuarios pasajeros; al mismo tiempo, para realizar
el registro en la app, el usuario taxista tendrá que crear un usuario en la aplicación, detallar sus
datos básicos de contacto como es el caso de: nombre, correo electrónico y número de teléfono.
Después que el usuario taxista se registre, tendrá que acepta proveer información exacta,
veraz, completa y actualizada que se requiera para completar el proceso de registro, para así
“Easy Taxi y/o Cabify” puedan realizar controles que crean convenientes para verificar la
veracidad de los datos ingresados por los usuarios taxistas.

Con respecto al el usuario taxista; esta persona debe apersonarse a las oficinas de Easy Taxi
y/o Cabify con los siguientes requerimientos: Documento de identidad vigente, licencia de
conducir vigente, factura de energía eléctrica, seguro obligatorio contra accidentes de tránsito,
inspección de revición técnica Automotriz, registro de taxis municipal, tarjeta de identificación
del conductor y croquis de su domicilio. Asimismo, el registro de usuario taxista, es personal y
no se puede transferir a terceras personas.

4
 1.1.1. Etapas y duración del servicio: Con respecto a la duración del servicio ofrecido éste
atraviesa por las siguientes etapas:

a. Primer paso: El usuario pasajero solicita un transporte a través de su aplicativo

móvil.
b. Segundo paso: De los usuarios taxis, el más cercanos acepta la solicitud y envía sus
datos al usuario pasajero.
c. Tercer paso: El tiempo estimado de tardanza para recoger al Usuario Pasajero es de
1 a 4 minutos.
d. Cuarto paso: Una vez el usuario taxista llega al lugar de solicitud, envía una alerta
de llegada al usuario pasajero.
e. Quinto paso: El usuario pasajero aborda el vehículo, éste debe dar una alerta de
abordaje al usuario taxista.
f. Sexto paso: Una vez llega a destino, el usuario taxista confirma que se finalizó la
carrera, la aplicación realiza el cálculo del coste del servicio para que luego el usuario
pasajero realice el pago, dicho pago puede ser en efectivo o por medio de la opción
pago con tarjeta de crédito o débito ofertada por la misma APP de Easy Taxi.
g. Séptimo paso: Con esto finaliza el servicio y la carrera queda registrada en el
sistema.

1.1.2. Prácticas y son causales para la deshabilitación del servicio:

a. Incumplimiento de cualquiera de las disposiciones de los terminos detallados en la

declaración jurada.
b. Incumplimiento de cualquier deber del taxista tanto con Easy Taxi como con el usuario
pasajero.
c. Práctica de actos fraudulentos o culposos con el usuario pasajero o con Easy Taxi.
d. Ofrecimiento de información incorrecta o cualquier omisión a propósito a Easy Taxi
tanto por parte del usuario taxista o pasajero.
e. Omisiones o actos del usuario taxista o pasajero que tengan potencial de o causen
daños a terceros o a Easy Taxi.
f. Hacer cobros extra o ilegales al usuario pasajero de Easy Taxi.
g. Reiteradas evaluaciones negativas por parte de los usuarios pasajeros a los usuarios
taxistas.

2. Público objetivo:
Con respecto al público objetivo, se encuentra dividido en dos segmentos del mercado al cual el
aplicativo Easy Taxi busca satisfacer, estos son:

2.1. Usuarios pasajeros:

Criterios de
Descripción
segmentación

Usuarios pasajeros que radiquen en Perú principalmente en las siguientes

Geográficos ciudades metropolitanas, estas son: Lima, Arequipa, Cusco, Trujillo y
Piura.

a. Hombres y mujeres de 15 años de edad a más que pertenecen a los

NSE A, B y C.
b. Deben pertenecer a la generación Z (15-20 años), millenials (21-34
Demográfica
años) y generación X (34 -49 años).
c. Son estudiantes de secundaria, estudiantes universitarios, estudiantes
de institutos técnicos, amas de casas o profesionales que requiere de
un transporte seguro a precio justo.

5
 a. Hombres y mujeres con estilos de vida proactivos que en este caso
son: los sofisticados y las modernas.

• Los sofisticados: son tecnológicos, se consideran triunfadores,

andan preocupados por su apariencia, se consideran cosmopolitas,
están muy informados, buscan la innovación y se centran en buscar
calidad y buen servicio.
• Las modernas: Son mujeres que buscan el rquilibrio entre familia,
la mejora económica y profesional; asimismo, están interesadas en
Piscográficos
su apariencia y son abiertas a la innovación; además, son
buscadoras de legitimidad social y buscan la marca como símbolo
social y de calidad.

b. Son individuos influenciados por grupos de referencias como: el

entorno familiar, amical, compañeros de clases, colegas de trabajo y
amigos de barrio.
c. Buscan adquirir un servicio de transporte que sea seguro, de calidad y
a precio razonable o justo.

a. Hombres y mujeres que solicitan diariamente transporte seguros de

taxis a la salida de sus trabajos, clases y actividades de ocio.
Posición del b. Buscan buen servicio de transporte centrado en tres atributos: tiempo,
usuario buen servicio y precio justo.
c. Quieren un servicio de taxi que funcione las 24 horas del día
incluyendo feriados, con un tarifario de precios justo.

2.2. Usuarios taxistas:

Criterios de
Descripción
segmentación

Usuarios taxistas que radiquen en Perú principalmente en las siguientes

Geográficos ciudades metropolitanas, estas son: Lima, Arequipa, Cusco, Trujillo y
Piura.

a. Hombres y mujeres de 18 años de edad a más, que pertenecen a los

NSE C y D.
b. Deben pertenecer a la generación millenials (21-34 años) y generación
X (34 -49 años).
Demográfica c. Cuenta con estudiantes de secundaria terminados o truncos, también
pueden ser estudiantes universitarios o de institutos tecnológicos que
buscan tener un ingreso para solventar los costos de sus estudios,
desempleados que optan por realizar los de taxis para obtener
ingresos.

a. Hombres y mujeres con un estilo de vida reactivo adoptados o con un

estilo de vida proactivo progresista:
Piscográficos
• Los adoptados: En su mayoría son hombres que buscan el respeto
social, se interesan en la familia y los amigos; asimismo, son

6
 respetuosos de la tradición locales y son buscadores de marca como
garantía
• Los progresistas: En su mayoria hombres, son buscadores
permanentes de progreso, son poco interesados en imagen, son
muy trabajadores y utilitarios en el consumo; además, buscan de
rendimiento en su entorno social.

b. Son individuos influenciados por grupos de referencias como son: el

entorno familiar, amical y amigos de barrio.
c. Buscan ingresos económicos a sus hogares por medio de los servicios
de taxis.

a. Hombres y mujeres que ofrecen sus vehículos para realizar servicio de

transporte público de pasajeros “taxistas” los mismos que requieren
clientes que busquen transportes seguros a la salida de sus trabajos,
Posición del clases y actividades de ocio.
usuario b. Buscan clientes que estén dispuestos a pagar por sus servicios según
la distancia solicitada.
c. Ofrecen un servicio de taxi las 24 horas del día, incluyendo feriados,
con vehículos modernos y seguros.

3. Historia y evolución de Easy Taxi:

Según detallara el mismo portal web de la compañía “Easy Taxi”, la idea de crear esta APP nación
a principios del año 2011, a partir de la idea de sus fundadores, Tallis Gomes y Daniel Cohen.
Donde su principal motivo para iniciar el desarrollo de esta empresa fue la ineficiencia de los
servicios de transporte en taxi que ellos habian vivido en la ciudad de Río de Janeiro durante un
evento donde asistieron. En dicha ciudad, uno de los fundadores tuvo una experiencia que lo
conllevo a la creación de la APP Easy Taxi, y esta experiencia se dio cuando uno de los
funcionarios que participaba de un evento para start-ups en Leblon estaba esperando un taxi
por cerca de media hora en una noche lluviosa. Es ahí en ese momento, que uno de los
fundadores que estaba planeando crear una aplicación de monitoreo de autobuses para
transporte público, cambió de opinión y decidió invertir en desarrollar una solución de servicios
de taxis que hoy se denomina Easy Taxi de Cabify.

Es así como la aplicación fue lanzada en versión beta en agosto del año 2011, después de una
fase introductoria de dos meses. Daniel Cohen, Vinicius García, Bernardo Bicalho, y Marcio
Guillermo se unieron a Gomes en las primeras etapas de la compañía, formando su primer equipo.
En Río de Janeiro sirvió como un mercado de prueba para la APP Easy Taxi, donde posteriormente
realizarón el lanzamiento oficial de la aplicación en el mes de abril del año 2012; posteriormente,
durante el primer año de sus operaciones en dicho mercado, la empresa consiguió adquirir más
de 5.000 conductores y 200.000 usuarios. Para el mes octubre del año 2012, la empresa recibió
la primera gran inversión, que permitió a la empresa Easy Taxi expandir sus operaciones al
primer mercado internacional que en este caso fué México. Luego, en junio del año 2013, la APP
Easy Taxi ya contaba con más de un millón de descargas y 30.000 conductores en la red. Con
respecto a las nuevas inversiones, estas se destinaron a la expansión internacional de la App de
Easy Taxi en paises de Asia y América Latina, tambien se centraron en mejorar el área de atención
a los usuarios y ofrecerles a su vez nuevos recursos. Tras la inserción de capital que la empresa
obtuvo, la App de East Taxi entró a nuevos mercados, como fue el caso de Malasia, Filipinas,
Tailandia, Hong Kong, África y Arabia Saudita.

Para el 16 de junio del año 2017, Easy Taxi firma una alianza empresarial con la plataforma de
transportes española Cabify, con el fin de seguir ampliando sus servicios conjuntamente en
latinoamérica y convertirse en una solución integral de movilidad; por otra parte, a partir del
7
 mes de noviembre del año 2018, el servicio de Easy se comienza a ofrecer como sección
específica de la APP Cabify.

4. Los modelos de negocio de Easy Taxi:

4.1. Modelos de negocio centrado en la tecnología de aplicación de empresa 2.0:
4.1.1. Modelo de tipo empresa de servicios públicos:
Tomando en cuenta la propuesta de negocio desarrollado por el APP Easy Taxi para
ofertar los servicios de transporte público bajo el concepto de servicios de taxi
seguro, es un estándar de negocio que aplica un modelo de negocio centrado en el
tipo de empresa de servicios públicos el cual según detalla el material del curso
“Módulo: Tecnología aplicada a la empresa 2.0 del programa máster digital”, este
modelo de tipo empresa de servicios públicos, se centra en la medición del uso del
enfoque “pay as you go” donde los servicios a demanda se basan en las tarifas del
uso real; por consiguiente, en el caso de Easy Taxi, dicha compañía utiliza el modelo
de “pago por uso” donde se mide y factura a los usuarios basándose en el uso o
consumo real de los servicios adquiridos por el usuario al momento de solicitar un
servicio de transporte de taxi.

4.1.2. Modelo de negocio funcional:

Según se detalla en material revisado en el presente programa de post grado
“Módulo: Tecnología aplicada a la empresa 2.0 del programa máster digital”, la
empresa Easy Taxi también puede presentar un modelo de negocio electrónico
funcional; donde, este modelo representa los procesos comerciales que entregan
servicios a los clientes de una empresa de negocio electrónico como e el caso del
servicio de transporte de taxis bajo el uso de la plataformas digitales como el del
portal web o de la APP desarrollada por la empresa Easy Taxi es así que los procesos
desarrollados por este modelo están conformado por un conjunto de actividades
relacionadas que entregan directamente resultados de negocio el del tiempo de
espera para la llegada de la unidad de transporte, el precio justo y la opción de GPS
que tiene como fin realizar el seguimiento del servicio obtenido por el usuario
pasajero; por lo tanto, el siguiente diagrama muestra el posible modelo ilustrado del
portal web diseñado por Easy Taxi.

Modelo funcional del servicio de Easy Taxi

Puja del servicio centrada en la variable tiempo de

Registro de usuarios pasajeros y
llegada del usuario taxi al servicio solicitado por el
taxistas
usuario pasajero.

Lista de usuarios taxistas cercanos al Evaluación de los taxistas según su calificación de

punto solicitado de transporte por sus servicios de transporte anteriores y aceptación
parte del usuario pasajero del servicio por parte del usuario pasajero.

El usuario pasajero califica el servicio por medio de la

El usuario taxista llega al punto de
App o la web y realiza el pago del mismo tanto en
encuentro, realiza el servicio de
efectivo o por medio de tarjeta. Finaliza servicio
transporte
solicitado.

8
4.2. Modelo de negocio bajo formato CANVAS:

Actividades claves Propuesta de valor Relación con los clientes Segmento de clientes

Socios claves: a) Tiene presencia en social media con

a) Los servicios ofertados por los el fin de tener una comunicación
a) Desarrollo y mejora de las conductores. a) Para los conductores: más directa con los usuarios
plataformas de Easy Taxi ( b) Los inversionistas que aportan pasajeros y taxistas.
APP y el portal web). capital. • Aplicativo fácil de utilizar. b) Ofrece servición de atención al a) Para los usuarios
b) Los proveedores internos y c) Los procesadores de pago de la • Oportunidad de ganar más dinero. cliente. pasajeros:
externos de área de APP y del portal web. • Apicativo que le brinda la facilidad c) Brinda un sistema de remosión, • Personas que no poseen
marketing, d) Contar con proveedores de API para acceder a más pasajeros. calificación y retroalimentación de automóviles.
comercialización y de mapas. • Libertad para elegir el horario sus servicios ofertados tanto al • Personas que no pueden
adquisición de nuevos laboral. usuario pasajero como al taxista. conducir un automóvil.
clientes clientes. • Personas que les gusta
c) Personal interno y externo Recursos claves b) Para los pasajeros: Canales viajar con estilo y lujo.
que se encarga de las • Personas que buscan una
c) Canales de distribución y venta:
actividades de ventas para • APP que facilita el pago del servicio opción de transporte
adquirir nuevos clientes. de transporte en taxi. rentable.
a) El network entre los usuarios • La aplicación movil de Easy Taxi
d) Contratación de • Ofrece seguridad y protección en
conductores y los usuarios disponible tanto en la plataforma
conductores. cada viaje que realice por medio de b) Para los usuarios taxis:
pasajeros. de ventas online de los sistemas
e) El áera de atención al Easy Taxi. • Personas que poseen un
b) La plataforma digital. IOS y de Android.
cliente de Easy Taxi. • Ofrecerles precios más bajos que los automóvil y buscan
c) Los conductores expertos. • El portal web del Easy Taxi.
f) Los proveedores de servicios de los taxis normales. ingresos adicionales.
d) El talento tecnológico brindado
gestión del pago del • Las trasacciones son más fáciles. • Personas que aman
por los servicios ofertados en la d) Canales de comunicación:
conductor. • Pueden realizar sus viajes sin conducir.
APP de Easy Taxi.
g) Los proveedores de los efectivo debido a la opción de pago • Personas que buscan un
e) La creación de imagen de marca • El boca a boca.
sistemas de comunicación con tarjeta de crédito o débito. ambiente de trabajo
Easy Taxi. • Los medios sociales.
con el conductor, clientes • Cuenta con ETA y mapa de flexible.
f) La mejora de sus algoritmos y • Las redes sociales.
y socios. seguimiento en cada viaje que
análisis de datos de la • Los cupón de anuncios digitales y
realizan los usuarios pasajeos.
plataforma Easy Taxi. anuncios pagados.
• La cobertura mediática.
• Entre otros.

Estructura de costos Fuente de ingresos

a) Costos y gastos relacionados a los pagos de los salarios de los empleados
permanentes.
b) Costos y gastos de adquisición de clientes.
c) Costos y gastos por conceptos legales y de liquidación. a) Pagos de las tarifas por concepto de transacción por viajes.
d) Costos y gastos de seguro. b) Listado de precios según distancia del recorrido.
e) Costos y gastos relacionados a la investigación y desarrollo. c) Ingresos por el pago corespondiente a la tasa de licencia por uso del Easy taxi por
f) Costos relacionados con los salarios de los empleados temporales o permanentes. parte del usuario taxista.
g) Costos y gastos relacionados al mantenimiento de la plataforma tanto de la APP d) Ingresos optenidos por los diversos servicios ofertados por el APP Easy Taxi a los
como del portal web. usuarios pasajeros los cuales son: servicio de taxis premium, servicio de taxi
h) Costos y gastos relacionados a eventos de lanzamiento y gastos de marketing. compartido, servicio de taxi personal básico o servicio de entrega.
i) Costo y gastos de las infraestructuras físicas y tecnológicas de Easy Taxi.
j) Costos y gastos del área de atención al cliente.

9
5. Canales utilizados por Easy Taxi:
En el caso de Easy Taxi, utiliza dos canales y que son:

5.1. Canales de distribución y venta:

• La aplicación móvil de Easy Taxi se encuentra disponible tanto en la plataforma de ventas

online de los sistemas IOS y de Android.
• El portal web del Easy Taxi es otro medio donde el usuario pasajero puede solicitar los
servicios ofertados por la empresa.

5.2. Canales de comunicación:

• El boca a boca.
• Los medios sociales.
• Las redes sociales.
• Los cupón de anuncios digitales y anuncios pagados.
• La cobertura mediática.
• Entre otros.

6. Ventajas competitivas clave de su éxito:

Para poder identificar las ventajas competitivas del modelo de negocio ofertado por la empresa Easy
Taxi, se ha considerado realizar el análisis de las cinco fuerzas competitivas de porter

6.1. Las cinco fuerzas competitivas de Porter:

Para conocer las ventajas competitivas de la empresa, es necesario conocer el atractivo de la

industria de transporte público de pasajeros en taxis según el modelo de las cinco fuerzas de
Porter.

a. Nivel de rivalidad: Tomando en cuenta que en el mercado de transporte publico existe

mucha rivalidad debido a la existencia diversas empresas que ofrecen los servicios de
transporte de usuarios, estas son:

• Taxis particulares.
• APP que ofertan los servicios de taxis.
• Agencias de taxis particulares.
• Servicio de transporte público bajo el concepto de taxi colectivo (taxi compartido).
• Los ervicio de transporte público brindados bajo la modalidad de transporte en buses
o microbuses.
• Los servicios de transporte ofertado por el metro.

Por lo consiguiente, una de las ventajas que trae la APP Easy Taxi es que aplica la tecnología
en todos sus procesos, desde el pago de sus servicios, sistema de GPS, calificación sobre
calidad de sus servicios entre otros atributos más que son ofertados tanto en el APP para
usuarios pasajeros como taxistas; además, ofrece un servicio seguro donde el usuario
pasajero conoce la tarifa que va a pagar, el tiempo promedio de duración de su viaje y que
modalidad de pago desea emplear todo esto ha generado la existencia de más rivalidad en
el mercado y por lo tanto el mercado se vuelve menos atractivo para algunos rivales que
no podrán competir con la propuesta de valor desarrollada por Easy Taxi.

b. Nivel de entradas de potenciales competidores: Debido a que hoy en día el actual

usuario pasajero es un nativo digital (generación Z, millenials, y generación X) que hoy
busca servicios prácticos, seguros, a tiempo y a precio justo ha generado que muchas
empresas o asociaciones de taxistas están optando por desarrollar sus propias APPs de
servicios de transporte de pasajeros gracias a que el factor tecnológico lo tienen a su
alcance; además, esta descentralización de las APPs de transporte de pasajeros como es el

10
 caso de TaxiBeat, InDrive, Uber entre otras que estan ingresando a otras ciudad del Perú lo
que ha generado que exista mas competidiores lo que lleva a que el mercado no sea muy
atractivo para algunos competidores debido a que existen empresas con gran respaldo
financiero y de marca como es el caso del APP UBER que cuentan con un gran
posicionamiento de marca a nivel internacional atributo que no cuenta el App EasyTaxi; por
lo tanto, es necesario que el App EasyTaxi se centre en definir con claridad su
posicionamiento para poder hacerle frente a los nuevos competidores.

c. Nivel de poder de proveedores: Con respecto al tema del poder de los proveedores este
es media alta debido a que EasyTaxi no cuenta con unidades propias de transporte por lo
cual depende de las unidades móviles de los usuarios taxistas afiliados a los servicios
ofertados por Esta empresa, lo que genera una dependencia media alta con ellos debido a
que si estos realizan de manera inapropiada los servicios ofertados tendrán un impacto
negativo en la imagen de la marca EasyTaxi.

d. Nivel de poder de los compradores: El poder de compra por parte de los usuarios
pasajeros es alta debido a que pueden optar por tomar los servicios de otra compañía debido
a los siguientes factores:

• Elevado precios de los servicios de transporte ofertados por EasyTaxi.

• Los tiempos de espera largos pueden generar que el usuario pasajero opte por anular el
servicio solicitado y buscar otra servicio en otra compañía de transporte.
• Mala experiencia de transporte lo que lleva a que el usuario pasajero opte por otra
empresa.
• Mal servicio ofrecido por el usuario taxista lo que genera que el usuario pasajero busque
otra alternativa de transporte de taxi.

Por consiguiente, a mas poder adquisitivo por parte del comprador del servicio de transporte
pasajeros, EasyTaxi debe ofrecer una mejor calidad en todos sus servicios solicitados.

e. Nivel de amenaza de productos sustitutos: Existen muchos productos sustitutos como

una amenaza muy fuerte debido a las diversas ofertas de servicios de transporte existentes
en el mercado peruano los que ofrecen sus servicios a precios mas accesibles, éstos pueden
ser:

• Taxis particulares.
• Empresas de transporte público.
• El metro eléctrico.
• El metropolitano.
• Asociación de taxistas.
• Taxis colectivos.
• Servicios de motocars.
• Entre otros.

En conclusión, las ventajas competitivas que ofrece el App EasyTaxi son:

• App facil de usar que permite al usuaro pasajero solicitar su servicio de transporte a un precio
justo y con un tiempo de espera aceptable.
• App que le ofrece al usuario taxista tener mayores ingresos.
• Brinda diversos servicios de acuerdo a las necesidades del usuario pasajero y estos son:
servicio de taxi premmium, servicio de taxi compartido, servicio de taxi económico, entre
otros mas.
• Cuenta con la opción de GPS que le permite ver al usuario pasajero la ubicación de la unidad
solicitada, compartir su ubicación en tiempo real y ver que ruta está tomando el usuario taxi
con el fin de ofrecer seguridad y tranquilidad al usuario pasajero.
• Es un servicio que funciona las 24 horas al día los 365 días del año incluyendo feriados lo que
genera confianza y seguridad en el usuario pasajero al igual que más ingresos al usuario
taxista.
11
 • Brinda encuetas de calidad en sus servicios con el fin de medir el grado de compromiso del
usuario taxista con el usuario pasajero para luego realizar las retroalimentaciones o
correciones necesarias en los servicios ofertados.

6.2. Puntos críticos:

Con respecto a la propuesta desarrollada por la empresa EasyTaxi, los puntos críticos que
debe tener en cuenta son los siguientes:

o En el proceso de convocatoria y selección de los usuarios taxistas, puede ocurrir que estos
ingresen datos e información falsa lo que puede generar problemas futuros y percances con
los usuarios pasajeros los cuales puede ser estafados o asaltados por estos usuarios
taxistas.
o Los usuarios taxistas puede negarse a cobrar el monto establecido por la App EasyTaxi lo
que afecta la experiencia de transporte del usuario pasajero el cual tendría que pagar un
monto adicional a lo establecido en el App.
o Por otra parte, puede existir problemas o errores con el sistema GPS de la App EasyTaxi
donde la ubicación del usuario pasajero no siempre coincide con la ubicación que le llega al
usuario taxista lo que genera incomodidad entre ambos y esto puede generar un efecto
negativo en la propuesta de valor.
o Asimismo, puede presentar problemas la app con la actualización de los precio en los viajes,
esto se debe a la existencia de horas pico donde el costo del viaje es mayor debido al
embotellamiento del tránsito.
o En el caso de los días festivos o feriados, se presenta problemas para cubrir la demanda de
transporte de usuarios pasajeros al igual de actualización de precios lo que genera que el
usuario taxista no active la aplicación por el precio bajo.
o La mala actitud y conducta de los usuarios taxistas puede generar que la propuesta de valor
de EasyTaxi no se cumpla lo que genera que el usuario pasajero opte por otra empresa de
transporte.
o Otro punto crítico, puede ser el ataque de hackers y crackers lo que puede traer como
consecuencia el robo de la información personal y financiera tanto de los usuarios taxistas
como pasajeros; por lo cual, es necesario tener un buen sistema de seguridad ante estos
posibles ataques.
o El colapso de la app puede ser un punto crítico, por lo que, es necesario que EasyTaxi
cuente con la tecnología y el soporte adecuado tanto en hardware como en software.
o Además, otro punto crítico que se debe tener en cuenta es analizar y estudiar las
actualizaciones o las nuevas propuestas que realizan las otras APP competidoras, donde
estos pueden desarrollar y ofertar nuevos atributos o servicios tanto para los usuarios
pasajeros como a los usuarios taxistas.

6.3. Propuestas de mejora:

6.3.1. Mejorar el diseño del servicio funcional para los usuarios pasajeros:

• Mejorar la agrupación de tipos de servicios ofertados para el App EasyTaxi (EasyTaxi

económicos, EasyTaxi premium y EasyTaxi compartido) con el fin que sean más
amigables para los usuarios pasajeros.
• Ofrecer la opción de visibilidad automática para los viajes o sitios frecuentes
implementado la opcion de reconocimiento rápido por medio de fotos, referencias,
entre otros.
• Brindar la opción de agregar perfil familia, el cual permitirá ingresar los datos de
familiarias como es el caso de hijos menores de edad para así el titular familiar pueda
solicitar y monitorear los servicios adquiridos a EasyTaxi en cualquiera de sus ofertas.
• Entregar un fácil acceso y visibilidad a la opción ayuda, el cual deberá de estar en la
plantalla principal de la APP en el equipo movil del usuario pasajero.
• Ofrecer la opción para programar un viaje pero sincronizado con el calendario iOS o
Android.

12
 • Brindar la posibilidad de integrar la aplicación con otras aplicaciones como es el caso
de Facebook, Instagram, Spotify, Netflix , YouTube, entre otras.
6.3.2. Mejorar el diseño del servicio funcional para los usuarios conductores:

• Darles recargos por tiempo de espera que superen los 10 minutos desde la llegada
del usuario conductor, previa confirmación del arribo por parte del usuario pasajero.
• Ofrecer la opción de visibilidad automática de los abonos o cargos a cuenta del
usuario conductor.
• Brindarles la posibilidad de hacer pausas a las solicitudes de viajes solicitadas por los
usuarios pasajeros sin necesidad de cerrar la aplicación EasyTaxi.
• Entregar un fácil acceso y visibilidad a la opción ayuda, el cual deberá de estar en
la pantalla principal de la APP en el equipo móvil del usuario conductor.

6.3.3. Mejorar el diseño del servicio ofreciendo seguridad para los dos tipos
usuarios:

• Eliminar la opción de llamada oculta sin visibilidad del número de teléfono con el fin
de que los usuarios no consideren dichas llamadas como intrusivas o de chantaje por
parte de estafadores.
• Aparte de ofrecer la opción de visibilidad del puntaje, conceptos positivos y negativos,
es necesario que se visualice por qué se dieron dichas recomendaciones positivas o
negativas tanto del usuario conductor que del usuario pasajero
• Desarollar una evaluación inopinada tanto al vehículo como al servicio ofertado por
el usuario conductor.
• Ofrecer una opión o botón de emergencia con dos alternativas como es el caso de
“estoy involucrado en un accidente” o “estoy involucrado en un asaltado y/o robo”,
con el fin de. reportar a las autoridades correspondientes sobre dichos incidentes o
percances..
• Bridar otra opción para acceder de manera rápida a las cuestiones legales y
privacidad ante casos de un incidente grave con un vehículo solicitado o con el
conductor que realizó el servicio solicitado a EasyTaxi, entre otras actividades
similares.
• Ofrecer la opción a los usuarios pasajeros de compartir sus viajes o trayectos con
algún familiar o amigo.

6.3.4. Mejorar los procesos del APP EasyTaxi.

Esta son algunas mejoras que se pretenden proponer a los procesos internos de
EasyTaxi y son:

• Mejoras en el sistema de reclutamiento de conductores: Se propone realizar

una revisión minuciosa y segura de los antecedentes del conductor, evaluaciones
psicológicas, evaluaciones de perfil digital y verificar sus datos con las entidades
públicas para así evitar información fraudulenta.

• Mejoras en el sistema de evaluación, vigencia y actualización de datos de los

conductores: Para lograr estas mejoras, se tiene que tener claro los ratios de
puntuación que se medirán y evaluarán para medir su rendimiento y su permanencia
en la empresa EasyTaxi y actualizar de manera periódica el perfil de los usuarios
conductores (fotografías, datos personales, licencia, identificación de vehículo,
seguros, revisión técnicas del vehículos, entre otras más que sean necesarias por ley
y por seguridad).

• Mejoras en los servicios de posventa: Proponer realizar evaluaciones inopinadas

de la calidad del servicio de parte de los pasajeros y atención personalizada en
situaciones de emergencia como sería el caso de: videollamada, gestión de seguro
de accidentes o por falta de cobertura, de manera global o local.

13
7. Arquitecturas y tecnologías empleadas por Easy Taxi.
Con respecto a este tema, EasyTaxi ha tenido que implementar los siguientes tipos de
arquitecturas y estas son:

7.1. Arquitectura de aplicaciones o integración:

La primera arquitectura que debió haber diseñado es la arquitectura de aplicaciones; donde

según detalla el material de lectura del módulo tecnología aplicada a la empresa 2.0 donde
nos menciona que este tipo de arquitectura se centra en el diseño organizativo de las
aplicaciones de una empresa y las relaciones que mantienen entre sí con los usuarios, con el
objetivo de sostener los datos, los procesos y las funciones claves de negocio como es el caso
de EasyTaxi donde requiere este tipo de arquitectura que está compuesta por los siguientes
procesos los cuales se debieron implemenentar en EasyTaxi para el desarrollo de su actual
arquitectura, estos son: lista de los procesos claves del negocio ofertado por EasyTaxi,
propuesta del modelo del proceso de negocio desarrollado por EasyTaxi, el desarrollo de la
arquitectura aplicativa de EasyTaxi y el diseño del sistema EasyTaxi. Posteriormente, los
encargado de desarrollar la arquitectura de EasyTaxi pudieron haber implementado el
siguiente método la cual les permitiría desarrollar el escenario idoneo para contar con una
arquitectura de aplicaciones adecuada para el negocio ofertado por la empresa EasyTaxi. Esta
metodología comprende los siguientes pasos:

• Listar las aplicaciones candidatas: En esta etapa, se asume que los especialistas en TIC
de EasyTaxi tuvieron como trabajo y objetivo comprender e identificar todas las posibles
aplicaciones necesarias para gestionar los datos y soportar el negocio desarrollado por
EasyTaxi; por lo tanto, en esta etapa se le suele definir el o los nombres apropiados a las
aplicaciones que describan su propósito y función. Asimismo, en esta misma etapa se debe
tambien de identificar otras aplicaciones que pueden mejorar la propuesta de los servicios
ofertados por EasyTaxi con el fin de generar una ventaja competitiva o en otro caso estas
otras aplicaciones identificadas pueden generar la introducción de una nueva tecnología que
mejoren la funcionalidad de los servicios ofertados por EasyTaxi; por lo tanto, se ha de
considerar a las aplicaciones en tres niveles: estratégico, táctico y operativo.
• Definir las aplicaciones: En esta etapa, los especialistas en TIC de EasyTaxi debieron
buscar proporcionar una definición estándar para cada aplicación dentro del desarrollo de la
arquitectura para la propuesta de negocio de transporte desarrollada por la empresa
EasyTaxi; por lo cual, se requirió realizar una división de las aplicaciones en grupos de
aplicaciones relacionadas entre si, ya que algunas de las aplicaciones pueden estar
relacionadas debido a que procesan los mismos tipos de datos o porque sostienen las mismas
funciones en el proceso de negocio. Es así que es necesario que las descripciones deben
definir qué es lo que hace una aplicación y no cómo funciona para si identificar las más
idóneas para el desarrollo de la arquitectura de EasyTaxi.
• Relacionar las aplicaciones con funciones de negocio: Con respecto a esta etapa, se
tiene que identificar las funciones de negocio que están directamente sostenidos o realizados
por cada una de las aplicaciones en la arquitectura de aplicaciones. Por lo tanto, se asume
que los especialistas del área TIC de EasyTaxi aplicaron el principio 80/20, identificando de
esta manera sólo aquellas funciones de negocio para las cuales la aplicación proporciona
información o para la cual la aplicación automatiza la función para si poder ofertar su
propuesta de valor a sus usuarios finales (usuario pasajero y taxista).
• Analizar el impacto en los sistemas actuales: En refrente a esta etapa, los especialistas
en TIC de EasyTaxi debieron determinar el impacto del conjunto propuesto de aplicaciones
en las aplicaciones actualmente implementadas en EasyTaxi para si identificar aplicaciones
existentes e indicar si serán remplazadas, actualizadas, mantenidas o en el peor de los casos
eliminadas.
• Aplicar los principios y estándares de arquitectura más apropiados: En lo referente a
esta etapa, los especialitas en el área de TIC de EasyTaxi debieron haber aplicado los
principios de arquitectura y los estándares de aplicación seleccionados en las etapas
anteriores para luego determinar su afectación en el proceso de transformación desde la
arquitectura de aplicaciones “as-is” hasta el “to-be” de EasyTaxi; por lo tanto, debieron
también considerar la estandarización en proveedores y servicios en áreas donde los
14
 estándares no son prevalentes; por consiguiente, la selección de estándares corporativos
para procesamiento de textos debido a que pueden sostener los principios de arquitectura
como es el caso de la interoperatividad o facilidad de transferencia de datos para la propuesta
de negocio desarrollada por EasyTaxi.
• Formular las decisiones estratégicas de arquitectura de aplicaciones: Esta etapa, los
especialistas en TIC de EasyTaxi debieron formular las decisiones que comprendan la
estrategia de arquitectura de aplicación desarrollada y oferta por EasyTaxi a sus usuarios;
por lo cual, debierón incluir las decisiones sobre cuales de las actuales aplicaciones deben
mantenerse, actualizarse o remplazarse. Desarrollar esquemas descriptivos de la
arquitectura con el fin de lograr la propuesta de valor ofertada por EasyTaxi en su servicio
de transporte seguro de calidad y a tiempo para los usuarios pasajero y generar más ingresos
para el usuario taxista.

7.2. Arquitectura técnica o de infraestructuras:

Otro tipo de arquitectura que se asume que fue considerada por el equipode TIC de EasyTaxi
es la arquitectura técnica o de infraestrura que según se expone en el material de lectura del
módilo tecnología aplicada a la empresa 2.0, es así que este tipo de arquitectura es un conjunto
de abstracciones empleado para modelar el conjunto de elementos básicos de computación
como son los hardwares y los softwares los cuales sostienen las aplicaciones del negocio así
como las interacciones entre dichos elementos; por lo tanto, se incluye en este dominio la
arquitectura de servidores, redes, telecomunicaciones, sistemas operativos, estaciones de
trabajo, middleware, infraestructura de BBDD, seguridad, almacenamiento y otros dispositivos
hardware; por lo consiguiente, el dominio de la arquitectura técnica o de infraestructuras no
incluye nada que tenga que ver con procesos operativos o diseño de Software lo cual se
requiere para el desarrollo del modelo de negocio de EasyTaxi. Por consiguientes, EasyTaxi se
beneficia con este modelo de arquitectura debido a que le ofrece ser flexibles y ágiles ya que
una infraestructura con cimientos sólidos, escalable de manera natural y modular proporciona
unas bases sólidas para adaptarse rápidamente a los cambios en todos los niveles de su
desarrollo e infraestrucura esto se debe a que hoy en día los mercados demandan un alto
grado de flexibilidad debido a los cambios que se presentan en sus participantes como es el
caso de los consumidores que son muy cambiantes al igual de los competidores que desarrollan
nuevas propuestas con el fin de ser mas competitivos y es por ellos que las organizaciones
que cuenta con infraestrucuras débiles, inconsistentes y difíciles de expandir desaparecerán o
quedarán en el olvido por lo cual los mercados de hoy requieren infraestrucuras que estén
construidas bajo componentes modulares estándar.

7.3. Arquitectura de 3 niveles o N niveles:

Este modelo es un tipo de arquitectura de internet, la asume que fue considerado por
especialistas de TIC de EasyTaxi al momento de desarrollar su propuesta de negocio, esta
arquitectura de internet según lo mencionado en el material de lectura del módul tecnología
aplicada a la empresa 2.0 que en una arquitectura de 3 niveles puede haber una infinidad de
interacciones asociadas con la ejecución de la función e-business de EasyTaxi; por lo tanto,
una interacción cliente servicio comienza cuando el proceso clientes de EasyTaxi realiza una
petición al proceso servidor, al se le llamará servidor primario y termina cuando el proceso
cliente recibe una respuestas desde el servidor primario. Con respecto al servidor primario,
este puede necesitar la ayuda de otros servidores al cual se les denominara servidores
secundarios los cuales actuarán como un cliente de los servidores secundarios lo quelleva a
distribuir la funcionalidad a través de tres niveles de servicios en vez de ofrecer sólo dos y
estos tres niveles son:

• Nivel de interfaz de usuario: Este nivel comprende las interfaces gráficas de usuario
denominado GUI de EasyTaxi para interactuar con los dos tipos de usuario finales del modelo
de negocio desarrollado y ofertado por EasyTaxi.
• Nivel de procesamiento: Está conformada por las aplicaciones de proceso de datos que
suponen la funcionalidad núcleo del modelo de negocio ofertado y diseñado por EasyTaxi.

15
 • Nivel de datos: Este nivel es el que interactúa con la base de datos o el sistema de ficheros
desarrollados en el modelo de negocio de EasyTaxi.

8. Modelos de explotación y desarrollo de Software.

8.1. Modelo de explotación:

Tomando en cuelta el modelo de negocio desarrollado por EasyTaxi, se ha llegado a la conclusión

que aplica los siguientes modelos de explotación, los cuales son:

• Modelo por gestión interna o sercios internalizados de TIC: Tomando en cuenta que para
el presente caso se ha analizado el modelo de negocio de EasyTaxi, se puede determinar que el
modelo de explotación implementado por EasyTaxi es modelo por gestión interna o servicios
internalizados TIC que son aquellos en los que es la propia empresa en este caso EasyTaxi quien
gestiona sus servicios de TIC, adquiriendo y operando sus propias infraestructuras y sistemas;
ya que, la propuesta desarrollado por EasyTaxi es una APP de servicios de transporte con
caracteristicas propias creadas por los especialistas en TIC de dichas organización.

• Modelo de externalización o gestión de servicios TIC: A parte del modelo por gestión
interna, se puede considerar que los especialistas en TIC de EasyTaxi hayan tenido que aplicar
otro modelo de explotación que en este caso es el modelo híbrido debido a que hoy en día el
mantenimiendo de la administración de los servidores ofertados por la aplicación de EasyTaxi
es por parte del personal interno de EasyTaxi pero contratando el soporte de algunos hardward
y software del fabricante a través de un acuerdo de soporte 24 horas al día, 7 días a la semana,
los 365 días del año a cambio de una costo mensual único por un número de años determinados.
Esto se debe a que la App de EasyTaxi requiere estar integrada con otras aplicaciones y
hardward con el fin de ofertar de manera eficiente su propuesta de valor y estas son: el sistema
GPS, el sistema Android, el sistema IOS, entre otros.

8.2. Modelo de desarrollo de software:

• Modelo en V:
Tomando en cuenta el modelo de negocio desarrollado y ofertado por EasyTaxi, el modelo de
desarrollo de software que los especialistas en TIC de EasyTaxi debieron aplicar y analizar fue
el modelo en V ya que según se expone en el material de lectura del módulo tecnología aplicada
a la empresa 2.0, este modelo presente una metodología secuencial de ejecución de procesos
donde cada fase debe completarse antes de que comience la que le sigue; ya que, este modelo
se enfatiza en las pruebas donde los procedimientos de pruebas se desarrollan de manera
temprana en el ciclo de vida antes de que se realice cualquier codificación, durante cada una de
las fases que preceden a la implementación. En este modelo, la fase de diseño de alto nivel se
centra en la arquitectura y diseño del sistema; por lo tanto, en esta fase cuando se crea un plan
de pruebas de integración para probar la capacidad que tienen los componentes de Software
del sistema de trabajar conjuntamente. Con respecto a la fase de implementación es de nuevo
donde tiene lugar la codificación; por consiguiente, una vez que se completa la codificación, el
camino de ejecución continúa por el lado derecho de la V donde los planes de prueba
desarrollados anteriormente se ponen en funcionamiento.

16
9. Alianzas estratégicas:
Tomando en cuenta el modelo de negocio de EasyTaxi, se requiere los siguientes análisis
estratégicos:

• Establecer alianzas estratégicas con aplicativos que ofrezcan los servicios de monitoreo por GPS
con el fin de que el usuario pasajero puedo ver en vivo su ruta de transporte y compartir en vivo
su ubicación con sus familiares.
• Implementar alianzas estratégicas con las principales plataformas de redes sociales Facebook
App, Instagram App, Messenger App, Tumblr App, Telegram Messenger APP, para así el usuario
pasajero pueda tener un fácil acceso a éstas y compartir la ubicación de su ruta de transporte en
vivo con amigos o familiares.
• Establecer alianzas estratégicas para complementar la propuesta de valor como el caso de
acuerdos con empresas que ofrecen tanto a los usuarios pasajeros como los taxistas descuentos
o promociones como es el caso de descuentos en clubes, restaurantes, cines, tiendas, comercios,
entre otros afines pero teniendo en cuenta la ciudad donde reside los dos tipos de usuarios que
utilizan los servicios ofertados por EasyTaxi.
• Contar con alianzas estratégicas con empresas de servicios financieros como es el caso de Visa,
Mastercard, AmericanExpress, entre otras con el fin de ofrecer a los usuarios pasajeros variedad
de opciones al momento que desean realizar sus pagos por medio de tarjeta de crédito o débido
en la App de EasyTaxi.
• Contar con alianzas estratégicas con las principales entidades bancarias del Perú con el propósito
de ofrecerles a los usuarios pasajeros descuentos al momento de utilizar las tarjetas de una
entidad bancaria específica lo que llevaría a aumentar el uso del medios de pago tarjeta para así
dejar que este usuario realice los pagos en efectivo.
• Fomentar alianzas estratégicas con los operadores de las compañías de telefonías del Perú con
el fin de ofertar descuentos en sus planes tarifarios o equipos móviles tanto para los usuarios
taxistas y pasajeros con el fin de que cuenten con los equipos móviles inteligentes adecuados
para solicitar los servicios de EasyTaxi.

10. Tecnologías “disruptivas” empleada por EasyTaxi:

Con respecto al tema de las tecnologías disruptivas, EasyTaxi utiliza las siguientes:

• Uso de internet móvil debido a que el aplicativo desarrollado por EasyTaxi para que funcione tiene
que estar instalado en un equipo móvil inteligente con internet para su funcionamiento.
• El internet de las cosas, debido a que la plataforma desarrollada por EasyTaxi sólo funciona si el
equipo móvil se encuentre conectado a una red de internet.
• Cuenta con una tecnología en la nube, debido a que regista y almacena los puntos de partida y
llegada frecuenta a donde el usuario pasajero solicita los servicios de transporte de EasyTaxi
debido a que son almacenados en la nube del APP.

11. Coyuntura del sector de transporte púbico del Perú:

Según el artículo “crisis y oportunidad” publicado el día 16/12/2019 por el periodista Alfredo Thorne
para el diario El Comercio, expone que la crisis del transporte se ha convertido en una pesadilla
para la gran mayoría de la población de Lima. Según las estadísticas recientes publicadas en los
diarios, de un total de 13 millones de viajes diarios en Lima Metropolitana 9,4 son realizados por
vehículos informales y otros 2,8 por taxis, muchos de ellos también informales. Por el lado de la
formalidad, entre la línea 1 del metro, el Metropolitano, y los corredores complementarios suman
solo 1,5 millones de viajes diarios. De esta manera, la informalidad en el transporte público en
Lima llega casi al 94%. El reto de la reforma del transporte es enorme, pero el beneficio será
masivo. Es uno de aquellos problemas que, de ser solucionado correctamente, traería beneficios a
muchos sectores y sería como una inyección de productividad a la vena y al bienestar de un gran
número de ciudadanos. No sólo mejoraríamos la productividad del trabajador, al reducir el tiempo
de viaje diario, sino su seguridad, el número de accidentes, y tendría impacto positivo en el medio
ambiente. La oportunidad consiste en que por primera vez tenemos una Autoridad de Transporte
Urbano mas conocida por sus siglas ATU con un mandato claro, y la disposición de la Municipalidad
de Lima; además, el hecho de que muchas de las líneas de transporte tendrán que ser
17
concesionadas. La ATU ha propuesto cambiar el modelo comisionista afiliador por uno basado en
las concesiones por 10 años e implementar el sistema integrado de transporte (SIT). De hecho,
esta reforma se truncó en el 2014 y de los 49 paquetes de concesiones sólo se asignaron 18. Los
31 paquetes restantes quedaron sin licitarse y, eventualmente, se cancelaron. Entre otros, esta
propuesta enfrenta dos problemas; por una parte, el gran número de taxis colectiveros ilegales
que atentan contra el buen funcionamiento de los buses formales. De hecho, por razones de
rapidez, muchos pasajeros han manifestado que prefieren transportarse en combis o en colectivos
aún cuando pagan más y apesar del mayor riesgo para su seguridad. El segundo problema es la
insuficiencia de buses. Para implementar esta reforma, se estima que se necesitan entre 15 mil y
18 mil buses de gran envergadura. Actualmente solo hay 600 en el Metropolitano y otros 800 en
los corredores. Es imposible poner más buses por el caos que causan los colectivos al invadir los
carriles exclusivos de las empresas formales. Claramente, dejar de lado, de un día para el otro, a
los miles de transportistas informales representa un gran riesgo para la reforma y, prueba de ello,
fue el reciente paro de transportistas realizado el mes de noviembre que logró convertir a la ciudad
en un gran estacionamiento masivo. Es evidente que la reforma debería empezar de a pocos y con
un análisis detenido de las preferencias de los pasajeros y de cómo se mueven alrededor de la
ciudad, lo cual está realizando la ATU. La pregunta es cómo logramos formalizar a los miles de
transportistas que hoy operan por su cuenta. Hay dos elementos que podrían ayudar a lograr este
propósito: un chatarreo y una central recaudadora. La propuesta sería ofrecerle a cada sindicato
de transportistas que sustituyan sus colectivos y combis por nuevos buses formales que cumplan
con los nuevos estándares que fijará la ATU y que utilicen combustibles limpios. Así podrían
participar en las licitaciones de rutas que se darán en el 2020. Además, se eliminarían los vehículos
ilegales. Para financiar este intercambio, se podría estructurar un crédito de Cofide cofinanciado
con los bancos nacionales e internacionales. Para garantizar el pago del crédito, primero se
asignaría este al sindicato de choferes de las líneas, no al chofer individual, de la misma forma en
la que las microfinancieras realizan sus créditos solidarios. De este modo, ningún chofer individual
es responsable del crédito, sino que lo son todos los choferes en su conjunto una forma de
asegurarse de que el pago del crédito esté vinculado al negocio del transporte. Si un conductor
individual decidiera no pagar el crédito, afectaría al sindicato, con lo que este tendría incentivos
para forzarlo a pagar. Segundo, se conformaría una central recaudadora que se encargase de
recaudar los pasajes de todas las líneas y le permita al pasajero pagar con una sola tarjeta todo
tipo de ruta sin necesidad de usar efectivo. Esta central también serviría para garantizar el repago
del crédito en caso el sindicato se retrasace o no lo pagara. La idea sería implementar este
chatarreo de manera gradual, en paquetes de concesiones como propone la ATU. La ventaja es
que se formalizarían miles de unidades que hoy transitan en Lima y se retirarían los colectivos,
buses y combis viejas. Sólo aquellos sindicatos de choferes que se organicen y opten por el
chatarreo podrían hacerlos elegibles para participar en las licitaciones de las nuevas concesiones.
Al resto de vehículos con estándares inferiores se les daría un plazo para salir del parque
automotor, forzándolos a abandonar la ruta o a optar por el chatarreo. Es muy probable que un
análisis financiero detenido de los ingresos y costos de los sindicatos de transportistas implique
que al inicio no logren rentabilizar sus líneas y necesiten apoyo financiero del gobierno en forma
de subsidios. De ser cierto, y de lograrse intercambiar las unidades vehiculares en Lima, sería uno
de los subsidios mejor asignados.
Ante esta situación expuesta por el mencionado periodista, es una oportunidad grande para
EasyTaxi debido a que los usuarios pasajeros están optando por buscar servicios de transporte
públicos eficientes a precio justo y con buen servicio de atención por parte del conductor de dichas
unidades de transporte, ante esto, EasyTaxi le permite a los usuarios pasajeros evaluar la calidad
de cada uno de los servicios solicitados con el fin de realizar las mejoras necesarias con los usuarios
taxistas para que estos últimos ofrezcan un servicio óptimo centrado en la buena atención y
modales con el usuario pasajero.

18
CONCLUSIONES:

• EasyTaxi, es una aplicación de Cabify para teléfonos inteligentes que tiene la finalidad de optimizar
y brindar valor agregado al requerimiento de prestaciones en lo referente al servicio de traslado de
pasajeros; donde, mediante el uso de la aplicación, se les da el ofrecimiento a los usuarios un
sistema de geolocalización que consiste en poner en contacto a los usuarios pasajeros con los
usuarios conductores “taxistas” cercanos de una manera automatizada.
• EasyTaxi necesita continuar con la inversión en I+D para la búsqueda de oportunidades que
diversifique su oferta de productos debido a los cambios que se pueda presentar por los avances
tecnológicos y por la competencia.
• Realizar mejoras en la aplicación, respecto a calidad de los servicios ofertados y seguridad de los
mismos; asimismo, dichas mejoras deberán de probarse en mercados pilotos para así conocer la
efectividad de las mismas tanto con el usuario pasajero y taxista.
• Ampliar las funciones del área de RSE, de manera que participen en la generación de ideas de
innovación, así como en sus planes de comunicación hacia las partes interesadas.

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