INFORME DE INSPECCÍON DE VÍAS

DE LA UNIDAD CHUNGAR.SAC, DE LA COMPAÑÍA

MINERA VOLCAN SAA

RUTA:
• TODA LA UNIDAD CHUNGAR Y SUS ALREDEDORES.

ELABORADO POR:
ALEXANDER, HERMITAÑO
MARTINEZ

Supervisor O.P

Celular 945 729 562

Email : ahermitano@travipur.net

2022

I
 INTRODUCCIÓN

A solicitud de la COMPAÑÍA MINERA VOLCAN SAA, la empresa TRAVIPUR E.I.R.L. ha desarrollado el

presente informe de inspección de vías comprende en toda la unidad CHUNGAR y sus alrededores que se
brinda el servicio de transporte, recopilando información de las condiciones geográficas y ambientales, así
como las entidades de respuesta inmediata en todo su recorrido que podrían brindar ayuda frente a un eventual
accidente.

A lo largo de la ruta se han identificado los peligros y sus potenciales riesgos a la seguridad (personas,
patrimonio) y al ambiente. Los peligros comunes identificados son: laderas erosionadas, laderas húmedas,
zonas de huaycos, lluvia, neblina, granizo, heladas, derrumbes, fallas geológicas, caída de rocas, torrenteras,
canaletas, curvas cerradas, curvas sinuosas, badenes, gibas, cruce de cables eléctricos, cruce de tuberías
metálicas de agua, cruce de animales, (vacas, chivos, burros, mulas, caballos), cruce de personas, cruce
de vehículos motorizados (camiones, autos, combis, buses, taxi motos, tractores), vehículos no motorizados
(carretas, triciclos), zonas urbanas, periurbanas entre otros.

Asimismo, se ha identificado los principales recursos ubicados a lo largo a la ruta como son: Centros de Salud,
Policía Nacional, teléfonos locales, ferreterías, centros de hospedaje, restaurantes, entre otros.

El Análisis de Riesgos de la Ruta tiene el propósito de sustentar los procedimientos de control de riesgos y
respuesta a emergencia que se puedan presentar a lo largo de estas vías que permitan elaborar el Plan de
Contingencias de la Ruta para el Transporte de las unidades móviles por parte de la Compañía Minera Volcán.

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 1. Objetivo:

Identificar los peligros naturales y generados por la actividad humana en todas las vías y accesos que se
brinda el servicio de transporte, así como determinar el nivel de riesgo en la ruta para el transporte liviano en
la unidad CHUNGAR SAC.

2. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LAS PRINCIPALES VÍAS EN EVALUACIÓN

Se describen las características resaltantes de las principales carreteras y vías en evaluación: en toda la unidad
minera CHUNGAR y sus alrededores

3. Tipo de peligro en la ruta

Para efectos de este Análisis es conveniente realizar una clasificación de los peligros a lo que está expuesta
la carretera y por ende de la unidad de transporte que circula por ese lugar. Así los clasificamos en:

3.1. Peligros de origen natural

Generados Por Procesos En El Interior De La Tierra

Sismo
Es la liberación súbita de energía mecánica generada por el movimiento de grandes columnas de rocas en el
interior de la Tierra, entre su corteza y manto superior y, se propaga en forma de vibraciones, a través de las
diferentes capas terrestres, incluyendo los núcleos externos o internos de la Tierra.
Por su intensidad se clasifican en: Baja intensidad (temblores que no causan daño: con intensidad entre los grados
III, IV y V grados de la escala Mercalli Modificada), de Moderada y Alta intensidad (terremotos: con intensidad
entre los grados VI y VII de la escala Mercalli Modificada). Este fenómeno puede ser originado por procesos
volcánicos.

Generados Por Procesos En La Superficie De La Tierra

Deslizamiento de tierra

Es el desplazamiento lento y progresivo de una porción de terreno, más o menos en el mismo sentido de la
pendiente, que puede ser producido por diferentes factores como la erosión del terreno o filtraciones de agua.

Aluvión
Es el desprendimiento de grandes masas de nieve y rocas de la cima de grandes montañas. Se desplazan
con gran velocidad a través de quebradas o valles en pendiente, debido a la ruptura de diques naturales y/o
artificiales o desembalses súbitos de lagunas o intensas precipitaciones en las partes altas de valles y quebradas.

El “huayco”, es un término peruano de origen quechua, que significa quebrada. El huayco es un tipo de aluvión
de baja magnitud, que se registran con frecuencia en las cuencas hidrográficas del país, generalmente
durante el periodo de lluvias. “Lloclla”, término quechua, es más apropiado que “huayco”.

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Derrumbe
Es la caída de una franja de terreno, porción del suelo o roca que pierde estabilidad o la de una estructura
construida por el hombre, ocasionada por la fuerza de la gravedad, socavamiento del pie de un talud inferior,
presencia de zonas de debilidad (fallas o fracturas), precipitaciones pluviales e infiltración del agua,
movimientos sísmicos y vientos fuertes, entre otros. No presenta planos y superficie de deslizamiento.

Este peligro, puede estar condicionado por la presencia de discontinuidades o grietas, generalmente ocurren
en taludes de fuerte pendiente.

Alud
Es el desprendimiento violento en un frente glaciar y pendiente abajo, de una gran masa de nieve o hielo,
acompañado en algunos casos de fragmentos rocosos de diversos tamaños y sedimentos de diferente
granulometría.

Erosión Fluvial/de Laderas

La erosión es la desintegración, desgaste o pérdida de suelo y/o rocas como resultado de la acción
del agua y fenómenos de intemperismo.

La erosión fluvial es el desgaste que producen las fuerzas hidráulicas de un río en sus márgenes y en el fondo
de su cauce, con variados efectos colaterales.

Mientras que por erosión de laderas, se entiende a todos los procesos que ocasionan el desgate y traslado
de los materiales de superficie (suelo o roca), por el continuo ataque de agentes erosivos, tales como agua de
lluvias, escurrimiento superficial y vientos, que tiende a degradar la superficie del terreno.

Hidrológico, Meteorológico Y Oceanográfico

Inundación
Es el desborde lateral del agua de los ríos, lagos, mares y/o represas, cubriendo temporalmente los terrenos
bajos, adyacentes a sus riberas, llamadas zonas inundables. Suelen ocurrir en épocas de grandes
precipitaciones, marejadas y maremotos (tsunami).

Viento
El viento es el movimiento del aire en sentido horizontal, debido a las diferencias de temperaturas
existentes al producirse un desigual calentamiento de las diversas zonas de la Tierra. Para una
determinada región existe una velocidad de viento promedio, cuando supera dicho promedio y genera daños,
se tipifica como un viento fuerte o de alta intensidad.

Lluvia
Es la precipitación de partículas de agua, en forma líquida, que cae de la nube. Para una determinada región
existe una precipitación promedio, cuando supera dicho promedio y genera daños, se tipifica como una lluvia
intensa.

Helada
Se produce cuando la temperatura ambiental disminuye a valores cercanos o debajo de cero grados. Se genera
por un exceso de enfriamiento del suelo y por ende las primeras capas de aire adyacentes a el, durante cielos
claros y secos en el día; en otros casos, por la invasión de masas de aire de origen Antártico y se presenta
en la región de la sierra y con influencia en la selva, se presenta durante todo el año, con mayor intensidad en
el invierno.

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Sequía
La sequía es considerada como un fenómeno climático cíclico provocado por una reducción en la
precipitación, que se manifiesta en forma lenta y afecta a personas, actividades económicas, a la
agricultura, al ambiente e incluso puede interferir en el desarrollo social y económico de los pueblos.
Existen varias definiciones de sequía, las cuales se sustentan en los tipos de impactos que este fenómeno
trae como consecuencia.

Granizada
El granizo es el agua congelada que cae en forma de granos de hielo traslúcidos, de estructura hojosa en capas
concéntricas. Se originan en las nubes cumulonimbos y constituye un fenómeno de ámbito local y de corta
duración, que acostumbra a resolverse en lluvia.

La granizada, es la cantidad de granizo que cae en un periodo de tiempo determinado. Normalmente durante
6 horas expresada en centímetros de espesor.

Nevada
Es un fenómeno atmosférico que consiste en la precipitación de agua helada, en forma de cristales
agrupados en copos blancos que provienen de la congelación de vapor de agua atmosférica. La nieve se forma
cuando la temperatura está por debajo de los 0°C, con lo cual los diminutos cristales que caen en cualquier
precipitación acuosa no tienen ocasión de fundirse, solo lo hacen superficialmente, mezclándose entre sí
y dando lugar a los copos de nieve.

En nuestro país normalmente, las nevadas se registran encima de los 3800 a 4330 m.s.n.m.
La nevada, es la cantidad de nieve que cae en un período de tiempo determinado, normalmente durante seis
horas expresada en centímetros de profundidad.

Friaje
Invasión de masas de aire de origen Antártico generan heladas y se presentan en las partes altas de la sierra.
Localmente en la selva, en estos casos, las temperaturas bajan debajo de lo normal denominándose a
este fenómeno FRIAJE.

3.2. Peligros Generados Por La Actividad Humana

Son todos los objetos, situaciones o hechos que están relacionados a la carretera o vía de circulación terrestre
que pueden afectar el libre tránsito de vehículos. Y estos son:
Cruce de Cables y Torres de Alta Tensión

Son los cables eléctricos que cruzan la carretea relacionados a la presencia de Torres de Alta Tensión que
forman parte del sistema de generación y distribución de energía de la red nacional eléctrica. Asimismo
las Torres de Alta tensión junto a la carretera y muchas veces no respetan la servidumbre necesaria para su
ubicación.

Torrenteras y Canaletas

Son las estructuras que sirven de guía para el desplazamiento de las aguas y lodos que se generan en las
partes altas de los cerros y laderas que cruzan la carretera por debajo de ella. Asimismo sirven de drenaje de
la aguas de lluvia que se producen en algunas zonas de la carretera.

Badenes
Son estructuras especiales de las carreteras para desplazar el agua de lluvia e inundaciones de las partes
altas de los cerros sin afectar la continuidad de la carretera. Por lo general tienen pendientes pronunciadas
y su recorrido se debe hacer a una velocidad controlada (max. 20 Km/h)

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Gibas
Conocidos como baches, estructuras semiesféricas que permiten reducir la velocidad en zonas urbanas o cruces
de desvíos. Se incluyen también los llamados “ojos de gato”.

Zona Urbana
Población que tiene los servicios básicos por donde circula la carretera principal y la cual forma parte de su calle
principal.

Zona Peri urbana

Población que se encuentra en las afueras de las zonas urbanas, por lo general son viviendas aisladas de la zona
urbana, muchas de ellas carecen de los servicios básicos.
Cruce de Personas

Personas que se movilizan a lo largo de la carretera no solo en zonas urbanas, rurales sino también
desplazándose de un centro poblado a otro. Incluye la presencia de niños que juegan o realizan algún deporte
en la carretera.

Cruce de Animales
Animales de todo tipo (vacas, caballos, chivos, perros, etc.) que se presentan de manera avisada o de
improviso en la carreta asfaltada. Asimismo incluye el tránsito de estos a lo largo de la vía en ciertos tramos,
principalmente en las primeras horas dela mañana (aprox. 6a 9 am) y en las últimas horas de la tarde (aprox. 4
a 6 pm).

Cruce de Camiones y Buses

Presencia de camiones de carga pesada o buses de pasajeros que se desplazan en sentido opuesto a gran
velocidad o cubriendo el área de desplazamiento del vehículo en sentido contrario.

Cruce de vehículos motorizados y no motorizados

Presencia de autos, moto taxis, tractores, etc. que se desplazan en cualquier sentido de la carretera principal o de
los desvíos de ellas.

Curvas
Son las ondulaciones de la carretera que debido a la geografía que recorre se encuentran de estos tipos: Curvas
Sinuosas
Curvas a Izquierda o Derecha Curvas en U

Zona de baches
Son las grietas de la carretera asfaltada producto de las filtraciones, deterioro por el uso y falta de
mantenimiento de la carretera.

Puentes
Son estructuras de concreto y fierro que sirven para unir dos tramos de la carretera. Muchas veces se
encuentran al iniciar o terminar curvas sinuosas, izquierda o derecha, en U.

Pendientes Pronunciadas
Son las bajadas o subidas de las carreteras mayor a 20º de pendiente que posee la carretera o vía de
circulación que conectan a la misma vía, curvas de todos los tipos, puentes, zonas urbanas, periurbanas o rurales.
Se consideran la carretera ondulante.

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Mal de Altura
Es la deficiencia de oxígeno ocasionada por la altura a medida que transitamos desde la costa a la sierra. Por lo
general a una altura de 2800 m.s.n.m se percibe el mal de altura o soroche siendo este nuestro nivel de altura
4330 m.s.n.m en CHUNGAR, así como dolores de cabeza, somnolencia y fatiga.

Disturbios Sociales
Manifestaciones socio-políticas generadas por la población cercana a las carreteras, colocando piedras, llantas
quemadas, troncos de árboles y cualquier otro objeto que obstaculice el libre tránsito por la carretera.

Caracterización De Los Peligros de la Ruta

La caracterización de los peligros naturales y producidos por el hombre se pueden presentar de forma individual
y asociada, esta última es la que tiene una sinergia especial pues genera niveles de consecuencia
variables.

Para efectos del Análisis se realizará la caracterización de peligros de forma individual por tramo de la ruta
(kilometraje) y aquellos que se presentan en simultáneo la probabilidad de ocurrencia es frecuente por el tramo
de carretera a evaluar.

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Así tenemos a continuación la presentación de todos los peligros con la caracterización de sus potenciales
daños:

Identificación de Peligros Potencial de Daños a Carreteras

Sismo Deslizamiento de Tierra, Caída de Rocas, Aluvión, Derrumbe, Alud en la

carretera (interrupción deltránsito).

Caída de rocas sobre el vehículo (sobre el motor, sobre el parabrisas

central, sobre el parabrisas lateral –copiloto/piloto-, de forma lateral, en los
aros/llantas, sobre la tolva, sobre el techo.)

Agrietamiento de carreteras que impide el tránsito de vehículos de un

solo sentido, de ambos sentidos.

Hundimiento de carretera de un solo sentido, en el sentido opuesto o de

ambos sentidos.

Caída de cables sobre la carretera, en la dirección de recorrido del

vehículo, en la dirección opuesta o en ambos sentidos.

Caída de torres de alta tensión sobre la carretera, en el sentido del

recorrido del vehículo, en sentido contrario o en ambos sentidos.

Caída de paneles publicitarios sobre la carretera, en el sentido del

recorrido del vehículo, en sentido contrario o en ambos sentidos.

El potencial de daño puede ser mayor si el vehículo circula a una

velocidad mayor a 30 Km/h, dado que el piloto tendrá más dificultades
para la operación y maniobra del vehículo.

Embalse Caída de rocas, lodo, troncos en el cauce de un río produciendo su

embalse y riesgo de desborde.
Deslizamiento de Tierra, Caída de Rocas, Aluvión, Derrumbe, Alud en la
carretera (interrupción del tránsito). Daño a poblados, carretera.

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Identificación de Peligros Potencial de Daños a Carreteras

Aluvión Derrumbe Alud Interrupciones de la carretera en el sentido del vehículo, en sentido

opuesto o en ambos.

El potencial de daño aumenta si los badenes no están en

mantenimiento constante.

Vehículo puede salirse de la carretera. Choques con otros vehículos.

Vehículo sepultado, caída de distintos niveles sobre viviendas rurales y

urbanas, centros poblados, canaletas y cuerpos de agua.

Erosión Fluvial/de Laderas Inundación Interrupciones de la carretera en el sentido del vehículo, en sentido
opuesto o en ambos.

Vehículo puede salirse de la carretera. Choques con otros vehículos.

Vehículo sepultado, caída de distintos niveles sobre viviendas rurales y
urbanas centros poblados, canaletas y cuerpos de agua.

Viento Levantamiento de areniscas que dificultan la visibilidad del conductor del

vehículo pudiendo colisionar con otros vehículos.
Salirse de la carretera, colisionar con objetos –paneles, señales de
tránsito, volcadura del vehículo.

Lluvia Dificultad en la visibilidad de la carretera lo que produciría salida de la

carretera, desbarranco, choques y caídas sobre viviendas, centros
poblados, entre otros.

Al generar humedecimiento de la carretera dificultaría tener un mayor

control sobre el vehículo (frenos).

Helada La calidad de la superficie de la carretera se vería afectada pues el

vehículo en estas condiciones puede tener un accidente (salida de la
carretera, desbarranco, caída y choque con viviendas, centros
poblados.

Sequía Las sequías están directamente relacionadas con la caída de rocas

pues la cobertura vegetal que rodea las laderas que se encuentran muy
cercanas a la carretera sirve de malla de retención natural.

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Identificación de Peligros Potencial de Daños a Carreteras

Mayor movimiento de animales por la carretera dado que los dueños se

desplazan por ella en busca de pastos naturales y pueden generar
mayor potencial de accidentes con los vehículos que transitan por la
zona.
Posibilidad de Incendios debido a la resequedad de los sembríos y
Arbustos

Granizada Puede generar dificultad en el manejo del vehículo, agravándose aún

más con procesos de friaje en los andes.

Carretera se deteriora y exige mayores maniobras para la operación del

vehículo por parte del piloto.

El vehículo puede salirse de la carretera, chocar con otros vehículos,

chocar con viviendas cercanas, caer al abismo, sobre centros poblados y
cuerpos de agua.

Nevada Se presenta a partir de los 3800 a 4330 msnm.

Puede ocasionar dificultad en la visibilidad de la carretera lo que podría

generar accidentes (choques, caídas, volcaduras) salidas de la
carretera.

Neblina Se presentan a partir de 2600 a 4330msnm

Ocasiona dificultad en la visibilidad de la carretera lo que podría

ocasionar accidentes, volcaduras, precipitaciones.

Friaje Mayor generación de neblina en la carretera especialmente las que

tienen una altitud mayor a 3800 msnm.

Dificultad en la operación normal del vehículo, encendido, combustión,

líquidos de frenos y otros fluidos del vehículo.

Cruce de Cables y Torres de Alta Debido a la cercanía a la carretera, muchas torres de alta tensión no
Tensión tienen la servidumbre a ambos lados de su ubicación, asimismo los
cables que cruzan la carretera podrán afectar el tránsito vehicular al

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Identificación de Peligros Potencial de Daños a Carreteras

colapsar estas (caída de torres y cables a la carretera).

Interrupción del tránsito.

Colisión con la estructura de las torres.
Torrenteras y Canaletas Interrupción del tránsito.
Debilitamiento de la carretera si no hay mantenimiento.
Humedecimiento, agrietamiento, inundación de la carretera.
Presencia de obstáculos en la carretera (rocas, lodos, troncos, entre
otros)
Dunas Pérdida de control del vehículo.
Choque e impacto con vehículos locales.

Gibas Deterioro del vehiculo (suspensión, aros, llantas). Pérdida de control del
vehículo.
Choque e impacto con vehículos locales.

Zona Urbana Atropello de personas (adultos y niños), por la actividad dada

(comercio, transporte informal, transporte local -mototaxis, combis-)
Choque e impacto con vehículos locales.

Zona Periurbana Atropello de personas (adultos y niños), por la actividad dada (tránsito de
personas, juegos de niños en la carretera)
Choque e impacto con vehículos locales.

Cruce de Personas Atropellos por el tránsito de personas de forma inesperada.

Cruce de Animales Atropellos por el tránsito de animales libres o guiados por su dueño o
encargado.

Cruce de Camiones y Buses Choque e impacto con vehículos de transporte pesado (carga de
alimentos, maquinarias, combustibles), asimismo con los buses de
transportes de pasajeros.

Cruce de vehículos motorizados y no Choque e impacto con vehículos motorizados y no motorizados

motorizados (tractores, autos, motos lineales, taximotos, combis,etc).
Impacto frontal con estos vehículos dado que invaden el carril contrario.

Curvas En todas sus modalidades en U, sinuosas y derecha/izquierda tienen el

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Identificación de Peligros Potencial de Daños a Carreteras

potencial de causar accidentes si el vehículo va a excesiva velocidad o si

el vehículo que se desplaza en el carril contrario invade el mismo por
donde se desplaza el vehículo.

Zona de baches Pérdida de control del vehículo.

Choques e impactos con otros vehículos si se desplaza a excesiva

velocidad.

Salida de la carretera, caída a abismo, caída a canaletas, choques a

viviendas.

Carretera Ondulante Pérdida de control del vehículo.

Choques e impactos con otros vehículos si se desplaza a excesiva

velocidad.
Salida de la carretera, caída a abismo, caída a canaletas, choques a
viviendas.

Puentes Pérdida de continuidad en la carretera que puede generar choque e

impacto del vehículo.

Mayores daños si son continuidad de curvas, badenes, pendientes

pronunciadas, si el vehículo transita a excesiva velocidad.
Pendientes Pronunciadas Salida de la carretera, caída a canaletas, al abismo e impactos con
otros vehículos, caída y choques con viviendas, choque e impacto con
infraestructura cercana a carretera.

Mal de Altura Dolores de cabeza, somnolencia y pérdida gradual de reflejos por parte de
la persona conductora a partir de los 2800 msnm siempre que no tenga
practica o está aclimatada.

Choques e impactos con otros vehículos, impacto sobre viviendas,

caída a canaletas, salida de la carretera, entre otros.

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Identificación de Peligros Potencial de Daños a Carreteras

Disturbios Sociales Sobre todo en las zonas urbanas hay la práctica de seguir los paros
regionales donde se colocan palos, troncos, rocas de todos los
tamaños, llantas y otros objetos sobre la carretera.

Generan interrupción del tránsito, agresión a los conductores que

intentan trasladarse sobre el tramo de la vía interrumpida.

Destrozos total o parcial del vehículo (incendio del vehículo, rotura de

parabrisas, destrozos de las llantas, robo y vandalismo).

Toma de rehenes dependiendo del nivel del disturbio social.

Es variable en la medida de la situación nacional, regional y local.

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 4. OBSERVACIONES DE VIAS EN LA UNIDAD MINERAA CHUNGAR.

OBSERVACION 01: Se observa las vías en mal estado en la ruta Huayllay hasta Chungar

OBSERVACION 02: Se observa las vías en mal estado en la ruta Huayllay hasta Chungar

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 5. CONCLUSIONES

Se observa que las vías que encuentran deterioradas por las constantes lluvias y el transito continuo de los equipos
pesados, con riesgo a cuneteo, atollamiento, despiste, hasta posibles choques.

Peligros de la Carretera:

Curvas en la carretera. En estas se incluyen las sinuosas, en U, las cerradas –izquierda/derecha-. Por lo general
se encuentran en todo el tramo los riesgos más frecuentes son: el choque frontal de vehículos, que el
vehículo se salga de la calzada o que se vuelque.

Pendientes. Por su mayor inclinación que la normal, tiende a poner en mayor riesgo al vehículo, sobre todo al
que transporta mayor carga. Uno de los riesgos más frecuentes es que el vehículo sufra una volcadura y
salida de la carretera.

Zona de Cruce de personas y/o de ganado. Factor de inevitable ocurrencia, de ocurrencia principalmente en los
centros poblados, en zonas urbanas y/o en zonas de afluencia de ganado en pastoreo. Entre los peligros
latentes están: atropello de personas/ganado, choque del vehículo, maniobra peligrosa del conductor para
no atropellar u obstrucción del tránsito. El cual traería dos problemas, el impacto ambiental y el impacto
social.

Evento geodinámico probable. Entre los eventos geodinámicas que pudieran obstruir el tránsito vehicular normal
o propiciar un accidente, se han considerado: deslizamiento, derrumbe o caída de roca. Su mayor probabilidad de
ocurrencia está ligada a las precipitaciones pluviales y sequías.

Inundación / erosión de ribera probable. Son eventos que pueden ocurrir en los tramos de la carretera cuya
rasante está muy cerca del borde o ribera del río (inundaciones), que en temporada de lluvias intensas puede
elevar su nivel y provocar la inundación y por lo tanto afectar el tránsito de vehículos o en situación extrema,
un accidente.

Neblina frecuente. Son tramos de la carretera que en determinado tiempo del año o del día tienen
visibilidad reducida por presencia de neblina, más o menos densa, que obliga a los c onductores de
vehículos a incrementar las precauciones de manejo para evitar accidente y choques.

Altura: Condición de la ruta a medida que se transita por la carretera y sus efectos se manifiesta a partir de los
4330 msnm. Los cuales pueden ser: dolores de cabeza, somnolencia, mareos, presión alta, taquicardia.

6. RECOMENDACIONES

• Realizar el mantenimiento de vías, esto a fin de evitar incidentes y/o accidentes por la
exposición a condiciones inseguras de la vía de tránsito.
• Si las condiciones inseguras continúan se recomienda realizar el PARE antes de continuar
con el servicio para evitar la exposición a posibles cuenteo, colisión, atollamiento y despiste
de las unidades durante el tránsito.

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GRACIAS

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