Practica 10

MATERIA:
CONTROLES ELECTRICOS
TEMA:
REPORTE DE PRÁCTICA -
CARRERA:
INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA
EQUIPO:
BLANCO BAGLIETTO ANGEL
GOMEZ AMADOR HANS ELIUD
LUCAS MERINO ISAIAS
MORALES RAMIRES JOSUÉ
PIOQUINTO DAVILA JOSÉ ARTURO
DOCENTE:
JOSÉ ANTONIO VILLALOBOS GARCÍA
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TUXTEPEC
NE
DEPARTAMENTO METALMECÁNICA GE I RIA
IN
LABORATORIO DE INGENIERÍA
ELECTROMECÁNICA
ELECTROMECANICA
REPORTE DE PRÁCTICAS
PLAN DE CLAVE DE NOMBRE DE LA

CARRERA
ESTUDIOS ASIGNATURA ASIGNATURA
INGENIERÍA CONTROLES
ELECTROMECÁNICA FEB-JUN EMF-1006 ELECTRICOS
2022
HORAS DE
PRÁCTICA No. NOMBRE DE LA PRÁCTICA
PRÁCTICA
10 CONTROL ELECTRONEUMATICO 1
1 OBJETIVO:
Realizar la conexión de un sistema electroneumático.
2 INTRODUCCIÓN:
El término electroneumático se define a partir de las palabras electro que significa
eléctrico y neumático que significa presión de aire. Por lo tanto, un sistema
electroneumático es una integración de la electricidad y los componentes
mecánicos con fuente de aire comprimido.
La transferencia de energía en la neumática, como el bombeo de aire en un cilindro
neumático debe ser controlado. Esta puede controlar la presión abriendo
manualmente una válvula, detectando automáticamente su presión, o enviando una
señal.
Tanto los controladores neumáticos como los electroneumáticos tienen una sección
de potencia neumática. En una electroneumática, la sección de control de señales
está compuesta por componentes eléctricos, como los botones de entrada
1
eléctricos, los interruptores de proximidad, los relés, o un controlador lógico
programable (PLC).
3 FUNDAMENTO:
Existen siete dispositivos eléctricos básicos habitualmente utilizados en el control
de los sistemas electroneumáticos
Válvulas de accionamiento manual, tipo botón / palanca:
Una válvula de accionamiento manual es un pulsador que se utiliza para cerrar o
abrir un circuito de control eléctrico. Se utilizan principalmente para arranque y
parada de la operación de la maquinaria. También proporcionan una parada
manual cuando se produce una emergencia.
Interruptor de límite:
Cualquier interruptor que se acciona debido a la posición de un componente
neumático, normalmente un vástago de pistón o el eje del motor hidráulico o la
posición de la carga se denomina interruptor de límite. El accionamiento de un
interruptor de fin de límite proporciona una señal eléctrica que causa una respuesta
apropiada del sistema.
Presostato o interruptor de presión:
Un presostato o interruptor de presión es un convertidor de señales neumáticas y
eléctricas. En definitiva, los interruptores de presión se usan para detectar el
cambio de presión, y abre o cierra un interruptor eléctrico cuando una presión
predeterminada es alcanzada.
Válvulas solenoides:
Una válvula solenoide, también conocida como válvula de accionamiento eléctrico,
es una válvula que utiliza la fuerza electromagnética para funcionar. Es decir,
cuando se pasa una corriente eléctrica a través de la bobina del solenoide, se
genera un campo magnético que hace que se mueva una varilla de metal armado
Relé:
Para electroneumática es un interruptor de accionamiento electromagnético. En
realidad, es un simple dispositivo eléctrico utilizado para el procesamiento de
señales. Los relés están diseñados para soportar fuertes subidas de tensión y
condiciones ambientales adversas.
Relé de temporizador o de retardo de tiempo:
Los relés de retardo de tiempo pueden construirse para retrasar el movimiento del
2
inducido en la activación o desactivación de la bobina, o ambas. Los contactos de
los relés de retardo de tiempo deben especificarse no sólo como normalmente
abiertos o normalmente cerrados, sino también si el retardo opera en la dirección
del cierre o en la dirección de la apertura.
Interruptor de temperatura:
El interruptor de temperatura o termostato detecta automáticamente un cambio de
temperatura. Así mismo, es el componente del sistema electroneumático destinado
a abrir y cerrar un circuito eléctrico bajo la acción de una variación de temperatura.
4 MATERIAL Y EQUIPO:
 Compresor de aire
 Cables para conexión
 Tablero de pruebas del sistema electroneumático
5 PROCEDIMIENTO:
3
6 RESULTADOS:
4
7 CONCLUSIONES:
En esta práctica se observó el funcionamiento de un sistema electroneumático,
teniendo en cuenta que el procedimiento fue realizar las conexiones adecuadas y
correctas para que el sistema funcionara correctamente.
8 REFERENCIAS:
Teoría impartida en clase.

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