Trabajo Electricidad

POLIANDINA CENTRAL S.A.
TALLER – ELECTRICIDAD
NOMBRES: JONATAN ROMERO TORRES
JUAN GUILLERMO HERNANDEZ MENDOZA
HERNAN ANDRES TORRES MANRIQUE
Kevin Styd Narváez Amaya
TRABAJO DE ELECTRICIDAD PULSAR 200 NS

1 Identifique y los componentes y características del sistema de carga de la motocicleta.
R/- Estator, magneto, regulador rectificador, capacitor, batería.
2 Dibuje el diagrama de carga de la motocicleta (identifíquelo en el manual de servicio)

R/-
3 con la ayuda del manual de servicio y el diagrama eléctrico identifique el tipo de bobina
(monofásica, bifásica y trifásica) y que cables llegan al regulador electrificadora.
R/- Una bobina bifásica, salen dos cables amarillos del estator y llegan dos azul con blanco al
regulador rectificador
4 Realice la medición de resistencia de la bobina de carga, escriba el resultado y como se realiza

según el manual de servicio. Especifique como medir continuidad.
R/- El resultado de esta moto es 0.8 , para medir continuidad ponemos el multímetro en escala de
continuidad verificamos las dos puntas q emitan un sonido y procedemos a poner las puntas en los
cables salientes del estator para verificar la continuidad .
5 Explique las mediciones de diagnóstico ( Medición de voltaje AC de salida de la corona,

Medición de voltaje regulado DC a 4500 rpm y voltaje de la batería después de carga debe
sostener un voltaje por encima de 12,7 Volts ) describa el procedimiento de cada una .
R/- ponemos el multímetro en la escala de voltaje alterno y ubicamos las dos puntas en los dos
cables de salida del estator midiendo el voltaje a bajas y a altas revoluciones , para medir voltaje
DC (corriente directa ) ubicamos el multímetro en escala de corriente directa en 20 volteos,
ubicamos el multímetro en borneth se la batería positivo y negativo respectivamente o
directamente a los cables de salida del regulador rectificador el cual no debe superar los 14.7
volteos corriente directa y para medir voltaje de batería se debe ubicar multímetro en rango de 20
volteos DC cable rojo borneth positivo cable negro borneth negativo la medición no debe ser
inferior a 12.7 voltios DC.
6 Realice la inspección de fugas de corriente midiendo amperaje con la motocicleta apagada.
R/- Se desconecta ña batería el borneth negativo, el borneth positivo queda el cable conectado
normalmente, la punta roja del multímetro se conecta al borneth negativo y la punta negra se
conecta en el cable conectado que iba en el borneth hay no debería marcar ningún amperaje o si
el amperaje que marca es superior a 0.8 hay alguna fuga de corriente.
7 Encienda todos los componentes de la motocicleta y realice la reparación del ramal si es

necesario.
8 Realice y explique la medición y diagnóstico del regulador desconectado.
R/- Para saber si el regulador de la moto está dañado, lo primero que hay que hacer es conocer qué
es y su importancia. Y es que el hecho de tener una motocicleta no implica ser un experto en
mecánica. El regulador puede definirse como una pieza pequeña que tiene forma cuadrada y
aleteada, que habitualmente está situada en la parte delantera bajo el chasis.
Su funcionamiento es totalmente clave para que la moto circule, ya que es la parte responsable en la
motocicleta de convertir la corriente que produce el alternador en una corriente alterna. Esta es la
que se envía a la batería para que la moto arranque y funcione
*Síntomas del fallo del regulador de la moto
No obstante, sí hay una serie de señales o indicios que pueden hacer pensar que el regulador de la
moto está dañado, sobre todo cuando se producen varios de ellos al mismo tiempo:
 La moto no arranca de repente: aunque hayas circulado con ella hace unos minutos, es imposible
que arranque a pesar de que la empujes para generar inercia.
 La moto circula pero se para: aunque circula, se nota que se van produciendo pequeños parones
de forma continuada y se oyen como ruidos extraños que indican que algo no va bien. Estos
sonidos son similares a los que producen los petardos.
 Las luces de la moto dejan de encenderse: esto es porque no tiene energía suficiente para
funcionar.
 Falla todo el cuadro eléctrico de la moto: de manera que no está operativo el cuentakilómetros,
el velocímetro…
 La pieza del regulador está caliente al tocarla: comprobar su temperatura es importante porque
el sobrecalentamiento, como hemos comentado, hace que no funcione bien.
 La batería se sobrecarga: porque el regulador no trasforma bien la corriente que proviene del
alternador. Esto incluso puede hacer que la batería llegue a explotar o algunos de sus tapones.
MEDICION DE VOLTAJE AC DE SALIDA DE LA CORONA
Primero vamos a desconectar la bobina y medimos resistencia, ponemos el multímetro en escala
de 200 ohmios, conectamos punta negra y punta roja en el conector en la bobina y nos da una
resistencia de 0.6 ohmios, probamos si esta aterrizada haciendo tierra.
Ahora vamos a encender la moto y vamos a medir cuando nos está dando en corriente alterna,
ponemos nuestro multímetro para medir AC, colocamos las puntas del conector de la bobina da en
el relente 20 voltios y el acelerar nos da 140 voltios. Así comprobamos que la bobina está bien.
9 Identifique los componentes y características del sistema de encendido de la motocicleta.
R/- Las características del sistema de encendido son:

 proveer la fuente de calor de alta temperatura para el encendido de la mezcla aire – gasolina
dentro del motor.
 controlar el momento adecuado para el encendido de la mezcla.
 controlar el avance retroceso del tiempo de ignición.
 Proteger el motor de altas y bajas revoluciones que le ocasionen daño.
COMPONENTES
*FUENTE DE POTENCIA: bobina o sistema de carga, esta es la encargada de alimentar

el C.D.I con la corriente base que será multiplicada.
*BOBINA DE PULSO: son dos espirales de alambre envueltos uno alrededor del otro, su
función es indicarle al CDI por medio de una señal en voltios el momento preciso para
descargar la corriente.
Una de sus características es la generación de bajo voltaje y resistencia.
CDI :
Es el encargado de descargar la corriente hacia la bobina de alta en el momento indicado y

controlar los avances y retrocesos del encendido
BOBINA DE ALTA
Multiplica el bajo voltaje a alto voltaje; Debemos tener en cuenta para el diagnóstico
primario se mide en ohmios y el secundario sin capuchón en kilo ohmios.
BUJIA
Sirve como fuente de calor dentro del cilindro. Esta cuenta con electrodos uno central y uno
lateral, cuando se aplica un voltaje lo suficientemente alto se produce un salto de chispa
entre la tolerancia de los dos electrodos.
10 DIBUJE EL DIAGRAMA DE ENCENDIDO

R/*
11 Realice las mediciones de diagnósticos (continuidad y medición de resistencia) para
el sistema de encendido, llegada y salida de corriente, escriba los valores obtenidos y
el proceso realizado.
R/- Se procede a bajar la volanta para verificar que las líneas del estator tenga continuidad
con el multímetro en escala de continuidad o diodo y luego se mide resistencias con el
multímetro en escala de 200 ohms, encontrando valores dentro del rango según el manual el
cual nos dice que va de 0.8 a 1.1 ohms a 25 grados centígrados.
12 Desmonte los comandos de luces de la motocicleta y realice el chequeo de

interruptores para comprobar el cierre del circuito según corresponda. Describa el
proceso e identifique los colores de cada interruptor.
R/- se procede a desmontar comandos y se verifica circuito de luces del comando derecho
donde llega una señal positiva de un cable de color gris/ rojo y sale un cable azul claro /rojo
para el conector donde sale un cable amarillo blanco para el comando izquierdo de luces
altas y rojo /azul para bajas también para el mismo circuito un cable blanco amarillo para
luces de paso
13 Realice la medición del TPS escriba los valores del manual de servicio.
R/-
14 ) Realice la medición del sensor de combustible .
R/-

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R/- Estator, magneto, regulador rectificador, capacitor, batería.

2 Dibuje el diagrama de carga de la motocicleta (identifíquelo en el manual de servicio)

4 Realice la medición de resistencia de la bobina de carga, escriba el resultado y como se realiza

5 Explique las mediciones de diagnóstico ( Medición de voltaje AC de salida de la corona,

6 Realice la inspección de fugas de corriente midiendo amperaje con la motocicleta apagada.

7 Encienda todos los componentes de la motocicleta y realice la reparación del ramal si es

8 Realice y explique la medición y diagnóstico del regulador desconectado.

R/- Las características del sistema de encendido son:

*FUENTE DE POTENCIA: bobina o sistema de carga, esta es la encargada de alimentar

Es el encargado de descargar la corriente hacia la bobina de alta en el momento indicado y

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12 Desmonte los comandos de luces de la motocicleta y realice el chequeo de

14 ) Realice la medición del sensor de combustible .

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