Caterpillar Cat Off Highway Dump Trucks Spec Ee1669

Camión minero
785C
Motor Pesos – aproximados

Modelo de motor Cat® 3512B-EUI Peso bruto de la máquina en orden de trabajo 249.480 kg 550.000 lb
Potencia bruta – SAE J1995 1.082 kW 1.450 hp Especiicaciones de operación
Potencia neta 1.005 kW 1.348 hp Capacidad de carga útil nominal 136 tons métricas 150 tons EE.UU.
Courtesy of Machine.Market
Contenido
Tren de fuerza – motor .......................................3
Tren de fuerza – transmisión.............................4
Integración del motor/tren de fuerza ..............5
Estructuras...........................................................6
Estación del operador ........................................7
El Camión Minero 785C ha sido ideado para proporcionar
Sistema de frenos Cat .......................................8 mayor rendimiento, diseñado para ofrecer mayor comodidad y
Sistemas de las cajas de los camiones ..........9 fabricado para que perdure. Desarrollado especíicamente para
Sistema Monitor................................................10 minería y aplicaciones de construcción de alta productividad,
Seguridad ...........................................................11 el Camión Minero 785C mantiene el material en movimiento
en un volumen alto para reducir su costo por tonelada.
Sostenibilidad ....................................................12
Facilidad de servicio.........................................13 La construcción robusta crea una máquina duradera. Los
Respaldo al cliente ...........................................14 sencillos procedimientos de mantenimiento aseguran una
Especiicaciones...............................................15
gran iabilidad y una vida útil prolongada con bajos costos
de operación.
Equipos estándar ..............................................23
Equipos optativos..............................................24
Notas...................................................................25
Tren de fuerza – motor
El motor diesel Cat® 3512B EUI con doble turbocompresor y posenfriador
suministra alta potencia y iabilidad en las aplicaciones de minería más
exigentes del mundo.
Motor
El motor diesel Cat® 3512B EUI con doble turbocompresor
y posenfriador suministra alta potencia y iabilidad en las
aplicaciones de minería más exigentes del mundo.
Diseño
El 3512B es un diseño de 12 cilindros y cuatro carreras que
utiliza carreras de potencia prolongadas y eicaces para
lograr una combustión del combustible más completa
y una eiciencia del combustible óptima.
Cumple con los requisitos de la EPA
Según corresponda, el Motor 3512B cumple los requisitos
sobre emisiones de la Agencia de Protección Ambiental
(EPA) de los Estados Unidos.
Compensación de altitud
Diseñado para lograr eiciencias de operación máximas
a altitudes por debajo de los 3.048 m (10.000 pies).
Reserva de par alta
La reserva de par neta del 23 por ciento proporciona una
fuerza de transporte inigualable durante la aceleración,
en pendientes pronunciadas y en condiciones de suelo duro.
La reserva de par adapta eicazmente los puntos de cambio
para brindar una eiciencia máxima y tiempos de ciclo rápidos.
Vida útil mejorada
Una cilindrada alta, una clasiicación de rpm baja y
clasiicaciones de potencia conservadoras signiican más
tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller.
Posenfriador del circuito separado
Esto permite que el circuito del posenfriador opere a una
temperatura más fría que la temperatura del agua de las
camisas para lograr una carga de aire más densa y una
mayor combustión.
Protección del motor
El sistema computarizado protege electrónicamente el motor
durante los arranques en frío, la obstrucción del iltro de aire,
la elevada temperatura del escape y el exceso de velocidad del
motor (ARC).
Módulo de Control Electrónico (ECM)
Utiliza un software de administración del motor avanzado
para monitorear, controlar y proteger el motor mediante
sensores electrónicos que se autodiagnostican. El sistema
computarizado detecta las condiciones de operación y los
requisitos de potencia y ajuste del motor para proporcionar
el máximo rendimiento y la operación más eiciente
en todo momento.
Tren de fuerza – transmisión
El tren de fuerza mecánico Cat proporciona más potencia al suelo para
lograr una mayor productividad y menores costos de operación.
Tren de fuerza mecánico

El tren de fuerza de mando mecánico y la servotransmisión
Cat proporcionan una eiciencia de operación y un control
en pendientes pronunciadas inigualables, en condiciones
de suelo blando y en caminos de acarreo con una alta
resistencia a la rodadura.
1) Transmisión
La servotransmisión planetaria Cat de seis velocidades se
complementa con el Motor Diesel 3512B de inyección directa
para proporcionar potencia constante sobre una amplia gama
de velocidades de operación.
Diseño sólido
Diseñada para brindar la más alta potencia del Motor
3512B, la servotransmisión planetaria comprobada ha sido
fabricada para ser resistente y tener una vida útil prolongada
entre reparaciones generales.
Control de transmisión/chasis (TCC)
El TCC utiliza datos de rpm del motor transferidos
electrónicamente para ejecutar cambios en puntos
preestablecidos a in de lograr un rendimiento y una
eiciencia óptimos, y una prolongada vida útil del embrague.
2) Convertidor de par de la traba
Combina la fuerza de la tracción máxima y los cambios
amortiguados del mando del convertidor de par con la
eiciencia y el rendimiento del mando directo. Se conecta
a aproximadamente 8 km/h (5 mph), lo que proporciona
más potencia a las ruedas.
3) Mandos inales
Los mandos inales Cat trabajan como un sistema con la
servotransmisión planetaria para proporcionar la máxima
potencia al suelo. Fabricados para soportar las fuerzas de
par alta y las cargas de impacto, los mandos inales de doble
reducción proporcionan alta multiplicación de par para
reducir aún más la tensión del tren de impulsión.
Ruedas y llantas
Las ruedas traseras fundidas y las llantas Cat de montaje
central se montan utilizando prisioneros y tuercas para
minimizar el mantenimiento y maximizar la durabilidad.
Sistema de dirección
El sistema de control de dirección hidráulico está diseñado
para proporcionar una amortiguación excepcional y un
control preciso. Un circuito separado evita la contaminación
cruzada para brindar una vida útil prolongada.
VIMS
Módulo
principal
del VIMS
ET
Integración del motor/tren de fuerza

Combina electrónicamente componentes fundamentales del tren de fuerza
para trabajar de forma más inteligente y para optimizar el rendimiento del
camión total.
Enlace de datos Cat
Integra electrónicamente sistemas de computación de máquinas para optimizar el rendimiento total del tren de fuerza,
aumentar la iabilidad y la vida útil de los componentes, y reducir los costos de operación.
Técnico Electrónico (Cat ET)
La herramienta de servicio Cat ET facilita el acceso a los técnicos de servicio a la información de diagnóstico almacenada
a través del enlace de datos Cat para simpliicar el diagnóstico de problemas y aumentar la disponibilidad de la máquina.
Control de frenado integrado (IBC)
El IBC integra el control automático del retardador y el control de tracción en un sistema para brindar un rendimiento y una
eiciencia óptimos.
Neutralizador de retroceso con la caja levantada
Cambia automáticamente la transmisión a neutral si la palanca del dispositivo de levantamiento se activa mientras la
transmisión se cambia en retroceso.
Dirección complementaria
El sistema de dirección complementaria utiliza acumuladores de presión y permite hasta tres giros de 90 grados en caso de una
falla del motor.
Estructuras
Las estructuras Cat robustas son la columna vertebral de la durabilidad del
Camión Minero 785C.
Diseño de la sección de caja

El bastidor del Modelo 785C utiliza un diseño de la sección
de caja, que incorpora dos forjas y 21 fundiciones en las
áreas de mayor esfuerzo con soldaduras de penetración
profunda y de envoltura continua para resistir el daño
de las cargas de torsión sin agregar peso adicional.
Facilidad de servicio
El diseño del bastidor de la sección de caja abierto permite un
fácil acceso a los componentes del tren de fuerza, lo que reduce
el tiempo total de remoción e instalación, y disminuye los
costos totales de reparación. Con la caja elevada y sujeta con
un pasador, se puede tener un excelente acceso a la transmisión.
Estructuras de acero
El acero dulce utilizado en todo el bastidor proporciona
lexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto,
incluso en climas fríos, y facilita las reparaciones en campo.
Cabina ROPS integral con cuatro postes
Montada con elasticidad al bastidor principal para reducir
la vibración y el ruido, la ROPS integral está diseñada como
una extensión del bastidor del camión. La estructura ROPS/
FOPS proporciona una “protección de cinco lados” para
el operador.
Sistema de suspensión
Diseñado para disipar los impactos de los caminos de acarreo
y de las cargas a in de proporcionar una vida útil del bastidor
más prolongada y una conducción más cómoda.
Cilindros
Los cuatro cilindros de suspensión, independientes y
autónomos, con aceite neumático y suspensión de rebote
variable, están diseñados para absorber las sacudidas en las
aplicaciones más exigentes.
Diseño duradero
Los cilindros robustos utilizan una perforación de gran
diámetro y un diseño de baja presión de nitrógeno/aceite
para ofrecer una vida útil prolongada con un mantenimiento
mínimo.
• Delanteros. Los cilindros delanteros con ruedilla y
combadura preestablecidas están montados al bastidor
y funcionan como clavijas maestras de dirección para
brindar un radio de giro ajustado con una excelente
maniobrabilidad y un bajo mantenimiento.
• Traseros. Los cilindros traseros permiten la oscilación
del eje y absorben los esfuerzos de la lexión y la torción
causados por los caminos de acarreo irregulares y duros
en lugar de transmitirlos al bastidor principal.
5 4
10 11 12
3 6
7 8
Estación del operador

Diseñada ergonómicamente para lograr la comodidad del operador, un control
superior y una alta productividad.
Visibilidad del operador mejorada

A través del uso del sistema de detección de objetos completamente integrado, del RADAR Y de la
CÁMARA, el operador puede recibir tanto indicaciones sonoras como visuales de los objetos detectados.
Diseño ergonómico
La estación del operador del Modelo 785C está diseñada ergonómicamente para brindar un control de
la máquina total en un entorno cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, los interruptores de
las palancas y los medidores están posicionados para maximizar la productividad y minimizar la fatiga
del operador.
Cabina silenciosa
La cabina ROPS/FOPS integral insonorizada está montada con elasticidad al bastidor principal para
aislar al operador del ruido y de la vibración para brindar una conducción silenciosa, segura y cómoda.
Área de visión
Diseñada para ofrecer una excelente visibilidad en todas las direcciones y líneas de visión claras al
camino de acarreo, la gran área de visión permite que el operador maniobre con conianza para lograr
una alta productividad.
1) Asiento con suspensión neumática con limitación del operador de tres puntos 2) Palanca del
dispositivo de levantamiento 3) Pedal del freno secundario 4) Sistema Monitor 5) Columna de dirección
6) Consola de transmisión 7) Válvula de reinicio del freno de estacionamiento 8) Compartimiento
de almacenamiento 9) Asiento para el instructor 10) Ventana del operador 11) Controles del operador
12) Calefacción/aire acondicionado
Listo para instalación de radio
La estación del operador viene preparada con tomas de corriente, altavoces, antenas y conexiones
eléctricas para facilitar una instalación de la radio libre de problemas. Consulte a su distribuidor para
conocer la línea completa de opciones de radios Cat disponibles incluida la radio satelital.
7
Sistema de frenos Cat®
El frenado iable con control superior ofrece al operador la conianza
para concentrarse en la productividad.
Sistema de frenos integrado

El sistema de frenos Cat enfriados por‑aceite proporciona
un rendimiento y un control iables en los caminos de
acarreo en las condiciones más extremas. El sistema
integrado combina las funciones de servicio, secundarias,
de freno de estacionamiento y de retardo en el mismo sistema
resistente para brindar una eiciencia de frenado óptima.
Frenos de discos múltiples enfriados por aceite
Los frenos de servicio de discos múltiples, de enfriado
forzado por aceite, de cuatro ruedas Cat son enfriados
de forma continua por intercambiadores de calor de agua
a aceite para brindar un rendimiento de los frenos y del
retardo excepcional y que no se desvanece.
Frenos de discos de vida útil prolongada
Los frenos de discos Cat enfriados por aceite están diseñados
con discos y placas grandes para brindar una operación y
un rendimiento iables y que no requieren ajustes. Los frenos
son completamente herméticos y están sellados a in de evitar
la contaminación y reducir el mantenimiento. Además, esta
máquina presenta material de fricción de vida útil prolongada
optativo que ha duplicado la vida de desgaste de los frenos
estándares y es dos veces más resistente al satinado, lo que
tiene como consecuencia una potencia de frenado más
consistente con menos ruido.
Pistones
El diseño de dos pistones de Caterpillar combina las funciones
de servicio, secundarias, de freno de estacionamiento y de
retardo en el mismo sistema. El pistón principal acciona
hidráulicamente las funciones tanto de servicio como de
retardo. El pistón secundario se conecta por resorte y se sujeta
en la posición desconectada por la presión hidráulica. Si la
presión del sistema hidráulico cae por debajo de un nivel
especiicado, el pistón secundario conectado por resortes
aplica automáticamente los frenos.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento enfriado por aceite que se conecta
por resortes y se desconecta hidráulicamente se aplica a las
cuatro ruedas para ofrecer una capacidad de frenado superior
en todas las pendientes hasta el 15 por ciento.
Control automático del retardador hidráulico (HARC)
El sistema de control automático del retardador activado
hidráulicamente controla electrónicamente el retardo
en pendiente para mantener una rpm del motor y un
enfriamiento del aceite óptimos. Pueden aplicarse frenos
adicionales utilizando el retardador manual del pedal del
freno. El HARC se desactiva cuando el operador aplica los
frenos o los controles del acelerador.
1) Pistón de estacionamiento/secundario 2) Pistón de servicio/retardo

3) Discos de fricción 4) Placas de acero 5) Resortes de accionamiento
6) Enfriamiento de aceite de entrada 7) Enfriamiento de aceite de salida
8
Sistemas de las cajas de los camiones
Diseñadas y fabricadas por Caterpillar para brindar un rendimiento y una
iabilidad fuertes en las aplicaciones de minería más exigentes.
Cajas de los camiones Cat

Ajustar la caja del camión a la aplicación es una parte fundamental para lograr el mejor valor de su 785C. Caterpillar ofrece
una variedad de opciones de cajas especíicas para la aplicación que producen una carga útil que va desde 131 a 144 toneladas
métricas (144 a 158 toneladas). Las pautas de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 exclusivas ayudan a lograr un equilibrio
de excelente carga útil con una operación segura.
Opciones de cajas
1) Caja “X” Cat – La caja X es una caja de servicio pesado conigurada con una variedad de opciones de pistones para cumplir
los requisitos especíicos del lugar de una mina. Al igual que el piso de doble declive, la caja X está diseñada para brindar
durabilidad a través de una gama de aplicaciones severas.
2) Caja especíica de minería (MSD II) – Para minas maduras con buenas prácticas de operación y mantenimiento, la caja
MSD II (diseño especíico de minería) más liviana está disponible en varios tamaños. Es una caja especíica para el cliente/
lugar que está diseñada para maximizar el rendimiento. La MSD II está diseñada para maximizar la carga útil, proporcionar
una buena durabilidad y se puede conigurar con una variedad de opciones de pistones para cumplir los requisitos
especíicos de la mina.
3) Caja de carbón sin compuertas – Esta caja especializada de alto volumen, disponible en varios tamaños, está dirigida
a aplicaciones de acarreo de carbón exclusivas con impacto mínimo. El diseño del piso levantado elimina la compuerta
de cola y brinda el volumen requerido para cumplir la carga útil ideal.
4) Caja con piso de doble declive – La caja original estándar, la caja con piso de doble declive, proporciona una excelente
retención de carga, mantiene un centro de gravedad bajo con una distribución de la carga óptima, reduce las cargas de
impacto y está disponible en las coniguraciones con y sin revestimiento. La caja con piso de doble declive está diseñada
para aplicaciones exigentes incluidos los sitios de terrenos sin construir y las minas en proceso de contratación.
Opciones de cajas personalizadas
Hay disponibles una variedad de opciones incluidas las extensiones de cola, las tablas laterales, las barras roscadas, las cajas de
rocas y las portadoras de rocas para mantener la carga útil nominal, reducir el derrame, y mejorar las eiciencias de acarreo.
1) Caja X 2) Caja MSD II 3) Caja de carbón sin compuertas 4) Caja con piso de doble declive (no se muestra)
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Sistema Monitor
Los datos funçdamentales del estado de la máquina y de la carga útil
mantienen el 785C funcionando a niveles de producción máximos.
Sistema Monitor VIMS®

El Sistema Monitor de máquina de diseño inteligente de
Caterpillar proporciona datos críticos del estado de la
VIMS
ET máquina y de la carga útil en tiempo real para mantener
PC
el 785C funcionando a niveles de producción máximos.
Administración de la producción
La administración de la producción mejora la eicacia de las
herramientas del camión/de la carga, aumenta la productividad
de la lota y ayuda a extender la vida útil de los bastidores,
los neumáticos, las llantas y los componentes del tren de fuerza
VIMS del camión, y al mismo tiempo reduce los costos de operación
y de mantenimiento.
Administración de la carga útil
El administrador de velocidad de la carga útil máxima es una
característica que ayuda a administrar la política de sobrecargas
10/10/20 de Caterpillar. En función del peso de la carga útil
ideal y las coniguraciones de sobrecargas, el sistema VIMS
registra y advierte al operador cuando el camión alcanza la
sobrecarga luego de que se vuelva a pesar la segunda marcha.
El camión se limitará a la segunda marcha a 1.750 rpm y la
coniguración de la velocidad del retardador automática se
reduce a 1.750 rpm hasta que se descarga la carga.
Control del análisis de los caminos (RAC)
El sistema optativo monitorea las condiciones de los caminos
de acarreo al medir la rejilla y el paso de los bastidores para
mejorar el mantenimiento de los caminos de acarreo, los
tiempos de ciclo, la vida útil de los neumáticos y la eiciencia
del combustible.
VIMS-PC
VIMS‑PC, el programa de software de informes remoto,
permite que el personal de servicio descargue un registro
completo de los datos del estado de la máquina y de la
productividad a una computadora portátil para realizar el
diagnóstico y el análisis. El software fácil de utilizar permite
que los técnicos de servicio y la administración de la mina
generen informes sobre el estado y la carga útil para lograr
una administración de la máquina más efectiva.
Supervisor VIMS
El software optativo permite que la administración de la
mina administre e interprete fácilmente los datos del VIMS
para lograr una administración y una productividad de la
lota óptimas.
Administración de la máquina
Los técnicos de servicio o el personal de la mina pueden
descargar datos y generar informes. Pueden utilizarse los datos
para mejorar la eicacia de los programas de mantenimiento
programados, maximizar la vida útil de los componentes, mejorar
la disponibilidad de la máquina y reducir los costos de operación.
Grupo de medidores
El grupo de medidores convenientemente ubicados muestran
de forma constante las funciones fundamentales de la máquina.
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Seguridad
Las máquinas y el sistema de minería Cat están diseñados
con la seguridad como su mayor prioridad.
Seguridad del producto

Caterpillar ha sido y continúa siendo proactiva en el desarrollo de máquinas de minería que cumplen o exceden los estándares
de seguridad. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas.
Sistemas de detección de objetos integrados
Los sistemas de detección de objetos se instalan en las fábricas como equipos estándar en los Camiones Mineros 785C. El sistema
de detección de objetos completamente integrado, RADAR Y CÁMARA, proporciona tanto indicaciones sonoras como visuales
de los objetos detectados. Este sistema utiliza una combinación de radares de gama corta y media que rodean la máquina, junto
con las cámaras a cada lado para permitir que el operador conirme el objeto detectado. Las cámaras complementan las alertas
de los radares y son seleccionables mediante menús en pantallas táctiles a través de una interfaz intuitiva.
Características de seguridad de la máquina
Caterpillar incorpora la seguridad en cada aspecto de nuestras máquinas. Todas las máquinas cumplen o exceden las normas
SAE e ISO, y tienen la ROPS integrada en el diseño de la cabina. Un interruptor de corte del motor y un corte del sistema
eléctrico están convenientemente ubicados a nivel del suelo.
Política de sobrecargas
La adhesión a la política de sobrecargas 10/10/20 de Caterpillar garantiza que los sistemas de dirección y de frenado tienen la
capacidad suiciente para funcionar.
Características de seguridad estándares
Supericies resistentes a los resbalones, cinturones de seguridad/para el hombro retractiles con limitación del operador de tres
puntos, espejos de ángulo amplio, indicador elevado de la caja, cable de retención de la caja, rieles de protección, neutralizador
de retroceso al descargar, nivel de sonido interior bajo, sistema de dirección secundario.
SAFETY.CAT.COM™
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Sostenibilidad
Una variedad de características mejoran la sostenibilidad en áreas en las
que disminuye la cantidad de desperdicios, lo que prolonga la vida útil de
los componentes y reduce los niveles de emisiones.
Características de la sostenibilidad
El Camión Minero 785C ofrece sistemas de renovación de aceite, iltros de vida útil prolongada e intervalos de mantenimiento
extendidos que ayudan a disminuir la cantidad de desperdicios aportada a nuestro medioambiente.
Sistema de renovación de aceite
El sistema de renovación de aceite optativo extiende los intervalos de cambio de aceite del motor desde 500 horas hasta 4.000 horas
o más, para aumentar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos.
Motores con tecnología avanzada
Los motores con tecnología avanzada aportan menos emisiones al medioambiente y al mismo tiempo mantienen la eiciencia
del combustible.
Tecnología de supericie avanzada (AST)
La tecnología de supericie avanzada (AST) es un reemplazo de los recubrimientos de cromado duros en algunas piezas de
acero, incluidos los protectores de cilindros de la suspensión y de los dispositivos de levantamiento. Esta tecnología mejora
la resistencia al desgaste y reduce el tiempo de reparación. Se ha eliminado el cromado para reducir el impacto ambiental.
Eiciencia del combustible
El motor proporciona retardo adicional al funcionar en contra de la compresión en los acarreos en las pendientes descendientes.
Durante las aplicaciones de retardo, el ECM del motor no inyecta combustible en los cilindros para brindar una economía de
combustible excepcional.
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Menos tiempo perdido en mantenimiento signiica más tiempo en los
caminos de acarreo.
El fácil acceso a los puntos de servicio diarios simpliica la
reparación y reduce el tiempo empleado en los procedimientos
de mantenimiento regulares. La facilidad de servicio mejorada
y los intervalos de servicio de 500 horas están diseñados para
aumentar la disponibilidad y la productividad de la máquina.
Plataforma de mantenimiento
Proporciona acceso al motor, a los iltros de aire, al tanque
hidráulico de dirección y al compartimiento de la batería.
Acceso dentro de los bastidores
Permite un fácil acceso a los componentes principales para
facilitar la reparación y la remoción.
Acceso a nivel del suelo
Permite una reparación conveniente a los tanques, los iltros,
los drenajes y la parada del motor. El puerto de datos del
VIMS a nivel del suelo permite una descarga de la información
más sencilla.
Lubricación automática
El sistema de lubricación automática reduce el tiempo de
mantenimiento al lubricar automáticamente los componentes
necesarios regularmente.
Centro de servicio de llenado rápido
El centro de servicio de llenado rápido optativo presenta un
intercambio de combustible y de aceite de alta velocidad.
Análisis Programado de Aceite
Muestreo de velocidad de las válvulas de muestreo S·O·SSM y
iabilidad del análisis.
Puntos de prueba de presión
Las válvulas de desconexión están convenientemente ubicadas
en todos los sistemas hidráulicos para facilitar las pruebas
de presión.
Conectores eléctricos sellados
Los conectores eléctricos están sellados para dejar afuera el
polvo y la humedad. Los mazos están trenzados para brindar
protección. Los cables están codiicados por color para
facilitar el diagnóstico y la reparación.
Culatas de cilindros
Las culatas de cilindros individuales son intercambiables para
facilitar la remoción y la inspección visual de las piezas internas.
Sistemas de diagnóstico de a bordo
El Sistema Monitor VIMS monitorea de forma continua todas
las funciones y los componentes fundamentales de la máquina
para ayudar a localizar las fallas rápidamente a in de brindar
una reparación más rápida. Los sistemas de control electrónico
proporcionan un diagnóstico del motor, de la transmisión, de
los frenos y de los sistemas de chasis. Los técnicos de servicio
utilizan la herramienta de servicio del Técnico Electrónico
(Cat ET) para programar y localizar y solucionar los problemas
de estos sistemas.
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Respaldo al cliente
Los distribuidores Cat tienen lo que se necesita para mantener los
camiones mineros productivos.
El compromiso marca la diferencia

Los distribuidores Cat ofrecen una amplia variedad de soluciones, servicios y productos que lo ayudan a disminuir los costos,
mejorar la productividad y administrar la operación de forma más eiciente. El respaldo va más allá de las piezas y del servicio
Desde el momento que selecciona una pieza del equipo Cat hasta el día que la reacondiciona, la comercializa o la vende,
el respaldo que recibe de su distribuidor Cat marca la diferencia que cuenta.
Capacidad del distribuidor
Los distribuidores Cat le brindarán el nivel de respaldo que necesita, a escala mundial. Los distribuidores son técnicos expertos
que tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación y las herramientas necesarias para manejar su reparación y necesidades
de mantenimiento, dónde y cuándo lo necesite.
Respaldo al producto y respaldo técnico
Respaldados por una red mundial de instalaciones de distribución de piezas, los centros de servicios de los distribuidores y las
instalaciones de capacitación técnicas, los distribuidores Cat pueden maximizar su tiempo activo. Con un plan de servicios
hecho a la medida, su distribuidor puede ayudarlo a que obtener el mayor rédito en su inversión.
Capacitación
Su distribuidor Cat puede organizar programas de capacitación para ayudar a los operadores a mejorar la productividad, disminuir el
tiempo de inactividad, reducir los costos de operación, aumentar la seguridad y mejorar el rédito en la inversión que usted hace en los
productos Cat.
Productos tecnológicos
Los distribuidores Cat ofrecen una variedad de productos tecnológicos avanzados tales como el Sistema Monitor VIMS
y el sistema de Administración de la Información MineStar™. Estos productos incluyen comunicaciones de datos de radio,
monitoreo y diagnóstico de la máquina, administración de la lota, y software de mantenimiento de caminos de acarreo; todos
ellos diseñados para mejorar la eiciencia de la lota, aumentar la productividad y reducir los costos.
www.cat.com
Para obtener más información sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las soluciones de la industria, visítenos en
la web en www.cat.com.
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Especiicaciones del Camión Minero 785C
Motor Especiicaciones de operación Frenos

Modelo de motor Cat® 3512B‑EUI Capacidad de carga 136 tons 150 tons Supericie de freno – 61.270 cm2 9.497 pulg2
Potencia nominal 1.750 rpm útil nominal métricas EE.UU. delantera
Potencia bruta – 1.082 kW 1.450 hp Capacidad SAE (2:1) 78 m3 102 yd3 Supericie de freno – 89.729 cm2 13.908 pulg2
SAE J1995 Velocidad máxima – 55 km/h 34 mph trasera
Potencia neta – 1.005 kW 1.348 hp cargado Normas SAE J1473 OCT90

SAE J1349 Capacidad máxima Personalizado ISO 3450‑1985
Potencia neta 1.005 kW 1.348 hp Capacidad a ras Personalizado • Peso en orden de trabajo máximo hasta
máxima (SAE) 249 480 kg (550.000 lb).
Potencia neta – Cat 1.005 kW 1.348 hp
Potencia neta – 1.005 kW 1.348 hp Ángulo de dirección 36°
Dispositivos de levantamiento
ISO 9249 Diámetro de giro – 27,5 m 90 pies
delantero 2 pulg de cajas
Potencia neta – 1.005 kW 1.348 hp
80/1269/EEC Tiempo de 15,2 segundos Flujo de la bomba 750 L/min 198 gal
Reserva de par 23% levantamiento – velocidad alta EE.UU./min
Tiempo de bajada 15,9 segundos en vacío
Perforación 170 mm 6,7 pulg
Diámetro de giro 30,6 m 100 pies Coniguración de la 17.238 kPa 2.500 lb/pulg²
Carrera 190 mm 7,5 pulg válvula de alivio
en espacio libre 5 pulg
Cilindrada 51,8 L 3.158 pulg3 de la máquina – levantamiento
• La potencia neta publicada es la potencia • Consulte la política sobre carga útil Tiempo de 15,2 segundos
disponible a la velocidad nominal de 10‑10‑20 del camión minero Cat para levantamiento
1.750 rpm, medida en el volante cuando el obtener información sobre las limitaciones de la caja
motor está equipado con ventilador, iltro del peso bruto máximo de la máquina. – velocidad
de aire, silenciador y alternador. alta en vacío
• Las clasiicaciones están basadas en las Transmisión Tiempo de 15,9 segundos
condiciones de aire estándares de 25° C bajada de la caja
(77° F) y 99 kPa (29,32 Hg) en barómetro Avance 1 12,1 km/h 7,5 mph – velocidad alta
seco. La potencia está basada en el en vacío
Avance 2 16,3 km/h 10,2 mph
combustible que tiene una gravedad API de
Avance 3 22,2 km/h 13,8 mph Tiempo de bajada 16,2 segundos
35 a 16° C (60° F) y un LHV de 42.780 kJ/kg
de la caja
(18.390 BTU/lb) cuando se utiliza el motor Avance 4 29,9 km/h 18,6 mph – posición libre
a 30° C (86° F).
Avance 5 40,6 km/h 25,2 mph Disminución de la 15,9 segundos
• No se requiere reducción de potencia del motor
hasta una altitud de 3.050 m (10.000 pies). Avance 6 54,8 km/h 34 mph potencia de la caja
• Según corresponda, el motor 3512B cumple Retroceso 11 km/h 6,8 mph – velocidad alta
los requisitos sobre emisiones de la Agencia de en vacío
Protección Ambiental de los Estados Unidos. • Velocidades de desplazamiento máximas
con neumáticos estándares 33.00‑R51. • Cilindros hidráulicos dobles de dos etapas
montados dentro del bastidor principal;
Pesos – aproximados cilindros de doble acción en la segunda
Mandos inales etapa.
Peso bruto de la 249.480 kg 550.000 lb • Aumento de la potencia en ambas etapas;
máquina en orden Relación diferencial 2,10:1
disminución de la potencia en la segunda
de trabajo Relación planetaria 10,83:1 etapa.
Peso del chasis 74.450 kg 164.134 lb Relación de 22,75:1
Peso en orden de 102.150 kg 225.200 lb reducción total
trabajo – vacío – • Movimiento libre, planetario.
caja de piso plano
Peso en orden de 95.725 kg 211.035 lb Suspensión
trabajo – vacío –
piso de doble declive Carrera del cilindro 306,5 mm 12,1 pulg
eicaz – delantera
Carrera del cilindro 165 mm 6,5 pulg
eicaz – trasera
15
Pesos aproximados – piso de Capacidades de llenado Dirección

doble declive de servicio Normas de dirección SAE J1511 OCT90
Peso bruto – vacío 95.725 kg 211.035 lb Tanque de 1.893 L 500 gal EE.UU. ISO 5010:1992
combustible • Diámetro de giro en la cadena de la rueda
Chasis 74.450 kg 164.134 lb
Sistema de 379 L 100 gal EE.UU. delantera con neumáticos estándares:
Caja 21.258 kg 46.865 lb 27,5 m (90 pies 2 pulg).
enfriamiento
Eje delantero – vacío 47% • Diámetro de giro en espacio libre de la
Cárter 204 L 54 gal EE.UU.
Eje trasero – vacío 53% máquina 30,6 m (100 pies 5 pulg).
Diferenciales y 436 L 115 gal EE.UU. • Ángulo de dirección, derecho o izquierdo:
Eje delantero – 33% mandos inales 36 grados.
cargado Tanque de dirección 90 L 24 gal EE.UU. • El sistema hidráulico separado evita la
Eje trasero – cargado 67% Sistema de dirección 117 L 31 gal EE.UU. contaminación cruzada.
(incluye tanque)
Pesos aproximados – piso plano Tanque hidráulico 337 L 89 gal EE.UU. Neumáticos
con frenos/
Peso bruto – vacío 102.130 kg 225.200 lb dispositivo de Neumático estándar 33.00‑R51 (E4)
levantamiento 33.00‑R51 (E3)
Chasis 74.450 kg 164.134 lb
Sistema de frenos/ 641 L 169 gal EE.UU. • Las capacidades productivas del Camión
Caja 25.687 kg 56.630 lb dispositivo de Minero 785C son tales que, en ciertas
Revestimiento 1.996 kg 4.400 lb levantamiento condiciones de trabajo, las capacidades
estándar (incluye tanque) TKPH (TMPH) de los neumáticos
Eje delantero – vacío 47% Convertidor de 248 L 65,51 gal estándares u optativos podrían excederse y,
par/sistema de EE.UU. por lo tanto, limitar la producción.
Eje trasero – vacío 53% transmisión • Caterpillar recomienda que el cliente evalúe
Eje delantero – 33% (incluye sumidero) todas las condiciones del trabajo y consulte
cargado al fabricante de los neumáticos para una
Eje trasero – cargado 67% ROPS selección adecuada de los neumáticos.
• Los porcentajes representan la distribución

Normas de ROPS SAE J1040 APR88
del peso sin revestimiento. ISO 3471:1994
• La ROPS (Estructura de Protección en
Distribuciones del peso Caso de Vuelcos) para la cabina ofrecida
– aproximadas por Caterpillar cumple los criterios de la
norma SAE J1040 APR88 e ISO 3471:1994
Eje delantero – vacío 47% Nivel II para ROPS.
Eje trasero – vacío 53%
Sonido
Eje delantero – 33%
cargado Normas de sonido ANSI/SAE J1166
Eje trasero – cargado 67% MAY90 SAE J88 APR95
• La exposición del operador al ruido Leq
(nivel de presión de ruido equivalente)
Capacidad – piso de doble declive medido de acuerdo con los procedimientos
– factor de llenado del 100% del ciclo de trabajo especiicados en la
norma ANSI/SAE J1166 MAY90 es de
A ras 57 m3 74 yd3 80 dB(A) para la cabina que ofrece
Caterpillar, cuando esta se instala y
Colmada (SAE 2:1) 78 m3 102 yd3 mantiene correctamente, y se prueba
con puertas y ventanas cerradas.
• El nivel de presión acústica exterior para la
Capacidad – piso plano máquina estándar medido a una
distancia de 15 m (49 pies) de acuerdo con
– factor de llenado del 100% los procedimientos de prueba especiicados
en la norma SAE J88 APR95, con la
A ras 74 m3 96 yd3 máquina operando a una marcha
Colmada (SAE 2:1) 91 m 3
119 yd3 intermedia, es de 89 dB(A).
• Es posible que se necesite protección
auditiva cuando se trabaja durante mucho
tiempo en una estación del operador y una
cabina abierta (si no cuentan con el
mantenimiento correcto o tienen las puertas/
ventanas abiertas), o en un entorno ruidoso.
16
Dimensiones
Todas las dimensiones son aproximadas.
13
2
15
3
12 14
11
10 16
17
18
1 9
7 8
5 6
19
4
20
21
22
1 Altura hasta la parte superior 5.122 mm 16 pies 10 pulg 12 Altura total – caja elevada 11.207 mm 36 pies 10 pulg
de la ROPS 13 Ancho en orden de trabajo 6.640 mm 21 pies 10 pulg
2 Longitud de la caja total 10.615 mm 34 pies 10 pulg 14 Ancho del neumático delantero 4.850 mm 15 pies 11 pulg
3 Longitud interior de la caja 7.652 mm 25 pies 2 pulg de la línea de centro
4 Longitud total 11.024 mm 36 pies 3 pulg 15 Espacio libre del protector del motor 1.057 mm 3 pies 6 pulg
5 Distancia entre ejes 5.182 mm 17 pies 0 pulg 16 Ancho total del techo 6.200 mm 20 pies 5 pulg
6 Eje trasero a la cola 3.410 mm 11 pies 3 pulg 17 Ancho exterior de la caja 5.890 mm 19 pies 4 pulg
7 Espacio libre sobre el suelo 987 mm 3 pies 3 pulg 18 Ancho interior de la caja 5.510 mm 18 pies 1 pulg
8 Espacio libre de descarga 1.284 mm 4 pies 3 pulg 19 Altura del techo delantero 5.769 mm 19 pies 0 pulg
9 Altura de la carga – vacía 4.968 mm 16 pies 4 pulg 20 Espacio libre del eje trasero 1.080 mm 7 pies 3 pulg
10 Altura de la pared lateral trasera 906 mm 3 pies 0 pulg 21 Ancho del neumático doble trasero 4.285 mm 14 pies 1 pulg
11 Profundidad interior 2.132 mm 7 pies 0 pulg de la línea de centro
de la caja - máxima 22 Ancho total del neumático 6.274 mm 20 pies 8 pulg
17
Rendimiento del retardo
Para determinar el rendimiento del retardo: Agregue las longitudes de todos los segmentos en pendientes descendientes y, utilizando este
total, consulte la tabla de retardo correspondiente. Lea desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La
pendiente efectiva es igual al porcentaje real de la pendiente menos el 1% por cada 10 kg/t (20 lb/toneladas) de resistencia a la rodadura.
A partir de este punto de la pendiente efectiva de peso, lea horizontalmente hasta la curva con la marcha más elevada que se pueda obtener,
luego hacia abajo hasta el descenso máximo que los frenos de velocidad pueden manejar correctamente sin exceder la capacidad de
enfriamiento. Las tablas siguientes se basan en estas condiciones: Temperatura ambiente de 32° C (90° F), al nivel del mar, con neumáticos
33.00-R51.
NOTA: Seleccione la marcha adecuada para mantener la rpm del motor al máximo nivel posible, sin provocar exceso de velocidad al
motor. Si se recalienta el aceite de enfriamiento, reduzca la velocidad de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie a la
siguiente gama de velocidades más baja.
Peso vacío en campo típico

Peso bruto de la máquina en orden de trabajo
249.500 kg (550.000 lb)
Peso bruto
0 100 200 300 400 500 600 lb x 1.000
0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000
E 30% 25% 20% L
PENDIENTE EFECTIVA (favorable)

15%
1
2
10%
4
5%
5
6
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
VELOCIDAD
Longitud de la pendiente continua
E – Vacío
L – Cargado
18

249.500 kg (550.000 lb)
Peso bruto
0 100 200 300 400 500 600 lb x 1.000
0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

E 30% 25% 20% L
1
15%
3 10%
4
5 6
5%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
E – Vacío VELOCIDAD
L – Cargado Distancia de la pendiente – 450 m (1.500 pies)

249.500 kg (550.000 lb)
Peso bruto
0 100 200 300 400 500 600 lb x 1.000
0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

E 30% 25% 20% L

1
15%
3 10%
4
5
6
5%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
19

249.500 kg (550.000 lb)
Peso bruto
0 100 200 300 400 500 600 lb x 1.000
0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

E 30% 25% 20% L
1 15%
2
10%
3
5
6 5%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph

249.500 kg (550.000 lb)
Peso bruto
0 100 200 300 400 500 600 lb x 1.000
0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

E 30% 25% 20% L

15%
1
2
10%
3
4
5 5%
6
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
L – Cargado Distancia de la pendiente – 1.500 m (5.000 pies)
20
Rendimiento en subida de pendientes/velocidad/fuerza de tracción
Para determinar el rendimiento en subida de pendientes: Lea desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia
total. La resistencia total es igual al porcentaje real de la pendiente más el 1% por cada 10 kg/t (20 lb/toneladas) de resistencia a la
rodadura. A partir de este punto de la resistencia del peso, lea horizontalmente hasta la curva con la marcha más elevada que se
pueda obtener, luego hacia abajo hasta la velocidad máxima. La fuerza de tracción utilizable dependerá de la tracción disponible
y del peso en las ruedas de propulsión.

136.080 kg (300.000 lb)
33.00-R51 Neumáticos
Peso bruto
70 100 150 200 300 400 600 lb x 1.000
lb x kg x 20 30 40 50 70 100 150 200 300 kg x 1.000

1.000 1.000
200 90
E L
70 1C 25%
30% 20%
100 50
15%
40 1D
(Pendiente más laminación)

10%
FUERZA DE TRACCIÓN
30 2D
RESISTENCIA TOTAL
50 8%
20 3D
6%
15 4D
5D 4%
20 10
6D
2%
10 5
3
5
2
2 1
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
VELOCIDAD
Mando del convertidor de par E – Vacío

Mando directo L – Cargado
21
Cálculo del peso/de la carga útil*

(Ejemplo)
Piso plano Piso de doble declive

kg lb kg lb
Peso del chasis vacío 55.421 122.180 55.421 122.180
Tanque de combustible y combustible 1.892 L (500 gal EE.UU.) 2.232 4.920 2.232 4.920
Neumáticos (33.00-R51) 10.492 23.130 10.492 23.130
Aro 610 mm (24 pulg) 6.323 13.940 6.323 13.940
Peso del chasis 74.468 164.170 74.468 164.170
Asignación de la suciedad (4% del chasis) 2.979 6.567 2.979 6.567

Peso de la caja 25.687 56.630 21.258 46.865
Peso de los accesorios de la caja 1.996 4.400 0 0
Peso de los accesorios adicionales + + + +
Peso en orden de trabajo vacío total 105.129 231.767 98.704 217.602
Carga útil ideal 144.351 318.233 150.776 332.398
Peso bruto de la máquina en orden de trabajo 249.480 550.000 249.480 550.000
* NOTA: Consulte la política sobre carga útil 10/10/20 de Caterpillar para calcular el peso bruto de la máquina máximo admisible.
22
Equipos estándar 785C
Los equipos estándar pueden variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener más información.
Filtro de aire con anteiltro (2) Protección del cárter Llantas montadas en el centro para
Aire acondicionado Protecciones de seguridad del operador del neumáticos 33.00‑R51
Secador de línea de aire (2) sistema de transmisión Expulsores de rocas
Motor de arranque de aire, de paletas Descarga, conexión rápida auxiliar para Auxiliar de arranque automático con éter
Alarma de retroceso “descarga simultánea con otro dúmper” Dirección, conexión rápida auxiliar
Alternador (105 amperios) Sistema eléctrico, 24 voltios a 12 voltios para remolque
Control automático del retardador Motor – Cat 3512B con inyección electrónica Argollas de amarre
y sensor de presión de aceite de múltiples Ganchos del remolque, delanteros
Baterías, 93 amperios‑hora, bajo puntos
mantenimiento, 12 voltios (2) Pasador del remolque, trasero
Sistema de combustible de llenado rápido,
Grupo de montaje de la caja Wiggins Sistema de control de tracción
Cable de sostén de la caja A nivel del suelo Transmisión, de seis velocidades,
Motor de liberación de frenos para remolque servotransmisión automática, control
Interruptor de la batería
Sistema de frenos electrónico e inhibidor de cambios
Parada del motor descendentes, neutralizador de retroceso
Discos múltiples enfriados por aceite, Puerto de datos VIMS
delanteros y traseros durante la descarga, e interruptor de
Sistema de iluminación arranque neutral, inhibidor de cambios
Estacionamiento
Luces de retroceso halógenas de retroceso, cambios del acelerador
Secundario, emergencia controlados, administración de los
Señales de dirección y advertencia de
Cabina, ROPS peligros (traseras halógenas) cambios direccionales, inhibidor de
Cenicero Faros halógenos, con intensidad luminosa deslizamiento en neutral, inhibidor
Encendedor de cigarrillos Luz de la escalerilla LH y luces de la de cambios con la caja levantada.
Gancho para ropa plataforma de servicio Trabas de protección contra el vandalismo
Conector de diagnóstico Luces de parada y de cola (LED) Sistema de Administración de Información
Ventana eléctrica (operador únicamente) Luz debajo del capó Vital con administrador de la producción
Listo para la instalación de radio de ocio Sistema de cambio de aceite, servicio rápido del peso verdadero
Cristal tintado Depósitos (separados)
Calentador/desempañador: 11.070 kCal Freno/convertidor/dispositivo de
(43.930 BTU) levantamiento
Bocina Dirección
Aislante e insonorizada Transmisión
Sistema de detección de objetos integrado
Luz de techo/estribo
Espejos, derechos e izquierdos
Tablero del medidor cuádruple
Presión de aire
Temperatura del aceite de los frenos
Temperatura del refrigerante
Nivel de combustible
Asiento con suspensión neumática
Asiento, para pasajero, sin suspensión
neumática
Cinturones de seguridad retractiles de
75 mm (3") de ancho
Velocímetro
Dirección complementaria automática
Volante de dirección, con inclinación,
acolchado, telescópico
Compartimiento de almacenamiento
Visera
Tacómetro
Indicador de la marcha de transmisión
Puertos de datos VIMS (2)
Teclado numérico VIMS
Centro de mensajes VIMS con medidor
universal
Lava y limpiaparabrisas
23
Equipos optativos 785C
Los equipos optativos pueden variar. Consulte a su distribuidor Cat para obtener más información.
kg lb kg lb kg lb
Cajas consulte la tabla de Calentador, de 2 5 Llanta, repuesto para 889 1.960
cálculo del peso/ recirculación de neumáticos 33.00‑R51
de la carga útil combustible, no Grupo de persianas, 265 585
Extensiones de las cajas: eléctrico montadas en el interior
Cola 665 1.465 Calentador, fuente 2 5 Sistema de arranque
de potencia externa
Tablas laterales1 798 1.760 de 120 voltios de Aire (turbina TDI) –5 –10
Calor de la caja (escape) 36 80 refrigerante del motor Aire (turbina IR) –17 –37
Revestimientos de la extensión y aceite Ventilador de paso 273 600
de la caja y la cola2 Calentador, fuente 10 22 variable, Flexxaire
Revestimiento de 7.633 16.828 de potencia externa Ventilador de velocidad 182 400
longitud completa de 240 voltios de variable, Rockford
refrigerante del motor
Revestimiento de la 338 745 y aceite
extensión de la cola3
Sistema de renovación 11 25
Revestimiento de la 1.145 2.525 de aceite
rejilla4
Sistema de 24 53
Tanque de combustible 209 460 prelubricación
2.500 L (660 gal
EE.UU.)
1
Aumenta la capacidad a 91 m3/119 yd3
2
Resistencia de rendimiento mínima de
900 mPa/9.000 Bar/ 130.500 lb/pulg²;
acero Brinell 400
3
Utilizar con los revestimientos completos
cuando se usa la extensión de la cola
4
Cubre la tercera de la trasera de la caja
únicamente
24
Notas
25
Notas
26
27
Camión Minero 785C
Para obtener más información sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las
soluciones de la industria, visítenos en la web en www.cat.com
© 2010 Caterpillar Inc. ASHQ6166 (12-2010)

Todos los derechos reservados (Traducción: 01-2011)
Reemplaza al ASHQ5320-03
Los materiales y las especiicaciones están sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas
que aparecen en este catálogo pueden incluir equipos opcionales. Consulte a su distribuidor
Cat para conocer las opciones disponibles.
CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, sus respectivos logotipos, el color “Caterpillar Yellow”

y la imagen comercial de “Power Edge”, así como la identidad corporativa y de producto utilizadas
en el presente, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.
24
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Caterpillar Cat Off Highway Dump Trucks Spec Ee1669

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Camión minero

Motor Pesos – aproximados

Tren de fuerza mecánico

Integración del motor/tren de fuerza

Diseño de la sección de caja

Estación del operador

Visibilidad del operador mejorada

Sistema de frenos integrado

1) Pistón de estacionamiento/secundario 2) Pistón de servicio/retardo

Cajas de los camiones Cat

Sistema Monitor VIMS®

Seguridad del producto

El compromiso marca la diferencia

Motor Especiicaciones de operación Frenos

Potencia neta – 1.005 kW 1.348 hp cargado Normas SAE J1473 OCT90

Pesos aproximados – piso de Capacidades de llenado Dirección

• Los porcentajes representan la distribución

Rendimiento del retardo

Peso vacío en campo típico

0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

E 30% 25% 20% L

PENDIENTE EFECTIVA (favorable)

Peso vacío en campo típico

0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

PENDIENTE EFECTIVA (favorable)

Peso vacío en campo típico

0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

E 30% 25% 20% L

Rendimiento del retardo

Peso vacío en campo típico

0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

PENDIENTE EFECTIVA (favorable)

Peso vacío en campo típico

0 50 100 150 200 250 300 kg x 1.000

E 30% 25% 20% L

Peso vacío en campo típico

lb x kg x 20 30 40 50 70 100 150 200 300 kg x 1.000

(Pendiente más laminación)

Mando del convertidor de par E – Vacío

Cálculo del peso/de la carga útil*

Piso plano Piso de doble declive

Asignación de la suciedad (4% del chasis) 2.979 6.567 2.979 6.567

Carga útil ideal 144.351 318.233 150.776 332.398

Peso bruto de la máquina en orden de trabajo 249.480 550.000 249.480 550.000

© 2010 Caterpillar Inc. ASHQ6166 (12-2010)

CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, sus respectivos logotipos, el color “Caterpillar Yellow”

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