Thomas Cook UCSUR

TAM-309 Taller en Servicios Turísticos I
UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL SUR

DEPARTAMENTO DE ARTES Y HUMANIDADES
CARRERA DE TURISMO SOSTENIBLE Y HOTELERÍA
THOMAS COOK, EL PRIMER AGENTE DE VIAJES
Asignatura:
Docente:
Mag. Ernesto Piero Bazzetti De los Santos
Universidad Científica del Sur 1

Departamento de Artes y Humanidades
Carrera de Turismo Sostenible y Hotelería

2022
Ernesto Piero Bazzetti De los Santos
Universidad Científica del Sur

Carretera Panamericana Sur Km. 19, Villa El Salvador, Lima, Perú
Teléfono (511) 6106400 anexo 517
Material elaborado para el desarrollo de la asignatura TAM-309 Taller en Servicios Turísticos I. Prohibida su
reproducción para otros fines que no sean los de atender los requerimientos académicos de la asignatura en mención
en la Carrera de Turismo Sostenible y Hotelería de la Universidad Científica del Sur.
Villa El Salvador, 2022


Thomas Cook, nació en la localidad de Melbourne en el condado de Derbyshire, Inglaterra el 22
de noviembre de 1808, hijo de John y Elizabeth Cook. Huérfano desde muy niño, tuvo que
ganarse la vida desde temprana edad y a partir de los 10 años se estrenó como ayudante de
jardinero en el mercado local, A los 14 años, su tío, John Pegg, le enseñó el oficio de carpintero
y ebanista; a la edad de 20 años recibió el llamado divino y en febrero de 1826 se convierte en
predicador bíblico y misionero de la iglesia Bautista en el condado de Rutland al este de
Inglaterra.
Thomas Cook
En 1829 recorrió más de dos mil millas a pie difundiendo la Biblia, entregando panfletos y
trabajando ocasionalmente como carpintero para ganar algo de dinero. En 1832 Cook se muda
a Harborough, influenciado por el ministro bautista local Francis Beardsall, hizo un voto de
abstinencia el día de año nuevo en 1833. Como parte del movimiento de abstinencia, organizó
reuniones y celebró reuniones contra el consumo de licor.
El 2 de marzo de 1833 contrae matrimonio con Marianne Mason en Barrowden, Rutland y ante
las nuevas necesidades conyugales, decide regresar al negocio de la carpintería, sin descuidar
la difusión de la palabra de Dios, fruto de esta unión, nacería su único hijo, John Mason Cook en
1834.
Precisamente como parte de su labor religiosa Cook tiene una brillante idea, organizar un viaje
en tren para 570 personas, con el fin de desarrollar una Convención Antialcohólica, El objetivo

era debatir sobre los efectos perniciosos del alcohol para la salud y para el conjunto de la
sociedad británica y convencer a los trabajadores que era mejor pasar el día en la campiña que
emborrachándose en una taberna. Efectuó todos los arreglos del viaje sin pretender obtener, ni
pretender por otra parte, ningún tipo de beneficio personal, pero inmediatamente se dio cuenta
del potencial existente en otros tipos de personas para los cuales también se podrían organizar
viajes.
Es así convence a los dueños de la compañía ferroviaria Midland Counties Railways y estos
asignan un tren especial que cubrirá la ruta entre las ciudades de Leicester y Loughbourough y
viceversa (aproximadamente 35 kilómetros de distancia) por la módica tarifa de 1 chelín por
pasajero.
Afiche publicitario del primer viaje organizado por Thomas Cook
Este acontecimiento se realizó con todo éxito el 5 de julio de 1841 y constituyó el primer viaje
PUBLICITADO en toda la historia de Inglaterra y del mundo. Nada ganó en esta ocasión, pero
intuyó el potencial que se podía activar preparando viajes para otros.

Pintura del primer viaje de Cook de Leicester a Loughborough
Y es así que en 1845 inicia su actividad de tiempo completo como organizador de excursiones.
Comienza con las características de lo que hoy conocemos como un tour y desde un principio su
principal preocupación fue elaborar tours de acuerdo con el interés y la conveniencia del turista,
lo que seguramente contribuyo en gran medida a su éxito como agente de viajes.
Como era de imaginarse Cook y los directivos de la Midland celebraron a continuación un

contrato a largo plazo por el cual la empresa provee el transporte y Cook asegura el pasaje.
Nacía así en Harborough, la famosa Agencia de Viajes, Transporte y Seguros Thomas Cook
& Son, que se esparció por todo el planeta. De este modo el activo pastor religioso pasaba en
un santiamén a flamante y rutilante agente de viajes y turismo.

Oficina de la Thomas Cook & Son en Londres a fines del siglo XIX
El crecimiento y desarrollo de la firma Cook, fue en adelante explosivo y brillante. En 1845 Cook
consiguió dedicarse exclusivamente a organizar viajes y debido a que el 5% de la comisión que
recibía de la Midland no era suficiente para mantener el negocio solvente, se convirtió en tour
operador y posteriormente también vendió y distribuyó viajes al por menor.
Procuró que los programas fueran lo más convenientes e interesantes para el viajero, es así que
preparo e imprimió para los participantes lo que llamo el Handbook of the Trip (un Manual de
Viajes) que era un libro a modo de guía turística, y que se constituye en el primer itinerario de
viajes descriptivo para clientes, el mismo que se utilizó por primera vez en un viaje de Leicester
a Liverpool y a Gales el 4 de agosto de 1845.
Posteriormente, las guías de Cook se denominaron Cook’s Tourist’s Handbook y se editaron

hasta la década de los años 20 del siglo pasado. Las Guías fueron de Alemania (1876 y 1906),
Bélgica (1874, 1877, 1901, 1911 y 1921), China (1910), Escandinavia (1907, 1911 y 1922),
España (1912), Francia (1881, 1883, 1898, 1900 y 1905), India (1904), Italia (1874, 1875, 1881,
1901, 1905 y 1922), Nueva Zelanda (1902 y 1903), Norte de África (1876, 1904, 1905, 1906,
1908, 1911 y 1921), Países Bajos (1902 y 1903), Palestina (1876), Reino Unido (1845, 1866,
1878, 1881, 1905, 1911 y 1921), Siria ( 1876 y 1907) y Suiza (1874, 1876, 1879, 1905 y 1922).

Edición de la Cook’s Tourist’s Handbook de Noruega y Dinamarca (Escandinavia) de 1907
Poco después puso a la venta unos Cupones de Viajes o Cupones de Hotel, que
proporcionaban al viajero alojamiento garantizado a tarifa fija en cualquier parte del mundo, claro
está, en donde operaba la firma Thomas Cook & Son Ltda.; la fama y prestigio de Cook eran
indudables.
En 1846 llevó a 350 personas en barco a vapor y en tren en un viaje por Escocia, para esta
ocasión se utilizó un guía, que fue el primero que utilizaría Cook. Hacia 1851 eran no menos de
165,000 personas los que empleaban los planes de alojamiento y de transporte de Cook para ir
a Londres con ocasión de la Primera Exposición Mundial en el Palacio de Cristal del Hide Park.

En 1855 con motivo de la exposición en la Ciudad de Paris, Cook lanza el programa de

Leicester a Calais atravesando el Canal de la Mancha por la cómoda tarifa de 1 libra esterlina y
10 chelines por ida y regreso. Luego trasladó sus oficinas a Londres y empezó toda clase de
viajes que quisiera la gente.
Al poco tiempo en 1856 ya organizaba grandes viajes circulares por Europa continental en cuyos
itinerarios se incluía visitas a cuatro países, los viajeros de Cook invadían el viejo continente.
Muchos atribuyen parte del éxito inicial de Cook a que supo aprovechar las oportunidades que
ofrecía la recién creada red de ferrocarriles de Reino Unido. Para la época, sin embargo, viajar
en tren no era exactamente una experiencia del todo cómoda, pues los vagones carecían de
muchas comodidades importantes incluyendo calefacción o una adecuada iluminación. Aunque
en primera clase los vagones eran relativamente lujosos, con asientos acolchados y limitados a
seis puestos por compartimiento, en tercera clase los pasajeros debían conformarse con unos
bancos duros de madera y poco más.
Afiches publicitarios a varios destinos europeos de la Thomas Cook & Son
Para comienzos de 1860 la dimensión alcanzada por la empresa y la demanda de clientes llevó
a Thomas Cook a cambiar su sistema de operación, pasó de la conducción personal a la venta
de tickets para ingleses y extranjeros que viajaban independientemente y obviamente con sus
servicios garantizados.
Fue él quien cooperó en popularizar Suiza como destino turístico, al llevar un grupo por el país
en 1863 por su naturaleza y sus características adecuadas para el descanso y la salud. Otro
elemento que ayudó al éxito de su emprendimiento fue el hecho de que, por tratarse de viajes
en grupo, se surgió la oportunidad de que más mujeres viajaran solas sin tener que enfrentar
ningún tipo de reproche social. Este fue un factor en el éxito inicial de los tours de Cook; las
mujeres solteras podían viajar como parte de un grupo, sin ningún temor por su seguridad o por
daños a su reputación y era, al mismo tiempo, práctico y adecuado. Diccon Bewes escribió en
su libro "Lento tren a Suiza", sobre el primer tour que Cook organizó hacia ese país lo siguiente:
“Los días de las chaperonas y de las restricciones se habían acabado"

Este escritor destaca también que, en ese primer viaje, de unas 150 personas, había 4 mujeres
por cada 3 hombres. En 1864 la firma ya tenía un millón de clientes.
En 1865 casi toda Europa occidental estaba incorporada a la red del inglés de Derbyshire. Para
este año, Thomas Cook había adquirido locales comerciales en Londres. Las oficinas también
contenían una tienda que vendía accesorios de viaje, incluyendo guías de viaje, maletas,
telescopios y calzado. Cook vio crecer su empresa; su hijo, John Mason Cook proporcionaría la
experiencia comercial que permitió a la compañía expandirse
Publicidad de los viajes de Cook a los Estados Unidos, Francia, Suiza e Italia
En 1866 John Mason Cook comenzó a trabajar en la empresa a tiempo completo. Poco después
de culminada la Guerra Civil estadounidense, los Cook viajaron a Estados Unidos con un grupo
a Nueva York, Washington DC y algunos campos de batalla de la guerra, extendiendo la
organización empresarial a los Estados Unidos concertando servicios de diferentes compañías
ferroviarias para producir programas con empresas estadounidenses. Más tarde abrió
sucursales en las ciudades estadounidenses que más le interesaban.
En 1868 consiguió la exclusiva para explotar el tráfico de pasajeros del continente europeo por
la ruta de Harwich. Con este motivo viajó a los Países Bajos, Bélgica y Alemania con el fin de
concertar el abastecimiento de servicios de transporte con diversas compañías ferroviarias. Uno
de sus más destacados logros también, fue conseguir una nueva exclusiva para explotar el
tráfico de pasajeros por la ruta del puerto de Brennero a Brindisi. Una particularidad de sus
recorridos, es que, durante su famoso Tour del Nilo, que se llevó a cabo a partir de 1868 como
no existían hoteles, los turistas viajaban en una gran caravana, acompañados por 65 caballos,
87 mulas, tiendas, camas y cocinas de campaña. En 1869 contrató dos barcos a vapor e inició
los cruceros por el río Nilo.
Durante la guerra franco-prusiana de 1870-71, la ruta ferroviaria solo estuvo abierta para servir a
los viajes de la empresa de Cook. En 1871 John Mason Cook se convirtió en socio de la firma.
En 1872 Cook logró otro nuevo primer lugar, un viaje alrededor del mundo con nueve personas,
que, por 200 guineas, incluía transporte en un buque de vapor a través del Atlántico, una
diligencia en la etapa a través de Estados Unidos, barco de vapor a Japón, y un viaje por tierra a
través de China e India.
Afiche promocional de la Thomas Cook & Son para viajes alrededor del mundo
Pensando bien las cosas, logró que sus impresiones se publicaran en cartas al Times
londinense (el gran periódico inglés fundado en 1785). Para dar la vuelta al mundo tardó 222
días, recorriendo 46,000 kilómetros; y se dice que ese viaje inspiró al novelista francés Julio
Verne a escribir la novela La Vuelta al Mundo en 80 días. Hoy en día, este viaje, se puede hacer
en un fin de semana.
Poco después de ser abierto el primer Parque Nacional del mundo, el de Yellowstone, en
Estados Unidos, en 1872 entre los estados de Idaho, Montana y Wyoming, alberga entre otras
especies, ciervos, antílopes, bisontes, osos y muchos mamíferos más pequeños, así como unas
200 especie de aves. Es famoso además por sus géiseres, de los que existen unos 180
principales de los cuales 120 tienen nombres propios y cataratas como la del río Yellowstone
que con una caída de 93.90 metros es una de las más altas de América del Norte, ya para 1873
se dispusieron viajes para conocerlo.
En 1873, empieza la publicación de una revista trimestral (mensual a partir de 1883) llamada
Calendario Continental de Cook y continúa siendo publicada hoy, pero ya no por Thomas
Cook Publishing, que fue disuelta por su empresa matriz en el año 2013; el calendario fue
relanzado en 2014 por una empresa independiente, bajo el título de Horarios European Rail, y
ya no está afiliada con Thomas Cook Group.
Cook’s Continental Time Table de 1888, itinerarios de Cook se editaron hasta 2013
En 1874 Cook proporcionaba Cartas de Crédito Circulares que aceptaban los bancos, hoteles,
tiendas y restaurantes de todo el mundo y fue el antecesor del cheque de viajero. Aún hoy se
discute quien tiene el mérito de haber inventado el Cheque de Viajero, porque en 1882 American
Express Co. expendía giros y los bancos británicos, así como las agencias de viajes adoptaron
el cheque viajero con ese mismo nombre en sustitución de las Cartas de Crédito Circulares.
También en ese año la compañía adquirió y administró el funicular del Monte Vesubio en Italia.
Publicidad de los cheques de viajero de la Thomas Cook & Son

Cook podía disponer viajes a cualquier parte, mucho antes de que Florida se convirtiera en lugar
de vacaciones, Cook y su clientela se escapaban del frío inglés para navegar el Nilo, río arriba y
río abajo contemplando las maravillas del antiguo Egipto, pues había obtenido un derecho
exclusivo de llevar correo, viajeros especiales y a funcionarios del gobierno inglés por el río,
además la compañía manejaba los astilleros y los barcos de Egipto.
Afiche promocional de la Thomas Cook & Son para viajes a Egipto y Palestina
En 1875 Cook preparó viajes por Noruega en colaboración con la empresa de vapores P&O y se
pusieron de moda los viajes a la India.
Los viajes a India eran en postín (presuntuosos), desde su llegada a Bombay, el viajero era
guiado hasta unos espaciosos vagones en los trenes indios y se les servía comidas perfectas
mientras seguían la ruta para visitar el Taj Mahal (Mausoleo construido en Agra por el Cha persa
Jahan para su esposa entre 1632 y 1650, es hoy uno de los edificios más hermosos del mundo).
Los viajeros de Cook podían visitar también, el Himalaya, el Everest o viajar al valle de
Cachemira.

Cronología del uso de ferrocarriles por la firma Thomas Cook en el siglo XIX
En 1878 John Mason Cook pasó a ser gerente de la firma continuando la obra de su padre. Tal
fue el renombre y solvencia por la casa Cook que el gobierno británico a raíz de la revuelta del
coronel egipcio Arabi Pachá (Egipto era en esa época una especie de protectorado anglo-turco
desde 1848), encargó en 1882 a la compañía el transporte del comandante de las Fuerzas de
Ocupación, Sir Garnet Joseph Wolseley, Vizconde de Wolseley y de toda su comitiva a Egipto,
así como le comisionó el traslado de los heridos y enfermos británicos por el río Nilo.
Coronel Arabi Pachá y Sir Garnet Joseph Wolseley, Vizconde de Wolseley

La gestión de Cook fue tan exitosa como la de la Fuerza Expedicionaria de Su Majestad que
barrieron con la sublevación incorporando en ese año Egipto al dominio inglés, Cook recibió un
agradecimiento especial de la Oficina de Guerra del Imperio Británico.
Thomas Cook se retira del manejo de la empresa en 1879. Se trasladó de nuevo a Leicester y
vivió aquí tranquilamente hasta su muerte. El crecimiento de la empresa se consolidó por John
Mason Cook y sus hijos, sobre todo por su participación en el transporte militar y de los servicios
postales para Gran Bretaña y Egipto durante la década de 1880.
En 1884 la firma Cook, con John a la cabeza fue nuevamente empleada para trasladar al
conocido general Charles George Gordon a su último destino, Jartum (Sudán) y luego transportó
a los 18,000 hombres y toda la logística remontando el Nilo, los que fueron enviados para
sofocar la rebelión sudanesa y socorrer al general Gordon, como pasa con muchos programas
de viaje, este tour de auxilio llegó tarde, ya que al llegar, Jartum había caído y no pudieron
salvar la vida del gran Gordon Bajá, que había muerto de una herida en el pecho.
General Charles George Gordon
Para 1888, la compañía había establecido oficinas en todo el mundo, incluyendo tres en
Australia y una en Nueva Zelanda. En 1889 Thomas Cook & Son, coronó sus actividades
obteniendo del gobierno egipcio el transporte de soldados, correo y mercadería a lo largo del
sagrado río. A principios de 1890 se realizan viajes a Tierra Santa, un viaje a Jerusalén en esta
época necesitaba de guardias armados, caballos, cocineros y tiendas, se necesitaba regatear
bastante con los Jeques y Bajás para que permitieran pasar por sus dominios, Cook o su hijo lo
organizaba todo y hacían de escolta.
En 1890, la compañía vendió más de 3,25 millones de programas. Una pareja de esposos
podía, por ejemplo, pagando £ 85.00 obtener un programa de viaje de Thomas Cook a
Alemania, Suiza, Francia por más de seis semanas. Era costoso para la época, pero este viaje
sería probablemente, el único que realizarían en su vida. La compañía podría disponer de una

variedad de actividades nuevas para la clase media que incluía visitas a museos, la ópera y el
montañismo.
Afiches promocionales de la Thomas Cook & Son para viajes a Tierra Santa
En 1891 Thomas Cook encontró a la firma boyante, próspera y famosa, en ese año jubilar la
empresa celebró por todo lo alto sus bodas de oro, sin embargo, por ironía de la vida, ese
aniversario hallaba al octogenario Cook cansado y enfermo, quedó ciego los últimos años de su
vida, la vida se le iba y se le iría totalmente el 18 de julio de 1892, en que este pionero de las
agencias de viajes realizó su viaje final, y no precisamente por turismo.
La empresa quedó en manos de John Mason Cook y sus tres hijos, Frank Henry, Thomas Albert
y Ernest Edward; el negocio incluía ahora los departamentos de Turismo, Banca y Flete. A
finales de la década de 1890 Cook organizó viajes desde Europa hasta Asia utilizando el
ferrocarril Transiberiano (ferrocarril transcontinental que se extiende desde Ufa en Rusia
europea hasta Vladivostok en Siberia, su construcción se inició en 1895 y culminó en 1904).
John Mason Cook promovió, y organizó excursiones a Oriente Medio, donde se le conocía como
"el segundo hombre más grande en Egipto".
Lamentablemente, en 1898, mientras organizaba un viaje para el Káiser Guillermo II, Emperador
de Alemania para visitar Palestina contrajo disentería y murió al año siguiente.

John Mason Cook
Los modernos viajes alrededor del mundo se iniciaron con un trasatlántico de la línea Cunard
fletado por Cook en 1923. En 1924, la empresa pasó a llamarse a Thomas Cook & Son Ltda.,
después de haber adquirido un estatus de responsabilidad limitada. En 1927 la empresa
organizó un vuelo especial entre Nueva York y Chicago para los aficionados que asistieron al
partido final por el Campeonato Mundial de Polo entre los equipos de Dempsey y Tunney. Las
cajas con las meriendas (precursoras del Box Lunch) fueron suministradas por Louis Sherry,
proveedor de moda en Nueva York en esta época.
Louis Sherry y las primeras cajas de merienda

Afiche promocional de la Thomas Cook & Son para viajes en barco
En 1928, la empresa fue vendida a la compañía Wagon Lits, que operaba los vagones y
vagones dormitorio, los trenes expresos de Europa, además del famoso Expreso de Oriente; y
que también era una gran agencia de viajes, Los hijos de John Mason Cook, no fueron tan
exitosos como su padre y abuelo en el manejo del negocio.
Este resumen da una idea del inicio de las agencias de viaje con Thomas Cook a la cabeza,
pero hubo otros factores que hicieron de Thomas Cook un hombre de éxito. Los Cook se dieron
cuenta de la elasticidad de la demanda de los viajes, si se pueden reducir los costos, habría más
gente que querría viajar; cuanta más gente viajara por un medio determinado de transporte,
mayor probabilidad habría de reducir los costos de ese transporte. Entonces Cook empezó a
fletar trenes enteros, vapores y reservaba gran cantidad de habitaciones, logrando reducir los
costos de los viajes, así también aumentó las posibilidades de viajar a los turistas.
Otras de las razones del éxito de Cook fue su entusiasmo por el viaje como medio de ilustración,
pero para las masas, no sólo para la élite, Cook y luego su hijo debieron haber sido personas
llenas de una energía extraordinaria, John a menudo trabajaba 18 horas al día, los programas
de Cook de la segunda mitad del siglo XIX era un grupo escoltado, muy a menudo dirigido por
John o por uno de sus hijos. Ya desde un principio los programas se promocionaban con unas
frases que servían de señuelo, como, por ejemplo, el lema de la empresa fue el de:
¡Cumplir con el turista a cualquier costo!
Dentro de las personalidades que disfrutaban con la compañía del grupo que les tocaba en sus
programas destaca Mark Twain (seudónimo del novelista mundialmente conocido y admirado
como uno de los más ingeniosos humoristas del habla inglesa; cuyo verdadero nombre era
Samuel Langhrne Clemens, entre sus obras más celebradas figuran Las Aventuras de Tom
Sawyer, Príncipe y Mendigo, Aventuras de Huck Finn y un Yanqui en la Corte del Rey Arturo)
por creer que el viajero ya tenia su grupo de amigos en el destino escogido. Los primeros grupos

solían ser en su mayor parte de clase media, lo que no impidió que la gente los tachara de
esnobistas.
Afiche promocional de la Thomas Cook & Son para viajes alrededor de Europa y Mark Twain
Uno de estos casos tomado de K. C. Tessendorf en su libro Profet of Mass Marketing, the Travel
Agent nos dice lo dicho por un esnob del siglo XIX:
"Parece que un individuo emprendedor, sin grandes escrúpulos, ha ideado el

proyecto de llevar a 40 ó 50 personas de Londres a Nápoles y luego de regreso
por una suma fija (refiriéndose a Thomas Cook), y se compromete a trasladarlos,
alimentarlos, a alojarlos y a divertirlos, se les encuentra en restaurantes, teatros,
viendo esculturas, tallas, frescos, y nadando en la pileta. Uno los ve en grupo de
40 calle abajo con un director, que ora en el centro y ora atrás, que merodea en
torno a ellos como un perro pastor a su manera de ver, Europa es un gran
espectáculo como cualquier obra de teatro del Covent Garden y se creen con el
derecho de criticar la obra y de reírse a su antojo de sus actores”.
“Cuando me preguntaron que podía ser esa extraña invasión de forasteros, me

propuse explicarles a mis amigos más chismosos lo siguiente; les dije que en
nuestras colonias de Australia se había armado tanto alboroto últimamente por
haberla convertido en una isla presidio que se había adoptado el fácil expediente
de enviar a nuestros picaros y bribones a este continente disfrazados de turistas,
los malandrines después de unas cuantas semanas parten en diversas
direcciones según les sugiera su gusto e inclinación. Entonces, ese hombre
bajito, calvo que en todo anda y que fue quien se encargó del asunto volverá a
Inglaterra a buscar más"
Los Cook eran muy sensibles a la crítica, pero seguían mejorando con su negocio,
promocionando y siguiendo su propia inventiva. Ahora no todo fue color de rosa, durante un
viaje a Italia por semana santa, el hotel reservado en Roma, denegó las reservaciones del grupo
de 50 personas de Cook, y este alquiló rápidamente el palacio de un príncipe durante diez días
por un valor de USD $ 2500.00 Dólares Americanos y organizó las comidas con los restaurantes
vecinos; el viaje produjo un déficit que llevó a los viajeros a pagar una contribución voluntaria de
USD $ 1000.00 Dólares Americanos, probablemente la primera y la última de este tipo de
contribuciones. Otro factor interesante era la improvisación; en un viaje a Nueva York, John
alquiló una carreta para transportar hasta el hotel, su equipaje y el de su grupo desde un punto
determinado de la costa, por una fracción de lo que cobraban los taxis a caballo de la época.
Los Cook fueron los primeros en organizar el conglomerado de viajes (compañía encargada de
cierto número de aspectos de los viajes) mucho antes de que se empleara este término. Los
Cook siguieron haciendo todo lo posible para facilitar el viaje a sus clientes, los agentes de
Cook iban a menudo al encuentro de los aviones en coche aguardaban al pasajero en la entrada
de la aduana para conducirlos rápidamente a la recepción de un hotel sin pérdida de tiempo o a
cualquier parte que el viajero quiera ir.
Agentes de Cook
Pero si bien es cierto Cook fue el precursor de la agencia de viajes, pronto surgió la
competencia, en 1844 Henry Gaze, se convirtió en su principal competidor en Gran Bretaña, en
Francia Alfonso Lubin, instaló en Lyon una Agencia de Viajes en 1873, y cuando Massimiliano
Chiari inauguró la primera agencia italiana en Milán, se calculaba que en el mundo funcionaba
unas 250 agencias, ya en el siglo XX, en 1911 fue fundada en Suiza Kouni actualmente una de

las más poderosas tour operadoras de Europa, en España uno se remonta a la agencia de
viajes Marsans abierta en 1910; en Estados Unidos Henry Wells funda otra gran agencia de
viajes, la American Express Co. que nació de la vieja empresa Wells Fargo de viajes rápidos,
famosas en el oeste estadounidense de la última mitad del siglo XIX.
Guía de Europa editada por Henry Gaze. Imagen de Henry Wells el principal competidor de Cook en
Estados Unidos
La Thomas Cook Group fue una compañía global de viajes británica que cotizaba en la Bolsa de
Londres. Se formó el 19 de junio de 2007 por la fusión de Thomas Cook AG, en sí el sucesor de
Thomas Cook & Son Ltda. y My Travel Group. El grupo tenía un gran número de operadores de
turismo, así como compañías de vuelos chárter con sede en el Reino Unido, Bélgica y
Escandinavia. Thomas Cook también era propietaria de la aerolínea alemana Cóndor y el sitio
web de reserva Hotels4u.
Logo de la Thomas Cook Group

Con una flota de 97 aviones, 2926 oficinas, 32,722 empleados y más de 19,1 millones de
clientes anuales, el nuevo grupo se convirtió en la segunda compañía de viajes más grande de
Europa y el Reino Unido, por detrás de TUI Travel de Alemania.
Oficinas actuales de la Thomas Cook Group
La Thomas Cook Group es hoy un gran operador de viajes a nivel mundial
Tras 178 años de operación, el 23 de septiembre de 2019 la Thomas Cook, la más antigua
agencia de viajes británica y del mundo, anunció su quiebra luego de que fracasaran las
negociaciones de emergencia con su principal accionista y acreedores, según lo informado
por la Autoridad de Aviación Civil británica (CAA). Luego de cesar sus operaciones de
inmediato, más de 600,000 turistas quedaron varados fuera de sus países.

Esto luego de que, tras sostener reuniones con el objetivo de lograr su supervivencia, la
compañía no pudo conseguir 227 millones de euros de fondos extra.
“Sentimos anunciar que Thomas Cook cesará su actividad con efecto

inmediato. Por favor, visite www.thomascook.caa.co.uk para obtener consejos
e información”
explicó la Thomas Cook a través de su cuenta de Twitter.
Peter Fankhauser, último director de la empresa, también expresó su pesar diciendo que:
“me gustaría pedir perdón a nuestros millones de clientes, miles de empleados

y socios que nos han apoyado durante tantos años”.
Cabe destacar que la agencia había previsto concretar un paquete de rescate de 1,023
millones de euros con el conglomerado chino Fosun, su principal accionista. Sin embargo,
no fue posible debido a que los bancos exigían contar con nuevas reservas para el invierno,
que la compañía no consiguió.
Al respecto, el entonces ministro de Transporte del Reino Unido, Grant Shapps, anunció
que el gobierno británico y la CAA coordinarán vuelos para retornar a los turistas británicos
al Reino Unido:
“Pero la tarea es enorme, se trata de la mayor operación de repatriación en la

historia británica desde la Segunda Guerra Mundial”


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THOMAS COOK, EL PRIMER AGENTE DE VIAJES

Universidad Científica del Sur 1

THOMAS COOK, EL PRIMER AGENTE DE VIAJES

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THOMAS COOK, EL PRIMER AGENTE DE VIAJES

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Afiche publicitario del primer viaje organizado por Thomas Cook

Universidad Científica del Sur 4

Pintura del primer viaje de Cook de Leicester a Loughborough

Como era de imaginarse Cook y los directivos de la Midland celebraron a continuación un

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Posteriormente, las guías de Cook se denominaron Cook’s Tourist’s Handbook y se editaron

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Edición de la Cook’s Tourist’s Handbook de Noruega y Dinamarca (Escandinavia) de 1907

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En 1855 con motivo de la exposición en la Ciudad de Paris, Cook lanza el programa de

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“Los días de las chaperonas y de las restricciones se habían acabado"

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Coronel Arabi Pachá y Sir Garnet Joseph Wolseley, Vizconde de Wolseley

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General Charles George Gordon

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John Mason Cook

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Afiche promocional de la Thomas Cook & Son para viajes en barco

¡Cumplir con el turista a cualquier costo!

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“Sentimos anunciar que Thomas Cook cesará su actividad con efecto

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