hdsd1 hdsd2 HDSD y HDSE

Estos retenes tienen una robusta carcasa metálica doble y están equipados con dos
labios de sellado que proporcionan una protección altamente eficaz contra contami-
nantes líquidos y sólidos.

Los retenes HDSD están diseñados con sus dos labios de sellado orientados en
direcciones opuestas. Se utilizan para aplicaciones que requieren la separación
de dos fluidos.
Los retenes HDSE tienen dos labios de sellado orientados en la misma dirección.
Se utilizan cuando se necesita un sello de respaldo para incrementar la capaci-
dad de retención.

Los retenes HDSE pueden equiparse también con un labio auxiliar fabricado en PTFE.
Ver “retenes adicionales de diseño” en la página 16.
hdse1 hdse2
Todos estos retenes están disponibles con un Spring-Kover SKF (HDSD2, HDSE2) o
sin un Spring-Kover SKF (HDSD1, HDSE1). Están disponibles a pedido en caucho de
nitrilo, Duralip, DURATEMP SKF o LongLife.

Al utilizar un retén HDSD o HDSE, es muy importante proporcionar un medio que

lubrique los labios de sellado, es decir, se debe llenar con grasa la cavidad delimitada
entre los labios de sellado, o bien, el retén debe estar provisto con orificios de lubri-
cación perforados desde el diámetro exterior, de manera que lleguen a dicha cavidad.

Opciones adicionales de diseño

Los retenes HDS1, HDS2, HDS3, HDS7 y HDSE pueden equiparse también con un
labio auxiliar de PTFE para proteger aún más el rodamiento y los labios de sellado
contra las partículas de polvo presentes en ambientes altamente contaminados.
Asimismo, el labio de PTFE puede posicionarse y dirigirse de manera de obtener reten-
ción adicional del lubricante. El labio de PTFE se coloca entre la carcasa metálica y el
cuerpo de caucho del retén sin aumentar significativamente el ancho total del retén.
Puede tolerar el desgaste, el ataque de agentes químicos y el funcionamiento sin
lubricante, y proporciona una mejor performance del sello con un par de rozamiento
mínimo.

Los retenes HDS1, HDS2, HDS3 y HDS7 también están disponibles con un elastómero
aplicado a su diámetro exterior, para ser utilizados en aplicaciones con temperaturas
de hasta 100 ºC (210 ºF) en el alojamiento. El elastómero admite imperfecciones en la
superficie del orificio del soporte, mejorando la vida útil y la performance del sello y del
equipo. El diámetro exterior de caucho reduce también el riesgo de daño al alojamiento
durante la instalación y el desmontaje.

Para mayor información sobre estas opciones de diseño, sírvase consultar la publi-
cación “Retenes de gran diámetro”.

16
Retenes reforzados con tejido
hsf1 hsf2 hsf3 hsf4 hsf5

hsf6 hsf7 hsf8 hsf9

Los retenes de la serie HSF tienen una parte posterior fuerte y flexible de caucho reforzada con tejido, en vez de una carcasa metálica.
Su labio de sellado convencional está precargado con un resorte toroidal de acero inoxidable que está ubicado en una ranura Spring-
Lock SKF. Los sellos HSF están disponibles en versiones compacta y partida y están diseñados para utilización en aplicaciones de
servicio pesado como accionamientos de engranajes, ejes propulsores, cilindros de trabajo de laminación en frío y en caliente, bombas,
maquinaria para la industria del papel, etc.

La serie HSF comprende los tipos de retenes compactos HSF5, HSF6, HSF7 y HSF8 y sus versiones partidas HSF1, HSF2, HSF3
y HSF4.

El retén HSF5 corresponde al diseño estándar de labio único

El retén HSF6 incluye ranuras radiales de lubricación en la parte posterior
El retén HSF7 agrega una ranura circunferencial de lubricación
El retén HSF8 ofrece un labio auxiliar de contacto, que se agrega al diseño HSF5 estándar

Las versiones HSF1, 2, 3 y 4 son las versiones partidas de los tipos compactos anteriormente mencionados. Hay también un tipo de
perfil de presión, el HSF9, sólo en versión sólida. Todas las versiones tienen, en forma estándar, una conexión roscada de resorte.

Todos los retenes HSF tienen un acabado sobredimensionado, en relación con el alojamiento, para permitir la compresión y
estabilidad adecuadas. Se requiere una tapa cobertora para instalar y aplicar adecuadamente todos los tipos de retenes HSF. La
placa crea una precarga axial que proporciona un desempeño de sellado estático confiable. La placa debe diseñarse también de
manera de evitar la deformación del retén durante la instalación.

La serie de retenes HSF está disponible en caucho de nitrilo y fluorado.

17
 sbf
Retenes con insertos metálicos
SBF

El retén SBF está diseñado con un anillo de refuerzo de metal moldeado que elimina
la necesidad de una tapa cobertora. En la ranura Spring-Lock SKF se ubica un resorte
toroidal de acero inoxidable y está disponible, opcionalmente, un Spring-Kover SKF.

El retén de tipo SBF puede utilizarse como una mejora de los anillos reforzados con
tejido en muchas de las aplicaciones lubricadas con grasa o aceite.

Los retenes SBF están disponibles en caucho de nitrilo y fluorado.

hds4 HDS4 y HDS6

Los retenes HSD4 y HDS6 están diseñados con un anillo de refuerzo fabricado en
lámina de acero tipo L y anillos espaciadores de 12,7 mm (0,5 pulgadas), moldeados
en el cuerpo del retén. Los anillos pueden recortarse o extraerse, de ser necesario.

El retén HDS4 consta de un resorte patentado toroidal moldeado que no se despla-

za durante instalaciones complicadas. El HDS4 proporciona una muy buena per-
formance en las aplicaciones lubricadas con aceite.
El retén HDS6 es una versión sin resorte del HDS4, concebida para la retención de
grasa y la exclusión de contaminantes.

El caucho de nitrilo es el material estándar para el HDS4 y para el HDS6, pero están
disponibles también las versiones en Duralip, DURATEMP SKF y LongLife.

hds6

18
Retenes de caucho
hs4 hs5 hs6 hs7 hs8

Los retenes fabricados enteramente de caucho de la serie HS están disponibles tanto en forma
compacta como partida y no contienen refuerzo alguno de metal o tejido. El retén propiamente
dicho tiene un acabado sobredimensionado, en relación con el alojamiento, para permitir la com-
presión y estabilidad adecuada. Es necesaria una tapa cobertora para comprimir el sello dentro de la
cavidad; la misma ayuda a estabilizar el retén, cerrar la junta partida y prevenir las pérdidas.

Un resorte toroidal proporciona la carga radial contra el eje.

El retén HS4 es un retén compacto con un resorte posicionado en la ranura Spring-Lock

SKF. Está recomendado para ejes horizontales y verticales.
El retén HS5 tiene el mismo diseño que el HS4, con el agregado de un Spring-Kover SKF
que ofrece una protección adicional para evitar el escape del resorte durante la manipulación
y la instalación, así como contra contaminantes.

Cuando la extracción del eje es poco viable, las versiones partidas de la serie HS son una excelente
opción. Éstas se colocan simplemente alrededor del eje y se empujan dentro del alojamiento, luego
se sujetan firmemente por medio de una tapa cobertora que comprime y une la junta partida. Los
retenes partidos HS actúan mejor con grasa o lubricantes pesados, pero pueden utilizarse también
con lubricantes livianos si el nivel se mantiene bastante por debajo de la línea central del eje, espe-
cialmente cuando se trabaja a velocidades superficiales elevadas.

El retén HS6 está diseñado con un labio con resorte toroidal y una ranura Spring-Lock SKF. El
HS6 consta de un resorte toroidal suelto y separado con una conexión de resorte gancho y ojal, a
menos que se especifique de otro modo.
El retén HS7 tiene un labio con resorte para lubricación con grasa solamente y está equipado con
una ranura Spring-Lock SKF y con un Spring-Kover SKF. Se utiliza un alambre guía como conector
de resorte para mantener unidos los extremos del retén. Este diseño único simplifica la instalación
pero no proporciona el mismo desempeño de sellado que ofrecen otros retenes de la serie HS.
El retén HS8 está diseñado con un labio con resorte, una ranura Springlock SKF, un Spring-Kover
SKF y un conector de resorte gancho y ojal. El resorte está completamente encerrado, excepto en
una pequeña parte a cada lado de la división. El HS8 proporciona el desempeño de sellado más
efectivo de todos los tipos partidos, y es el diseño preferido para retener lubricantes de baja vis-
cosidad y excluir el agua. Los retenes HS8 funcionan mejor sobre ejes horizontales, pero pueden
usarse también sobre ejes verticales que no estén con exceso de lubricante.

La serie HS está disponible en caucho de nitrilo y fluorado.

19
Retenes de gran diámetro,
condiciones de operación permisibles

Diseño estándar Otros diseños básicos Código de Rango de temperatura de funcionamiento

(diseño preferido) material

°C °F
R –40 to +100 –40 to +210
D –40 to +100  –40 to +210
H –40 to +150 –40 to +300
HDS7 HDS6

R –40 to +100 –40 to +210

H –40 to +150  –40 to +300
V –40 to +200 –40 to +390

HDL HDLA

R –40 to +100 –40 to +210

V –40 to +200 –40 to +390

SBF

R –40 to +100 –40 to +210

D –40 to +100  –40 to +210
H –40 to +150 –40 to +300
V –40 to +200 –40 to +390
HDS2 HDS1 HDS3 HDS4
R –40 to +100 –40 to +210
D –40 to +100  –40 to +210
H –40 to +150 –40 to +300
V –40 to +200 –40 to +390
HDSA2 HDSA1 HDSB2 HDSB1 HDSC2 HDSC1

R –40 to +100 –40 to +210

D –40 to +100  –65 to +210
H –40 to +150 –40 to +300
V –40 to +200 –40 to +390
HDSE2 HDSE1 HDSD2 HDSD1

R –40 to +100 –40 to +210

D –40 to +100  –40 to +210
H –40 to +150 –40 to +300
V –40 to +200 –40 to +390
HS solid HS5 HS4
R –40 to +100 –40 to +210
D –40 to +100  –40 to +210
H –40 to +150 –40 to +300
V –40 to +200 –40 to +390
HS split HS8 HS6 HS7
R –40 to +100 –40 to +210
V –40 to +200 –40 to +390

HSF solid HSF5 HSF6 HSF7 HSF8 HSF9

R –40 to +100 –40 to +210

V –40 to +200 –40 to +390

HSF split HSF1 HSF2 HSF3 HSF4

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Presión Coaxialidad Excentricidad Velocidad superficial Sencillez de Capacidad de sellado de
diferencial dinámica del máxima del eje instalación lubricantes de baja viscosidad
eje y exclusion de agua

mm (pulg) mm (pulg) m/s (pies/min.)

0 1,6 2,4 25 (>5 000) Excelente Exclusión altamente eficaz de agua y de
(0.062) (0.093) según las condiciones de contaminantes sólidos; excelente reten-
operación ción de grasa.

0,1 2,5 2,4 24 (>4 700) Buena Excelente, incluyendo la retención de

(15) (0.1) (0.093) 25 (>5 000) aceites livianos a altas velocidades
35 (>7 000) superficiales y desalineaciones.

0,1 1,5 2,4 25 (>5 000) Excelente Excelente para la retención de aceite

(15) (0.06) (0.093) o grasa.

0,1 1,6 2,4 25 (>5 000) HDS2, HDS3, Excelente para la retención de aceite
(15) (0.062) (0.093) HDS4: o grasa.
Excelente
HDS1:
Buena

0,1 1,6 2,4 25 (>5 000) Excelente a buena, HDSA/B: Excelente para la retención de
(15) (0.062) (0.093) varía con el diseño aceite o grasa, con exclusión de con-
del equipo. taminación leve a moderada.
HDSC: Buena retención de grasa, mayor
protección contra la contaminación.

0,1 1,6 2,4 25 (>5 000) HDSD2, HDSE2: HDSD: Excelente para la retención de
(15) (0.062) (0.093) Excelente aceite o grasa, y para la exclusión de
HDSD1, HDSE1: contaminación leve a moderada o la
Buena separación de dos medios.
HDSE: Buena retención de grasa, mayor
protección contra la contaminación.

0,07 1,6 2,4 HS4: 15 (3 000) HS4: Buena HS4: Buena

(11) (0.062) (0.093) HS5: 13 (2 500) HS5: Buena HS5: Buena

0 1,6 2,4 HS6: 10 (2 000) HS6: Fair HS6, HS8: Buena a excelente para la
(0.062) (0.093) HS7: 7,5 (1 500) HS7: Excellent retención de aceite o grasa
HS8: 10 (2 000) HS8: Good HS7: Buena (grasa solamente)

0,03 1,5 2,4 15 (>3 000) Buena a excelente Excelente

(5) (0.06) (0.093) según las condiciones de
operación

0 1,5 2,4 15 (>3 000) Satisfactoria a Buena a excelente

(0.06) (0.093) según las condiciones de buena, según el
operación espacio disponible
para la instalación

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