Eias Achipampa ..

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
DEL Jr. HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI, CALLE MANCO
CAPAC, Jr. RAMÓN CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO, CALLE SIMON BOLÍVAR, CALLE
TUPAC AMARU, CALLE PETRONILA ACUALAYA, CALLE CUNAS, CALLE ALVAREZ
ARENALES DEL CENTRO POBLADO DE ACHIPAMPA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA –
CHUPACA – JUNIN”.
CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634
INDICE
CAPITULO 1:
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
CAPITULO 2:
MARCO INSTTITUCUIONAL LEGAL
CAPITULO 3:
ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO
CAPITULO 4:
.
DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
CAPITULO 5:
PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
CAPITULO 6:
MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION
CAPITULO 7:
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS Y LIQUIDOS
CAPITULO 8:
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
CAPITULO 9:
PLAN DE CONTINGENCIA...
CAPITULO 10:
PLAN DE CIERRE O ABANDONO
CAPITULO 11:
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
CAPITULO 12:
PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN
CAPITULO 13:
CLASIFICACION AMBIENTAL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN

CAPITULO I:
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL:

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL Jr.
HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI, CALLE MANCO CAPAC, Jr.
RAMÓN CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO, CALLE SIMON BOLÍVAR, CALLE TUPAC AMARU, CALLE
PETRONILA ACUALAYA, CALLE CUNAS, CALLE ALVAREZ ARENALES DEL CENTRO POBLADO DE
ACHIPAMPA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN”
”
I. Descripción del Proyecto
2.1. Datos generales del Proyecto
2.1.1. Nombre del proyecto:

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DEL Jr. HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS
MARIATEGUI, CALLE MANCO CAPAC, Jr. RAMÓN CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO,
CALLE SIMON BOLÍVAR, CALLE TUPAC AMARU, CALLE PETRONILA ACUALAYA,
CALLE CUNAS, CALLE ALVAREZ ARENALES DEL CENTRO POBLADO DE
ACHIPAMPA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN”
2.1.2. Unidad Formuladora:

- Sector: Gobierno Local.
- Pliego: Municipalidad Distrital de Yanacancha.
- Nombre: Municipalidad Distrital de Yanacancha.
- Persona Responsable de Formular: Ing. Luis Alfonso Villanueva Torres
- Persona Responsable de la Unidad Formuladora: Arq. Edison Lapa
- Cargo: Encargado de la Unidad Formuladora
2.1.3. Unidad Ejecutora:

- Sector: Gobierno Local
- Pliego: Municipalidad Distrital de Yanacancha
- Nombre: Cruger Miranda Rosales
- Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: Alcalde
2.1.4. Unidad Evaluadora del PIP:

- Municipalidad Distrital de Yanacancha.
2.1.5. Describir la situación actual
Situación actual:
Centro Poblado de Achipampa
 El ancho actual de la sección de las vías no es uniforme.
 El afirmado de la calle se encuentra en mal estado.

 Las viviendas no cuentan con un alineamiento uniforme, las cuales son edificaciones de uno
y tres pisos, en su mayoría; estas son viviendas con material noble, viviendas rusticas.
 Existen algunas veredas, hechas sin basarse en algún parámetro de sección vial.
 Además, se encuentran discontinuas careciendo de una circulación peatonal.
Servicios de alumbrado público y red secundaria:

El alumbrado público existe. Se debe precisar que casi todas las redes tienen instalaciones
aéreas, las mismas que son provisionales, en las que se deberá coordinar con la empresa de
electrificación para poder sanear las diferentes instalaciones (postes de alumbrado público) y el
alineamiento respectivo.
Redes de agua y desagüe:

La vía longitudinalmente cuenta con el sistema de agua potable y desagüe. Algunas viviendas
carecen de la conexión a la red de desagüe, el número de cajas de registro y buzones por calle
son los siguientes:
Poblacion:
El Centro Poblado de Achipampa cuenta con 510 habitantes deacuerdo al Censo 2007 del INEI,
el mismo que tiene una tasa de crecimiento intercensal de 1.09% deacuerdo al INEI, para el
presente estudio.
Cuadro N° PROYECCIÓN DE LA POBLACION INVOLUCRADA

200
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
7
Hab
510 516 522 527 533 539 545 551 557 563 569 575 581 588 594 601 607 614 620 627 634
.
FUENTE: INEI Censo 2007
Evaluación de las Vías

 Evaluación del Jr. HUANCAYO:
El Jr. HUANCAYO es una vía afirmada se encuentra deteriorado debido a que no se realiza el
mantenimiento necesario para que pueda brindar un servicio adecuado, perjudicando al
deterioro de los vehículos que transitan por esta vía. Esta vía no cuenta con veredas para la
transitabilidad peatonal, creando incomodidad en los peatones que circulan por esta vía.
Características:
- Viviendas : 7
- Habitantes : 37
- Longitud de vía : 388m
- Ancho promedio : 8m
Fotografía N° 01
El inicio del Jr. HUANCAYO, como se

puede apreciar en la fotografía la vía se
encuentra en un mal estado de
conservación por la falta de
mantenimiento y no contar con cunetas y
también se debe por el paso del tiempo
como por la antigüedad de la vía.

Fotografía N° 02
Desde esta vista se puede observar el

perfil que tienen las edificaciones en la
mayoría de los tramos las viviendas del
jirón están consolidándose por las
construcciones en ambas laterales, en
la cual predominan edificaciones de
Adobe.
 Evaluación de la calle Real:

La Calle Real es una vía pavimentada en un 65%, solo en algunos tramos cuenta con veredas
para la transitabilidad peatonal, creando incomodidad en los peatones que circulan por esta
vía.
Características:
- Viviendas : 15
- Habitantes : 81
- Longitud de vía : 466 m
- Ancho promedio : 10.2 m
Fotografía N°03
En la calle Real se observa lodazal a causa

de lluvias intensas por lo que se necesita
sistema de drenaje para la pavimentación.
Fotografía N° 04
En la calle Real esta pavimentado en un

65%, el 45% es afirmado en la foto se
puede observar que se encuentra
deteriorado por falta de mantenimiento.

 Evaluación de la Calle JOSE CARLOS MARIATEGUI:

La Calle JOSE CARLOS MARIATEGUI es una vía afirmada, no cuenta con veredas para la
Características:
- Viviendas : 23
- Habitantes : 124
Fotografía N° 05
En La Calle JOSE CARLOS MARIATEGUI,

Fotografía
se observa que se encuentra Nro.
en desnivel,
así también desalineado
06 casi en toda la
cuadra, con afirmado deteriorado, sin
drenaje pluvial, además este tramo es muy
transcurrido, es por ello que debería
sanearse esto con pavimento y veredas.
Fotografía N° 06
En La Calle JOSE CARLOS MARIATEGUI

se observa que se encuentra en desnivel,
así también desalineado casi en toda la
drenaje pluvial, además este tramo es muy
 Evaluación de la CALLE MANCO CAPAC:

La calle MANCO CAPAC es una vía afirmada en un 100% no cuenta con veredas para la
Características:
- Viviendas : 15
- Habitantes : 81

Fotografía N° 07
En La calle MANCO CAPAC se observa

que se encuentra en desnivel, así
también desalineado casi en toda la
drenaje pluvial, además este tramo es
muy transcurrido, es por ello que debería
Fotografía N°08
Como se ve en la foto existe un desnivel

en la vía y no cuenta con desagüe pluvial,
también se puede observar le falta de
alineamiento en las viviendas.
 Evaluación del Jr. RAMON CASTILLA:

El Jr. RAMON CASTILLA es una vía afirmada en un 100% no cuenta con veredas para la
Características:
- Viviendas : 3
- Habitantes : 16
Fotografía N° 09
En el Jr. RAMON CASTILLA se puede

observar que se encuentra deteriorada por falta
de mantenimiento y no cuenta con drenaje
pluvial.
Entre el tramo Jr. Mcal.

Gamarray Jr. Bartolomé en
la primera cuadra se
encuentra un jardín de
niños en el cual colinda su
cerco perimétrico con el
jirón 2 de mayo, esta calle
también es transcurrida por
los niños y pobladores que
van a dicho centro
educativo, como se ve en la
Fotografía foto
N° 10no es una calle segura
Se observa el mal estado de esta parte de

la vía, con bastantes piedras en el camino
en épocas de lluvia esta vía es peligrosa
para el peatón por el abundante barro que
se produce.
 Evaluación de la Calle SAN ISIDRO:

La Calle SAN ISIDRO es una vía afirmada se encuentra deteriorado debido a que no se realiza
el mantenimiento necesario para que pueda brindar un servicio adecuado, perjudicando al
Características:
- Viviendas : 13
- Habitantes : 70
Fotografía N° 11
Como se muestra en la fotografía esta vía

se encuentra en pésimas condiciones por
falta de mantenimiento.

Fotografía N° 12

la vía, con bastantes piedras en el camino,
y no cuenta con drenaje pluvial.
 Evaluación de la Calle SIMON BOLÍVAR:

La Calle SIMON BOLIBAR es una vía afirmada se encuentra deteriorado debido a que no se
realiza el mantenimiento necesario para que pueda brindar un servicio adecuado, perjudicando
al deterioro de los vehículos que transitan por esta vía. Esta vía no cuenta con veredas para la
Características:
- Viviendas : 20
- Habitantes : 108
Fotografía N° 13
Como se muestra en la fotografía esta vía

se encuentra en pésimas condiciones por
falta de mantenimiento.

se produce.
Fotografía N° 14

 Evaluación de la Calle TUPAC AMARU:

La Calle TUPAC AMARU es una vía afirmada se encuentra deteriorado debido a que no se
realiza el mantenimiento necesario para que pueda brindar un servicio adecuado, perjudicando
al deterioro de los vehículos que transitan por esta vía. Esta vía no cuenta con veredas para la
Características:
- Viviendas : 18
- Habitantes : 100
Fotografía N° 15
Se observa el mal estado de esta parte

de la vía, con bastantes piedras en el
camino en épocas de lluvia esta vía es
peligrosa para el peatón por el
abundante barro que se produce.
Como se muestra en la fotografía con

afirmado deteriorado, sin drenaje pluvial,
además este tramo es muy transcurrido,
es por ello que debería sanearse esto
con pavimento y veredas.
Fotografía N° 16
 Evaluación de la Calle PETRONILA ACUALAYA:

La Calle PETRONILA ACUALAYA es una vía afirmada se encuentra deteriorado debido a que
no se realiza el mantenimiento necesario para que pueda brindar un servicio adecuado,
perjudicando al deterioro de los vehículos que transitan por esta vía. Esta vía no cuenta con
veredas para la transitabilidad peatonal, creando incomodidad en los peatones que circulan por
esta vía.
Características:

- Viviendas : 12
- Habitantes : 64
Fotografía N°17

es por ello que debería sanearse esto con
pavimento y veredas.

peligrosa para el peatón por el abundante
barro que se produce.
Fotografía N° 18
 Evaluación de la Calle CUNAS:

La Calle Cunas es una vía afirmada se encuentra deteriorado debido a que no se realiza el
mantenimiento necesario para que pueda brindar un servicio adecuado, perjudicando al
Características:

- Viviendas : 4
- Habitantes : 21
Fotografía N° 19

afirmado deteriorado, sin drenaje
pluvial, además este tramo es muy
sanearse esto con pavimento y
veredas.
Fotografía N° 20

se produce.
 Evaluación de la Calle ALVAREZ ARENALES:

La Calle ALVAREZ ARENALES es una vía afirmada se encuentra deteriorado debido a que no
se realiza el mantenimiento necesario para que pueda brindar un servicio adecuado,
perjudicando al deterioro de los vehículos que transitan por esta vía. Esta vía no cuenta con
veredas para la transitabilidad peatonal, creando incomodidad en los peatones que circulan por
esta vía.
Características:
- Viviendas : 6
- Habitantes : 32
Fotografía N° 21

MUNICIPALIDAD DISTRITALes
DEpor ello que debería
YANACANCHA sanearse– esto
– CHUPACA JUNIN
con pavimento y veredas.
Fotografía Nro. 22

peligrosa para el peatón por el
abundante barro que se produce.
CUADRO: LOGITUD Y ANCHO PROMEDIO
SITUACION ACTUAL
CALLE ANCHO LONG. SIN PAVIMENTAR AREA
Jr. HUANCAYO 8 388 3104
CALLE REAL 10.2 466 4753.2
CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI 8.5 608 5168
MANCO CAPAC 8 500 4000
Jr. RAMÓ N CASTILLA 8 268 2144
CALLE SAN ISIDRO 8 346 2768
CALLE SIMON BOLÍVAR 8.6 326 2803.6
CALLE TUPAC AMARU 8 347 2776
CALLE PETRONILA ACUALAYA 9 276 2484
CALLE CUNAS 8 300 2400
ALVAREZ ARENALES 8 218 1744
TOTAL 4043 34144.8
FUENTE:
Elaboración Propia en base a datos recolectados en campo.
2.1.6. Mencionar los problemas que solucionará la ejecución del proyecto:
 El presente proyecto propone el mejoramiento de aproximadamente 2.825 Km, de

carretera a nivel de Pavimento Rígido, así mismo, incorpora en su intervención la
construcción de drenaje pluvial, cunetas, reposición y mejoramiento de alcantarillas,
pontones, badenes e impacto ambiental.

 Promover o proporcionar infraestructura vial adecuada, así como velar por los
servicios de transporte, se brinden de manera eficiente, segura y sostenible.
 Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones y el acceso
universal a los mismos; fomentar la innovación tecnológica y velar por la asignación
racional y el uso eficiente de los recursos.
 Diseñar, normar y ejecutar la política de promoción y desarrollo en materia de
Transportes y Comunicaciones.
 Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
 Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con su
ámbito de competencia.
 Otorgar y reconocer derechos a través de autorizaciones, permisos, licencias y
concesiones.
 Orientar en el ámbito de su competencia el funcionamiento de los Organismos
Públicos Descentralizados, Comisiones Sectoriales y Multisectoriales y Proyectos o
entidades similares que los constituyan.
 Planificar, promover y administrar la provisión y prestación de servicios públicos, de
acuerdo a las leyes de la materia.
 Cumplir funciones ejecutivas en todo el territorio nacional directamente o mediante
proyectos especiales o entidades similares que los sustituyan respecto a las
actividades que se señalan en su Reglamento de Organización y Funciones.
2.1.7. Tipo de zonificación: Urbano

2.1.8. Localización
a) Región/Departamento : Junín
b) Provincia : Chupaca
c) Distrito (s) : Yanacancha
d) Localidad (es) : Municipalidad distrital de Yanacancha.
e) Centro Poblado : Achipampa
2.1.9. Ubicación del proyecto en coordenadas UTM:

 Norte : 8651171.0740 N
 Este : 0457903.6670 E
 Altitud : 3828.979 m.s.n.m.
 CODIGO DE UBIGEO : 1209090001
2.1.10. Tiempo de vida útil del proyecto: 20 años

2.1.11. Saneamiento físico legal de los terrenos donde se ubicaran los componentes
del proyecto (compra, concesión, servidumbre de paso, etc.). Adjuntar copia
legalizada.
Las vías en estudio pertenecen a la Zona urbana consolidada y están de acuerdo al
ordenamiento urbano.
2.2. Actividades asociadas o generadas por el proyecto
2.2.1. Material de Préstamo o Extracción
Cantera 01:
Cuadro de material de préstamo y/o extracción
Material de Préstamo y/o Cantidad Unidad Etapa

Extracción
Agregado fino 65.69 m3 Ejecución

Agregado grueso 2383.51 m3 Ejecución
Piedra chancada de ½” 3585.17 m3 Ejecución
El agregado fino y grueso requerido para los otros componentes, será adquirido por el
contratista autorizado para su comercialización por las autoridades competentes en
Huancayo, por lo que no se podría precisar el nombre y ubicación de la cantera a este
nivel.
2.2.2. Insumos
A. Señale si el proyecto utilizará dentro de sus actividades de ejecución, operación y
mantenimiento insumos químicos. De ser el caso, describirlo de acuerdo a lo
siguiente:
LISTA DE INSUMOS
ITEM DESCRIPCION UND CANTIDAD
1.00 C EM ENTO P OR TLAND TIP O I (42.5 kg) bls 46527.98

2.00 YES O EN B OLS AS DE 18 kg bls 678.97
3.00 AS F ALTO R C -250 ga l 1,738.29
4.00 ADITIVO C UR ADO DE C ONC R ET O M ENB R ANIL ga l 1,661.45
5.00 DIS OLVE NTE ga l 438.76
6.00 P INTUR A P AR A TR AF IC O ga l 110.91
7.00 ALAM B R E NEGR O # 16 kg 223.37
8.00 ALAM B R E NEGR O # 8 kg 353.34
9.00 C LAVOS P AR A M ADER A C ON C AB EZA DE 2 1/2" kg 1,375.77
10.00 AC ER O C OR R UGADO fy=4200 kg/c m 2 GR ADO 60 kg 3,909.02
11.00 AC ER O LIS O DE 5/8" x 6m kg 33,204.86
12.00 TUB O P VC S EL 3/4" X 3M m 12,649.47
13.00 AR ENA F INA m3 65.69
14.00 P IEDR A C HANC ADA DE 1/2" m3 3,585.17
15.00 AR ENA GR UES A m3 2,383.51
16.00 M ATER IAL GR ANULAR S ELEC C IONADO m3 4,975.93
17.00 M ADER A NAC IONAL P /ENC OF R ADO-C AR P p2 15,971.07
18.00 ES T AC A DE M ADER A p2 543.18
19.00 M ALLA DE S EGUR IDAD DE P VC rll 8.00
20.00 TR IP LAY 18 M M u 275.23
21.00 C INTA ADHES IVA 1/2" u 197.92
Nota: Adjuntar MSDS Hoja de Seguridad de las sustancias químicas a usar.
B. Señalar, la forma como los productos químicos van a ser transportados y la forma
de almacenamiento y medidas establecidas para su manipulación.
Todos los productos químicos serán manipulados y almacenados de acuerdo al
reglamento y con las medidas necesarias de seguridad.
2.2.3. Efluentes
A. Señalar el caudal del efluente.
Durante la etapa de construcción se generaran los desagües de las instalaciones
del campamento y de los frentes de trabajo, para los cuales se utilizaran los baños
existentes los cuales serán demolidos al último.
Este proyecto no presenta efluentes en su etapa de operación. Las aguas
residuales generadas resultado del uso del sistema proyectado, son recolectadas y
conducidas de forma segura por la red de alcantarillado proyectada
B. Señalar las características que tendrá el efluente: No hay afluente.
2.2.4. Residuos Sólidos y líquidos

A. Mencionar la clasificación de residuos sólidos, líquidos y peligrosos

generados, indicar las cantidades o volúmenes estimados que se generaran
durante la ejecución, operación y mantenimiento del proyecto. Considerar los
residuos generados por la actividad de la construcción y por los servicios de
saneamiento.
Los residuos generados en el proyecto se describen a continuación:

 Durante la etapa de ejecución de la obra
Los residuos sólidos que se generarán en la etapa de construcción estarán
compuestos por desechos domésticos principalmente (botellas de plástico,
papeles, cartones, residuos de comida, etc.), serán colocados y almacenados para
su posterior recolección, transporte y disposición final por parte del servicio
municipal de recojo de basura por la Municipalidad.
Los residuos sólidos y escombros producto de las operaciones de demolición,

excavación y movimiento de tierras serán dispuestos en los botaderos previstos en
Yanacancha – Achipampa a 2 KM de la Obra.
 Durante la etapa de operación y mantenimiento del proyecto

Durante esta etapa no se prevé la generación de residuos sólidos, en tanto que el
proyecto contempla la instalación de redes de agua potable y alcantarillado al vacío
B. Sistemas de almacenamiento y tratamiento dentro de las instalaciones,

de ser el caso.
Se implementarán áreas de almacenamiento temporal y central dentro de las
instalaciones del Proyecto, de acuerdo a la generación de residuos sólidos.
Estarán ubicadas próximas a los puntos de mayor generación de residuos.
Se propone que los residuos domésticos se almacenaran en cilindros de 55

galones dispuestos en puntos de acumulación de residuos. Los residuos producto
de las actividades del Proyecto van a ser almacenados en contenedores de 2,500
litros y los escombros junto con la tierra serán depositados en zonas
preestablecidas como botaderos.
Los residuos peligrosos serán almacenados en una zona que cumpla con las
condiciones dadas por el Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos –
Ley N° 27314, va a estar cercado, debidamente identificado y contar con todas las
medidas de seguridad.
C. Forma de transporte a la disposición final.

Los residuos domésticos van a ser transportados por el camión de servicio
municipal de la municipalidad distrital de Yanacancha.
Los residuos producto de las actividades del Proyecto, como los trapos, cartones y
agregados van hacer transportados por el camión recolector municipal; en el caso
de los escombros y la tierra será transportada por camiones volquetes cumpliendo
con las condiciones dadas por el Reglamento de la Ley de General de Residuos
Sólidos – Ley N° 27314, con aprobación del sector competente.
Los residuos sólidos y escombros producto de las operaciones de excavación y

movimiento de tierras serán transportados en volquetes con las medidas de
prevención necesarias como riego constante hasta los botaderos ubicados a 2 km
del Centro Poblado de Achipampa.

D. Disposición final de residuos sólidos (de acuerdo clasificación).

Los residuos domésticos generados en la obra serán dispuestos en el relleno
sanitario del Distrito de Yanacancha.
Los residuos sólidos y escombros producto de las operaciones de excavación y

movimiento de tierras serán dispuestos en los botaderos ubicados 2 km del Centro
Poblado de Achipampa (ver plano de botadero)
Coordenadas:
- E = 458813.89 m E
- N = 8655798.43 m S
- Z = 3759 m
UBICACIÓN DEL BOTADERO (2 KM ACHIPAMPA)
2.2.5. Emisiones Atmosféricas.

A. Señalar los equipos y maquinarias que generarán emisiones gaseosas, fuentes
fijas y fuentes móviles durante las etapas de ejecución, operación y mantenimiento
del proyecto.
B. Se estima que los equipos y maquinarias usados en la etapa de ejecución como en
la etapa de operación y mantenimiento generarán emisiones de monóxido de
carbono y óxidos de nitrógeno principalmente.

LISTA DE INSUMOS
C. Especificar si como parte de la ejecución, operación y mantenimiento del

proyecto se generarán emisiones de material particulado, gases y olores (de
ser el caso).
El material particulado que se emitirá a la atmósfera como producto de las
operaciones de excavación, movimiento y transporte, es el polvo proveniente de la
tierra manipulada, la emisión de estas partículas está en función de las condiciones
climáticas, geológicas y geomorfológicas particulares del área de estudio, lo cual
varía de acuerdo a la estación del año en que se realizarán los trabajos.
En el caso de los gases que se generarán corresponderán a los provenientes de

los vehículos y maquinarias que serán empleados en la ejecución del proyecto, lo
cual también depende de las condiciones climáticas y estado de funcionamiento de
las unidades.
Para la operación y mantenimiento del proyecto, se prevé la emisión de gases y

olores, de la estación del vacío, el mismo que será contrarrestados por filtros de
olores y de gases.
2.2.6. Generación de Ruido

A. Señalar las fuentes de generación de ruido y el nivel de decibeles previstos
durante la ejecución, operación y mantenimiento del proyecto.
En la etapa de ejecución del proyecto los niveles de ruido podrían llegar a ser
superiores a los establecidos por la normatividad nacional cuando se emplee la
maquinaria pesada que realizará el traslado del material de construcción o por la
rotura de pavimentos, los ruidos serán causados por las siguientes unidades:

LISTA DE INSUMOS
2.2.7. Generación de Vibraciones

A. Señalar si se generará vibraciones durante la ejecución, operación y
mantenimiento del proyecto o actividad, indicar las fuentes de generación, su
intensidad, duración y alcance probable. (de ser el caso).
Durante la ejecución del Proyecto es posible que se generen vibraciones producto
del funcionamiento de equipos y maquinarias, las mismas que deberán que serán
controladas dentro del rango permitido por las normas vigentes.

CAPITULO II:
MARCO INSTITUCIONAL Y LEGAL
II. Marco Institucional y Legal
3.1 Marco Institucional:

A. Describir el marco institucional que se circunscribe al proyecto.
Ministerio del Ambiente
El Ministerio del Ambiente (MINAM) creado por Decreto Legislativo N° 1013, es el organismo
del Poder Ejecutivo rector del sector ambiental, que desarrolla, dirige, supervisa y ejecuta la
Política Nacional del Ambiente
.
En su calidad de autoridad ambiental nacional es el organismo rector del Sistema de
Evaluación del Impacto Ambiental, constituye la autoridad técnica normativa a nivel nacional,
y como tal dicta las normas y establece los procedimientos relacionados al sistema. Las
autoridades sectoriales competentes deben remitir al Ministerio del Ambiente los estudios
ambientales que el MINAM les requiera sustentando la decisión de aprobación o
desaprobación.
Por otro lado, en caso los proyectos o actividades se localicen al interior de un Área Natural
Protegida o en su correspondiente zona de amortiguamiento, se debe solicitar la opinión
técnica al Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP) del
Ministerio del Ambiente.
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento creado por Ley Nº 27779, forman
parte del Poder Ejecutivo y es encargado de formular, aprobar, ejecutar y supervisar las
políticas de alcance nacional aplicables en materia de vivienda, urbanismo, construcción y
saneamiento. A tal efecto, dicta normas de alcance nacional y supervisa su cumplimiento.
La Dirección Nacional de Saneamiento es el órgano de línea encargado de proponer los

lineamientos de política, planes, programas y normas concernientes a los servicios de
saneamiento básico. Para dicho propósito, elabora diagnósticos periódicos de la realidad
nacional que permitan programar y realizar mejoras en la gestión y la ejecución de obras de
infraestructura en saneamiento, optimizando las condiciones de hábitat de la población y
facilitando el desarrollo económico y social. Según el Reglamento de Organización y
Funciones, la Oficina del Medio Ambiente (OMA) del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento es el órgano de asesoría especializada de coordinación de dicho Ministerio y
para efectos administrativos se ubica en el ámbito del viceministerio de Construcción y
Saneamiento. Asimismo, tiene como objetivo el incorporar la dimensión ambiental en el

proceso de generación de políticas, programas, proyectos y tecnologías a fin de orientar las

actividades del sector hacia un desarrollo sostenible.
Autoridad Nacional del Agua

La Autoridad Nacional del Agua (ANA) es el organismo encargado de realizar las acciones
necesarias para el aprovechamiento multisectorial y sostenible de los recursos hídricos por
cuencas hidrográficas, en el marco de la gestión integrada de los recursos naturales y de la
gestión de la calidad ambiental nacional estableciendo alianzas estratégicas con los
gobiernos regionales, locales y el conjunto de actores sociales y económicos involucrados.
Es el ente rector del Sistema Nacional de Recursos Hídricos, el cual es parte del Sistema
Nacional de Gestión Ambiental y se constituye en la máxima autoridad técnico - normativa
en materia de recursos hídricos y los bienes asociados a estos.
Tiene entre sus funciones: emitir opinión técnica vinculante respecto a la disponibilidad de
recursos hídricos (por ejemplo en la aprobaciones de EIA), así como la administración,
fiscalización, control y vigilancia para asegurar la conservación de las fuentes naturales de
agua, otorgar derechos de uso de agua, promover el pago por el uso de agua, otros.
Ministerio de Cultura
A través de la Ley N° 29565 se creó el Ministerio de Cultura como nuevo organismo rector
en materia de cultura con competencias exclusivas y excluyentes sobre la formulación,
planeación, dirección, coordinación y fiscalización de las políticas nacionales y sectoriales
del Estado.
Mediante Decreto Supremo N° 010–2010–MC se aprueba la absorción del Instituto Nacional

de Cultura, siendo ahora el Ministerio de Cultura el encargado de otorgar los permisos para
la realización de investigaciones (inventarios), y rescates (excavaciones) arqueológicas, así
como de otorgar el Certificado de Inexistencia de Recursos Arqueológicos (CIRA), el mismo
que posee carácter indefinido y certifica la ausencia de sitios arqueológicos en la superficie.
El CIRA es exigido como requisito previo al movimiento de tierras.
Superintendencia Nacional de Servicios de Saneamiento SUNASS

Mediante Decreto Ley Nº 25965 se creó la Superintendencia Nacional de Servicios de
Saneamiento - SUNASS, a fin de proponer las normas para la prestación de los servicios de
saneamiento, fiscalizar la prestación de los mismos, evaluar el desempeño de las entidades
que los prestan, promover el desarrollo de esas entidades, así como aplicar las sanciones.
Ministerio de Salud
De acuerdo con el Decreto Legislativo que aprueba la creación del Ministerio del Ambiente,
se delimitarán las funciones de la autoridad sanitaria a nivel nacional, actualmente ejercida
por Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA), y las funciones del Ministerio del
Ambiente, para que en ese contexto se determine las funciones que pueden ser transferidas
a este último.
DIGESA, según la Ley N° 27657 Ley Orgánica del Ministerio de Salud, es un órgano de
línea encargado de normar, supervisar, controlar, evaluar y concertar con los gobiernos
locales y demás componentes del Sistema Nacional de Salud, así como con otros sectores
los aspectos como la protección del ambiente. Actualmente, es la autoridad competente
para otorgar la autorización para el sistema de tratamiento.
B. Describir las certificaciones, licencias o permisos que requiere el proyecto para su

ejecución, operación y mantenimiento.
El proyecto para su ejecución, operación y mantenimiento requiere contar con lo siguiente:
Certificación Ambiental y Aprobación de Términos de Referencia

El titular del Proyecto propone la categoría según los criterios de protección ambiental; y,
requiere la aprobación de los términos de referencia para la elaboración de un Estudio de
Impacto Ambiental (EIA).
Aprobación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA):

Competencia de la Dirección Nacional de Saneamiento del Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento (D.S.Nº 002-2002-VIVIENDA), en coordinación con la Oficina
de Medio Ambiente de dicho sector D.S. Nº 056-97-PCM).
3.2 Marco Legal:

A. Describir el marco legal que debe cumplir el proyecto para su ejecución, operación y
mantenimiento.
MARCO LEGAL
Para el desarrollo del presente proyecto se está considerando la siguiente normativa:
 Constitución Política del Perú, en sus artículos Nº67 y Nº 68 dispone que el Estado determina
la Política del Medio Ambiente y promueve el uso sostenible de sus recursos naturales,
establece igualmente, que el Estado está obligado a promover la conservación de la
diversidad biológica y de las áreas naturales protegidas.
 Código Penal Contra la Ecología: Decreto legislativo Nº 635
 Ley Nº 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental.
 Ley General del Ambiente: ley Nº 28611
 Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales: ley 26821
 Ley General de Residuos Sólidos: ley Nº 27314
 Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nación: Ley Nº 28296
 Ley Patrimonio Arqueológico Cultural: Ley Nº 24047
 Ley de Flora y Fauna Silvestre: Ley Nº 27308
 Límites Máximos Permisibles y Estándares de Calidad Ambiental del Aire: DS Nº 074-2010-
PCM.
 Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido: DS Nº 085-2003-
PCM.
 Ley de Recursos Hídricos (Ley Nº 29338)
 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades.
 Decreto Supremo que Aprueba el Reglamento Sobre Transparencia, Acceso a la Información
Pública Ambiental, Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales Decreto
Supremo Nº 002-2009-MINAM.

CAPITULO III:
ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO (LÍNEA BASE)
III. Aspectos del medio físico, biótico, social, cultural y económico (Línea Base)
A. Efectuar una caracterización del medio físico, biótico, social, cultural y económico del ámbito de
influencia del proyecto.
CLIMA Y GEOLOGÍA:
El clima de Yanacancha corresponde al tipo húmedo y frío seco desde moderado a intenso, con
una temperatura máximo 11,8°C y una mínima 4,5°C,produciéndose las temperaturas más bajas
en los meses de junio, julio y agosto tiene una precipitación media anual de 726,6 MM. Los
riesgos climáticos principales son las sequías, heladas, granizadas.
En los meses de Diciembre al mes de Marzo la naturaleza se manifiesta con lluvias fuertes y es
en estos meses que la temperatura baja a 10°C y sube a 16°C, luego en los meses de Mayo a
Agosto la temperatura desciende de 4°C hasta los 0°C en estos meses la razón son las heladas
y el calor fluctuante entre los 16 a 23°C.
La temperatura entre los meses de setiembre y noviembre, incluyendo diciembre la temperatura

fluctúa de 8°C a 14°C, en estos meses se presenta la lluvia para la siembra ausentándose
temporalmente el verano y las heladas.
La topografía del distrito cuenta con un sector plano, semi-plano, luego otro sector con ligera
pendiente y finalmente un área muy elevada.
A.1 Ambiente físico

 Ubicación
El centro poblado de Achipampa, se ubica en la localidad de Yanacancha, en el
distrito de Yanacancha, provincia de Chupaca, Región Junín, se encuentra situada
en la parte central del Perú a una altura de 3,200m.s.n.m., Aproximadamente.
Cuadro Vías de acceso
Desde Hasta Distancia Tiempo Tipo de vía Estado

(Kms.) (Hora :mi
n)
Lima Chupaca 298 08:00 Carretera asfaltada Bueno
Chupaca Achipampa 55 1:50 Asfaltada y trocha Regular
carrozable
TOTAL 356 9:50
 Geología

La presente descripción geológica plantea el reconocimiento de las principales

formaciones del área del proyecto, sus características físicas, químicas y
estructurales.
La geología del sector de sierra se caracteriza por diversas formaciones

sedimentarias cretácicas y terciarias todas afectada por importantes
deformaciones tectónicas de fallas y pliegues.
El ámbito del proyecto presenta diferentes tipos de suelos como mezcla

de arcilla con grava, arcillo limoso, arenas arcillosas, grava, y grava
arcillosas con un grado de presencia de material semi rocoso de tipo
calcáreo.
 Topografía
En la zona del Centro Poblado de Achipampa la topografía es
accidentada, con presencia de colinas y montañas en las partes altas, y
en las partes bajas con un relieve moderado.
 Clima
El clima del Centro Poblado de Achipampa corresponde al tipo húmedo y
frio seco desde moderado a intenso, con una temperatura máximo de
11.8°C y una mínima 4.5°C, produciéndose las temperaturas más bajas
en los meses de Junio a Agosto, tiene una precipitación media anual de
726.6 mm, los riesgos climáticos principales son las sequias, heladas,
granizadas, con lluvias preponderantes en los meses de Noviembre a
Marzo.
 Hidrología
La hidrografía del Centro Poblado de Achipampa, está conformada por el
río Alto Cunas. En el Centro Poblado de Achipampa captan el agua del
manantial llamado Yanacancha así como también en el Centro Poblado
captan del Manantial Uju-Chaja para la población.
A.2 Ambiente Biológico

 Flora: lugar se desarrollen actividades agropecuarias diversificadas produciendo
papa, trigo, cebada, haba, arvejas, hortalizas, etc. Las áreas de cultivo del distrito
llegan a 1,181.00 hectáreas en promedio ya que estos valores varían de año en
año por las variaciones del clima.
 Fauna: Las principales especies que se crían en el ámbito de influencia del

proyecto son: ganado vacuno, ovino, porcinos y aves de corral y la población que
se dedican a esta actividad están dentro de 16 – 17.7 % sin contar con una
asistencia técnica lo que afectan la producción pecuaria, falta de pastos naturales,
precios bajos y falta de créditos.
 Durante el año 2002 la producción pecuaria alcanzó los 2,053.00 animales de los
cuales el 52.61% son ovinos, 215% ganado vacuno, 4.14% aves, 19.87% cuyes el
4.147% porcinos Y 8.77% de alpacas
A.3 Ambiente Socio-económico

 Población
Según el sexo: El distrito de Yanacancha el 51.52% de la población es de sexo
femenino y el 48.48% de sexo masculino.

Cuadro N° 24. Población según sexo

Categorías Casos %
Hombre 1597 48.48 %
Mujer 1697 51.52 %
Total 3294 100 %
Fuente: INEI 2007
Edad en grupos: En el distrito de Yanacancha, más de la población es adolescente

(0-19 años) con un 24.46 %, la población joven con un porcentaje del 23.50 %, la
población adulta con un 17.90 % y el 6.62 es la población que comprenden la
edades de los 65 años a más.
Cuadro N°25. Edad según grupos
Categorías Casos %
De 0-4 años 464 13.96
De 5-9 años 451 13.57
De 10-19 años 813 24.46
De 20-39 años 781 23.50
De 40-64 años 595 17.90
De 65-más 220 6.62
años
Total 3294 100.00
Fuente: INEI 2007
 Vivienda
Material de construcción predominante en las paredes; en la mayoría de las
viviendas (94.24 %) censadas presentan Adobe o Tapial como material de
construcción de las paredes y tan solo el 0.75% es de ladrillo o bloque de cemento.
Cuadro N° 26 Material de construcción de las paredes

Categorías Casos %
Ladrillo o bloque de cemento 6 0.75
Adobe o tapial 752 94.24
Madera 1 0.13
Piedra con barro 29 3.63
Piedra con cal o cemento 2 0.25
Otro Material 8 1.00
Total 798 100
NSA 332 332
Fuente: INEI 2007
Material de construcción predominante en los pisos: En las viviendas censadas, el

96.87% presentan pisos de tierra y el 0.13% presentan otro Material.
Cuadro N° 27 Material de construcción de los pisos

Categorías Casos %
Tierra 773 96.87
Cemento 22 2.76
Madera 2 0.25

Otro Material 1 0.13

Total 798 100
NSA 332 332
Fuente: INEI 2007
 Servicios básicos
Abastecimiento de agua en la vivienda: La gran mayoría de las viviendas (58.77%)
se abastecen de agua de una fuente natural (rio, acequia, manantial o similar). Tan
solo el 0.13% se abastece de agua de pozo.
Cuadro N° 28 Abastecimiento de agua

Categorías Casos %
Red pública dentro de la vivienda 286 35.84
Red pública fuera de la vivienda 5 0.63
Pilón de uso Publico 17 2.13
Pozo 1 0.13
Rio, acequia, manantial o similar 469 58.77
Vecino 19 2.38
Otro 1 0.13
Total 798 100
NSA 332 332
Fuente: INEI 2007
Servicio Higiénico que tiene la vivienda: Más de la mitad de las vivienda tienen
pozos ciegos o negros/letrinas (49.50%), tan solo el 1.38% presenta red pública de
desagüe dentro de la vivienda y un 48.87% no tiene tipo de servicio higiénico.
Cuadro N° 29 SSHH en la vivienda

Categorías Casos %
Pozo Séptico 11 1.38
Pozo ciego o negro / Letrina 395 49.50
Rio, acequia o canal 2 0.25
No tiene 390 48.87
Total 798 100
NSA 332 332
Fuente: INEI 2007
Alumbrado eléctrico: El 59.02% de las vivienda censadas cuentan con alumbrado
eléctrico y 40.98% no cuenta con este servicio.
Cuadro N° 30 Alumbrado eléctrico

Categorías Casos %
Si tiene alumbrado eléctrico 471 59.02
No tiene alumbrado eléctrico 327 40.98
Total 798 100
NSA 332 332
Fuente: INEI 2007

Población afiliada a seguros de salud: El 80% de la población está asegurada en

Sistema Integral de Salud (SIS), el 15% en ESSALUD y el 3.50% tiene otro seguro.
Cuadro N° 31 Alumbrado eléctrico

Categorías %
Solo está asegurado al SIS 80.00
Solo está asegurado en ESSALUD 15.00
Otro Seguro de Salud 3.50
No tiene ningún seguro 1.50
Total 100
Fuente: INEI 2007
 Educación
Población que sabe leer y escribir: El 81.84% de la población que es mayor a 3
años sabe leer y escribir mientras que el 18.16% no sabe leer ni escribir.
Cuadro N° 32 Población que sabe leer y escribir
Categorías Casos %
Si Sabe leer y escribir 2497 81.84
No sabe leer y escribir 554 18.16
Total 3051 100
Fuente: INEI 2007
Actividades Económicas
Ocupación principal por agrupación: Como se puede observar en el cuadro inferior
el 00.00 de la población se dedica a actividad primarias como agricultura,
agropecuaria y pesquería.
Cuadro N° 34 Ocupación principal por agrupación
Categorías Casos %
Miembros poder ejecutivo y legislador directo,
5 0.44
administrador público y empresaria.
Profesores, científicos e intelectuales 15 1.33
Técnicos de nivel medio y trabajador asimilados 8 0.71
Jefes y empleados de oficina 9 0.80

Trabajador de servicios personales y vendedor del
26 2.31
comercio y mercado
Agricultor trabajador calificado agropecuario y ganadería 509 45.24
Obreros y operaciones minas, industrias manufacturera y
74 6.58
otros
Obreros construcción, confecciones, papel, fabricas,
34 3.02
instructor
Trabajador no calificada, servicio, peón,
421 37.42
vendedor ,ambulantes y afines
Ocupación no especificada 7 0.62
Desocupado 17 1.51
Total 1125 100
NSA :
Fuente: INEI 2007

Actividad Económica de la población (PEA): Según el censo, el 55.14% de la

población se encuentra dentro de la PEA ocupada, mientras que el 44.86% no
pertenece a la PEA.
Cuadro N° 35 PEA
Categorías Casos %
PEA Ocupada 2746 99.38
No PEA 17 0.62
Total 2746 100
NSA: 548 548
Fuente: INEI 2007
Descripción del Área de Influencia Directa (AID) y el Área de Influencia Indirecta (AII) del
proyecto.
Cuadro N° 36. Áreas de influencia del proyecto

Hectáreas
Áreas Descripción
aprox.
Área de influencia El área directo corresponde al área de las viviendas
directa beneficiarias del Centro Poblado de Achipampa.
Área de influencia El área indirecta corresponde a las áreas aledañas al Centro

indirecta Poblado de Achipampa.
FUENTE: Elaboración propia
Posibles zonas de amortiguamiento de un Área Natural Protegida (ANP) o Área de Interés

Ambiental.
El área del proyecto no se encuentra dentro de los límites o zona de amortiguamiento de un área
natural protegida, ni de un área de interés monumental o arqueológico.
Posibles conflictos con la población o propietarios particulares con respecto a la ubicación

de los componentes del proyecto.
No existe ningún conflicto con la población o propietarios particulares, con respecto a la ubicación
de los componentes proyectos. Las autoridades locales de la zona de influencia del proyecto, se
han pronunciado manifestando que dicho proyecto es la prioridad para esta zona que se encuentra
en extrema pobreza; así mismo, se encargaran de garantizar el mantenimiento y operación del
servicio asegurando la sostenibilidad del proyecto.
Fenómenos Naturales en la zona de emplazamiento del proyecto
El fenómeno natural más común en el Centro Poblado de Achipampa de la localidad de

Yanacancha son las lluvias, registrándose los valores más altos de septiembre a mayo,
coincidiendo con el periodo de avenidas o creciente de los ríos y quebradas. Estas lluvias intensas,
podrían ocasionar retrasos en la etapa de ejecución y problemas de operación y mantenimiento si
son muy frecuentes.

CAPITULO IV:
DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
IV. Descripción de los posibles impactos ambientales

En base en la información desarrollada en los ítems anteriores, señalar los principales impactos
ambientales y sociales que se estima generará el proyecto.
Identificación de Actividades del Proyecto

ETAPAS DEL
ACTIVIDADES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTOS
PROYECTO
Comunicación a la población
Construcción de campamento de obra y caseta de guardianía.
Movilización y desmovilización de herramientas, equipos y
PLANIFICACIÓN maquinarias.
Desbroce y Limpieza del Terreno
Restricción de la circulación vehicular y desvíos de ruta
Movimiento de Tierra
Operación de equipos y maquinaria pesada
Pavimentación
Construcción de Obra de Arte (Cunetas, Badenes y alcantarillas)
CONSTRUCCIÓN
Transporte y descarga de materiales e insumos
Excavaciones (zanjas, cunetas y badenes)
Disposición temporal de materiales excedentes de obra

Encofrado y Desencofrado
Señalización preventiva, reglamentaria, informativa y guardavías
Desinstalación de Campamento de Obra
CIERRE
Restauración de canteras
Eliminación de material excedente en el DME
Restauración de área ocupada por maquinaria y campamento
Revegetación
Excavación y clausura de relleno sanitario
Mantenimiento de Via
Mantenimiento de Cunetas y Badenes
OPERACIÓN Y Mantenimiento de la Señalización
MANTENIMIENTO Circulación de vehículos
4.1 IDENTIFICACIÓN DE POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
4.1.1 COMPONENTE AMBIENTAL: AIRE
a. Calidad del aire

Durante la etapa de construcción los cambios en la calidad del aire se deberán
principalmente a los trabajos de demoliciones, movimientos de tierras, uso del
cemento, empleo de agregados, uso de mezcladoras, empleo de elementos tóxicos
volátiles y transporte de materiales, esto puede constituir un impacto ambiental
negativo en caso no se controlen las emisiones de material particulado (polvo y
plomo), y gases provenientes de la combustión interna de los vehículos.
b. Ruido
Durante el proceso constructivo se generarán emisiones de ruidos a consecuencia
del movimiento de tierras, que podrían perturbar la tranquilidad y salud de
estudiantes, profesores y pobladores cuyas viviendas se encuentran cercanas a la
zona de la obra. Es preciso mencionar que los niveles sonoros que producirán estas
actividades serían inferiores a los 90 decibeles y por lo tanto, no hay riesgo que se
produzcan problemas acústicos.
4.1.2 COMPONENTE AMBIENTAL: AGUA
Respecto a las actividades directas en la zona de obras, estas no causarán efecto

alguno sobre las aguas del ambiente. El agua proveniente de las actividades de
construcción, se eliminarán a través de los sistemas de alcantarillado y drenaje pluvial
de la actual infraestructura.
El impacto perjudicial que podría producirse respecto a las aguas superficiales, es

durante los trabajos de extracción y carguío de los agregados en la cantera, en el caso
que pueda producirse el vertido de combustibles, grasas, o aceites en la zona de la
cantera, durante el mantenimiento de los equipos correspondientes, con la
consecuente contaminación de las aguas de los ríos cercanos.
4.1.3 COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO

Durante la etapa constructiva se producirán derrames de residuos de concreto y agua

de cemento, así como la presencia de óxido de los alambres en desperdicio.
Asimismo, es posible el vertimiento de combustibles, grasas y aceites en forma

accidental, debido al empleo de equipos tales como mezcladora, volquete, etc., las
cuales presentan un riesgo mínimo considerando el tipo de obra.
Por otro lado, no se afectará cobertura vegetal alguna, por cuanto en la zona de obras,
incluido los botaderos, el término no cuenta con cobertura vegetal.
4.1.4 COMPONENTE AMBIENTAL: FLORA Y FAUNA
Considerando que la zona de obras se ubica dentro del área urbana, las actividades
de ejecución de la obra no afectarán a la flora y fauna, toda vez que estas se ubican
alejadas del área urbana.
4.1.5 COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE
La alteración del paisaje se presentará en forma favorable, por cuanto, en la actualidad

la zona a ejecutar la obra complementara el paisaje y la imagen urbana del lugar, en la
medida que se plantea tratamiento paisajístico y ornato de las áreas libres del
Proyecto.
4.1.6 COMPONENTE AMBIENTAL: SALUD
Durante el proceso constructivo no se descarta la posibilidad de ocurrencia de

accidentes entre los trabajadores; se pueden producir golpes, heridas, etc. Por el uso
de herramientas y equipos, infección con oxido por heridas con alambres, etc.
Del mismo modo, personal ajeno a los trabajos pueden verse afectados por las
diferentes actividades de la obra poniendo en riesgo su salud e integridad física.
Dado que en la zona de obras se cuenta con servicio de agua potable la salud de los
trabajadores está garantizada respecto a las enfermedades infectocontagiosas.
4.1.7 COMPONENTE AMBIENTAL: POBLACIÓN
Durante la etapa constructiva, se generarán diversos tipos de empleos como son:

empleos por la participación directa en la ejecución de la obra (obreros) y empleos
generados por el crecimiento general de la economía, incluido por la construcción de la
infraestructura, lo cual hace que se incremente la población económicamente activa de
la zona. Por lo tanto se genera una masa salarial al nivel de la categoría de
construcción civil, que representará un incremento de pequeña intensidad en la masa
salarial de las categorías de la zona.
4.1.8 COMPONENTE AMBIENTAL: CAMBIO CLIMATICO
Respecto a las actividades directas en la zona de obras, estas no causarán efecto

alguno sobre el cambio climático, ya que este fenómeno se debe mayormente al
aprovechamiento inadecuado de los recursos naturales, deteriorando los ecosistemas
cuya consecuencia trae la disminución y pérdida de biodiversidad, identificándose la
degradación de vegetación en zonas alto andinas por las actividades de sobre pastoreo,
quema de pastizales y tala de bosques.
Frente al cambio climático, únicamente la toma de conciencia en las personas podrá

reducir los impactos ambientales.

IV.2 DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Luego de evaluar todas las posibles interacciones del proyecto sobre el ambiente,
teniendo en consideración las características del entorno y la ubicación, así como las
especificaciones técnicas del proyecto, se han podido descartar varias posibles
interacciones debido a que alcanzan muy baja significancia, razón por la que no son
detalladas en los párrafos siguientes.
Si bien el capítulo “descripción de los posibles impactos ambientales” del documento de

Evaluación Ambiental Preliminar (Reglamento de la Ley N° 27446 Ley del Sistema
Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental – Anexo VI) indica “Con base en la
información desarrollada en los ítems anteriores, señalar los principales impactos
ambientales y sociales que se estima generará el proyecto”; para el presente capitulo, no
solo se describirá los posibles impactos sino también se indicara el grado de
afectación de la actividad del proyecto sobre el componente ambiental; para lo cual se
tomara en consideración el criterio de magnitud del impacto.
La magnitud del impacto es el grado de incidencia o afectación de la actividad sobre un

determinado componente ambiental en el ámbito de extensión específico en que actúa.
Este parámetro mide el cambio cuantitativo o cualitativo de un parámetro ambiental,

provocado por una acción. La calificación será como sigue: (1) bajo magnitud, (2)
mediana magnitud y (3) alta magnitud.
A continuación, se hace una descripción de los principales potenciales impactos

ambientales que se derivan de las acciones del proyecto en sus diferentes etapas:
construcción, operación y cierre.
A. ETAPA DE PLANIFICACIÓN
A.1 Medio Abiótico
A.1.1) Aire (Gases, Material Particulado y Polvo)
Construcción de Campamento de Obra
La construcción del campamento de Obra generara emisiones de ruido; así como el
levantamiento de polvo que afectaran directamente al ambiente y a los habitantes del
entorno inmediato. Si bien este impacto es de muy corta duración no obstante ello será
considerado Negativo de significado Bajo.
Movilización de equipos y maquinarias

El transporte de equipos y maquinarias a utilizarse en la obra generaran emisiones de
gases y partículas; así como el levantamiento de polvo que afectaran directamente al
ambiente y a los habitantes del entorno inmediato. Si bien este impacto es de muy corta
duración no obstante ello será considerado Negativo de significado Medio.

El desbroce de la cobertura vegetal y la limpieza del terreno, generaran la emisión de
material particulado en el ambiente, así como la pérdida temporal de la cobertura vegetal
del área adyacente en donde se instalará el campamento. Si bien este impacto es de
muy corta duración no obstante ello será considerado Negativo de significado Alto.
A.1.2) Ruido
Construcción de campamento de obra.
Las actividades de construcción de campamento generarán ruidos por los golpes de
martillos, cortes de madera, personal de obra, entre otros. Este impacto sea considerado
Negativo de significado Bajo.

A.1.3) Residuos Sólidos

Construcción de Campamento de Obra
La construcción del campamento de Obra generara residuos sólidos, producto de los
restos de materiales, si bien este impacto es de muy corta duración no obstante ello será

El desbroce de la cobertura vegetal y la limpieza del terreno, generaran residuos de maleza
y de material suelto. Si bien este impacto es de muy corta duración no obstante ello será
A.2.- Medio Biótico.

A.2.1) Fauna y Flora
Las afectaciones a la vegetación del área de influencia directa se verán afectadas puesto
que algunas deberán ser retiradas, por lo que se perderá parte de la cobertura vegetal
adyacente a la vía, Si bien este impacto es de mediana duración no obstante ello será
considerado Negativo de significado Alto.
A.3.- Medio Perceptual

A.3.1)Paisaje
Construcción de campamento de obra
La ubicación y construcción del campamento de obra sobre la vía afectará el entorno de la
zona del proyecto y un deterioro del valor de los predios cercanos al campamento. Este
impacto es considerado Negativo de significancia Baja.
A.4.- Medio Socio Económico Cultural

A.4.1) Empleo
Construcción de campamento de obra
Para la construcción del campamento de obra, se requerirá mano de obra local, esto
representa la creación de puestos de trabajo de carácter temporal, el cual representa un
ingreso económico para las familias que viven en zonas adyacentes a la vía. Este impacto
es considerado Positivo de significancia Media

Para el desbroce y limpieza del terreno, se requerirá mano de obra local, esto representa la
creación de puestos de trabajo de carácter temporal, el cual representa un ingreso
económico para las familias que viven en zonas adyacentes a la vía. Este impacto es
considerado Positivo de significancia Media
B. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
B.1 Medio Abiótico
B.1.1) Aire (Gases, Material Particulado y Polvo)
Restricción de la Circulación Vehicular

Durante la fase de construcción, se contempla el cierre parcial de la carretera por tramos,
por lo que será necesaria la restricción temporal de algunos carriles de circulación
vehicular, originando con ello congestión vehicular y con ello un incremento de las
emisiones de los gases y partículas en el área de influencia directa del proyecto. Por el
poco flujo vehicular de la vía este impacto es considerado Negativo de significado Bajo.
Operación de Equipos y Maquinaria Pesada

Otro aspecto que contribuirá al incremento de la contaminación del aire la constituirá
la operación de maquinaria a utilizarse en la obra, tanto para los trabajos de demoliciones

y levantamiento de pistas, veredas, jardines; las excavaciones y movimientos de tierra

y transporte de materiales. Ello va generar contaminación por los gases provenientes de
los motores de las máquinas en movimiento. Este impacto es considerado Negativo de
significado Media.
Niveles de Presión Sonora Equivalente (Leq) o (Lav) de

Equipos y Maquinaria de Obra.
TIEMPO
NIVEL ESTIMADO DE
FUENTE EQUIVALENTE FUNCIONAMIEN
(10 m) TO
dBA (H)
Generador eléctrico 74 100
Bombas 77 100
Compresor 83 100
Cargador 85 100
Buldózer 86 100
Retroexcavadora 80 80
Camión 81 100
Rodillo 78 100
Motoniveladora 80 100
Perforadora 91 30
Cortadora de concreto 95 150
Cuadro N°5.5: Niveles de Presión Sonora de Actividades de Obra

NPS (A)
ACTIVIDAD CALCULADO*
Despeje y limpieza 91
Perforaciones 115
Uso y manejo de botadores 90
Movimiento de tierra 92
Transporte de material de construcción 91
Movimiento de maquinaria 88
Operación de plantas de producción de
materiales 90
Construcción de obras de saneamiento 81
Pavimentación 80
Construcción de pasarelas, plazas de
peajes 80
Mantención de obras de saneamiento 88
Repavimentación 80
Nota: * La distancia a la que se refiere el Nivel de Presión

Sonora (NPS) es 25 mts.
Cortes, demoliciones y excavaciones

Otro aspecto que contribuirá al incremento de la contaminación del aire la constituirá
la operación de maquinaria a utilizarse en la obra, tanto para los trabajos de demoliciones y
levantamiento de pistas, veredas, jardines; las excavaciones y movimientos de tierra y
transporte de materiales. Ello va generar contaminación por los gases provenientes de los
motores de las máquinas en movimiento. Este impacto es considerado Negativo de

significado Media.

El desarrollo de esta actividad puede originar el impacto por la generación de ruidos y
polvo, y por ende la modificación y alteración de los hábitats y los periodos de nidificación
en el caso de las aves. En el lugar donde se ubica el proyecto, estos efectos son
significativos, al existir una fauna local la que será afectada pero a niveles muy bajos por la
lejanía con los focos emisores de las perturbaciones. Este impacto es considerado
Negativo de significancia Alta.
B.1.2) Agua
Construcción de Obras de Arte
Los trabajos de construcción de las obras de arte, no afectarán los flujos superficiales de
agua ya que el proyecto se encuentra muy distante a un curso de agua superficial. Sin
embargo para el desarrollo de actividades, el consumo de agua se incremente. El uso de
camiones cisterna será necesario para suplir el incremento de la demanda del recurso. Este
impacto es considerado Negativo de significancia Baja.
B.1.3) Residuos Solidos

La construcción de obras de arte, generaran residuos sólidos, producto de restos de
materiales (cables, madera, plásticos, fierro, bolsas, etc.), este impacto es considerado
Negativo de significado Medio.
Las actividades de encofrado y desencofrado, generaran residuos sólidos, producto
de restos de materiales (alambres, madera, fierro, bolsas, etc.), este impacto es
considerado Negativo de significado Medio.
B.2.- Medio Biótico

B.2.1) Fauna y Flora
Movimiento de Tierras
El desarrollo de esta actividad puede originar el impacto por la generación de ruidos,
vibraciones y polvo, y por ende la modificación y alteración de los hábitats. En el lugar
donde se ubica el proyecto, estos efectos son significativos, al existir una fauna local, la
poca fauna aviar, es la que será afectada pero a niveles muy bajos por la lejanía con los
focos emisores de las perturbaciones. Este impacto es considerado Negativo de
significancia Media.

El desarrollo de esta actividad puede originar el impacto por la generación de ruidos y
polvo, y por ende la modificación y alteración de los hábitats y los periodos de nidificación
en el caso de las aves. En el lugar donde se ubica el proyecto, estos efectos son
significativos, al existir una fauna local, la poca fauna aviar, es la que será afectada pero a
niveles muy bajos por la lejanía con los focos emisores de las perturbaciones. Este impacto
es considerado Negativo de significancia Media.
B.3.- Medio Perceptual

B.3.1) Paisaje
Disposición temporal de materiales excedentes de obra
Durante la etapa de construcción la acumulación inadecuada y la demora en el recojo y
disposición final de los materiales excedentes de obra así como los provenientes de
demolición pueden alterar el paisaje y uso de las tierras. Este impacto es considerado

Negativo de significancia Baja.
B.4.- Medio Socio Económico y Cultural.

B.4.1) Tránsito y Transporte
Restricción de la circulación vehicular y desvíos de ruta.
La restricción del libre uso de la vía por las actividades de rehabilitación vial generará
congestionamiento vehicular obligando a muchos conductores a tomar rutas alternas. Los
usuarios habituales de dicha vía se verán afectados con la pérdida de horas hombre y
mayores gastos en combustible y lubricantes.
Es necesario reiterar que de restringirse la vía o el cierre de esta, el programa de desvíos a

proponer debe contemplar no interrumpir el tránsito en lo posible en las horas punta y no
ocasionar molestias a las poblaciones adyacentes a la vía. Este impacto es considerado
Negativo de significancia Media.
Señalización Preventiva, Reglamentaria, Informativa y Guardavías

Los trabajos de mejora en la señalización de la vía contribuirán a una mayor fluidez
del tránsito vehicular y seguridad del tránsito peatonal, lo que redundará en un ahorro de
horas hombres. Este impacto es considerado Positivo de significancia Alta.
B.4.2) Estilo de Vida

Restricción de la circulación vehicular y desvíos de ruta.
La restricción del libre uso de la vía por las actividades de rehabilitación vial, generará
cambio en el comportamiento del estilo de vida de las personas que utilizan la vía para su
desplazamiento, debido a que no podrán transitar durante el tiempo que cierre la vía. Este
impacto es considerado Positivo de significancia Alta.
B.4.3) Empleo
Movimiento de Tierra
Para el desarrollo de la actividad de movimiento de tierra, se requerirá mano de obra local,
esto representa la creación de puestos de trabajo de carácter temporal, el cual representa
un ingreso económico para las familias que viven en zonas adyacentes a la vía. Este
impacto es considerado Positivo de significancia Media

Para la construcción de las obras de arte, se requerirá mano de obra local, esto representa
la creación de puestos de trabajo de carácter temporal, el cual representa un ingreso
Pavimentación
Para la pavimentación de la vía, se requerirá mano de obra local, esto representa la
C. ETAPA DE CIERRE
C.1 Medio Abiótico
C 1.1) Aire
Revegetación
La revegetación del área intervenida mejorara la calidad de aire, debido a la presencia de
la cobertura vegetal. Este impacto es considerado Positivo de significancia Media.
Restauración de Área Ocupada por Maquinaria

La restauración del área ocupada por maquinaria, traerá como consecuencia la

disminución de las emisiones de material Particulado, debido a la limpieza del terreno, y

por qué se retirará la maquinaria utilizada para las actividades de construcción. Este
impacto es considerado Positivo de significancia Media.
C. 2 Medio Biótico
C.2.1) Fauna y Flora
Revegetación
La revegetación del área intervenida contribuirá a la mejora de la fauna y flora local, debido
a la presencia de la cobertura vegetal. Este impacto es considerado Positivo de
C.3 Medio Perceptual

C.3.1) Paisaje
Desinstalación de Campamento
Esta actividad consiste en el retiro de la infraestructura del campamento de obra tales
como (tripley, cables, calaminas, luminaria, material de escritorio y otros), esto contribuye
en la mejora de paisaje. Este impacto es considerado Positivo de significancia Baja.
Eliminación de Material Excedente

Consiste en eliminar el material de excedente de obra, producto del residuo de escombro,
el mismo que se realizara a través de maquinaria pesada, a través de grúas y camión
volquete hasta su disposición final en un relleno sanitario autorizado o una cantera
autorizada por la autoridad competente. Este impacto es considerado Positivo de
C.4 Medio Socio Económico y Cultural

C.4.1) Empleo
Desinstalación de campamento de Obra
Para el desarrollo de la actividad, se requerirá mano de obra local, esto representa la
considerado Positivo de significancia Media.
Revegetación
Restauración de canteras
D. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

D.1 Medio Abiótico
D.1.1 Aire
Mantenimiento de Vía / Cunetas y Badenes / Señalización
Para el mantenimiento de la infraestructura, se realizarán actividades de construcción de
manera preventiva a fin de evitar que la operación de la vía sea interrumpida, este trabajo
generara emisiones de material Particulado producto del uso de insumos tales como
(cemento, arena, yeso, clavos, madera y otros). Este impacto es considerado Negativo de

Circulación de Vehículos
Consiste en la operación de los vehículos que transitan por la vía intervenida, esto genera
las emisiones de gases contaminantes de (CO, NOx, SOx, CO2). Este impacto es
considerado Negativo de significancia Baja.
D.2 Medio Socio Económico y Cultural

D.2.1 Empleo
Mantenimiento de Vía /Cunetas / Señalización
Para el desarrollo de las actividades de mantenimiento se requerirá mano de obra local,
esto representa la creación de puestos de trabajo de carácter temporal, el cual representa
un ingreso económico para las familias que viven en zonas adyacentes a la vía. Este
impacto es considerado Positivo de significancia Media.
D.2.2 Comercio Local

Circulación de Vehículos
Con la pavimentación de la vía, el comercio local se beneficiara debido a que el tiempo de
viaje de las mercancías y visitantes se disminuirá, esto representa un ahorro económico
para las personas que viven adyacente a la vía. Este impacto es considerado Positivo de
significancia Alta.
D.2.3 Valor de Propiedad

Mantenimiento de Vía /Cunetas / Señalización
Con el mantenimiento de la infraestructura vial, el valor de los predios adyacente a la vía,
incrementaran su valor. Este impacto es considerado Positivo de significancia Media.
Elaboración de la Matriz
Para la identificación de impactos ambientales, se ha utilizado la matriz de Leopold, considerando
los Factores Ambientales y su interacción con las actividades identificadas en el proyecto, las
mismas que se detallan para las etapas de Planificación, Construcción y Operación.

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL Jr. HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS
MARIATEGUI, CALLE MANCO CAPAC, Jr. RAMÓN CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO, CALLE SIMON BOLÍVAR, CALLE TUPAC AMARU, CALLE PETRONILA
ACUALAYA, CALLE CUNAS, CALLE ALVAREZ ARENALES DEL CENTRO POBLADO DE ACHIPAMPA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN”
Matriz de Identificación de Impactos – Etapa de Planificación
ETAPA DE PLANIFICACION
Campamento de Obra y
Herramientas, Equipos
Caseta de Guardianía
Desbroce y Limpieza
Desmovilización de
Comunicación a la
Construcción de
y Maquinarias.
Movilización y
del Terreno
población
FACTORES AMBIENTALES / ACTIVIDADES
Ruido 0 0 -1 0
AIRE Calidad de Aire 0 -1 0 -1
SUELO Calidad de Suelo 0 0 0 0
ABIOTICO AGUA Consumo de Agua 0 -1 0 0
Generación de RR Sólidos y
RESIDUOS SOLIDOS 0 -1 0 -1
Líquidos
FLORA Áreas Verdes 0 0 0 -1
BIOTICO FAUNA Animales Silvestres 0 0 0 -1
PERCEPTUAL PAISAJE Calidad del Paisaje 0 -1 0 -1

Salud 0 0 0 -1

POBLACION Empleo 1 1 1 1
Seguridad 0 0 0 0
SOCIO ECONOMIA Comercio Local 0 1 0 0
Peatonal 0 0 -1 0
TRANSITO Y TRANSPORTE Vehicular 0 0 -1 0
CULTURAL
INMOBILIARIO Valor de Propiedades 0 0 0 0
ESTILOS DE VIDA Actividades Diarias 0 0 -1 0
Matriz de Identificación de Impactos – Etapa de Construcción

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL Jr. HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS
MARIATEGUI, CALLE MANCO CAPAC, Jr. RAMÓN CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO, CALLE SIMON BOLÍVAR, CALLE TUPAC AMARU, CALLE PETRONILA
ACUALAYA, CALLE CUNAS, CALLE ALVAREZ ARENALES DEL CENTRO POBLADO DE ACHIPAMPA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN”
ETAPA DE CONSTRUCCION
Excavaciones (zanjas, cunetas y
materiales excedentes de obra

Construccion de Obra de Arte
reglamentaria, informativa y
Restricción de la circulación
vehicular y desvios de ruta
Transporte y Descarga de
Señalización preventiva,
Disposición temporal de
Operación de Equipos y
Movimiento de Tierras
Materiales e Insumos
(cunetas y Badenes)
Maquinaria pesada
Pavimentación
guardavías
badenes)
FACTORES AMBIENTALES / ACTIVIDADES
R uido -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 1
C a lida d de Aire -1 -1 -1 -1 0 -1 -1 0 -1 0
S UELO C a lida d de S uelo 0 -1 0 -1 0 0 -1 0 0 0
A B IO T IC O AGUA C o ns um o de Agua 0 -1 0 -1 -1 0 0 0 -1 0
R ES IDUOS S OLIDOS Ge ne ra c ió n de R R S o lido s y Liquido s 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0
F LOR A Are a s Ve rde s 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0
B IO T IC O F AUNA Anim a les S ilves tre s 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0
P E R C E P T UA L P AIS AJ E C a lida d de l P a is a je 0 -1 0 0 -1 0 -1 0 -1 0
S a lud -1 -1 0 -1 0 0 0 0 0 0
P OB LAC ION Em ple o 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0
S e gurida d 0 -1 -1 0 0 -1 0 0 0 1
S O C IO EC ONOM IA C o m e rcio Lo c a l -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Y C ULT UR A L TR ANS ITO Y P e a to na l 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 1
TR ANS P OR TE Ve hic ula r -1 -1 -1 -1 0 -1 0 0 0 1
INM OB ILIAR IO Va lo r de P ro pie da de s 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ES TILOS DE VIDA Ac tividade s Dia rias -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL Jr. HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI, CALLE MANCO
CAPAC, Jr. RAMÓN CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO, CALLE SIMON BOLÍVAR, CALLE TUPAC AMARU, CALLE PETRONILA ACUALAYA, CALLE CUNAS, CALLE ALVAREZ ARENALES
DEL CENTRO POBLADO DE ACHIPAMPA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN”
Matriz de Identificación de Impactos – Etapa de Cierre de Obra y Etapa de Operación y Mantenimiento

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL Jr. HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI, CALLE MANCO
CAPAC, Jr. RAMÓN CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO, CALLE SIMON BOLÍVAR, CALLE TUPAC AMARU, CALLE PETRONILA ACUALAYA, CALLE CUNAS, CALLE ALVAREZ ARENALES
DEL CENTRO POBLADO DE ACHIPAMPA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN”
ETAPA DE CIERRRE DE OBRA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Campamento de Obra
Restauración de area
Mantenimiento de Via
material excedente
Mantenimiento de
Mantenimiento de
Desistalación de
Restauración de
Eliminacion de
Circulación de
Revegetación
maquinaria y
campamento
Señalizacion
ocupada por
y Badenes
Vehiculos
Canteras
Cunteas
F ACTORES AMBIENTALES / ACTIVIDADES
R uido -1 1 0 0 -1 -1 -1 -1 0
AIR E
C a lida d de Aire -1 0 1 1 0 -1 0 0 0
A B IO TIC O S UELO C a lida d de S ue lo 0 0 1 1 0 0 0 0 0
AGUA C o ns um o de Agua -1 0 -1 -1 0 0 -1 -1 -1
R ES IDUO S Ge ne ra c ió n de R R S o lido s y Liquido s 0 0 0 0 -1 0 -1 -1 -1
F LOR A Are a s Ve rde s 0 1 1 1 0 0 0 0 0
B IO T IC O
F AUNA Anim a le s S ilve s tre s 0 1 1 1 0 0 0 0 0
P E R C E P T UA L P AIS AJ E C a lida d de l P a is a je 1 1 1 1 1 0 0 0 0
S a lud 0 0 0 1 0 0 0 0 0
P OB LA C ION Em ple o 1 1 1 1 1 1 1 1 1
S e gurida d 0 0 0 0 0 0 0 0 1
EC ONOM IA C o m e rc io Lo c a l 0 0 0 0 0 1 0 0 0
S O C IO E C O N O M IC O Y
C ULT UR A L
TR ANS ITO Y P e a to na l 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TR ANS P OR TE Ve hic ula r 0 0 0 0 0 1 -1 0 1
INM OB ILIAR IO Va lo r de P ro pie da de s 0 0 0 0 0 0 1 0 0
ES TILO S D E VID A Ac tivida de s Dia ria s 0 0 0 0 0 1 0 0 0

HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI, CALLE MANCO CAPAC, Jr. RAMÓN
CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO, CALLE SIMON BOLÍVAR, CALLE TUPAC AMARU, CALLE PETRONILA
ACUALAYA, CALLE CUNAS, CALLE ALVAREZ ARENALES DEL CENTRO POBLADO DE ACHIPAMPA, DEL
DISTRITO DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN”
CONCLUSION GLOBAL DE LA EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
 De la evaluación de los impactos ambientales se puede concluir que las actividades del proyecto, en
sus diferentes etapas interactúan con su entorno produciendo impactos ambientales que se
califican mayormente de mediana significancia.
 Esta calificación global obtenida es un indicador de la magnitud y complejidad operacional del

presente proyecto, lo cual infiere que las implicancias del proyecto sobre su entorno son
significativamente bajas o medias.
 Por tal razón el proyecto “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL DEL Jr. HUANCAYO, CALLE REAL, CALLE JOSE CARLOS
MARIATEGUI, CALLE MANCO CAPAC, Jr. RAMÓN CASTILLA, CALLE SAN ISIDRO, CALLE SIMON
BOLÍVAR, CALLE TUPAC AMARU, CALLE PETRONILA ACUALAYA, CALLE CUNAS, CALLE
ALVAREZ ARENALES DEL CENTRO POBLADO DE ACHIPAMPA, DEL DISTRITO DE
YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN” estaría clasificada dentro de aquellos proyectos cuya ejecución
no originan impactos ambientales negativos de carácter significativo, correspondiéndole la
CATEGORÍA I – Declaración de Impacto Ambiental; de acuerdo al artículo 4° de la Ley 27446, Ley del
Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental.
CAPITULO V:
PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
V. Plan de Participación Ciudadana (PPC) (*)
El titular deberá elaborar el “Plan de Participación Ciudadana”, tomando en consideración lo establecido en

el Título IV del Decreto Supremo N° 002-2009-MINAM y el D.S. 015-2012-VIVIENDA Reglamento de
Protección Ambiental para proyectos vinculados a las actividades de Vivienda, Urbanismo, Construcción y
Saneamiento, según corresponda. Adjuntar actas y/o acuerdos.
Deberá también:
 Establecer las responsabilidades de la implementación del Plan de Participación Ciudadana.
 Presentar el cronograma de desarrollo de actividades del Plan de Participación Ciudadana.
 Detallar las características de los mecanismos seleccionados.
Mecanismos de participación ciudadana exigibles y alternativos
INSTRUME MECANISMOS EXIGIBLES MECANISMOS ALTERNATIVOS

NTO DE
GESTIÓN Audiencia Talleres Avisos o Buzones de Comités Comités de Encuesta Entrevista Reunione
AMBIENTA Pública Participativos Paneles Sugerencia y de Vigilancia de s
L Observaciones Gestión Ciudadana Opinión Informativ
as
Declaración
de Impacto
Ambiental
x x x x x x
(DIA)
Estudio de
Impacto
Ambiental
semi
detallado
(EIA-sd)
Estudio de
Impacto
Ambiental
detallado
(EIA-d)
De aplicar otros mecanismos, deberá señalarlos.
CONSULTA CIUDADANA
Este plan ha sido elaborado considerando los resultados y hallazgos obtenidos en el proceso de
socialización del proyecto.
OBJETIVOS
El objetivo principal de las consultas públicas fue y será conocer la opinión de las personas
directamente beneficiadas o afectadas por las actividades del proyecto en su totalidad.
Otra finalidad es mejorar el proceso de toma de decisión y promover el diálogo productivo entre los
individuos, autoridades, grupos y organizaciones interesadas en el Proyecto.
MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN
Se inicia con la presentación del plan a la población y a las autoridades, la segunda etapa
considera acciones de mantenimiento, los temas van referidos a la población, la actividades del
proyecto, los impactos, el manejo de estos en relación con el entorno social. Una tercera etapa
considera el desarrollo de talleres de educación ambiental para informar a la población respecto a
los avances realizados en la aplicación de las medidas de mitigación, prevención y control de
impactos
Durante el período de pre-constructivo del proyecto, es necesario lograr acuerdos conjuntos entre
las autoridades locales y población que posibiliten realizar las acciones inherentes al Mejoramiento
de los Servicios de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Zona Urbana del Distrito de
Yanacancha – Chupaca - Junín; en lo que se refiere al uso temporal de predios para la ubicación
del patio de máquinas, fuentes de agua y energía, y eventualmente instalación de campamentos.
En este proceso, se deben contemplar la organización de fórum, charlas, que sensibilicen a la

población beneficiaria sobre las bondades y la importancia de mantener rehabilitada la estructura
en el tiempo. Así mismo, las estrategias de construcción del proyecto deben prever la participación
de la población, en las etapas de ejecución del proyecto.
PARTICIPACIÓN SOCIAL
Cumpliendo con el derecho de acceso que tiene la población a la información, se propone difundir
el proyecto a través de diferentes instrumentos como la divulgación de la información sobre el
proyecto, por otra parte, se informará a la población a través reuniones.
El Plan ha puesto énfasis en realizar actividades masivas y directas de comunicación, como

también proveer información fidedigna acerca del proyecto.
PROGRAMA DE SENSIBILIZACIÓN
Tiene como objetivo, sensibilizar y concientizar principalmente al personal de obra, a los técnicos y
profesionales, todos ellos vinculados con el proyecto (empresa Contratista), sobre la importancia
que tiene la conservación y protección ambiental del entorno de Construcción, para lo cual será
necesario el empleo de adecuadas técnicas o tecnologías que guarden armonía con el medio
ambiente.
AL PERSONAL DE OBRA
 La empresa Contratista deberá organizar charlas de educación ambiental
dirigidas a sus trabajadores; de manera, que éstos tomen conciencia de la
importancia que tiene la preservación del medio ambiente y desarrollar las
actividades sin causar malestares a la población en el área de influencia
directa.
 Se debe impartir charlas educativas al personal de obra, acerca de la
prevención de accidentes, a fin de dar cumplimiento con la Norma E.100 -
Seguridad durante la Construcción, del Reglamento Nacional de
Construcciones.
 Realizar campañas educativas para los trabajadores, mediante charlas sobre
normas elementales de higiene para el cuidado de la salud, así como, charlas
sobre normas de comportamiento, para evitar atentar contra las buenas
costumbres de los pobladores locales.
A LA POBLACIÓN
Promocionar la participación de las organizaciones representativas locales de los sectores
comprometidos, para establecer lineamientos de desarrollo sostenido y de conservación
ambiental.
CAPITULO VI:
MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN, REMEDIACIÓN Y COMPENSACIÓN
VI. Medidas de prevención, mitigación, remediación y compensación (*)

Señalar las medidas a implementar para mitigar los impactos ambientales identificados.
MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN, REMEDIACIÓN Y COMPENSACIÓN

El Contratista será el encargado de ejecutar fielmente las medidas siguientes para el
Manejo de Residuos:
 Clasificar los diferentes tipos de residuos y ponerlos en contenedores de colores
distintivos, rotulados, herméticos, de dimensiones adecuadas y ubicados en zonas
estratégicas. De plástico color rojo para residuos orgánicos, color naranja para
residuos tóxicos y/o peligrosos y color verde para residuos reciclables.
 Reducir al mínimo todo tipo de residuo, en especial los residuos tóxicos y/o
peligrosos.
 Los residuos generados deberán ser transportados adecuadamente al relleno

sanitario debidamente estudiado y destinado para tal fin.
SUPERVISIÓN AMBIENTAL
El supervisor de obra será el responsable del control en el cumplimiento de las medidas de
mitigación del medio ambiente durante la construcción de la obra.
PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

Este programa tiende a educar y sensibilizar a todo el personal del Contratista acerca de
las necesidades de respetar y proteger el Medio Ambiente.
Educación Ambiental para el Personal de Obra
 Será llevada a cabo por el Contratista basándose sobre la Legislación vigente y el

presente Estudio de Medio Ambiente.
 El Contratista deberá organizar charlas de educación ambiental dirigidas a sus
trabajadores, de manera que estos tomen conciencia de la importancia que tiene la
preservación del medio ambiente y la conservación de los recursos naturales de la
zona.
 Se debe impartir charlas educativas acerca de la prevención de accidentes durante
la construcción.
 Charlas sobre adecuadas formas de conducta social.
I. ETAPA DE OBRA
I.1 PARQUEO DE EQUIPOS Y ALMACENAJE DE MATERIALES
A. PARQUEO DE EQUIPOS
Tienen que estar alejados de cursos de agua y de áreas de vegetación, evitando la
contaminación por derrames de combustible y lubricantes, contando con instalaciones
adecuadas para el lavado de vehículos y/o maquinaria y un sistema de manejo y
disposición de grases y aceites.
Los aceites y lubricantes desechables deberán estar almacenados en recipientes

herméticos en lugares adecuados.
Las zonas de almacén de combustibles deberán contar con diques o trampas de

combustibles en su perímetro en caso de producirse algún derrame.
Esta zona debe contar con equipos de extinción de incendios y materiales de

primeros auxilios.
B. ALMACENAJE DE MATERIALES
El manejo de estos materiales se efectuara con la finalidad de evitar conductas que
puedan ocasionar perjuicios a la salud. Para ello, se utiliza como base las pautas del
Plan de Salud y Seguridad del Contratista y la norma de seguridad para el manejo de
materiales establecida por ACP (2600ESS-110).
Al hablar del manejo de materiales, se deben tener en cuenta algunas regulaciones

generales que garanticen la seguridad del trabajo, entre ellas:
 Mantener los sitios de almacenamiento secos y libres de obstáculos. Además, se

recomienda que cuenten con un reborde para evitar el contacto de los materiales
con la escorrentía pluvial.
 Cuando se almacenan materiales dentro de anaqueles se debe tener en

consideración sus dimensiones, para evitar que los materiales sobresalgan y
provoquen accidentes y/o obstrucciones en los pasillos. Del mismo modo, es de
vital importancia garantizar que los anaqueles cuenten con la estabilidad y
capacidad necesaria para el uso requerido.
 Se debe asegurar en todo momento que las entradas de luz, sitios de ventilación,
instalaciones eléctricas, extintores de incendio, tomas de agua o aire se
mantengan libres de obstrucciones durante la distribución y almacenamiento de
los materiales.
 Siempre que se requiera el uso de paletas, se debe asegurar que las mismas se
encuentran en buenas condiciones y libres de clavos expuestos.
 El personal que se va a encargar de las labores de almacenamiento, debe

capacitarse en métodos para levantar, llevar, colocar, descargar y almacenar las
diferentes tipos de materiales.
I.2 CONTROL DE POLVOS

Los impactos más importantes sobre la calidad del aire asociados con la fase de
construcción se relacionan principalmente con la emisión de polvo a partir de las áreas
desprovistas de vegetación y los movimientos de tierra, así como las emisiones
gaseosas de los equipos de construcción y de los camiones que transportan materiales
y/o desechos. También existe el riesgo de partículas de polvo en suspensión producto
de las actividades de excavación, movimiento de tierra, hincado de pilotes y colocación
de torres, entre otros. Las medidas de mitigación para el impacto de la calidad del aire
han sido concebidas desde la fase de diseño del proyecto.
Para prevenir o minimizar impactos en la calidad del aire durante la construcción, se

aplicarán las siguientes medidas:
Todos los motores serán mantenidos adecuadamente para maximizar la eficiencia de

la combustión y minimizar la emisión de contaminantes, se deberá exigir constancia o
registro de mantenimiento a los proveedores de equipos y subcontratistas de la obra.
Se establecerá un cronograma para la operación de motores a fin de minimizar, en lo

posible, el tiempo de operación de las fuentes de emisión.
En temporada seca, se mantendrán húmedas las áreas de trabajo para minimizar la

dispersión de polvo.
Se establecerán lugares adecuados para almacenaje, mezcla y carga de los

materiales de construcción, de modo que se evite la dispersión de polvo debido a
dichas operaciones. Igualmente, se deberá controlar la altura de carga y descarga de
materiales de modo que se minimice la dispersión de polvo al ambiente.
Los equipos de mezcla de materiales deberán estar herméticamente sellados.
Los camiones que transporten materiales o desechos que puedan emitir polvo serán
adecuadamente cubiertos con lonas.
Se cubrirán y confinarán los materiales almacenados para evitar el arrastre del mismo
por la acción del viento y la lluvia.
No se incinerarán desperdicios en el sitio
Es importante resaltar que el control de la contaminación del aire, durante la fase de

operación, dependerá en gran medida de las políticas y programas que defina el
gobierno para contrarrestar dicho problema; así por ejemplo, la obligatoriedad de
realizar la verificación anual de las emisiones vehiculares, las mejoras en el transporte
público para propiciar el uso de transporte
I.3 CONTROL DE RUIDOS
Los mayores impactos en relación a la generación de ruido, durante la fase de

construcción, se asocian al uso de maquinara y equipos, así como al empleo de
vehículos pesados, y otras actividades comunes de construcción que tienden a
incrementar los niveles de ruido. Entre las medidas a implementar para minimizar las
afectaciones por ruido, durante la construcción, se debe cumplir con lo siguiente:
 Mantener todo el equipo rodante y maquinarias en buenas condiciones y con

sistemas de silenciadores adecuados, se deberá exigir constancia o registro de
mantenimiento a los proveedores de equipos y subcontratistas de la obra.
 Limitar el tiempo de exposición del personal que se vea afectado por actividades
considerablemente ruidosas.
 Siempre que se pueda, los trabajos de construcción deberán ser realizados en

horarios diurnos.
 Evitar el uso innecesario de bocinas y sirenas.
 Los equipos estacionarios, productores de ruido, deberán ubicarse alejados de

receptores sensibles.
 Cumplir con todas las normas, regulaciones y ordenanzas gubernamentales en

referencia a control de niveles de ruido aplicables a cualquier trabajo relativo al
contrato.
 Proveer a los trabajadores de equipo personal de protección auditiva.
 Si los niveles de ruido superasen una exposición de 85 dBA, para un periodo de 8

horas (considerando el equipo de protección personal), se deberá limitar la
exposición del personal mediante la disminución de la jornada de trabajo. El nivel

máximo de exposición permisible en una jornada de trabajo de 8 horas.
 Aplicar medidas de seguimiento, vigilancia y control tales como monitoreos

periódicos de los niveles de ruido.
I.4 MANEJO Y DEPÓSITO DE ESCOMBROS

El tratamiento y la búsqueda de un deposito adecuado para los escombros son dos las
medidas que permitirán atenuar los efectos de degradación paisajística del material
acumulado, resultante de la realización de los trabajos de excavación, manipulación y
traslado, desbroce de la vegetación, materiales de limpieza de estructuras existentes,
basura o desmonte acumulado.
II. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
II.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

II.1.1 DESCRIPCIÓN
El plan de manejo ambiental contiene las medidas necesarias para controlar,

prevenir, mitigar y/o evitar los impactos ambientales negativos directos e indirectos
que generará la ejecución de la presente obra sobre el medio ambiente.
En él también, se plantean medidas que permitan potenciar los impactos positivos

generados por el proyecto.
Las medidas de mitigación que se deben de aplicar a la presente obra son las que a
continuación se describen.
II.1.2 MEDIDAS PARA MITIGAR LOS IMPACTOS GENERADOS EN EL MEDIO

FÍSICO
AFECTACION DE LA CALIDAD DEL AIRE

Para mitigar las emisiones de material particulado y toxico, se debe considerar lo
siguiente:
 Humedecimiento periódico mediante riesgos, en las zonas de trabajo donde se

genera excesiva emisión de material particulado, de tal forma que se evite el
levantamiento de polvo.
 Todo material que se va a transportar debe ser humedecido en su superficie y

de ser necesario cubierto con un toldo húmedo a fin de minimizar la emisión.
 Al personal obrero que está, mayormente expuesto al polvo, pinturas y

elementos tóxicos volátiles. Se les debe proporcionar equipos protectores de
las vías respiratorias y exigirles su uso;
 En los referentes a las pinturas: esmalte anticorrosivo y barniz, elementos

tóxicos volátiles, usar aquellos con baja concentración de plomo.
 Se debe asegurar que los equipos y maquinarias estén en excelentes

condiciones mecánicas y de carburación, para minimizar la emisión de gases
contaminantes como el monóxido de carbono y óxido nitroso.
INCREMENTO DE LA EMISION DE RUIDOS

Respecto al incremento de la emisión de ruidos sobre los componentes del medio

ambiente, el encargado de la ejecución de la obra debe cumplir con las siguientes
medidas de mitigación:
 Para el inicio de la obra, se debe contar con todos los permisos necesarios,
colocar carteles indicando la obra a ejecutarse y la población comprenda que
los trabajos son en beneficio de la sociedad y se encuentren prevenidos sobre
el incremento de ruidos.
 Delimitar la zona de trabajo con vallas de control de acceso y prohibir el

ingreso de toda persona ajena al proyecto y no autorizada a la zona de trabajo.
DISMINUCION DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS SUPERFICIALES
A efectos de mitigar la posible contaminación de las aguas del río cercano, el

encargado de la obra debe considerar lo siguiente:
 Se deben tomar medidas necesarias para que no ocurran vertidos accidentales

de sustancias contaminantes.
 Por ningún concepto se permitirá el vertimiento directo de residuos de

lubricantes, grasas, combustibles, etc., en la zona.
 De producirse algún derrame, se debe eliminar los suelos afectados con

residuos contaminantes y ser trasladados al botadero autorizado.
POSIBLE CONTAMINACIÓN DE SUELOS
La medida de mitigación para este caso consiste en la eliminación de los suelos

contaminados con derrames de residuos de hidrocarburos, con concreto o
cemento y su respectiva restauración con material no contaminado. El material
contaminado debe ser enterrado apropiadamente en la zona de los botaderos.
II.1.3 MEDIDAS PARA MITIGAR LOS IMPACTOS GENERADOS EN EL MEDIO

BIOLÓGICO
FLORA Y FAUNA
En cuanto a la flora y fauna no se verá afectada, ya que el emplazamiento del

proyecto se encuentra en una zona consolidada urbana, alejada de la zona rural
en la que sí podría causar efectos negativos.
PROBABLE AFECTACIÓN A LA SALUD POR OCURRENCIA DE ACCIDENTES
Como en toda clase de obra, se pueden verificar accidentes de trabajo esta

posibilidad existe en todas actividades que se desarrollan en la Obra, por lo que
las medidas para prevenir los accidentes de trabajo deberán ser bien conocidas y
aplicadas fielmente por todo el personal.
Este tipo de impacto es muy peligroso porque afecta directamente la integridad

física del ser humano. A las medidas que se recomiendan son las siguientes:
 Para evitar infecciones debido al oxido de los metales, se debe controlar que
todo el personal de obra haya recibido la vacuna antitetánica.
 Se dotará al personal de obra, de todos los elementos de seguridad que sean

necesarios, principalmente botas, casco, guantes, lentes, protectores de oído,
etc.
 Obligación, por parte de todo el personal del Contratista, de usar los

implementos de seguridad durante el trabajo, sancionado a aquellos que son
sorprendidos sin utilizar dichos implementos.
 Se debe realizar la limpieza de la zona de obras en forma permanente de tal

manera que los residuos de alambres, clavos madera, etc. No representen
peligro para los trabajadores.
 Se delimitará la zona de trabajo, con vallas que impidan el acceso de personas

extrañas, se colocará señales de seguridad en todo el sector de la obra que
presente peligro, especialmente en aquellos por donde se realiza el tránsito de
peatones.
 Instruir a todo el personal para que no entre en el radio de acción de los

diferentes vehículos que ingresan a la obra.
 De producirse algún accidente, debe ser evacuado inmediatamente al Centro

de Salud más cercano para la atención correspondiente.
 El ente ejecutor encargado de la obra debe contar con pólizas de seguro contra
accidentes para sus trabajadores, así como para eventuales daños a terceros.
 Se debe contar con una brigada de contingencias quienes estarán provistos de

un botiquín de primeros auxilios.
 Se colocará en lugar visible los teléfonos de emergencia en caso de accidentes

de los centros asistenciales de salud, compañía de bomberos, policía, etc.
 Cumplir fielmente con todas las normas de la Legislación Vigente.

CAPITULO VII:
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS
VII. Programa de Manejo de Residuos Sólidos y líquidos (*)

Desarrollar un Programa de Manejo de Residuos Sólidos, Líquidos y peligrosos, de acuerdo con la
clasificación de residuos sólidos generados.
A. Establecer el objetivo del programa.

B. Establecer la estrategia general del programa considerando la minimización,
reutilización y reciclaje.
C. Determinar el procedimiento para el manejo considerando lo siguiente:
Recolección de residuos, segregación y registro del volumen de los residuos generados;
almacenamiento, transporte de residuos, disposición final y monitoreo.
D. Establecer la responsabilidad del cumplimiento del Programa de Manejo de
Residuos Sólidos y Líquidos, en cada una de las etapas del Proyecto.
ELIMINACION DE EXCEDENTES EN BOTADEROS
Para la eliminación del material excedente a los botaderos se debe tener en cuenta lo
siguiente:
 La zona a utilizar como depósito de material excedente será debidamente estudiada

y seleccionada para tal fin, y en la medida de lo posible se utilizará el excedente
proveniente de la demolición para reforzar algunos aspectos en obra.
 En los depósitos de materiales excedentes en laderas, se recomienda excavar hasta

encontrar una capa estable que sirva de fundación del relleno, de tal forma que no
se produzcan asentamientos considerables.
 Según se vaya efectuando la eliminación en los botaderos, el material debe ser

conformado y manejado en forma adecuada.
 Los residuos inorgánicos y los residuos de construcción deberán ser enterrados a

una profundidad mínima de 1.00m y cubiertas luego con material excedente
proveniente de las excavaciones.
PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS
En una obra siempre hay sustancias que se deben manejar y que producen residuos.
Estos pueden ser tóxicos y/o peligrosos o inicuos, pero todos deben ser siempre
manejados de una forma tal que no produzcan alteraciones negativas del medio Ambiente.
CAPITULO VIII:
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
VIII. Programa de Seguimiento y Control (*)

Desarrollar un Programa de Seguimiento y Control para las medidas de mitigación establecidas, durante
cada una de las etapas del proyecto, así como un Programa de Monitoreo, de ser el caso, para la calidad
del aire, calidad de los cuerpos de agua, calidad del agua para consumo humano, calidad del efluente,
entre otros, que permitan verificar el cumplimiento de la legislación nacional correspondiente.
PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
CUADRO Nº 02: PLAN DE MONITOREO
PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL

ACTIVIDADES A SUPERVISAR Y MONITOREAR ETAPA
PUNTOS DE
PARÁMETROS
CONTROL
Maquinaria apagada
Minimizar las actividades de operación de las
Construcción En obra después de las 08
maquinarias.
horas.
La tierra y suelos contaminados deberán ser Disposición adecuada

Construcción En obra
recogidos y enterrados. de los residuos
Uso de unidades en perfecto estado de Maquinaria y

Construcción Disminución de ruidos.
funcionamiento. Equipos
En obra y áreas Muestras y

Monitoreos mensuales de emisiones gaseosas. Construcción
de influencia. evaluaciones.
Porcentaje de
Ampliación de la cubierta ornamental. Cierre Área definida prendimiento de plantas
instaladas.
Asimilación de charlas
Condiciones de seguridad y manejo ambiental. Construcción Campamento de capacitación e
información.
Presencia de
Recojo y limpieza general de residuos sólidos. Construcción Toda la obra deshechos en cuerpos
extraños.
Estabilización de talud
Eliminación del material excedente Cierre Escombreras
Revegetación
CAPITULO IX:
PLAN DE CONTINGENCIA
IX. Plan de Contingencia (*)

A. Identificar los riesgos previsibles a los que esta expuesto la ejecución, operación y mantenimiento
del proyecto dentro de su área de influencia.
B. Mencionar los Planes de Contingencia, estableciendo las medidas a adoptar antes, durante y
después de los eventos imprevistos de naturaleza natural, humana o accidental, que se
implementaran para controlar los riesgos identificados.
C. Identificar la unidad de contingencia.
D. Establecer la responsabilidad de la implementación de las medidas del Plan de Contingencia, en
cada una de las etapas del Proyecto.
PLAN DE CONTINGENCIAS
GENERALIDADES
El Programa de Contingencias tiene por objeto establecer las acciones que se deben de
ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de carácter técnico, accidental o humano, con el fin de
proteger la vida humana, los recursos naturales y los bienes en la zona del proyecto, así como
evitar retrasos y costos extras durante la ejecución de la obra vial.
En este plan se esquematiza las acciones que serán implementadas si ocurrieran contingencias
que no puedan ser controladas por simples medidas de mitigación y que puedan interferir con el
normal desarrollo del proyecto. También se considera emergencias contraídas por eventos
accidentales de operación.
METODOLOGÍA
Inicialmente deben identificarse los posibles eventos impactantes, tomando como base la
percepción de la población, haciendo una clara diferenciación de ellos en razón de sus causas,
según las cuales se clasifican en:
A. Contingencias accidentales: Son aquellas originadas por accidentes ocurridos en los

frentes de trabajo y que requieren una atención médica Sus consecuencias pueden
producir pérdida de vidas. Entre éstas se cuentan las, incendios y accidentes de trabajo
(golpes, caídas)
B. Contingencias técnicas: Son las originadas por procesos constructivos que requieren
una atención técnica, ya sea de construcción o de diseño. Sus consecuencias pueden
reflejarse en atrasos y costos extras para el proyecto. Entre ellas se cuentan los atrasos
en programas de construcción, condiciones geotécnicas inesperadas y fallas en el
suministro de insumos, entre otros.
C. Contingencias humanas: son las originadas por eventos resultantes de la ejecución

misma del proyecto y su acción sobre la población establecida en el área de influencia de
la obra, o por conflictos humanos exógenos. Sus consecuencias pueden ser atrasos en
la obra, dificultades de orden público, etc.
ÁMBITO DEL PLAN

 Estrategias preventivas por frentes de trabajo
La prevención de accidentes y emergencias será la acción prioritaria del Plan de
Contingencias, enfocada hacia el desarrollo de todas las actividades del proyecto
empleando procesos operativos óptimos y prácticas de seguridad industrial adecuadas.
La planeación juega un papel importante; por lo tanto, para cada actividad a ejecutar en
un área específica, deberá realizarse un Análisis de Trabajo Seguro, en el que se
analicen los posibles riesgos de afectación del personal y el medio ambiente, asociados
a la ejecución de los trabajos. El contratista debe realizar un análisis de riesgos de
acuerdo a la tecnología utilizada (incluye maquinaria, herramientas, equipos y vehículos)
y de acuerdo a cada uno de los riesgos naturales que se pueden presentar en la zona de
estudio y afectar el desarrollo de la etapa de construcción.
 Identificación de peligros y amenazas

El contratista debe realizar la identificación de peligros a los cuales está expuesta la
empresa durante la ejecución de las diferentes actividades relacionadas con
implementación de proyecto. El contratista debe realizar un estudio de cada una de las
actividades y su entorno indicando las situaciones que pueden llegar a generar una
emergencia para la empresa contratista. El contratista evaluará las amenazas internas y
externas que estén o pueda llegar estar presentes. Se deben evaluar las amenazas de
tipo tecnológico, naturales y sociales. En la siguiente tabla se presenta un ejemplo para
la elaboración del formato de registro de amenazas
 Acciones generales para el control de contingencias

 Identificar y evaluar la emergencia estableciendo el punto de ocurrencia, la causa, la
magnitud, las consecuencias, las acciones a seguir y el apoyo necesario para el
control.
 Solicitar apoyo externo para el control del evento cuando sea necesario, e iniciar los
procedimientos de control con los recursos disponibles.
 Suministrar los medios para mantener comunicación permanente (radios o teléfonos).
 Equipos para la prevención y el control de contingencias

El Contratista deberá dotar al personal de los elementos de protección personal
adecuados y disponer de los equipos básicos necesarios y suficientes para el control de
contingencias, tales como extintores, material absorbente, equipo para primeros auxilios,
etc.
CAPITULO X:
ETAPA DE CIERRE DE EJECUCIÓN DE OBRA Y ETAPA DE ABANDONO
X. Etapa de Cierre de Ejecución de obra y Etapa de Abandono
A. Detallar las actividades que se desarrollarán en la etapa de cierre de ejecución de obra.

B. Detallar las actividades que se desarrollarán en la etapa de abandono (culminado el período de vida
útil de la infraestructura ejecutada con proyecto).
PLAN DE CIERRE Y REHABILITACIÓN

El Plan de cierre de obra contiene las acciones a realizar para el levantamiento de campamentos,
patios de máquinas, eliminación de material excedente. Las áreas utilizadas deben quedar libres
de todas las construcciones hechas para facilitar el desarrollo de sus actividades. La restauración
de las zonas afectadas y/o alteradas por la construcción del proyecto, deberá hacerse bajo la
premisa que las características finales de cada una de las áreas ocupadas y/o alteradas, deben
ser en lo posible iguales o superiores a las que tenía inicialmente
El objetivo principal del Plan de cierre del proyecto, es restaurar el área ocupada por la obra,
hasta alcanzar las condiciones originales después de cumplir con su vida útil, a fin de evitar
posibles problemas ambientales a su entorno, que podrían generarse debido al cierre de
operaciones de las obras existentes.
PROCEDIMIENTO GENERAL
Para el cierre de las actividades programadas durante la etapa de construcción se deberá
comunicar a las autoridades correspondientes a fin de coordinar las actividades que deben
seguirse en concordancia con el Programa. En éstas deberán estar incluidos las modificaciones
o pasos a seguir para dar por terminadas las obras; así como, las medidas que se tomarán y
ejecutarán para el retiro de las instalaciones provisionales.
A. EN LAS ÁREAS OCUPADAS POR EL CAMPAMENTO DE OBRA
 Finalizada las actividades constructivas, las instalaciones del campamento de
obra deben ser desmanteladas en su totalidad. Todo material que puede ser
reciclado y sirva (calaminas, madera, etc.) podrá ser reutilizado.
 Una vez desmantelada las instalaciones del campamento de obra, el

Contratista debe realizar las actividades de limpieza general y de recuperación
de las zonas alteradas.
B. PATIO DE MAQUINAS
 El terreno que ocupaba el patio de máquinas será limpiada y el material

generado se depositará en los botaderos autorizados por el Supervisor
Ambiental.
 Constituirá una obligación para la empresa contratista sacar todo el material o

equipo viejo, así como la chatarra una vez concluida la obra.
C. ABANDONO DE LOS DEPÓSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES DE OBRA

(ESCOMBRERAS)
Los depósitos de materiales excedentes de obra, deben ser restaurados de manera
que guarden armonía con la morfología existente del área y de acuerdo al entorno
ecológico de su localización; para este efecto se recomienda:
 Cubrir con material orgánico las superficies del depósito en el talud y las
zonas planas
 Ornamentación vegetal de las superficies del depósito.
 Nivelación de las escombreras.
SUPERVISIÓN DE LAS OPERACIONES DE CIERRE DE OBRA

 Se realizará el control y seguimiento de los residuos contaminantes generados, hasta su
disposición final, para evitar afectar el medio ambiente y a la población circundante al área de
construcción del proyecto.
 Se deberán establecer las causas de los posibles deslizamientos que puedan ocurrir durante
y después de las obras de rehabilitación, a fin de corregir oportunamente sus potenciales
efectos.
CUADRO Nº 04: Potenciales impactos
POTENCIALES IMPACTOS EN LA ETAPA DE CIERRE

IMPACTOS ACTIVIDADES
Al término de las actividades de construcción, se procederá al retiro y
traslado de las instalaciones del depósito; para luego proceder a la
En las áreas ocupadas restauración del área ocupada, de acuerdo a la morfología del entorno
por los depósitos de existente.
materiales de
construcción
Los residuos que se hayan generado no deben ser dejados en el área, su

Adecuada disposición de
disposición final debe ser en rellenos sanitario o botaderos controlados
residuos sólidos
para evitar riesgos de la salud de la población.
Alteración Paisajista Los escombros producto de las actividades de remoción de estructuras
anteriores de la obra no deberán ser dejados a los costados de la zona de
construcción por ningún motivo y los restos de la construcción de los
campamentos no deberán quedar en el lugar, por lo que se le asignara un
destino apropiado.
CAPITULO XI:
CRONOGRAMA DE EJECUCION
XI. Cronograma de Ejecución (*)

Presentar el cronograma de ejecución de los Programas descritos, señalando la periodicidad de los
informes a presentar, De ser factible, presentar esta información en un diagrama Gantt.
CRONOGRAMA DE EJECUCION
ITEM DESCRIPCIÓN MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
1 Jr. HUANCAYO
2 CALLE REAL
3 CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI
4 MANCO CAPAC
5 Jr. RAMÓN CASTILLA
6 CALLE SAN ISIDRO
7 CALLE SIMON BOLÍVAR
8 CALLE TUPAC AMARU
9 CALLE PETRONILA ACUALAYA
10 CALLE CUNAS
11 ALVAREZ ARENALES
12 SUPERVISION
13 EXPEDIENTE TECNICO
CAPITULO XII:
CLASIFICACION AMBIENTAL
XII. Clasificación Ambiental
14.1 Clasificación ambiental que propone la 14.2 Clasificación otorgada por la autoridad
empresa y/o entidad que desarrolla el presente competente2
documento (marcar con un aspa)1
Declaración de Impacto Ambiental x Declaración de Impacto Ambiental x
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado

Estudio de Impacto Ambiental Detallado Estudio de Impacto Ambiental Detallado
1
Clasificación ambiental que propone el responsable del proyecto: El responsable del proyecto de acuerdo a su análisis,
propondrá la clasificación ambiental en uno de los tres niveles existentes; declaración de impacto ambiental, estudio de impacto
ambiental semidetallado, o estudio de impacto ambiental detallado. Para tal efecto marcará con un aspa en el recuadro
correspondiente. Se acompaña con el sello y firma del responsable del desarrollo de la Ficha Informativa de Clasificación Ambiental.
2
Clasificación ambiental otorgada por la autoridad competente: Esta casilla es para uso del evaluador del Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento, quien puede coincidir o no con la propuesta del responsable del proyecto. Esta última clasificación es la
validada por el Sector. Se acompaña con el sello y firma del responsable de la evaluación.
CAPITULO XIII:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 CONCLUSIONES
Los posibles impactos ambientales que el proyecto tendrá son los siguientes:
COMPONENTE AMBIENTAL: AIRE
a. Calidad del aire

Durante la etapa de construcción los cambios en la calidad del aire se deberán
principalmente a los trabajos de demoliciones, movimientos de tierras, uso del cemento,
empleo de agregados, uso de mezcladoras, empleo de elementos tóxicos volátiles y
transporte de materiales, esto puede constituir un impacto ambiental negativo en caso
no se controlen las emisiones de material particulado (polvo y plomo), y gases
provenientes de la combustión interna de los vehículos.
b. Ruido
Durante el proceso constructivo se generarán emisiones de ruidos a consecuencia del
movimiento de tierras, que podrían perturbar la tranquilidad y salud de estudiantes,
profesores y pobladores cuyas viviendas se encuentran cercanas a la zona de la obra.
Es preciso mencionar que los niveles sonoros que producirán estas actividades serían
inferiores a los 90 decibeles y por lo tanto, no hay riesgo que se produzcan problemas
acústicos.
COMPONENTE AMBIENTAL: AGUA
Respecto a las actividades directas en la zona de obras, estas no causarán efecto alguno
sobre las aguas del ambiente. El agua proveniente de las actividades de construcción, se
eliminarán a través de los sistemas de alcantarillado y drenaje pluvial de la actual
infraestructura.
El impacto perjudicial que podría producirse respecto a las aguas superficiales, es durante
los trabajos de extracción y carguío de los agregados en la cantera, en el caso que pueda
producirse el vertido de combustibles, grasas, o aceites en la zona de la cantera, durante el
mantenimiento de los equipos correspondientes, con la consecuente contaminación de las
aguas de los ríos cercanos.
COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO

Durante la etapa constructiva se producirán derrames de residuos de concreto y agua de

cemento, así como la presencia de óxido de los alambres en desperdicio.
Asimismo, es posible el vertimiento de combustibles, grasas y aceites en forma accidental,

debido al empleo de equipos tales como mezcladora, volquete, etc., las cuales presentan un
riesgo mínimo considerando el tipo de obra.
Por otro lado, no se afectará cobertura vegetal alguna, por cuanto en la zona de obras,
incluido los botaderos, el término no cuenta con cobertura vegetal.
COMPONENTE AMBIENTAL: FLORA Y FAUNA
Considerando que la zona de obras se ubica dentro del área urbana, las actividades de
ejecución de la obra no afectarán a la flora y fauna, toda vez que estas se ubican alejadas
del área urbana.
COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE
La alteración del paisaje se presentará en forma favorable, por cuanto, en la actualidad la

zona a ejecutar la obra complementara el paisaje y la imagen urbana del lugar, en la medida
que se plantea tratamiento paisajístico y ornato de las áreas libres del Proyecto.
COMPONENTE AMBIENTAL: SALUD
Durante el proceso constructivo no se descarta la posibilidad de ocurrencia de accidentes

entre los trabajadores; se pueden producir golpes, heridas, etc. Por el uso de herramientas y
equipos, infección con oxido por heridas con alambres, etc.
Del mismo modo, personal ajeno a los trabajos pueden verse afectados por las diferentes
actividades de la obra poniendo en riesgo su salud e integridad física.
Dado que en la zona de obras se cuenta con servicio de agua potable la salud de los
trabajadores está garantizada respecto a las enfermedades infectocontagiosas.
COMPONENTE AMBIENTAL: POBLACIÓN
Durante la etapa constructiva, se generarán diversos tipos de empleos como son: empleos
por la participación directa en la ejecución de la obra (obreros) y empleos generados por el
crecimiento general de la economía, incluido por la construcción de la infraestructura, lo cual
hace que se incremente la población económicamente activa de la zona. Por lo tanto se
genera una masa salarial al nivel de la categoría de construcción civil, que representará un
incremento de pequeña intensidad en la masa salarial de las categorías de la zona.
COMPONENTE AMBIENTAL: CAMBIO CLIMATICO
Respecto a las actividades directas en la zona de obras, estas no causarán efecto alguno
sobre el cambio climático, ya que este fenómeno se debe mayormente al aprovechamiento
inadecuado de los recursos naturales, deteriorando los ecosistemas cuya consecuencia trae la
disminución y pérdida de biodiversidad, identificándose la degradación de vegetación en zonas
alto andinas por las actividades de sobre pastoreo, quema de pastizales y tala de bosques.
Frente al cambio climático, únicamente la toma de conciencia en las personas podrá reducir los
impactos ambientales.
4.2 RECOMENDACIONES
Visto los posibles impactos ambientales que el proyecto generara se concluye que dichos
impactos se encuentran entre medio bajo. Por lo que se deberá de realizar las siguientes
actividades durante la ejecución de la obra
PARQUEO DE EQUIPOS (ETAPA DE EJECUCION)

Tienen que estar alejados de cursos de agua y de áreas de vegetación, evitando la
contaminación por derrames de combustible y lubricantes, contando con instalaciones
adecuadas para el lavado de vehículos y/o maquinaria y un sistema de manejo y
disposición de grases y aceites.
Los aceites y lubricantes desechables deberán estar almacenados en recipientes

herméticos en lugares adecuados.
Las zonas de almacén de combustibles deberán contar con diques o trampas de

combustibles en su perímetro en caso de producirse algún derrame.
Esta zona debe contar con equipos de extinción de incendios y materiales de

primeros auxilios.
ALMACENAJE DE MATERIALES (ETAPA DE EJECUCION)

El manejo de estos materiales se efectuara con la finalidad de evitar conductas que
puedan ocasionar perjuicios a la salud. Para ello, se utiliza como base las pautas del
Plan de Salud y Seguridad del Contratista y la norma de seguridad para el manejo de
materiales establecida por ACP (2600ESS-110).
CONTROL DE POLVOS (ETAPA DE EJECUCION)

Los impactos más importantes sobre la calidad del aire asociados con la fase de
construcción se relacionan principalmente con la emisión de polvo a partir de las áreas
desprovistas de vegetación y los movimientos de tierra, así como las emisiones
gaseosas de los equipos de construcción y de los camiones que transportan materiales
y/o desechos. También existe el riesgo de partículas de polvo en suspensión producto de
las actividades de excavación, movimiento de tierra, hincado de pilotes y colocación de
torres, entre otros. Las medidas de mitigación para el impacto de la calidad del aire han
sido concebidas desde la fase de diseño del proyecto.
Para prevenir o minimizar impactos en la calidad del aire durante la construcción, se

aplicarán las siguientes medidas:
Todos los motores serán mantenidos adecuadamente para maximizar la eficiencia de la

combustión y minimizar la emisión de contaminantes, se deberá exigir constancia o
registro de mantenimiento a los proveedores de equipos y subcontratistas de la obra.
Se establecerá un cronograma para la operación de motores a fin de minimizar, en lo
posible, el tiempo de operación de las fuentes de emisión.
En temporada seca y durante la construcción de la obra, se mantendrán húmedas las

áreas de trabajo para minimizar la dispersión de polvo.
Se establecerán lugares adecuados para almacenaje, mezcla y carga de los materiales

de construcción, de modo que se evite la dispersión de polvo debido a dichas
operaciones. Igualmente, se deberá controlar la altura de carga y descarga de
materiales de modo que se minimice la dispersión de polvo al ambiente.
Los equipos de mezcla de materiales deberán estar herméticamente sellados.
Los camiones que transporten materiales o desechos que puedan emitir polvo serán
adecuadamente cubiertos con lonas.
Se cubrirán y confinarán los materiales almacenados para evitar el arrastre del mismo
por la acción del viento y la lluvia.
No se incinerarán desperdicios en el sitio.

Es importante resaltar que el control de la contaminación del aire, durante la fase de

operación, dependerá en gran medida de las políticas y programas que defina el
gobierno para contrarrestar dicho problema; así por ejemplo, la obligatoriedad de realizar
la verificación anual de las emisiones vehiculares, las mejoras en el transporte público
para propiciar el uso de transporte
CONTROL DE RUIDOS (ETAPA DE EJECUCION)

Los mayores impactos en relación a la generación de ruido, durante la fase de
construcción, se asocian al uso de maquinara y equipos, así como al empleo de
vehículos pesados, y otras actividades comunes de construcción que tienden a
incrementar los niveles de ruido. Entre las medidas a implementar para minimizar las
afectaciones por ruido, durante la construcción, se debe cumplir con lo siguiente:
 Mantener todo el equipo rodante y maquinarias en buenas condiciones y con

sistemas de silenciadores adecuados, se deberá exigir constancia o registro de
mantenimiento a los proveedores de equipos y subcontratistas de la obra.
 Limitar el tiempo de exposición del personal que se vea afectado por actividades
considerablemente ruidosas.
 Siempre que se pueda, los trabajos de construcción deberán ser realizados en

horarios diurnos.
 Evitar el uso innecesario de bocinas y sirenas.
 Los equipos estacionarios, productores de ruido, deberán ubicarse alejados de

receptores sensibles.
 Cumplir con todas las normas, regulaciones y ordenanzas gubernamentales en

referencia a control de niveles de ruido aplicables a cualquier trabajo relativo al
contrato.
 Proveer a los trabajadores de equipo personal de protección auditiva.
 Si los niveles de ruido superasen una exposición de 85 dBA, para un periodo de 8

horas (considerando el equipo de protección personal), se deberá limitar la
exposición del personal mediante la disminución de la jornada de trabajo. El nivel
máximo de exposición permisible en una jornada de trabajo de 8 horas.
 Aplicar medidas de seguimiento, vigilancia y control tales como monitoreos

periódicos de los niveles de ruido.
MANEJO Y DEPÓSITO DE ESCOMBROS (ETAPA DE EJECUCION)

El tratamiento y la búsqueda de un deposito adecuado para los escombros son dos las
medidas que permitirán atenuar los efectos de degradación paisajística del material
acumulado, resultante de la realización de los trabajos de excavación, manipulación y
traslado, desbroce de la vegetación, materiales de limpieza de estructuras existentes,
basura o desmonte acumulado.
Los trabajos a monitorear durante la ejecución de la obra es la siguiente:
ACTIVIDADES A PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL

SUPERVISAR Y ETAPA
MONITOREAR PUNTOS DE
PARÁMETROS
CONTROL
Maquinaria apagada
Minimizar las actividades de
Construcción En obra después de las 08
operación de las maquinarias.
horas.
La tierra y suelos
Disposición adecuada
contaminados deberán ser Construcción En obra
de los residuos
recogidos y enterrados.
Uso de unidades en perfecto Maquinaria y

Construcción Disminución de ruidos.
estado de funcionamiento. Equipos
Monitoreos mensuales de En obra y áreas Muestras y

Construcción
emisiones gaseosas. de influencia. evaluaciones.
Porcentaje de
Ampliación de la cubierta
Cierre Área definida prendimiento de plantas
ornamental.
instaladas.
Asimilación de charlas
Condiciones de seguridad y
Construcción Campamento de capacitación e
manejo ambiental.
información.
Presencia de
Recojo y limpieza general de
Construcción Toda la obra deshechos en cuerpos
residuos sólidos.
extraños.
Eliminación del material Estabilización de talud

Cierre Escombreras
excedente Revegetación

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MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

MARCO INSTTITUCUIONAL LEGAL

PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION

PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS Y LIQUIDOS

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

PLAN DE CIERRE O ABANDONO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL:

2.1. Datos generales del Proyecto

2.1.1. Nombre del proyecto:

2.1.2. Unidad Formuladora:

2.1.3. Unidad Ejecutora:

2.1.4. Unidad Evaluadora del PIP:

2.1.5. Describir la situación actual

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634

Servicios de alumbrado público y red secundaria:

Redes de agua y desagüe:

Cuadro N° PROYECCIÓN DE LA POBLACION INVOLUCRADA

FUENTE: INEI Censo 2007

Evaluación de las Vías

El inicio del Jr. HUANCAYO, como se

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634

Desde esta vista se puede observar el

 Evaluación de la calle Real:

En la calle Real se observa lodazal a causa

En la calle Real esta pavimentado en un

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634

 Evaluación de la Calle JOSE CARLOS MARIATEGUI:

En La Calle JOSE CARLOS MARIATEGUI,

En La Calle JOSE CARLOS MARIATEGUI

 Evaluación de la CALLE MANCO CAPAC:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634

En La calle MANCO CAPAC se observa

Como se ve en la foto existe un desnivel

 Evaluación del Jr. RAMON CASTILLA:

En el Jr. RAMON CASTILLA se puede

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634

Entre el tramo Jr. Mcal.

Se observa el mal estado de esta parte de

 Evaluación de la Calle SAN ISIDRO:

Como se muestra en la fotografía esta vía

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634

Se observa el mal estado de esta parte de

 Evaluación de la Calle SIMON BOLÍVAR:

Como se muestra en la fotografía esta vía

Se observa el mal estado de esta parte de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA – CHUPACA – JUNIN

CÓDIGO DE SNIP/CÓD. UNIFICADO 380363/ 2341634