El resumen describe un caso de transporte de 60 vehículos desde Puebla, México hasta Tokio, Japón. Se utilizará un sistema de transporte combinado con camión para llevar los vehículos a la terminal ferroviaria, tren para llevarlos al puerto de Lázaro Cárdenas, barco para transportarlos al puerto de Yokohama en Japón, y luego camión para entregarlos al cliente final. El sistema combinado es el más adecuado debido a su accesibilidad en costos y capacidad para transportar un gran volumen de carga.
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El resumen describe un caso de transporte de 60 vehículos desde Puebla, México hasta Tokio, Japón. Se utilizará un sistema de transporte combinado con camión para llevar los vehículos a la terminal ferroviaria, tren para llevarlos al puerto de Lázaro Cárdenas, barco para transportarlos al puerto de Yokohama en Japón, y luego camión para entregarlos al cliente final. El sistema combinado es el más adecuado debido a su accesibilidad en costos y capacidad para transportar un gran volumen de carga.
El resumen describe un caso de transporte de 60 vehículos desde Puebla, México hasta Tokio, Japón. Se utilizará un sistema de transporte combinado con camión para llevar los vehículos a la terminal ferroviaria, tren para llevarlos al puerto de Lázaro Cárdenas, barco para transportarlos al puerto de Yokohama en Japón, y luego camión para entregarlos al cliente final. El sistema combinado es el más adecuado debido a su accesibilidad en costos y capacidad para transportar un gran volumen de carga.
El resumen describe un caso de transporte de 60 vehículos desde Puebla, México hasta Tokio, Japón. Se utilizará un sistema de transporte combinado con camión para llevar los vehículos a la terminal ferroviaria, tren para llevarlos al puerto de Lázaro Cárdenas, barco para transportarlos al puerto de Yokohama en Japón, y luego camión para entregarlos al cliente final. El sistema combinado es el más adecuado debido a su accesibilidad en costos y capacidad para transportar un gran volumen de carga.
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Evidencia de aprendizaje.
Sistemas de transporte FUNDAMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
Carrera: Ingeniería en Logística y Transporte.
Nombre: Juan Ramón Contreras Rodríguez.
Matricula: ES202106965.
Docente: EDUARDO UGO ARCHUNDIA MORALES Introducción La selección del modo de transporte más adecuado para determinada carga, es elemental para que la transacción entre embarcador y consignatario sea satisfactoria y genere ganancias a ambos. Se trata de una parte vital de la cadena de suministro y debe ser cuidadosamente planeada para cumplir tiempos de entrega y las condiciones necesarias para que los materiales o bienes lleguen en las condiciones adecuadas al consignatario para su adquisición/venta.
1. Describe los componentes solicitados para el siguiente caso: Se desean
transportar un total de 60 vehículos de una armadora importante en el Estado de Puebla, Pue., hacía la ciudad de Tokio en Japón.
Origen Puebla Destino Tokio Carga a Mover 60 Unidades Producto Automóviles
Se tiene que llevar al Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, para llevarlo hacia el puerto de Yokohama en Japón, y de ahí al cliente final. Elabora un diagrama de flujo que describa la integración de los modos de transporte. Elabora un diagrama de flujo que describa la integración de los modos de transporte.
embarcador Terminal Tractocamión Puerto de ferroviaria Ferrocarril con plataforma origen para transportar varias unidades
Tractoca Terminal Puerto destino, Buque a
mión ferroviaria Yokohama Yokohama
consignatario Posteriormente, describe los elementos de los modos de transporte seleccionados a partir de la siguiente tabla:
Concepto Medio de Transporte
Aéreo Marítimo Ferroviario Carretero Modo Es el modo Este modo es Es el medio de principal complementario transporte inicial dentro de la para desplazar para poder llevar planeación las unidades a las unidades a las logística para los puertos tanto terminales enviar las de origen como ferroviarias unidades salida
Movilidad Amplia, Lenta, pero ideal Lenta, pero
depende para mover necesaria para enormemente cargas de gran poder completar del medio peso la primera y ambiente con seguridad y a última pierna de un bajo costo los viajes Accesibilida Moderada, hay Amplia, hay Es la más amplia d opción de varias terminales de las tres, existen puertos de ferroviarias que gran variedad de salida conectan con los transportistas dependiendo puertos del puerto de descarga Costo Relativamente Bajo, debido a Variable, depende bajo, se basa en que los tiempos del transportista y si se trata de suelen ser algo el acuerdo al que carga seca o extensos, el se llegue en el reefer, el reefer costo se adecúa flete, tiempos de es un entrega, etc servicio caro Velocidad Moderada, los Baja, debido a Es variable, tiempos de los volúmenes depende de tránsito son de que manejan, el varios factores, una a dos peso y la demora pero semanas que implican las básicamente el operaciones de principal es carga cuanto se está pagando por el servicio Capacidad Es el modo de Muy grande, un Limitada, puede transporte con ferrocarril transportar mayor puede cargar como máximo capacidad decenas de dos contenedores existente contenedores y o dos plataformas hasta el plataformas momento Simplicidad Se trata de un Relativamente Posiblemente se sistema simple, pero de trate del mas complicado al maniobras sencillo, ya que su depender de tardadas. servicio fluctúa muchas mucho en situaciones disponibilidad y climatológicas en la puntualidad y de logística del operador Flexibilidad Poco flexible, Semi flexible, Muy flexible, se itinerarios que ya que basa en oferta y son fijos, depende demanda, es el capacidad que mucho de la que es no varía cantidad de posiblemente plataformas más fácil de existentes. asegurar Itinerarios fijos Seguridad Alta, gran Moderada, su Baja, de hecho cantidad de tránsito los niveles de filtros y de expuesto le asaltos a medidas de puede volver camiones de seguridad en vulnerable a transporte son el buque y en factores extremadamente los puertos externos altos debido a su vulnerabilidad en carreteras
Frecuencia Moderada, Media, salidas Alta, su oferta es
salidas diarias, aunque muy amplia, y se semanales, a depende mucho basa en la locación de la oferta/demanda limitada disponibilidad de los de plataformas consumidores Justifica la selección del modo o modos de transporte para cada uno de los tramos del recorrido.
Elegí un modo de transporte combinado, ya que generalmente por costos es el medio que usualmente se utiliza para la exportación de vehículos, usualmente los deadlines pactados con el consignatario son de un margen amplio debido al tipo de mercancía que es y su alta complejidad para transportar. El modo intermodal es el más común en el transporte de vehículos o racks, debido a que el ferrocarril puede transportar con facilidad una orden que tenga 60 vehículos. La primera pierna del viaje debe ser forzosamente en un tractocamión en plataformas especiales para transportar autos, ya que es la única alternativa para poder llevar los autos a la terminal ferroviaria donde se podrán cargar en plataformas y enviarse al puerto. Posteriormente, los autos serán descargados en el puerto de salida que conecta con la terminal del tren para su carga en el buque. Los tiempos de tránsito en la modalidad combinada generalmente no rebasan los 15 días, esto debido a que el tractocamión demora un día o dos en llevar las unidades a la terminal del ferrocarril, y ahí las maniobras de carga tardan de 2 a 4 días dependiendo de la disponibilidad de plataformas, el tiempo de tránsito a puerto generalmente no rebasa los 14 días. Para la exportación la única opción viable por costos y capacidad es el buque, sería muy costoso enviarlos por avión y sería imposible hacerlo en una misma aeronave por lo que esa opción se descarta de forma automática. Usualmente el tiempo de tránsito de puertos mexicanos a Asia es de 3 a 4 semanas, dependiendo de si hay un transbordo. Sin embargo, Yokohama es el segundo puerto más grande en Japón, por lo que la escala es directa y eso reduce el tiempo de tránsito. Como pros no cabe duda de que es una opción accesible en tema de costos, como contra podríamos contemplar que su tránsito es de casi un mes, sin embargo al tratarse de una operación muy conocida por los exportadores y los consignatarios, no genera realmente un impedimento. Conclusiones
En esta actividad, pude percatarme de la importancia que tiene la planeación adecuada
de un medio de transporte en la logística, especialmente en la logística internacional, ya que, entre mayor rapidez, mayor el costo, aunque hay que tener cuidado con ese precepto, ya que existen gran cantidad de factores a considerar antes de la rapidez como lo son la factibilidad, seguridad y procesos. En este rubro, considero que el aprendizaje nunca termina, y que constantemente se está en la búsqueda de mejores alternativas para crear operaciones de mayor magnitud y rapidez que ayuden al crecimiento económico.
Referencias Colombia, M. B. (16 de 07 de 2016). mastercardbiz.com. Obtenido de http://www.mastercardbiz.com: https://www.mastercardbiz.com/colombia/2016/07/28/criterios-para-la-seleccion-del- transporte-internacional/
Redacción. (10 de 2015). Legiscomex. Obtenido de http://www.legiscomex.com:
