FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y

MANTENIMIENTO DE UNA VÍA TERCIARIA EN EL DISTRITO DE SAN MARTÍN
DE PORRES”

AUTOR (ES):

Lino Aguilar, Ricardo Ernesto (0000-0003-1977-6215)

Loayza Canales, Alisson Nicole (0000-0001-8768-5687)
Rosales Veramendi Yevelina (0000-0003-2011-8199)

CURSO:
TOPOGRAFÍA I
ASESOR(A):
INGENIERO. VENTURA CAHUANA, Raúl Valerio

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIO

LIMA-PERÚ
2021

1
 ÍNDICE
I. CARATULA………………………………………………………………………..1
II. INTRODUCCIÓN………………………………………………………………....3
III. ANTECEDENTES………………………………………………….……………..3
3.1. Antecedente internaciones…………………………………………………….3
3.2. Antecedentes nacionales………………………………………..
……………..3
3.3. Antecedentes del distrito de san Martin de Porres……………………….…3
IV. OBJETIVOS……………………………………………………………………….3
4.1. Objetivos Generales………………………………………………………....4
4.2. Objetivos Específicos………………………………………………….….
….4
4.3. Importancia del proyecto………………………………………………….…4
4.4. Finalidad del proyecto…………………………………………………….
….4
V. MARCO TEÓRICO…………………………………………………………….
….5
5.1 Definición de levantamiento topográfico……………………………….……6
5.2 Materiales en el trabajo de campo……………………………………………
5.2.1. Materiales primarios...............................................................
5.2.2. Materiales secundarios..........................................................
5.3 Características de la zona…………………………………………………….
5.3.1. Reseña histórica del distrito………………………………………….
5.3.2. Temperatura del distrito.................................................................
5.3.3. Planteamiento el problema............................................................
5.3.4. Cantidad de habitantes de la zona……………………....................
5.4 Desarrollo del problema identificada…………………………………………
5.4.1. Aspectos geologicos.....................................................................
5.4.2. Metodología.........................................……………………………..
5.4.3. Nivelación.....................................................................................
5.4.4. Coordenadas geográficas………………………………...................
5.4.5. Levantamiento topográfico con estación total……………………...
5.5. Identificación de la organización.........................................................
VI. CONCLUIONES……………………………………………………………………

2
VII. ANEXOS…………………………………………………………………………….
VIII. REFERENCIAS…………………………………………………………………….
.

II. INTRODUCCIÓN

La topografía es un modelo semejante al terreno con unas deformaciones y

parámetros de transformación y el producto final suele ser un plano o un mapa.
El presente trabajo de un levantamiento topográfico para la construcción y
mantenimiento de una vía terciaria en el distrito de San Martín de Porres; se
llevará a cabo mediante estudios de un levantamiento topográfico el cual será
realizado en etapas como primer paso un reconocimiento de terreno el cual se
investiga, razona y se formula el método más apropiado para realizar el trabajo en
campo; luego en el trabajo en campo tomaremos las mediciones adecuadas del
terreno en donde encontraremos distancias, ángulos horizontales, verticales y
también el desnivel entre los puntos. También es un sitio que nos ayuda trazar
planos y que nos ayuda organizar el trabajo.
El distrito de San Martin De Porres es un lugar donde hay mucho descuidado de
vías por falta de infraestructura o proyectos de mantenimiento, esto se debe a que
los gobernantes del distrito no se preocupan la situación que pasa un cuidado.
Nuestro informe está proyectado para hacer nuevos diseños en nuestra
pavimentación de la vía publica. Dentro de este contexto orientaremos explicando
de manera breve y sencilla las actividades que debemos realizar y desarrollar en
el mantenimiento rutinario de vías que no están pavimentadas, proporcionando
procedentes de ejecución para hacer las labores específicas.
Actualmente observamos muchas vías para sus dichos manteamientos ya sea por
falta de economía de la municipalidad o por falta de la responsabilidad del
gobierno.
Nuestro objetivo y nuestra finalidad de este proyecto es argumentar y desarrollar
brevemente nuestro conocimiento en fortalecer nuestras ideas y creatividades
como estudiante. Para así concluir con una construcción de un pavimento flexible
con desarrollos a una eficaz de durabilidad para un mantenimiento de cada cierto
periodo, Además su diseño debe adoptar las condiciones necesarias para ser una
obra de calidad, cumpliendo todas las normas que corresponda al diseño vial.

3
Este levantamiento topográfico es necesario para desarrollar la infraestructura y
mantenimiento en todos los proyectos que se desarrolla, en este caso haremos
sobre la calle del distrito de san Martín de Porres. A la vez se contribuirá el
mejoramiento de las calles vehiculares y peatonales, permitiendo el acceso de la
población para trasladarse.
III. ANTECENDETES:
3.1 . Antecedentes internacionales:
William, Alberto, Domingo (2018) en su tesis titulado Levantamiento Topográfico
de 500.00 ml de camino para adoquinado en comunidad San Juan la Plywood Tipi
tapa del departamento de Managua presenta un estudio de levantamiento
topográfico de un tramo del camino de 500 m lineal que está ubicado en la
comunidad de san juan en Nicaragua tuvo como objetivos la recopilación del
proyecto, organizar el levantamiento planímetro y altimétrico. longitudinal y
transversal de la vía en estudio, elaborar plano planta perfil del camino en estudio

y sus secciones transversales de forma más óptima una vez recopilada toda la
información del lugar, se inició el levantamiento topográfico por lo cual se levantó
550 puntos con el objetivo de hacer un estudio alti- planímetro del relieve.
3.2. Antecedentes nacionales:
Víctor, Olán (2020) en su tesis titulado levantamiento topográfico para el
mejoramiento de la trocha carrózale del centro poblado el mirador y el edén
chavín distrito de Carabayllo tiene como objetivo presentar las concepciones del
esquema preciso de carreteras no asfaltadas de bajo espesor de tránsito, para
realizar el levantamiento topográfico tuvo que realizar el método de radiación, en
este trabajo se realizó como fin de evaluar las normativas originarias con la
finalidad de análisis en la zona y un estudio aplicado en este tipo de carretera en
conclusión, de tener un alineamiento correlativo, así poder obtener los parámetros
mínimo de la sección típica requeridas en trocha, con la finalidad de obtener mejor
los movimientos de la tierra.
III.3. Antecedentes del distrito de san Martin de Porres:
El distrito de San Martin de Porres se encuentra ubicado en la provincia y
departamento de Lima, lo cual limita por el sur con Lima (cercado) por el norte con
el distrito de puente piedra y los olivos y al oeste con el callao. Fue creado el 22
de mayo de 1950 mediante Decreto Ley N° 11369 durante el gobierno de Manuel

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A. Odria. Actualmente el distrito supera los 730 000 habitantes. Este proyecto
consiste en hacer un levantamiento topográfico en una vía en muy mal estado, lo
cual se beneficiará directamente 1000 habitantes de la zona y los que transitan de
diferente asentamiento y zonas aledañas a diario, se encuentra ubicado en el
distrito de San Martin de Porres en la vía olivar. El distrito cuenta con una
población importante de
jóvenes de 15 a 29 años, el mismo que es una potencialidad para el desarrollo
distrito.
IV. OBJETIVOS:
4.1. Objetivos generales:
Nuestro objetivo es hacer mantenimiento y hacer nuevos diseños de
infraestructuras de la vía pública, con la finalidad de brindar un buen servicio de
transporte a los pobladores o transportistas del distrito de San Martin de Porres.
4.2. Objetivos específicos:
✔ Identificar la nivelación topográfica para empezar a realizar del dicho
mantenimiento.
✔ Desarrollaremos nuestra creatividad y conocimiento para hacer un
buen trabajo.
✔ Realizar el diagnostico el estado actual en que se encuentra la vía
del distrito de San Martin de Porres.
✔ Proponemos hacer un buen servicio para que los ciudadanos este
conforme con nuestro trabajo de esta manera ganar la confianza y
tener más proyectos a futuro.
✔ Realizar señalizaciones correctas de acuerdo al reglamento o manual
de construcciones para su dicho uso.
✔ Presupuestos de gastos que se va realizar en el manteniendo.
IV.3. Importancia del proyecto:
Este proyecto es importante para los habitantes de este sector y los vehículos que
transitan por esta zona porque ya no traerá una pista llena de trocha lo cual
dificultaba el tránsito de los vehículos y a las personas que viven alrededor de la
pista, ya que esto a veces ocasionan accidentes día a día. Esto ayudará a llevar
una mejor calidad de vida, ya que los mantenimientos de diversos proyectos
deben ser anualmente.

5
Como estudiantes de ingeniería civil nos toma la importancia de desarrollar
proyectos a futuro y de esa manera aprenderemos a justificar y plantear buenos
proyectos. Y hacer este tipo de proyecto nos toma la mayor importancia de debatir
nuestra capacidad y argumentar nuestro objetivo entre compañeros y esto
ayudará a llevar una mejor calidad de vida.

IV.4. Finalidad del proyecto:

Nuestra finalidad es aprender a desenvolvernos en el campo de trabajo como
estudiante de ingeniería civil. Los resultados de este estudio se esperan es la
confección de juegos de planos lo cual sentarían las bases que darán inicio al
diseño y la ejecución del proyecto, Lo cual al ejecutarse dará solución a los
problemas de los habitantes de dicha zona.
V. MARCO TEORICO:
5.1. Definición de levantamiento topográfico:
Los levantamientos topográficos se realizan con el fin de determinar la
configuración del terreno y la posición sobre la superficie de la tierra, de
elementos naturales o instalaciones construidas por el hombre. En un
levantamiento topográfico se toman los datos necesarios para la representación
gráfica o elaboración del mapa del área en estudio. Existen herramientas
necesarias para la representación gráfica o elaboración de los mapas
topográficos, así como métodos y procedimientos utilizados en la representación
de superficies.
5.2. Materiales en el campo de trabajo:
El proyecto del levantamiento topográfico fue llevado el 3 de octubre del 2021
llegando a conocer el lugar para desarrollar nuestro informe. Los materiales de
trabajo son:
5.2.1. Materiales primarios:
● Estación total digital marca Leica TS06:
Leica FlexLine TS06plus trae una tapa lateral de comunicaciones que permite la
conexión sin cables a cualquier colector de datos a través de Bluetooth
Proporciona una amplia gama de funcionalidades con un funcionamiento muy
simple. La afirmación “fácil de usar” parece estar en todas partes. Saber si esta
promesa se puede mantener sólo se hace evidente en la práctica
● GPS:

6
Loa equipos que se utilizan con el sistema topográfico tiene precisiones
milimétricas también se encuentra los lados de topografía con una banda (L1) o
con dos (L1 y L2). Para distancias menores a los 40 kilómetros de distancia entre
antenas se utiliza el GPS con una banda y la de dos bandas para distancias de
hasta 300 kilómetros. Los GPS en topografía deben tener dos antenas para su
utilización.
Cámara fotográfica.

● Teodolitos:
Un teodolito nos sirve para medir un complejo básico por así decirlo, se trata de
un trípode que tiene un telescopio acoplado encima con dos círculos que están
graduados y uno va colocado en vertical y el otro en horizontal .
5.2.2. Materiales secundarios:
● Cintas métricas y accesorios
● Escuadras
● Clisímetro
● Brújula
● Miras verticales
● Miras horizontales
● Planímetro
● Mira topográfica:
Es ingeniería es una regla graduada que permite mediante un nivel topográfico
que nos ayuda medir el desnivel, es decir, diferencias de altura. La mira esta
graduada en metros, decímetros y centímetros, la lectura se realiza precisando en
milímetro. Su longitud es de 3 a 4 metros.

Imagen 01-nivelacion topográfica

7
 Fuente: https://sites.google.com/site/tovepet/Home/unidad-06

5.3. Características de la zona:

EL lugar está ubicado entre la Av. Yurumayo y la Av. Canta Callao es una vía en
conjunto el cual son la calle Chavín y Calle Olivar en el distrito de San Martin de
Porres.

Imagen 02-Caracterisacion de la zona

Autor: Lino Aguilar, Ricardo

Por ser un sector donde la gente tiene pocos años de habitar, la municipalidad en
un factor de burocracia, deja de lado la demanda de una vía de pavimento para el
vecindario.

Imagen 03- Vista desde primer plano

Autor: Lino Aguilar, Ricardo
En el lugar donde se realizará el trabajo de levantamiento topográfico hay una
cantidad de 37 casas construidas, el cual solamente un 28% son casas
construidas formalmente, el resto son infraestructuras de alta vulnerabilidad.

8
 Imagen 04-Infraestructuras de las viviendas
Autor: Lino Aguilar, Ricardo

5.3.1. Reseña histórica del distrito de san Martin de Porres:

El distrito de San Martin de Porres es uno de los más conocidos de la capital de
Lima, Perú fue creado el 22 de mayo de 1950 durante el gobierno del presidente
Manuel Odria, con el decreto de ley Nº 11369, principalmente llamado Distrito
obrero industrial 27 de octubre. En el año 1956 del 25 de octubre se cambió el
nombre a Fray Martin de Porres. El distrito tiene una ubicación estratégica ya que
limita con 7 distritos y la provincia constitucional del Callao.
5.3.2. Temperatura del distrito:
La temperatura de San Martín de Porres es propia de la costa central peruana,
teniendo un promedio de 20º C. El clima es cálido y seco en el verano (diciembre
a marzo), siendo frío y húmedo en invierno (junio a Setiembre). Entre los meses
de Julio a agosto los vientos alisos del Suroeste se presentan más fuertes. En
invierno, de junio a agosto, cae una tenue garúa, pudiendo fluctuar su
precipitación pluvial entre 0 mm. y 300 mm. Aunque el relieve geográfico del
territorio es poco accidentado, existen cerros y promontorios rocosos que
presentan características particulares
5.3.3. Planteamiento del problema:
Las condiciones de la avenida vía olivar y calle chavín presentan un gran
deterioro de trochas por falta de mantenimiento y no permite una gran
transitabilidad para los usuarios frecuentes de la ruta. Por los aspectos que se
presentan enfocaremos en hacer investigación para plantear una buena
propuesta para resolver el problema en este caso usaremos todo el lineamiento
técnico para presentar soportes cálculos y modificaciones.
¿De qué manera afecta a la población la calle chavín y Av. Olivar?
En el presente informe se declara la importancia de una vía pavimentada para el
uso diario de un libre tránsito sin las molestaría de una vía no pavimentada o
mejor dicho una trocha, el cual afecta a ese sector para una libre transición de

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una vía principal como es la Av. Canta Callao. La presencia de las deformaciones
incremente el riesgo de sufrir accidentes de tránsito como pérdida de control del
vehículo o acumulación de agua en tiempos de invierno.
Afecta a la población de manera insegura e intransitable sobre todo cuando las
trochas ocasionan a que la persona de esa zona tiene que darse la vuelta por otra
avenida ya que la avenida es muy angosta y esto ocasiona más tiempo a los
vivientes del lugar.

5.3.4. Cantidad de habitantes:

Actualmente el distrito de San Martin de Porres supera los 730,000 habitantes y
constituye la concentración urbana principal de la denominada Área de Lima
Norte y la segunda a nivel nacional de acuerdo al Censo por muestreo que ha
realizado el INEI en el año 2015, El distrito cuenta con una población importante
de jóvenes de 15 a 29 años. Precisamente hablaremos solo de las avenidas
vía olivar y calle chavín entre el primer tramo y el segundo tramo.
En la asociación del proyecto seleccionado hay:
✔ 37 viviendas
✔ 167 personas

HABITANTES

33; 20% HOMBRES

MUJERES
HIJOS

99; 59% 35; 21%

Imagen 05-Nivel de porcentaje de habitantes en la zona

Autor: Loayza Canales, Alisson Nicole

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5.4. DESARROLLO DEL PROBLEMA:
Plantearemos y desarrollaremos geológicamente para verificar la infraestructura
de las trochas de la avenida olivar y calle chavín cruce con la Avenida Canta
Callao.
5.4.1. Aspectos geológicos:
Se desarrolló teniendo en cuenta los aspectos de deformaciones por las trochas
que no permiten caminar ni puede pasar el tránsito vehicular.
La señalización de la vía debe ser perfectamente visible y estar situados en los
tramos adecuados de la avenida. Un mantenimiento apropiado de la calle
favorece un buen tránsito peatonal y vehicular.

Imagen 06-Tramos de la carretera en proyecto

Autor: Lino Aguilar, Ricardo

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 Imagen 07- Vías alternas a la zona del proyecto
Autor: Loayza Canales, Alisson Nicole

5.4.2. Metodología:
Recopilación y evaluación de la información al encargado o al dirigente de la zona
para empezar a realizar el mantenimiento de las avenidas. También se tiene que
coordinar con la municipalidad distrital de san Martin De Porres. Se brindó las
facilidades de acceso a las áreas a las áreas donde se ejecutará el proyecto, se
realizó el reconocimiento del terreno donde está la avenida. En esta ocasión
trabajaremos con las coordenadas de UTM. Es el sistema de establecimiento un
triángulo de vértices de los diferentes puntos tomados como el BM, el cual fue
analizándose horizontalmente.
Una vez haya terminado el trabajo de campo de topografía se procedió al
procesamiento al gabinete de la información topográfica de la compensación y
ajustes de datos.
5.4.3. Nivelación:
Llamado también altimetria, mediante el cual determinaremos la altitud de un
punto, respecto a un plano horizontal de referente. Para conocer el desnivel entre
dos puntos a través de un instrumento que mida ángulos y distancias se puede
calcular el cateto del ángulo rectángulo formado por la proyección sobre la
superficie de referencia, el segmento que une a los dos puntos y el desnivel que
12
buscamos.
Si encadenamos desniveles parciales podemos calcular un desnivel total entre
dos puntos muy alejados.
5.4.3.1. Nivel medio del mar (N.M.M):
Es el nivel promedio de la máxima elevación del mar.
5.4.3.2. Cota:
Es la altitud de un punto respecto a un plano horizontal de referente. El BM (Bech
Mark) también es conocido como cota absoluta, es la altitud de un punto respecto
al plano correspondiente al nivel medio del mar y es proporcionalmente por el
Instituto Geográfico Nacional.
5.4.4. Coordenadas:
Las coordenadas obtenidas son del NORTE y ESTE, para desarrollar nuestro
proyecto. En esta oportunidad hemos trabajado con la ayuda de Google Earth ya
que no contamos con los materiales requeridos para hacer trabajo de campo.

COORDENADAS
GPS
DISTANCIA ESTE NORTE
69m TRAMO 1 272792.16m 8677016.37m

71m TRAMO 2 272884.15m 8677031.13m

Tabla 01-Coordenadas de la zona del proyecto

Autor: Rosales Veramendi Yevelina

5.4.5. Levantamiento topográfico con estación total:

Al llegar al lugar indicado hicimos los siguientes procedimientos:
✔ Primero observamos el reconocimiento del terreno.
✔ Fijación del punto, considerando el BM como partida.
✔ Instalación topográfica (nivel Leica FlexLine TS06plus).

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 ✔ Anotar las lecturas de vista atrás y vista adelante.
✔ Finalmente se hace cálculos respectivos para determinar nuestro error de
cierre.
5.4.5.1. TRAMO 1: (calle chavín)
Nuestro nivel de altura de acuerdo al GPS de Google Earth es de 69m y
tomaremos como nuestro primer punto que está ubicado en la calle chavín, es el
punto donde se empezara a realizar el levantamiento topográfico.
Para desarrollar nuestro levantamiento tenemos que tener en la mano nuestra
libreta topográfica para anotar cada punto observado.
PTO VISTA ATRAS VISTA ADELATE
A 0.948 1.349
1 1.565 2.495
2 3.184 2.946
3 2.989 2.293
4 2.639 2.135
5 1.986 1.940

Tabla 02- Vista atrás (+) y visas adelante (-) Tramo 1

Autor: Rosales Veramendi Yevelina

5.4.5.2. TRAMO 2: (vía olivar)

Nuestro nivel de altura de acuerdo al GPS de Google Earth es de 71m y
tomaremos como nuestro primer punto
PTO VISTA ATRAS VISTA ADELANTE
A 0.850 1.240
1 1.943 2.465

14
 2 2.845 3.390
3 2.120 1.957
4 3.239 2.040
5 1.635 0.518

Tabla 03- Vista atrás (+) y visas adelante (-) Tramo 2

Autor: Rosales Veramendi Yevelina

5.4.6. Desarrollo de los tramos 1 y 2:

TRAMO 1
Distancia Punto L+ Alt. L- Cota Corrección Cota
Visado Inst. Compensada
0 BM.A 0.948 69.948 69.00 69.00

180 1 1.565 70.164 1.349 68.599 180 68.598

190 2 3.184 70.853 2.495 67.669 370 67.667

180 3 2.989 70.896 2.946 67.907 550 67.903

175 4 2.639 71.242 2.293 68.603 725 68.598

200 5 1.986 71.093 2.135 69.107 925 69.1

195 A 2.084 69.009 1120 69.00

1120 13.311 13.302

Error de cierre: 13.311−13.302=0.009

Distancia acumulada: 1= 180, 2=370, 3=550, 4=725, 5=925, 6=1120
Distancia total: 1120m k: 1.12
Error máximo: ± 0.02 √ ❑

15
 Pto Cota ai Ci Cota Compensada
A 69.00 0 69.00
1 68.599 180 -0.001 68.598
2 67.669 370 -0.002 67.667
3 67.907 550 -0.004 67.903
4 68.603 725 -0.005 68.598
5 69.107 925 -0.007 69.1
A 69.009 1120 -0.009 69.00

180∗(0.009)
=0.001
1120
370∗(0.009)
=0.002
1120
550∗(0.009)
=0.004
1120
725∗(0.009)
=0.005
1120
925∗(0.009)
=0.007
1120
1120∗(0.009)
=0.009
1120

TRAMO 2:
Distancia Punto L+ Alt. L- Cota Corrección Cota
Visado Inst. Compensada
0 BM.A 0.850 71.85 71.00 71.00
210 1 1.943 72.553 1.240 70.61 210 70.607
230 2 2.845 72.933 2.465 70.088 440 70.081
180 3 2.120 71.663 2.390 70.543 620 69.532
190 4 3.239 72.945 1.957 70.706 810 69.692
250 5 1.635 72.54 2.040 70.905 1060 70.886
160 A 1.518 71.022 1220 71.00
1220 11.632 11.610

Error de cierre: 11.632−11.610=0.022

Distancia acumulada: 1= 210 2=440
Distancia total: 1120m k: 1.22
Error máximo: ± 0.02 √ ❑
Pto Cota ai Ci Cota
Compensada

16
 A 71.00 0 71.00
1 70.61 210 -0.001 70.607
2 70.088 440 -0.002 70.081
3 69.543 620 -0.004 69.532
4 69.706 810 -0.005 69.692
5 70.905 1060 -0.007 70.886
A 71.022 1220 -0.009 71.00

210∗(0.022)
=0.003
1220
440∗(0.022)
=0.007
1220
620∗(0.022)
=0.011
1220
810∗(0.022)
=0.014
1220
1060∗(0.022)
=0.019
1220
1220∗(0.022)
=0.022
1220

5.5. Identificación de organización:

Bueno en este punto preguntamos a la junta directiva del lugar para poder
adjuntar los datos de los beneficiarios del lugar al hacer el mantenimiento de las
avenidas.
De los 137 personas, el dirigente nos facilitó solo de 15 personas.
N Apellidos y Edad Genero DNI Dirección Organización
nombres o persona
natural
1 Díaz Rojas, 34 Masculino 7217308 Mz 17 Lt4 Dirigente
Manuel Leonardo 6 calle Chavín
2 David Vásquez 48 Masculino Mz 17 Lt8 Vecino
López calle Chavín
3 Elvis Girón 42 Masculino Mz 17 Lt9 Vecino
Reyes calle Chavín
4 Benjamín 43 Masculino Mz 18 Lt15 Vecino
Orellana Muñoz calle Chavín

17
 5 Lucely Vega 40 femenino Mz 18 Lt11 Vecino
Chupillon calle Chavín
6 Yohana Kelly 52 femenino Mz 4 Lt12 El Vecino
Farfán Aguilar Olivar
7 Cleofe Cupe 45 Mz 4 Lt15 El Vecino
Femenino Olivar
8 Alfredo Garro 41 Masculino Mz 17 Lt9 Vecino
calle chavín
9 Junior Flores 53 Masculino Mz 4 Lt6 El Vecino
Pascual Olivar
10 Angel Tovar 37 Masculino Mz17 Lt7 Vecino
Calle Chavin
11 Coronado Pérez Familia Mz 4 Lt15 El Vecino
Olivar
12 Oscar Huayapa 47 Masculino Mz 4 Lt9 El Vecino
Olivar
13 Mayra Sifuentes 32 Femenino Mz17 Lt6 Vecino
Calle Chavin
14 Luisa Cárdenas 46 Femenino Mz18 Lt14 Vecino
Calle Chavin
15 Jose Mamani 53 Masculino Mz18 Lt9 Vecino
Canchari Calle Chavin
Tabla 04- Lista de dirigentes y vecinos de la zona del proyecto
Autor: Loayza Canales, Alisson Nicole
VII. Conclusiones:
Con respecto al proyecto podemos concluir:
Se realizó un diagnóstico de la situación del problema del estado actual en lo que
se encuentra las vías de San Martin de Porres el cual concluimos que hay un
porcentaje que nos demuestra la falta de pavimentación en ciertos sectores más
que todos en las zonas que recién se forman ya sean urbanizaciones o
asentamiento humanos

18
Se elaboró también un levantamiento topográfico desde el punto BM, realizado en
la vía en estudios se determinó las diferencias de niveles encontrándose una
topografía plana, estos niveles permitirán el trazo y nivelación del adoquinado

se realizó las respectivas señalizaciones correctas de acuerdo al manual de

construcción para poder desarrollar el planteamiento principal que es la
construcción de un pavimento flexible y que tenga una buena capacidad de
durabilidad.

Con los estudios realizado hemos llegado a encontrar nuestro marco de error, y
poder dar solución para no tener ninguna dificultad a la hora de trabajar.

VIII. ANEXOS:

Número Nombre Autor o fuente

de
imagen
Imagen nivelación topográfica https://sites.google.com/site/
01 tovepet/Home/unidad-06
Imagen Caracterización de la Lino Aguilar, Ricardo

19
 02 zona

Imagen Vista desde primer Lino Aguilar, Ricardo

03 plano
Imagen Infraestructuras de las Lino Aguilar, Ricardo
04 viviendas
Imagen Nivel de porcentaje de Loayza Canales, Alisson Nicole
05 habitantes en la zona
Imagen Tramos de la carretera Lino Aguilar, Ricardo
06 en proyecto
Imagen - Vías alternas a la Loayza Canales, Alisson Nicole
07 zona del proyecto

Numero titulo Autor

de tablas
Tabla 01 Coordenadas de la zona del Rosales Veramendi Yevelina
proyecto

Tabla 02 Vista atrás (+) y visas adelante Rosales Veramendi Yevelina

(-) Tramo 1
Tabla 03 Vista atrás (+) y visas adelante Rosales Veramendi Yevelina
(-) Tramo 2
Tabla 04 Lista de dirigentes y vecinos de Loayza Canales, Alisson
la zona del proyecto Nicole

IX. REFERENCIAS:
Topografía en la arquitectura (s.f)
https://sites.google.com/site/topografiaenlaarquitectura/1-introduccion

Levantamiento topográfico,planimetría (s.f) levantamiento topográfico

https://www.fao.org/fishery/docs/CDrom/FAO_Training/FAO_Training/General/
x6707s/x6707s07.htm

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Perú(s.f)así era San Martín de porres en 1960
https://www.google.com/amp/s/peru.com/amp/retro/peru/asi-era-san-martin-
porres-1960-noticia-478400

Víctor, Olán (2020) en su tesis titulado levantamiento topográfico para el

mejoramiento de la trocha carrózale del centro poblado el mirador y el edén
chavín distrito de Carabayllo
http://repositorio.iestpffaa.edu.pe/handle/IESTPFFAA/14

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