UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE

HUAMANGA
FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE
INGENIERÍA AGRÍCOLA

HIDRAULICA DE PUENTES (SOCAVACION)

ASIGNATURA : HIDRÁULICA FLUVIAL

PROFESOR : Dr. PASTOR WATANABE JORGE EDMUNDO

ESTUDIANTES : VELASQUEZ CAYAMPI IRINEO

GRUPO DE PRÁCTICA : MARTES (3-5) PM

FECHA DE PRESENTACIÓN : 23/01/2017

AYACUCHO - PERU
2017
 CAPITULO 7: HIDRAULICA DE PUENTES (SOCAVACION)

CUESTIONARIO

El Puente lo que fallo fue el estribo de la orilla derecha por motivo de cambio de
dirección del flujo de agua hacia la derecha y no hubo obras de protección
longitudinal al estribo del puente y debido a ello se debilitó el estribo derecho a
causa de desbordamiento.

7.2 Se ha dicho que el vano “real” de un puente oblicuo no es la distancia

entre apoyos B’ sino la anchura libre proyectada sobre el plano
perpendicular a la corriente: B´cosф. En el siguiente ábaco se presentan
unos resultados experimentales para deducir la anchura proyectada
necesaria (B’ cosф) que sea equivalente hidráulicamente a la anchura B de
un puente perpendicular. Mostrar que en realidad el vano “real” no es B’,
pero tampoco B´cosф, sino una cantidad intermedia. ¿Qué significado tiene
en el ábaco las funciones y = 1 e y = cosф

2
 Solución:

B´ cosф
 Cuando y=1, y=
B
= 1, Si ф = O, entonces B´ = B, esta condición
es cuando el puente esta perpendicular a la corriente del cauce. Entonces
m = Q´/Q =0

 Cuando y = cosф, esta condición quiere decir que B´/B = 1, pero no

necesariamente el ancho va ser B o B´, ya que el que determina el ancho
es la relación: m =Q´/Q =(0, 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5, 0.6), cualquiera de los
B´ cosф
valores ya que la relación: , y= puede ser igual a 1, pero de
B
acuerdo al valor m obtenido de la relación Q´/Q y el ángulo de inclinación se
B ´ cosф
puede obtener un valor de y para reemplazar en la relación: y luego
B
obtener un valor de B que va ser un valor intermedio entre B - B´

3
La solución técnica y económica consiste en un vano secundario en la llanura,
llamado también vano de alivio con una segunda estructura (aunque puede ser
sustituido por un área de vano equivalente en forma de múltiples secciones
prefabricadas menores). El objetivo del vano de alivio es colaborar al desagüe, en
particular a dar paso al caudal circulante en avenida por la llanura. Con ello
contribuye a reducir la sobre elevación aguas arriba y la erosion del cauce
principal.

7.4 Usando el concepto de régimen critico, demostrar que la anchura critica

en un canal rectangular es:

B(m)=0.59 Q¿ ¿

Solución:

Q=1.70 B H
3/ 2
Valido para vertederos rectangulares……... (1)
v 12
H= y1 + …………………. (2)
2g

Reemplazando (2) en (1)

Q
B=0.59
v12 3/ 2 Lqqd
( y1+ )
2g

4
7.6 En un rio urbano encauzado con muros paralelos se tiene el puente de la
figura con cierto número de vanos iguales al dibujado, al que el tráfico
accede por dos rampas idénticas con pendientes del 5%. Cuando la rampa
derecha se encuentra inundada con el nivel de la figura, le velocidad media
de la corriente es 5.6 m/s. determinar hasta donde se inunda la rampa
izquierda. La pila es rectangular.

Solución:

La rampa izquierda se inunda al mismo nivel de la rampa izquierda ya que tienen

el mismo pendiente ambas rampas, y la corriente tiene 5.6 m/s para ambas
rampas.

7.8 Si un cauce se hace no erosionable con escollera de 10 kg en un tramo

recto, ¿es cierto que sería necesario escollera del orden de 1500kg para una
pila introducida en el cauce, en las mismas condiciones hidráulicas?

Solución:

De acuerdo a las aplicaciones de granulometría de escolleras, la escollera se

divide en tres rubros:

1. Escollera gruesa HMB 1000/3000

2. Escollera gruesa HMB 300/1000
3. Escollera media y fina

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De acuerdo a las aplicaciones usar una escollera de 1500 kg, es necesario para
colocar dentro de una pila, ya que las escolleras entre 1000-3000 cumplen con la
función de contención y sostenimiento, lo que necesita la pila de un puente para
evitar la erosión y socavación.

Las principales aplicaciones de estas granulometrías en escolleras son:

1) Escollera gruesa HMB1000/3000, con masa comprendida entre mil y tres
mil kilogramos (1000/3000):
— • Muros de escollera colocada, con función de contención o sostenimiento.
2) Escollera gruesa HMB300/1000, con masa comprendida entre trescientos y
mil kilogramos (300/1000):
— • Muros de escollera colocada de escasa altura o sometidos a pequeños
empujes, normalmente de contención en desmontes de poca altura.
— • Material para relleno de huecos en los muros de escollera colocada del
huso inmediatamente superior (es decir, el 1000/3000).
— • Encachados, protecciones, elementos de disipación, mantos drenantes y
otras aplicaciones en obras de drenaje de la carretera (no constituyen el
objeto de este documento).
— • Empleo como peso estabilizador, sin función estructural, en aplicaciones
diversas (no constituye el objeto de este documento).
3) Escolleras media y fina:
— • Empleo para la construcción de rellenos compactados (no constituyen el
objeto de este documento).
— • Ciertos tamaños podrían emplearse como relleno de huecos de la
granulometría inmediatamente superior.

PROBLEMAS:

6
7.2 El día 20 de octubre de 1982 se produjo la catastrófica avenida del rio
Júcar. La presa de Tous a unos 25 Km de Alzira se rompió entre las 18 y las
24 horas. En la figura se representa el alcance de la inundación a las 18h
(línea 0), 23h (1) y 3h del día 21 (2), momento aproximado del máximo nivel
de las aguas. El puente de la autopista del mediterráneo sobre el rio Jucar,
de 11 vanos de 21m de longitud cada uno y altura del orden de 4-5m, fue
insuficiente. El agua salto por encima de la autopista entre las 23.3h y las 2h
del día 21 en dos tramos: en A a lo largo de 1.2 km con altura media de 45 cm
y en B a lo largo de 2.25 Km con altura media de 80 cm. Se pide:

 Estimar el orden de magnitud del caudal de paso bajo el puente y sobre la

autopista.
 Juzgar el efecto del puente sobre la inundación de las poblaciones en los
distintos momentos de la avenida.

Solución:

7
 Estimar el orden de magnitud del caudal de paso bajo el puente y sobre la
autopista.
CAUDAL BAJO EL PUENTE:
3/ 2
Q=1.7 BH …………………… (1)

11 vanos de 21m de longitud = 231m

Y = 5m

Reemplazando valores en la formula:

3 /2
Q=1.7 ( 231 ) (5)

m3
Q=4390.5
s
CAUDAL EN LA AUTOPISTA:
 Autopista A:

Y = 0.45m

B =1200 m

Reemplazando valores en la formula:

3 /2
Q=1.7 ( 1200 )( 0.45)

m3
Q=615.8
s

 Autopista B:

Y = 0.8 m

B = 2250 m

Reemplazando valores en la formula:

8
 3/ 2
Q=1.7 ( 2250 ) (0.8)

m3
Q=2736.95
s

 Juzgar el efecto del puente sobre la inundación de las poblaciones en los

distintos momentos de la avenida.

El puente no tiene que ver nada en la inundación, ya que la inundación

abarca un ancho demasiado grande, que no es comparable con ninguna
avenida máxima, ya que es causada por el rompimiento de una presa.

7.4 La avenida del día 10 de octubre de 1994 produjo la inundación por

desbordamiento del barrio en la margen izquierda de la desembocadura del
rio Francolí (Tarragona) y el hundimiento por erosión local del puente (1)
(figura), aguas debajo de una curva artificial construida para desviar la
desembocadura del rio y así permitir el desarrollo del puerto de Tarragona.
El encauzamiento es rectangular 150m x 3m aproximadamente, la pendiente
0.7% y el coeficiente de Manning n=0.030. Se pide, para las condiciones de
avenida:

a) Calcular la sobreelevacion y la pérdida de carga en la curva. Comparar los

perfiles de agua con y sin curva. ¿Podría la curva explicar el
desbordamiento?
b) Calcular la erosión en la curva. Despreciando el resto de erosiones y
manteniendo por tanto el valor y m=A/B=3m, dibujar un fondo de la sección
rectangular en la curva (por ejemplo con dos segmentos rectos) suponiendo
que da tiempo a desarrollarse plenamente la erosión en curva.
c) Calcular la velocidad en el exterior de la curva con el fondo de la sección
dibujando (y superficie libre horizontal)
d) Juzgar el emplazamiento (1). Compararlo con el emplazamiento de los
demás puentes.

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e) Calcular en que porcentaje se incrementara la erosión local de una pila en
el exterior de la curva, respecto a la situación en recta, aplicando la formula
de Richardson. Suponer superficie libre horizontal y fondo erosionado.
f) Calcular la erosión total (curva +local) sobre las 6 pilas del puente, de 1.5m
de anchura.

Solución:

a) Calcular la sobre elevación y la pérdida de carga en la curva. Comparar los

perfiles de agua con y sin curva. ¿Podría la curva explicar el
desbordamiento?
 Hallando la velocidad en el cauce:
1 2/ 3 1 /2
V= R S
n
Reemplazando los datos del problema:

1
0
 1
V= (3)2/ 3 (0.007)1/ 2
0.003
V =5.8 m/ s

 Hallando la sobre elevación y perdida de carga:

v2
H=
2g

(5.8)2
H=
2(9.81)

H=1.7 m

Y la pérdida de carga:

H=1.3 m

b) Calcular la erosión en la curva. Despreciando el resto de erosiones y

manteniendo por tanto el valor y m=A/B=3m, dibujar un fondo de la sección
rectangular en la curva (por ejemplo con dos segmentos rectos) suponiendo
que da tiempo a desarrollarse plenamente la erosión en curva.

Erosión en curva = 3 + 1.7 + 1.3

El valor de la erosión en curva es 6 m

c) Calcular la velocidad en el exterior de la curva con el fondo de la sección

dibujando (y superficie libre horizontal)
Se supone una pendiente horizontal 0.0007.

1
1
 1
V = R2/ 3 S1 /2
n
1 2/ 3 1/ 2
V= (3) (0.0007)
0.03

V = 1.7 m/s

d) Juzgar el emplazamiento (1). Compararlo con el emplazamiento de los

demás puentes.

El emplazamiento del puente está ubicado en un buen lugar, ya que esta

después de la curva, en las curvas es más probable que ocurra erosión por
curva, entonces, la idea de proteger la idea con escollera es buena, solo
que no calcularon el caudal máximo adecuado, por falta seguramente de
estudio de hidráulica fluvial (socavación, erosión) e hidrología (caudales
máximos)

e) Calcular en que porcentaje se incrementara la erosión local de una pila en

el exterior de la curva, respecto a la situación en recta, aplicando la formula
de Richardson. Suponer superficie libre horizontal y fondo erosionado.

e=2 k 1 k 2 B 0.65 Y 0.35 F r0.43

0.65 0.35 0.43

e=2 ( 1.1 ) (1.5) (3) (1.07)

e = 4.3 m

 Hallando el número de Froude:

v
F r=
√ gy
Donde:
V = 5.8 m/s

1
2
 5.8
F r=
√ ( 9.81 ) (3)
F r = 1.07

f) Calcular la erosión total (curva +local) sobre las 6 pilas del puente, de 1.5m
de anchura.
El caudal de curva es de 6 m, y el de erosión local es 4.3m
Erosión total = 10.3 m
7.6 Durante el fenómeno de EL Niño de 1998 se perdieron 68 grandes
puentes en Perú. En Piura se perdieron dos puentes (números 2 y 3 en la
figura; el numero 1, en cambio, resistió la avenida y es el representado en la
figura del problema 5.14). Mientras el numero 2 se perdió en el momento de
mas caudal, el tablero del numero 3 se desplomo, y costó la vida de 13
personas, el 16 de marzo de 1998 (ver hidrógrafa). Una pila cayo y
desapareció engullida por el lecho de arena. Para estudiar las causas del
fallo, el ingeniero estructural pregunta al ingeniero hidráulico su estimación
de hasta donde llego la erosión en la cimentación del puente. Responder a la
pregunta usando los datos del problema 5.14 y un cálculo de la erosión
local. ¿Qué hubiera sido distinto en el caso del puente 4, aun por construir,
sobre la anchura natural del rio?

1
3
Solución:

Para calcular la erosión local en pilas del puente numero 1:

Vamos a utilizar la formula de Richardson:

0.65 0.35 0.43

e=2 k 1 k 2 B Y Fr

Donde:

K1: Constante de forma de pila

K2: Constante de ángulo de ataque

B: Ancho de la pila (m)

Y: Calado

Fr: Numero de Froude

 Hallando los constantes K1 y K2

Los siguientes cuadros determinan los constantes K 1 y K2

El K2 se calcula con el ángulo del rio, en este caso es 1 porque no hay angulo.

Factor de corrección
Factor de corrección K2
Forma de la pila K1
Angul L/b = 4 L/b = 8 L/b = 12
Circular 1.0
o
Rectangular 1.1
0 1.0 1.0 1.0
15 1.5 2.0 2.5
30 2.0 2.5 3.5
De los valores de la tabla 45 2.3 3.3 4.3
K1 = 1.1 y K2= 1.0

1
4
 El ancho de la pila es:
B = 5m
 Hallando el calado:
b = 160m de ancho de rio (según el problema 5.14)
Q = 4400 m3/s
Según el problema 5.14, la imagen del puente es como se muestra en la
figura:

Del grafico: los calados están a diferentes caudales, haciendo uso de regla
de tres simple se concluye que el calado es:
27.5m 3727 m3/s
X 4400 m3/s
Y = 11 m

 Hallando el número de Froude:

1
5
 v
F r=
√ gy
Donde:
V = Q/A
V = Q / (by)
V = 4400 / (160x11)
V = 2.5 m/s
2.5
F r=
√ ( 9.81 ) (11)
F r = 0.24

Finalmente reemplazando en la formula de Richardson:

e=2 k 1 k 2 B 0.65 Y 0.35 F r0.43

e=2 ( 1.1 )( 1.0 ) ¿

e = 7.84 m de erosión local

 Llego hasta 7.84m de la cimentación

 Con respecto al puente 4 como el ancho del cauce aumenta,
entonces la profundidad del calado es menor, y el nivel del terreno
natural tiene más bordo libre, tal vez el agua del rio no alcancen la
viga del puente, pero como tiene aproximadamente 400 metros de
ancho hubiera tenido demasiadas pilas, y con el fenómeno del niño
hubiera perdido pilas, probablemente hubiera ocasionado el
colapso de tal puente.

1
6