SCANIA – DIAGNOSIS DE FALLAS

Eje Trasero

Eixo_espanhol.indd 2 11/28/08 3:19:38 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

Eixo_espanhol.indd 3 11/28/08 3:19:43 PM

 2-3

DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

Este diagnóstico tiene por objeto ayudar en el proceso de

identificación de causas de fallas en este componente.

Reunimos los principales desvíos encontrados en el día-a-

día de las concesionarias/distribuidores.

Deben seguirse las recomendaciones constantes en el

Manual de Servicio y en otros documentos disponibles. El
foco de esas orientaciones tiene por objeto la rápida identi-
ficación de la falla y dar un mayor apoyo para la argumen-
tación técnica junto a los clientes o para el procesamiento
de la Garantía, en caso de que se aplique.

Eixo_espanhol.indd 4 11/28/08 3:19:43 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

Eixo_espanhol.indd 5 11/28/08 3:19:49 PM

 4-5

Tapón de drenaje de aceite – Limaduras

– Síntoma: Se observan partículas metálicas

adheridas al tapón magnético de drenaje al
efectuar el cambio de aceite.
– Análisis visual de la pieza: 1- Partículas
metálicas adheridas al tapón en forma de
borra. 2- Limaduras y pedazos de piezas
adheridas al tapón.
– Causas: 1- Partículas provenientes del
asentamiento de los componentes corona
y piñón. 2- Quiebre o desgaste de los
componentes de las piezas del conjunto.
– Acción: 1- Efectuar la limpieza del tapón
y cambiar el aceite en el período reco-
mendado de acuerdo con el Manual de
Servicio. 2- En el caso de limaduras y
pedazos de piezas adheridas al tapón, se
recomienda abrir el conjunto para averi-
guación de posibles daños, reparaciones
y ajustes.
– Reclamar en Garantía: No.
– Comentarios: Es común que aparezca
una especie de borra con partículas
metálicas adheridas al tapón de drenaje,
principalmente en el primer cambio de
aceite, y eso no se considera una falla.
En los casos donde aparecen pedazos de
piezas en el tapón, se debe evaluar des-
pués de un análisis detallado de las piezas
dañadas.

Eixo_espanhol.indd 6 11/28/08 3:19:52 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

RBP 835 - Ruptura del eje de entrada

– Síntomas: Ruido en el primer eje

de tracción y el vehículo no sale del
lugar.
– Análisis visual de la pieza: En la
mayor parte de los casos la ruptura
comienza a partir del canal de
lubricación.
– Causas: Para las aplicaciones de
elevado grado de severidad, la
resistencia del material del eje queda
comprometida..
– Acción: Reemplazar el eje y las
piezas consecuentes. Comprobar los
demás componentes con el objeto de
identificar posibles averías.
– Reclamar en Garantía: Sí, o en
extensión de la garantía vigente.
– Comentarios: La insistencia en
operar el vehículo después de
la ruptura del eje puede llevar a
averías de mayores proporciones.
En los casos de utilización de los
vehículos en situaciones donde haya
una operación demasiado rigurosa,
sugerimos un entrenamiento de
conducción para el operador del
vehículo – Master Driver.

Eixo_espanhol.indd 7 11/28/08 3:20:01 PM

 6-7

RBP 835 - Ruptura de la cruceta de la caja

ecualizadora

– Síntoma: Ruido en el primer eje

de tracción y posibilidad de que el
vehículo no salga del lugar en caso de
que la cruceta se rompa totalmente.
– Análisis visual de la pieza: Cruceta
quebrada cerca de los engranajes de
la planetaria.
– Causas: Para las aplicaciones de
elevado grado de severidad, la
resistencia del material de la cruceta
queda muy comprometida.
– Acción: Reemplazar la cruceta y las
piezas consecuentes. Compruebe los
demás componentes con el objeto de
identificar posibles averías.
– Reclamar en Garantía: Sí, o en la
extensión de la garantía vigente.
– Comentarios: La insistencia en
intentar el funcionamiento del
vehículo después de la ruptura de
la cruceta puede llevar a averías de
mayores proporciones. En casos
de utilización de los vehículos en
situaciones donde haya una operación
demasiado rigurosa, sugerimos que
el operador / conductor sea sometido
a un entrenamiento específico con
énfasis en el uso de la ecualizadora –
Master Driver.

Eixo_espanhol.indd 8 11/28/08 3:20:04 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

RBP 835 - Ruptura de los engranajes

de transferencia

– Síntoma: Ruido en el primer eje de

tracción.
– Análisis visual de la pieza:
Engranajes con los dientes azulados y
deformados.
– Causas: Deficiencia en el sistema
de lubricación causada por: bajo
nivel de aceite en el diferencial,
calidad inadecuada del aceite, fugas
o juego excesivo en el conjunto de
transferencia..
– Acción: Reemplazar los engranajes y
las piezas consecuentes. Comprobar
los demás componentes con el objeto
de identificar posibles averías.
– Reclamar en Garantía: No. Excepto
en los casos donde el problema
ocurrió por fuga a través del filtro
de aceite montado originalmente de
fábrica, y que pueda comprobarse a
través de fotos.
– Comentarios: En el momento
del reemplazo del filtro de aceite,
cerciórese de que al retirar el filtro
usado también sea retirado el anillo
tórico antes de instalar el filtro nuevo.

Eixo_espanhol.indd 9 11/28/08 3:20:17 PM

 8-9

mAZA REDucTORA DE RuEDAS

– Fuga a través del retén

– Síntomas: Ruedas sucias con aceite

debido a la fuga por el retén.
– Análisis visual de la pieza:
Presencia de aceite en la rueda y
en los componentes a su alrededor.
(ej. guarniciones e interior de la rueda).
– Causa: Retén originalmente
posicionado / montado de forma
inadecuada.
– Acción: Reemplazar el retén
utilizando herramientas y descripción
de servicio disponibles.
– Reclamar en Garantía: Sí, o en
extensión de la garantía vigente.
– Comentarios: Efectuar la limpieza
de los componentes y, en caso de
que sea necesario, reemplazar las
guarniciones del freno.

Eixo_espanhol.indd 10 11/28/08 3:20:24 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

mAZA REDucTORA DE RuEDAS

– Fuga a través del anillo tórico

– Síntomas: Ruedas sucias de aceite

debido a la fuga a través del anillo
tórico.
– Análisis visual de la pieza: La
presencia de aceite es predominante
en los componentes externos
del conjunto rueda / neumático,
pudiendo también abarcar
componentes internos.
– Causa: En algunos casos, el área de
contacto entre el anillo tórico, la tapa
de la maza y la maza de las ruedas es
insuficiente.
– Acción: Reemplazar el anillo tórico n°
392309 (de color verde) por el anillo
n° 1380834 (de color negro).
– Reclamar en Garantía: Sí.
– Comentarios: Cerciorarse de
que la fuga está siendo originada
por el anillo tórico y no por el
retén. Efectuar la limpieza de los
componentes y, en caso de que sea
necesario, utilice una lija fina para
quitar residuos que puedan interferir
en el asentamiento adecuado del
anillo. Es imprescindible observar
que el anillo no quede “torcido” en el
momento del montaje.

Eixo_espanhol.indd 11 11/28/08 3:20:44 PM

 10 - 11

Corona y Piñón – Ruido / vibración

– Síntoma:
• Ruido y / o vibración en el conjunto.
• Limaduras en el tapón magnético de
drenaje de aceite.
– Análisis visual de la pieza:
A) Corona y piñón azulados y con defor-
mación en los dientes.
B) Irregularidad en los contactos entre los
A dientes de la corona y el piñón (para los
casos de ruido).
– Causas:
A) Nivel de aceite bajo en el diferencial.
Aceite de calidad inadecuada.
B) Ajuste de contacto deficiente entre los
dientes.
– Acción:
A) Reemplazar la corona y el piñón de
acuerdo con las instrucciones del Manual
de Servicio.
B
B) Reajustar el contacto entre los dientes de
acuerdo con el Manual de Servicio.
– Reclamar en Garantía: No. Excepto en
los casos donde el problema ocurrió por
fuga a través del filtro de aceite montado
originalmente de fábrica y que pueda
comprobarse a través de fotos.
– Comentarios: Cerciorarse de que el conjunto
B esté montado de acuerdo con las especifica-
ciones de ajuste de la corona y piñón.

Eixo_espanhol.indd 12 11/28/08 3:20:47 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

Rodamientos de la Corona
– Desprendimiento de material

– Síntomas: Ruido y / o limaduras

adheridas al tapón magnético de
drenaje.
– Análisis visual de la pieza:
Rodamientos con rodillos y / o pistas
con muestras de desprendimiento
superficial de material. Cojinetes de la
carcasa con estrías en el alojamiento de
los rodamientos.
– Causas: Irregularidad en el ajuste de la
precarga de los rodamientos. Montaje
irregular de los rodamientos en la
carcasa.
– Acción: Reajustar el contacto entre
los dientes y la precarga de los
rodamientos de acuerdo con el Manual
de Servicio. Reemplazar la carcasa
solamente en los casos donde el
alojamiento presenta estrías y no se
pueden cumplir los valores de precarga
establecidos en la literatura técnica.
– Reclamar en Garantía: No. Excepto
en los casos donde el conjunto se haya
montado originalmente.
– Comentarios: Es fundamental que
el ajuste del conjunto se ejecute de
acuerdo a las especificaciones técnicas
para que las piezas se “acomoden” a las
condiciones actuales de la carcasa.

Eixo_espanhol.indd 13 11/28/08 3:20:55 PM

 12 - 13

cAJA DE SATéLITES / ARANDELAS DE ApOyO

– Desgastes

– Síntoma: Limallas en el tapón

magnético de drenaje.
– Análisis visual de la pieza: Desgaste
en las arandelas de apoyo y en las
medias carcasas.
– Causa: Patinado.
– Acción: Reemplazar las piezas
dañadas.
– Reclamar en Garantía: No.
– Comentarios: Efectuar un
entrenamiento adecuado para el
conductor, pues su comportamiento
puede influir en el desempeño del
conjunto – Master Driver. El uso
correcto del bloqueo del diferencial
evita este problema.

Eixo_espanhol.indd 14 11/28/08 3:21:00 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

Cruceta de la caja de satélites

– Desgaste prematuro

– Síntoma: Limallas en el tapón

magnético de drenaje y posibilidad de
ruido, principalmente en curvas.
– Análisis visual de la pieza: Desgaste
acentuado de la cruceta.
– Causas: Tratamiento térmico deficiente
de la pieza.
– Acción: Reemplazar la cruceta y, en
caso de que sea necesario, las piezas
consecuentes.
– Reclamar en Garantía: Sí.

Eixo_espanhol.indd 15 11/28/08 3:21:09 PM

 14 - 15

mANGuITO / ENGRANAJE DEL BLOQuEO

DEL DIFERENcIAL - Ruptura

- Síntoma: Bloqueo del diferencial

inoperante ocasionando ruido.
- Análisis visual de la pieza:
Manguito/ engranaje de
acoplamiento con muestras
evidentes de dientes quebrados o de
rupturas de los componentes.
- Causa: Falla operacional resultante
de la aplicación del bloqueo del
diferencial con el vehículo en
movimiento.
- Acción: Reemplazar las piezas
dañadas.
- Reclamar en Garantía: No.
- Comentarios: Se recomienda
adecuar el entrenamiento de
conducción del conductor, dándole
énfasis a la utilización correcta del
bloqueo del diferencial – Master
Driver. Remitirse también al
Manual del Operador.

Eixo_espanhol.indd 16 11/28/08 3:21:15 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

Semieje del diferencial – Ruptura

– Síntoma: El vehículo no se mueve.

– Análisis visual de la pieza: Semieje
con ruptura torsional (45°) cerca de las
estrías.
– Causas: Falla operacional debido al
elevado par torsor momentáneo que se
le ha aplicado al componente.
– Acción: Reemplazar las piezas dañadas.
– Reclamar en Garantía: No.
– Comentarios: Se recomienda adecuar
el entrenamiento de conducción
al conductor, dándole énfasis a las
situaciones de alta resistencia al rodaje
(atascamiento, trabamiento de las
ruedas, etc.)

Eixo_espanhol.indd 17 11/28/08 3:21:25 PM

 16 - 17

RETéN DE LA BRIDA DE AcOpLAmIENTO

DEL EJE cARDÁN – con fugas

– Síntomas: Fuga de aceite a través de la

brida de acoplamiento del eje cardán.
– Análisis visual de la pieza: Presencia de
aceite en la parte externa de la brida de
acoplamiento.
– Causas: Baja presión del muelle
del retén. Retén montado de forma
desalineada.
– Acción: Reemplazar el retén utilizando
la herramienta correcta.
– Reclamar en Garantía: Sí, solamente
para los montajes originales.
– Comentarios: Los retenes de la caja
de cambios y del diferencial poseen
semejanzas visuales, pero poseen
funciones y numeros de piezas
diferentes. La inversión de las piezas
durante la reparación resulta en fugas,
debido al sentido de rotación.

Eixo_espanhol.indd 18 11/28/08 3:21:28 PM

 DIAGNOSIS DE FALLAS – EJE TRASERO

mAZA DE LA RuEDA – Fuga de grasa

– Síntoma: Ruedas sucias de grasa debido

a fuga de la misma a través del retén.
– Análisis visual de la pieza: La fuga
es detectada a través de los agujeros
existentes en la maza de la rueda y en
el deflector guardapolvo montado en la
parte trasera. Grasa presente en todos
los componentes del conjunto rueda /
neumático.
– Causas: Retén mal posicionado, mal
montado o dañado.
– Acción: Retirar el retén utilizando
herramientas adecuadas y siguiendo la
descripción de servicio disponible.
– Reclamar en Garantía: Sí, siguiendo el
procedimiento de garantía, enviando
fotos que comprueben la fuga.
– Comentarios: Reemplazar la grasa
de la maza eliminando los riesgos de
contaminación provenientes de la fuga
anterior.

Eixo_espanhol.indd 19 11/28/08 3:21:37 PM

 18 - 19

Eixo_espanhol.indd 20 11/28/08 3:21:37 PM

 Scania sigue una política de perfeccionamiento y desarrollo continuo de sus productos.
Por ese motivo, la empresa se reserva el derecho de efectuar modificaciones en sus productos
sin previo aviso. Las características y especificaciones pueden sufrir alteraciones de un
mercado para otro.

noviembre/2008

Eixo_espanhol.indd 1 11/28/08 3:19:25 PM