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    Ejercicio Diseño MAC

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    FRANCO VITO MORALES MENACHO
    El documento describe el diseño de un pavimento asfáltico. Se diseñará una mezcla asfáltica utilizando los métodos Marshall y Superpave considerando las granulometrías de tres agregados. Se determinará el grado de performance (PG) requerido y el cemento asfáltico que cumpla con este. Finalmente, se calculará el contenido óptimo de asfalto usando datos de briquetas moldeadas y gráficos Superpave.

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    Ejercicio Diseño MAC

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    FRANCO VITO MORALES MENACHO
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    El documento describe el diseño de un pavimento asfáltico. Se diseñará una mezcla asfáltica utilizando los métodos Marshall y Superpave considerando las granulometrías de tres agregados. Se determinará el grado de performance (PG) requerido y el cemento asfáltico que cumpla con este. Finalmente, se calculará el contenido óptimo de asfalto usando datos de briquetas moldeadas y gráficos Superpave.

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    Ejercicio Diseño MAC

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    FRANCO VITO MORALES MENACHO
    El documento describe el diseño de un pavimento asfáltico. Se diseñará una mezcla asfáltica utilizando los métodos Marshall y Superpave considerando las granulometrías de tres agregados. Se determinará el grado de performance (PG) requerido y el cemento asfáltico que cumpla con este. Finalmente, se calculará el contenido óptimo de asfalto usando datos de briquetas moldeadas y gráficos Superpave.

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    DISEÑO PAVIMENTOS ASFALTICOS

    1.- Diseñar una Mezcla Asfaltica en Caliente, teniendo como datos las granulometrias de los agregado
    Utilizar los metodos Marshall y Superpave.

    Comparar con los parametros granulometricos de la ASTM D 3515 , y los rangos granulometricos Supe
    Hacer un comentario de la granulometria de diseño respecto a los parametros o husos granulometrico

    2.- Determine el PG del proyecto y tipo de cemento asfaltico que cumpliria el PG requerido
    Hacer un comentario del PG del camento asfaltico seleccionado

    Datos del proyecto:


    Zona del proyecto: Arequipa
    Altitud: 2200 m.s.n.m
    Temperatura promedio anual: 23 °C
    Temperatura promedio más alta durante los últimos 20 años: 22 °C
    Desviación estándar temperatura más elevada: σ = 2.56
    Temperatura más baja en los últimos 20 años: 4 °C
    Desviación estándar temperatura más baja σ = 3.00
    Confiabilidad para las temperaturas: 95%
    ESAL: 4,500,000
    Pendientes de la vía entre 4% a 7% (Trafico pesado y velocidad lenta)

    Peso Especifico del asfalto Pb = 1.03

    Mezcla de Agregados
    Agregado 1 15%
    Agregado 2 45%
    Agregado 3 40%

    Granulometria de la Combinacion de Agregados

    Abertura de la malla Abertura de la malla Agregado 1 Agregado 2 Agregado 3


    ASTM mm % pasante % pasante % pasante
    1 1/2" 37.9 100 100 100
    1" 25.40 100 100 100
    3/4" 19.00 73.6 100 100
    1/2" 12.50 12.7 98.8 100
    3/8" 9.500 3.8 70.9 100
    n 4
    o
    4.750 1 3.9 98.2
    no 8 2.360 0.8 1.6 69
    n 10
    o
    2.00 0.7 1.5 68
    n 16
    o
    1.180 0.6 1.4 47.1
    no 30 0.600 0.6 1.4 30.9
    no 40 0.420 0.6 1.4 38
    no 50 0.300 0.5 1.4 18.5
    no 80 0.177 0.5 1.3 16
    no 100 0.150 0.5 1.3 12.4
    n 200
    o
    0.075 0.5 1.3 9

    Propiedades Fisicas

    Caras Fracturadas 1C (%) 95 100


    Caras Fracturadas 2C (%) 75 88
    Angularidad agregado Fino (%) 47
    Chatas y Alargadas (%) 12 14
    Equivalente de arena (%) 66
    Abrasion (%) 25.5 23
    Sulfato de Sodio NaSO4
    Sulfato de Magnecio (%) 12 12

    Gsb= 2.663 2.567 2.645


    Gsa= 2.668 2.684 2.712

    3.- Determine el contenido optimo de asfalto, tomando en cuenta los resultados abajo indicados
    Justifique el contenido optimo de asfalto obtenido

    Incrementos de asfalto cada: 0.5%


    4.5%, 5.0%, 5.5%, 6. 4.5%, 5.0%, 5.5%, 6.0%, 6.50%, 7.0%
    Peso del agregado seco para cada briqueta: 1100 gr

    a) Diseño Marshall
    Datos de la briquetas moldeadas
    Peso saturado
    Peso
    Briquetas Peso al aire (gr) Superficialmente sumergido (gr)
    seco (gr)
    Promedio 1 (4.5%) 1145.5 1149.5 632.2
    Promedio 2 (5.0%) 1145.4 1146.3 639.5
    Promedio 3 (5.50%) 1146.6 1147.1 642.9
    Promedio 4 (6.0%) 1145.2 1145.6 645.3
    Promedio 5 (6.5%) 1144.1 1144.7 644.5
    Promedio 6 (7.0%) 1143.3 1144.9 646.1

    Peso Especifico del Cemento asfaltico 1.03

    b) Diseño SUPERPAVE
    Para los gráficos Superpave considerar las siguiente ecuaciones, para determinar, el Va, VM
    Grafico 1 Va = 1.25 X Va (Marshall)
    Grafico 2 VMA = 1.07 x VMA (Marshall)
    Grafico 3 VFA = 1.17 x VFA (Marshall)
    Grafico 4 P0.075/ Pb (%pasante malla N° 200 / % de Contenido de Asfalto
    granulometrias de los agregados de las Canteras 1,2y 3.

    os rangos granulometricos Superpave.


    ametros o husos granulometricos para cada caso

    pliria el PG requerido

    Combinacion
    de Agregados
    Especificacion
    Minimo Maximo
    95
    95
    45
    10
    45
    35

    ados abajo indicados

    Peso Especifico
    Estabilidad (kg) Flujo (0.01”) Maximo Gmm

    875 12 2.29
    902 12.5 2.31
    911 13 2.36
    902 14 2.34
    882 15.5 2.32
    809 16.4 2.31

    aciones, para determinar, el Va, VMA, y VFA respectivamente.


    N° 200 / % de Contenido de Asfalto)
    DISEÑO PAVIMENTOS ASFALTICOS
    1.- Diseñar una Mezcla Asfaltica en Caliente, teniendo como datos las granulometrias de los agregado
    los metodos Marshall y Superpave.

    Comparar con los parametros granulometricos de la ASTM D 3515 , y los rangos granulometricos Supe
    Hacer un comentario de la granulometria de diseño respecto a los parametros o husos granulometrico

    2.- Determine el PG del proyecto y tipo de cemento asfaltico que cumpliria el PG requerido
    Hacer un comentario del PG del camento asfaltico seleccionado

    Datos del proyecto:


    Zona del proyecto: Arequipa
    Altitud: 2200 m.s.n.m
    Temperatura promedio anual: 23 °C
    Temperatura promedio más alta durante los últimos 20 años: 22 °C
    Desviación estándar temperatura más elevada: σ = 2.56
    Temperatura más baja en los últimos 20 años: 4 °C
    Desviación estándar temperatura más baja σ = 3.00
    Confiabilidad para las temperaturas: 95%
    ESAL: 4,500,000
    Pendientes de la vía entre 4% a 7% (Trafico pesado y velocidad lenta)
    Datos de la briquetas moldeadas
    Incrementos de asfalto cada: 0.5%
    4.5%, 5.0%, 5.5%, 6.0%, 6.50%, 7.0%
    Peso del agregado seco para cada briqueta: 1100 gr
    Peso saturado
    Peso
    Briquetas Peso al aire (gr) Superficialmen sumergido (gr) Estabilidad (kg)
    te seco (gr)
    Promedio 1 (4.5%) 1145.5 1149.5 632.2 875
    Promedio 2 (5.0%) 1145.4 1146.3 639.5 902
    Promedio 3 (5.50%) 1146.6 1147.1 642.9 911
    Promedio 4 (6.0%) 1145.2 1145.4 645.3 902
    Promedio 5 (6.5%) 1144.1 1144.2 644.5 882
    Promedio 6 (7.0%) 1143.3 1143.4 646.1 809

    Peso Especifico del Cemento asfaltico 1.03


    Peso Especifico Aparente del Filler 2.3

    Diseño SUPERPAVE
    Para los gráficos Superpave considerar las siguiente ecuaciones, para determinar, el Va, VMA, VFA,
    Va = 1.25 X Va (Marshall)
    VMA = 1.07 x VMA (Marshall)
    VFA = 1.17 x VFA (Marshall)
    Gmb = 1.015 x Gmb (Marshall)
    lometrias de los agregados de las Canteras 1,2y 3. Utilizar

    ngos granulometricos Superpave.


    os o husos granulometricos para cada caso

    el PG requerido
    Peso Especifico
    Flujo (0.01”) Maximo Gmm

    12 2.29
    12.5 2.31
    13 2.33
    14 2.34
    15.5 2.33
    16.4 2.30

    eterminar, el Va, VMA, VFA, y Gmb respectivamente.

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