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Kalmar DRF400-450C
Reachstackers de 40 – 45 tonedalas

Información técnica
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Introducción

Potencia para la manipulación intermodal

Una manipulación intermodal rápida y eficaz re- terminal, puede adaptarse a cualquier tipo de El transporte de contenedores por canales y
quiere una máquina que pueda realizar diversas función en un corto plazo de tiempo y ayudar a ríos por medio de barcazas, es un modo de
tareas con potencia, velocidad y precisión. reducir las aglomeraciones de trabajo. transporte medioambientalmente inocuo que
cada vez es más utilizado. La gran capacidad de
La manipulación intermodal se caracteriza por la Con su avanzado equipo de elevación, pluma y carga de estas máquinas a distantes centros de
coincidencia de varios modos de transporte en accesorio, este tipo de máquina maneja tanto gravedad y la utilización de un cuerpo de unión
un mismo punto geográfico, como por ejemplo, contenedores como remolques ó cajas móviles; pluma-spreader alargado facilita el manejo de
la transferencia de contenedores, remolques y como no se necesita realizar ninguna adaptación contenedores para la carga/descarga de una
cajas móviles entre ferrocarril, carretera y vías en el reachstacker, se evitan pérdidas de tiempo barcaza. El cuerpo de unión alargado permite
fluviales ó marítimas. Un reachstacker es la que se producen en otras máquinas para la tomar contenedores que están por debajo del
herramienta perfecta para todos los tipos de reconversión. nivel del suelo, cuando la máquina se encuentra
manipulación que pueden darse en una terminal al borde del muelle. En esta posición, la unidad
intermodal con altas exigencias en lo referente a Cuando se manejan contenedores se utiliza el puede alcanzar hasta una profundidad de tres
eficacia y bajo coste de funcionamiento. spreader de toma superior y la máquina actúa contenedores.
como un reachstacker propio para al manejo de
El reachstacker se adapta bien a todos los tipos contenedores. Además, la máquina es también Las pequeñas dimensiones externas de esta
de manipulación intermodal, desde las termina- capaz de manejar remolques ó cajas móviles máquina en relación con su capacidad y la buena
les con una sola máquina, hasta las terminales situados en primera y segunda vía del ferrocarril, maniobrabilidad combinada con un alto grado
de transferencia medianas con elevadas exigen- para ello utiliza los brazos de elevación para de flexibilidad permiten a su equipo de elevación
cias en cuanto a versatilidad y flexibilidad. tomarlos por la parte inferior. realizar una gran variedad de operaciones por
muy pesadas o complicadas que sean. Utilizando
Un reachstacker puede ser también el com- el equipo de elevación para conseguir la posición
plemento perfecto para la flota de maquinaría en lugar de ajustar la posición de la máquina,
existente en las grandes terminales. Como es se minimizan el desgaste de la unidad y de la
capaz de realizar la mayoría de las tareas de la superficie de trabajo..

Cualquier conductor habilidoso que sepa apro-

vechar la versatibilidad de la máquina y su po-
tencia, encontrará una herramienta flexible para
la manipulación intermodal con los costes de
operación y mantenimiento más bajos posibles.

La información técnica a continuación se refiere

principalmente a la serie DRF. La información
específica acerca de los elementos técnicos de
la serie DRD está disponible previa solicitud.

Información sobre la
designación del modelo
DRF450-75C5XS
Diesel

Reachstacker

Generación

Capacidad en primera fila en decitoneladas

Distancia entre ejes en centímetros

Accesorio Combinado

Capacidad de apilado de cinco contenedores

Capacidad aumentada

Gatos de apoyo

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Capacidad y dimensiones

Máxima capacidad de elevación en espacios restringidos

El chasis y el equipo de elevación se han desa- La pluma tiene dos secciones: interior y exterior. sición. La base de los cilindros de elevación son
rrollado para garantizar el mejor rendimiento Las placas de deslizamiento entre las dos sec- de nuevo diseño, lo que produce movimientos
posible, robustez y facilidad de uso. Las caracte- ciones no necesitan lubricación. La cadena de de arranque y detención suaves.
rísticas del entorno de trabajo y los requisitos cable que conduce a las mangueras hidráulicas
de capacidad en los distintos centros de carga y al cableado al accesorio está fabricada de un Las funciones de elevación y extensión de la
determinarán cuál es el modelo más adecuado. plástico que no necesita mantenimiento. pluma están amortiguadas en los finales de su
recorrido para reducir el desgaste y proporcio-
Pluma de elevación Sistema hidráulico de la nar una mayor comodidad.
La pluma de elevación transporta la carga. El pluma de elevación
diseño se ha optimizado mediante simulaciones La alimentación de aceite a las funciones de la Rotador
por ordenador y pruebas extensas de campo. pluma se realiza por medio de bombas de cau- El rotador está montado en la parte interior de
La calidad de su fabricación en acero de alta dal variable, sensibles a la carga. Para reducir la pluma y permite el giro del contenedor. El
tensión permite tener un mínimo número de las caídas de presión, se utilizan mangueras hi- rotador está formado por un yugo ahorquillado
soldaduras para lograr la mayor resistencia po- dráulicas anchas para las funciones de la pluma. superior y otro inferior unidos por un potente
sible Los puntos de anclaje al chasis de la pluma Una manguera ancha permite un índice de flujo rodamiento. La rotación se consigue por medio
y de los cilindros de elevación están provistos más bajo con el mismo volumen, lo que reduce de dos motores hidráulicos que accionan una
de rodamientos de empuje de plano esférico. la fricción y el calentamiento cororona dentada. Dos cilindros antibaleanceo
La anchura de la fijación trasera (suspensión de Las válvulas de bloqueo en los cilindros de evitan que el contenedor se mueva longitudinal-
la pluma) aumenta la rigidez y proporciona una elevación y extensión bloquean el flujo de aceite mente. Los cilindros de amortiguación también
buena visibilidad trasera. cuando no se utilizan las funciones de la pluma, pueden utilizarse para inclinar el accesorio por
lo que permite mantener con seguridad su po- medio de presión hidráulica.

Contenedor
Container 8’6’’
8’6’’ Contenedor
Container 9’6’’
9’6’’

H5 Ferrocarril
Rail

H4

L4
L5 5200
L6

Contenedor 8’6’’ Contenedor 9’6’’ Ferrocarril Altura de elevación del spreader Load centre
Capacidad
1:a fila 2:a fila 3:a fila 1:a fila 2:a fila 3:a fila 2:a Vía H4 (mm) H5 (mm) L4 (mm) L5 (mm) L6 (mm)

DRF400-60C5 38*/40 25** 10 37**/40* 25* 10* 15 14900 18100 1965 3815 6315
DRF450-60C5X 42*/45 32** 14 41**/44*/45 32* 14* 20 15000 18200 1865 3815 6315
DRF450-65C5X 42*/45 33**/34* 16 41**/44*/45 34* 16* 22 15000 18200 1865 3815 6315
DRF450-70C5X 45* 36**/38* 20 43**/45* 37*/38 20* 26 14900 18200 1865 3815 6315
DRF450-70C5XS 45* 36**/38* 20 43**/45* 37*/38 20* 26 14900 18200 1865 3815 6315
DRF450-70C5XS (SJD) 45* 36**/38* 27 43**/45* 37*/38 27* 32 14900 18200 1865 3815 6315
DRF450-75C5XS 45* 40**/42*/43 24 45** 41*/43 24 30 15000 18400 1865 3815 6315
DRF450-75C5XS (SJD) 45* 40**/42*/43 32 45** 41*/44 32* 37 15000 18400 1865 3815 6315

(SJD) = Support jacks down

For more detailed information please advice the technical Data Sheet

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Accesorio Combinado indicadora en el panel de instrumentos avisa al Chasis

Con un accesorio combinado para toma por la operador cuando la carga está asegurada. El chasis conforma la base principal para las
parte superior de contenedores e inferior, de características de elevación y maniobrabilidad de
remolques y cajas móviles, la máquina es capaz Independientemente de si se trata de contene- la máquina. Las vigas que conforman el chasis
de manejar contenedores y remolques ó cajas dores o remolques/cajas móviles, la carga puede junto con su anchura hacen que el reachstacker
móviles sin necesidad de tener que realizar desplazarse lateralmente para facilitar la carga sea estable, resistente a la torsión y facilitan su
ningún ajuste. y la descarga o para equilibrar cargas desnive- mantenimiento.
ladas. La nivelación hidráulica garantiza que los
Cuando se manejan contenedores se emplea la twistlocks o las placas de agarre se encuentran Primeramente se han realizado un amplio núme-
función de toma superior. El accesorio se acopla en la posición correcta si la carga está ladeada. ro de simulaciones por ordenador para eliminar
firmemente al contenedor durante la elevación. Cuatro cilindros realizan la nivelación hidráulica. tensiones críticas bajo distintas condiciones de
Esto se realiza por medio de cuatro twistlocks estrés. Las simulaciones se caracterizaron por su
giratorios, que se sujetan a las fijaciones de las Sistema hidráulico no afectación a las exigencias en los principios
esquinas del contenedor. El accesorio se adapta del accesorio y del rotador fundamentales de estabilidad, maniobrabilidad
fácilmente a los distintos tipos de contenedo- Las funciones hidráulicas se alimentan con y visibilidad. Posteriormente, la máquina se
res. Un motor hidráulico actúa esta función por una presión constante; esto significa que si las ha sometido a exhaustivas pruebas de campo
medio de cadenas. funciones no se usan, tampoco se bombea el para garantizar completamente su resistencia
aceite. Una válvula atiende a todas las funciones dinámica.
Las patas de elevación montadas en el accesorio hidráulicas del accesorio. La válvula garantiza
están adaptadas especialmente para elevar los que cada una de las funciones hidráulicas recibe Este reachstacker está disponible en una gran
remolques y cajas móviles tomándolos por la exactamente la cantidad de aceite que precisa variedad de distancias entre ejes, que satisfacen
parte inferior, con las posiciones dimensionadas para optimizar la velocidad de su movimiento. completamente todas las demandas de capaci-
de acuerdo con las normas internacionales. Las Los movimientos del accesorio se amortiguan en dad de elevación, maniobrabilidad y economía
patas se pueden bajar fácilmente cuando se los finales del recorrido. de funcionamiento, de la mejor forma.
necesitan. Las patas delanteras y traseras se
pueden bajar independientemente unas de otras Los cilindros hidráulicos de las patas de agarre Capacidad incrementada
durante la manipulación. Sus placas de agarre se para los remolques y cajas móviles son alimen- En algunos casos, las exigencias de gran capa-
acoplan a los huecos de elevación inferiores de tados por medio de una válvula individual que cidad para operar en segunda o tercera fila de
los remolques y cajas móviles. Para manejar los controla todas las funciones del accesorio a contenedores, o en la segunda vía del ferrocarril,
remolques y cajas móviles de manera segura, las través de dos válvulas direccionales adicionales. hacen necesario el uso de patas de apoyo. En
placas de agarre disponen de sensores y una luz Cada una de las válvulas direccionales controla otros casos, puede ser el restringido espacio
un par de patas de agarre, lados izquierdo y disponible para la operación el que determine el
A1
A2 derecho respectivamente. Cilindros hidráulicos modelo más adecuado.
realizan las funciones de descenso y apriete.

H3

B
R1
R3 V L
100

100

Ancho del pasillo (mm) Radio de giro (mm) Dimensiones principales (mm) Peso de
Dimensiones servicio
A1 - 20 pies A2 - 40 pies R1 - 20 pies R3 - 40 pies B V L H3 Despeje Ruedas (kg)

DRF400-60C5 11200 13600 8100 9400 4150 6055-12185 11200 4500 250 18.00x25/40 72700
DRF450-60C5X 11200 13600 8100 9400 4150 6055-12185 11200 4600 300 18.00x33/36 81100
DRF450-65C5X 11600 13600 8500 9400 4150 6055-12185 11700 4600 300 18.00x33/36 80500
DRF450-70C5X 12100 13600 9000 9400 4150 6055-12185 12200 4700 300 18.00x33/36 82800
DRF450-70C5XS 12100 13600 9000 9400 4150 6055-12185 12200 4700 300 18.00x33/36 84200
DRF450-75C5XS 12500 13600 9400 9400 4150 6055-12185 12700 4750 300 18.00x33/36 88100

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Entorno del conductor

Ninguna máquina es mejor que su conductor

El objetivo al diseñar la cabina, ha sido el En el centro, encima del volante, hay una pantalla fresco y de recirculación vienen equipados de
garantizar para el conductor la mejor seguridad donde se muestran la información sobre el fun- serie. También se ofrece como opción un sistema
imaginable, ergonomía y visibilidad. cionamiento, los mensajes de aviso, los códigos de aire acondicionado. El sistema de acondi-
de error, etc. A la izquierda de esta pantalla hay cionamiento proporciona un buen efecto de
Ruido y vibraciones un panel para las luces de aviso y de indicación. refrigeración, incluso cuando las temperaturas
La cabina está suspendida independientemente son muy elevadas. También hay disponible un
y aislada del chasis mediante fuertes amorti- El asiento del conductor y la palanca de control filtro de polen como opción.
guadores de goma. La absorción efectiva de para las funciones de elevación pueden ajustarse
los choques reduce las vibraciones. La cabina para obtener la posición individual óptima de Cabina desplazable hidráulicamente
está equipada con material de aislamiento tanto conducción. Para mejorar la visibilidad global puede montarse
interior como exteriormente. El nivel de ruido una cabina desplazable como opción. Puede
máximo dentro de la cabina es 72 dB (A). Los pedales están diseñados para un gran elegirse entre una cabina desplazable mediante
confort; el pedal del acelerador está suspendido. sistema hidráulico o una que puede elevarse. Los
Ergonomía El interior de la cabina es amplio y ofrece una movimientos de la cabina se controlan desde el
Los mandos y los instrumentos están colocados amplia zona despejada en el suelo. panel de las funciones hidráulicas.
de forma intuitiva y funcionan de la forma que
espera el conductor. Las luces en los botones e Climatización
interruptores facilitan el uso y la identificación de A
El sistema electrónico de control de la tempe- A
A
A
A B aire A Panel de instrumentos izquierdo
los mismos incluso en la oscuridad. ratura es estándar,, así como los filtros para B
B
B Selector de marchas y palanca multifunción
A B C B
C
C
C
C
Panel del volante
A B C D
D
D Intermitentes
D
D
A B C D E
E
E Preparado para fijación de terminal
E
E
A B C D E F y su panel de instrumentos
F
F
F
F Controles hidráulicos
B C D E F G A
G
G
G
G Panel para las funciones hidráulicas
C D E F G H B
H
H Interruptor de parada de emergencia
H
H
D E F G H I C
II Freno de mano
II
E F G H I D
F G H I E
G H I F
H I G
I H

A
A
B
B
C
C
D
D
E
E
F
F
G
G
H
H
I
I

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Rendimiento

El rendimiento es el resultado de una buena asociació

entre las distintas funciones de la máquina
En la manipulación intermodal el rendimiento Transmisión
depende completamente de la versatilidad, fuer- La transmisión transfiere la potencia desde el
za y maniobrabilidad. Para pasar fácilmente de motor a las bombas hidráulicas y al eje motriz.
un tipo de operación a otro, todas las funciones Los sistemas de control del motor y la trans-
deben trabajar perfectamente independiente- misión trabajan conjuntamente para encontrar
mente de la situación La función de elevación el equilibrio óptimo entre potencia y ahorro de
impone grandes exigencias al motor y al sistema combustible en todo momento.
hidráulico, pero la elevación es sólo una parte del
ciclo de operación. Antes de colocar la máquina El sistema de transmisión está formado por un
en posición para la carga o la descarga, es convertidor de par y una caja de cambios. Se
necesario un control preciso y un radio de giro utiliza la misma transmisión cualquiera que sea
pequeño, frenos eficaces y una alta potencia de el motor elegido. El cambio es automático, pero
tiro. Naturalmente, todas las funciones deben puede actuarse parcialmente de forma manual.
trabajar óptimamente incluso después de una El convertidor de par es un acoplamiento hidráu-
dura utilización. lico situado entre el motor y la caja de cambios.
La caja de cambios y el convertidor de par traba-
jan conjuntamente por medio de un sistema de
acoplamiento hidráulico.
Frenos Tren de tracción
El circuito de frenos es independiente del siste- El eje propulsor y el eje motriz transfieren la
Tren motriz
ma hidráulico y dispone de su propio depósito, potencia desde la transmisión a las ruedas estándar

enfriador y filtro de alta presión. Un transmisor motrices. Los soportes del eje propulsor se fijan
de temperatura en el depósito independiente con bridas ribeteadas para conseguir la máxima
regula el ventilador de enfriamiento. resistencia.

La válvula del pedal de freno, que controla el El eje motriz reduce la marcha en dos etapas, en
aceite que alimenta los frenos, es lo suficiente- el diferencial y en los cubos reductores de las
mente sensible como para permitir al conductor ruedas. El motor sólo alcanza su par máximo en
un frenado óptimo y al mismo tiempo suave. El las ruedas motrices, lo cual reduce el desgaste
freno de mano se activa automáticamente al de la transmisión.
quitar el contacto.

Tren motriz Estándar* Opcional

Motor Fabricante Volvo TAD 1250VE con intercooler Cummins QSM11 con intercooler
Modelo enfriado por aire enfriado por aire
Potencia 247 kW a 1900 rpm 261 kW a 2000 rpm
Par máximo 1760 Nm a 1400 rpm 1830 Nm a 1100-1400 rpm
Transmisión Dana – 15.7TE32418 Dana – 15.7TE32418
Eje motriz Kalmar WDB Kalmar WDB

* Étape 2 et Tier 2 en dehors des USA et UE

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ón

Motor
Se monta un motor Volvo como equipo estándar. y aumentan el par y la potencia. Los motores
El motor Cummins está disponible como opción. cumplen con los requisitos de 97/68*2004/26 EC
El motor proporciona potencia para la trac- stage 3, US EPA Tier 3.
ción y el sistema hidráulico. Los motores son
turbodiesel de bajas emisiones con inyectores e El enfriador del motor y de la transmisión es
intercoolers. una unidad única que utiliza el mismo ventila-
dor. Las cámaras de expansión independientes
El diseño de las cámaras de combustión, junto del enfriador del motor están equipadas con
con un control de inyección de combustible de un transmisor de nivel que indica si el nivel de
alta precisión, garantiza una combustión más refrigerante es bajo.
eficaz. Se disminuyen las emisiones de escape Motor Cummins QSM11 con intercooler enfriado por aire
puede suministrarse como opción.
Si la temperatura del motor es demasiado
elevada o si el nivel de refrigerante o la presión
del aceite son demasiado bajos, se reducirá
activamente la potencia del motor. Si la presión
del aceite disminuye por debajo de un nivel
determinado, se cortará automáticamente la
alimentación de combustible al motor.

Sistema de dirección El sistema hidráulico, que alimenta de aceite al

El eje de dirección está formado por una única cilindro de dirección, se optimiza para mejorar la
pieza de acero; esto disminuye el número de sensación de conducción. El orbitrol y la válvula
componentes que necesitan mantenimiento y de prioridad permiten obtener una dirección
aporta una elevada resistencia estructural. suave y precisa.

El nuevo eje de dirección es robusto y apenas requiere mantenimiento.

Velocidad de elevación (m/s) Velocidad de descenso (m/s) Velocidad de desplazamiento (km/h) Trepabilidad (%) Fuerza de tiro (kN)
Rendimiento
en vacío a 70% de la carga nominal en vacío con carga nominal en vacío (F/R) con carga nominal (F/R) a 2 km/h, en vacío a 2 km/h, con carga nominal máx. descargado Máxima

DRF400-60C5 0,42 0,25 0,36 0,36 25/25 21/21 36 21 39 370

DRF450-60C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 27/27 21/21 28 18 40 320
DRF450-65C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 27/27 21/21 28 18 40 320
DRF450-70C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 26/26 20/20 27 17 39 320
DRF450-70C5XS 0,42 0,25 0,36 0,36 26/26 20/20 26 16 38 320
DRF450-75C5XS 0,41 0,24 0,35 0,35 25/25 19/19 25 15 35 320

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Inteligencia

Distribución del sistema de control

Para que el reachstacker funcione a la Para que un comando iniciado por el conduc- Las fuentes de energía alimentan las fun-
perfección, se necesita una red de comu- tor se traduzca en una función en particular, ciones eléctricas y electrohidráulicas de la
nicación sólida, junto con un sistema que o para que varias funciones trabajen juntas, máquina con voltaje, mientras que el sistema
proporcione la energía a las funciones. se necesitan dos cosas: una fuente de ener- de comunicación controla y comprueba que
gía y un sistema de comunicación. las funciones se han activado, aguarda en
modo de espera o indica una avería.

KDU

KID
KIT
KCU
KDU KDU KDU KDU KDU

EDC TCU
Unidad de cabina Kalmar

Terminal de información Kalmar

Pantalla de información Kalmar

Esquema de la red de comunicación. Control electrónico diesel

Unidad de control de la transmisión

Unidad de distribución Kalmar

Comunicación
El sistema de distribución de energía y la red de se ha seleccionado ya que proporciona una La unidad de control de la transmisión (TCU), es
comunicación están formados por componen- transferencia de datos fiable y segura resistente decir, el nodo del cambio, se ocupa de la caja
tes eléctricos y un sistema de microcomputado- a interferencias. Los bucles CAN-bus se utilizan de cambios. La unidad se conecta a un bucle
res para controlar y supervisar las funciones del en las máquinas Kalmar desde 1995. CAN-bus independiente con el nodo del motor
reachstacker. EDC (control del motor diesel) y la KCU. El nodo
La principal ventaja que ofrece la tecnología del motor controla la inyección de combustible
Los componentes más importantes de la red CAN-bus es la reducción en la cantidad de ca- y recibe las señales de control de sus propios
son las unidades de control (nodos), que con- bleado. Para establecer una comunicación tan transmisores en el motor.
trolan las funciones de la máquina. Cada nodo sólo se necesitan dos conductores transmisores
cuenta con su propio procesador. Los nodos de datos y dos cables para alimentar los nodos Suministro de energía
se integran entre sí y toda la comunicación; se de los procesadores. El bucle de la red para el La alimentación de energía para las funciones
envían señales de control e información a través CAN-bus y la alimentación del procesador de es distinta a la necesaria para la comunicación y
de buses de datos. nodos es redundante. alimentación de los procesadores de los nodos.

Los nodos transmiten sus señales en forma La unidad de cabina Kalmar (KCU) es el nodo Cada unidad de distribución (nodo) en la red de
de mensajes a la red. Cada mensaje contiene de control para toda la red. Hay varios nodos, distribución recibe voltaje de una de las cajas de
varias señales y dispone de su propia dirección. denominados KDU (unidades de distribución distribución eléctrica. Las cajas de distribución
Cualquier unidad que necesite conocer el esta- Kalmar) en la red. Cada nodo está colocado están situadas en el interior de la cabina a un
do de una información, recibe la misma desde cerca de las funciones para las que se ha dise- lado del chasis. Las unidades de distribución
la dirección del mensaje. Todos los nodos de la ñado. Con algunos equipos opcionales, pueden (nodos) distribuyen la alimentación desde la
red se comunican entre sí. conectarse más nodos (KDUs) a la red existente caja de distribución a las funciones requeridas
cerca del lugar donde se ubican las funciones según las instrucciones de los mensajes de la
El sistema CAN-bus permite la transferencia de específicas. red de comunicación.
datos mediante dos conductores que se atienen
a un estándar definido. La tecnología CAN-bus

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Funciones de control
El conductor y la máquina se comunican a tra- El sistema también proporciona información
vés de la Terminal de Información Kalmar (KIT) al conductor, por ejemplo, avisos de alarma,
y la pantalla de información Kalmar (KID). Las datos de funcionamiento e instrucciones. Estos
señales de control iniciadas por el conductor mensajes enviados por uno de los nodos en la
se transmiten a la KCU, que maneja todas las red, son capturados por la KCU y presentados
señales de entrada procedentes de los mandos en la pantalla KID o en el panel mediante luces
en la cabina y envía los mensajes a la red de de aviso o indicadores. En la pantalla KID se
comunicación. muestra información de las unidades de control
mediante mensajes, indicaciones de estado,
indicación de averías, etc. Teclado (KIT)

Lámparas de aviso e indicadores (KIT)

Pantalla (KID)

Indicador de alarma

Fiabilidad
La alta fiabilidad se obtiene reduciendo el nú-
mero de componentes y garantizando que cada
uno de los componentes individuales tiene una
altísima calidad.

Uno de nuestros principios básicos para el

diseño del reachstracker ha sido disminuir el
número de potenciales fuentes de error. Por ello,
la máquina está formada por el menor número
posible de componentes y piezas móviles. Las
extensivas pruebas realizadas garantizan la
fiabilidad funcional y operacional de cada uno de
los componentes.

Estructura de la máquina que ayuda a aumentar el control del flujo de Red de comunicación redundante
Los reachstackers Kalmar están disponibles en el aceite y a mantener el número de componentes Una red de distribución de unidades de control
Mercado desde mediados de 1980. Hay muchas al mínimo. Los cilindros de elevación y extensión (nodos) que utiliza un cableado reducido y
máquinas Kalmar en todo el mundo, trabajando de la pluma están equipados con juntas dobles. menos acoplamientos, lo que significa una dismi-
en todo tipo de condiciones climáticas. Esto nos Además la máquina está equipada de serie con nución en las posibles fuentes de errores.
ha permitido adquirir una experiencia única en acoplamientos extremdamente fiables, sellados
este tipo de máquina. El equipo de elevación de con juntas tóricas frontales (ORFS) en todas las Todos los nodos se alimentan independiente-
la máquina, el bastidor y la estructura han ido mangueras hidráulicas. mente de los otros nodos. De este modo, si uno
perfeccionándose a lo largo de los años y, hoy en deja de funcionar, esto no impide que los demás
día, podemos ofrecer un equilibrio perfecto entre Control de la temperatura y filtrado continúen funcionando. Lo mismo se aplica a
rendimiento y fiabilidad operacional, tanto en los del circuito hidráulico la transferencia de las señales de control. La
componentes mecánicos como en la estructura Para mantener una funcionalidad óptima en el alimentación y la transferencia de información
de la máquina. sistema hidráulico, incluso en condiciones de de control son redundantes; la alimentación y la
funcionamiento extremas, es muy importante información disponen siempre de dos caminos
Componentes y acoplamientos mantener el aceite limpio y a la temperatura ade- posibles para mantener la comunicación, lo que
hidráulicos cuada. El circuito de frenos es independiente del resulta en una mayor seguridad y fiabilidad.
El número de componentes y de acoplamientos resto del sistema hidráulico y está equipado con
hidráulicos se ha reducido al mínimo. La válvula su propio sistema de filtrado y refrigeración.
principal está equipada de un servo integrado

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Disponibilidad

Facilidad de servicio
Menor número de paradas y más breves para
el servicio y el mantenimiento, lo que reduce la
pérdida en el tiempo de producción.

A largo plazo, la fiabilidad del reachstacker es

un parámetro muy importante al considerar
la economía global de uso. Al mismo tiempo,
el mantenimiento de cada máquina debe ser
sencillo, de forma que pueda mantenerse rápida
y fácilmente, lo que garantiza una alta fiabilidad.

El mantenimiento y servicio de los productos

Kalmar siempre han sido muy sencillos y nos
esforzamos continuamente por:
La pluma apenas requiere mantenimiento gracias a las placas deslizantes que no necesitan lubricación.

• reducir el número de componentes

• seleccionar siempre los componentes de la
más alta calidad
• emplear opciones que no necesiten engrase
siempre que sea posible
• mejorar la accesibilidad para el servicio y el
mantenimiento

Accesibilidad para el servicio

Las cubiertas superiores del chasis pueden
desmontarse rápida y fácilmente. Para realizar la Se puede acceder fácilmente a los Los intervalos de servicio en los nue- El bastidor ancho facilita el acceso
filtros. vos motores son más prolongados. para el mantenimiento.
inspección y el mantenimiento la mayoría de los
componentes principales son accesibles desde
la parte superior del chasis. La cabina también
puede moverse longitudinalmente lo que facilita
el acceso.

Identificación de avería
El sistema de control y supervisión ofrece
oportunidades completamente nuevas para la
identificación de averías. Hay más de 400 códigos
de averías y 140 menús de diagnosis integrados
en el sistema.

El objetivo principal es reducir las paradas al

mínimo o que éstas sean lo más breves posibles.
Con esta máquina, Kalmar ha creado el mejor
equilibrio entre rendimiento y economía de
funcionamiento, es decir, ha logrado reducir los
costes durante toda la vida útil del reachstacker.

La gran disponibilidad y los puntos de servicio agrupados facilitan las inspecciones diarias y los trabajos de mantenimiento.

10
 https://truckmanualshub.com/

Notas

11
 https://truckmanualshub.com/

TI-RSC45-ES-WW / 2009.12.21

Cargotec improves the efficiency of cargo flows on land and at sea – wherever cargo is on the move. Cargotec Sweden AB
Cargotec’s daughter brands Hiab, Kalmar and MacGregor are recognised leaders in cargo and load handling Torggatan 3
SE-340 10, Lidhult, Sweden
solutions around the world. Cargotec’s global network is positioned close to customers and offers extensive
tel. +46 372 260 00
services that ensure the continuous, reliable and sustainable performance of equipment. fax +46 372 263 90
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