Ingeniería de Caminos Ii

“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN - TARAPOTO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO ENCARGADO 1
CU R S O
INGENIERIA DE CAMINOS II
DO C E N T E
ING. ARÉVALO BARTRA FERNANDO
IN T E G R A N T E S
RUIZ RIOS, CESAR EMILIO
RABANAL AREVALO, SANTIAGO MARTIN
GAMBOA SINARAHUA, ELBER JOEL
PAREDES HIDALGO, PIERO SEBASTIAN
T A R A P O T O - P E R Ú 2023
D E S A R R O L L O D E P R E G U N TA S
1. Describa usted el procedimiento constructivo de una obra vial y en qué se

diferencia de otro tipo de obra; según lo siguiente:
1.1. Describa las actividades que corresponden a la ejecución de la obra vial

(carretera)
1.1.1 Actividades principales de Ejecución
Apertura, despeje y alambrado de la traza

(queremos recalcar que antes de iniciar con las actividades, respecto a la obra vial, se tiene
que pasar por un trámite burocrático.)
El momento del comienzo de obra por lo general, (dependiendo de las directivas de cada
dirección de vialidad provincial) el primer paso es la colocación del cartel de obra, en el
constará el nombre oficial de la obra el organismo supervisor, la empresa constructora, el
monto oficial, el plazo de ejecución, etc.
Hecho esto se comienzan los trabajos propiamente dichos, los cuales son decididos por un
cuerpo técnico financiero que por lo general está formado por:
- jefe de obra o representante técnico (con título de ingeniero civil o en construcciones)
- Conductor de obra (con título de ingeniero o técnico vial)
- responsable financiero (contador, licenciado o técnico en administración de empresas)
- Capataz general (técnico vial, M.M.O. o idóneo)
- Topógrafo (Agrimensor, T.G.M. o idóneo)
Generalmente los trabajos comienzan con el despeje de la traza, desmalezamiento, talado,

limpieza y emparejado, paralelamente se va procediendo al alambrado según el ancho de
ruta establecido en el proyecto, mientras el topógrafo posiciona las obras de arte (alcantarillas
y badenes).
Una vez inspeccionado todo o parte del trazado se procede al replanteo del eje de ruta, lo
cual se lleva a cabo mediante estacas de madera que marcan los bordes del futuro terraplén.
En los tramos rectos el replanteo se lleva a cabo por medio de una alineación con un
teodolito, mientras que las curvas son replanteadas mediante tres métodos distintos, uno de
ellos el método radial se basa en la colocación del teodolito en el centro radial de la curva,
se coloca el 0° del limbo al comienzo de la curva y se van replanteando distintos radios de
un mismo largo a intervalos angulares regulares, hasta el fin de la curva, el inconveniente es
que solo se pueden replantear curvas circulares sin transiciones; el método polar consiste en
colocar el teodolito en el comienzo de la curva colocar el 0° sobre la recta y comenzar a
replantear ángulos y distancias que se hallan calculado y tabulados según el desarrollo de la
transición y de la curva, en general es el más utilizado y el más simple; por último el método
de coordenadas implica la creación de un eje de abscisas que coincida con el eje de camino,
al cual a intervalos regulares se le van calculando ordenadas.
En el párrafo anterior se nombraron las transiciones estas son porciones de curva que no
pertenecen al segmento principal de la misma y que tienen un radio mayor de manera que es
más abierto que el segmento principal, esto permite que los vehículos entren a la curva
teniendo un “espacio” o transición para poder frenar y evitar una brusca entrada que por la
fuerza centrífuga desarrollada podría sacarlos del camino. Las transiciones al igual que los
peraltes se calculan en función de la velocidad directriz, del coeficiente de rozamiento entre
el caucho y el asfalto, y la masa de los vehículos (valores estimados máximos para mayor
seguridad).
1.1.2 Actividades Anexas de Ejecución
Con el comienzo de las obras del trazado también se debe comenzar con las obras anexas a
la obra vial, estas son el determinar un predio para el obrador donde concentrar al personal
y la maquinaria al comienzo y al fin del día de trabajo, en él se construirán las oficinas del
staff directivo, de la inspección e incluso los depósitos de herramientas e instrumento de
precisión.
También se debe comenzar con el montaje de la planta de asfalto, el laboratorio, y la zona

de acopio, los que debieran estar dentro del perímetro del obrador
Preferiblemente el obrador deberá estar ubicado equidistante de la zona de camino, para

evitar excesivos desplazamientos de vehículos; de un centro poblado, para tener al alcance
los servicios necesarios, los insumos, la mano de obra, etc. y de los yacimientos de áridos,
estos son canteras elegidas para extraer el ripio o las distintas granulaciones de material
calcáreo con que se construirán las distintas capas del terraplén.
1.1.3 Ejecución del terraplén

Con el comienzo de la ejecución del terraplén se da comienzo a la obra vial propiamente
dicha, este debe estar suficientemente elevado sobre el terreno natural y se lo debe construir
con materiales suficientemente plásticos y a la vez resistentes para aguantar sin agrietarse ni
deformarse las fuerzas a que será sometido una vez que comiencen a transitar los vehículos
sobre el mismo.
Se debe tener especial cuidado en el replanteo y compactación de las capas del terraplén ya
que de esto dependerá la durabilidad de la futura ruta, más que del grosor o resistencia de la
capa asfáltica.
Nivelación de las capas del terraplén
La razón fundamental de su construcción es brindar a la capa asfáltica un soporte rígido y

plano que permita su inalterabilidad a pesar de las presiones que recibirá, en algunos casos
como en terrenos montañosos o calcáreos la rigidez necesaria está dada naturalmente por el
propio terreno, pero en la mayoría de los casos el terreno natural está constituido por tierras
o arena de escasa resistencia y compactibilidad por lo que se deben mezclar los elementos
naturales con calizas o arcillas traídas desde yacimientos lejanos para lograr una
compactación adecuada del terraplén. Incluso en algunos casos es necesario crear las
condiciones de compactibilidad adecuadas agregando capas de mezclas en diferentes
porcentajes de tierra con cal (suelo cal) o cemento (suelo cemento).
Estas capas de distintos materiales, grosores y densidades son calculadas durante el proyecto
de la obra y durante la misma deben ser replanteados mediante estacas niveladas; estas se
deben ir construyendo de a una compactándose cada cual antes de comenzar la otra. Esta
compactación es el proceso más importante de su construcción ya que de su perfección
depende la duración de la capa asfáltica superior en mayor medida que de su grosor y su
constitución química, como ya lo decíamos anteriormente.
Concluida la construcción de la última capa del terraplén se habrá llegado al nivel llamado
“de la subrasante” , en este nivel terminan los trabajos de la topografía aplicados a la obra
vial ya que lo que queda es una capa ínfima de imprimación (que es un líquido asfáltico-
bituminoso que cumple la función de amalgamar la cinta asfáltica con el soporte de material
natural de la subrasante).
Por último, la colocación de la capa asfáltica (hasta llegar al nivel de la rasante) es

responsabilidad de los conductores de la Máquina asfaltadora ya que esta tiene un dispositivo
que permite dar el grosor debido a esta última capa.
1.2. Dibuje la sección de la Carretera e indique el ancho de la explanación

(Gráfico). Simular para los tres tipos, en corte, en relleno y a media ladera.
La sección de carretera que se dibujo representa a una de tercera clase, es decir con un tráfico
de vehículos por día menor de 400, se evidencia que la calzada de dos carriles es de 3m cada
uno, cumpliendo con el requisito mínimo para este tipo de carreteras, el ancho de las bermas
es de 0.50m.
SECCIÓN EN CORTE
SECCIÓN EN RELLENO
SECCIÓN A MEDIA LADERA
1.3. Definir cada actividad (Partida) de trabajo de acuerdo a lo especificado en el
manual de especificaciones técnicas del MTC.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de órgano rector a nivel nacional en

materia de transporte y tránsito terrestre, es la autoridad competente para dictar las normas
correspondientes a la gestión de la infraestructura vial y fiscalizar su cumplimiento .
La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles es el órgano de línea de ámbito nacional encargada

de normar sobre la gestión de la infraestructura de caminos, puentes y ferrocarriles; así como de
fiscalizar su cumplimiento.
El “Glosario de Partidas” aplicables a obras de construcción, mejoramiento, y rehabilitación de

carreteras y puentes, es un documento técnico de carácter oficial, que rige a nivel nacional y es de
cumplimiento obligatorio por los órganos responsables de la gestión de la infraestructura vial, de los
tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.
Tiene como objetivo, la estandarización y ordenamiento de las partidas aplicables a las obras antes
indicadas, con la finalidad de uniformizar la documentación oficial correspondiente a los metrados,
costos, presupuestos y otros, de los estudios, obras y demás documentación técnica y contractual
pertinente.
El “Glosario de Partidas” está ordenado secuencialmente y contiene el código, nombre, unidad de

medida, definición y precisión de las partidas genéricas y específicas de cada una de las etapas de
ejecución de las indicadas obras viales; así mismo, se indica la correspondencia con los códigos de
los capítulos y secciones del "Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción
de Carreteras" (EG).
El “Glosario de Partidas”, debe ser utilizado sin modificación alguna; en todo caso, si durante la
elaboración de los estudios o ejecución de las obras, surge la necesidad de incluir partidas no
contempladas, se propondrá como "Partida Especial" ante el órgano contratante, quien se encargará
de su aprobación y reporte al órgano normativo de la infraestructura vial del MTC. Así mismo puede
incluirse las subpartidas necesarias para el desarrollo de un proyecto.
El contenido del "Glosario de Partidas" es concordante con el del "Manual de Especificaciones

Técnicas Generales para Construcción de Carreteras" (EG); por tanto, la ejecución de cada partida
se realizará acorde a lo establecido en dichas Especificaciones Técnicas, que entre otros hacen
referencia a los planos, planes de manejo ambiental, otros documentos contractuales y disposiciones
del Supervisor, según sea el caso; así como a la provisión y suministro de manera integral de los
recursos de mano de obra, materiales y equipos requeridos.
Las partidas servirán como guía al proyectista para la preparación de los Expedientes Técnicos y
presupuestos de obras viales que requieran para su desarrollo las partidas presentadas, lo que
permitirá uniformizarlas para todos los proyectos de la Entidad Contratante.
La codificación y listado de partidas no es limitada al haberse diseñado la nomenclatura para que

pueda incluirse partidas no previstas asociadas a determinado Capítulo y Sección de las
Especificaciones.
1.3.1. Trabajos Preliminares
Movilización y desmovilización de equipo
-Definición: Es el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y accesorios necesarios

para la ejecución de las obras, desde su lugar de origen y su respectivo retorno.
-Precisión: Incluye carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros

requeridos.
-Medición: La movilización se medirá en forma global (Glb.) El equipo a considerar en la medición

será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
-Pago: Las cantidades aprobadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio
de Contrato.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
• 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se
haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la
movilización.
• El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido
el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la
autorización del Supervisor.
102. Topografía y georeferenciación
-Definición: Trabajos de replanteo y otros de topografía y georeferenciación requeridos durante la

ejecución de las obras.
-Precisión: Incluye el trazo de las modificaciones aprobadas.
-Medición: La topografía y georeferenciación se medirán en kilometro (km).
-Pago: Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato.
El pago de la Topografía y Georeferenciación será de acuerdo con el avance de obra de la partida

específica.
• 30% (km) del total de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos de replanteo y
georeferenciación de la obra.
• El 70% (km) restante de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme en los meses
que dura la ejecución de la obra. Este costo incluye también la conservación de los
monumentos de los puntos georefenciados y/o de control.
Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial
-Definición: Actividades de conservación o mantenimiento vial durante el periodo de ejecución de

las obras, así como las relacionadas con la seguridad vial durante las 24 horas del día.
-Precisión: Incluye todas las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones necesarias para
garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios vulnerables.
-Medición: El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se mide en forma Global (Glb).
-Pago: Las cantidades medidas y aprobadas serán pagadas al precio de Contrato.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente forma:
𝑉𝑚
𝑀 (1 − 𝐹𝑑 )
𝑀𝑐 𝑝
En que: Vm = Monto Total de la Valorización Mensual, Mc = Monto Total del Contrato, Mp =

Monto de la Partida 103, Fd = Factor de descuento.
En caso que los trabajos no sean realizados a satisfacción del Supervisor, se efectuará su pago con
descuento en el período afectado.
Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes. Tampoco podrán
adelantarse trabajos por este concepto.
Campamentos
-Definición: Construcciones necesarias para instalar la infraestructura que permita albergar a los
trabajadores, insumos, maquinaria, equipos y otros.
-Precisión: Incluye la carga, descarga y transporte de ida y vuelta, manipuleo, almacenamiento,

permisos, seguros y otros.
-Medición: El Campamento se medirá en forma Global (Glb).
-Pago: Las cantidades medidas y aprobadas serán pagadas al precio de Contrato.
El pago del campamento se realizará de acuerdo al siguiente criterio:
• 30% del total de la partida se pagará cuando se concluya la puesta en obra de los materiales
necesarios para la edificación de los campamentos.
• 40% del total de la partida se pagará a la conclusión de las edificaciones correspondientes.
• 30% restante del total de la partida se pagará una vez que el Contratista haya concluido las
labores de desmontaje y retiro de los campamentos de acuerdo a lo establecido en las
presentes especificaciones técnicas generales.
Protección de restos arqueológicos
-Definición: Consiste en la protección del patrimonio arqueológico y cultural de la Nación, respecto

a la construcción de obras viales.
-Precisión: La ejecución estará de acuerdo a las evaluaciones arqueológicas necesarias que otorgó
la libre disponibilidad de las áreas donde se ejecutará el Proyecto y previstos en el Componente
Arqueología de los respectivos estudios aprobados.
-Medición: El Plan para la protección de restos arqueológicos que se efectúan en el marco de un

Plan de Monitoreo Arqueológico, no será materia de medición directa, pero se evidenciará con los
informes de avance mensual del Plan, elaborado por el especialista en arqueología. En esos
documentos se definirán las acciones futuras, mitigación y contingencias de aplicación del Plan que
pudieran haberse presentado en el mes. El indicado informe será aprobado por el Supervisor y se
incluirá en los respectivos informes que presente a la entidad contratante.
-Pago: No se efectuará pago directo por la aplicación del programa especificado de protección de
restos arqueológicos. El Contratista deberá incluir los costos que demande la protección de restos
arqueológicos en sus costos indirectos, constituyendo compensación total para cumplir los alcances
establecidos en la presente especificación.
1.3.2. Movimiento de tierras
Desbroce y limpieza del terreno
-Definición: Actividades de rozar y desbrozar la vegetación existente, destroncar y desenraizar

árboles, así como limpiar el terreno en las áreas que ocuparán las obras y las zonas laterales
requeridas.
-Clasificación:
A. Desbroce y limpieza en bosque. Comprende la tala de árboles, remoción de tocones,

desenraice y limpieza de las zonas donde la vegetación se presenta en forma de bosque
continuo.
B. Desbroce y limpieza en zonas no boscosas. Comprende el desenraice y limpieza en zonas
cubiertas de pastos, rastrojo, maleza, escombros, cultivos y arbustos.
-Medición: La unidad de medida del área desbrozada y limpiada, será la hectárea (ha).
-Pago: El pago del desbroce y limpieza se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo
trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aprobado por el Supervisor.
El precio deberá cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desenraizar, rellenar y compactar
los huecos de tocones; disponer los materiales sobrantes de manera uniforme en los sitios aprobados
por el Supervisor.
Excavación para explanaciones
-Clasificación:
A. Excavaciones para explanaciones sin clasificar.
-Definición: Actividades de corte, remoción y traslado hasta la distancia libre de transporte, de

materiales no clasificados dentro del prisma vial, ponderando y promediando los volúmenes
correspondientes a las excavaciones en material suelto, roca fracturada y roca fija.
-Precisión: Incluye, la excavación y perfilado de taludes y cunetas dentro del prisma vial. -
Medición: La unidad de medida será el metro cúbico (m3).
-Pago: El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de
acuerdo con el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación
ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.
B. Excavaciones para explanaciones clasificada.

• B.1. Excavación en roca fija.
-Definición: Actividades de corte, remoción y traslado hasta la distancia libre de transporte,
de materiales dentro del prisma vial, que por su consistencia requieren el uso de maquinaria
con accesorios auxiliares (ripers u otros) y explosivos para facilitar su fragmentación y
remoción.
-Precisión: Incluye, la excavación y perfilado de taludes y cunetas dentro del prisma vial.
• B.2. Excavación en roca fracturada.

de materiales dentro del prisma vial, mediante el uso de maquinaria con accesorios auxiliares
(ripers u otros) y de ser el caso, explosivos en pequeña magnitud.
• B.3. Excavación en material suelto.
de materiales dentro del prisma vial, mediante el uso de maquinaria o mano de obra.
-Medición: La unidad de medida será el metro cúbico (m3).
-Pago: El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de
acuerdo con el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación
ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.
Remoción de derrumbes
-Definición: Actividad de remover y trasladar hasta la distancia libre de transporte, materiales

provenientes de la caída y/o desplazamiento de los taludes de la vía.
-Precisión: Incluye los elementos de seguridad vial necesarios.
-Medición: La unidad de medida para la remoción de derrumbes será el metro cúbico (m3)
aproximado al metro cúbico completo.
-Pago: La remoción de derrumbes se pagará al precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificación y aceptado por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de remoción, hasta la distancia de
transporte libre de 120 m, deberá incluir, también, los costos por mano de obra, señalización
preventiva de la vía, control del tránsito automotor, limpieza y restablecimiento del funcionamiento
de las obras de drenaje obstruidas por los materiales de derrumbe.
Excavación general de túneles
-Definición: Trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido

en el Proyecto y en esta sección.
Las excavaciones tendrán la forma, dimensiones y cotas indicadas en el Proyecto. Los límites teóricos
de excavación y de revestimiento se definen a continuación:
• Superficie Teórica de Excavación: Es aquella superficie dentro de la cual no podrá quedar

material alguno sin excavar.
• Superficie Teórica de Revestimiento: Es aquella superficie dentro de la cual, no podrá quedar
ningún elemento del sostenimiento o apoyo del revestimiento. Delimita el área libre del
túnel, en la que sólo se permitirán las instalaciones definidas en el Proyecto.
-Medición:
Excavación de túnel. Se cuantificará por metro (m) de avance la excavación en túnel.
Retiro del material de derrumbe. Se cuantificará por metro cúbico (m3).
Terraplenes
-Definición: Consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno de fundación, así como de

conformar y compactar las capas del relleno (base, cuerpo y corona) hasta su total culminación, con
materiales apropiados provenientes de las excavaciones del prisma vial o prestamos laterales o de
cantera, realizados luego de la ejecución de las obras de desbroce, limpieza, demolición, drenaje y
subdrenaje; de acuerdo con la presente especificación, el Proyecto y aprobación del Supervisor.
En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas:
• Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la que ha
sido variada por el retiro de material inadecuado.
• Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona.
• Corona, parte superior del terraplén comprendida entre el nivel superior del cuerpo y el nivel
de subrasante, construida con un espesor de 30 cm, salvo que los planos del Proyecto o las
especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.
En el caso en el que el terreno de fundación se considere adecuado, la parte del terraplén denominado
base no se tendrá en cuenta
-Medición: La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (m3),
aproximado al metro cúbico completo, de material compactado, aprobada por el Supervisor, en su
posición final.
-Pago: El trabajo de terraplenes se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación, compactación
y demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se haya de construir un terraplén nuevo; deberá
cubrir, además, la colocación, conformación, humedecimiento o secamiento y compactación de los
materiales utilizados en la construcción de terraplenes; y, en general, todo costo relacionado con la
correcta construcción de los terraplenes, de acuerdo con esta especificación, los planos y las
instrucciones del Supervisor.
Pedraplenes
-Definición: Actividad de preparar la superficie de apoyo del pedraplen, así como, conformar y
compactar el relleno (base, cuerpo y corona) hasta su total culminación, con materiales pétreos
debidamente aprobadas.
-Precisión: Previamente deben ejecutarse las obras de drenaje, subdrenaje y demás obras previas
requeridas.
-Medición: La unidad de medida para los pedraplenes será el metro cúbico (m3) de material
compactado, aprobado por el Supervisor.
-Pago: El trabajo de pedraplenes se pagará al precio unitario del contrato.
El precio unitario deberá cubrir los costos de preparación de la superficie de apoyo del pedraplen, así
como, su conformación y compactación (base, cuerpo y corona) hasta su total culminación, con
materiales debidamente aprobados y de acuerdo con los planos y secciones transversales del Proyecto
y las instrucciones del Supervisor, en el que de ser el caso, previamente se deberán ejecutar las obras
de drenaje, subdrenaje y otras que fueran necesarias.
Los materiales para pedraplenes provenientes de excavaciones del prisma vial, no se pagan en esta
partida.
Mejoramiento de suelos
-Definición: Actividad de excavar y retirar el terreno de fundación inadecuado del terraplén y su

reemplazo mediante terraplenes o pedraplenes debidamente conformados, acomodados y/o
compactados con materiales aprobados.
-Precisión: Los materiales aprobados pueden provenir de excavaciones del prisma vial, préstamo
lateral o cantera.
-Medición: La unidad de medida será el metro cúbico (m3).
-Pago: El trabajo de mejoramiento se pagará al precio unitario pactado en el contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con el proyecto, la presente especificación y aceptada por el
Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de disgregación del material, la extracción y disposición
del material inadecuado hasta la distancia libre de transporte, la adición o provisión del material
aprobado de reemplazo, necesario para obtener las cotas proyectadas de suelo mejorado, su
humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final, y en general, todo costo relacionado
con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
Obras de encauzamiento
-Definición: Actividades de alinear, acomodar, ampliar o profundizar los cauces de ríos y quebradas,
para facilitar el flujo de cuerpos de agua, proteger la vía y mejorar el funcionamiento de las obras de
drenaje, complementarias y puentes.
-Precisión: Incluye la eliminación de huaycos o aluviones y materiales que resulten excedentes de

las labores de encausamiento.
-Medición: Esta partida incluye el corte, perfilado y encauzamiento del lecho de ríos y quebradas,
de acuerdo a lo especificado en esta Sección y el Proyecto. La medición de los volúmenes de obras
correspondiente a esta partida se determinará geométricamente. Para efectos de pago, la construcción
de obras de encauzamiento de ríos y quebradas, se identificará por metro cúbico (m3) de movimiento
de tierra requerido.
-Pago: El pago se hará según la siguiente tabla, al precio unitario del Contrato.
Conformación y acomodo de DME
-Definición: Actividad de acondicionamiento y disposición final, de los materiales excedentes de la

obra en lugares debidamente autorizados (DME).
-Precisión: Incluye la obtención de permisos y autorizaciones correspondientes.
-Medición: La medición de la adecuación y el manejo del lugar final del depósito de materiales
excedentes, se hará por metro cúbico (m3) de material depositado y conformado.
-Pago: El pago correspondiente a la ejecución de la conformación y acomodo de Depósito de

Materiales Excedentes (DME), se hará por metro cúbico (m3).
El pago constituirá la compensación completa por el costo del equipo, personal, materiales e
imprevistos para la ejecución de esta partida, por lo que todo el trabajo ejecutado debe estar de
acuerdo con lo especificado en la presente Subsección y contar con la aprobación del Supervisor.
I. Afirmados
Nombre de partida Unidad Definición Precisión

Actividad de conformar y Los materiales aprobados
compactar una o más capas son provenientes de
de afirmado como canteras u otras fuentes.
superficie de rodadura de
301. Afirmado granular 𝐦𝟑
una carretera, con
materiales debidamente
aprobados y obtenidos de
forma natural o procesados.
Actividad de conformar y Los materiales aprobados
compactar una o más capas son provenientes de
de afirmado como canteras u otras fuentes.
superficie de rodadura de Incluye el
Afirmado granular con una carretera, con aprovisionamiento de los
302. 𝐦𝟑
estabilizadores de suelos materiales debidamente estabilizadores de suelos.
aprobados y obtenidos de
forma natural o procesados,
con adición de
estabilizadores de suelos.
II. Pavimentos

Construcción de una o más Los materiales aprobados
capas de materiales son provenientes de
anticontaminantes que canteras u otras fuentes.
pueden ser obtenidos en
forma natural o procesados
401. Capa anticontaminante 𝐦𝟑
debidamente aprobados,
con la finalidad de evitar
efectos de capilaridad o
contaminación de las capas
superiores del pavimento.
granulares que pueden ser canteras u otras fuentes.
obtenidos en forma natural
402. Sub-base granular 𝐦𝟑
o procesados, debidamente
aprobados, que se colocan
sobre una superficie
preparada.
obtenidos en forma natural
403. Base granular 𝐦𝟑
o procesados, debidamente
sobre una sub-base,
afirmado o subrasante.
obtenidos en forma natural Incluye el
o procesados, con inclusión aprovisionamiento de los
404. Bases estabilizadas 𝐦𝟑
de algún tipo de estabilizadores.
estabilizador, debidamente
sobre una sub-base,
afirmado o sub-rasante.
405. Base asfáltica 𝐦𝟑 granulares que pueden ser canteras u otras fuentes,
obtenidos en forma natural incluyendo el
o procesados, con inclusión
de material asfáltico, aprovisionamiento del
debidamente aprobados, material asfáltico.
que se colocan sobre una
sub-base, afirmado o
subrasante.
Riego asfáltico sobre la Incluye la aplicación de
superficie de una base arena cuando sea
debidamente preparada, con requerido.
la finalidad de recibir una
406. Imprimación asfáltica 𝐦𝟐
capa de pavimento asfáltico
o de impermeabilizar y
evitar la disgregación de
otras superficies
Riego asfáltico sobre la
superficie asfáltica, o de
concreto de cemento
407. Riego de liga 𝐦𝟐 portland, previa a la
colocación de otra capa
bituminosa, para facilitar la
adherencia entre ambas.
Colocación de una capa de Incluye el
tratamiento superficial aprovisionamiento del
(asfalto, agregados y de ser aditivo requerido.
Tratamiento superficial
408. 𝐦𝟐 el caso, aditivos) sobre la
monocapa
superficie de una base
imprimada o cualquier otra,
preparada con tal finalidad.
Colocación de dos capas de Incluye el
tratamientos superficiales aprovisionamiento del
(asfalto, agregados y de ser aditivo requerido.
Tratamiento superficial
409. 𝐦𝟐 el caso, aditivos) sobre la
bicapa
superficie de una base
imprimada o cualquier otra,
preparada con tal finalidad.
Aplicación de un material La arena proviene de
asfáltico, sobre la superficie canteras u otras fuentes
de un pavimento existente, debidamente aprobadas.
410. Sello asfáltico 𝐦𝟐
seguida con la extensión y
compactación de una capa
de arena.
Preparación de la superficie Incluye el
afectada, y la aplicación de aprovisionamiento de
411. Sello de fisuras 𝐦
material bituminoso en las material bituminoso de
manera integral.
fisuras existentes en el
pavimento.
Preparación de la superficie Incluye el
afectada, y aplicación de aprovisionamiento de
412. Sellos de grietas 𝐦 material o mezcla material o mezcla
bituminosa en las grietas bituminosa de manera
existentes en el pavimento. integral.
Eliminación del material del Incluye el
área afectada de la capa de aprovisionamiento del
rodadura del pavimento y material de reemplazo de
413. Parchado superficial 𝐦𝟐
su remplazo con nuevo manera integral.
material de pavimento,
debidamente aprobado.
Eliminación del material del Incluye el
área afectada de la capa de aprovisionamiento del
rodadura y demás capas
material de reemplazo
414. Parchado profundo 𝐦𝟐 inferiores del pavimento y
de manera integral.
su remplazo con nuevos
materiales de pavimento,
debidamente aprobados.
Actividad de cortar total o Incluye el transporte del
Fresado de pavimentos
415. 𝐦𝟐 parcialmente la capa de material cortado, de ser el
asfalticos
rodadura del pavimento. caso.
Fabricación de mezclas Incluye el
asfálticas en caliente y su aprovisionamiento de
Pavimento de concreto colocación en una o más todos los materiales
416. 𝐦𝟑
asfaltico en caliente capas sobre una superficie requeridos.
debidamente preparada e
imprimada.
Fabricación de mezclas en Incluye el
caliente con asfaltos aprovisionamiento de
Pavimento de concreto modificados con polímeros todos los materiales
417. asfaltico en caliente 𝐦𝟑 y su colocación en una o requeridos.
modificado con polímeros más capas sobre una

superficie debidamente
preparada e imprimada
Fabricación de mezclas en Incluye el
caliente utilizando aprovisionamiento de
Pavimento de concreto materiales reciclados todos los materiales

provenientes de pavimentos requeridos.
418. asfaltico en caliente 𝐦𝟑
antiguos (fresado o
reciclado eliminado) y adición de
nuevos materiales, así
como, su colocación en una
o más capas, sobre una
preparada e imprimada.
asfálticas en frio y su aprovisionamiento de
Pavimento de concreto colocación en una o más todos los materiales
419. 𝐦𝟑
asfaltico en frio capas, sobre una superficie requeridos.
debidamente preparada e
imprimada.
asfálticas en frio utilizando aprovisionamiento de
materiales reciclados todos los materiales
provenientes de pavimentos requeridos.
antiguos (fresado o
Pavimento de concreto
420. 𝐦𝟑 eliminado) y adición de
asfaltico en frio reciclado
nuevos materiales, así
como, su colocación en una
o más capas sobre una
preparada e imprimada.
Construcción de capas Incluye el
asfálticas (imprimación, aprovisionamiento de las
riegos de liga, sellos, emulsiones asfálticas
Pavimentos con emulsiones tratamientos superficiales, puestas en obra.
421. 𝐦𝟐
asfálticas micropavimentos y
morteros) con emulsiones
asfálticas de diferentes tipos
y características de rotura.
Fabricación de mezclas de Incluye el
concreto hidráulico con aprovisionamiento del
cemento Portland y su concreto hidráulico puesto
Pavimento de concreto
422. 𝐦𝟑 colocación, con o sin en obra, así como de
hidráulico
refuerzo, sobre una aditivos requeridos, de ser
superficie debidamente el caso.
preparada.
adoquines de concreto, aprovisionamiento de los
Pavimento de adoquines de confinados, sellados y adoquines de concreto,
423. 𝐦𝟐
concreto asentados en una cama de arena y material de sello,
arena, sobre una superficie puestos en obra.
debidamente preparada.
Pavimento de adoquines de
424. 𝐦𝟐 adoquines de piedra, aprovisionamiento de los
piedra
confinados, sellados y adoquines de piedra,
asentados en una cama de arena y material de sello,
arena, sobre una superficie puestos en obra.
debidamente preparada.
piedra labrada o canto aprovisionamiento de la
Pavimento de piedra rodado, asentada en mortero piedra labrada, canto
425. 𝐦𝟐
emboquillada de cemento Portland, sobre rodado y mortero de
una superficie debidamente cemento Portland, puestos
preparada. en obra.
III. Drenaje

Ejecución de excavaciones Incluye el uso eventual de
Excavación para en seco, para fundación de explosivos.
501. estructuras en material 𝐦𝟑 estructuras diversas, en
común en seco. materiales comunes (sueltos

y/o rocas fragmentadas).
Ejecución de excavaciones Incluye el uso eventual de
Excavación para por debajo del nivel explosivos, así como de

freático, para fundación de equipos de bombeo,
502. estructuras en material 𝐦𝟑
estructuras diversas, en entibado y ataguías, según
común bajo agua materiales comunes (sueltos sea el caso.
y/o rocas fragmentadas).
Ejecución de excavaciones Incluye el uso de
en seco, para fundación de explosivos de manera
Excavación para estructuras diversas, en integral.
503. 𝐦𝟑
estructuras en roca en seco material rocoso que
requiere el uso sistemático
de explosivos.
Ejecución de excavaciones Incluye el uso de
por debajo del nivel explosivos de manera
Excavación para freático, para fundación de integral, así como equipos
504. estructuras en roca bajo 𝐦𝟑 estructuras diversas, en de bombeo, entibado y
agua material rocoso, mediante el ataguías, según sea el

uso sistemático de caso.
explosivos.
Construcción de capas
compactadas de relleno para
505. Relleno para estructuras 𝐦𝟑 obras de concreto y drenaje,
con materiales aprobados
provenientes de
excavaciones u otras
fuentes.
Construcción de capas de
filtro drenante con grava o
Capa filtrante en piedra debidamente
506. 𝐦𝟑
estructuras aprobados, en rellenos de
estructuras de concreto y
drenaje.
Instalación de tubos de Incluye la construcción de
acero corrugado solados, conexión a
Alcantarillas de tubería
507. 𝐦 galvanizado, para el paso de cabezales u obras
metálica corrugada
agua superficial y desagües existentes o nuevas de
pluviales transversales. manera integral.
Instalación de tubos de Incluye la construcción de
concreto simple o solados, conexión a
reforzado, polietileno, pvc y cabezales u obras
Alcantarillas de tubería de
508. 𝐦 otros debidamente existentes o nuevas, de
concreto y otros
aprobados, para el paso de manera integral.
agua superficial y desagües
pluviales transversales.
Construcción de estructuras Incluye la construcción de
de concreto reforzado solados, conexión a
generalmente ejecutadas in cabezales u obras
509. Alcantarillas tipo marco 𝐦
situ, para el paso de agua existentes o nuevas de
superficial y desagües manera integral.
pluviales transversales.
Construcción de estructuras Incluye el suministro de
drenantes del pavimento o los materiales requeridos
subsuelo con la finalidad de de manera integral.
captar y evacuar aguas
subterráneas, utilizando
510. Subdrenes 𝐦
materiales filtrantes, tales
como: piedra, grava, tubería
perforada, geotextiles y
otros debidamente
aprobados.
Construcción de estructuras Incluye la construcción de
de concreto simple, solados y pantallas.
ciclópeo o reforzado a
511. Cabezales de alcantarillas 𝐔𝐧𝐝. ambos lados de una
alcantarilla, con fines de
seguridad vial y evitar
efectos de erosión y
socavación en las zonas de
entrada y salida.
Ejecución de obras de Incluye la conexión a
concreto, mampostería u cabezales u obras
otros, con la finalidad de existentes o nuevas de
Revestimiento de cauces de facilitar el curso de las manera integral.
512. 𝐦𝟐
alcantarillas aguas y evitar desbordes,
erosión y otros daños a la
misma o a cualquier parte
de la carretera.
Construcción de estructuras
de concreto, mampostería u
otros en el cauce de una
513. Badenes 𝐦𝟐 quebrada, que servirá como
superficie de rodadura, así
como para el pase del agua
y materiales de arrastre.
Acondicionamiento del
terreno de las cunetas y su
Cunetas revestidas de recubrimiento con concreto,
514. 𝐦
concreto para evitar filtraciones y
facilitar el escurrimiento de
las aguas.
Construcción de canales sin Incluye la conexión a
revestir o revestidos de obras existentes o nuevas
concreto, en la parte de manera integral.
515. Zanjas de coronación 𝐦 superior de los taludes de
corte, para conducir las
aguas de escorrentía y
evitar efectos de erosión.
IV. Obras complementarias

de diversos tipos, de piedra
labrada, ladrillo u otros
601. Mampostería 𝐦𝟑
materiales, generalmente
asentados con mortero de
cemento.
Construcción de estructuras Incluye el uso de aditivos,
602. Muros de concreto ciclópeo 𝐦𝟑 de sostenimiento o ejecución de juntas y
contención de concreto acabados en general.
estructural con adición de
un porcentaje de piedra
grande debidamente
aprobada.
Construcción de estructuras Incluye el uso de aditivos,
de sostenimiento o ejecución de juntas y
603. Muros de concreto armado 𝐦𝟑 contención de concreto acabados en general.
estructural con acero de
refuerzo.
Construcción de estructuras Incluye el
de sostenimiento o aprovisionamiento de los
contención, mediante materiales de manera
604. Gaviones 𝐦𝟑 enmallado metálico tipo integral.
canasta y relleno con
materiales pétreos
en taludes, plataformas,
puentes y otros elementos
de la carretera, para evitar
605. Defensas ribereñas 𝐦 los efectos de erosión de las
aguas, por lo general
utilizando rocas, gaviones y
otros materiales
Actividad de demoler y Incluye según
remover total o corresponda, uso de
parcialmente estructuras o explosivos, medidas de
606. Demoliciones 𝐦𝟑
edificaciones existentes, de seguridad y
acuerdo a las necesidades autorizaciones.
de la obra.
Construcción de ductos y Las instalaciones deben
cámaras para la futura ubicarse dentro del
Instalaciones para fibra
607. 𝐦 instalación de fibra óptica, derecho de vía de la
óptica
de acuerdo a la normativa carretera.
vigente sobre la materia.
Señalización e instalación Trabajos acordes a la
de cercos vivos (árboles o normativa vigente. (R.M.
Delimitación y señalización
608. 𝐤𝐦 arbustos), zanjas, pircas y N° 404-2011-MTC/02).
del Derecho de Vía
otros en ambos lados del
limite del Derecho de Vía.
Reubicación de Trabajos de remoción, Incluye las autorizaciones
traslado, instalación y y permisos
609. instalaciones eléctricas, 𝐆𝐥𝐛
montaje, según sea el caso, correspondientes.
sanitarias y otras.
de instalaciones existentes
con la finalidad de
adaptarlas o acondicionarlas
a las necesidades de la obra.
V. Transporte
-Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de destino final, de materiales
granulares, excedentes, mezclas asfálticas, roca, derrumbes y otros a diferentes distancias, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
-Pago: El pago de las cantidades de materiales transportados, determinados en la forma indicada

anteriormente, se hará al precio unitario del contrato, incluye la carga, descarga y cualquier otro
concepto necesario para la conclusión satisfactoria del trabajo.
El precio unitario no incluye la disposición final en los DME.
VI. Señalización y seguridad vial

Colocación de dispositivos Norma: "Manual de
de control vertical Dispositivos de Control
permanente, con la de Tránsito Automotor
finalidad de advertir al para Calles y Carreteras".
801. Señales preventivas 𝐔𝐧𝐝.
usuario sobre ciertas
condiciones de la vía, que
impliquen peligro y
requieran precaución.
802. Señales reglamentarias 𝐔𝐧𝐝. finalidad de indicar al para Calles y Carreteras".
usuario las limitaciones o
restricciones que gobiernan
la vía.
finalidad de guiar al usuario para Calles y Carreteras".
803. Señales informativas 𝐔𝐧𝐝. hacia el lugar de destino,
identificar rutas, puntos
notables, sentidos de
circulación, servicios
auxiliares y otros
Colocación de hitos de Norma: "Manual de
concreto armado, que tienen Dispositivos de Control
804. Postes de kilometraje 𝐔𝐧𝐝. por finalidad indicar el de Tránsito Automotor
kilometraje de una vía, en para Calles y Carreteras".
forma progresiva.
Demarcación de la Norma: "Manual de
superficie de rodadura con Dispositivos de Control
pintura u otros materiales de Tránsito Automotor
debidamente aprobados, para Calles y Carreteras".
con la finalidad de delimitar
805. Marcas en el pavimento 𝐦𝟐
los bordes de la pista,
separar los carriles de
circulación, resaltar y
delimitar las zonas de
restricción y otros.
Instalación de estructuras Norma: Directiva
metálicas flexibles, como "Sistema de Contención
elementos de seguridad de Vehículos Tipo
806. Barreras de seguridad via 𝐦
vial, con la finalidad de Barreras de Seguridad"..
contener el vehículo y
evitar su despiste.
Instalación de estructuras La contención vehicular
metálicas que por lo general está referida a vehiculos
se colocan en los bordes de automotores livianos
las bermas, separadores
807. Guardavías metálicos 𝐦
centrales y otros lugares de
la vía, con fines de
señalización y contención
vehicular.
Construcción de estructuras Norma: Directiva
de concreto sobre la "Reductores de Velocidad
superficie de rodadura, con Tipo Resalto para el
808. Reductores de velocidad 𝐔𝐧𝐝.
la finalidad de reducir la Sistema Nacional de
velocidad de los vehículos Carreteras".
en determinadas zonas.
Colocación de dispositivos
de señalización horizontal
generalmente como
complemento de marcas en
809. Captafaros 𝐔𝐧𝐝.
el pavimento u otros lugares
de la vía, con la finalidad de
alertar, guiar o informar al
usuario.
VII. Protección ambiental

Retiro y/o tratamiento de Acorde al Plan del
sustancias y residuos Manejo Ambiental.
líquidos y sólidos,
resultantes de los procesos
Eliminación de residuos directos e indirectos
901. 𝐡𝐚
industriales relacionados con la
ejecución de las obras, con
la finalidad de preservar y/o
restituir las condiciones
ambientales.
Colocación de capa de Acorde a la normativa
suelo suministrado o vigente sobre la materia.
conservado, debidamente
902. Capa superficial de suelo 𝐡𝐚 aprobados, con la finalidad
de restaurar el suelo
original y/o forestar áreas
afectadas por la obra.
Trabajos de restauración de Acorde a la normativa
las áreas afectadas por la vigente sobre la materia.
construcción de la carretera,
como canteras, deposito de
material excedente (DME),
Recuperación ambiental de
903. 𝐡𝐚 campamentos, almacenes,
áreas afectadas
patios de máquinas, plantas
de producción o
procesamiento de
materiales, caminos
provisionales y otros.
Colocación y Acorde a la normativa
mantenimiento de vigente sobre la materia.
904. Señalización ambiental 𝐔𝐧𝐝.
dispositivos de información,
restricción u otros, con la
finalidad de prevenir al
usuario y pobladores del
entorno de la obra, sobre las
acciones y previsiones de
mitigación ambiental.
Análisis muestral del agua Acorde a la normativa
de canteras fluviales y áreas vigente sobre la materia.
Monitoreo de la calidad del auxiliares con, la finalidad
905. 𝐏𝐭𝐨.
agua. de detectar sustancias
toxicas o contaminantes y
su mitigación.
Análisis muestral del aire Acorde a la normativa
en las áreas de influencias vigente sobre la materia.
de las plantas de producción
y procesamiento de
Monitoreo de la calidad del
906. 𝐏𝐭𝐨. materiales, canteras y otras,
aire.
con la finalidad de detectar
sustancias toxicas o
contaminantes y su
mitigación.
Control muestral y Acorde a la normativa
periódico de ruidos en el vigente sobre la materia.
área de influencia de las
907. Monitoreo de ruidos 𝐏𝐭𝐨.
obras, con la finalidad de
detectar aquellos que
requieren mitigación.
2. Investigue y defina y describa los métodos exactos y aproximados para el cálculo
de explanaciones.
2.1. Métodos exactos

Método del Prismoide.
recibe este nombre debido a la figura que se forma entre dos secciones transversales
consecutivas de la vía, la cual se asemeja a un Prismoide, es decir, a un sólido limitado por
dos caras planas y paralelas y por una superficie reglada engendrada por una recta generatriz
(figura 1), la que se apoya sobre una base o superficie aproximadamente horizontal.
(figura 1)
A1 , A2 = Area de S1 y S2 en m2
d = distancia entre S1 y S2
Am = Área de la seccion transversal en el punto medio entre S1 y S2 en m2 . Sus
dimensiones serán el promedio de las dimensiones de las secciones extenas
En este caso la expresión para determinar el volumen del prismoide formado entre las
secciones S1 y S2 es la siguiente:
𝐝
𝐕= (𝐀 + 𝟒𝐀 𝐦 + 𝐀 𝟐 )
𝟔 𝟏
Se puede generar inexactitud debido a la forma irregular del terreno, la cual no se puede
calcular con ninguna fórmula matemática descrita, en estos casos para a lograr una mayor
exactitud, se pueden emplear integrales de línea evaluadas en determinados puntos
conocidos, para así definir la longitud del recorrido y finalmente poder calcular el área de
las bases con exactitud.
Método de la media de las Secciones Externas.
Si las rectas generatrices del Prismoide son paralelas a un plano director y si entre dos
secciones transversales paralelas consecutivas no se experimenta un brusco cambio del
terreno (figura 2), se cumplirá entonces que el área media puede determinarse como la media
aritmética de las mismas y luego el volumen es:
A1 + A2
V = d( )
2
Los cálculos hechos por el método aproximado de la Media de las Secciones Extremas o
simplemente por el: "Método de las Secciones", tendrán suficiente exactitud, siempre y
cuando la diferencia entre las áreas de las secciones extremas no sea tan grande (lo cual
generalmente sucede cuando se trabaja con secciones transversales separadas a distancias de
20 metros). Si esta situación predomina, que es lo más usual en gran parte del trazado de la
vía y si se considera que el error en unos casos es positivo y en otro es negativo, se produce
una compensación parcial de los errores cometidos por exceso y por defecto, lo cual
contribuye a lograr la adecuada exactitud y a la obtención de magnitudes pequeñas del error
relativo a niveles que son aceptables en este caso a los fines de estos cálculos.
(figura 2)
Método de las Secciones
Este método es el más empleado en el mundo por muchos ingenieros por asegurar una gran
precisión y simplicidad en los cálculos. Este presenta dos casos básicos.
- Cuando se presentan dos secciones transversales consecutivas del mismo tipo
(corte o relleno), en este caso el volumen formado o existente entre ambas
secciones se calcula fácilmente mediante la fórmula que se muestra:
𝐀𝐜 + 𝐀𝐫
𝐕=( )𝐝
𝟐
- Cuando una sección está en excavación y la otra sección consecutiva en relleno

o terraplén, es decir, una sección mixta (figura 3).
(figura 3)
Se procede de la siguiente manera:
Ac d 𝐀𝟐𝐜 𝐝
dc = × 𝐕𝐜 = ×
Ac + Ar 2 𝐀𝐜 + 𝐀𝐫 𝟐
Ar d 𝐀𝟐𝐜 𝐝
dr = × 𝐕𝐫 = ×
Ac + Ar 2 𝐀𝐜 + 𝐀𝐫 𝟐
- Cuando ambas secciones transversales están a media ladera o una a media ladera
y la otra en corte o relleno (figura 4)
(figura 4)
En este caso (figura 4) se realiza una "Construcción Auxiliar" consistente en trazar
líneas discontinuas a partir de los puntos de cambio de excavación a terraplén (punto
o), para así subdividir las áreas de las secciones transversales a partir de dichos puntos
de cambio, para así poder transformar las áreas de esa secciones en áreas de los dos
casos básicos ya conocidos y poder aplicar las expresiones básicas de los mismos
(casos explicados anteriormente).
En la práctica para realizar estos cálculos se emplean diversos Programas de
Computación, que agilizan los mismos y aseguran adecuada exactitud. Entre los
programas más conocidos se encuentran:
✓ SOFTCAR
✓ AutoCAD Land Desktop
✓ AutoCAD CIVIL 3D.
2.2. Métodos aproximados
Método de la cota roja media

Este método es usado cuando aún se está en la fase de anteproyecto, es conveniente ya que
es suficientemente preciso y rápido de ejecutar (figura 5).
(figura 5)
𝒚𝒎
𝐕 = 𝐋 [( + 𝟐𝒂) 𝒚𝒎 ]
𝒊
Haciendo uso de la formula mostrada se procederá para cada tramo para al final sumar y
obtener los volúmenes de corte y relleno totales.
Este procedimiento de cálculo no brinda gran precisión, por todo lo antes asumido, por tal
razón se debe usar únicamente en tanteos preliminares al nivel de anteproyecto, para tener
una noción inicial de los volúmenes de tierra a mover en cada variante de proyecto.

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“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN - TARAPOTO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ING. ARÉVALO BARTRA FERNANDO

RUIZ RIOS, CESAR EMILIO

RABANAL AREVALO, SANTIAGO MARTIN

GAMBOA SINARAHUA, ELBER JOEL

PAREDES HIDALGO, PIERO SEBASTIAN

1. Describa usted el procedimiento constructivo de una obra vial y en qué se

1.1. Describa las actividades que corresponden a la ejecución de la obra vial

1.1.1 Actividades principales de Ejecución

Apertura, despeje y alambrado de la traza

- jefe de obra o representante técnico (con título de ingeniero civil o en construcciones)

- Conductor de obra (con título de ingeniero o técnico vial)

- responsable financiero (contador, licenciado o técnico en administración de empresas)

- Capataz general (técnico vial, M.M.O. o idóneo)

- Topógrafo (Agrimensor, T.G.M. o idóneo)

Generalmente los trabajos comienzan con el despeje de la traza, desmalezamiento, talado,

1.1.2 Actividades Anexas de Ejecución

También se debe comenzar con el montaje de la planta de asfalto, el laboratorio, y la zona

Preferiblemente el obrador deberá estar ubicado equidistante de la zona de camino, para

1.1.3 Ejecución del terraplén

Nivelación de las capas del terraplén

La razón fundamental de su construcción es brindar a la capa asfáltica un soporte rígido y

Por último, la colocación de la capa asfáltica (hasta llegar al nivel de la rasante) es

1.2. Dibuje la sección de la Carretera e indique el ancho de la explanación

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de órgano rector a nivel nacional en

La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles es el órgano de línea de ámbito nacional encargada

El “Glosario de Partidas” aplicables a obras de construcción, mejoramiento, y rehabilitación de

El “Glosario de Partidas” está ordenado secuencialmente y contiene el código, nombre, unidad de

El contenido del "Glosario de Partidas" es concordante con el del "Manual de Especificaciones

La codificación y listado de partidas no es limitada al haberse diseñado la nomenclatura para que

1.3.1. Trabajos Preliminares

Movilización y desmovilización de equipo

-Definición: Es el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y accesorios necesarios

-Precisión: Incluye carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros

-Medición: La movilización se medirá en forma global (Glb.) El equipo a considerar en la medición

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

102. Topografía y georeferenciación

-Definición: Trabajos de replanteo y otros de topografía y georeferenciación requeridos durante la

-Medición: La topografía y georeferenciación se medirán en kilometro (km).

-Pago: Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato.

El pago de la Topografía y Georeferenciación será de acuerdo con el avance de obra de la partida

Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial

-Definición: Actividades de conservación o mantenimiento vial durante el periodo de ejecución de

-Medición: El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se mide en forma Global (Glb).

-Pago: Las cantidades medidas y aprobadas serán pagadas al precio de Contrato.

El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente forma:

En que: Vm = Monto Total de la Valorización Mensual, Mc = Monto Total del Contrato, Mp =

-Precisión: Incluye la carga, descarga y transporte de ida y vuelta, manipuleo, almacenamiento,

-Medición: El Campamento se medirá en forma Global (Glb).

-Pago: Las cantidades medidas y aprobadas serán pagadas al precio de Contrato.

El pago del campamento se realizará de acuerdo al siguiente criterio:

Protección de restos arqueológicos

-Definición: Consiste en la protección del patrimonio arqueológico y cultural de la Nación, respecto

-Medición: El Plan para la protección de restos arqueológicos que se efectúan en el marco de un

1.3.2. Movimiento de tierras

Desbroce y limpieza del terreno