GPS

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es un sistema de radionavegación de los

Estados Unidos de América, basado en el espacio, que proporciona servicios fiables de
posicionamiento, navegación, y cronometría gratuita e ininterrumpidamente a usuarios
civiles en todo el mundo. A todo el que cuente con un receptor del GPS, el sistema le
proporcionará su localización y la hora exacta en cualesquiera condiciones atmosféricas, de
día o de noche, en cualquier lugar del mundo y sin límite al número de usuarios
simultáneos.
El GPS se compone de tres elementos: los satélites en órbita alrededor de la Tierra, las
estaciones terrestres de seguimiento y control, y los receptores del GPS propiedad de los
usuarios. Desde el espacio, los satélites del GPS transmiten señales que reciben e
identifican los receptores del GPS; ellos, a su vez, proporcionan por separado sus
coordenadas tridimensionales de latitud, longitud y altitud, así como la hora local precisa.
Hoy están al alcance de todos en el mercado los pequeños receptores del GPS portátiles.
Con esos receptores, el usuario puede determinar con exactitud su ubicación y desplazarse
fácilmente al lugar a donde desea trasladarse, ya sea andando, conduciendo, volando o
navegando. El GPS es indispensable en todos los sistemas de transporte del mundo ya que
sirve de apoyo a la navegación aérea, terrestre y marítima. Los servicios de emergencia y
socorro en casos de desastre dependen del GPS para la localización y coordinación horaria
de misiones para salvar vidas. Actividades cotidianas como operaciones bancarias, de
telefonía móvil e incluso de las redes de distribución eléctrica, ganan en eficiencia gracias a
de la exactitud cronométrica que proporciona el GPS. Agricultores, topógrafos, geólogos e
innumerables usuarios trabajan de forma más eficiente, segura, económica y precisa gracias
a las señales accesibles y gratuitas del GPS.
En la década de 1960, el sistema de navegación terrestre OMEGA, basado en la
comparación de fase de las señales emitidas a partir de pares de estaciones terrestres, se
convirtió en el primer sistema mundial de radio de navegación. Las limitaciones de estos
sistemas impulsaron la necesidad de una solución de navegación más universal con más
precisión.
La armada estadounidense aplicó esta tecnología de navegación utilizando satélites para
proveer a los sistemas de navegación de sus flotas observaciones de posiciones actualizadas
y precisas. El sistema debía cumplir los requisitos de globalidad, abarcando toda la
superficie del globo; continuidad, funcionamiento continuo sin afectarle las condiciones
atmosféricas; altamente dinámico, para posibilitar su uso en aviación y precisión. Esto llevó
a producir diferentes experimentos como el Timation y el sistema 621B en desiertos
simulando diferentes comportamientos.
Así surgió el sistema TRANSIT, que quedó operativo en 1964, y hacia 1967 estuvo
disponible, además, para uso comercial militar. TRANSIT estaba constituido por una
constelación de seis satélites en órbita polar baja, a una altitud de 1074 km. Tal
configuración conseguía una cobertura mundial, pero no obstante, la posibilidad de
posicionarse era intermitente, pudiendo acceder a los satélites cada 1,5 horas. El cálculo de
la posición requería estar siguiendo al satélite durante quince minutos continuamente.
En 1967, la U.S. Navy desarrolló el satélite Timation, que demostró la viabilidad de colocar
relojes precisos al espacio, una tecnología requerida por el GPS.
Posteriormente, en esa misma década y gracias al desarrollo de los relojes atómicos, se
diseñó una constelación de satélites, portando cada uno de ellos uno de estos relojes y
estando todos sincronizados con base en una referencia de tiempo determinado.
En 1973 se combinaron los programas de la Armada y de la Fuerza Aérea de los Estados
Unidos (este último consistente en una técnica de transmisión codificada que proveía datos
precisos usando una señal modulada con un código de PRN (Pseudo-Random Noise: ruido
pseudoaleatorio), en lo que se conoció como Navigation Technology Program (programa de
tecnología de navegación), posteriormente renombrado NAVSTAR GPS.
Entre 1978 y 1985 se desarrollaron y lanzaron once satélites prototipo experimentales
NAVSTAR, a los que siguieron otras generaciones de satélites, hasta completar la
constelación actual, a la que se declaró con capacidad operativa inicial en diciembre de
1993 y con capacidad operativa plena y utilidad civil en abril de 1995.
Debido al desafortunado derribo del Vuelo 007 de Korean Air por la Unión Soviética en
1983, con 269 víctimas mortales, el presidente estadounidense Ronald Reagan anunció que
el sistema GPS estaría disponible para propósitos civiles una vez quedara finalizado,
aunque el servicio se ofrecería con una precisión menor que la disponible para servicios
militares.
En 1996, reconociendo la importancia del uso civil del GPS, el presidente Bill Clinton
impulsó una directiva2 declarando el uso dual (militar y civil) del GPS.
En 2009, el gobierno de los Estados Unidos ofreció el servicio normalizado de
determinación de la posición para apoyar las necesidades de la OACI, y esta aceptó el
ofrecimiento.
Orígenes y evolución del GPS
El GPS fue desarrollado originalmente por el Departamento de Defensa (DoD) de Estados
Unidos dentro del programa NAVSTAR (NAVigation Satellite Timing And Ranging).
Durante años los barcos, aviones y unidades terrestres del Ejército estadounidense hicieron
uso exclusivo del sistema dando muestra de una gran utilidad.
La comunidad internacional, con el pretexto de la mejora de la seguridad aérea y marítima,
llegó a un acuerdo de uso compartido con las Fuerzas armadas, dando lugar en 1995 al uso
público del GPS, aunque Estados Unidos estableció como condición la capacidad de alterar
la exactitud de las posiciones con motivo de salvaguardar su propia seguridad y de las
operaciones militares (algo que solo pone en marcha en lugares de conflicto bélico en
determinadas circunstancias y que afecta únicamente a la señal civil).
El sistema de posicionamiento por satélite vino a sustituir al viejo sistema LORAN, cuyos
satélites daban la posición bajo su cobertura dos veces al día. Otro de los sistemas de
posicionamiento, igualmente eficiente, aunque menos conocido, es el desarrollado por la
Agencia espacial rusa.
Sistema de posicionamiento GLONASS
Bajo el nombre de GLONASS (GLObal NAvigation Satellite Service) la Federación Rusa
creó hace 30 años un sistema parecido al GPS, con similares prestaciones y similar modo
de funcionamiento, pero totalmente libre, aunque con una exactitud ligeramente inferior al
GPS.
El GLONASS es un sistema de posicionamiento por satélites orbitales en tres dimensiones
(latitud, longitud y altura), velocidad tridimensional y tiempo. Está gestionado por la
Agencia espacial rusa, abarcando a una comunidad de usuarios similar a los que utilizan el
GPS.
La constelación satelital está integrada por 24 unidades, cuyo uso es libre y no
discriminatorio.
Los equipos han logrado una alta resolución técnica, con un error inferior a 45 metros en
altura y una probabilidad de acierto superior al 95%, aunque la oficina rusa señala que la
precisión está entre 7 y 10 metros en espacios abiertos, lo que esperan mejorar tras la
sustitución de los antiguos satélites por nuevas unidades de tercera generación.
GLONASS forma parte de los sistemas de posicionamientos habituales.
La Organización Marítima Internacional establece la señal de GPS y GLONASS como
óptimas en el uso de los dispositivos de emergencia por posicionamiento, como las
radiobalizas, al tener ambos una precisión inferior a 100 metros, frente a los 5 kilómetros
del obsoleto sistema COSPAS-SARSAT.
De esta forma la constelación rusa está integrada en los sistemas de posicionamiento del
Sistema de navegación global por satélite GNSS de la OMI.
La utilización simultánea de dos sistemas de posicionamiento (GPS y GLONASS) tiene
como ventajas un incremento en la velocidad de reacción de los equipos y una mayor
exactitud de la posición, lo que conlleva cálculos de navegación más precisos.
Con lo anterior, además, el usuario se garantiza contar con al menos la cobertura de una
constelación satelital en caso de caída voluntaria o técnica de algunos de los sistemas (sobre
todo ante la carta blanca del Pentágono de suspender la señal civil del GPS por motivos
relacionados con la seguridad).
Recientemente se ha sumado a la carrera por ofrecer un sistema de posicionamiento por
satélite la Agencia Espacial Europea.
El programa “Galileo” ya ha comenzado a ponerse en marcha. No obstante, la situación
económica de la Unión está haciendo que el calendario no avance como estaba previsto (la
fecha de explotación comercial se espera para 2015, sin que haya confirmación de que
pueda ser así).

Integrantes del GPS

El Sistema de posicionamiento global GPS, al igual que el GLONASS, está integrado por
tres sectores o componentes:
• Sector espacial: compuesto por 24 satélites dispuestos en seis órbitas a razón de 4
equipos en cada órbita. Los satélites orbitan alrededor de la Tierra a una altura de 20200
kilómetros (por debajo de los satélites geoestacionarios). La velocidad de rotación es de una
vuelta a la Tierra cada 12 horas, siguiendo una ruta con una inclinación de 55º respecto al
Ecuador celeste y una diferencia de 90º de arco de los satélites entre sí. A esto se han de
sumar los satélites geoestacionarios de amplia cobertura del sistema WAAS/EGNOS.
• Sector terrestre: también llamado de control. Se ocupa de corregir la señal obtenida
de los satélites, así como posibles desviaciones de la órbita. El sector terrestre lo componen
9 estaciones: 1 general, 5 de rastreo y 3 de datos.
• Sector usuario: compuesto por antena, amplificador y receptor. El equipo se encarga
de seleccionar los satélites que le deben aportar la información para calcular la posición,
medir el tiempo entre transmisiones y la hora.
La combinación de los tres sectores proporciona el tiempo y la posición con una cobertura
global, garantizando que cualquier usuario dispone en todo momento de entre 6 y 8 satélites
visibles sobre el horizonte.
Cómo funciona el GPS
Cada uno de los satélites en órbita cuenta con cuatro relojes atómicos. Los relojes atómicos
son los más exactos que existen, teniendo un retraso de 1 segundo cada tres millones de
años. Y es que el tiempo es fundamental para calcular la posición.
El GPS aporta el dato de posición y altura. Para eso necesita de tener cobertura de cuatro
satélites. Tres para calcular la situación y uno más para la altura.
Cada uno de los satélites emite dos señales. Una que hace de matriz y otra para corregir la
desviación de la ionosfera. El equipo de usuario mide el tiempo que tarda en viajar la señal
desde el satélite hasta la antena receptora (conocida la hora de emisión), por lo que es
fundamental que ambos estén sincronizados.
Ese tiempo, multiplicado por la velocidad de propagación de las ondas (luz) en la
atmósfera, permite calcular la distancia hasta cada uno de los satélites. De esta forma se
conoce dónde está cada emisor y la distancia hasta el usuario.
Con estos datos se puede establecer la posición como el lugar geométrico donde confluyen
las tres esferas, con centro en cada uno de los satélites, y como radio la distancia calculada.
Sin embargo, esta posición está alterada por la posible desincronización entre los relojes de
emisor y receptor y por las perturbaciones atmosféricas. De corregirla se ocupa el DGPS.
Sistemas de corrección
El Sistema de Posicionamiento Global Diferencial, DGPS, se ocupa de corregir los posibles
errores en las órbitas satelitales y afinar la posición aportada por el GPS.
El conjunto está compuesto por una serie de estaciones terrestres fijas, para las que se
conoce su situación exacta. De esta forma se puede comparar la situación real con la
suministrada por el GPS y establecer el error para cada momento.
El error calculado se comunica y emite, siendo recibido por las antenas de usuario, cuyos
equipos se ocupan de aplicar para determinar la posición correcta (con un margen máximo
de 10 metros).
En la actualidad el DGPS está siendo ampliado para dar una cobertura global, tanto a
usuarios de tierra, como de aire y mar. Es lo que se conoce como el Sistema de
Optimización de Amplia Cobertura, WAAS/EGNOS, que está siendo desarrollado por
Estados Unidos.
EGNOS es un sistema de aumento con medios suplementarios consistentes en satélites
geoestacionarios (en una órbita de 35.786 kilómetros de altura) y estaciones en tierra para
mejorar la fijación de la posición a través de receptores.
La idea principal es dar servicio a la aviación comercial, aunque tiene su repercusión en la
marina. La principal ventaja del sistema EGNOS es su amplia cobertura y precisión en los
datos, siendo un complemento para GPS y GLONASS.
EGNOS logra reducir el error a menos de dos metros. Para eso cuenta con cuatro centros de
control que generan las correcciones de cada satélite.
La cobertura de EGNOS se garantiza mediante dos satélites sobre el horizonte en todo
momento, de una constelación que cuenta con un total de 6 unidades en órbita y 34
estaciones en tierra.
Aplicación y funcionalidad del GPS en la Náutica
La navegación astronómica ha cumplido varios siglos, y en la actualidad no es ningún
secreto para los marinos. El GPS viene a imitar a los cálculos astronómicos que se
realizaban a bordo en tres momentos del día (orto, mediodía y ocaso) para establecer la
posición.
Hoy en día el GPS permite conocer la posición en todo momento, con gran exactitud y en
cualquier lugar del planeta.
Los equipos de GPS, con los datos aportados, son capaces de procesar la información y
aportar al patrón los parámetros básicos de navegación: posición, rumbo, velocidad, hora…
y así poder establecer rutas y tiempos de llegada.

Antenas de equipos GPS

Para conseguir un dato de posición lo más exacto posible, las embarcaciones de recreo
cuentan con antenas GPS, unidas mediante un cable coaxial a los equipos que muestran la
información y que se comparte con el resto de instrumentos de ayuda a la navegación. Las
antenas GPS mejoran considerablemente la recepción de la señal y la amplifican, para ser
procesada por los equipos.
Se pueden distinguir tres tipos de antenas GPS:
• Antena pasiva: es la que capta la señal de los diferentes satélites y estaciones de los
sistemas de posicionamiento y la reporta a los equipos, siendo el equipo receptor el que la
amplifica para su procesamiento. Son antenas que ocupan poco lugar y no requieren de
fuente de energía. Se instalan en lugares fijos y altos.
• Antena activa: recibe la señal exterior y la amplifica antes de transmitirla a los
equipos. Este tipo de antena requiere de una fuente de energía para amplificar la señal,
ofreciendo mayor exactitud y una alta sensibilidad. La antena activa procesa directamente
los datos y los envía por NMEA0183 o NMEA2000 (los códigos de encriptado habituales
de los dispositivos electrónicos náuticos).
• Antena integrada: Adicionalmente se pueden usar equipos de GPS con antena
integrada, aptos para su uso en el exterior y muy adecuados para pequeñas embarcaciones.
No requieren de instalación y su fuente de energía depende del propio equipo al que es
solidaria.
Aplicaciones
VHF DSC con función de Llamada Digital Selectiva, que en caso de siniestro al pulsar el
botón DISTRESS transmite la posición por el canal 70. De este modo todos los barcos
cercanos reciben la posición y pueden socorrer al barco siniestrado.
AIS - El dispositivo AIS utiliza señales de radio digital para intercambiar información "en
tiempo real" entre barcos, estaciones costeras y ayudas a la navegación en frecuencias VHF
específicas.
Esta información se utiliza para identificar y rastrear los barcos de los alrededores y
disponer de datos anti-colisión avanzados y precisos.
Aunque el AIS aumenta la aplicación de su radar al operar en los puntos ciegos de éste y
detectar barcos más pequeños que llevan montado un dispositivo AIS, no substituye al
radar, pues depende de la correcta recepción de la información AIS transmitida y por lo
tanto no puede detectar objetos como masas de tierra y faros de ayuda a la navegación.
Sonda plotter. Teniendo un receptor de GPS, sonda y plotter podemos marcar los puntos
de pesca para luego volver a ellos.

UTM Geo Map

UTM Geo Map Aplicación completa, simple, fácil de usar y gratuita para Topografía,
Batimetría y GIS. Adecuado para Ingeniería en Geodesia, Ingeniería Civil, Geología y otras
disciplinas relacionadas con mapas, coordenadas, ubicación, dirección y análisis espacial.
Se puede utilizar como herramienta para determinar la posición, coordenadas, ubicación y
dirección, medición de área y distancia, análisis espacial simple como superposición, búfer,
triangulación TIN / Delaunay, diagrama de Voronoi, cascoconvexo, suavizado, mostrar
mapa WMS (servidor de mapas) etc. Coordenadas del mapa: se puede utilizar para obtener
latitud longitud, UTM, MGRS (WGS84) y otros CRS (utilizando códigos EPSG) en tiempo
real, registrar puntos completos con datos de coordenadas, tiempo tomado, notas / etiquetas,
elevación (premium), direcciones, fotos, etc. Este módulo también puede mostrar TIN,
diagramas de Voronoi y búferes en tiempo real desde puntos existentes. GPS sin conexión:
se utiliza para obtener coordenadas en un estado sin conexión (sin acceso a Internet), su
teléfono celular funcionará como un GPS de mano para obtener coordenadas de latitud y
longitud, UTM, MGRS, elevación (elipsoide), elevación MSL ( EGM96), precisión, satélite
y otra información útil. Los datos de coordenadas se pueden almacenar en un número
ilimitado dentro de sus bases de datos, notas / etiquetas dadas, fotos o exportar a formatos
CSV, KML, DXF y GPX. Coord. Convertidor: Para convertir coordenadas manualmente de
Latitud y Longitud a UTM y MGRS y viceversa. También se puede utilizar para convertir
direcciones a coordenadas (codificación geográfica, requiere una conexión a Internet).
Algunas conversiones son compatibles con la conversión por lotes. Área / Distancia: se
utiliza para medir la distancia y el área (unidades de apoyo: m, km, pies, millas, hectárea,
acre), registrar líneas / polígonos, crear polígonos automáticamente a partir de puntos de
medición, crear zonas de influencia a partir de líneas / polígonos, superposición, etc. Los
datos de líneas / polígonos pueden almacenarse en un número ilimitado dentro de su base
de datos, mostrarse en un mapa, agregar fotos y etiquetas o exportarse a formato CSV,
KML o DXF. Equipado con algoritmos de edición espacial como Ajustar más cercano,
Eliminar objeto dentro / fuera de polígono, Suavizar (interpolación de Bézier cúbica),
Dividir polígono por línea, etc. Puede leer formatos CSV y KML para importar o mostrar
como archivos de referencia. Mapa de marcadores: similar al módulo Coordenadas del
mapa pero con un cálculo de geometría más completo y complejo, como la visualización de
búferes dinámicos / variables.
El sistema de coordenadas universal transversal de Mercator (en inglés Universal
Transverse Mercator, UTM) es un sistema de coordenadas basado en la proyección
cartográfica transversa de Mercator, que se construye como la proyección de Mercator
normal, pero en vez de hacerla tangente al Ecuador, se la hace secante a un meridiano.
A diferencia del sistema de coordenadas geográficas, expresadas en longitud y latitud, las
magnitudes en el sistema UTM se expresan en metros.
El sistema de coordenadas UTM fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército
de los Estados Unidos en la década de 1940. El sistema se basó en un modelo elipsoidal de
la Tierra. Se usó el elipsoide de Clarke de 1866 para el territorio de los 48 estados
contiguos. Para el resto del mundo —incluidos Alaska y Hawái—, se usó el Elipsoide
Internacional. Actualmente se usa el elipsoide WGS84 como modelo de base para el
sistema de coordenadas UTM.
Anteriormente al desarrollo del sistema de coordenadas UTM varios países europeos ya
habían experimentado la utilidad de mapas cuadriculados, en proyección conforme, al
cartografiar sus territorios en el período de entreguerras. El cálculo de distancias entre dos
puntos con esos mapas sobre el terreno se hacía más fácil usando el teorema de Pitágoras,
al contrario que con las fórmulas trigonométricas que había que emplear con los mapas
referenciados en longitud y latitud. En los años de post-guerra estos conceptos se
extendieron al sistema de coordenadas basado en las proyecciones Universal Transversa de
Mercator y Estereográfica Polar Universal, que es un sistema cartográfico mundial basado
en cuadrícula recta.
La proyección transversa de Mercator es una variante de la proyección de Mercator que fue
desarrollada por el geógrafo flamenco Gerardus Mercator en 1569. Esta proyección es
conforme, es decir, que conserva los ángulos y casi no distorsiona las formas pero
inevitablemente sí lo hace con distancias y áreas. El sistema UTM implica el uso de escalas
no lineales para las coordenadas X e Y (longitud y latitud cartográficas) para asegurar que
el mapa proyectado resulte conforme. las coordenadas UTM, son también reconocidas
como coordenadas planas.
La proyección UTM es una proyección cilíndrica conforme. El factor de escala en la
dirección del paralelo y en la dirección del meridiano son iguales (h = k). Las líneas
loxodrómicas se representan como líneas rectas sobre el mapa. Los paralelos se proyectan
sobre el plano con una separación proporcional a la del modelo, así hay equidistancia entre
ellos. Sin embargo los meridianos se van separando a medida que se aleja del meridiano
central. Además es una proyección compuesta; la esfera se representa en trozos, no entera.
Para ello se divide la Tierra en husos de 6° de longitud cada uno, mediante el artificio de
Tyson .
La proyección UTM tiene la ventaja de que ningún punto está demasiado alejado del
meridiano central de su zona, por lo que las distorsiones son pequeñas. Pero esto se
consigue al coste de la discontinuidad: un punto en el límite de la zona se proyecta en
coordenadas distintas propias de cada Huso.
Para evitar estas discontinuidades, a veces se extienden las zonas, para que el meridiano
tangente sea el mismo. Esto permite mapas continuos casi compatibles con los estándar. Sin
embargo, en los límites de esas zonas, las distorsiones son mayores que en las zonas
estándar.
Coordenadas UTM
Las coordenadas UTM determinan el lugar de un punto dentro de una cuadrícula, tomando
como origen el vértice inferior izquierdo de la cuadrícula; se indica primera la abcisa (x) y,
tras una coma la ordenada (y), ambas en metros. Las cuadrículas UTM quedan fijadas por
un datum geodésico: en Europa se utiliza actualmente el ETRS89 (European Terrestrial
Reference System 1989), en español Sistema de Referencia Terrestre Europeo 1989; hasta
la implantación de ETRS89, se utilizó ED50 (European Datum 1950).
Husos UTM
Se divide la Tierra en 60 husos de 6° de longitud. La zona de proyección de la UTM se
define entre los paralelos 80°S y 84°N. Cada huso se numera con un número entre el 1 y el
60, estando el primer huso limitado entre las longitudes 180° y 174°O y centrado en el
meridiano 177°O. Cada huso tiene asignado un meridiano central, que es donde se sitúa el
origen de coordenadas, junto con el ecuador. Los husos se numeran en orden ascendente
hacia el este. Por ejemplo, la península ibérica está situada en los husos 29, 30 y 31, y
Canarias está situada en los husos 27 y 28. En el sistema de coordenadas geográfico las
longitudes se representan tradicionalmente con valores que van desde los -180° hasta casi
180° (intervalo -180° → 0° → 180°); el valor de longitud 180° se corresponde con el valor
-180°, pues ambos son el mismo.
Bandas UTM
Se divide la Tierra en 20 bandas de 8° de Latitud, que se denominan con letras desde la C
hasta la X excluyendo las letras "I" y "O", por su parecido con los números uno (1) y cero
(0), respectivamente. Puesto que es un sistema estadounidense, tampoco se utiliza la letra
"Ñ". La zona C coincide con el intervalo de latitudes que va desde 80° Sur (o -80° latitud)
hasta 72°S (o -72° latitud). Las bandas polares no están consideradas en este sistema de
referencia. Para definir un punto en cualquiera de los polos, se usa el sistema de
coordenadas UPS. Si una banda tiene una letra igual o mayor que la N, la banda está en el
hemisferio norte, mientras que está en el sur si su letra es menor que la "N".
Notación
Cada cuadrícula UTM se define mediante el número del huso y la letra de la zona; por
ejemplo, la ciudad española de Granada se encuentra en la cuadrícula 30S, y Logroño en la
30T.
Excepciones
La rejilla es regular salvo en 2 zonas, ambas en el hemisferio norte; la primera es la zona
32V, que contiene el suroeste de Noruega; esta zona fue extendida para que abarcase
también la costa occidental de este país, a costa de la zona 31V, que fue acortada. La
segunda excepción se encuentra aún más al norte, en la zona del archipiélago Svalbard (ver
mapa para notar las diferencias).
Es una de las aplicaciones GPS más sencillas y completas con las que puedes tomar, de
manera básica y desde el móvil, datos de coordenadas, realizar mediciones, transformar
coordenadas a diferentes sistemas, exportar datos a formato KML, realizar sencillos
geocoding o navegar como cualquier herramienta GPS. Todo con una sencilla aplicación
GPS gratuita a modo de visor.
Aunque la aplicación GPS dispone de una versión de pago que nos eliminará la publicidad
y permitirá incorporar datos altitudinales, la versión gratuita ya es suficiente para salir de
apuros y tomar coordenadas o generar capas vectoriales de manera rápida sin necesidad de
GPS. UTM Geo Map nos pedirá permiso para acceder al GPS de nuestro teléfono y, desde
ese momento, comenzará a mostrarnos datos identificando, mediante el puntero del visor,
las coordenadas de los lugares que recorramos. La aplicación GPS trabaja bajo cuatro
mapas base: callejero, imagen satélite, terrain y mapa híbrido.
Por defecto, nuestra app nos permitirá acceder a las tradicionales funciones de compass y
mapa de navegación mostrándonos la posición en la que nos encontramos en ese momento
bajo cuatro sistemas: datos de latitud y longitud, coordenadas geográficas decimales, UTM
y MGRS. Dentro del modo tradicional del visor tendremos la habituaal opción Go to
introduciendo las coordenadas deseadas bajo cualquiera de los cuatro formatos disponibles.
Como punto interesante de la aplicación, podremos realizar conversiones de coordenadas
entre los diferentes formatos, pudiendo transformar coordenadas entre las nomenclaturas de
UTM, MGRS y longitud/latitud, ya sea de manera individual en de forma masiva. Dentro
de las opciones que podremos encontrar para conversiones disponemos de la posibilidad de
geocoding, una valiosa función que nos ayudará a convertir direcciones postales en
coordenadas en cualquiera de sus formatos.
El visor de UTM Geo Map también dispone de función de marcador de coordenadas
integrado, pudiendo incorporar waypoints dentro de nuestro mapa y exportar la capa de
coordenadas en formato KML. Y no sólo cartografía de coordenadas puntuales. Entre las
funciones de localización y representación de datos podremos digitalizar entidades lineales
y poligonales que también podrán ser exportadas en formatos KML e incorporar atributos
descriptivos de cada elemento vectorial mapeado. Las opciones de cálculos geométricos
también se encuentran integradas en la aplicación y nos ayudará a calcular distancias y
superficies en unidades de medidas de metros, pies, millas, hectáreas y acres.
Junto a la funciones de digitalización encontrarás la posibilidad de generar los tradicionales
buffer sobre los elementos geográficos digitalizados para construir capas poligonales
basadas en análisis de influencia territorial que también podrán ser exportadas a KML.
Como servicios de rápida accesibilidad a los datos, tendremos siempre disponible la
posibilidad de copiar la información de coordenadas y mediciones con tan solo presionar
sobre los datos o seleccionar las opciones de copiado en el portapapeles en función de la
sección en la que nos encontremos. Enviarnos los listados de datos y las capas generadas en
formato KML por correo electrónico o compartirlos a través de redes sociales rematará la
accesibilidad a la información con otros usuarios o las posibilidades de gestionarlos a través
de otras herramientas cartográficas.