MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

DE ACOBAMBA

MEMORIA DESCRIPTIVA

- DESCRIPCION GENERAL DE LA ZONA DE PROYECTO

2.1 GENERALIDADES Y ANTECEDENTES

La Municipalidad Provincial de Acobamba considera prioritario y de necesidad

urgente la ejecució n de la infraestructura vial, a fin mejorar las condiciones de
transitabilidad y de resguardar la integridad física de los usuarios, la
Municipalidad Provincial de Acobamba realiza la convocatoria con la finalidad de
evaluar los estudios de pre inversió n que elabore el gobierno local y resultado del
cual el presente proyecto, cuyo có digo SNIP es el Nro. 205417.

En el presente añ o, la gestió n prioriza la elaboració n del estudio definitivo para

cuyo convocó a un proceso de selecció n para la
1
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11111111111111111elaboració n del Expediente Técnico “Mejoramiento de la
calle la mar – tramo av. Leoncio Prado y av. San Martín del distrito de
Acobamba y, Provincia de Acobamba - Huancavelica”.

El presente Expediente constituye el

estudio definitivo para la
construcció n de las obras de
ingeniería considerados en la misma.

Sirve como referencia datos bá sicos,

tales como; la infraestructura
existente, bá sicamente la
configuració n de las vías
consolidadas, població n y otros
necesarios que permiten visualizar y
tener una concepció n integral de las necesidades que se requieren para contar
una vía en condiciones ó ptimas de transitabilidad.

Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a nivel

de pre inversió n (perfil) en donde se hace el planteamiento técnico de la
alternativa viable.

2.2 OBJETIVOS

El objetivo del proyecto es el mejoramiento de las calles mencionadas líneas

arriba, cuya plataforma se encuentra en pésimas condiciones y con la ejecució n
de obra se pasará a una plataforma nivel de pavimento rígido de concreto,
teniendo como base referencial el perfil viable.
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El estudio definitivo permitirá contar con la documentació n técnica con fines

constructivos, el mismo que consta bá sicamente de especificaciones técnicas,
presupuesto de obra, requerimiento de insumos, programació n de obra, cá lculos
estructurales y planos.

Objetivo Central

El objetivo central del proyecto consiste en dotar de una infraestructura vial

urbana en condiciones ó ptimas para el trá nsito peatonal y vehicular.

Objetivos Generales:

a. - Construcció n de los diferentes componentes de la infraestructura vial.

b. - Generar empleo en el á mbito urbano de manera temporal.

c. - Contribuir al desarrollo urbano, econó mico y social.

Objetivos Específicos:

Mejorar las condiciones de vida de los pobladores de la zona de influencia directa y

colindante a las diferentes calles mencionados.

2.3 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD

2.3.1 ASPECTOS GEOGRÁFICOS

a. Ubicación política y geográfica

Regió n : Huancavelica

Provincia : Acobamba

Distrito : Acobamba

Localidad : Acobamba

Ubicación geográfica:

Coordenadas UTM

BM1

546999.658E

8580925.780N

Cota: 3441.780 msnm

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La localidad de Acobamba se ubica en la regió n geográ fica al sur este de

Huancavelica, en la Regió n Central Andina del Perú . Su altitud oscila entre
los 2,571 y los 4,550 m.s.n.m

El distrito de Acobamba limita por el norte con la provincia de

Huancavelica y Churcampa, por el este con la provincia de Churcampa y la
provincia de Huanta, por el sur con la provincia de Angares y por el oeste
con la provincia de Huancavelica

b. Vías de Comunicación

El principal eje vial de la provincia es el tramo de Huancavelica -

Acobamba; acompañ ada de pequeñ as trochas carrozables que comunican
varios poblados de la provincia; articulá ndose al corredor econó mico
Huancavelica – Humanga.

Acobamba como capital de la

provincia cuenta con agencias
en la av. Leoncio Prado
ubicado la mayoría de ellos,
desde donde se brinda
servicio de transporte
permanente hacia la ciudad
de Huancavelica, Huancayo, lima y huamanga etc.).

c. Topografía y tipo de Suelo

La zona urbana de la ciudad de Acobamba presenta una topografía regular

con zonas ascendentes y descendentes. El tipo de suelo predominante es le
suelo del tipo conglomerado con mezclas de gravas, arenas y arcillas en
diferentes porcentajes.
d. Clima y Precipitación

La localidad de Acobamba es típico de la sierra peruana, caracterizada por

la alternancia estacional siendo: 1.- periodo de intenso frío (Mayo a
Agosto), el clima frío se caracteriza por ser seco en invierno, con una
temperatura media superior a 10 grados centígrados; 2.- periodo de
lluvias (Diciembre a Marzo), el clima templado moderado lluvioso
manifiesta un invierno seco templado de día y frígido en la noche, con una
temperatura promedio que varía entre los 12 y 15 grados centígrados. El
comportamiento climá tico es registrado por SHENAMI.

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2.4 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO

ASPECTOS ECONÓMICOS

Las actividades predominantes de la població n de Acobamba el 45 % de la

població n se dedica a la agricultura, ganadería, el 9.91% a las actividades
de enseñ anza, el 9.66% son comerciantes minoristas, el 8.57 a las
actividades de compra y venta de cereales.
NIVEL DE INGRESOS

El distrito de Acobamba, tiene un

bajo nivel socioeconó mico, con
una població n considerada como
“pobre”.

La ciudad no ha logrado generar

una base econó mica capaz de
generar procesos de
transformació n econó mica, toda
vez que se ha ido consolidando el desarrollo de una actividad burocrá tica
para la toma de decisiones pú blicas en los niveles centrales, regionales y
locales, sin embargo, la oferta de servicios bá sicos de educació n, salud,
recreació n, agua, desagü e, etc. propia de una zona urbana, entre otros, han
permitido atraer població n residencial, sin una adecuada oferta de empleo
productivo.

Los aspectos urbanísticos del á rea de influencia del proyecto se

encuentran en procesos de consolidació n y cuentan con los servicios
bá sicos de agua, desagü e, telefonía y electricidad.

ASPECTOS URBANISTICOS

Gran parte de la zona urbana de la ciudad de Acobamba se ha desarrollado

como producto de la migració n del campo a la ciudad en la década de los
80 y 90, a consecuencia del fenó meno sociopolítico.

En el á rea del proyecto, la mayoría de las calles, jirones y avenidas, segú n

el Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Acobamba, se
encuentra consolidada por viviendas. Ademá s cuentan con una
infraestructura de servicios como son agua potable, desagü e, electricidad,
teléfono y otros servicios.

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ASPECTOS DE POBLACION

La població n de referencia es la
població n del distrito de
Acobamba, donde en su conjunto
hacen un promedio de 22,496
habitantes, al añ o 2000, segú n las
estimaciones realizadas por el
INEI (censo de població n y
vivienda 2005), con proyecció n al
2000, con tasa de crecimiento de
1.20, correspondiente a
Huancavelica.

En la actualidad vienen retornando a la ciudad de Acobamba los

pobladores afectados por el fenó meno socio político que se dio en la
década pasada.

2.5 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Actualmente la infraestructura vial de la zona urbana de la ciudad de

Acobamba se encuentra clasificada en vías pavimentadas, del tipo rígido;
concreto simple y empedrados con lajas de piedra y vías en terreno
natural a nivel de afirmado en pésimo estado de conservació n.

En el caso de las calles mencionadas de la ciudad de Acobamba se

encuentran en pésimo estado de conservació n y por consiguiente
dificultad del trá nsito peatonal y vehicular, la misma que es má s crítica en
la época de lluvias. Es una de las razones el proyecto que se realizó
desague de Acobamba, dejando en pésimas condiciones el parchado de
pistas de todas las calles ya mencionadas.
2.6 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Considerando las características de la zona urbana consolidada y la

proyecció n de uso, específicamente de las calles mencionados, se plantea
la ejecució n de una calzada a base de concreto de f´c = 210 kg/cm2.

Adicionalmente se considera obras tales como; veredas a base de piedra

laja, obras de drenaje como; cunetas, señ alizació n vertical y horizontal.

En ese contexto se plantea una vía con características geométricas que

garanticen una transitabilidad en condiciones ó ptimas para los vehículos y
de seguridad para los peatones. Adicionalmente se considera las
recomendaciones y normas para diseñ o geométrico de vías urbanas.

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En el trayecto se considera zonas de á reas de reforestació n y zonas

delimitadas para el trá nsito peatonal.
ZONIFICACION

Con la finalidad de definir las características geométricas de la vía, es

necesario considerar el Plan Director y el Plan de Desarrollo Urbano del
distrito de Acobamba, el mismo que sirve como base o referencia que
determinaran las características de la vía y que estas sean compatibles con
el crecimiento del espacio físico.
VIALIDAD

Se debe tener en consideració n la vialidad del proyecto, desde el punto de

vista urbanístico y técnico, a fin de generar mejores condiciones de
serviciabilidad de la vía, teniendo en consideració n las normas vigentes
para el diseñ o geométrico de vías urbanas.

2.7 PRESUPUESTO DE OBRA, PLAZO DE EJECUCION Y MODALIDAD

PRESUPUESTO DE OBRA

El costo de obra asciende a la suma de S/. 468,808.61, cuyo detalle se

muestra en el siguiente cuadro:

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PROYECTO; MEJORAMIENTO DE LA CALLE LA MAR – TRAMO AV. LEONCIO

PRADO Y AV SAN MARTIN DEL DISTRITO DE ACOBAMBA Y PROVINCIA DE
ACOBAMBA – HUANCAVELICA.

COSTO TOTAL DE INVERSION AL EXPEDIENTE TECNICO

Los costos de materiales son referidos al mercado de la ciudad de

Acobamba, los mismos que se consideran puestos en obra. El costo de

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maquinaria pesada y equipos corresponden al mercado de la ciudades de

Huancayo y Huancavelica.

El costo de hora-hombre; operario, oficial y peó n son los establecidos por

la Municipalidad Provincial de Acobamba vigentes.

Con respecto al perfil viable, el presupuesto de obra se ha elaborado

considerando la modalidad de ejecució n Por ADMINISTRACION DIRECTA.

Con respecto a las metas del proyecto no se ha variado, por lo que la meta
principal de pavimentació n se ha realizado de acuerdo al perfil, con
variaciones de acorde al terreno.
PLAZO DE EJECUCION

EL plazo de ejecució n de la obra “MEJORAMIENTO DE LA CALLE LA MAR

– TRAMO AV. LEONCIO PRADO Y AV. SAN MARTIN DEL DISTRITO DE
ACOBAMBA Y, PROVINCIA DE ACOBAMBA – HUANCAVELICA” es de 60
días calendarios.
Por tanto los gastos se está n considerando para un periodo de 03 meses.

MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecució n del presente proyecto es por

ADMINISTRACION DIRECTA.

2.8 VULNERABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

El estudio de evaluació n de la vulnerabilidad está referido a las nuevas

obras de infraestructura vial.

Dentro de la estrategia de operació n y mantenimiento de la

infraestructura vial se deben preparar planes de mitigació n y de
emergencia, dirigidos el primero a disminuir la vulnerabilidad de la vía y
el segundo a dar respuesta al impacto una vez ocurrida la amenaza para
mantener la continuidad y calidad de la transitabilidad con el mínimo de
interrupciones y molestias para los usuarios.

Ninguna infraestructura vial está exenta de las amenazas que en mayor o

menor grado generan las emergencias y desastres. Aú n aquellas vías que
operan en regiones donde los fenó menos naturales como sismos,
inundaciones, etc. no constituyen amenazas o son de bajo riesgo.

De manera general toda la infraestructura física comprendida en el diseñ o

vial está n proyectadas, construidas y protegidas contra las amenazas de

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índole natural y de las características propias del á rea en la que se

encuentran ubicadas.

Objetivos de la Evaluació n de Vulnerabilidad

 Identificar y cuantificar las amenazas producidas por desastres

naturales, principalmente lluvias e inundaciones y sismos, que
afecten la infraestructura vial.

 Estimar la susceptibilidad de dañ os a aquellos componentes de los

sistemas en estudio.

 Definir las medidas a incluir en el Plan de Mitigació n,

principalmente: Obras de reforzamiento, protecció n,
mejoramiento, mantenimiento y conservació n de la vía.

2.9 RESUMEN DE LA EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

INTRODUCCION

La evaluació n de impacto socio-ambiental está hoy plenamente admitida

como un importante instrumento preventivo para la preservació n de los
recursos naturales y la defensa del medio ambiente. Las evaluaciones de
impacto socio-ambiental, previas a la ejecució n de actuaciones con
incidencias ambientales sobre el entorno, tienen como objetivo principal la
incorporació n a tales proyectos de las recomendaciones que se puedan
derivar de la consideració n de los elementos, características y procesos
má s significativos del medio biofísico y socioeconó mico, y facilitar con ello,
la decisió n acerca de su ejecució n. Por tal motivo, el presente estudio tiene
por finalidad, desarrollar el aná lisis de los impactos ambientales
potenciales del Proyecto y en base a ello, se propondrá n las medidas
adecuadas que permitan asegurar un ambiente sano y equilibrado en el
entorno del proyecto.

MARCO LEGAL

El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto ha sido desarrollado

teniendo como marco legal, las normas de conservació n y protecció n
ambiental vigentes en el Estado Peruano.

 La Constitució n Política del Perú

 Ley General del Ambiente

 Ley del Sistema Nacional de Evaluació n de Impacto Ambiental

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 Reglamento de los títulos I, II y III de la Ley General de Aguas

 Ley General de Salud

 Ley General de Residuos Só lidos

 Ley de Á reas Naturales Protegidas

 Ley Orgá nica de Municipalidades

 Ley General del Servicio de Saneamiento

 Reglamento de Está ndares Nacionales de Calidad de Aire.

 Reglamento de Está ndares de Calidad Ambiental para Ruido

 Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La identificació n y evaluació n de impactos ambientales es parte

fundamental del presente estudio, pues constituye la base para la
elaboració n del Plan de Manejo Ambiental, en el cual se planteará n las
medidas que permitirá n prevenir, mitigar o corregir los impactos
ambientales negativos y la potenciació n de los impactos positivos, para la
conservació n y protecció n del medio ambiente.

Las metodologías de identificació n y evaluació n de impactos ambientales

utilizadas en el presente estudio son: Diagramas Causa – Efecto y Matriz
de componentes de efectos. Mediante la aplicació n de estas metodologías,
se han identificado y analizado diversos impactos ambientales que se
indican en forma sintética a continuació n:

Impactos Positivos

Tratá ndose de una obra de infraestructura vial, los impactos ambientales

son principalmente positivos, porque se mejorará las condiciones de la vía
y se disminuirá notablemente la propagació n masiva del polvo originado
por el transito vehicular. Los impactos positivos colaterales será n:

 Construcció n de la pavimentació n de la calle: Jr. La Mar (02

cuadras).

 Mejoramiento de la calidad ambiental urbana y la salud pú blica.

 Aumento del valor de la propiedad.

 Menor costo de operació n vehicular.

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 Generació n de empleo temporal.

Impactos Negativos

Los impactos ambientales negativos será n de corta duració n (meses) y se

presentará n durante el periodo de ejecució n de las obras:

 Afectació n a la salud pú blica por la emisió n de partículas, polvos,

gases y malos olores debido al movimiento de tierras, operació n de
maquinaría.

 Contaminació n de suelos por residuos de obra (cemento, arena,

bolsas, etc.)

 Dificultad para el acceso a las viviendas, parques, entre otras

actividades.

 Riesgos de accidentes de personas al ingresar a sus domicilios.

 Alteració n del trá fico vehicular.

 Molestias a los vecinos por ruidos, polvos y accesos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Este Plan se enmarca dentro de una estrategia de conservació n del

ambiente del proyecto, en armonía con el desarrollo socioeconó mico de la
zona de influencia del mismo. Está compuesto por diversos programas, en
donde se especifican las acciones y medidas necesarias a fin de evitar y/o
atenuar las implicancias ambientales negativas

Estos programas deben ser desarrollados durante las etapas de

planeamiento, construcció n y operació n del proyecto, con el fin de
conservar el ambiente y lograr una mayor vida ú til de la infraestructura
propuesta.

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