GESTION Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA

PESADA

Investigación e innovación tecnológica

Tema:
INFORME DEL PROYECTO INNOVADOR

Integrantes:
Cruzado rivera Eddy

Jaramillo mostacero William Fabian

García Rodríguez Víctor

Gracia Mendoza Kevin

Docente:
Murrugarra Rafael Cristian
Abanto Velásquez, Luis Alexis

2022
Contenido
1.Contexto:......................................................................................................................................3
2. Caso de estudio:...
……………………………………………………………………………………………4

3.Problema: ………………………………………………………………………………………8

4. Marco teórico: …………………………………………………………………………………9

5. Objetivos: ………………………………………………………………………………………16

6. Referencias: ……………………………………………………………………………………21

7. Anexos: ………………………………………………………………………………………22

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 PROYECTO DE INVESTIGACIÓN E INNOVACIÓN
TECNOLÓGICA

“OPTIMIZACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO EN EL TREN RODAJE DE LA EXCAVADORA
CATERPILLAR 320 DL EN BASE AL CARBONO”

Trujillo | Perú | 16/11/2022

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1. Contexto:
En la región de Cajamarca el 34% de la población se beneficia de la empresa
industrial minera a través de la generación del empleo directo e indirecto, y esta
ubica en la provincia de santa cruz, región Cajamarca.

Esta empresa industrial minera por la falta de análisis área en la gestión, presenta
daños, como son las fallas frecuentes en el tren de rodaje de la excavadora
Caterpillar 320 DL, esto se debe a la temperatura (humedad) el lavado diario de la
excavadora y a la falta de mantenimiento. Se dice que el sistema de rodaje Cat
proporciona una potencia hidráulica eficiente y un control superior del
movimiento de las cadenas. Tanto en las excavadoras hidráulicas como en los
conjuntos y sistemas de cadenas, el tren de rodaje Cat disminuye los costos de
operación y mantenimiento y aumenta el valor del ciclo de vida útil.

Disponibles en configuraciones de circuito abierto o cerrado y entrevía variable,

estos sistemas escalables proporcionan un rendimiento óptimo para cualquier tipo
de máquina sobre cualquier terreno

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2. Caso de estudio
¿Qué es tren de rodaje?

La cadena de tren de rodaje para maquinaria pesada, es un sistema conformado

por un conjunto de eslabones con tratamiento térmico de alta calidad y es utilizado
por diversos tipos de maquinaria pesada. El material de este repuesto dependerá de
su utilidad.

En este cuadro podemos diferenciar el material con el que debe estar construido
las orugas de tren de rodaje para distintas maquinarias.

¿Cuáles son las cualidades de las orugas del tren de rodaje?

Como podrás darte cuenta, el tren de rodaje ejerce el movimiento de la maquinaria

en cualquier tipo de terreno y les brinda cualidades únicas a los equipos. Por ello
enlistamos algunas:

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  Permiten un movimiento sencillo en terrenos difíciles.
 Brindan mejor tracción en tierra suave, nieve o lodo.
 Permiten evadir obstáculos, zanjas o malformaciones del suelo

¿Cuáles son los beneficios del tren de rodaje para maquinaria pesada?

El tren de rodaje tiene diversos beneficios para los equipos; como, por ejemplo:

 Distribución de carga.
 Tracción.
 Protección del equipo.
 Movilidad.
 Estabilidad.
¿Cuáles son los componentes del tren de rodaje?

El tren de rodaje está conformado por diversos elementos que comprenden su

núcleo y que, además, le brindan cualidades para desempeñarse de manera
eficiente.

Cadena armada con zapatas. 

Cadena sola oruga/hilo

Zapatas.

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Rueda guía.

Rodillos inferiores.

Rodillos superiores.

Grupos segmentos sprocket o Rueda dentada

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Ressorte tensor.

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3. Problema
La falta de análisis de área en la gestión de la empresa minera industrial ocupa
gran parte del descuido en la revisión diaria de las excavadoras, afectando a la
pieza y componente que más uso tiene en la excavadora Caterpillar 320 DL, el
tren de rodaje.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

¿En que desborda el descuido de gestión sobre la revisión diaria para la

excavadora Caterpillar 320DL?

 . Variable independiente: Daños sobre la maquinaria y mal uso del

tren de rodaje.
 . Variable dependiente: El paro total de la labor de dicha
maquinaria en la obra, debido a fallos no previstos.
 . Utilizar métodos auxiliares en el tren de rodaje, brindándole una
protección adicional.

Solución:

La falta de análisis de área en la gestión de la empresa minera industrial

ocupa gran parte del descuido en la revisión diaria de las excavadoras,
afectando a la pieza y componente que más uso tiene en la excavadora
Caterpillar 320 DL, el tren de rodaje.

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4. Marco teórico
Excavadora 320 DL

El tren de rodamiento puede presentar el 35% de una máquina con el vehículo

apagado debemos comenzar a observar el deterioro en las 2 cadenas debido que
trabajando en mina que es en dónde va a trabajar la máquina la zona de trabajo es
un terreno que no se encuentra en buen estado y debido a esto la máquina va estar
en constante golpes y debido a eso es donde se aplica la fuerza axial que hará que
reduzca el tiempo de vida de nuestro tren de rodaje , debido que al estar en
moviendo en un campo desnivelado comienza a aplicar tensiones paralelas y está
fuerza puede hacer que se rompa nuestro tren de rodaje.

En la cadena de los trenes de rodaje oruga encontramos las ruedas motrices, estas
estas dentadas y engranan con los casquillos que articulan entre sí en los eslabones
que forman las cadenas. Por el exterior de cada eslabón se atornilla a una zapata,
que esto vendría hacerlo que se agra en el suelo.

Gracias al engranaje las cadenas, va avanzando con el vehículo por encima de los
carriles continuos formados por los eslabones de cada cadena y que constituyen el
verdadero camino constantemente echado, pisado, recogido y vuelto a echar
delante, por el que rueda el tractor.

Hablando de la función de los dientes de las ruedas motrices, podemos decir que
estás van recogiéndolos eslabones de la cadena que se vuelven al suelo sobre las
ruedas llamadas conductoras o guiadoras, ya que la función que tienen es guiar a
las cadenas de nuevo en el suelo, teniéndolas delante del tractor o modo de camino

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Los bujes están hechos de acero al boro de bajo carbono, un puerto material que se
flexiona, en una prensa realizamos todo el proceso el cual el resultado viene hacer
un buje formado enteramente por extrusión en frio sin haber alterado las

propiedades de fortaleza, flexibilidad y tenacidad.

Los eslabones se fabrican utilizando aceros de endurecimiento profundo la cual

tiene que variar para tamaños específicos, el alto contenido de boro permite que
cada eslabón adquiera dureza superior sin sacrificar la tenacidad del núcleo, es un
proceso que permite asegurar fortaleza para asegurar la seguridad a la hora de
tener los fuertes impactos.

Los pasadores están hechos de bajo a medio carbono, transfieren las fuerzas a los
eslabones, una serie de pasos de tratamiento térmico asegura que todo el pasador
tenga una fortaleza elástica en el núcleo de la superficie.

Cada perno Caterpillar ha sido endurecido más exigente para proporcionar

fortaleza, como una medida de su calidad cada perno tiene una resistencia a cada
tracción de por lo menos 100 000 libras/pulg 2 lo cual lo hace suficientemente
fuerte.

Rodillos las forjas de aleación con boro proporcionan los aros elásticos que
permiten la reconstrucción, estas se maquinan en máquinas herramientas
controladas por computadora que inspecciona el trabajo, las soldaduras se

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monitorean mediante ultrasonido un método de inspección para ver los defectos
bajó de la superficie.

Cada eje esta termo tratado para proporcionar resistencia al desgaste sobre toda
superficie.

La rueda motriz elevada su diseño se ha convertido en la norma en la industria ya

que ofrece más productividad, superior equilibrio mejor tracción, mejor maniobra
habilidad, todo esto para tener un mejor rendimiento, este diseño transfiere las
cargas de impacto, prolongando la vida de la máquina, las cadenas se adaptan a
los contornos del terreno de sistema de suspensión, hace que las cadenas tengan
un 15% más de superficie más en el contacto con el suelo, con el cual tenemos
mejor tracción y menos patinaje.

Las ruedas guía se someten a cuidadosos tratamientos térmicos para una mayor
duración.

Los segmentos de rueda motriz están hechos del mismo acero, forjados a
tolerancias precisas.

Las zapatas de cadena también de benefician al acero medio del medio carbono
para larga duración, para soportar las condiciones severas termo tratadas y
templadas con la misma presión de los eslabones para una larga vida útil en los
trabajos más difíciles del mundo.

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EXCAVADORA HIDRAULICA CAT 320 DL

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FICHA TECNICA

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¿Cómo funciona el tren de rodaje?

De una maquinaria es el sistema que permite el desplazamiento de la misma por

los diferentes tipos de terrenos, se identifica comúnmente por las orugas e incluye
partes como: ruedas guía, sprocket (rueda de espigas), rodillos superiores, rodillos
inferiores, cadenas y zapatas.

¿Cuáles son las partes que componen el tren de rodaje?

Ruedas dentadas, cadenas, pernos, tuercas, y rodillos superiores e inferiores.

Un tren de rodaje completo consiste también en ruedas delanteras, tensores de
correa, conductores para cadena y placas de oruga.

¿Qué es la zapata de una excavadora?

La zapata es un componente del tren de rodaje sobre orugas que siempre se

encuentra en contacto con el suelo y que permite sostener el peso del equipo.

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¿Qué fallas son más comunes en el tren de rodamiento?

Tipos de daños en rodamientos:

 Desgaste.
 Indentaciones
 Adherencias
 Fatiga superficial
 Corrosión
 Por paso de corriente

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5. Objetivos
Objetivo General:

Alargar el ciclo de vida en el tren de rodaje implementando materiales de

apoyo.

Objetivos Específicos:

 Entender el comportamiento químico en relación a los materiales que

deseamos implementar para el tren de rodaje.
 . Analizar sobre que suelos interacciona el tren de rodaje en la situación
planteada para saber implementar
 . Extender la duración del tren de rodaje donde normalmente dura solo 3
meses. Es decir, por año dar 3 meses más de vida.

Justificación:
Recubrimiento:

 Consiste en la aplicación de un material de aleación especial sobre una

pieza metálica mediante diversos procesos de soldadura, con el fin de
mejorar la resistencia al desgaste y/o recuperar las dimensiones
apropiadas.
 La propiedad que generalmente se quiere mejorar es la resistencia al
desgaste producto de la abrasión, impacto, adhesión, calor, corrosión o una
combinación de cualquiera de estos factores. 
 El aumento de dimensión mediante la aplicación de un material de relleno,
se puede utilizar para volver una pieza a su dimensión original.
 La capa final de recubrimiento, se puede utilizar para otorgar a la pieza
una resistencia adicional contra el desgaste.

Ventajas del recubrimiento:

 Reducir costos: La aplicación de un material de recubrimiento a una pieza

metálica desgastada, para proporcionarle una condición similar a la de una
pieza nueva, constituye por lo general entre un 25 - 75% del costo de un
repuesto nuevo.
 Prolongar la vida útil del equipo: El recubrimiento extiende la vida útil de
una pieza entre un 30 y un 300%, en comparación a una pieza no revestida.
 Menor pérdida de tiempo: Gracias a la mayor duración de las piezas, se
requieren menos interrupciones en el trabajo para reemplazarlas.
 Reducción del inventario de repuestos: No hay razón para mantener un
gran stock de repuestos cuando existe la alternativa de recuperar las piezas
devolviéndoles sus dimensiones originales.

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  El recubrimiento se utiliza básicamente en dos áreas: Esto se logra
mediante la aplicación sólo de capas de relleno o bien de relleno y de
recubrimiento anti desgasté. En ambos casos, las propiedades de la pieza
reacondicionada, son generalmente superiores a las de la pieza original.
 La recuperación de piezas devolviéndoles sus dimensiones originales.
 La protección contra el desgaste de piezas metálicas nuevas: La capa de
recubrimiento anti desgasté, se utiliza tanto en piezas nuevas como
también en usadas, en aquellas zonas donde las piezas son más
susceptibles de desgaste. La capa final de alta aleación ofrece una
resistencia superior al desgaste en comparación con la resistencia del
material base original. Esto a menudo duplica o triplica la vida útil del
componente en relación a una pieza que no ha sido recubierta. En algunos
casos el recubrimiento puede aumentar el valor del equipo, pero esto se
compensa empleando materiales base de menor costo.

Mecanismos de Desgaste
Es una pérdida gradual, dimensional y de masa de metal. Cuando una pieza se
deforma excesivamente, de manera que no puede trabajar adecuadamente, se debe
reemplazar o recuperar.

Las aleaciones empleadas en la recuperación y recubrimiento de piezas se deben

elegir en base al compromiso existente entre cada mecanismo de desgaste. El
enfoque inicial debe centrarse en el mecanismo de desgaste principal y luego
deben examinarse los secundarios.

Los principales mecanismos de desgaste:

1. Abrasivo:

Es causado por materiales extraños que friccionan contra una pieza

metálica.

2. Abrasión pura o de baja tensión:

Las piezas de metal se desgastan debido a la acción del desgarro repetido

que producen partículas duras y afiladas moviéndose por la superficie del
metal a velocidades variables.

La velocidad, la dureza, el ángulo de introducción y el tamaño de las

partículas abrasivas se combinan para influir sobre el efecto de la abrasión.

3. Abrasión de alta tensión o esfuerzo:

Es más intensa que el simple desgarro y ocurre cuando pequeñas y duras

partículas abrasivas son presionadas contra una superficie metálica con
fuerza suficiente para quebrar la partícula de modo de triturarla.

4. Abrasión por desgarramiento:

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 Cuando la abrasión de alta y baja tensión va acompañada con algún grado
de impacto y carga, el resultado del desgaste puede ser extremo. En la
superficie del metal se producen severas deformaciones y surco cuando
objetos masivos (a menudo rocas) son presionados fuertemente en su
contra. Un ejemplo de esto, a baja velocidad, es una pala de arrastre
excavando en la tierra; un ejemplo a alta velocidad sería la trituración de
una roca.

5. Impacto:

La aplicación rápida de una carga compresiva y produce en forma

momentánea una tensión mecánica extremadamente alta sobre un
componente metálico.

6. Adhesivo (Desgaste Metal-Metal):

El desgaste adhesivo o metal-metal que comprende un 15%, del desgaste

general, resulta de la fricción no lubricada entre piezas metálicas.

7. Altas temperaturas:

Las superficies de acero expuestas a altas temperaturas por períodos

extensos se pueden deteriorar permanentemente. El calor afecta la
microestructura del metal y generalmente reduce su durabilidad. La
mayoría de las aleaciones ven reducida su resistencia al desgaste cuando
están sometidas a temperaturas elevadas durante el servicio.

8. Corrosivo:

El tipo de corrosión más común es la oxidación. La oxidación transforma

la superficie del metal en óxido, el cual, eventualmente se descascará y
rompe, reduciendo así el espesor original del metal.

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HB DUREZA
HB dureza se le denomina dureza Brinell a una escala de medición de la
dureza de un material mediante el método de indentación, midiendo la
penetración de un objeto en el material a estudiar

Características: Recubrimiento de superficies sometidas a desgaste metal-

metal y por impacto moderado. Depósitos maquinables y resistentes al
agrietamiento. Excelente soldabilidad. Alta velocidad de deposición.
Recomendable para relleno de piezas de acero bajo carbono y
recubrimiento de piezas de acero dulce y baja aleación. Aplicaciones
típicas: Poleas, Ruedas tensoras, rodillos, ruedas de ferrocarril, cruce de
vías
Origen: Chile
Medida: 3.2mm -1/8
Tipo De Electrodo: ANTIFRIX 350
Electrodos Por Kg Aprox32
Amperaje Máximo: 160
Amperaje Mínimo: 60
Dureza HB Capa 1: 220 – 310
Dureza HB Capa 2: 240 – 400

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Características:
Soldadura y relleno de piezas de acero al manganeso y acero al carbono.
Resistencia a deformación bajo carga. Es un electrodo de alta aleación y
rendimiento. Su alto contenido de cromo y manganeso le confiere gran
tenacidad, resistencia al desgaste y a la deformación. Diseñado
básicamente para soldar donde se necesita alta resistencia, en acero
manganeso y piezas de manganeso con acero al carbono y de baja
aleación. Aplicaciones típicas: Recubrimiento de piezas sometidas a
abrasión e impactos fuertes como: sufrideras astillador, calce, planchas
desgaste, calce zapatas oruga. Dureza HB: Recién soldado 200 – 241 /
Endurecido en trabajo 375 – 641
Origen: Chile
Medida: 3,25mm – 1/8
Tipo De Electrodo: Alloy 160
Amperaje Máximo: 160
Amperaje Mínimo: 75

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6. Referencias

 YEPES, V. (2014). Maquinaria de movimiento de tierras. Apuntes de

la Universitat Politècnica de València, Ref. 204. Valencia:
https://victoryepes.blogs.upv.es/2016/05/04/trenes-de-rodaje-de-
orugas/

 Tren de rodaje. (2018) inspecciones al tren de maquinaria:

https://www.youtube.com/watch?v=GtTgr5xgGHE
 Intelligy. (2017) Creación y ensamble de una cadena con
SOLIDWORKS: https://www.youtube.com/watch?v=n_5PcDKX3b8
 YEPES, V. (1997). Equipos de movimiento de tierras y compactación.
Problemas resueltos. https://victoryepes.blogs.upv.es/tag/movimiento-
de-tierras/

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7. Anexos

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