Anexo 1 - Anexo Tecnico CCE-EICP-IDI-01 Licitacion - 1

ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)

Código CCE-EICP-IDI-01 Página 1 de 16
Versión No. 3
LOP-SIN-0012-2022
ANEXO 1
ANEXO 1— ANEXO TÉCNICO.
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RÍGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL

MUNICIPIO DE VALLEDUPAR, CESAR.
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
Construcción de pavimento rígido de longitud de 1,44 km, con un ancho variable de 6 a 7 metros lineales
con dos carriles (vía bidireccional o de doble sentido) y confinada con sardineles en ambos extremos.
Comprende la conformación de la calzada existente, extendida y compactación de material seleccionado,

instalación de sardineles y construcción de las placas. En cuanto a la conformación de la calzada
existente, se debe verificar la capacidad de soporte y conformar para uniformizar la superficie. Esta
conformación se logra con escarificado, extensión, conformación y compactación simple. La extendida y
compactación de material seleccionado contempla la selección, transporte, disposición, conformación y
compactación mecánica de la base granular de acuerdo con los planos de topografía y al diseño del
pavimento. La construcción de las placas en concreto hidráulico consiste en la elaboración, transporte,
colocación y vibrado de una mezcla de concreto hidráulico; aserrado de juntas, el acabado, el curado y
demás actividades necesarias para la correcta construcción del pavimento, de acuerdo con los
alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos del proyecto.
2. DESCRIPCIÓN OBRA ACTUAL O ZONA A INTERVENIR.
En algunos sectores como los barrios: Santo Domingo, Mariegua, La Cabaña, Nueva Esperanza y El
Cerrito ubicado en su zona urbana, la gran mayoría de las calles no se encuentran pavimentadas. Estos
barrios hacen parte importante del municipio y no hay un fácil acceso e intercomunicación entre estos
sectores y diferentes sectores urbanos del municipio de Valledupar, Por esto se ve afectada la economía
y la calidad de vida de los habitantes, ya que se hace difícil el tránsito vehicular, obstaculizando en sumo
grado los procesos de comunicación social y familiar. La situación anteriormente descrita, genera bajo
desarrollo socioeconómico, contribuye a elevar los índices de pobreza del municipio e interrumpe las
oportunidades de crecimiento de estos.
Actualmente se presenta dificultad en la movilidad y bajo servicio en las vías, debido al mal estado de
estas, encontrándose intransitables o con restricción de tránsito, considerando el alto deterioro de la
superficie de rodadura, drenaje superficial deficiente, construcción sin consideraciones técnicas y
vehículos que transitan excediendo la carga permitida para dicho corredor.
Esta situación genera aumento en los tiempos de viaje, ocasionando disminución del acceso a los
productos en los sectores afectados. Así como también, congestión vial y daños frecuentes en los
vehículos particulares y de transporte público, ocasionando mayores costos de movilización y operación
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

VALLEDUPAR, DEPARTAMENTO DEL CESAR
Departamento del Cesar
Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

Versión No. 3
de los vehículos. Por otra parte, esta situación afecta el paisaje urbano, deteriorando la imagen favorable
del municipio.
MAGNITUD ACTUAL DEL PROBLEMA, INDICADORES DE REFERENCIA
El deterioro de la vía incrementa tanto el tiempo de tránsito de vehículos y peatones en los siguientes
tramos: Diagonal 20ª entre transversal 28 y 29 y Diagonal 20b entre transversal 28 y 29 en el barrio La
Cabaña; La Carrera 27 entre calles 7a y 6e, calle 5a entre carrera 25 y 24 hasta la calle 6 en el Barrio
Nueva Esperanza; Calle 58 y 59 entre carreras 26 y 27, Carrera 26 entre calle 58 y 64 en el Barrio
Mareigua. La Diagonal 20C y Calle 20 entre carreras 4 y 4a en el barrio Santo Domingo; Diagonal 16B y
16BIS1 entre Transversal 24A y Transversal 25 en el barrio El Cerrito.
ANTECEDENTES
El poco progreso nacional se refleja en las condiciones actuales de la infraestructura vial, deficiente y en
mal estado por falta de recursos para su construcción, mantenimiento y conservación. Las limitaciones
de inversión gubernamental en construcción de nuevas carreteras causan deterioro de infraestructura, e
indirectamente reducción de los ingresos de la población debida a la dificultad de sus habitantes para
comercializar sus productos agrícolas, ganaderos o industriales; así, puede hablarse de una afectación
general de la economía.
JUSTIFICACION
Por mandato constitucional según el artículo 366 y en concordancia con el artículo 5 de la ley 142 de
1994, es deber del estado a través de la administración pública, mejorar la calidad de vida de la población
mediante la gestión y ejecución de obras y prestación eficiente de los servicios. La estrategia para la
transformación del municipio de Valledupar se concibe como un propósito colectivo que debe iniciar sus
acciones y compromisos en el cuatrienio 2016 – 2019 y permita una visión prospectiva de largo plazo a
nivel de apuestas de futuro y de gestión tanto de macroproyectos, previamente identificados, priorizados,
como de nuevas maneras de hacer vivir a la población del casco urbano como una integralidad entre lo
rural y lo urbano. Además, al tener una vialidad que no cumple con las exigencias de la sociedad, la
economía de la zona se puede ver seriamente afectada, ya que el tiempo de transporte y los daños a los
vehículos son cada vez mayores. Se puede decir que una vialidad que hasta hace unos años solo servía
para comunicar, hoy en día, involucra la economía y el desarrollo en la zona urbana del municipio. Lo
que se quiere, es comunicar en condiciones económicas y competitivas a una población en donde la
actividad del transporte es básica para su desarrollo. Hay que estar consciente que se requiere de un
transporte cada vez más económicas, rápido y seguro. Con el fin de dar cumplimiento a las actuales
políticas de inversión y desarrollo social para el mejoramiento del nivel de vida de los habitantes y
buscando mejorar la transpirabilidad en las vías urbanas, las administraciones municipales requieren
para lograr los objetivos y metas propuestos en sus planes de desarrollo que se estructura mejorar la
calidad de vida de las comunidades en los diferentes barrios del casco urbano, construyendo calzadas y
bordillos, en concreto rígido reforzado, con lo que se garantiza mejorar la calidad de vida de los
habitantes. Por lo anterior la administración, debe responder con prontitud y con eficiencia las
necesidades que en materia de construcción de vías urbanas le son solicitadas para lo cual debe disponer
de los recursos necesarios para atender con prontitud, idoneidad y eficiencia las necesidades expuestas.
a. Localización:


Versión No. 3
En el presente proyecto, su ejecución estará localizada en el municipio de Valledupar, Cesar, en las

siguientes calles y carreras:
3. ACTIVIDADES POR EJECUTAR Y ALCANCE:
Las actividades u obras a ejecutar son las siguientes:


Versión No. 3


Versión No. 3
a. Ítems de pago:
Se pueden evidenciar en el formulario 1 y se anexan documentos con el detalle y descripción

de los ítems de pagos.
4. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO
El plazo previsto para la ejecución de las actividades que se deriven del presente Proceso es el
establecido en la sección 1.1. del Pliego de Condiciones, el cual se contará en la forma prevista en el
Anexo 5 – Minuta del Contrato.
El plazo estimado para la ejecución del presente contrato será de cuatro (4) Meses, contados a partir de
la suscripción del acta de inicio, previo el cumplimiento de los requisitos de perfeccionamiento y ejecución
y aprobación de los documentos previstos en el Pliego de Condiciones.
5. FORMA DE PAGO
La forma de pago del contrato derivado del presente proceso de contratación será por precios unitarios.
La Entidad pagará al Contratista las sumas del valor del Contrato así:


Versión No. 3
El valor de la propuesta será a Precios Unitarios fijo, y la Entidad pagará el contrato celebrado de la
siguiente manera.
● Con pagos parciales, dependiendo la cantidad ejecutada del objeto de la obra, los ítems de obra
desarrollados y el presupuesto disponible.
Pago de Obra Ejecutada:
El Departamento pagará al CONTRATISTA el valor de este contrato de la siguiente forma:
Mediante actas parciales o final de obra (anexando y presentando pre actas) firmadas por el contratista,
el residente y director de obra y aprobadas por el interventor, el supervisor y el Secretario de
Infraestructura, según el porcentaje de las actividades ejecutadas en ese momento y que estén
cumpliendo con el programa de inversión financiera y de actividades de obra. Las obras que entregue el
contratista deberán cumplir con las especificaciones que el proyecto contiene o las pre escritas a nivel
nacional.
Las actas parciales de obra deben ser acompañadas del Programa de Inversiones del correspondiente
mes y la verificación del pago del período correspondiente de los aportes a seguridad social y legal del
personal vinculado laboralmente con el CONTRATO.
Las cantidades de obra y valores consignados en las respectivas Actas de obra, son de responsabilidad
exclusiva del Interventor y del Contratista. Como requisito para la presentación de la última Acta de obra,
se debe anexar el Acta de entrega y recibo definitivo de obra debidamente firmada por los participantes.
La entidad pagará al CONTRATISTA el valor del contrato, mediante la presentación de actas mensuales
de obra, las cuales deben ser refrendadas por el Contratista y el Interventor, acompañadas del programa
de Trabajo e Inversiones aprobado por el mismo y del pago de los aportes a seguridad social y parafiscal
del personal vinculado laboralmente con el contratista y del periodo correspondiente. Para el pago de la
última acta de obra se debe presentar el Acta de Recibo Definitivo del Contrato.
Las actas de obra deberán presentarse dentro de los cinco (5) días calendario siguientes al mes de
ejecución de las obras, EL CONTRATISTA deberá radicar en la dependencia competente del
Departamento las correspondientes facturas de pago, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes al
recibo de las actas de obra debidamente aprobadas por la entidad, y esta las pagará dentro de los
cuarenta y cinco (45) días calendario siguientes a la fecha de presentación de las mismas o, si a ello
hubiere lugar, dentro de los cuarenta y cinco (45) días calendario siguientes a la fecha en que el
CONTRATISTA subsane las glosas que formule. Si el contratista no presenta la cuenta con sus soportes
respectivos, dentro de la vigencia fiscal correspondiente, no podrá hacer ninguna reclamación judicial o
extrajudicial de actualizaciones, intereses o sobrecostos sobre el valor de la cuenta.
ANTICIPO.
Para el futuro contrato la entidad no contempla el pago de anticipo.
6. CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO


Versión No. 3
En desarrollo del contrato se seguirán las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, las
especificaciones particulares que pudieran resultar para este proyecto y las Normas de Ensayo de
Materiales para Carreteras del Instituto Nacional de Vías vigentes.
La localización y características de las señales de tránsito, tanto provisionales como definitivas, deberán
acogerse a lo especificado en el Manual de Señalización Vial - Dispositivos uniformes para la Regulación
del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, adoptado mediante Resolución No. 0001885
del 17 de junio de 2015 del Ministerio de Transporte, se aclara que el aparte de SEÑALIZACIÓN se debe
ajustar a todo su contenido, esta señalización debe colocarse desde la orden de iniciación del contrato
a. Materiales
El INTERESADO bajo su cuenta y riesgo deberá inspeccionar y examinar el sitio donde se va a desarrollar
el proyecto y los alrededores de la obra e informarse sobre la forma y características del sitio, localización
y naturaleza de la obra y la de los materiales necesarios para su ejecución, transporte, mano de obra, y
las fuentes de materiales para su explotación que cumplan con las especificaciones técnicas y que usara
para su explotación (sea para optar por obtener autorizaciones temporales (artículo 116 Ley 685/01) o su
adquisición a proveedores debidamente legalizados), sitios de disposición de sobrantes, las vías de
acceso al sitio y las instalaciones que se puedan requerir, las condiciones ambientales y sociales del área
de influencia, las cuales debe considerar para el desarrollo y manejo ambiental del proyecto, así como
con los riesgos previsibles de la obra y sobre todas las circunstancias que puedan afectar o influir de
alguna manera el trabajo, los costos, precios y plazo de las obras, y siempre cumpliendo con la
normatividad vigente.
Los INTERESADOS no podrán aducir como excusa el hecho de no haberse familiarizado o conocido
debidamente los detalles y condiciones bajo los cuales serán ejecutados los trabajos de acuerdo con lo
descrito anteriormente, para presentar en el futuro reclamaciones a la entidad contratante. Sin embargo,
cabe anotar que las fuentes de materiales serán las que determine el Contratista, aprobadas por el
Interventor, y las cuales cumplan con la calidad requerida en las normas de ensayo para carreteras y
especificaciones generales y/o particulares vigentes.
Los permisos de explotación deben ser tramitados por cuenta del contratista, antes del inicio de las obras.
De igual manera, las fuentes seleccionadas por el Contratista, deben ser previamente autorizadas por la
respectiva Interventoría, previo al inicio de las obras.
El proponente deberá verificar previa a la presentación de la propuesta, las distancias de acarreo de las
posibles fuentes de materiales y PLANTAS DE ASFALTO y TRITURADORAS, existentes en el área de
influencia del proyecto que sean susceptibles de utilizar; así como verificar que éstas se encuentran en
funcionamiento y que cumplen con todos los requisitos legales ambientales y mineros; de tal forma que
pueda garantizar la utilización para el proyecto. En consecuencia, las distancias de acarreo
correspondientes deberán ser consideradas por el proponente en los análisis de precios unitarios de la
propuesta a presentar y será su responsabilidad.


Versión No. 3
El proponente que resultare adjudicatario deberá presentar un esquema con las distancias de acarreo de
las posibles FUENTES DE MATERIALES, PLANTAS DE ASFALTO y TRITURADORAS, existentes en el
área de influencia del proyecto que sean susceptibles de utilizar.
Todos los materiales deben ser sometidos a ensayos previos para encontrar la aceptación o el rechazo
por parte de la Interventoría, según la normativa vigente de la entidad contratante. Los permisos de
explotación deben ser tramitados por cuenta del contratista, antes del inicio de las obras. De igual manera,
las fuentes seleccionadas por el Contratista, deben ser previamente autorizadas por la respectiva
Interventoría, previo al inicio de las obras.
Los materiales, suministros y demás elementos que hayan de utilizarse en la construcción de las obras,
deberán ser los que se exigen en las especificaciones y adecuados al objeto a que se destinen. Para los
materiales que requieran procesamiento industrial, éste deberá realizarse preferiblemente con tecnología
limpia. El proponente favorecido con la adjudicación del contrato se obliga a conseguir oportunamente
todos los materiales y suministros que se requieran para la construcción de las obras y a mantener
permanentemente una cantidad suficiente para no retrasar el avance de los trabajos.
b. Documentos que entregará la Entidad para la ejecución del contrato
El contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer, revisar y estudiar

completamente los estudios y diseños que la entidad entregue para la ejecución de las obras objeto de
este contrato. En consecuencia, finalizado el plazo previsto por la entidad para la revisión de estudios y
diseños [cuando aplique], si el contratista no se pronuncia en sentido contrario, se entiende que ha
aceptado los estudios y diseños presentados por la entidad y asume toda la responsabilidad de los
resultados para la implementación de los mismos y la ejecución de la obra contratada, con la debida
calidad, garantizando la durabilidad, resistencia, estabilidad y funcionalidad de tales obras.
Cualquier modificación y/o adaptación y/o complementación que el contratista pretenda efectuar a los
estudios y diseños deberán ser tramitadas por el contratista para su aprobación por la Interventoría, sin
que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto.
7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:
Para efectos del análisis de la información del personal, se tendrán en cuenta las siguientes
consideraciones:
a. Las hojas de vida y soportes del personal vinculado al proyecto serán verificadas una vez se
adjudique el contrato y no podrán ser pedidas durante la selección del contratista para efectos
de otorgar puntaje o como criterio habilitante.
b. Si el contratista ofrece dos (2) o más profesionales para realizar actividades de un mismo cargo,
cada uno de ellos deberá cumplir los requisitos exigidos en los pliegos de condiciones para el
respectivo cargo. Un mismo profesional no puede ser ofrecido para dos o más cargos diferentes.
c. El contratista debe informar la fecha a partir de la cual los profesionales ofrecidos ejercen
legalmente la profesión.


Versión No. 3
d. Las certificaciones de experiencia de los profesionales deben ser expedidas por la persona
natural o jurídica con quien se haya establecido la relación laboral o de prestación de servicios.
e. El contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la disponibilidad

real para la cual se vinculan al proyecto. De comprobarse dedicación inferior a la aprobada se
aplicarán las sanciones a que haya lugar.
f. En la determinación de la experiencia de los profesionales se aplicará la equivalencia, así:
Requisitos de Experiencia
Postgrado con título Requisitos de Experiencia General
Específica
Especialización Veinticuatro (24) meses Doce (12) meses
Maestría Treinta y seis (36) meses Dieciocho (18) meses
Doctorado Cuarenta y ocho (48) meses Veinticuatro (24) meses
Las equivalencias se pueden aplicar en los siguientes eventos:
• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia general y viceversa.

• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia específica y viceversa.
• No se puede aplicar equivalencia de experiencia general por experiencia especifica o
viceversa.
El personal relacionado debe estar contratado o contemplado dentro de la planta de personal del
contratista y su costo debe incluirse dentro de los gastos de administración general del contrato.
El personal requerido es el siguiente:
a. Requisitos del personal
Todos los profesionales exigidos, deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de
formación y experiencia:
Profesional Requisitos de Experiencia General Requisitos de Experiencia Específica

Ofrecido para el
Cargo
Una experiencia general no menor de tres Que acredite experiencia específica como
(3) años, contada a partir de la terminación Director de Obra en la ejecución de
Director de obra y aprobación del pensum académico de contratos cuyo objeto sea:
(Ingeniero Civil educación superior y la fecha de cierre del CONSTRUCCIÓN O
especialista en Vías presente proceso de selección. RECONSTRUCCIÓN O
y/o pavimentos.) REHABILITACIÓN O MEJORAMIENTO O
REPAVIMENTACIÓN O
PAVIMENTACIÓN
DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA
TRÁFICO VEHICULAR DE VÍAS
URBANAS O DE
VÍAS PRIMARIAS O SECUNDARIAS.


Versión No. 3
Profesional Ofrecido para el Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia

Cargo General Específica
Una experiencia general no menor Que acredite experiencia específica
de dos (2) años, contada a partir de como Residente de Obra en la
Residente de Obra (Ingeniero Civil la fecha de graduado, o con ejecución de contratos cuyo objeto
o Arquitecto) matrícula profesional en trámite. sea: CONSTRUCCIÓN O
RECONSTRUCCIÓN O
REHABILITACIÓN O
MEJORAMIENTO O
REPAVIMENTACIÓN O
PAVIMENTACIÓN
DE INFRAESTRUCTURA VIAL
PARA TRÁFICO VEHICULAR DE
VÍAS URBANAS O DE
VÍAS PRIMARIAS O
SECUNDARIAS.

de dos (2) años, contada a partir de como profesional ambiental en la
Profesional Ambiental (Ingeniero la fecha de graduado, o con ejecución de contratos cuyo objeto
Ambiental) matrícula profesional en trámite. sea: CONSTRUCCIÓN O
RECONSTRUCCIÓN O
REHABILITACIÓN O
MEJORAMIENTO O
REPAVIMENTACIÓN O
PAVIMENTACIÓN
DE INFRAESTRUCTURA VIAL
PARA TRÁFICO VEHICULAR DE
VÍAS URBANAS O DE
VÍAS PRIMARIAS O
SECUNDARIAS.

de dos (2) años, contada a partir de como Topógrafo en la realización
Topógrafo (Ingeniero Topográfico la fecha de graduado, o con de levantamientos topográficos, o
y/o Tecnólogo en Topografía) matrícula profesional en trámite. trabajos afines.

Inspector de Obras (Técnico o de dos (2) años, contada a partir de como Maestro de Obras en la
Tecnólogo en Construcción u la fecha de graduado. ejecución de Proyectos de
Obras Civiles.) Infraestructura vial


Versión No. 3
Maquinaria mínima del proyecto
El equipo mínimo requerido es el siguiente:
Equipo Mínimo Requerido CANTIDAD
Volqueta mayor o igual a 6 m3 2
Retroexcavadora sobre llantas 1
Vibrocompactador 1
Motoniveladora 1
Carrotanque 1
Motosierra a gasolina 1
Compresor 1
Minicargador 1
Vibrocompactador tipo rana 1
Mezcladora de concreto 1
Compactador tipo Canguro 1
Riel pavimento 3ml 2
Regla Vibratoria 2


Versión No. 3
Cepillo Texturizador y Flota Canal 2
Cortadora de concreto 5mm de ancho, profundidad de corte<10cm. Incluye disco y operador 1
Camabaja 1
Formaleta para Manhol 1
Equipo de Topografía 2
La maquinaria mínima requerida será verificada una vez se adjudique el contrato y no podrá ser pedida
durante la selección del contratista para efectos de otorgar puntaje o como criterio habilitante
8. POSIBLES FUENTES DE MATERIALES PARA EL PROYECTO:
Las posibles fuentes de materiales serán las que determine el adjudicatario, aprobadas por el interventor,
y las cuales cumplan con la calidad requerida en las normas de ensayo y especificaciones generales y/o
particulares vigentes.
Es responsabilidad del proponente bajo su cuenta y riesgo inspeccionar y examinar el sitio donde se van
a desarrollar las obras e informarse sobre la disponibilidad de las fuentes de materiales necesarios para
su ejecución, con el fin de establecer si las explotará en su calidad de constructor y/o si las adquirirá a
proveedores debidamente legalizados.
Las fuentes seleccionadas por el contratista deben ser previamente autorizadas por la respectiva
interventoría, previo al inicio de las obras. El contratista se obliga a realizar la explotación respetando las
recomendaciones técnicas establecidas para evitar impactos ambientales; igualmente se obliga a cumplir
la normativa ambiental y minera aplicable a la obra.
El proponente debe verificar, previa a la presentación de la oferta, las distancias de acarreo de las
posibles fuentes de materiales existentes en el área de influencia del proyecto que sean susceptibles de
utilizar, así como verificar que éstas se encuentran en funcionamiento y que cumplen con todos los
requisitos legales ambientales y mineros, de tal forma que pueda garantizar la utilización para el proyecto.
En consecuencia, las distancias de acarreo correspondientes deben ser consideradas por el Proponente
en los análisis de precios unitarios de la propuesta a presentar y será su responsabilidad.
Previo al inicio de las obras, los materiales que la entidad identifique como indispensables en la ejecución
del proyecto deben ser sometidos a ensayos para la aceptación o el rechazo por parte de la interventoría,
según la normativa aplicable. Los permisos de explotación deben ser tramitados por cuenta del
contratista, antes del inicio de las obras. De igual manera, las fuentes seleccionadas por el contratista
deben ser previamente autorizadas por la respectiva interventoría, previo al inicio de las obras.
9. OBRAS PROVISIONALES:
Durante su permanencia en la obra serán a cargo del constructor, la construcción, mejoramiento y

conservación de las obras provisionales o temporales que no forman parte integrante del proyecto, tales


Versión No. 3
como vías provisionales, vías de acceso y vías internas de explotación a las fuentes de materiales así
como: las obras necesarias para la recuperación morfológica cuando se haya explotado por el constructor
a través de las autorizaciones temporales; y las demás que considere necesarias para el buen desarrollo
de los trabajos, cercas, oficinas, bodegas, talleres y demás edificaciones provisionales con sus
respectivas instalaciones, depósitos de combustibles, lubricantes y explosivos, de propiedades y bienes
de la Entidad o de terceros que puedan ser afectados por razón de los trabajos durante la ejecución de
los mismos, y en general toda obra provisional relacionada con los trabajos.
En caso de que sea necesario el proponente dispondrá de las zonas previstas para ejecutar la obra y la
obtención de lotes o zonas necesarias para construir sus instalaciones, las cuales estarán bajo su
responsabilidad.
Adicionalmente, correrán por su cuenta los trabajos necesarios para no interrumpir el servicio en las vías
públicas usadas por él o en las vías de acceso cuyo uso comparta con otros contratistas.
El proponente debe tener en cuenta el costo correspondiente a los permisos y a las estructuras
provisionales que se requieran cuando, de conformidad con el proyecto cruce o interfiera corrientes de
agua, canales de desagüe, redes de servicios públicos, etc. En el caso de interferir redes de servicios
públicos, estos costos serán reconocidos mediante aprobación de precios no previstos, incluidos en las
correspondientes actas de obra aprobadas por el Interventor. Para lo anterior deberá tramitar la
correspondiente aprobación de los precios no previstos del proyecto ante el ordenador, y en los casos
que se requiera el permiso correspondiente ante la autoridad competente.
A menos que se hubieran efectuado otros acuerdos, el proponente favorecido con la adjudicación del
contrato deberá retirar todas las obras provisionales a la terminación de los trabajos y dejar las zonas en
el mismo estado de limpieza y orden en que las encontró. Así mismo, será responsable de la
desocupación de todas las zonas que le fueron suministradas para las obras provisionales y
permanentes.
10. SEÑALIZACIÓN
De ser necesario, son de cargo del proponente favorecido todos los costos requeridos para colocar y
mantener la señalización de obra y las vallas informativas, la iluminación nocturna y demás dispositivos
de seguridad y de comunicación y coordinación en los términos definidos por las autoridades
competentes.
Sin perjuicio de lo anterior, la entidad debe definir puntualmente cuáles son los costos directos e indirectos
incluidos dentro del presupuesto oficial dependiendo del proyecto a ejecutar.
11. PERMISOS, LICENCIAS Y AUTORIZACIONES
Para la ejecución de las obras deberá concertarse con la interventoría las actividades que garanticen la
adecuada disposición de los residuos de obra, de materiales provenientes de la excavación e idóneo
manejo de los recursos hídricos y de suelo; por lo cual, se espera que las afectaciones sean mínimas


Versión No. 3
durante su construcción. Los permisos, autorizaciones y licencias serán gestionados por el contratista,
en caso de requerirse o actualizarse.
Los costos para los permisos y licencias que sean requeridos, serán asumidos por el Departamento y
serán gestionados antes de iniciar la ejecución.
- Plan de manejo Ambiental – PMA
- Tramite de licencias ambientales.
12. NOTAS TÉCNICAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO:
- Guía de Manejo Ambiental de Proyectos de Infraestructura Subsector Vial INVIAS 2011.

- Guía de Manejo Ambiental de Proyectos de Infraestructura Subsector Vial INVIAS 2011.
1. SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD OCUPACIONAL
• Ley 100 de 1993
• Decreto 1295 de 1994 y la ley 776 del 2002
• Resolución No 2013 de 1986
• Decreto 1266 de 1994 Articulo 2
• OHSAS 18000
• Decreto 1295 de 1994
• Resolución 1401 de 2007
2. ASEGURAMIENTO DE CALIDAD Y NORMATIVIDAD VIGENTE
• NTC- ISO 9001:2008
3. VIAS Y PAVIMENTOS
• ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS adoptadas por el

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS mediante Resolución No. 8068 del 19 de Diciembre de 1996 y


Versión No. 3
Resolución No. 005866 de noviembre 12 de 1998; adoptadas por el Ministerio de Transporte

mediante Resolución No. 2073 del 23 de abril de 1997, actualizadas mediante Resolución Invías
No. 002662 del 27 de junio de 2002.
• Normas Técnicas Colombianas - NTC
• Manual De Diseño Geométrico Para Carreteras, INVÍAS, 1.998
• Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras – INVIAS, Resolución No. 8067 del 19 de
Diciembre de 1996, actualizadas mediante Resolución 002661 del 27 de junio de 2002
• Publicaciones Técnicas De La American Association Of State Highway And Transportation

Officials - AASHTO
• Metodología Del Cuerpo De Ingenieros Del Ejército De Los Estados Unidos, Para La Auscultación
De Pavimentos – PCI (Pavement Condition Index)
• Guía Metodológica Para El Diseño De Rehabilitación De Pavimentos Asfálticos – INVÍAS, 2002
• Manual De Señalización Vial, Dispositivo Para La Regulación Del Tránsito En Calles, Carreteras
Y Ciclorutas De Colombia Adoptado Por El Ministerio De Transporte Mediante Resolución 1050
De 2004.
4. ESTRUCTURAS
• Código Colombiano De Construcciones Sismo Resistentes. Norma Sismo Resistente NSR10
5. MEDIO AMBIENTE, ARBORIZACION Y ORNAMENTACION
• Programa de Adaptación de la Guía Ambiental PAGA
• Plan de Manejo Forestal
6. CONTRATACION Y PRESUPUESTOS
• Análisis Unitarios INVIAS
• Constitución Política De Colombia
• Ley 1150 De 2007
• Disposiciones Cámara Colombiana de La Infraestructura
• Disposiciones C.O.P.N.I.A.


Versión No. 3
7. SEÑALIZACION Y DEMARCACION
• Manual: Dispositivo Para La Regulación Del Tránsito En Calles, Carreteras y Ciclo rutas De
Colombia Adoptado Por El Ministerio De Transporte Mediante Resolución 1885 De 2015.
13. DOCUMENTOS TÉCNICOS ADICIONALES
Manual de Drenaje para Carretera – Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras y normas

de ensayo para materiales de carretera – Manual de Diseño Geométrico - Guía Metodológica para el
Diseño de Obras de Rehabilitación de Pavimento de Carreteras – Manual de Diseños de Pavimento de
Concreto para Vías con bajo, medios y Altos Volúmenes de Tránsito – Manual de Diseño de
cimentaciones superficiales y profundas – Instructivo para Vías Terciarias y demás documentos o actos
administrativo expedidos por autoridad competente en la materia y requeridos para la ejecución del
contrato y que deben ser tenidos en cuenta por el proponente al momento de estructurar y presentar su
oferta..
En constancia, se firma en la ciudad de Valledupar, a los 22 días del mes de septiembre de 2022.
ESTHER MENDOZA PEINADO

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
GOBERNACIÓN DEL CESAR


Anexo 1 - Anexo Tecnico CCE-EICP-IDI-01 Licitacion - 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Anexo 1 - Anexo Tecnico CCE-EICP-IDI-01 Licitacion - 1

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Anexo 1 - Anexo Tecnico CCE-EICP-IDI-01 Licitacion - 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO

LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RÍGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

Comprende la conformación de la calzada existente, extendida y compactación de material seleccionado,

2. DESCRIPCIÓN OBRA ACTUAL O ZONA A INTERVENIR.

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

MAGNITUD ACTUAL DEL PROBLEMA, INDICADORES DE REFERENCIA

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

En el presente proyecto, su ejecución estará localizada en el municipio de Valledupar, Cesar, en las

3. ACTIVIDADES POR EJECUTAR Y ALCANCE:

Las actividades u obras a ejecutar son las siguientes:

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

Se pueden evidenciar en el formulario 1 y se anexan documentos con el detalle y descripción

4. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

Pago de Obra Ejecutada:

El Departamento pagará al CONTRATISTA el valor de este contrato de la siguiente forma:

Para el futuro contrato la entidad no contempla el pago de anticipo.

6. CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

b. Documentos que entregará la Entidad para la ejecución del contrato

El contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer, revisar y estudiar

7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

e. El contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la disponibilidad

f. En la determinación de la experiencia de los profesionales se aplicará la equivalencia, así:

Las equivalencias se pueden aplicar en los siguientes eventos:

• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia general y viceversa.

El personal requerido es el siguiente:

a. Requisitos del personal

Profesional Requisitos de Experiencia General Requisitos de Experiencia Específica

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

Profesional Ofrecido para el Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia

Profesional Ofrecido para el Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia

Profesional Ofrecido para el Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia

Profesional Ofrecido para el Requisitos de Experiencia Requisitos de Experiencia

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

Maquinaria mínima del proyecto

El equipo mínimo requerido es el siguiente:

Equipo Mínimo Requerido CANTIDAD

Volqueta mayor o igual a 6 m3 2

Retroexcavadora sobre llantas 1

Vibrocompactador tipo rana 1

Compactador tipo Canguro 1

Riel pavimento 3ml 2

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN DISTINTOS BARRIOS DEL MUNICIPIO DE