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    Diagrama de Pareto

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    SEBASTIAN YEPES HERNANDEZ
    El resumen analiza los 10 fallos más frecuentes en las cuñas tractivas de la empresa CUBALSE entre 1998 y 1999. Se utilizó el diagrama de Pareto para determinar que las fallas 1 (sistema de cámara), 2 (sistema eléctrico), 3 (sistema de freno) y 4 (soldadura) son las más comunes, representando el 80% del total. Con este análisis, la empresa podrá programar mantenimientos preventivos para estas áreas problemáticas.

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    Diagrama de Pareto

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    SEBASTIAN YEPES HERNANDEZ
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    El resumen analiza los 10 fallos más frecuentes en las cuñas tractivas de la empresa CUBALSE entre 1998 y 1999. Se utilizó el diagrama de Pareto para determinar que las fallas 1 (sistema de cámara), 2 (sistema eléctrico), 3 (sistema de freno) y 4 (soldadura) son las más comunes, representando el 80% del total. Con este análisis, la empresa podrá programar mantenimientos preventivos para estas áreas problemáticas.

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    El resumen analiza los 10 fallos más frecuentes en las cuñas tractivas de la empresa CUBALSE entre 1998 y 1999. Se utilizó el diagrama de Pareto para determinar que las fallas 1 (sistema de cámara), 2 (sistema eléctrico), 3 (sistema de freno) y 4 (soldadura) son las más comunes, representando el 80% del total. Con este análisis, la empresa podrá programar mantenimientos preventivos para estas áreas problemáticas.

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    Diagrama de Pareto

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    El resumen analiza los 10 fallos más frecuentes en las cuñas tractivas de la empresa CUBALSE entre 1998 y 1999. Se utilizó el diagrama de Pareto para determinar que las fallas 1 (sistema de cámara), 2 (sistema eléctrico), 3 (sistema de freno) y 4 (soldadura) son las más comunes, representando el 80% del total. Con este análisis, la empresa podrá programar mantenimientos preventivos para estas áreas problemáticas.

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    Se analizará el caso de la empresa CUBALSE

    Se tendrán en cuenta los 10 fallos más frecuentes en las cuñas tractivas de transporte
    CUBALSE entre el 1/1/1998 a 31/12/1998
    Unidad empleada: cantidad de fallos.
    Primer paso: se definir el rubro a investigar, en este caso los fallos más frecuentes.
    Segundo paso: es importante declarar el tiempo a investigar, se aconsejan periodos entre
    3-12 meses
    Tercer paso: la unidad empleada es de las más importantes, por es la que corresponde a
    los intereses de investigación y de la empresa que está realizando
    Cuarto paso: siempre hay que tomar los datos estadísticos por el mismo método (activo o
    pasivo) y en el mismo lugar.
    TABLA 1

    MAGNITUDE SUMA SUMA


    %
    RUBRO EN S SUMADAS ACUMULADA ACUMULADA
    ACUMULADO
    ANALISIS POR CADA DE LAS DE % POR
    POR RUBRO
    RUBRO MAGNITUDES RUBRO
    Falla 1 102 102 28,25% 28,25%
    Falla 2 91 193 25,21% 53,46%
    Falla 3 60 253 16,62% 70,08%
    Falla 4 36 289 9,97% 80,06%
    Falla 5 33 322 9,14% 89,20%
    Falla 6 11 333 3,05% 92,24%
    Falla 7 11 344 3,05% 95,29%
    Falla 8 7 351 1,94% 97,23%
    Falla 9 5 356 1,39% 98,61%
    Falla 10 5 361 1,39% 100,00%
    TOTAL 361      

    Diagrama de Pareto
    360 100.00%
    90.00%
    300 80.00%
    70.00%
    240
    60.00%
    180 50.00%
    40.00%
    120 30.00%
    60 20.00%
    10.00%
    0 0.00%
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

    MAGNITUDES SUMADAS POR CADA RUBRO


    SUMA ACUMULADA DE % POR RUBRO
    De cada 100 fallas 28 se presentan la falla 1
    De cada 100 fallas 25 se presentan en la falla 2
    De cada 100 fallas 17 se presentan en la falla 3
    De cada 100 fallas 10 se presentan en la falla 4
    De cada 100 fallas 9 se presentan en la falla 5
    De cada 100 fallas 3 se presentan en la falla 6
    De cada 100 fallas 3 se presentan en la falla 7
    De cada 100 fallas 2 se presentan en la falla 8
    De cada 100 fallas 1 se presentan en la falla 9
    De cada 100 fallas 1 se presentan en la falla 10

    Del 100% de las fallas investigadas en las cuñas tractivas, la mayoría corresponden a la
    falla 1, 2, 3 y 4

    Después de analizar los 10 fallos más frecuentes en las cuñas tractivas y la utilización de
    Pareto se llegó a la conclusión de que los fallos más frecuentes son 1 (sistema de
    cámara), 2 (sistema eléctrico), 3 (sistema de freno) y 4 (soldadura), a partir de esto se les
    hará un estudio para determinar la periodicidad de cambios de elementos y así poder
    incluirlos dentro de los mantenimientos programados

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