Stone Mastic Asphalt (SMA)

Cátedra de Materiales Viales Especiales

Dr. Ing. R. Adrián Nosetti

Dr. Francisco Morea

Facultad de Ingeniería - Universidad Nacional de La Plata

Stone Mastic Asphalt (SMA)
Se define como Concreto Asfáltico en Caliente del tipo Stone Mastic
Asphalt (SMA) a la combinación de un ligante asfáltico
(convencional o modificado), agregados (incluido Filler), fibras y
eventualmente aditivos.

Estas mezclas son elaboradas en plantas asfálticas y colocadas en

obra a una temperatura muy superior a la ambiente.

Su finalidad es dotar a la carpeta de rodamiento de adecuadas

condiciones de resistencia mecánica, macrotextura, resistencia al
deslizamiento y propiedades fono absorbentes
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA)

Las mezclas SMA están conformadas por un

esqueleto pétreo grueso triturado; los áridos,
al estar en contacto entre sí trasfieren las
cargas al sustrato de apoyo de la mezcla;
para su fabricación se utilizan además
agregados pétreos finos , filler y fibras.
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Características:

✓Buen comportamiento a fatiga

✓Microtextura áspera
✓Macrotextura rugosa
✓Bajo nivel sonoro
✓Impermeables
✓Alta resistencia a las deformaciones plásticas
✓Alta durabilidad
Asbesto
 Stone Mastic Asphalt (SMA)

Asfaltos convencionales
Asfaltos modificados

S SS S S S S Distribución de tensiones
S S S S
S
Temperatura de mezclado

Fibras de celulosa

Fibras actúan como agente estabilizador el asfalto no escurre

Stone Mastic Asphalt (SMA)

Fibra de
celulosa
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA) y
mezcla convencional
 SMA MDC
SMA MDC

FILLER
Stone Mastic Asphalt (SMA)

Composición Granulométrica
Compactación método Marshall 50g/c
Contenido de vacíos
Escurrimiento del ligante
Resistencia a la Tracción Indirecta
Wheel-Tracking Test
SMA – Curva granulométrica
 Diámetro interior: 106,4 mm .

4,54 Kg
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

AASHTO Designación T 19-80, ASTM Designación C 29-78

Este método cubre la determinación del peso unitario y los

vacíos de LA FRACCIÓN GRUESA DE AGREGADOS para
mezclas Stone Matrix Asphalt.

El objetivo de este ensayo es poder determinar cuándo se

alcanza el contacto interparticular de la mezcla comparando
los vacíos de los agregados determinados por este ensayo
con los vacíos de los agregados de la mezcla.

Estos últimos deben ser inferiores a los primeros para

asegurar el contacto interparticular, de fundamental
importancia para el buen comportamiento de la mezcla en el
camino.
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

AASHTO Designación T 19-80, ASTM Designación C 29-78

Vacíos del
agregado grueso
VCAvarillado

Volumen del
agregado grueso
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

AASHTO Designación T 19-80, ASTM Designación C 29-78

¿Cual es la fracción Gruesa?

En la guía de NAPA SMA Guidelines QIS-122 en EE.UU. Se define la

fracción gruesa de acuerdo al Tamaño máximo nominal de la SMA

Tamiz de
Tmax nom quiebre
(mm) (mm)
≥ 12,5 4,75
9,5 2,36
4,75 1,18
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

AASHTO Designación T 19-80,

ASTM Designación C 29-78

Se emplean un recipiente cilíndrico y una varilla de acero. El

recipiente debe tener 155  2 mm de diámetro interior por 160  2
mm de altura interior para tamaño máximo nominal de 12,5 mm del
agregado a ensayar. Son 3 litros de capacidad. Para un TMN de 25,0
mm el recipiente debe tener una capacidad de 10 litros (205 x 305
mm). La varilla de acero es de 600 mm de largo por 16 mm de
diámetro con punta roma.
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

AASHTO Designación T 19-80, ASTM Designación C 29-78

Vacíos del
agregado grueso
VCAvarillado
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

Se distribuyen los agregados en tres capas y

se varillan cada una con 25 golpes distribuidos
uniformemente sobre la superficie de la
muestra. Con los dedos se debe emparejar la
superficie de la última capa con respecto del
borde del recipiente. Cuando se varilla la
primera capa la varilla no debe golpear el
fondo del recipiente, en la segunda y tercera
capas se debe usar la fuerza necesaria para
que la varilla penetre la capa previa de
agregados. Pesar el recipiente y su contenido
y anotar el peso neto de los agregados al 0,1
por ciento.
 ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

Se debe calibrar el recipiente llenándolo con agua a temperatura ambiente y

cubriéndolo con un vidrio para eliminar burbujas y el exceso de agua. Se determina
entonces el peso neto del agua en el recipiente con una precisión de mas menos 0,1
porciento. Se mide la temperatura del agua y se determina su peso unitario de la
siguiente tabla:

Temperatura Peso Unitario

C Kg/m3
15,6 999,01
18,3 998,54
21,1 997,97
23,0 997,54
23,9 997,32
26,7 996,59
29,4 995,83
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

La estructura granular de una SMA debe seleccionarse

de tal manera de obtener unos VAM, Vacíos y VCA de
la mezcla que garanticen el contacto entre partículas
admitiendo la máxima cantidad de ligante posible.
Vacíos

Volumen de
asfalto
Volumen del
agregado fino
Volumen del
agregado grueso
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

VAM

VCA mezcla
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

VCA Varillado
VCA mezcla
<
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

VCA de la mezcla se calcula:

Gbm: Peso Específico Aparente de la Mezcla compactada

Gca: Gravedad Específica Aparente de la fracción gruesa de
Áridos
Pca: % de fracción gruesa en la mezcla
ANEXO SMA-V
VERIFICACIÓN DEL CONTACTO INTERPARTICULAR
PESO DE LA UNIDAD DE VOLUMEN Y VACÍOS EN AGREGADOS GRUESOS

De las pruebas que se realicen con distintas estructuras

granulares, se selecciona aquella que tenga el menor
porcentaje de agregados gruesos que cumplan o excedan el
valor mínimo de VAM (17%), y tenga un VCA mezcla menor
que el VCA varillado.
Conviene obtener un VAM algo mayor que el 17% para
tener en cuenta la reducción que puede producirse en la
mezcla elaborada en planta.
Escurrimiento de Ligante
Método Schellenberg. (UNE-EN 12697-18)

SMA 0 - 12
Deformaciones permanentes
 Ensayo Wheel Tracking Test
4

3
Deform ación [m m ]

0
0 20 40 60 80 100 120 140
Tiem po [m inutos]

SMA Micro Mezcla convencional

9/15/2022
Resistencia conservada mediante el ensayo Lottman
modificado (ASTM D 4867 o AASHTO T 283)
 Resistencia conservada
Ensayo Lottman modificado (ASTM D 4867 o AASHTO T 283)

Se prepararán seis (6) probetas con la técnica

“Marshall” que satisfaga la condición de alcanzar
como mínimo siete (7) porciento de vacíos de
aire.

Se dividen las seis probetas en dos grupos de

tres, de manera que la densidad Marshall media
de cada uno de ellos, sea aproximadamente la
misma.
 Resistencia conservada
Ensayo Lottman modificado (ASTM D 4867 o AASHTO T 283)

Grupo 1 de probetas:
Las tres probetas de este grupo se mantienen al aire en un recinto o
estufa a una temperatura de 25 ± 1 ºC durante 24 horas. Finalizado
este período, se introducen en un baño de agua regulado a 25 ± 1
ºC durante dos horas, determinando su RTI por compresión
diametral.

Grupo 2 de probetas:
Las tres probetas de este grupo se sumergen en un baño de agua
regulado a 60 ± 1 ºC durante 24 horas. Finalizado este período, se
introducen en un baño de agua regulado a 25 ± 1 ºC durante dos
horas, determinando su RTI por compresión diametral.
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt SEMICALIENTE
(SMAs)

Definición y nomenclatura para mezclas del tipo SMAs

Se define como Concreto Asfáltico Semicaliente del tipo
Stone Mastic Asphalt (SMAs) a la combinación de un
ligante asfáltico (convencional o modificado), agregados
(incluido Filler), fibras y eventualmente aditivos;
elaboradas en plantas asfálticas y colocadas en obra a
una temperatura de, como mínimo, treinta grados Celsius
(30 °C) por debajo de la temperatura correspondiente al
mismo tipo de concreto asfáltico de la tecnología en
caliente (SMA).
 Stone Mastic Asphalt (SMA)
Norma IRAM 6835 para asfaltos convencionales

Método de
Ensayo Unidad CA-5 C A-1 0 CA-20 C A- 3 0 CA-40
ensayo

IRAM 6836
Viscosidad a 60 ºC P a s ca l 40 0 – 80 0 80 0 – 1 60 0 16 00 – 2 40 0 2 40 0 - 3 60 0 3 6 0 0 – 48 0 0
IRAM 6837
IRAM 6836
Viscosidad a 135 ºC C St > 1 75 > 250 > 30 0 > 35 0 > 40 0
IRAM 6837

Índice de penetración - (ecuación) -1.5/+0.5 -1.5/+0.5 -1.5/+0.5 -1.5/+0.5 -1.5/+0.5

Ensayo de “Oliensis” - IRAM 6594 NEGATIVO NEGATIVO N E G A T IV O NEGATIVO
Solubilidad en tricloroetileno %V IRAM 6 585 >9 9 > 99 > 99 >9 9 > 99

Punto de inflamación Cleveland v/a ºC IRAM 6555 > 2 30 > 230 > 23 0 > 23 0 > 23 0

ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO DE PELÍCULA DELGADA POR CALENTAM IENTO-RTFOT (IRAM 6839)
Índice de Durabilidad
- - <3 <3 <3 <3 <3
(visc. 60 ºC residuo/ visc. 60 ºC original)
Ductilidad del residuo a 25 ºC, 5 cm/min Cm IRAM 6579 > 1 00 > 75 > 50 > 50 > 25
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Característica Unidad AM1
Tipo de asfato modificado
AM2 AM3 AM4
Método de
ensayo
Norma IRAM
Penetración a 25 ºC
6596
min. máx. min. máx. min. máx. min. máx.
0,1 mm 20 40 50 80 50 80 150 200 IRAM 6576
5 s., 100 g Tipo de asfato modificado
PuntoCaracterística
de Método de
Unidad
ºC 60 AM1 - 60 AM2 - 65 AM3 - 60 AM4 - IRAM 6841
ablandamiento ensayo
min. máx. min. máx. min. máx. min. máx.
Punto de ruptura
Penetración a 25 ºC ºC - -5 - -10 - -12 - -15 IRAM 6831
Fraass 0,1 mm 20 40 50 80 50 80 150 200 IRAM 6576
5 s., 100 g
Recuperación elástica
Punto de total (25 ºC) % 10 - 40 - 70 - 60 - IRAM 6830
por torsión ºC 60 - 60 - 65 - 60 - IRAM 6841
ablandamiento IRAM IAP
Punto de inflamación ºC 230 - 230 - 230 - 230 -
Punto de ruptura A 6555
ºC - -5 - -10 - -12 - -15 IRAM 6831
Estabilidad
Fraass al almacenamiento IRAM 6840
Diferencia del elástica
Recuperación punto
%
ºC 10
- 5- 40
- 5- 70
- 5- 60
- 5- 6830
IRAM 6841
porablandamiento
de torsión total (25 ºC)
Diferencia de IRAM IAP
Punto de inflamación 0,1ºCmm 230 - 8- 230
- -
10 230
- -
10 230
- -
15 IRAM 6576
penetración A 6555
Estabilidad
Ensayo sobreal el
almacenamiento
residuo de perdida por calentamiento - RTFOT 6840
IRAM 6839
Diferencia delmasa
Variación de punto
ºC
% - 5
1 - 5
1 - 5
1 - 5
1 IRAM 6841
6839
de ablandamiento
(5h, 163 ºC)
Diferencia
Penetraciónderesidual 0,1%mm -
70 8- -
65 10
- -
65 10
- -
60 15
- IRAM 6576
IRAM 6576
penetración
(25 ºC, 100 g, 5 s)
Ensayo sobre
Variación el residuo de perdida por calentamiento - RTFOT
del punto IRAM 6839
ºC -5 a 10 -5 a 10 -5 a 10 -5 a 10 IRAM 6841
de ablandamiento
Variación de masa % - 1 - 1 - 1 - 1 IRAM 6839
Husos
Granulométricos

SMA: HUSOS GRANULOMETRICOS (% PASA)

Tamices SMA 10 SMA 12 SMA 19
3
19.0 mm ( /4”) - 100 100
1
12.5mm ( /2”) 100 90 – 100 45 – 60
3
9.5 mm ( /8”) 90 – 100 32 – 62 30 – 45
4.75mm (Nº 4) 28 – 43 25 – 32 20 – 25
2.36mm (Nº 8) 22 – 28 20 – 27 16 – 23
75µm (Nº 200) 10 - 13 9 - 13 9 - 13
Relación espesor de la capa - TMN

La relación entre el espesor de la capa asfáltica a colocar

y el tamaño máximo nominal para el tipo de mezcla
considerada debe cumplir con la siguiente premisa:

e > 2,5 * TMN

e ≤ 6,0 * TMN, si el TMN > 12

e ≤ 3,0 * TMN, si el TMN ≤ 12

Donde:
e: espesor de la capa
TMN: tamaño máximo nominal de la combinación de agregados.
Req. Deformaciones permanentes
544 MEZCLAS BITUMINOSA TIPO SMA
544 MEZCLAS BITUMINOSA TIPO SMA
544 MEZCLAS BITUMINOSA TIPO SMA
544 MEZCLAS BITUMINOSA TIPO SMA
544 MEZCLAS BITUMINOSA TIPO SMA
544 MEZCLAS BITUMINOSA TIPO SMA
Aditivos, fibras u otros materiales

Los aditivos deben ser conservados en

sus envases originales herméticamente
cerrados. El acopio se debe realizar al
reparo del sol y de las bajas
temperaturas, y preferiblemente bajo
techo, separando e identificando cada
marca, tipo, fecha de recepción y fecha
de vencimiento.
Aditivos, fibras u otros materiales

En las fórmulas donde se empleen fibras, las

mismas deben ser capaces de inhibir el
escurrimiento del ligante, no deben ser nocivas
para la salud y el medio ambiente ni interactuar
negativamente con el ligante ni con los agregados.
Las mismas deben ser suministradas en pellets o
sueltas. En ambos casos se debe asegurar las
condiciones de almacenamiento, de dosificación y
mezclado en planta asfáltica.
Aditivos, fibras u otros materiales

El Plan de Ensayos a realizar sobre los

aditivos, fibras u otros materiales en
pellets, así como también la frecuencia de
los mismos, debe ser propuestos por el
Contratista, y aprobado por el Supervisor
de Obra.
 8

9
1

10

11

4
2
3

6
 PORCENTAJE DE PESO EN MEZCLA
ARIDO ARIDO FILLER CEMENTO
CAL FIBRA
6 -12 0 -3 CALCAREO ASFALTICO

71.6 12.2 8.4 1 0.4 6.4

Resultados de dosificación para mezclas SMA10

Parámetro Exigencia Resultados
Porcentaje de Vacíos en mezcla 3-5 3.2
Porcentaje de Vacíos del Agregado Mineral VAM >18 18.25
Porcentaje de Relación Betún-Vacíos 70-80 80
Densidad aparente [g/cm³] - 2.350
Porcentaje de Resistencia Conservada RTI > 85 97
Porcentaje mínimo de fibras de celulosa 0.35 0.4

Porcentaje de Escurrimiento de Ligante (Schellenberg Test) < 0.3 0.15

VCAmix calculo como indica AASTHO MP8 < Vacíos Varillado (Vv) según
VCAmix < Vv 38,3 < 41,2
AASTHO T19
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Stone Mastic Asphalt (SMA)
Jornadas Técnicas de Capacitación y Actualización en el Área de los
Pavimentos Flexibles
Ejecución y puesta en obra
Ejecución y puesta en obra
Ejecución y puesta en obra
 Stone Mastic Asphalt (SMA)

Cátedra de Materiales Viales Especiales

Dr. Ing. R. Adrián Nosetti

Dr. Francisco Morea

Facultad de Ingeniería - Universidad Nacional de La Plata