Eett Deductivo

DEDUCTIVO DE OBRA N°01
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

MUNICIPALIDAD ESPECIFICACIONES TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LA AV. CHORRILLOS, TRAMO AV.
DISTRITAL DE
POCOLLAY
TÉCNICAS INDUSTRIAL-AV. LOS ANGELES, DISTRITO DE
POCOLLAY-PROVINCIA DE TACNA-
DEPARTAMENTO DE TACNA"
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEDUCTIVOS N°01

PROYECTO : “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV. CHORRILLOS, TRAMO AV. INDUSTRIAL-AV. LOS
ANGELES, DISTRITO DE POCOLLAY-PROVINCIA DE TACNA-DEPARTAMENTO
DE TACNA”
UBICACIÓN : TACNA – TACNA - POCOLLAY
Provincia : TACNA
Región : TACNA
FECHA : FEBRERO 2022
04 TRABAJOS PRELIMINARES
04.02 TRAZO Y REPLANTEO
a. Descripción
Esta partida incluye todos los trabajos topográficos necesarios dentro del área total de
trabajo, que permitan delimitar la zona donde se ejecutara los trabajos de toda la obra y que
son necesarios llevar a cabo durante el trazo y replanteo de las estructuras.
Se practicará el trazo y replanteo de los elementos de la obra, de acuerdo a los detalles
indicados en los planos y según las indicaciones del supervisor, de ser el caso. Se deberá
tener especial cuidado en reflejar en la obra, las dimensiones de las secciones especificadas
en planos para cada uno de los diversos elementos
Se trazará en el terreno a partir de un Bench Mark o punto de referencia de partida, con cota
absoluta o de referencia, trabajos que incluyen el control estricto de las cotas y dimensiones
durante todo el proceso de ejecución del movimiento de tierras según lo especificado en los
planos y aprobados por la supervisión
b. Sistema de Control de calidad

El Ingeniero Residente y el Ingeniero Supervisor deberán verificar que los trabajos de
topografía se realicen según lo fijado en los planos correspondientes a la actividad.
c. Medición y Forma de Valorización

La unidad de medición a que se refiere esta partida es por metro cuadrado (m2)
La valorización de esta partida se hará por metro cuadrado (m2) de avance, cuyo precio
unitario se encuentra definido en el presupuesto, incluyendo la mano de obra, equipos,
herramientas y todo lo necesario para su correcta ejecución.
DISTRITAL DE
POCOLLAY
04.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
a. Descripción:
Consiste en retirar de forma ordenada todos los elementos ajenos a la vía en tramos de
terreno normal, tales como derrumbes, desmontes, arbustos, y otros de tal forma que la vía
quede libre facilitando los trabajos de replanteo y el desplazamiento de los trabajadores.
Todos estos trabajos de realizaran de forma manual con la utilización de herramientas e
implementos de seguridad.
El material resultante como excedente de esta partida deberá ser eliminado hacia lugares
que no interrumpan el libre tránsito peatonal ni vehicular y que no afecten los caminos de
herradura y quede a satisfacción de los beneficiarios y del rendimiento valorizado para esta
partida.
b. Método de Medición
La unidad de medida es en el metro cuadrado (m2), medidos de acuerdo al avance de los
trabajos, de conformidad con las especificaciones y del Ingeniero Inspector.
c. Valorización (Pago)
La valorización y/o pago de la presente partida será por metro cuadrado, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación por mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos con el objetivo de completar satisfactoriamente el trabajo.
04.07 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2”
a. Descripción:
Comprende los trabajos que deben ejecutarse para la eliminación del pavimento asfáltico
existente, con un espesor aproximado de 2”, en las zonas indicadas a todo lo largo de la
obra, y que se encuentren en mal estado con la finalidad de obtener el espacio para recibir el
nuevo pavimento, previamente a esta demolición se deberá realizar una inspección
cuidadosa a la zona, estudiando los planos y coordinando con las empresas concesionarias
de los servicios públicos, a fin de identificar las instalaciones existentes debajo del pavimento,
veredas, bermas, y otras zonas del proyecto. De acuerdo a las instrucciones impartidas por el
Residente de Obra y la Supervisión, se verificará que la demolición se ejecute en forma
segura cuidando la seguridad del personal ante las esquirlas por efecto de los golpes.
b. Método de Medición:
La medición será por metro cuadrado (m2) respectivamente según lo detallado en el

presupuesto de obra.
c. Forma de Valorización:
DISTRITAL DE
POCOLLAY
La cantidad determinada según el método de medición (m2.) y dicho pago constituirá la

compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios
para completar la partida.
.
04.09 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PRODUCTO DE LAS DEMOLICIONES
a. Descripción:
Esta partida corresponde al traslado del material procedente de las excavaciones y
demoliciones a un punto de acopio no mayor de 30m dentro de la obra para su posterior
eliminación.
b. Medición:
La unidad de medición a que se refiere esta partida será, es el metro cúbico (m3).
c. Forma de valorización:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, por metro cúbico.
05 PAVIMENTACION DE VÍAS DE TRANSITO VEHICULAR
05.01 TRABAJOS PRELIMINARES
05.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
a) Descripción
En esta partida se considera todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que
son necesarios para realizar el replanteo de la obra, asi como eventuales ajustes; y
comprende el replanteo de los planos en el terreno nivelado fijando los ejes de referencia y
las estacas de nivelación; se determinará en forma precisa el eje, ancho de la pista y/o
vereda, las cuales serán ubicadas de acuerdo a lo señalado en los planos, para lo cual
deberán fijarse los elementos de curva y niveles correspondientes a la infraestructura
existente y que permitan una correcta ejecución de la actividad.
Básicamente el objetivo de esta partida es replantear y nivelar el eje de la pista y/o veredas.
b) Procedimiento
El ejecutor de la obra procederá al replanteo de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los debidos ajustes respecto a las condiciones reales encontradas en el terreno.
El Ingeniero Residente será responsable del replanteo que será revisado y aprobado por el
supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
DISTRITAL DE
POCOLLAY
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Ingeniero Residente deberá contar con
personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo,
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las
obras; tendrá que replantear medidas, ángulos y cotas en determinadas etapas del proceso
constructivo. Se marcará los niveles, cotas de referencia, ejes y a continuación se marcará
las líneas del ancho de la pista y/o veredas en armonía con los planos correspondientes,
estos niveles deberán ser previamente aprobados por el Ingeniero Supervisor. Estas
actividades deben permitir el mantenimiento de plantillas de cotas, Bench Marks (BM),
estacas auxiliares, fijación de los ejes, líneas de referencia y niveles establecidos, etc., y por
medio de puntos indicados en elementos inamovibles, será cuidadosamente observado a fin
de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas al terreno
La ubicación de las estructuras deberá ser revisada por el Ingeniero Residente y aprobadas
por el Ingeniero Supervisor, antes del inicio de los trabajos, pudiendo estas adecuarse a las
realidades del terreno. Se colocarán Bench Mark (Bm) en al inicio y final de la vía, con la
finalidad de permitir un fácil replanteo de la misma y control de niveles con referencia a los
BMs existentes en el terreno.
c) Sistema de Control de calidad

La supervisión, mantendrá un control estricto y permanente durante la ejecución de la obra a
fin de garantizar el fiel cumplimiento en la zona de trabajo, de las ubicaciones y medidas
definidas para cada elemento, debiendo ser rechazadas aquellos que no cumplan con tal
cometido. Los puntos de control deberán ser estables, en forma exacta, precisa y clara
debiendo ser adecuadamente monumentados con el objeto de poder replantear la obra en
cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma segura y permanente,
mediante cerchas o estacas; en consecuencia, el Ingeniero Residente y el Ingeniero
Supervisor deberán coordinar y verificar que los trabajos de topografía se realicen según lo
especificado en los planos correspondientes.
d) Medición y Forma de Valorización

La unidad de medición a que se refiere esta partida es por metro cuadrado (m2)
La valorización de esta partida se hará por metro cuadrado (m2) de avance, cuyo precio
unitario se encuentra definido en el presupuesto, incluyendo la mano de obra, equipos,
herramientas y todo lo necesario para su correcta ejecución.
DISTRITAL DE
POCOLLAY
05.01.02 CONTROL TOPOGRAFICO

a. Descripción:
Esta partida comprende llevar el control altimétrico y planimétrico con el objeto de obtener
finalmente las rasantes, alturas y medidas del proyecto, se efectuará utilizando estación total,
nivel, miras topográficas, jalones y winchas.
b. Sistema de Control de Calidad
El Residente de Obra, así como el Supervisor deberán verificar a través de la brigada de

topografía, por calles el control altimétrico durante cada etapa (Sub rasante, base y carpeta
asfáltica) a fin de conseguir que los perfiles se ciñan a las cotas estipuladas en los planos.
c. Unidad de medición:
La unidad de medición de esta partida será metro cuadrado (m2).
d. Formas de pago:
El pago de esta partida se hará por metro cuadrado, cuyos precios unitarios se encuentran
definidos en el presupuesto, incluyendo equipos, mano de obra, herramientas y todo lo
necesario para la correcta ejecución de la partida de obra.
05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
05.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
a. Descripción.
Se realizará el corte de terreno suelto con maquinaria y/o herramientas manuales en los
lugares que lo amerite, de acuerdo con las dimensiones exactas hasta llegar a las cotas y
niveles establecidos en los planos de obra correspondiente. Para llevar a cabo este trabajo,
se deberá de tomar en cuenta las medidas de seguridad y protección, tanto con el personal
de la obra, como de personas del público en general.
b. Método De Ejecución.
Se tomará como referencia un B.M. a partir del cual serán determinados todos los niveles
necesarios durante la ejecución de la obra, una vez alcanzado los niveles y cotas estas
deberán ser convenientemente compactadas antes efectuar cualquier trabajo sobre la
superficie de terreno. Se eliminará todo material suelto y orgánico hasta obtener una
superficie firme, La excavación se efectuará en forma manual y a maquinaria, teniendo en
cuenta que el corte de terreno suelto quede limpio, parejo y de acuerdo a los niveles
requeridos en los planos.
DISTRITAL DE
POCOLLAY
c. Método De Medición:
La unidad de medida será el METRO CUBICO (M3), aprobado por el Inspector de Obra de
acuerdo a lo especificado.
d. Forma De Valorización Y Unidad De Medida
La medición se efectuará considerando el volumen de material a Cortar en los planos o

según ordene el Inspector de Obra, haciendo uso de figuras geométricas y con una
aproximación de 02 centésimos por metro cúbico (m3).
05.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB – RASANTE
a. Descripción:
Este trabajo consistirá en la escarificación, perfilado y compactación de la superficie de la vía

a pavimentar, efectuados con la facilidad de lograr una superficie uniforme a nivel de
subrasante, con las dimensiones indicadas en los planos. El trabajo se efectuará donde lo
indique la Supervisión y/o los planos. Generalmente se efectuará en zonas con rasante
deformada.
La plataforma del camino será escarificado hasta una profundidad de 15 cm. todo el ancho
de la vía, procediéndose luego a emparejar y nivelar el material removido mediante
motoniveladora de 125 HP, hasta tener las dimensiones especificadas que habrán sido
previamente materializado en el terreno a través de plantillas de eje y bordes.
La compactación del material removido y perfilado deberá estar donde con lo que establece a
continuación:
Para la subrasante en caminos sin pavimento, los 15 cms. Superiores de la subrasante
deben compactarse al 95% de la densidad máxima tal como lo determinará ASSHTO T – 99.
En la partida se toma en cuenta el rodillo liso vibratorio.
Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la
media aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea igual o superior al especificado.
La humedad de compactación de las capas acabadas no deberá estar a más del 2% por
encima o por debajo del contenido óptimo de humedad.
Si la naturaleza del suelo de la subrasante, en corte de material suelto, no permita obtener la
estabilidad mínima previstas en el Proyecto y previa verificación de la Supervisión, los
materiales inadecuados serán removidos y sustituidos por material que reúna las condiciones
aceptables. Tomando en cuenta los CBR de la zona no será necesario el uso de otros
materiales, el terreno es de grava pobremente graduada, tomándose en cuenta que en la
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escarificación se eliminaran boloneria y/o piedras mayores a 4”. Las profundidades a mejorar
serán verificadas, aprobadas y ordenadas por la Supervisión.
Se realizarán controles de calidad cada 100m.
b. Medición:
La unidad de medición es el Metro Cuadrado (m2)
c. Forma De Valorización:
La valorización se efectuará al precio unitario del presupuesto, por metro cuadrado (m2)
ejecutado y aceptado por el Inspector, entendiéndose que dicho precio constituirá
compensación total por el equipo, mano de obra, materiales y herramientas.
05.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PROVENIENTE DE CORTE C/EQUIPO D=10 Km
a. Naturaleza De Los Trabajos
Este trabajo consiste en el retiro de todo material proveniente del movimiento de tierras. En el
metrado se considera el volumen físico incrementado en un 25% por esponjamiento.
b. Procedimiento Constructivo
Se procederá a cargar el material excedente de corte con cargador frontal y desplazados en

camiones volquetes para su depósito final en botadero señalado por el plano y aprobado por
el Inspector.
Se presentará especial atención al hecho que, tratándose de que los trabajos se realizan en
zona urbana, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasiones
innecesariamente interrupciones a los tránsitos peatonal y vehicular, así como molestias con
el polvo que generen las tareas de apilamiento, carguío y transporte del material.
c. Forma De Valorización y Unidad De Medida
Se aceptará como metrado ejecutado al METRO CUBICO (m3) como volumen de material
eliminado ya “esponjado”. El precio unitario se encuentra definido en el presupuesto, lo que
incluye mano de obra, equipos, materiales, herramientas y todo lo necesario para la correcta
ejecución de la partida.
DISTRITAL DE
POCOLLAY
05.03 PAVIMENTOS
05.03.01 BASE GRANULAR DE E=0.20 m. C/MAQUINARIA
a. Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de base

granular aprobado sobre la subrasante existente compactada, en una o varias capas,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del
proyecto u ordenados por el Supervisor.
b. Materiales:
Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer los siguientes
requisitos:
 Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será
obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción producto de
trituración mecánica.
 Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de
arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del
uso que se vaya a dar al material.
 Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos
granulométricos se presentan en la especificación respectiva.
 Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar
emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y
poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
 Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas
se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la
atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad
cuando llueve.
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:

(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y
bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación
aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en
DISTRITAL DE
POCOLLAY
la Tabla 305-1. Para las zonas con altitud de 3000 msnm se deberá seleccionar la gradación
"A".
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-
mecánicas y químicas que a continuación se indican:
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por
el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos
por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una
curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar,
sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o
viceversa.
(b) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de
partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo,
extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:
DISTRITAL DE
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(c) Agregado Fino

Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir de fuentes
naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
c. Requerimientos De Construcción
i. Explotación de materiales y elaboración de agregados

Se aplica lo indicado en la siguiente lista. Para las Vías de Primer Orden los materiales de
base serán elaborados en planta, utilizando para ello dosificadoras de suelo. Para este
tipo de vías no se permitirá la combinación en patio ni en vía mediante cargadores u otros
equipos similares. Se toma en cuenta:
 Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para
la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos,
deberán tener aprobación previa del Supervisor, la cual no implica
necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista
suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
 Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen
total a extraer de cada cantera, así mismo estimar la superficie que será
explotada y proceder al estacado de los límites.
DISTRITAL DE
POCOLLAY
 Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y

el sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto
de características uniformes. Si el Contratista no cumple con esos
requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
 Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de
partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá
ejecutarlos en la vía.
 Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la
morfología de la zona, ya sea con cobertura vegetal o con otras obras para
recuperar las características de la zona antes de su uso.
 Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán ser
conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la
vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el Contratista remodelará el
terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas,
teniendo en consideración lo indicado en la Subsección 05.06 de estas
especificaciones.
 En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá
contar previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos. Así
también, el material superficial removido debe ser almacenado para ser
reutilizado posteriormente para la readecuación del área de préstamo. La
explotación del material se realizará fuera del nivel del agua y sobre las playas
del lecho, para evitar la remoción de material que generaría aumento en la
turbiedad del agua.
 La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de los
puentes y de captaciones para acueductos, considerando todos los detalles
descritos en el Plan de Manejo Ambiental.
 Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5
metros de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos del río.
Esta labor debe realizarse en los sectores de playa más anchas utilizando toda
la extensión de la misma. Paralelamente, se debe ir protegiendo las márgenes
del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente.
 Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la
recomposición total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas, que
produzcan empozamientos del agua y por ende la creación de un medio que
DISTRITAL DE
POCOLLAY
facilite la aparición de enfermedades transmisibles y que en épocas de crecidas

puede ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosión lateral de
los taludes del cauce.
 Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el
área de operación o patio de carga a fin de evitar la emisión de material
particulado durante la explotación de materiales. Se aprovecharán los materiales
de corte, si la calidad del material lo permite, para realizar rellenos o como
fuentes de materiales constructivos. Esto evitará la necesidad de explotar
nuevas canteras y disminuir los costos ambientales.
 Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, ni
arrojados a los cursos de agua; éstos deberán ser colocados en el lugar de
disposición de materiales excedentes o reutilizados para la readecuación de la
zona afectada.
 Se debe presentar un registro de control de las cantidades extraídas de la
cantera al Supervisor para evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre las
cantidades máximas de explotación se realizará únicamente con la autorización
del Supervisor.
 El material no seleccionado para el empleo en la construcción de carreteras,
deberá ser apilado convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente en el
nivelado del área.
La mezcla de agregados deberá salir de la planta con la humedad requerida de
compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el transporte y
colocación.
Para otros tipos de vías será optativo del Contratista los procedimientos para elaborar las
mezclas de agregados para base granular.
Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar dentro
del rango dado por el huso granulométrico adoptado.
ii. Preparación de la superficie existente
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse (en este caso sub base) tenga la densidad y las
cotas indicadas o definidas por el Supervisor. Además deberá estar concluida la
construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en
la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias a
satisfacción del Supervisor.
DISTRITAL DE
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iii. Tramo de Prueba

Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos
de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en
secciones de ensayo, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y
compactación de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada
especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de
acuerdo con el Supervisor y en ellas se probará el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar
su conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás
requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular no se ajusta a dichas
condiciones, el Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a
los sistemas de preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten
satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces
sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un
sector de la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y
transportado al lugar al lugar de disposición final de materiales excedentes, según lo
indique el Supervisor a costo del Contratista.
iv. Transporte y colocación de material
El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca
segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el
trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no
sobrepase mil quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y
compactación del material de la base.
Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de Súbase,
evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua,
suelos y flora cercana al lugar.
v. Extensión y mezcla del material
Para Vías de Primer Orden la base granular será extendida con terminadora mecánica,
no permitiéndose el uso de motoniveladora.
Para vías distintas a las de Primer Orden, el material se dispondrá en un cordón de
sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la base se va a construir
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mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones

separados para cada material en la vía, que luego se combinarán para lograr su
homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de
compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique a la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material. Este,
después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita
obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados
obtenidos en el tramo de prueba.
vi. Compactación
Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de
arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por
los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no
sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio
(1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará
del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido realizada la
nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco
se ejecutará la base granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que
ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material
que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de
compactación. Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas
anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados
especialmente para este tipo de residuos.
vii. Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no
se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren
ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños
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producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo
a las indicaciones del Supervisor.
viii. Conservación
Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la
construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los
daños en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
ix. Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos.
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos
anteriormente y en la respectiva especificación.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado
de los tramos de prueba de la base.
 Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa
por partículas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control
se realizará en el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el
proceso constructivo aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los
programas de trabajo.
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección
para la ejecución de obras de base.
(b) Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se
tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las
frecuencias que se indican en la siguiente tabla:
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Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en el cuadro mostrado

anterior: “Requerimientos Granulométricos para Base Granular”.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores de máximo especificado.
(c) Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no
podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien,
además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y
compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
Compactación: Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en
una proporción de cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m²) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de
seis ( 6 ) medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales
o mayores al cien por cientos (100%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo
Próctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de
Humedad obtenido con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse éstos requisitos se rechazará el tramo.
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Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas. Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
Espesor: Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al
de diseño (ed) más o menos 10 milímetros ±10 mm).
em>ed ± 10 mm
Además el valor obtenido en cada determinación individual ( ei ) deberá ser, como
mínimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño, so pena del
rechazo del tramo controlado.
ei> 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas
en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costa, y a plena satisfacción del Supervisor.
Lisura: La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla
de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la
vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros (10 mm) para cualquier
punto. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o
adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena
adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona
afectada.
x. Ensayo de deflectometría sobre la base terminada

Una vez terminada la construcción de la base granular, el Contratista, con la verificación
de la Supervisión, efectuará una evaluación deflectométrica, tomando en cuenta que una
vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros alternados en ambos
sentidos, es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de la viga Benkelman
el FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la sub base con la base
granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos
tres mediciones por punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal
manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel
de carpeta. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los
equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados
en la puesta en obra de la subrasante. De dicho control forman parte la medición de las
deflexiones que se menciona en el primer párrafo. Un propósito específico de la medición
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de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación de problemas puntuales de baja

resistencia que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la
oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar.
d. Medición:
La unidad de medida de la partida es el metro cuadrado (m2).
e. Forma De Valorización:
La valorización se hará por metro cuadrado y precio unitario definido en el presupuesto, y
previa aprobación del Inspector quien velará por su correcta ejecución en obra.
05.03.02 LIMPIEZA DE VIAS CON EQUIPO
a. Descripción
Consiste en la remoción de todo material extraño de la calle Libertad, con herramientas

manuales, de tal manera que permanezca libre de obstáculos, basuras y demás objetos que
caigan y/o sean arrojados en ella. El objetivo es mantener la plataforma libre de basura,
piedras, ramas y demás elementos extraños, que puedan afectar la ejecución de los trabajos y
la seguridad de los usuarios.
b. Medición
La unidad de medida de la partida es el metro cuadrado (m2).
c. Forma de Valorización
La valorización se hará por metro cuadrado y precio unitario definido en el presupuesto, y

previa aprobación del Inspector quien velará por su correcta ejecución en obra.
05.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA
a. Descripción
Bajo este ítem, el Ejecutor debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o capa
del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una
Base y carpeta asfáltica existente respectivamente, a fin de prepararla para recibir una capa
de pavimento asfáltico.
Este trabajo consistirá en el suministro y aplicación de arena sobre el área imprimada
previamente aireada, aplicada 24 horas después de colocado el imprimante, o según ordene
de otra manera el Supervisor de obra.
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Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la

superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario.
El Residente de obra, deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que
la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de
la superficie imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de
vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea
colocada, bajo responsabilidad del Residente de obra.
b. Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

1. Asfalto Cut-back, grado MC-30, que cumpla con los requisitos de la norma ASTM D-2027
(AASHTO M-82) (tipo curado medio).
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material
que altere sus características.
c. Requerimientos De Construcción
i. Tramo de Prueba y Dosificación
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m²
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm por lo menos,
verificándose esto cada 50m. En este caso para el material bituminoso por m² es de 0.95
lt/m².
Antes del inicio del trabajo, el Inspector aprobará la tasa de aplicación del material de
acuerdo a los resultados del tramo de prueba, en el que verificará la penetración mínima
requerida.
En caso no se consiga la penetración mínima, se procederá a evaluar el uso de otro
material asfáltico, teniendo en cuenta para ello, la naturaleza de la base granular
preparada y colocada, la granulometría de la misma, la cantidad de vacíos, absorción del
agregado y las condiciones climáticas imperantes en el periodo de ejecución.
ii. Requisitos de Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica

a la sombra sea 10 ºC en ascenso y cuando las condiciones climáticas, en opinión del
Inspector, sean favorables, es decir, no esté brumoso ni lluvioso.
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La temperatura de la superficie del pavimento deberá ser superior a 15 ºC. No se podrá

colocar material asfáltico que no pueda curar durante las horas del día.
iii. Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los
alineamientos, pendientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los
requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento, aprobados por la Supervisión.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas ya sea por medio
de una cuchilla niveladora o mediante una ligera escarificación, completando con una
reconformación y compactación antes de la aplicación del material asfáltico.
Cuando lo ordene el Inspector, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida,
por medio de rociado con agua, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.
iv. Aplicación de la Capa de Imprimación

El material asfáltico de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, mediante un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente.
Dependiendo del mantenimiento de tránsito previsto, el ancho de aplicación podrá ser en
toda la plataforma o solamente en la mitad, queda a criterio de la Supervisión la
metodología por emplear.
El material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de régimen
especificadas por el Inspector. La temperatura de aplicación del riego será aquella para la
cual la viscosidad del asfalto se encuentre entre 60 y 100 SSF; el rango de variación
aproximada de la temperatura resulta ser:
MC - 30 21ºC – 62ºC
Estos límites de temperatura deberán ser aplicables; a no ser que los límites sean
proporcionados por el fabricante para el lote específico.
En todos los casos, se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado,
para el control respectivo.
Una penetración mínima de 5mm en la base granular nueva es indicativo de una
adecuada penetración, considerando las características del material existente en las
canteras.
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Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir (dosificación), en un lugar

adecuado, aprobado por el Inspector, se procederá a efectuar un riego experimental, para
determinar la velocidad adecuada del vehículo y la presión correcta del sistema de la
bomba de distribución y demás ajustes necesarios.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado, para mantener una línea recta de aplicación, debiéndose colocar papel al
comienzo y al final de cada tramo de imprimación construida, de manera de evitar juntas
transversales negras y antiestéticas.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada, usando
una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado de utilizar la
cantidad correcta de material asfáltico a lo largo de la junta longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser
protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (48
horas aproximadamente). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un
mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se
necesite para absorber posibles excesos en el riego asfáltico.
v. Protección de las Estructuras Adyacentes

Las superficies de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,
deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia,
retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
vi. Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse sin ser arenada, por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Inspector. Si el clima es frío, o el material de imprimación
no ha penetrado completamente en la superficie de la base, podrá ser necesario un
período más largo de tiempo. La aplicación de material de secado (arena) deberá
emplearse en caso de que el tránsito tuviese que ser desviado sobre la capa imprimada,
antes de que el material hubiese penetrado suficientemente, para evitar que se adhiera a
los neumáticos, para disminuir el posible daño debido a lluvia antes de la aplicación
completa o para retirar el exceso de material asfáltico en la superficie.
La arena a ser empleada deberá ser de preferencia de granulometría gruesa y exenta de
finos, dicho material deberá ser esparcido de manera que ninguna rueda ni oruga puedan
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circular sobre material asfáltico húmedo que se encuentre al descubierto. Toda arena
sobre la base deberá ser barrida antes de que se apliquen riegos adicionales sobre la
superficie imprimada. Deberá evitarse que la superficie imprimada quede expuesta por
más de 07 días de aplicado el riego de imprimación, siendo conveniente la colocación de
la capa asfáltica base tan pronto como sea posible.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea
colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional
de arena u otro material aprobado, parchar todas las roturas de la superficie imprimada
con material asfáltico adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos, o
por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a
costo del Contratista.
vii. Aceptación de los trabajos
(a) Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con el asfalto diluido para el riego, el
Contratista deberá entregar al Inspector un certificado de calidad del producto, así como
la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones mínimas de fabricante,
para asfalto diluido MC-30.
El Inspector se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que
no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante, el Inspector
comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 9000
galones o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática
del producto, guardando una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el
Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los
límites establecidos por norma.
(b) Dosificación
El Inspector se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la
aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
d. Medición
El método de medición se hará en dos formas y por separado:

La Superficie imprimada y aprobada por el Inspector en metros cuadrados (m2), teniendo en
cuenta los anchos indicados en los planos y la longitud realmente regada.
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Los litros (lt) de asfalto líquido MC-30 empleados en la imprimación, se obtendrán por la
diferencia de volúmenes inicial y final, medidos antes y después de efectuar la aplicación del
riego, utilizando una varilla graduada, se tomarán medidas de las alturas del líquido en el
tanque espaciador. Como alternativa, si el Contratista lo desea y tiene elementos para
hacerlo, puede pesar el equipo antes y después, empleando para ello básculas de capacidad
suficiente. En todos los casos se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser
aplicado.
e. Forma De Valorización:
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida imprimación los metros

cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Inspector. Este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, humedecimiento de la
base, mano de obra, beneficios sociales, herramientas, equipos, transporte del asfalto líquido,
del material de secado (arena), del agua eventualmente e imprevistos necesarios para
completar el trabajo a entera satisfacción del Inspector.
05.03.04 RIEGO DE LIGA
a. DESCRIPCIÓN
En esta especificación se establecen los requisitos para la aplicación de material asfáltico (MC-
30) sobre una superficie bituminosa, previa a la extensión de otra capa bituminosa. El riego de
liga debe ser muy delgado y debe cubrir uniformemente el área a ser pavimentada.
b. MATERIALES
El material utilizado para la aplicación del Riego de Liga es:
Asfalto liquido MC-30
EQUIPO
El equipo a utilizar para el riego de liga será el camión imprimador, compresora neumática, Tractor
de tiro y camioneta de una tonelada. Dichas maquinarias a utilizarse permitirán que el riego se
realice en forma uniforme.
No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados u otros implementos que no
garanticen una aplicación homogénea del riego de liga sobre la superficie.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Preparación de la Superficie:
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La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego deberá cumplir todos los requisitos de
uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfáltica según lo contemplen los documentos
del Proyecto. De no ser así, el Residente de obra deberá realizar todas las correcciones previas
que le indique el Supervisor.La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y
cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o
sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas no puedan
acceder.
Aplicación del Material Bituminoso:
El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se debe hacer
comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recién regada. La variación, permitida de la
proporción (L/m²) seleccionada, no debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha
proporción.
Durante la aplicación del Riego de Liga, el Residente de obra debe tomar todas las precauciones
necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los materiales asfálticos y con
gases que se desprenden de los mismos. El Residente de obra es responsable por los accidentes
que puedan ocurrir por la omisión de tales precauciones.
El riego solo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación necesaria a la
colocación de la capa bituminosa, para que presente las condiciones de adherencia requeridas.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como máximo dentro de
las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocación de la primera capa asfáltica y no haya habido
tránsito vehicular, ni contaminación de la superficie. No se permitirán riegos de liga cuando la
temperatura ambiental a la sombra y de la superficie sean inferiores a cinco grados Celsius (5°C) o
haya lluvia o apariencia que pueda ocurrir.
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear de manera que las áreas
que sean cubiertas con el Riego de Liga se les aplique el mismo día la capa asfáltica subsiguiente.
El Residente de obra debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego del
material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente debe proteger la
vegetación adyacente a la zona para evitar que sea salpicada o dañada. El Residente está obligado
a limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga sin recibir compensación
alguna por tales trabajos.
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

Calidad de material bituminoso:
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A la llegada de cada camión termo tanque con emulsión asfáltica para el riego de liga, el Residente
de obra deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía
del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas para la emulsión asfáltica.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se
encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante, el Supervisor comprobará
mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 9000 galones o antes si el
volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto, guardando una
muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Residente de obra o el fabricante
manifiesten inconformidad con los resultados iniciales. En relación con los resultados de las
pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos en la norma vigente A la
llegada de cada camión termotanque emulsión asfáltica para el riego de liga, el Residente deberá
entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de
que éste cumple con las condiciones especificadas. El Supervisor se abstendrá de aceptar el
empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación
de calidad del fabricante.
El Supervisor comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo. Se guardará una
muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Residente de obra o el fabricante
manifiesten inconformidad con los resultados iniciales. En relación con los resultados de las
pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos en la Tabla N° 13, de las
presentes especificaciones.
Tabla N° 13
Especificaciones para Emulsiones Catiónicas (ASTM D-2397)
TIPOS DE ROTURA RAPIDA ROTURA MEDIA ROTURA LENTA

EMULSIONES CRS - 1 CRS - 2 CMS - 2 CMS - 2h CSS - 1 CSS - 1h
1. ENSAYOS Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
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SOBRE
EMULSIONES
Viscosidad
Saybolt Furol a 25 C
20 100 20 100 20 100
seg
Saybolt Furol a 50 C
100 400 50 450 50 450
seg
Estabilidad de

Almacenamiento
Sedimentación a los
1 1 1 1 1 1
7 días %
Destilación
Contenido de Asfalto
60 65 65 65 57 57 0
Residual %
Contenido de
3 3 12 12 0.1 0.1
Disolventes %
Tamizado
Retenido T 20 (850
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
mm)
Rotura
Dioctilsulfosiccinato
40 40
sódico %
Mezcla con cemento

2
%
Carga Partícula Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva
Recubrimiento de
Agregado y

resistencia de
desplazamiento
Con Agregado Seco Buena
Con Agregado Seco

Satisfactoria
y Acción del
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Con Agregado
Satisfactoria
Húmedo
Con Agregado
Satisfactoria
Húmedo y Acción del
DESTILACION
Penetración (25 °C,

250
100 gr, 5 seg)
0.1 mm 100 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90
Ductilidad (25 °C, 5

40 40 40 40 40 40
cm/m) cm
Tricloroetileno % 98 98 98 98 98 98
c. MEDICION
El método de medición se hará en dos formas y por separado:
La Superficie imprimada y aprobada por el Supervisor en metros cuadrados (m 2), teniendo en
cuenta los anchos indicados en los planos y la longitud realmente regada.
Los litros (lt) y/o galones (gln) de emulsión asfáltica empleados en el riego de liga, se obtendrán por
la diferencia de volúmenes inicial y final, medidos antes y después de efectuar la aplicación del
riego, utilizando una varilla graduada, se tomarán medidas de las alturas del líquido en el tanque
espaciador. Como alternativa, si el Residente de obra lo desea y tiene elementos para hacerlo,
puede pesar el equipo antes y después, empleando para ello básculas de capacidad suficiente. En
todos los casos se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado.
d. PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida RIEGO DE LIGA los metros
cuadrados de superficie aceptada por el Supervisor.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida,
humedecimiento de la base, aplicación de material de secado (arenado), mano de obra,
herramientas, equipos, transporte de la emulsión asfáltica, del material de secado (arena), del agua
eventualmente e imprevistos necesarios para completar el trabajo a entera satisfacción del
Supervisor
05.03.05 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=2”
a. Descripción
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Consistirá en una o más aplicaciones de material bituminoso y distribución de agregados,

sobre la base previamente imprimada, con un espesor de 2”, de acuerdo con las presentes
especificaciones y en el ancho que corresponda al perfil específico de la vía indicado en los
planos. Esta mezcla deberá ser colocada solamente cuando las condiciones del tiempo en
opinión del Supervisor sean convenientes.
b. Métodos De Construcción:
La mezcla de concreto asfáltico CUT-BACK, preparados según las especificaciones serán

transportada, al lugar de la Obra, tratando de mantenerlos limpios debiéndosele proteger del
polvo, lluvias y toda sustancia extraña.
Se regará la mezcla en capa o capas de tal magnitud que, al realizar la compactación, con el
rodillo, se obtenga el espesor requerido en los detalles o planos de sección transversal.
La superficie debe ser compactada uniformemente, debiendo comenzar longitudinalmente
por los lados, luego progresar la compactación hacia el centro del pavimento. En curvas
peraltadas deberá, comenzar en los lados inferiores y progresar hacia los lados superiores.
A lo largo de los sardineles, nuevas estructuras similares y en todos los puntos no accesibles
para la aplanadora al compactado, se efectuará con compactadores mecánicos o manuales
ligeramente aceitados.
Con excepción de una emergencia o a menos que sea estipulado en los planos, no debe
permitirse el tráfico en ninguna sección de la superficie terminada hasta 24 horas después de
que se complete el compactado.
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los
siguientes artículos:
i. LIMITACIONES CLIMÁTICAS:
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base se encuentre seca, la temperatura
atmosférica a la sombra sea superior a 10°C y cuando el tiempo no esté nublado ni
lluvioso.
ii. PREPARACIÓN DE LA MEZCLA:

Los agregados minerales secados y preparados, serán combinados en la planta en las
cantidades requeridas para cada fracción de los mismos. El material bituminoso será
medido en las cantidades prefijadas en el diseño de concreto asfáltico.
iii. CONTROL DE PRODUCCIÓN:

Los controles que se realizarán diariamente serán los siguientes:
 Granulometría de agregados.
 Control permanente de temperatura (agregados y mezcla asfáltica)
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 Características Marshall de la mezcla asfáltica ASTM D-2041

 Proporción de asfalto y granulometría de mezcla asfáltica.
iv. TRANSPORTE, EXTENSIÓN Y COMPACTACIÓN DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS.

La mezcla será transportada desde el lugar de preparación hasta su lugar de uso por
medio de volquetes. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy avanzada del
turno laboral, y que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con
suficiente luz diurna, excepto cuando se haya dispuesto medios satisfactorios de
iluminación.
La mezcla debe llegar a su punto de empleo en condiciones esencialmente idénticas que
tenían al salir del mezclador.
Deben inspeccionarse los camiones, viendo si existen fugas o irregularidades profundas
que puedan dar lugar a adherencia del material, y comprobando que la caja no contiene
ningún material que pueda ser perjudicial para la mezcla.
Para evitar que el material se pegue a las cajas de los camiones se emplean muchos
métodos, entre los que figuran el lavar la caja con soluciones de agua de cal o de jabón.
Cualquiera de estos elementos puede ser perjudicial para la mezcla si se emplea en
exceso. En cualquier caso, la caja del camión debe llenarse de tal forma que el material
en exceso se elimine antes de cargar la mezcla.
Las cajas de los vehículos de transporte deben estar cubiertas y aisladas, si es necesario
para mantener la pérdida de calor dentro de las exigencias de las especificaciones.
v. DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN:
Al llegar a la obra, la mezcla será distribuida en el espesor acotado, conforme al perfil tipo
de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un
ancho particular practicable. Para esto fines se usará una máquina pavimentadora y
volquetes como alimentadores.
En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables, imposibiliten el uso de
equipos distribuidores y de terminación mecánicos, la mezcla será repartida, rastrillada y
emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida desde toboganes de
acero, distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material
requerido. El rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.
vi. COMPACTACIÓN:
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en condiciones
requeridas y no se produzcan desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla.
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El trabajo inicial de compactación, será efectuado con un rodillo tándem o a tres ruedas
que trabaje siguiendo al distribuidor de material y cuyo peso sea tal que no produzca
hundimientos o desplazamientos de la mezcla.
Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente
mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de
compactación se harán con una aplanadora tándem de un peso de por lo menos 10
toneladas de dos ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por el centro y progresarán gradualmente
hacia los costados, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se iniciará en el
borde inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal.
Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente el lugar donde no haya pasado
anteriormente el rodillo y hasta que toda la superficie haya quedado compactada.
Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes por lo menos
un metro, de los puntos de parada anteriores.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme,
mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan
eliminado todas las huellas de la máquina de compactación.
La superficie de la mezcla después de compactada será lisa y deberá concordar con el
perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las
mezclas que hayan resultado con roturas, estuvieran sueltas, mezcladas con suciedad o
defectuosas de otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla fresca que será
compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie
circundante.
AGREGADOS
Los áridos empleados se compondrán de gravas, piedras o escorias trituradas y arena.
Deberá cumplir con las especificaciones técnicas para capa de rodadura tipo IV b del
Instituto del Asfalto o alguna de las otras especificaciones consideradas convenientes por
el Supervisor.
GRANULOMETRIA DE ESPECIFICACIONES
Malla No ESPECIFICACIONES
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IV-a IV-b IV-c

1" 100 - -
3/4" 80-100 100 -
1/2" - 80-100 100
3/8" 60-80 70-90 80-100
# 04 48-65 50-70 55-75
# 08 35-50 35-50 35-50
# 30 19-30 18-29 18-26
# 20 13-23 13-23 13-23
# 100 7-15 8-16 8-16
# 200 0-8 4-10 4-10
MATERIALES
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
A. Agregados Minerales Gruesos
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla
bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material
asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del
tránsito.
Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas, si se añade algún
aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la porción del
agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la porción comprendida
entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) y polvo mineral o llenante la que
pase el tamiz de 75 mm (N° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una
combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables.
Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que
puedan impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se
presentan en cada especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con
arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra
definida en la respectiva especificación. Los granos del agregado fino deberán ser duros,
limpios y de superficie rugosa y angular.
El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y
deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificación.
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El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados

pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o
cemento portland.
Podrá usarse una fracción del material preveniente de la clasificación, siempre que se
verifique que no tenga actividad y que sea no plástico. Su peso unitario aparente,
determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno, deberá encontrarse entre cinco
y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm 3 ) (BS 812, NLT 176) y
su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las
exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría. Los agregados
gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
REQUERIMIENTOS PARA LOS AGREGADOS GRUESOS

Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de 18 máx. 15% máx.
Magnesio)
Abrasión Los Angeles MTC E 207 40% máx.. 35% máx.
Indice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según tabla 03.04 - 3
Sales SolublesTotales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.0% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
B.
Agregados Minerales Finos
Además de cumplir los requerimientos arriba mencionados, deberá cumplir con los
requerimientos siguientes.
REQUERIMIENTOS PARA LOS AGREGADOS FINOS
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según tabla 03.04 - 4
Angularidad del agregado MTC E 222
Según tabla 03.04 – 5
fino
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla MTC E 111 NP NP
N°40)
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla MTC E 111 Max 4 NP
N°200)
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POCOLLAY
Sales SolublesTotales MTC E 219 0.5% 0.5% máx.

máx.
Absorción MTC E 205 0.5% Según
Diseño
REQUERIMIENTOS PARA CARAS FRACTURADAS
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa

(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación “85/80” indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara
fracturada y que el 80% tiene dos caras fracturadas.
REQUERIMIENTOS DEL EQUIVALENTE DE ARENA
Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente Arena

(millones) (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
ANGULARIDAD DEL AGREGADO FINO

Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
GRADACIÓN
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en
caliente será establecida por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo
establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección el material de la mezcla de los
agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el uno por
ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212. Tampoco deberá
contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
SISTEMA DE CONTROL DE CALIDAD:

A. CONTROLES
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
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 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de acuerdo a la

programación de obra.
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Ejecutor.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del
tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así
como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los
tratamientos y mezclas asfálticas.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de
calidad exigidos.
 Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de
referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de
extracción de asfalto y granulometría; descarga, extendido y compactación de
las mezclas.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas
asfálticas durante el período de ejecución de las obras.
 Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de
adherencia, siempre que ellos se incorporen.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles,
medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre
que ello corresponda.
El Ejecutor rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los
orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el
material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la
respectiva especificación.
B. CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde
de la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor
que la señalada en los planos o la determinada por el Supervisor. La cota de
cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no
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deberá variar en más de cinco milímetros (5 mm) de la proyectada. Además, el

Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
B.1 COMPACTACIÓN
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una
proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirán de acuerdo al anexo N°1 ”Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicación
de puntos de muestreo azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho
por ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica
Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De)
Dm > 0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al
noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo
(Dm).
Di > 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo
por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las
densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas
MTC E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
B.2 ESPESOR
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el
Supervisor determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no
podrá ser inferior al de diseño (ed).
em>ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser,
cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
ei> 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
B.3 LISURA
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni
irregularidades mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez
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milímetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se compruebe con una
regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje
de la vía, en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar
afectados por cambios de pendiente.
B.4 TEXTURA
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de
resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá
ser, como mínimo, de cuarenta y cinco centésimas (0.45) en cada ensayo
individual, debiendo efectuarse un mínimo de dos (2) pruebas por jornada de
trabajo.
B.5 REGULARIDAD SUPERFICIAL O RUGOSIDAD
La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por
el Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse
la rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos,
rugosímetros, perfilómetros o cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá
efectuarse en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos de 5
km, en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones parciales
para cada kilómetro. La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0
m/km. En el evento de no satisfacer este requerimiento, deberá revisarse los
equipos y procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las medidas
correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de
rodadura.
B.6 MEDICIÓN DE DEFLEXIONES SOBRE LA CARPETA ASFÁLTICA TERMINADA

Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos
cada 50 m y en forma alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la
deflexión obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendrán
indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica.
Además, la deflexión característica obtenida por sectores homogéneos se
comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones de ejes
equivalentes de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el
FWD; los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto,
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de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se
hayan efectuado a nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la
fabricación de la mezcla asfáltica, de los equipos para su extensión y
compactación, y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en
obra de la mezcla asfáltica.
De dicho control forma parte la medición de las deflexiones y el subsecuente
cálculo de los módulos elásticos de las capas que se mencionan en el primer
párrafo. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene
como finalidad la evaluación, diagnóstico y complementación de los diferentes
controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica, asimismo, determinar las
deflexiones características por sectores homogéneos, cuyos resultados, según lo
previsto en el diseño, deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al
finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para
efectos de recepción de la obra.
c. Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), de mezcla suministrada y compactada en

obra a satisfacción del Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la especificación respectiva.
El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo,
por el ancho y espesor especificados en los planos u ordenados por el Supervisor.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva. No
se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
d. Forma De Valorización
La valorización se hará al respectivo precio unitario del presupuesto, para toda obra
ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el
Supervisor.
El precio unitario deberá incluir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de
licencias ambientales para la explotación de los agregados y la elaboración de las mezclas;
las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a
las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos
relacionados con la explotación, selección, lavado, suministro de los materiales pétreos,
desperdicios, elaboración de las mezclas, cargas, transporte interno y descargas de
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agregados y mezclas; así como el transporte al punto de aplicación, la colocación, nivelación

y compactación de las mezclas elaboradas.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos de la definición de la fórmula de trabajo,
del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada trabajo.
Se excluyen del precio unitario el suministro del producto asfáltico para la mezcla, el cual se
pagará de acuerdo con la especificación respectiva. En caso de requerirse filler como
aglomerante de mezcla y mejorador de adherencia, también estará excluido del precio
unitario de la mezcla.
Otros tipos de aditivos se incluirán dentro del precio de la mezcla. También incluye insumos,
instalación, mano de obra, equipos, materiales, herramientas y todo lo necesario para la
correcta ejecución de la partida.
06 VEREDAS
06.01 TRABAJOS PRELIMINARES
06.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
Similar a 05.01.01
06.01.02 CONTROL TOPOGRAFICO
Similar a 05.01.02
06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.01 EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS
a. Descripción:
Esta partida comprende los trabajos necesarios para la excavación manual a efectuarse en
todas las zonas que según lo indicado en los planos deberán albergar la estructura de las
veredas y se harán en las áreas marcadas con yeso en el terreno debiéndose alcanzarse
las profundidades indicadas en el plano de cimentaciones, los cortes de terreno serán
rectos a fin de evitar deformaciones en el concreto a colocar. Es necesario que el Ingeniero
Residente prevea para la ejecución de la obra un adecuado sistema de regado, a fin de
evitar al máximo que se produzca polvo
b. Medición:
La unidad de medición de esta partida es el Metro Cubico (m3)
La valorización de la presente partida será de acuerdo a la unidad de medición, cuyo precio
unitario se encuentra definido en el presupuesto de obra. Este pago se realizará previa
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verificación y aprobación de la supervisión, entendiéndose que dicho precio constituirá la

compensación total por el equipo, mano de obra, materiales, herramientas e imprevistos
necesarios para su correcta ejecución.
06.02.02 EXCAVACIÓN DE ZANJAS PARA SARDINEL SUMERGIDO
a. Descripción:
Este ítem comprende la excavación a efectuar en todas las zonas que según lo indicado en los
planos deberán albergar la estructura de los sardineles peraltados. Es necesario que el
Ingeniero Residente prevea para la ejecución de la obra un adecuado sistema de regado, a fin
de evitar al máximo que se produzca polvo.
b. Método de medición:
Los trabajos a ejecutarse en esta partida se medirán en metros cúbicos (m3) de material
excavado y aprobado por el ingeniero
c. Formas de valorización:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato, por metro cúbico (m3) entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por equipo, mano de obra, herramientas e
imprevistos
06.02.03 BASE GRANULAR COMPACTACION MANUAL e=0.10 m
a. Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de base
granular, con un espesor de 10 cm., aprobado sobre una subbase, afirmado o subrasante,
en una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
b. Método de medición
La medición para el pago de estas partida será por metro cuadrado (m2), debiendo ser
verificada y aprobada por el supervisor
c. Forma de valorización
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, por metro cuadrado ejecutado y
aprobado por la supervisión, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
DISTRITAL DE
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compensación total por el equipo, mano de obra, materiales, herramientas e imprevistos

necesarios.
06.02.04 NIVELACION Y COMPACTACION DE TERRAPLEN C/EQUIPO LIVIANO
a. Descripción:
Esta partida comprende los trabajos necesarios para la nivelación y compactación de
terreno natural para pisos, con equipos.
Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la
media aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea igual o superior al
especificado.
La humedad de compactación no deberá variar en ± 2% del Optimo Contenido de
Humedad a fin de lograr los porcentajes de compactación especificados.
Se realizarán controles de calidad cada 100m.
b. Medición:
06.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO D=10km PROVENIENTE DE LAS

EXCAVACIONES
a. Descripción:
Consiste en el carguío, transporte y eliminación del material excedente producto del corte o
excavación de material suelto proveniente de las excavaciones y trabajos de nivelación, con
cargador frontal y volquetes; dichos trabajos se realizarán con la finalidad de facilitar los
trabajos posteriores y de proveer de espacio al proyecto. El Residente y el Supervisor de
Obra deben verificar que los trabajos se realicen según lo fijado en los planos respectivos.
b. Medición:
La unidad de medición a que se refiere esta partida es metro cúbico (m3).
c. Forma de Valorización:
La valorización de ésta partida se hará por metro cúbico, según precios unitarios que se
encuentran definidos en el presupuesto, incluyendo mano de obra, equipos, herramientas y
todo lo necesario para la correcta ejecución de la partida.
06.02.06 DISPOSICION FINAL DE MATERIAL EXCEDENTE Y DESMONTE EN LUGAR AUTORIZADO

PUBLICO Y/O PRIVADO
DISTRITAL DE
POCOLLAY
a) Descripción:
Esta partida se considera la tasa de disposición de residuos sólidos a una zona
autorizada para la disposición final del material producto de las demoliciones y/o
material de desmonte producto de la construcción de la vía asfaltada, pudiendo ser
un lugar autorizado público o privado.
b) METODO DE EJECUCION
La disposición final de los materiales provenientes de cortes, demoliciones de la
actividad de construcción la cual deberá contar con las condiciones adecuadas,
según el EIA y normativas vigentes (decreto supremo Nro. 019-2016-vivienda) y
Decreto Supremo N° 014-2017-MINAM, cabe indicar que cual quiere modificación
en la ubicación del lugar de disposición final, deberá ser aprobado por el supervisor
o inspector según corresponda, a la vez se deberá exigir que se tenga un control
minucioso a fin de cumplir con la normativa vigente en el marco ambiental y
reglamento de contrataciones con el estado.
Obligaciones del generador de manejo de residuos sólidos.
Se deberá hacer una declaración de manejo de residuos sólidos por parte del
generador de residuos sólidos el cual se anexa para hacer un control de la
veracidad de la cantidad a valorizar el cual será aprobado por el inspector o
supervisor según corresponda, previo al traslado y disposición final.
c) MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de pago de esta partida será la TONELADA (TN) trasladado, o sea, el
peso.
d) FORMA DE VALORIZACION
La valorización de esta partida es en toneladas, el precio unitario deberá cubrir
todos los costos por concepto material dispuesto para ser alojado según unidad de
medida.
06.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
06.03.04 MARTILLOS DE CONCRETO f’c= 175 Kg/cm2., ACABADO C/PIEDRA LAVADA
06.03.05 RAMPAS DE CONCRETO f’c= 175 Kg/cm2., ACABADO C/PIEDRA LAVADA
a. Descripción:
Esta partida comprende los trabajos necesarios para la construcción de martillos y rampas de
concreto de uso peatonal, los primeros ubicados a ambos lados de cada cuadra a intervenir.
Se construirán sobre la base granular debidamente compactado y humedecido
DISTRITAL DE
POCOLLAY
Procedimiento de ejecución:
Los martillos se ejecutarán con concreto f’c = 175 Kg/cm2, El acabado final será con pasta en
proporción 1:2 o espolvoreo de cemento y planchado superior, aplicados sobre la superficie
cuando está por perder su plasticidad en el proceso de fraguado; tendrán un acabado final
frotachado.
El espesor del martillo será de 10 cm. y uña de 30cm. de altura. Se rayarán con bruñas.
Todos los martillos de cemento serán curados convenientemente, sea con aditivos especiales,
riego constante, mantas o “arroceras”, aplicándose en éstos últimos casos el sistema escogido
durante siete días como mínimo.
Los martillos deberán tener ligeras pendientes, esto con el fin de evacuaciones pluviales y
otros imprevistos. Los martillos no serán puestas en servicio en ninguna forma antes que el
concreto haya alcanzado una resistencia equivalente al ochenta por ciento de la exigida a los
28 días.
El agregado grueso tendrá ½” como máximo. Su cara superior debe quedar rugoso natural o
artificial no siendo necesario que los elementos pétreos queden sumidos por completo en la
masa de concreto. La resistencia del concreto será controlada mediante pruebas realizadas en
laboratorio.
Vaciado y Colocación
El concreto deberá ser depositado en forma continua, o en capas de espesor tal que el
concreto no se deposite sobre capas de concreto que ya han endurecido. Esto permite evitar la
formación de planos débiles en el concreto. Si un volumen determinado no se puede llenar en
forma continua se dispondrán juntas de construcción de acuerdo a lo especificado en estas
especificaciones ó con la aprobación del Supervisor.
La velocidad del vaciado debe ser tal que el concreto colocado previamente permanezca aún
en su estado plástico y se integre con el concreto que recién se coloca, extremándose esta
precaución en el concreto que rodea el refuerzo. No se debe colocar concreto parcialmente
endurecido ni concreto contaminado con materias extrañas, y no se debe tirar el concreto de
altura.
En el vaciado se deberá evitar que el concreto golpee contra las formas ya que esto produce
segregación. Se dispondrá lo necesario para que el concreto caiga por el centro del elemento.
El concreto se colocará tan cerca como sea posible de su posición final para evitar la
segregación debida a cualquier deslizamiento posterior.
b. Medición:
DISTRITAL DE
POCOLLAY
06.03.06 MARTILLOS Y RAMPAS DE CONCRETO: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
a. Descripción:
Esta partida comprende el suministro y colocación de las formas de madera necesarias para
permitir el vaciado del concreto y el retiro en el lapso establecido para esta partida, que
comprende encofrado y desencofrado de martillos.
Procedimientos de Ejecución
Los encofrados serán construidos de manera tal que permitan obtener superficies expuestas
de concreto, con textura uniforme, libre de aletas, salientes u otras irregularidades y defectos
que se consideren impropios para este tipo de trabajo.
El Residente, proporcionará planos de detalle de todos los encofrados al Supervisor, para su
aprobación con la debida anticipación antes de efectuar los vaciados. Los encofrados deberán
ser adecuadamente fuertes, rígidos y durables, para soportar todos los esfuerzos que se
impongan y permitir todas las operaciones de vaciado y compactación del concreto sin sufrir
ninguna deformación, flexión o daños que pudiera afectar la calidad del trabajo del concreto.
Los encofrados deberán poseer un adecuado sistema de arriostre para mantener su posición y
forma durante el vaciado y endurecimiento del concreto. Todas las superficies interiores de los
encofrados serán aceitadas o completamente humedecidas antes de la colocación del
concreto.
Se Utilizará madera de buena calidad, el encofrado será construido de manera para asegurar
que la superficie de concreto cumpla las tolerancias de las Especificaciones ACI347 "Práctica
recomendada para encofrados de concreto".
La utilización de pequeños paneles de encofrados que resulten en trabajos de "parchados", no
será permitida. Los encofrados deberán ser retirados lo más pronto posible, de manera de
proceder a las operaciones de curado, debiéndose asegurar que haya transcurrido un tiempo
tal que evite la producción de daños en el concreto. El tiempo de desencofrado será fijado en
función de la resistencia requerida, del comportamiento estructural de la obra y de la
autorización del residente, quién asumirá la plena responsabilidad sobre estos trabajos.
Cualquier daño causado al concreto en el desencofrado, será reparado a satisfacción de la
Supervisión
b. Medición:
DISTRITAL DE
POCOLLAY

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DEDUCTIVO DE OBRA N°01

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEDUCTIVOS N°01

UBICACIÓN : TACNA – TACNA - POCOLLAY

FECHA : FEBRERO 2022

04.02 TRAZO Y REPLANTEO

b. Sistema de Control de calidad

c. Medición y Forma de Valorización

04.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

04.07 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2”

La medición será por metro cuadrado (m2) respectivamente según lo detallado en el

La cantidad determinada según el método de medición (m2.) y dicho pago constituirá la

04.09 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PRODUCTO DE LAS DEMOLICIONES

05 PAVIMENTACION DE VÍAS DE TRANSITO VEHICULAR

05.01 TRABAJOS PRELIMINARES

05.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO

c) Sistema de Control de calidad

d) Medición y Forma de Valorización

05.01.02 CONTROL TOPOGRAFICO

b. Sistema de Control de Calidad

El Residente de Obra, así como el Supervisor deberán verificar a través de la brigada de

La unidad de medición de esta partida será metro cuadrado (m2).

05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA

d. Forma De Valorización Y Unidad De Medida

La medición se efectuará considerando el volumen de material a Cortar en los planos o

05.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB – RASANTE

Este trabajo consistirá en la escarificación, perfilado y compactación de la superficie de la vía

La unidad de medición es el Metro Cuadrado (m2)

05.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PROVENIENTE DE CORTE C/EQUIPO D=10 Km

a. Naturaleza De Los Trabajos

Se procederá a cargar el material excedente de corte con cargador frontal y desplazados en

c. Forma De Valorización y Unidad De Medida

05.03.01 BASE GRANULAR DE E=0.20 m. C/MAQUINARIA

Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de base

Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:

(c) Agregado Fino

i. Explotación de materiales y elaboración de agregados

 Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y

facilite la aparición de enfermedades transmisibles y que en épocas de crecidas

iii. Tramo de Prueba

mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones

(b) Calidad de los agregados

Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en el cuadro mostrado

Espesor: Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

x. Ensayo de deflectometría sobre la base terminada

de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación de problemas puntuales de baja

05.03.02 LIMPIEZA DE VIAS CON EQUIPO

Consiste en la remoción de todo material extraño de la calle Libertad, con herramientas

La unidad de medida de la partida es el metro cuadrado (m2).

La valorización se hará por metro cuadrado y precio unitario definido en el presupuesto, y

05.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA

Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la

El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

i. Tramo de Prueba y Dosificación

ii. Requisitos de Clima

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica

La temperatura de la superficie del pavimento deberá ser superior a 15 ºC. No se podrá