Guía para La Aprobación de Centro de Formación Inicial de Tripulante de Cabina de Pasajeros

Agencia Estatal
de Seguridad Aérea
Guía para la aprobación de

centro de formación inicial de
Tripulante de Cabina de
Pasajeros
INFORMACIÓN PÚBLICA
MINISTERIO
DE TRANSPORTES,
FOR-SCTM-P01-DT02 Ed. 01 INFORMACIÓN PÚBLICA MOVILIDAD
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APLICABILIDAD
01 DESDE PUBLICACION Primera edición
REFERENCIAS
CÓDIGO TÍTULO
LEY 39/2015, DE 1 DE OCTUBRE, DEL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO COMÚN DE LAS ADMINISTRACIONES
LEY 39/2015
PÚBLICAS
LEY 21/2003 LEY 21/2003, DE 7 DE JULIO, DE SEGURIDAD AÉREA
REAL DECRETO 98/2009, DE 6 DE FEBRERO, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE INSPECCIÓN

REAL DECRETO 98/2009
AERONÁUTICA (RIA).
REAL DECRETO 552/2014 DE 27 DE JUNIO, POR EL QUE SE DESARROLLA EL REGLAMENTO DEL AIRE Y
DISPOSICIONES OPERATIVAS COMUNES PARA LOS SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS DE NAVEGACIÓN AÉREA.
ORDEN FOM/2140/2005, DE 27 DE JUNIO, POR LA QUE SE REGULAN LOS ENCARGOS A REALIZAR POR LA
FOM/2140/2005 SOCIEDAD ESTATAL DE ENSEÑANZAS AERONÁUTICAS CIVILES, S.A. PARA LA EJECUCIÓN DE ACTUACIONES
MATERIALES PROPIAS DE LA INSPECCIÓN AERONÁUTICA
REGLAMENTO (UE) 2016/679 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO, DE 27 DE ABRIL DE 2016 RELATIVO A
LA PROTECCIÓN DE LAS PERSONAS FÍSICAS EN LO QUE RESPECTA AL TRATAMIENTO DE DATOS PERSONALES Y A
REGLAMENTO (UE) 2016/679
LA LIBRE CIRCULACIÓN DE ESTOS DATOS Y POR EL QUE SE DEROGA LA DIRECTIVA 95/46/CE (REGLAMENTO
GENERAL DE PROTECCIÓN DE DATOS)
LEY ORGÁNICA 15/1999 LEY ORGÁNICA 15/1999, DE 13 DE DICIEMBRE DE PROTECCIÓN DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL
REAL DECRETO 203/2021, DE 30 DE MARZO, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE ACTUACIÓN Y

FUNCIONAMIENTO DEL SECTOR PÚBLICO POR MEDIOS ELECTRÓNICOS.
LEY 66/1997 LEY 66/1997, DE 30 DE DICIEMBRE, DE MEDIDAS FISCALES, ADMINISTRATIVAS Y DEL ORDEN SOCIAL
RESOLUCIÓN DE 17 DE FEBRERO RESOLUCIÓN DE 17 DE FEBRERO DE 2017, DE LA DIRECCIÓN DE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA,
DE 2017 SOBRE DELEGACIÓN DE COMPETENCIAS
REGLAMENTO (UE) 2018/1139 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO DE 4 DE JULIO DE 2018 SOBRE
NORMAS COMUNES EN EL ÁMBITO DE LA AVIACIÓN CIVIL Y POR EL QUE SE CREA UNA AGENCIA DE LA UNIÓN
EUROPEA PARA LA SEGURIDAD AÉREA Y POR EL QUE SE MODIFICAN LOS REGLAMENTOS (CE) Nº 2111/2005, (CE)
REGLAMENTO (UE) 2018/1139
Nº 1008/2008, (UE) Nº 996/2010, (CE) Nº 376/2014 Y LAS DIRECTIVAS 2014/30/UE Y 2014/53/UE DEL
PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Y SE DEROGAN LOS REGLAMENTOS (CE) Nº 552/2004 Y (CE) Nº 216/2008
DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Y EL REGLAMENTO (CEE) Nº 3922/91 DEL CONSEJO
REGLAMENTO (UE) Nº 1178/2011 DE LA COMISIÓN, DE 3 DE NOVIEMBRE DE 2011, POR EL QUE SE ESTABLECEN

REGLAMENTO (UE) Nº
REQUISITOS TÉCNICOS Y PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS RELACIONADOS CON EL PERSONAL DE VUELO DE
1178/2011
LA AVIACIÓN CIVIL EN VIRTUD DEL REGLAMENTO (CE) Nº 216/2008 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO.
GM GUIDANCE MATERIAL (GM) TO PART-CC

AMC ACCEPTABLE MEANS OF COMPLIANCE ANNEX TO DECISION 2015/023/R ‘AMC AND GM TO PART-CC
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LISTADO DE ACRÓNIMOS
ACRÓNIMO DESCRIPCIÓN
DESCRIPCIÓN
AESA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AEREA
AED DESFIBRILADOR EXTERNO AUTOMÁTICO
BCF BROMO CLORURO DIFLUORMETANO
CC CABIN CREW
CEANITA COMISION DE ESTUDIO Y ANALISIS DE NOTIFICACIONES DE INCIDENTES DE TRÁNSITO AÉREO
CEAC CONFERENCIA EUROPEA DE AVIACIÓN CIVIL
CIAIAC COMISIÓN DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL
CRD CHILD RESTRAINT DEVICE
CRM CREW RESOURCE MANAGEMENT
DESATI DIRECCIÓN DE EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD Y AUDITORÍA TÉCNICA INTERNA
DGAC DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL
DSA DIRECCIÓN DE SEGURIDAD DE AERONAVES
EASA EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY
GMT GREENWICH MEAN TIME
HF HUMAN FACTORS
IATA INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION
IFR INSTRUMENTAL FLIGHT RULES
IMC INSTRUMENT METEOROLOGICAL CONDITIONS
OACI ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL
P.A. PUBLIC ADDRESS
PBE PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT

- PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD PARA LA AVIACIÓN CIVIL
PNS
PVC PLAN DE VIGILANCIA CONTINUADA
RIA REGLAMENTO DE INSPECCION AERONÁUTICA
RCP RESUCITACIÓN CARDIOPULMONAR
SCC SENIOR CABIN CREW
TCP TRIPULANTE DE CABINA DE PASAJEROS
UE UNIÓN EUROPEA
UTC COORDINATED UNIVERSAL TIME
VFR VISUAL FLIGHT RULES
VMC VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS
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ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 7
2. OBJETO Y ALCANCE ............................................................................................................. 7
3. TASAS .................................................................................................................................. 8
4. PROCEDIMIENTO DE APROBACIÓN ..................................................................................... 8
Fase de solicitud ...................................................................................................................... 8
Fase de actuaciones materiales ............................................................................................... 9
4.2.1. Inspección documental ............................................................................................................ 9
4.2.2. Inspección física ....................................................................................................................... 9
4.2.3. Informe técnico ........................................................................................................................ 9
Fase de trámite de audiencia (diligencia de actuación o parte técnico) ............................... 10
Fase de dictamen técnico ...................................................................................................... 10
Fase de subsanación de discrepancias .................................................................................. 10
Fase de resolución del procedimiento ................................................................................... 10
5. PROCEDIMIENTO MODIFICACIÓN DE LA APROBACIÓN Y/O DE LAS CONDICIONES DE
APROBACIÓN .................................................................................................................... 11
6. PROCEDIMIENTO DE CONTROL NORMATIVO .................................................................... 12
7. SUSPENSIÓN Y REVOCACIÓN DE LA APROBACIÓN ............................................................. 12
8. REQUISITOS GENERALES .................................................................................................... 13
Formación .............................................................................................................................. 13
Personal ................................................................................................................................. 13
8.2.1. Gerente responsable .............................................................................................................. 13
8.2.2. Director de formación ............................................................................................................ 14
8.2.3. Instructores ............................................................................................................................ 14
Instalaciones y material ......................................................................................................... 16
8.3.1. Instalaciones de formación teórica ........................................................................................ 16
8.3.2. Instalaciones de formación práctica ...................................................................................... 17
8.3.3. Condiciones para la contratación de instalaciones y material .............................................. 19
Seguro .................................................................................................................................... 19
Documentación y registros .................................................................................................... 19
8.5.1. Documentación y registros de formación .............................................................................. 19
8.5.2. Documentación del personal docente ................................................................................... 20
8.5.3. Custodia de documentos ........................................................................................................ 20
9. ANEXOS ............................................................................................................................. 21
Material de las instalaciones de la organización ................................................................... 21
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Solicitud de aprobación/modificación/notificacion para organizaciones de formación inicial
de TCP .................................................................................................................................... 26
Especificaciones para el diseño de contenidos (manual de instrucción) .............................. 27
9.3.1. Objeto y alcance..................................................................................................................... 27
9.3.2. Enfoque orientado a objetivos de formación ......................................................................... 27
9.3.3. Pautas para el diseño de programas formativos ................................................................... 28
9.3.4. Cargas lectivas ....................................................................................................................... 28
9.3.5. Objetivos de formación para programa de formación teórica .............................................. 30
9.3.6. Objetivos de formación para programa de formación práctica ............................................ 46
Modelos de registros y formatos ........................................................................................... 50
10. CAMBIOS RELEVANTES DE ESTA EDICIÓN/REVISIÓN.......................................................... 55
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1. INTRODUCCIÓN
Los solicitantes de un certificado de miembro de tripulación de cabina de pasajeros deberán haber
completado un curso de formación inicial con objeto de familiarizarse con el entorno aeronáutico y
adquirir el suficiente conocimiento general y la competencia básica necesaria para llevar a cabo sus
tareas y asumir las responsabilidades relacionadas con la seguridad de los pasajeros y del vuelo en
operaciones normales, anormales y de emergencia.
Este entrenamiento podrá ser impartido por organizaciones de formación que dispongan de la
aprobación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para ejercer dicha función.
Siguiendo el criterio de la normativa Europea se ha considerado adecuado aplicar a las
autorizaciones para impartir la formación inicial para TCP, la condición de validez indefinida, sujetas
a un control de vigilancia continuada del cumplimiento de los requisitos por las organizaciones de
acuerdo con Real Decreto 98/2009, de 6 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de
inspección aeronáutica.
Por otro lado, la obtención del certificado de miembro de tripulación de cabina de pasajeros exigirá
la superación de un examen posterior a la formación inicial que abarcará todas las materias
especificadas en el apartado 8.1, excepto los contenidos relacionados con la gestión de recursos de
la tripulación (CRM), con objeto de demostrar que se ha obtenido el nivel de conocimientos y
competencias requerido.
Los elementos que componen el examen y las pautas para su realización se encuentran recogidos
en el documento Especificaciones de curso y examen de AESA para la Formación Inicial de TCP1.
2. OBJETO Y ALCANCE
El objeto de este documento es establecer unas pautas de actuación aplicables a diferentes
procesos relacionados con el desarrollo de la formación inicial de TCP, para aquellas organizaciones
que dispongan de la correspondiente aprobación de AESA o pretendan solicitarla.
Este documento pertenece a DESATI/DLPA/ SERVICIO DE FORMACIÓN DE TCPS, MERCANCÍAS
PELIGROSAS Y COMPETENCIA LINGÜÍSTICA
Todas las personas jurídicas y entidades sin personalidad jurídica están obligados a relacionarse con
las Administraciones Públicas a través de medios electrónicos, para lo que deberán hacer uso de los
correspondientes sistemas de identificación y firma en los términos que señalan el Real Decreto
203/2021, de 30 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento de actuación y funcionamiento del
sector público por medios electrónicos.
Las unidades competentes y personas designadas para la firma se definen en el MADOR de la

Dirección de Seguridad de Aeronaves.
1
Todos los formatos facilitados por AESA deben ser cumplimentados electrónicamente.
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3. TASAS
La aprobación inicial de Organizaciones de Formación Inicial de TCP está sujeta al abono de una tasa
por prestación de servicios y realización de actividades en materia de navegación aérea.
Su código: Tasa 312 de las especificadas en la Ley de Presupuestos generales del Estado de cada
año, siendo la Tarifa 30ª.
La liquidación de las tasas podrá realizarse de acuerdo con las instrucciones que se describen en la
sección Tasas de la web de AESA AESA- Tasas
4. PROCEDIMIENTO DE APROBACIÓN
El procedimiento para la emisión inicial de la aprobación como organización de formación inicial de
tripulante de cabina de pasajeros, se desarrolla en las siguientes fases:
Fase de solicitud
La organización que desee obtener la aprobación como organización de formación inicial de
tripulante de cabina de pasajeros deberá presentar a través de la sede electrónica de AESA por
Solicitud General, el formulario de Solicitud de aprobación, modificación, notificación para
Organización de Formación Inicial de TCP, ver Anexo 9.2) debidamente cumplimentado y firmado,
junto con la documentación requerida en el propio formulario en formato electrónico2.
En cumplimiento de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de
las Administraciones Públicas, en adelante LPA, desde el 18 de mayo de 2020 solamente se
admitirán los trámites realizados telemáticamente por parte de todas las empresas y entidades
españolas o con sede en España.3
Se habrá de solicitar una aprobación por cada municipio en la que la organización pretenda impartir
la formación teórica.
Si la solicitud no está bien formulada, no se ha entregado toda la documentación requerida o la
entrega tiene defectos, se requerirá a la organización la subsanación de lo que no sea acorde con la
reglamentación mediante la remisión al solicitante de la comunicación de un Requerimiento de
subsanación inicial de solicitud. En él se informará de la fecha de recepción de la solicitud y del
número de expediente asignado, y se indicará el plazo del que dispone el interesado para subsanar
de acuerdo con lo establecido en el artículo 21 de la LPA.
Si en el plazo dado no se produjera la subsanación a que se refiere el párrafo anterior, de acuerdo
con lo establecido en el requerimiento, se procederá a la Resolución del procedimiento por
desistimiento.
2
Todos los formatos facilitados por AESA deben ser cumplimentados electrónicamente.
3
Comunicación disponible en la web oficial de AESA
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Si la solicitud ha sido correctamente formulada o una vez subsanada la solicitud, el equipo de
evaluación tramitará la solicitud de aprobación y remitirá a la organización la Comunicación de
recepción de solicitud e inicio de expediente. En ella se informará del plazo de resolución y
notificación de la misma, el resultado de los efectos del silencio administrativo y la composición del
equipo inspector.
En el caso de que, durante el proceso, se modifique la composición del equipo inspector, o sea
necesario requerir documentación adicional, se comunicará la Modificación Equipo
Inspector/Requerimiento de documentación adicional, para informar/requerir al solicitante lo que
sea necesario.
Fase de actuaciones materiales
4.2.1. Inspección documental

Durante la fase de inspección documental, AESA evaluará la adecuación de la documentación
presentada por la organización.
Si se va a realizar inspección física se podrá combinar la inspección documental y la física
documentándose éstas de forma conjunta a la finalización de ambas.
4.2.2. Inspección física

La inspección física dará comienzo con la notificación al solicitante de la Comunicación de
Inspección por parte de AESA.
Según lo dispuesto en el artículo 19 del Real Decreto 98/2009, de 6 de febrero, por el que se aprueba
el Reglamento de Inspección aeronáutica, en adelante RIA, se requiere la presencia del
inspeccionado en las actuaciones inspectoras o, en su caso, de un representante debidamente
designado y comunicado a AESA con antelación suficiente a la inspección.
Todas las deficiencias que se vayan detectando durante la actuación se formalizarán en un listado
de discrepancias dentro de la parte 3 del Informe Técnico correspondiente.
4.2.3. Informe técnico

Tras la inspección documental y física, AESA realizará un informe técnico que constará de cuatro
partes:
PARTE 1: ACTUACIONES
En esta parte se insertarán los datos de identificación de la organización y los datos generales
contenidos en la solicitud.
PARTE 2: VERIFICACIÓN
En esta parte quedará reflejado el análisis de los requisitos que se han de verificar.
PARTE 3: LISTADO DE DISCREPANCIAS
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En el caso de que, durante la inspección documental y física de cada uno de los elementos indicados,
se constate la existencia de discrepancias, deficiencias, irregularidades o incumplimientos, éstas se
redactarán en esta parte.
En la parte 3 del informe técnico no se indicará un plazo para la subsanación de la discrepancia o
aceptación de la acción correctora, tampoco la categoría de la discrepancia, dado que, al ser una
evaluación para aprobación inicial o modificación, todas las discrepancias deben estar cerradas
antes de resolver la aprobación o cambios solicitados.
Fase de trámite de audiencia (diligencia de actuación o parte técnico)

En el caso de que no existan discrepancias, AESA remitirá a la organización el informe técnico con
las partes 1 y 2 completadas, sin ser necesaria la cumplimentación de la parte 3 y pasando
directamente a la fase de dictamen técnico y resolución.
Por el contrario, en el caso de que, durante la evaluación técnica, se constaran discrepancias, se
remitirá a la organización un parte técnico/diligencia de actuación junto con el correspondiente
informe técnico, notificando al interesado el periodo de audiencia para presentar alegaciones a las
discrepancias señaladas en el informe técnico.
Fase de dictamen técnico

Transcurrido el plazo de alegaciones, AESA procederá a remitir a la organización el Dictamen
técnico-Acta de inspección, junto con el informe técnico correspondiente y actualizado, indicando
las discrepancias y el plazo del que se dispone para subsanar.
Fase de subsanación de discrepancias

Esta fase sólo se desarrollará si el dictamen técnico incluye discrepancias sin cerrar.
En el plazo otorgado para ello, la organización aportará la documentación o evidencias requeridas
para la subsanación de las discrepancias abiertas utilizando el Seguimiento de Discrepancias, que
incluirá la propuesta de la subsanación de la(s) discrepancia(s) y, en su caso, la documentación a la
que se hace referencia en el plan de acciones correctoras.
Si todas las discrepancias han sido correctamente resueltas, se pasará a la fase de resolución con la
emisión de la aprobación como organización de formación inicial de tripulante de cabina de
pasajeros.
Por el contrario, si quedaran discrepancias sin subsanar en los plazos recogidos, AESA remitirá a la
organización una diligencia de no subsanación con la situación de las discrepancias y se indicará que
dispone de un plazo de dos días para formular las alegaciones que estime pertinentes.
Fase de resolución del procedimiento

AESA remitirá a la organización la aprobación como organización de formación inicial de tripulante
de cabina de pasajeros, junto con las condiciones de aprobación.
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La validez de la aprobación otorgada tendrá una duración indefinida, y permanecerá válida siempre
que la organización, sujeta a un plan de vigilancia continuada establecido por la autoridad
competente y compuesto por ciclos de 4 años como mínimo, siga cumpliendo con las condiciones
determinadas para el otorgamiento de esta, y no se haya renunciado a dicha aprobación o ésta no
haya sido revocada o suspendida.
Para determinar la continuidad del cumplimiento de los requisitos correspondientes, las
organizaciones que tengan la aprobación para la impartición de la formación inicial de tripulante de
cabina de pasajeros estarán obligados a garantizar a la autoridad competente el acceso a los
mismos, y a facilitar la documentación que les sea requerida a estos efectos, debiendo previamente
solicitar a AESA cualquier variación de las condiciones tenidas en cuenta para el otorgamiento de
dicha aprobación.
Ante cualquier consulta, la organización puede realizarla por email en la siguiente dirección:
formaciontcp.aesa@seguridadaerea.es
5. PROCEDIMIENTO MODIFICACIÓN DE LA APROBACIÓN Y/O DE LAS CONDICIONES

DE APROBACIÓN
AESA contempla dos tipos de cambios:
- Modificación, considerándose cambio mayor, el cual iniciaría un procedimiento
administrativo.
- Notificación o cambio menor.
El procedimiento solicitado por la organización de formación inicial de tripulante de cabina de
pasajeros será el siguiente:
• Con anterioridad a la aplicación del cambio, la organización presentará a través de la sede
electrónica de AESA por Solicitud General, el formulario de Solicitud de
aprobación/modificación/notificación para organizaciones de formación inicial de TCP (ver
Anexo 9.2) debidamente cumplimentado y firmado, junto con la documentación requerida en
el propio formulario4.
• Recibida la solicitud, AESA iniciará el procedimiento pertinente con objeto de supervisar el
cumplimiento de los requisitos aplicables por parte de la organización.
• Tras confirmarse el cumplimiento de los citados requisitos, AESA expedirá, en el caso que
corresponda, la modificación de la aprobación y/o las condiciones de aprobación.
En el caso de Cambio Mayor, el cambio únicamente se aplicará tras la recepción de la autorización

formal por parte de AESA. Hasta ese momento, la organización operará en las condiciones que
4
AESA puede requerir documentación adicional en virtud de lo establecido en el artículo 25.2.c) y 25.4 de la Ley 21/2003
de Seguridad Aérea, de 7 de julio.
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prescriba la Agencia, cuando proceda, salvo que se determine que la aprobación necesite ser
suspendida.
Sin perjuicio de cualquier otra medida de cumplimiento adicional, la aplicación de cambios mayores
sin la autorización de AESA, podrá suponer, según proceda, la suspensión o revocación de la
aprobación para impartir la formación inicial de TCP, independientemente de la aplicación de las
correspondientes sanciones establecidas en el Título V de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad
Aérea.
6. PROCEDIMIENTO DE CONTROL NORMATIVO

AESA comprobará el cumplimiento continuado de los requisitos aplicables por parte de las
organizaciones que tengan la aprobación para la impartición de la formación inicial de tripulante de
cabina de pasajeros, mediante la realización de inspecciones, que seguirán el siguiente proceso:
• Las verificaciones se iniciarán por parte de AESA, estando incluidas en el calendario de Plan de
Vigilancia Continuada (PVC) establecido.
• Ciertas verificaciones podrán iniciarse excepcionalmente fuera del calendario previsto por AESA
de inspecciones de PVC.
• Las incidencias detectadas serán notificadas a la organización evaluada, sin perjuicio de
cualquier medida adicional que pudiera adoptarse.
• La organización deberá determinar la causa principal del incumplimiento, definir un plan de
medidas correctoras adecuadas y demostrar la aplicación de dichas medidas dentro de un
período marcado por la Agencia.
• Los resultados de las verificaciones serán proporcionados a las organizaciones implicadas. La no
subsanación de discrepancias por parte de una organización podrá suponer la suspensión,
limitación o revocación de la aprobación, sin perjuicio de la aplicación de las correspondientes
sanciones establecidas en el Título V de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.
• Deberán estar presentes en la inspección el gerente responsable y el director de formación de
la organización; en su defecto, el gerente responsable designará expresamente a su
representante mediante comunicación a AESA.
7. SUSPENSIÓN Y REVOCACIÓN DE LA APROBACIÓN

Cuando, de conformidad con los requisitos aplicables, se detecten discrepancias y las organizaciones
que tengan la aprobación para la impartición de la formación inicial de tripulante de cabina de
pasajeros no tomen las medidas pertinentes para subsanarlas en el plazo otorgado, AESA valorará
el inicio de un procedimiento de suspensión o revocación, según proceda.
De acuerdo con lo establecido en el artículo 33 del RIA, podrán adoptarse medidas provisionales
con el fin de mantener los niveles adecuados de seguridad.
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El procedimiento de suspensión o revocación se tramitará de acuerdo con lo establecido en la LPA
y, de acuerdo con dicha ley, la organización dispondrá del correspondiente trámite de audiencia
previo a la propuesta de resolución del expediente.
8. REQUISITOS GENERALES
En este apartado de la guía, se desarrollan los requisitos y las especificaciones para la obtención y
el mantenimiento de la aprobación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea que habilita a las
organizaciones de formación para la impartición del entrenamiento inicial destinado a la obtención
del certificado de miembro de tripulación de cabina de pasajeros, de acuerdo con las disposiciones
indicadas en el Reglamento (UE) nº 1178/2011, por el que se establecen requisitos técnicos y
procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud
del Reglamento (CE) nº216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo.
Formación
La formación inicial para la obtención del certificado de TCP tendrá carácter presencial y constará
de una parte teórica y otra práctica, estructurándose en 9 materias:
1. Conocimientos teóricos generales de aviación.
2. Normativa e instituciones aeronáuticas relevantes para la tripulación de cabina de pasajeros.
3. Curso de iniciación a los factores humanos (HF) en aeronáutica y gestión de recursos de la
tripulación (CRM)
4. Asistencia a los pasajeros y vigilancia de la cabina.
5. Aspectos de medicina aeronáutica y primeros auxilios.
6. Mercancías peligrosas.
7. Aspectos generales de seguridad en aviación.
8. Formación en la lucha contra incendios y humo.
9. Supervivencia.
El diseño de los programas de formación para cada materia y la asignación de la carga lectiva
asociada se realizarán conforme a las directrices mostradas en el Anexo 9.3 a este documento.
Personal
8.2.1. Gerente responsable

La organización ha de contar con un gerente responsable, el cual deberá asegurar que todas las
actividades relacionadas con la formación inicial de TCP puedan financiarse y llevarse a cabo con
arreglo a los requisitos aplicables. La persona titular de este puesto ha de contar con la autoridad y
la capacidad necesaria para garantizar el ejercicio de sus funciones, acreditando la representación
y o vinculación con la organización.
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8.2.2. Director de formación
La organización ha de contar con un director de formación, el cual será responsable de la gestión de
los procesos docentes. Este perfil ha de cumplir los siguientes requisitos:
a) Experiencia demostrada mínima en una de las siguientes actividades:
1. 6 años como TCP ó 3 años como SCC en aviación comercial en el entorno EASA desde la
entrada en vigor del Reglamento 1178/2011,
2. 3 años como director de formación en escuelas aprobadas de formación inicial de TCP
entorno AESA, en los últimos 5 años,
3. 3 años trabajando como responsable de formación dentro de una escuela de formación
de personal de vuelo en entorno EASA, en los últimos 5 años,
4. Haber impartido 20 cursos en los últimos 5 años de alguna de las materias del apartado
8.1, como instructor, dentro de una organización de formación inicial de TCP aprobada
por AESA.
b) Formación aeronáutica acreditada mediante Certificado de TCP o Licencia de piloto.
c) Disponibilidad presencial adecuada para el ejercicio de sus funciones durante el desarrollo
completo de los cursos y de las inpecciones de AESA. El director de formación deberá estar
presente durante todo el desarrollo del curso, de acuerdo al cronograma establecido.
d) No ejercer las funciones de dirección en más de una organización aprobada para impartir la
formación inicial de TCP.
La renuncia voluntaria expresa por parte del director de formación se deberá presentar a través de
la Sede electrónica de AESA por Solicitud General.
Ante ausencias por incapacidad laboral u otras circunstancias, el centro deberá solicitar el alta de
un nuevo director de formación en sustitución, durante el tiempo necesario.
El cambio de director de formación se deberá presentar utilizando la Solicitud de
aprobación/modificación/notificación para organizaciones de formación inicial de TCP
debidamente cumplimentado y firmada, junto con la documentación requerida en el propio
formulario (Anexo 9.2).
8.2.3. Instructores
La organización ha de contar con un cuadro de profesores adecuadamente cualificados,
experimentados y actualizados para la impartición de los contenidos teóricos y prácticos que se
integran en las distintas materias del curso. El personal encargado de estas funciones habrá de
cumplir, al menos, los siguientes requisitos:
a) Conocimientos teóricos generales de aviación.

1. Formación acreditada como: piloto comercial o de transporte de línea aérea, ingeniero
aeronáutico, ingeniero técnico aeronáutico, grado en ingeniería aeroespacial, gestor
aeronáutico, técnico en mantenimiento de aeronaves o controlador de tráfico aéreo.
2. Formación teórica sobre técnicas pedagógicas o experiencia como formador en el sector
aeronáutico.
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b) Normativa e instituciones aeronáuticas relevantes para la tripulación de cabina de
pasajeros.
1. Formación acreditada como: piloto comercial o de transporte de línea aérea, tripulante
de cabina de pasajeros, gestor aeronáutico, controlador de tráfico aéreo o licenciatura
en derecho.
aeronáutico.
c) Iniciación a los factores humanos (HF) en aeronáutica y gestión de los recursos de la

tripulación (CRM).
1. Experiencia demostrada como TCP en aviación comercial de mínimo 4 años, en entorno
EASA.
2. Certificado de CRM en vigor emitido:
a) Por operador aéreo, o
b) Por instructor de CRM cualificado, en dicho caso aportar certificado del instructor, o
c) Que acredite la experiencia de la impartición de dos cursos de CRM TCPs, en los
últimos doce meses previos a su solicitud de alta como docente de CRM en la
organización y previos a la impartición de la materia en un nuevo curso.
3. Experiencia demostrada impartiendo CRM a TCPs, si no fuera así, el docente será
supervisado por al menos un instructor dado de alta en la organización adecuadamente
cualificado y actualizado de CRM mientras realice su primer curso como instructor de
CRM en la organización donde han solicitado su alta.
d) Asistencia a los pasajeros y vigilancia de la cabina / Aspectos generales de seguridad en

aviación / Formación en la lucha contra incendios y humo / Supervivencia.
1. Formación acreditada como tripulante de cabina de pasajeros
2. Experiencia en una de las siguientes actividades:
a) Mínima de 4 años como TCP en aviación comercial en entorno EASA, dentro de los
últimos 10 años a la fecha de su solicitud como alta de docente.
b) Instructor de TCPS dentro de un operador en entorno EASA.
c) Haber impartido 10 cursos en los últimos 4 años de alguna de las materias de este
apartado, dentro de una organización de formación inicial de TCP aprobada por AESA.
aeronáutico.
e) Aspectos de medicina aeronáutica y primeros auxilios.

1. Formación acreditada como: licenciado en medicina, grado en medicina, diplomado en
enfermería o grado en enfermería, técnico de emergencias sanitarias.
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aeronáutico.
f) Mercancías peligrosas.
aeronáutico.
2. Formación acreditada en los objetivos didácticos definidos en la materia de Mercancías
Peligrosas reflejados en la Guía para la aprobación de centro de formación inicial de
tripulante de cabina de pasajeros vigente:
a) Certificado en vigor de mercancías peligrosas basado en competencias de

personal de vuelo emitido por un explotador aéreo ámbito EASA.
b) Certificado de mercancías peligrosas basado en competencias de personal de
vuelo emitido por un explotador aéreo ámbito EASA. El instructor, mientras
realice su primer curso de la materia en la organización, será supervisado por otro
instructor adecuadamente cualificado y actualizado en MMPP. Ambos docentes
deben estar dados de alta en la organización a la fecha de la supervisión.
c) Todos aquellos instructores con atribuciones de acuerdo con los requisitos de
AESA para ejercer como tales antes de del 01 de enero 2023 y de acuerdo con las
Instrucciones Técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía
aérea (Documento OACI 9284/AN/905) basadas en competencias, podrán
impartir MMPP y con vigencia hasta 24 meses desde la fecha de su último curso
inicial o refresco de las categorías 6, 11 o 17.
Mantenimiento de competencias como instructor en Mercancías Peligrosas
Los instructores han de dictar como mínimo un curso en la materia cada 24 meses desde la
fecha de su última impartición.
Instalaciones y material
8.3.1. Instalaciones de formación teórica

La organización dispondrá de aulas denominadas e independientes de otras instalaciones para
impartir clases teóricas. Las instalaciones teóricas deben estar localizadas en el mismo municipio de
la aprobación de la organización.
Cada aula cumplirá los siguientes requisitos:
a) Las aulas para los 20 alumnos máximo por curso contarán:
• Con una superficie adecuada y un espacio mínimo de 1.5 m cuadrado por puesto.
• Iluminación y ventilación adecuada para el desarrollo de la formación.
b) Mobiliario adecuado para el acomodo de todos los alumnos y el instructor.
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c) Equipos y herramientas de presentación adecuados para el desarrollo de la formación
teórica que permitan ver fácilmente el texto, diagramas, figuras, presentaciones y/o videos
desde cualquier lugar del aula.
d) Una pizarra o dispositivo similar.
e) Para el desarrollo de la asignatura de supervivencia en el aula, la organización deberá contar
permanentemente en esta con el siguiente material: (anexo 9.1 apartado A)
f) Así mismo, en el caso de realizar el examen práctico de medicina en las instalaciones
teóricas, la organización deberá contar con el siguiente material para el desarrollo de la
prueba (anexo 9.1 apartado B).
8.3.2. Instalaciones de formación práctica

La organización dispondrá de las instalaciones denominadas, independientes de las aulas de
formación teórica, y el material necesario para la realización de las distintas prácticas contenidas en
el curso.
En caso de contar con varias instalaciones de un mismo tipo, por ejemplo, dos simuladores de cabina
de pasajeros, deberán estar claramente denominadas para facilitar su diferenciación.
8.3.2.1. Instalación de supervivencia en agua
Se dispondrá de una piscina, la cual cumplirá los siguientes requisitos:
a) Longitud mínima de 25 metros.
b) Con una zona con profundidad suficiente que permita maniobrar sin tocar el fondo.
c) Anchura que permita la utilización de la balsa salvavidas sin impedimento alguno.
d) Autorización expresa para la realización de prácticas vestidos en ropa de calle o similar.
e) Autorización de funcionamiento público.
Alternativamente estas prácticas se podrán realizar en el mar en condiciones aceptables.
Las prácticas y examen deben de contar con la supervisión de personal de socorrismo.
Para el desarrollo de la asignatura de supervivencia en agua, la organización deberá contar con
el material indicado en el anexo 9.1 apartado C.
8.3.2.2. Instalación de extinción de fuegos
Se dispondrá de un simulador de extinción de fuegos denominado, el cual cumplirá los siguientes
requisitos:
a) Dispondrá de un espacio cerrado con puerta, que simule un entorno aeronáutico dentro
de una cabina de pasaje, para la provocación y extinción de fuego.
b) Dicha provocación se realizará con un sistema automático de encendido y apagado de gas
y de chispa, mediante un control remoto o mando a distancia.
c) A su vez el sistema debe de contar con un control de apagado automático de emergencia,
el cual cierre el suministro de gas.
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d) El simulador contará en todo momento con la asistencia de personal debidamente
familiarizado con la utilización, medidas de seguridad de la instalación y mantenimiento del
mismo.
e) Estará dotado del material indicado en el anexo 9.1 apartado D
8.3.2.3. Instalación de simulador de cabina de pasajeros
Se dispondrá de un simulador de cabina de pasajeros denominado en una localización fija, el cual
cumplirá los siguientes requisitos:
a) Representará de forma realista el entorno de una cabina de pasajeros.
b) Contará con asientos para acomodar a 20 alumnos, como mínimo.
c) Todos los asientos estarán dotados con cinturón de seguridad.
d) Contará con, al menos, un asiento para tripulante de cabina de pasajeros dotado de un
cinturón de seguridad con sistema de sujeción de la parte superior del torso y un punto de
desenganche único.
e) Contará con una rampa de evacuación aeronáutica, cuyo modelo vendrá determinado por
la altura y el tamaño de la salida de emergencia del simulador en la que esté instalada. La
sujeción a la estructura del simulador se realizará mediante una barra homologada al
efecto.
f) Contará con protecciones de seguridad adecuadas a la rampa y al espacio, con el fin de
evitar daños corporales a los alumnos a la hora de practicar la evacuación por dicha rampa.
g) Contará con señales e iluminación de emergencia, con un sistema de encendido y apagado.
h) Contará con medios que permitan indicar a todos los pasajeros y a la tripulación de cabina
cuándo se deben abrochar los cinturones de seguridad y la prohibición de fumar.
i) Al menos en una de las filas de asientos en la cabina de pasaje, ha de estar montado el
sistema de oxígeno fijo de presentación automática.
j) Al menos una de las filas de los asientos en la cabina de pasaje, ha de contar con chalecos
salvavidas fácilmente accesible desde cada asiento.
k) Contará con un equipo simulado operativo de comunicación con posibilidad de
comunicación interna.
l) Todo el material de emergencia deberá estar ubicado y anclado en un alojamiento
determinado. Dichos alojamientos deberán de indicar el material estibado mediante una
etiqueta.
m) Contará con un baño simulado con puerta.
n) Contará con el material de emergencia indicado en anexo 9.1 apartado E.
Adicionalmente, se contará en el simulador de cabina de pasaje con un maniquí de primeros
auxilios, tanto de adulto como pediátrico, para prácticas de RCP.
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El material deberá estar alojado permanentemente en el simulador de cabina estibado de
manera determinada. Asimismo, se asegurará su buen estado de conservación, manteniendo las
condiciones adecuadas de seguridad e higiene.
Para simuladores limitados con cabina separada de la rampa, la cabina contará con todos los
requisitos anteriormente definidos y su material (anexo 9.1 apartado E). La rampa asociada debe
cumplir con los requisitos que aparecen en el (anexo 9.1 apartado H).
8.3.3. Condiciones para la contratación de instalaciones y material

La organización podrá contratar cualquiera de las instalaciones y materiales (excepto el material del
anexo 9.1 apartado A) de:
a) Supervivencia en agua, según el anexo 9.1 apartado C.
b) Extinción de fuegos, según el anexo 9.1 apartado D.
c) Simulador de cabina de pasajeros, según el anexo 9.1 apartado E.
La organización que solicita una aprobación o que ya cuenta con ella, será responsable de que la
instalación y/o material en cuestión satisfacen los requisitos aplicables y garantizará el acceso de la
Autoridad a la organización contratada para determinar el cumplimiento de los citados
requerimientos.
Seguro
La organización dispondrá de un seguro de accidentes o responsabilidad civil de explotación en vigor
que cubra a los alumnos durante el desarrollo de todas las actividades del curso, incluido el examen
oficial de AESA para la obtención del certificado de TCP.
Las garantías y sumas aseguradas serán proporcionales a los riesgos derivados del curso.
Documentación y registros
8.5.1. Documentación y registros de formación

La organización mantendrá la documentación y los registros que permitan una trazabilidad fiable de
las actividades docentes desarrolladas, incluyendo para cada curso:
a) Notificación original del curso a AESA y la documentación requerida.
b) Cronograma real del curso en el formato aprobado en el manual de instrucción aplicable
durante el curso. Las modificaciones derivadas por incidencias a lo largo del curso se
reflejarán en los registros del siguiente apartado c) firmadas por el director de formación.
c) Registros de impartición de las horas lectivas, donde se indiquen los contenidos impartidos
(en el formato aprobado en el manual de instrucción aplicable durante el curso).
d) Registros de asistencia de los alumnos a las horas lectivas (en el formato aprobado en el
manual de instrucción aplicable durante el curso).
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e) Documentos que acrediten la realización de las prácticas, reflejando las actividades y horas
realizadas, así como las fechas en las que se han llevado a cabo y los alumnos que han
participado. Estos documentos serán emitidos, firmados y sellados por la propiedad de las
instalaciones prácticas.
f) Seguro contratado para los alumnos durante la realización del curso y exámenes.
g) Acreditación de realización del curso de entrenamiento inical de TCP en formato
electrónico.
La documentación y los registros para cada curso han de ser fiel reflejo de la realidad y se
conservarán, en formato papel (c) y d)) o electrónico, según proceda, así como copia de seguridad,
en las instalaciones requeridas para su custodia, durante un periodo mínimo de 4 años desde la
fecha de emisión del última acta del correspondiente examen oficial de AESA.
8.5.2. Documentación del personal docente

La organización deberá conservar en las instalaciones requeridas para su custodia la documentación
actualizada que corresponda (original o copia compulsada) que acredite el cumplimiento
permanente de los requisitos de los profesores dados de alta y, si procede, de los instructores
encargados de supervisar a los docentes en determinadas materias. Como parte de la
documentación se deberá conservar el formato de solicitud presentado.
Tras dar de baja a un docente, la organización conservará su documentación durante un periodo
mínimo de 4 años, a contar desde el día que se notificó la baja del profesor.
8.5.3. Custodia de documentos

La organización dispondrá de un lugar para el almacenamiento de la documentación y los registros
requeridos, que garantice su protección frente a daños, alteraciones y robos.
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9. ANEXOS
Material de las instalaciones de la organización

La organización será responsable de garantizar un buen estado de conservación del material,
manteniendo las condiciones adecuadas de seguridad e higiene.
Todo el material aeronáutico se ajustará a las características técnicas de los equipos utilizados por
la tripulación de cabina de pasajeros.
En ningún caso se permitirá que el material sea trasladado para su uso compartido entre
organizaciones de formación aprobadas para la impartición de la formación inicial de TCP sin que
medie entre las organizaciones un acuerdo conforme a los requisitos exigidos por AESA.
Apartado A
Para el desarrollo de la asignatura de supervivencia en el aula, la organización deberá contar de
manera permanente, en cada una de las ubicaciones de las aulas, con el siguiente material:
• Ejemplo de agua en recipiente duradero
• 1 navaja náutica
Asimismo, la organización contará con los siguientes elementos de señalización:
• 1 bengala de mano descargada.
• 1 lanzador de bengalas descargado.
• 1 generador fumígeno descargado.
• Espejo de señales o heliógrafo.
• Painel con un ejemplar de sus códigos de utilización.
• 1 ejemplar de código morse con material con el que se pueda poner en práctica, como un
silbato o una linterna.
• 1 ejemplar de códigos tierra/ aire.
Material de emergencia en aula5:

• Un dispositivo de sujeción para bebés.
• Cinturón de seguridad adulto.
• Botella portátil de oxígeno aeronáutica y dos mascarillas acordes a las tomas de salida de
la botella.
• Equipo de protección de respiración.
• Extintor BCF descargado.
5
Obligatorio a partir del 1 de enero de 2024.
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• Chaleco salvavidas.
• Chaleco salvavidas infantil.
• Bolsa demostración de seguridad (chaleco, mascarilla, cinturón de seguridad y panfleto de
emergencia).
Apartado B
Para el desarrollo del examen de medicina, la organización deberá contar con el siguiente material:
• 1 maniquí de adulto.
• 1 maniquí pediátrico.
• 1 botella de oxígeno aeronáutica portátil.
• 2 mascarillas con conexión acorde a la botella utilizada.
Apartado C
Para el desarrollo de la asignatura de supervivencia, la organización deberá contar con el siguiente
material:
• Balsa aeronáutica completa, incluido su equipo anexo:
o Bomba de inflado y parches.
o Ancla marina.
o Linterna resistente al agua.
o Cabos para sujetar una balsa a otra.
o Remos (capacidad de la balsa igual o menos de seis pax).
o Tabletas de glucosa ó comida seca.
o Agua en recipiente duradero.
o Equipo de primeros auxilios.
o Toldo con luz de localización.
o Cabo de rescate.
o Fluoresceina.
o Silbato.
• Al menos 20 chalecos salvavidas completos con su carga correspondiente de inflado

automático.
• Muñeco dummy para ejercicios de salvamento en agua.
Este material deberá estar custodiado en las instalaciones teóricas del centro o en las piscinas
autorizadas dentro de sus condiciones de aprobación.
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La organización será responsable de garantizar un buen estado de conservación del material,
manteniendo las condiciones adecuadas de seguridad e higiene.
Apartado D
Para el desarrollo de la asignatura de extinción de fuegos, la organización deberá contar con el
siguiente material:
• Extintores de tamaño y peso similares a un extintor BCF, utilizado en una cabina de pasaje.
• Equipos de protección (guantes ignífugos, PBE, traje de protección).
El material estará permanentemente alojado en el simulador de forma que se garantice su buen

estado de conservación, manteniendo las condiciones adecuadas de seguridad e higiene.
Apartado E
La organización deberá contar con el siguiente material dentro de un simulador de cabina de
pasajeros:
• Un botiquín médico de emergencia con un contenido mínimo (ver anexo 9.1 apartado F)
• Un botiquín de primeros auxilios con un contenido mínimo (ver anexo 9.1 apartado G)
• Un dispositivo de sujeción para bebés.
• Una botella de oxígeno portátil aeronáutico. Con 2 mascarillas, cuya conexión sea acorde a
la botella.
• Un equipo respiratorio protector (PBE), incluido el embalaje.
• Un extintor portátil similar a los encontrados en una aeronave (tipo BCF, vacío).
• Un hacha de emergencia o una palanca de pata de cabra, con la posibilidad que sean
simulados.
• Un megáfono.
• Una linterna eléctrica de emergencia (Emergency Flash Light) por cada asiento de TCP a la
que se pueda acceder con facilidad desde esa posición.
• Una radiobaliza portátil.
• Un equipo de flotación para bebés.
• Equipos para la demostración de elementos de seguridad de los pasajeros que incluya un
cinturón, un chaleco, mascarilla y un panfleto de seguridad.
Apartado F
El contenido mínimo del botiquín médico de emergencia:
Lista del contenido :
Equipo
• Esfigmanómetro-tensiómetro (electrónico)
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• Estetoscopio
• Jeringuillas y agujas
• Cánulas intravenosas
• Sondas orofaríngeas (3 tamaños)
• Aspirador
• Torniquete
• Guantes desechables
• Caja para desecho de agujas
• Catéter urinario para cada sexo y gel anestésico
• Kit de parto
• Set de intubación
• Equipo de prueba de glucosa en sangre
• Escalpelo
Medicamentos
• Vasodilatador coronario
• Antiespasmódico
• Epinefrina/Adrenalina al 1:1000 (si se lleva un monitor cardiaco)
• Adrenocorticoide inyectable
• Analgésico fuerte
• Diurético inyectable
• Antiestamina, en forma oral e inyectable
• Sedante/anticonvulsivo, en forma oral, inyectable y rectal
• Medicamento para la hipoglucemia (glucosa hipertónica)
• Antiemético
• Atropina inyectable
• Broncodilatador (en forma inhalada e inyectable)
• Fluidos intravenosos, como suero, en cantidad adecuada
• Ácido acetilsalicílico 300 mg en forma oral y/o inyectable
• Medicamentos antiarrítmicos (si se lleva monitor cardiaco)
• Medicamentos antihipertensivos
• Betabloqueantes orales (medicamento que ralentiza la frecuencia cardiaca)
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Otros
• Lista del contenido del EMK en 2 lenguas
• Manual emergencias médicas
• Códigos tierra/aire
• Parte de utilización
Las cajas de los medicamentos mencionados pueden presentarse de forma simulada al original.
Apartado G
El contenido mínimo del botiquín de primeros auxilios:
Lista del contenido :
Equipo
• Vendas de diferentes tamaños
• Gasas para quemaduras
• Gasas para heridas (grandes y pequeñas)
• Tiritas de diferentes tamaños
• Cinta adhesiva (esparadrapo)
• Suturas adhesivas (cierre heridas leves)
• Imperdibles
• Tijeras
• Limpiador antiséptico para heridas
• Equipo de reanimación desechable (ambú) con máscaras de dos tamaños, (en función del
tamaño puede localizarse fuera del botiquín)
• Guantes desechables
• Pinzas
• Férulas
• Termómetro (digital)
Medicamentos
• Analgésico suave (puede ser líquido)
• Antiemético (para náuseas y vómitos)
• Descongestionante nasal
• Antiácido
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• Antidiarréico
• Antihistamínico
Otros
• Lista del contenido (al menos 2 idiomas con genéricos y marcas)
• Manual de primeros auxilios.
• Formulario de registro de incidencia médica
• Bolsas de desecho de producto de riesgo biológico
• Irrigador ocular
Las cajas de los medicamentos mencionados pueden presentarse de forma simulada al original.
Apartado H
Para simuladores limitados con cabina separada de la rampa, la cabina contará con todo su material
(anexo 1 apartado E) y la rampa asociada denominada debe cumplir con los siguientes requisitos:
• Rampa aeronáutica acorde a la altura de la propia rampa y modelo de avión al que
pertenezca, sin contar con estructuras ni soportes externos.
• Trasportín para TCP con su atalaje.
• Un P.A. próximo al trasportín y un interruptor que simule el encendido de las luces de
emergencia
• Marco con asideros.
• Marco con altura acorde al modelo de la salida.
• Mínimo 20 asientos de pasajeros con las mismas características técnicas de una cabina de
pasaje y sus cinturones de seguridad acoplados, sin ser necesaria la estructura de la cabina.
• Contará con protecciones de seguridad adecuadas a la rampa y al espacio, con el fin de
evitar daños corporales a los alumnos para las prácticas de evacuación y salto de
emergencia.
• Monos o ropa de protección para uso de la rampa.
Dicha posibilidad de estructura de rampa debe ir acompañada siempre con una cabina que cumpla
con los requisitos de simulador de cabina. Ambas estructuras deberán encontrarse en la misma
provincia dentro del territorio nacional.
Solicitud de aprobación/modificación/notificacion para organizaciones de

formación inicial de TCP
El formato de solicitud se encuentra disponible en la web de AESA, AESA -Formación Tripulante de
Cabina de Pasajeros .
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Y AGENDA URBANA
Especificaciones para el diseño de contenidos (manual de instrucción)
9.3.1. Objeto y alcance

El objetivo del presente Anexo es establecer las directrices para la elaboración de los programas
didácticos que conformarán el curso de formación inicial para TCP.
Estas especificaciones se han realizado en base al Apéndice 1 de la Parte CC del Reglamento (UE)
1178/2011, de tal modo que su seguimiento garantiza el cumplimiento de los requerimientos
establecidos en la citada disposición para el contenido del entrenamiento.
9.3.2. Enfoque orientado a objetivos de formación

Los programas formativos han de ser diseñados de forma que su asimilación garantice la
consecución, por parte del alumno, de una serie de objetivos de formación definidos.
De este modo, las materias se han asociado a un objetivo general, que describe cualitativamente el
propósito didáctico final de las mismas, a grandes rasgos. A su vez, cada materia se ha estructurado
en distintos temas, vinculados a uno o varios objetivos específicos que determinan los
conocimientos y habilidades necesarios para alcanzar el propósito general.
Materia CONOCIMIENTOS TEÓRICOS GENERALES DE AVIACIÓN
Objetivo general
OBJETIVO
El alumno ha de ser capaz de definir y diferenciar conceptos básicos de terminología aeronáutica. Asimismo, deberá poder analizar
distintos aspectos relacionados con la teoría de vuelo, la distribución de los pasajeros, las áreas de operación, meteorología y los GENERAL DE
efectos de la contaminación de la superficie de la aeronave. ESTA
MATERIA
Referencia normativa
Reglamento (UE) nº 1178/2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el
personal de vuelo de la aviación civil en virtud del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1
de la parte CC. Epígrafe 1.1
TEMA 1 1 Principios del vuelo y conocimiento de la aeronave
1.1 Definir el concepto de aeronave e identificar sus diferentes tipos. Clasificación: aviones, helicópteros, globos, veleros, etc.
OBJETIVOS
Enumerar e identificar los principales componentes estructurales Ala, empenaje, grupo de propulsión, fuselaje, tren de VINCULADOS AL
1.2
de una aeronave. aterrizaje. Caso particular: helicópteros. TEMA 1
TEMA 2 2 Navegación aérea
2.1 Definir el concepto de navegación aérea y sus objetivos.

OBJETIVOS
Conceptos básicos de geodesia. Forma y dimensiones de VINCULADOS AL
2.2 Explicar la forma, dimensiones y características de la Tierra. la Tierra. Puntos y líneas característicos (polos, paralelos, TEMA 2
meridianos, etc.)
Cada uno de los objetivos específicos asociados a un tema se compone de tres elementos:
1 Principios del vuelo y conocimiento de la aeronave
CÓDIGO ENUNCIADO CONTENIDO
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DE TRANSPORTES,
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• La primera columna muestra el código del objetivo, el cual será usado como referencia en el
diseño de los programas de formación, a la hora de completar las fichas que serán incluidas
en el manual de instrucción.
• La segunda columna plantea el enunciado del objetivo. Se trata de una descripción de lo que
el alumno debe asimilar en ese hito de formación.
• La tercera columna describe el contenido ligado al objetivo. En esta parte se detalla, de
forma explícita y/o implícita, los conceptos mínimos que deberían ser estudiados para lograr
el propósito especificado en el enunciado.
En el apartado 4 del presente Anexo se ofrecen las tablas en las que se especifican los objetivos de
formación determinados para cada una de las materias del curso.
9.3.3. Pautas para el diseño de programas formativos

A continuación, se detallan las pautas a tener en cuenta en la elaboración de los programas de
formación requeridos:
• Cada materia deberá contemplar, como mínimo, todos los objetivos especificados para la
misma.
• Se podrán añadir objetivos e ítems de contenido adicionales, con el fin de completar los
conocimientos que se considere necesario transmitir.
• La denominación y secuenciación de los contenidos dentro de cada materia no ha de
adaptarse obligatoriamente a la nomenclatura y orden establecidos en las tablas de
objetivos.
• Cualquier contenido relacionado con estándares o prácticas recomendadas deberá hacer
referencia a la versión más actualizada de la normativa.
• Si la parte de contenido de un objetivo estuviera en blanco significará que su desarrollo
quedará a criterio de cada organización.
9.3.4. Cargas lectivas

La carga lectiva mínima para la impartición de los contenidos teóricos será de 115 horas. A
continuación, se muestra una distribución orientativa del tiempo lectivo para la parte teórica entre
las diferentes materias del curso, que será empleada como criterio de aceptación:
DISTRIBUCIÓN ACEPTABLE DEL TIEMPO LECTIVO PARA LA PARTE TEÓRICA
% DEL TOTAL DE HORAS

MATERIA
TEÓRICAS
Conocimientos teóricos generales de aviación 15%
Normativa e instituciones aeronáuticas relevantes para la tripulación de cabina de

7%
pasajeros
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DE TRANSPORTES,
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DISTRIBUCIÓN ACEPTABLE DEL TIEMPO LECTIVO PARA LA PARTE TEÓRICA
% DEL TOTAL DE HORAS

MATERIA
TEÓRICAS
Curso de iniciación a los factores humanos (HF) en aeronáutica y gestión de

13%
recursos de la tripulación
Asistencia a los pasajeros y vigilancia de la cabina 25%
Aspectos de medicina aeronáutica y primeros auxilios 20%
Mercancías peligrosas 10%
Aspectos generales de seguridad en aviación 5%
Formación en la lucha contra incendios y humo 5%
La carga lectiva mínima requerida para la parte práctica será de 20 horas. La distribución de tiempos
mostrada a continuación tendrá carácter obligatorio:
MÍNIMO OBLIGATORIO DE HORAS PRÁCTICAS
MATERIA HORAS
Asistencia a los pasajeros y vigilancia de la cabina 6h
Aspectos de medicina aeronáutica y primeros auxilios 6h
Formación en la lucha contra incendios y humo 2h
Supervivencia 6h
La carga lectiva mínima requerida está relacionada con los objetivos especificados en el apartado
9.3.5 del presente Anexo. El diseño de programas de formación teórica y/o práctica que contemplen
la inclusión de objetivos pedagógicos adicionales a los exigidos, supondrá el aumento del tiempo
lectivo necesario sobre la carga mínima requerida.
Cualquier actividad distinta de la impartición de contenidos teóricos o la ejecución, por parte de los
alumnos, de los ejercicios prácticos, no deberá ser tenida en cuenta para contabilizar la carga lectiva.
MINISTERIO
DE TRANSPORTES,
Y AGENDA URBANA
9.3.5. Objetivos de formación para programa de formación teórica
Objetivo general
El alumno ha de ser capaz de definir y diferenciar conceptos básicos de terminología aeronáutica. Asimismo, deberá poder analizar distintos aspectos relacionados con la teoría
de vuelo, la distribución de los pasajeros, las áreas de operación, meteorología y los efectos de contaminación de la superficie de la aeronave.
Reglamento (UE) nº 1178/2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud
del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafe 1.1
1 Principios del vuelo y conocimiento de la aeronave.
Ala, empenaje, grupo de propulsión, fuselaje, tren de aterrizaje. Caso particular:

1.2 Enumerar e identificar los principales componentes estructurales de una aeronave.
helicópteros.
Propiedades físicas del aire (presión, velocidad, densidad y temperatura). Dinámica

de fluidos. Efecto Venturi. Principio de Bernuilli. Alas y perfiles. Fuerzas que actúan
1.3 Describir los conceptos básicos sobre aerodinámica y los principios de vuelo.
sobre la aeronave (sustentación, resistencia, peso, empuje) Centro de gravedad y
aerodinámico.
Ejes de la aeronave. Actitud. Cabeceo. Alabeo. Guiñada. Superficies de control de

Explicar los movimientos y actuaciones básicos de una aeronave, así como los vuelo primarias y secundarias (timón de profundidad, estabilizadores, spoilers,
1.4
principales componentes para el control y estabilidad. flaps, etc.) Efectos de la contaminación de la superficie de la aeronave. Conceptos
básicos de carga y centrado. Caso particular: helicópteros.
Describir los principales sistemas funcionales de una aeronave, sus objetivos, su Conocimientos generales sobre: sistema hidráulico, eléctrico, propulsión,
1.5
localización y uso. combustible, presurización, oxígeno, etc. Caso particular: helicópteros
MINISTERIO
FOR-SCTM-P01-DT02 Ed. 01 INFORMACIÓN PÚBLICA DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
Definición. Función. Situación. Alfabeto aeronáutico.

1.6 Explicar aspectos básicos sobre la marca de nacionalidad y matrícula de las aeronaves.
2 Navegación aérea.
2.1 Definir el concepto de navegación aérea y sus objetivos.
Conceptos básicos de geodesia. Forma y dimensiones de la Tierra. Puntos y líneas

2.2 Explicar la forma, dimensiones y características de la Tierra.
característicos (polos, paralelos, meridianos, etc.)
Describir los principales sistemas de referencia para el posicionamiento sobre la

2.3 Sistema de coordenadas geográficas (latitud, longitud)
superficie terrestre.
2.4 Exponer los diferentes sistemas horarios y su aplicación en la aviación. Huso horario, GMT, UTC, etc.
Conocimientos generales sobre: Rutas. Medida de distancias (milla náutica).

Magnetismo terrestre (norte verdadero y magnético). Rumbo (magnético,
2.5 Definir conceptos básicos de aplicación en la navegación aérea.
geográfico) Deriva. Derrota. Número de Mach. Altura, altitud, elevación y nivel de
vuelo.
Diferencias entre navegación visual y navegación instrumental. Operaciones VFR e

2.6 Describir las diferentes técnicas de navegación aérea.
IFR, en VMC e IMC.
2.7 Explicar las diferentes fases del vuelo de una aeronave. Despegue. Ascenso. Ruta. Aproximación. Aterrizaje. Fases críticas.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Conocimientos generales sobre espacios aéreos. Clasificación. Ruta oceánica y

continental. Áreas y zonas de control. Área terminal. Aerovías. Aeródromos. Lado
tierra. Lado aire (área de movimiento, área de maniobra, pistas, zona de parada,
2.8 Describir las diferentes áreas de operación de una aeronave. área de rodaje, plataformas etc.)
3 Meteorología y aviación.
Capas de la atmósfera (troposfera, estratosfera, etc.) y composición. Mención sobre

3.1 Describir la composición y estructura de la atmósfera.
los principales parámetros atmosféricos y su variación con la altura.
3.2 Analizar las principales características del viento. Condiciones para su formación. Tipos y características. Influencia para la aviación.
3.3 Analizar las principales características de las nubes. Condiciones para su formación. Tipos y características. Influencia para la aviación.
3.4 Analizar las principales características de la precipitación. Condiciones para su formación. Tipos y características. Influencia para la aviación.
3.5 Explicar el concepto de visibilidad y los distintos tipos. Visibilidad horizontal, visibilidad oblicua, visibilidad nocturna, RVR, etc.
Turbulencia, engelamiento, microrráfagas, onda de montaña, cizalladura,

3.6 Describir las principales amenazas meteorológicas y sus efectos para la aviación.
tormentas, etc.
4 Cabina de vuelo y cabina de pasajeros.
Asientos. Mandos. Puerta. Escotillas. Principales instrumentos, equipos y sistemas.

4.1 Explicar la configuración general y equipamiento de la cabina de vuelo.
Equipos de seguridad.
Configuración de asientos, pasillos, puertas y salidas de emergencia. Ubicaciones

4.2 Explicar la configuración general de la cabina de pasaje.
especiales.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia NORMATIVA E INSTITUCIONES AERONAUTICAS RELEVANTES PARA LA TRIPULACIÓN DE CABINA DE PASAJEROS
Objetivo general
El alumno ha de ser capaz de reconocer los deberes y responsabilidades legales que se exigen de la tripulación de cabina de pasajeros, así como los organismos aeronáuticos y las
principales disposiciones que regulan el ámbito de actuación de un miembro de la tripulación de cabina de pasajeros.
del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafes: 1.2 / 1.4
1 Autoridades competentes.
Enumerar las autoridades competentes y otras organizaciones en materia La OACI, la EASA, la DGAC y AESA. Principales funciones y papel que desempeñan.
1.1
aeronáutica y describir el papel que desempeñan. Otras organizaciones: IATA, CEAC, la CEANITA, la CIAIAC.
2 Marco normativo general internacional y nacional.
El convenio sobre Aviación Civil Internacional, con especial dedicación al Anexo VI.
Describir los contenidos fundamentales de las principales normas aeronáuticas Principales Reglamentos Europeos relacionados con la función de tripulante de
2.1
internacionales. cabina de pasajeros. Ley de Seguridad Aérea (Ley 21/2003, de 7 de julio). Otras
normas de interés.
3 Normas que rigen los deberes y responsabilidades de la tripulación de cabina de pasajeros.
Tripulación mínima, el comandante (responsabilidades y autoridad), el sobrecargo,

personal o miembros de la tripulación distintos de los miembros de tripulación de
3.1 Explicar la composición de una tripulación de aeronave. cabina de pasajeros, reducción del número de tripulantes de cabina durante
operaciones en tierra y en circunstancias imprevistas, vuelos con un único
tripulante. Normativa aplicable y condiciones mínimas. Toma de decisiones.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia NORMATIVA E INSTITUCIONES AERONAUTICAS RELEVANTES PARA LA TRIPULACIÓN DE CABINA DE PASAJEROS
Normativa aplicable. Condiciones para asignación de funciones, aptitud psicofísica

Describir la formación mínima y los requisitos necesarios para ser tripulante de
3.2 (aspectos destacables del informe médico de tripulación de cabina) Cursos de
cabina de pasajeros.
entrenamiento y evaluaciones conexas, formación como sobrecargo.
Normativa aplicable. Certificado de tripulante de cabina de pasajeros (normativa,

Referir la documentación relacionada con la función de tripulante de cabina de
3.3 características, duración, etc.). Otra documentación necesaria a la hora de ejercer
pasajeros.
funciones como tripulante de cabina de pasajeros.
Identificar las responsabilidades y limitaciones a la hora de ejercer funciones a Responsabilidades de la tripulación y limitaciones a la hora de ejercer las funciones
3.4
bordo de una aeronave. como tripulante de cabina de pasajeros.
Explicar las limitaciones de tiempo de vuelo, tiempo de servicio y requisitos de Limitaciones de tiempo de vuelo, tiempo de servicio y tiempo de descanso.
3.5
descanso para un TCP. Normativa europea y nacional aplicable.
4 El transporte aéreo.
El contrato de transporte aéreo, condiciones del transporte aéreo de personas y

Describir los aspectos básicos del contrato de transporte y las responsabilidades de equipajes, responsabilidad de las compañías en caso de accidente, el seguro aéreo.
4.1
las compañías aéreas. Aspectos generales sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en caso
de denegación de embarque y de cancelación o gran retraso de los vuelos.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia ASPECTOS DE MEDICINA AERONAUTICA Y PRIMEROS AUXILIOS
Objetivo general
El alumno ha de ser capaz de reconocer los síntomas asociados a las incidencias médicas más comunes durante el vuelo e identificar las medidas adecuadas a tomar, haciendo uso
del material disponible a bordo. Asimismo, ha de poder describir los principales aspectos relacionados con la higiene a bordo de la aeronave.
del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafes: 5.1 / 5.2 / 5.3 / 5.4 / 5.5 / 5.7
1 Conceptos básicos sobre medicina aeronáutica.
Exponer el concepto de medicina aeronáutica y el contexto de la supervivencia a

1.1
bordo de la aeronave.
Sistema nervioso. Sistema músculo-esquelético. Sistema cardio-respiratorio.

1.2 Desarrollar conocimientos básicos de anatomía y fisiología.
Sistema digestivo. La vista y el oído (función de la trompa de Eustaquio)
2 El medio aeronáutico y las reacciones del organismo.
Características físicas y químicas de la atmósfera. Hipoxia y necesidad de oxígeno.

Efectos de la presión sobre las cavidades del organismo. Radiaciones. Efecto de la
2.1 Describir los efectos fisiológicos del vuelo.
sequedad del aire. Efectos fisiológicos de la fatiga, fisiología del sueño, ritmo
circadiano y cambios de husos horarios.
3 Asistencia de trastornos menores.
Cinetosis. Lipotimia. Pérdida de conciencia. Hiperventilación. Trastornos

gastrointestinales. Pequeñas hemorragias nasales y dentales. Dolor de senos.
3.1 Identificar las complicaciones menores y describir sus primeros auxilios básicos.
Quemaduras y heridas. Fracturas y lesiones de tejidos blandos. Picaduras y
mordeduras. Cuerpos extraños en ojos, oídos y fosas nasales.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia ASPECTOS DE MEDICINA AERONAUTICA Y PRIMEROS AUXILIOS
4 Emergencias médicas en vuelo.
Asfixia. Asma. Paro cardíaco. Síndrome tromboembólico. Estados de shock. Ictus.

Identificar las emergencias médicas y describir los primeros auxilios Apoplejía. Epilepsia. Congelación. Parto. Diabetes. Reacciones alérgicas. Retención
4.1
correspondientes. urinaria. Intoxicaciones alimentarias. Trastornos asociados a las variaciones de
presión en las cavidades del organismo.
5 Material y equipo sanitario a bordo.
Explicar el uso del material disponible a bordo para la atención de las diferentes Botiquines de primeros auxilios y botiquines médicos de emergencias (contenidos)
5.1
complicaciones médicas. Oxígeno de primeros auxilios.
6 Salud e higiene a bordo.
Tratamiento de los alimentos a bordo. Limpieza y desinfección de la aeronave.

6.1 Explicar las medidas relacionadas con la higiene a bordo.
Desinsectación de aeronaves. Manipulación de desechos.
Definición y nociones sobre agente causal y cadena epidemiológica. Concepto de

Describir el riesgo de contagio por enfermedades infecciosas y los medios para
6.2 epidemia y endemia. Enfermedades endémicas más importantes. Concepto de
reducir dichos riesgos.
vacuna y quimioprofilaxis. Importancia de la vacunación.
7 Fallecimiento a bordo.
7.1 Describir los procesos de actuación en caso de fallecimiento a bordo.
8 Socorrismo en caso de accidente aéreo.
8.1 Explicar las principales pautas de actuación en caso de accidente aéreo. Lista de urgencia. Selección de heridos y transporte.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia CURSO DE INICIACIÓN A LOS FACTORES HUMANOS (HF) EN AERONÁUTICA Y GESTIÓN DE RECURSOS DE LA TRIPULACIÓN (CRM)
Objetivo general
El alumno ha de ser capaz de desarrollar los principales conceptos relacionados con los factores humanos y la CRM en la aviación. Asimismo, deberá poder analizar su aplicación
específica dentro del entorno de trabajo de un miembro de la tripulación de cabina de pasajeros.
del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafes: 3.1 / 3.2
1 Generalidades.
Describir los conceptos generales relacionados con los factores humanos y el CRM Factores humanos en aviación. Instrucciones generales relativas a los principios y
1.1
en aviación. objetivos del CRM. Rendimiento humano y limitaciones.
2 Aspectos relevantes para la tripulación de cabina de pasajeros.
Conciencia de la propia personalidad. Error humano y fiabilidad. Actitudes y

Analizar los principales aspectos referentes a los factores humanos y el CRM en la
2.1 comportamientos. Autoevaluación. Estrés y técnicas para combatirlo. Fatiga y
parte relevante para cada uno de los miembros de la tripulación de cabina.
vigilancia. Conciencia situacional. Obtención y tratamiento de la información.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia ASISTENCIA A PASAJEROS Y VIGILANCIA EN CABINA
Objetivo general
El alumno ha de ser capaz de identificar los deberes y responsabilidades que se exigen a un miembro de la tripulación de cabina de pasajeros en el ámbito operativo. Asimismo,
ha de poder detallar los modos de actuación durante la operación normal, anormal y/o de emergencia, explicando la necesidad y la importancia de su adecuada aplicación, así
como del uso de unas técnicas adecuadas de comunicación en cabina.
del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafes: 1.3 / 1.5 / 1.6 / 1.7 / 1.8 / 2 / 4.1 / 4.2 / 4.3 / 4.4 / 4.5 / 4.6
1 Obligaciones generales del TCP en caso de operación normal, anormal y de emergencia.
Obligaciones de los TCP durante las distintas fases del vuelo en operación normal:
embarque, repostado de combustible con y sin pasajeros, chequeo de embarque y
Identificar los deberes y responsabilidades de la tripulación de cabina de pasajeros
1.1 desembarque, apertura y cierre de puertas, cabina asegurada, armado y desarmado
durante las operaciones.
de rampas, información a pasajeros, cabina de vuelo estéril, miembros de la
tripulación en sus puestos. Equipos usados durante la operación normal por los TCP.
Modo general de actuación en casos de emergencia: despresurización, aterrizaje o

Explicar la necesidad de responder con prontitud y eficacia a las situaciones de
1.2 amerizaje forzoso, evacuación en tierra o agua (manejo de pasajeros en caso de
emergencia.
evacuación), fuego y humo. Equipos de emergencia.
Explicar la importancia de identificar las circunstancias en las que los miembros de

Condiciones para el inicio de una evacuación y otros procedimientos de
1.3. la tripulación de cabina de pasajeros tienen la facultad y la responsabilidad de iniciar
emergencia: caso general y excepciones.
una evacuación y otros procedimientos de emergencia.
Enumerar las tareas que han de llevarse a cabo en caso de turbulencias, en

1.4.
particular para garantizar la seguridad de la cabina.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Analizar los métodos que se usan para motivar a los pasajeros y para el control de
1.5.
aglomeraciones necesarios para acelerar una evacuación de emergencia.
2 Documentos del operador y manual de operaciones.
Explicar la importancia de velar porque los documentos y manuales pertinentes se

2.1 Documentos, manuales y formularios a bordo.
encuentren actualizados con las modificaciones proporcionadas por el operador.
Explicar la importancia que reviste que la tripulación de cabina de pasajeros lleve a

2.2
cabo sus deberes de acuerdo con el manual de operaciones del operador.
3 Reunión previa al vuelo y disponibilidad de información de seguridad.
Reunión previa al vuelo y obligaciones generales de cada miembro de la tripulación

Explicar la importancia de las reuniones previas al vuelo de la tripulación de cabina
3.1 de cabina de pasajeros: participantes, responsabilidades y contenidos mínimos a
de pasajeros y de la disponibilidad de la información de seguridad.
tratar.
4 Categoría de pasajeros y distribución.
Explicar la importancia de la atribución correcta de los asientos con respecto a la

4.1
masa y centrado del avión.
Categorías especiales de pasajeros: Personas con movilidad reducida, bebés, niños

Identificar las categorías especiales de pasajeros y explicar la necesidad de instalar no acompañados, deportados y pasajeros no admitidos en un país o personas bajo
4.2
pasajeros capacitados junto a salidas no vigiladas. custodia. Condiciones de transporte y asientos que no pueden ocupar. Briefing de
seguridad a pasajeros especiales.
5 Estiba de equipaje y carga en cabina de pasajeros.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Analizar los principales aspectos relacionados con el almacenaje seguro del equipaje
y los elementos de servicio en cabina, así como con el riesgo que dichos elementos
5.1 pueden entrañar para los ocupantes de la cabina obstruyendo o dañando los
equipos o salidas de emergencia.
6 Pasajeros agresivos o bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Describir las pautas generales sobre detección y gestión de pasajeros agresivos o

6.1
que puedan estar intoxicados bajo los efectos del alcohol o las drogas.
7 Transporte de animales vivos en cabina de pasajeros.
Identificar las precauciones que deben adoptarse cuando se transportan animales

7.1
vivos en la cabina de pasajeros.
8 Comunicación.
Analizar la importancia de una comunicación eficaz entre la tripulación de cabina La comunicación humana. El proceso comunicativo. Las funciones del lenguaje.
8.1
de pasajeros y la tripulación de vuelo. Factores de la comunicación. Barreras en la comunicación.
Técnicas de comunicación en cabina de pasajeros. La comunicación de masas.

8.2 Describir las técnicas de comunicación.
Comunicación verbal y no verbal.
Explicar la necesidad del uso de una lengua y terminología común entre los distintos
8.3
miembros de la tripulación.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia ASPECTOS GENERALES DE SEGURIDAD EN LA AVIACIÓN
Objetivo general
El alumno ha de ser capaz de describir los conceptos y los aspectos más relevantes relacionados con la seguridad (security) en la aviación civil, así como las normas comunes que
rigen su desarrollo.
del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafe: 7
1 Aspectos generales de seguridad en aviación.
Actos de interferencia ilícita contra la aviación civil, actos terroristas y amenazas
actuales: definición general, enumeración y breve descripción de los mismos.
1.1 Describir los aspectos generales sobre seguridad en la aviación.
Objetivos de la seguridad frente a actos de interferencia ilícita. Seguridad frente a
actos de interferencia ilícita.
Programa Nacional de Seguridad (PNS), Programa Nacional de Calidad (PNC) y

Programa Nacional de Formación (PNF): breve descripción, qué implica y a quiénes
aplica. Reglamento (CE) 300/2008, por el que se establecen normas comunes para
1.2 Explicar brevemente la normativa aplicable.
la seguridad de la aviación civil. Reglamento (CE) 185/2010, por el que se establecen
las medidas detalladas para la aplicación de normas comunes de seguridad aérea.
Anexo 17 de la OACI. Documento 30 de la CEAC.
Registro de seguridad (solo la información aportada por el PNS parte pública, en su

1.3 Familiarización con las medidas de seguridad en la aeronave. capítulo 4). Medidas de seguridad en vuelo (solo la información aportada por el PNS
parte pública, en su capítulo 10). Seguridad en la cabina de vuelo.
1.4 Enumerar los artículos prohibidos para su transporte en cabina de pasajeros. Adjunto correspondiente del PNS parte pública.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia FORMACIÓN EN LA LUCHA CONTRA INCENDIOS Y HUMO
Objetivo general
El alumno ha de ser capaz de identificar las principales pautas de actuación ante una emergencia de fuego y/o humo a bordo de la aeronave. Asimismo, ha de poder explicar la
importancia de la vigilancia en la cabina de pasajeros y describir las medidas adecuadas a tomar para la extinción de diversos tipos de incendio.
del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafes: 8.1 / 8.2 / 8.3 / 8.4 / 8.5
1 Actuaciones frente a fuego y humo.
Analizar la responsabilidad de la tripulación de cabina de pasajeros a la hora de

1.1 Influencia del factor tiempo en la detección y extinción de un fuego a bordo.
abordar con rapidez emergencias que impliquen fuego y humo.
1.2 Explicar la importancia de detectar la fuente real del incendio. Peculiaridades de incendios en espacios cerrados.
Analizar la importancia de informar de manera inmediata a la tripulación de vuelo,

1.3. así como conocer las acciones específicas necesarias para la coordinación y
asistencia cuando se detecte fuego y humo.
2 Vigilancia de zonas con posible riesgo de incendios.
Explicar la necesidad de controlar frecuentemente las zonas que presenten un

Posibles fuentes reales de un incendio en una aeronave. Técnicas de detección de
2.1. posible riesgo de incendio, incluidos los aseos y detectores de humo
la fuente real de un incendio. Vigilancia sobre los posibles focos.
correspondientes.
3 Técnicas concretas de extinción de fuegos.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Clasificación de los distintos tipos de incendios. Clasificación de agentes extintores

Clasificar los distintos tipos de incendio y describir tanto los agentes extintores
3.1. y sus usos. Procedimientos generales de actuación en caso de fuego y/o humo en
existentes como los procedimientos para situaciones de incendios concretas.
cabina.
Uso correcto de las distintas clases de extintores según el tipo de fuegos.

Desarrollar las técnicas de aplicación de los agentes de extinción, consecuencias de
3.2. Consecuencias de una mala aplicación y peculiaridades de la extinción de fuego en
una aplicación incorrecta y uso en un espacio cerrado.
un espacio cerrado.
4 Servicios en tierra.
Explicar los procedimientos generales usados por los servicios de emergencia en

4.1
tierra disponibles en un aeródromo.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia MERCANCÍAS PELIGROSAS
Objetivo general
El alumno ha de ser capaz de describir los principales aspectos relacionados con el transporte de mercancías peligrosas por vía área, reconocer e identificar dichas sustancias, así
como exponer los protocolos de actuación en caso de emergencia a bordo, de conformidad con las instrucciones técnicas de OACI aplicables.
del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafe: 6
1 Criterios generales.
Desarrollar los criterios generales sobre el transporte sin riesgo de mercancías

1.1 Concepto de mercancía peligrosa. Normativa aplicable.
peligrosas por vía aérea.
2 Limitaciones.
Identificar las limitaciones de transporte generales de mercancías peligrosas por vía

2.1. Mercancías peligrosas prohibidas, exceptuadas y cantidades limitadas.
aérea.
3 Etiquetas y marcas.
Identificar las etiquetas y marcas más comunes entre las mercancías peligrosas
3.1 transportadas por vía aérea, en especial, las portadas por los pasajeros en el
equipaje de mano.
4 Mercancías peligrosas no declaradas.
Transporte de mercancías peligrosas ocultas en el equipaje de mano:

4.1. Reconocer las mercancías peligrosas no declaradas.
reconocimiento, medidas a adoptar y precauciones.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia MERCANCÍAS PELIGROSAS
5 Disposiciones relativas a los pasajeros y tripulantes.
Desarrollar las disposiciones relativas a mercancías peligrosas transportadas por los Excepciones a tener en cuenta en caso de aeronaves de transporte de pasajeros.
5.1
pasajeros o la tripulación. Información sobre mercancías peligrosas prohibidas a pasajeros.
6 Procedimientos de emergencia.
Explicar las principales pautas de actuación en caso de incidente por mercancía

6.1. Doc. 9481 de la OACI
peligrosa en cabina de pasajeros.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
9.3.6. Objetivos de formación para programa de formación práctica
Materia ASPECTOS DE MEDICINA AERONÁUTICA Y PRIMEROS AUXILIOS
Objetivo general
El alumno ha de demostrar pericia en la aplicación de los protocolos de actuación y técnicas de primeros auxilios ante síntomas de parada cardiovascular y/o asfixia, así como
en los procedimientos para suministrar oxigeno de primeros auxilios a un pasajero, cuando sea procedente, dentro de un entorno de cabina simulada.
Lugar de realización
Estas prácticas serán realizadas obligatoriamente en un simulador de cabina de pasajeros.
Reglamento (UE) nº 1178/2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en
virtud del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafe 5.6
1 Emergencias médicas en vuelo.
Demostrar la correcta realización de las principales pautas de actuación en caso de Tratamiento de la obstrucción de la vía aérea por cuerpo extraño (en adulto,
1.1
asfixia, teniendo en cuenta las características del entorno de una aeronave. pediátrica y casos especiales)
Identificación del estado de inconsciencia. Comprobación de la existencia de

Demostrar la correcta realización de una maniobra de reanimación cardiopulmonar respiración y pulso. Transporte e instalación del enfermo. Técnica RCP (en
1.2
básica, teniendo en cuenta las características del entorno de una aeronave. adultos y pediátrica) utilizando un maniquí específicamente diseñado para
este fin. Posición de recuperación.
Demostrar el dominio de las técnicas adecuadas para la administración de oxígeno de Manipulación de botella de oxígeno de primeros auxilios. Precauciones para
1.3
primeros auxilios a un pasajero. tomar antes de la aplicación del oxígeno. Modos de aplicación.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Objetivo general
El alumno ha de demostrar pericia en el uso de los equipos de lucha contra incendios existentes en la aeronave, así como en la aplicación de los protocolos y técnicas de
extinción de incendios.
Estas prácticas serán realizadas obligatoriamente en un simulador de extinción de fuegos.
virtud del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafe 8.5
1 Actuaciones frente a fuego y humo.
Demostrar la correcta colocación y el uso de los equipos de protección contra el humo

1.1
utilizados en la aviación.
Demostrar el dominio de las técnicas adecuadas de aplicación de los agentes de Extinción de un fuego en un espacio confinado mediante extintor portátil de
1.2
extinción. características adecuadas.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Objetivo general
El alumno ha de demostrar pericia en la manipulación y uso del material de seguridad y emergencia a bordo de la aeronave, así como en los protocolos básicos de actuación
en los distintos casos de emergencia a bordo, dentro de un entorno simulado de cabina de pasajeros.
Estas prácticas serán realizadas obligatoriamente en un simulador de cabina de pasajeros.
virtud del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafes: 1 / 2 / 3 / 4 / 8
1 Actuaciones básicas a bordo.
1.1 Demostrar el correcto uso del material de seguridad y emergencia a bordo.
Demostrar la correcta realización de demostraciones de seguridad en condiciones de

1.2
cabina simulada.
Demostrar la correcta aplicación de las pautas generales de actuación en caso de Evacuación del avión mediante rampa de evacuación. Evacuación de
1.3
aterrizaje o amerizaje forzoso. personas disminuidas físicas de distintas características.
Demostrar la correcta aplicación de las pautas generales de actuación en caso de

1.4 Despresurización lenta y explosiva.
despresurización.
Demostrar la correcta aplicación de las pautas generales de actuación en caso de fuego Fuego eléctrico, fuego en cabina de pasajeros, fuego en las unidades de
1.5
y/o humo en cabina. servicio, etc.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Materia SUPERVIVENCIA
Objetivo general
El alumno ha de demostrar pericia en la aplicación de los preceptos básicos para la supervivencia en entornos hostiles.
Las prácticas de supervivencia en el agua serán realizadas obligatoriamente en una piscina o en el mar. Las prácticas de supervivencia en entornos hostiles podrán ser
realizadas en el aula teórica o en espacios abiertos que se consideren adecuados.
virtud del Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. Apéndice 1 de la parte CC. Epígrafes: 9.1 / 9.2
1 Actuaciones básicas de supervivencia en diferentes entornos.
Actuación ante deshidratación, calor, frío, hambre y miedo. Movimiento y

Demostrar la aplicación de los principios básicos de supervivencia en entornos hostiles
1.1 orientación. Adecuación del vestido. Agua y alimentos. Construcción de
(zona polar, desierto, jungla y mar)
refugios. Fuego. Señalización y localización.
Colocación y utilización en el agua de equipo de flotación personal (hinchado

automático y manual). Arrastre de náufrago con y sin chaleco salvavidas.
1.2 Demostrar la aplicación de los principios básicos de supervivencia en medio acuático. Abordaje individual y colectivo de balsa salvavidas. Introducción de un
náufrago en la balsa salvavidas con ayuda externa. Técnicas de supervivencia
sin balsa.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
Modelos de registros y formatos
MODELO FICHA DE DATOS DEL DOCUMENTO PARA EL MANUAL DE INSTRUCCIÓN
Fecha de edición :
Distribuido a:
Nombre Firma
Aprobación del
director de formación
MODELO FICHA DE CONTROL DE CAMBIOS DEL DOCUMENTO PARA EL MANUAL DE INSTRUCCIÓN
Epígrafes
Fecha de edición Motivo y descripción del cambio
afectados
MODELO DE FICHA DE TEORÍA PARA PROGRAMA DE FORMACIÓN DEL MANUAL DE INSTRUCCIÓN
MATERIA
Índice de contenidos Objetivos didácticos
(*)
(*) Código de objetivo (según programa del Anexo 9.3.5) ó descripción (si se trata de un objetivo adcional no
contemplado en Anexo 9.3.5)
MINISTERIO
DE TRANSPORTES,
Y AGENDA URBANA
MODELO DE FICHA DE PRÁCTICAS PARA PROGRAMA DE FORMACIÓN DEL MANUAL DE
INSTRUCCIÓN
MATERIA
Secuencia de Descripción Objetivos Tiempo

Nº Instalaciones Material
ejercicios detallada didácticos por grupo
(*)
(*) Código de objetivo (según programa del Anexo 9.3.5) ó descripción (si se trata de un objetivo adcional no
contemplado en Anexo 9.3.5)
MODELO DE CRONOGRAMA PARA EL MANUAL DE INSTRUCCIÓN
CURSO: (*)
SEMANA: (**)
FECHA DE INICIO DE CURSO*: (*)
DIA 1 (**) DIA 2 DIA 3 DIA 4 DIA 5 DIA 6
Tiempo de clase Código de Código de

(**) asignatura asignatura
Tiempo de clase
(*) Completar solo en caso de cronograma real.

(**) En caso de cronograma real el “Tiempo de clase” será sustituido por el horario de la clase (Ej. 9.00h-10.00h) y el
“DÍA” por el día concreto de la semana (Ej. Lunes, martes, etc.) Asimismo, en el campo junto a “SEMANA” se incluirá la
fecha de inicio y fin de la misma.
CÓDIGO DE Teóricas
COLORES
Prácticas
MINISTERIO
DE TRANSPORTES,
Y AGENDA URBANA
CODIGOS DE ASIGNATURAS
REQUERIDAS PARA LA FORMACIÓN INICIAL DE TCP
Conocimientos teóricos generales de aviación CTG
Aspectos de medicina aeronáutica y primeros auxilios MED
Normativa e instituciones aeronáuticas relevantes para la tripulación de cabina de pasajeros NOR
Iniciación a los factores humanos (HF) en aeronáutica y gestión de recursos de la tripulación (CRM) CRM
Asistencia a pasajeros y vigilancia en cabina ONE
Aspectos generales de seguridad en aviación SEC
Formación en la lucha contra incendios y humo FUE
Mercancías peligrosas MMPP
Supervivencia SUP
COMPLEMENTARIAS
CUADRO RESUMEN DE HORAS LECTIVAS
MATERIA TEORÍA PRÁCTICA
CTG
MED
NOR
CRM
REQUERIDAS PARA
FORMACIÓN INICIAL ONE
TCP
SEC
FUE
MMPP
SUP
COMPLEMENTARIAS
TOTAL
MINISTERIO
DE TRANSPORTES,
Y AGENDA URBANA
MODELO DE REGISTRO IMPARTICIÓN DE HORAS Y PROGRAMAS PARA EL MANUAL DE INSTRUCCIÓN
CENTRO
CURSO
FECHA
PÁGINA X de Y
REGISTRO DE IMPARTICIÓN DE HORAS Y PROGRAMA
MATERIA
CLASE
HORARIO INSTRUCTOR FIRMA
Nº
Código* Epígrafes impartidos / Ejercicios realizados / Modificaciones**
CRM / Teoría
1
MMPP
Práctica Supervisor***
Teoría
2
Práctica
Teoría
3
Práctica
*Código de la materia impartida (según lo establecido en el módelo de cronograma)

**Nº de epígrafe-subepígrafe (o parte del mismo) impartido en la clase (según ficha correspondiente) / Nº de ejercicio realizado en la clase (según ficha correspondiente) / En caso de modificación de cronograma reflejar
los cambios
***Solo para materia CRM o MMPP, en caso de instructores CRM o MMPP sin experiencia, durante su primer curso.
D./Dª_______________________________, en calidad de director de formación, declaro que la información contenida en este parte de asistencia Fdo. :
es fiel reflejo de la realidad.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
MODELO DE REGISTRO DE ASISTENCIA DIARIA DE ALUMNOS PARA EL MANUAL DE INSTRUCCIÓN
CENTRO
CURSO
FECHA
PÁGINA X de Y
REGISTRO DE ASISTENCIA DE ALUMNOS
FIRMA ASISTENCIA*
Nº ALUMNO OBSERVACIONES**
CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3 CLASE 4 CLASE 5 CLASE 6
*Una vez finalizada la sesión se tacharán los huecos en los cuales los alumnos no hayan firmado.
** En este campo se anotará cualquier incidencia relacionada con la asistencia de los alumnos al día en cuestión.
D./Dª_______________________________, en calidad de director de formación, declaro que la información contenida en este parte de asistencia Fdo. :
es fiel reflejo de la realidad.
MINISTERIO
Y AGENDA URBANA
10. CAMBIOS RELEVANTES DE ESTA EDICIÓN/REVISIÓN
Primera edición
MINISTERIO
DE TRANSPORTES,
Y AGENDA URBANA

Guía para La Aprobación de Centro de Formación Inicial de Tripulante de Cabina de Pasajeros

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Guía para La Aprobación de Centro de Formación Inicial de Tripulante de Cabina de Pasajeros

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Agencia Estatal

Guía para la aprobación de

REAL DECRETO 98/2009, DE 6 DE FEBRERO, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE INSPECCIÓN

REAL DECRETO 203/2021, DE 30 DE MARZO, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE ACTUACIÓN Y

REGLAMENTO (UE) Nº 1178/2011 DE LA COMISIÓN, DE 3 DE NOVIEMBRE DE 2011, POR EL QUE SE ESTABLECEN

GM GUIDANCE MATERIAL (GM) TO PART-CC

CEANITA COMISION DE ESTUDIO Y ANALISIS DE NOTIFICACIONES DE INCIDENTES DE TRÁNSITO AÉREO

CEAC CONFERENCIA EUROPEA DE AVIACIÓN CIVIL

CIAIAC COMISIÓN DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL

CRD CHILD RESTRAINT DEVICE

CRM CREW RESOURCE MANAGEMENT

DESATI DIRECCIÓN DE EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD Y AUDITORÍA TÉCNICA INTERNA

DGAC DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL

DSA DIRECCIÓN DE SEGURIDAD DE AERONAVES

EASA EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY

GMT GREENWICH MEAN TIME

IATA INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION

IFR INSTRUMENTAL FLIGHT RULES

IMC INSTRUMENT METEOROLOGICAL CONDITIONS

OACI ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL

P.A. PUBLIC ADDRESS

PBE PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT

PVC PLAN DE VIGILANCIA CONTINUADA

RIA REGLAMENTO DE INSPECCION AERONÁUTICA

RCP RESUCITACIÓN CARDIOPULMONAR

SCC SENIOR CABIN CREW

TCP TRIPULANTE DE CABINA DE PASAJEROS

UTC COORDINATED UNIVERSAL TIME

VFR VISUAL FLIGHT RULES

VMC VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS

Las unidades competentes y personas designadas para la firma se definen en el MADOR de la

Fase de actuaciones materiales

4.2.1. Inspección documental

4.2.2. Inspección física

4.2.3. Informe técnico

Fase de trámite de audiencia (diligencia de actuación o parte técnico)

Fase de dictamen técnico

Fase de subsanación de discrepancias

Fase de resolución del procedimiento

5. PROCEDIMIENTO MODIFICACIÓN DE LA APROBACIÓN Y/O DE LAS CONDICIONES

En el caso de Cambio Mayor, el cambio únicamente se aplicará tras la recepción de la autorización

6. PROCEDIMIENTO DE CONTROL NORMATIVO

7. SUSPENSIÓN Y REVOCACIÓN DE LA APROBACIÓN

8.2.1. Gerente responsable

a) Conocimientos teóricos generales de aviación.

c) Iniciación a los factores humanos (HF) en aeronáutica y gestión de los recursos de la

d) Asistencia a los pasajeros y vigilancia de la cabina / Aspectos generales de seguridad en

e) Aspectos de medicina aeronáutica y primeros auxilios.

a) Certificado en vigor de mercancías peligrosas basado en competencias de

8.3.1. Instalaciones de formación teórica

8.3.2. Instalaciones de formación práctica

8.3.3. Condiciones para la contratación de instalaciones y material

8.5.1. Documentación y registros de formación

8.5.2. Documentación del personal docente

8.5.3. Custodia de documentos

Material de las instalaciones de la organización

Material de emergencia en aula5:

• Al menos 20 chalecos salvavidas completos con su carga correspondiente de inflado

El material estará permanentemente alojado en el simulador de forma que se garantice su buen