Módulo 3

Evaluadores

Examen Teórico
ARTICULO 14 INCISO A) 5 Anexo I al Decreto Nº 1716/08.

1 – Introducción y Objetivo

Este examen de carácter obligatorio y eliminatorio tiene como objetivo verificar

los conocimientos teóricos que posee el aspirante a obtener la Licencia Nacional
de Conducir, sobre Educación, Ética Ciudadana, Conducción, Señalamiento y
Legislación conforme surge de lo establecido en el artículo 14 inciso a) punto 5
de la Ley Nº 24.449, texto según Ley Nº 26.363, publicada en el Boletín Oficial
del 30/04/2008.

2 – Marco Normativo

• Ley Nº 24.449 (y modificaciones -Capítulo II de la ley 26.363 -).

• Decreto Reglamentario Nº 779/95 y Decreto Reglamentario Nº 1716/2008.

3 – Alcance

Este examen deberá ser rendido por:

• Por quienes no hubiesen denunciado todo cambio de datos consignado en la
licencia de conducir y consecuentemente hubiese caducado su licencia (artículo
18º Ley 24.449).
• Por las personas a quienes se les hubiese suspendido su licencia al haber sido
comprobada por el centro de emisión de licencias una diferencia entre la
condición psicofísica actual con la que debería tener reglamentariamente
(artículo 19º Ley 24.449).
• Por aquellos conductores que soliciten la ampliación a otra clase de licencia.
• Por las personas de más de sesenta y cinco (65) años de edad (artículo 25
inciso e. 1 del Decreto Reglamentario Nº 1716/2008, B.O. 23/10/2008).

4 – Requisitos Previos

El solicitante debe presentarse ante el examinador con su DNI y el Formulario

Único de Seguimiento de Trámite (FUT), en el cual deberá constar la asistencia
al curso teórico-práctico de educación para la Seguridad Vial y la aprobación del
examen Médico Psicofísico – Artículo 14º Ley Nº 24.449, texto según Ley Nº
26.363.

5 – De Validez del Examen

El Examen Teórico tiene una validez de doce (12) meses. Transcurrido dicho
plazo sin que el aspirante prosiga con el trámite de la licencia, el aspirante
deberá rendir nuevamente el examen.
De no haber transcurrido dicho lapso, la A.N.S.V. podrá igualmente disponer la
realización de un nuevo examen teórico por cambios sustanciales en la
normativa vigente.

6 – Contenidos
• Educación y Ética Ciudadana.
• Los elementos de seguridad del vehículo
• Mantenimiento del vehículo
• La conducción
• Conceptos asociados y principales reglas para la conducción eficiente
• Condiciones psicofísicas del conductor
• Señales Viales
• Reglas y régimen de sanciones
• Licencia Nacional de Conducir
• Anexos
• Leyes y decretos
• Ordenanzas

Por razón de su ubicación geográfica y características particulares con relación a

su clima, suelo y otras circunstancias, el CEL podrá incorporar contenidos que se
relacionen con estas condiciones específicas, siempre que no impliquen
oposición al resto de los contenidos y no se altere la modalidad de evaluación
del presente examen.

7 – Del Examen Teórico

El examen teórico podrá realizarse en formato digital, a tal fin, la Agencia
Nacional de Seguridad Vial desarrolló un software con distintas preguntas las
cuales deberán abarcar todos los tópicos de los contenidos básicos expuestos,
pudiendo tener algunas preguntas de carácter eliminatorio, y cuyo
desconocimiento implica la no aprobación del examen.

El examen cuenta con cuarenta (40) preguntas para la categoría no

profesionales y con cincuenta (50) preguntas para categorías profesionales,
siendo el sistema de evaluación el de opción múltiple (múltiple choice), con la
posibilidad de inclusión de una pregunta a desarrollar (caso práctico) que
evaluará los conocimientos sobre la temática desarrollada en el Curso Teórico
Práctico para la Seguridad Vial.

Para cada examen se seleccionará en forma aleatoria un número

predeterminado de preguntas de cada tema -ello teniendo en cuenta la
cantidad destinada a cada tipo de licencias solicitada- garantizándose de ese
modo tanto la confiabilidad del método como así también la evaluación sobre
todos los tópicos expuestos dependiendo de la categoría de licencia.
Sin perjuicio de la preferencia establecida respecto del modo de evaluación de
los conocimientos de los postulantes y teniendo en cuenta la realidad de los
centros de emisión, se utilizarán formularios impresos cuando el centro de
emisión no cuente con la infraestructura necesaria a fin de llevar a cabo el
examen en formato digital o el postulante así lo solicitare debido a no estar
familiarizado con el uso de las computadoras, debiendo en tal caso el
examinador proceder a imprimir el test.

De utilizarse el formulario impreso, culminada el examen el examinador

evaluará su aprobación, determinando el porcentaje obtenido.
Los aspirantes deberán obtener una calificación promedio igual o superior al
noventa por ciento (90%) para ser considerados aptos para conducir, es decir 36
preguntas sobre 40 y 45 sobre 50, ello además de haber contestado
correctamente las preguntas de carácter eliminatorio.

8 – Duración del Examen

El aspirante debe realizar el examen en un tiempo preestablecido por el
evaluador, el que depende de la categoría de la licencia a obtener y que no será
mayor a:
• Una hora y quince minutos (1h.15’) como máximo para categorías no
profesionales.
• Una hora y treinta minutos (1h. 30’) como máximo para categorías
profesionales.

De llevarse a cabo el examen en formato digital, el sistema deberá controlar el

tiempo otorgado para completar el test.
De llevarse a cabo el examen en formulario impreso el examinador deberá
comprobar la realización del examen en el tiempo establecido.

Una vez expirado este, el postulante no podrá seguir realizando el test y se

evaluaran las preguntas efectivamente contestadas.

9 – El Examinador
El examinador debe cotejar la información contenida en el Formulario Único de
Trámite (FUT), con el Documento Nacional de Identidad presentado por el
aspirante y retener la misma mientras se desarrolle el examen. Debe además:
• Contar con la capacitación adecuada.
• Conocer el esquema de gestión para la emisión de la Licencia Nacional de
conducir.
• Asistir a los cursos de capacitación o actualización normativa que disponga la
ANSV.
• Debe explicar y brindar detalles al solicitante sobre la forma de realización del
examen y evacuar los requerimientos y dudas que pudieran surgir durante su
desarrollo.
• Corregir el examen y firmarlo.

10 – Procedimiento
• Culminada la evaluación el examinador debe asentar en el citado Formulario
Único de Trámite (FUT) el resultado obtenido y firmarlo.
• En caso de haber APROBADO el examen debe informarle al postulante el
porcentaje obtenido en la evaluación y entregarle el Formulario Único de
Trámite (FUT) debidamente firmado a fin de proseguir con el trámite previsto.
• Si el aspirante a la licencia hubiese contestado incorrectamente alguna de las
preguntas, debe informarle las respuestas correctas y evacuar las dudas que
pudieran surgir en torno a ellas.
• En caso de haber DESAPROBADO debe informar al solicitante el porcentaje
obtenido en la evaluación y las respuestas correctas. En este caso el Examinador
retendrá el FUT y le otorgará un nuevo turno para la nueva evaluación teórica.
Debe tenerse en cuenta que existen sólo tres (3) oportunidades al año y que
entre un examen y otro deben transcurrir al menos 30 días. De haber
desaprobado en las tres oportunidades previstas, se procederá al archivo de la
Formulario Único de Trámite (FUT) –y demás documentación del solicitante,
debiendo realizar nuevamente el Curso Teórico- Práctico de Educación para la
Seguridad Vial.

Examen Teórico – Práctico sobre detección de Fallas de los

elementos de Seguridad del Vehículo.
ARTÍCULO 14 INCISO A) 6 Anexo I al Decreto Nº 1716/08.

1 – INTRODUCCION. Obligatoriedad. Marco Normativo.

La Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449 establece en su artículo 14º inciso a.6) la
realización de un examen para la obtención de la Licencia Nacional de Conducir,
denominado EXAMEN TEÓRICO-PRÁCTICO SOBRE DETECCIÓN DE FALLAS DE LOS
ELEMENTOS DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO Y DE LAS FUNCIONES DEL
EQUIPAMIENTO E INSTRUMENTAL.
2 – OBJETIVO
Este examen de carácter obligatorio y eliminatorio, tiene como objetivo verificar
los conocimientos teóricos y prácticos que posee el aspirante a obtener la
Licencia Nacional de Conducir, sobre detección de fallas de los elementos de
seguridad del vehículo y de las funciones del equipamiento e instrumental.

3 – MARCO NORMATIVO
• Ley Nº 24.449 (y modificaciones -Capítulo II de la ley 26.363).
• Decreto Reglamentario Nº 779/95 y Decreto Reglamentario Nº 1716/2008.

4 – ALCANCE
Este examen deberá ser rendido por:
• Los aspirantes a obtener por primera vez la licencia de conducir (en todas sus
clases). Es dable aclarar que este examen conforme surge de la reglamentación
al artículo 14 inciso a) 6 mediante el Decreto 1716/08.
• Por quienes se les hubiese suspendido su licencia, al haber sido comprobada
por el CEL la inadecuación de la condición psicofísica actual con la que debería
tener reglamentariamente (artículo 19 Ley 24.449).
• Por los conductores que deseen ampliar a otra clase de licencia.
• Además, en caso de CADUCIDAD de la Licencia Nacional de Conducir, deberá
ser rendido: o Por quienes no hubiesen denunciado todo cambio de datos
consignado en la licencia de conducir, dentro de los noventa (90) días de
haberse producido el mismo (artículo 18º Ley Nº 24.449). o Por quienes no
hubiesen comparecido ante la Autoridad que ha retenido la Licencia, por la
comisión de alguna infracción. Ya que, en este caso, se destruirá la licencia
retenida y caducará la habilitación para conducir hasta tanto obtenga una nueva
licencia de conformidad con el procedimiento establecido por la Ley 24.449
(Artículo 72 bis del Anexo I del Decreto 779/1995 modificado por el Artículo 32
del Decreto 1716/2008).
5 – VALIDEZ DEL EXAMEN
Este Examen Teórico-Práctico tiene una validez de doce (12) meses.
Transcurrido dicho plazo, sin que el aspirante prosiga con el trámite de la
licencia, el sistema automáticamente dará de baja al mismo, debiendo el
aspirante rendir nuevamente el examen.
De no haber transcurrido dicho lapso, y sin que el aspirante prosiga con el
trámite de la licencia, la ANSV podrá disponer por cambios sustanciales en la
normativa vigente la realización de un nuevo Examen sobre Detección de Fallas
de los Elementos de Seguridad del Vehículo y de las Funciones del Equipamiento
e Instrumental.

6 – CONTENIDOS BASICOS

• Conceptos y Categorías de Seguridad de los Automóviles.

• Enumeración y Desarrollo de los distintos Dispositivos de Seguridad que
comprende cada Categoría.
• Marco Legal de los diferentes dispositivos de seguridad.
• Complementos de Seguridad:
 Dispositivo de retención infantil.
 Asiento Elevador.
 Traba de Fijación.
 Sistemas de Anclaje.
 Matafuegos.
 Balizas.
Estos contenidos básicos, que forman parte integrante del Manual de
Conducción y Seguridad Vial como anteriormente se mencionó, serán dados en
el Curso Teórico- Práctico de Educación para la Seguridad Vial al que se hace
referencia en el artículo 14 inciso a) 3 de la Ley Nº 24.449.
7 – CARACTERES DEL EXAMEN TEORICO - PRÁCTICO

El examen se llevará a cabo en dos etapas, una sobre conocimientos teóricos y

otra relativa a la parte práctica. Estas evaluaciones podrán incorporarse dentro
del examen teórico y práctico según corresponda. En la primera de ellas, se
evaluarán los conocimientos teóricos sobre los contenidos básicos
precedentemente mencionados y, posteriormente, una vez aprobada dicha
instancia se evaluarán los conocimientos prácticos que el aspirante posee sobre
la Detección de Fallas de los Elementos de Seguridad del Vehículo y de las
Funciones del Equipamiento e Instrumental del mismo.

Este último módulo práctico, se llevará a cabo momentos previos a iniciarse el

Examen Práctico de Idoneidad Conductiva, estipulado en el artículo 14 inc. a) 7.
de la Ley 24.449, por lo que remitimos al Anexo IV del presente, a efectos de la
explicación de sus caracteres, mecánica y desarrollo del test.

Respecto del módulo teórico, su mecánica será similar al examen teórico sobre
conocimientos de educación y ética ciudadana, conducción, señalamiento y
legislación dado que es parte integrante del mismo.

El examen poseerá diez (10) preguntas para las clases profesionales y siete (7)
preguntas para las restantes clases, siendo el sistema de evaluación el de opción
múltiple (múltiple choice), y evaluará los conocimientos sobre la temática de los
elementos de seguridad de los vehículos. El mismo podrá realizarse en formato
digital o en un formulario preimpreso.
De utilizarse el formulario preimpreso, y culminado el examen, el examinador
evaluará su aprobación y, determinará el porcentaje obtenido.
Los aspirantes deberán obtener una calificación promedio igual o superior al
noventa por ciento (90%) para su aprobación.

8 – DURACION DEL EXAMEN

El aspirante debe realizar el examen en un tiempo preestablecido, el que
depende de la categoría de la licencia a obtener y que no será mayor a:
• Trece (13) minutos para clases no profesionales.
• Dieciocho (18) minutos para clases profesionales.
Este tipo de examen, podrá ser llevado a cabo en formato digital o en
formulario preimpreso.

Tendrá como exigencia, el debido control del tiempo otorgado para completar
el test. Una vez expirado el mismo, el postulante no podrá seguir realizando el
examen y se evaluarán las preguntas efectivamente contestadas.

9 – MATERIAL DE ESTUDIO
El CEL y/o Escuela de Seguridad Vial a través de la Dirección Nacional de
Licencias de Conducir y Antecedentes de Tránsito orientará a los aspirantes a
obtener la licencia de conducir, con información y material de estudio que
estará disponible en la página Web de la A.N.S.V.

Sin perjuicio de ello, el CEL podrá entregar al momento de otorgar al aspirante

el respectivo turno para la asistencia al Curso Teórico-Práctico de Educación
para la Seguridad Vial, el material de estudio necesario.

10 – EL EXAMINADOR
El examinador previo al comienzo de la evaluación deberá cotejar la
información contenida en el Formulario Único de Seguimiento de Trámite (FUT)
con el Documento Nacional de Identidad presentado por el aspirante y retener
la misma mientras se desarrolle el examen.
Debe también:
• Contar con la capacitación adecuada.
• Conocer el esquema de gestión para la emisión de la Licencia Nacional de
Conducir.
• Asistir a los cursos de capacitación o actualización normativa que disponga la
ANSV.

• Debe explicar y brindar detalles al solicitante sobre la forma de realización del

examen y evacuar los requerimientos y dudas que pudieran surgir durante su
desarrollo.
• Corregir el examen y firmarlo.

11 – PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA EVALUACION

• Culminada la evaluación, se deberá asentar en el SINALIC el resultado
obtenido.
• En caso de haber APROBADO el examen, debe informarle, al postulante, el
porcentaje obtenido en la evaluación y si el aspirante a la licencia hubiese
contestado incorrectamente alguna de las preguntas, debe informarle las
respuestas correctas y evacuar las dudas que pudieran surgir en torno a ellas.
• En caso de haber DESAPROBADO debe informar al solicitante el porcentaje
obtenido en la evaluación y las respuestas correctas, debiendo asimismo
registrarlo en el sistema, juntamente con la fecha de realización.

En este último caso, el Examinador retendrá el FUT y le otorgará un nuevo turno

para la nueva evaluación teórica.
Debe tenerse en cuenta que existen sólo tres (3) oportunidades al año y que
entre un examen y otro deben transcurrir al menos 30 días.
De haber desaprobado en las tres oportunidades previstas, se procederá al
archivo del FUT y demás documentación del solicitante, debiendo realizar
nuevamente el Curso Teórico-Práctico de Educación para la Seguridad Vial.

EXAMEN PRÁCTICO DE IDONEIDAD CONDUCTIVA

ARTÍCULO 14 INCISO A) 7 Anexo I al Decreto Nº 1716/08.

1 – INTRODUCCION. Obligatoriedad. Marco Normativo.

Conforme establece el artículo 14º de la Ley Nº 24.449 (texto según ley Nº
26.363) y su decreto reglamentario; es obligatorio rendir un examen práctico de
idoneidad conductiva, como requisito previo a la obtención de la Licencia
Nacional de Conducir.
El Decreto reglamentario de la Ley Nº 26.363 en el artículo 26º apartado a.7 fija
determinados parámetros que deberán cumplirse a la hora de rendir dicho
examen. En este sentido es necesario fijar los contenidos de dicho examen,
como así también determinar las pautas y requisitos que deberá acreditar el
postulante, para acceder a la evaluación mencionada, y aprobar
satisfactoriamente la misma, siguiendo los lineamientos de la ley 26.363, su
decreto reglamentario.

2 – OBJETIVO Y ALCANCES DEL EXAMEN PRÁCTICO.

La Ley Nº 26.363 en su artículo 26º, modificatorio del artículo 14º de la ley
24.449, fija en su inciso 7º la obligatoriedad de rendir un examen práctico de
idoneidad conductiva.

Objetivo
El examen práctico tiene como objetivo comprobar la idoneidad conductiva,
capacidad y conocimientos básicos y necesarios para conducir el vehículo de la
clase para la cual se solicita licencia habilitante. (Artículo 26 decreto
reglamentario 1617/08 apartado a.7).
Alcance
Por determinación del examen médico.

3 – REQUISITOS EXIGIDOS AL ASPIRANTE.

El aspirante deberá presentar y acreditar su condición de tal cumpliendo con los
siguientes requisitos:
• Presentarse con DNI original.
• Requerimientos antes cumplidos.

4 – LUGAR DE REALIZACION.
El examen práctico debe realizarse en una primera etapa, en circuito cerrado al
tránsito, pista especialmente acondicionada para ese fin, y/o en zona urbana de
bajo riesgo vehicular.
La Segunda etapa, deberá realizarse en vías abiertas al tránsito vehicular con
bajo caudal de circulación, pero que permitan evaluar algunas maniobras que
necesariamente deben practicarse en esa condición para ser debidamente
evaluadas.
También deberá tenerse en consideración, a la hora de comprobar algún tipo de
maniobra, las características propias de cada lugar como, el ripio, hielo, nieve,
etc.

5 – VEHICULOS AUTORIZADOS.
En aquellos casos que el solicitante se presente a rendir el examen pertinente
con su propio vehículo o uno perteneciente a una academia de conducción,
privada o pública, el mismo deberá guardar relación con la categoría de licencia
solicitada, y cumplir con las prescripciones legales de seguridad y
documentación.
Asimismo, deberá presentarse al examen acompañado de persona mayor de
edad (acompañante) o instructor de manejo, muñidos de licencia de conducir.
6 – CONTENIDOS Y PROCEDIMIENTO.
Contenidos
Conforme lo manifestado en los objetivos del presente examen, el mismo
tiende a comprobar la idoneidad, capacidad y conocimientos básicos y
necesarios para conducir un vehículo. En razón de lo cual, durante el examen de
conducir se espera del postulante a la obtención de la licencia habilitante, que
pueda efectuar una serie de maniobras, determinantes a la hora de evaluar la
capacidad conductiva. Para lo cual se requerirá del postulante idoneidad en la
conducción, reacciones y defensas ante imprevisto, detención y arranque en
pendientes y estacionamiento. En una primera etapa del examen, se llevará a
cabo el examen práctico sobre detección de fallas de los elementos de
seguridad del vehículo y de las funciones del equipamiento e instrumental,
conforme a lo normado por el artículo 14 inciso a) 6. De la ley 24.449,
modificado por el artículo 26 de la Ley

N° 26.363 B.O. 30/4/2008.

Es dable aclarar que para pasar a la segunda etapa, que es específicamente el

examen sobre idoneidad conductiva, se deberá aprobar la primera, dado que el
examen precedentemente mencionado es de carácter obligatorio y
eliminatorio.

En la segunda etapa, el examinador evaluará que el postulante tenga el debido

control del vehículo, a los efectos de circular por arterias de mayor caudal
vehicular y/o bien por sectores de la pista que exijan maniobras de mayor
riesgo. No obstante lo expuesto, en aquellos CEL que cuenten con pista propia, es
necesario que el aspirante realice algunas maniobras en vías previamente
determinadas, que se encuentren abiertas al tránsito vehicular en general,
sobre todo en aquellas jurisdicciones que presentan características particulares
en razón del suelo o de su clima, conforme lo expresado en el punto (lugar de
realización). De todo lo cual deberá dejar constancia en las planillas que obran
como anexo del presente protocolo, y, asimismo, se deberá asentar también la
información pertinente en el Formulario Único de Seguimiento de Tramite, en
ambos casos el examinador deberá sin excepción sellar y firmar al pie de dichos
formularios. a) Primera Etapa:
1. Sistema de suspensión: detectar las fallas de los amortiguadores
mencionando y demostrando, prácticamente, qué otros métodos conoce para la
detección de sus fallas que no sea el taller especializado.

2. Sistema de frenos: verificar, conforme a los contenidos dictados en el Curso

Teórico-Práctico de Educación para la Seguridad Vial, su estado y correcto
funcionamiento.

3. Sistema de dirección: verificar, su estado y correcto funcionamiento.

4. Neumáticos: comprobar el desgaste, la presión y la profundidad del dibujo en

todos los neumáticos del vehículo, incluso el auxilio.

5. Airbags: controlar el funcionamiento de la luz testigo en el tablero

instrumental del vehículo.

6. Cinturones de Seguridad y Apoyacabezas: verificar el estado, encastre y la

correcta regulación de los mismos.

7. Asientos: corroborar el estado en se encuentran, como así también que los

mismos se hallen encastrados correctamente y que posean la debida regulación
del conductor.

8. Visibilidad: comprobar el estado de todos los cristales y espejos retrovisores.

Ubicarlos de manera adecuada para el correcto uso por parte del conductor.

9. Climatización: verificar el buen funcionamiento de todos los dispositivos que

comprende la misma.
10. Instrumental y Luces: chequear el tablero de instrumentos del vehículo,
comprobando el funcionamiento de sus luces testigos y, además, verificar el
correcto desempeño de todas las luces del automotor.

11. Matafuegos, balizas, botiquín de primeros auxilios: comprobar que el

automotor cuente con los mismos. Específicamente en el caso del matafuego
verificar carga y vigencia.

12. Dispositivos de retención infantil: ubicarlos en el automóvil.

b) Segunda Etapa – Prueba de control de aptitudes y comportamientos en pista

cerrada o lugares de bajo riesgo vehicular.
• Coordinación acelerador, embrague y freno: Constatar la coordinación del
aspirante, respecto de los elementos del vehículo, a fin de verificar el control
que tenga sobre los mismos, que le permita avanzar en el examen.
• Tiempos de reacción normales: Constatar si los tiempos de reacción del
solicitante son los normales o si se observa un desempeño inadecuado para el
tipo de vehículo con el cual y para el cual se requiere la Licencia Nacional de
Conducir, que pueda poner en riesgo su seguridad o la de terceros.
• Desplazamiento en línea recta: Observar el desplazamiento en una recta del
solicitante, a velocidad moderada.
• Circulación en zig-zag: Constatar la capacidad conductiva del postulante con
conos diseminados, a una distancia razonable que permita maniobrar en
condiciones óptimas de la calzada.

c) Tercera Etapa - Prueba de control de aptitudes y comportamiento en

circulación en vías abiertas al tráfico.
• Girar: Virar el automóvil y/o vehículo con el cual y para cual solicita Licencia
Nacional de Conducir en un espacio reducido.
• Cambiar Velocidades: Cambiar las velocidades suave y correctamente.

• Arrancar la marcha y detenerse en varias oportunidades a efectos de

constatar el uso correcto del embrague.

• Acercarse a una intersección: Ponerse en el carril apropiado y mirar en ambas

direcciones. Cambiar nuevamente las velocidades suave y correctamente.

• Respetar el derecho de vía: Permitir cruzar a los peatones, en caso de

acercarse vehículos de emergencia detenerse a un costado permitiendo el paso
del mismo.

• Estacionar al lado de otro vehículo paralelo al cordón: Estacionar su vehículo,

derecho en el espacio que tiene para estacionar. Cuando esta correctamente
estacionado, el vehículo debe estar centrado y dentro del espacio, sin que
ninguna parte del mismo sobresalga hacia el carril del tráfico.
Esta maniobra da al examinador la oportunidad de observar la capacidad de: o
conducir el vehículo en espacio reducido o calcular las distancias o mantener el
control del vehículo al girar para entrar en un espacio para estacionar.

• Parar rápidamente: Conducir a 40km por hora y detenerse rápidamente y en

forma segura cuando se lo pida el examinador.

• Dar marcha atrás: Dar marcha atrás en una distancia de 50ms utilizando
retrovisor. En línea recta y con ángulo. Repetir la maniobra mirando hacia atrás
sin utilizar el retrovisor.

• Obedecer las señales de Stop: Dar las señales si se va a doblar, acercarse por
el carril apropiado a velocidad reducida, o bien parar completamente antes de
llegar al paso de peatones, o línea de stop, y quedarse parado hasta que pueda
 proseguir en forma segura sin estorbar el tráfico de la intersección.
• Obedecer las señales de tráfico: Ponerse en el carril apropiado y acercarse a
la luz, a una velocidad que le permita parar si la luz cambia. Cuando tenga que
detenerse, parar antes del paso peatonal o la línea de stop. Cuando la luz
cambie a verde, no avanzar hasta que los otros automóviles hayan salido de la
intersección. Dar la señal correcta de parar y en su caso balizar el auto, si es
necesario, dar correctamente las señales de giro. Estar atento a las señales de
no doblar o bien de avance en una sola dirección.

• Señalar y doblar: Ponerse en el carril apropiado y señalar la intención de

doblar con la distancia necesaria, dependiendo esta distancia del tipo de vía y
velocidad de circulación, utilizando las señales mecánicas y ante
cualquier eventualidad, anunciarlo con la mano. Reducir la velocidad y doblar en
el carril adecuado.

• Comportamiento en rotonda: Constatar el estricto cumplimiento de las

prioridades establecidas para las rotondas.

• Pasar: Mirar hacia adelante, mirar hacia atrás utilizando el retrovisor y girando
la cabeza levemente a la izquierda para cubrir el punto ciego del mismo, a fin de
realizar un seguro sobrepaso. Pasar por la izquierda, a menos que el automóvil
de adelante vaya a doblar a la izquierda o este en el carril izquierdo y/o en una
calle con un solo carril en cada dirección.

• Mantenerse en el carril apropiado: Conducir por el carril de la derecha

excepto en una calle de una sola vía. No cambiar de carril hasta que pueda
hacerlo con seguridad.
• Mantener una distancia segura: No conducir demasiado cerca del automóvil
que lo precede ni los que transitan en sus laterales en caso de circular por
autopistas o semiautopistas. Aplicar regla de los dos segundos, dependiendo
de las condiciones meteorológicas, que afecten la visibilidad y condiciones de
piso.
 Frenado en Pendiente: Detener el vehículo en pendiente y retomar la
marcha en el mismo sentido.
 Constatar que el postulante respete la distancia en pendiente con el
vehículo que lo precede (la que permita ver las ruedas de dicho vehículo).

• Usar una postura apropiada: Mantener las dos manos en el volante y no

apoyar el codo en la ventanilla.
• Conducir a la defensiva: Reacciones y defensas ante imprevisto y/o
contingencias que puedan presentarse en el manejo.

Procedimiento para el caso de examen desdoblado (Distintos horarios), en pista

y/o lugares de bajo riesgo y poca circulación.
• Manejo nocturno: Conducir por la pista y/o arterias de bajo riesgo en horarios
nocturno, utilizando las luces de posición, cortas largas giros.

• Emergencias - Detener la marcha en lugar seguro: En caso de pinchaduras o

desperfecto mecánico, Balizar el vehículo a distancia prudencial.

• Frenado con piso mojado: Iniciar la marcha y detener la misma con condición
de piso mojado, con el objeto de que el aspirante experimente la posibilidad de
controlar el auto en esa condición.
7 – MOTOVEHICULOS
Los solicitantes de permiso de conducción de las clases A, realizarán las
siguientes maniobras:
a. Zigzag entre conos a velocidad reducida.
b. Circular sobre una franja de anchura limitada.
c. Zigzag entre conos.
d. Evitar un obstáculo.
e. Aceleración y frenado.
f. Frenado de emergencia controlado.

Las maniobras A) y B) se realizarán a poca velocidad y deben permitir

comprobar el manejo del embrague en combinación con el freno, el equilibrio, la
dirección de la visión, la posición sobre la motocicleta y la posición de los pies
sobre el reposapiés.

Las maniobras C) y D) se realizarán a más alta velocidad: la primera, alcanzando

al menos 30 km./h, y la segunda, para evitar un obstáculo a una velocidad
mínima de 50 km./h, y deben permitir comprobar la posición de la motocicleta,
la dirección de la visión, el equilibrio, la técnica de conducción, la técnica del
cambio de marchas y de frenado.

Las maniobras E) y F) se realizarán a velocidades mínimas de 30 km./h y 50

km./h, respectivamente, y deben permitir comprobar el manejo del freno
delantero y trasero, la dirección de la visión y la posición sobre la motocicleta.

Una vez realizadas las maniobras, el aspirante dejará la motocicleta

correctamente estacionada, apoyada sobre su propio soporte central o lateral y
con el motor parado.

Previamente a la realización de dichas maniobras, los aspirantes deberán:

1. Colocarse y ajustarse el casco y, en su caso, la indumentaria de protección,
como guantes, botas y otras prendas.
2. Efectuar verificaciones de forma aleatoria del estado de los neumáticos, de
los frenos, del sistema de dirección, del interruptor de parada de emergencia (si
existiera), de la transmisión, del nivel de aceite, de los faros, de los
catadióptricos, de los indicadores de dirección y de la señal acústica.
3. Quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin ayuda del motor caminando a
su lado y conservando el equilibrio.
4. Poner en marcha el motor y prepararse para realizar las maniobras antes
indicadas.

8 – CAUSAS INMEDIATAS DE DESAPROBACION.

• No respetar las luces del semáforo
• Violar o desobedecer cualquier regla de tránsito
•Negarse a seguir instrucciones del examinador• Mostrar incapacidad de
controlar el vehículo
• Cualquier acción que resulte peligrosa para si y/o terceros.
• No utilizar los sistemas de seguridad.

9 – FINALIZACION DEL EXAMEN.

Finalizado el examen, el evaluador le explicará cuales han sido los errores que
haya cometido el postulante; si resulta aprobado o desaprobado. En su caso y
dependiendo de la gravedad de las faltas cometidas, se le pedirá que estudie y
practique nuevamente antes de volver a rendir nuevo examen, en un plazo no
inferior a 30 días. Dicho examen se podrá repetir en caso de su desaprobación,
en un máximo de 3 oportunidades.

De haber desaprobado en las tres oportunidades previstas, se procederá al

archivo del FUT y demás documentación del solicitante, debiendo realizar
nuevamente el Curso Teórico-Práctico de Educación para la Seguridad Vial.
Si aprobó, el examinador le notificara esta circunstancia inmediatamente al
solicitante, dejando constancia de ello en el FUT, sellando y firmando en donde
corresponda. De este modo, el aspirante podrá proseguir con el trámite de
obtención de la licencia nacional de conducir.

10 – CASOS ESPECIALES DE EMISION DE LICENCIA (EXAMEN PRACTICO)

Discapacitados
Conforme lo establecido por el por el artículo 14º de la Ley Nº 24.449 en su
nueva redacción, modificado por artículo 26º de la Ley Nº 26.363 y Decreto
reglamentario Nº 1716/08, se encuentran facultadas a la obtención de la
Licencia Nacional de Conducir las personas daltónicas, con visión monocular, o
sordas y demás personas con capacidades limitadas que puedan conducir con
las adaptaciones pertinentes.
Consecuentemente, como requisito previo a la obtención de la licencia, deberán
rendir el correspondiente examen práctico.

Asimismo, contempla la posibilidad de la obtención de la Licencia Nacional de

Conducir Profesional por personas minusválidas, con la condición de que posean
licencia para conducir vehículos particulares con una antigüedad mínima de dos
años (artículo 26º inciso 7º Ley Nº 26.363).

11 – CRITERIOS DE EVALUACION PARA EL EXAMEN PRACTICO.

La observación
Es un procedimiento básico para obtener datos sobre la conducta del aspirante
al volante. Esta observación realizada por un evaluador no ha de realizarse
esporádica u ocasionalmente, ha de reunir, ciertos requisitos:
 • Se plantea cuidadosamente de manera sistemática.
• Debe prestar atención a lo relevante para la evaluación y dejar de lado lo que
carece de importancia en una situación.
• Percibe el aspecto de totalidad en lo que observa.
• Debe ser objetivo.
• Reconocer sus posibles errores y tratar de eliminar sus influencias sobre lo
que ve y recoge.

Las observaciones son comprobadas y ratificadas en lo posible por la repetición o

por la comparación con las de otros observadores.

Las observaciones son registradas cuidadosamente. Se han de utilizar

instrumentos adecuados para sistematizar, cuantificar y conservar los
resultados de la observación.

Uno de los instrumentos más útiles para registrar y valorar los comportamientos
de los alumnos conductores son las "listas de observación". Consiste en un
listado de comportamientos que ha de realizar el conductor.
En torno al fracaso, interesa reseñar la importancia que tiene para el futuro
conductor conocer las consecuencias de sus errores. Decirle, explicarle lo que
puede pasar en ocasiones no es suficiente, debe experimentarlo.

El evaluador ha de cuidar que la ejecución de errores no implique riesgos. Si el

alumno se da cuenta de que comete un error, es suficiente indicar cómo evitarlo
para la próxima vez; si, por el contrario, no lo percibe, se le debe señalar
inmediatamente para impedir que se convierta en una conducta habitual. Al
señalarlos, es conveniente evitar la simple descalificación que podría suponer
para el aspirante un deterioro de su autoestima y una pérdida de confianza en sí
mismo que dificultaría su aprendizaje. No obstante el error tiene valor
pedagógico, en razón, de que el aspirante evitará reincidir.
Para obtener la Licencia Nacional de Conducir, cualquiera sea la categoría que
se solicite, se deberán observar al momento de realizarse el examen práctico las
operaciones que se relacionan a continuación, y que deberán ser efectuadas
obligatoriamente, en situaciones normales de circulación, con toda seguridad y
con los recaudos necesarios.

Durante el desarrollo de esta prueba, el examinador deberá recibir del aspirante

una impresión de sus conocimientos, aptitudes, habilidades y comportamientos
en el manejo, seguridad, dominio adecuado y utilización responsable y segura
del vehículo y sus mandos, respetando y cumpliendo con las normas y señales
reguladoras de la circulación, en el comportamiento y reacciones ante los
diversos factores que inciden en el tráfico, debe observar también las actitudes
y comportamientos con respecto a los demás usuarios y en su capacidad para
adaptarse a las distintas y cambiantes circunstancias de la circulación, prestando
especial atención a la seguridad.

En tal sentido el examinador comprobará:

• Si el aspirante sabe verificar, entre otros, los diversos sistemas de seguridad
de que disponga (Seguridad activa y pasiva), el estado de los neumáticos, el
funcionamiento de las luces, los indicadores de dirección, el estado y limpieza
de las placas de matrícula, y la documentación del vehículo.

• La posición del conductor, regulación del asiento y los retrovisores y

utilización del cinturón de seguridad. Se valorará si el aspirante efectúa las
comprobaciones necesarias y, para que pueda manejar cómodamente y con
seguridad los mandos del vehículo, observando el tráfico a través de los espejos
retrovisores, el del interior y los exteriores.
Asimismo, se comprobará si ha controlado el cierre de las puertas, si la posición
corporal adoptada es adecuada y si se pone correctamente el cinturón de
seguridad o el casco, según proceda.
• En la instancia de puesta en marcha del motor se tendrá en cuenta el correcto
encendido del vehículo, quitando luego el freno de estacionamiento para iniciar la
marcha con suavidad.

• La incorporación a la circulación, observación del tráfico, señalización y

ejecución de la maniobra. Dentro de este punto se valorará si el aspirante
observa o no correctamente el tráfico, tanto de forma directa como utilizando
los espejos retrovisores, así como si realiza la señalización de la maniobra de
forma adecuada, clara y con antelación suficiente y si el arranque es sin
sacudidas o a saltos.

• Asimismo se valorará si la maniobra se ejecuta suave y progresivamente, sin

obstaculizar la circulación ni crear situaciones de riesgo o peligro para los demás
usuarios hasta colocarse en ruta, así como la aceleración y los cambios sucesivos
de marcha hasta alcanzar la velocidad conveniente ocupando la posición
correcta de la calzada para integrarse con normalidad al tránsito.

• El avance normal. Durante la progresión normal serán objeto de

comprobación y valoración de las aptitudes, habilidades y comportamientos del
aspirante para dar respuesta a las distintas y cambiantes situaciones que
presente la circulación, la vía, las condiciones existentes y la señalización.

• Las Distancias de seguridad o separación con otros vehículos. Dentro de este

punto de observación se valorará si el aspirante sabe guardar en función de las
condiciones meteorológicas o ambientales existentes, la velocidad y distancia

de seguridad adecuada con el vehículo, así también como la separación lateral

suficiente de los que circulen de forma paralela al suyo. Igualmente serán objeto
de valoración las distancias de seguridad a mantener con respecto a los
peatones, animales, vehículos inmovilizados y obstáculos.

• La velocidad adaptada al tránsito/vía y relación de marchas conveniente.

Se
valorará si el aspirante sabe adaptar el ritmo de marcha al del tráfico existente
sin obstaculizar la marcha de otros conductores, ni molestar a los demás
usuarios, si utiliza la relación de marchas conveniente de forma oportuna para
adaptar la velocidad a la requerida por las circunstancias del tránsito/vía y si
mantiene la trayectoria, incluso al cambiar de velocidad.

• El cumplimiento de la señalización vial y de las órdenes de los agentes. Se

valorará el comportamiento del aspirante ante las órdenes o señales que le
hagan los agentes de circulación y ante la señalización vial.

• Los desplazamientos laterales. Bajo este epígrafe se recoge la valoración de la

forma en que el aspirante ejecuta el desplazamiento o desplazamientos
laterales, tales como para cambiar de dirección, cambiar de carril, efectuar una
parada, cambiar de sentido o iniciar un adelantamiento, rebasar obstáculos o
vehículos inmovilizados, observando el tránsito y señalizando la maniobra con
claridad y antelación suficiente y durante el tiempo preciso para no inducir a
confusión a los demás usuarios.

• El comportamiento en intersecciones. Será valorada la forma en que el

aspirante se aproxima a una intersección, aplicando, en su caso, las reglas de
seguridad, el carril adecuado para alcanzar la posición de entrada correcta
manteniendo esta posición a una velocidad que le permita controlar el vehículo
en el momento en que se acceda a la posición de entrada y observando tanto
las características de la intersección como su señalización y la densidad del
tráfico que transita por ella.

• El franqueo de intersecciones, con cambio de dirección o sin él. Sin cambio

de dirección. Será objeto de valoración el mantenimiento de la posición
correcta al franquear la intersección a la velocidad necesaria para no
obstaculizar ni entorpecer el tráfico, observando hacia adelante, hacia atrás y
lateral o transversalmente. En el supuesto de que existan personas utilizando los
pasos para peatones, se valorará si se les cede el paso o no y la forma de hacerlo.
También será objeto de valoración la adaptación de la velocidad a las
características del giro a realizar y el cumplimiento oportuno de las órdenes de
los agentes de circulación y de las prescripciones de las señales luminosas,
horizontales y verticales.

• Los adelantamientos. Cuando se efectúe un adelantamiento se observará la

posición desde la que se inicia esta maniobra, la valoración que el aspirante
haga previa observación de las circunstancias del lugar, de la señalización, del
tránsito, así como la forma de ejecutar reglamentariamente la maniobra con
rapidez por el espacio adecuado y de finalizarla de manera correcta; igualmente
será objeto de atención la forma en que el aspirante permite el adelantamiento
a los demás conductores.

• Los cambios de sentido. Se valorará el comportamiento del aspirante en la

elección del lugar, la observación y valoración del tránsito, la señalización y
ejecución de la maniobra.

• Las inmovilizaciones. Dentro de este campo se valorará, al efectuar la parada o

el estacionamiento, la observación del entorno, la señalización de la maniobra
que se deberá realizar con claridad y anticipación suficientes, la selección del
lugar, la progresiva reducción de la velocidad, la colocación y situación final del
vehículo en un tiempo determinado, así como la ejecución correcta de la
maniobra que no deberá implicar peligro para los demás usuarios ni obstruir la
circulación.

• Las inmovilizaciones. Dentro de este campo se valorará, al efectuar la parada o

el estacionamiento, la observación del entorno, la señalización de la maniobra
que se deberá realizar con claridad y anticipación suficientes, la selección del
lugar, la progresiva reducción de la velocidad, la colocación y situación final del
vehículo en un tiempo determinado, así como la ejecución correcta de la
maniobra que no deberá implicar peligro para los demás usuarios ni obstruir la
circulación. Asimismo, serán objeto de valoración la forma, modo y lugar de
efectuar las detenciones impuestas por las circunstancias del tránsito o el
cumplimiento de la señalización así como, en su caso, las detenciones
innecesarias.

• La obediencia de las señales. Será objeto de valoración la respuesta y el

comportamiento del aspirante ante las señales de los agentes de la circulación,
la señalización circunstancial y la de balizamiento, los semáforos, la señalización
vertical, las marcas viales y las señales horizontales de circulación.

• La utilización de los sistemas de alumbrado y señalización óptica. Será objeto

de valoración la respuesta y el comportamiento del aspirante a la obligatoriedad
de utilizar los distintos sistemas de alumbrado que venga impuesta por las
circunstancias existentes y las condiciones meteorológicas o ambientales
adversas, así como también la correcta utilización de los sistemas de
señalización óptica en los casos que proceda.

• El correcto manejo del vehículo y sus mandos. Durante toda la prueba de

circulación se observará y valorará también la soltura del aspirante en el
dominio del vehículo y el manejo correcto de todos sus mandos simples o
coordinados, con una atención distribuida al cumplimiento de las normas de
circulación en las circunstancias del tráfico existentes, para incorporarse a la
circulación y mantenerse en ella con total seguridad.
Pruebas de control de aptitudes y comportamientos
Durante el desarrollo de la prueba habrá:
Faltas ELIMINATORIAS:
Manifiesta impericia en el manejo del vehículo.
Faltas LEVES:
Mal uso de los mandos del vehículo: freno, acelerador, embrague.

Pruebas de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías

abiertas al tránsito en general
Faltas ELIMINATORIAS:

 Incorporación a la circulación: Incorporarse a la circulación obligando a

los demás conductores a realizar bruscas maniobras o frenar
bruscamente.
 Incorporarse a la circulación poniendo en peligro la seguridad de los
peatones.
 Incorporarse a la circulación provocando una situación de peligro.

Progresión normal:
 Sobrepasar la velocidad máxima genérica en más de 30 Kilómetros por
hora.
 No guardar la distancia de seguridad.
 Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones careciendo de
visibilidad lateral.

Desplazamientos laterales:
Efectuar un desplazamiento lateral con peligro para los demás conductores o
usuarios.
Adelantamientos:
 Invadir la zona de sentido contrario sin suficiente visibilidad.
 Adelantarse en las intersecciones o sus proximidades careciendo de
suficiente visibilidad.
 Adelantarse circulando otro vehículo en sentido contrario, existiendo
peligro de colisión.
 No disminuir la velocidad cuando sea necesario por existir una situación
de peligro.
Comportamiento en intersecciones:
 Cambiar de dirección a la izquierda careciendo de suficiente visibilidad.
 Circular por sentido contrario dejando a la derecha rotondas.
 Franquear la intersección a velocidad excesiva para las circunstancias.

Cambio de sentido:
Realizar tres o más movimientos de los necesarios.

Paradas:
Realizar una parada creando una situación de peligro.

Estacionamiento:
Estacionar dejando una separación del cordón notoriamente excesiva.

Obediencia de las señales:

Agentes:
No respetar u obedecer señales, órdenes o indicaciones de la autoridad de
tránsito.
Balizamiento:
 Sobrepasar una barrera o semibarrera móvil.
 Sobrepasar la línea real o imaginaria demarcada, con conos o dispositivos
análogos.
 No respetar la luz roja fija.
 No respetar las luces amarillas fijas o intermitentes
 Semáforos:
 No respetar semáforo en rojo.

Balizamiento:
 Sobrepasar una barrera o semibarrera móvil.
 Sobrepasar la línea real o imaginaria demarcada, con conos o dispositivos
análogos.
 No respetar la luz roja fija.
 No respetar las luces amarillas fijas o intermitentes

Semáforos:
 No respetar semáforo en rojo.
 No respetar una luz roja intermitente o dos luces rojas alternativamente
intermitentes.
 Circular por un carril sobre el que se encuentra encendida una luz roja.
 No dejar pasar a los vehículos que gozan de prioridad o poner en peligro
a los peatones que crucen la calzada, cuando se siga la indicación de una
flecha verde de un semáforo circular.

Señales verticales:
 No respetar las señales de reglamentación.
 No respetar señal de PARE, por no detenerse o hacerlo tardíamente.
 No respetar señal de CEDA EL PASO o hacerlo tardíamente.
 Sobrepasar la velocidad máxima específica señalizada en más de 30
Kilómetros por hora.
 No respetar la señal de carril de Ómnibus.
 No respetar la señal de PARE o CEDA EL PASO combinadas con semáforo
amarillo intermitente.
Marcas viales y señales horizontales de circulación:
 Atravesar, circular sobre o por la izquierda de una o dos líneas
longitudinales continuas que separan sentidos de circulación.
 No respetar las señales de PARE o CEDA EL PASO marcadas sobre la
calzada.
 Circular por la derecha de las líneas discontinuas que separe sentidos
opuestos de circulación.
 Atravesar las franjas oblicuas enmarcadas por línea longitudinal continua
cuando separen sentidos de circulación.
 Circular por un carril reservado para otros vehículos.
 No respetar a los peatones y ciclistas, en los pasos señalizados para ellos,
obligándoles a modificar su trayectoria o su paso.

Utilización de las luces:

 Desconocer la situación o el manejo de los mandos.
 Utilizar la luz en rutas produciendo deslumbramiento.
Manejo de los mandos del vehículo:
 Desconocer la situación o el manejo del limpia/lavaparabrisas.
 No utilizar el limpia/parabrisas siendo necesario hacerlo.
 Desconocer la situación o el manejo de los sistemas de frenado.
 Desconocer la situación o el manejo de los mandos relacionados con la
falta de visibilidad producida por el empañamiento de las superficies
acristaladas o por deslumbramiento del sol.
 Desconocer otros elementos relacionados con la seguridad.
En general, durante el desarrollo de la prueba:
 Poner en peligro la integridad física propia o la de los demás conductores
o usuarios.
 Conducir de forma negligente o temeraria.
 Circular invadiendo el sentido contrario en lugar o circunstancias de
reducida visibilidad.
 


 Perder el dominio del vehículo.
 Subir al cordón alguna de las ruedas.
 Caída de la motocicleta.
 Incumplir reiteradamente las indicaciones del examinador.

Faltas LEVES:
Comprobaciones previas:
No comprobar correctamente el estado general del vehículo o sus sistemas.
Instalación en el vehículo:
 Postura incorrecta.

 No utilizar el cinturón de seguridad o hacerlo incorrectamente.

 Regulación incorrecta de los espejos retrovisores.
Incorporación a la circulación:
 Falta de observación.
 No señalizar o hacerlo incorrectamente.
 Ejecución incorrecta de la maniobra.
Progresión normal:
 Carril o posición inadecuados.
 Velocidad inadecuada.
 Rebasar velocidad máxima en más de 10 Kilómetros por hora.
 Detenerse innecesariamente.
 Circular salpicando o proyectando cualquier materia a los usuarios.
 Reducir velocidad de forma considerable sin observación o comprobación
previa.
 Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de
penetrar en un carril de deceleración.
Desplazamientos laterales:
 No observar el tráfico.
 No señalizar o hacerlo incorrectamente.
 Realizar la maniobra bruscamente.
 No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración.
Adelantamiento:
 No observar el tráfico.
 Realizar la maniobra evidenciando inseguridad.
 Realizar la maniobra de forma brusca.
 Aumentar la velocidad al ser adelantado.
 Diferencia de velocidad insuficiente.

 Adelantar de forma no reglamentaria sin ocasionar peligro ni

obstaculizar.
 No señalizar o hacerlo incorrectamente.
 Iniciar la maniobra cuando el conductor del vehículo que precede a
indicado o iniciado la maniobra.
 Vuelta incorrecta al carril derecho.
 No facilitar la maniobra al ser adelantado.
Intersecciones:
 No observar el tránsito.
 No observar la señalización que regula la intersección.
 No señalizar o hacerlo incorrectamente.
 Posición inadecuada.
 Velocidad inadecuada.
 Detención inadecuada.
 No reanudar la marcha en el momento oportuno.
Cambio de sentido:
 No observar el tránsito.
 No señalizar o hacerlo incorrectamente.
 Realizar la maniobra incorrectamente.
 Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
Paradas:
 No observar el tránsito.
 No señalizar o hacerlo incorrectamente.
 Seleccionar el espacio incorrectamente.
 Realizar la maniobra incorrectamente.
 Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
 No dejar el vehículo correctamente inmovilizado

 Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin observar la circulación.

Estacionamiento:
 No observar el tránsito.
 No señalizar o hacerlo incorrectamente.
 Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
 Ejecución incorrecta de la maniobra.
 Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin observar la circulación.
 No dejar el vehículo correctamente inmovilizado.
Señales de agentes o semáforos:
 Detención innecesaria con vía libre por agente o semáforo.
 Demorar la reanudación de la marcha, o detenerse, cuando el agente
indica vía libre.
 No moderar la velocidad ante luz amarilla intermitente.
Señales verticales:
 No hacer uso de preferencia señalizada.
 Rebasar la velocidad máxima en más de 10 Km/h.
 


 No seguir las informaciones de una señal de orientación.

Marcas viales:
 Circular sobre líneas longitudinales discontinuas.
 Rebasar líneas transversales de detención.
 Rebasar en más de 10 Kilómetros por hora la velocidad máxima marcada
sobre la calzada.
 No respetar la cuadrícula de líneas amarillas.
 Detenerse sobre un paso para peatones.
Utilización de mandos:
 Circular sin alumbrado o no utilizar el reglamentario.
 Puesta en marcha incorrecta.

 Utilización inadecuada de los pedales.

 Utilización de relación de velocidades inadecuada.
 No quitar totalmente el freno de estacionamiento o eléctrico.
 Sujeción incorrecta del volante.
 Desembragar o frenar en curva.
 No hacer uso del limpia-lava parabrisas.
 No utilizar las señales acústicas o hacerlo antirreglamentariamente.
 Iniciar la prueba con alguna puerta abierta.
 No ser capaz de desbloquear la dirección del vehículo.
 No ser capaz de hacer arrancar el motor.
 Iniciar la incorporación con el vehículo bloqueado por algún sistema de
seguridad.

AGREGAR PROTOCOLO CLASE B QUE SE DESCRIBE A CONTINUACIÓN

 PROTOCOLO EXAMEN PRACTICO CLASE B

El examen práctico deberá realizarse en TRES ( 3 ) Etapas, previamente,

el evaluador deberá verificar:

Identidad del evaluado ( Solicitar DNI )

Que el FUT contenga los requisitos anteriores cumplidos (

Curso Teórico-Práctico, Psicofísico, Examen Teórico ) que correspondan
al tipo de trámite

Que este acompañado por una persona que tenga la licencia

habilitante para el tipo de vehículo que presenta para el examen y que
este no sea conducido por el evaluado

Que el vehículo tenga relación con la clase de licencia

solicitada

Que dicho vehículo esté en condiciones de circular por la vía

pública:

Observar: Art.40 Ley 24449/95 ( Cedula de Identificación del Vehículo,

Seguro, Chapa Patente, Baliza y Matafuegos Vigente, que no tenga vidrios
polarizados, defensas o cualquier accesorio que sobresalga de los limites
originales de carrocería o paragolpes)

Importante: El incumplimiento de cualquiera de los ítems detallados

precedentemente dará motivo al evaluador a no tomar el examen.-
Fig.1
Primera Etapa ( Detección de Fallas ):
En esta primera etapa el evaluador deberá verificar que el
evaluado conoce los elementos de seguridad activa, pasiva y preventiva
el vehículo con el que va a realizar el examen, para esto solicitará que
identifique o localice alguno de los siguientes elementos:

En el exterior del Vehículo:

Estado de los neumáticos ( Presión y Profundidad del

Dibujo )

Si sabe abrir el capot

Que identifique y verifique alguno de los fluidos del

motor, si están en el nivel correcto ( Agua, Aceite, Líquido de Frenos,
Líquido Hidráulico )

Estado de la escobillas de el limpiaparabrisas

En el interior del Vehículo:

El evaluador se situará en la parte trasera, en el centro

del vehículo ( no se colocará el cinturón de seguridad a la espera de que
el evaluado se lo solicite ) lo invitará a que tome una correcta posición de
manejo, teniendo en cuenta:

Distancia con el volante ( Con el respaldo a aprox. 100° y con los brazos
estirados la parte superior del volante debe coincidir con la muñeca )

Posición de los espejos retrovisores ( 3 )

Consultar si conoce el equipamiento del vehículo ( Ej. Luces Bajas,

Limpiaparabrisas, Desempañador, Luces de Emergencia, Freno de Mano,
etc )

Por último y antes de poner en funcionamiento el vehículo se deberá

colocar el cinturón de seguridad y hacer que el evaluador también se lo
coloque

Importante: Es dable aclarar que para pasar a la segunda etapa, que es

específicamente el examen sobre idoneidad conductiva, se deberá aprobar
la primera, dado que el examen precedentemente mencionado es de
carácter obligatorio y eliminatorio ( Disp. 207 Cap. II - Anexo V – Ap. 6 – 3er
Párrafo ).-
Segunda Etapa ( Manejo del Vehículo en Circuito Cerrado ):
Esta etapa deberá realizarse de acuerdo al Circuito Aprobado en
Santiago de Chile en el mes de Junio de 2009 por la Carta Iberoamericana
( Se adjunta plano ), donde el evaluador verificará si el aspirante tiene
control del vehículo, si conoce las dimensiones y es capás de dominarlo,
en resumen, si sabe manejar el mismo; para esto le hará realizar una
serie de maniobras a saber:

1 - Avanzar y detenerse en tres oportunidades ( Coordinación

Acelerador-Embrague ) la cual recomendamos de ser posible realizarla
en pendiente

2 – Al finalizar el paso anterior, desde la posición final ( tercera parada )

realizará un retroceso en línea recta hasta llegar al inicio de la pista

3 – Desde el inicio de la pista circulará haciendo un zigzag entre conos

4 – Al final del zigzag realizará un estacionamiento entre vallas, paralelo

al cordón y en solo tres maniobras ( teniendo en cuenta ( 50 ) cincuenta
centímetros de distancia a las vallas y ( 20 ) veinte centímetros de
distancia al cordón )

5 –Desde el punto anterior, saldrá desde donde estacionó, avanzará unos

metros y realizará en retroceso un estacionamiento entre líneas a ( 90° )
noventa grados

6 – Desde el punto anterior se dirigirá al final de la pista y realizará un

cambio de sentido en ( 3 ) tres maniobras

7 – Por último y desde el punto anterior avanzará en línea recta haciendo

como mínimo un cambio de marcha, para luego detenerse efectuando
una parada gradual y continúa en el lugar delimitado para tal fin
Examen Práctico
En la Ciudad de ………………...……….. Prov. De…………………….. De la Republica Argentina
Datos personales del solicitante Fecha

Nombre y Apellido……………………………………………………..…………………DNI:……………………………. 1°……………………

Domicilio:……………………………………………………………………………………..Clase:…………………………

Datos del vehículo 2°……………………

Marca y Modelo:…………………………………..…………………...………….DOMINIO:…………………..….… 3°……………………

Requisitos legales del vehículo

1° 2° 3°
1- Cedula verde del vehículo

2- Comprobante del seguro vigente

3- Revisión Técnica Obligatoria

1ra ETAPA
1-Estado de los neumáticos

2-Conocimiento del motor del vehículo

3-Luces

4-Freno de mano

5-Matafuego

6-Seguridad Pasiva

Seguridad Preventiva

8-Otros

2da ETAPA
1-Coordinación del acelerador y embrague

2-Movimiento rectilineo del vehículo

3-Detención efectuando una parada gradual y continua

4- Retroceso en línea recta

5- Maniobra de zigzag

6-Estacionamiento paralelo al cordón

7-Retroceso con giro de 90°

8-Cambio sentido de circulación
9- Cambio De Marcha

3ra ETAPA

1-Estacionamiento paralelo al cordón

2-Respeta prioridades de paso

3-Velocidad acorde

4-Comportamiento en rotonda

5-Señalización

6-Adelantamiento

7-Respeta las señales

Aprobó 1° Reprobó 1°

2° 2°
……………………………………………………
3° 3° Firma del examinador

Observaciones 1° examen :………………………………………………………………………………………………………………..……..

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Observaciones 2° examen :………………………………………………………………………………………………………………..……..

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Observaciones 3° examen :………………………………………………………………………………………………………………..……..

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Tercera Etapa (Conducción del Vehículo ):
En esta última etapa se evaluara la conducción del vehículo y se pondrá
al evaluado en situación de transito para verificar si este cumple con la
normativa, respeta el entorno de la vía publica, conoce la reglamentación
de circulación, etc.

Aspectos a Evaluar:

1- Incorporación a la vía:

a) Prioridad al ingreso:

b) Velocidad acorde

2- Rotonda:

Al ingresar:

a) Prioridad al ingreso

b) Se cede el paso y no ingresa

Circulando en la rotonda:

a) Hace uso de su prioridad sobre el que ingresa

b) Cede el paso al que egresa

c) Señaliza el egreso de la rotonda

3- Carril de aceleración:

a) Señaliza correctamente

b) Toma velocidad correcta

c) Cede el paso en caso de corresponder

4- Carril de desaceleración:

a) Señaliza Correctamente

b) Toma velocidad correcta

c) Se abstiene de adelantar en dicho carril

5- Vehículo en urgencia:

a) Cede el paso al vehículo prioritario

b) Se abstiene de ocupar el carril por
detrás del vehículo prioritario
6- Conserva su derecha:

a) Por norma general hace uso del carril de la derecha

b) En caso de tener que abandonarlo señaliza la
maniobra

7-Usa correctamente el carril:

a) Monta o circula sobre líneas longitudinales

b) Usa el carril adecuado para su destino

8- Anuncio peatonal, toma velocidad precautoria

9- Prioridades peatonales, cumple con prioridades

10-Prioridad de la derecha:

a) Adquiere velocidad adecuada

b) Demuestra intención de ceder el paso

c) Cede el Paso

11- Distancia vehicular, es acorde a la velocidad

12- Líneas longitudinales continuas, respeta su imposición

13- Cambio de carril:

a) Lo hizo acorde a la norma (R.S.M.)

b) Se conduce sin Zigzaguear

14- Hace uso correcto de su prioridad

15- Hace uso de la bocina

16- La velocidad es acorde al carril que utiliza

17- Semáforo con verde, cumple con la norma

18- Semáforo en amarillo, cumple con la norma

19- Semáforo intermitente amarillo cumple con la norma:

a) Dispuesto únicamente en su sentido de
circulación b) Dispuesto para dos o más
sentidos de circulación

20- Semáforo en rojo, cumple con la norma

21- Semáforo intermitente rojo, cumple con la norma

22- Señal de PARE:

a) Responde a la señal de no prioridad fija de acuerdo a

norma

b) Reinicia la marcha de acuerdo a norma

c) Detecta la señal preventiva de PARE