Arranque Directo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL
AUTOR: RICARDO ACURIO
MATERIA: CONTROLES INDUSTRIALES I
TEMA: ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES
DOCENTE: PhD. EDISON PATRICIO VILLACRES CEVALLOS
FECHA DE ENTREGA: 21/12/2022
PERIODO ACADÉMICO:
2022 – 2S
Contenido
Tema:..............................................................................................................................................3
Objetivos:........................................................................................................................................3
Marco Teórico:...............................................................................................................................3
Diagramas de Conexión................................................................................................................5
Conclusiones:................................................................................................................................10
Recomendaciones:........................................................................................................................11
Bibliografía:..................................................................................................................................11
Tema:
Informe de Laboratorio: Arranque directo de motores trifásicos
Objetivos:
Objetivo General
Realizar el arranque directo del motor trifásico en el laboratorio de controles industriales
Objetivos Específicos
Realizar los circuitos de control y potencia para el arranque directo
Elaborar las diferentes conexiones para el funcionamiento de los circuitos
Identificar los elementos necesarios del arranque directo
Marco Teórico:
Los únicos motores que admiten, de forma sencilla, conectarlos directamente a la red son
los motores asíncronos de inducción con el rotor en cortocircuito (como los de jaula de ardilla).
En ellos únicamente deben conectarse a la red los extremos de las bobinas del estator.
Estos motores se caracterizan por un par de arranque que va ría entre 0,8 y 2 veces el
nominal y por un consumo en el arranque que puede estar entre 4 y 8 veces la corriente nominal
del motor. Por lo tanto, podemos afirmar lo siguiente:
El arranque directo de motores de jaula sólo es recomendable para motores de poca
potencia (menos de 1 CV), siempre que sea necesario un par importante en el arranque y cuando
la línea que alimenta el motor no se vea afectada por el elevado pico de corriente de arranque.
Si todas las condiciones anteriores se confirman, el arranque directo resulta la manera
más simple y económica de arrancar un motor de jaula. En caso contra rio, deberemos utilizar
otras técnicas para reducir el pico de corriente en el arranque (también se reducirá notablemente
el par motor). Estas técnicas consistirán de una u otra forma en reducir la tensión de alimentación
del motor en el arranque.
Automatismo para el arranque directo de motores de inducción
En la figura 2.50 puedes apreciar el automatismo básico de puesta en marcha y paro de un
motor de CA de inducción. Puedes observar tanto el circuito de potencia para un motor trifásico
como para el monofásico.
Circuito de potencia: Se ha utilizado un contactar (KM 1) y la respectiva protección
mediante un relé térmico (F1) y un seccionador con fusibles.
Circuito de mando: En el circuito de mando se ha intercalado en serie el contacto 95-96
del relé térmico que abre el circuito en caso de sobrecarga prolongada. El funcionamiento del
circuito de mando es el siguiente:
Si el circuito no sufre sobrecarga, al pulsar 52 se activa la bobina de KM1 y cierra sus
contactos principales, con lo que se alimenta el motor. La bobina queda autoalimentada por el
contacto auxiliar NA de KM1, el paro del motor se produce al activar el pulsador de paro 51.
Ilustración 1
Circuito control y potencia del arranque directo
Diagramas de Conexión
Para el funcionamiento del arranque directo se debe elaborar los circuitos de control y de
potencia, en el caso del circuito de control nos ayudara para instalar los diferentes pulsadores que
serán útiles para la activación y desactivación del motor, además se utilizaran otros elementos
como pilotos indicadores que servirán para indicar si se encuentra en funcionamiento o si existe
alguna falla.
Ilustración 2
Circuito de control
Ilustración 3
Circuito de control en el laboratorio

El circuito de potencia es aquel que se encarga del funcionamiento de todos los elementos
eléctricos del sistema, en este caso se utilizaron elementos como el contactor para que se encarga
de suministrar o cortar el paso de la energía, y el relé térmico que servirá para monitorear el
calentamiento del motor, evitando así que se quemen sus componentes internos.
Ilustración 4
Circuito de Potencia
Ilustración 5
Circuito de mando y potencia en el laboratorio

Una vez que se han realizado las respectivas conexiones de los cables se procede a iniciar
con el funcionamiento del motor, para ello se debe apretar el pulsador verde para iniciar con el
funcionamiento, con esta acción se procederá con el funcionamiento del motor y se prendera el
piloto indicador verde que nos dará a conocer que el motor se encuentra prendido.
En algunas ocasiones, en caso de que se sobrecaliente el motor el relé térmico indicará
que existe un sobrecalentamiento y procederá a saltar, deteniendo el funcionamiento del motor,
para volver a tener un funcionamiento normal del relé se deberá reiniciarlo y volver a poner en
marcha el funcionamiento del motor.
Conclusiones:
 Al realizar la conexión del arranque directo se logro elaborar un circuito
que permite iniciar con el funcionamiento del motor. Para ello, se utilizaron los
elementos necesarios como disyuntores, pulsadores, pilotos indicadores para el circuito
de control. Po otra parte, se utilizó un relé, un contactor y el motor en si para elaborar el
circuito de potencia.
 El arranque directo es esencial para el estudio del arranque de los diversos
motores, ya que su implementación permite como funciona cada uno de sus elementos, a
la par que se identifica la manera en la que se realizan las diversas conexiones para el
correcto funcionamiento del motor.
 Las conexiones del arranque directo permiten establecer un circuito que
ayuda a mantener el funcionamiento estable del motor, dado que los diversos pulsadores
ayudaran para el control del inicio y el fin del funcionamiento del motor. Por otra parte,
elementos como el relé térmico se encargan de controlar la temperatura del motor,
permitiendo identificar anomalías, logrando así alargar la vida útil del motor.
Recomendaciones:
Para la elaboración de los diferentes circuitos se debe revisar bien el diagrama para
realizar las conexiones en los tableros de control ya que una mala conexión puede provocar el
daño del equipo o fallas que alteren el funcionamiento normal de los componentes.
Los cables deben estar bien dimensionados para evitar que existan malas conexiones,
provocando fallas o anomalías con el funcionamiento.
Se deben revisar que todos los instrumentos electrónicos que se van a utilizar estén en
buen estado para asegurar que los circuitos realizados funcionen de manera correcta.
Bibliografía:
Duran Moyano, J. L. (2011). Automatismos eléctricos e industriales (Marcobo -
Altamar.).

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DOCENTE: PhD. EDISON PATRICIO VILLACRES CEVALLOS

FECHA DE ENTREGA: 21/12/2022

Informe de Laboratorio: Arranque directo de motores trifásicos

Realizar el arranque directo del motor trifásico en el laboratorio de controles industriales

Realizar los circuitos de control y potencia para el arranque directo

Elaborar las diferentes conexiones para el funcionamiento de los circuitos

Identificar los elementos necesarios del arranque directo

del motor. Por lo tanto, podemos afirmar lo siguiente:

El arranque directo de motores de jaula sólo es recomendable para motores de poca

Si todas las condiciones anteriores se confirman, el arranque directo resulta la manera

del motor en el arranque.

Automatismo para el arranque directo de motores de inducción

En la figura 2.50 puedes apreciar el automatismo básico de puesta en marcha y paro de un

como para el monofásico.

Circuito de potencia: Se ha utilizado un contactar (KM 1) y la respectiva protección

mediante un relé térmico (F1) y un seccionador con fusibles.

Circuito de mando: En el circuito de mando se ha intercalado en serie el contacto 95-96

circuito de mando es el siguiente:

Si el circuito no sufre sobrecarga, al pulsar 52 se activa la bobina de KM1 y cierra sus

Circuito control y potencia del arranque directo

Circuito de control en el laboratorio

Circuito de mando y potencia en el laboratorio

En algunas ocasiones, en caso de que se sobrecaliente el motor el relé térmico indicará

que existe un sobrecalentamiento y procederá a saltar, deteniendo el funcionamiento del motor,

marcha el funcionamiento del motor.

 Al realizar la conexión del arranque directo se logro elaborar un circuito

elementos necesarios como disyuntores, pulsadores, pilotos indicadores para el circuito

de control. Po otra parte, se utilizó un relé, un contactor y el motor en si para elaborar el

 El arranque directo es esencial para el estudio del arranque de los diversos

correcto funcionamiento del motor.

 Las conexiones del arranque directo permiten establecer un circuito que

elementos como el relé térmico se encargan de controlar la temperatura del motor,

provocando fallas o anomalías con el funcionamiento.

Duran Moyano, J. L. (2011). Automatismos eléctricos e industriales (Marcobo -

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