Examen Parcial de Caminos II

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
“EXAMEN PARCIAL II DE CAMINOS”
Turno > Mañana A2 T1
ALUMNO:
ALVARADO FLORES CESAR OSWALDO
DOCENTE:
ING. MARTELL ORTIZ JUAN CARLOS
“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA

SOBERANIA NACIONAL”
TRUJILLO – PERÚ
2022
Página|2
PREGUNTAS
1) DIGA USTED LOS ELEMENTOS DE UNA VIA E INDIQUE LA IMPORTANCIA DE
CADA UNO DE ELLOS. (3PTOS)
El término vía muestra diferentes referencias, la mayor parte asociadas a sitios por los
cuales se transita dando a entender que la vía es un camino por el que se transita, así
sea caminando o en vehículo.
Resulta ser bastante recurrente que se emplee el concepto vía como sinónimo de los
vocablos, pasaje, rúa, calle, avenida, camino, recorrido, entre otras, de todos métodos,
cabe resaltar, que todas ellas ostentan un sentido muchísimo más específico, tal es la
situación de pasaje que hablamos de una calle bastante pequeña y angosta, sobre la
cual no suele transitar bastante tránsito como resultado de la mencionada estrechez.
 Plataforma: Es la zona de la vía formada por calzada y bermas dedicada al uso

de vehículos.
 Calzada: Una vez que ésta muestra señalización horizontal precisando carriles
de circulación se le llama calzada señalizada.
 Berma: Es la franja longitudinal pavimentada o afirmada, contigua a la calzada,

no dedicada al uso de coches a no ser en situaciones especiales.
En función a sus características se puede distinguir como:
Berma pavimentada: con una capa de alquitrán o asfalto.
Berma afirmada: con un ancho no menor de 1.5 mts. que permita la circulación
de motocicletas y bicicletas.
Borde exterior de la calzada: Si la vía tiene algunas calzadas, el extremo es el

espacio derecho de la calzada externa.
Berma Central: Es el sector longitudinal de la vía que separa las calzadas y no

está dedicada a la circulación.
 Carril: Se caracteriza por tener una anchura suficiente para permitir la circulación
de una fila de coches.
Para conocer el número de carriles de una vía, a efectos del sentido de

circulación no se tienen que tener en cuenta:
• Los carriles reservados a determinados vehículos (BUS/ Taxi).
• Los carriles de aceleración y deceleración.

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2) QUE ES UNA CURVA DE TRANSICION (2PTOS)
La curva de transición está diseñada para eludir cambios bruscos en la aceleración

lateral (o centrípeta) a efecto del repentino cambio de curvatura de la trayectoria, con
una fuerza transversal cambiante que, de repente, actúa sobre el transporte.
Por otro lado, para conseguir en la curva circular la inclinación transversal de la vía
en las curvas llamada peralte solicitado a todo lo extenso de ella, debería pasarse de
la inclinación transversal hacia los dos lados del eje de la vía en la parte recta
llamada bombeo del alineamiento recto de dicho peralte.
De estas consideraciones nace la necesidad de utilizar un alineamiento de transición

entre los alineamientos rectos y curvos de una carretera, por medio del cual la
curvatura pase gradualmente a partir de cero hasta el costo limitado de la curvatura
circular, a la vez que la inclinación transversal de la calzada pase además
paulatinamente a partir del bombeo al peralte.
Diferentes métodos se han usado para realizar la transición de la curvatura entre los
alineamientos rectos y circulares.
3) QUE ES UN PERFIL LONGITUDINAL Y SU IMPORTANCIA EN LA INGENIERIA

CIVIL (3PTOS)
Los perfiles longitudinales, son los planos en los cuales se reflejan las diferencias
altimétricas de un itinerario o de 2 puntos de vista en específico, reflejando en estos
planos las diferentes pendientes y distancias parciales y a origen de la traza
(trayecto). En concepto a la importancia para el uso de la ingeniería seria determinar
los acabados (detalles) sobre el área de trabajo en un terreno y tiene como finalidad
ser necesario ya que implicada que se determinen una cierta cantidad de puntos de
coacción implícita.
4) QUE ES UNA RASANTE (3PTOS)

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La rasante del lote es la línea que define la inclinación o pendiente de un lote, calle o
camino con respecto al plano horizontal.
Dichos cambios de rasante se acostumbran tener en cuenta como tramos de

visibilidad limitada y van a ser más o menos peligrosos dependiendo de su
pendiente.
5) CONDICIONES PARA LA RASANTE (3PTOS)
 Se tiene presente las secciones transversales, para localizar por tanteo la

elevación de rasante: Para bajarla reduciendo rellenos. Para subirla reduciendo
cortes.
 Para localizar la rasante se dibuja en cada parte la plataforma de corte y relleno

compensado. Las alturas de corte o relleno que marque la rasante, son
pasadas a las secciones transversales en cada escala.
 Debería tenerse presente la longitud mínima tramo de cambio de rasante

(normas 200 mts). • Se tiene presente la pendiente máxima, evadir pendiente
menor a 0.5%.
6) QUE ES UNA CONTRA PENDIENTE. EJEMPLO(3PTOS)
Una vez que en una carretera en constante ascenso se intercala un tramo en bajón
se tiene lo cual se denomina una contra pendiente.
7) TIPOS DE CURVAS VERTICALES. SEÑALAR SUS CARACTERISTICAS (3PTOS)
 Curvas Verticales cóncavas o en el columpio:
Estas curvas son esas donde la curva se halla sobre el encuentro de las
pendientes, la de acceso y la de salida, a éstas se les conoce como curvas en
Columpio, ya que su forma se asemeja a un columpio.
 Curvas Verticales Convexas:
Estas curvas son esas donde la curva se localiza bajo el encuentro de la

pendiente de acceso y la de salida, además denominadas curvas en Cresta,
ya que tiende a ser una cresta en la parte preeminente
Página|5
 Curvas Simétricas:
Si la distancia horizontal entre el PCV y PIV es igual a la distancia del PIV y

PTV, se plantea que la curva es simétrica, o sea si L1 = L2
 Curvas asimétricas:
Una vez que los lados de la curva vertical son dispares, se plantea que la
curva es asimétrica, o sea si L1 ≠ L2

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ING. MARTELL ORTIZ JUAN CARLOS

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 Plataforma: Es la zona de la vía formada por calzada y bermas dedicada al uso

 Berma: Es la franja longitudinal pavimentada o afirmada, contigua a la calzada,

En función a sus características se puede distinguir como:

Berma pavimentada: con una capa de alquitrán o asfalto.

Borde exterior de la calzada: Si la vía tiene algunas calzadas, el extremo es el

Berma Central: Es el sector longitudinal de la vía que separa las calzadas y no

Para conocer el número de carriles de una vía, a efectos del sentido de

• Los carriles reservados a determinados vehículos (BUS/ Taxi).

• Los carriles de aceleración y deceleración.

2) QUE ES UNA CURVA DE TRANSICION (2PTOS)

La curva de transición está diseñada para eludir cambios bruscos en la aceleración

De estas consideraciones nace la necesidad de utilizar un alineamiento de transición

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4) QUE ES UNA RASANTE (3PTOS)

Dichos cambios de rasante se acostumbran tener en cuenta como tramos de

5) CONDICIONES PARA LA RASANTE (3PTOS)

 Se tiene presente las secciones transversales, para localizar por tanteo la

 Para localizar la rasante se dibuja en cada parte la plataforma de corte y relleno

 Debería tenerse presente la longitud mínima tramo de cambio de rasante

6) QUE ES UNA CONTRA PENDIENTE. EJEMPLO(3PTOS)

7) TIPOS DE CURVAS VERTICALES. SEÑALAR SUS CARACTERISTICAS (3PTOS)

 Curvas Verticales cóncavas o en el columpio:

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Estas curvas son esas donde la curva se localiza bajo el encuentro de la

Si la distancia horizontal entre el PCV y PIV es igual a la distancia del PIV y

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