Asignacion IV Sistemas y Mecanismos Del Buque II

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DE PARIA
“LUIS MARIANO RIBERA”
T.S.U. EN TÉCNOLIGIA NAVAL
MENCIÓN MECÁNICA Y MANTENIMIENTO NAVAL
Sistemas Estabilizadores
Facilitador: Estudiante:
Ing. Jesús Rodríguez T.S.U. Márquez F. Johanna
C.I: 25.479.060
5to Semestre, Sección “01”
Carúpano, Marzo de 2023

INTRODUCCIÓN
A lo largo de la historia de la navegación se ha intentado reducir los movimientos del

buque, tanto para la comodidad de la navegación como para la seguridad del mismo. De esta
necesidad nacen los estabilizadores, como una ayuda para reducir al máximo posible estos
movimientos. Desde los primeros métodos hasta los modernos sistemas que conocemos
actualmente ha habido una gran evolución. Esto ha permitido que la atenuación del movimiento
sea casi perfecta.
Se ha tomado como referencia técnico-informativa los sistemas de estabilización más

actuales, en el cual se destacarán los puntos más resaltantes de estos sistemas estabilizadores;
permitiendo conocer sobre su frecuencia de uso o método de implementación, características,
desventajas y ventajas, así como de manera resumida el funcionamiento de las quillas de
balance, aletas y tanques estabilizadores fijos y activos.
SISTEMA ESTABILIZADORES
IMPORTANCIA
Los sistemas estabilizadores están diseñados para reducir el movimiento oscilante del
buque, y así hacer que el buque se mueva con mayor suavidad, lo que reduce la posibilidad de
mareaos entre los pasajeros.
ANTECEDENTES
Todo cuerpo flotante posee grados de libertad, lo cuales son movimientos que puede
desarrollar dicho cuerpo en el espacio; en este contexto seria el buque y referente al espacio
seria el mar y el viento. De manera exacta, existen seis (6) grados de libertad, los cuales son:
avance/retroceso, deriva, arfada, balance o ródilo, cabeceo, guiñada.
Estos grados de libertad pueden ocasionar una discrepancia entre lo que ve una persona
y lo que percibe a través del sentido del oído interno (sensación de mareo). Para contrarrestar
estos efectos, y por ello se desarrollaron los sistemas estabilizadores.
Estos sistemas se dividen en dos tipos de estabilizadores:
 Activos: se definen por la necesidad de energía de entrada al sistema a través de una
bomba, pistón hidráulico o actuador eléctrico, son más efectivos y presentan un alto
coste y mantenimiento. Pueden ser retractiles o estar en una posición fija.
 Pasivos: no necesitan energía de entrada ya que no son móviles, son menos
efectivos, pero presentan bajo coste y un mínimo de mantenimiento.
CARACTERISTICAS
Estos sistemas se suelen usar en buques de pasajes, para reducir la sensación de mareo
y mejorar el bienestar a bordo. También en buques de carga rodada, grandes portacontenedores
y yates.
Están diseñados para reducir los efectos de las olas o ráfagas de viento.
No aumentan la estabilidad de la embarcación en un mar en calma.
QUILLA DE BALANCE
Son aletas situadas en el pantoque, colocadas en la mitad del buque en babor y estribor,
en una longitud del 25% al 40% de la eslora y su ancho es entre 30 a 60 cm. Debido a que
pueden incrementar hasta un 5% la resistencia al avance, es preferible construida con los
contornos finos y con ángulos de entrada y salida de 25º a 30º.
Las quillas de balance transmiten al casco un elevado momento de amortiguamiento,
razón por la que se recomiendan construirlas sobre una superficie reforzada y entre elementos
estructurales.
No es muy eficaz en la reducción de balances, pero es más fácil de instalar y no requiere
espacio en el interior del casco.
ALETAS ESTABILIZADORAS
Se basa en el empuje hidrodinámico generado por uno o más par de “alas” que
sobresalen del casco bajo el nivel del mar. Estas funcionan de manera similar a las alas de un
avión, pero su inclinación es ordenada por un sensor que detecta los balances en el buque,
impidiendo que el navío oscile de babor a estribor mientras se desplaza en el agua.
Estas aletas cuentan con un mecanismo retráctil que permite disminuir la resistencia al
agua y el consumo de combustible.
La forma de operación es la siguiente; cuando las condiciones de navegación

determinadas por altura de ola, viento, rumbo y velocidad del buque recomiendan el uso de los
estabilizadores hidrodinámicos para reducir los movimientos de balance del buque, es cuando
las aletas estabilizadoras son activadas y son extendidas, con un sistema de giróscopos se
consigue que sean orientadas automáticamente, con el objetivo de reducir al mínimo la
intensidad del balance en el buque. Las aletas van instaladas cerca del pantoque, ya que para
obtener el máximo par de adrizamiento con una determinada área de aleta conviene que la
separación entre la aleta de babor y la de estribor sea la máxima posible, por lo cual es
conveniente que las aletas del estabilizador estén situadas en la zona de mayor manga del buque,
o en sus cercanías.
TANQUES ESTABILIZADORES ACTIVOS Y PASIVOS
a) ACTIVOS:
Son tanques que crean a la fuerza un momento estabilizante variable con la
ayuda de mecanismos especiales controlados por un dispositivo de control
especial que, a su vez, responde a las vibraciones del recipiente. Son mas
eficientes, pero requieren de energía adicional para su funcionamiento.
Se fabrican en forma de tanque, para regular el movimiento del agua utilizando
bombas instaladas en el canal de agua o ventiladores ubicados en el canal de
aire. La bomba o soplador está controlada por una automatización especial de
tal manera que es posible regular el suministro de agua de un tanque a otro y
proporcionar el cambio requerido en el momento de estabilización.
Son complejos de diseñar, posee un alto costo, disminuye la capacidad de carga
del buque y la necesidad de costos de energía adicionales.
b) PASIVOS:
Los sistemas de estabilización por tanques pasivos son frecuentes en diversos
tipos de buques debido a su simplicidad y bajo coste, la eficacia del sistema
puede llegar a ser muy buena si se incorporan sistemas de control modernos.
Los tanques pasivos estabilizadores están basados en el principio de que un
fluido en un tanque parcialmente lleno, dentro del buque, se moverá de un lado
a otro a través del tanque cuando el buque se mueva en sentido del balance. La
diferencia de peso producido por el desplazamiento del fluido generará un
momento de balance en el buque, el cual puede ser ajustado en contraposición
con el balance natural del buque en el mar, sirviendo para amortiguar y disminuir
la amplitud en el movimiento de balance del buque.
Los tipos más comunes de tanque pasivos son los siguientes:
 Tanque de superficie libre: es el más simple de los tanques pasivos, consiste en un
tanque rectangular parcialmente lleno de agua y dispuesto trasversalmente en el
buque. Se puede ejercer cierto control en el desplazamiento del fluido por medio de
un estrechamiento en el centro del tanque.
 Tanques en U: en este caso la superficie libre está confinada en los brazos de un

tubo en U, que están constituidos generalmente por dos tanques estructurales
conectados por uno o varios conductos horizontales, unos inferiores para permitir
el paso del líquido (generalmente agua) y otros superiores que permiten el
desplazamiento del aire.
 Estabilizadores pasivos controlados: constituyen un sistema de estabilización más

complejo, pero también mucho más eficiente. El objetivo es mejorar la eficacia de
los sistemas pasivos añadiendo un sistema de control, este puede consistir en unas
válvulas de estrangulamiento que restringen el paso del aire de un tanque al otro,
manteniendo el aire bajo presión dentro el reservorio deseado. De esta manera se
regula el tiempo de paso del fluido de un tanque a otro y se puede ajustar a las
condiciones de balance en cada situación de navegación del buque.
Con los tanques pasivos se puede conseguir una importante disminución del
movimiento de balance de los buques empleando una masa de agua no superior al
10% del desplazamiento del buque, especialmente en condiciones de oleaje regular.
Por el contrario su eficacia se reduce con mar agitado, debido a la diversidad de
frecuencias de las olas que lo forman, en este caso es importante contar con el
sistema de estabilizadores pasivos controlados.
CONCLUSIÓN
Un estabilizador basa su funcionamiento en el principio de Bernoulli, Los diferentes

tipos de estabilizadores permiten a los ingenieros navales elegir cuales son más idóneos según
el tipo de buque.
Cabe destacar que los más caros son más eficaces, pero conllevan un mayor
mantenimiento mientras que los más económicos llevan un menor mantenimiento, pero tienen
menor capacidad de estabilización.
Mediante programas informáticos los estabilizadores se controlan de manera más

cómoda y efectiva. Además, las diversas posibilidades de configuración permiten al capitán o
a los oficiales elegir la más idónea según las condiciones climatológicas que hay en ese
momento.
Todo esto permite un mayor aprovechamiento de los mismos ya que el sistema trabajará
con mayor o menor incidencia permitiendo así que no sufra tanto desgaste con el paso del
tiempo y, por lo tanto, tenga menor probabilidad de fallo.

Asignacion IV Sistemas y Mecanismos Del Buque II

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Asignacion IV Sistemas y Mecanismos Del Buque II

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Asignacion IV Sistemas y Mecanismos Del Buque II

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

Carúpano, Marzo de 2023

A lo largo de la historia de la navegación se ha intentado reducir los movimientos del

Se ha tomado como referencia técnico-informativa los sistemas de estabilización más

La forma de operación es la siguiente; cuando las condiciones de navegación

TANQUES ESTABILIZADORES ACTIVOS Y PASIVOS

 Tanques en U: en este caso la superficie libre está confinada en los brazos de un

 Estabilizadores pasivos controlados: constituyen un sistema de estabilización más

Un estabilizador basa su funcionamiento en el principio de Bernoulli, Los diferentes

Mediante programas informáticos los estabilizadores se controlan de manera más

También podría gustarte