Plan de Manejo Vial

“MEJORAMIENTO DE LA VÍA QUE COMUNICA LA VEREDA EL
ROSARIO CON EL MUNICIPIO DE LA MESA SECTOR EL PEDREGAL

DEL MUNICIPIO DE ANAPOIMA DEPARTAMENTO DE
CUNDINAMARCA”
INTRODUCCION
Durante la ejecución del proyecto para el “MEJORAMIENTO DE LA VÍA QUE COMUNICA LA VEREDA
EL ROSARIO CON EL MUNICIPIO DE LA MESA SECTOR EL PEDREGAL DEL MUNICIPIO DE ANAPOIMA
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA” se verá afectada la movilidad en las áreas de influencia lo
cual va a causar molestias y aumento en los tiempos de viaje afectando de manera directa la
circulación de vehículos, personas y usuarios habituales de esta vía.
Con el fin de minimizar las molestias, reducir los riesgos de accidente y mejorar la movilidad, se
deben aplicar normas y medidas técnicas apropiadas, que vayan paralelas al desarrollo del
proyecto.
Los distintos tipos de obra y la variedad de condiciones que se pueden presentar, impiden
establecer una secuencia rígida y única de dispositivos y normas. En todo caso la realización de
obras que afecte la normal circulación del tránsito, deberá ser concordante con las
especificaciones técnicas contenidas en el código nacional de tránsito y ofrecer la protección a
conductores, pasajeros, peatones, personal de obra, equipos y vehículos.
Las disposiciones técnicas están orientadas a las situaciones más comunes, llamadas a lograr la
uniformidad en su aplicación en sectores rurales y urbanos.
Se realizaran los procesos de información y socialización del proyecto y se utilizara la

señalización adecuada para la regulación del tránsito, los elementos informativos se ubicaran
con anterioridad al iniciar la obra, permanecer durante la ejecución de la misma y serán
retirados una vez cesen las labores que originaron su instalación. Cuando las operaciones se
realicen por etapas, deberán permanecer en el lugar solamente las señales y dispositivos que
sean aplicables a las condiciones existentes y ser removidas o cubiertas las que no sean
requeridas.
CUNDINAMARCA”
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL

Reducir el impacto en la movilidad en el área de influencia del proyecto, causado por las
obras que se realizarán en la vía a intervenir.
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Realizar un plan de manejo de tránsito que ayude a la movilidad de vehículos y peatones
que utilizan a diario la vía a intervenir, teniendo en cuenta la seguridad de los mismos.
 Brindar una alternativa de tránsito a los vehículos durante la ejecución de las obras y
durante el tiempo necesario para la habilitación de la vía.
 Utilizar la señalización apropiada, de fácil interpretación, tanto para peatones y
vehículos que transiten por el sector.
2. FORMULACION DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
2.1. IMPACTOS A MITIGAR CON EL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Los impactos más relevantes que se buscan minimizar con este plan son:
 Accidentes que se puedan presentar por los trabajos que se estén realizando
 Incomodidad a la comunidad que transita por el sector
 Alteraciones al tráfico vehicular de la zona
2.2. MEDIDAS DE MANEJO

Es necesario contar con la buena señalización temporal en la vía a intervenir para
prevenir tanto a vehículos como a peatones de las obras que se estarán realizando, y de
esta manera informar de los desvíos y cierres que se encuentran en la vía.
Se deben definir las áreas de trabajo y de esta manera evitar que vehículos y/o personal
ajeno a la obra ingrese al sitio de trabajo y prevenir accidentes.
CUNDINAMARCA”
2.3. SEÑALIZACION A IMPLEMENTAR
 Barricadas: Se debe utilizar señalización de cierre de la vía, así como los desvíos
propuestos para el tránsito de los vehículos.
Estas se deben utilizar ya que la calzada se encuentra obstruida en su totalidad.
 Delineadores Tubulares y cinta plástica: Se deben emplear para el tránsito de peatones

y el cerramiento de las obras. Si no se pueden utilizar tubos de polivinilo, se pueden
CUNDINAMARCA”
remplazar por postes en madera pintados, con base en cilindro de concreto de diámetro
de 30 cm.
Para la obra se tendrá en cuenta el Manual de Señalización de INVIAS 2015, según se

requiera al momento de la ejecución de la obra y la determinará la interventoría.
3. CONCLUSIONES
A. CIERRES Y VÍAS ALTERNAS
Está vía hace parte de la malla vial rural del Municipio de Anapoima Cundinamarca, actualmente
su mayor extensión se encuentra sin pavimentar y con un ancho promedio de 4.5 ml.
CUNDINAMARCA”
Imagen 1
Imagen 2
CUNDINAMARCA”
En las imágenes 1 Y 2 se muestra la señalización a utilizar en las intersecciones anteriores a la

ejecución de la obra para brindar información de la distancia a la que se encuentra cerrada la vía
y de los desvíos que se deben tomar para llegar a esta vía más adelante del cierre de la misma.
En la imagen No. 2 se implanta una vía de color amarillo, con el fin de indicar la vía alterna que
ofrece el proyecto, garantizando el flujo vehicular y comunicación de la vereda, además
mediante señalización se indica la distancia en la cual se encuentra el cierre del proyecto y la
dirección de desvió para llegar a la ubicación deseada.
Es importante tener en cuenta que para las obras que se realizarán en los sectores, se hace
necesario el cierre total de la vía durante el tiempo de su ejecución y un tiempo adicional para
poder dar paso al tráfico por esta vía, el municipio cuenta con una vía alterna señalada de color
amarillo, con el fin de prestar el servicio a los vehículos, aclarando que por la vía intervenida
solo se brindara el acceso a peatones por lugares destinados a este.
B. Este plan de manejo de tránsito pretende proporcionar las herramientas básicas para
minimizar el impacto, en el tránsito de vehículos y peatones, que se genera por la
ejecución de las obras.
C. El director de obra y/o el residente será el responsable de la implementación adecuada

del plan de manejo de tránsito planteado para las obras a realizar.
D. Es importante señalizar el cierre de las vías y los respectivos desvíos para que los
vehículos puedan tomar las vías alternas y no ocasionar congestión en la vía.
E. Adicional al plan de manejo de tránsito se debe realizar una socialización con la

comunidad del sector 15 días antes del inicio de las obras y buscar medios informativos
para una amplia difusión sobre las obras a ejecutar y los cierres de la vía.
HEIDY ROCIO GARZON SOSA

Ingeniera Civil
M.P. 25202230072 CND
Directora de Obras Publicas
Secretaria de Planeación

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ROSARIO CON EL MUNICIPIO DE LA MESA SECTOR EL PEDREGAL

Se realizaran los procesos de información y socialización del proyecto y se utilizara la

1.1. OBJETIVO GENERAL

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

2. FORMULACION DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

2.1. IMPACTOS A MITIGAR CON EL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

2.2. MEDIDAS DE MANEJO

2.3. SEÑALIZACION A IMPLEMENTAR

 Delineadores Tubulares y cinta plástica: Se deben emplear para el tránsito de peatones

Para la obra se tendrá en cuenta el Manual de Señalización de INVIAS 2015, según se

A. CIERRES Y VÍAS ALTERNAS

En las imágenes 1 Y 2 se muestra la señalización a utilizar en las intersecciones anteriores a la

C. El director de obra y/o el residente será el responsable de la implementación adecuada

E. Adicional al plan de manejo de tránsito se debe realizar una socialización con la

HEIDY ROCIO GARZON SOSA

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