ÁRIDOS PARA ASFALTO.

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ÁRIDOS PARA ASFALTO.
Generalidades.
Los áridos minerales se utilizan en todos los campos de la industria de
la construcción para producir mezclas asfálticas, hormigón, mortero; para
utilizarlos en estructuras hidráulicas, materiales de relleno, traviesas para vías
férreas, etc. Estos proporcionan la capacidad de soporte de toda mezcla asfáltica,
por lo que su clasificación y propiedades son muy importantes.
El agregado mineral se puede definir como un material inerte y duro
con partículas o fragmentos graduados ocupados en una mezcla asfáltica. Estos
ocupan entre un 90 y 95% del peso total de la mezcla, y entre un 75 a 85% del
volumen total, por lo que una buena elección de este es muy importante.
Origen de los Áridos.
Para comenzar hablando de los áridos, necesariamente se debe dar
una pequeña reseña sobre los orígenes de estos, los cuales son directamente las
rocas. Dentro de las rocas como materia prima en la elaboración de áridos, estas
se pueden clasificar básicamente en tres tipos, los cuales son:
• Rocas Igneas
• Rocas Sedimentarias
• Rocas Metamórficas
Las rocas Igneas, cuyo nombre proviene del latín Ignis (fuego) fueron
en principio una masa fundida, semejante a un líquido caliente cuya composición
era básicamente de ingredientes químicos de silicatos, que recibe el nombre de
magma, y que al ser arrojados violentamente constituyen los materiales
piroclásticos. Posteriormente, estos materiales llegan a endurecerse
convirtiéndose en rocas por medio de la percolación del agua del subsuelo. En
cierto sentido, las rocas formadas así se podrían clasificar como sedimentarias;
pero por constar de fragmentos de magma solidificado se las incluye en la
clasificación de rocas ígneas. Las raíces del magma que se abren camino en las
rocas vecinas se enfrían y solidifican mas lentamente formando rocas duras y
firmes.

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Estas rocas están compuestas casi íntegramente de ocho minerales o
grupos de minerales silicatos, constituyendo cerca del 99% del total de rocas
ígneas.
Las rocas ígneas constituyen alrededor del 80% de la masa de la
corteza terrestre, por lo que su estudio y ocupación son muy importantes.
Las rocas sedimentarias, cuyo nombre proviene del latín Sedimentum
(material que se asienta), están constituidas de partículas derivadas de la
desintegración de rocas preexistentes. Estas partículas son transportadas
comúnmente por el viento, agua o nieve a los lugares donde se depositan,
generando nuevos acoplamientos. Este tipo de rocas es de fácil identificación
debido a su formación como capas de partículas depositadas una sobre otras, por
lo que su dureza no es muy alta y su ocupación en obras de gran estabilidad no es
recomendada.
Las rocas metamórficas cuyo significado es “cambio de forma”, son
rocas ígneas, sedimentarias o metamórficas, que tras cambios físicos y químicos
sufren una reestructuración y modificación de sus propiedades. Este cambio se
produce en un ambiente de altas presiones de confinamiento, altas temperaturas,
intensa acción de cizallamiento, presencia de ciertos fluidos subterráneos
químicamente activos o alguna combinación de dos o tres de estos factores, pero
sin fusión. El metamorfismo de las rocas se produce bajo presiones de
confinamiento de por lo menos 2 kilobars (kb).

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En la siguiente tabla se muestra la clasificación general de las rocas,
con su tipo y familia respectiva:

Clase Tipo Familia

Gabro
Diorita
Granito
Intrusiva Sienita
Piroxenita
Peridotita
Hormblendita
Ignea Obsidiana
Pómez
Diabasa
Andesita
Efusiva
Basalto
Riolita
Toba
Traquita
Caliza
Calcárea
Dolomita
Pedernal
Sedimentaria Arenisca
Silícea Lutita
Conglomerado
Brecha
Esquisto
Pizarra
Foliada
Gneis
Metamórfica Anfibolita
Mármol
No Foliada Cuarcita
Serpentinita

Clasificación general de las rocas.

Los áridos ocupados habitualmente en el proceso de elaboración de
mezclas asfálticas pueden ser obtenidas a través de dos formas:
ƒ En forma directa
ƒ A través de un proceso de chancado
Los áridos obtenidos en forma directa son aquellos que no son
sometidos a ningún proceso de elaboración ni modificación. Estos se extraen
directamente de la naturaleza y se clasifican para su posterior ocupación. Algunos

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materiales típicos obtenidos directamente de minas o bancos son el ripio y la
arena.
Los áridos procesados corresponden a áridos obtenidos en forma
indirecta, a través de un proceso de dimanitación de rocas en canteras, para su
posterior chancado en plantas procesadoras. Estos tipos de áridos poseen entre
un 85% a 100% de partículas trituradas, lo cual lo hace excelente para ser
ocupado en la elaboración de mezclas asfálticas, debido al mayor grado de
trabazón que otorgan las partículas chancadas.
En el proceso de trituración, el polvo de roca producido puede seguir
siendo procesado hasta llegar a un tamaño máximo nominal (Dn) de 0.6mm. Este
polvo roca es ideal para ser utilizado en el diseño de carpetas de rodado, debido a
la gran estabilidad que puede llegar a aportar como un aditivo modificador de
asfaltos.
Propiedades de los Áridos.
Los áridos para la elaboración de mezclas asfálticas deben cumplir una
serie de requisitos y propiedades para poder actuar como un eficaz esqueleto
mineral. Las principales propiedades que hay que considerar a la hora de elegir el
tipo de árido son:
ƒ Granulometría
ƒ Resistencia al desgaste
ƒ Rozamiento interno
ƒ Propiedades superficiales
ƒ Solidez
ƒ Limpieza
Granulometría.
La granulometría de los áridos es una de las propiedades más
importantes a la hora de diseñar una mezcla, debido a que ésta es muy sensible a
los grados de estabilidad que la mezcla puede otorgar. Esto se debe básicamente
a los huecos de aire que pueden dejar distintas granulometrías dependiendo del
porcentaje de cada tamaño de árido presente en la mezcla.

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Las granulometrías se presentan generalmente en porcentajes
acumulados que pasan para cada tamiz. Según la graduación de áridos
presentes, las mezclas asfálticas pueden clasificarse en cuatro tipo, las cuales
son:
ƒ Mezclas de graduación fina
ƒ Mezclas de graduación densa
ƒ Mezclas de graduación gruesa
ƒ Mezclas de graduación abierta

Mezclas de graduación fina: Corresponden a mezclas cuya granulometría posee

material que pasa por el tamiz Nº8 de mas del 50% de los áridos totales. Este tipo
de mezclas es usada comúnmente para el sellado de juntas de hormigón, etc..

Mezclas de graduación densa: Ocupadas preferentemente para la elaboración

de carpetas de rodado, presentando una distribución mas o menos uniforme de
todos los tamaños de áridos. El porcentaje de material que pasa por el tamiz Nº8
se encuentra comúnmente entre un 35% a 50%.

Mezclas de graduación gruesa: Son mezclas ocupadas en la elaboración de

binders y bases. Corresponde a una distribución intermedia entre densa y abierta,
presentando un porcentaje de material que pasa por el tamiz Nº8 de un 20% a
35%.

Mezclas de graduación abierta: Corresponden a mezclas usadas

preferentemente para bases. Su composición se encuentra mayoritariamente
formada por áridos gruesos, con un 5% a 20% de material que pasa por el tamiz
Nº8.

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Los tamaños de tamices más usados para la elaboración de
granulometrías de mezclas asfálticas son:

Tamiz
ASTM. I.N.N. (mm)
1 ½” 38.1
1” 25.0
3/4” 19.0
1/2” 12.5
3/8” 9.5
Nº4 4.75
Nº8 2.36
Nº16 1.18
Nº30 0.60
Nº50 0.30
Nº150 0.15
Nº200 0.075

Tamices usados para mezclas asfálticas.

Resistencia al Desgaste.
La cualidad que poseen los áridos de resistir la degradación, trituración y
posterior desintegración de su estructura, se conoce como resistencia al desgaste.
Este tipo de deterioro se produce en menor medida por el roce producido
entre las partículas en el proceso de elaboración, mezclado, colocación y
posterior compactación de la mezcla. Donde tiene principal importancia es en el
proceso de desgaste producido por el tráfico posterior al que esté sometido el
pavimento.
Un pavimento elaborado con áridos cuyo desgaste es alto implica una
menor vida útil debido a la desintegración paulatina que se producirá en su
estructura superficial producto del trafico, perdiendo adherencia entre el
pavimento y el vehículo.

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Para medir esta capacidad se realiza el ensaye de desgaste Los
Ángeles el cual consiste básicamente en medir el porcentaje de desgaste de un
determinado material a través de una serie de procedimientos los cuales se
encuentran detallados en la Norma Chilena Nch 1369-78 y adaptados en la LNV
75-84 del Laboratorio Nacional de Vialidad.
Para determinar el desgaste de las partículas se toma una muestra
representativa del material, lavándola, secándola y tamizándola por los siguientes
tamices: 80mm, 63mm, 50mm, 40mm, 25mm, 20mm, 12.5mm, 10mm, 6.3mm,
5mm y 2.5mm. luego se elige el grado de ensaye mas aproximadamente
coincidente con la granulometría original de la muestra, para posteriormente pesar
los tamaños de las fracciones correspondientes al grado elegido e ingresarlos a la
máquina de los Ángeles a ensayar de acuerdo a su grado (número y masa de
esferas, número de revoluciones). Finalmente se efectúa un primer tamizado del
material final por el tamiz de 2.5mm o superior, secando y pesando el material
final retenido. El desgaste del material se obtiene con la siguiente expresión:
mi − m f
P= ⋅ 100%
mi
donde: P : Pérdida de masa de la muestra (%)
mi : Masa inicial de la muestra (gr)
mf : Masa final de la muestra (gr)
Tamaños de 1 2 3 4 5 6 7
partículas (80-40) (50-25) (40-20) (40-10) (20-10) (10-5) (5-2.5)
(mm) Tamaño de las Fracciones (grs)
80-63 2500±50
63-50 2500±50
50-40 5000±50 5000±50
40-25 5000±25 5000±25 1250±25
25-20 5000±25 1250±25
20-12.5 1250±10 2500±10
12.5-10 1250±10 2500±10
10-6.3 2500±10
6.3-5 2500±10

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5-2.5 5000±10
Masa inicial 10000±100 10000±75 10000±50 5000±10 5000±10 5000±10 5000±10
Esferas:
Número 12 12 11 8 6
Masa 5000±25 5000±25 4584±25 3330±25 2500±15
N° Revol. 1000 500

Grados de ensaye de desgaste Los Ángeles, definidos por tamaños

limite en mm.

Esquema de Máquina de desgaste Los Angeles.

Rozamiento Interno.
El rozamiento interno se refiere a la capacidad que tiene las
partículas de agregado de permitir una mayor fricción entre ellas, lo cual generaría
un menor desplazamiento ante la acción de cargas externas.
La fricción interna está regulada principalmente por la forma de las
partículas, siendo los áridos chancados los que otorgan mayor grado de
rozamiento que las partículas rodadas.

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Propiedades Superficiales.
Las propiedades superficiales de los áridos presentes en una mezcla
asfáltica, tienen relación directa con la afinidad que tengan estos con el asfalto
empleado. Debido a lo anterior existen dos tipos de áridos característicos que
reaccionan de forma distinta con el asfalto, los cuales son:
ƒ Hidrófilos
ƒ Hidrófobos
Hidrófilos: Los áridos de tipo hidrófilos son áridos que poseen una gran afinidad
con el agua, atrapándola y no permitiendo una buena adherencia con el asfalto.
Este tipo de áridos no es recomendable para la elaboración de mezclas asfálticas.

Hidrófobos : En cambio, los áridos de tipo hidrófobos otorgan una gran

adherencia con el asfalto, proporcionando una alta resistencia al desprendimiento
de la película de asfalto por efecto del agua. Este tipo de árido es el adecuado
para la elaboración de mezclas asfálticas.
A la hora de evaluar esta capacidad, los áridos son sometidos al
ensaye especificado en LNV 9-84 del Laboratorio Nacional de Vialidad, el cual es
una adaptación del ensaye AASHTO T-182. Este ensaye consiste principalmente
en mezclar el agregado a analizar con el asfalto seleccionado a temperatura
adecuada para posteriormente de su curado, sumergirlo en agua durante un
tiempo determinado. Finalmente, con la mezcla bajo el agua se evalúa
visualmente el área de agregado que no presente desprendimiento informándose
como mayor o menor del 95%.

Solidez.
La solidez corresponde a la capacidad que poseen algunos áridos de
su no-disgregación debido a los agentes atmosféricos extremos, principalmente
ciclos hielo-deshielo.

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Debido a lo anterior, la utilización de áridos con baja solidez no es
recomendable para la elaboración de carpetas de rodado o tratamientos
superficiales, debido al grado de exposición de estos al clima imperante y el grado
de disgregación que podrían presentar.
Para la determinación de la solidez de los áridos a emplear, se realiza
un ensaye descrito por el Laboratorio Nacional de Vialidad (determinación de la
desintegración, método de los sulfatos. LNV 74-84) el cual consiste básicamente
en someter una muestra a ciclos sucesivos de inmersión en soluciones
sulfatadas, para luego secarla al horno. Finalmente se calcula la desintegración
como la pérdida de masa debido a los fenómenos físico-químico resultantes de la
cristalización del sulfato.

Limpieza.
La limpieza de los áridos es un factor muy importante para asegurar
la correcta adhesividad que se debe producir entre estos y el asfalto.
A la hora de mezclarlos, los áridos deben estar libres de impurezas,
sustancias orgánicas, arcilla, partículas blandas y todo tipo de elementos que
pueden alterar sus propiedades.
El ensaye que permite determinar el material no conveniente para los
áridos se denomina Equivalente de Arena y se realiza al material que pasa por el
tamiz de 5 mm, especificado en LNV 71-84 por el Laboratorio Nacional de
Vialidad, siendo una adaptación de la Norma Chilena 1325-78.

Requerimientos de áridos para mezclas asfálticas.

Los áridos para la elaboración de mezclas asfálticas en caliente
deben clasificarse en a lo menos tres fracciones, las cuales son:

• Fracción Gruesa
• Fracción Fina
• Polvo Roca (Filler)

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Las distintas fracciones de cada árido deberán cumplir con los
siguientes requisitos:

Fracción Gruesa.
Las partículas correspondientes a la fracción gruesa de los áridos
deberán ser principalmente chancadas, limpias y de buen grado de solidez,
debiéndose ajustarse a los siguientes requisitos:
Tipo de mezcla asfáltica
Ensaye Interme- Base Base Método
Carpeta
dia. Gruesa Abierta
Desgaste de los Ángeles (Máx.) 35% 40% 40% 35% LNV 75
Desintegración en Sulfato de
sodio(Máx.). 12% 12% 12% 12% LNV 74
Partículas Chancadas (Min). 70% 60% 50% 70% LNV 3
Partículas Lajeadas (Máx.). 15% 15% 15% 10% LNV 3
Adherencia Met. Estático (Min). 95% 95% 95% 95% LNV 9
Adherencia Met. Dinámico (Min). 95% 95% 95% 95% LNV 44
Requisitos de áridos para fracción gruesa.
Fracción Fina.
En la fracción fina se considera el material que pasa por el tamiz de
5mm. Esta deberá estar constituida por arenas naturales o provenientes de la
trituración de rocas o gravas. Sus partículas deberán ser duras, tenaces y libres
de arcilla o sustancias perjudiciales.
Esta fracción se empleará en la preparación de mezclas densas,
gruesas y finas, debiendo cumplir con los siguientes requisitos:
Tipo de mezcla asfáltica
Ensaye Interme Base Base Método
Carpeta
dia. Gruesa Abierta
Índice de Plasticidad. NP NP NP NP LNV 90
Adherencia Riedel-Weber. Min 0-5 Min 0-5 Min 0-5 Min 0-5 LNV 10
Desintegración Sulfato de Sodio
(Máx). 15% 15% 15% 15% LNV 74
Requisitos de áridos para fracción fina.

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Polvo Roca (Filler)
El filler ocupado en la elaboración de mezclas asfálticas consiste en
material fino tal como cal, cemento hidráulico u otro material inerte de origen
calizo, libre de materia orgánica y partículas de arcilla.
El filler se utiliza tanto en la elaboración de mezclas densas y finas, y
ocasionalmente en mezclas gruesas, debiendo poseer la siguiente granulometría:

% que pasa en
Tamices (mm)
Peso.

0.630 100
0.315 95 – 100
0.080 70 - 100
Granulometría del filler.

Requerimientos de Áridos Combinados para Mezclas Asfálticas.

Los áridos combinados deben cumplir básicamente con dos
propiedades, como son la solidez del material y su limpieza, es decir la no-
incorporación de arcillas, limos o materiales orgánicos dentro de los áridos. Los
requisitos para los áridos combinados se muestran en la siguiente tabla:
Tipo de mezcla asfáltica
Ensaye Interme- Base Base Método
Carpeta
dia. Gruesa Abierta
Sales solubles (Máx.). 2% 3% 3% 3% LNV 8
Equivalente de Arena (Min). 50% 45% 40% 50% LNV 71

Una vez analizados y cumplidos los requisitos anteriormente

expuestos, conviene analizar la granulometría que será asignada a la mezcla para
su posterior elaboración. La granulometría junto con el porcentaje de asfalto
controla importantes cualidades de la mezcla final como son la estabilidad o
fluidez.

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Al elegir granulometrías que posean un mayor grado de materiales
gruesos, permitirá una mayor cantidad de oquedades en la mezcla, por lo que la
estabilidad de esta se verá significativamente reducida. Lo mismo ocurre con la
fluidez o deformabilidad, ya que una mayor cantidad de material fino permitirá una
mezcla más homogénea y con mayores capacidades de deformación.
Las granulometrías exigidas por el Manual de Carreteras (Vol. V)
para mezclas asfálticas densas, gruesas, abiertas y finas se muestran a
continuación:

Granulometría densa.
El manual de carreteras exige que la granulometría ocupada para el
diseño y elaboración de carpetas de rodado se encuentre dentro de las siguientes
cuatro bandas:

Denominación IV - 10 IV - 12 IV - 20 IV – 25

Tamiz (mm) Porcentaje que pasa en peso

40 100
25 100 80 – 100
20 100 80 – 100 ---
12.5 100 80 – 100 --- ---
10 80 - 100 70 – 90 60 - 80 55 – 75
5 55 - 75 50 – 70 48 – 65 45 – 62
2.5 35 - 50 35 – 50 35 – 50 35 – 50
0.63 18 - 29 18 – 29 19 – 30 19 – 30
0.315 13 - 23 13 – 23 13 – 23 13 – 23
0.16 8 - 16 8 – 16 7 – 15 7 – 15
0.08 4 - 10 4 - 10 0-8 0-8
Bandas ideales para granulometría densa.
La banda ocupada habitualmente por el Laboratorio Regional de
Vialidad corresponde a la IV-12 con un tamaño máximo de partícula de 12 mm.

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Granulometría Gruesa.

Las mezclas ocupadas preferentemente en la elaboración de Binders

y Bases asfálticas tienen como requisito granulométrico las siguientes cinco
bandas ideales:

Denominación III - 10 III – 12a III – 12b III – 20 III – 25

Tamiz (mm) Porcentaje que pasa en peso

40 100
25 100 75 – 100
20 100 100 75 – 100 60 - 85
12.5 100 75 – 100 75 - 100 --- ---
10 75 - 100 60 – 85 60 - 85 45 – 70 40 – 65
5 35 - 55 35 – 55 30 – 50 30 – 50 30 – 50
2.5 20 - 35 20 – 35 20 – 35 20 – 35 20 – 35
0.63 10 - 22 10 – 22 5 – 20 5 – 20 5 – 20
0.315 6 - 16 6 – 16 3 – 12 3 – 12 3 – 12
0.16 4 - 12 4 – 12 2–8 2–8 2–8
0.08 2-8 2-8 0-4 0–4 0-4
Bandas ideales para granulometría gruesa.

Los grados de cada banda especificada señalan el tamaño máximo de

partícula presente, siendo la banda III-25 la que posee un mayor tamaño de
partícula de alrededor de 25 mm.

Granulometría Abierta.
Los tipos de mezclas asfálticas de graduación abierta son ocupados
preferentemente para la elaboración de bases asfáltica, existiendo cinco bandas
granulométricas recomendadas para los diferentes tipos de bases a elaborar.
Estas bandas se diferencian entre sí por el tamaño máximo de partícula
presente de cada árido en la mezcla, con un tamaño máximo para bases
asfálticas de 40 mm.

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Denominación II - 5 II – 10 II – 12 II – 20 II – 25

Tamiz (mm) Porcentaje que pasa en peso

40 100
25 100 70 – 100
20 100 70 – 100 50 – 80
12.5 100 70 – 100 --- ---
10 100 70 – 100 45 – 75 35 – 60 25 – 50
5 40 – 85 20 – 40 20 – 40 15 – 35 10 – 30
2.5 5 – 20 5 – 20 5 – 20 5 – 20 5 – 20
0.08 0-4 0–4 0–4 0–4 0-4
Bandas ideales para granulometría abierta.
Granulometría Fina.
Las mezclas elaboradas con granulometrías finas corresponden
principalmente a asfaltos para el sellado de grietas o juntas en pavimentos de
hormigón, por lo que estas contienen una gran cantidad de filler presente en su
granulometría.
El Manual de Carreteras (Vol. V) especifica dos bandas
granulométricas para la elaboración de este tipo de mezclas, obteniendo buenos
resultados en cualquiera de las dos. Las principales bandas a ocupar son las
siguientes:
Denominación. V - 10 V – 12
Tamiz (mm) Porcentaje que pasa en peso
20 100
12.5 100 85 – 100
10 85 – 100 ---
5 65 – 80 65 – 80
2.5 50 – 65 50 – 65
1.25 37 – 52 37 – 52
0.63 25 – 40 25 – 40
0.315 18 – 30 18 – 30
0.16 10 – 20 10 – 20
0.08 3 - 10 3 - 10
Bandas ideales para granulometría fina.

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