NORMAS Y

PROCEDIMIENTOS DE
MANTENIMIENTO.
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS D
ESCRIBE EL SUBTÍTULO AQUÍ
MANTENIMIENTO
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA METROPOLITANA DEL ESTADO DE HIDALGO.

MATERIA: REGULACIONES AERONÁUTICAS.

MAESTRO: ING. EMMANUEL ALEJANDRO ISLAS NARVAES.

INGENIERÍA EN AERONÁUTICA.

QUINTO CUATRIMESTRE, GRUPO C.

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

ARACELI ARREGUIN CHÁVEZ.
JATZIRY BETZALY CASTILLO CLETO.
DULCE AURORA HERNÁNDEZ GARCÍA.
RICARDO LEONEL VARGAS SANCHÉZ.
CESAR TRISTÁN VILLELA ARRIAGA.

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INTRODUCCION

El mantenimiento aeronáutico es un aspecto crítico para garantizar la seguridad y el correcto

funcionamiento de las aeronaves. Existen diversas normas y procedimientos establecidos por
organizaciones internacionales y autoridades reguladoras. Es importante destacar que el
incumplimiento de las normas y procedimientos establecidos puede tener graves consecuencias
para la seguridad de la aeronave y sus ocupantes.
INDICE
• NORMAS Y REGUALCIONES DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO………………………………………………………………………………5-24

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 NORMAS Y
REGULACIONES
DE MANTENIMIENTO
AERONÁUTICO.
 ¿QUÉ SON?
Conjunto de reglas y estándares
establecidos por las autoridades
aeronáuticas y organismos
reguladores de la aviación para
garantizar la seguridad, eficiencia y
fiabilidad de las operaciones de
mantenimiento en aeronaves y
componentes aeronáuticos esto con el
principal objetivo de mantener la
aeronavegabilidad.
 Cumplimiento
obligatorio.
CARACTERÍSTICAS.

Seguridad Estándares de
operacional calidad

Inspecciones y
Certificación y
revisiones
licencia.
periódicas.

Registro de
mantenimiento

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NORMATIVIDAD EN EL
MANTENIMIENTO
AERONÁUTICO.
El mantenimiento aeronáutico es regulado por la autoridad
competente con el objetivo primordial de garantizar la seguridad en
el transporte aéreo. Estas autoridades reguladoras pueden ser las
del país donde opera la aeronave y también las del país de
fabricación de la misma. Además, existen organismos
internacionales, como la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) en 2021, que aunque no son autoridades en sí
mismos, establecen estándares ampliamente aceptados por la
mayoría de los países.

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NIVEL
INTERNACIONAL.

La OACI marca diversos estándares con

relación al mantenimiento de las aeronaves
como (Convenio sobre aviación civil
internacional (Convenio de Chicago), 1944):
que el CA debe emitirlo la autoridad local y
tiene el reconocimiento de los demás países
miembros, que se debe tener el CA y la
bitácora de vuelo en la aeronave en todo
momento, que el mantenimiento debe estar
apegado a un programa establecido por el
fabricante, y que la información primordial
relacionada con la aeronavegabilidad deberá
ser comunicada entre autoridades, fabricantes
y operadores.
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FAA (FEDERAL AVIATION
ADMINISTRATION) - ESTADOS
UNIDOS.
La FAA se encarga de establecer y
hacer cumplir normas y regulaciones
para garantizar la seguridad de la
aviación civil. Esto incluye la
certificación de aeronaves y equipos,
así como la capacitación y
certificación de pilotos y personal de
mantenimiento.

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 EASA (EUROPEAN UNION AVIATION SAFETY
AGENCY) - UNIÓN EUROPEA

La EASA es responsable de desarrollar y

establecer regulaciones y normativas
comunes para la aviación en la Unión
Europea. Esto incluye la certificación de
aeronaves, equipos y sistemas, así como
la aprobación de operadores aéreos y
aeropuertos.

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ICAO (INTERNATIONAL CIVIL
AVIATION ORGANIZATION) -
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN
CIVIL INTERNACIONAL

La OACI es responsable de desarrollar normas y

regulaciones internacionales para la aviación civil.
Estas normas cubren una amplia gama de
aspectos, incluyendo la seguridad, la navegación,
la protección del medio ambiente, los derechos de
los pasajeros y el desarrollo de infraestructuras
aeronáuticas.

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 NIVEL
NACIONAL.
El marco normativo aeronáutico,
a nivel nacional, está a cargo de
la agencia federal de aviación
c i v i l ( A FA C) y e s t á c o m pue s t o
por convenios, leyes,
reglamentos y otras
disposiciones que dicte la
autoridad. De este marco
normativo se enuncian a
continuación los que mayores
implicaciones tienen en el
mantenimiento aeronáutico.
LEY DE AVIACIÓN CIVIL (2018).
Su objetivo es reglar “la explotación, el uso o aprovechamiento
del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional, respecto de
la prestación y desarrollo de los servicios de transporte aéreo
civil y de Estado”. En sus 92 artículos señala puntos relevantes
como son:
• La autoridad expide y verifica el cumplimiento de las normas,
emite el CA y otorga los permisos de operación de los talleres
de mantenimiento aeronáutico,
• La autoridad podrá revocar los permisos de operación
otorgados si determina que la aeronavegabilidad u
operatividad está siendo soslayada por el operador.
• Los programas de mantenimiento se deben cumplir en tiempo
y forma.
• El personal técnico aeronáutico deberá contar con las
licencias pertinentes.

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REGLAMENTO DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL
(2020).
Compuesto por 198 artículos, el reglamento se emite para
regular la ley correspondiente. En el éste se enuncian, entre
otros puntos:
• Los requisitos para obtener las distintas licencias de
personal técnico aeronáutico.
• La aeronave debe contar con su CA, bitácora de vuelo,
certificado de homologación de ruido y otros
documentos listados en el artículo 131, y
• Es responsabilidad de los concesionarios, permisionarios
y operadores aéreos mantener las aeronaves en su
estado de aeronavegabilidad.

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 NORMAS
OFICIALES
MEXICANAS.
LA NOM-006-SCT3-2012 (2015).

Establece el contenido del Manual General de

Mantenimiento. En él se asienta información de las
actividades de mantenimiento de la empresa: la
distribución de espacios físicos y áreas; la descripción de
los formatos y documentos de control del mantenimiento;
la descripción de la estructura organizacional; el listado
del personal de mantenimiento detallando su área,
especialidad y licencia; el listado de las firmas que se
diferencian de acuerdo a niveles jerárquicos; la
descripción de responsabilidades de cada área; y otros
aspectos que conciernen al proceso de mantenimiento, la
legitimidad y su control.

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NOM-012-SCT3-2012 (2012)
Se enlistan los manuales, documentos instrumentos y equipos que las aeronaves
deben llevar a bordo. Además se especifica la información requerida de los equipos y
la documentación técnica que se necesita para poder efectuar todas las tareas de
mantenimiento.

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NOM-039-SCT3-2010 (2011).
Se hace mención de la aplicación de directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio de la aeronave
y de sus equipos, además de enunciar los lineamientos para controlar la aplicación de ADs y SBs.

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NOMS -145/1-SCT3-2001 (2003) Y -145/2-SCT3-2001
(2003).
Se establecen los requisitos para instaurar un taller
aeronáutico y mantener su operación, así como del
contenido del Manual de Procedimientos del Taller
Aeronáutico (MPTA), respectivamente. En la primera
resalta la diferenciación de clases y especialidades en los
talleres aeronáuticos, lo que limita el alcance de la
organización para dar mantenimiento a las aeronaves de
ala fija o ala rotativa dependiendo del peso máximo de
despegue, del sistema motopropulsor, del tipo de hélice,
de los equipos de radio, de los instrumentos, de los
accesorios y por servicios especializados. En la segunda
norma se regula el contenido del MPTA que deberá
contener, además del objetivo, definiciones y abreviaturas,
un control de las revisiones del manual, las limitaciones
aprobadas por la autoridad para el taller, los
procedimientos de capacitación del PTA, una descripción
de los sistemas de inspección y mantenimiento; machotes
y formularios ocupados en el control del mantenimiento
incluyendo las instrucciones de llenado; entre otro
contenido.

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 CIRCULARES
OBLIGATORIAS.
Una circular obligatoria (CO) es
una “publicación de carácter
obligatorio, utilizada para
comunicar a los involucrados
alguna especificación,
requerimiento o procedimiento
solicitado por la autoridad
aeronáutica” (circular de
a s e s o r a m i e n t o C A AV - 0 1 / 2 1 ,
2021). Hay 3 circulares
obligatorias que están
directamente relacionadas con el
mantenimiento aeronáutico .
CO AV-08.4/07 (2007).
Establece los requerimientos del libro de
bitácora y la bitácora de vuelo que
deberán contener la información básica
de fabricación de la aeronave y los
puntos primordiales acerca del
mantenimiento como fecha de
cumplimiento, personal que efectuó los
servicios y los componentes intervenidos.

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CO AV-21.2/07 REVISIÓN 06 (2020).
Detalla las condiciones técnicas y administrativas
para el otorgamiento, renovación y reposición del
CA, para lo cual se debe cumplir con la
inspección física de la aeronave de los
documentos de control derivados de su
mantenimiento, así como lo listado en la parte 5
de la CO.
La CO AV-21.2/07 revisión 06 (2020) detalla las
condiciones técnicas y administrativas para el
otorgamiento, renovación y reposición del CA,
para lo cual se debe cumplir con la inspección
física de la aeronave de los documentos de
control derivados de su mantenimiento, así como
lo listado en la parte 5 de la CO.

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CO AV-43.2/07 R3 (2020)
Regula el mantenimiento de la aeronavegabilidad
señalando el requerimiento de las licencias del
personal que da mantenimiento a las aeronaves, y a
sus componentes, y el apego a la información
técnica que da soporte a su implementación.
Además, expone que los programas de
mantenimiento deben ser basados en el MPD y
autorizados por la autoridad previo a su ejecución.
En esta norma se enuncia el contenido del programa
de mantenimiento que debe abarcar (numeral
2.11.10): las pruebas e inspecciones rutinarias y de
servicio de la aeronave, las tareas de mantenimiento
programadas y no programadas, el mantenimiento
mayor de sus componentes, las inspecciones
estructurales y programas especiales, el peso y
balance de la aeronave, entre otros.

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PROCESOS DE
PLANIFICACIÓN Y
EJECUCIÓN DE TAREAS
DE MANTENIMIENTO.
El objetivo del mantenimiento aeronáutico
es cumplir con las reglamentaciones del
fabricante y la autoridad competente,
asegurando la aeronavegabilidad del equipo.
Las tareas de mantenimiento incluyen:
• Las inspecciones periódicas.
• Las revisiones pre-vuelo.
• Monitoreo de rendimiento.
• Registro de ajustes y tareas en el
equipo.
• Realización de modificaciones y
reparaciones.

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PLANIFICACIÓN DE TAREAS DE
MANTENIMIENTO:
Es el proceso por el que se establecen actividades
para realizar en orden secuencial en tiempos
establecidos. Apoyándose en el orden en que se
deben ejecutar los mantenimientos, de acuerdo con
la urgencia, disponibilidad del equipo, disponibilidad
del personal, locaciones, herramientas, transporte y
del material necesario, como repuestos.
Su planificación dependerá de:
• El fabricante de la aeronave.
• El operador.
• La autoridad de regulación en el país o región.
• Otras entidades u organizaciones que se vinculen
u operen el equipo.

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 Análisis y programación
F • Se realiza una evaluación de los registros de mantenimiento
previos, los requisitos reglamentarios y los programas de

A mantenimiento recomendados por el fabricante.

C Recursos y personal:
• Se determinan los recursos necesarios para llevar a cabo las

T tareas de mantenimiento, como herramientas, repuestos, equipos

y el personal cualificado y que este certificado y autorizado.

O Tiempo de inactividad y disponibilidad de la aeronave:

• Se consideran los tiempos de inactividad y se busca optimizar la

R disponibilidad de la aeronave para los vuelos y así afecten lo

menos posible las operaciones de la aeronave.

E Procedimientos y manuales:

S • Se revisan los manuales de mantenimiento proporcionados por el

fabricante para seguir los procedimientos recomendados y
asegurar que se cumplan los estándares de calidad y seguridad.
Manuales de
mantenimiento
Es importante que toda empresa otorgue al mantenimiento la
importancia que requiere y cuente con manuales de operación
que describan la organización, las normas y los procedimientos
que deben efectuarse de manera segura y eficiente.
Estos manuales deben considerar los parámetros de
funcionamiento de la maquinaria o los equipos, su posición en
el proceso y las actividades de los diferentes tipos de
mantenimiento (preventivo, predictivo y correctivo), incluyendo
la investigación de averías, un listado de partes y repuestos,
así como el análisis de riesgos e impacto ambiental.

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 Inspecciones y
diagnostico

Certificación de Mantenimiento
aeronavegabilida
d preventivo

2. EJECUCIÓN DE
TAREAS DE Pasos

MANTENIMIENTO:
Pruebas y Mantenimiento
verificación correctivo

Gestión de
registro
Inspecciones y diagnóstico: Se llevan a cabo inspecciones y diagnósticos para identificar problemas
o desgastes en la aeronave. Esto puede incluir inspecciones visuales, pruebas de funcionamiento y
análisis de datos.

Mantenimiento preventivo: Se realizan tareas de mantenimiento programadas para prevenir

problemas y asegurar que la aeronave esté en condiciones óptimas. Esto puede implicar cambios de
aceite, lubricación, ajustes, calibraciones, entre otros.
Mantenimiento correctivo: En caso de detectar algún problema o avería, se llevan a cabo las
reparaciones o reemplazos necesarios para restaurar la aeronave a su estado operativo normal.

Gestión de registros: Se mantienen registros detallados de todas las actividades de mantenimiento

realizadas, incluyendo los resultados de inspecciones, las tareas ejecutadas, los repuestos utilizados y
las horas de vuelo acumuladas.
 Pruebas y verificaciones: Después de realizar las tareas de mantenimiento, se realizan pruebas y
verificaciones para asegurar que todo se ha realizado correctamente y que la aeronave cumple con los
estándares de seguridad y funcionamiento.

Certificación de aeronavegabilidad: Una vez completadas las tareas de mantenimiento, se emite un

certificado de aeronavegabilidad que valida que la aeronave está en condiciones adecuadas para volar
de acuerdo con las regulaciones y normativas establecidas.
DOCUMENTACIÓN Y
REGISTROS DE
MANTENIMIENTO.
Información técnica de referencia para el mantenimiento de las aeronaves
El mantenimiento de las aeronaves debe estar apegado a la información técnica de los fabricantes, de las
autoridades regulatorias y del propio explotador de la aeronave.
La información técnica emitida por el fabricante de la aeronave, de los componentes y de los equipos, es aquella
relacionada con su operación y mantenimiento, comúnmente emitida como manuales y guías (U.S Department of
Transportation, 2018). Entre los principales manuales se encuentran el de Mantenimiento de la Aeronave, el de
Mantenimiento de los Componentes y el Documento de la Planeación del Mantenimiento. Los dos primeros son
sobre el funcionamiento y procedimientos de mantenimiento, y el último brinda información sobre los tiempos
de intervención. Aunado a los manuales se emiten boletines y cartas de servicio para actualizar procedimientos,
tolerancias, intervalos de inspección o reemplazo de partes.
Respecto a la información técnica emitida por las autoridades regulatorias destacan el Certificado de
Aeronavegabilidad (CA), que avala el cumplimiento de mantenimiento y autoriza que una aeronave vuele, y las
Directivas de Aeronavegabilidad que son un “Documento de cumplimiento obligatorio expedido por la
Autoridad Aeronáutica, Agencia de Gobierno u organismo acreditado responsable de la certificación de
aeronaves, motores, hélices y componentes que han presentado condiciones inseguras y que pueden existir o
desarrollarse en otros productos del mismo tipo y diseño, en el cual se prescriben inspecciones, condiciones y
limitaciones bajo las cuales pueden continuar operándose” (Circular Obligatoria CO AV-43.2/07 R3 , 2020).
Por otra parte, la documentación del operador se compone de los registros previos, durante y después del
mantenimiento (Circular Obligatoria CO AV-43.2/07 R3 , 2020). Entre éstos se encuentran las bitácoras de la
aeronave en las que se asientan anotaciones como inconsistencias, daños o fallas detectadas en la aeronave; y las
órdenes de ingeniería que describen trabajos especiales como alteraciones y modificaciones que no están
contenidos en los manuales.
En la figura 2 se muestran los principales documentos técnicos clasificados de acuerdo con su emisor, algunos de
los cuales se han mencionado en esta sección.
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Libro de registro de la aeronave: Es un documento oficial donde se registran todos los eventos y actividades importantes relacionados
con la aeronave. Esto incluye inspecciones, reparaciones, modificaciones, cambios de componentes, horas de vuelo acumuladas, etc. El
libro de registro debe mantenerse actualizado y es esencial para demostrar el historial de mantenimiento y la aeronavegabilidad de la
aeronave.

Informes de inspección y mantenimiento: Cada vez que se lleva a cabo una inspección o una tarea de mantenimiento en la aeronave,
se debe generar un informe detallado que describa las actividades realizadas, los resultados de la inspección, las partes reemplazadas o
reparadas y cualquier otra observación relevante.
Manuales de mantenimiento y procedimientos: Los manuales proporcionados por el fabricante contienen instrucciones detalladas
sobre el mantenimiento de cada componente de la aeronave.
Certificados y documentos de aeronavegabilidad: Después de completar las tareas de mantenimiento, se emiten certificados de
aeronavegabilidad y otros documentos oficiales que certifican que la aeronave está en condiciones adecuadas para volar y cumple con las
regulaciones aplicables.
Registros de mantenimiento del personal: Los técnicos de mantenimiento deben llevar un registro de su experiencia, formación y
licencias de mantenimiento. Estos registros aseguran que el personal esté debidamente calificado y autorizado para realizar las tareas
asignadas.
Registros de piezas y repuestos: Se deben mantener registros detallados de todos los repuestos y piezas utilizados durante el
mantenimiento de la aeronave.
Planificación y programación de mantenimiento: La documentación de la planificación y programación del mantenimiento, que incluye
los calendarios y programas de mantenimiento, ayuda a mantener un seguimiento sistemático de las actividades de mantenimiento a lo
largo del tiempo.
Registros de pruebas y verificaciones: Después de completar el mantenimiento, se deben mantener registros de todas las pruebas y
verificaciones realizadas para asegurar que la aeronave esté en condiciones seguras de operación.
CONCLUSIONES
Las normas y procedimientos de mantenimiento son fundamentales para
garantizar la seguridad, confiabilidad y eficiencia de las operaciones aéreas. Al
seguir estas normas y procedimientos, se protege la vida de las personas y se
asegura un funcionamiento óptimo de las aeronaves, lo que es esencial para una
industria aeronáutica exitosa y responsable.
REFERENCIAS
• Mónica. (n.d.). Seguridad en el transporte aéreo: referencias técnicas y regulaciones del
mantenimiento. https://www.boletin.upiita.ipn.mx/index.php/ciencia/964-cyt-numero-87/1984-
seguridad-en-el-transporte-aereo-referencias-tecnicas-y-regulaciones-del-mantenimiento
• IBM documentation. (n.d.). https://www.ibm.com/docs/es/maximo-for-
aviation/7.6.1?topic=operators-operator-maintenance-programs
• Mancuzo, G. (2022). Mantenimiento Aeronáutico | Definición y Procedimientos. Blog -
ComparaSoftware. https://blog.comparasoftware.com/mantenimiento-aeronautico/
• Institución Universitaria Antonio José Camacho. (2022). DISEÑO DE ESTANDARIZACION DEL
PROCESO DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO EN AERONAVES. Retrieved July 23, 2023,
from
https://repositorio.uniajc.edu.co/bitstream/handle/uniajc/1351/ESTANDARIZACION%20AEROC
CIDENTE%20AGOSTO%202022.pdf?sequence=6&isAllowed=n