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    P0113 - Circuito Del Sensor 1 Del Iat Entrada Alta

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    Este documento describe el código de error P0113, el cual indica que el sensor 1 del IAT está reportando una entrada alta. Brevemente explica que el sensor IAT mide la temperatura del aire de entrada y que puede dar este código si su señal está por encima de los 5 voltios de referencia. También lista algunas posibles causas como daños en el sensor o cables, y sugiere verificar la lectura y continuidad del sensor IAT para diagnosticar y solucionar el problema.

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    P0113 - Circuito Del Sensor 1 Del Iat Entrada Alta

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    Este documento describe el código de error P0113, el cual indica que el sensor 1 del IAT está reportando una entrada alta. Brevemente explica que el sensor IAT mide la temperatura del aire de entrada y que puede dar este código si su señal está por encima de los 5 voltios de referencia. También lista algunas posibles causas como daños en el sensor o cables, y sugiere verificar la lectura y continuidad del sensor IAT para diagnosticar y solucionar el problema.

    Descripción original:

    circuito del sensor IAT

    Título original

    P0113 - CIRCUITO DEL SENSOR 1 DEL IAT ENTRADA ALTA

    Derechos de autor

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    Formatos disponibles

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    P0113 - CIRCUITO DEL

    SENSOR 1 DEL IAT


    ENTRADA ALTA
    POST ACTUALIZADO EN AGOSTO, 2023

    Descripción del código DTC P0113


    Genérico
    El sensor IAT (Sensor de Temperatura de Aire de Entrada) es un
    termistor que varía su resistencia en función de la temperatura. Este
    sensor en ocasiones va integrado en el sensor MAF (Sensor de Flujo de
    Masa de Aire) o va situado en la carcasa del conducto del filtro de aire.
    El PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) es quien controla la
    temperatura del aire que ingresa al motor. El sensor IAT (Intake Air
    Temperature) tiene 5 voltios de referencia los cuales son suministrados
    por el PCM (Powertrain Control Module). Debido a que la resistencia
    del IAT Sensor cambia según la temperatura, cuando la temperatura
    sube, la resistencia baja. Si la temperatura baja puede haber un voltaje
    de señal alto. En caso de que el Módulo de Control del Tren de
    Potencia observa que la tensión de señal está por encima de los 5
    voltios, se establece el código de falla P0113 OBD2.
    El código P0113 es común en: Chevrolet Sonic, Chevrolet Spark,
    Chrysler, Dodge Dakota, Dodge Nitro, Dodge Ram 1500, Ford F-150,
    Honda Civic, Nissan Altima, Nissan Frontier, Nissan Murano, Nissan X-
    Trail, Peugeot, Volkswagen Jetta y otras marcas.

    Síntomas del código de falla P0113


    Genérico
     Se enciende en el tablero la luz Check Engine.
     Al iniciar el motor puede tener problemas.
     El funcionamiento del motor es inestable.
    Causas del código OBD2 P0113
    Genérico
    Los factores que pueden llevar al establecimiento del código de error
    P0113 OBDII pueden ser:
     Es posible que el Sensor de Temperatura de Aire de
    Entrada (IAT) o los cables relacionados a este sensor, estén
    rozando con componentes tales como alternador o cables de bujías.
     Puede que la conexión eléctrica del sensor Intake Air
    Temperature (IAT) esté defectuosa.
     El circuito de señal o de referencia del sensor IAT podría estar en
    corto a tierra.
     El Sensor de Temperatura de Aire de Entrada puede estar
    fallando internamente.

    Posibles soluciones del código DTC


    P0113 Genérico
    Para solucionar el código de diagnóstico P0113 OBD2 puedes hacer lo
    siguiente:
     Descarga los manuales de reparación de los sensores y
    componentes relacionados al código P0113: Ver manuales
     Con una herramienta de exploración, verifica que la lectura del
    sensor IAT (Sensor de temperatura de aire de entrada) se
    encuentre dentro de los parámetros establecidos, si es así, el
    problema es intermitente.
     En caso de que la lectura esté por debajo de los -30 grados,
    desconecta el sensor IAT. Luego, haz un puente entre la señal del
    conector del arnés y los circuitos de tierra. Vuelve a medir el
    sensor IAT y el resultado debe ser que en el extremo superior debe
    ser de 280°F o más. De ser así el problema está en la conexión
    eléctrica.
     Si no obtienes lectura alguna del sensor IAT con la herramienta de
    exploración, debes medir con un multímetro digital en la escala de
    voltios, comprueba la presencia delos 5 voltios de referencia. Si
    están 5 voltios verifica que haya continuidad en el circuito de señal
    del sensor Intake Air Temperature entre el conector del PCM y el
    conector del IAT.
     Reemplaza el sensor IAT.

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