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2021 Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr.
César Milstein
mmmg
LP 02- 2021
" AMPLIACION Y MEJORAMIENTO
DE LA INFRAESTRUCTURA
FERROVIARIA Y SU ENTORNO -
ESTACION J. C. PAZ – RAMAL:
RETIRO/PILAR – LINEA SAN
MARTIN”
PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
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2021 Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr. César Milstein
ÍNDICE
SECCIÓN 1 – CONDICIONES PARTICULARES
SECCIÓN 2 – DATOS DEL LLAMADO
SECCIÓN 3 – ALCANCE DE LA LICITACIÓN – MEMORIA DESCRIPTIVA
SECCIÓN 4 – ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
SECCIÓN 5 – REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD, AMBIENTAL,

SOCIAL Y DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
SECCIÓN 6 – (A) PLANILLA DE COTIZACION y (B) PLANOS Y ESQUEMAS
SECCIÓN 7 – MISCELÁNEAS
7.1. PROCEDIMIENTOS PARA LA INTERVENCIÓN EN VÍAS OPERATIVAS. CONDICIONES

DE OPERATIVIDAD.
7.2. REGIMEN DE REDETERMINACION DE PRECIOS DE CONTRATOS DE OBRA, BIENES

Y SERVICIOS DE ADIFSE.
7.3. MODELO DE CONTRATO.
7.4. LEY DE COMPRE ARGENTINO Y DESARROLLO DE PROVEEDORES Ley 27437.
7.5. FORMULARIOS Y PLANILLAS PARA PRESENTAR OFERTA.
7.6. PLANILLA DE ANÁLISIS DE OFERTAS.
7.7. DECLARACIÓN JURADA DE INTERESES.
7.8. SANCIONES APLICABLES DURANTE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO.
7.9. DECLARACIÓN CÓDIGO DE CONDUCTA.
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“2021- “Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr. César Milstein”
SECCION 1
CONDICIONES PARTICULARES
LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

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SECCIÓN 1. CONDICIONES PARTICULARES

ARTÍCULO 1. Objeto de la Licitación.
1. Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (“ADIF”) llama a
Licitación Pública para la contratación y ejecución de la obra “AMPLIACION Y
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Y SU ENTORNO -
ESTACION J. C. PAZ – RAMAL: RETIRO/PILAR – LINEA SAN MARTIN”, que se regirá
por el Manual de Compras y Contrataciones, el presente Pliego de Condiciones
Particulares (“PCP”) en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones para la
Licitación, Contratación y Ejecución de Obras (“PBC”) y a los demás documentos que
integren esta Documentación Contractual.
A los fines licitatorios esta licitación será dividida en DOS (2) renglones distintos, dando
así lugar a DOS (2) contratos independientes.
Dichos renglones son:
RENGLON 1 SEÑALAMIENTO Y VIAS

RENGLON 2 - OBRAS CIVILES
2. En ningún caso, por sí, por terceros o por medio de empresas vinculadas, un Oferente
o sus integrantes podrán participar en más de un consorcio Oferente u oficiar de
Subcontratistas de otro Oferente.
3. ADIF podrá verificar, a costo del Oferente, la ubicación, características y disposición de
los equipos ofrecidos.
4. Los Oferentes podrán participar y resultar adjudicatarios de uno o más renglones
indistintamente, bajo los requerimientos previstos en la presente Licitación Pública.
5. Para resultar adjudicatario de varios renglones, el Oferente deberá cumplimentar los

requisitos y condiciones establecidos en esta Documentación licitatoria para cada uno de
ellos, y afirmar en forma expresa, con carácter de declaración jurada, que tiene la
capacidad necesaria para la ejecución en forma simultánea de los renglones adjudicados,
en particular en lo que respecta a equipos y mano de obra. Si estas últimas condiciones
no se consideran cumplidas por el Oferente a entera satisfacción de ADIF, ADIF
determinará cuál o cuáles de dichos renglones podrán adjudicársele y cuáles no, sobre la
base de los requisitos que en este documento se establecen.
6. NO se aceptarán Ofertas Económicas para renglones en forma conjunta ni

condicionamientos para adjudicación múltiple. Se adjudicará cada RENGLON por
separado y se firmará un contrato por RENGLON.
ARTÍCULO 2. Plazo. Plan de Trabajos. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

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1. El plazo máximo establecido para la ejecución de las obras es el indicado en la Sección

2 “Datos del llamado” del PCP. El plazo comenzará a correr automáticamente a partir del
día siguiente a que se encuentren conjuntamente las siguientes condiciones: (i) la firma del
Acta de Inicio de Obra, suscripta en los términos del Art. 42 del PBC; y (ii) el pago del
Anticipo Financiero previsto en la Sección 1 del PCP.
2. Los Oferentes presentarán en su Oferta: un Plan de Trabajos detallado en concordancia
con cada uno de los ítems que figuran en la Planilla de Cotización del PCP y una
Metodología Constructiva conforme a las características y al plazo de la obra, los cuales
serán analizados en la evaluación técnica de las Ofertas.
3. Se aclara que el plazo contractual está considerado sobre la base de una prestación de
personal, herramental y equipos adecuados al trabajo a realizar. De comprobarse demoras
por insuficiencia de los recursos que dispone el Contratista, se exigirá incrementar las
cantidades de esos recursos o adecuar el equipamiento, sin perjuicio de la aplicación de
las penalidades previstas.
4. El Oferente elaborará en la oferta un Plan de Trabajos desarrollado por el método Gantt,
que permita el análisis de la ejecución completa de la obra. Dicho programa comprenderá
la siguiente información: (i) Detalle de todas las actividades a desarrollar con la indicación,
para cada una de ellas, de la duración. (ii) Detalle de equipamiento y mano de obra a utilizar
para cada hito o etapa de la obra. (iii) Detalle de las fechas de comienzo y finalización de
cada actividad. (iv) Porcentaje de avance físico previsto mensual de cada actividad. (v)
Programa de inversiones mensuales por actividades, sobre la base del programa de
trabajos. Las inversiones serán imputadas en ese programa en correspondencia con el
mes en que se ejecutan las respectivas tareas.
5. Las actividades en las que se proponga detallar la obra estarán perfectamente definidas.
Serán desagregadas en una cantidad adecuada de forma de permitir su rápida
interpretación y tendrán una significación homogénea, con duraciones acordes con la
característica del emprendimiento. Además, las actividades o la composición de varias de
ellas serán compatibles con los rubros o ítem en los que se indique la cotización de la obra.
6. El Plan de Trabajos definitivo será el que resulte de incorporar las observaciones del
Comitente y de actualizar las fechas de acuerdo al Acta de Inicio. El Plan de Trabajos
definitivo deberá ser desarrollado en Microsoft Project como red de precedencias,
conteniendo las relaciones, los distintos recursos en las actividades y el camino crítico del
proyecto. Las actividades estarán organizadas con un WBS de acuerdo a cada uno de los
ítems de la planilla de cotización. El Plan de Trabajos definitivo deberá contar con CIEN
(100) actividades como mínimo incluyendo ingeniería, provisiones y construcción entre
otras. No se considerará aprobado el Plan de Trabajos, sino hasta que exista un acto
expreso de la ADIF.
7. Luego de aprobado, se considerarán fijadas todas las fechas en que deberán quedar
ejecutados cada uno de los trabajos, los importes parciales por certificar y las restantes
obligaciones contractuales.
8. El tiempo que razonablemente insuma el estudio previo y aprobación del Plan de
Trabajos, se considerará incluido en los plazos previstos contractualmente, motivo por el
cual el Contratista no podrá oponer dicho plazo de manera alguna.

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9. La manifiesta deficiencia del Plan de Trabajos definitivo que presente el Contratista, será
considerada grave negligencia en el cumplimiento de las obligaciones, y será objeto de
sanción de multa de 0,1% a 0,5% del monto del contrato, siendo aplicable el procedimiento
del Artículo 107 y concordantes del PBC.
10. Una vez iniciados los trabajos, el Contratista estará obligado a presentar
mensualmente, conjuntamente con el certificado de obra, un informe pormenorizado del
avance registrado. En ese informe deberá hacer reserva fundada de todo atraso sufrido en
el período por causas que no le resulten imputables. Estas reservas se tendrán por
consentidas únicamente cuando ADIF otorgue una ampliación de plazos sobre la base de
las mismas.
11. El Contratista no podrá justificar atrasos por hecho o circunstancia cuyo efecto resultare
conocido con más de SESENTA (60) días de antelación de la fecha en la cual el Contratista
lo plantea.
12. Si por cualquier causa se produjeran alteraciones en el Plan de Trabajo, el Contratista
deberá actualizar el mismo, previo consenso con ADIF, dentro de los DIEZ (10) días
subsiguientes.
13. El nuevo Plan contemplará las modificaciones necesarias cada vez que la marcha de
los trabajos lo exija o lo indique el Comitente, a su solo juicio.
14. Las nuevas programaciones que se efectúen sólo servirán para salvar las alteraciones
ocurridas en el plan vigente y su aprobación, en modo alguno, servirá para justificar
postergaciones en el plazo contractual de ejecución de las obras, salvo cuando fuera
debidamente justificado por el Contratista y aprobado por el Comitente.
15. La mera presentación de nuevos Planes de Trabajos no implica la modificación del Plan
de Trabajos definitivo, ni su aprobación aún en caso de silencio del Comitente.
16. Cuando fuere necesario realizar cambios o alteraciones o incorporar nuevos trabajos a
los contratados, se indicará su relación con las actividades del programa de trabajos
vigente, su plazo de ejecución y su incidencia en el plazo total de ejecución de la obra.
17. La falta de cumplimiento de estas obligaciones dará lugar a la aplicación de las multas
establecidas en la presente documentación contractual.
18. Sobre cada programación aprobada, el Comitente elaborará su correspondiente
programación de pagos; en consecuencia, los plazos representarán la duración máxima de
los compromisos asumidos por el Contratista y éste podrá acelerar el avance físico
respecto a lo programado, aunque, sin acuerdo previo de ADIF, no podrá exigir una
consecuente aceleración del programa de pagos.
ARTÍCULO 3. Precio. Modalidad y Sistema de Contratación
1. La contratación se realiza bajo la modalidad MIXTO (Ajuste Alzado y Unidad de Medida).
2. El total de la Oferta Económica como así también cada uno de los ítems que la componen
deberá expresarse en moneda de curso legal en la República Argentina sin el Impuesto al
Valor Agregado (IVA). De esta manera deberá indicarse por separado la suma
correspondiente al Impuesto al Valor Agregado (IVA).

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3. En la Planilla de Cotización que integra la presente documentación licitatoria se

discriminan los ítems a contratar de acuerdo al sistema de contratación mencionado en el
punto 1 de este artículo, con las respectivas cantidades que serán consideradas a los
efectos de evaluar las ofertas.
4. En la Planilla de Cotización que complete el Oferente para formular su Oferta Económica
deberá dejar constancia del monto total de los trabajos cotizados de acuerdo al sistema de
contratación mencionado en el punto 1 de este artículo, en cuyo cálculo deberán respetarse
las cantidades indicadas en el párrafo anterior. Se indica que las cantidades previstas como
cómputos en la planilla de cotización, no podrán ser alteradas por el Oferente. Cualquier
variación que este considere, a partir de la revisión de la documentación adjunta y de su
visita a obra, deberá ser traslada al precio unitario del correspondiente ítem. La
composición de los precios unitarios de cada ítem cotizado en la planilla de cotización de
la oferta, deberán contener detalle de todos los insumos necesarios para la ejecución total
de la tarea, sus costos unitarios y sus rendimientos, necesarios para la ejecución de la
misma, de acuerdo al modelo detallado en la Sección 7 Anexo VI del presente Pliego.
Dichos insumos (Mano de obra, materiales y transporte, equipos) deberán ser cotizados a
fecha base, entendiéndose por fecha base la correspondiente al mes anterior a la apertura
de la oferta.
5. Se entiende que la cotización de la oferta incluye todos los impuestos, contribuciones y
tasas nacionales, provinciales y municipales, gastos de importación, nacionalización,
ensayos y demás gastos asociados directos e indirectos que correspondan para la
ejecución de la totalidad de las tareas objeto de la presente Licitación. En caso de que
corresponda abonar el impuesto de sellos el mismo deberá ser afrontado íntegramente por
el Contratista.
6. ADIF, unilateralmente, podrá aumentar las prestaciones contempladas en el Contrato
hasta en un TREINTA Y CINCO POR CIENTO (35%) del monto del contrato original o
disminuirlas hasta en un VEINTE POR CIENTO (20%), en las condiciones y precios
pactados y con adecuación de los plazos respectivos. Para ese cometido, podrá autorizar
también la ejecución de nuevos ítems que no se encuentren originalmente previstos,
respetando, en la medida de lo posible, la estructura general de precios, gastos generales,
beneficios, impuestos y costos de los materiales, insumos, mano de obra y equipos ya
presentados por el Oferente.
7. El Oferente deberá adjuntar a su Oferta una nota en carácter de declaración jurada sobre
el destino de los bienes y servicios prestados a la Administración de Infraestructura
Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE) con la siguiente leyenda: NO PERCEPCION
DEL IMPUESTO SOBRE LOS INGRESOS BRUTOS DE LA PCIA. DE BUENOS AIRES.
Por medio de la presente, se deja constancia en carácter de declaración
jurada, que las contrataciones que realiza la Administración de Infraestructura
Ferroviaria Sociedad del Estado CUIT 30-71069599-3, tienen como objeto la
construcción de un BIEN DE USO. Por tal motivo, y en función de lo dispuesto
en el artículo 340 de la Disposición Normativa Serie B Nº 01/2004, cuyo texto
trascribimos a continuación, no resulta aplicable la percepción del impuesto
sobre los ingresos brutos de la Provincia de Buenos Aires.

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“Exclusiones en razón del objeto”

Artículo 340.- No deberá realizarse la percepción en los siguientes casos:
a) Cuando las cosas muebles, locaciones, prestaciones de servicios, tengan
para el adquirente, locatario o prestatario el carácter de bienes de uso o
representen para los mismos insumos destinados a la fabricación o
construcción de tal tipo de bienes. El destino deberá ser declarado por el
adquirente, locatario o prestatario al momento de concertarse la operación y
deberá ser consignado por el vendedor, locador o prestador en la factura o
documento equivalente.”
Solicitamos a partir de la recepción de esta nota, se incorpore en las facturas
la siguiente leyenda y no se realice la percepción del impuesto:
“Se informa que los bienes y/o la locación o prestación de los servicios
incluidos en la presente serán destinados por el adquirente y/o locatario o
prestatario a la construcción de Bienes de uso”.
ARTÍCULO 4. Otras obligaciones a cargo del Oferente/Contratista.
1. El Oferente declara –con la simple presentación de su oferta- que ha inspeccionado el
lugar de la obra y ha realizado todos los estudios necesarios que le permitan tener una
interpretación integral de todas las tareas necesarias para la ejecución de los trabajos y
evaluar a su cargo los riesgos inherentes a la contratación, sin poder alegar imprevisión
y/o desconocimiento de ninguna naturaleza en lo sucesivo.
2. El Oferente debe considerar que en su oferta estará incluido el costo de todos los
trabajos que, aunque no estén expresamente indicados en la documentación contractual
(incluyendo pero no limitado a la ingeniería constructiva, la provisión de mano de obra y
materiales que se le contrata, los equipos y herramientas y todos los elementos legales y
técnicos que resulten necesarios para materializar el conjunto de la totalidad de los trabajos
contratados que se le encomienden y que sean imprescindibles ejecutar o proveer para
que la obra resulte concluida con arreglo a su fin y a lo previsto en tal documentación y de
conformidad a las reglas del buen arte. Esto comprende, entre otras obligaciones, el
desarrollo de cálculos y estimaciones de ingeniería, el transporte interno y externo de obra,
la disposición final de los materiales y residuos, los ensayos, verificaciones y demás
comprobaciones de calidad, las mediciones, etcétera.
3. El Contratista deberá realizar por su cuenta, cargo y a su costa todos los trámites que
resulten necesarios ante los prestadores de servicios públicos y/o privados y/u organismos
y/o entes nacionales, provinciales o locales y/o entidades privadas que se requieran.
Asimismo, será por su cuenta y cargo la obtención de la totalidad de los permisos y/o
licencias y/o habilitaciones y/o autorizaciones que lo dispongan tanto la normativa nacional,
provincial o local para el caso de que algunos de los trabajos o suministros por él realizados
así lo requieran o afectaran instalaciones de dichas empresas o reparticiones públicas, con
la suficiente antelación a fin de evitar demoras o interrupciones en los trabajos. En tal
sentido queda expresamente establecido que no se admitirá la prolongación del plazo fijado
para la realización de la obra como consecuencia de eventuales demoras incurridas en la
realización de los trámites antedichos.

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4. Estarán a cargo del Contratista todas las gestiones pertinentes ante los mencionados
entes a los efectos de coordinar la solución de eventuales interferencias, incluyendo el
pago de los aranceles que correspondieren y la confección de la documentación técnica
que fuese requerida a tales fines.
5. ADIF podrá llevar el control de la documentación a presentar por la empresa
adjudicataria, por sí o mediante la contratación de una empresa de auditoría externa y/o
una plataforma propia, exigibles en materia laboral, fiscal, previsional y seguros
obligatorios, como así también aquella documentación que prevean los Pliegos.
6. En carácter de Declaración Jurada se deberá incluir a la presentación de Oferta, el
formulario “Declaración Jurada de Intereses” en virtud de lo establecido en el Decreto N°
202/2017 y su Resolución N° 11-E/2017, adjunto en la Sección 7- ANEXO VII del presente
Pliego.
7. Copia firmada de formulario de conocimiento de CODIGO DE CONDUCTA DE ADIF
PARA TERCERAS PARTES, adjunto en la Sección 7- ANEXO IX del presente Pliego.
ARTÍCULO 5. Clase de la Licitación.
1. La presente licitación es de Etapa Múltiple. Los Oferentes deberán presentar su
propuesta en dos (2) sobres entregados simultáneamente en la fecha indicada para la
recepción y apertura.
2. Las propuestas deberán ser redactadas en idioma castellano y presentadas, foliadas,
debidamente firmadas y selladas en todas sus hojas por los representantes legal y técnico
de los proponentes en “ORIGINAL” y un “DUPLICADO” en un tamaño de hoja no mayor a
A4. Cuando la documentación que acompañe sea menor a A4, se solicita su escaneo en
A4. Los Planos deberán entregarse en tamaño de hoja en A3. El DUPLICADO respectivo
deberá ser presentado en formato digital, PDF o cualquier otra aplicación que asegure la
integridad del documento. En caso que el DUPLICADO no coincida con el original, ADIF
podrá tener por no presentada la Oferta.
3. En el Sobre N°1, el Oferente incluirá toda la documentación requerida en el artículo Nº
19 del PBC para el llamado, con excepción de la DOCUMENTACIÓN INHERENTE A LA
OFERTA ECONÓMICA que se indica en los incisos 26, 27 y 28 del citado artículo 19. La
inclusión en este sobre de todo dato o referencia directo o indirecto del que pueda inferirse
la Oferta Económica del Oferente implicará la desestimación automática de la Oferta.
4. Con la salvedad señalada en el párrafo anterior, el Oferente deberá presentar la totalidad
de la documentación e información requeridas en el artículo 19 (Documentos e Información
del Oferente para Calificar) del PBC y la Sección 2 – Datos del Llamado del PCP en UN (1)
único sobre (Sobre N°1), incluyendo la documentación específica para cada sector
respecto del cual se pretenda ofertar.
5. En el Sobre N°1 el Oferente incluirá obligatoriamente todos los formularios indicados en
la Sección 7 – Anexo VII del PCP correspondientes a la documentación requerida en el
artículo 19 del PBC y a la Sección 2 – Datos del Llamado del PCP. Se hace saber que en
la Sección 7 – Anexo VII del PCP se indica el listado de requerimientos para calificar el
Sobre N°1 y los formularios obligatorios de Declaraciones Juradas.

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6. El Sobre N°1 estará cerrado y llevará como únicas leyendas las siguientes: LICITACIÓN
PÚBLICA ADIF N° 02.2021: “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Y SU ENTORNO - ESTACION J. C. PAZ –
RAMAL: RETIRO/PILAR – LINEA SAN MARTIN”- NOMBRE DEL OFERENTE –
INFORMACIÓN PARA CALIFICAR – SOBRE 1.
7. En el Sobre N° 2 el Oferente incluirá la Documentación Inherente a la Oferta Económica
(Artículo 19.26. PBC Oferta Económica; Artículo 19.27. PBC Planilla de Cotización de la
Oferta y Artículo 19.28. PBC Análisis de Precios). Este sobre estará cerrado y llevará como
únicas leyendas las siguientes: LICITACIÓN PÚBLICA ADIF N° 02.2021: “AMPLIACION
Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Y SU ENTORNO -
ESTACION J. C. PAZ – RAMAL: RETIRO/PILAR – LINEA SAN MARTIN”– NOMBRE
DEL OFERENTE – OFERTA ECONÓMICA – SOBRE 2.
8. Conjuntamente con la Oferta Económica el Oferente deberá presentar la Planilla de
Análisis de Precios completando el modelo que se adjunta en la Sección 7 - ANEXO VIII
del PCP.
9. La Oferta deberá ajustarse a las condiciones establecidas en la documentación licitatoria
sin presentar desviaciones, condicionamientos o reservas que restrinjan los derechos de
ADIF o las obligaciones del Oferente o no permitan asegurar fehacientemente el
cumplimiento del alcance con los costos, plazos y calidad previstos.
10. En caso que en el llamado o por Circular, por motivos justificados, se prevea la
presentación de las OFERTAS por correo electrónico, la OFERTA deberá enviarse en un
archivo al correo electrónico recepcionofertas@adifse.com.ar y a las demás casillas de
correo electrónico que se eventualmente ADIF le indique. Además, la documentación podrá
enviarse comprimida mediante algún servicio gratuito de transferencia en línea, con acceso
a la misma por el plazo de mantenimiento de la OFERTA. En el caso de la presentación
por correo electrónico, la OFERTA deberá contener la documentación suscripta por el
Oferente y escaneada en formato PDF. ADIF podrá requerir –en la primera oportunidad
que resulte posible- que se presente en soporte papel la documentación de la Oferta que
haya sido enviada por correo electrónico y en formato PDF como así también la certificación
y legalización de una parte o la totalidad de la documentación.
ARTÍCULO 6. Criterio de selección y adjudicación.
1. En la fecha y hora establecidas en el llamado, se procederá a la apertura del SOBRE
N°1 de cada oferta presentada y se mantendrá cerrado y en custodia el SOBRE N°2.
2. Dentro de los TRES (3) días hábiles siguientes a la fecha de Apertura del SOBRE Nº 1
se otorgará vista del SOBRE N°1 a los proponentes cuyas ofertas hayan sido abiertas,
quienes podrán observar cualquiera de las restantes. Las observaciones se fundamentarán
en forma clara y precisa dentro del plazo indicado y deberán ser presentadas por ante la
Mesa de Entrada, Salida y Archivo de ADIF en el horario de 10 a 16 horas.
3. Cumplido el plazo del párrafo anterior, ADIF se abocará al análisis de las ofertas con el
objetivo de determinar si las mismas cumplimentan los requisitos de la Licitación, integran
las correspondientes garantías y demuestran estar en condiciones de cumplimentar con el
objeto del llamado en tiempo y forma, de manera de poder concluir que dichas ofertas
resultan Admisibles. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

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4. A los efectos de determinar la admisibilidad de las ofertas, si resultase pertinente, ADIF

podrá considerar el grado de cumplimiento exhibido por cada Oferente en otras
obligaciones contraídas con esta Sociedad y/o con otros actores del sistema ferroviario
como así también la capacidad técnica y operativa para ejecutar en simultáneamente y en
tiempo y forma varias obras con ADIF.
5. Además, durante el proceso de evaluación ADIF podrá requerir todas las aclaraciones,
ratificaciones, rectificaciones e información complementaria que considere necesarias para
determinar la admisibilidad.
6. Los Oferentes deberán dar cumplimiento al pedido de aclaraciones, ratificaciones,
rectificaciones e información complementaria de ADIF dentro del plazo de TRES (3) días
hábiles de notificado por ante la Mesa de Entrada, Salidas y Archivo de ADIF en el horario
de 10 a 16 horas y si no se cumpliera en término con dicho pedido, se tendrá por retirada
la propuesta con pérdida de la garantía de mantenimiento de oferta a solo criterio de ADIF.
7. No se requerirá o aceptará aclaración o información complementaria por parte de un
Oferente que implique una alteración de la igualdad en la evaluación de las ofertas o que
represente una ventaja para quien formula la aclaración o complementación de la
información dado el tiempo transcurrido con posterioridad a la fecha de apertura, el
conocimiento adquirido de las demás ofertas o cualquier otra condición.
8. El resultado de la evaluación será volcado en el Acta de Calificación, la que será
notificada a todos los Oferentes. El Acta de Calificación recomendará qué Ofertas deben
ser consideradas admisibles y cuáles no admisibles en dicha etapa.
9. Además, los Oferentes cuyas ofertas hayan sido declaradas No Admisibles dispondrán
de CINCO (5) días hábiles para retirar las mismas, al cabo de los cuales ADIF podrá
proceder a su destrucción.
10. En la fecha y hora convocada al efecto, se procederá a la Apertura del Sobre N°2
respecto de las Ofertas declaradas Admisibles. ADIF otorgará vista a los Oferentes cuyas
ofertas hubieran sido declaradas Admisibles durante los DOS (2) días hábiles contados a
partir de la fecha de Apertura del Sobre Nº 2. Estos Oferentes podrán formular en dicho
plazo observaciones siguiendo el procedimiento y los lineamientos establecidos para el
Sobre N°1.
11. ADIF se abocará al estudio de las Ofertas Económicas que resulten del SOBRE Nº 2.
Aquellas Ofertas Económicas que resulten superiores al QUINCE PORCIENTO (15%) o
inferiores al DIEZ PORCIENTO (10%) del Presupuesto Oficial indicado en la Sección 2
serán declaradas “NO ADMISIBLES” “in limine”. La Comisión Evaluadora efectuará su
recomendación teniendo en consideración las ofertas de menor precio que cumplan
razonablemente las exigencias de la documentación licitatoria. La adjudicación recaerá en
la oferta más conveniente para ADIF.
12. ADIF efectuará su recomendación teniendo en consideración la Oferta más
conveniente. A los efectos de la presente Licitación la oferta más conveniente es aquella
que cumpliendo razonablemente las exigencias de la documentación licitatoria resulte ser
la Oferta admisible de menor precio. Para el supuesto que exista empate entre Ofertas
admisibles que hayan cotizado el menor precio, se aplicarán en primer término las normas
sobre preferencias previstas en la Ley de Compre Argentino PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
y Desarrollo de Proveedores

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N° 27.437. De mantenerse la igualdad y resultar procedente en el marco de los límites

porcentuales previstos en el punto 11 del presente artículo, se invitará a los Oferentes
respectivos para que formulen mejora de precios, fijándose día, hora y lugar a tal efecto.
Para el supuesto de subsistir el empate de las ofertas económicas y/o de no ser posible
formular mejora de precios, ADIF adjudicará la Licitación al oferente que obtenga mayor
puntaje según la siguiente fórmula:
Puntaje Total = Factor A + Factor B
A).- Factor A = Puntaje obtenido por Índice de Liquidez + Puntaje obtenido por Activos
Líquidos + Puntaje obtenido por la diferencia entre el Patrimonio Neto multiplicado por 2,
menos los compromisos contractuales remanentes anualizados con ADIFSE al mes
anterior de la presentación de las propuestas.
El puntaje del Factor A se obtendrá según la siguiente descripción:
a) Puntaje por Índice de Liquidez´

- Mínimo requerido a 2…………………………………………………………...…… 7 puntos
- 2.01 a 3………………………………………………………………………......…. 14 puntos
- 3.01 a 4……………………………………………………………………..………. 21 puntos
- 4.01 a 5……………………………………………………………………………… 28 puntos
- Mayor a 5…………………………………………….…………………………...…35 puntos
b) Puntaje por Activos Líquidos

- Entre el mínimo requerido y 2 veces el mínimo requerido……….........………… 7 puntos
- Mayor a 2 y hasta 3 veces el mínimo requerido…………………………………. 14 puntos
- Mayor a 3 y hasta 4 veces el mínimo requerido………………………………… 21 puntos
- Mayor a 4 y hasta 5 veces el mínimo requerido………….……………………… 28 puntos
- Mayor a 5 veces el mínimo requerido……………………………………………. 35 puntos
c) Puntaje por la diferencia entre el Patrimonio Neto multiplicado por 2 menos, los
compromisos contractuales remanentes anualizados con ADIF al mes anterior de la
presentación de las propuestas
- Entre el mínimo requerido y 1,5 veces el mínimo requerido…………………….. 6 puntos
- Mayor a 1,5 y hasta 2 veces el mínimo requerido………………………………. 12 puntos
- Mayor a 2 y hasta 2,5 veces el mínimo requerido………………………………. 18 puntos
- Mayor a 2,5 y hasta 3 veces el mínimo requerido ……….…………………….. 24 puntos
- Mayor a 3 veces el mínimo requerido……………………………………………. 30 puntos
A los efectos de los cálculos precedentes, en el caso de consorcios o uniones transitorias,

se tomará el promedio resultante ponderando los porcentajes de participación en el
respectivo consorcio o unión transitoria.
B).- Factor B = Puntaje obtenido por la completa y suficiente presentación de la Oferta.
Se otorgará 5 puntos al Oferente que haya presentado en forma completa y suficiente la
Oferta, de manera tal que no hubiere resultado necesario que ADIF solicitará aclaraciones
sobre la misma.

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12.1. De subsistir el empate, se aplicará lo previsto en el Art. 24.4 del Manual de Compras
y Contrataciones de ADIF.
13. Luego de ello y con anterioridad a la Adjudicación, de conformidad a lo previsto en el
Art. 32 del PBC, ADIF a su solo criterio, podrá llevar adelante un proceso de mejora de
ofertas entre (i) la Oferta Admisible de menor precio y (ii) las Ofertas Admisibles que
superen a la Oferta Admisible de menor precio hasta un CINCO POR CIENTO (5%). El
proceso de mejora de ofertas se realizará por una única vez, luego de invitados aquellos
oferentes indicados en los puntos (i) y (ii) del presente párrafo.
14. A los efectos de la presente Licitación la oferta más conveniente es aquella que
cumpliendo razonablemente las exigencias de la documentación licitatoria resulte ser la
Oferta admisible de menor precio. Para el supuesto que exista empate entre Ofertas
admisibles que hayan cotizado el menor precio, se aplicarán en primer término las normas
sobre preferencias previstas en la Ley de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores
N° 27.437. De mantenerse la igualdad y resultar procedente en el marco de los límites
porcentuales previstos en el punto 12 del presente artículo, se invitará a los Oferentes
respectivos para que formulen mejora de precios, fijándose día, hora y lugar a tal efecto.
De subsistir el empate o no ser posible recurrir a la instancia de mejora de ofertas por no
resultar procedente en el marco de los límites porcentuales previstos en el punto 12, ADIF
determinará la oferta más conveniente, ponderando a tal efecto la capacidad técnica,
económica y financiera de tales Oferentes.
15. La adjudicación recaerá en la oferta más conveniente conforme los parámetros de
ponderación previstos en el punto anterior. El Acto por el cual recaiga la Adjudicación será
notificado a todos los Oferentes cuyo Sobre Nº2 hubiera resultado abierto.
16. Dentro de los TRES (3) días hábiles siguientes a la notificación de la calificación o de
la Adjudicación, los Oferentes podrán formular las observaciones y/o impugnaciones que
estimen pertinentes en los mismos lineamientos previstos para el Sobre Nº 1.
17. Estas impugnaciones deberán presentarse por escrito por ante la Mesa de Entrada,
Salida y Archivo de ADIF en el horario de 10 a 16 horas y deberán adjuntar una Garantía
de Impugnación por un monto equivalente al indicado en la Sección 2 -Datos del Llamado
del PCP. La garantía de impugnación podrá ser ejecutada al primer requerimiento de ADIF,
de no proceder la impugnación.
18. ADIF responderá prontamente por escrito a cada Oferente que hubiere formulado
impugnaciones.
19. Dentro del plazo de CINCO (5) días hábiles contados a partir de la Notificación de la
Adjudicación, el Adjudicatario deberá acompañar la siguiente información y
documentación:
a. Nombre y Apellido del firmante del Contrato, carácter de la representación
invocada y copia del Documento Nacional de Identidad.
b. Copia de la documentación que acredita la personería con facultades
suficientes para celebrar el Contrato.
c. Certificado Fiscal para Contratar vigente según lo establece la Resolución
General 4164-E del 01 de diciembre de 2017 de la ADMINISTRACIÓN
FEDERAL DE INGRESOS PÚBLICOS. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

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d. Copia de las pólizas vigentes en materia de riesgo de trabajo (A.R.T.).

e. Copia de las Pólizas de Seguros de Vida Obligatorio sobre el personal que
posee a la fecha de apertura de la Licitación, junto con el respectivo
comprobante de pago al día.
f. Copia del Formulario Nº 931-AFIP (Aportes y Contribuciones Sociales) del
último trimestre.
g. Copia del Formulario Nº 731-AFIP del último trimestre o Certificación emitida
por Contador Público con firma Legalizada por el Consejo Profesional de
Ciencias Económicas del último trimestre.
h. Presentación de la documentación requerida previa a la firma del Contrato,
detallada en la Sección 2- punto 12: Personal del contratista – Estructura y
Organización, el respectivo Currículum vitae del personal indicado en la
estructura organizativa determinada en la oferta y la nota de aceptación del
profesional correspondiente.
i. Original de la Garantía de Cumplimiento de Contrato constituida en alguna de
las formas previstas en el artículo 24 del PBC con los siguientes requisitos:
1) Las garantías deben ser extendidas a favor de ADMINISTRACIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO sita en
Av. Dr. José Ramos Mejía Nº 1302, Piso 6º, CUIT Nº 30-71069599-3.
2) El monto de la Garantía de Cumplimiento de Contrato será del DIEZ POR
CIENTO (10%) del importe total del Contrato IVA incluido.
3) Firma inserta de representantes y/o responsables y/o apoderados de la
compañía aseguradora y/o entidad bancaria.
4) El asegurador o avalista deberá constituirse el fiador en liso, llano y principal
pagador, con expresa renuncia a los beneficios de excusión y división,
identificando detalladamente los datos de la Licitación Pública y, en su caso,
el Contrato, consignar corresponsalía, sucursal y/o constituir domicilio
especial en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
5) El asegurador o avalista deberá constituir domicilio en la Ciudad Autónoma
de Buenos Aires.
6) El asegurador o avalista deberá someterse expresamente al Fuero
Nacional en lo Contencioso Administrativo Federal de la Ciudad de Buenos
Aires.
j. j.ADIF requerirá –en la primera oportunidad que resulte posible- la certificación
y legalización de la documentación indicada precedentemente.
k. Se solicita se presente la inscripción o comprobante de proceso de inscripción
en el Portal de Proveedores de ADIF, sin cargo vía web en:
https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos-infraestructura,
Sección Servicios: "Portal de Proveedores".
ARTÍCULO 7. Oferta Alternativa.
1. De conformidad a lo previsto en el Art. 19.26 del PBC, no se admitirá la presentación de
Ofertas alternativas ni descuentos condicionados.
ARTÍCULO 8. Descuento.
1. No se aceptarán descuentos que se presenten en instrumento separado.

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ARTÍCULO 9. Relación entre el Contratista y ADIF

1. ADIF designará el personal de la Inspección de Obra, y comunicará cuáles son las
personas autorizadas para dar órdenes escritas con carácter de Órdenes de Servicio, las
cuales están autorizadas para visitar la obra en cualquier momento sin previo permiso.
2. La Inspección de Obra tendrá libre acceso a los lugares del obrador y talleres donde se
esté construyendo, instalando, fabricando, montando o reparando toda obra o material,
para proceder a la fiscalización y verificación de la calidad de las tareas realizadas.
3. Cuando dichas tareas fueran efectuadas fuera del ámbito de la obra o en
establecimientos de terceros, subcontratistas o proveedores, el Contratista tomará los
recaudos contractuales con ellos, y les cursará las comunicaciones necesarias, para que
la Inspección de Obra tenga libre acceso a esos lugares y cuente con todas las facilidades
para llevar adelante su cometido, incluyendo su traslado de ida y regreso desde la obra.
4. Cuando la Inspección de Obra constatare defectos, errores, mala calidad de los
materiales o deficientes procedimientos de trabajo, podrá ordenar al Contratista la
reparación o el reemplazo de lo defectuoso, quedando a cargo del Contratista los gastos
emergentes.
5. Si la Inspección de Obra no hubiera formulado, en su oportunidad, observaciones por
materiales o trabajos defectuosos, no estará implícita la aceptación de los mismos, y la
Inspección de Obra podrá ordenar las correcciones o reemplazos que correspondan, en el
momento de evidenciarse las deficiencias, siendo también a cargo del Contratista el costo
correspondiente.
6. El Contratista no podrá alegar descargos de responsabilidad por errores de
interpretación de la documentación técnica, ni fundarse en incumplimientos por parte de su
propio personal o proveedor, o excusarse por el retardo por parte de la Inspección en la
comprobación de faltas, errores u omisiones.
7. Las comunicaciones entre el Contratista y la Inspección de Obra se realizarán por medio
del libro de "Notas de Pedido", y entre la Inspección de Obras y el Contratista por medio
del libro de "Ordenes de Servicio"; ambos libros estarán conformados por folios triplicados,
estos serán provistos por el Contratista y sus hojas serán numeradas correlativamente.
Dichos libros permanecerán a disponibilidad de la Inspección de obra.
8. Además, se llevará un libro de parte diario por triplicado con el formato y el contenido
acordado entre el Contratista y la Inspección de Obra. En este libro se asentarán
diariamente las novedades sobre la obra, tales como los trabajos realizados e
inconvenientes ocurridos, si fuera el caso. Cada documento será refrendado por ambas
partes. Dicho Libro será suministrado por el Contratista y sus hojas serán numeradas
correlativamente.
9. ADIF podrá llevar a cabo el control de la documentación –por sí y/o a través de terceros-
requiriendo del Contratista la presentación de información previsional, fiscal, de seguridad,
seguros, etcétera, necesaria para llevar adelante las obras, incluyendo, pero no limitado a:
(i) Documentación de Empresas: Declaración Jurada de Recursos Afectados; Constancia
de Inscripción de la empresa en AFIP; Pólizas de Seguro de Responsabilidad Civil
extracontractual y contra terceros, endosos y constancias de pago, de Seguro Contra todo

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riesgo en obra y de Seguro de Responsabilidad civil cruzada; Anexo de declaración de

recursos afectados a ADIF; Apertura de Cuenta Corriente; Convenio Colectivo de Trabajo;
Póliza y certificado de cobertura de ART, con Clausula de no repetición a favor de ADIF;
Póliza y Certificado de cobertura de Seguro de Vida Obligatorio; Póliza y Certificado de
cobertura ambiental; Constancia de Inscripción leric, boleta y correspondiente pago
mensual; Libreta de Fondo de Desempleo; Aviso de Inicio de Obra; Programa de
Seguridad e Higiene; Matricula del Responsable de Seguridad e Higiene; Formulario 931
y pago correspondiente mensual; Formulario 931 nomina individual mensual; Formulario
de aceptación del código de Conducta para terceras partes de ADIF. (ii) Documentación
de Empleados bajo relación de dependencia: Constancia de Alta temprana firmada por el
empleado; Copia de DNI; Certificado de Cobertura de ART donde se encuentre cubierto;
Apto médico; Telegrama o carta de documento con sello del correo; Recibo de haberes
mensual y con liquidación final, según el caso o acuerdo conciliatorio; Comprobante de
acreditación bancaria de haberes. (iii) Documentación de Autónomos-Monotributistas:
Anexo de declaración de recursos afectados a ADIF; Constancia de Inscripción; Pago de
monotributo o autónomo; Póliza de Accidentes personales; Pago póliza de Accidentes
Personales; Copia de la factura mensual por honorarios. (iv) Documentación de Vehículos:
Anexo de vehículos afectados al contrato; Póliza de seguro; Pago de póliza de seguro;
Verificación técnica; Habilitación de transporte de personal en el caso que corresponda;
Cédula verde y/o contrato de alquiler si correspondiese; Registro de Conducir; RUTA;
Habilitación para cargas peligrosas en el caso que corresponda. (v) Documentación de
Máquinas y Equipos: Anexo de máquinas afectadas al contrato; Habilitación del
maquinista; Registro de capacitación en los temas relacionados con las operaciones de
izaje de cargas; Título de propiedad, o factura de compra, cedula verde o contrato de
alquiler; Habilitación de Equipo; Verificación técnica del equipo. ADIF se encuentra
facultada para exigir que la presentación de cierta documentación indicada en el punto
precedente sea requerida obligatoriamente para el ingreso a obra y/o certificación y/o
facturación. El Contratista autoriza la cesión de los datos personales del personal asociado
a la obra únicamente para todos los procedimientos que sean necesarios para el control
de documentación y cumplimiento de las disposiciones en vigencia. ADIF reconoce el
derecho del proponente al acceso, rectificación y supresión de datos personales de
conformidad con la normativa vigente. Los datos objeto de tratamiento no serán utilizados
para finalidades distintas o incompatibles con aquellas que motivaron su verificación.
ARTÍCULO 10. Ejecución de la obra.
1. Sin perjuicio de lo previsto en el Artículo 2 de la presente Sección respecto del plazo de
la Obra, dentro de los CINCO (5) días corridos contados a partir de la firma del Contrato el
Oferente deberá presentar un cronograma de entrega de la documentación del proyecto
de las instalaciones. La entrega de la documentación correspondiente no deberá exceder
los DIEZ (10) días corridos de contratada la obra. Si la Contratista incumpliere el plazo
antes mencionado, o diera cumplimiento defectuoso de su obligación de entregar
documentación, será pasible de una multa que podrá variar del 0,5 al 10 por mil del monto
del contrato de obra, según la importancia del incumplimiento. Esta multa podrá ser
reiterada diariamente hasta el cese del incumplimiento.

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2. El Comitente proveerá toda la documentación que tenga en su poder de las instalaciones

existentes; Si las mismas no fueran suficientes o no existieran, el Contratista deberá tomar
todos los recaudos necesarios a fin de evitar daños en las instalaciones.
3. En el caso de que ocurriera algún daño/siniestro, la reparación de los mismos quedará
por cuenta y cargo del Contratista.
4. El Contratista deberá gestionar la copia de la documentación entregada por el Comitente,
devolviendo los originales a este. La documentación será devuelta aprobada u observada
para su corrección, no pudiéndose dar comienzo a los trabajos sin contar con la aprobación
de la misma.
5. Los trabajos no podrán iniciarse sin la previa conformidad de la documentación.
6. Si las observaciones realizadas fueran de menor importancia, la documentación podrá
ser devuelta en carácter de "Aprobada con correcciones a ejecutar", las cuales serán
ejecutadas en un plazo perentorio que fijará el Comitente.
7. El Contratista deberá iniciar las obras dentro de las VEINTICUATRO (24) horas
posteriores de cumplidas las condiciones previstas en el Art. 2 de la presente Sección y
luego de aprobada la documentación referida al proyecto ejecutivo. En caso de
incumplimiento, será pasible de una multa equivalente al 0,5 por mil del monto del contrato
de obra, por cada día de incumplimiento contado desde su notificación.
8. Sin perjuicio de lo previsto en el punto precedente respecto al plazo de inicio de Obra, a
los fines de la realización del proyecto ejecutivo, el Contratista podrá ejecutar tareas
preliminares de laboratorio o ingeniería, a los fines de obtener la aprobación de la
documentación respectiva.
ARTÍCULO 11. Otras obligaciones del Contratista.
Todos los puntos son aplicables para RENGLON 1 y/o RENGLON 2.
1. 1. La Contratista deberá proveer, instalar, mantener y retirar oportunamente todos los
carteles que resulten necesarios para anunciar las obras en ejecución.
1.2. Los carteles de anuncio de obra se emplazarán en cada una de las vías de acceso
ferroviarias, viales o peatonales a la zona de obra, en los sitios previamente consensuados
con el área de Comunicaciones y Relaciones Institucionales mediante los Inspectores de
Obra, con la anticipación y dimensiones que resulten necesarias para su correcta
visualización.
1.3. Como mínimo se emplazarán dos (2) carteles cuyas dimensiones serán de seis (6) x
cuatro (4) metros de lado. En caso que el lugar no permita un cartel de esas dimensiones
deberá acordarse con la inspección de obra un tamaño más pequeño (3x2metros).
1.4. Los textos, colores, tipografía de los carteles serán aprobados por el área de
Comunicaciones y Relaciones Institucionales a través del Inspector de Obra, quien también
indicará el emplazamiento preciso de cada uno de los carteles a colocar. Los carteles
deberán ser realizados en lona tensada en vinilos e impresa en alta calidad full color
colocados sobre chapa galvanizada para favorecer su colocación.
1.5. En todos los casos la estructura de los letreros destinados a la obra deberá ser de
caño metálico con la sujeción apropiada para la geografía donde se lo ubique y los factores

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climáticos presentes en el lugar, pudiendo exigir la Inspección de Obra medidas adicionales

de sujeción.
1.6. La parte inferior del cartel deberá ubicarse a una altura igual o mayor a 2,00 metros
del nivel de vereda, andén o borde de calzada. Cuando la circulación nocturna lo amerite,
la Inspección de Obra podrá ordenar la iluminación de los carteles, la que correrá por
cuenta de la Contratista.
1.7. Si la Obra presentara frentes o zonas de trabajo separadas por más de 10 (diez) Km,
la disposición de carteles de obra indicada será replicada en cada uno de los frentes o
zonas de trabajo. La Contratista deberá mantener los carteles en sus emplazamientos y en
perfectas condiciones hasta la recepción definitiva de la obra. El costo de materiales,
provisión, colocación, conservación y todo otro gasto originado por este concepto estará a
cargo exclusivo de la Contratista y no recibirá pago directo de ninguna clase.
2. A partir de que inicie trabajos en una determinada zona de obra y por el periodo que en
esta documentación se establece, la Contratista estará obligada a realizar las tareas de
mantenimiento, conservación y limpieza de ese sector y las indicadas en el PGA.
2.1. La Contratista deberá proceder a la limpieza completa de toda la zona de obra y
adyacencias a la misma que fueran afectadas por los trabajos descriptas, retirando todo
los desechos y restos de materiales que se hayan ido acumulando. El mismo criterio se
aplicará durante la marcha de los trabajos manteniendo la obra en perfecto estado de
limpieza y ordenamiento. Finalizados los trabajos y por los plazos que corresponda, la
Contratista arbitrará los medios para mantener en condiciones la zona intervenida y
realizará las nuevas operaciones de limpieza que resulten necesarias.
2.2. Quedarán a cargo de la Contratista hasta la Recepción Definitiva, todas aquellas tareas
de mantenimiento o reparación que resulten necesarias al solo juicio de la Inspección de
Obra frente a vicios aparentes de las obras, aún aquellas no previstas en el manual de
mantenimiento que se apruebe.
3. El personal dependiente del Contratista no tendrá vínculo alguno con el Comitente.
3.1. El Contratista será responsable de encuadrar al personal dentro de la actividad
correspondiente de conformidad a la normativa aplicable en materia laboral, declarando
que los empleados que contrate para la ejecución del mismo serán dependientes del
Contratista y no tendrán relación de dependencia alguna con ADIF.
3.2. El Contratista abonará a todo su personal salarios iguales o superiores a los
establecidos por las convenciones en vigencia aprobadas por autoridad competente y dará
cumplimiento a todas las obligaciones legales y/o emergentes de esas convenciones en
materia de cargas sociales.
3.3. El personal del Contratista deberá ser idóneo y suficiente para los trabajos a
ejecutarse, y la Inspección de Obra podrá solicitar el reemplazo de cualquier empleado del
Contratista que considere incompetente, o su asignación a otra tarea.
3.4. La Inspección de Obra podrá solicitar la desvinculación, a costa del Contratista, de
todo empleado del Contratista o sus Subcontratistas que faltare al orden, y la ampliación
del plantel de personal cuando éste resultare insuficiente de acuerdo con el ritmo de avance
de los trabajos. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

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3.5. El personal designado no podrá tener roles en simultaneo para cada uno de los cargos
mencionados precedentemente.
3.6. El Contratista mantendrá indemne a ADIF de cualquier reclamo de terceros sobre la
materia.
4.1. A partir de que inicie trabajos y por el período que en esta documentación se establece,
el Contratista estará obligado mantener la limpieza del lugar donde se ejecuta la obra y el
tratamiento de residuos de todo tipo que se generen conforme a las normativas nacionales,
provinciales y municipales que correspondan.
4.2. Quedarán a cargo del Contratista hasta la Recepción Definitiva, todas aquellas tareas
de reparación y/o conservación y/o seguridad que resulten necesarias al solo juicio de la
Inspección de Obra frente a vicios aparentes de las obras.
5.1. El Contratista podrá solicitar a ADIF las superficies de propiedad de la Sociedad que
considere necesarias para la instalación de obradores que ADIF podrá entregar sin cargo
si, a su exclusivo criterio, considera que esas superficies se encuentran disponibles para
esos efectos. Caso contrario, el Contratista deberá arbitrar los medios para obtener
terrenos de propiedad de terceros a su exclusiva cuenta, cargo y responsabilidad.
5.2. Cuando la instalación se realice en propiedad del ESTADO NACIONAL y/o ADIF, la
Inspección autorizará al Contratista a realizar todos los arreglos necesarios para la
ubicación de materiales, herramientas, equipos, etc. Estas tareas las realizará el
Contratista de completo acuerdo con la Inspección de obras, la cual dará las directivas
precisas sobre la ubicación del sitio y la superficie definitiva a ocupar.
5.3. El Contratista deberá cercar perfectamente el obrador de manera tal que quede
claramente separado del resto de las instalaciones de ADIF o de terceros.
5.4. Una vez finalizados los trabajos, el Contratista deberá proceder al retiro de todas las
instalaciones, construcciones, depósitos, etc., dejando los sitios ocupados en perfecto
estado de limpieza y a entera satisfacción de la Inspección de Obra.
5.5. Los materiales retirados serán considerados propiedad de ADIF y serán almacenados
por el Contratista en los sitios establecidos en la documentación licitatoria.
5.6. Los materiales que entregue ADIF, según lo prevea expresamente el PCP, para la
ejecución de la obra deberán ser retirados por el Contratista. ADIF establecerá los lugares
de retiro. En ambos casos, tanto la entrega como el retiro, se harán bajo camión o vagón,
debiendo prever el Contratista en sus costos todas las operaciones de almacenamiento,
traslado, carga o descarga, desde o hasta el momento de la entrega o retiro del material
de que se trate, incluyendo la seguridad de todos los elementos y del personal
comprometido.
6.1. La responsabilidad respecto de la vigilancia continua de la obra para prevenir robos o
deterioros de los materiales, estructuras u otros bienes le incumbe al Contratista.
6.2. La adopción de las medidas de vigilancia y seguridad a las que se alude
precedentemente no eximirá al Contratista de las consecuencias de los hechos referidos.
6.3. Los gastos generados por las medidas de seguridad deberán ser afrontados por el
Contratista. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

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6.4. La obligación de vigilancia y el régimen de responsabilidad establecido en el presente

artículo rigen durante todo el período comprendido entre el Inicio de la Obra y la Recepción
Definitiva. El Contratista deberá proveer las comodidades necesarias como también
proveerá el transporte del personal.
6.5. Se incluyen también a cargo del Contratista todos los elementos e instalaciones
necesarias para que el personal de serenos cumpla correctamente con la tarea a su cargo.
7.1. Las obras objeto que se desarrollen en ramales operativos y afectados al servicio
continuarán en estas condiciones durante la ejecución de las obras y en el período de
Garantía. En consecuencia, el Contratista deberá ajustar su metodología de trabajo a esta
situación y deberá asumir las obligaciones y responsabilidades, tomar las precauciones y
realizar las tareas que se detallan en el Procedimiento para la intervención en vías
operativas que forma parte de la documentación licitatoria junto con el Reglamento Técnico
Operativo (RITO), en caso de resultar aplicables.
7.2. El Contratista será responsable de los daños y perjuicios y/o accidentes ocasionados
a las cosas y/o terceros incluso linderos al Ferrocarril que puedan producirse por ejecución
de las obras o acciones vinculadas a esa ejecución.
7.3. Las comunicaciones y coordinación con los operadores de tráfico ferroviario serán
canalizadas a través de la Inspección de Obra. Sólo podrá ser entablada en forma directa
por el Contratista en caso de Emergencia o cuando la Inspección de Obra lo autorice
expresamente en forma previa.
ARTÍCULO 12. Presentación y pago de facturas y certificados.
1. Al final de cada mes calendario se realizará la medición de los trabajos realizados
labrándose el acta correspondiente conformada por el CONTRATISTA y la Inspección de
Obra. Durante la medición de las tareas, la Inspección de Obra y el Representante Técnico
del CONTRATISTA evaluarán las tareas descriptas en la división por ítems y consignarán
el avance físico correspondiente al período medido.
2. El Certificado Mensual de Avance de Obra deberá ser acumulativo, es decir,
comprenderá la totalidad de los trabajos ejecutados desde el comienzo de la obra hasta la
fecha de la última medición y su valor parcial estará dado por su excedente sobre el total
del certificado anterior.
3. Aún en caso de disconformidad del CONTRATISTA con el resultado de las mediciones,
el certificado se deberá confeccionar con el criterio sustentado por la Inspección de Obra,
haciéndose posteriormente, si correspondiera, la rectificación pertinente o difiriendo para
la liquidación final el ajuste de las diferencias sobre las que no hubiera acuerdo.
4. Los certificados constituirán en todos los casos, documentos provisionales para el pago
a cuenta, sujetos a posteriores rectificaciones, hasta tanto se produzca la medición y la
liquidación final, y ésta sea aprobada por la Autoridad Competente al momento de la
Recepción Definitiva.
5. Sobre la base de la medición realizada, el CONTRATISTA elaborará y remitirá al
Representante ADIF en Obra el Certificado del Mes –con la información indicada en el
punto 6 del presente artículo, quien deberá conformarlo o rechazarlo.

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6. El CONTRATISTA deberá presentar para su aprobación el Certificado y acta de medición

conformados por el Representante ADIF en Obra por ante la Mesa de Entrada, Salida y
Archivo de ADIF en el horario de lunes a viernes de 10 a 16 horas o por el Sistema de
Trámites A Distancia o por el canal que indique oportunamente la Inspección de Obra, en
original y dos (2) copias –en su caso- conformadas por el Representante Técnico y
Representante de ADIF en Obra y un CD. Sin perjuicio de la información complementaria
que se le indique con la debida antelación, la documentación mínima que deberá
presentarse en esta instancia, constará de:
a) Nota de Elevación.
b) Memoria descriptiva de los trabajos realizados y detalle de las novedades del mes con
eventual incidencia en el costo, plazo y calidad de las obras.
c) Detalle del avance físico de las obras, discriminado por ítem, en cantidades y
porcentajes. Acta de Medición conformada por la Inspección de Obra.
d) Detalle del avance financiero de las obras, discriminado por ítem, en pesos. Certificado
básico conformado por la Inspección de Obra.
e) Detalle de multas y penalidades aplicadas y pendientes de aplicar con indicación de los
montos correspondientes.
f) Documentación fotográfica que ilustre los aspectos salientes de los trabajos
ejecutados.
g) Avance del Plan de Gestión Ambiental y Social para la etapa constructiva (PGAySc),
con su correspondiente Informe Ambiental.
h) Avance del Plan de Calidad para la etapa constructiva, con sus correspondiente PGC
y PCC.
i) Aprobación de la Inspección de Obra de la Documentación presentada hasta aquí
detallada, con indicación del monto certificado.
j) Certificado de ART vigente. Control de terceros: Al momento de aprobar los certificados
de obra ADIF asume el compromiso de realizar el control del personal del contratista y
corroborar el cumplimiento de las obligaciones laborales y previsionales. La presente
documentación podrá ser presentada conjuntamente con la factura.
k) Formulario AFIP 931. Control de terceros: Al momento de aprobar los certificados de
obra ADIF asume el compromiso de realizar el control del personal del contratista y
corroborar el cumplimiento de las obligaciones laborales y previsionales. La presente
documentación podrá ser presentada conjuntamente con la factura.
l) Toda la demás documentación que el Representante ADIF en Obra y/o la Inspección
de Obra y/o ADIF le requiera con la debida antelación.
m) Toda la documentación mencionada, deberá estar conformada por el representante
Técnico del CONTRATISTA y el representante de ADIF en Obra. Se deberá presentar
un original conformado de acuerdo a lo indicado y dos (2) copias del mismo.
n) Factura por el monto a abonar.

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7. Luego de aprobado el Certificado de Obra por parte de ADIF, ADIF deberá abonar el
Certificado de Obra dentro del plazo máximo de SESENTA (60) días corridos de la fecha
de presentación de la documentación indicada en el punto 7 precedente, a satisfacción de
ADIF. ADIF podrá observar o rechazar el Certificado y la documentación acompañada,
debiéndose computar el plazo aquí previsto nuevamente, desde la fecha en que dichas
observaciones fueran subsanadas por el CONTRATISA, o se realizara una nueva
presentación total o parcial de la documentación.
8. ADIF podrá comunicar un procedimiento específico de certificación y pagos a efectos de
agilizar el proceso. En su caso, la documentación y presentación deberá ajustarse a los
procedimientos, formularios y modelos que indique la Inspección de Obra, o aquellos que
se encuentren vigentes en ADIF al momento de la certificación.
ARTÍCULO 13. Metodología para la redeterminación de precios
1. El monto del contrato que se celebre estará sometido a la Metodología de
Redeterminación de Precios indicada en el REGIMEN DE REDETERMINACION DE
PRECIOS DE CONTRATOS DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS DE ADIF, que se
encuentra en la página https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php, debiendo sujetarse
a los requisitos allí previstos incluyendo pero no limitado a la renuncia prevista en el art. 11
del citado RÉGIMEN.
2. Cuando proceda la redeterminación de precios, se considerará que a la obra ejecutada
en un determinado mes calendario le corresponden los precios calculados al mes
calendario anterior.
3. Mensualmente y con cada certificado básico que se presente, el CONTRATISTA deberá
presentar el cálculo de la redeterminación de precios de la obra faltante de certificar.
4. La Redeterminación de Precios sólo procederá a la solicitud del CONTRATISTA y
cuando se verifique que el valor absoluto de [((FRI / FRi)-1)) x 100 supere el CINCO POR
CIENTO (5%)]. Dónde: FRi: Factor de redeterminación de la redeterminación anterior y
FRI: Factor de redeterminación del mes de la redeterminación.
5. Los nuevos precios que se determinen sólo se aplicarán a las obras que se ejecuten de
acuerdo al Plan de Trabajos y Curva de Inversión definitivo aprobado.
6. Las tareas que no se hayan ejecutado o que no se ejecuten en el momento previsto en
el Plan de Trabajo aprobado sin causa justificada, se redeterminarán con los precios
correspondientes a la fecha en que debieron haberse cumplido sin perjuicio de las
penalidades que pudieren corresponder.
7. El CONTRATISTA deberá incrementar el monto de la Garantía de Ejecución de Contrato
acompañada en un valor equivalente al DIEZ POR CIENTO (10%) del incremento del
monto de contractual por efecto de la Redeterminación.
8. Las fórmulas y los precios de referencia para calcular la redeterminación son los que se
indican en el ANEXO 7 de este PCP.
ARTÍCULO 14. Anticipo financiero.
1. La presente obra prevé el pago de un Anticipo Financiero por un monto máximo
equivalente al SEIS POR CIENTO (6%) del monto del contrato IVA incluido.

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2. Para acceder al Anticipo Financiero, el Contratista deberá solicitarlo dentro de los

QUINCE (15) días posteriores a la firma del Contrato, acompañando una fianza bancaria o
póliza de seguro de caución a satisfacción del Comitente por el monto del anticipo solicitado
y extendida a favor de ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
SOCIEDAD DEL ESTADO, debiendo constituirse el fiador en liso, llano y principal pagador,
con expresa renuncia a los beneficios de excusión y división y demás condiciones previstas
para todo tipo de garantías en la Sección 2 – Datos del Llamado – del PCP.
3. El pago del Anticipo Financiero se tramitará con idéntico procedimiento al previsto para
los Certificados de Obra. El Comitente abonará el Certificado de Anticipo Financiero dentro
del plazo máximo de TREINTA (30) días contados a partir de la presentación a satisfacción
de la documentación necesaria para su otorgamiento.
4. El Anticipo Financiero se abonará bajo la siguiente modalidad:
a) CINCUENTA POR CIENTO (50%) con la suscripción del Contrato y contra la entrega de
la documentación bajo los lineamientos señalados precedentemente.
b) CINCUENTA POR CIENTO (50%) cuando se compruebe fehacientemente que el
obrador se encuentra construido.
5. Para la devolución del Anticipo Financiero, ADIF procederá a realizar un descuento del
SEIS POR CIENTO (6%) del monto total IVA incluido, de los certificados de obra aprobados
en lo sucesivo. La suma de los importes descontados considerados a valores básicos del
contrato será equivalente a la suma anticipada.
6. Cuando proceda la redeterminación del Anticipo Financiero, se considerará como mes
de la redeterminación, el mes correspondiente a la solicitud dentro de los QUINCE (15)
DIAS posteriores a la firma del Contrato.
7. En caso de que la solicitud se acepte con posterioridad a esta fecha, el mes quedara
fijado según el vencimiento de la fecha de solicitud del anticipo financiero, prevista en la
documentación licitatoria. Luego de presentada la solicitud de anticipo financiero, los
montos abonados por tal concepto, no estarán sujetos al Régimen de redeterminación de
precios de ADIF.
ARTICULO 15. Medición y Certificación.
1. La medición y certificación de los trabajos se realizará de conformidad a lo previsto en
la Sección 3 del PCP.
2.1. Sin perjuicio de lo previsto en el punto precedente, se contemplará la posibilidad de
certificar la provisión de los materiales acopiados en obra, debiéndose detallar dentro de la
planilla de medición del certificado, el desglose de las cantidades de cada uno de los
elementos que componen las estructuras incluidas en cada ítem. Dicho modelo de planilla
de medición, deberá ser consensuado con la Inspección de Obra. Al momento de la
certificación del acopio de cada material, ADIFSE evaluará los precios manifestados en el
análisis de precios de la oferta. En el caso de que los mismos superen el precio promedio
del mercado, ADIFSE podrá determinar los montos a pagar a partir del análisis y
determinación de los precios promedio del mercado de la construcción, utilizando las
fuentes habituales utilizadas para la confección de los precios oficiales, sin que ello
signifique la posibilidad de reclamos o cuestionamientos por parte de la Contratista.
2.2. La modalidad será la siguiente: PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

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(i) Con la presentación de Orden de Compra, Factura y constancia de transferencia

bancaria, se certificará el CUARENTA POR CIENTO (40%) del material.
(ii) Con la entrega del material en el Obrador o en el lugar de la Obra, se certificará el
CUARENTA POR CIENTO (40%) del material.
(iii) Con la instalación y/o colocación de los materiales en la Obra, se certificará el VEINTE
POR CIENTO (20%) del material.
2.3. La certificación de materiales en la forma prevista en el presente Artículo seguirá el
procedimiento de certificación y pago establecido en la presente Sección. Sin perjuicio, el
pago de las facturas correspondientes a los certificados por acopio de materiales será
dentro del plazo máximo de TREINTA (30) días corridos contados a partir de la
presentación de la factura respectiva, a satisfacción de ADIF.
3. Con el Plan de Trabajos y Curva de Inversión establecidos en el artículo 2 de la presente
Sección, el Contratista deberá acompañar un Plan de Acopio de Materiales a los fines de
su aprobación. El Acopio de Materiales establecido en el presente artículo no podrá superar
el TREINTA POR CIENTO (30%) del monto total del Contrato IVA incluido.
4. Sin perjuicio de la Certificación del Acopio prevista en los párrafos precedentes, el
Contratista se constituirá en depositario del material cuya provisión se certifique en obra en
los términos del artículo 1358 y concordantes del Código Civil y Comercial con sujeción a
las demás condiciones que se indiquen por parte de la Inspección de Obra. Respecto de
ello, el Contratista renuncia en cada certificación a invocar caso fortuito y/o fuerza mayor
por pérdida, robo, hurto, destrucción total y/o parcial, avería y/o cualquier otro tipo de daños
y/o contingencias y/o hechos de terceros respecto de los insumos objeto de la presente
medida hasta la recepción de la obra de conformidad. Además, continuará siendo
responsable por la calidad de los materiales provistos en los términos de los artículos 1053,
1269 y concordantes del Código Civil y Comercial.
5. Para acceder al acopio en la forma prevista en el presente artículo, el Contratista deberá
acompañar una fianza bancaria o póliza de seguro de caución a satisfacción del Comitente
por el monto del acopio y extendida a favor de ADMINISTRACIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, debiendo constituirse
el fiador en liso, llano y principal pagador, con expresa renuncia a los beneficios de
excusión y división y demás condiciones previstas para todo tipo de garantías en la Sección
2 – Datos del Llamado – del PCP.
ARTÍCULO 16. Pautas para recepción de las obras y cierre del contrato.
1. Documentación final de obra.
1.1. Una vez terminados los trabajos, y antes de la Recepción Provisoria, la Contratista
deberá realizar el relevamiento final.
1.2. Previo al acta de recepción provisoria de los trabajos, la Contratista deberá entregar
los planos “CONFORME A OBRA” se realizarán en CAD, entregando al Comitente en un
Pendrive y link de descarga por un año de libre acceso para ADIF todos los editables en
sus programas de desarrollo y una versión en PDF con la firma incrustada en cada hoja de
cada plano, UN (1) original en papel y TRES (3) copias.

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1.3. La documentación con los datos que la Inspección de Obra determine, deberá ser
entregada con una anticipación de QUINCE (15) días de la fecha prevista para la
Recepción Provisoria.
1.4. Las tareas incluidas en este apartado no recibirán pago directo alguno,
considerándoselas incluidas dentro del monto cotizado.
2. Recepción Provisoria.
2.1. La Recepción Provisoria de los trabajos no se efectuará hasta tanto estén
completamente terminadas y los materiales recuperados almacenados y los residuos
dispuestos de conformidad a lo establecido en la documentación licitatoria y el Plan de
Gestión Ambiental.
2.2. En caso de que alguna de las comprobaciones efectuadas se encuentre fuera de la
tolerancia admitida, no se realizará la Recepción Provisoria solicitada, dejando constancia
en el Acta correspondiente, de los motivos de tal determinación.
2.3. El Contratista deberá efectuar todas las correcciones indispensables antes de solicitar
una nueva Recepción Provisoria, estando la Inspección facultada para realizar, en este
segundo pedido de recepción, todas las comprobaciones que resulten necesarias.
2.4. Si nuevamente se comprueban defectos, no se concretará la recepción, quedando
constancia en el Acta. La Inspección podrá entonces disponer las medidas necesarias para
regularizar las obras motivo del rechazo, quedando a cargo del Contratista todos los gastos
que ello demande.
2.5. Efectuadas las Recepciones Provisorias de la totalidad de la obra y transcurrido el
período establecido en el párrafo anterior, el Contratista estará en condiciones de solicitar
la Recepción Definitiva.
3. Recepción Definitiva.
3.1. Cuando se solicite la Recepción Definitiva, la Inspección de Obra, conjuntamente con
la Contratista, procederán a efectuar todas las verificaciones indispensables para asegurar
que los trabajos puedan ser recibidos definitivamente.
3.2. Para la Recepción Definitiva valen todas las condiciones y normas establecidas para
la Recepción Provisoria.
3.3. El personal y elementos de medición y verificación necesarios para efectuar las
comprobaciones, serán provistos sin cargo por la Contratista, tanto para la Recepción
Provisoria como para la Definitiva.
3.4. Si las verificaciones son correctas se procederá a labrar el Acta de Recepción
Definitiva, que será firmada por ambas partes. En caso contrario, se obrará en la misma
forma que lo dispuesto para la Recepción Provisoria.
4.4. Periodo de Garantía.
4.1. El periodo de garantía será de DOCE (12) meses desde la recepción provisoria de
obra hasta la recepción definitiva. El Oferente deberá contemplar en su oferta que a partir
de la puesta en servicio de la infraestructura deberá asistir en un lapso no mayor a
veinticuatro (24) horas ante un reporte de falla o anomalía. Esta notificación será realizada

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por el Comitente o el ferrocarril a un número de teléfono designado por el Oferente al cual

podrán comunicarse las 24hs del día los 365 días del año. Una vez detectado el problema,
el Oferente deberá solucionarlo a la brevedad a los fines de dejar operativo los sistemas o
la infraestructura afectada. Luego deberá remitir un informe a la Inspección de Obra
detallando los motivos que dieron origen a tales eventos y especificando cuales fueron los
trabajos realizados, equipos o materiales reemplazados. Esta metodología permanecerá
vigente durante todo el periodo de garantía establecido.
ARTÍCULO 17. Sanciones.
17.1. Condiciones generales.
1. Sin perjuicio de la aplicación de las penalidades previstas en los Artículos 107 y
concordantes del PCG, ADIF podrá aplicar las sanciones que se enuncian en el presente
Artículo.
2. Una vez iniciados los trabajos, el Contratista no deberá registrar disminución en el ritmo
de las Obras de conformidad al Plan de Trabajos aprobado ni otros incumplimientos de
gravedad en las obligaciones asumidas u omitir dar respuesta a las Órdenes de Servicio
que se impartan desde la Inspección de Obra y/o el Comitente, salvo por cuestiones
exclusivamente atribuibles al Comitente.
3. Frente a la demora en la iniciación y/o terminación de los trabajos del camino crítico y de
cada una de las actividades críticas en que se subdivide la Obra , y/o incumplimiento del
Plazo de Finalización de los trabajos ADIF podrá imponer a la Contratista una multa
equivalente al 0.5 ‰ (CERO PUNTO CINCO POR MIL) por cada día corrido de mora sobre:
(i) el monto total del Contrato, (ii) el monto total de la tarea y/o hito pasible de sanción o (iii)
sobre el monto remanente de la tarea y/o hito pasible de sanción.
4. Sobre el monto total de la multa determinada, ADIF podrá efectuar una aplicación parcial
por un monto equivalente al porcentaje en concepto de anticipo financiero previsto en el
Contrato y suspender la aplicación del monto remanente.
5. En caso de que la Contratista hubiese recuperado el atraso objeto de la penalidad y se
encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones de conformidad al Plan de Trabajos
vigente, ADIF podrá -a su sólo criterio- suspender la aplicación del monto restante de la
multa indicada precedentemente y/o dejarla sin efecto.
6. En cualquier caso, si cada atraso alcanzara los TREINTA (30) DÍAS CORRIDOS, ADIF
estará en condiciones de intervenir en la obra con los recursos que considere necesarios,
por sí o por terceros, para acelerar las tareas, sin perjuicio de las penalidades que
correspondiera aplicar.
7. Si el atraso por causas no atribuibles exclusivamente al Comitente alcanzara los
SESENTA (60) DÍAS CORRIDOS, ADIF quedará habilitado a la rescisión del Contrato en
los términos del Artículo 98.1 inciso d) del PBC.
17.2. Clasificaciones y base de cálculo.
1. A efectos de la aplicación y graduación de las sanciones establecidas en los Pliegos de
Condiciones Particulares y Generales, deberán considerarse las siguientes clasificaciones
y criterios interpretativos:

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2. Clasificación de los incumplimientos: Las multas establecidas en los Pliegos de

Condiciones Particulares y Generales, se subdividen en dos grupos dependiendo de su
grado de incidencia con las obras a realizar a saber:
a) Incumplimientos de obligaciones relacionadas con aspectos administrativos de la obra
detallados en Sección 7- Anexo VIII de este PCP.
b) Incumplimientos de obligaciones relacionadas con tareas críticas e hitos de
cumplimiento.
1.2. Base de cálculo para la determinación de la sanción: De conformidad con los criterios
interpretativos establecidos en el art. 110 (o el que en el futuro lo reemplace) del PCG, el
Comitente podrá graduar la aplicación de las multas conforme
a) Incumplimientos de obligaciones relacionadas con aspectos administrativos de la obra,
serán calculados conforme a Sección 7- Anexo VIII de este PCP y su unidad de
medida, será el Valor Módulo (VM) –sin IVA- establecido en el Manual de Compras y
Contrataciones. Para monto del contrato/VM mayor a 100.000 VM aplica 100% del VM.
Para monto del contrato/VM entre 50.000 y 100.000 VM aplica 80% del VM. Para
monto del contrato/VM entre 100 y 50.000 VM aplica 50% del VM.
b) Incumplimientos de obligaciones relacionadas con tareas críticas e hitos de
cumplimiento del cronograma aprobado, podrán ser calculados conforme a los valores
diarios establecidos en los Pliegos de Condiciones Particulares y Generales según los
criterios enunciados a continuación y de acuerdo a la exclusiva decisión de ADIF: (i)
sobre el monto total del contrato, (ii) sobre el monto total de la tarea y/o hito pasible de
sanción y (iii) sobre el monto remanente de la tarea y/o hito pasible de sanción.
3. En ningún caso, el monto total acumulado por aplicación de multas y/o penalidades
superará el DIEZ POR CIENTO (10%) del monto del contrato.
ARTÍCULO 18. Seguros.
1. El Contratista deberá contratar los seguros previstos en la documentación licitatoria a
satisfacción de ADIF, como así también aquellos que puedan resultar obligatorios de
acuerdo a leyes especiales. Con la presentación de su oferta, el oferente declara que tiene
capacidad jurídica y económica para contratar los seguros exigibles de acuerdo a leyes
especiales.
2. ADIF podrá rechazar seguros y pólizas emitidas por compañías aseguradoras que
tengan deudas con ADIF o que no hayan cumplido con el pago de la ejecución de seguros
y pólizas. En tal caso, el Oferente/Adjudicatario/Contratista tendrá un plazo de CINCO (5)
días contados a partir de la notificación del rechazo para sustituir los seguros y pólizas
respectivos.
ARTÍCULO 19. Causales de Rescisión.
1. Sin perjuicio de lo previsto en el Art. 98 del PBC, en caso de Unión Transitoria o
Consorcio de Cooperación la apertura de concurso preventivo o la declaración de quiebra
de uno de los integrantes de la Unión Transitoria o Consorcio de Cooperación facultará al
Comitente a rescindir el contrato por exclusiva culpa de la Unión Transitoria o Consorcio
de Cooperación y decidir, a opción de ADIF y sin que se PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
encuentre obligado a ello, por

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continuar el contrato con los restantes miembros de la Unión Transitoria o Consorcio de

Cooperación, debiéndose realizar las readecuaciones de los instrumentos contractuales,
garantías y seguros correspondientes.
ARTÍCULO 20. Efectos jurídicos del llamado.
1. El Oferente y/o Adjudicatario reconoce el derecho de ADIF de dejar sin efecto la presente
contratación en cualquier etapa del proceso, sin expresión de causa, ya sea en forma total
o parcial, sin que ello de derecho a reclamo ni reembolso alguno de cualquier naturaleza
contra ADIF y/o el ESTADO NACIONAL.

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SECCIÓN 2
DATOS DEL LLAMADO

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SECCIÓN 2 - DATOS DEL LLAMADO.

LICITACIÓN PÚBLICA ADIF N° 02.2020 “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Y SU ENTORNO - ESTACION J. C. PAZ –
RAMAL: RETIRO/PILAR – LINEA SAN MARTIN”
1. Presupuesto Oficial
Renglón 1: PESOS TRESCIENTOS OCHENTA Y SEIS MILLONES, CUATROCIENTOS
SETENTA Y SEIS MIL, SETENTA Y DOS CON 51/100 + IVA ($ 386.476.072,51 + IVA)
Renglón 2: PESOS QUINIENTOS OCHENTA Y SEIS MILLONES, SETECIENTOS
TREINTA MIL, DOSCIENTOS CUARENTA Y CINCO CON 88/100 + IVA ($ 586.730.245,88
+ IVA -)
2. Plazo de Obra
Renglón 1: TRESCIENTOS SESENTA Y CINCO (365) días corridos.

Renglón 2: TRESCIENTOS SESENTA Y CINCO (365) días corridos.
3. a) Tipo de Proceso de Selección
LICITACION PÚBLICA de ETAPA MÚLTIPLE
3. b) Sistema de Contratación
MIXTO (Unidad de Medida y Ajuste Alzado
4. Fecha de Apertura y Lugar de Apertura (Art. 17 del PBC)
Lugar de Apertura La indicada en el llamado.

Fecha de Apertura La indicada en el llamado.
En virtud del distanciamiento social, preventivo y obligatorio (DISPO), hasta que ADIF
disponga lo contrario, las aperturas de ofertas se realizarán únicamente con seguimiento
online. Los oferentes deberán ingresar a nuestra página web y a través del botón
“Licitaciones online” accederán a la transmisión de la apertura de ofertas:
https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php.
5. Incisos y artículos no aplicables del PBC
No resulta aplicable el inciso 7 del art 19 del PBC. Por su parte, considerando la normativa
sanitaria vigente durante el transcurso del plazo de preparación de ofertas, la
documentación podrá ser presentada en copias simples, sin perjuicio de la facultad de ADIF
de requerir mayor información al respecto o solicitar, oportunamente y en caso de
posibilidad material, la certificación y legalización de la documentación.
6. Garantía de Mantenimiento de Oferta (Art. 19.5. del PBC)
Renglón 1: PESOS DIECISEIS MILLONES ($16.000.000);

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1 Y 2

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Renglón 2: PESOS VEINTICINCO MILLONES ($25.000.000).

7. Descarga del Pliego (Art. 19.7. del PBC)
Los Pliegos y Circulares son gratuitos deberán ser descargados de la página web
https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php, sin necesidad de previa inscripción y ni
presentación de formulario alguno. La mera presentación de las Ofertas implicará, sin
condicionamiento alguno, que los Oferentes han tomado oportunamente conocimiento de
la totalidad de la documentación licitatoria, incluyendo, pero no limitado a las Circulares.
Por ende, los Oferentes o Interesados no podrán alegar falta de conocimiento de la
documentación licitatoria, ni siquiera de las Circulares correspondientes.
En virtud del aislamiento social, preventivo y obligatorio, las ofertas se recibirán el día de
la apertura de ofertas. Las ofertas se reciben únicamente en formato físico en lugar y
horario fijados en el AVISO, sin excepción.
Todas las comunicaciones y/o notificaciones se harán mediante CIRCULARES que se
subirán a nuestra página Web: https://servicios.adifse.com.ar/site/licitaciones.php.
Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma
digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato
papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar. ADIF, utilizará como
medio de respuesta las Circulares publicadas en la página web indicada precedentemente.
8. Visita a Obra (Art. 19.8 del PBC)
Los Oferentes deberán realizar la visita a Obra, la cual se informará mediante circular
aclaratoria consignado lugar, fecha y horario de encuentro. Las misma será conducida por
personal perteneciente a ADIF, a los efectos de dar respuesta a las consultas que pudieren
surgir respecto de la interpretación de los Pliegos licitatorios o bien en lo que respecta a las
particularidades relacionadas con la ejecución de las obras en predios ferroviarios.
La acreditación será brindada por el representante de ADIF en la visita y deberá ser
rubricada por el concurrente a la visita, así como por el Representante Técnico de la
Empresa.
El certificado de visita a obra es de carácter obligatorio y excluyente para la Admisibilidad
de la oferta (FORMULARIO ART. 19.8 PBC adjunto en el presente pliego).
9. Compre argentino
Ley N° 27.437
10. Carta de Crédito (Art. 19.13 del PBC)
Se requiere el Acceso a Crédito acreditado solo si resultan insuficientes los Activos
Corrientes para cumplir lo exigido en 21.1.g. y por un monto mínimo equivalente al faltante.
11. Experiencia en Obras (Art. 19.16 del PBC)
EXPERIENCIA EN OBRAS
El oferente deberá acreditar la experiencia indicada para cada Renglón, de similares
características y de igual o mayor magnitud y complejidad a la presente en el ámbito
nacional o internacional, acompañando información en los términos del Art. 19.16 del PBC.

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Para acreditar la experiencia, el oferente deberá presentar como antecedente válido una
obra terminada.
La documentación y constancias fehacientes que deberá aportar el oferente resultará en
forma indubitable de:
- Identificación de la obra, el lugar de emplazamiento y Comitente.
- Fecha de inicio de los trabajos.
- Fecha de Recepción Provisoria y la fecha de Recepción Definitiva.
- La participación que le correspondiera en la ejecución (Porcentaje, subcontrato, etc.)
- Memoria clara y concreta de las características técnicas salientes de la obra que permitan
encuadrar su naturaleza y complejidad en los términos de lo exigido por la presente
Licitación.
- El monto en que fuera contratada inicialmente la obra y sus sucesivas modificaciones o
re-determinaciones del precio de la obra.
En caso de empresas extranjeras, para validar los antecedentes deberán acompañar la
información con carta de la casa matriz del país de origen.
OBRA DE SEÑALAMIENTO: Se exige que la Empresa Oferente acredite una amplia
experiencia en obras finalizadas de similar características y magnitud a la presente en el
ámbito nacional o internacional durante los últimos treinta (30) años que haya incluido el
desarrollo de ingeniería y la provisión de sistemas de señalamiento ferroviario
electromecánicos o modificaciones en la lógica de control, basados en relevadores vitales
según el principio “Fail Safe” de acuerdo a las normas y recomendaciones AREMA,
CENELEC, BSI (tipo Q) o JIS.
La experiencia indicada podrá ser acreditada por el propio Oferente o por alguna de las
empresas integrantes de la UTE oferente o por intermedio de Subcontratista Nominado.
Dicha experiencia deberá acreditarse a través de obras o proyectos en los que la empresa
haya sido la responsable directa de los suministros mencionados NO reconociéndose la
acreditación de experiencia a partir de obras o proyectos que haya subcontratado en forma
integral o delegado en otra parte de una sociedad para las especialidades mencionadas.
La empresa que acredite la experiencia en sistemas de señalamiento será responsable de
la firma del acta de entrega de los sistemas e instalaciones para su uso en la explotación
comercial del servicio ferroviario de transporte masivo de pasajeros incluidas todas
interfaces necesarias con los actuales sistemas de señalamiento.
El Oferente podrá acreditar dicha experiencia a través de la casa matriz, empresas filiales
y/o controladas, acreditando mediante documentación societaria y/o contable,
debidamente certificada y legalizada por notario público, que el Oferente resulta ser
controlante, en los términos del art. 33 inciso 1) de la Ley N° 19.550, de la filial que cuenta
con la experiencia requerida y/o es titular del equipamiento exigido en la documentación
licitatoria.
El Oferente podrá acreditar dicha experiencia a través de un Subcontratista Nominado, el
Oferente deberá indicar específicamente qué partes del contrato serán ejecutadas por el
Subcontratista Nominado, sin perjuicio de la responsabilidad integral de dicho
Subcontratista sobre la totalidad del suministro de la especialidad que refiera.

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En los casos que LA CONTRATISTA cuente con un Subcontratista Nominado y por

cualquier motivo dicho subcontrato se rescindiese, ADIF se encontrará facultada para
rescindir el Contrato sin expresión de causa.
OBRAS DE VÍA: El oferente deberá acreditar una amplia experiencia en obras ferroviarias
finalizadas de similar magnitud a la presente en el ámbito nacional o internacional durante
los últimos Diez (10) años que haya incluido el desarrollo de ingeniería, provisión,
instalación y puesta en marcha de renovación de vías y aparatos de vía.

OBRA CIVIL:
El oferente deberá acreditar al menos DOS (2) obras civiles finalizadas de similar
características y magnitud a la presente.
12. Personal del Contratista – Estructura y Organización (Art.19.19 y 19.20 del PBC)
PARA CADA RENGLÓN SE REQUIERE.
a) REPRESENTANTE TÉCNICO
El oferente deberá presentar en la oferta la nominación con la correspondiente aceptación
del profesional, el comprobante de pago de la matrícula vigente y el Curriculum Vitae que
avale la experiencia.
Si se realiza el cambio del profesional respecto al presentado en la oferta, deberá ser
aprobado por la Inspección de Obra. El nuevo profesional deberá cumplir con las
incumbencias y requisitos mínimos exigidos en este pliego
RENGLON 1:
• OBRAS DE SEÑALAMIENTO: REPRESENTANTE TECNICO
Se requiere un profesional del ámbito de la ingeniería. Deberá ser un profesional que
acredite experiencia comprobable de al menos DIEZ (10) años a cargo de proyecto y/u
obras de señalamiento ferroviario.
El profesional actuante deberá estar inscripto en el Consejo Profesional Nacional u otro
consejo profesional previo consenso con ADIF al igual que se les exigirá presentar el
certificado de encomienda de tarea profesional ambos requisitos al momento de la firma
de la orden de inicio.
Todo el personal soporte deberá ser de dedicación exclusiva. En el caso de los
profesionales para los cuales se exprese que su dedicación podrá ser no exclusiva deberán
demostrar la disposición horaria para llevar a cabo los trabajos según el cronograma y estar
a disposición del comitente cuando se lo requiera.
En su oferta el Oferente debe considerar el personal de reemplazo por descanso,
vacaciones u otros. El personal de reemplazo asignado deberá acreditar la experiencia

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suficiente para que la calificación del mismo sea igual o superior que la del personal titular
o relevado.
En el sello de los profesionales se deberá indicar nombre, título, cargo que ocupa, consejo
profesional interviniente y número de matrícula. A continuación, se indica un ejemplo:
Ing. Juan Pérez
Ingeniero Electrónico
Representante Técnico
Mat. Nº 00000
RENGLON 2:
• OBRAS CIVILES: REPRESENTANTE TECNICO
- El Representante Técnico (RT) deberá ser Ingeniero Civil o Arquitecto, y será responsable
de avalar a la Contratista en todos los aspectos técnicos relacionados con las obras
contratadas, así como refrendar todos los certificados de obra. Será el responsable del
cumplimiento de todas las normas, reglamentaciones y legislación de todo tipo (nacionales,
provinciales y municipales) que sean aplicables a la obra, y de toda situación emergente
de la misma estén o no expresamente indicadas en el pliego, como así también coordinar
todas las tareas relacionadas, con la ingeniería de detalles hasta la ejecución de los
trabajos, siendo el principal responsable del correcto desarrollo de la obra, cumpliendo con
los plazos previstos y estándares de calidad.
- El Representante Técnico será quién abra el libro de Notas de Pedido (NP) y Órdenes de
Servicio (OS) junto con la Inspección de Obra, designando a un responsable (por lo general
el Jefe de Obra) que pueda recibir las OS y emitir NP, pero no quedando eximidos de las
responsabilidades antes mencionadas.
- Experiencia mínima:
- Diez (10) años de experiencia en la profesión.
b) .ESTRUCTURA DEL PERSONAL REQUERIDO

El oferente deberá presentar en la oferta una estructura organizativa propuesta en
una carta compromiso con el siguiente personal mínimo, Si resultase adjudicatario
deberá validar dicha estructura con la documentación detallada, la cual será
evaluada y aprobada por ADIF, previo a la firma del contrato. Al menos la mitad del
personal deberá tener domicilio a menos de 30 kilómetros de la obra. En el caso que
la Inspección de obra lo requiera puede solicitar previa orden de Servicio,
incrementar en cantidad en la estructura propuesta.
Se establece en el siguiente listado el detalle del personal mínimo que deberá asegurar el
Oferente para la gestión de la obra:

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1. EXPERTO EN SISTEMAS DE SEÑALAMIENTO:

Este especialista podrá ser alguno de los siguientes:
1.1. Un responsable técnico perteneciente al staff del fabricante de los componentes
vitales del sistema de señalamiento,
1.2. Un profesional con experiencia comprobable en el desarrollo de sistemas de
señalamiento ferroviario electromecánico que forme parte del “Institution of Railway
Signal Engineers” (IRSE) en grado de Fellow Member u otra institución equivalente de
reconocimiento internacional, reconocido y avalado por el fabricante de los componentes
vitales de los sistemas de señalamiento.
1.3. Un técnico especialista con experiencia comprobable en lógicas de control de
enclavamiento electromecánico.
2. JEFE DE OBRA.
Quién resulte adjudicatario deberá presentar previo a la firma del Contrato la nominación
de al menos un jefe de obra por Señalamiento, el cual deberán ser profesionales con
experiencia comprobable y disposición permanente en obra.
Los Jefes de Obra serán, según su especialidad, los encargados de llevar a cabo todos los
aspectos de ejecución conforme a los Planos "Aprobados para Construcción", asegurando
el desarrollo conforme a las Reglas del Arte y el cumplimiento de los plazos previstos,
siendo solidariamente responsables con el Jefe de Obra en todos los aspectos relacionados
con la obra. Deberán tomar todas las medidas necesarias para la seguridad y protección de
personas y bienes propios y de terceros.
2.1. JEFE DE OBRA DE SEÑALAMIENTO.
Deberá ser un profesional habilitado que acredite experiencia comprobable de al menos
diez (10) años a cargo de proyectos y/u obras de señalamiento, que reportará al Jefe de
Obra y tendrá a su cargo la obra de señalamiento. La presentación de este profesional se
hará con la documentación de la propuesta y deberá contar con título de Técnico o
Ingeniero Eléctrico, Electromecánico, Electrónico o Telecomunicaciones.
3. CAPATAZ, PITERO:
Por cada frente de trabajo, el contratista deberá asegurar la presencia de Un (1) Capataz
de Obra y Un (1) Pitero.
4. OPERARIOS:
El Contratista deberá poner a disposición la cantidad de personal suficiente para la
ejecución de la obra según su plan de trabajos considerando como mínimo DOS (2) Frentes
de obra simultáneos con al menos DIEZ (10) operarios en cada Frente.
5. JEFE DE OBRA (OBRAS DE VÍA): Será el coordinador y deberá supervisar todas las tareas
de vía que se ejecuten en obra y el personal que en ella intervenga.
El oferente deberá presentar en su oferta la nominación UN (1) Jefe de Obra (Ingeniero
Civil preferentemente Ferroviario) el cual deberá contar con una experiencia mínima de
DIEZ (10) años como Jefe de Obra Civil y CINCO (5) años como Jefe de Obra ferroviaria,
habiendo participado en al menos una obra ferroviaria de renovación de vías y ADV´s bajo
tráfico.
6. RESPONSABLE DE CALIDAD: Deberá poseer título universitario o merito equivalente,
con experiencia demostrable de al menos 4 años en obras de características similares a

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este proyecto y al menos 1 año en gestión y control de calidad en obra. Se deberá asegurar
presencia del profesional en la obra, de forma permanente durante el transcurso de la
misma y parcial durante el período de garantía a disponibilidad frente a requerimientos.
7. RESPONSABLE AMBIENTAL: Deberá poseer título universitario con incumbencia
inherente al presente Contrato o título que respalde el mérito equivalente, con experiencia
comprobable de al menos 2 años en obras de características similares a este proyecto y, en
caso de ser necesario, deberá contar con habilitación del organismo jurisdiccional
competente. Deberá cumplir mínimamente 24 Hs de presencia semanal en Obra.
8. RESPONSABLE DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL: El perfil deberá contar con
experiencia demostrable de al menos 4 años en obras de características similares a este
proyecto y ser graduado universitario bajo las especificaciones de la Resolución SRT
1830/2005 Artículo 1°.

1. JEFE DE OBRA:
Ing. Civil o Arquitecto. Deberá estar de forma permanente en obra. Con experiencia mínima
de 10 (diez) años de experiencia en obras de similares característica y desarrollo. Estará a
cargo de la ejecución de las obras de acuerdo a las normas de arte de la construcción,
coordinando todas las tareas relacionadas, con la ingeniería de detalles hasta la ejecución
de todos los trabajos.
2. RESPONSABLE DE PLANIFICACIÓN (PLANNER):
A cargo del Jefe de Obra. Se debe contar con un Ing Civil o Arquitecto con experiencia en
seguimiento en planes de Trabajo y detección de desviaciones.
3. RESPONSABLE DE OFICINA TÉCNICA:
Se debe contar con un Ing. Civil o Arquitecto, con 5 (cinco) años de experiencia en obras
similares como Jefe de Obra, Jefe de Producción o Adjunto. Estará a cargo del Jefe de Obra,
será el responsable de coordinar las necesidades y definiciones desde la obra a Gabinete o
la Oficina Técnica de la CONTRATISTA. Velará por la coherencia entre los diferentes
documentos generados que conforman la ingeniería de detalles. Será el nexo entre la
Oficina Técnica de la CONTRATISTA e Ingeniería de ADIF. Deberá estar de forma
permanente en obra.
4. DIBUJANTE:
- A cargo del Responsable de Oficina Técnica. De requerirse para ajustar detalles en obra,
se debería prever de forma eventual un dibujante en obra. Administrativos de obra: Se
deberá contar en obra con administrativos con la debida experiencia para dar soporte al
Jefe de Obra.
5. CAPATAZ GENERAL:
- Se deberá contar con un capataz con la debida experiencia para gestionar personal,
materiales y equipos. Deberá estar de forma permanente en obra.
6. PAÑOLERO:
- Se deberá contar en obra para gestionar los materiales y herramientas de la obra. Deberá
estar de forma permanente en obra.
7. ELECTRICISTA MATRICULADO:
- A cargo del Capataz General. Se deberá contar en obra durante el montaje del obrador,
dar apoyo a las tareas diarias, realizar los mantenimientos PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
correspondientes al obrador y

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andenes provisorios, deberá liderar los trabajos de instalaciones eléctricas de los andenes
definitivos.
8. COORDINADOR Y ESPECIALISTAS POR DISCIPLINA DE INGENIERÍA:
- El Contratista deberá contar para el desarrollo de la Ingeniería de detalles un equipo de
especialistas y un coordinador de ingeniería dedicados al proyecto tanto para el proyecto
como para el seguimiento de obra, sus desvíos y desarrollo de conforme a obra. Todos los
documentos que deben ser firmados por una incumbencia distinta a la del representante
técnico, ejemplo electricidad, deberán estar firmados en sus originales apto para
construcción y conforme a obra por los matriculados correspondientes en conjunto con el
representante técnico.
9. RESPONSABLE DE CALIDAD: Deberá poseer título universitario o merito equivalente,
con experiencia demostrable de al menos 4 años en obras de características similares a
este proyecto y al menos 1 año en gestión y control de calidad en obra. Se deberá asegurar
presencia del profesional en la obra, de forma permanente durante el transcurso de la
misma y parcial durante el período de garantía a disponibilidad frente a requerimientos.
10. RESPONSABLE AMBIENTAL: Deberá poseer título universitario con incumbencia
inherente al presente Contrato o título que respalde el mérito equivalente, con experiencia
comprobable de al menos 2 años en obras de características similares a este proyecto y, en
caso de ser necesario, deberá contar con habilitación del organismo jurisdiccional
competente. Deberá cumplir mínimamente 24 Hs de presencia semanal en Obra.
11. RESPONSABLE DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL: El perfil deberá contar con
experiencia demostrable de al menos 4 años en obras de características similares a este
proyecto y ser graduado universitario bajo las especificaciones de la Resolución SRT
1830/2005 Artículo 1°.
Generalidades para ambos renglones:

LA CONTRATISTA deberá estar representada en Obra permanentemente hasta la
finalización total de sus obligaciones contractuales.
En los casos indicados a posteriori, los profesionales actuantes deberán estar inscriptos en
el Consejo Profesional Nacional. Una vez adjudicada la obra se les exigirá la inscripción en
el Consejo Profesional correspondiente de jurisdicción nacional, y junto a la firma del acta
de inicio deberán presentar el certificado de encomienda de tarea profesional, sin
excepción.
Se admitirán profesionales con título habilitante diferente al solicitado, siempre y cuando
presenten sin excepción, previo a la firma del contrato, una constancia emitida por el
Consejo Profesional correspondiente de jurisdicción nacional donde indique que tiene las
incumbencias necesarias, indicando las tareas a desarrollar y el tipo de obra. Sin dicha
constancia se desestimará el profesional propuesto.
Todo el personal soporte deberá ser de dedicación exclusiva. En el caso de los
profesionales para los cuales se exprese que su dedicación podrá ser no exclusiva deberán
demostrar la disposición horaria para llevar a cabo los trabajos según el cronograma y estar
a disposición de la inspección cuando se lo requiera.

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El personal de reemplazo asignado deberá acreditar la experiencia suficiente para que la

calificación del mismo sea igual o superior que la del personal titular o relevado.
Una vez adjudicada la obra, los Curriculums Vitae que deberá presentar la adjudicataria de
los profesionales designados deberán estar firmados en todas sus hojas por dichos
profesionales y dichas firmas deberán estar certificadas ante Escribano Público.
En el sello de los profesionales se deberá indicar nombre, título, cargo que ocupa, consejo
profesional interviniente y número de matrícula.
Previamente a la firma del Contrato la empresa que resulte adjudicataria deberá postular
a los profesionales solicitados de acuerdo a lo especificado para cada perfil de puesto y
presentar la siguiente documentación SEGÚN CORRESPONDA:
 TÍTULO:
 ESPECIALIDAD.
 CURRICULUM VITAE (con firma certificada, detallando experiencia, indicando
tipo de obra, magnitud y complejidad)
 DECLARACIÓN JURADA DE ACEPTACIÓN DE CARGO A DESEMPEÑAR EN
EL PROYECTO (Certificada por Escribano Público).
 EXPERIENCIA
 DEDICACIÓN
13. Equipamiento mínimo (Art. 19.21 del PBC)
El oferente deberá presentar el compromiso por escrito asegurando la disponibilidad del
equipamiento y herramientas esenciales para la ejecución de la obra en tiempo y forma
según lo indicado en las especificaciones técnicas.
Se deberá asegurar tanto la disponibilidad del equipamiento mínimo requerido para la obra
de acuerdo a las especificaciones indicadas, como así también los controles necesarios
sobre todas las actividades operativas y ejecutar un programa de
mantenimiento/calibración acorde a cada equipamiento, con el fin de garantizar la
continuidad de la obra en particular:
 Equipo de bateo manual.
 cortador de rieles sensitiva.
 Agujereadora de rieles.
 Tirafondeadora.
 Gatos de vía.
 Zorra de vía.
 Tenaza para rieles y durmientes.
 Retroexcavadora, retropalas y/o pala cargadora.
 Camión volcador.
 Mini pala cargadora con implementos.
 Estación total electrónica para topografía.
 Tren de trabajo necesario estará compuesto por locomotora, vagones tolva y
vagones playos.
 Bateadora Alineadora Niveladora para vía y aparatos de vía.

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 Reguladora y perfiladora de balasto para vías.

El requisito de admisibilidad se dará por cumplido si, además, el equipamiento propuesto
es de propiedad del Oferente, Subcontratista Nominado o presenta Carta de Compromiso
de compra o alquiler indicando que, a la fecha de la firma del Contrato, el mismo estará
disponible, libre de cualquier otro compromiso y en plenas condiciones operativas para su
inmediato traslado a obra e inicio de los trabajos. Las Cartas Compromiso deberán
identificar claramente la identidad del propietario, el carácter del compromiso
(venta/alquiler), características del equipo, fecha y lugar de entrega del equipo. Asimismo,
deberán poseer firmas en original de ambas partes certificadas por Escribano Público.
Si a la fecha de la oferta no se cumpliesen los extremos del párrafo anterior, ADIF evaluará
los plazos involucrados en la eventual adquisición, fabricación, entrega, adecuación,
traslada, ingreso al país, nacionalización o cualquier otra tarea previa que resulte necesaria
para contar con el equipo en plenas condiciones operativas en el lugar de emplazamiento
de las obras. La oportuna disponibilidad no se dará por acreditada si esas tareas previas,
individualmente o en conjunto, pueden insumir, a juicio de ADIF, un plazo que resulta mayor
al que se considera aceptable para no comprometer el inicio previsto para los trabajos. En
todos los casos, los compromisos de terceros deberán poder hacerse efectivos de
inmediato, al primer requerimiento y a partir de la fecha de presentación de las ofertas
ADIF podrá realizar la inspección in situ del equipamiento ofrecido, quedando a cargo del
Oferente los gastos que dicha inspección demande de hasta dos (2) personas.
OBRAS CIVILES.
La contratista deberá presentar un listado de los equipos y herramientas que consideren
necesaria para desarrollar la obra, parte de las cuales podrá ser propio o alquilado,
diferenciándolas. En caso de equipos alquilados, se solicitará con la firma del acta de inicio
de obra toda la nómina de seguros correspondiente.
13. a) Materiales (Art. 19.22. del PBC)
El oferente deberá presentar un compromiso por escrito asegurando la provisión en los
plazos, cantidades y según las especificaciones indicadas en la Sección 4, de los
materiales a cargo del Contratista y adjuntando la documentación respaldatoria.
RENGLON 1: OBRAS DE SEÑALAMIENTO.
El oferente deberá presentar un compromiso por escrito asegurando la provisión en los
plazos, cantidades y según las especificaciones indicadas de los materiales a cargo del
Contratista.
En la oferta deberá estar incluido, para satisfacer este ítem, todos aquellos certificados o
documentación respaldatoria que demuestren fehacientemente que los componentes y
materiales vitales a utilizar cumplen con las normas que se exigen en este documento.
Entre estos, se destacan aquellos que deban cumplir normas y recomendaciones AREMA
(para el caso estrictamente de los relés) o JIS, CENELEC, BSI o productos con certificación
SIL-4 para el caso de máquinas de cambios, señales, circuitos de vía.

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Para acreditar los antecedentes de uso de los componentes/equipos vitales a proveer,

deberá presentar la información en una tabla que detalle:
 Obra Lugar - Línea - Descripción - Cantidades - Normas - Fecha, para cada uno
de los siguientes suministros:
 Máquinas de cambio
 Circuitos de vía
 Señales
 Relevadores Electromecánicos
RENGLON 2: OBRAS CIVILES

Se deberá asegurar la provisión en los plazos, cantidades y las especificaciones indicadas
de los materiales principales a cargo de la Contratista, como ser:
- Provisión de la cantidad de hormigón elaborado, hierro de construcción, materiales para
instalaciones sanitarias, eléctricas y de corrientes débiles.
- Carpintería metálica, aluminio, herrería y cristales.
14. Metodología de trabajo. Solución técnica propuesta (ART. 19.25. DEL PBC)
Válido para RENGLÓN 1 y/o RENGLÓN 2.
El Oferente deberá entregar un detalle de la metodología con la cual ejecutará la obra y las
soluciones técnicas que propone para la ejecución de los trabajos, puesta en servicio
(vuelco del sistema), etc. Deberá indicar la modalidad operativa para la ejecución de las
obras sin la interrupción del servicio de transporte ferroviario del objeto de la Licitación. La
omisión de esta documentación será calificada en el proceso de evaluación técnico.
Posteriormente esta propuesta tentativa presentada por El Oferente será adecuada a los
requerimientos del contrato y aprobada al inicio de los trabajos por parte de ADIF.
Se requiere que el oferente presente la siguiente documentación para cada especialidad:
• Gestión y Control de Calidad
- Descripción del método de cómo realizará la gestión y el control de calidad de los trabajos.
Debe contener referencias a los criterios y normas que serán aplicados según lo
establecido en el presente Pliego, apartado “Plan de Calidad”.
- En caso de disponer un Sistema de Gestión de Calidad certificado bajo la Norma ISO
9001, se solicita incorporar el certificado vigente en su oferta.
• Gestión Ambiental y Social
- El Anexo “Carta de compromiso Ambiente” en donde manifieste el pleno conocimiento de:
La normativa ambiental en referencia a la gestión de residuos especiales y peligrosos; Los
requerimientos legales necesarios para su manipulación, transporte y disposición final, así
como también inscripciones, permisos y habilitaciones necesarias ante las autoridades de
aplicación. En adjunto al presente Pliego.
- El Anexo “Carta de Antecedentes de Gestión Ambiental”, donde se indicarán las
herramientas de gestión ambiental y social utilizadas PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
en proyectos anteriores de

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infraestructura y/o propuestas para el presente, detallando los tipos de documentos

utilizados y/o a utilizarse (Programa, Plan, Procedimiento, Instructivo, Manual u otros), los
cuales deberán anexarse a la presentación. En adjunto al presente Pliego.
- En caso de disponer un Sistema de Gestión Ambiental certificado bajo la Norma ISO
14001, se solicita presentar el certificado vigente en su oferta.
• Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional
- Programa de Seguridad tentativo para el proyecto.
- En caso de disponer un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional certificado
bajo la Norma ISO 45001, se solicita incorporar el certificado vigente en su oferta.
METODOLOGIA OBRAS CIVILES

• Ejecución de obra
- Descripción de la metodología constructiva a utilizar con el equipamiento propuesto por
la empresa. Enunciando los equipos, herramientas y personal desarrollando el
correspondiente diagrama de gant en Project, para poder analizar el cumplimiento de los
plazos de obra estipulado, en cada una de sus etapas y especialidades indicadas en el
presente pliego.
- Se deberán presentar toda la documentación en formato papel junto con los archivos
editables, espacialmente cómputo y presupuesto, para su correspondiente análisis.
15. Requisitos de admisibilidad de las Ofertas (Art. 20.1.g. del PBC)
Para que pueda considerarse admisible una Oferta, deberá cumplirse también con los
requisitos previstos en el Artículo 20.1. inciso g del PBC, destacándose los siguientes
valores mínimos como excluyentes:
RENGLON 1:
a. Índice de Solvencia igual o superior a Uno con Tres Décima (1,3)
b. Índice de Liquidez igual o superior a Uno con Tres Décima (1,3)
c. Patrimonio Neto superior a PESOS TRESCIENTOS SETENTA MILLONES
($370.000.000);
d. Activos Líquidos (Activo Corriente- Pasivo Corriente) + Accesos a Crédito superior a
PESOS TRESCIENTOS SETENTA MILLONES ($370.000.000);
e. Volumen Anual en Trabajos de Construcción superior a PESOS TRESCIENTOS
VEINTE MILLONES ($320.000.000);
f. Certificado de Capacidad económico financiera de contratación referencial de RNCOP
superior a PESOS TRESCIENTOS VEINTE MILLONES ($320.000.000). En caso de

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no contar con el certificado de RNCOP vigente, deberán presentar la constancia de que

se ha iniciado el trámite de renovación correspondiente.
g. Experiencia en Obras de Naturaleza y Magnitud similar: El oferente deberá acreditar
experiencia en obras ejecutadas de similares características y de igual o mayor
magnitud y complejidad a la presente que haya alcanzado un Ritmo de ejecución
promedio total de PESOS ONCE MILLONES ($11.000.000) POR MES.
h. Será de cumplimiento obligatorio y motivo suficiente para la descalificación sin más

trámite del oferente la verificación de la siguiente condición:
(PN*2) – (CCRA/plazo obra comprendida en años) > 0
Donde:
PN = Patrimonio Neto Último Ejercicio Cerrado
CCRA = Compromisos Contractuales Remanentes Anualizado con ADIFSE
al mes anterior de la presentación de las propuestas.
i. En el caso que el Oferente sea una Unión Transitoria (UT), se calculará la expresión
“(PN*2) – (CCRA/plazo obra comprendida en años)” de cada una de las empresas
integrantes y los resultados individuales se los sumara de manera ponderada en
función de sus respectivas participaciones. No obstante, ninguna de las empresas que
conformen la UT podrá arrojar un valor individual de “(PN*2) – (CCRA/plazo obra
comprendida en años)” menor que cero.
RENGLON 2:
j. Índice de Solvencia igual o superior a Uno con Tres Décima (1,3)
k. Índice de Liquidez igual o superior a Uno con Tres Décima (1,3)
l. Patrimonio Neto superior a PESOS QUINIENTOS SESENTA MILLONES
($560.000.000);
m. Activos Líquidos (Activo Corriente- Pasivo Corriente) + Accesos a Crédito superior a
PESOS QUINIENTOS SESENTA MILLONES ($560.000.000);
n. Volumen Anual en Trabajos de Construcción superior a PESOS CUATROCIENTOS
NOVENTA MILLONES ($490.000.000);
o. Certificado de Capacidad económico financiera de contratación referencial de RNCOP
superior a PESOS CUATROCIENTOS NOVENTA MILLONES ($490.000.000). En
caso de no contar con el certificado de RNCOP vigente, deberán presentar la
constancia de que se ha iniciado el trámite de renovación correspondiente.
p. Experiencia en Obras de Naturaleza y Magnitud similar: El oferente deberá acreditar
experiencia en obras ejecutadas de similares características y de igual o mayor
magnitud y complejidad a la presente que haya alcanzado un Ritmo de ejecución
promedio total de PESOS DIECISIETE MILLONES ($17.000.000) POR MES.

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q. Será de cumplimiento obligatorio y motivo suficiente para la descalificación sin más

trámite del oferente la verificación de la siguiente condición:
(PN*2) – (CCRA/plazo obra comprendida en años) > 0
Donde:
PN = Patrimonio Neto Último Ejercicio Cerrado
CCRA = Compromisos Contractuales Remanentes Anualizado con ADIFSE
al mes anterior de la presentación de las propuestas.
r. En el caso que el Oferente sea una Unión Transitoria (UT), se calculará la expresión
“(PN*2) – (CCRA/plazo obra comprendida en años)” de cada una de las empresas
integrantes y los resultados individuales se los sumara de manera ponderada en
función de sus respectivas participaciones. No obstante, ninguna de las empresas que
conformen la UT podrá arrojar un valor individual de “(PN*2) – (CCRA/plazo obra
comprendida en años)” menor que cero.
Los índices y parámetros serán calculados en base al último Balance cerrado y aprobado.
Cuando el último ejercicio contable se encuentre cerrado con una anterioridad mayor a los
SEIS (6) meses; el Oferente podrá acreditar los requisitos contables, mediante balance
actualizado certificado por Contador Público Independiente con firma certificada por el
Consejo Profesional de Ciencias Económicas.
Los montos contractuales podrán actualizarse utilizando el tipo de cambio (dólar / pesos)
vendedor del Banco Nación Argentina.
16. Monto de los Seguros que debe contratar el Contratista
Por Responsabilidad Civil extracontractual y contra terceros: PESOS DIEZ MILLONES ($

10.000.000)
Por accidentes personales de los integrantes de la Inspección de Obra: Pesos Novecientos
Mil ($ 900.000.-)
Seguro contra todo Riesgo de Obra por un monto equivalente al Monto Total del Contrato
IVA incluido.
17. Monto de Garantía de Cumplimiento del Contrato
DIEZ POR CIENTO (10%) del Monto Total del Contrato IVA incluido.
18. Fondo de Reparo (Art. 91 del PBC)
El Contratista podrá sustituir el CIEN POR CIENTO (100%) de la suma retenida en
concepto de fondo de reparo por alguna de las garantías previstas en el presente pliego, a
satisfacción del Comitente. El Contratista podrá hacer uso de esta sustitución en cada
certificación de la obra al mes de que se trate.
19. Plazo de Garantía de las Obras ejecutadas.
RENGLÓN 1: DOCE (12) meses corridos desde la firma de la Recepción Provisoria hasta
la Recepción Definitiva de acuerdo a lo indicado en los Artículos 93 y concordantes del
PBC y del PCP. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

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RENGLÓN 2: DOCE (12) meses corridos desde la firma de la Recepción Provisoria hasta
la Recepción Definitiva de acuerdo a lo indicado en los Artículos 93 y concordantes del
PBC y del PCP.
20. Monto de la Garantía de Impugnación (Art. 21 del PBC)
RENGLON 1: PESOS CUATRO MILLONES QUINIENTOS MIL ($ 4.500.000).- Se
ejecutará de no prosperar la impugnación.
RENGLON 2: PESOS SIETE MILLONES ($ 7.000.000).- Se ejecutará de no prosperar la
impugnación.
21. Requisitos comunes para todas las garantías requeridas
Las garantías deben ser extendidas a favor de la ADMINISTRACIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO (ADIFSE) sita en Av.
Dr. José Ramos Mejía Nº 1302, Piso 6º , CUIT Nº 30-710695993 debiendo el asegurador
o avalista constituirse el fiador en liso, llano y principal pagador, con expresa renuncia a los
beneficios de excusión y división, identificar detalladamente los datos de la Licitación
Pública y, en su caso, el Contrato, consignar corresponsalía, sucursal y/o constituir
domicilio especial en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y someterse al Fuero Nacional
en lo Contencioso Administrativo Federal de la Ciudad de Buenos Aires. Asimismo, la firma
inserta de representantes y/o responsables y/o apoderados de la compañía aseguradora
y/o entidad bancaria. Las garantías quedan sujetas a la revisión de ADIF quien podrá
devolverlas a su solo juicio en caso de no considerarlas satisfactorias, sin derecho a
reclamo y/o reembolso alguno a favor del Oferente y/o Adjudicatario. ADIF podrá, a su solo
criterio, solicitar que el Oferente/Adjudicatario/Contratista acompañe garantías de
empresas aseguradoras de primera línea o rechazar las garantías otorgadas por empresas
aseguradoras que tengan contra ADIF controversias judiciales o extrajudiciales por
ejecución de garantías o que no hayan abonado las garantías oportunamente.
22. Domicilio de ADIF. Indicación de correo electrónico.
El domicilio constituido por ADIF es Av. Dr. J. M. Ramos Mejía Nº 1302 – Planta Baja –
Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Las presentaciones, notificaciones y demás
comunicaciones que se cursen a ADIF deberán efectuarse de lunes a viernes de 10 a 16
horas por ante la Mesa de Entrada, Salida y Archivo de ADIF (Planta Baja).
El Oferente deberá denunciar con carácter jurada y en forma escrita una dirección de correo
electrónico al momento de presentar su oferta, en los términos del artículo 11 del PBC.
Asimismo, el Oferente presta conformidad sin condicionamiento alguno para que ADIF
pueda formalizar a la dirección de correo electrónico denunciada por ese medio todas las
notificaciones que se realicen durante la tramitación del presente proceso. En este
supuesto, a los efectos de determinar la fecha de notificación se tendrá en consideración
la fecha efectiva de salida del correo electrónico en el servidor de ADIF.
Sin perjuicio de lo previsto en el punto precedente, durante la vigencia de las medidas
sanitarias de aislamiento social, preventivo y obligatorio dispuestas en virtud del Decreto
N° 297/2020, se establece como domicilio y única vía de presentación de documentación
en ADIF, comunicaciones a la siguiente casilla: licitaciones@adifse.com.ar.

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SECCIÓN 3
ALCANCE DE LA LICITACIÓN -
MEMORIA DESCRIPTIVA
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INDICE
S3.1 – ALCANCE DE LA LICITACIÓN ......................................................................... 5
S3.2 – MEMORIA DESCRIPTIVA ................................................................................. 6
RENGLON 1:................................................................................................................ 6
3.2.1. SEÑALAMIENTO ............................................................................................... 6
3.2.2. VIAS ................................................................................................................... 8
3.2.3. MATERIALES DE VÍA ...................................................................................... 14
RENGLON 2:.............................................................................................................. 15
3.2.3. OBRAS CIVILES .............................................................................................. 15
S4.1 – PLANIFICACIÓN Y DOCUMENTACIÓN ......................................................... 39
RENGLON 1 SEÑALAMIENTO Y VIAS - TAREAS PRELIMINARES ......................... 39
S4.1.1. SEÑALAMIENTO – INGENIERIA DE DETALLE............................................. 47
4.1.1.1. INGENIERIA DE DETALLE ....................................................................... 47
4.1.1.2. PLANOS CONFORME A OBRA ............................................................... 50
S4.1.2. VIAS – INGENIERIA DE DETALLE ................................................................ 55
4.1.2.1. INGENIERÍA DE DETALLE (OBRAS DE VÍA) .......................................... 68
4.1.2.2. PLANOS CONFORME A OBRA. .............................................................. 79
RENGLON 2 OBRAS CIVILES –TAREAS PRELIMINARES ....................................... 92
S4.1.3 DOCUMENTACIÓN E INGENIERIA DE DETALLE ......................................... 97
4.1.3.1. INGENIERIA DE DETALLE.......................................................................... 102
4.1.3.2. PLANOS C.A.O Y MANUALES DE MANTENIMIENTO ............................... 106
S4.2. CALIDAD AMBIENTE E HIGIENE Y SEGURIDAD. ......................................... 107
S4.3 EJECUCIÓN DE OBRA DE SEÑALAMIENTO ................................................. 109
GENERALIDADES ................................................................................................... 109
S.4.3.1. OBRAS CIVILES DE SEÑALAMIENTO ...................................................... 126
S.4.3.2. ADAPTACIÓN DEL ENCLAVAMIENTO EXISTENTE ................................ 139
S4.3.3. MÍMICO Y MESA DE MANDO ..................................................................... 142
S4.3.4. CIRCUITOS DE VÍA ..................................................................................... 143
S4.3.5. MAQUINAS DE CAMBIO Y DETECTORAS DE PUNTA DE AGUJAS ........ 146
S4.3.6. SEÑALES .................................................................................................... 148
S4.3.7. SISTEMA ATS ............................................................................................. 153
S4.3.8. ENSAYOS Y PUESTA EN SERVICIO DEL SISTEMA ................................. 153
S4.3.9. CAPACITACIÓN .......................................................................................... 157
S4.3.10. REPUESTOS ............................................................................................. 160
S4.4 EJECUCIÓN DE OBRA DE VIAS ..................................................................... 160
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S4.4.1. MATERIALES DE VÍA ................................................................................. 160

4.4.1.1. PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE BALASTO GRADO A1 ..................... 160
4.4.1.2. PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE GEOTEXTIL ..................................... 161
4.4.1.3 / 4.4.1.6. PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE APARATOS DE VÍA .............. 164
4.4.1.7. PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE PARAGOLPES ................................. 166
S.4.4.2. TAREAS DE VÍA ......................................................................................... 169
4.4.2.1. LIMPIEZA DE TERRENO ....................................................................... 169
4.4.2.2. DESARME, CLASIFICACIÓN Y DISPOSICIÓN FINAL DE LA VÍA
EXISTENTE .............................................................................................................. 170
4.4.2.3. TRATAMIENTO Y CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE ...................... 172
4.4.2.4. ARMADO Y MONTAJE DE VÍA CORRIDA ............................................. 174
4.4.2.5. DESCARGA DE PIEDRA BALASTO Y LEVANTES ................................ 178
4.4.2.6. EJECUCIÓN DE SOLDADURAS ............................................................ 180
4.4.2.7. LIBERACIÓN DE TENSIONES ............................................................... 183
4.4.2.8. NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN FINAL DE ADVS Y VÍAS ......................... 184
4.4.2.9 A 4.4.2.13. ARMADO Y MONTAJE DE ADV .............................................. 185
4.4.2.14. INSTALACIÓN DE PARAGOLPE............................................................ 187
S4.5 EJECUCIÓN DE OBRAS CIVILES ................................................................... 187
S4.5.1. DEMOLICIONES .......................................................................................... 187
S4.5.2 MOVIMIENTOS DE SUELO .......................................................................... 192
S4.5.3 ESTRUCTURA DE ANDÉN ELEVADO ........................................................ 194
S4.5.4 PLATAFORMA DE ANDENES ..................................................................... 203
S4.5.5 INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y CORRIENTES DÉBILES ...................... 209
S4.5.6 CUBIERTAS.................................................................................................. 244
S4.5.7 ACCESOS ..................................................................................................... 247
S4.5.8 INSTALACIONES SANITARIAS ................................................................... 275
S4.5.9 CONSTRUCCION DE NUEVOS EDIFICIOS ................................................. 292
S4.5.10 CERRAMIENTOS METÁLICOS Y BARANDAS ......................................... 326
S4.5.11 PINTURA INTEGRAL DE LA ESTACIÓN ................................................... 329
S4.5.12 SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO .............................................................. 333
S4.5.13 PARQUIZACIÓN Y ENTORNO URBANO................................................... 335
S5. REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD, AMBIENTAL,
SOCIAL Y DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
S5.1. – OBJETO....................................................................................................... 340
S5.2. – GLOSARIO .................................................................................................. 340
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S5.3. – PERSONAL CLAVE ..................................................................................... 341

S5.4. – OBLIGACIONES COMO CONSTRATISTA ................................................. 343
S5.5. – MEDICIÓN Y CERTIFICACIÓN.................................................................... 374
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S3.1 – ALCANCE DE LA LICITACIÓN
El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones

Técnicas Generales y Particulares para la ejecución de la obra de “AMPLIACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA Y SU ENTORNO.
ESTACIÓN JOSÉ C. PAZ- LÍNEA SAN MARTIN”
Obra que se licitará en dos RENGLONES, el cual se regirá por las presentes
Condiciones Generales en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones para
la Licitación, Contratación y Ejecución de las mismas, al Pliego de Especificaciones
Técnicas Particulares (sección 4 del presente), documentos gráficos y planillas de
cotización que conforman el presente pliego.
Las tareas comprenden la realización de todos los trabajos indicados en el presente

Pliego de Especificaciones Técnicas Generales, Particulares y sus Anexos Gráficos,
considerando a tal efecto: dirección técnica, supervisión, mano de obra especializada,
equipos, herramientas, materiales, ensayos y todas aquellas tareas o provisiones
necesarias para la ejecución de las obras.
Forman parte la provisión de todos aquellos materiales y tareas que, aunque no se

indiquen expresamente en estas especificaciones y/o en los planos adjuntos, sean
necesarias para garantizar el correcto funcionamiento y terminación de las obras y su
infraestructura, para el fin por el cual fue encomendada. Esto comprende, entre otras
obligaciones, el desarrollo de cálculos y estimaciones de ingeniería, el transporte interno
y externo de obra, la disposición final de los materiales y residuos, los ensayos,
verificaciones y demás comprobaciones de calidad, las mediciones, etc.
Previamente a la confección de su oferta, la Contratista deberá verificar la exactitud de

los datos suministrados en el pliego y sus anexos. Si como producto de su visita,
relevamiento y análisis, y sólo en los ítems dentro del alcance del ajuste alzado, el
oferente identifica diferencias importantes, se podrán hacer las consultas de cómputo
correspondientes solamente durante el tiempo habilitado para tal fin del proceso de
oferta. Una vez adjudicado no se reconocerán variaciones sobre estos ítems.
En las Planillas de Cotización adjuntas al presente Pliego de Especificaciones Técnicas

Particulares, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar.
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La presente Sección 3 MEMORIA DESCRIPTIVA y ALCANCE describe en forma

particular las obras a ejecutar en la ESTACION JOSÉ C. PAZ, las cuales deberán ser
ejecutadas en un todo de acuerdo con las especificaciones técnicas detalladas en la
Sección 4 ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES, y el listado de tareas a
ejecutar las cuales junto a los Planos de Proyecto determinan el alcance de las mismas.
Asimismo, las obras deberán ser ejecutadas dando estricto cumplimiento a las
normativas y reglamentaciones municipales, provinciales y nacionales vigentes, tanto
en lo relativo a edificación como en lo relativo a seguridad ferroviaria; y cumpliendo con
las reglas del buen arte y las buenas costumbres.
Las obras deberán ser ejecutadas sin interferir con el normal desenvolvimiento de la
operación del servicio ferroviario, para lo cual deberán tomarse las medidas estipuladas
en el Anexo correspondiente a “Procedimientos para la Intervención en Vías
Operativas”.
S3.2 – MEMORIA DESCRIPTIVA
RENGLON 1:
3.2.1. SEÑALAMIENTO
La señalización del sector de la estación José C. Paz está implementada por un sistema
de señalamiento de origen y tecnología de los Estados Unidos de América (EUA), el
Sistema General Railway Signal (GRS). El sistema responde a normativas de la Federal
Railways Administration (FRA) y a recomendaciones de la American Railway
Engineering and Maintenance of Way Association (AREMA ex AAR).
La instalación actual del sector José C. Paz es un Señalamiento Eléctrico Automático

Luminoso (SEAL).
En el marco del presente proyecto, se deberá realizar la adaptación, en base al nuevo

layout de vías, del señalamiento existente perteneciente al cuadro José C. Paz.
Es alcance de la presente licitación las siguientes tareas:
 Provisión, instalación y puesta en servicio de:

o 3 Máquinas de cambio en los enlaces a renovar.
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o 4 Máquinas de cambio en los nuevos enlaces a instalar.

o 9 Detectoras de puntas de agujar en los nuevos enlaces a instalar,
renovar y trasladar.
o 6 Señales absolutas para las nuevas rutas y las señales a desplazar,
junto con sus respectivos indicadores de rutas.
o 7 Señales e indicadores de maniobras, junto con sus respectivos
indicadores de rutas.
o Circuitos de vía.
o Mímico y mesa de mando
o 3 sistemas de ATS en vía.
o Cableado necesario para cumplir con el objetivo de la presente licitación.
 Ejecución y presentación de la ingeniería ejecutiva y de detalle completa para la
ejecución de la presente obra, y conforme a obra, según lo establecido.
 Adaptación del enclavamiento existente a los nuevos requisitos del cuadro,
incluyendo nuevas rutas.
 Adaptación de la lógica de control del sistema de ATS del cuadro.
 Nuevo abrigo para relés.
 Adaptación de los circuitos de vías existentes.
 Adecuación de la lógica de control de las Barreras Automáticas en los Pasos a
Nivel Pueyrredón, Av. Hipólito Yrigoyen y Piñero.
 Desmontaje, reubicación y puesta en servicio de:
o Máquinas de cambio/Accionamiento del enlace 2A-2B.
o Sistema de ATS en vía de las señales 5D.
 Adecuación del suministro de energía existente.
 Desmontaje de instalaciones existentes que quedarán en desuso, en base al
alcance de la presente licitación.
 Zanjeo, tendido y tapada de cables.
 Capacitación.
 Mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo.
El Contratista deberá diseñar, desarrollar, ejecutar y poner en servicio la

adecuación/modificación del señalamiento requerido para el nuevo layout de vías.
Corresponde la siguiente documentación gráfica:
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 GI-SM (A)-15-SE-DI-001 /002– ESQUEMAS DE SEÑALAMIENTO

 GI-SM (A)-15-SE-PT-001– PLANOS TÍPICOS DE OBRAS CIVILES EN
SEÑALAMIENTO
3.2.2. VIAS
ALCANCE DE LAS OBRAS DE VÍA
Deberá proyectarse y ejecutarse una Vía 5ta a lo largo de 715 m, la cual será utilizada
por las formaciones que presten servicios en el andén descendente (el cual será
ensanchado y elevado) y en el nuevo anden norte a construir.
Teniendo presente que esta vía será proyectada y ejecutada entre ambos andenes, la
geometría de los mismos y de la vía deberán ser en un todo compatibles según
ingeniería de detalle.
Actualmente la Vía 5ta se encuentra renovada desde el lado ascendente (oeste) hasta
la punta de la estación José C. Paz, atravesando el paso bajo nivel H Yrigoyen. A partir
de este punto la misma se encuentra con intrusiones de locales comerciales, terminando
allí en forma abrupta.
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Está previsto dentro del alcance de la presente licitación, la demolición de dichos locales
comerciales, y que la Vía 5ta a proyectar y ejecutar a lo largo de la estación, se vincule
con la Vía 5ta existente a aproximadamente 80 m hacia el oeste del Paso bajo a nivel.
Se proyectará y ejecutará una vía auxiliar en el lado Norte (Vía 6ta) en una longitud de
460 m la cual finalizará en un paragolpes del tipo combinado.
Las vinculaciones de las nuevas vías con las existentes se materializarán con los
siguientes aparatos de vía:
 Lado Oeste: EN 4-5 que vinculará las vías ascendente y descendente.
 Las vías 5 y 6 estarán conectadas en su lado este por el DS 1.
 La Vía 5 se conectará con la Principal Descendente (Vía 2da), mediante el enlace

EN 4A-4B que a su vez permitirá la finalización de la Vía 5ta en un tope.
 En el lado este se reubicará a una nueva posición el enlace EN 2A-2B y se

colocará el nuevo enlace EN 6A-6B.
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A proveer y colocar: Enlace EN 4-5
A proveer y colocar: Desvío DS 1
A proveer y colocar: Enlace EN 4A-4B
A desarmar y reubicar: Enlace EN 2A-2B
A proveer y colocar: Enlace EN 6A-6B
PRINCIPALES TAREAS DE VÍA
 Ejecución de relevamiento y proyectos, ingeniería de detalle y conforme a obra,

según lo indicado en el presente pliego.
 La limpieza de todo el tramo en el sector a intervenir.
 El retiro de las vías existentes a renovar incluyendo ADVs, que comprenderá el

auscultamiento por ultrasonido de los rieles existentes, el marcado de los defectos que
se detecten y el despunte de los mismos, el desarme de la estructura de vía, la
clasificación de los materiales, su transporte y almacenamiento, en un todo de acuerdo
a las especificaciones del presente pliego. El material útil que se retire de la obra deberá
ser transportado y depositado en Estación José C Paz de la Línea General San Martín.
El material residual deberá disponerse conforme lo establecido en el Plan de Gestión
Ambiental. Deberá considerarse también la demolición de bases y fundaciones que
puedan encontrase por debajo del nivel de vía (resto de andenes que hayan sido
modificados u otros), de forma tal de poder conformar la subrasante de vía.
 La conformación de la nueva subrasante y el perfil transversal de la zona de vía

de acuerdo a la especificación de perfil típico, las normas de diseño y la ingeniería d
detalle aprobada por la INSPECCIÓN DE OBRA.
 Conformación de la nueva estructura de vía.
 Se colocará un manto geotextil del tipo no tejido según Sección 4.
 Se colocará una capa de balasto, en un espesor mínimo de 30 cm. Donde

corresponda se ejecutará un perfil reforzado en un todo de acuerdo la NTVO N°2 y
documentación adjunta.
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 Los durmientes de la vía corrida serán de hormigón armado del tipo monoblock
para trocha ancha e inclinación de rieles 1:40. Las fijaciones serán elásticas tipo
Vossloh. Serán colocados a razón de 1556 u /km.
 Los rieles serán del tipo 54 E1, soldados de forma tal de formar rieles largos
soldados. La soldadura podrá ser aluminotérmica o eléctrica a tope.
 Debido a los dispositivos de dilatación y otras particularidades se realizarán

juntas, las mismas estarán de acuerdo en un todo a la normativa vigente.
 Proyecto y ejecución del sistema de desagües.
 El armado y colocación de los nuevos ADVs: Serán de trazado tangente de un

solo radio, aguja elástica, corazón mono-bloque, aguja asimétrica de perfil bajo UIC 54
Perfil B, fijación elástica, aptos para ser instalados en vía en rectas o curva y aptos para
ser integrados a una vía con RLS (soldables).
 Provisión y colocación de paragolpes del tipo combinado (Vía 6ta) y tope con
rieles producidos (Tranpa Vía 5ta, lado este)
Además de lo detallado, el Oferente debe considerar que en su oferta económica está

incluido el costo de todos los trabajos que, aunque no estén expresamente indicados en
la documentación contractual, sean imprescindibles ejecutar o proveer para que la obra
resulte concluida con arreglo a su fin y a lo previsto en la documentación licitatoria y de
conformidad a las reglas del buen arte. Esto comprende, entre otras obligaciones, el
desarrollo de cálculos y estimaciones de ingeniería, el transporte interno y externo de
obra, la disposición final de los materiales y residuos, los ensayos, verificaciones y
demás comprobaciones de calidad, las mediciones, etc.
Adicionalmente deberá considerar dentro del alcance contractual otro conjunto de tareas
que se encuentran indicadas en la documentación licitatoria que no recibirán pago
directo alguno, como ser la oficina de INSPECCIÓN, movilidades, cartelería, etc., como
así también otras obligaciones con terceros originadas por el desarrollo de su actividad.
CORTES DE VÍA Y TIEMPOS DE OCUPACIÓN
Los horarios de corte serán de aproximadamente 4,5 horas nocturnas todos los días de
la semana, pudiéndose extender los días domingos y feriados.
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Dado el carácter nocturno del trabajo, no se autorizarán los cortes de vía si no se

dispone de los equipos de iluminación adecuados que aseguren un nivel de visibilidad
necesaria para la seguridad de los trabajos y del personal.
Para aquellos tramos que eventualmente las condiciones de circulación lo permitieran,

se coordinará la ejecución de cortes diurnos y/o de mayor duración, siempre que ello
implique una significativa mejora en el avance de los trabajos.
Será a cargo de LA CONTRATISTA, con Supervisión del personal de Señalamiento de

la Operadora, las adecuaciones necesarias a los circuitos de vía a fin de permitir la
normal circulación de los trenes durante las horas de corte de vía, como así también
prever las posibles afectaciones a las barreras automáticas de los P.A.N. cercanos.
En caso que sea necesaria la instalación de un ADV provisorio para el ingreso a los
obradores, deberán estar en condiciones de seguridad y operación para el tráfico de
pasajeros. Durante el día será encerrojado y vigilado por LA CONTRATISTA.
En caso que deban colocarse enlaces provisorios para el “acorte” de las secciones de
bloqueo, se deberá generar una “Estación de Bloqueo”, reglamentariamente establecida
en el R.I.T.O. para ello, estará a cargo de LA CONTRATISTA la provisión de la
infraestructura (cabina provisoria, aparatos de bloqueo, enlaces de comunicación,
señales, cambios accionamiento, etc.) y del personal (señalero, cambista y seguridad)
necesarios para la operación ferroviaria. Por otra parte, llevará a cabo los trabajos que
tengan que ver con la coexistencia de dicha Estación de Bloqueo con el señalamiento
automático, en caso de ser necesario.
LA CONTRATISTA deberá cumplir con las señalizaciones fijas en el terreno

reglamentarias y establecidas en el R.I.T.O. Para el caso de las ocupaciones nocturnas
consideradas obstrucciones se exigirá, la colocación de destellantes viales amarillos,
colocados de tal manera que sean visualizados por los conductores de los trenes que
se aproximan al lugar por la vía que se utiliza para la circulación en ambos sentidos a
500 metros del inicio del lugar de trabajo y un farol rojo a 600 metros sobre la vía
obstruida de tal forma que sean visualizados por los conductores de los trenes que se
aproximan por error en el sentido correspondiente de circulación.
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La operación y programación mencionada en los párrafos anteriores deberán

presentarse a la Inspección de Obra y requerirán de la conformidad del Área de
Transporte de la Operadora.
Se tomarán los recaudos necesarios para entregar las vías que se están tratando en
condiciones tales que permitan la circulación segura de los trenes y dentro del horario
establecido.
Se consideran los siguientes valores de velocidad a precaucionar en función del levante

ejecutado:
 12km/h: En los trabajos que signifiquen desconsolidación de la vía.

 30km/h: Al completar el primer levante.
 60km/h: Al efectuar el segundo levante.
En todos los casos la reducción de velocidad definitiva será determinada por La

Inspección de Obra.
Fuera del horario de trabajo, la vía quedará con la precaución establecida para la
circulación de los trenes y bajo vigilancia a efectos de detectar cualquier anormalidad
que pudiera producirse y permita tomar de inmediato las medidas correctivas del caso.
Para ello LA CONTRATISTA contará con una cuadrilla con la cantidad de operarios
necesarios según el tipo de tarea, preparada para tal fin durante las 24hs, incluidos los
sábados, domingos y feriados.
Cuando sea necesario efectuar un trabajo reduciendo la velocidad de circulación de los

trenes, el sector correspondiente será protegido por tableros de precaución y de
limitación de velocidad. Los mismos deberán ser similares a los utilizados por el
ferrocarril y se ubicarán y desplazarán a medida que avanza el trabajo.
En los sectores bajo precaución, se distribuirán los equipos de manera que su avance
quede subordinado a la longitud máxima del sector precaucionado y al plazo fijado para
la ejecución de los trabajos.
Luego de 30 días de la renovación de un sector, las condiciones geométricas y de

estabilización de la vía deben ser tales que permitan que los trenes circulen sin
precaución.
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Se deberá incluir una Planificación de Obra detallada, donde se visualicen todas las
tareas a realizar, indicando para cada una de ellas el Inicio y Fin de la misma, los
recursos (Mano de Obra, Maquinaria, Especialistas), los materiales necesarios y
previamente acopiados, las tareas de ensayos de calidad de aceptación de dichos
materiales, la duración estimada de los trabajos, las tareas antecesoras y predecesoras
de cada una y los puntos de inspección certificables. Se deberá visualizar el camino
crítico de tareas, cuya duración total será la duración total de la Obra.
DOCUMENTACIÓN ANEXA
Forman parte de la presente documentación, siguientes planos y anexos:
Planos:
 GI-GSM-VI-PL-001-00: planimetría de vía.

 GI-GSM-VI-TP-001-00: Tope de vía.
 GI-GSM-VI-TP-002-00: ADV tipo.
Anexo 1 “Especificaciones de materiales de vía”:
 GIV-MF-ADV-ET-001-01B
 GIV-MF-BSP-ET-001-01B
 GIV-MF-DAV-ET-001-01B
 GIV-MF-DHM-ET-001-03D
 GIV-MF-GEO-ET-001-01B
 GIV-MF-RLS-ET-001-01B
3.2.3. MATERIALES DE VÍA
MATERIALES A PROVEER POR LA CONTRATISTA
LA CONTRATISTA deberá proveer los siguientes materiales:
 La cantidad necesaria de Balasto Grado A-1 para conformar el perfil de vía tipo.
 El geotextil a colocar según las características indicadas en la Sección 4.
 La totalidad de los kits de soldadura necesarios en la obra.
 La totalidad de las Juntas Aisladas necesarias en la obra.
 Eclisas, bulones, arandelas, y todo material metálico chico e insumo necesario
para la ejecución de los trabajos.
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 Los aparatos de vía según lo especificado en la Sección 4.

 El paragolpes de tipo Combinado que se pondrá al final de la Vía 6ta.
 LA CONTRATISTA deberá proveer todos los materiales necesarios para el
desarrollo de la ingeniería de detalle a elaborar.
MATERIALES A PROVEER POR ADIF
ADIF proveerá los siguientes materiales:
 Los rieles perfil 54 E1, Clase “R260” de 18 metros para uso en la vía corrida.
 Los durmientes de hormigón pretensado para uso en la vía corrida.
 Las fijaciones elásticas para durmientes de hormigón tipo Vossloh SKL14.
RENGLON 2:
3.2.3. OBRAS CIVILES
El objeto de la presente obra, consiste en la ejecución de la Ampliación y el

Mejoramiento de la Infraestructura Ferroviaria de la Estación de Jose C Paz, que
incluyen elevación de andenes completos, construcción de nuevos edificios operativos,
ampliación de accesos y mejoramiento del entorno urbano.
En el sector norte, sobre la Av. H Yrigoyen, y calle Alem, se proyecta una plaza de
acceso a nuevos andenes, con ingreso, desde nuevo edificio de boletería, con hall de
ingreso, nuevos sanitarios con accesibilidad universal y sector de servicio, dos nuevos
accesos con módulos de control SUBE, instalación de nuevas cubiertas, construcción
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de un nuevo puente peatonal con cuatro ascensores, mejoras integrales en la

accesibilidad a la Estación incluyendo un nuevo cruce peatonal.
También se hace obra en el andén Ascendente existente, elevado, el que se prolonga

para su funcionamiento, al que se adosa un andén bajo, para el servicio de Larga
Distancia, formando un andén isla, la cual comparten ingreso rampado y Control SUBE.
En la plaza se ejecutarán un nuevo bicicletero, un edificio con oficinas institucionales,

espacios comerciales, de esparcimiento, equipamiento urbano y áreas verdes.
Corresponde la siguiente documentación gráfica:
 GI - SM(A) – 15 – G - DT – 001 - GALIBO FERROVIARIO

 GI - SM(A) – 15 – G – DT – 002 - BORDE REGLAMENTARIO
 GI - SM(A) – 15 – G – DT – 003 - TAPAS DE INSPECCION
 GI - SM(A) – 15 – G – DT – 004 - PAN PEATONAL
 GI - SM(A) – 15 – G – DT – 005 - RAMPAS Y ESCALERAS
 GI - SM(A) – 15 – G – DT – 006 - BARANDAS DE ANDÉN
 GI - SM(A) – 15 – G – DT – 007 - GUARDA HOMBRES
 GI - SM(A) – 15 – G – DT – 008 - ALUMBRADO
 GI- SM(A) – 15 – G – DT – 009 - ALAMBRADO ROMBOIDAL
 GI - SM(A) – 15 – G – DT – 010 - CERCO ENTREVÍA
 GI - SM(A) – 15 – G – DM – 100 - GENERAL - DEMOLICIÓN
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 200 - ARQUITECTURA - PLANTA GENERAL
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 201 - ARQUITECTURA - CORTES GENERALES
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 202 - ARQUITECTURA - DETALLE - BOLETERÍA
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 203 - ARQUITECTURA - DETALLE - CORTES
BOLETERÍA
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 204 - ARQUITECTURA - DETALLE - SANITARIOS
PUBLICOS
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 205 - ARQUITECTURA - DETALLE - CORTE SANITARIOS
PUBLICOS
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 206 - ARQUITECTURA - DETALLE - ENTES
MUNICIPALES
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 207 - ARQUITECTURA - DETALLE - BICICLETERO
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 208 - ARQUITECTURA - DETALLE - MODULO SUBE
ANDENES 2 Y 5
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 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 209 - ARQUITECTURA - DETALLE - MODULO SUBE

PLAZA
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 210 - ARQUITECTURA - DETALLE - VISTAS
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 211 - ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA BAJA
PUENTE PEATONAL
PUENTE PEATONAL - DETALLE SECTOR
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 213 - ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA ALTA
PUENTE PEATONAL
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL - 214 ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA ALTA
 GI- SM(A) – 15 – AR – PL – 215 - ARQUITECTURA - DETALLE -CORTES PUENTE
PEATONAL
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 216 - ARQUITECTURA - PLANTA - PLANTA
PARQUIZACION Y ENTORNO URBANO
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 217 - ARQUITECTURA - PLANTA - PAISAJISMO Y
RIESGO -PARQUIZACION Y ENTORNO URBANO
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 218 - ARQUITECTURA - PLANTA - EQUIPAMIENTO -
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 219 - ARQUITECTURA - CORTES 1 Y 2 -PARQUIZACION
Y ENTORNO URBANO
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 220 - ARQUITECTURA - CORTES 3 Y 4 -PARQUIZACION
Y ENTORNO URBANO
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 221 - ARQUITECTURA - LOCALES COMERCIALES -
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 222 - ARQUITECTURA - PERGOLA METALICA -
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 223 - ARQUITECTURA - PLANILLA CARPINTERÍAS - A
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 224 - ARQUITECTURA - PLANILLA CARPINTERÍAS - B
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 225 - ARQUITECTURA - PLANILLA HERRERÍA
 GI - SM(A) – 15 – ES – PL – 300 - ESTRUCTURA - DE ANDEN
 GI - SM(A) – 15 – ES – PL – 301 - ESTRUCTURA - DETALLE BASE DE REFUGIO
 GI - SM(A) – 15 – ES – PL – 302 - ESTRUCTURA - DETALLE REFUGIOS
 GI - SM(A) – 15 – ES – PL – 303 - ESTRUCTURA - DETALLE CORTE DE ANDÉN
 GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 400 - INSTALACIÓN SANITARIA - PLANTA GENERAL
PROVISIÓN DE AGUA
 GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 401 - INSTALACIÓN SANITARIA - SECTORES AGUA
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FRIA / CALIENTE
DESAGÜE CLOACAL
 GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 403 - INSTALACIÓN SANITARIA - SECTORES DESAGÜE
CLOACAL
DESAGUES PLUVIALES
 GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 405 - INSTALACIÓN SANITARIA - SECTORES DESAGUES
PLUVIALES
 GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 406 - INSTALACIÓN SANITARIA - SECTORES DESAGUES
PLUVIALES
 GI - SM(A) – 15 – IN – PL – 407 - INSTALACIÓN CONTRA INCENDIO - PLANTA
GENERAL INCENDIO
 GI - SM(A) – 15 – IE – PL – 408 - INSTALACIÓN ELÉCTRICA - PLANTA ELÉCTRICA
GENERAL
 GI - SM(A) – 15 – IE – PL – 409 - INSTALACIÓN ELÉCTRICA - EDIFICIO DE
BOLETERÍA
 GI - SM(A) – 15 – IE – PL – 410 - INSTALACIÓN ELÉCTRICA - EDIFICIO DE SERVICIO
- TABLEROS
 GI - SM(A) – 15 – IE – PL – 411 - INSTALACIÓN ELÉCTRICA - BICICLETERO
 GI - SM(A) – 15 – IE – PL – 412 - INSTALACIÓN ELÉCTRICA - SANITARIO
 GI - SM(A) – 15 – IE – PL – 413 - INSTALACIÓN ELÉCTRICA - PUENTE PEATONAL
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 500 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR A
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 501 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR B
 GI - SM(A) – 15 – SE –PL – 502 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR C
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 503 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR D
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 504 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR E
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 505 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR F
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 506 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR G
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 507 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR H
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 508 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR I
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 509 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR J
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 510 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR K
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 511 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR L
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 512 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR M
 GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 513 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR N
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DEMOLICIONES.
Los trabajos consisten en el desarme y desmantelamiento total del puente peatonal

ferroviario existente, ubicado sobre los andenes 1 y 2, un tanque de agua metálico de
5000 l de capacidad, desbastar la vegetación, principalmente de especie de eucaliptos,
desarme de refugios y módulos de acceso existentes, demolición de inmuebles y
comercios sobre avenida Yrigoyen y Alem, desarme de Laberintos existentes, para la
posterior construcción de los nuevos andenes, boletería, sanitarios, sector de servicio,
nuevo puente peatonal, nuevos accesos por plaza y cruce peatonal a nivel.
También comprende el retiro o reubicación de carteles nomencladores, columnas de

iluminación y cercos perimetrales que interfieran con la ejecución de la obra
anteriormente mencionada, la instalación de las nuevas cubiertas y la llegada de las
escaleras del puente peatonal a los andenes.
Para estos trabajos la contratista deberá presentar la memoria con el proceso de

desarme y desmonte de las losetas que conforman el solado de anden, rejas, y
columnas de iluminación, como así también para la demolición parcial de la estructura
de apoyo de ambas plataformas.
Para la ejecución de la nueva plaza, se deberán demoler la totalidad de locales

comerciales, veredas y árboles que interfieran con la obra, ubicados en el espacio
resultante entre la calle Alem, la Av. H. Yrigoyen, las vías del ferrocarril y la Universidad.
Se deberán desarmar, desmantelar, desplazar o retirar los cercos, columnas de
iluminación, postes de luz y pilar de acometidas eléctricas, se cegarán todos los pozos
absorbentes / conexiones a la red cloacal existente y cámaras de inspección que se
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encuentren en el espacio delimitado mencionado anteriormente ya que se realizarán

nuevas conexiones a los servicios. Una vez realizados estos trabajos se procederá a la
demolición de los nichos de mampostería en los que actualmente se encuentran
alojadas las instalaciones.
Para la ampliación y ejecución de las nuevas obras, se deberán realizar todas las
demoliciones indicadas en el PLANO GI- SM(A)-JCP -AR-DM-100-ARQ - PLANTA
DEMOLICIÓN y proceder con el retiro del mobiliario y equipamiento urbano existente,
que pueda interferir.
Reforestación: El proyecto urbano prevé la reforestación del sector intervenido, tanta

en el área que se encuentra comprendida por el alcance de la presente obra – PLAZA
DE ACCESO PUBLICA – como en el sector cedido a la Universidad de Jose C Paz,
dicho sector será intervenido por esa entidad. Ver plano GI - SM(A) - 15 - AR - PL - 216
– ARQUITECTURA PLANTA PARQUIZACION Y ENTORNO URBANO.
ANDENES
Se deberán ejecutar un andén elevado isla, y un andén bajo adosado al andén existente
número 2, el cual deberá ser ampliado.
El andén isla se conformará por las plataformas 6 y 7, siendo sus extensiones de 283,00
m y 200.00m útiles, con dos ingresos desde la nueva plaza.
También se ejecutará un Andén Bajo, designado como Plataforma N°5, que se empleará
para el servicio de Larga distancia, tendrá un largo total de 220,00m y el andén 2 se
extenderá en 55m para alcanzar una extensión total de 220,00m Éstos andenes
contarán con un ingreso rampado desde el paso peatonal de la Av. H. Yrigoyen con un
Módulo de Control SUBE. El nivel de piso terminado de estas plataformas será de
+1.23m de altura respecto al nivel superior del Hongo de Riel más cercano. Mientras
que el Anden Bajo es de +0,35 de altura respecto al nivel superior del Hongo de Riel
más cercano.
Se deberá colocar solado háptico de prevención, de acuerdo a la normativa vigente, en

los ingresos y egresos de cada módulo de Control SUBE, como así también al inicio y
finalización de las escaleras, rampas e ingreso y egreso de laberintos.
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El sistema constructivo consistirá en una estructura compuesta de zapata, tabique y losa

de hormigón armado, el solado se realizará con el completamiento mediante un
hormigón endurecido llaneado mecánicamente.
La obra de elevación de estas plataformas se completará con el tendido de las

instalaciones para la alimentación eléctrica, datos, agua para lavado de andenes,
desagües pluviales de cubiertas, puente y Módulos SUBE.
INSTALACIONES ELECTRICAS
El alcance contempla la realización de dos acometidas de energía: una para la estación

y la segunda para el edificio municipal, la plaza y el bicicletero. La contratista deberá
realizar la provisión e instalación de todas las canalizaciones, cableados, artefactos,
equipos y tableros necesarios para el correcto funcionamiento de la estación, edificio
municipal, plaza y bicicletero.
Instalación de la estación
Se deberá realizar la solicitud del medidor de estación, en nombre de ADIFSE, ante la

prestadora del servicio. Siendo responsabilidad de la contratista todas las tareas
asociadas, tramites y costos inherentes asociados a la misma.
A continuación, se muestra la distribución de tableros de estación que incluye, pero no

se limita a:
TGBT: Tablero de Baja Tensión.
TSMbt: Tablero Seccional de Muy Baja Tensión.
TSIa: Tablero Seccional Iluminación de Andenes.
TSBL Tablero Seccional Boletería.
TSMs: Tablero Seccional Modulo SUBE.
TSBO Tablero Seccional Bombas.
TSBI Tablero Seccional Bicicletero.
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Adicionalmente se debe alimentar el “tablero de la garita de señales” existente, ubicado

al final del andén 2/5.
Toda la iluminación será LED, en de los andenes, semicubiertos será automática. Los
tipos de luminaria de cada sector se observan en los documentos eléctricos.
La canalización en los andenes se realizará mediante cañeros: enterrados para los

andenes bajos, y sujetos al tabique para los andenes elevados. Todas las derivaciones
que salgan del bajo anden se realizarán en hierro galvanizado en caliente.
Se realizará un cañero de cruce de vías para electricidad y sistemas de muy baja tensión
de servicio (MBTS) dentro del puente peatonal, embebido en la losa del piso, al que se
accederá desde el interior del puente mediante tapas de acceso. La acometida y las
derivaciones de dicho cruce se realizará con bandejas: tipo escalera para electricidad y
perforadas para datos; ambas galvanizadas en caliente y con tapas.
A través del cruce de vías se alimentarán todos los ascensores del puente peatonal y
cualquier otro consumo que lo requierra.
La canalización en el puente peatonal será a la vista mediante una bandeja perforada,

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la misma contará con un divisor para separar las instalaciones eléctricas de las de
MBTS.
Instalación municipal
La solicitud del medidor del área municipal está fuera del presente contrato, esto no
exime de la responsabilidad de la contratista que toda la instalación deberá quedar apta
para la solicitud del medidor. La instalación debe contar con el correspondiente pilar de
corte general en la línea municipal y las canalizaciones correspondientes hasta los
medidores.
Los medidores para el área municipal, comercios, bicicletero y la plaza serán accesibles
desde el exterior; para ello se instalarán columnas de medidores en el muro exterior del
edificio municipal.
Forman parte de la presente licitación los siguientes tableros que no pertenecen a la

estación:
TGBTM: Tablero de Baja Tensión Municipal.
TIM: Tablero Iluminación Municipal.
TSCO: Tablero Seccional Comercial.
TGBi: Tablero General Bicicletero.
Se accederá a los sectores comerciales y locales por medio de los cañeros y cámaras
de pase indicadas en los documentos eléctricos.
Están incluidas en la presente licitación la canalización, cableado interior y luminarias

de: el bicicletero, los 4 locales pequeños ubicados dentro de la plaza y la pérgola lindera
al edificio municipal. A los sectores comerciales (puestos de feria) solo se llegará con el
cañero, no se incluye la instalación interna de este sector ni su cable alimentador.
Toda la iluminación de la plaza será LED y automática. Los tipos de luminaria de cada
sector se observan en los documentos eléctricos. Todo el tendido eléctrico
correspondiente a los postes de iluminación se realizará directamente enterrado.
INSTALACIONES AUDIO/CCTV/PANTALLAS Y DATOS
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Sistema de Audio:
La obra contempla la instalación de un sistema de Audio para: los andenes a

construir/refaccionar y para el nuevo puente peatonal. Este sistema será completo e
interconectado al sistema existente, ya que todos los anuncios a emitir llegarán desde
el mismo.
Se instalarán altavoces tipo bocinas en los andenes y puente peatonal, de acuerdo al

detalle indicado en los documentos eléctricos adjunto. Los amplificadores
correspondientes serán de 150W cada uno y se instalarán en un nuevo rack principal
de 19’ a ubicar en la nueva Sala de Telecomunicaciones. Se deberán realizar todas las
canalizaciones y cableados necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. El
cableado de los citados altavoces se hará de forma alternada, de forma tal que de fallar
uno de los amplificadores, no queden grandes zonas en los andenes sin el servicio de
audio.
Se deberá proveer e instalar dentro del rack de la Sala de Telecomunicaciones una UPS
monofásica rackeable de 3kVA (mínimo), para brindar un respaldo mínimo de 60
minutos aproximadamente al nuevo sistema de audio.
Para la interconexión con el sistema actual (ubicado en la boletería existente), se

instalarán un cable puente de fibra óptica y dos conversores de Audio sobre IP.
Las especificaciones técnicas de todos los materiales principales que componen este
sistema, están detalladas en la sección 4 correspondiente.
El sistema se deberá entregar completo, interconectado y con pruebas de

funcionamiento realizadas.
Sistema de CCTV:
Se instalará un nuevo Sistema de CCTV completo (Cámaras IP, Switch, NVR, monitor)
para cubrir la totalidad de las instalaciones de la Estación que se intervendrán, de
acuerdo al alcance del presente pliego, todo de acuerdo al documento eléctrico, planilla
y a las especificaciones detalladas para este sistema en la Sección 4 del presente
pliego.
Para la interconexión con el sistema actual (ubicado en la boletería existente), se

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instalarán un cable puente de fibra óptica entre la Sala de Telecomunicaciones y la

Boletería existente.
Los tipos de cámaras a instalar dependerán del lugar a cubrir de acuerdo al siguiente
detalle:
 Refugio Módulos Sube: Cámara IP 360° (ojo de pez)

 Refugios de andenes y semicubiertos: Cámara IP Domo antivandálica
 Puentes peatonales: Cámara IP Domo Antivandálica/ Cámara IP 360° (ojo de
pez)
Los detalles de las posiciones recomendadas de instalación están indicados en el

documento eléctrico adjunto. Las especificaciones técnicas de las mismas están
detalladas en la Sección 4 del presente pliego.
Debido a las distancias desde las cámaras CCTV respecto a la Sala de

Telecomunicaciones, será necesario colocar equipos intermedios (switches) entre ellos.
Se prevé la colocación de un rack tipo mural apto intemperie en altura, bajo cada
semicubierto de andenes a construir. En cada Rack se instalará: un Switch POE para
CCTV de 24 puertos/pachera de datos/organizador/ODF para FO de 6 hilos. Los
equipos remotos deberán conectarse a sus equipos cabeceras mediante los puertos
SFP gigabit, utilizando un cable de fibra óptica de seis (6) pelos. Las especificaciones
del equipo/ODF / rack mural están detalladas en la Sección 4 del presente pliego.
Se deberá proveer e instalar en el Rack principal de la Sala de Telecomunicaciones, un

Switch principal (troncal) POE de 48 bocas. El mismo será compartido entre el sistema
de Datos y CCTV.
También se deberá instalar en el Rack de la Sala de Telecomunicaciones el sistema de

grabación para las cámaras de seguridad CCTV, para ello se proveerán e instalarán dos
equipos NVR de 32 canales provistos cada uno de al menos dos discos rígido SATA de
8TB. Los mismos deberán quedar completamente interconectados. Las
especificaciones técnicas del equipo a utilizar están detalladas en la Sección 4 del
presente pliego.
Un Monitor Led de deberá ser provisto e instalado para monitoreo de CCTV.
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Se deberán realizar todas las canalizaciones y cableados necesarios para el correcto

funcionamiento del sistema, esto incluye cableado UTP, fibra óptica, y todos los
patchcords correspondientes. Especificaciones en Sección 4 y en Anexo Eléctrico
adjunto.
Todo el nuevo equipamiento propuesta deberá quedar probado, funcionando y

completamente vinculado a las instalaciones existente y la red de SOFSE.
Sistema de Datos/Pantallas/Molinetes Sube:
Se instalará un Sistema de Datos y Telefonía IP completo para la nueva boletería de la

estación (bocas de datos, Switch, rack), también deberán realizarse las
correspondientes canalizaciones y cableados, todo de acuerdo a lo indicado en el
documento eléctrico, planilla y especificaciones detalladas para este sistema en la
Sección 4 del presente pliego.
Se deberán realizar las canalizaciones e instalaciones de bocas de Datos para las

Oficinas Institucionales indicadas en el documento eléctrico adjunto. Solo se realizarán
las canalizaciones e instalaciones de bocas, no se realizará el cableado de las mismas.
En la nueva Boletería, Se instalará un Switch POE de 48 bocas y su correspondiente

Rack mural de 10 unidades con sus accesorios. El Switch deberá comunicarse a través
de su puerto Gigabit con el Switch troncal ubicado en la Sala de Telecomunicaciones.
Las especificaciones técnicas detalladas del equipamiento está en la sección 4 del
presente pliego.
Se deberán instalar, canalizar y cablear las bocas de Datos para la totalidad de las
Pantallas de información al pasajero, ubicadas en semicubiertos y refugios de andenes,
las cuales están indicadas en los documentos eléctricos adjuntos.
Se deberán canalizar y cablear la totalidad de las bocas de datos de los nuevos

Molinetes (a proveer por terceros), de acuerdo a lo indicado en los documentos
eléctricos adjunto y a las especificaciones de la Sección 4.
En la Sala de telecomunicaciones se instalará un Rack estándar de pie de 19’, 40

unidades, para albergar los equipos correspondientes a los sistemas de Datos, Audio y
CCTV.
En este Rack de instalarán también un ODF de 24 posiciones, correspondiente a un

cable puente de fibra óptica de 12 hilos que se vinculará con el rack mural de 10 u (con
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un ODF de 12 posiciones) a instalar en la boletería existente más los dos cables de FO

de 6 hilos que se vincularán cada uno con los racks a instalar en los refugios de andenes.
Las especificaciones de los citados cables de fibra óptica, se encuentran detalladas en

la Sección 4 del presente pliego. Se deberán realizar todas las canalizaciones
necesarias para el correcto tendido de los citados cables, incluyendo la instalación de
un tritubo enterrado (con sus correspondientes cámaras de paso e interconexión) para
vincular el Edificio Histórico con el extremo del nuevo puente peatonal. Dentro del citado
edificio se podrán utilizar bandejas existentes que tienen vinculación con la boletería
existente.
Se instalará también en la Sala de Telecomunicaciones una UPS de 5KVA mínimo para

brindar una autonomía de 60 minutos aproximadamente, al sistema de Datos y CCTV,
su especificación técnica detallada está en la sección 4 del presente pliego.
CONSTRUCCION DE NUEVAS CUBIERTAS
Se instalarán tres nuevas cubiertas, 2 (dos) sobre los andenes 6 y 7 y 1 (una) sobre los
andenes 2 y 5. Con ubicación central en los andenes (en los lugares indicados en el
plano y enfrentadas) tendrán una longitud de 45.30m por el ancho de las plataformas, y
la que conforma el hall de ingreso y refugios sobre baños y módulo SUBE, tendrá una
longitud total de 85.30m y su ancho de 8,00m. Las mismas contaran con iluminación,
equipamiento y señalética.
La contratista deberá desarrollar la ingeniería de detalles del conjunto completo, las

fundaciones, compuesta por zapatas puntuales, serán ejecutadas en Hormigón Armado
según cálculo, las columnas y vigas estarán conformadas por perfiles y tubos
estructurales; la cubierta se materializará con chapa galvanizada calibre 25 sobre
correas galvanizadas.
ACCESOS
VEREDAS DE ACCESO
Corresponde a la ejecución de las veredas perimetrales y de acceso al andén isla 2 y 5,

como así también al ingreso de los cruces peatonales. Las mismas estarán
materializadas en hormigón peinado y armado con malla Q188, serán ejecutadas en
todos los sectores indicados en la planta general de proyecto. Dichos solados se
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encuentran computados en su conjunto con las tareas de entorno.
CRUCES PEATONALES – INSTALACION DE BARANDAS COMPLEMENTARIAS
Se deberá ejecutar un nuevo cruce peatonal sobre Av. H Yrigoyen, de acuerdo a lo

establecido en el plano GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 200 - ARQ - PLANTA GENERAL, y
de acuerdo a la lámina de detalle GI- SM(A) 15 –G – DT 004 - PAN PEATONAL
el alcance de estas tareas incluye la instalación de los laberintos en los 3 puntos de

acceso a los andenes, la instalación de barandas complementarias que impidan la
circulación de los transeúntes por zona de vías y construcción del solado con bordes
reglamentarios según normas.
Estas barandas estarán materializadas de acuerdo a los planos de detalles adjunto. La

terminación se realizará con esmalte sintético en franjas alternadas rojas y blancas de
30cm
RAMPAS
Se deberá construir una rampa de acceso en el hall de la nueva boletería, en el sector

indicado en el plano. Dicha rampa estarán toda materializada en hormigón armado,
ejecutada IN SITU, con sus barandas correspondiente en caño de acero galvanizado.
Por otro lado, se reformulará la rampa de acceso al andén 2 con el diseño del proyecto
adjunto.
Ambas rampas se ejecutarán de acuerdo con las reglamentaciones vigente de

accesibilidad ajustándose a los detalles constructivos provistos.
ESCALERAS
Corresponde a la construcción de las escaleras indicadas en la planta general, que

servirán de ingreso a la estación por el hall de boletería, SUBE, a la conexión entre
andén 5 y 2, y a las salidas de emergencias ubicadas en los extremos de andenes.
Estas escaleras se materializarán de acuerdo a las especificaciones de la sección 4 y
plano de detalles adjunto.
NUEVO PUENTE PEATONAL
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El alcance de la obra contempla el desmantelamiento del puente existente y la ejecución

de un nuevo puente peatonal con 4 salidas provista de escaleras y ascensores para
vincular los andenes.
La estructura de los ascensores, escaleras y patas de apoyo de las pasarelas serán de

hormigón armado, mientras que la pasarela será metálica viga doble reticulada.
Los ascensores serán monitoreados desde una sala de control, para su seguridad los
accesos tendrán una antecámara de ingreso vigilada mediante cámara de cctv,
asimismo se instalarán cámaras en todos sus accesos, tanto a nivel de andén como de
la pasarela, y escaleras.
Los ascensores a proveer serán hidráulicos y camilleros.
Ver planos
GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 211 - ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA BAJA

PUENTE PEATONAL
GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 212 - ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA BAJA

GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 213 - ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA ALTA

PUENTE PEATONAL
GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 214 - ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA ALTA

GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 215 - ARQUITECTURA - DETALLE -CORTES PUENTE

PEATONALGI-
INSTALACIONES SANITARIAS
Se deberán cegar los pozos absorbentes y las respectivas cámaras, que se encuentren
en el sector en el cual se ejecutará tanta la obra de andenes como de entorno urbano,
una vez realizadas estas tareas se procederá a la ejecución de un sistema cloacal a
conectarse a la red existente de calle Alem. A esta red deberán desagotar sanitarios
públicos, cocinas, vestuarios, toilets, tanto ubicados en andenes, edificio de estación,
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bicicletero y oficina municipal incluidos.
Se deberán realizar dos perforaciones para la alimentación de agua tanto en el sector

de estación como para el entorno urbano. Una se realizará para un nuevo tanque de
reserva a ubicarse sobre el andén 7 en el sector indicado en el plano GI- SM(A)- 15 –
IS – PL – 400 – INSTALACIÓN SANITARIA – PLANTA GENERAL AGUA, se deberán
dimensionar la cantidad de bajadas indicadas en el mismo, asegurándose de alimentar
a la nueva estación con todos sus servicios sanitarios en edificios y andenes, sanitarios
y canilla para el lavado. La segunda perforación se ubicará entre el Bicicletero y la
Oficina Municipal y abastecerá ambas dependencias. Se deberá proveer una bomba
presurizadora que garantice la presión necesaria según cálculo para la alimentación de
los artefactos. Una tercera perforación abastecerá el riego del parque.
La contratista deberá ejecutar el sistema de desagüe pluvial de la nueva boletería,

sanitarios públicos en andén 7 y andén 5, módulos SUBE, Bicicletero, nuevas cubiertas,
edificio municipal y sector de servicio/tableros. Se deberá verificar el dimensionamiento
de todo el sistema hasta la desembocadura final para garantizar el correcto
funcionamiento.
Ver planos:
GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 400 - INSTALACIÓN SANITARIA - PLANTA GENERAL

PROVISIÓN DE AGUA
GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 401 - INSTALACIÓN SANITARIA - SECTORES AGUA

FRIA / CALIENTE

DESAGÜE CLOACAL
GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 403 - INSTALACIÓN SANITARIA - SECTORES DESAGÜE

CLOACAL

DESAGUES PLUVIALES
GI - SM(A) – 15 – IS – PL – 405 - INSTALACIÓN SANITARIA - SECTORES

DESAGUES PLUVIALES
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GI - SM(A) – 15 – IS – PL 406 - NSTALACIÓN SANITARIA - SECTORES DESAGUES

PLUVIALES
NUEVOS EDIFICIOS
BOLETERÍA
El nuevo edificio de boletería incluirá también un hall de acceso que contará con rampas
y escaleras de acceso reglamentarias, se deberán efectuar las canalizaciones para
poder instalar 10 molinetes, siendo uno de ellos PMR y dos puertas de emergencia. Los
molinetes SUBE serán colocados por el operador ferroviario.
El sector de la boletería estará conformado por una garita de seguridad (con toilet), el
sector de ventanillas, una oficina, un comedor, y dos vestuarios con toilet y duchas.
Se ejecutará en mampostería de ladrillo cerámico hueco del 18 y 12, vinculada a su

estructura independiente ejecutada en Hormigón Armado, su cubierta será de hormigón
armado in situ con todas sus correspondientes aislaciones, carpetas y terminaciones.
Se deberán realizar los revocados completos y se aplicará a las paredes exteriores un
revestimiento plástico color. Tendrán un cielorraso de yeso verde apto sanitarios en
vestuarios y toilets, y de yeso común en el interior de la boletería, garita de seguridad y
comedor. En el hall de acceso se dejará el hormigón de la losa visto, por lo cual deberá
ejecutarse con fenólicos de primer uso.
Los toilets, cocina y vestuarios estarán revestidos con cerámico según corresponda. Se
deberá proveer todos los artefactos sanitarios estipulados con mesadas de mármol.
Mientras que en el resto de las dependencias se deberá realizar revoque fino y grueso
con pintura.
Deberán estar provistos de todas las instalaciones inherentes, agua potable, desagües
cloacales y pluviales, tomacorrientes y artefactos de iluminación tipo LED, como así
también las bocas terminales para la instalación de equipamiento complementario,
como ser cámaras de seguridad, altavoces, monitores LCD y molinetes SUBE (estos
últimos a ser provistos e instalados por el Operador), instalaciones que se describen en
sus correspondientes ítems.
Ver plano GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 202 - ARQ – DETALLE - BOLETERÍA y GI-
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SM(A)- 15 – AR – PL – 203 - ARQ – DETALLE – CORTE BOLETERÍA
SANITARIOS PÚBLICOS SOBRE ANDENES 2/5 Y 6/7.
Los sanitarios serán ejecutados en mampostería de ladrillo cerámico hueco del 18,
vinculada a su estructura independiente ejecutada en Hormigón Armado, su cubierta
estará materializada con viguetas pretensadas y ladrillo de poliestireno expandido con
todas sus correspondientes aislaciones, carpetas y terminaciones. Las paredes deberán
ser revocadas completamente y se aplicará un revestimiento plástico color en las
paredes exteriores, y en las internas cerámico según ítem en Sección 4. Tendrán un
cielorraso de yeso verde apto sanitarios.
Se deberá proveer todos los artefactos sanitarios estipulados, incluyéndose los

correspondientes para los sanitarios de acceso universal, con los barrales a ubicarse a
ambos lados del inodoro que cumplan con las distancias y características de acuerdo a
la normativa vigente. Las mesadas a construirse el sanitario público de los andenes 6 y
7 tendrán un sector más bajo para la colocación lavamanos para acceso a las personas
con movilidad reducida.
cloacales y pluviales, artefactos de iluminación tipo LED, cámaras de seguridad en los
accesos, todas estas instalaciones que se describen en sus correspondientes ítems.
MODULO DE CONTROL SUBE
Deberán construirse dos (2) módulos SUBE, uno con acceso de punta, sobre Av. H.
Yrigoyen para acceder a los andenes 2 y 5, ubicado a nivel +0,35 m de nivel de hongo
de riel, que es el nivel del andén bajo, y otro a ubicarse sobre el andén 7 con acceso
desde nueva plaza. Se instalarán cuatro (4) molinetes más puerta interna de salida de
emergencia en cada uno, y un PMR en al módulo SUBE de acceso al andén isla
(andenes 2 y 5).
Los módulos SUBE serán ejecutados en mampostería de ladrillo cerámico hueco del 18
y 12, vinculada a su estructura independiente ejecutada en Hormigón Armado, su
cubierta estará materializada con viguetas pretensadas y ladrillo de poliestireno
expandido con todas sus correspondientes aislaciones, carpetas y terminaciones. Serán
revocados completos y se le aplicara un revestimiento plástico color. Tendrán un
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cielorraso de chapa galvanizada preconformada y prepintada, en donde quedarán

alojada la iluminación mediante tiras leds.
Estos módulos deberán ser construidos en forma integral, debiendo ser provistos en
obra con la totalidad de los materiales, instalaciones, equipamientos necesarios para
habilitar su uso una vez construido y concretado el conexionado de sus instalaciones a
las acometidas sobre los andenes.
Deberán estar provistos de todas las instalaciones inherentes e incorporadas a la propia

estructura del módulo, como ser desagües pluviales, tomacorrientes y artefactos de
iluminación tipo LED, como así también las bocas terminales para la instalación de
equipamiento complementario, como ser cámaras de seguridad, altavoces, monitores
LCD y molinetes SUBE (estos últimos a ser provistos e instalados por el Operador),
instalaciones que se describen en sus correspondientes ítems.
Ver planos
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 208 - ARQ – MÓDULO SUBE ANDENES 2 Y 5
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 209 - ARQ – MÓDULO SUBE PLAZA
BICICLETERO
Entre el acceso del módulo SUBE del andén 7 sobre la plaza, y el nuevo edificio
municipal, se deberá construir un nuevo bicicletero, que servirá de guardería de
bicicletas y motos, el cual contará con un sector de atención con baño privado.
El bicicletero se ejecutará de mampostería de ladrillo cerámico hueco del 18 y 12,

vinculada a su estructura independiente ejecutada en Hormigón Armado, su cubierta
estará materializada con viguetas pretensadas tipo shap, con todas sus
correspondientes aislaciones, carpetas y terminaciones. Las paredes deberán ser
revocadas completamente y se aplicará un revestimiento plástico color en las paredes
exteriores, y en las internas con revoque fino y grueso según corresponda y cerámico
en el toilet de la oficina de atención. El cerramiento se ejecutará con rejas de planchuelas
galvanizadas sobre basamento de mampostería.
cloacales y pluviales, tomacorrientes y artefactos de iluminación tipo LED, como así
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también las bocas terminales para la instalación de equipamiento complementario,

como ser cámaras de seguridad, instalaciones que se describen en sus
correspondientes ítems.
Ver plano GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 207 - ARQ – BICICLETERO
CERRAMIENTO METALICOS Y BARANDAS
En los nuevos accesos a los andenes por punta se deberá completar los cerramientos
con barandas en caño de acero galvanizado y cerramientos perimetrales en rejas de
planchuela y varillas galvanizadas. Dichos cerramientos serán colocados en los lugares
indicados en la planta general indicada como y de acuerdo los detalles de cerramiento
indicados como 5.10.1 y 5.10.3 en la sección 4. GI-SM (A)-15-AR-PL-225 – PLANILLA
DE HERRERIA
La Contratista deberá realizar los controles y supervisión de calidad requeridos en la

ejecución del proceso de producción y provisión del material, incluyendo la verificación
de los registros de seguimiento, fabricación y verificar que lo recubrimientos sean
conformes con las especificaciones de este pliego según aplique: limpieza y preparación
superficial, control de espesores, verificación de color (RAL), ensayo de adherencia,
masa del galvanizado (g/m2), evaluación visual de uniformidad del proceso, ausencia
de defectos o fallas de recubrimiento, rugosidad, rebabas, filos, salpicaduras, y todo
evaluación visual y técnica que garantice la calidad del producto final. Se incluyen en
las especificaciones las normativas IRAM y otras normativas requeridas.
La Contratista deberá realizar estos controles previos al despacho del suministro a la

Obra, asegurando que el certificado de calidad del producto adicione un registro de
cumplimiento de los requisitos incluyendo los espesores medidos y o masa, según
corresponda en cada caso, evitando en todo momento retrasos que afecten el plazo
estipulado y trabajos en la Obra.
PINTURA INTEGRAL DE LA ESTACION
Se procederá a la pintura integral de la Estación, muros interiores, exteriores y

cielorrasos que se encuentran incluido halles de acceso, sanitarios públicos, cielorrasos,
exterior de las oficinas operativas, estructura y puentes peatonales, bicicletero, módulos
sube, cubiertas, señalética y equipamiento nuevo a colocar y existentes, cerramientos,
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bajo anden y columnas de iluminación. Los materiales de recubrimiento a utilizar son los
indicados en los planos de detalles como pinturas látex, esmaltes o revoques plásticos.
Los nuevos cerramientos metálicos indicados vendrán galvanizados de taller, solamente

se efectuarán retoques en los sectores de montaje por soldaduras.
SEÑALETICA y EQUIPAMIENTO
La contratista deberá proveer e instalar tótem, cartelería informativa y el equipamiento

que se encuentra listado en la planilla de cotización e indicada su ubicación en los
planos:
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 500 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR A
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 501 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR B
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 502 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR C
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 503 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR D
GI - SM(A) – 15 – SE - PL 504 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR E
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 505 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR F
GI - SM(A) – 15 – SE – PL - 506 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR G
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 507 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR H
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 508 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR I
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 509 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR J
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 510 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR K
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 511 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR L
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 512 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR M
GI - SM(A) – 15 – SE – PL – 513 - SEÑALETICA - PLANTA DE SECTOR N
Dichos elementos se encuentran individualizada su materialización en el Anexo V

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Manual de señalética y mobiliario.
PARQUIZACION Y ENTORNO URBANO.
La obra contempla la realización de una nueva plaza y su correspondiente entorno

urbano que sirva de acceso a la nueva estación y comunique con la Universidad. La
misma será construida en el sector comprendido entre la nueva estación, sus andenes
boletería, la Universidad y la Av. H. Yrigoyen y la calle Alem.
Se intervendrá el espacio urbano en el sector indicado incluyendo la ejecución de

nuevas veredas, solados intertrabados, senderos, construcción de canteros, locales
comerciales, colocación de equipamiento urbano, columnas de alumbrado público, por
último, se realizarán trabajos de forestación y parquización.
Se deberán realizar todas instalaciones completas electricidad, sistema de riego y

desagües pluviales. En los sectores indicados por plano se deberán dejar las
acometidas de agua potable y desagües para los locales comerciales a construir
posteriormente por el emprendimiento comercial a cargo.
Ver planos:
GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 216 - ARQUITECTURA - PLANTA - PLANTA

GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 217 - ARQUITECTURA - PLANTA - PAISAJISMO Y

RIESGO -PARQUIZACION Y ENTORNO URBANO
GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 218 - ARQUITECTURA - PLANTA - EQUIPAMIENTO -

GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 219 - ARQUITECTURA - CORTES 1 Y 2 -PARQUIZACION

Y ENTORNO URBANO
GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 220 - ARQUITECTURA - CORTES 3 Y 4 -PARQUIZACION

Y ENTORNO URBANO
GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 221 - ARQUITECTURA - LOCALES COMERCIALES -

GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 222 - ARQUITECTURA - PERGOLA METALICA -

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SECCIÓN 4
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
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S4.1 – PLANIFICACIÓN Y DOCUMENTACIÓN

RENGLON 1 SEÑALAMIENTO Y VIAS - TAREAS PRELIMINARES
MOVILIZACIÓN, INSTALACIÓN Y OPERACIÓN DEL OBADOR
Previo al inicio de las obras, LA CONTRATISTA deberá instalar el obrador con todas
sus dependencias y servicios, correctamente cercado asegurando la inaccesibilidad a
toda persona ajena al mismo. EL SECTOR DE OBRADOR DE SEÑALAMIENTO Y
VIAS podrá ser compartido.
Los obradores deberán ser emplazado dentro del predio que se designe para el obrador
de la presente licitación, respetando los lineamientos expuestos en el presente Pliego
en cuanto a accesos, cerramiento, gestión de la luz de obra, retiros y que no se
encuentren detallados en la presente sección.
La infraestructura del obrador debe estar de acuerdo con lo detallado en el Decreto

Reglamentario 911/96 para la Industria de la Construcción, de la Ley Nacional 19587 de
Higiene y Seguridad en el Trabajo, Cap. 5 – Servicios de Infraestructura de Obra,
Artículos 23 al 41, inclusive.
Se deben prever los espacios necesarios para el depósito y estiba de los materiales e
insumos de obra y para la disposición temporal de los residuos que se generen.
Salvo mención en contrario, todos los elementos integrantes de la/s oficina/s para la
Inspección de Obra serán provistos por la Contratista, quien mantendrá la limpieza y
desinfección permanente y conservación de las mismas hasta la Recepción Provisoria.
LA CONTRATISTA deberá presentar un plano del obrador en donde se especifiquen

sus instalaciones, perímetros, accesos, circulaciones, etc. Asimismo, deberá presentar
un plano de propuesta de implantación del obrador para ser evaluado y aprobado por la
INSPECCIÓN DE OBRA.
LA CONTRATISTA suministrará todos los medios de locomoción y transportará su

equipo, repuestos, materiales no incorporados a la obra al lugar de la construcción, y
proveerá todas las instalaciones y servicios temporarios necesarios para la realización
e INSPECCIÓN de las OBRAS de acuerdo a lo que se establece en esta sección.
TERRENO PARA OBRADORES
LA CONTRATISTA solicitará a ADIF las superficies necesarias para la instalación de

campamentos y obradores.
Los sectores previstos para la instalación de los OBRADORES y acopio de materiales

se encuentran dentro de los predios ferroviarios de José C. Paz.
LA INSPECCIÓN autorizará al CONTRATISTA a realizar todos los arreglos necesarios

para la ubicación de materiales, herramientas, equipos, etc. Estas tareas las realizará
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LA CONTRATISTA de completo acuerdo con LA INSPECCIÓN DE OBRA, la cual dará

las directivas precisas sobre la ubicación del sitio y la superficie definitiva a ocupar.
LA CONTRATISTA deberá considerar todas las tareas necesarias para poder ingresar
a las Vías Principales desde los obradores, en un todo de acuerdo con la INSPECCIÓN
DE OBRA y el OPERADOR de la línea.
LA CONTRATISTA deberá cercar perfectamente el obrador de manera tal que quede

claramente separado del resto de las instalaciones del predio.
Independientemente del OBRADOR PRINCIPAL, cuyo espacio será cedido por ADIF,
LA CONTRATISTA deberá prever la instalación de otros obradores en caso de resultarle
necesario. Los mismos serán a su cuenta y cargo.
COLOCACIÓN DE LETREROS DE OBRA
LA CONTRATISTA, deberá proveer, instalar, mantener y retirar DOS (2) carteles de

obra por sector con información reglamentaria.
Los carteles de anuncio de obra se emplazarán en cada una de las vías de acceso
ferroviarias, viales o peatonales a la zona de obra, en los sitios previamente
consensuados con ADIF, con la anticipación y dimensiones que resulten necesarias
para su correcta visualización.
Como mínimo se emplazarán DOS (2) carteles por SECTOR cuyas dimensiones serán
de 6,00 m x 4,00 m de lado con una estructura metálica de caños 50 mm x 50 mm. El
diseño estructural del cartel deberá ser aprobado por personal técnico del ADIF.
Los carteles se deberán imprimir en lona vinílica tensada impresa en alta calidad. Los
textos, colores y tipografía de los carteles serán determinados por LA INSPECCIÓN DE
OBRA.
La parte inferior del cartel deberá ubicarse a una altura igual o mayor a 2,00 metros del
nivel de vereda, andén o borde de calzada. Cuando la circulación nocturna lo amerite,
LA INSPECCIÓN podrá ordenar la iluminación de los carteles, la que correrá por cuenta
de LA CONTRATISTA.
LA CONTRATISTA deberá mantener los carteles en sus emplazamientos y en perfectas

condiciones hasta la recepción definitiva de la obra.
Al finalizar la obra deberá ser retirado, al igual que las bases de fundación del mismo y
saneado el terreno natural.
CARACTERÍSTICAS DEL OBRADOR
El Obrador comprende las construcciones temporarias y ajenas a la obra principal que

LA CONTRATISTA deba realizar para llevar a cabo el objeto del Contrato, y las
comodidades exigidas para el personal y las necesidades de LA INSPECCIÓN. Las
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OBRAS accesorias temporarias incluyen cercas, portones, sistema de alumbrado,

instalaciones para aprovisionamiento de agua y energía eléctrica, evacuación de
líquidos cloacales, pluviales y sistema de drenajes y desagote de aguas de cualquier
naturaleza que puedan perturbar la marcha de la obra.
Estas construcciones deberán ser retiradas a la terminación de la obra, procediéndose

antes de su recepción definitiva a desmontar y transportar fuera de ellas todos los
materiales y equipos utilizados, restituyendo a su condición inicial, dentro de lo posible
y a juicio de LA INSPECCIÓN todas las áreas utilizadas para la construcción de las
OBRAS temporarias.
El obrador estará compuesto principalmente por:
• Oficinas para el desarrollo de las tareas administrativas de la obra.
• Instalaciones de todos los equipos necesarios para la realización de las tareas

objeto del Contrato tales como, prearmado de tramos, clasificación de material
producido, plantas de hormigonado, plantas de fabricación o procesamiento de insumos
para la obra, etc.
• Construcción de depósitos y áreas de almacenamiento necesarios.
• Construcción y equipamiento de comedores para el personal y servicios

sanitarios de acuerdo con las reglamentaciones vigentes.
• Montaje en la medida conveniente de talleres para mantenimiento de equipos

y automotores.
• Construcción y equipamiento de salas de primeros auxilios, y demás

pabellones que sean necesarios para la prestación de todos los servicios dada la
envergadura de la obra y la cantidad de personal empleado.
• Laboratorio en obra, control de ingreso de materiales, acorde a las exigencias

de pliego.
SERVICIOS SANITARIOS
LA CONTRATISTA deberá construir servicios sanitarios para el personal afectado a la

obra e INSPECCIÓN DE OBRA. Deberán cumplir las reglamentaciones vigentes.
SALA DE PRIMEROS AUXILIOS – BOTIQUÍN SANITARIO
Cuando corresponda, para la atención de su personal y del personal de LA

INSPECCIÓN, LA CONTRATISTA proveerá un local para primeros auxilios, anexo al
obrador principal.
Dicho local tendrá una superficie mínima de 15 m² y estará provisto de friso sanitario de
1,80 m de altura de azulejos, piso de mosaico y lavatorio, como mínimo.
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Estará equipado con una camilla metálica para curaciones, mesa de trabajo, vitrina para
instrumental, botiquín, todo lo necesario para un local de esta índole.
Esta sala de primeros auxilios podrá reemplazarse por un servicio de ambulancia con
su personal correctamente habilitado y de presencia permanente en la obra.
PROVISIÓN DE AGUA Y ENERGÍA
LA CONTRATISTA deberá suministrar en la obra agua apta para la construcción y

potable para el consumo humano. Asimismo, procederá al abastecimiento de la energía
eléctrica necesaria para la fuerza motriz e iluminación. Será por cuenta de LA
CONTRATISTA la obtención de las fuentes de agua y energía, como así también las
redes, elementos de conducción y los gastos de consumo.
SERVICIOS A CARGO DE LA CONTRATISTA
Los servicios aquí indicados, los demás establecidos en las condiciones generales y
otros que sin estar específicamente detallados sean necesarios para llevar a cabo la
obra y el cumplimiento de los términos del Contrato, deberán ser realizados por LA
CONTRATISTA.
MANTENIMIENTO DE CAMINOS
LA CONTRATISTA mantendrá los caminos de acceso a las OBRAS que deba utilizar
en forma permanente u ocasional para llevar a cabo la ejecución de la obra.
Estos deberán ser conservados permanentemente, de manera de garantizar su uso

normal en cualquier momento y época del año, y serán reconstituidos a su condición
inicial a la terminación de las OBRAS y antes de la recepción definitiva, salvo indicación
en contrario de LA INSPECCIÓN.
LA CONTRATISTA deberá asegurar el paso y comunicación al exterior del área de

trabajos de los ocupantes de viviendas en los casos en que ello sea aplicable, hasta su
total reubicación. Asimismo, deberá brindar la servidumbre de paso necesaria para la
atención de los servicios de líneas eléctricas y telefónicas que atraviesen el lugar de la
obra, durante toda la duración del Contrato.
MANTENIMIENTO DE LOS SERVICIOS DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS

OBRAS
LA CONTRATISTA deberá realizar los trabajos contratados en forma de

mantener los servicios de comunicaciones y electricidad, así como los caminos
existentes.
DESMOVILIZACIÓN Y RETIRO DE OBRADOR
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LA CONTRATISTA retirará los servicios, equipos, materiales temporarios,

cerramientos de locales, protecciones, obrador y cerco de obra antes de la
recepción provisoria de la obra. Deberá dejar el predio limpio conforme a lo
especificado en el ítem “LIMPIEZA DEL TERRENO”.
COMODIDADES PARA LA INSPECCIÓN DE SEÑALAMIENTO
LA CONTRATISTA proveerá para uso de LA INSPECCIÓN DE SEÑALAMIENTO, UNA

(1) oficina, los mobiliarios, los equipos, los elementos para oficinas y los instrumentales
que se indiquen en las presentes Especificaciones Técnicas y/o en las Condiciones
Particulares del Contrato.
Las condiciones generales de todas las provisiones deberán ser tales que garanticen el
confort y comodidad de los usuarios y deberán ser aprobadas previamente por LA
INSPECCIÓN. LA CONTRATISTA está obligada a proporcionarlas durante el plazo de
obra, hasta la recepción definitiva de las mismas.
Las instalaciones para la Inspección contarán con adecuada ventilación, iluminación

natural y acceso a sanitarios en las inmediaciones. LA CONTRATISTA proveerá a su
cargo los servicios eléctricos, de gas, y telefónico de dicho local, con sus
correspondientes artefactos en perfectas condiciones de funcionamiento.
La oficina de Inspección contará, como mínimo, con el siguiente equipamiento básico:
 UN (1) Equipo de Aire Acondicionado Frío – Calor de mínimo 3000 frigorías por cada
módulo,
 Servicios de conexión de Internet móvil y de mínimo 20 MB o servicio WiFi en las

oficinas,
 Una (1) impresora multifunción, con capacidad de escaneado, copiado e impresión

color de documentos hasta tamaño A3, la cual quedará en propiedad del Comitente
en cada módulo,
 Elementos de papelería de oficina e informática,
 UN (1) Equipo de primeros auxilios,
 DOS (2) Escritorios de 1,40 metros de ancho como mínimo con tres cajones cada
uno,
 DOS (2) Sillas ergonómicas,
 CUATRO (4) Sillas visitante,
 DOS (2) Estanterías o muebles para la guarda de documentación
 UN (1) dispenser de agua fría y caliente
 Servicio de limpieza, mantenimiento y reparación de la oficina e instalaciones.
 Se proveerá también un baño químico para uso exclusivo de LA INSPECCIÓN.

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Concluida la obra el equipamiento quedará en poder de LA CONTRATISTA.
Asimismo, mientras perdure la situación originada por la pandemia del COVID-19, se

deberá tener en cuenta:
 Incrementar las superficies de los espacios cerrados a efectos de garantizar que los
trabajadores puedan mantener distanciamiento social adecuado.
 Disponer alfombra con líquido sanitizante en el ingreso a todos los locales y oficinas
del obrador.
 Disponer dispensers de sanitizante para manos al alcance de todos los trabajadores.
 Mantener stock de productos desinfectantes y sanitizantes.
 Colocar y mantener cartelería motivacional de las normativas de prevención y

señalización de áreas comunes y oficinas.
ELEMENTOS PARA LA INSPECCIÓN DE SEÑALAMIENTO
 Se proveerá para uso de la Inspección de Obra en un plazo de hasta CINCO (5) días
hábiles desde la firma del Acta de Inicio, UNA (1) Computadora Portátil nueva, sin
uso y con garantía escrita de un año, con las siguientes características mínimas:
Sistema Operativo Windows 10 Profesional de 64 bits; Microsoft Office Professional
2016 o superior, AutoCAD (en inglés); Procesador Intel Core i7; 16 GB RAM;
Pantalla mínima de 15.6” LED táctil con resolución de 1920x1080p; Disco duro tipo
SSD de 240 GB mínimo; Lectora grabadora de DVD; Batería de Ion de Litio; Teclado
español con pad numérico incluido; Mouse Inalámbrico; Valija/Mochila para el
acarreo. Una vez concluida la obra, la computadora portátil quedará en poder del
Comitente.
hábiles desde la firma del Acta de Inicio, UN (1) Equipo de Módem de Banda Ancha
4G nuevo, sin uso. El equipo citado se suministrará con un servicio habilitado
ilimitado en el ámbito nacional. Los cargos por servicios de comunicaciones correrán
por cuenta de LA CONTRATISTA, desde la firma del Acta de Inicio de la obra hasta
la Recepción Provisoria de la misma. Realizada la misma, el equipo quedará en
poder de LA CONTRATISTA.
hábiles desde la firma del Acta de Inicio, UN (1) Equipo de Telefonía Celular nuevo,
sin uso, tipo Smart Phone, conectividad 4G liberado para cualquier compañía, Dual
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SIM, tamaño mínimo de pantalla 5”, CPU tipo Octa-Core de 2.3GHz, resolución
mínima 2560 x 1440, cámara CMOS de 12 MP o superior con flash, memoria interna
mínima de 64 GB, y funda protectora. El equipo citado se suministrará con un
servicio de voz, mensajes y datos habilitado ilimitado en el ámbito nacional. Los
cargos por servicios de comunicaciones correrán por cuenta de LA CONTRATISTA,
desde la firma del Acta de Inicio de la obra hasta la Recepción Provisoria de la
misma. Realizada la misma, el celular quedará en poder del Comitente quién se
hará cargo de los gastos de servicios de telefonía.
COMODIDADES PARA LA INSPECCIÓN DE VIAS.
LA CONTRATISTA proveerá para uso de LA INSPECCIÓN, las oficinas, los

mobiliarios, los equipos, los elementos para oficinas y los instrumentales que se
indiquen en las presentes Especificaciones Técnicas y/o en las Condiciones
Las condiciones generales de todas las provisiones deberán ser tales que
garanticen el confort y comodidad de los usuarios y deberán ser aprobadas
previamente por LA INSPECCIÓN. LA CONTRATISTA está obligada a
proporcionarlas durante el plazo de obra, hasta la recepción definitiva de las
mismas.
LA CONTRATISTA instalará en el obrador, o en una ubicación alternativa

aprobada por LA INSPECCIÓN, un local para la oficina de LA INSPECCIÓN.
Contará con adecuada ventilación, iluminación natural y acceso a sanitarios en
las inmediaciones.
LA CONTRATISTA proveerá a su cargo los servicios eléctricos, de gas telefónico

Teléfono e internet, con sus correspondientes artefactos en perfectas
condiciones de funcionamiento.
Se requerirán:
 CUATRO contenedores u oficinas separadas. Las oficinas deberán

estar equipadas cada una con 2 sillas y 2 escritorios y 1 mueble para guardar
biblioratos
 UNA sala de reuniones, incluyendo una mesa con 6 sillas.
Además, cada módulo contenedor contará con
 UN (1) Equipo de Aire Acondicionado Frío – Calor de mínimo 5000

frigorías.
 UN (1) Equipo de primeros auxilios.
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 CUATRO (4) Escritorios de 1,40 metros de ancho como mínimo con

tres cajones cada uno.
Se proveerá también un baño químico para uso exclusivo de LA INSPECCIÓN.
LA CONTRATISTA proveerá para uso de LA INSPECCIÓN, las oficinas, los

mobiliarios, los equipos, los elementos para oficinas y los instrumentales que se
indiquen en las presentes Especificaciones Técnicas y/o en las Condiciones
Las condiciones generales de todas las provisiones deberán ser tales que
garanticen el confort y comodidad de los usuarios y deberán ser aprobadas
previamente por LA INSPECCIÓN. LA CONTRATISTA está obligada a
proporcionarlas durante el plazo de obra, hasta la recepción definitiva de las
mismas.
LA CONTRATISTA proveerá a su cargo los servicios eléctricos, de gas, y

telefónico de dicho local, con sus correspondientes artefactos en perfectas
condiciones de funcionamiento.
Se requerirán:
• CUATRO contenedores u oficinas separadas. Las oficinas deberán estar

equipadas cada una con 2 sillas y 2 escritorios y 1 mueble para guardar
biblioratos
• UNA sala de reuniones, incluyendo una mesa con 6 sillas.
Además, cada módulo contenedor contará con
• UN (1) Equipo de Aire Acondicionado Frío – Calor de mínimo 5000

frigorías.
• UN (1) Equipo de primeros auxilios.
• CUATRO (4) Escritorios de 1,40 metros de ancho como mínimo con tres
cajones cada uno.
Se proveerá también un baño químico para uso exclusivo de LA INSPECCIÓN.
LABORATORIO DE OBRAS Y EQUIPAMIENTO DE TOPOGRAFÍA
El laboratorio tendrá el equipamiento necesario para poder cumplir con los

requerimientos de la obra, como mínimo tendrá lo siguiente:
• Termómetro infrarrojo sin contacto, con un rango de medición entre –

30 ºC y +100 ºC y precisión de ±2% o ±6ºC; cantidad: DOS (2).
• Reglas de trocha y peralte tipo Geismar o similar; cantidad: DOS (2).
• Calibre micrométrico de 400 mm; cantidad: UNO (1).
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• Sondas para medir luz de junta según plano G.V.O. 492, en forma de
cuña de 1 mm hasta 20 mm; cantidad: DOS (2).
• Reglas metálicas para control de soldaduras, de 1 m de longitud, según
plano G.V.O. 488; cantidad: DOS (2).
• Cintas de 25 m tipo ruleta, alojada en caja metálica forrada en cuerina
o material similar, la cinta tendrá graduación métrica en centímetros; cantidad:
DOS (2).
• Cintas 50 m tipo agrimensor, estará marcada cada 0,20 m con
remaches metálicos y llevará marcas para facilitar la lectura de 2 m de ambas
caras y en forma acumulativa, estará provista de caja metálica que permita la
extracción de la cinta; cantidad: DOS (2).
• Cintas de acero de 2 m con tratamiento anti óxido, estará alojada en
caja metálica, tendrá graduación milimétrica y será de tipo automático, retráctil
con freno; cantidad: DOS (2).
• Medidor de distancia digital.
• Series de tamices y cribas para análisis granulométricos para suelos y
agregados para balasto y hormigones.
• Moldes para probetas de hormigón.
• Elementos complementarios.
• Todo el equipamiento requerido descripto en este artículo quedará en
propiedad de LA CONTRATISTA.
S4.1.1. SEÑALAMIENTO – INGENIERIA DE DETALLE
Nota: La documentación técnica, ingeniería de detalle y planos conforme a obra se

certificará al final de la misma.
4.1.1.1. INGENIERIA DE DETALLE

Por razones específicas de este ítem, el mismo requerirá antes de comenzar tarea
alguna relacionada la resolución por parte de LA CONTRATISTA de la Ingeniería
Constructiva hasta alcanzar por parte de ADIF SE la conformidad “apto para construir”.
Dentro de los quince (15) días corridos a partir de la firma de la Orden de Inicio, LA
CONTRATISTA deberá presentar un listado de documentos según normas IRAM de
presentación, dibujo técnico, dibujo tecnológico y plegado de planos, por el total de la
obra, indicando las fechas de las revisiones preliminares y formales.
Todo envío realizado por LA CONTRATISTA deberá contar con un transmittal o remito
de documentación numerado que identifique cada uno de los documentos que se
encuentran en el paquete de envío, indicado su revisión y motivo de emisión.
En un plazo no superior a cuarenta y cinco (45) días corridos luego de la firma del Acta
de Inicio de la Obra, LA CONTRATISTA presentará ante ADIF SE Gerencia de
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Ingeniería de Señalamiento, a través de la Inspección de Obra, la primera versión de la

siguiente documentación técnica de la ingeniera constructiva.
A continuación, se detalla un listado de mínima de la ingeniera constructiva requerida:
 Lay Out de instalación de equipamiento en vía de cada enlace.

 Planimetría en escala con la ubicación de todos los elementos del sistema
referidos a la estructura de la vía.
 Ingeniería Mecánica.
 Enclavamiento.
 Pautas Operativas.
 Descripciones, planos y cálculos estructurales requeridos para cada tipo de
fundación/base de HA.
 Descripciones, planos y cálculos estructurales requeridos para cada tipo de
poste.
 Planos de defensas.
 Ingeniería de vías (en caso de corresponder).
Luego del análisis y respuesta por parte de ADIF SE y en caso de corresponder, LA
CONTRATISTA presentará la versión definitiva (con las correcciones indicadas por
ADIF SE) en un plazo no superior a diez (10) días corridos.
Para poder comenzar a ejecutar los trabajos de montaje, LA CONTRATISTA deberá
tener la ingeniería constructiva aprobada o visada (según el caso) por la Gerencia de
Ingeniería de Señalamiento de ADIF SE.
Se presentarán tres (3) juegos de Ingeniería impresa y firmada por el representante
técnico, presentada en carpeta de tapa dura con identificación de la obra y empresa
contratista en la portada de la misma, y una copia digital de la documentación del
proyecto en CD, con logo de la empresa e identificación de la obra impresa. La
metodología de entrega de ingenierías para aprobación podrá ser modificada en el
transcurso de la obra por el Comitente.
Todos los documentos que deba presentar LA CONTRATISTA estarán íntegramente en
idioma castellano, incluyendo documentación o publicaciones tales como normas,
especificaciones, etc. No se aceptará documentación alguna sin traducir, firmadas,
selladas y certificadas por Traductor Público con matrícula nacional.
En el caso de normas técnicas o recomendaciones de organismos nacionales o
internacionales, las mismas deberán suministrarse en versión original y traducida, sin
excepción, firmadas, selladas y certificadas por Traductor Público del correspondiente
idioma con matrícula nacional.
Los planos y esquemas se realizarán con un programa estándar que se pueda implantar
en una computadora personal, del tipo AUTOCAD, previamente convenido con la
Inspección de Obra. Los modelos de rótulo de planos serán entregados por ADIF SE.
Los planos se confeccionarán en formatos estándar, y de ser mayores al tamaño A4, se
plegarán de acuerdo con la norma IRAM respectiva. Serán presentados, al igual que el
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resto de la documentación, en carpetas de tapa dura, ordenados por tema, en

volúmenes que permitan un cómodo manejo. La letra del mismo será de tamaño
adecuado para su fácil lectura.
Para la totalidad de la presentación gráfica se tendrán en cuenta las siguientes normas
IRAM: Normas IRAM de Dibujo Técnico y Tecnológico. Entre otras:
IRAM 4561:1990 Dibujo técnico. Método para la representación de símbolos gráficos
por utilizar sobre planos y equipos. IRAM 4525:1986 Dibujo técnico. Representación en
planos de construcción de edificios. IRAM 4524:1981. Dibujo técnico. Representación,
terminología y clasificación de los dibujos para planos de orientación mecánica. IRAM
2503-1:1980 Dibujo técnico. Accesorios para cañerías y tuberías. Símbolos por emplear
en los planos industriales. IRAM 2503-1:1980 Dibujo técnico. Accesorios para cañerías
y tuberías. Símbolos por emplear en los planos industriales. IRAM 2510-1:1980
Dibujo técnico. Válvulas para la conducción de fluidos. IRAM 30241994 Tintas para
dibujo. IRAM 4501-1:2001 Dibujo tecnológico. Métodos de proyección. Parte 1:
Generalidades. IRAM 4501-2:2001 Dibujo tecnológico. Métodos de proyección. Parte 2:
Representaciones ortogonales. IRAM 4501-3:2010 Dibujo tecnológico. Métodos de
proyección. Parte 3 - Representaciones axonométricas. IRAM 4502-20:2005 Dibujo
tecnológico. Principios generales de representación. Parte 20: Convenciones básicas
para las líneas. IRAM 4502-21:2006 Dibujo tecnológico. Principios generales de
representación. Parte 21: Preparación de líneas para sistemas de CAD (diseño asistido
por computadora). IRAM 4502-22: 2008 Dibujo tecnológico. Principios generales de
representación. Parte 22 - Convenciones básicas y aplicaciones para líneas de
indicación y líneas de referencia. IRAM 4502-23:2008 Dibujo tecnológico. Principios
generales de representación. Parte 23 - Líneas para dibujo de construcciones. IRAM
4502-24:2008 Dibujo tecnológico. Principios generales de representación. Parte 24 -
Líneas para dibujo mecánico. IRAM 4502-30:2008 Dibujo tecnológico. Principios
generales de representación. Parte 30 - Convenciones básicas para vistas. IRAM 4502-
34:2008 Dibujo tecnológico. Principios generales de representación. Parte 34 - Vistas
aplicables a mecánica. IRAM 4502-40:2006 Dibujo tecnológico. Principios generales de
representación. Parte 40: Convenciones básicas para cortes y secciones. IRAM 4502-
44:2008 Dibujo tecnológico. Principios generales de representación. Parte 44 - Cortes y
secciones aplicables a mecánica. IRAM 4502-50:2006 Dibujo tecnológico. Principios
generales de representación. Parte 50: convenciones básicas para la representación de
áreas sobre cortes y secciones. IRAM 4503-0:2001 Dibujo tecnológico. Documentación
técnica de los productos. Escritura. Parte 0: Requisitos generales. IRAM 4503-1:2001
Dibujo tecnológico. Documentación técnica de los productos. Escritura. Parte 1: Alfabeto
latino, números y signos. IRAM 4504:2006: Dibujo tecnológico. Formato, elementos
gráficos y plegado de láminas. IRAM 4505:2002 Dibujo tecnológico. Escalas. IRAM
4508:2008 Dibujo tecnológico. Rótulo de plano y lista de despiece. IRAM 4513:2016
Dibujo tecnológico. Indicación de cotas y tolerancias. Principios generales. IRAM
4517:1987 Dibujo técnico. Símbolos indicadores del terminado de superficies en el
dibujo mecánico. IRAM 4519:1954 Dibujo técnico. Representación de elementos para
transmisiones mecánicas. IRAM 4520:1990 Dibujo tecnológico. Representación de
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roscas y partes roscadas. IRAM 4522-1:1983 Dibujo técnico. Engranajes. Vocabulario.

IRAM 4522-2:1997 Dibujo Tecnológico. Representación convencional de engranajes y
ruedas dentadas. IRAM 4523:1998. IRAM 4524:1981 Dibujo técnico. Representación,
terminología y clasificación de los dibujos para planos de orientación mecánica. IRAM
4525:1986 Dibujo técnico. Representación en planos de construcción de edificios. IRAM
4526:1986 Dibujo técnico. Símbolos para artefactos y accesorios empleados en la
construcción de edificios. IRAM 4532:1987 Dibujo técnico. Representaciones
simplificadas. IRAM 4534:1998 Dibujo tecnológico. Símbolos para perfiles, barras y
chapas. IRAM 4542-1:1995 Dibujo técnico. Transmisiones hidráulicas y neumáticas
componentes. Símbolos gráficos. IRAM 4544:1982 Dibujo Técnico. Moleteado de piezas
metálicas. IRAM 4547-1:1987 Representación de piezas de madera elaboradas. IRAM
4554:1992 Dibujo técnico. Representación simplificada de agujeros de centrado. IRAM
4557:1989 Dibujo técnico. Construcción e ingeniería civil. Representación simbólica.
IRAM 4558:1989 Dibujo técnico. Construcción e ingeniería civil. Programa de barras
para armaduras. IRAM 4563-1:1990 Dibujo técnico. Representación simplificada de
cañerías y tuberías. Proyección ortogonal. IRAM 4563-1:1990 Dibujo técnico.
Representación simplificada de cañerías y tuberías. Proyección axonométrica,
isométrica. IRAM 4564:1992 Dibujo técnico. Instalaciones para agua, calefacción y
ventilación. Símbolos gráficos por emplear en los esquemas. IRAM 4566:1992 Dibujo
técnico. Instalaciones para desagües. Símbolos gráficos por emplear en los
esquemas. IRAM 4567:1992 Dibujo técnico. Instalaciones para sistemas de mandos
automáticos. Símbolos gráficos por emplear en los esquemas. IRAM 4572:1996 Dibujo
técnico. Tolerancias geométricas. Tolerancia de la forma. Principios y métodos de
verificación. Pautas.
La versión informática de la restante documentación escrita, será confeccionada en
formato editable utilizando los programas adecuados de procesamiento de textos de uso
corriente para tales aplicaciones. Idéntica medida se tomará con las tablas y planillas,
debiendo confeccionárselas en formato editable mediante software comercial de
planillas de cálculo.
Los planos de planta que contengan la disposición de equipamiento, contendrán en su
parte superior el dibujo de una regla graduada con la indicación métrica debiendo
marcarse su posición exacta con referencia a ella inscrita debajo de la misma, junto con
sus datos de identificación según la nomenclatura adoptada.
4.1.1.2. PLANOS CONFORME A OBRA

Los planos conforme a obra podrán ser hechos sobre la matriz de los planos del proyecto
cuando ello sea aplicable, o serán planos confeccionados al efecto. Los planos serán
presentados en la medida que el progreso de los trabajos lo permita, en una secuencia
que será acordada con la Inspección de Obra, de manera de posibilitar la certeza que
los documentos sean un fiel reflejo de la obra construida.
Los planos conforme a obra serán claramente rotulados como tales y las carátulas y
normas de dibujo y representación serán homogéneas con el resto de los planos del
proyecto. Se deberá incluir además la fecha de confección del plano conforme a obra y
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fecha de relevamiento e identificación de partes significativas que representen

desviaciones del proyecto original.
LA CONTRATISTA deberá presentar la totalidad de la documentación del proyecto de

ingeniería de acuerdo a la condición de instalación final de la obra. Una vez terminados
los trabajos, y antes de la Recepción Provisoria de obra, LA CONTRATISTA deberá
realizar el relevamiento final y los planos conforme a obra, los cuales deberán estar
aprobados por la Inspección de Obra para lograr dicha Recepción Provisoria.
Toda la documentación conforme a obra deberá entregarse con una anticipación mínima
de quince (15) días de la fecha prevista de puesta en servicio. LA CONTRATISTA
solamente podrá presentar la solicitud para la emisión del Certificado de Recepción
Definitiva de las Obras una vez aprobado el total de dichos planos por la Inspección de
Obra. Asimismo, entregará copia en soporte digital de los planos aprobados.
Toda documentación conforme a obra deberá ser firmada por el representante técnico
de la obra, entregando cuatro (4) juegos de cada plano en papel y así mismo en copia
digital.
La documentación conforme a obra será presentada como la última revisión de la

ingeniería de la obra, en las mismas condiciones descriptas para esta. La Inspección de
obra de ADIF SE se reserva la posibilidad de verificar la exactitud de la documentación
conforme a obra previa a su aceptación final.
PRESCRIPCIONES TÉCNICAS RELATIVAS A LAS RECEPCIONES

EQUIPOS DE PRUEBA
El contratista suministrará a su costo los aparatos, equipos e instalaciones necesarias

para realizar todas las pruebas y ensayos para verificar la calidad de los equipos,
aparatos y/o unidades de equipamiento en un todo de acuerdo a lo indicado en la
presente especificación.
RECEPCIÓN PROVISORIA
La recepción provisoria se realizará luego de aprobada por la IdO la puesta en servicio

del sistema completo y de la entrega de la documentación necesaria para la operación
y mantenimiento de los mismos.
El Comitente se reserva el derecho de solicitar medidas o pruebas complementarias, ya

se trate de analizar puntos críticos, o de verificar la estabilidad de comportamiento de
elementos del sistema siguiendo el mismo orden de ideas, se realizará la recepción
provisoria de los equipamientos, luego de instalados y probados de manera de verificar
su adecuado funcionamiento, y habiéndose evaluado y corroborado la calidad de la
documentación técnica suministrada.
En el momento de la recepción provisoria, el Contratista deberá tomar todas las medidas

tendientes a facilitar el examen de sus equipos, proveer los medios necesarios para la
realización de las pruebas, disponer los traslados del personal propio o de terceros
involucrado, de la Inspección de Obra y de la Autoridad de Aplicación a los sitios
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previstos para los mismos y llevar a cabo toda otra acción conducente a la realización
de los ensayos en concordancia con lo previsto.
En particular, deberá entregar, conforme a la planificación aprobada por la Inspección

de Obra, todos los documentos prescritos por las especificaciones técnicas establecidas
en la ingeniería de la obra, así como las descripciones de los procedimientos
(descripción del material, de los modos de explotación, de las prescripciones de
mantenimiento y de prueba, etc.) que propone para verificar la conformidad de sus
equipos con las imposiciones de las respectivas especificaciones técnicas. Todos los
gastos incurridos por estas actividades correrán por cuenta del Contratista.
En caso de no ser posible por razones operativas la permanencia en servicio de un

equipo habilitado, luego de realizado el ensayo de su correcto funcionamiento y haber
sido aceptado por la Inspección de Obra, éste será desafectado del servicio, y
permanecerá en tal condición hasta que se lleve a cabo la habilitación general del
sistema. Esta circunstancia se hará constar en el acta respectiva.
Cuando hubiera riesgos de que ciertos equipamientos instalados sufrieran deterioro,

daño intencional, robo o hurto mientras no se encontrara librado al servicio el sistema
en su conjunto, la Inspección de Obra podrá requerir al Contratista el retiro preventivo
de los equipos o las partes de los mismos susceptibles de estas acciones y su
reinstalación y prueba al momento de la habilitación definitiva del sistema, sin que esto
origine cargos adicionales.
El Comitente se reserva el derecho de solicitar medidas o pruebas complementarias a

las oportunamente realizadas a los efectos de analizar puntos críticos o verificar el
adecuado funcionamiento del sistema y/o de algunos de los elementos componentes de
éste ante determinadas circunstancias, previstas o no previstas en los protocolos de
ensayo.
De considerarlo oportuno la Inspección de Obra, y de permitirlo así los equipos, el

Comitente y el Contratista podrán convenir un período de prueba “en vacío” que se
cumpla en forma simultánea con los trabajos de montaje y puesta en servicio de otras
etapas de esta provisión aún pendientes, siempre y cuando no se produzcan
interferencias entre estas tareas y las pruebas resulten completamente representativas
del funcionamiento de la instalación cuyo adecuado desempeño se intenta verificar.
En caso de requerirse modificaciones y/o adecuaciones a los efectos que se cumplan

todas las características de funcionamiento solicitadas en esta especificación y en la
ingeniería aprobada, el Contratista contará con un lapso de tres meses adicionales para
llevarlas a cabo, sin que esto constituya causal de reconocimiento de mayores costos.
RECEPCIÓN DEFINITIVA
La recepción definitiva tendrá lugar DOCE (12) meses después de la recepción

provisoria, de haber cumplimentado a la presente especificación técnica; y siempre y
cuando las observaciones técnicas y los reclamos de garantía hayan sido íntegramente
satisfechos.
Es condición ineludible para obtener la Contratista la Recepción Definitiva de la obra, el

haber entregado en su totalidad la documentación y los planos “Conforme a Obra”.
CERTIFICACIÓN
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La certificación de los trabajos ejecutados en el desarrollo de la Obra se realizará de

forma mensual de acuerdo a un modelo de “Certificado de Obra” consensuado con la
IdO, en base a las planillas de cotización respectivas.
No se certificará provisión de sistemas, equipos, materiales, etc., solo podrá hacerse

sobre las unidades instaladas en obra exclusivamente.
Para la certificación de la obra de Señalamiento de la presente licitación pública se

deberá tener en cuenta que se aceptará para los ítems detallados el siguiente porcentaje
de incidencia máxima en el total de la obra de señalamiento.
Ítem Descripción Instancias de Certificación
Se certificará una vez revisada sin observaciones

1.1.1 Ingeniería de detalle
al final de obra.
Se certificará al final de la obra, el 20% con la

Ingeniería Conforme a
1.1.2 entrega Del CAO, y el 80% restante con CAO
Obra
Revisada sin observaciones.
3.1.1
Abrigo de relés Se certificará el ítem por unidad completa.
Se certificará el ítem proporcional a las

3.1.2 Zanjeo, tendido y tapada
cantidades ejecutadas.
3.1.3 Cruces de vía y calzada En base a la Ingeniería sin observaciones se

conocerán las cantidades finales necesarias en el
proyecto. Se certificará el ítem proporcional a las
Cámaras para cantidades ejecutadas.
3.1.4
conductores eléctricos
Se certificará una vez instalado, y aprobada la

3.1.5 Cables medición de resistencia de aislación y prueba de
continuidad eléctrica.
Se certificará:
Modificación del
3.2.1 80% instalado
enclavamiento existente
20% con la puesta en servicio
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Adecuación del sistema

3.2.2 Se certificará proporcional de acuerdo al avance.
de energía
Se certificará:
Provisión e instalación
3.3.1 de mímico y mesa de 80% instalado
mando
20% con la puesta en servicio
En base a la Ingeniería sin observaciones se

proyecto.
Para los nuevos circuitos de vía se certificará:
- 25% contra entrega de carta de crédito, factura

3.4.1 Circuitos de vía proforma y seguro de caución.
- 50% con los equipos en el obrador
- 25% con los equipos instalados
Para los circuitos de vía existentes a adecuar se

certificará por avance de ítem.
Corrimiento de
3.5.1 Se certificará por avance del ítem.
máquinas de cambio
Se certificará:

proforma y seguro de caución.
- 25% luego de realizados los ensayos en fabrica

3.5.2 en presencia de la Gerencia de Ingeniería de
de máquinas de cambio
ADIFSE y la misma haya emitido las
observaciones de conformidad a los ensayos.
- 25% con los equipos en el obrador
Provisión e instalación Se certificará:

3.5.3 de detectoras de puntas
de agujas - 25% contra entrega de carta de crédito, factura
Provisión e instalación - 50% con los equipos en el obrador,
3.6.1
de señales absolutas inspeccionados y liberados para su uso.
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Provisión e instalación - 25% con los equipos instalados

3.6.2 de señales e indicadores
de maniobras
3.6.3
de indicadores de rutas
Se certificará el equipamiento a proveer:

3.7.1 - 50% con los equipos en el obrador
de sistema ATS
Se certificará el equipamiento a desplazar por

unidad completa.
Puesta en servicio del Se certificará en forma integral, una vez que esté
3.8.1
sistema en servicio la totalidad del sistema.
Se certificará en forma integral, una vez finalizada

3.9.1 Capacitación
la misma.
En base a la Ingeniería sin observaciones se

3.10 Repuestos proyecto.
Se certificarán entregas parciales en la ubicación

que el COMITENTE designe.
S4.1.2. VIAS – INGENIERIA DE DETALLE

CRONOGRAMA DE TAREAS ENLAZADAS
LA CONTRATISTA deberá presentar el plan de trabajo de campo y de entrega de los

documentos solicitados por el presente pliego, el cual deberá estar acorde con el plazo
del contrato.
Por otra parte, deberá presentarse el equipo y personal a utilizar para el desarrollo de
los trabajos.
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Durante el plazo estipulado en el presente pliego la Adjudicataria deberá presentar la

totalidad del relevamiento y proyecto de la obra. Se aceptarán entregas parciales del
relevamiento y proyecto, pero la entrega será completa del sector entregado. No se
aceptará la intervención de la vía en un sector, si en el mismo no se entregó la totalidad
del relevamiento y proyecto.
Se deberá presentar con un mes de anticipación a la recepción provisoria de obra la

totalidad de la documentación Conforme a obra y la documentación de obra.
Para la recepción provisoria se deberá contar con la totalidad de la documentación

(relevamiento, ingeniería de detalle, conforme a obra y documentación de obra)
aprobada.
El listado deberá contener la información necesaria para el adecuado control de

documentación y avance para cada documento, el cual deberá ser acordado y aprobado
por ADIFSE, contando entre otras informaciones con codificación, descripción, estado,
fechas de emisiones reales, estimación fecha emisión, avance físico, etc.
ESTUDIOS, CATEOS Y RELEVAMIENTOS

RELEVAMIENTO.
El objetivo del estudio es tener un conocimiento acabado de la zona de vía, sus

interferencias y características principales, de manera de poder proyectar las futuras
OBRAS de renovación de vías.
Complementariamente, con la red de apoyo materializada en el tramo, se busca el

relevamiento de hechos existentes a lo largo del corredor, para la confección de la
ingeniería de detalle a ejecutar.
LA CONTRATISTA deberá reubicar y/o adecuar todas las líneas de conducción de

energía eléctrica, telefónica, telegráfica o de cualquier otro origen o uso que afecten el
desarrollo de las OBRAS.
También deberá reubicar los pórticos, señales, semáforos, cabines y todo otro elemento
que interfiera con la ejecución de la obra.
En todos los casos se deberán tomar todos los recaudos necesarios para no interrumpir
o hacerlo en mínima medida, el suministro o servicio que prestan dichas instalaciones.
Será a cargo de LA CONTRATISTA la reparación de dichos daños, si lo hubiera.
DESCRIPCIÓN
LA CONTRATISTA deberá gestionar y obtener las autorizaciones y/o conformidades

necesarias para cada caso de las empresas, entes, o reparticiones propietarias de las
líneas afectadas, antes de proceder a su adecuación. Deberá cumplirse con las “Normas
para las conducciones eléctricas que cruzan o corren paralelas al ferrocarril” y la “NT
GVO (OA) Nº3 Normas para la Ocupación de la Propiedad Ferroviaria o desvíos
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particulares con Conductos Subterráneos o Aéreos para Líquidos o Gases” del Catálogo
de Normas de Vía y OBRAS de la Normativa Ferroviaria de la Comisión Nacional de
Regulación del Transporte y todas otras prescripciones, normas y/o reglamentos que el
Comitente, considere tengan vigencia al respecto en el momento de la ejecución de
éstos trabajos y obtener la aprobación respectiva.
Para estas gestiones, LA CONTRATISTA contará con el aval correspondiente del

Comitente, y remitirá toda la documentación necesaria para realizar la presentación
correspondiente ante la CNRT.
Cuando la índole de las tareas a realizar así lo aconseje, LA CONTRATISTA gestionará

la ejecución de estos trabajos por intermedio de los organismos o empresas
correspondientes, siendo a su cargo los gastos que se ocasionaren.
En cualquier caso, los trámites correspondientes deberán comenzarse con la

anticipación suficiente, ya que no se reconocerá atraso alguno por este motivo.
BÚSQUEDA DE ANTECEDENTES.
Se deberá verificar los antecedentes que pudiera haber, como ser documentación de
Ferrocarriles Argentinos, información catastral, existencia de servicios públicos en zona
ferroviaria, proyectos previos, estado de habilitación de pasos a nivel según CNRT y
cualquier otra información que pudiera ser relevante.
RELEVAMIENTO TOPOGRÁFICO.
OBJETO
El objeto realizar los relevamientos solicitados con el mayor grado de detalles de campo
teniendo en cuenta los plazos, costo, calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente
previstos y para que se cumplimenten los objetivos perseguidos en una renovación.
ALCANCE
El trabajo de LA CONTRATISTA será la de relevar topográficamente todos los hechos

existentes en el ancho de zona del proyecto.
ACTIVIDADES PREVISTAS EN EL DESARROLLO DEL CONTRATO
Las tareas a cargo de LA CONTRATISTA enunciadas en la descripción del alcance, en

la documentación contractual y en la propuesta metodológica, se derivarán en un
conjunto de actividades susceptibles de ser programadas en el tiempo y evaluadas, y
que LA CONTRATISTA describirá en su metodología y plan de trabajos.
Estas actividades serán desarrolladas en las distintas etapas de la contratación. A

continuación, se realizará una enumeración de las actividades que LA CONTRATISTA
deberá desarrollar en distintas etapas de la contratación:
A. Previas al Inicio de los Relevamientos Topográficos de Hechos Existentes

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- Evaluación del sector a intervenir en cuanto a los posibles limitantes de la obra

y por lo tanto del relevamiento topográfico de hechos existentes.
- Movilización a la zona para determinar las mejores ubicaciones de la red
principal.
- Ejecución de un informe metodológico, describiendo las ubicaciones de la red
principal y secundaria para la utilización de equipo según corresponda.
B. Inicio de la campaña de Relevamiento Topográfico de Hechos Existentes
- Movilización a la zona de obra.
- Materialización de la Red Principal y Secundaria según especificaciones de ADIF
SE.
- Compensadas las redes, inicio de relevamiento topográfico de hechos
existentes.
C. Terminación de los Estudios
- Terminadas las materializaciones entrega de las monografías según solicitud de
ADIF SE.
- Entrega de soporte digital de las líneas bases GPS para su control en ADIF SE
por medio de un re post procesamiento.
- Informe final de las tareas topográficas con la respectiva documentación según
solicitud de ADIF SE.
ENTREGABLES
TRABAJOS DE CAMPO
Las tareas primordiales consistirán en generar como primera medida un Red Principal y
una Red Secundaria según los siguientes términos de referencia.
• El armado de una Red de apoyo GPS Principal, la cual consistirá en la

construcción de mojones –según las especificaciones indicadas en el presente-
separados no más de 5 km (cinco kilómetros) en el sentido de las progresivas. Estos
mojones se ubicarán con precisión geodésica y se indicarán sus coordenadas en una
chapa identificatoria. Todas las coordenadas se referenciarán al marco oficial argentino
POSGAR 2007.
• Todos los puntos de la RED GPS deberán contar con cota vinculada a mojones
de la red altimétrica del IGN o modelo geoidal AR16.
• Se entregará a esta administración las monografías de todos los puntos de la
RED para su correcta e inequívoca ubicación, contando con la información pertinente
tanto en coordenadas Geográficas (Latitud, Longitud) como Cartesianas (x, y, z) según
planilla de Tabla 1 y 2.
• Estos PF deberán ser instalados fuera de la zona de desmontes y demoliciones
debiendo ser conservados durante toda la obra.
• LA CONTRATISTA deberá reponer cualquier punto que se rompa sea de la Red
Principal como Secundaria.
Tabla 1
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Tabla 2
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TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA EL RELEVAMIENTO TOPOGRÁFICO

DE HECHOS EXISTENTES.
 El relevamiento planialtimétrico continuo del hongo de los rieles, auscultado con
precisión topográfica. Se indicarán en el relevamiento planialtimétrico a presentar, la
existencia de puntos particulares como ser Alcantarillas, Puentes, Postes, Alambrados,
Pasos a Nivel, Estaciones y cualquier otro punto particular de singular importancia.
Todas las coordenadas se referenciarán al marco oficial argentino POSGAR 2007.
 La información a suministrar en los puentes y alcantarillas, deberá contener
como mínimo la indicación de la cota del lecho o fondo de alcantarilla, la luz total de la
misma, y la sección efectiva de escurrimiento.
 La información a suministrar en correspondencia con los Pasos a Nivel (PaN)
existentes deberá contener como mínimo el ancho de calzada, tipo de calzada y
señalización existente.
 La información a suministrar referida a las Estaciones, será relevar cada 10m el
borde de andén.
 La medición de perfiles transversales cada 100m (cien metros). En los mismos
se tomará la cota del terreno natural a ambos lados del eje de vías, con una separación
entre puntos a obtener no mayor a 5m (cinco metros), abarcando todo el ancho de la
zona de vías. Se indicarán como mínimo los siguientes puntos: cota de ambos rieles,
cota de coronamiento extremo a ambos lados del terraplén o capa de balasto existente,
cota de pie de talud en ambos lados, cota de fondo de cuneta en ambos lados. Estos
perfiles deberán, en todos los casos, geo-referenciarse a la red de apoyo arriba indicada.
 Se confeccionarán asimismo los perfiles transversales en correspondencia con
el eje de cada Paso a Nivel, donde se identificarán los desagües existentes, pendientes
de aproximación, etc. La cantidad de PaN y su progresiva, se indican en la planilla de
PaN adjunta a la presente documentación.
 Archivo editable para cálculo de volumen de suelo.
Se deberá tener en cuenta en los relevamientos los siguientes puntos:
Cada uno de estos puntos debe tener la descripción que corresponda, todos estos
puntos deben ser entregados en archivo de texto y en CIVIL 3D (esto incluye los puntos,
las superficies, alineamientos de ejes de vías, zanjas, puntos fijos y cualquier otro
elemento que tenga que indicar en la planialtimetría).
1) Rieles: ambos cada 20m en recta y cada 10m en curva, ídem para vías
secundarias. Siempre tomado en la cara activa del riel.
2) Perfiles transversales cada 100m y en cada punto particular (obras de arte,
cruces ferroviales, cambios bruscos en la topografía del terreno, entrevías,
distancia a andenes, etc). Tomar a cada lado del eje:
1) El límite zona ferroviaria.
2) Orilla exterior de zanja.
3) Fondo de zanja.
4) Orilla interior de zanja.
5) Pie de terraplén.
6) Orilla terraplén.
7) Pie de banquina.
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8) Orilla de banquina.
9) Riel.
10) Cualquier punto particular o quiebre de terreno.
11) Punta de Rampa.
12) 3 ° Riel.
3) Hechos existentes, esto incluye:
1) Árboles.
2) Tapas.
3) Construcciones.
4) Señales.
5) ADV:
- Punta de agujas.
- Corazón (punto matemático).
- Sistemas de accionamiento.
- Ubicación marmita.
- Cerrojos, etc.
6) Andenes (puntos cada 10m).
7) Drenajes en cuadros de estación.
8) Cercos.
9) Interferencias.
10) Juntas aisladas.
11) Postes telegráficos.
12) Postes kilométricos.
13) Luminarias.
14) Zonas inundadas, anegadas, pavimentadas, sendas o cualquier otro cambio
de terreno.
4) Obras de Arte:
1) Gálibo.
2) Encarriladores.
3) Estribos.
4) Pilas.
5) Luces libres.
6) Características constructivas.
7) Guarda balasto, etc.
5) Cruces Ferroviales:
1) Perfiles transversales hasta fin de rombo de visibilidad.
2) Ídem punto 3º dentro del rombo visibilidad.
3) Señalización.
4) Laberintos.
5) Aceras hasta fin de rombo de visibilidad, cordones y veredas.
6) Carteles.
7) Guarda ganado.
8) JAC.
9) Tipo de cruce (loseta, pavimento, cama de rieles).
10) Si la zona es urbana delimitar cuadras.
11) Alto a nivel, indicar estribos y fondos de viga.
12) Cursos de agua
13) Borde, ancho y fondo de cunetas y cauces.
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14) Dimensiones y materiales de OdeA.

15) Cota entrada y salida.
16) Cotas de fondo de viga.
Todo esto debe estar refrendado con un registro fotográfico de lo relevado.
COLOCACIÓN DE MOJONES RED PRINCIPAL
El armado de la red de apoyo de la campaña a realizar, consistirá en la construcción de

mojones separados no más de 5 km (cinco kilómetros) en el sentido de las progresivas
y arrancando su materialización donde dicte la inspección de obra. Estos mojones se
ubicarán con precisión geodésica y se indicarán sus coordenadas, las cuales se
referenciarán al marco oficial argentino POSGAR 2007, en una chapa identificatoria. En
la misma se indicará la leyenda ADIF S.E. – Punto Fijo Nº XX.
La geometría del mojón respetará lo indicado a continuación, el mismo se materializará

con un caño camisa de PVC (250mm) relleno con hormigón in situ 3:1.
La chapa identificadora (Zinc o Aluminio) se anclará mediante espárragos conformados

por hierro nervado de diámetro 6 mm, anclados como mínimo 5 cm en el sentido vertical.
Para un mejor control del post proceso se deberá entregar en el informe topográfico la
información de cada vector georreferenciado de la siguiente manera:
Ejemplo
Vecto 1:
Antena Base= Nombre antena Base. (Definir Altura Inclinada o Vertical (en metros).
Antena Movil= Nombre Antena Movil. (Definir Altura Inclinada o Vertical (en metros)
Hora de Inicio= 19/07/2016 10:20:21 a.m.

Hora final= 19/07/2016 11:21:02 a.m.
Duracion= 1:00:41,0 Hs.
Junto con esta información se deberá entregar una carpeta con los archivos Rinex (tanto
de la base como el PF) para pos procesar por parte de ADIF SE con el nombre del
vector, por ejemplo, Vector 1 (Nombre antena Base – Nombre antena Móvil)
Formato
Crear Carpeta Vector 1 (Nombre antena Base – Nombre antena Móvil)
Sub Carpeta Vector 1 Nombre Antena Base con información G, N, O
Sub Carpeta Vector 1 Nombre Antena Movil con información G, N, O
Esta información se deberá realizar con todas las líneas bases que se generen para la
RED Principal.
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Las ubicaciones de los puntos fijos de la Red Principal se deberán colocar según solicita
ADIF SE. De resultar algún inconveniente LA CONTRATISTA deberá presentar
propuesta justificada que se podrá ejecutar con la autorización de ADIF SE.
A continuación, se citan los trabajos de campo mínimos a realizar en la traza y en

aquellos lugares en donde la inspección crea conveniente.
Realizada la georreferenciación se dará inicio a las tareas de relevamiento topográfico

de hechos existentes previa inspección y control de las redes mencionadas.
MONUMENTACIÓN DE PUNTOS FIJOS RED PRINCIPAL Y RED

SECUNDARIA
Tipo de mojón de Red Principal
VISTA CORTE
Ø1"
0,75
0,25
Chapa identificatoria - Ø 10cm
Ø1"
0,25
esparragos anclaje chapa

1,00
Los mojones que se deben colocar

son como los que se muestran en
las fotografías, los 75 cm de alto se
refieren a la varilla roscada que
sobresale solo a los efectos de
colocar algún tipo de señal, como
ser algún tipo de cinta de peligro o
lo que haga visible el punto en el
caso de que la maleza lo cubra.
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Varilla roscada insertada 25cm

en hormigón que sobresale 0.75
cm, haciendo un total de 1 mts.
Chapa de Zinc, con inscripción

ADIF
Número de Punto
Bulón insertado, la Cota Altimétrica

precisión de centrado se
da por medio de una
marca realizada con
punzón de acero.
La numeración del mojón debe ser

correlativa colocando dos letras
seguidas de la numeración, en este
caso TV (Inicio de obra en Tortugas
– Final Villa María), si el trabajo
fuera de Castelar a Once se
colocaría CO.
COLOCACIÓN DE MOJONES RED SECUNDARIA
Se solicita por parte de ADIF S.E que la monumentación sea si o si de hormigón por Ej,
mojones pre fabricados, caños de PVC 110 mm, cimentación en el suelo, etc. La
distancia de colocación de estos mojones no podrá superar en más de 1 KM (un
Kilómetro) la distancia entre sí, salvo requerimiento expreso de esta administración
aumentando o disminuyendo esta distancia según las necesidades de ADIF SE, Queda
totalmente prohibido la densificación de la Red Secundaria final con cualquier tipo de
estaca de madera o cualquier elemento no perdurable en el tiempo.
IMPORTANTE: En caso de utilización de Estación Total los mojones de 110 no podrán

estar a más de 250m entre sí.
ENTREGABLES.
Todos los entregables serán a satisfacción de ADIF y deberán ser aprobados por ADIF,
quien revisará la documentación tendrá un plazo máximo para expedirse. Estos
entregables deberán ser considerados en las métricas de medición mensual. Con la
aprobación de los informes se disparará la medición correspondiente.
Los entregables deberán contar con la calidad adecuada de información y contenido a

satisfacción de ADIF y de acuerdo al presente pliego. Dentro del mes de firmada la orden
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de inicio, la Consultora será informada de las cantidades de entregables que deberá

cumplir y su fecha máxima de entrega para cada caso, de acuerdo a lo establecido en
el presente pliego. Esta información serán las bases de la certificación respecto al
cumplimiento de entregables.
En caso de no cumplirse con el contenido o calidad mínima establecida para cada caso
o se produjeran entregas fuera de término, ADIF estará directamente facultada para
aplicar las multas que se establezcan en el presente pliego y sus anexos relacionadas
a incumplimientos.
Los Oferentes deberán indicar en sus propuestas los productos o entregables a

presentar durante el desarrollo de su contrato. Como mínimo deberán presentar los
informes que a continuación se enuncian con los contenidos mínimos que se detallan
en cada caso:
A. Informes de Relevamientos, Nivelación y Formatos de Entrega Soporte

Magnético Civil.
Se deberá entregar a la ADIF los datos técnicos del sistema de coordenadas GPS según
tabla (1). Junto con la información de la tabla (1) ANEXO 1 se deberán entregar la
siguiente información:
 Archivos RINEX de todos los puntos de la línea base.

 Croquis de ubicación de cada punto de la línea base con la información de los
valores del punto tanto geodésica como plana Gauss Kruger de Red Primaria y
Secundaria tabla (2) ANEXO 1.
 Fotografía de cada uno de los puntos fijos de la línea base.
 Informe con la metodología utilizada, tiempos de estación, alturas de antena, etc.
 Descripción del equipo utilizado.
En la vinculación altimétrica se deberá entregar:
 Foto del punto del cual se inició la nivelación.

 Un croquis de ubicación del punto.
 Certificación del punto de nivelación por parte del órgano competente.
 Tabla con las lecturas de la nivelación y descripción del método utilizado en la
misma (ida y vuelta, doble ida, etc.).
 Descripción del equipamiento utilizado.
 Certificado de calibración de los equipos.
 La tolerancia admitida en la nivelación será de +/- 12 mm √ L (L en KM).
 Las cotas solo se deberán referencias a PF de la red IGN y en su defecto se
empleará el modelo altimétrico AR-16. Cualquier otro punto utilizado sin previa
autorización por parte de ADIF SE no será tomado en cuenta.
En caso de utilización de Estación Total se deberá entregar la siguiente información:
 Certificado de calibración del equipo.
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 En el caso de la generación de bases por método de Bessel será necesario

contar con planillas que contengan toda la información como ser altura de equipos,
lectura de CI y CD, altura de bases, distancia horizontal, distancia inclinada, etc.
Memoria descriptiva de trabajo
 Se indicarán los métodos de medición aplicados, indicando el equipo utilizado,

tiempos de observación, etc.
 Se indicará asimismo la definición y la precisión de la red básica de apoyo
definida, pudiendo requerirse la comprobación de dichos puntos, la cual se realizará en
forma conjunta con personal de ADIF y de la Empresa a cargo de la ejecución de los
trabajos, corriendo la provisión de equipamiento y traslado por cuenta de la Locataria
del Servicio.
 Se entregarán las coordenadas de latitud, longitud y altitud de cada punto fijo
materializado en la red de apoyo, referenciados al marco oficial argentino POSGAR
2007.
Relevamiento
 Se entregarán planos (ploteados en color según puntas a definir por ADIF)

planimétricos configurados en escala horizontal 1:2000, y planialtimétricos en escala
horizontal 1:2000 y vertical 1:20. Los cortes transversales se editarán en escala 1:100.
De toda la documentación a presentar, se entregarán 2 (dos) copias en papel tamaño
A1 y una copia digital editable (en formato AutoCad Civil 3D).
 En los planos planimétricos y altimétricos se indicarán las progresivas cada 1/10
km, la cota de riel, la cota de coronamiento del terraplén, el espesor de balasto, la
existencia de alcantarillas o puentes indicando su sección de escurrimiento y cotas de
fondo de alcantarilla o cauce, la cota de fondo de cunetas medida en correspondencia
con los perfiles transversales, la existencia de pasos a nivel y todas las interferencias
mencionadas en los parágrafos anteriores.
LA CONTRATISTA deberá presentar informes semanales de avance de la campaña
Topográfica.
B. Informes particulares.
De producirse novedades de importancia en la marcha de los trabajos topograficos, la
Consultora agregará nuevos informes a los que emite semanalmente. Asimismo, se
podrá solicitar que dichos informes sean presentados de manera anticipada por correo
electrónico.
De todas maneras, la Consultora deberá presentar un informe individual circunstanciado

con las recomendaciones del caso, cada vez que se plantee la necesidad de expedirse
sobre variaciones o modificaciones de cualquiera de los aspectos de los contratos de
obra.
C. Informe Final
El informe técnico final deberá contar con la siguiente información:
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- Monografía en formato PDF según procedimiento de ADIF SE tanto de las redes

Principales como de las Redes Secundarias.
- Nube de puntos en formato Civil.
- Informe de las tareas realizadas y metodologías aplicadas según instrumental
utilizado.
EQUIPAMIENTO MÍNIMO A PRESENTAR POR LA ADJUDICATARIA.
Para garantizar el cumplimiento de los trabajos en los plazos necesarios por este
Comitente, y con la finalidad de garantizar la calidad de los mismos, cada oferente
deberá presentar un listado del equipamiento con el cual realizará los trabajos objeto de
la presente compulsa.
A tal fin, se evaluará la disponibilidad, como mínimo, del siguiente equipamiento:
• Estación total.
• Nivel óptico/electrónico.
• Movilidad para ingresar/salir a la zona de vías por medios propios.
• Movilidad apoyo Vial.
• Equipamiento de gabinete.
4.1.2.1. INGENIERÍA DE DETALLE (OBRAS DE VÍA)
LA CONTRATISTA deberá realizar la ingeniería de detalle, adoptando el PROYECTO

adjunto en el presente pliego y según los lineamientos que a continuación se describen.
PARÁMETROS DE DISEÑO
El PROYECTO deberá respetar los siguientes parámetros de diseño:
• Trocha: ancha (1676 mm).

• Inclinación del riel: 1:40.
• Riel: 54 E1.
• Tipo de enrieladura: riel largo soldado.
• Fijaciones: Elástica Pandrol Fast Clip.
• Durmientes: hormigón monoblock pretensado.
• Densidad de durmientes: 1556 un/km.
• Radio de curva mínimo: 190 m.
• Desarrollo mínimo de curvas circulares y de transición: 30 m.
• Rampa máxima: 15‰.
• Pendiente máxima en estaciones: 1,5‰.
• Entrevía: 4,20 m en Vía Corrida/ 4,50 m en Estaciones.
• Velocidad de diseño: 120 km/h.
• Velocidad de diseño para el cálculo de peraltes en curvas cercanas o dentro
de las estaciones: 90 km/h.
• Capacidad portante de la vía: 22t/eje.
• Espesor mínimo de balasto: 30 cm.
• Tangencia de aparatos de vía: 1:8 y 1:10
• Velocidad mínima de la desviada en aparatos de vía: 40 km/h.
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• Radio de desviada en aparatos de vía: 190 m (1:8), 300 m (1:10).
NORMATIVA DE REFERENCIA Y ANTECEDENTES
Para el desarrollo de la ingeniería de detalle se deberá cumplimentar la última edición /

edición vigente de las siguientes normas:
• Normativa ferroviaria CNRT – FA.

• (http://www.cnrt.gob.ar/content/normativaferroviaria#overlay-context=).
• Catálogo de Normas de Vía y OBRAS.
• Normas para Los Cruces entre Caminos y Vías Férreas (Res. SETOP 7/81).
• Especificaciones FA – Serie 7000 – Materiales de vía y OBRAS,
Señalamiento y Telecomunicaciones.
• Norma FAT. 4: Definición de Gálibos.
• Norma FAT 10.002: Semáforos para Pasos a Nivel.
• Plano G. V. O. 3234: Gálibo Máximo de Trenes y Mínimo de OBRAS en Vías
Comunes y Electrificadas.
• Plano G. V. O. 489: Perfil Esquemático Transversal de la Vía.
• Perfiles de Rieles.
• Normas para las Conducciones Eléctricas que Cruzan o Corren Paralelas al
Ferrocarril.
• Boletín Técnico VO-1-99 Metodología para Determinar la Capacidad Portante
de la Vía.
• Nota G. ST Nº 00223/2001 Defensas peatonales.
• Decreto Ley Nº 6070/58.
• Decreto Nº 1099/84.
• Normas IRAM.
• Reglamentos CIRSOC.
• DNV: Bases para el cálculo de puentes de hormigón armado.
• DNV: Normas para el diseño geométrico.
• AASHTO: “A Policy on Geometric Design of Highways and Streets” (Green
Book).
• Ley Nacional de Seguridad e Higiene 19587 – decreto 351/79 Decreto 911/96.
• Ley Nacional de Transito 24.449.
• Ley de Riesgos del Trabajo N° 24557.
• Ley Nacional de Accidentes de Trabajo N° 24028.
• Decreto N° 1338/96.
• Decreto Reglamentario 170/96.
• Resolución 299/11 S.R.T
• RITO. Reglamento Interno Técnico Operativo de FFCC.
• Leyes municipales.
• Normativa OSHA.
ESTRUCTURA DE LA DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR.
La documentación final de la Ingeniería de detalle a presentar deberá conformar una

carpeta que estará estructurada de la siguiente forma:
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 Carátula.
 Cuerpo principal.
• Índice.
• Índice de planos.
• Memoria descriptiva general.
• Memoria de relevamiento.
- Memoria topográfica.
- Relevamiento fotográfico.
- Relevamiento y reubicación de interferencias.
- Memoria de relevamiento de pasos a nivel
- Relevamiento y verificación estructural de obras de arte
- Estudio de suelos.
• Memoria de ingeniería de detalle
- Memoria de diseño geométrico.
- Cálculo de la capacidad portante de la vía.
- Memoria de proyecto de aparatos de vía.
- Memoria de proyecto de pasos a nivel
- Estudio Hidráulico
- Memoria estructural de obras de arte
• Conforme a obra – Memoria.
• Soporte digital.
 Anexo I – RELEVAMIENTO.
• Índice.
• Planos de relevamiento topográfico.
- Planimetría.
- Planialtimetría.
- Perfiles transversales.
- Relevamiento de estaciones.
• Planos de relevamiento de pasos a nivel
• Planos de relevamiento de obras de arte
• Interferencias.
- Planillas.
- Planos.
 Anexo II – ingeniería de detalle
• Índice.
• Planos tipo.
• Diseño geométrico.
- Planimetría.
- Planialtimetría.
• Planos de aparatos de vía.
• Planos de pasos a nivel
• Planos de obras de arte
• Planos de obras complementarias
• Plan de gestión ambiental y Estudio de Impacto Ambiental
 Anexo III – CONFORME A OBRA.
• Índice.
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• Diseño geométrico.
- Planimetría.
- Planialtimetría.
• Planos de enrieladura
• Planos de pasos a nivel
• Planos de obras de arte
• Planos de aparatos de vía
• Planos de obras complementarias
• Planos tipo
 Anexo IV – DOCUMENTACIÓN DE OBRA.
• Ensayos de materiales y ultrasonido de soldaduras
• Ensayos de ultrasonido de rieles producidos
• Inventario de material producido
• Ensayos de soldaduras
• Planillas de riel largo soldado
• Registro de bateadora
• Planillas de recepción de obra
PLAN DE TRABAJOS Y CRONOGRAMA DE PRESENTACIÓN
LA CONTRATISTA deberá presentar el plan de trabajo de campo y de entrega de los

documentos solicitados por el presente pliego, el cual deberá estar acorde con el plazo
del contrato.
Por otra parte, deberá presentarse el equipo y personal a utilizar para el desarrollo de
los trabajos.
Durante el plazo estipulado en el presente pliego la Adjudicataria deberá presentar la

totalidad del relevamiento e ingeniería de detalle de la obra. Se aceptarán entregas
parciales del relevamiento e ingeniería de detalle, pero la entrega será completa del
sector entregado. No se aceptará la intervención de la vía en un sector, si en el mismo
no se entregó la totalidad del relevamiento e ingeniería de detalle.
Se deberá presentar con un mes de anticipación a la recepción provisoria de obra la

totalidad de la documentación Conforme a obra y la documentación de obra.
Para la recepción provisoria se deberá contar con la totalidad de la documentación

(relevamiento, ingeniería de detalle, conforme a obra y documentación de obra)
aprobada.
El listado deberá contener la información necesaria para el adecuado control de

documentación y avance para cada documento, el cual deberá ser acordado y aprobado
por ADIFSE, contando entre otras informaciones con codificación, descripción, estado,
fechas de emisiones reales, estimación fecha emisión, avance físico, etc.
FORMA DE LA PRESENTACIÓN
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Toda la documentación se deberá presentar según lo dispuesto en las normas IRAM,

en particular la serie 4500.
En cuanto al formato, deberá respetar lo dispuesto en la norma IRAM 4504. Para los
planos se deberá adoptar preferentemente formatos no mayores a A1, pudiendo optar
por formatos A1x3 y A1x4 para las planimetrías y planialtimetrías.
Todos los planos deberán estar plegados según norma y entregados en carpetas con
ganchos de dos agujeros.
El rótulo deberá estar conforme a lo indicado en la norma IRAM 4508. Sin embargo, la
aprobación final del mismo será efectuada por ADIF SE.
El código de plano será acordado previamente con LA INSPECCIÓN.
La Adjudicataria emitirá la documentación con alguno de los siguientes objetivos:
• Para Consulta: su emisión tiene por objeto consultar a LA INSPECCIÓN sobre

un tema técnico o criterio a adoptar.
• Para Aprobación – Apto para construir: su emisión tiene por objeto someter el
elaborado a la aprobación por parte de LA INSPECCIÓN.
El formato, estilos, trazos y el procedimiento para la confección de la documentación
ejecutiva deberán ser definidos junto con ADIF y aprobados antes de la primera entrega.
Los documentos que se presenten para consulta previos a la primera emisión de

aprobación, deberán presentar letras en cada revisión, por ejemplo Rev. A, Rev. B, etc.
Los que se emitan por primera vez requiriendo la aprobación deberán iniciar el proceso
de revisión con el número cero, es decir: Rev. 0. Si se debe seguir realizando revisiones
en el mismo documento, se deberá continuar con Rev. 1, Rev. 2, etc.
Se deberá adjuntar con cada revisión un informe de los cambios realizados respecto a
la versión anterior.
La documentación presentada deberá estar firmada por el profesional responsable en

todas las hojas, conjuntamente con el representante técnico (en ambos casos con sello
según lo indicado).
La documentación para aprobación en las entregas parciales deberá entregarse con

una copia en papel y una en digital. Si bien se permiten entregas parciales, se deberá
entregar al finalizar las tareas dos copias del trabajo completo y correspondiente el
soporte digital.
Toda la documentación deberá entregarse también en formato digital con los

correspondientes archivos editables (Word, Excel, AutoCAD, Civil 3D, etc.) y en .pdf.
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El diseño geométrico deberá ser ejecutado mediante la utilización de software específico

para la digitalización de terreno y proyecto planiatimétrico de vías (AutoCAD CIVIL 3D),
entregando en este caso el soporte digital en dicho sistema.
La aprobación que acuerde LA INSPECCIÓN a los documentos presentados por la

Adjudicataria no relevará a éste de sus obligaciones con respecto de las condiciones y
especificaciones del contrato, ni lo exculpará de una eventual falta de veracidad de los
documentos ni tampoco lo eximirá de sus garantías contractuales.
Todas las dimensiones escritas o acotadas en los planos se considerarán correctas

aunque las dimensiones a escala que se efectúen arrojen otros valores. Todo plano de
implantación y toda planta de conjunto deberán incluir cotas de referencia y de relación
adecuadas, con respecto del sistema de coordenadas de las OBRAS establecido por
LA INSPECCIÓN.
Todas las inscripciones serán enteramente en castellano. Todas las unidades y

dimensiones se expresarán en el Sistema Métrico Legal Argentino (Ley 19511). Los
planos deberán ser trazados en escalas apropiadas, claramente señaladas.
Todos los planos llevarán notas o referencias que señalen adecuadamente su relación
con otros planos relativos a un mismo rubro, ítem o subconjunto.
FORMA DE CALIFICACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN.
Los documentos deberán ser entregados de acuerdo al plan aprobado.
Los documentos recibidos serán calificados de la siguiente forma:
• Rechazado: será la documentación que sea incorrecta conceptualmente o no

alcance un nivel mínimo para su evaluación. La misma no se reconocerá para
certificar.
• Devuelta para su corrección: será la documentación que en general sea
correcta pero presenta errores conceptuales o que pudieran afectar al
proyecto. Se reconocerá un 25% de avance.
• Aprobado con observaciones: será la documentación que conceptualmente
esté correcta, presentando solamente errores de forma. Se reconocerá un 50
% de avance.
• Aprobado – Apto para construir: será la documentación que no sea pasible de
modificaciones y esté correcta en un todo. Se reconocerá el 100 % de avance.
En todos los casos deberá estar refrendado con la firma del Representante Técnico y
los especialistas correspondientes. Ante la falta de las mismas se considerará
Rechazada la documentación.
MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL.
La memoria deberá constar, como mínimo de los siguientes apartados:
• Datos básicos de partida.

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• Descripción de las OBRAS.

• Resumen de la campaña de ensayos.
• Resumen de los estudios topográficos, geológicos e hidrogeológicos.
ESTUDIO DE SUELOS
OBJETO
El objeto de los estudios de suelo que se especifican a continuación es el de establecer

las pautas para el diseño de la plataforma y del perfil estructural de las vías.
Se deberán realizar todos los ensayos de campo descriptos y procesar toda la

documentación para poder realizar un adecuado diseño de la plataforma teniendo en
cuenta los plazos, costo y calidad seguridad y cuidado del medio ambiente previstos y
para que se cumplimenten los objetivos perseguidos en una renovación de vías.
ALCANCE
El trabajo de La Contratista deberá ser establecer las pautas para el diseño de la

plataforma y del perfil estructural de las vías del Ferrocarril.
Las tareas a desarrollar se cumplimentarán de acuerdo a procedimientos y

metodologías de registro e información aceptados por ADIF, y el Oferente deberá
considerar en su oferta la disposición de los medios que sean necesarios para incorporar
la información pertinente vía Internet en tiempo real o con una demora no mayor a las
24hs corridas asegurando la actualización permanente de los documentos y
manteniendo un seguimiento claro y ordenado de los mismos.
DESCRIPCIÓN DE LAS TAREAS A REALIZAR
Las tareas a cargo de La Contratista enunciadas en la descripción del alcance, se

derivarán en un conjunto de actividades susceptibles de ser programadas en el tiempo
y evaluadas, y que La Contratista describirá en su metodología y plan de trabajos.
Estas actividades serán desarrolladas en las distintas etapas de la contratación. A

continuación, se enumeran las actividades que La Contratista deberá prever desarrollar
en distintas etapas de la contratación:
A. Previas al Inicio de los Ensayos

- Evaluación del sector a intervenir en cuanto a los posibles limitantes de la obra
y por lo tanto del diseño del mejoramiento, en caso de ser requerido, de la
plataforma.
- Movilización a la zona de ensayos para una correcta evaluación de los sectores
a ensayar y los puntos de acceso.
- Ejecución de un informe metodológico, describiendo la totalidad de los ensayos
que se ejecutarán, los equipos que utilizarán, etc.
B. Inicio de la campaña de ensayos
- Movilización a la zona de obra.
- Replanteo de los puntos de ensayo.
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- Envío a ADIF de las pólizas de seguros.

- Elevación a ADIF de la documentación de ingreso de personal (ART, SVO, alta
AFIP, etc.).
- Elevación a ADIF de la documentación de ingreso de equipos y vehículos
(seguros, VTV, certificación de equipos viales y de izaje, etc.) y las habilitaciones
correspondientes de los operadores de los mismos.
C. Terminación de los Estudios
- Análisis y recomendaciones sobre distintas alternativas de trabajos a realizar en
la plataforma.
- Entrega de la totalidad de las planillas de ensayo adjuntas en un informe final.
- Informe final con recomendaciones y análisis de la totalidad de la documentación
aclarando los resultados salientes de los ensayos y haciendo los comentarios
pertinentes.
ENTREGABLES
TRABAJOS DE CAMPO
Las tareas primordiales consistirán en investigar y determinar los perfiles geotécnicos,

las condiciones del agua subterránea, las características físicas, químicas, mecánicas
e hidráulicas de los suelos y rocas, potencial expansivo, colapsable, licuable o cualquier
otra propiedad de suelo con comportamiento inestable o indeseable.
Los sondeos deberán ser realizados entre rieles y a nivel de plataforma (subrasante).
Se deberá retirar la totalidad del balasto ubicado por encima de esta e indicar los
espesores retirados tanto de balasto como de sub balasto o balasto colmatado. El PLT
es único ensayo que se ejecutará sobre el balasto colmatado si se verifica un espesor
de paquete estructural, balasto y balasto colmatado, mayor o igual a cincuenta y cinco
centímetros de profundidad medido desde el nivel inferior del durmiente de madera en
el riel interno de la vía que está siendo ensayada. A continuación, se presenta un
esquema con la condición mínima para la ejecución de PLT sobre balasto colmatado o
sub balasto.
La supervisión de los trabajos de campo deberá ser ejecutada por un técnico asignado
por el director técnico, será adecuadamente capacitado y con experiencia suficiente en
tareas similares a las que serán ejecutadas. El supervisor de campo será el responsable
de registrar los datos obtenidos en el orden en que éstos fueron sucediendo.
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La ubicación de las prospecciones será tal que permita obtener información geotécnica
global de la traza con énfasis en el diseño de la ingeniería de detalle a ejecutar. Se
realizarán los sondeos de forma equiespaciada.
A continuación, se citan los trabajos de campo mínimos a realizar en la traza y en

aquellos lugares en donde la inspección crea conveniente. Al finalizar los ensayos, las
perforaciones y las excavaciones deben ser recompuestas o tapadas con pasta de
cemento. Todos los sitios de estudio deben quedar georreferenciados
planialtimétricamente.
A continuación, se presentan los ensayos a realizar en el Tramo:
- Tres Ensayos Normal de Penetración (SPT) con recuperación de muestras

(sacamuestras Moretto) y clasificación, como mínimo, a cada metro de avance o cambio
de estrato a una profundidad de seis metros. El ensayo SPT estará en un todo de
acuerdo a la Norma IRAM 10517/70 (ASTM D1586). Los ensayos serán realizados entre
rieles alternando entre vía descendente y ascendente.
- Tres calicatas de un metro de profundidad y equidistantes, con ensayo de
densidad in situ mediante Método Cono Arena, con toma de muestras para realizar
Ensayo Proctor Estándar o modificado y ensayo CBR en laboratorio. Para la ejecución
de densidades in situ, será necesaria la utilización del método de arena como muestra
de comparación de la Densidad seca en la capa de suelo que se estudia respecto de la
máxima obtenida en laboratorio mediante Proctor.
- Dos ensayos de carga en placa (PLT) de acuerdo con la Norma NTL 357/98.
- Dos ensayos CBR in situ, (según norma ASTM D4429). Ubicados de manera
alternada con el PLT.
- Tres ensayos DCP, con 1 m de profundidad.
- Medición y fluctuación del nivel freático, con recolección de una muestra para
ensayo químico.
- Medición de balasto existente.
En los informes parciales y en el Informe final, deberán indicarse las coordenadas
planialtimétricas de todas las auscultaciones realizadas y los resultados obtenidos.
ENSAYOS DE LABORATORIO
De la totalidad de las muestras extraídas se deberá efectuar los ensayos necesarios

para la caracterización geotécnica:
- Descripción a tacto visual de la muestra.

- Granulometría (vía húmeda).
- Límites de Atterberg (según normas IRAM 10501/68 y 10502/68).
- Humedad natural.
- Lavado sobre tamiz N°200 (según norma IRAM 10507/69)
- Densidad seca y húmeda.
- Ensayos de compresión triaxial rápidos no drenados escalonados (UU), a fin de
determinar los valores de cohesión y ángulo de fricción interna.
- Ensayo Proctor T99 y T180 según corresponda.
- Ensayo valor soporte CBR laboratorio.
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- Parámetros de corte (Densidad húmeda y seca, cohesión y fricción interna).

- Evaluación de potencial expansivo, colapsibile, licuable o cualquier otra
propiedad de suelo con comportamiento inestable o indeseable.
- Ensayos químicos en muestras de agua.
- Ensayos químicos en muestra de suelos.
ENTREGABLES.
Todos los entregables serán a satisfacción de ADIF y deberán ser aprobados por ADIF,
quien revisará la documentación tendrá un plazo máximo para expedirse. Estos
entregables deberán ser considerados en las métricas de medición mensual. Con la
aprobación de los informes se disparará la medición correspondiente.
Toda tarea que ejecuta la consultora deberá tener un entregable asociado, que tendrá
plazo de vencimiento, si se entregase fuera de plazo, es decir vencido, será pasible de
multa. Si se produjese reincidencia en entregas fuera de plazo, ADIF podrá rescindir el
contrato sin posibilidad de reclamo por parte de la consultora.
Los entregables deberán contar con la calidad adecuada de información y contenido a

satisfacción de ADIF y de acuerdo al presente pliego. Dentro del mes de firmada la orden
de inicio, la Consultora será informada de la cantidad de entregables que deberá cumplir
y su fecha máxima de entrega para cada caso, de acuerdo a lo establecido en el
presente pliego. Esta información serán las bases de la certificación respecto al
cumplimiento de entregables.
En caso de no cumplirse con el contenido o calidad mínima establecida para cada caso
o se produjeran entregas fuera de término, ADIF estará directamente facultada para
aplicar las multas que se establezcan en el presente pliego y sus anexos relacionadas
a incumplimientos.
Los Oferentes deberán indicar en sus propuestas los productos o entregables a

presentar durante el desarrollo de su contrato. Como mínimo deberán presentar los
informes que a continuación se enuncian con los contenidos mínimos que se detallan
en cada caso:
A. Informes Mensuales de Avance de Campaña de Ensayos.

La Consultora deberá presentar informes semanales de avance de la campaña de
ensayos que se entregará como mínimo de la forma establecida en el Anexo III en el
día que ADIF determine que constarán de la siguiente información:
 Avance de ensayos realizados.

 Registro de materiales principales ingresados y utilizados en la obra.
 Programa del mes entrante, indicando las tareas y el avance previsto
 Análisis del programa del mes anterior
 Planilla resumen de días inactivos con la indicación del motivo.
 Resumen de todos los registros que se crea relevante para ADIF.
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 Informe de las tareas realizadas, descripción general del servicio prestado en el

mes en curso, detalle de recursos de consultora, comparando previsto y real:
 El informe mensual deberá incluir, en el apartado Avance de certificación de
Consultora, su Certificado Básico, las actas de medición que correspondan y la
curva de avance de certificación prevista vs real.
 Se podrán incluir los informes particulares que la Consultora considere emitir, sin
que esto sea limitante a presentarlos en el momento que considere oportuno.
B. Informes particulares.
De producirse novedades de importancia en la marcha de los ensayos, la Consultora
agregará nuevos informes a los que emite mensualmente. Asimismo, se podrá
solicitar que dichos informes sean presentados de manera anticipada por correo
electrónico.
De todas maneras, la Consultora deberá presentar un informe individual

circunstanciado con las recomendaciones del caso, cada vez que se plantee la
necesidad de expedirse sobre variaciones o modificaciones de cualquiera de los
aspectos de los contratos de obra.
C. Informe Final
El informe técnico final deberá contar con la siguiente información:
 Planillas estratigráficas de los sondeos SPT realizados, donde se pueda

contemplar: coordenadas planialtimétricas, número de golpes, clasificación
SUCS y HRB, profundidad de la muestra, límites de Atterberg, humedad,
granulometría, parámetros de corte y descripción visual de la muestra.
 Consistencia y/o densificación detectada a través de los resultados del Ensayo
SPT.
 Planillas de resultados de las muestras tomadas en las calicatas, donde se
pueda contemplar: descripción a tacto visual de la muestra, profundidad, límites
de Atterberg, humedad, clasificación SUCS y HRB, granulometría y fotografía de
campo.
 Espesor del balasto existente.
 Planillas de laboratorio de todos los ensayos realizados, según el punto 4.3.
 Potencial expansivo, colapsibile, licuable o cualquier otra propiedad de suelo con
comportamiento inestable o indeseable.
 Tensión admisible de la plataforma y capacidad soporte sobre el terraplén actual.
 Coeficiente de balasto.
 Recomendación sobre la solución geotécnica a implementar en general;
 Recomendación sobre la solución geotécnica a implementar en aquellos sitios
donde las tensiones admisibles, asentamientos, o propiedades de los suelos
requieran trabajos especiales.
 Recomendaciones de compactación de la plataforma, en caso de ser requerido,
evaluando, con la información recopilada, espesores de tongadas y
características de rellenos.
INVENTARIO DE MATERIAL PRODUCIDO.
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Todo el material producido deberá ser inventariado, indicando su clasificación según la

normativa y lugar de acopio.
PLANILLAS DE RECEPCIÓN DE OBRA.
Se deberá entregar con la recepción de obra la siguiente documentación:
• Planillas de riel largo soldado según la NTVO Nº 9.

• Planillas de recepción de obra según las Normas Técnicas para Construcción
y Renovación de Vías.
LIBROS.
LA CONTRATISTA suministrará los libros de “Ordenes de Servicio”, y “Notas de Pedido”

con hojas triplicadas.
MONTAJES.
LA CONTRATISTA preparará y someterá a la aprobación de LA INSPECCIÓN, antes

del comienzo de los montajes, una Memoria Descriptiva que contendrá el procedimiento
correspondiente e incluirá plantas y gráficos que ilustren la utilización propuesta del sitio
de montaje en relación con el cronograma aprobado, y un listado dimensionado de los
elementos de montaje e izaje previstos, desde las eslingas hasta las piezas o
dispositivos especiales que sean necesarios.
MANUALES.
Cuando LA CONTRATISTA deba preparar manuales para la operación y/o el

mantenimiento de los equipos que ha instalado, deberá redactarlos con todas las
instrucciones que fueran necesarias y los detalles de procedimiento pertinentes para
orientar en su labor al personal del Comitente encargado de la operación y el
mantenimiento de las instalaciones. Dicho manual contendrá una sección separada con
la descripción de las operaciones de mantenimiento de todos los componentes que
integren el suministro del presente Contrato incluirá diagramas fáciles de interpretar para
mejor compresión de la información descripta, incluso las frecuencias de INSPECCIÓN.
En el manual figurará la lista completa de los planos preparados por LA CONTRATISTA

y una lista de piezas y de repuestos cuando correspondiere. El manual incluirá copias
reducidas de los planos principales de conjunto, como asimismo prospectos técnicos de
componentes provistos por terceros.
A los treinta (30) días a más tardar de su aprobación final se entregarán a LA

INSPECCIÓN seis (6) copias del Manual debidamente encuadernadas. Esta
presentación será previa a la solicitud para la emisión del Certificado de Recepción
Definitiva de las OBRAS e incluirá copias reducidas de los principales Planos Conforme
a Obra de Conjunto.
4.1.2.2. PLANOS CONFORME A OBRA.
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LA CONTRATISTA presentará Planos Conforme a Obra. LA CONTRATISTA

suministrará a LA INSPECCIÓN dos juegos completos de todos los planos con el sello
Conforme a Obra, que representen el trabajo final tal como se ha realizado. Los mismos
serán entregados en digital.
Los planos conforme a obra podrán ser hechos sobre la matriz de los planos del
PROYECTO cuando ello sea aplicable, o serán planos confeccionados al efecto. Los
planos serán presentados en la medida que el progreso de los trabajos lo permita, en
una secuencia que será acordada con LA INSPECCIÓN, de manera de posibilitar la
certeza que los documentos sean un fiel reflejo de la obra construida. Los planos
conforme a obra serán claramente rotulados como tales y las carátulas y normas de
dibujo y representación serán homogéneas con el resto de los planos del PROYECTO.
Se deberá incluir además la fecha de confección del plano conforme a obra y fecha de
relevamiento e identificación de partes significativas que representen desviaciones del
PROYECTO original.
LA CONTRATISTA deberá realizar el relevamiento final incluyendo las planillas de

registro gráfico de la máquina niveladora alineadora, con su correspondiente informe y
los planos conforme a obra. La presentación de los juegos de copias completos de la
obra será previa a la solicitud LA CONTRATISTA para la emisión del Certificado de
Recepción Provisional de las OBRAS. LA CONTRATISTA solamente podrá presentar
la solicitud para la emisión del Certificado de Recepción Definitiva de las OBRAS una
vez aprobado el total de dichos planos por LA INSPECCIÓN. Asimismo, entregará copia
en soporte digital de los planos aprobados.
DISEÑO GEOMÉTRICO.
MEMORIA DE DISEÑO GEOMÉTRICO.
Para el diseño geométrico de la vía se deberán respetar los criterios básicos según lo
indicado en el Punto PARAMETROS DE DISEÑO.
Se deberá cumplir con los criterios indicados en la NTVO Nº 3, debiéndose ajustar en la

medida de lo posible la traza proyectada a la existente. En caso de no ser posible, se
deberá procurar mantener las mínimas desviaciones. En todos los casos se deberá
mantener la traza dentro de la zona de vía evitando expropiaciones.
El perfil de vía deberá respetar lo indicado en el plano GVO 489 y la NTVO Nº 2.
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En relación al diseño altimétrico se deberá considerar la capacidad portante de la vía

procurando minimizar la necesidad de mejoramiento de suelo y la distancia media de
transporte (DMT), debiéndose detallar los posibles sectores de préstamo y depósito de
suelo verificando que las características mecánicas sean apropiadas. En los pasos a
nivel, si es posible, se deberá ajustar la cota de la vía para cumplir con las pendientes
indicadas en la Res. SETOP 7/81. En general, se deberá reducir o mantener las
pendientes del trazado, no debiendo en ningún caso existir pendientes nocivas para los
trenes de diseño.
En los andenes se deberá indicar las tareas necesarias para ajustarlos a la vía,
cumpliendo con el gálibo correspondiente en estaciones. Las vías auxiliares deberán
estar por debajo de la vía principal para evitar que una formación parada ingrese
accidentalmente a la misma.
Se deberá considerar los sistemas de accionamiento y señalamiento existentes,

procurando la realización de las tareas sin afectar la operatividad de estos.
Se deberá realizar el diseño de la enrieladura considerando el señalamiento y lo

indicado en la NTVO Nº 9.
En las OBRAS de arte, se deberá considerar la cota de las estructuras existentes y

proyectadas, que resultarán del estudio hidráulico y los cálculos estructurales, los que
deberán estar aprobados antes de realizar la ingeniería de detalle de vía en los sectores
a tratar. Del mismo modo, se deberá tener en cuenta los desagües longitudinales, cruce
de servicios de terceros, drenajes en estaciones, etc.
En todos los casos deberán exponerse en la memoria los criterios adoptados y las
particularidades de la traza que haya.
Se deberá incluir:
• Cálculo de curvas horizontales y peralte, incluyendo curvas de transición.

• Cálculo de curvas verticales.
• Cálculo de aparatos de vía.
• Entrevías.
• Ripados.
• Velocidades y carga por eje máxima de diseño por tramos.
• Enrieladura.
Toda la documentación deberá estar referenciada a las progresivas globales del ramal.
Las cotas de vías serán del riel bajo.
PLANOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO.

• Planimetría: será en escala 1:1000. Se deberá indicar las vías, límites de zona
ferroviaria, alambrados, estaciones y andenes, pasos a nivel, OBRAS de arte,
desagües y drenajes, palos telegráficos y kilométricos, juntas aisladas coladas,
aparatos de vía, señalamiento y sistemas de accionamiento, obstáculos y
cualquier otro hecho existente que se encuentre dentro de la zona ferroviaria.
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También se deberá graficar el entorno a la zona ferroviaria, indicando calles

con sus nombres y sentidos de circulación, aceras, manzanas o lotes,
alambrados, señalización, etc.
• Planialtimetría: constará de dos partes divididas horizontalmente. En la parte
superior se incluirá una planimetría simplificada en escala 1:2000 donde se
incluirá vías (diferenciando a través de trazados o colores la vía que se muestra
en la altimetría), límites de zona ferroviaria, entorno de la misma, estaciones y
andenes, pasos a nivel, OBRAS de arte, desagües y drenajes, aparatos de vía
y sistemas de señalamiento y accionamiento. También se deberá indicar con
progresivas el comienzo y fin de las curvas horizontales y de transición, con los
respectivos radios, peraltes, desarrollos. En la parte inferior se deberá graficar
el perfil longitudinal en escala horizontal 1:2000 y vertical 1:20, indicando en la
“guitarra” progresivas globales, cotas de rieles proyecto y existente, levante,
espesor del rebaje efectuado, espesor de balasto, espesor de subbalasto, cota
de la subrasante, cota de fondo de zanja derecha e izquierda (tomando el
sentido ascendente de las progresivas), esquema de línea grafico a través de
la curvatura de la vía, estructura existente y proyecto de la vía y enrieladura,
indicando en este último soldaduras, juntas aisladas, juntas eclisadas, aparatos
y dispositivos de dilatación, longitud del riel largo soldado, etc. También se
deberá indicar en el gráfico altimétrico el comienzo y fin de las curvas verticales
con sus progresivas y parámetros y pendientes. Todo estará diferenciado a
través de distintos colores los cuales estarán referenciados.
• Perfiles transversales: se deberá graficar cortes en escala horizontal y vertical
1:100 cada 100 m en recta y 50 m en curva. Además se deberán realizar los
mismos en los puntos particulares como ser pasos a nivel, OBRAS de arte y
andenes cada 10 m. Se deberá indicar cota de todos los rieles, subrasante,
fondo y borde superior de zanjas y andenes. También se deberá incluir
entrevías, distancia a bordes de andén, ejes de vía, límites de zona ferroviaria,
alambrados y pendientes transversales, acotando todo respecto al eje de la vía
principal.
CÁLCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE DE LA VÍA.
Se deberá realizar para cada sector el cálculo de la capacidad portante de la vía.
Análisis estructural de todos los componentes de vía.
• Rieles.
• Fijaciones.
• Durmientes.
• Geosintéticos.
• Capas de asiento: Balasto y subbalasto.
• Capa de forma de la plataforma.
• Otros.
ESTUDIOS HIDROLÓGICOS
ZONA DE ESTUDIO
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La zona de estudio abarcará el área a desaguar, subcuencas, reservorios, conducciones

sean naturales o artificiales y todo otro elemento con cuyas características es
importantes a efectos hidráulicos que pudieran existir o generarse como parte del
proyecto.
Se deberá presentar un resumen sopesado de la información y antecedentes existentes,

describiendo y desarrollando el sistema hídrico donde se implantará la obra. Esto se
realizará con el objeto de mostrar, a buen criterio profesional, las características del
lugar que afectan directamente o tienen incidencia sobre el desarrollo y resolución de la
problemática analizada.
CUENCAS
La memoria de cálculo deberá contar con la delimitación de cuencas describiendo el

sentido de escurrimiento en su situación original, estableciendo si existirá modificación
del mismo. Se deberán detallar los criterios y consideraciones realizadas para su
trazado.
La definición de cuenca impone por sí misma, a efectos del cálculo hidráulico, la

determinación de un espacio territorial indivisible. Por ello, deberá presentarse el estudio
completo de cada cuenca según la unidad conceptual que representa. Esto es, deberá
presentarse un diseño acabado donde se observe la relación entre los distintos
componentes y se identifique claramente el funcionamiento del Sistema Hidrológico.
RECURRENCIA DE DISEÑO
Se deberá cumplir con las siguientes recurrencias mínimas para la construcción de las
tormentas de diseño que se emplearán para la verificación de los distintos elementos
del sistema de drenaje:
 5 años: para obras temporarias;

 10 años: para los componentes de la red pluvial (cordones cuneta, canaletas,
sumideros, nexos, conductos, etc.), cunetas, drenes, alcantarillas longitudinales
a la vía, canales y obras accesorias. Asimismo, será de aplicación en aquellos
elementos cuya afectación produzca en el área lindante a la vía incomodidad en
el normal uso y circulación;
 50 años: para las alcantarillas transversales a la vía;
 100 años: para los puentes transversales a la vía.
No obstante, las recurrencias a considerar para el diseño estarán sujetas a las
condiciones particulares de cada sector, que dependerán del sistema circundante en el
cual se suscriben las estructuras o elementos a dimensionar, y su vez, de los riesgos
que podrían ocasionarse ante eventos de dichas magnitudes.
En párrafos posteriores se detallan particularidades sobre los criterios adoptados en la

verificación de las distintas estructuras.
ANÁLISIS DE SERIES HISTÓRICAS

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Dado que a los efectos de determinar parámetros de diseño y/o calibración es válido y
útil realizar el análisis estadístico de series históricas disponibles (caudales,
precipitaciones, etc.), en caso de proceder, se deberán adjuntar en el informe los
trabajos realizados.
Si bien no se limita las leyes de probabilidades, métodos de ajuste y de filtrados que

puede utilizarse, para que una serie y su análisis sean considerados validos a los efectos
de su presentación, deberá adjuntarse en todos los casos:
 Serie temporal utilizada, completa y marcando aquellos datos que por cuestiones
estadísticas han sido excluidos o filtrados;
 Gráfico de la serie temporal;
 Origen de los datos utilizados (Organismo Nacional, Provincial, Municipal,
Universidad, etc.);
 Descripción de la metodología implementada para el ajuste o análisis: ley
probabilística utilizada y metodología de ajuste;
 Test de Bondad: deberá adjuntarse un test a efectos de valorar el ajuste y
determinar su validez;
 Resultado del ajuste: descripción de los parámetros obtenidos, la bondad del
ajuste, los valores para las recurrencias a emplear, etc.;
 Gráfico donde figure la función de probabilidad ajustada, el intervalo de confianza
superior e inferior y los datos utilizados en el ajuste.
Deberá prestarse especial atención a la posible existencia de una variación temporal en
la tendencia de las series bajo análisis, dadas por acciones antrópicas, como ser la
deforestación masiva, la construcción de presas, etc. En caso de verificarse lo expuesto,
se deberá modificar la serie ya sea por eliminación de datos o de la tendencia
observada.
TORMENTA DE DISEÑO
Para el análisis de distintos eventos hidrológicos, se deberán generar los respectivos

hietogramas sintéticos mediante el método de bloques alternos. Para ello, se utilizarán
las curvas I-D-F asociadas a las ciudades donde se localiza el estudio, o en su defecto,
se adoptarán las curvas de localidades cercanas u aquellas obtenidas por algún otro
método. Siempre deberá indicarse la procedencia de los datos.
En cuencas grandes donde el tiempo de concentración sea marcadamente superior a

aquel que surge del hietograma sintético, en el sentido que el mismo contenga colas
con valores de precipitación despreciables respecto del valor máximo, deberá ajustarse
el hietograma a los volúmenes precipitados que surjan del análisis estadístico de los
registros diarios locales. Ello tiene como objeto emular el comportamiento a corto plazo
mediante las curvas IDF y a largo plazo mediante las precipitaciones registradas.
TIEMPO DE CONCENTRACIÓN
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Se deberán mostrar los métodos y cálculos realizados para determinar los tiempos de
concentración. Al respecto, deberá fundamentarse las consideraciones realizadas y los
resultados obtenidos, mostrando además para cada cuenca en planilla:
 Longitud utilizada para el cálculo;

 Cota superior e inferior, desnivel;
 Pendiente general;
 Parámetros específicos del cálculo para cada tramo (de corresponder):
o Relación entre tramos sucesivos;
o Sección adoptada;
o Tipo de cobertura y n de manning;
o Tirante;
o Todo otro parámetro específico del método adoptado.
 Velocidades medias obtenidas.
MÉTODOS DE PÉRDIDAS Y TRANSFORMACIÓN LLUVIA ESCORRENTÍA
Esta Administración propone a priori como método de pérdidas el método del Número
de Curva (CN) y como procedimiento de transformación el método del Hidrograma
Unitario, ambos del Soil Conservation Service (SCS).
Al estimar el número de curva, se deberá adjuntar la siguiente información utilizada en

el cálculo:
 Nombre del Suelo y Grupo Hidrológico

 Descripción de Cobertura
 Valor de CN
 Área o porcentaje de cobertura (Factor de Ponderación)
 CN Ponderado.
En caso que, por las características geomorfológicas del lugar, los parámetros tabulados
en la respectiva bibliografía no reflejen fielmente el comportamiento del área bajo
estudio, podrán adoptarse otros parámetros o realizarse reducciones y/o aumentos en
los valores adoptados. Para ello, será necesario contar con un conocimiento profundo
de la hidrología del lugar, deberán exponerse los criterios utilizados y se deberán
fundamentar correctamente los valores adoptados.
Podrá utilizarse otros métodos cuando se considere conveniente, ya sea por

particularidades del terreno, disponibilidad de series históricas para calibración o buen
criterio profesional. En ese sentido, deberá fundamentarse y desarrollarse siempre el
método propuesto (inclusive los recomendados por esta Administración) adjuntando los
valores utilizados y la correspondencia entre ellos y el tipo de cobertura de suelo / tipo
de transformación.
MÉTODOS DE CÁLCULO
Si bien se permite la libre elección del método a utilizar a efectos de estimar los caudales
a gestionar, esta Administración propone a priori el uso de:
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 Método Racional para cuencas menores;

 Modelos hidrológicos de simulación por eventos (HEC-HMS o similar) para
cuencas mayores.
Asimismo, se valora el uso de software libre. En todos los casos deberá describirse las
tareas realizadas, las simplificaciones adoptadas, los datos utilizados y los cálculos
realizados, así como el esquema hidrológico utilizado, esto es, el modelo de cuenca
adoptado indicando:
 Subcuencas;
 Tramos;
 Uniones;
 Reservorios;
 Divisorias de flujo;
 Aportes;
 Sumideros;
 Etc.
Se deberá indicar la metodología a utilizar en la propuesta metodológica. La
Administración podrá en caso de considerarlo conveniente solicitar la entrega de
documentación, donde figuren los motores de cálculo, la aplicabilidad del método, las
suposiciones inherentes al mismo, ejemplos de aplicación, bibliografía de consulta
donde se describa el método, etc. Todo ello a efectos de mostrar cabalmente la
idoneidad del método.
ESTUDIOS HIDRÁULICOS
Se elaborará un estudio hidráulico con el fin de asegurar el correcto funcionamiento del

proyecto ferroviario en cuestión, en cumplimiento con la I GVO (OA) Nº 004. El estudio
deberá ser integral, entendiendo por ello que deberá describir adecuadamente el
funcionamiento de la red pluvial, la relación entre sus componentes y el comportamiento
hidráulico del área bajo análisis. Para ello, deberá:
 Constatarse los antecedentes;

 Determinar la ubicación y características de los colectores pluviales existentes
en la zona de vías;
 Estimar los caudales y verificar/dimensionar la red pluvial.
Asimismo, deberán realizarse todas aquellas tareas complementarias que son
necesarias a fines del estudio solicitado, aunque las mismas no figuren en el presente
documento. Deberá además considerarse la influencia de las obras proyectadas sobre
la relación altura-caudal en los flujos analizados, así como en la red y los usuarios aguas
abajo.
Se especificará el método de cálculo utilizado o las fórmulas de cálculo, aclarando el

significado de cada uno de los parámetros con sus respectivas unidades. Se deberá
efectuar una descripción detallada de los criterios seguidos y de la metodología de
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cálculo utilizada. Para la modelación matemática empleada se especificará el tipo de

programa utilizado describiendo el mismo.
Se realizarán todos los croquis o tablas que conduzcan al total esclarecimiento de los
desarrollos teóricos o numéricos, al fin de lograr la comprensión acabada de los métodos
utilizados.
En el caso de utilización de ábacos o gráficos se completará la documentación a

presentar con fotocopias de los mismos. Se anexarán copias de la bibliografía utilizada
en el caso que no sea de uso corriente, de lo contrario se citará la fuente consultada.
SOFTWARE RECOMENDADO Y CONSIDERACIONES
En todos los casos se deberá acompañar los cálculos con los archivos electrónicos, a
efectos de constatar los cálculos realizados. Si bien esta Administración no impone
limitaciones sobre en el uso de software, dejando su elección a total criterio del
proyectista, se valorará la utilización de software libre y/o de código abierto, o en su
defecto de planillas de cálculo. Al respecto, esta Administración propone, pero no limita
a, la utilización del siguiente software:
 Modelo Hidrológico: HEC-HMS (USACE)

 AR-HYMO (INA-CRA)
 Modelo Hidrodinámico: HEC-RAS (USACE)
 Modelación de Alcantarillas: HY-8 (FHWA)
 Análisis de imágenes satelitales: SOPI (CONAE)
 Sistema de Información Geográfica: Q-GIS
Asimismo, el Comitente podrá proponer otro software que considere conveniente, en
cuyo caso y de no ser de uso común, deberá adjuntarse información respaldatoria.
RED DE DRENAJE
En todos los casos se deberá verificar el comportamiento hidráulico de las obras de

desagüe existentes o proyectadas, por lo que se deberán considerar todos los
elementos que conforman la red de drenaje ferroviaria sin miramientos en su topología,
clasificación y/o características. En ese sentido, el estudio deberá ser integral.
En base a los resultados del estudio hidrológico-hidráulico, se deberá incluir un

diagnóstico del estado de cada obra de arte. Se determinarán las acciones a tomar
sobre aquellas que estuviesen total o parcialmente deterioradas y se evaluarán
eventuales modificaciones y reemplazos.
Toda ejecución de OdA nuevas, o la intervención de aquellas existentes, deberán ser

aprobadas por ADIF, luego de recibido el Informe de Relevamiento de OdA.
Posteriormente, la Adjudicataria deberá presentar el proyecto ejecutivo de todas las

alcantarillas. Asimismo, las OdA con tablero abierto se reemplazarán, a efectos de
permitir la continuidad de la estructura de vía.
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ELEMENTOS TRANSVERSALES A LA VÍA: OBRAS DE ARTE (ODA)
Se entenderá como puente a toda obra de arte que tenga al menos una luz libre de
tramo de más de 5,00 m, o consten de una sucesión ininterrumpida de tramos de luz
menor, cuya longitud total sea superior a los 17,00 m. Aquellas estructuras que no
cumplan con alguna de estas dos condiciones se consideran obras de arte menores o
alcantarillas.
ALCANTARILLAS
Las alcantarillas se diseñarán y verificarán para el caudal de 50 años de recurrencia,

según corresponda.
En el caso de nuevos diseños, se considera apropiado el mismo cuando las alcantarillas

no funcionen a sección llena para el caudal de 50 años de recurrencia. En particular, la
relación tirante/altura libre o diámetro de la alcantarilla (h/d) deberá ser h/d<0,8.
La condición de verificación para alcantarillas existentes, también para la tormenta de

50 años de recurrencia, se considera apropiado el mismo cuando las alcantarillas no
funcionen a sección llena.
Podrá verificarse un sistema de drenaje en conjunto, siempre y cuando se muestre que

existe conexión hidráulica suficiente entre los distintos elementos. Esto es, que no
existen concentraciones marcadas en la distribución de los caudales, en el sentido que
los excesos se distribuyan adecuadamente entre ellas y no produzcan anegamiento.
Caso contrario, deberá subdividirse el área analizada en subcuencas o proyectar las
obras necesarias para garantizar el comportamiento deseado. Cuando varias
alcantarillas pertenezcan a una misma cuenca y funcionen en conjunto, deberá
considerarse el efecto producido por las distintas cotas de solera o invertido de cada
una de ellas.
Se deberá respetar las velocidades máximas, en vista de evitar en lo posible el diseño

de estructuras especiales para disipación de energía.
Para el diseño de alcantarillas se deberá considerar en el diseño:
 Las alcantarillas proyectadas serán de tipo rectangular y circular en Hº Aº;

 A efectos de facilitar las tareas de inspección y limpieza de alcantarillas, la
dimensión mínima adoptada es de 0,60 m de diámetro o altura;
 Todas las alcantarillas nuevas tendrán cabezales y muros de ala a 45°;
 En caso que las alcantarillas existentes no verifiquen, y que su estado general
sea bueno, se priorizará la incorporación de nuevas alcantarillas paralelas. En
casos particulares donde la alcantarilla existente se informa en mal estado y/o a
sufrido deterioro relevante, se indicará su reemplazo por otra de mayor tamaño;
 Se deberán considerar elementos de protección acordes a las velocidades
obtenidas para la tormenta de 50 años de recurrencia;
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Se deberá informar las características de la geometría, condiciones de borde,

metodología, software/planilla de cálculo utilizado y todo otro elemento que se considere
conveniente. Asimismo, se deberán adjuntar los archivos digitales de la modelación.
PUENTES
En el caso del diseño y verificación de puentes, el mismo se considerará apropiado

cuando exista una revancha de 50 cm entre el tirante asociado a la tormenta de 100
años de recurrencia y la cota de fondo de viga o intradós. Por otro lado, las velocidades
del flujo deberán ser compatibles con el material del lecho y márgenes.
En todos los casos deberá realizarse un modelo hidrodinámico-sedimentológico

unidimensional, detallándose la posible existencia de obras de drenaje aguas arriba y
abajo de la obra de arte, incluyendo dimensiones, ubicación, materiales y detalles de
dichos elementos.
Para decidir sobre la conveniencia de ampliar / proteger el puente existente se visualizan

en primer lugar los siguientes parámetros:
 Si las velocidades son compatibles con el material del lecho y márgenes;

 Si el desnivel entre aguas arriba y aguas abajo es superior a los 0,20 m / 0,30
m;
 Si el desnivel entre la cota inferior de viga de puente y el nivel de agua es inferior
a 0,50 m;
 Aspectos prácticos: observaciones en el lugar y presencia de otros puentes
inmediatamente aguas arriba y aguas abajo.
ELEMENTOS LONGITUDINALES A LA VÍA

CUNETAS
Se deberá realizar el dimensionamiento de los desagües longitudinales en función del

estudio hidrológico a lo largo de toda la traza del proyecto. El perfil de cuneta deberá
responder a lo establecido en el plano GVO 489.
El dimensionado de las cunetas deberá mostrar que las mismas permiten la partición e
ingreso de caudales adoptada en el cálculo de alcantarillas. Esto es, que no existan
concentraciones marcadas en la distribución de los caudales, en el sentido que los
excesos se distribuyan adecuadamente entre ellas y no afecten a la vía férrea. La
recurrencia mínima a considerar es:
10 años para verificar la sección. Esto es, verificar la no acumulación del flujo en
sectores bajos intermedios.
Se adoptará para el dimensionamiento de las cunetas una base de fondo mínima de

0,50 m. Los taludes se determinarán en base al estudio geotécnico y la profundidad de
la misma será la necesaria para asegurar la correcta evacuación del caudal de diseño.
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Se deberán definir las pendientes máximas y mínimas; y asegurar que las velocidades
de escurrimiento se encuentren dentro de los valores admisibles a fin de evitar
fenómenos de erosión y sedimentación. En los casos que corresponda, se deberán
proyectar protecciones, disipadores de energía u otras medidas para contrarrestar estos
fenómenos.
DRENES
Las obras pluviales proyectadas en estaciones ferroviarias, playas de maniobra, pasos

a nivel y en aquellas entrevías que no puedan desaguarse mediante cunetas, deberán
basarse en un sistema drenante de tubos de PVC ranurados de 250 mm de diámetro
mínimo, mientras que en los cruces bajo vía se utilizan tubos reforzados de PEAD
(Polietileno de Alta Densidad) de 250mm de diámetro mínimo, los cuales deberán
verificarse.
Se deberá realizar el dimensionamiento y verificación de todos los elementos

constitutivos del sistema de drenaje como ser: drenes, cámaras de inspección, caños,
sumideros, alcantarillas longitudinales, reservorios y de todos aquellos necesarios para
asegurar la correcta evacuación de las aguas.
Los drenes deberán incluir recubrimiento con geotextil según las reglas del arte y se
contemplarán cámaras de inspección y limpieza que se ubicarán cada 25 m y en
cercanías de los cruces bajo vías.
La metodología propuesta implica que los tubos de PVC ranurados se alojen en zanjas
de ancho mínimo de 40cm y profundidad mínima de 40cm. La misma será recubierta
por una manta geotextil – OP40 (sistema filtrante) y luego se rellenará con piedra
triturada (sistema drenante). Una vez que se realice el relleno de la zanja con el material
drenante se cubrirá la zanja con la manta geotextil – OP40 para el cierre del envoltorio.
Los criterios de diseño y verificación se basarán en la pendiente de la plataforma bajo

el balasto:
Si la pendiente longitudinal es hacia un sólo sentido se proyectará drenaje longitudinal

para evacuar las aguas de lluvia hacia el lado más bajo. Cada veinticinco (25) metros
se colocarán cámaras de inspección.
Si la pendiente de la plataforma es a dos aguas, en V, se proyectará un drenaje

longitudinal por el eje de la entrevía. Este drenaje longitudinal tendrá, cada veinticinco
(25) metros, cámara de inspección. Al final de los extremos de la estación se proyectará
drenaje transversal hacia ambos lados para evacuar las aguas captadas en el drenaje
longitudinal. Deberá garantizarse la resistencia del conducto que atraviese la vía.
ALCANTARILLAS EN PASOS A NIVEL (PAN)
Se debe incluir el dimensionamiento de las alcantarillas longitudinales en paso a nivel.

Las mismas se dimensionarán y verificarán para la tormenta de 10 años de recurrencia.
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En ese sentido, se deberá mostrar en la verificación que el desborde será de tipo local,
con lo que, si bien causará inconvenientes a la circulación, no retendrá el flujo.
Asimismo, para la tormenta de 100 años de recurrencia deberá mostrarse que el flujo
se encuentra 50 cm por debajo de la cota de riel.
OBRAS ESPECIALES
Se deberán proyectar todas aquellas obras necesarias que, aunque no se encuentren

explicitadas en el presente manual de procedimiento, sean necesarias para el correcto
funcionamiento de la red pluvial. Con esto se entiende:
 Estaciones de bombeo;
 Acueductos / Tuberías de conducción;
 Cuencos de retención y/o laminación de crecidas;
 Compuertas;
 Todo otro elemento necesario.
En todos los casos se deberá diseñar las diferentes estructuras en acuerdo con normas
internacionales de renombre.
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RENGLON 2 OBRAS CIVILES –TAREAS PRELIMINARES
OBRADOR
Previo al inicio de las obras, la Contratista deberá realizar todo el cerramiento de la obra
asegurando la inaccesibilidad a toda persona ajena a la misma, instalar el obrador con
todas sus dependencias y servicios, instalar los carteles de obra y realizar una limpieza
general del sitio de obra despejando del mismo todos los elementos extraños que
puedan entorpecer u obstaculizar las tareas.
El plazo máximo para la finalización de las tareas inherentes al Obrador, carteles,

limpieza y cerco de obra será de 30 días corridos a partir de la Orden de Inicio. La
contratista como paso previo deberá presentar el proyector del obrador completo y plano
de ubicación a consensuar con el operador y la I.O.
La Contratista deberá además proveer y colocar las defensas, vallas, pasarelas,

iluminación y señalización necesarias para seguridad tanto del personal empleado como
de los peatones y usuarios de la Estación. En tal sentido, la Contratista deberá
garantizar el tránsito de los usuarios desde y hacia las boleterías y andenes operativos
durante el lapso de tiempo que dure la obra; materializando los mismos por medio de
senderos de hormigón peinado, de por lo menos H13. Estos, no podrán tener un ancho
menor 1.50 m. Todas las áreas de la estación afectadas por estos trabajos, deberán
ser valladas por la Contratista durante la ejecución de los mismos a fin de evitar el
ingreso del público en dichos sectores. El sistema de vallado deberá contar con la
aprobación del Inspector de Obra Civil y personal de Seguridad e Higiene, el cual tendrá
en cuenta la adaptabilidad del mismo a su función, su seguridad, su limpieza y su
estética.
El Obrador contará con oficinas, depósitos, vestuarios y locales sanitarios de acuerdo

a las reglamentaciones vigentes.
Además, se deberán instalar las siguientes instalaciones y realizar las siguientes

provisiones:
- 1 Puesto de trabajo para la Jefatura de Obra
- 1 Puesto de trabajo para el responsable de Seguridad e Higiene
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- 2 Puestos de trabajo para la Inspección de Obra
- El obrador deberá disponer de un sector destinado a Comedor para el Personal,

cuyas características estarán en función de la cantidad de operarios por turno, y
regirse por lo estipulado y requerido en la Ley de Higiene y Seguridad en el
Trabajo (Ver Anexo “Normativa a Considerar”).
- Un módulo para el personal que contenga baños y vestuarios en cantidades

acordes con el plantel contratado y con las normas estipuladas por ley, las cuales
serán indicadas por la Inspección del Departamento de Seguridad e Higiene de
la ADIFSE. Este grupo sanitario deberá estar debidamente conectado a los
desagües cloacales existentes en la estación, o bien, en el caso de no existir red
pública de desagües cloacales, se deberá ejecutar un pozo séptico con su
correspondiente tanque bìo-digestor.
- Un pañol de herramientas y materiales de 3m x 6m constituido por un contenedor

metálico con puerta doble de abrir en uno de sus extremos. Se instalará aquí un
dispenser de agua fría/caliente para el personal obrero.
- Un taller para la realización de trabajos de herrería de pequeña escala.
- Un sector cubierto para acopio de materiales en bruto como ser hierros, placas
de madera, bolsas de cemento, cal, etc.
- Un sector cubierto destinado a espacio de comedor que se encuentre a

resguardo de viento y lluvia.
- Matafuegos para incendios clase A, B y C.
- Indumentaria de seguridad de repuesto, de acuerdo al plantel de obra propuesto

(cascos, chalecos, calzado, impermeables, anteojeras, guantes, etc.).
- Elementos de Repuesto para Señalización y Seguridad de Obra (carteles, redes,

cintas de peligro, balizas, etc.).
- Un módulo para cumplir las funciones de taller/depósito de señalamiento.
- Un módulo para oficina de señalamiento.
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Una vez finalizada la obra, la Contratista deberá desmontar la totalidad de las

instalaciones de obradores, incluyendo la Demolición de todas las instalaciones,
caminos, senderos, cercos, etc., retirando de la obra la totalidad de los producidos de
obra y dejando el terreno en las mismas condiciones en que las mismas fueron
encontradas al inicio de la obra.
CERCO DE OBRA
El cerramiento perimetral, tanto del obrador como de la obra en general deberá ser de
alambrado romboidal y postes de hormigón pre moldeados debidamente cimentados al
terreno. Se cubrirá con una media sombra color AZUL CELESTE (RAL 5015) y tendrá
un acceso peatonal y un acceso vehicular, conformados por puertas de alambre
romboidal y estructura de caño redondo. Tanto los accesos como el perímetro deberán
contar con la señalización y cartelería reglamentaria. Asimismo, se deberán imprimir en
la lona media sombra, en los sitios que indique la Inspección de Obras, al menos 4 logos
de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria por medio de pintura blanca
en aerosol, para lo cual se realizará una plantilla en chapa o MDF calado con el logo
mencionado. Su longitud total será de 2.00m.”
Los trabajos se efectuarán en un todo de acuerdo con los planos del proyecto propuesto
para el obrador que sea aprobado por la I.O.
Calidad de los materiales
• Hormigón Tipo H 17 (τ bk: 170 kg/cm2)
• Acero Tipo III - ADN 420
Se utilizará tejido de alambre de hierro galvanizado de BWG Nº10 (∅3.4mm) con malla
romboidal de 51mm. Las dimensiones de cada paño serán 2.00 m de altura por 3.00 m
de longitud (máximo) y estará perfectamente estirado, sin producir ningún tipo de
alabeo. Llevará en cada extremo una planchuela de acero IRAM F-22-503 de sección
rectangular de 4.8mm x 32mm, sujeta al poste mediante bulones ganchos de ∅ 9.5mm.
El tejido estará asegurado a los postes intermedios con tres hilos de alambre liso
galvanizado, resistencia 17 / 15 con ganchos cincados con tuerca colocados en ambos
extremos y en el medio de dichos postes. Se deberá contar con certificados de calidad
de ensayos del material galvanizado según norma IRAM-IAS-U500-528.
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Postes de sustentación
Se construirán postes intermedios de sustentación de Hormigón Armado de 0.10 x 0.10

m de sección y altura total 3.30 m. Enterrados 0.90 m en el Hormigón base. Se colocarán
separados cada 3.50m entre sí. 4.2 Poste de sostén de portón Para sustentar los
portones de entrada y salida se realizarán postes de Hormigón Armado de 0.15 x 0.15
m de sección, con espiral ∅ 4.2 c/ 10 cm. 4.3 Poste esquinero En las esquinas se
colocarán postes de Hormigón Armado de 0.15 x 0.15 m de sección, similares a los
postes de sostén del portón, con diagonal o montante de 0.075 x 0.075 m. Cada
aproximadamente 10.00 m de separación se colocarán postes de refuerzo de Hormigón
Armado de 0.10 x 0.10 m de sección, con diagonales o montantes de 0.075 X 0.075. Se
reforzarán con dos puntales de Hº Aº de 0.10 x 0.08 m de sección, con 4 hierros ∅ 6 mm
y espiral ∅ 4.2 mm c/ 10 cm; colocados a ambos lados del poste.
Se inclinará a 45º la zona superior de todos los postes, y se colocarán tres hilos de
alambre de púa galvanizado de 4”, resistencia 17/5 perfectamente estirados que se
ajustarán con ganchos cincados con tuerca colocados a tal fin en los postes de tensión.
Se utilizarán torniquetes al aire Nº 7. Así mismo, la inclinación de los postes será hacia
afuera.
Portones
Para portones de 7.00 m de ancho, conformado por dos hojas de 3.50 m de ancho y
2.50 m de altura, cada una, se montará sobre bastidor de caño de acero ¢ 51mm min.
Se dispondrá de un refuerzo horizontal de caño de acero de ¢ 1 ¾“. El portón podrá ser
corredizo, automatizado, con accionamiento a motor. Se desplazará sobre una guía
insertada en el pavimento colocada a tal fin. El tejido de alambre del portón será de
idénticas características al del alambrado, con bastidor de planchuela con tornillos para
estirar. Se colocará tres bisagras reforzadas para cerco industrial por hoja. En el bastidor
superior se soldará una planchuela de 1” x 3/16“a la que se soldarán púas de 10 mm de
diámetro y 50 mm de largo distanciadas entre sí 100 mm.
Se colocará en el portón una manija de hierro tipo U, cierre portacandado y candado de

bronce macizo de 70 mm x 70 mm. Pasador de acero de 16 mm de diámetro y largo 400
mm.
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Otras consideraciones
En ningún caso podrá utilizarse para la realización del cerco de obra, malla de seguridad
tensada o media sombra sin soporte. Este tipo de materiales solo podrá ser utilizado
para delimitar zonas o áreas de trabajo específicas y será autorizado por la I.O.
IMPORTANTE: “En los sectores que se deban realizar demoliciones y/o ejecución de
obra de cualquier tipo, en adyacencias con circulaciones públicas o zonas cercanas al
uso público, ya sean estas veredas perimetrales, accesos, hall, boletería, ingreso a
sanitarios y andenes, los cerramientos de obra serán ciegos. Los mismos estarán
materializados por medio de chapas trapezoidales, calibre 25, puestas en sentido
horizontal, estarán sujetas mediante tirafondos galvanizados a tubos estructurales de
100x100x1.6mm, o encastradas en perfiles U de dimensiones equivalentes, colocados
cada 3m y debidamente fijadas al suelo por medio de dados de Hormigón. La estructura
de sostén deberá estar pintada de color AZUL (RAL 5015), los paneles de chapa
llevaran el logo de trenes argentinos y los carteles indicativos de acuerdo a las
disposición y ubicación impartida por la Inspección de obra.
Una vez finalizados los trabajos, la Contratista deberá proceder al retiro de todas las
instalaciones, construcciones, depósitos, etc., dejando los sitios ocupados en perfecto
estado de limpieza y a entera satisfacción de la I.O.
Alumbrado de Seguridad
Todas las zonas de obradores deberán quedar debidamente iluminadas, para lo cual la
Contratista deberá garantizar la conexión de un Tablero de Obra en un todo de acuerdo
a las Reglamentaciones estipuladas por la Empresa Proveedora de Servicios y de
acuerdo a la Normativa vigente y requisitos exigidos por el E.N.R.E.
Se exigirá como mínimo un nivel de iluminación de 100 lux sobre el plano de solados en
las áreas de circulaciones y un nivel mínimo de 200 lux en talleres, pañoles, oficinas,
comedores, baños y vestuarios de personal.
Cartel de obra, de señalización e información
La Contratista, deberá proveer la impresión y colocación de DOS (2) carteles de obra,

con información reglamentaria, con una dimensión de 4x6m con bastidor metálico en
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caños 50/50mm, lona vinílica tensada impresa y estructura metálica o sistema de

sujeción según la ubicación determinada por la IO. El cartel será construido en un todo
de acuerdo al detalle que la inspección de obra deberá proveer a la Contratista. Al
finalizar la obra deberá ser retirado, al igual que las bases de fundación del mismo y
saneado el terreno natural.
Los carteles de obra civiles podrán ser unificado con los de vías y señalamiento, en ese
caso se deberán colocar tres carteles (3)
El diseño estructural del cartel deberá ser aprobado por personal técnico del ADIFSE.
Su ubicación será consensuada con la Inspección de Obra. Los diseños serán provistos
por la Inspección de obra.
Asimismo, deberá proveer la impresión, colocación y mantenimiento de señalética de

información, en los sectores de obra, andenes provisorios y circulaciones, en material
de PVC de 3mm de espesor, para demarcación de áreas de intervención, orientación
de circulación, normas y recomendaciones de seguridad propias de la obra,
estableciéndose una cantidad de 70m2 del material mencionado, a entregarse en
distintos tamaños según su ubicación y emplazamiento.
Listado de carteles necesarios:
 Planos de circulación
 Orientadores de circulación
 Demarcación de puntos de acceso
 Normas y recomendaciones de seguridad
 Planos de evacuación
 Mensajes institucionales
Los diseños serán provistos por la Inspección de obra y prensa de ADIFSE.
S4.1.3 DOCUMENTACIÓN E INGENIERIA DE DETALLE

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CONSIDERACIONES GENERALES

Firmada la Orden de Inicio de la Obra, la Contratista deberá realizar una reunión en las
instalaciones de ADIFSE Museo Nacional Ferroviario con el siguiente temario:
1 – Presentación del Listado de Documentos a desarrollar con el cual se documentará

gráficamente el proyecto, con sus correspondientes procedimientos y otros documentos
técnicos pertinentes al mismo.
2 – Presentación de coordinador de ingeniería de la Contratista y equipo de

profesionales por especialidades.
3 – Cronograma de presentación de documentación, incluyendo revisiones preliminares.
4 – Nominación de las personas a cargo de la gestión de Control de Documentos para

su capacitación en el sistema de gestión de documentos que defina ADIFSE al inicio del
proyecto.
5 – Requisitos y fechas para ejecución de estudios especiales a ejecutar para dar inicio
al proceso de diseño.
En la reunión se definirá el detalle del proceso que defina ADIFSE para la revisión de
los documentos pertenecientes a la Ingeniería de Detalles, lo cual incluye codificación y
método.
La Contratista deberá considerar en su oferta un recurso para la administración de los

documentos dentro del sistema de gestión documental definido por ADIFSE.
La Contratista deberá asegurar los recursos tecnológicos necesarios tanto para sí

mismo como para la inspección y una provisión de internet suficiente como para acceder
con solidez al sistema de gestión de documentos desde la obra.
Dicha Lista de Documentos debe contemplar el total de los trabajos a realizar para dar
cumplimiento con el alcance, y las fechas deben tener un correlato directo con el Plan
de Trabajos considerando que no se podrán ejecutar tareas sin la documentación
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correspondiente revisada por la Gerencia de Ingeniería de ADIFSE o el área que sea

responsable por esa documentación y su correspondiente emisión apto para
construcción.
Se estipula un lapso de SESENTA (60) días hábiles para el desarrollo de la Ingeniería

de Detalle, a partir de la Firma de la Orden de Inicio de la obra, en esta etapa se incluye
los estudios de suelo correspondiente. Este plazo puede sufrir modificaciones en caso
que la Gerencia de Ingeniería de ADIFSE así lo considere apropiado en función del Plan
de Trabajo aprobado, entregas que se encontraran etapabilizadas de acuerdo al avance
lógico de la obra.
Las emisiones de los documentos “Apto para Construcción” deberán estar firmadas por
el Representante Técnico, y aquellos casos que aplique también por el matriculado (ej.:
estructuralista). En obra debe quedar una copia y la escaneada firmada y la editable en
ADIFSE. Para la ejecución de los trabajos la Contratista deberá disponer en obra
previamente la copia y en las condiciones arriba indicadas, de lo contrario no podrá dar
inicio a los trabajos. Esta metodología puede ser alterada en caso de existir un proceso
nuevo de ADIFSE referente al tema con su correspondiente aviso por Orden de Servicio.
El Contratista podrá –previa autorización de ADIFSE- efectuar trabajos preliminares.
La Ingeniería de Detalle, deberá respetar los Planos del Proyecto Básico integrante de
la Sección 6(ANEXOS GRÁFICOS) debiendo incluir toda la documentación necesaria
para ejecutar la obra de acuerdo al fin para la cual ha sido encomendada, esto es:
sondeos, todos los planos, planillas, cálculos, memorias y detalles constructivos, así
como todos aquellos documentos que la I.O. considere necesarios a los efectos de
cumplimentar con la correcta ejecución de las obras.
Cualquier modificación que se deba realizar al Proyecto del Pliego, deberá estar
debidamente justificada por la Contratista y/o la Inspección de Obras, y su solución
definitiva deberá ser trabajada junto la Gerencia de Ingeniería de la ADIFSE, debiendo
contar la Contratista con la aprobación de la Gerencia de Ingeniería para poder ejecutar
tareas.
PLAN DE TRABAJOS
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La Contratista deberá presentar, el Cronograma de Tareas Enlazadas, el mismo deberá

ser ejecutado con el Método del Camino Crítico – en Project. En el mismo se deberá
especificar con el mayor grado de detalle el avance de cada una de las tareas incluyendo
el desarrollo de la ingeniería, la provisión de materiales, la movilización de equipos, la
ejecución de cada tarea incluyendo las instancias de producción, montaje, fabricación
en planta, ejecución “In Situ”, etc., e indicando claramente la asignación de recursos por
frente de trabajo, principalmente de mano de obra para cada una de las tareas.
En la provisión de materiales La Contratista deberá verificar e inspeccionar la compra

de servicios/suministros y presentar los registros de control de calidad según ADIFSE lo
requiera, incluyendo la verificación de los certificados de calidad de los suministros
pertinentes. Se deberá seguir las normativas requeridas y pautas detalladas en el Inciso
4. SUMINISTRO DE PRODUCTOS de la Sección S5.4.2.1 Gestión y Control de Calidad.
El Plan de Trabajos deberá disponer de su “Línea de Base / Base Line” fija, de tal forma
de permitir a la Inspección de Obras realizar un Seguimiento de los corrimientos y/o
modificaciones operadas al Plan Original.
Deberá figurar sin excepción la siguiente información:
Deberá figurar sin excepción la siguiente información:
- Detalle de Rubros, Ítems y Sub-ítems e hitos de obra.

- Indicación de la Instancia o Fase de dichos Ítems.
- Recursos Humanos afectados a cada tarea.
- Toda otra información que a juicio de la inspección resulte de
importancia para definir los trabajos a realizar en la obra.
- Hitos destacados, finalización de los trabajos:
 Entrega de la Ingeniería de Detalles e inicio de los trabajos,
de acuerdo a la etapabilidad consensuada entre la Contratista,
la inspección e ingeniería de ADIFSE.
 Inicio y fin de las tareas de demoliciones.
 Finalización de tareas de excavación para fundaciones
 Ejecución de andenes y colocación de solados
 Montaje completo de cubiertas y columnas de iluminación
 Inicio y fin de construcción de edificios operativos
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 Tendido de instalaciones sanitarias, eléctricas, datos y redes

(audio cctv)
 Entorno urbano completo, veredas, accesos, laberintos y
espacios verdes
 Planos conforme a obra
Entre otras, tareas que irán desarrollada de acuerdo al alcance de cada estación.
- El incumplimiento de los plazos establecidos en el plan de trabajo

para la finalización de los hitos indicado, corresponderá la aplicación
de las sanciones establecidas en el capítulo correspondiente a –
SANCIONES - del PLIEGO DE BASES Y CONDICIONES
GENERALES.
Una vez que ADIFSE apruebe la Ingeniería de Detalles inicial, la Contratista podrá dar
inicio efectivo a las tareas, conforme a las aprobaciones parciales y previa coordinación
para la Operación del servicio ferroviario. Asimismo, la I.O. podrá autorizar la ejecución
de tareas menores previo a dicha aprobación.
CURVA DE INVERSIÓN
La curva de Inversión será desarrollada en forma conjunta con el Plan de Trabajos

debiendo la misma quedar íntimamente ligada a dicho Plan. La misma deberá ser
ajustada en función de los cambios que sean operados al Plan de Trabajos.
Se deberá presentar con la oferta la planilla de Cómputo y presupuesto en un archivo

editable.
ESTUDIOS, CATEOS Y RELEVAMIENTOS
Previamente a iniciar cualquier tipo de tareas, la Contratista deberá relevar, e identificar

las interferencias que existen tanto soterradas, en superficie o áreas dentro del área de
trabajo (cuadro de estación), sean estas inherentes al FFCC o bien de otro tipo (tendidos
eléctricos, fibra óptica, instalaciones sanitarias, pluviales, entre otros), para lo cual se
realizarán los cateos y sondeos necesarios y se consensuará con todos los
departamentos de Infraestructura de la línea para solicitar información respecto a éste
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Ítem y de ser posible la asistencia para la remoción, traslado y reubicación de dichas

interferencias para la ejecución de las nuevas obras.
La Contratista deberá realizar los sondeos o cateos necesarios a los efectos de no dañar
las instalaciones existentes, de generar alguna alteración, correrá por cuenta y cargo de
la Contratista la normalización de la o las instalaciones afectadas al servicio.
Al momento de ex cavar, se deberán efectuar previamente cateos de manera manual a

una profundidad de aproximadamente 1m y si hubiera conductores, destaparlo
cuidadosamente por medios manuales, previo al cable deberían encontrarse losetas de
hormigón protegiéndolo para evitar dañar o golpear alguno de los cables.
El costo derivado por la remoción y/o traslado de todas las interferencias enunciadas
precedentemente deberán estar incluidas en la cotización de la presente obra. Cuando
las instalaciones sean de terceros, la contratista ejecutará la obra civil y el traslado de
las redes será coordinada con el operador del servicio.
Todas las interferencias u obstáculos generados por instalaciones existentes estimadas

o no en la Oferta y que sean necesarias ejecutar durante el desarrollo de la obra, estarán
a cargo y costo de la Contratista.
La información recabada de las interferencias, deberá ser graficada en un plano

específico de relevamiento de interferencias, entre las cuales deberán incluirse las
referidas a los sistemas de señalamiento, aparatos de vías, postes telegráficos,
semáforos, gabinetes y todo otro elemento que afecte el normal desarrollo de las obras
que deba ser removido o reubicado para la concreción de aquellas.
RELEVAMIENTO PLAN ALTIMÉTRICO
La Contratista deberá realizar el correspondiente relevamiento plan altimétrico, en el

cual deberá registrar cualquier error que pudiera existir con relación a los proyectos
básicos. Como resultado del trabajo, la Contratista deberá entregar plano y memoria
descriptiva de las tareas de relevamiento.
4.1.3.1. INGENIERIA DE DETALLE
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Arquitectura
 Plantas, cortes y Vistas del conjunto de la estación, en escala 1:200 en forma

general y en escala 1:100/50 de los sectores de accesos, boleterías, sanitarios
y áreas operativas.
 Planos de Demolición.
 Cortes críticos en escala 1:20/25, andenes, edificios operativos, montaje de

cubiertas y detalles internos de sanitarios. Incluye instalaciones con ejes de
replanteo de artefactos.
 Planos de detalles constructivos en escala 1:10 de instalación de módulos y

molinetes control SUBE, insertos y detalle de armado de cubiertas, rejas y
barandas. Incluyendo instalaciones.
 Planos de Cielorrasos en escala 1:100 en caso de corresponder.
 Planos de Replanteo de fundaciones, muros, Tabiques y estructura.
 Planillas de Carpinterías (panillas individuales / planilla resumen)
 Planillas de Locales.
Estructuras para elevación de andenes o estructuras nuevas
 Planos de Replanteo de Fundaciones (zapatas y bases) en escala 1:200
 Planos de Replanteo de Columnas, Vigas y Tabiques en escalas 1:200 / 1:100.
 Planos de Replanteo de Losas (andenes y edificio) en escala 1:100
 Planos y planillas de armaduras y doblado de hierros
 Memorias de Cálculo
 Se solicitará dos sondeos
 Memorias Constructivas
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Todo ensayo, que sea requerido en el presente Pliego de Condiciones, deberán

ejecutarse en Laboratorios según lo requerido en el Inciso S5.4.1.1 Gestión y Control de
Calidad de la Sección 5 -. REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE GESTION DE
CALIDAD, AMBIENTAL Y SOCIAL Y SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
Los Laboratorios de ensayos deberán ser acreditados por el Organismo Argentino de

Acreditación (OAA) o englobados dentro de la red del Servicio Argentino de Calibración
y Medición (SAC) y sus instrumentos calibrados, con trazabilidad a patrones nacionales
y/o internacionales.
Los ensayos darán cumplimiento de los requisitos y el control de las tareas requeridos
en este pliego, deberán verificar los criterios y la frecuencia de los controles de las
variables definidas en las normativas de aplicación y las especificaciones técnicas
requeridas, manteniendo el registro de certificación, calificación y trazabilidad de los
datos.
Instalaciones eléctricas
Ingeniería de proyecto
La ingeniería de proyecto prevé la confección de:
 Memoria Técnica de los trabajos a realizar, incluyendo las especificaciones

técnicas de requerimientos de materiales y el replanteo particular del sector a
intervenir.
 Deberán efectuar el relevamiento completo de las instalaciones existentes, y en

base a la Ingeniería de Detalles de instalaciones eléctricas determinar las nuevas
cargas y verificar la necesidad de repotenciar tablero y toma existente con la
posibilidad de solicitar más de una toma o pilar.
 Memoria descriptiva de las tareas a ejecutar con la etapabilidad de la misma, en

especial de las instalaciones e interferencias a reubicar.
 En la Ingeniería de Detalles se deberá tener en cuenta la necesidad de contar

con redes diferenciadas para potencia, pudiendo ser, de acuerdo al proyecto de
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cada estación, iluminación, oficinas operativas, sanitarios y SUBES para control

pasajes.
 Corrientes débiles, datos, CCTV, SUBE
Ingeniería de detalle de las instalaciones eléctricas
 La Ingeniería de Detalle comprende:
 Plano de Instalaciones eléctricas de corrientes fuertes y corrientes en

escala 1:200 y de cada uno de los edificios o sectores indicando circuitos
y encendidos en escala 1:75.
 Esquemas unifilares y cálculos de cargas / Memorias de Cálculo

Eléctrico.
 Detalle de Pilar / Diagramas de Tableros Generales y Seccionales, y

conmutador.
 Detalle de Tendidos bajo andén.
 Detalle de Cañeros de Reserva.
 Planos de replanteo de luminarias con detalles y cortes en los puntos singulares.
 Planos con distribución lumínica de los andenes.
 Planos de detalle de elementos y de montaje.
 Lista de materiales y elementos.
 Computo de materiales.
 Especificaciones técnicas de todos los elementos.
Instalación de corrientes débiles
Plano de Instalaciones eléctricas de corrientes débiles. El plano será ejecutado en

escala 1:200 y de los nuevos edificios operativos indicando circuitos y encendidos en
escala 1:75.
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 Esquemas unifilares y cálculos de cargas / Memorias de Cálculo Eléctrico.
 Detalle de Tendidos bajo andén (Sección).
 Detalle de Cañeros de Reserva (Sección).
Instalaciones sanitarias
 Plano de Instalaciones Pluviales y Cloacales, en escala 1:200 para andén y 1:75

para edificios y/o módulos.
 Plano de Instalaciones de suministro de Agua en escala 1:200 y 1:75 para los

sectores de edificios, andén, oficina operativa, sector de Tanques cisterna y de
reserva. Detalle 1:20 de colectores y bombas.
 Memorias de Cálculo de consumo para cada una de las instalaciones sanitarias.
4.1.3.2. PLANOS C.A.O Y MANUALES DE MANTENIMIENTO
Nota: La documentación conforme a obra se certificará al final, con la presentación de

la misma y la recepción provisoria de la totalidad de la obra.
Al final de la obra y como parte integrante de la ingeniería, la Contratista deberá entregar

planos Conforme a Obra, los que deberán corresponderse con cada uno de los planos
del Proyecto solicitado y deberán constituir una representación fidedigna de las obras
ejecutadas. Por tal motivo, los mismos deberán contar con la totalidad de la información
necesaria a los efectos de disponer de un registro fehaciente de la ubicación,
características y especificaciones de la totalidad de las instalaciones y estructuras.
Estos planos son de suma importancia ya que de ellos se valdrá el personal del operador
para la operación y mantenimiento, y serán documentos que se utilizarán eventualmente
en el futuro para el desarrollo de la ingeniería de eventuales modificaciones o
ampliaciones.
En tales planos quedarán documentadas con exactitud la totalidad de las obras, el

recorrido de las instalaciones, la ubicación de llaves y artefactos, dimensiones de
cañerías, etc., en la forma en que las mismas han sido ejecutadas en obra.
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Los trabajos serán verificados en cualquier momento por la Inspección, sin perjuicio de
las inspecciones y/o pruebas a que reglamentariamente estarán sometidas las
instalaciones.
Todos la Documentación Conforme a Obra deberá estar firmada por el Representante

Técnico y el Matriculado requerido en el caso que supere las incumbencias del
Representan Técnico, en formato papel o en digital solamente por TAD a pedido de la
Inspección por Orden de Servicio.
Junto a los Planos Conforme a Obra la Contratista deberá entregar en forma

complementaria:
 Un Manual de Mantenimiento debidamente conformado por Rubro de Obra.

Dicho Manual deberá estructurarse siguiendo el Orden de la planilla de itemizado
de la Obra, y deberá ser acompañado por las fichas técnicas de la totalidad de
los materiales y equipamientos utilizados durante la ejecución de las obras. En
los casos que la Inspección determine, la Contratista deberá entregar, asimismo,
muestras de los materiales y equipos utilizados. (Ver Anexo Manual de
Mantenimiento)
 Un informe con el registro completo de la totalidad de los ensayos aplicados a

los materiales, pruebas de funcionamiento de las instalaciones, sondeos de
interferencias, etc.
S4.2. CALIDAD AMBIENTE E HIGIENE Y SEGURIDAD.
4.2.1 GESTIÓN CASS. CONTROL AMBIENTAL
La Contratista deberá dar cumplimiento a la gestión ambiental y de afectación de

personal requerida en la Sección 2- Datos del llamado y Sección 5 -.
REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD, AMBIENTAL Y
SOCIAL Y SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
En un lapso de TREINTA (30) días corridos posteriores a la Firma de la Orden de Inicio

la Contratista deberá presentar el Análisis de Impactos y Plan de Gestión Ambiental y
Social (PGAyS).
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Las condiciones de certificación se encuentran definidas Sección 5, apartado -Medición

y Certificación.
4.2.2 GESTIÓN CASS. CONTROL DE LA CALIDAD
La Contratista deberá dar cumplimiento a la gestión de calidad y de afectación de

personal requerida en la Sección 2- Datos del llamado y Sección 5 -.
REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD, AMBIENTAL Y
SOCIAL Y SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
En un lapso de TREINTA (30) días corridos posteriores a la Firma de la Orden de Inicio

la Contratista deberá presentar el Plan de Calidad (PC).
Las condiciones de certificación se encuentran definidas Sección 5, apartado -Medición

y Certificación.
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S4.3 EJECUCIÓN DE OBRA DE SEÑALAMIENTO

GENERALIDADES
La siguiente especificación tiene como objeto asentar los requisitos y características

básicas de los trabajos a ejecutar como así también de los materiales a emplear, en las
áreas de Señalamiento y Telecomunicaciones de la Obra.
El Contratista deberá considerar para la cotización de los trabajos todo lo expresado en
esta sección como así también todo lo que considere necesario para concretar la obra y
que no esté debidamente detallado en estas especificaciones.
Los valores y cantidades expresadas en la presente sección se entregan a título
informativo. Es responsabilidad del Oferente/Contratista verificar la concordancia entre
lo indicado a modo de referencia.
Para la realización de trabajos que puedan afectar el servicio ferroviario, se deberá
contemplar una ventana de trabajo efectiva nocturna de 3 horas y media. Por fuera de
la misma, sólo se podrán realizar tareas preparativas y aquellas que no conlleven riesgo
de afectación del servicio.
4.3.0.1. OBJETIVO DE LA OBRA/ALCANCE
En base a las modificaciones que se realizarán al esquema de vía de la estación José

C. Paz, perteneciente al Ferrocarril San Martin, la presente obra tiene por objeto la
provisión de ingeniería, materiales, mano de obra, instalación, pruebas y puesta en
servicio del sistema de señalamiento que permitirá operar en forma definitiva en dicha
estación.
El objeto de la obra incluye la obra de señalamiento, la obra civil, las instalaciones

complementarias y todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en
estas especificaciones y/o documentación técnica entregada al Contratista por el
Comitente, que resulten necesarios para la correcta y completa ejecución de los
trabajos, el adecuado funcionamiento de las instalaciones a proveer, la capacitación del
personal y el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo de todas las instalaciones
suministradas en concordancia con los requerimientos del Contrato, aun cuando en los
citados documentos no se mencionen ni representen todos los detalles y elementos
necesarios a tal efecto.
El Contratista deberá diseñar, desarrollar, ejecutar y poner en servicio la adecuación del

señalamiento (modificaciones al enclavamiento, circuitos de vías, señales, máquinas de
cambio, sistema ATS en vía, nuevo abrigo de relés, así como, también, la construcción
y puesta en servicio de una nuevo mímico y mesa de mando que represente
correctamente la disposición de los elementos en campo) requerido para el nuevo
esquema del cuadro. Esto comprende el tendido de cables para máquinas de cambio,
sistema ATS, circuitos de vía y todas las señales afectadas por esta obra.
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Las tareas contempladas por el presente proyecto son:

 Ejecución de la ingeniería de todas las prestaciones detalladas en el presente
documento
 Máquinas de cambio:
o Provisión, instalación y puesta en servicio de CUATRO (4) MdC en los
nuevos enlaces (6A-6B, 4-5), con sus respectivas timonerías, elementos
de montaje, cableados, interfaces y cajas de desconexión.
o Provisión, instalación y puesta en servicio de TRES (3) MdC en los ADV
a renovar (4A-4B, 1), con sus respectivas timonerías, elementos de
montaje, cableados, interfaces y cajas de desconexión.
o Desmontaje, traslado, instalación y puesta en servicio de DOS (2) MdC
en ADV a desplazar (2A-2B), con sus respectivas timonerías, elementos
de montaje, cableados, interfaces y cajas de desconexión en la nueva
ubicación del enlace.
 Provisión, instalación y puesta en servicio de NUEVE (9) detectoras de posición
de agujas en los ADV que son parte del alcance de la presente obra.
 Señales:
o Desmontaje del cabezal y mástil de la señal 5D.
o Provisión, instalación y puesta en servicio de UN (1) mástil, TRES (3)
señales de entrada ascendentes, UN (1) indicador de ruta y los
elementos necesarios para su correcto montaje.
o Provisión, instalación y puesta en servicio de UN (1) mástil, UNA (1) señal
de partida descendente de plataforma 5, UNA (1) señal e indicador de
maniobra, UN (1) indicador de ruta y los elementos necesarios para el
correcto montaje.
de partida ascendente de plataforma 5, UNA (1) señal e indicador de
maniobra y los elementos necesarios para el correcto montaje.
de partida descendente de plataforma 6, UNA (1) señal e indicador de
maniobra, UN (1) indicador de ruta y los elementos necesarios para el
correcto montaje.
e indicador de maniobra descendente para desvío pozo, UN (1) indicador
de ruta y los elementos necesarios para el correcto montaje.
e indicador de maniobra ascendente para vía 2, UN (1) indicador de ruta
y los elementos necesarios para el correcto montaje.
e indicador de maniobra ascendente para vía 1, junto con los elementos
necesarios para el correcto montaje.
o Provisión, instalación y puesta en servicio de UN (1) mástil, UN (1)
indicador de maniobra ascendente para vía Brete, UN (1) indicador de
ruta y los elementos necesarios para el correcto montaje.
 ATS:
o Provisión, instalación y puesta en servicio de TRES (3) sistemas ATS en
vía, junto con los elementos necesarios para el correcto montaje y
protección.
o Desmontaje, traslado, instalación y puesta en servicio del sistema de ATS
en vía de la actual señales 5D, junto con los elementos necesarios para
el correcto montaje.
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 Circuitos de Vía:
o Provisión, instalación y puesta en servicios de nuevos CdV, con sus
respectivas acometidas, ligados de continuidad y saltones.
o Reubicación, instalación y puesta en servicio de circuitos de vía que se
vean afectados por la modificación del cuadro, con sus respectivas
acometidas, ligada de continuidad y saltones.
o Provisión e instalación de juntas aisladas.
 Mímico y mesa de mando:
o Provisión, instalación y puesta en servicio de un nuevo mímico y mesa
de mando.
 Enclavamiento:
o Adaptación del enclavamiento existente a las nuevas condiciones del
cuadro.
o Adaptación de la lógica de control del sistema de ATS del cuadro a las
nuevas condiciones de operación.
o Provisión, instalación y puesta en servicio de la lógica de control
necesaria para los nuevos elementos a incorporar al cuadro, como por
ejemplo señales, cambios, circuitos de vía, sistema ATS, etc.
 Adaptación del sistema de energía actual.
 Adaptación de la lógica de control existente de TRES (3) barreras automáticas
en los PaN Pueyrredón, Av. Hipólito Yrigoyen y Piñero.
 Nuevo abrigo de relés.
 Ejecución de zanjeos y tendido de cableados subterráneos para el conexionado
de equipos de señalamiento y distribución de energía desde abrigos, cámaras,
cabinas y otros elementos del señalamiento en vía que se afecten por la obra.
 Ensayos de puesta en macha de cada máquina, circuito de vía, interface y todo
elemento correspondiente a señalamiento que se instale en vía, sea nuevo o
modificado, y todo elemento que se viese afectado por la obra.
 Provisión, ejecución, instalación y puesta en servicio de cableados y
canalizaciones requeridos por las prestaciones anteriormente indicadas tanto en
salas y abrigos como en intemperie, con las consideraciones que sean
requeridas.
 Construcción de las obras civiles para la instalación y el alojamiento de los
diferentes subsistemas provistos según sus necesidades.
 Elaboración de documentación técnica para la ejecución y conforme a obra.
 Desmontaje, retiro, clasificación y entrega de todo material, equipo, aparato, etc.
eliminado o reemplazado del señalamiento actual existente.
 Provisión de lotes de componentes y unidades de repuesto.
 Provisión, instalación y puesta en servicio de los cableados nuevos que surjan
del proyecto ejecutivo, incluyendo los ligados en vía.
 Dictado de cursos de Capacitación.
 Prestación de los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo durante el
periodo de garantía.
 Todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en estas
especificaciones
4.3.0.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SECTOR
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La señalización del sector de la estación José C. Paz está implementada por un sistema
de señalamiento de origen y tecnología de los Estados Unidos de América (EUA), el
Sistema General Railway Signal, instalado por la empresa General Railway Signal de
Argentina durante los años 1966/68. General Railway Signal – GRS, no existe más como
marca en el mercado.
El sistema responde a normativas de la Federal Railways Administration (FRA) y a
recomendaciones de la American Railway Engineering and Maintenance of Way
Association (AREMA ex AAR).
La instalación actual del sector José C. Paz es un Señalamiento Eléctrico Automático
Luminoso (SEAL).
Las características básicas del sistema son:
 Detección de tren: Circuitos de vía de corriente continua (CC), en conexión
birriel.
 Accionamiento de cambios: Máquinas eléctricas y electrohidráulicas con motor
de CC, provistas también de palanca exterior para accionamiento manual.
Existen cambios de accionamiento manual del tipo MARMITA, sin maquina
eléctrica.
 Señales: Electro luminosas semiautomáticas.
 Mesa de mando / Mímico: Mesa de mando en Cabín de Señales.
 Enclavamiento: “Todo relé”, con relevadores de tipo ferroviarios FAIL SAFE, NO
CONTROLADOS.
 Organización en campo: Distribuida, con numerosos abrigos metálicos y
bungalows.
4.3.0.3. DEFINICIONES Y ABREVIACIONES
ADIF SE, ADIF, ADIFSE: Administración de Infraestructuras Ferroviaria Sociedad del

Estado.
AREMA: American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association.
Armario (o Gabinete): Estructura metálica compuesta por paredes laterales y puertas

de acceso frontal y/o trasero que contiene elementos del sistema montados en forma
aislada o sobre bastidores, guías y conducciones de cables.
Aspecto: Color que presenta una señal que transmite a un vehículo ferroviario una
información relacionada con autorización de movimiento.
Bastidor (o Rack): Estructura metálica que soporta módulos o plaquetas electrónicas.
CENELEC: Comité Europeo de Normalización Electrotécnica.
Cronograma de Ejecución (o Plan de Trabajos): Documento que especifica en

tiempo y forma las tareas a realizar con motivo de la obra aprobado por ADIF SE, que
indica la secuencia y ritmo de ejecución de la obra.
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Disponibilidad: Es la probabilidad de un sistema de estar en condiciones de

funcionamiento en un momento dado o durante un intervalo de tiempo especificado y
en condiciones establecidas, suponiendo que se faciliten los recursos externos
requeridos.
Distribución: Un proceso mediante el cual los elementos RAMS de un sistema se

subdividen entre los diferentes componentes que abarca el sistema a fin de
proporcionar objetivos individuales.
Enclavamiento: Relación de dependencia entre la posición de los dispositivos de

accionamiento de aparatos de vía, barreras, señales, etc., que deben ser accionados
en un determinado orden con el objeto de garantizar la seguridad de la circulación
mediante la posición adecuada de todos los aparatos de vía y de las señales de una
estación o puesto, impidiendo movimientos peligrosos para el recorrido de una
circulación autorizada.
Enclavar: Supeditar el movimiento de un aparato, aguja, señal, etc. a otro por medio
de un sistema de enclavamiento.
Fail Safe: Característica de un sistema, subsistema o circuito que asegura que, en

caso de falla del equipamiento, falla humana o influencia externa, éste pase a su
condición más restrictiva.
Fallo de causa común: Un fallo que es el resultado de uno o varios sucesos que
ocasionan la coincidencia de estados de fallo de dos o más componentes que
conducen a que un sistema no realice la función requerida de él.
Fallo dependiente: El fallo en un conjunto de sucesos, cuya probabilidad no puede

expresarse como el simple producto de las probabilidades incondicionales de cada uno
de los sucesos por separado.
FAT: Factory Acceptance Test. Ensayos de aceptación de producto en planta.
FRA: Federal Railroad Administration (EEUU).
HºAº: Hormigón Armado.
HºGº: Hierro Galvanizado.
ISA: Asesor independiente de seguridad.
JRIS: Norma de la Asociación de Industria Ferroviaria de Japón.
Layout: Disposición de equipamientos en un determinado emplazamiento.
Mantenibilidad: La probabilidad de que una acción dada de mantenimiento activo,

correspondiente a un elemento en unas condiciones de utilización dadas, pueda ser
llevada a cabo en un intervalo de tiempo cuando el mantenimiento se realiza en
determinadas condiciones, procedimientos y recursos establecidos.
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Mantenimiento: La combinación de todas las acciones técnicas y administrativas,

incluidas las acciones de supervisión, destinadas a mantener un producto en un estado
en el que pueda realizar una función requerida, o a devolverlo a dicho estado.
Mantenimiento Correctivo: El mantenimiento realizado después de la identificación

de un defecto y destinado a poner un producto en una condición en la que pueda
realizar una función requerida.
Mantenimiento Predictivo: El mantenimiento que permite detectar desvíos en el

desempeño normal de funcionamiento de las instalaciones y equipamientos del
sistema, comparando a través de su monitoreo en tiempo real, los principales
parámetros de funcionamiento con los especificados.
Mantenimiento Preventivo: El mantenimiento llevado a cabo a intervalos

predeterminados o de acuerdo con criterios prescriptos y destinados a reducir la
probabilidad de fallos o la degradación del funcionamiento de un elemento.
Modo de fallo: Los resultados predichos u observados de una causa de un fallo en un

elemento especificado con relación a las condiciones de funcionamiento en el
momento del fallo.
Nivel de Integridad de la Seguridad (SIL): Uno de los varios niveles discretos

definidos para especificar los requisitos de integridad de la seguridad de las funciones
de seguridad que se asignen a los sistemas relacionados con la seguridad. El Nivel de
Integridad de la Seguridad que tenga la cifra más alta cuenta con el nivel más elevado
de integridad de la seguridad.
Plan de Trabajos: Ver Cronograma de Ejecución.
Política de mantenimiento: Una descripción de la interrelación entre los escalones

de mantenimiento, los niveles establecidos en contrato y los niveles de mantenimiento
que haya que aplicarse para el mantenimiento de un elemento.
Puesta en servicio: Un término colectivo referido a las actividades emprendidas a fin

de preparar un sistema o producto antes de demostrar que cumple con sus requisitos
especificados.
Redundancia: Adición de información, recursos de hardware, de software o de tiempo,

para satisfacer requisitos de confiabilidad o disponibilidad del sistema.
Reparación: La parte del mantenimiento correctivo en la que se realizan acciones

manuales sobre un elemento.
Restauración: El evento que se da cuando un elemento recupera la capacidad de

realizar una función requerida después de un defecto.
Riesgo: La tasa probable de ocurrencia de un peligro que ocasione daño, y el grado

de severidad de dicho daño.
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Riesgo tolerable: Es el nivel máximo de riesgo de un producto que resulta aceptable

para la Autoridad Ferroviaria.
Sala o local técnico: Cuarto localizado en las estaciones o sus cuadros donde son
instalados los equipos.
Salida de emergencia: Región que vincula la zona operativa con el exterior a ésta,
que tiene por objeto facilitar el ingreso o egreso del público usuario, personal o equipos
de emergencia.
Seguridad: Ausencia de riesgo inaceptable de daño.
SIL 4: Sistema de reducción de riesgos (Safety Integrity Level) Nivel 4. Certificación

según requerimientos de la Norma IEC 61508.
UPS: Sistema de Energía Ininterrumpida.
Validación: Confirmación mediante examen y aportación de pruebas objetivas de que

los requisitos particulares para un uso específico pretendido han sido cumplidos.
Velocidad comercial: Velocidad media desarrollada por un tren de un extremo a otro

de una línea.
Verificación: Confirmación mediante examen y aportación de pruebas objetivas de

que los requisitos han sido cumplidos.
4.3.0.4. NORMATIVA A APLICAR
Además de las presentes especificaciones técnicas, también de corresponder, son de

aplicación, entre otras:
 Decreto nº 779:1995.
 Resolución SETOP 7:1981 Normas para los cruces entre aminos y vías férreas.
 R.I.T.O.
 Reglamento Operativo de la operadora ferroviaria.
 Las normas IRAM.
 Las normas FA (normas, Instrucciones técnicas, notas técnicas, y planos).
 Las recomendaciones AREMA/AAR.
 Las normas JIS/JRIS, BSI o CENELEC.
 Las normas EN 50126, EN 50128 y EN 50129 con nivel de seguridad SIL 4.
 Las normas a las que, eventualmente, se haga referencia en el presente
documento.
Estos documentos están ordenados en forma enumerativa. Sin embargo, en caso de
contradicción entre ciertas especificaciones propias de la presente y aquellas
contenidas en los documentos por ésta mencionados, será resuelto por la Gerencia de
Ingeniería de Señalamiento de ADIF SE.
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En los casos que el proponente no indique o especifique la sujeción a norma del

equipamiento y/o tecnología o criterio de diseño adoptado, ADIF SE de por sí, adoptará
a pleno derecho la norma a aplicar.
4.3.0.5. MATERIALES Y SUMINISTROS
No se certificará materiales o provisión de equipos de ningún tipo que no se encuentren

instalados en la obra, a excepción de lo indicado como repuestos.
4.3.0.5.1. EQUIVALENCIAS
Para el caso de que estas especificaciones mencionen determinada marca, tipo o

modelo precedido por el aditamento "tipo", o seguido por alguno de los aditamentos “o
similar”, “o equivalente”, se aclara que la marca, tipo o modelo citados tienen por
finalidad complementar la especificación en el sentido del nivel mínimo de calidad
pretendida.
En estos casos, la determinación del carácter "equivalente" o "similar" queda reservada

al exclusivo juicio de la Inspección de Obra.
4.3.0.5.2. GENERALIDADES DE LOS MATERIALES
En general los materiales utilizados deberán ser inalterables y de gran resistencia al

envejecimiento.
Todas las unidades de equipamiento serán montadas en tableros, armarios y/o

bastidores de tipo estándar.
Los materiales de origen nacional cumplirán con las correspondientes Normas IRAM.
Las instalaciones eléctricas, tendido de cables de señalamiento y la PaT cumplirán con
las correspondientes Normas AEA.
En lo que respecta a la tornillería y cerramientos de protección de armarios de lógica, el

Contratista deberá utilizar protección galvanizada en caliente.
4.3.0.5.3. MATERIALES ESPECÍFICOS DE SEÑALAMIENTO
Se deberá suministrar el máximo de elementos de apreciación que permitan al

Comitente hacerse una idea clara y acabada sobre el carácter probado y seguro del
equipamiento ofrecido y las referencias de su utilización en administraciones ferroviarias
de primer nivel de magnitud por lo menos igual a la que es objeto la presente
especificación, ello debidamente certificado. Queda a solo criterio de ADIF la aceptación
de una propuesta alternativa de acuerdo a las necesidades y funcionalidades requeridas
en cada caso.
Todos los materiales y componentes, así como también los métodos de fabricación y
utilización de los mismos, estarán de acuerdo con:
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 las normas y recomendaciones internacionales de aplicación en ferrocarriles, en

particular de enclavamientos de señalamiento electromecánicos vitales del tipo
Fail Safe de la AAR I AREMA.
 las prescripciones de aplicación en los ferrocarriles del país de origen de los
equipamientos, con la condición de que dichas prescripciones no estén en
contradicción con las de la presente especificación, ni con las del punto anterior.
 todos los desarrollos tecnológicos deberán responder a los mismos criterios que
aquellos impuestos para provisiones de igual naturaleza existentes en otras
instalaciones llevadas a cabo por el Contratista y/o proveedor de los principales
materiales de los sistemas de enclavamientos vitales en otras partes del mundo.
 todas las conexiones se harán según los principios y numeración existentes en
el ferrocarril, o en su defecto, a la que establezca a tales fines la Inspección de
Obra.
 todos los modos de señalización luminosa deberán ser idénticos entre sí, y de
acuerdo con el Reglamento Interno Técnico y la norma correspondiente a la línea
en cuestión.
4.3.0.5.3.1. POSIBILIDAD DE REEMPLAZO
La naturaleza modular y estandarizada que se requiere del conjunto de equipamientos

que integrarán el presente proyecto, debe permitir el reemplazo cómodo y rápido de
cualquier elemento defectuoso.
Los elementos de reemplazo deberán respetar los mismos principios de protección y de

seguridad que aquellos especificados para los elementos que reemplazan.
4.3.0.5.3.2 CONECTORES
Los conectores deberán estar concebidos para tornar mecánicamente imposible

cualquier conexión errónea.
Los conectores utilizados en la interconexión de módulos o plaquetas de circuito impreso

deberán posibilitar un número mínimo de un mil (1000) ciclos de extracción/inserción,
sin afectar sus características mecánicas y eléctricas.
Los cables no podrán transmitir ningún esfuerzo de tracción a los conectores.
Un sistema de fijación adecuado deberá impedir que los conectores se desprendan

fortuitamente de sus emplazamientos debido a las vibraciones o condiciones
ambientales de los emplazamientos en los cuales fueran instalados.
Tanto los conectores como sus accesorios, si los hubiere, deberán ser de fácil
adquisición en el mercado local.
Deberán ser resistentes a los agentes corrosivos presentes en el lugar de utilización,

así como también, a los elementos habitualmente recomendados y utilizados para su
limpieza y mantenimiento.
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Estarán constituidos por materiales no propagantes de llamas, auto extinguibles y con

baja emisión de humos tóxicos, de resistencia mecánica adecuada a su función y
revestidos de acuerdo con las condiciones ambientales previstas para su uso.
Los conectores serán proyectados considerando las necesidades de aislación y rigidez

dieléctrica acordes con los niveles de energía que deban manejar.
4.3.0.5.3.3. TEMPERATURA Y HUMEDAD
Mínimamente, los equipos suministrados deberán soportar sin sufrir alteraciones

de ninguna naturaleza las condiciones de temperatura y humedad que a continuación
se especifican:
Lugar Temperatura (°C) Humedad (%)
Estación - Local técnico 0 a +50 10 a 100
Al aire libre - Abrigo -10 a +70 10 a 100
El equipamiento propuesto debe ofrecer plena fiabilidad de funcionamiento con

convección natural del aire y sin necesidad de climatización.
En el caso de los componentes diseminados en la zona de vías, éstos deberán tener

una disipación térmica tal que les permita soportar un funcionamiento sin ventilación
forzada ni climatización bajo las condiciones de temperatura y humedad imperantes en
su lugar de emplazamiento.
Asimismo, deberán contar con la adecuada protección mecánica IP, definida por la
norma IEC 60529, para evitar el ingreso a los alojamientos de los mismos de todo cuerpo
extraño, polvo, depósitos metálicos, etc. y el adecuado acabado superficial que les
permita soportar la acción de los rayos ultravioletas y de los agentes corrosivos
habitualmente presentes en la zona de vías donde se llevarán a cabo los trabajos.
Deberán preverse, en acuerdo con la Inspección de Obra, todas las medidas necesarias
para prevenir hechos de robo, hurto o vandalismo, implementando a tal fin las
protecciones mecánicas o soluciones más apropiadas para cada caso.
4.3.0.5.3.4. PERTURBACIONES
El Contratista será responsable y tomará todas las medidas que resulten necesarias
para que sus equipos no perturben ni sean perturbados por conducción, inducción o
radiación producida por instalaciones del Comitente o de terceros, en particular:
 Las instalaciones de seguridad,
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 Las instalaciones cruzantes o paralelas a la traza ferroviaria de comunicaciones,

energía, fluidos, etc. del ferrocarril o de terceros debidamente autorizados,
existentes al momento de elaboración de la oferta,
Deberá garantizar que tales interferencias no produzcan degradación de la
funcionalidad de los equipos, y no sea afectada la seguridad, confiabilidad y desempeño
del sistema. Los equipamientos susceptibles de sufrir interferencias electromagnéticas
deberán proyectarse de manera tal de minimizar los efectos mencionados sin
comprometer además de los aspectos funcionales, los ergonómicos, estéticos y de
temperatura interna de utilización normal.
El Contratista tomará los recaudos necesarios para que sus equipamientos no sufran
averías o anomalías de funcionamiento a raíz de cortes y/o restablecimientos
intempestivos de la red de suministro eléctrico. En particular, protegerá todos los
circuitos contra sobre corrientes y sobretensiones, cualquiera sea su origen.
El Contratista deberá considerar la proximidad de otros conductores eléctricos en la

zona donde realizará los trabajos, entre ellos, de alta tensión, de televisión, de la
señalización existente, de alimentaciones de baja tensión, de telefonía, fibra óptica, etc.,
así como también de cualquier otro tipo de conducciones de fluidos, tanto del Comitente
como de terceros; maximizando las medidas de seguridad en relación con la protección
de la integridad de los mismos durante el desarrollo de los trabajos.
Cualquier tipo de blindaje que se realice a los fines de minimizar los efectos de las
interferencias de toda índole no deberá disminuir el grado de aislamiento eléctrico del
equipamiento.
4.3.0.5.4. RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA RESPECTO DE

MATERIALES Y SUMINISTROS
El Contratista será el responsable por la pérdida, robo, hurto o deterioro de los

materiales, herramientas, equipos e instalaciones afectados a la obra, propios o ajenos,
que estuvieran bajo su responsabilidad, cuidado o custodia, incluidos los producidos de
obra, si los hubiere.
Asimismo, será el responsable de acondicionar los emplazamientos para el

almacenamiento y la salvaguarda de los citados suministros, tanto en depósitos propios
como del Comitente, si éste los hubiera provisto, adoptando las medidas necesarias
para prevenir los efectos de la temperatura, humedad, vibraciones, interferencias
electromagnéticas, polvo, depósitos metálicos, elementos contaminantes, corrosivos,
insectos, roedores, etc. durante todo el período de la obra.
4.3.0.5.5. DIMENSIONES DE LOS EQUIPOS
Para determinar las dimensiones de los equipos, el Contratista deberá tener en cuenta
que:
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 Los equipamientos deberán ingresarse y transportarse por los accesos

existentes,
 De instalarse equipos en lugares frecuentados por el público usuario, por
razones de calidad estética, éstos deberán integrarse con su entorno,
 La regulación, la reparación y reemplazo de los elementos deberá poder
efectuarse rápidamente.
 Los armarios de los mismos equipamientos deberán tener las mismas
dimensiones,
 La distribución deberá adaptarse en la medida de lo posible a los locales
existentes. En caso de resultar esto inviable, deberán construirse los abrigos
apropiados que resulten necesarios a costa del Contratista,
 La localización de los equipos no deberá interferir con el campo visual de los
usuarios y operadores, ni con la comunicación visual de los mismos.
 Todo el equipamiento, armarios, etc. a instalar tanto en vías como los que se
encuentran al margen de la misma deberán ser anti vandálicos. Se deberá
consensuar junto con la inspección el nivel de protección que se requerirá para
cada equipo en particular.
4.3.0.5.6. PUESTA A TIERRA
El objetivo de este ítem es la provisión y montaje de la puesta a tierra de todo el

equipamiento que forme parte del alcance de la presente obra. La Puesta a Tierra
deberá ser confiable, con valor menor o igual a 10 Ohm destinada a la conexión a tierra
de todas las instalaciones de señalización y control, constituyendo una conexión de baja
impedancia de difusión a tierra para dichos equipos.
Todas las partes metálicas deberán estar conectadas eléctricamente al sistema de

Puesta a Tierra (bastidores, abrigos, cerramiento perimetral del abrigo, poste de señal,
escalera y plataforma, etc.).
4.3.0.5.7. CONDICIONES AMBIENTALES
El Contratista deberá asegurarse y será responsable de que el funcionamiento de todos

sus equipos sea enteramente seguro y satisfactorio para las condiciones de trabajo
imperantes en los emplazamientos a los cuales estuvieran destinados, aún si esas
condiciones de trabajo no se encontraran especificadas en la presente.
En líneas generales tales condiciones se refieren a resistencia a los agentes

contaminantes habitualmente presentes en la zona de vía y en los locales donde serán
emplazados los equipos, temperatura, humedad, vibraciones causadas por el tráfico de
trenes y vehículos de mantenimiento, e interferencias electromagnéticas, tanto las
originadas por los equipamientos y sistemas actualmente en servicio.
4.3.0.6. DESMONTAJE DE LA ANTIGUA INSTALACIÓN
Toda instalación existente que quedara fuera de servicio de así disponerlo la Inspección
de Obra, deberá ser retirada cuidando de no dañar los elementos componentes de la
misma que fueran susceptibles de ser conservados o reutilizados. Dichos materiales
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serán puestos a disposición del Comitente debidamente clasificados por especie y

acondicionados en el lugar que a tal efecto designe la Inspección de Obra, en el plazo
de retiro que ésta fije y transportados por cuenta y riesgo del Contratista, quien además
será responsable de los mismos hasta tanto se produzca su entrega, la que deberá ser
debidamente documentada por las partes. El desmontaje de la antigua instalación sólo
podrá llevarse a cabo luego de la Recepción Provisoria de la obra en su conjunto.
El Contratista deberá asegurar que el grado de protección mecánica de los equipos

instalados, la calidad de su montaje y demás precauciones tomadas al respecto,
permitan que el desmontaje de las instalaciones preexistentes pueda realizarse sin
afectar el funcionamiento e integridad del nuevo sistema.
El desmontaje de la instalación preexistente deberá ser realizado en forma completa,

restaurando los aspectos estéticos y arquitectónicos de los emplazamientos donde
hubiere estado colocada.
Todas aquellas instalaciones, edificios, pasillos, aceras, calles, etc., que con motivo de
la ejecución de los trabajos hubieran resultado dañados o afectados, deberán ser
reparados utilizando idénticos materiales a los originalmente empleados en su
construcción.
Deberá hacerse lo propio si hubiera sido necesaria la remoción de cercos de

mampostería, alambre tejido, rieles u otros materiales, sustituyéndoselos o
reparándoselos con materiales idénticos a aquellos que los constituían originalmente.
Todo desagüe, cuneta, zanja o conducto de cualquier naturaleza destinado al

escurrimiento de las aguas pluviales que hubiera sido afectado durante los trabajos,
deberá ser reparado por completo.
Asimismo, de haber sido necesario desplazar rieles u otros materiales depositados en

la zona ferroviaria, la Inspección de Obra instruirá al Contratista acerca del lugar en el
cual deberán ser reubicados.
Deberán allanarse los terrenos, rellenarse zanjas o excavaciones y todo otro trabajo
necesario para cumplir con esta premisa. Las soluciones particulares deberán
necesariamente ser aprobadas por la Inspección de Obra previo a su implementación.
Concluidos todos los trabajos, el Contratista realizará la limpieza de los sitios de obra,
obradores y adyacencias que hubieran sido afectados por ellos. No se permitirá bajo
ningún concepto la acumulación de piedras, escombro o cualquier otro tipo de
desperdicios producto de la obra dentro de la zona operativa del ferrocarril, debiendo
respetarse las instrucciones que a tal respecto emita la Inspección de Obras.
4.3.0.7. GESTIONES ANTE TERCEROS
El Contratista deberá realizar por su cuenta y a su costa todos los trámites que resultaran
necesarios ante los prestadores de servicios públicos y/o privados y/u organismos
municipales, provinciales o nacionales, en el caso de que algunos de los trabajos o
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suministros por él realizados requirieran algún tipo de licencia o autorización o afectaran

instalaciones de dichas empresas o reparticiones públicas, con la suficiente antelación
a fin de evitar demoras o interrupciones en los trabajos.
Estarán a cargo del Contratista todas las gestiones pertinentes ante los mencionados
entes a los efectos de coordinar la solución de eventuales interferencias, incluyendo el
pago de los aranceles que correspondieren y la confección de la documentación técnica
que fuese requerida a tales fines.
En tal sentido queda expresamente establecido que no se admitirá la prolongación del

plazo fijado para la realización de la obra como consecuencia de eventuales demoras
incurridas por la realización de los trámites antedichos.
4.3.0.8. PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA EJECUCIÓN DE LOS

TRABAJOS
4.3.0.8.1. REQUISITOS DEL MONTAJE
En caso de no interferir con el normal funcionamiento de la circulación de las

formaciones, el montaje de las instalaciones objeto de este documento y el desmontaje
de las que serán desafectadas, deberá realizarse con los servicios ferroviarios
plenamente operativos.
No deberán producirse interferencias con la arquitectura de las obras civiles existentes,

salvo en aquellas cuya utilización hubiera sido debidamente autorizada por el Comitente.
El acabado de las instalaciones suministradas deberá estar arquitectónicamente en

concordancia con los emplazamientos que le hubieran sido asignados cuando éstos se
encontraran a la vista del público usuario del servicio.
Además de no afectar el normal desenvolvimiento del servicio comercial de pasajeros,

las actividades de montaje y desmontaje no deberán tampoco condicionar ni entorpecer
el flujo y rutina de los pasajeros en su desplazamiento por las instalaciones del
Comitente.
4.3.0.8.2. CONDICIONES DE TRABAJO
Toda falta de iluminación, calefacción, refrigeración u otras condiciones adversas de

trabajo no podrá en ningún caso justificar la suspensión de los trabajos o la producción
de eventuales demoras en la ejecución de los mismos. El Contratista deberá instalar
provisoriamente, a su costa y con la autorización previa de la Inspección de Obra, todos
los equipos de apoyo necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos.
El proyecto, fabricación, embalaje, transporte, manipuleo, montaje, desmontaje,

ensayos y pruebas deberán ser llevados a cabo por el Contratista de manera tal de
evitar accidentes, daños o riesgos para su personal y el personal de terceros afectado
a la obra, así como también para el del Comitente y en los casos que correspondiera,
del público usuario. Asimismo, será responsable de cualquier daño que pudiera
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producirse en las instalaciones del Comitente y sobre el medio ambiente durante el lapso
que dure la obra (hasta la firma de la recepción definitiva).
4.3.0.8.3. RELEVAMIENTO DE LA ZONA DE TRABAJOS
A los fines de evaluar la calidad y magnitud de los trabajos objeto del presente concurso,
ampliar detalles, salvar cualquier error u omisión que pudiera contener la información
oficial disponible y esta documentación, y tener en cuenta en su cotización todas las
tareas y provisiones necesarias para que los trabajos objeto del presente concurso
cumplan con la finalidad requerida, el Oferente deberá efectuar un reconocimiento
completo de la zona ferroviaria y las instalaciones que serán afectadas por las obras, el
que además servirá, de ser adjudicado, para prevenir cualquier daño a los
equipamientos, conducciones de todo tipo, edificios y construcciones existentes, el cual
será de su absoluta responsabilidad. La sola presentación de la oferta implica el
conocimiento de los lugares en que se desarrollará la obra y los pormenores técnicos
para su correcta y completa ejecución.
En razón de que la información brindada por el Comitente reviste carácter puramente

enunciativo, el Oferente deberá contrastar los datos consignados en la documentación
técnica que se le entregue con los resultantes de su relevamiento, a los fines de realizar
los ajustes necesarios en el cómputo correspondiente.
4.3.0.8.4. ZONAS Y PERÍODO DE TRABAJO
Se pone en conocimiento de los Oferentes que parte de los trabajos se efectuará dentro
de la zona operativa ferroviaria, pudiendo producirse la circulación de trenes en algunos
sectores afectados a las tareas durante la realización de la obra.
Las zonas y horarios de trabajo serán convenidos con la Inspección de Obra de modo
tal de no alterar el normal servicio de trenes ni las actividades de carácter operativo que
se llevan a cabo en dependencias del Comitente. Se deberá considerar para los
trabajos que requieran interrupción del servicio que los mismos deberán ser
efectuados en horario nocturno con una ventana de tiempo de TRES (3) horas.
Los trabajos que requirieran ocupación de vías deberán ser comunicados por el
Contratista a la Inspección de Obra mediante un programa semanal el cual se debe
presentar con CUATRO (4) días de antelación, no pudiendo dar inicio a los mismos
hasta tanto cuente con la autorización fehaciente de la Inspección de Obra para
hacerlo. Se hace notar que toda ocupación parcial y/o temporaria del gálibo ferroviario
con máquinas o equipos será considerada también ocupación de vía.
La citada notificación será efectuada por el Contratista sólo a título de comunicación de

las tareas a ejecutar, no implicando conformidad ni autorización alguna para iniciar los
trabajos hasta tanto la Inspección de Obra emita su permiso expreso para ello y el
Contratista haya tomado las respectivas medidas de seguridad.
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En general, los trabajos de montaje de equipos en vía se llevarán a cabo de noche, fuera
del horario de circulación normal de trenes V de acuerdo con el cronograma convenido
a tal efecto con la Inspección de Obra.
La necesidad de apelar a estas condiciones especiales de trabajo no implicará

modificación alguna en el precio convenido para la obra, razón por la cual esta
circunstancia deberá ser tenida en cuenta por el Oferente, quien asimismo deberá
prever que durante el desarrollo de los trabajos nocturnos será necesario disponer de
iluminación, seguridad y demás medios de apoyo conducentes a su normal ejecución.
Al día siguiente de la realización de trabajos nocturnos, las instalaciones existentes

deberán encontrarse de nuevo en su estado de funcionamiento normal.
El resto de las actividades podrá realizarse en horario diurno siempre y cuando no afecte
la operatividad y seguridad del servicio, debiendo acordarse con la Inspección de Obra
cuáles tareas se encuentran dentro de esta calificación y, en todos los casos, luego de
realizadas las mismas, el sistema deberá quedar restablecido en su funcionamiento
normal hasta tanto sea dispuesta la desafectación definitiva de los equipos involucrados.
La Inspección de Obra autorizará individualmente el inicio de las tareas en cada frente

de obra, no admitiéndose la realización simultánea de actividades en más de tres
sectores en lo que respecta a la parte constructiva de los trabajos, mientras que tal
restricción no operará en lo que refiere a tareas de carácter complementario, tales como
limpieza, pintura, adecuación de sitios, desmalezamiento, etc.
Asimismo, deberá considerar que la zona de vía podrá ser objeto de otros trabajos
realizados por el Comitente u otros Contratistas y de la circulación de trenes y otros
vehículos. En lo que respecta a tales circunstancias, el Contratista deberá ajustarse
estrictamente al programa que establecerá el tiempo útil destinado a los trabajos que le
competen.
El Contratista no podrá invocar la realización simultánea de otros trabajos por parte de

terceros o del propio Comitente, ni las consecuencias que de ello resulten, para reclamar
la prolongación del plazo de obra ni ningún tipo de resarcimiento.
4.3.0.9. RECAUDOS DE CARÁCTER OPERATIVO
4.3.0.9.1. EN ZONA OPERATIVA FERROVIARIA
Habida cuenta de que parte de los trabajos se efectuarán en zona operativa ferroviaria
y podrán desarrollarse durante el horario de circulación de trenes, el Contratista tomará
los recaudos necesarios para no afectar la diagramación de los servicios ferroviarios ni
las condiciones de seguridad establecidas para los mismos, para los usuarios y para su
propio personal afectado a los trabajos.
A tal efecto, deberá dar cumplimiento a todas las prescripciones establecidas en el

Reglamento Interno Técnico Operativo de ferrocarriles durante la ejecución de las
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tareas, sin perjuicio de las normativas de seguridad y/o reglamentarias que se indicaran
en el Pliego, o las instrucciones que fueran oportunamente impartidas por la Inspección
de Obra.
Será obligación del Contratista indicar con señales adecuadas, y de noche, con luces
y/o medios idóneos, todo obstáculo en la zona de vía donde exista peligro o riesgo de
accidente. La señalización y/o colocación de luces de peligro alcanzará tanto a la zona
de trabajos y/o instalaciones conexas cualquiera sea su ubicación, como también a
implementos} equipos y/o maquinarias transitoriamente depositados en la zona
operativa.
Todas las circulaciones, depósitos, galpones, tinglados y en general todas las

construcciones destinadas a servir como oficinas, almacenes, talleres, vestuarios,
comedores, cocinas y recintos sanitarios, serán instalados, señalizados, protegidos y
además mantenidos por el Contratista en perfecto estado de limpieza, orden y
conservación.
4.3.0.9.2. EN ÁREAS PÚBLICAS DE ESTACIONES
Se tomarán las medidas de precaución reglamentarias en el área pública de las

estaciones y en todas aquellas zonas con movimiento de personas que resultaran
afectadas por la obra donde existiera el riesgo de que se produjeran accidentes.
El Contratista deberá impedir que el público pueda transitar por lugares que presenten
cortes de caminos, obstáculos peligrosos o etapas constructivas no terminadas que
puedan ser motivo de accidentes, debiendo proveer pasarelas provistas de barandas
y/o techados y todos los elementos necesarios y mantenerlos en perfectas condiciones
durante su utilización.
Deberá extremar los cuidados para no obstruir o entorpecer el paso en las salidas de
emergencia.
En cada lugar de trabajo deberá instalar la señalización necesaria como carteles,

caballetes, luces, vallas, conos, alarmas sonoras, etc.
El Contratista deberá evitar la presencia de elementos con presencia de aristas,

rebabas, filos cortantes, salientes o cualquier otra característica que ofrezca peligro a
las personas dentro de las áreas públicas de las estaciones.
Se prohíbe la estiba o depósito de materiales de cualquier naturaleza, en particular

tóxicos, combustibles, corrosivos o contaminantes en zonas públicas de estaciones y/o
zona operativa ferroviaria, salvo en los espacios destinados a tal fin.
El Contratista será el único responsable de los accidentes que se produjeran si se

comprueba que hubieran ocurrido por causa de señalización o precauciones deficientes
o distintas de las dispuestas por la Inspección de Obra.
4.3.0.9.3. EN PASOS A NIVEL Y SUS ADYACENCIAS

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Cuando se efectúen trabajos cuya realización tuviera incidencia fuera de la zona

operativa ferroviaria pero causara entorpecimiento u obstrucción del tránsito vial o
peatonal, como es el caso de los trabajos en cruces a niveles ferroviales o peatonales,
el Contratista tomará las medidas necesarias para no interrumpirlo o, al menos,
minimizar los efectos de tales interferencias.
Si a tales efectos fuera necesario desviar el tránsito vial o peatonal, el Contratista

construirá a su costa variantes de circulación, pasos provisorios y/o cruces que se
acordaran con la Inspección de Obra, el responsable vial y/o las autoridades municipales
de la localidad.
Estos desvíos deberán ser señalizados a plena satisfacción de la Inspección de Obra,

asegurándose su eficacia con todas las advertencias para orientar y guiar el tránsito
hacia los mismos, tanto de día cama de noche, para lo cual en este última caso, serán
absolutamente obligatorias las indicaciones luminosas.
El Contratista será el único responsable por los accidentes que se produjeran sobre
estos desvíos o sus adyacencias si se comprueba que hubieran ocurrido par causas de
señalización o precauciones deficientes o diferentes de las dispuestas por la Inspección
de Obra a tal efecto.
Todas las condiciones que se exigen son de carácter permanente mientras dure la
ejecución de los trabajos en los sitios afectados y/o la Inspección de Obra así lo indique.
S.4.3.1. OBRAS CIVILES DE SEÑALAMIENTO
El Contratista realizará y procederá, a su costo, la construcción de nuevos

emplazamientos para los equipos, debiendo exponer claramente en su presentación las
necesidades de espacio y/o construcciones que son objeto de la obra.
El Contratista deberá diseñar los lugares o locales de acuerdo con las necesidades de
sus equipos, asimismo deberá proveer su climatización, y ejecutará todos los trabajos
necesarios para realizar los accesos, canalizaciones, proveer ayuda de gremios, etc.
El Comitente, como paso previo al inicio del montaje de los equipos aprobará los locales
nuevos terminados, no permitiéndose bajo ningún concepto ninguna tarea de montaje
en las salas técnicas hasta tanto éstas se encuentren completamente terminadas y
aprobadas por la Inspección de Obra.
Se contempla dentro del alcance la ejecución de todas las obras civiles necesarias para
el objeto de la obra:
• Abrigo para alojar la nueva lógica de relés, el banco de baterías y todo nuevo
equipamiento que forma parte del presente Pliego.
• Cámaras de paso para las canalizaciones subterráneas.
• Bases para postes de señales.
• Postes de hormigón armado o metálicos.
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• Intervenciones en calzadas, defensas vehiculares, defensas peatonales, cercos,

etc. que se afecten por la ejecución de canalizaciones, montajes de equipos,
ejecución de otras obras civiles o cualquier otro hecho relacionado a la obra.
• Cualquier otra obra que resulte necesaria.
4.3.1.1. ABRIGO DE RELÉS
El CONTRATISTA deberá construir un nuevo abrigo de relés lindero a la actual cabina

de señales José C. Paz. El mismo será anti vandálico, construido totalmente en
hormigón armado para alojar la lógica de control del sistema instalar.
Las características constructivas de dichos abrigos pueden observar en el ANEXO DE

SEÑALAMIENTO “Obras Civiles”.
4.3.1.2. ZANJEO, TENDIDO Y TAPADA
4.3.1.2.1. GENERALIDADES
El Contratista proveerá todos los cables necesarios para la obra, con las siguientes
características mínimas:
• La totalidad de los cables deberán contar con protección contra el ataque de

roedores y ser ignífugos.
• En régimen permanente, la densidad de corriente continua o efectiva en los
conductores no podrá sobrepasar los 6 A/mm2.
• El radio mínimo de curvatura para cables de señalamiento: será: R = 8 x (D + d)
siendo "D" el diámetro exterior del cable y "d" el diámetro de un conductor.
• Deberán ser considerados cables independientes para agrupar los distintos tipos
de servicios, separando entre señales, comando, máquinas de cambio y circuitos
de vía.
• Para las instalaciones de señalización necesarios, se utilizarán cables
multiconductores y/o de cuadretes de acuerdo a las características de cada
elemento.
Serán responsabilidad del Contratista los siguientes trabajos y suministros relacionados
con la red de cables de conductores eléctricos:
• Suministro de mano de obra, ayuda de gremios, materiales, herramientas,

equipos, medios de movilidad, transporte y puesta en servicio, necesarios para
la correcta y completa ejecución del tendido subterráneo de la red de cables de
señalamiento en zona de vías y las correspondientes instalaciones internas de
cada equipo, abrigos, sala, etc.
• Cálculos para la determinación de la sección de cables.
• El Oferente deberá contemplar en su oferta el costo de la realización de los
"ensayos de tipo" definidos en estas normas para la totalidad del lote a fabricar,
certificados por eI IRAM, INTI, una Universidad Nacional con laboratorios propios
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o un instituto equivalente del país de origen de los cables donde se realicen los
ensayos.
• En forma previa al acopio de los cables, el Contratista coordinará con la
Inspección de Obra la realización de los correspondientes "ensayos de rutina"
de las bobinas a utilizar. Sin el cumplimiento de este requisito no se podrá
proceder al tendido de los conductores.
• Finalizada la instalación de los cables, deberán repetirse los ensayos de
continuidad y aislación a fin de corroborar que el cable no ha sufrido daños
durante el tendido.
• La carga, descarga, almacenamiento, custodia y transporte de las bobinas de un
lugar de depósito al lugar de colocación, estarán a cargo del Contratista.
• Terminación y conexión completa de cables en los abrigos o salas.
• Identificación de cables y conductores.
• Desmontaje de la instalación
4.3.1.2.2. TENDIDO Y CONEXIONADO
La ruta del tendido del cableado subterráneo se realizará según el anteproyecto

elaborado por el Contratista y corroborado in situ por la Inspección de Obra.
A los efectos de establecer la traza definitiva, se efectuarán sondeos cada 20 metros

para verificar la ausencia de interferencias, determinándose de esa manera el eje de la
zanja.
Dicho zanjeo, de sección rectangular, tendrá una profundidad mínima de 0,80 m en los
tramos que se cubra el cable con hormigón y de 1,20m en los tramos que la inspección
permita la colocación de media caña o de ladrillos dispuestos transversalmente al eje
del cable, con respecto al nivel del terreno resultante de los trabajos de limpieza y
emparejado previo, y un ancho mínimo de 0,30 m.
El Contratista efectuará la excavación extremando los recaudos para evitar que la tierra
removida se mezcle con el balasto produciendo su colmatación.
Si por eventualidades de esta labor se produjera el derramamiento de tierra en la zona

de vías, el Contratista deberá arbitrar los medios necesarios para la limpieza y
depuración del balasto afectado. El sitio de trabajo deberá ser señalizado con cintas,
vallas y/o carteles que cumplan con las normas de seguridad vigentes, teniendo en
cuenta tanto el sector de zanjeo como el de depósito transitorio del producido.
Sobre el fondo de la zanja, una vez perfilada y desprovista de cascotes, tierra suelta,
etc., se colocarán en el piso de ésta, tacos de madera de mínimamente 10 cm x 10 cm
con una longitud inferior al ancho de la zanja, dispuestos estos cada 2 (dos) metros uno
del otro. Estos tacos podrán ser reemplazados por ladrillos colocados trasversalmente
al eje del tendido. Sobre estos tacos se instalarán los cables.
Dispuestos los cables sobre los tacos de madera (o ladrillos), estos se cubrirán con una
capa de 0,10 m de Hormigón elaborado H13, o de losetas o ladrillos comunes dispuestos
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uno a continuación del otro en forma transversal al eje del cable. Una vez que transcurra
el tiempo de fraguado del hormigón se procederá a cubrir con tierra realizando capas
sucesivas de 0,20 m de espesor, cada una de ellas apisonada antes de pasar a la
siguiente.
En el tapado de la zanja a 40 cm del nivel de terreno se deberá colocar una cinta de

identificación de señalamiento y posteriormente se cubrirá con tierra dejándose al final
de esta tarea una convexidad sobresaliente del nivel circundante del terreno de 0,20 m
para su asentamiento natural.
Se cuidará de efectuar la tapada definitiva de manera tal de que no queden en el terreno

montículos ni acumulaciones de tierra u otros materiales, debiendo quedar la zona de
trabajo limpia y enrasada al final de esta operación de manera tal de proveer un correcto
drenaje de las aguas.
La Inspección de Obra evaluará y eventualmente aprobará otros medios y métodos

constructivos que produzcan el mismo resultado final para estos trabajos.
4.3.1.2.3. INSTALACIONES EN EMPLAZAMIENTOS CON RIESGO PARA

PERSONAS
Desde la presentación de la oferta y antes de la celebración del contrato, el Oferente

deberá poder presentar al Comitente, la certificación de conformidad según las normas
de aplicación de los materiales a proveer, sin perjuicio de los ensayos que
oportunamente sean dispuestos al respecto por la Inspección de Obra.
Como se expresara oportunamente, el Contratista deberá hacer un distingo entre los

conductores destinados a la red de cables subterránea, que bastará que se ciñan a los
requisitos anteriores y sean aptos para uso subterráneo y los destinados a ser montados
en emplazamientos donde se encuentre personal actuando en forma permanente, se
verifique la presencia de público usuario del servicio o se corra el riesgo de accidentes
ante la eventualidad de un incendio de los mismos, para cuyo caso deberá verificarse
que los mismos cumplan con los siguientes requisitos:
• Cero Propagación de Halógenos (no contienen iones que puedan formar ácido
clorhídrico, potencialmente dañino para los equipamientos y nocivo para la
respiración).
• Significativa reducción de otras emisiones corrosivas en caso de fuego.
• Muy baja emisión de humos densos (lo que maximiza el nivel de visibilidad
suministrando un tiempo extra para un escape seguro).
• No propagantes de llama.
• Ecológicamente amigables (fácil disposición final del producto y no dañina para
el medio ambiente).
En función de ello, se requiere que dichos conductores cumplan con las siguientes
normas relativas al comportamiento frente al fuego: IRAM 62266, IEC 60754, IEC 61034
e IEC 60332-3 u otras equivalentes en el ámbito internacional.
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El Oferente suministrará la información más detallada respecto de las características de

los cables que planea emplear en emplazamientos con riesgo para personas, quedando
supeditada su utilización en el proyecto a la autorización que al respecto emita la
4.3.1.2.4. RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA RESPECTO DE LA RED

DE CABLES
El Contratista tiene la responsabilidad de determinar el trazado final y disposición de las

rutas de cables y los diferentes cableados en los locales técnicos, armarios, etc.,
incluyendo los emplazamientos de los elementos de fijación y demás accesorios, en
función de las características del suelo, del trazado de la vía, las obras de arte, pasos a
nivel viales y peatonales, interferencias con conducciones de cualquier naturaleza, tanto
del ferrocarril como de terceros, particularidades de los locales existentes y a construir
y de cualquier otro dato que influya en su colocación.
Todos los emplazamientos, métodos de fijación, elementos de soporte, y accesorios,

empalmes e insumos varios propuestos por el Contratista estarán sometidos a la
aprobación previa de la Inspección de Obra.
Los suministros y prestaciones deben realizarse según las reglas del buen arte y las
necesarias precauciones.
Se indicará la traza del cable mediante mojones de H°A°, en los lugares exactos donde
se produzcan quiebres de la línea de traza.
Para la identificación de los cables entrantes a los abrigos, salas de relés, etc. se deberá
realizar mediante identificador grabado en relieve y conductores mediante tubos porta
dígitos. En esta materia, las disposiciones del Comitente serán inapelables.
4.3.1.2.5. INGENIERÍA PARA MONTAJE DE LA RED DE CABLES
Antes de la realización de la red subterránea de cables y los tendidos en los locales

técnicos, el Contratista entregará, en cinco ejemplares a la Inspección de Obra, y
someterá a su aprobación la ingeniería de montaje de los cables, que mínimamente
consistirá de lo siguiente:
• Trazado de ruta de cables.

• Trazado de cables representados con su código de identificación en los locales
técnicos.
• Programa de instalación que propone (cableado subterráneo y cableado en salas
por separado).
Luego de aprobado por la Inspección de Obra el programa de colocación propuesto por
el Contratista, éste podrá dar inicio a la ejecución del mismo respetando las
prescripciones de la presente especificación y todas las observaciones que hubieran
sido emitidas por el Comitente.
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4.3.1.2.6. TENDIDO DE CABLES
4.3.1.2.6.1. GENERALIDADES
No se podrá realizar ningún tendido de los cables antes de que la Inspección de Obra
haya verificado y aceptado las rutas respectivas o los caminos de cables para el caso
de los locales técnicos.
El tendido de los cables se hará con el mayor cuidado, bajo el control y la supervisión
de la Inspección de Obra. En todos los casos, el Contratista será responsable de las
averías que pudiera ocasionar a los cables durante los trabajos de tendido, si éstos no
se realizan adecuadamente o son llevados a cabo sin la presencia del Inspector de
Obra.
El tendido de los cables se hará a mano; el cable reposará en rodillos y el esfuerzo de

tendido se repartirá a lo largo del cable sobre el mayor número de puntos posible. Esos
rodillos deberán girar fácilmente, estar en buen estado y no presentar asperezas
susceptibles de dañar la vaina exterior del cable.
La colocación de un tramo de cable será realizada por un equipo de trabajo

suficientemente numeroso. Si el Contratista dispusiera de un número insuficiente de
hombres, la Inspección de Obra podrá suspender el trabajo de colocación sin que el
Contratista pueda reclamar ninguna indemnización o mayores costos.
Se dejará una reserva de cables enterrados de 2m al pie de los postes de señales, y de

3m bajo el piso técnico de la cabina de señales o en la cámara que se instalará al pie
del abrigo a proveer por el contratista.
Los ingresos de cables a los equipamientos deberán realizarse extremando las

precauciones para no dañar los conductores.
Las partes inferiores y superiores de los marcos de los armarios deberán presentar
recortes para el paso de los cables. Estos recortes estarán provistos de dispositivos de
cierre y en el momento de la introducción de los conductores, se equiparán con
prensacables u otros dispositivos para la protección de los mismos.
En el caso de los equipamientos diseminados en campo tales orificios, además, serán

adecuadamente obturados con material apropiado a los efectos de impedir el ingreso a
los mismos de polvo, depósitos metálicos, insectos o roedores.
Las vías de acceso de los cables a los tableros se situarán en la base de tales
equipamientos. Cuando los cables deban atravesar un piso flotante, deberán tomarse
las medidas necesarias para garantizar la estanqueidad del mismo,
4.3.1.2.6.2. CABLEADO
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El cableado de los equipos deberá ser limpio y prolijo. Los conductores serán cableados
en su totalidad en ambos extremos, de manera tal que aquellos no utilizados, puedan
ser empleados en el futuro.
Los conductores se cablearán siempre de borne a borne, no permitiéndose cajas de

unión ni empalmes dentro de armarios o salas.
Todo el conexionado se hará con conductores de cobre con aislación termoplástica auto
extinguible.
Cada conductor se marcará individualmente en sus extremos, mediante tubo porta

dígitos.
Los extremos de los conductores multifilares deberán ser apretados y unidos mediante
soldadura o terminal apropiado y protegidos por una funda resistente al calor.
Los conductores de alimentación unifilares que presenten una sección igualo superior a
los 6 mm2 deberán estar provistos de terminales que permitan la conexión de dichos
cables a los tableros de alimentación.
Los cables cuyo diámetro externo no supere los 10 mm y los conductores unifilares
instalados en los equipamientos tales como cajas, armarios, tableros, repartidores, etc.,
estarán unidos en manojos o reunidos en pequeños caminos de cable-canal en PVC
auto extinguible. Los cables con diámetro externo superior a 10 mm se fijarán
individualmente.
4.3.1.2.6.3. REPARTIDORES
Los repartidores y borneras responderán a las siguientes exigencias:
 Los bornes tendrán una toma de prueba a cada uno de sus lados, de manera tal
que no sea necesaria la desconexión del conductor para verificar la presencia
de tensión.
 Deberán ser Niqueladas o similar.
 En promedio, una bornera de cada dos será seccionable, a los fines de poder
detectar con facilidad la porción averiada.
 Los bornes serán del tipo prensacables u otro tipo similar.
 Los bornes estarán previstos para conductores de secciones de 0,4 a 2,5 mm2.
 Sólo se admitirá un conductor por borne.
 El cableado deberá realizarse por manojos convenientemente asegurados o en
pequeños ductos de material plástico con tapa removible y desmontable, tipo
"cable-canal".
 La conexión del cableado a los bornes se realizará de acuerdo con las reglas de
buen arte, dejando una vuelta como reserva.
4.3.1.2.7. PARTICULARIDADES DEL TENDIDO SUBTERRÁNEO
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A los fines de esta especificación, se entiende por tendido subterráneo de conductores,

al efectuado en zanja en la zona de vías, así como también los cruces bajo vías y pasos
a nivel, incluyendo además esta definición los casos particulares de los caminos de
cables en caños camisa amurados en obras de arte y otras instalaciones.
4.3.1.2.7.1. ESQUEMA DE CORTE DE TENDIDO DE CABLE DE

SEÑALAMIENTO
4.3.1.2.7.2. EMPALMES
No se aceptarán empalmes de cables, salvo aquellos en los cuales sea inevitable debido
al largo de la bobina.
Sin embargo, de ser necesaria la realización de empalmes por razones técnicas o de

cumplimiento de normas constructivas de los fabricantes, sólo se admitirá uno por tramo,
el cual será efectuado bajo la supervisión del Inspector de Obra y alojado en una cámara
construida a tal efecto.
Se utilizarán conjuntos tipo Scotchcast o equivalentes, con moldes transparentes que

permitan la visualización de las conexiones y su correcta disposición previa al vertido de
la resina epoxi.
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4.3.1.2.8. CAÑOS DE HIERRO GALVANIZADO
Cuando deban efectuarse cruces de obras de arte, se emplearán conductos construidos

con caños de hierro con costura galvanizados por inmersión en caliente según norma
IRAM 2502, roscados y cuplados, de 4".
En los casos en que fuera menester doblar dichos caños, esta operación será realizada
de manera tal de no dañar su galvanizado y formando ángulos acordes con los
establecidos en las normas en lo que respecta a radios mínimos de curvatura admisibles
para los cables que contengan. No se permitirán ángulos inferiores a 75º.
La posición de los mismos en los cruces será establecida para cada caso in situ con la
Inspección de Obra, siendo el criterio general que éstos se coloquen en forma
perpendicular o longitudinal al eje de la obra de arte a ser salvado. En el caso de discurrir
sobre obras de arte, los caños serán fijados a las mismas en virtud de las disposiciones
que al efecto realice la Inspección de Obra.
4.3.1.2.9. ACOMETIDAS A LOS ABRIGOS
Se preferirá una distribución geográfica del sistema que minimice la presencia de

armarios en el campo. De ser necesaria su instalación, debido a falta de espacio en las
Cabinas de Señales para instalar los bastidores y equipos correspondientes, los
lineamientos básicos de las acometidas a los mismos son las que se indican.
Previo a su conexionado, deberá comprobarse la continuidad de los conductores y su

aislación entre sí y contra tierra, mediante el uso de un megóhmetro.
En la base de los abrigos se dejará una reserva de 3 m de cada tipo de cable que ingrese
a ellos, disponiéndosela de acuerdo con las instrucciones que al respecto emita la
A los fines de su instalación sobre las tiras de terminales, los conductores deberán ser
rematados mediante terminales tales que no permitan el aflojamiento de los cables como
consecuencia de las vibraciones producidas por el paso de los trenes. Asimismo, serán
identificados a través de números o letras, según corresponda, indicando el circuito al
cual pertenecen, en un todo de acuerdo con la identificación consignada en los planos
de las instalaciones. Además, todas las borneras se identificarán según los planos de
proyecto aprobados.
Los grupos de conductores serán acondicionados y mallados conservando la estética

propia de los tableros eléctricos, disponiéndose separadores para cada manga y
efectuándose su sujeción mediante el uso de abrazaderas o precintos plásticos
adecuados.
Las acometidas se resolverán prolongando adecuadamente los conductos de PVC que

contienen los conductores hasta el interior de los armarios. Los ingresos de los cables
deberán ser rellenados con poliuretano expandido u otra masa aislante de similares
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características. Toda situación no prevista en la presente descripción deberá ser

dirimida por la Inspección de Obra.
4.3.1.2.10. PARTICULARIDADES DEL TENDIDO EN LOCALES TÉCNICOS
Previamente a su conexionado, deberá comprobarse la continuidad de los conductores

y su aislación entre sí y contra tierra, mediante el uso de un megóhmetro.
En cada uno de estos emplazamientos se efectuará un estudio conjunto entre el

Contratista y la Inspección de Obra, a los fines de determinar la solución más adecuada
para cada caso.
Podrá apelarse a la utilización de bandejas portacables o en el caso de haberse

dispuesto la construcción de una canaleta por el piso del local, ésta dispondrá de las
dimensiones adecuadas y será revestida y muñida de una tapa antideslizante apropiada.
A los fines de su instalación sobre los distintos bastidores, los conductores deberán ser
rematados mediante terminales tales que impidan que los conductores se desprendan
como consecuencia de las vibraciones originadas por el paso de los trenes. Asimismo,
serán identificados a través de números o letras según corresponda, indicando el circuito
al cual pertenecen, en un todo de acuerdo con la identificación consignada en los planos
de las instalaciones.
Los grupos de conductores serán acondicionados y mallados conservando la estética

propia de los tableros eléctricos, disponiéndose separadores para cada manga,
efectuándose su sujeción a las respectivas estructuras de sostén mediante el uso de
abrazaderas o precintos plásticos adecuados.
En las bandejas horizontales, los cables reposarán directamente sobre las superficies
de apoyo, sin piezas intermedias.
En las escaleras verticales, los cables se fijarán cada 50 cm por medio de bridas de
material plástico adaptados a la sección exterior y al peso del cable.
El trayecto de transición de los cables entre las bandejas horizontales y las escaleras
verticales se mantendrá lo más reducido posible. Para ello, se utilizarán, en especial,
herrajes que soporten el conjunto de cables.
En los lugares en que atraviesen los pisos, los cables se protegerán de la siguiente
manera:
• Cables aislados: tubos de material plástico sin halógeno.

• Escaleras de cables: protección mediante chapa metálica galvanizada
removible.
El Contratista colocará los cables en forma ordenada y evitará en particular los cruces
a fin de facilitar emprendimientos posteriores. En caso de que la Inspección de Obra
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constate que la colocación de los cables es descuidada, el Contratista deberá rehacer

el trabajo de colocación hasta que éste sea aprobado.
Concluidos los trabajos de conexionado y prueba de la nueva instalación, los ingresos

de cables deberán ser rellenados con poliuretano expandido u otra masa aislante de
similares características.
En caso de no haber y ser este necesario, se instalará un piso técnico, a proponer en

cada caso por la CONTRATISTA y a aprobar por la INSPECCIÓN DE OBRA, por debajo
del cual se atravesarán los cables que ingresan a la misma, con destino a los relés
correspondientes ubicados en el bastidor nuevo a proveer.
La acometida a la Cabina de Señales se realizará por tierra, ingresando a la misma por

caño de PVC reforzado de 100mm.
4.3.1.2.10.1. DEFINICIONES
A los fines de esta especificación, se entiende como bandeja portacables a un soporte

de cables colocado horizontalmente y destinado a recibir los cables situados en un eje
horizontal.
Una escalera para cables es un soporte de cables colocado verticalmente y destinado

a recibir cables situados en un eje vertical.
4.3.1.2.10.2. LINEAMIENTOS BÁSICOS
Las escaleras, las bandejas, los soportes y, en general, todas las estructuras y piezas
de unión se ejecutarán en acero galvanizado por inmersión en caliente según las normas
IRAM en vigencia.
La bandeja será de tipo perforado o lisa prefabricada, en tiras de 3 o 6 metros de

longitud, fijada en cada tramo a través de bulones y tuercas galvanizadas (como mínimo
cuatro por unión).
Las bandejas de cables podrán soportar una carga uniformemente distribuida de 35 daN
por metro e irán fijadas a los soportes.
Los travesaños y los barrotes de las bandejas, los soportes verticales y los accesorios
serán galvanizados en caliente por inmersión.
Todos los agujeros de empalme y todos los recortes se ejecutarán antes de la

galvanización en caliente por inmersión.
Todos los cambios de dirección en el plano horizontal o vertical de las bandejas se

realizarán con ayuda de curvas.
Se eliminarán cuidadosamente todas las rebabas de las piezas constitutivas de los

soportes de cables; se prohíben las aristas y los ángulos vivos.
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4.3.1.3. CRUCES DE VÍA Y CALZADA
4.3.1.3.1. CRUCES BAJO VÍAS
Los cruces bajo vías se realizarán mediante el uso de caños de PVC reforzado (espesor
mayor a 4 mm) de 4" de diámetro.
La instalación se efectuará con tunelera. El cruce de vía seguirá la dirección

perpendicular al eje de la vía. En líneas generales, se efectuará a una profundidad no
inferior a 1,20 m con respecto a la cara inferior del durmiente.
Se colocarán tantos caños como sea necesario para permitir disponer en los mismos de
un espacio libre no inferior al 40 % de la sección útil total a los fines antes enunciados.
La cantidad mínima a instalar por cada cruce de vías será de 2 caños.
Dichos caños serán prolongados como mínimo 1,50 m a cada lado de los rieles externos
de las vías atravesadas.
4.3.1.3.2. CRUCES EN PASOS A NIVEL / PEATONALES
Estos cruces se realizarán mediante el uso de caños de PVC reforzado (espesor mayor
a 4 mm) de 4" de diámetro.
La instalación se efectuará con tunelera. El cruce de vía seguirá la dirección

perpendicular al eje de la calzada. En líneas generales, se efectuará a una profundidad
no inferior a 1,20 m con respecto a la cara inferior del durmiente.
En todos los casos se colocarán tantos caños como sea necesario para permitir disponer
en los mismos de un espacio libre no inferior al 40 % de la sección útil total.
En todos los casos dichos caños serán prolongados como mínimo 1.50 m a cada lado
del borde del pavimento del paso a nivel atravesado y serán rematados en ambos
extremos por cámaras de hormigón que respondan a las características constructivas y
de instalación enunciadas los planos adjuntos; en el interior de las mismas se producirá
una reserva de cables de aproximadamente 2 metros. La cara superior de la tapa de la
cámara quedará a una profundidad mínima de 0,40m por debajo del terreno natural.
En zanjas o alcantarillas que colecten aguas en zona de vías y que deban ser superadas
por el tendido del cableado, se apelará también a la solución de utilizar conducciones
realizadas mediante tubos de hierro galvanizado por inmersión en caliente.
Tratándose de obras de arte, se apelará también a la solución de utilizar conducciones

realizadas mediante tubos de hierro galvanizado por inmersión en caliente, los tubos
serán amurados a su estructura con grapería cuya cantidad, modo de fijación y
características constructivas deberán ser aprobados en forma previa a su instalación
por la Inspección de Obra.
4.3.1.4. CÁMARAS PARA CONDUCTORES ELÉCTRICOS

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Se adjuntan planos y ANEXO II con las características constructivas a respetar por el

contratista.
4.3.1.5. CABLES
El presente ítem corresponde a la totalidad de cables que son necesarios para completar
el objeto del presente Pliego.
Serán empleados cables multifilares para uso subterráneo que responderán a las
normas y especificaciones que se indicaron precedentemente.
La máxima caída de tensión permitida para conductores de señales y ATS es de 3%,

mientras que, para máquinas de cambio es de 5%. Los conductores deberán ser de una
sección que garantice caídas menores a las especificadas y las siguientes secciones
mínimas:
 Señales: 1,5mm2
 ATS: 2,5mm2
4.3.1.5.1. NORMAS DE APLICACIÓN
Las características siguientes abarcan todos los conductores eléctricos que sean
provistos e instalados dentro del marco de la presente especificación.
Salvo indicación en contrario de la Inspección de Obra, todos los cables para

señalamiento deberán responder a las especificaciones eléctricas y mecánicas de las
siguientes normas:
• Para secciones de 1,0; 1,5; 2,5 Y 4,0 mm2: IRAM 2268

• Para secciones mayores a 4,0 mm2: IRAM 2178
• Flexibilidad mínima del alma según lo establecido en norma IRAM 2022, clase 2
y clase 5, para distribución de energía y comando respectivamente.
Cualquier apartamiento respecto a estas especificaciones deberá ser claramente
mencionado en la oferta.
Todos los materiales que componen los cables y sus accesorios, así como los métodos
de fabricación y de utilización deberán ajustarse a:
• Las normas IRAM correspondientes.

• Las normas y recomendaciones internacionales en vigencia en las redes de
ferrocarriles de transporte público.
• Las normas y recomendaciones de aplicación a los sistemas de transporte
público de ferrocarril del país de origen del suministro a proveer.
• Condición de que esas prescripciones no estén en contradicción con las de las
presentes especificaciones.
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El Oferente deberá implementar los medíos y estructuras necesarias para asegurar la

garantía y el control de calidad, a fin de responder a las exigencias de calidad
establecidas por el Comitente.
Para los tendidos subterráneos, se emplearán conductores eléctricos normalizados

aptos para tal uso (Norma IRAM 2178).
S.4.3.2. ADAPTACIÓN DEL ENCLAVAMIENTO EXISTENTE
4.3.2.1. MODIFICACIÓN DEL ENCLAVAMIENTO EXISTENTE
Se deberá utilizar Tecnología Electromecánica para el control de señales, ATS, circuitos

de vía, máquinas de cambios y toda lógica de control.
Los materiales componentes del sistema de señalamiento (relevadores, detectoras de

posición de agujas, máquinas de cambio, etc.) deberán ser del tipo "Vitales" de
comportamiento "Fail Safe" para uso Ferroviario, de reconocida marca internacional con
homologación en origen de acuerdo a normas y recomendaciones AAR / AREMA, o
equivalente.
El oferente deberá detallar ampliamente en su oferta los materiales propuestos e indicar

que cumplen con normas de seguridad relativas a señalamiento ferroviario debidamente
acreditadas a nivel internacional adjuntando la documentación técnica respaldatoria del
fabricante donde se indique el cumplimiento de las mismas.
No se admitirán prototipos ni sistemas que no cumplan con las antedichas exigencias

de seguridad.
Los relevadores o grupos funcionales que los contengan serán del tipo enchufables y
no deberán ser afectados en su funcionamiento por ninguna vibración. Serán guiados
para su introducción en los respectivos chasis y atornillados a los bordes de éste. Los
sistemas de conexión de las unidades deberán estar equipados con un sistema de
detección de unidades erróneas. Estarán protegidos por una carcasa transparente.
Los relevadores electromecánicos ofrecerán la posibilidad de observar directamente la

posición de la armadura, sin alterar las previsiones de protección contra el polvo
ambiente. Los zócalos para enchufe de los relevadores o grupos funcionales que los
contengan, estarán previstos de manera que en ellos sólo puedan enchufarse los
adecuados según el tipo. Los zócalos se montarán sobre bastidores.
La cubierta que asegure protección en los relevadores o grupos funcionales que los
contengan será precintable, no debiendo ser necesario romper el precinto para
removerlos de su zócalo.
Cada relevador o grupo funcional que los contenga deberá estar identificado con la
denominación en planos de manera que no se pierda la indicación en el bastidor al
desenchufarlos.
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Se exigirá una cantidad mínima de 6 contactos por relevador, la bobina deberá ser
energizada en 12 VCC.
LA CONTRATISTA deberá proveer e instalar los bastidores que alojarán la lógica a

instalar.
La lógica a proveer, instalar y poner en servicio deberá proteger y comandar los enlaces,
las señales y los circuitos de vías que forman parte del alcance de la obra, vinculándolos
al enclavamiento y lógicas de control de las barreras automáticas existentes, en base a
los nuevos requisitos operativos del cuadro.
LA CONTRATISTA deberá proveer todos los servicios, insumos, herramientas y equipos

requeridos para la correcta adecuación y puesta en servicio del enclavamiento
intervenido.
El equipamiento a proveer tendrá como mínimo las siguientes características:
• El conjunto de los equipamientos será de tipo modular y estandarizado, de

manera que permita cómodamente extensiones de la red.
• Los equipamientos estarán concebidos para poder ser reemplazados total o
parcialmente en forma rápida y cómoda.
• El reemplazo de los elementos de vida útil limitada, como LED's, fusibles, etc.,
deberá ser particularmente prácticos.
• Los componentes electromecánicos estarán dispuestos sobre módulos que
puedan enchufarse.
• Los módulos de función idéntica serán intercambiables sin necesidad de
regulación o ajuste.
• Los equipamientos o módulos deberán poseer puntos de medición, inyección de
señal o monitoreo debidamente identificados y de fácil individualización y acceso
a los fines de su mantenimiento.
• No deberán utilizarse elementos variables o ajustables en los equipamientos de
campo, admitiéndose su existencia sólo si su utilización se reservara a las
actividades de ajuste en laboratorio.
• No se permite el uso de cables soldados directamente a los módulos, debiendo
en tales casos, ser utilizados los conectores apropiados.
• Los interruptores e inversores estarán previstos para soportar más de 10.000
operaciones.
• La vida útil de los relés, trabajando a carga nominal, será de por lo menos 50
millones de maniobras de conmutación.
4.3.2.2. COMPONENTES PASIVOS
Los componentes pasivos (condensadores, resistencias, etc.), serán de la mejor calidad

y estarán seleccionados de manera tal que garanticen a los equipamientos e
instalaciones de los que forman parte, las tasas de disponibilidad exigidas por las
normas internacionales respectivas.
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El Contratista sólo podrá usar componentes que ofrezcan la garantía de, por un lado,
ser siempre fabricados durante un período de por lo menos cinco años a contar desde
la Recepción Definitiva de los trabajos, y por otro, estar en stock o ser reemplazables
por componentes equivalentes y compatibles durante un período de por lo menos 30
(treinta) años a partir de la fecha de la Recepción Definitiva. Además el contratista
deberá garantizar la asistencia técnica de los mismos.
4.3.2.3. ENCLAVAMIENTO
El CONTRATISTA deberá realizar la adecuación del enclavamiento existente para los

nuevos requisitos de explotación del cuadro. Incluirá también los sistemas de
alimentación y control para los nuevos:
 Semáforos luminosos.
 Señales e indicadores de maniobras
 Sistemas de ATS.
 Máquinas de cambios.
 Circuitos de vías.
El diseño de las interfaces de los sistemas de señalamiento responderá a los esquemas
típicos. El contratista deberá realizar la ingeniería de detalle completa adaptada a cada
caso particular.
Es alcance de la obra la provisión, instalación y puesta en servicio de una nueva mesa

de mando y mímico, de llaves selectoras e indicadoras luminosas de LED.
Tanto el sistema de señalamiento y las lógicas de control de las barreras automáticas

de los PaN Av. Pres. Hipólito Yrigoyen, calle Pueyrredón y calle Piñero deberán
adaptarse e implementarse en base al nuevo lay-out de vías adjunto. Cabe destacar
que el diagrama de vías y señales es preliminar, y se terminará de definir durante las
primeras etapas del proyecto ejecutivo.
Las circulaciones de tren serán conformadas, autorizadas y controladas por medio de

un subsistema de enclavamiento del tipo “todo a relé” ejecutado en su parte seguridad
según principio de fail-safe (falla a seguridad) que deberá cumplimentar con el “cuadro
de pasajes” requerido. El enclavamiento será instalado en racks (con sistema de
amortiguación contra vibraciones) dentro del abrigo a construir lindero a la cabina de
señales.
La operación y control se establecerá desde el pupitre a instalar y alojar en la cabina

actual de José C. Paz.
El nuevo sistema de señalamiento de la estación deberá interconectarse con sectores

de SEAL.
Las normas de aplicación para el sistema de señalamiento son AREMA/ARR.
4.3.2.4. ADECUACIÓN DEL SISTEMA DE ENERGÍA

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Es alcance de la presente obra adecuar los sistemas de alimentación actuales,

incluyendo los de respaldo, a los nuevos requerimientos del sistema de señalamiento.
La alimentación de las máquinas de cambios y señales, que forman parte del alcance
de la obra, deberá ser centralizada, siguiendo los lineamientos actuales del cuadro.
Las instalaciones deberán regirse por las normativas correspondientes.
En caso de ser necesario, el Contratista será el único responsable de tramitar ante el

distribuidor de energía eléctrica y realizar la ampliación del suministro eléctrico.
S4.3.3. MÍMICO Y MESA DE MANDO
4.3.3.1 PROVISIÓN E INSTALACIÓN DE MÍMICO Y MESA DE MANDO
El mímico y la mesa de mando a proveer e instalar serán del tipo electromecánico

mediante llaves selectoras, pulsadores e indicaciones de LED. Sus entradas y salidas
estarán conectadas al enclavamiento electromecánico.
Se debe contemplar los cables requeridos de interconexión desde la Cabina José C.

Paz con la sala de relevadores existente y el abrigo a construir.
La función será administrar el tráfico local mediante las funciones de armado de rutas e
indicación de las señales, circuitos de vía, barreras y cambios.
Estará conformado por un gabinete metálico con una impresión de acrílico del Layout
de vías (debe representarse claramente y fiel a la distribución en campo).
 Operaciones:
o Establecimiento de rutas e itinerarios normales.
o Anulación de itinerarios, con penalidades temporizadas regulables entre
30 y 120” si este se efectúa con ocupación de tren en sector de
aproximación.
o Maniobra de accionamiento de cambios.
o Toda otra necesidad para la completa operación del sistema.
 Indicaciones:
o Esquema del sector o región comando – supervisado, donde figuren
todos los equipos básicos de los subsistemas en vía con su identificación
correspondiente, todas las indicaciones actuales existentes,
extendiéndose hasta los primeros componentes del sistema de bloqueo
automático (interfaz).
o Diferentes estados de la ocupación de vía, accionamiento de cambios y
señales.
o Itinerarios y maniobras autorizados con la indicación del sentido del
tráfico.
o Aproximación de tren al sector de región comandada.
o Estado de los diferentes subsistemas de alimentación, en alterna y
continua.
o Indicación de lámparas quemadas en señales.
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o Alimentación de señales.
o Toda indicación existente en el actual mímico y mesa de mando.
o Toda otra indicación necesaria para la correcta comprensión del estado
del sistema.
Este listado es de carácter referencial. La nómina definitiva de elementos a operar,
eventos a señalizar y su representación en pantalla será definida durante la etapa de
ingeniería de detalle de la obra de acuerdo con la IdO.
S4.3.4. CIRCUITOS DE VÍA
4.3.4.1. CIRCUITOS DE VÍA
4.3.4.2. LINEAMIENTOS
El sistema de señalamiento existente cuenta con circuitos de vía de corriente continua.

Es responsabilidad de la Contratista la adaptación de los sistemas existentes para su
correcto funcionamiento en base al nuevo Layout del cuadro. Ello conlleva el desmontaje
de las juntas aisladas, reubicación de las mismas, acometidas a vía (doble por riel),
readecuar el cableado (conexión a Sala de Relés o Abrigos según corresponda) a la
nueva ubicación.
Así mismo, se deberán proveer, instalar y poner en servicio la cantidad de circuitos de

vías que determine la Ingeniería de Proyecto, con la finalidad de proteger todas las
máquina de cambio a instalar, todos los itinerarios a adaptar y/o agregar, como así
también indicar la presencia de formaciones en los nuevos sectores que forman parte
de la presente obra. Los CdV a instalar deberán poseer botellas de empalme similares
a las existentes en el cuadro.
Las tareas incluidas en este proceso son:
 Definición de ubicación de Juntas Aisladas.

 Reubicación, instalación y puesta en servicio de los CdV en los lugares que así
se requiera, incluyendo toda prestación necesaria.
 Calibración de los CdV para adaptarlos a las nuevas condiciones de entorno y
longitud de sectores de detección.
 Provisión, instalación y puesta en servicio de los CdV en los lugares que así se
requiera, incluyendo toda prestación necesaria.
 Zanjeos, canalizaciones y tendido de cableados en zanja, acometidas a
distribuidores, tendido en bandeja y conexionado con los sistemas actuales y
rieles.
Las conexiones de los equipos de circuitos de vía a riel deberán realizarse a través de
conectores tipo CEMBRE, modelos AR en todos los casos.
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Como constituyente del primer nivel de seguridad intrínseca (Fail Safe) del Sistema de
Señalamiento, la tecnología propuesta deberá ser de reconocido uso ferroviario en
ferrocarriles de primera línea garantizando el desempeño “Fail Safe” del sistema.
La oferta deberá adjuntar información sobre cada uno de los componentes a utilizar.
La detección del tren propuesta será de característica continua para toda la extensión
del circuito de vía a intervenir, ya sea por modificación o provisión del circuito de vía.
Los circuitos de vía serán implementados por un único tipo de circuito, en conexión
birriel, utilizando ambos rieles de corrida como conductores del circuito, tal que un corte
franco de un riel en cualquier punto de la sección o una falla de aislamiento de una junta
aislada debe imperativamente hacer actuar al sistema a la condición de seguridad, de
igual modo que el shuntado del tren, proveyendo de esta forma un control completo de
rotura de rieles.
4.3.4.3. DELIMITACIÓN Y CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE VÍA
Los circuitos de vía se delimitarán mediante juntas de aislación eléctrica. En general se

utilizarán juntas aisladas del tipo "coladas” sobre los sectores de Riel Largo Soldado
(RLS), y de tipo “armada” para los sectores de vías eclisadas, las que deberán
computarse en la oferta.
Para el caso de las de tipo “armada” se conformarán en aislación completa (Kit de

aislación, eclisas, bulones, arandelas, tuercas y todo material necesario para el correcto
armado de la misma). En la ubicación tentativa de estas juntas en los ADV se respetará
primordialmente la seguridad de la estructura mecánica del mismo.
La continuidad eléctrica del CdV’s en los tramos de vía no objeto de la tecnología RLS,
será lograda mediante ligas de continuidad de acero cincado, dos por junta, colocadas
del lado de la trocha y por dentro, entre eclisa y alma de riel. Para la fijación se
agujereará el alma de riel fijándose la liga mediante presión por medio de un perno
acanalado troncocónico de acero cobreado.
Los agujeros a efectuar en el alma de los rieles serán de 7,25 mm. de diámetro.
Las ligas serán de alambre de acero cincado S.W.G. Nº 7
Los pernos serán de acero cobreados por electro deposición, respondiendo a la Norma
IRAM Nº 600: C.1010.1018.
Para la implementación de la continuidad eléctrica en los tipos de ADV indicados, la

oferta contará con información sobre los tipos de liga de continuidad eléctrica
propuestos, forma de conexión y esquemas donde figure la disposición de ligas y juntas
aisladas.
El tipo de conexión “en derivación” se permitirá solo para longitudes de vía desviada
menores a 20 metros.
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4.3.4.4. LONGITUD DEL CIRCUITO DE VÍA
La oferta deberá especificar la longitud máxima de funcionamiento del circuito de vía

propuesto. El sistema deberá estar concebido tal que requiera preferentemente un solo
circuito por block de separación, entre señales consecutivas.
Se requerirá un solo circuito de vía por andén.
Preferentemente un circuito de vía no incluirá más de un aparato de vía (un par de

agujas de cambio) dentro de su longitud controlada.
4.3.4.5. ZONA NEUTRA - SENSIBILIDAD
Se denomina zona neutra a la máxima longitud de vía sin detección de tren.
No se admitirá que el sistema de circuitos de vía pueda presentar zonas neutras.
4.3.4.6. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL EQUIPAMIENTO Y

MONTAJE
La oferta diferenciará claramente el tipo de componente e instalación de las partes Tx y

Rx, de interior y de campo del subsistema.
Los componentes de las partes Tx y Rx serán individuales, un conjunto para cada CdV’s.
a) Instalaciones en interior
La parte Tx contará con un juego transformador – rectificador de estado sólido, batería
alcalina a flote, resistencia de regulación y protección contra interferencia
electromagnética (descargadores) entre conductores y de cada conductor a tierra.
La parte Rx estará conformada por el relevador de vía, resistencia de regulación y

protección contra interferencia electromagnética ídem anterior.
El relevador de vía será de un único tipo enchufable, preferentemente de 4 ohm, con los
repetidores asociados necesarios. La relación entre las corrientes de liberalización y
atracción será del orden del 65 %.
Bastidores, borneras, cableado y demás componentes se establecen en los apartados

respectivos de este renglón.
El Sistema deberá tener un alto grado de concentración de equipos. Salvo la parte de

cajas de conexionado de acometida, o unidad de acoplamiento a rieles, que
obligatoriamente deban instalarse contiguo a la superestructura de vía, la instalación del
resto del equipamiento deberá preverse en la SR, preferentemente. En caso que las
condiciones técnicas de la tecnología ofertada requieran hacerlo en abrigos se utilizará
el espacio libre de los existentes, dejando como mínimo un 10% de espacio libre, como
último recurso se instalará nuevos abrigos.
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b) Instalaciones en exterior
El equipamiento en la vía se limitará al mínimo indispensable, preferentemente sin
ocupar la zona entre rieles. En la oferta se podrá comprobar la inmunidad de esta
instalación ante los trabajos de mantenimiento mecanizado de vía, protegido de
eventuales golpes, polvo etc.
El cableado exterior de las Tx / Rx se conectará a la vía a través de las botellas de

conexión, respondiendo a la Norma Nº 523 y 629.
Cada una de las botellas de conexión será sellada en los tubos aislantes para las salidas
de los conductores subterráneos mediante poliuretano expandido.
Las ligas cableadas de unión de botella a riel se renovarán en su totalidad y serán de

cable de acero cincado pesado de 6 x 19 hilos más 1 alma textil de 4 mm. de diámetro
nominal, resistencia del alambre a la tracción de 175 / 190 Kg. /mm.2
El cable se ajustará a la Norma IRAM Nº 518
La fijación de las ligas a los rieles, se efectuará a través de conectores tipo CEMBRE,
modelos AR en todos los casos.
Las ligas deberán ser apretadas en los morsetos de conexión en las botellas, y se
ajustarán al durmiente más próximo con grampas de acero 1018 de 3,17 mm. de
diámetro, designación comercial “grampas black reforzadas “, a razón de una cada 0,25
metros.
Las ligas cableadas que crucen debajo de rieles conectados a la misma fuente o a otra
ajena al conductor deberán ser enfundadas en vaina plástica de 0,5 mm. de espesor de
14 mm. de diámetro, designación comercial Spaghetti de 14 mm. de diámetro,
asegurada al durmiente más próximo conforme a lo indicado.
S4.3.5. MAQUINAS DE CAMBIO Y DETECTORAS DE PUNTA DE

AGUJAS
4.3.5.1. CORRIMIENTO DE MÁQUINAS DE CAMBIO
La CONTRATISTA deberá desinstalar, reinstalar en la nueva ubicación y poner en

servicio las máquinas de cambio del enlace 2A-2B. Se utilizarán los materiales de
montaje y accionamiento existentes, no obstante, y de ser necesario la CONTRATISTA
deberá readecuar o proveer todo material defectuoso o que necesite modificaciones
para ser utilizado en la nueva ubicación.
La indicación será en interna, y se deberá agregar un par de detectores externos tipo

fail-safe.
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Se deberá realizar el tendido de cables nuevo hasta la ubicación definitiva del enlace.
No se podrá utilizar el cableado existente.
4.3.5.2. PROVISIÓN E INSTALACIÓN DE MÁQUINAS DE CAMBIO
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Las máquinas serán de tipo "no taloneable", con posibilidad de instalación a mano
izquierda o derecha. Su accionamiento podrá ser de tipo electromecánico o
electrohidráulico, accionándose mediante motor eléctrico monofásico de 24 VCC. Para
el caso que en que se provea la máquina de cambio con accionamiento
electrohidráulico, se deberá garantizar la provisión nacional del aceite utilizado.
El accionamiento dispondrá de un mecanismo de actuación manual protegido por un

candado normalizado, de forma que al introducir una manivela por el orificio que al
efecto existirá en la caja, la alimentación eléctrica del mecanismo de accionamiento
quede desconectada y el enclavamiento pierda la comprobación de posición de la aguja.
El sistema dispondrá de un mecanismo (embrague o similar) que, en caso de que no se

pueda completar una maniobra por causas externas (existencia de obstáculos físicos,
alto rozamiento espadín-deslizadora, etc.) proteja el motor eléctrico hasta que el tiempo
de maniobra previsto finalice en el enclavamiento. En este caso el sistema generará la
alarma correspondiente, indicando que la maniobra no se ha completado.
CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS
El esfuerzo de accionamiento deberá ser mayor a 650 kgf.
El esfuerzo de retención deberá ser mayor a 8.000 kgf.
La carrera deberá ser regulable entre 100 mm y 160 mm.
El tiempo medio de traslación deberá ser inferior a 10 segundos.
Aparte de las características enunciadas en este punto, la máquina propuesta deberá

garantizar su aptitud de accionar los tipos de ADV existentes en la Obra.
Su dispositivo de accionamiento manual estará previsto de tal manera que la corriente

se corte automáticamente antes de que se haya podido empezar a mover el cambio de
aguja (finalidad: evitar accidentes). Su accionamiento deberá ser autorizado por el CTL,
el que será advertido automáticamente de esta toma de control manual; en el panel de
control la indicación del cambio se hará intermitente.
Cada máquina deberá ser identificada, los tipos de identificación y leyenda serán
determinadas por la IdO.
Preferentemente deberá contar con dispositivo contador de operaciones.
El sistema deberá prever protección por sobrecarga temporizada.
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Cierre y control de posición de las agujas: La indicación será en todos los casos
interna, y a todos los ADV se deberá agregar un par de detectores externos tipo fail-
safe. Las máquinas asegurarán por vía directa las velocidades máximas permitidas por
la estructura de vía y las máximas por vía desviada que admita los tipos de AdV. Un
juego entre aguja-riel ≥ 3,2 mm será detectado como falla. El número de operaciones
deberá ser registrado. Preferentemente deberá contar con un "contador de
movimientos". No se admitirán máquinas de cambio con controladores electrónicos.
Inmovilización de un cambio: Las máquinas deberán contar con un mecanismo de

inmovilización interno (Encerrojamiento Interno) que una vez alcanzada la alineación
tanto a normal como a reveso impida mecánicamente el movimiento de las mismas. La
indicación eléctrica de la alineación de los cambios solo podrá establecerse si se
completa el encerrojamiento en cualquiera de ambas posiciones.
PRUEBAS Y CONTROL DE CALIDAD EN FÁBRICA
En razón de las particularidades del presente suministro, se ha previsto la realización

de 1 (UNA) inspección técnica y funcional en fábrica/laboratorio por parte de una
persona de la Gerencia de Ingeniería de Señalización de ADIFSE, cuyos viáticos
(Transporte, alojamiento, comidas, etc.) estarán a cargo del Contratista.
Se deberán realizar mínimamente los siguientes ensayos en banco de prueba:
 Esfuerzo máximo de operación.

 Tiempo de operación.
 Tensión y consumo de corriente durante el normal accionamiento, como así
también durante el ensayo por obstrucción.
 Verificación de la carrera.
4.3.5.3. DETECTORAS Y CERROJOS ELÉCTRICOS
En los ADV que sean afectados por el alcance de la presente obra (ya sean por
corrimiento o provisión) se deberán proveer, instalar y poner en servicio detectoras
eléctricas de posición de agujas. Las detectoras y sus elementos de vinculación
mecánica con los ADV deberán ser de reconocido uso ferroviario en ferrocarriles de
primera línea garantizando el desempeño "Fail Safe" del sistema.
S4.3.6. SEÑALES
GENERALIDADES
Las señales serán controladas por un relé (HR) que confirmará la posición definida de
la señal. Al contar con un relé, ante cualquier falla, el aspecto de la señal irá a un estado
restrictivo, con aspecto a rojo.
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El relé HR, instalado en la sala de relevadores, será controlado por una lógica en la que
intervendrán, además de la propia condición del itinerario (como ser circuitos de vías,
posiciones de cambios, etc.), las rutas antagónicas, convergentes y conflictivas, y los
relés HR de rutas que afecten sobre su misma vía.
Estas señales estarán alimentadas desde el bastidor de relés en la sala técnica. La

alimentación saldrá desde la bornera de entradas y salidas. La fuente que alimentará a
las señales será exclusiva para salidas externas.
Para cada nueva señal absoluta a proveer, instalar y poner a servicio, se deberá
contemplar la provisión y tendido de cable. El mismo deberá ser independiente al
tendido del correspondiente sistema de ATS y se deberá contemplar mínimamente cable
de 7 conductores de 2,5mm2 de sección. No obstante, el Contratista deberá justificar
que el cable, en cantidad de conductores y sección, es suficiente para cumplir con el
objetivo de la obra.
Las señales deberán montarse en nuevos postes de hormigón armado anclados en

bases de hormigón armado. Tanto la base como los postes deberán ser instalados y
provistos por el Contratista y contar con los accesos para cables de modo que en ningún
caso queden expuestos los cables que acceden en forma subterránea.
Deberá tener en cuenta para el cálculo de los postes y las bases el peso de los
semáforos, plataformas escaleras y herrajes además de los presuntos operarios
ubicados en la plataforma y la estabilidad respecto al vuelco frente a la acción de vientos,
de 120 Km/h establecido en el CIRSOC, y verificado por el método Sulzberger.
Las señales se fijarán con los soportes propios del semáforo y de tal manera que no
invadan el gálibo dinámico de ninguno de los vehículos que circulen por las vías,
debiendo asegurarse que el centro de la lente más baja de la señal (aspecto Rojo) no
quede por debajo de los 4,2 metros medidos sobre el nivel superior del hongo del riel.
El acceso al semáforo, se realizará desde una plataforma a la que se accederá por una
escalera metálica tipo marinera. Todo el conjunto deberá ser galvanizado en caliente.
Al finalizar la instalación de las señales, se identificarán las mismas pintando el número

correspondiente en una placa bien visible que servirá para su correcta denominación,
según las especificaciones que oportunamente emita al respecto el Comitente.
En el caso de las señales de partida de plataformas se deberá contemplar la

visualización de la señal tanto para el personal de conducción, como para el guardatren.
De ser necesario, se deberán instalar señales repetidoras de indicación a guardatren.
En el ANEXO III se describen las características técnicas de los semáforos.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
La carcasa o caja de los semáforos será robusta y metálica. Tendrá una puerta trasera
con cierre en dos puntos y candado, con bisagras formando parte del mismo cuerpo y
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tapa, con perno de bronce. La unidad tendrá un grado de protección IP 65. Contraluz en
chapa de espesor en calibre 12 BWG. Soportado sobre el cuerpo principal en al menos
seis puntos y en cuatro puntos en flecha diagonal al cuerpo. El formato de contraluz será
el reglamentariamente vigente.
Toda la señal será pintada con 2 (dos) manos de Antióxido al cromato de cinc (no
convertidor de óxido) más 2 (dos) manos de pintura sintética de base de resina alquídica
color negro mate en la cara frontal y color blanco del lado posterior.
La señal será comandada (en todos los casos) por medio de relés electromecánicos de
seguridad ferroviaria.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LAS MATRICES DE LED:
Desde la cabina de Señales, se enviará hasta el cabezal de la Señal una tensión en el

rango universal (90 a 265 Vca) al aspecto correspondiente. La instalación estará
protegida contra sobretensiones, sobre-corrientes, corrientes parásitas, corrientes
transitorias de todo tipo, internas y externas, en la entrada, salida y fuente de
alimentación principal. Las unidades luminosas a LED´s no tendrán parpadeos, en
ningún porcentaje y en ningún momento, cuando la tensión de operación se encuentre
entre 0 volts y la tensión de entrada de rango máximo.
Las unidades luminosas a LED´s generarán una salida de intensidad luminosa

especificada durante toda su vida útil y rango de operatividad. Deberán poseer un
diagnóstico de falla, emitiendo una alarma (por censado de corriente) en caso de falla
de más de un 30% de los LED´s o por sustracción de la misma. Las unidades luminosas
a LED´s no serán afectadas por el acoplamiento inductivo desde cableados adyacente.
Los módulos de LED´s deberán estar protegidos adicionalmente por un protector de
policarbonato convexo e inalterable a la radiación UV a colocarse por delante de la lente
de la matriz de LED´s.
Las unidades luminosas de LED´s serán exclusivamente de especificaciones para uso

ferroviarias con Resistencia a impactos IR3, construido en policarbonato 243 de alta
dureza, enclaustrado IP65, servicio larga vida, 5 años de garantía del fabricante,
resistencia a vibraciones, distancia de visualización intermedia o larga, según el caso.
Intermedia 1200 - 1500 metros, larga 2.5 km (No se aceptará los de uso suburbano de
600 m).
Las matrices de LED´s deberán ser específicamente para uso ferroviario la cual deberá
cumplir con la normativa que así lo demuestre, presentando la documentación
respaldatoria correspondiente.
DETECTOR DE FALLA DE UNIDADES DE LED
El detector de falla de unidades de LED será un dispositivo que se utilizara para detectar
el corte o quemado de parte o todos los LED componentes de las unidades luminosas
de los semáforos. El principio de funcionamiento consistirá en la detección de la
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variación en la intensidad de corriente normal que se produce al cortarse o quemarse

uno o parte de los LED de la lente óptica. La detección de un corte o variación en una
unidad de señal dará un aviso mediante la apertura de un contacto libre de potencial
que se utilizará en la cabina de señales para generar la alarma a través de un testigo en
el mímico de la cabina de señales.
SOPORTES Y HERRAJES
Deberán asegurar la posición elegida y no permitir cambios debidos a la presión de los

vientos, golpes, deslizamientos o vibraciones. Los dispositivos mencionados permitirán
la orientación de la señal en sentido horizontal (aprox. 80º) y vertical (aprox. 8º). Tendrán
un tratamiento superficial de galvanizado de 600g/m2.
Serán en acero fundido mecanizados. El soporte inferior será hueco para permitir el
pasaje del cableado, al mismo tiempo permitirá la regulación del enfoque. El superior
permitirá, además del soporte del cuerpo, la regulación en altura y el enfoque de la
unidad luminosa.
La fijación será a través de herrajes roscados con rosca no inferior a 19mm. Estos
herrajes serán de acero 1070 ó cromo molibdeno 4130, galvanizados. Estará fijado con
arandela plana de espesor 4mm galvanizada; tuerca alta galvanizada de la misma o
superior dureza que los herrajes; arandela grower galvanizada y contratuerca similar a
la anterior.
POSTE PARA SEÑALES
Deberán estar sólidamente vinculados al suelo mediante fundaciones de H°A°. Los

postes estarán dotados de sus correspondientes canales interiores para el pasaje de los
cables.
El poste deberá tener la suficiente resistencia mecánica como para soportar todos los
elementos de señalización, escalera, plataforma y dos personas.
Los postes para los semáforos de 2 aspectos tendrán una longitud que asegure que el
centro de la lente de la señal inferior quede a 4,2 m. sobre el nivel superior del hongo
del riel.
El montaje se hará teniendo en cuenta que la señal libre el gálibo mínimo de obra y que
por sobre todo la señal debe ser visible en todo momento, aun considerando las peores
condiciones.
BASE DE HORMIGON ARMADO
El contratista deberá calcular la fundación de hormigón armado de modo tal de asegurar

su estabilidad. Deberá tener en cuenta para el cálculo el peso del semáforo, la escalera,
la plataforma y la estabilidad respecto al vuelco frente a la acción de vientos de 120
Km/h. Deberá cumplir también con el método de Sulzberger.
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ESCALERA Y PLATAFORMA
Se deberá incluir la provisión e instalación de escalera para acceder a la puerta trasera

del semáforo y como sí también de una plataforma para facilitar la labor de
mantenimiento de los operarios, con su respectiva baranda de protección “guarda-
hombre”. Serán totalmente metálicas y estarán galvanizadas en caliente. Se deberá
realizar la puesta a tierra de todo el conjunto de plataforma, poste y escalera.
BORNERAS
Las borneras de conexión serán del tipo mono-borne de uso ferroviario y conductor con
terminales tipo ojal de bronce niquelado. La conexión del cableado a los bornes se
realizará de acuerdo con las reglas del buen arte, dejando una vuelta como reserva.
El cableado de los equipos deberá ser limpio y prolijo. Los conductores serán cableados
de ambos lados, de manera tal que aquellos no utilizados, puedan ser empleados en el
futuro. Los conductores se cablearán siempre de borne a borne, no permitiéndose cajas
de unión ni empalmes.
Las borneras contarán con puntos de medición de manera tal que no sea necesaria la
desconexión del conductor para verificar la presencia de tensión.
Cada conductor se marcará individualmente en sus extremos mediante un código

numérico imborrable (Sistema tipo Grafoplast o similar).
4.3.6.1. PROVISIÓN E INSTALACIÓN DE SEÑALES ABSOLUTAS
El CONTRATISTA deberá proveer e instalar la cantidad de señales absolutas que surjan

del proyecto ejecutivo.
Las mismas serán de 2 o 3 aspectos, según correspondan.
4.3.6.2. PROVISIÓN E INSTALACIÓN DE SEÑALES E INDICADORES

DE MANIOBRAS
El CONTRATISTA deberá proveer e instalar la cantidad de señales e indicadores de

maniobras que surjan del proyecto ejecutivo.
Las señales de maniobras deberán ser de posición. Dos luces blanco lechoso
encendidas en forma horizontal indicarán “peligro”. Dos luces blanco lechoso inclinadas
45º según el primer cuadrante indicarán “avanzar hasta la próxima señal o indicador".
Deberán contar con una luz de color “violeta” (azul violáceo) ubicada debajo, encendida
permanentemente. No se requerirá de cambista ya que estará asegurada la ruta
establecida.
4.3.6.3. PROVISIÓN EN INSTALACIÓN DE INDICADORES DE RUTA
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El CONTRATISTA deberá proveer e instalar la cantidad de indicadores de ruta que

surjan del proyecto ejecutivo.
S4.3.7. SISTEMA ATS
4.3.7.1. PROVISIÓN E INSTALACIÓN DE SISTEMA ATS
Descripción
La presente obra, incluye la provisión, instalación y conexionado de 3 (TRES) sistema

ATS de vía, accesorios y componentes necesarios para su correcto funcionamiento.
A su vez, se deberá desplazar y adecuar el funcionamiento del actual sistema de ATS

instalado al pie de la señal 5D a su nueva ubicación.
La provisión de este sistema deberá incluir todos los componentes (bobina, caja de
control, relevadores internos a la caja de control y herrajes de fijación de bobina a riel,
cables, etc.) y accesorios del mismo incluyendo los cobertores para la bobina de vía de
PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) junto a sus accesorios de montaje (poste
de H°A° y herraje de caja de control) para el sistema ATS.
La baliza no se conectará en forma directa con la señal. El estado de las bobinas de

ATS deberá estar controlado por el enclavamiento electromecánico, a través de la
energización de los relés de la caja de relevadores del sistema de ATS de acuerdo al
aspecto de las señales y rutas conformadas.
Para cada sistema de ATS a trasladar o proveer, instalar y poner en servicio se deberá
contemplar la provisión y tendido de cable desde el enclavamiento. El mismo deberá ser
independiente al tendido de la correspondiente señal y se deberá contemplar
mínimamente cable de 7 conductores de 2,5mm2 de sección. No obstante, el Contratista
deberá justificar que el cable, en cantidad de conductores y sección, es suficiente para
cumplir con el objetivo de la obra.
El sistema de enclavamientos electromecánico deberá incorporar el control del sistema

de ATS con la misma funcionalidad y completamente compatible con el sistema
instalado en los ramales con señalamiento Nippon Signal japonés de la Línea General
Roca. Se adjunta el ANEXO IV de ATS que detalla el funcionamiento del sistema
mencionado anteriormente. Cabe destacar que este documento es solo a modo
informativo.
S4.3.8. ENSAYOS Y PUESTA EN SERVICIO DEL SISTEMA
4.3.8.1. PUESTA EN SERVICIO DEL SISTEMA
LA CONTRATISTA deberá efectuar las pruebas necesarias para demostrar a

satisfacción de LA INSPECCIÓN DE OBRA (mediante procedimientos, ensayos y
protocolos) que los suministros, instalaciones y todo otro trabajo realizado cumplen con
las prescripciones establecidas en este pliego y la ingeniería aprobada, proveyendo a
tal fin todos los medios necesarios.
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Las pruebas operativas serán efectuadas por LA CONTRATISTA en forma conjunta con
LA INSPECCIÓN DE OBRA, a fin de corroborar el adecuado funcionamiento de las
nuevas instalaciones.
Si los resultados resulten satisfactorios a juicio de LA INSPECCIÓN DE OBRA, las

distintas instalaciones serán libradas al servicio, conforme sea emitida la
correspondiente autorización por parte de LA INSPECCIÓN DE OBRA.
Dicha conformidad con respecto a los trabajos efectuados, no limita ni atenúa las
responsabilidades de LA CONTRATISTA respecto de la puesta en servicio completa del
sistema, ni de otras obligaciones que surjan del cumplimiento del Contrato.
A continuación, se enumera una lista tentativa de los ensayos mínimos que deberán
realizarse. LA CONTRATISTA deberá presentar como parte de su proyecto ejecutivo la
nómina definitiva de ensayos junto con los protocolos completos para su realización.
 Ensayos previos a puesta en marcha

 Aislación (Megado) y continuidad de cables
 Puesta a tierra
 Distribución de energía (primaria y específica de cada sistema), continuidad,
aislación e independencias de buses y barras.
 Tensión y carga de fuentes, cargadores, transformadores, Baterías, etc.
 Verificación de instalación y funcionalidad individual de:
o Circuitos de vía
o Señales
o ATS
o Pasos a Nivel
o Máquinas de cambio
o Mímico y mesa de mando
 Pruebas de energización
 Ensayos funcionales de puesta en marcha
 Protección por perdida de detección
 Operación de cambios
 Protección de cambios por ocupación
 Aproximación, solape, temporización y bloqueo de rutas
 Aspectos de señales y ATS
 Rutas opuestas, conflictivas y paralelas.
 Indicaciones, comando y fallas del HMI y lógica no vital.
 Enclavamiento de pasos a nivel
 Ensayos Operativos
 Circulación con material rodante del ferrocarril sobre cada una de las rutas
posibles establecidas en el sector.
4.3.8.2. RETOQUES
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Luego de su instalación definitiva, los equipamientos que hubieran sufrido algún

deterioro en su pintura, tratamiento anticorrosivo o de protección deberán retocarse
minuciosamente, a los fines de que el tratamiento que hubieran recibido no pierda su
efecto.
4.3.8.3. GARANTÍA, AVERÍAS Y REPARACIONES
El plazo de garantía es de DOCE (12) meses. El plazo de garantía entra en vigencia al

día siguiente de la fecha del Acta de Recepción Provisoria otorgada sin observaciones.
En caso de rechazo de la totalidad o parte de los equipamientos al momento de su

Recepción Definitiva, el plazo de garantía se prolongará hasta la fecha en la que la
Recepción Definitiva sea otorgada sin reservas u observaciones.
Durante el plazo de Garantía, el Contratista deberá proceder a la reparación y/o

sustitución de todos los elementos y/o partes que acusen defectos o fallas, ya sea en
materiales, procesos constructivos, de mano de obra, de embalajes defectuosos, etc.,
al solo requerimiento del Comitente y a cargo exclusivo del Contratista.
A tal fin deberá disponer de todos los equipamientos de apoyo y del personal técnico
especializado en hardware y software necesario para subsanar cualquier anomalía,
actuando en la medida de lo posible en conjunto con los equipos de mantenimiento del
Comitente.
Todos los costos y gastos directos y/o indirectos que demande la reposición y/o la
reparación de los equipos contratados en el período de garantía, serán a exclusivo cargo
del Contratista.
Durante los períodos de garantía, el Contratista deberá realizar, a su cargo:
 La reparación de emergencia de los equipos, incluido el suministro de las piezas

de sustitución o recambio.
 El Oferente deberá contemplar en su oferta que a partir de la puesta en servicio
del sistema de señalamiento deberá asistir al sitio y atender la contingencia en
un lapso no mayor a 30 minutos, dentro de los DOCE (12) meses del periodo de
garantía, ante un reporte de funcionamiento anormal del sistema. El Contratista
deberá designar un técnico especializado de guardia por turno de trabajo, con
presencia permanente las 24 hs los 7 días de la semana en el predio en alguna
de las estaciones del sector, a definir por la IdO, para asegurar la restauración
en el menor tiempo posible. Este operario deberá contar con movilidad propia y
equipamiento necesario para dicho mantenimiento.
El personal a cubrir estas guardias deberá ser mínimamente técnico y de cargo mínimo
Oficial Especializado, quienes además deberán tener experiencia en realizar
mantenimiento preventivo y correctivo de la tecnología utilizada en este proyecto.
Además, este personal deberá contar con movilidad propia.
El mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo usual de los equipamientos

suministrados respetando la frecuencia establecida en la documentación técnica del
fabricante o las normas respectivas.
Las reparaciones de menor cuantía que surjan del Acta de Recepción Provisoria.
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Luego deberá enviar un informe a la Inspección de Obra detallando los motivos que
dieron origen a tales eventos y especificando cuales fueron los trabajos realizados y/o
equipos reemplazados. Esta metodología permanecerá vigente durante todo el período
de garantía.
Queda EXCLUIDOS de la responsabilidad del Contratista durante el período de

garantía:
 La operación del sistema.

 Los gastos emergidos del uso normal del sistema como ser consumo de energía,
combustible, lubricanes, impuestos, servicios públicos, seguridad Y vigilancia de
las instalaciones
 Los costos emergidos de daños atribuibles a agentes externos al propio sistema
de señalamiento, la operación o manipulación indebida por parte del operador o
factores atribuibles a terceros.
Todas las intervenciones del personal del Contratista sobre las instalaciones en servicio
se realizarán en conjunto y con presencia de personal del Operador Ferroviario. Se
formalizarán los procedimientos específicos en un acta conformada por el Operador, el
Contratista y el Comitente previo a la entrega de las instalaciones para su explotación
Comercial.
De surgir la situación de que las nuevas instalaciones funcionen en forma simultánea o

interrelacionada con algún material o equipo perteneciente al Comitente, se establecerá
de común acuerdo para cada caso, el límite de las responsabilidades de mantenimiento
entre el material en garantía y aquel bajo la órbita del Comitente.
Sin perjuicio de la comunicación directa entre los agentes del Área de Señalamiento del
Operador Ferroviario y el Contratista, ambos mantendrán en conocimiento al Comitente
(ADIF) a efectos de la fiscalización del cumplimiento de los compromisos contractuales
durante el período de garantía.
Si durante el período de garantía fuera observado un exceso de mantenimiento

correctivo en determinado componente del sistema, el Contratista deberá efectuar los
estudios pertinentes a los efectos de detectar y corregir los eventuales errores de uso o
de proyecto, sin que esto sea origen de reclamo de mayores costos.
Durante el periodo de garantía el Contratista deberá informar en forma previa todas las
intervenciones a realizar ya sean programadas o de emergencia y deberá permitir la
participación de los agentes del comitente durante la intervención.
Se considera que una reiteración de falla implica defecto del diseño, material o montaje;
por lo tanto, en caso de producirse tal reiteración, la Inspección de Obra podrá exigir, a
su solo juicio, el cambio total del sector con fallas reiteradas.
Las unidades funcionales o equipos o partes de los mismos completos en sí, en los que
se hubiesen reparado o renovado elementos componentes, deberán quedar
garantizados en los mismos términos y condiciones de la obra original, los que se
computarán a partir de su puesta en servicio normal.
El mantenimiento que requiera disponibilidad de vías deberá efectuarse en la ventana

entre el último tren complementario de un día (presta servicio el día posterior) y el primer
tren de ese día. Todo esto de acuerdo a la programación operativa del servicio.
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S4.3.9. CAPACITACIÓN
4.3.9.1. CAPACITACIÓN
El Contratista deberá elaborar un programa con todas las actividades de capacitación,

sujeto a las premisas que se establecen más adelante, el cual será sometido a
consideración y aprobación de la Inspección de Obra.
La totalidad de los cursos deberán ser completados en forma previa a la puesta en

marcha del sistema.
4.3.9.2. ORGANIZACIÓN
El programa de capacitación será dividido en módulos a los efectos de:
 Permitir una perfecta comprensión de su contenido, capacitando y habilitando al

personal entrenado para llevar a cabo las actividades descritas en el mismo.
 Posibilitar tal entendimiento sin necesidad de referencia a otros módulos o
unidades complementarias, excepto de aquellas que apuntan a proporcionar una
visión general del funcionamiento de determinada parte del sistema.
4.3.9.3. CONTENIDOS
El programa de capacitación deberá contener como mínimo:
 Los objetivos de cada módulo.

 Un detalle del contenido del mismo.
 Su carga horaria.
 Número y calificación de los instructores que lo llevarán a cabo.
 Detalle de los materiales didácticos que se entregarán a los participantes.
 Infraestructura de entrenamiento necesaria.
 Locales donde se llevará a cabo la capacitación.
 Cantidad recomendada de participantes por módulo.
 Métodos de evaluación teórico/práctica que serán aplicados.
4.3.9.4. MODALIDAD
Las capacitaciones se realizarán localmente en la Argentina. Tanto la capacitación como

todo el material didáctico utilizado deberán estar en idioma español con certificación
oficial. Todo costo relativo al programa de capacitación estará a cargo del Contratista
(material didáctico, personal de capacitación y los recursos necesarios para la perfecta
comprensión de los temas objeto de la capacitación, incluidos instrumentos,
herramientas, computadoras, simuladores, materiales audiovisuales, videoconferencia,
etc.)
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Toda capacitación de índole práctica deberá ser precedida por una de carácter teórico,
a los fines de una adecuada comprensión del tema en estudio.
La capacitación teórica deberá comprender, en forma detallada, las tecnologías,

especificaciones, características técnicas, descripción funcional y operacional de los
equipos, interfaces, requisitos de seguridad, degradación, flujos de información,
procedimientos de operación, procedimientos de mantenimiento predictivo, preventivo y
correctivo, como así también la comprensión general de la arquitectura del sistema.
La capacitación práctica, deberá comprender todas las actividades de operación y

mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo, logrando una comprensión global del
funcionamiento de los equipos, y un conocimiento detallado de las distintas alarmas,
acciones y ajustes necesarios. Se preverá en la capacitación, la simulación de distintas
fallas a efectos de que puedan ser cabalmente interpretadas por el personal entrenado.
En esta capacitación la Contratista deberá proveer de materiales y productos idénticos
a los colocados de las obras no estando permitido su uso como repuesto.
Se evaluarán luego las capacidades adquiridas por los participantes, que serán
informadas al Comitente. El entrenamiento deberá posibilitar que el personal capacitado
ejecute individualmente cada secuencia de operación o mantenimiento prevista para el
equipamiento, de acuerdo con los lineamientos establecidos.
La carga horaria diaria de la capacitación no deberá superar las 4 (cuatro) horas. Se

emitirán certificados correspondientes.
Los currículums de los instructores afectados a los cursos deberán ser aprobados por
la Inspección de Obra, teniendo en cuenta su calificación y preparación didáctica.
La capacitación de índole práctica se llevará a cabo sobre equipos idénticos a los del
suministro.
Se preferirá que la capacitación se realice a través de manuales de entrenamiento, que

quedarán luego en poder del personal capacitado, pudiendo utilizarse como material de
apoyo, los manuales de operación y mantenimiento, tanto del hardware como del
software, esquemas eléctricos y electrónicos, diagramas, listados de software y toda
otra documentación que a criterio del Contratista resulte apropiada para el dictado de
los cursos.
4.3.9.5. DESCRIPCIÓN DE LOS CURSOS
El Contratista organizará y dictará en el lugar de emplazamiento de los equipos y/o en

el sitio a convenir con la Inspección de Obra, DOS (2) series de cursos destinados a los
agentes de mantenimiento y explotación del Comitente que éste designe. Dicha serie
de cursos involucrará los siguientes tópicos:
4.3.9.5.1. CURSOS DE DIAGNÓSTICO, MANTENIMIENTO Y

REPARACIÓN
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La primera serie de cursos estará destinada al personal técnico de señalamiento y será

organizada en dos niveles:
 Un primer nivel que comprenderá una descripción general del funcionamiento,

de las propiedades y de la tecnología de los nuevos equipos.
 Un segundo nivel que comprenderá un conocimiento profundizado del material
y de los programas de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo, así
como de los procedimientos de prueba y de medición de las características de
los equipos.
Preverá, igualmente, las lecciones que permitan a los miembros del personal arriba
mencionados realizar diagnósticos de desperfecto, encontrar módulos defectuosos, ser
capaces de reemplazar estos últimos (formarán parte de las lecciones de reparaciones
de emergencia ejercicios prácticos sobre el conjunto del material) y la reparación de los
mismos en laboratorio.
El mantenimiento predictivo estará basado en la verificación y análisis de los desvíos y

variaciones producidos en el desempeño del funcionamiento de los equipos, sobre la
base de la comparación de los parámetros monitoreados y los valores nominales
especificados. Las informaciones de los desvíos en el funcionamiento de los equipos
deberán permitir al personal de mantenimiento verificar el apartamiento de los valores
mencionados antes de que entren en falla y proceder en consecuencia con las
operaciones previstas en el manual para evitarlas.
El mantenimiento preventivo programado para las instalaciones objeto de este

suministro, involucrará la inspección, limpieza, lubricación, ajustes, calibración, pruebas,
mediciones, etc. de los equipos de acuerdo con las especificaciones emitidas por sus
respectivos fabricantes, ajustadas al período de funcionamiento, condiciones
ambientales locales y características de utilización.
En la elaboración del Manual de Mantenimiento, el Contratista deberá tener en cuenta

que el mantenimiento de equipos en vía deberá realizarse fuera de los horarios de
circulación normal de trenes, mientras que, en playas, estaciones y salas técnicas, éste
podrá llevarse a cabo también durante el horario comercial, siempre y cuando no se
comprometa la operación o la seguridad del servicio.
Mantenimiento correctivo: Los equipamientos suministrados deberán estar concebidos

de manera tal que su mantenimiento correctivo en campo permita diagnosticar y
restablecer el sistema respetando los tiempos medios de reparación especificados en la
propuesta.
4.3.9.5.2. CURSOS DESTINADOS AL PERSONAL DE EXPLOTACIÓN
La segunda serie de cursos estará destinada a los agentes del servicio de explotación
del sistema y comprenderá la capacitación desde el punto de vista de la utilización de
los equipos instalados.
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Los cursos destinados al personal de explotación se dictarán utilizando el equipamiento

de operación del sistema que sea montado, simulándose la corrida de trenes y demás
circunstancias.
S4.3.10. REPUESTOS
4.3.10.1 . REPUESTOS
La lista y cantidades de materiales de repuesto establecidos por LA CONTRATISTA

deberán ser justificadas a través de una memoria de cálculo que considere los valores
de confiabilidad, cantidad de equipos instalados y sus plazos de reparación o
fabricación/importación. Sin embargo, se establecen mínimos que debe considerar LA
CONTRATISTA en la provisión:
 Equipos de Señalamiento - Enclavamiento:

o 5%, y como mínimo, dos unidades de cada tipo de relevador o elemento
modular.
o 100% del número total de cada tipo de fusibles provistos.
o 10%, y como mínimo, una unidad de cada Fuente de alimentación,
cargador de baterías y/o transformador.
 Equipos de Señalamiento - Equipamiento en vía:
o 3 (TRES) ópticas LED'S de cada color y tipo.
o 1 (UN) circuito completo de vía.
o 1 (UNA) máquina de accionamiento, con su timonería completa.
o 1 (UNA) detector de posición de agujas o 2 (DOS) en caso de que el
diseño lo requiera, con su/sus timonerías completas.
S4.4 EJECUCIÓN DE OBRA DE VIAS

S4.4.1. MATERIALES DE VÍA
4.4.1.1. PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE BALASTO GRADO A1
ALCANCE
El balasto deberá verificar los requisitos de la Especificación Técnica GIV-MF-

BSP-ET-001-01B incluida en el Anexo I del presente PCP. ADIFSE estará
facultada de solicitar la utilización de una versión más actualizada de la misma
Especificación Técnica, si esta existiere.
En los que respecta a los ensayos, se pasará directamente a la ETAPA 2 de la

citada especificación técnica de Balasto. LA CONTRATISTA deberá informar la
cantera que proveerá la piedra, mostrando la documentación que avale su
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aprobación ante los Registros de Minería. LA INSPECCIÓN deberá aprobar la

cantera propuesta en virtud de sus antecedentes.
Una vez aprobada la cantera, podrá ingresarse la piedra al obrador, la cual no

podrá ser trasladada a la vía hasta que se realicen los siguientes ensayos, cuya
muestra deberá ser tomada según la norma IRAM en presencia de LA
INSPECCIÓN.
DESCRIPCIÓN
En forma complementaria a la especificación técnica Técnica GIV-MF-BSP-ET-

001-01B, se realizarán los siguientes ensayos se realizarán cada 500 Ton:
 Análisis Granulométrico,
 Ensayo de resistencia al desgaste
En un todo a la especificación técnica citada.
Por otro lado, cada camión o formación que ingrese con nueva piedra deberá
medir la granulometría de la piedra que se ingrese. Hasta ese momento no
podrá ser liberada y mezclada con el resto.
MEDICIÓN Y CERTIFICACIÓN
Se medirá por metro lineal de vía balastada, aprobado por LA INSPECCIÓN y

de acuerdo al control establecido en la mencionada Especificación Técnica; y se
liquidará al precio unitario establecido para el ítem.
El avance del ítem será conforme a la colocación del material en la vía, sin
considerar por ningún motivo el pago de acopio.
Dicho precio será compensación total de los materiales auxiliares, de las

estructuras auxiliares y de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el
costo de toda la mano de obra con sus correspondientes cargas sociales,
seguros y otros adicionales sobre salarios, de todos los costos provenientes de
la utilización de los equipos, maquinarias y herramientas y de todas las
erogaciones para una correcta provisión de los materiales.
4.4.1.2. PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE GEOTEXTIL
ALCANCE
El geotextil deberá verificar los requisitos de la Especificación Técnica GIV-MF-

GEO-ET-001-01B incluida en el Anexo I del presente PCP. ADIFSE estará
facultada de solicitar la utilización de una versión más actualizada de la misma
ET, si esta existiere.
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El geotextil será garantizado por el Proveedor por el plazo de CINCO (5) años
contados a partir de la fecha de entrega y aprobación.
El presente ítem se medirá por metro cuadrado (m2), colocado en la vía,

aprobado por LA INSPECCIÓN y de acuerdo al control establecido por la misma;
y se liquidará al precio unitario establecido para el ítem.
Se certificará el avance de este ítem una vez colocado en vía, de acuerdo al

avance de los ítems de ejecución relacionados con el presente material.

erogaciones para una correcta terminación de las tareas.
TRANSPORTE DE DURMIENTES DE HORMIGÓN

ALCANCE
La presente especificación define las condiciones a cumplir para el manipuleo,

acopio y transporte de durmientes provistos por ADIFSE, incluyendo aquellos
aptos para tercer riel.
DESCRIPCIÓN
Se colocarán a razón de 1.556 durmientes por kilómetro en el sector de RLS

aproximadamente, dependiendo del diagrama de enrieladura planteada para
barras de 18 metros de largo.
En todo momento, deberá cumplirse lo indicado en la NORMA TÉCNICA

"NORMAS TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y RENOVACIÓN DE VÍAS"
y en el apartado 12 “Almacenamiento, transporte y manipuleo” de la
Especificación Técnica GIV-MF-DHM-ET-001-03D incluida en el Anexo I del
presente PETP. La colocación de los durmientes de hormigón, y todas las
operaciones de manipuleo que ello implique, se realizará con equipos y
procedimientos aprobados por LA INSPECCIÓN.
En ningún caso podrán colocarse en vía aquellos durmientes que exhiban daños
en la zona de apoyo del riel, que presenten armaduras expuestas, pérdidas
excesivas de recubrimiento o descaramientos excesivos. Toda vez que los
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durmientes presenten suciedad, o cualquier tipo de obstrucción en el inserto

plástico de la fijación, deberá limpiarse previo a la introducción del tirafondo.
ADIFSE suministrará durmientes que no se encuentran paletizados, los mismos

serán acopiados en posición horizontal, con el apoyo del riel hacia arriba, en pilas
de doce (12) superpuestos, como máximo, con interposición entre cada camada
de durmientes de suplementos de madera blanda de sección rectangular de 0,04
m de espesor. Tacos idénticos deben ser empleados en la carga sobre
vagón/camión si varias camadas de durmientes deben quedar superpuestas. Las
superficies de acopio serán planas, limpias y con adecuado drenaje. El suelo
deberá estar compactado y consolidado de manera que se eviten la ocurrencia
de hundimientos o deformaciones debidos a la carga del material.
LUGAR DE RETIRO DE LOS DURMIENTES
Los durmientes serán retirados en los predios de Estación San Martín y Estación
Miguelete.
El presente ítem no recibirá pago directo, estando incluido en el ítem ARMADO

DE VÍA.
TRANSPORTE DE RIELES
ALCANCE
La presente especificación define las prescripciones relativas al transporte de los

rieles, que serán incorporados a la obra.
DESCRIPCIÓN
Los rieles deberán ser manipulados en todo momento con instrumental

adecuado para cada clase de riel, de forma que no ocurran rozaduras en su
superficie, ni alabeos o deformaciones permanentes en la estructura del riel.
Su estiba deberá asegurar una correcta alineación de sus extremos, para evitar
posibles fallos a la hora de alinear las hileras verticales de madera de estiba y
así prevenir posibles averías en el riel. La madera utilizada para la estiba tiene
que ser resistente, libre de cantos, filos con dimensiones mínimas de 70 mm x
70 mm.
LUGAR DE RETIRO DE LOS RIELES
Los rieles serán retirados en los predios de Estación San Martín y Estación
Miguelete.
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DE VÍA.
Dicho precio será compensación total por la provisión, transporte, y colocación,

de todos los materiales incorporados, de los materiales auxiliares, de las
erogaciones para una correcta provisión de los materiales.
TRANSPORTE DE FIJACIONES
ALCANCE
La presente especificación define las prescripciones transporte de las fijaciones

para la construcción de la vía renovada.
DESCRIPCIÓN.
Las fijaciones serán Voosloh SKL14 y la provisión correrá por parte de ADIF.
En todo momento, deberá cumplirse lo indicado en la NORMA TÉCNICA

"NORMAS TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y RENOVACIÓN DE VÍAS".
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO.

DE VÍA.
4.4.1.3 / 4.4.1.6. PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE APARATOS DE VÍA

ALCANCE
Los Aparatos de vía (ADV) y sus durmientes de hormigón deberán verificar los
requisitos de las Especificaciones Técnicas GIV-MF-ADV-ET-001-01B, GIV-MF-
DAV-ET-001-01B y GIV-MF-DHM-ET-001-03D incluidas en los Anexos del
presente PCP. ADIFSE estará facultada de solicitar la utilización de una versión
más actualizada de la misma ET, si esta existiere.
LA CONTRATISTA deberá encomendar a un Organismo Externo la realización

de los controles sobre los durmientes indicados en la Especificación Técnica
GIV-MF-DAV-ET-001-01B. Dicho Organismo deberá contar con experiencia
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reconocida y antedecentes en la realización de inspecciones de durmientes de

hormigón y será ser un ente estatal (como ser el INTI, CNEA, Universidades,
etc).
A continuación, se detallan las características principales de la provisión de

ADVs.
CANTIDAD Y TIPO DE APARATOS DE VÍA A PROVEER
Los aparatos de vía a proveer son
Enlace EN 4-5.
Desvío DS 1.
Enlace EN 4A-4B.
Enlace EN 6A-6B.
Nota: El Enlace EN 2A-2B no se provee, sino que se reubica el existente.
CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA DIRECTA

• Trocha: 1676 mm
• Carga por eje máxima: 22 t/eje.
• Velocidad de circulación: 120 Km/h
CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA DESVIADA
• Trocha: 1676 mm
• Carga por eje máxima: 22 tn/eje
• Velocidad de circulación o Radio: Radio = 190m / 300m (1:8 / 1:10).
Velocidad: mayor posible en función del radio y considerando una
aceleración sin compensar de 0,65 m/seg2 y peralte nulo.
• Tangencia con respecto a la Vía principal: 1:8 y 1:10
OTRAS CARACTERÍSTICAS
• Necesidad de colocación de juntas aisladas: si, en función de proyecto
aprobado de señalamiento.
• Tipo de accionamiento requerido y características especiales del mismo:
máquina de cambio eléctrica, según especificaciones técnicas de
señalamiento.
• Necesidad, en caso de corresponder, de la utilización de “durmientes
cajón” para alojar la timonería:
CANTIDAD Y TIPO DE REPUESTOS A PROVEER
A los fines licitatorios, se proveerá un monto correspondiente al 15% del costo

de todos los ADVs en concepto de repuestos
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CARACTERÍSTICAS DE LA GARANTÍA A SOLICITAR

• Adoptar la propuesta de Garantía incluida en la ET GIV-MF-ADV-ET-001-
01B.
MEDICIÓN Y CERTIFICACIÓN.
La medición y forma de pago establecido para el ítem será la unidad de aparato

de vía aprobados por LA INSPECCIÓN. Se considerarán los siguientes criterios
de certificación:
• 10% del precio ofertado con la aprobación de la ingeniería de detalle.

• 20% del precio ofertado con la aprobación del Prototipo.
• 30% del precio ofertado con la liberación de los aparatos de vía y
acopiado en Obrador
• 40% del precio ofertado colocado en vía.
4.4.1.7. PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE PARAGOLPES

ALCANCE
Debido a su masa, un tren transfiere una gran cantidad de energía cinética en

una colisión con un paragolpes. Esta energía puede disiparse con paragolpes
fijo, hidráulico, de fricción o una combinación de los anteriores. El paragolpes es
un elemento accesorio de la instalación de vía que se coloca normalmente en
forma permanente en punta de rieles o fin de vía, con el objeto de transformar la
energía de un tren circulando a velocidad reducida al impactar contra el mismo,
sin provocar lesiones graves al pasajero, daños al material rodante ni en la
estructura de la vía, hasta detener su marcha.
La presente especificación tiene como finalidad:
• El diseño, fabricación, pruebas en fábrica, entrega, supervisión de

montaje y puesta en marcha de paragolpes de fin de vía con las características
técnicas detalladas en la presente Especificación Técnica.
• La capacitación del personal, en el mantenimiento y reparación de los
paragolpes.
• La entrega de planos, planos del refuerzo de vía, memoria descriptiva del
equipo, manuales de operación y mantenimiento, catálogos de repuestos y
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herramientas, plan de mantenimiento y toda otra documentación necesaria para

la puesta en servicio, operación, mantenimiento y reparación del equipo.
• El Listado de los repuestos recomendados para el funcionamiento y el
mantenimiento normales durante dos años de servicio.
DESCRIPCIÓN
Los paragolpes a instalar serán de tipo combinado, con una primera etapa
hidráulica por compresión de un cilindro y el resto del frenado por deslizamiento
mediante mecanismos de fricción. Los elementos de fricción deben actuar sobre
el riel solamente en caso de superarse la capacidad hidráulica del paragolpes.
A los fines de pre diseño se podrán adoptar los siguientes parámetros:
La velocidad de impacto de diseño no puede ser inferior a los 15 km/h con un

coeficiente de seguridad de 1.5.
Los trenes deberán tener una parada controlada luego de impactar, con una
desaceleración no mayor a 0.15g (1.47 m/s2). En los lugares en que debido a
limitaciones en la infraestructura no se logré lo antedicho, la desaceleración para
los trenes livianos no podrá ser mayor de 0.25g (2.45 m/s2).
El tren deberá detenerse en una distancia apropiada de acuerdo con las

prácticas usuales de la industria para lo cual, el paragolpes debe permitir el
agregado de elementos de fricción y retardadores pre y/o post paragolpes.
Los paragolpes deberán ser diseñados para el tipo de formaciones que

actualmente brinda servicios en la Línea General San Martín.
VERIFICACIONES
LA INSPECCIÓN DE OBRA podrá realizar todas las verificaciones necesarias

para asegurarse que las condiciones de fabricación previstas se cumplen
exactamente.
Para esto podrá tener destacada en la planta de fabricación LA INSPECCIÓN

técnica que considere conveniente. Asimismo, tendrá derecho a inspeccionar en
cualquier momento la fabricación de los aparatos de vía en todos sus detalles,
así como efectuar todas las verificaciones que crea convenientes, para lo cual
LA CONTRATISTA pondrá a su disposición los equipos de control necesarios
para el cumplimiento de esta Especificación, juntamente con el personal técnico
afectado a los mismo, sin que ello interfiera en las operaciones normales de
producción, INSPECCIÓN propia d LA CONTRATISTA y entrega. Cada aparato
presentado en fábrica para INSPECCIÓN final, en las condiciones indicadas,
será sometido como mínimo a las verificaciones establecidas en las respectivas
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Normas, debiendo ajustarse exactamente a las indicaciones de los planos

aprobados:
Todas las verificaciones se efectuarán con métodos, elementos y/o gálibos a

acordar entre LA INSPECCIÓN DE OBRA y LA CONTRATISTA, y a cargo de
éste último.
GARANTÍA
Los paragolpes serán garantizados por LA CONTRATISTA contra todo defecto

imputable a la fabricación y no detectado en las pruebas de recepción, por un
plazo de CINCO (5) años contados desde la marca N del mes de fabricación. Si
durante el periodo indicado, algún equipo debe ser retirado de servicio por
razones de rotura o defecto, se realizará una verificación con LA CONTRATISTA.
LA INSPECCIÓN DE OBRA pondrá a disposición d LA CONTRATISTA, si así lo
requiriera, el o los equipos defectuosos para efectuar las pruebas que considere
convenientes.
En el caso que el defecto de fabricación sea reconocido, el ó los equipos deben

ser reparados a cargo de LA CONTRATISTA. Si los defectos o roturas no son
reconocidos por LA CONTRATISTA, se recurrirá a expertos en el tema, con
acuerdo de ambas partes, con el objeto de reglar el litigio. Los gastos que esto
demande serán soportados por la parte que resulte responsable. Los aparatos
de vía averiados seguirán siendo propiedad del Comitente.
Los casos de avería bajo garantía y/o su retiro del servicio deberán ser
informados a LA CONTRATISTA a más tardar el 31 de marzo de cada año. LA
CONTRATISTA dispondrá de 60 días calendarios desde la fecha de
conocimiento del hecho para efectuar sus consideraciones u observaciones.
Además, LA CONTRATISTA garantizará al comitente contra todo reclamo por
eventuales derechos de licencias o royalties.
La medición y forma de pago establecido para el ítem será la unidad de

paragolpes aprobados por LA INSPECCIÓN y de acuerdo al control establecido
por la misma.
Se considerarán los siguientes criterios de certificación:
• 10% del precio ofertado contra emisión de Orden de Compra al proveedor.

• 40% del precio ofertado contra documentos de embarque y entrega de
ensayos aprobados.
• 20% del precio ofertado en acopiado en obrador.
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• 30% del precio ofertado colocado en vía.

S.4.4.2. TAREAS DE VÍA
4.4.2.1. LIMPIEZA DE TERRENO
ALCANCE
Este trabajo comprende la limpieza del terreno dentro de los límites de todas las
superficies que lo requieran, zonas de préstamos para extracción de materiales
y las áreas que puedan ser destinadas a la construcción, salvo los trabajos
específicamente considerados en otros artículos de este Pliego.
Estará incluida en este ítem, la remoción de los alambrados, cercos, pircas, etc.
existentes dentro de la zona de OBRAS que se encuentren en mal estado.
LA CONTRATISTA será responsable único por los daños que dichas

operaciones puedan ocasionar a terceros.
Esta tarea se realizará en todo el ancho de la zona de vía.
DESCRIPCIÓN
Se considerarán trabajos de "limpieza del terreno" los que se ejecuten para la

remoción de raíces, plantas, pastos, yuyos, hierbas, malezas y demás
vegetación herbácea; de modo que el terreno quede limpio y libre de toda
vegetación y su superficie sea apta para iniciar los demás trabajos.
Las superficies definidas deberán quedar totalmente libres de troncos y

elementos extraños de manera que se permita una libre visibilidad y tránsito. La
tarea incluye el traslado de los residuos para su disposición final con arreglo a lo
determinado por el Plan de Gestión Ambiental. La zona así tratada deberá
mantenerse limpia durante todo el periodo de obra y el periodo de garantía,
debiendo LA CONTRATISTA efectuar los cortes de pasto y malezas que sean
necesarios para lograr tal fin.
Toda excavación resultante de la remoción de árboles, arbustos, troncos, raíces

y demás vegetación será rellenada con material apto, el cual deberá apisonarse
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hasta obtener un grado de compactación no menor que la del terreno adyacente.

Este trabajo no será necesario en las superficies que deban ser excavadas con
posterioridad para la ejecución de desmontes, préstamos, zanjas, etc.
Asimismo, dentro de la zona de OBRAS, en los lugares en que el suelo se halle

cubierto por la vegetación natural, LA CONTRATISTA extremará las
precauciones para evitar que la instalación de los campamentos produzca daños
a la misma o perjuicios al tránsito. La instalación de campamentos y el
movimiento de las máquinas durante la ejecución de los trabajos se deberán
efectuar únicamente en las zonas en que lo autorice LA INSPECCIÓN.
Se incluye también dentro de este capítulo la normalización de las cunetas

(ejecución, limpieza y rectificación) de forma tal de garantizar el normal
escurrimiento.
La superficie sometida a los trabajos que describe esta especificación se medirá

por metro lineal de vía terminada aprobada por LA INSPECCIÓN, y se certificará
a precio unitario establecido para este ítem.
Dicho precio será compensación por todos los trabajos ejecutados dentro de las
superficies afectadas, como también, el mantenimiento del mismo durante todo
el tiempo que dure la obra y hasta la recepción definitiva de la misma, de acuerdo
con lo especificado en esta Sección, incluyendo la remoción de alambrados.
El costo de las diversas operaciones tendientes a dar cumplimiento al Decreto

Nº 7346/47 o las leyes provinciales que rijan sobre la materia, está comprendido
en el precio global de contrato estipulado para el ítem establecido, no recibiendo
en consecuencia pago directo alguno.
4.4.2.2. DESARME, CLASIFICACIÓN Y DISPOSICIÓN FINAL DE LA VÍA

EXISTENTE
ALCANCE
La presente especificación rige para los trabajos de retiro, clasificación y

disposición final de la estructura de vías existente.
DESCRIPCIÓN
El procedimiento a seguir por LA CONTRATISTA en cuanto a las tareas a

desarrollar puede ser, en función de los elementos y equipos que posea, semi-
manual, semi-mecanizado o totalmente mecanizado.
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Cualquiera sea la metodología elegida por LA CONTRATISTA, ésta deberá ser

aprobada por LA INSPECCIÓN, previo al comienzo de las tareas.
Preparación del desarme: uno o varios días antes si así lo requiere el estado de
tuercas y bulones (se prohíbe el corte con soplete), con autorización de LA
INSPECCIÓN se les podrá colocar un líquido apropiado para su aflojamiento.
LA CONTRATISTA deberá disponer del equipamiento adecuado para el

manipuleo y transporte de los rieles según la longitud de los mismos, como, por
ejemplo, perchas de longitud suficiente para su izado por dos puntos, cuando así
resulte conveniente
LA CONTRATISTA no podrá disminuir la longitud útil de los rieles existentes, aun

cuando se tratare de tramos soldados, salvo expresa autorización de LA
Una vez concluido el retiro y el desarme de la vía existente se procederá en el

obrador, a la clasificación de todos los materiales, producto de dicha operación.
La clasificación del material de vías se realizará en un todo de acuerdo a las

“Normas Transitorias Para La Clasificación De Materiales De Vía” del Catálogo
de Normas de Vía y OBRAS de la Normativa Ferroviaria de la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte.
La totalidad de los rieles serán identificados y deberán ser auscultados con

ultrasonido para la detección de fallas que puedan afectar su continuidad de uso.
Deberán ser despuntados aquellos clasificados como a1. Dicho despunte será
de cincuenta (50) centímetros en ambos extremos de la barra. Los cortes de
rieles se harán con sierra o disco de corte, sin rebabas u otros defectos; serán
perpendiculares al patín, pero formando un ángulo de 90º con el eje longitudinal
del riel, pudiendo admitirse solamente 0,6 mm, totales de desviación en cada
sentido.
LA CONTRATISTA presentará una propuesta metodológica para ejecutar la

tarea de auscultación de rieles, indicando equipamiento a utilizar, antecedentes
del personal que realizará el trabajo y procedimiento de trabajo a utilizar.
Los informes deberán ser claros, concisos indicando gráfica y descriptivamente

las fallas detectadas, aclarando la gravedad de las mismas e indicando la
posibilidad de reutilización de los rieles producidos. El informe con los resultados
y recomendaciones se presentarán firmados por el responsable de la tarea.
Se deberá asegurar la conservación del estado del material producido, tanto en

el momento del desarme y retiro como durante su acopio, alabeos de los rieles,
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pérdida de material chico, etc. El material producido será retirado de la vía en

función de los avances de la renovación, no siendo admisible dejar material en
la zona vía por un lapso mayor a 3 (tres) días.
Los materiales producidos reutilizables serán trasladados hasta estación San

Martín, para ser posteriormente trasladados a disposición final. Se deberán
considerar que la disposición final se efectuara en una radio no mayor a 100 km
de dicho obrador.
Al avance del presente ítem se medirá por metro de vía desarmada, trasladada
a obrador, clasificada y trasladada a disposición final aprobada por LA
INSPECCIÓN, y se certificará al precio unitario de contrato estipulado para el
ítem según el siguiente criterio:
• 60% del precio ofertado luego de realizado el desarme y traslado al

obrador.
• 20% del precio ofertado luego de la clasificación.
• 20% del precio ofertado luego del traslado a disposición final.
estructuras auxiliares y de todos los procedimientos necesarios para completar
la tarea aquí detallada, e incluirán el costo de toda la mano de obra con sus
correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre salarios, de
todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias y
herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las
OBRAS.
4.4.2.3. TRATAMIENTO Y CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE
ALCANCE
Contempla las tareas de rebaje hasta la cota de PROYECTO, tratamiento y

perfilado de la nueva subrasante en un todo de acuerdo a la ingeniería de detalle
Se colocará sobre la misma un manto geotextil, según la ingeniería de detalle y

especificaciones del presente pliego.
DESCRIPCIÓN
REBAJE HASTA EL PLANO DE FORMACIÓN EXISTENTE
Este trabajo consistirá en toda excavación necesaria para la construcción según

el PROYECTO e incluirá la ejecución de desmontes, profundización, la remoción
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de materiales para la ejecución de la obra de acuerdo a los planos de

PROYECTO, las especificaciones respectivas y las indicaciones de LA
INSPECCIÓN.
Se preverá un rebaje tal que considere el nuevo emparrillado de vía, conformado

como mínimo por 30 cm de balasto debajo de la cara inferior del durmiente según
ya se ha especificado.
LA INSPECCIÓN podrá exigir la reposición de los materiales indebidamente

excavados, estando LA CONTRATISTA obligada a efectuar este trabajo por su
exclusiva cuenta.
Durante los trabajos de excavación, todas las partes de la obra en construcción,

deberán tener asegurado su correcto desagüe en todo tiempo.
Todos los taludes serán conformados y perfilados con la inclinación y perfiles

indicados en los planos según la NTVO N° 2 o fijados por LA INSPECCIÓN.
LA CONTRATISTA deberá disponer en obra de los equipos necesarios para

ejecutar los trabajos conforme a las exigencias de calidad especificadas en tipo
y cantidad suficiente para cumplir con el plan de trabajo.
El material a remover será el balasto existente y parte del suelo en función de

las diferencias de paquetes estructurales actuales y proyectados, los volúmenes
serán determinados por LA CONTRATISTA y no se aceptarán pedidos de
ampliaciones de plazo ni presupuestarias por tareas no previstas en la oferta.
PERFILADO DE LA SUBRASANTE
La nueva subrasante se construirá de acuerdo a lo estipulado en la norma FA

CNRT N°2 -Perfiles Transversales Tipo de Vías Principales Balastada con
Piedra, la instrucción técnica sobre estudios geotécnicos previos a la ejecución
de desmontes y terraplenes (IGVO (OA) Nº005) y la Norma Transitoria CNRT,
Especificaciones Técnicas para Trabajos de Movimiento de Tierra y Limpieza de
Terrenos, en forma complementaria a lo especificado en el presente apartado.
El perfil tipo y la nueva traza aprobada por la inspección de obra definirán la

nueva subrasante y el plano y ancho de coronamiento del terraplén que deberá
materializar LA CONTRATISTA mediante las operaciones correspondientes de
conformación y perfilado.
COLOCACIÓN DE CAÑOS, DRENES, Y DEMÁS INTERFERENCIAS
En esta etapa se colocará la totalidad de los caños y tendidos con motivo de:
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• OBRAS de señalamiento y telecomunicaciones.

• OBRAS de energización.
• Tendidos de OBRAS civiles.
• Drenes y desagües de la vía.
• Otros.
Quedará terminantemente prohibido la ejecución de las capas granulares, sin
antes haber colocado dichos tendidos.
Se medirá el avance por metro lineal de subrasante tratada, y se certificará al

precio unitario del contrato estipulado para el ítem.

4.4.2.4. ARMADO Y MONTAJE DE VÍA CORRIDA
ALCANCE
La presente especificación rige para los trabajos de preparación y montaje de los

tramos de vía nueva excluyendo las descargas de balasto y los levantes con
equipo mecanizado.
DESCRIPCIÓN
La renovación de las vías se efectuará con rieles Vignole perfil 54E1 calidad
R260 según Norma EN13674-1 provistos en barras de 18 m de longitud sin
agujerear, las que soldadas eléctricamente o aluminotérmicamente conformarán
el Riel Largo Soldado (RLS).
Los durmientes nuevos a colocar serán tipo monoblock de hormigón pretensado

(a razón de 1556 Un/km) y presentarán en la zona de apoyo del riel una cajuela
con pendiente 1:40 para darle al mismo la inclinación correspondiente.
PREARMADO DE TRAMOS DE VÍA
Los elementos del RLS deberán ser prearmados en obrador o en la obra. Si

requieren traslado, el transporte del obrador al lugar de colocación se efectuará
mediante equipos o trenes especiales aprobados por LA INSPECCIÓN.
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El manipuleo de los rieles deberá ser tal que estos sean descargados sobre la
cabeza de los durmientes, cumpliendo en todo el proceso con la NORMA NTVO
Nº 9 “COLOCACIÓN, VIGILANCIA Y CONSERVACIÓN DE LOS RLS”.
En caso de optarse por la colocación de tramos nuevos armados previamente

ensamblados en el obrador, los mismos deberán ser trasladados mediante el
tren de trabajo y serán colocados en la superficie con el uso de perchas para
izaje, siendo obligatorio contar con las mismas previo al inicio de la obra.
Previamente LA CONTRATISTA entregará una memoria descriptiva del trabajo
a realizar siendo necesariamente aprobado por LA INSPECCIÓN para iniciar los
trabajos.
El aditamento metálico colocado será compatible con la colocación de soportes

de tercer riel de aluminio y/o acero. LA CONTRATISTA, de ser necesario,
diseñará una interfaz entre el Soporte de Tercer Riel y el Aditamento del
durmiente para compatibilizar posibles diferencias.
Los cortes de rieles nuevos se harán con sierra o disco de corte, sin rebabas u
otros defectos; serán perpendiculares al patín, pero formando un ángulo de 90º
con el eje longitudinal del riel, pudiendo admitirse solamente 0,6 mm, totales de
desviación en cada sentido. Para el caso de soldadura incluirá la marcación de
ambos extremos del corte para su posterior identificación y coincidencia. El corte
de rieles con soplete queda prohibido.
Los agujeros que resulten necesarios efectuar en los extremos de riel, para la
colocación de eclisas se realizarán conforme al tipo de eclisa provista por LA
CONTRATISTA. Para cada tipo de riel, no tendrán rebabas y se ejecutarán en
frío y a taladro con brocas. Estos trabajos se mencionan principalmente para las
vías segundas y extremos respirantes (o dilatables) de RLS o próximos a curvas
y a aparatos de vía. El eje horizontal de los agujeros del riel se corresponderá
con el eje horizontal de los agujeros de la eclisa, se utilizarán plantillas que se
fabricarán a tal efecto verificándose el diámetro de los agujeros, la posición con
relación a las eclisas y la distribución según el eje horizontal del riel, los cuales
serán aprobadas por LA INSPECCIÓN DE OBRA.
MONTAJE DE LOS NUEVOS TRAMOS DE VÍA
Finalizado el rebaje hasta el plano de formación según proyecto, y previo al

montaje de los nuevos tramos se colocará el manto Geotextil sobre la nueva
subrasante. Sobre dicho manto se colocará una cama de balasto de no más de
15 cm. En caso de no optar por la cama de balasto, se podrá colocar 2 bolsas
por debajo de cada durmiente en correspondencia con la posición del riel,
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rellenas con piedra balasto nueva. Dichas bolsas deberán rellenarse en el

obrador y transportarse hasta el frente de renovación donde serán utilizadas.
Con el montaje de la vía principal deberá considerarse las tareas específicas de

electrificación, según lo especificado en el ítem PROYECTO DE
ELECTRIFICACIÓN.
LA CONTRATISTA deberá asegurar la continuidad de la superficie de

rodamiento entre la vía existente y los tramos que ejecute. Para ello
confeccionará los cupones para los empalmes provisorios a colocar en los
frentes de avance de la obra y para los empalmes definitivos en los extremos de
la intervención.
En los sectores donde se efectuará la renovación de vías se encuentran

funcionando diversos equipamientos de señalamiento y alimentación eléctrica,
como ser impedancias de circuitos de vía, transformadores de vía, máquinas de
cambio, cerrojos, controladores de punta de agujas, armarios de relevadores,
señales de distintos tipos, juntas aisladas, mecanismos de barreras, ligas de
retorno de tracción, pilares de vía, etc. Se deberán extremar las precauciones
para evitar daños en los mismos, como así también en la red de cables
subterráneos.
Entre tramos intervenidos, al ser el mismo perfil de riel, la transición será la

soldadura correspondiente.
Los empalmes provisorios se ejecutarán mediante eclisas con mordazas tanto

para el lado del riel 54E1 como para el lado del riel actual. En lado del 54E1
podrán emplearse los suplementos que la geometría de la vía requiera.
Las uniones entre rieles se efectuarán utilizando soldadura eléctrica a tope o

aluminotérmica. En cualquiera de los casos, el Oferente deberá especificar
detalladamente en su metodología las características técnicas de la misma y
normas que cumple, las cuales deberán contar con la aprobación de LA
INSPECCIÓN DE OBRA. LA CONTRATISTA será responsable de los vicios
ocultos que pudieran surgir del proceso de soldadura y no podrá transmitir
responsabilidades a sus SUBCONTRATISTAS.
Las rebabas de soldaduras no deberán quedar apoyadas sobre durmientes.
Los rieles a soldar deberán presentar las superficies a unir perpendiculares al

eje longitudinal; los extremos correspondientes a estas superficies, incluidas las
mismas, estarán exentos de óxido u otras substancias que perjudiquen la
ejecución y/o la calidad de la soldadura; y estarán separados entre sí la distancia
que indique el proveedor de la tecnología.
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La distancia entre dos soldaduras de un mismo riel nunca será inferior a 6,00 m.
No se soldará si los extremos de los rieles presentan deformaciones en sentido
vertical u horizontal; con una tolerancia máxima de 0,7mm en una longitud de
1,00 m a cada lado de la posible soldadura.
Los cortes tendrán una tolerancia de ± 1mm en sentido transversal a la altura del
patín del riel y, ± 1mm en sentido vertical en toda su altura.
Si los perfiles de los rieles a soldar son diferentes, la alineación en los planos
horizontal y vertical deberá realizarse en correspondencia con las superficies de
rodamiento del hongo del riel, superior y lateral lado interior de la trocha.
Se deberán construir los Dispositivos de Dilatación según lo indicado en la NTVO

N°9, y descriptos en el Capítulo correspondiente.
LA CONTRATISTA presentará a LA INSPECCIÓN DE OBRA previamente al

inicio de las tareas, los planos de enrieladura y de detalles con la identificación
de cada tramo soldado y de existir pasos a nivel automáticos, la ubicación de las
juntas aisladas coladas, colocadas o a colocar a lo largo del sector si
correspondiesen.
CUPONES
LA CONTRATISTA deberá asegurar la continuidad de la superficie de

rodamiento entre la vía existente y los tramos renovados para lo cual
confeccionará cupones para los empalmes, tanto provisorios como definitivos.
Los cupones serán elaborados con rieles nuevos y/o usados provistos por ADIF
o provenientes del retiro de la obra. LA CONTRATISTA deberá elaborar los
cupones definitivos y transitorios.
Se emplearán cupones de transición definitivos de riel nuevo para empalmar con

la vía existente que aún no se encuentre renovada, al tramo renovado. Serán de
al menos 12,00 m de longitud, debiéndose obtener de tramos de riel cuya
longitud mínima sea de 6,00 m.
Los cupones transitorios utilizados en al avance de obra estarán constituidos por

tramos de 6,00 m como mínimo, conformados por rieles nuevos y rieles usados
de 3,00 m cada uno, soldados entre sí, empalmados tanto a la vía nueva como
a la existente con eclisas fijadas con mordazas aprobadas por LA INSPECCIÓN.
Los rieles nuevos serán colocados en el mismo sentido y ubicados
inmediatamente a continuación del último tramo de vía colocada para evitar su
aplastamiento.
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Los cupones definitivos se instalarán en el inicio y en el final de la obra, cuando

sea necesario. Los provisorios deberán ser instalados en el frente de obra.
En todos los casos, los cupones, deberán soldarse cumpliendo las

especificaciones de Soldadura previstas en este pliego.
Los anchos de ambos perfiles se deberán igualar mediante discos de corte y

amolado. Las aristas finales de los cortes y extremos de orificios deberán ser
amoladas para evitar futuras fisuras.
En caso de que se necesite unir rieles cuyas medidas resulten incompatibles

para este procedimiento, es imprescindible intercalar uno o varios cupones de
perfil intermedio entre ambas barras extremas, con una longitud mínima de 3 m
cada uno de ellos, todos soldados eléctricamente a tope.
JUNTAS AISLADAS COLADAS
Se construirán las Juntas Aisladas del tipo coladas según el ítem 4.3.4.
CIRCUITO DE VIAS, DE LA OBRA DE SEÑALAMIENTO.
Se medirá el avance de este ítem por metro de vía armada que se encuentre
aprobada y librada al tránsito, y se certificará al precio unitario del contrato
estipulado para el ítem.
El prearmado de los tramos de vía y la ejecución de cupones no recibirán pago

directo, estando incluidas dichas tareas en el ítem MONTAJE DE LA VÍA, para
el cual se considerarán los siguientes criterios de certificación:
• 70% del precio previsto luego del armado.

• 30% del precio previsto luego del 2do levante.

erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.
4.4.2.5. DESCARGA DE PIEDRA BALASTO Y LEVANTES
ALCANCE
La presente especificación rige para los trabajos de descargas sucesivas de

balasto y levantes de vía excluyendo el mecanizado final.
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El balasto a utilizar deberá ser nuevo y cumplir con la Norma FA 7040.
DESCRIPCIÓN
PRIMER LEVANTE DE VÍA
La vía nueva se montará sobre una cama de balasto o bolsas de balasto que
permitan la alineación y nivelación del tramo colocado para que pueda circular el
tren con los vagones tolvas cargados de balasto.
Alcanzado el nivel para la subrasante, y armada la vía según lo anteriormente

mencionado, se hará un regado inicial de balasto con vagones tolvas livianos,
luego se efectuará la nivelación y alineación con el equipo pesado o con equipos
manuales, permitiendo liberar la vía con una velocidad de circulación de 20 Km/h
o la determinada por LA INSPECCIÓN.
Los trabajos de primer levante deberán ser efectuados con equipo mecanizado
pesado o equipos manuales, en ambos casos evitando dañar el manto geotextil.
De esta forma la cota del riel quedará entre quince y veinte centímetros por
debajo de la cota final de la vía de proyecto.
SEGUNDO LEVANTE DE VÍA
Se denomina SEGUNDO LEVANTE DE VÍA a todos los levantes que sean

necesarios efectuar posteriores al primer levante, y hasta alcanzar la cota de vía
del PROYECTO menos aproximadamente 2 cm. Debe ser realizado en capas de
espesor uniforme no mayores de 5 cm.
A partir del segundo levante, inclusive los mismos, deberán ser ejecutados en la
vía con bateadoras - alineadoras – niveladoras pesadas, aprobadas por LA
La segunda pasada con el Equipo de Bateo, Alineación y Nivelación deberá ser

ejecutada dentro de las 72 horas siguientes de finalizado el primer levante.
Luego de cada levante con la BAN, se deberá utilizar el ESTABILIZADOR

DINÁMICO, y la vía deberá quedar perfectamente apisonada, alineada y
nivelada, en especial en lo que hace a la nivelación transversal.
Luego de cada Nivelación de la vía se deberá realizar la descarga de balasto

correspondiente, evitando que los cajones o cabezas de los durmientes queden
sin balasto.
El perfil del a vía quedará en todo un acuerdo a lo establecido en NORMA NTVO

N° 2 - PERFILES TRANSVERSALES TIPO DE VÍAS PRINCIPALES
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BALASTADA CON PIEDRA O MATERIAL SIMILAR Y DE SENDAS; LAS

NORMAS TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y RENOVACIÓN DE VÍAS
(RESOLUCIÓN D. Nº 887/96) - Y LA ESPECIFICACIÓN FA 7040/75 - BALASTO
GRADO A, en forma complementaria a lo indicado en esta especificación
particular.
Del mismo modo, paralelamente a la ejecución de los levantes se procederá a

reperfilar con máquina el talud de la cama de balasto, de acuerdo con lo
estipulado en la Norma NTVO Nº 2.
Los empalmes provisorios realizados entre las partes de vías ubicadas a niveles
diferentes en el curso de los trabajos se efectuarán con la inclinación adecuada
y de acuerdo con normas vigentes. Se conseguirá un apoyo homogéneo, de
manera que el asentamiento sea uniforme al paso de los trenes.
En cada una de estas etapas, para un mismo frente de obra, no podrá haber una
separación mayor a los 500 m.
Se medirá el avance por metro de vía armada que se encuentre aprobada y

librada al tránsito, y se certificará al precio unitario del contrato estipulado para
el ítem según los siguientes criterios de certificación:
• 50% del precio previsto luego del 1er levante.

• 50% del precio previsto luego del 2do levante.
erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.
4.4.2.6. EJECUCIÓN DE SOLDADURAS
ALCANCE
La presente especificación define las prescripciones relativas a la metodología,

calidad y condiciones de recepción para las soldaduras de rieles en sitio.
DESCRIPCIÓN
Las soldaduras en sitio tanto para la conformación del Riel Largo Soldado o la
confección de cupones para empalmes se podrán realizar según el método
aluminotérmico por fusión o por soldadura eléctrica a tope.
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LA CONTRATISTA deberá entregar un procedimiento donde especifique

metodología técnica, norma, criterios de aceptación o rechazo, trazabilidad y
controles, dicho procedimiento deberá contar con la aprobación de LA
LA CONTRATISTA será único responsable de los vicios ocultos que pudieran

surgir del proceso de soldadura y no podrán transmitir responsabilidades a sus
subcontratistas.
Para rieles de secciones diferentes, con la soldadura se deberá garantizar una

perfecta rodadura, alineando los bordes activos de los rieles.
METODOLOGÍA PARA SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA
Las soldaduras aluminotérmicas deberán verificar los requisitos de la

Especificación Técnica GIV-MF-SAT-ET-001-01B incluida en el Anexo I del
presente PCP. ADIFSE estará facultada de solicitar la utilización de una versión
más actualizada de la misma ET, si esta existiere.
En el caso de ADV o rieles en curva de Dureza R350, se deberá adoptar material

adecuado para la ejecución de la soldadura, siendo necesario cumplir con los
requisitos contemplados en la Especificación Técnica GIV-MF-SAT-ET-001-01b
incluida en el Anexo I del presente PCP.
METODOLOGÍA PARA SOLDADURA ELÉCTRICA
Las soldaduras eléctricas deberán verificar los requisitos de la Especificación

Técnica GIV-MF-SET-ET-001-01A incluida en el Anexo I del presente pliego.
ADIFSE estará facultada de solicitar la utilización de una versión más actualizada
de la misma ET, si esta existiere. Esta metodología será preferente en todos los
casos de RLS.
INSPECCIÓN DE SOLDADURAS
Cada una de las soldaduras ejecutadas deberán inspeccionarse según los

criterios establecidos en las Especificaciones Técnicas GIV-MF-SAT-ET-001-
01B y GIV-MF-SET-ET-001-01A adjuntas en el Anexo I del presente PCP. Las
verificaciones deberán responder a las normas establecidas y serán aprobados
por LA INSPECCIÓN DE OBRA.
El control por ultrasonido de acuerdo a la Especificación Técnica GIV-MF-SAT-

ET-001-01B y GIV-MF-SET-ET-001-01A, adjuntas en el Anexo I del presente
PCP, deberá realizarse luego del esmerilado del riel. Los informes deberán ser
elaborados conforme a los requerimientos indicados en el apartado 7.3 de la
GIV-MF-SAT-ET-001-01B y al apartado 8.3 de la GIV-MF-SET-ET-001-01A. En
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caso de detectarse fallas, se deberá indicar la gravedad de estas, aceptando o

rechazando la soldadura.
El informe con los resultados y recomendaciones se presentarán firmados por el

responsable de la tarea.
El presente ítem se medirá cantidad de soldaduras ejecutadas, aprobada por LA

INSPECCIÓN y de acuerdo al control establecido por la misma; y se certificará
al precio unitario establecido para el ítem.
Dicho precio será compensación total por la provisión, transporte, y colocación

en su lugar definitivo de obra de todos los materiales incorporados, de los
materiales auxiliares, de las estructuras auxiliares y de todos los procedimientos
necesarios, e incluirán el costo de toda la mano de obra con sus
obras.
EJECUCIÓN DE JUNTAS AISLADAS COLADAS (JACS)

ALCANCE
La presente especificación define las prescripciones relativas a la fabricación de

la Juntas aisladas coladas serán incorporados a la obra, con el armado de los
circuitos de vías de acuerdo a las especificaciones de la obra de
SEÑALAMIENTO, ítem 4.3.4 CIRCUITO DE VIAS.
DESCRIPCIÓN
La ubicación de las juntas aisladas coladas dependerá del sistema de

señalamiento especificado en el PCP. Las juntas aisladas deberán cumplir las
características indicas en la Especificación Técnica RENFE 03.360.109.7 o ET
03.360.119.6.
El presente ítem se medirá cantidad de JAC ejecutadas, aprobada por LA

INSPECCIÓN y de acuerdo al control establecido por la misma; y se certificará
al precio unitario establecido para el ítem.

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obras.
4.4.2.7. LIBERACIÓN DE TENSIONES

ALCANCE
La presente especificación rige para los trabajos de liberación de tensiones del

riel largo soldado.
DESCRIPCIÓN
La liberación de tensiones se deberá realizar luego de finalizada las tareas de

estabilización, mecanizado y perfilado final de vía.
La tarea se realizará en un todo de acuerdo con lo establecido por la NTVO Nº

9.
LA CONTRATISTA deberá presentar ante LA INSPECCIÓN DE OBRA una

metodología para la ejecución de la liberación de tensión y no podrá comenzar
con las tareas sin la aprobación de dicha metodología y con las pautas
establecidas en la citada norma para el comienzo de los trabajos de relajación
de tensiones en los rieles.
En todos los casos se deberá confeccionar las planillas de liberación de RLS

correspondientes, debiendo ser aprobadas por LA INSPECCIÓN DE OBRA
como condición necesaria para la certificación del presente ítem.
Este ítem se medirá por metro de avance terminado y aprobado por LA

INSPECCIÓN DE OBRA y se certificará al precio unitario del contrato estipulado
para el ítem.

obras.
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4.4.2.8. NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN FINAL DE ADVS Y VÍAS
ALCANCE
Luego de la Liberación de Tensiones del Riel Largo Soldado se realizará el último

levante y la nivelación definitiva de la vía. Para iniciar la tarea será necesario que
la cota de riel se encuentre a una diferencia no mayor de 5 cm de la cota de riel
proyectada (cota definitiva de PROYECTO).
DESCRIPCIÓN
La tarea de Terminación Mecanizada de Vía se realizará con un equipo del tipo:

Bateadora-Niveladora-Alineadora de vía con registrador electrónico, Perfilador
de balasto y Estabilizador Dinámico que deberá ser aprobado por LA
Alternativamente, podrá lograrse la estabilización de la vía con el paso de

formaciones, hasta garantizar 100.000 Ton.
Esta tarea incluirá, además, la compactación de cajas y banquinas y el perfilado

de la capa de balasto, de forma tal que finalizada esta tarea se respete el perfil
longitudinal proyectado y las secciones transversales respeten los perfiles tipo
indicados en los planos incluidos en este Pliego. Se deberá realizar el perfil
reforzado conforme a lo indicado en la NTVO Nº 2 y la NTVO Nº 9.
El equipo mecanizado deberá tener incorporado un registrador continuo de las

características geométrica de la vía renovada y se deberá presentar para
aprobación de LA INSPECCIÓN DE OBRA, los correspondientes registros
electrónicos como condición de recepción definitiva de los trabajos.
La repasada final se hará tantas veces como sea necesario hasta lograr la
estabilización de la vía y los valores de nivel y alineación en un todo de acuerdo
al PROYECTO definitivo. En función del mismo, se deberán presentar para
aprobación las planillas de nivelación-alineación correspondiente.
Se medirá el avance por metros de vía terminada y aprobada por LA

INSPECCIÓN, y se certificará al precio unitario de contrato estipulado para el
ítem.

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obras.
4.4.2.9 A 4.4.2.13. ARMADO Y MONTAJE DE ADV
PREARMADO DE ADV
Los aparatos de vía deberán ser prearmados para ser aprobados por LA
INSPECCIÓN DE OBRA antes de su traslado e instalación definitiva.
Los aparatos serán definitivamente armados a un lado de la vía y una vez

aprobados por LA INSPECCIÓN DE OBRA serán instalados en su ubicación
definitiva.
MONTAJE
Se procederá al replanteo mediante estaqueado de los puntos particulares del

ADV (junta de punta y talón de aguja, junta de cruzamiento). Para los ADV
colocados en curva, se alinea la fila directriz de la vía.
LA CONTRATISTA presentará una memoria descriptiva detallando cada una de

las tareas necesarias para el montaje del ADV, explicitando el equipamiento a
utilizar, el personal, las fases de armado y los tiempos, la cual será aprobada por
LA INSPECCIÓN previa a la intervención.
Finalizado el armado, se verifica a continuación la posición longitudinal del ADV.

En todos los casos no deben aparecer codos o imperfecciones visibles con la vía
que sigue el aparato.
En el caso de un enlace se debe verificar si la longitud entre los dos talones

corresponde al de entrevía. Si la longitud medida es igual a la calculada, el
enlace está bien ubicado.
Las longitudes de los cupones anterior y posterior a cada ADV deberán ser
superior a 6,00m en todos los casos, debiendo LA CONTRATISTA adaptar la
enrieladura para que esto sea aplicable.
El montaje del nuevo ADV será instalado sobre una capa inicial de balasto no
menor a los 15 cm de espesor, o sobre bolsas distribuidas Eficazmente, para
lograr la nivelación y alineación adecuada para el paso del tren balastero.
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Producida la primera descarga de balasto, se procederá a la estabilización con

equipos livianos o bateadora para la liberación al tráfico.
LEVANTE DE APARATOS DE VÍA
Ya instalado el tramo será regado con balasto de piedra partida por partes, el
ADV será parcial y sucesivamente levantado para distribuir manualmente la
piedra bajo los durmientes, sin dañar el manto.
Se repetirá hasta lograr un espesor mínimo y uniforme de 15 cm (quince

centímetros) en todo el aparato, con lo que se habilitará al servicio con velocidad
precaucionada según indicación de LA INSPECCIÓN.
En los días posteriores al montaje se deberá continuar con la tarea de levante,

nivelación, alineación y estabilización del ADV; debiendo dejar en cota de
proyecto dentro de las 72 horas posteriores al montaje.
El espesor final vía será de como mínimo 30 cm, monto en el cual se verificarán
todos los parámetros geométricos y se elevará la velocidad de circulación.
Es indispensable que las tareas se realicen con equipos BAN SPLIT HEAD, de
forma tal de poder batear en zona de ADVs.
SOLDADURA DE APARATOS DE VÍA
Se procederá a la soldadura de ADV de acuerdo con el ítem EJECUCIÓN DE

SOLDADURAS.
Las tareas serán medida y certificada por unidad de ADV instalado en vía y
operativo.
• 20% del precio ofertado luego del prearmado.

• 50% del precio ofertado luego de la colocación en la vía.
• 30% del precio ofertado luego de realizada la nivelación final, soldadura
y demás tareas para la completar la instalación de los ADVs.
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4.4.2.14. INSTALACIÓN DE PARAGOLPE
La presente especificación rige para los trabajos montaje de paragolpes

combinados.
DESCRIPCIÓN
Se instalará el paragolpes según especificaciones del proveedor.
• 50% del precio ofertado luego de realizada el armado.

• 50% del precio ofertado luego de realizadas las pruebas de impacto.
.
S4.5 EJECUCIÓN DE OBRAS CIVILES

S4.5.1. DEMOLICIONES
La Contratista deberá efectuar todas las demoliciones y remociones correspondiente

indicadas en el PLANO DE DEMOLICION.
Para ello la Contratista deberá presentar la memoria con el proceso de desarme y

desmonte de módulos, cubiertas, rejas, barandas, columnas de iluminación. Retiro de
instalaciones sanitarias, eléctricas, datos, artefactos sanitarios, demolición de edificios
existentes y por último la demolición de andén, losa, tabiques, vigas y columnas, según
lo corresponde y se indique en el plano citado.
Antes del inicio de los trabajos de demolición, la inspección de obra deberá

verificar que la Contratista haya procedido con el corte del suministro eléctrico y
alimentación de agua previo inicio de las tareas.
En primer lugar, se deberán retirar todos aquellos elementos sueltos o suspendidos

como ser, carteles, cartelas, ménsulas, bancos y cestos, elementos que
específicamente se indiquen recolocar, quedarán bajo la custodia y responsabilidad de
la Contratista hasta el momento de su recolocación.
El producido por estos trabajos de demolición deberá ser retirado de la Estación en

forma inmediata, pudiendo ser provisoriamente acumulados en volquetes. En ningún
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caso se podrá acumular producido de las demoliciones sobre veredas, calzadas o

terrenos naturales dentro del predio de la estación, y los volquetes deberán ser retirados
en forma inmediata una vez llenos.
El material patrimonial retirado, deberá quedar en custodia de la Contratista, hasta tanto

la I.O. determine su destino final o reposición. Dicho inventario se anexará al Remito
que deberá confeccionarse para la entrega definitiva del material a la institución que sea
designada, siendo el Inspector responsable por determinar si el destino final de dichos
materiales será el Operador, el Museo Ferroviario o Depósitos de la ADIFSE. El Remito
deberá ser rubricado por el inspector de Obra, el Representante Técnico de la
Contratista y el responsable que designe el Operador y/o la institución que reciba dicho
material.
La Contratista deberá tener especial cuidado, de todas las instalaciones operativas

existentes, como ser semáforos, gabinetes de tableros de señales y/o aparatos de vías
que deberán ser protegidos durante todo el periodo de la obra de demolición. En los
casos en que esté prevista la reubicación o desplazamiento de alguno de los elementos
referidos del sistema de señalamiento, dichas tareas deberán ser coordinadas con la
I.O. y el O.F. sin excepción alguna, y bajo las indicaciones y supervisión de estos.
El retiro de los elementos mencionados se deberá llevar a cabo utilizando las

herramientas y los métodos necesarios para evitar que los mismos y sus mecanismos
de funcionamiento sufran daños o causen lesiones a terceros.
Cuando las tareas a realizar puedan producir polvo que afecte a otras áreas fuera de
las de trabajo, se instalarán paneles ciegos o “cortinados” de protección de lona o
polietileno debidamente fijados y ajustados para cumplir acabadamente su función.
Todo retiro escombros se ejecutará de tal manera de evitar restringir el tránsito de la

zona o afectar las circulaciones peatonales. Asimismo, se deberán tomar todos los
recaudos necesarios para proporcionar máxima seguridad a peatones y vehículos,
cubriendo con lonas las cargas, y manteniendo las aceras y calzadas en perfecto estado
de limpieza.
La Contratista será responsable de la demolición y/o retiro del predio, todas aquellas
construcciones que pudieran estar enterradas y signifiquen una interferencia a la
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ejecución de las obras del presente llamado, aunque las mismas no estuvieren previstas
en los alcances ni indicadas en los planos.
Quedan a cargo de la Contratista todos los costos de transporte, embalajes y disposición

de producidos.
Se deberán preservar todas las especies arbóreas existentes dentro del cuadro de
estación, a excepción de aquellas que fueren indicadas a retirar en los planos. En tales
casos, se deberá restituir la cantidad original de especies por medio de la forestación de
especies autóctonas.
4.5.1.1 DEMOLICIÓN DE ANDENES BAJOS EXISTENTES, RETIRO DE

ESCOMBRO
De acuerdo a los documentos de PROYECTO y DEMOLICION, corresponde a la

demolición de las estructuras de hormigón armado compuesta por losa, viga, columnas
tabiques de edificios y/o solado o losa de andén, parcial o total, como así también de
escaleras y rampas, en los casos que así se indique en los documentos citados.
La demolición, que resulten necesarias para la ejecución de las nuevas fundaciones y

obras, deberán ser demolida de forma manual parcial utilizando equipos pequeños,
previendo que, parte del material seleccionado, y aprobado por la inspección podrá ser
utilizado como material de relleno.
El material sobrante o descartado deberá ser retirado mediante los elementos

adecuados a volquete y camión, fuera del ámbito de la obra.
Espacio guarda hombres: el presente ítem, también corresponde a la demolición parcial

de los andenes bajos existentes y bordes que resulten necesarios para generar el
espacio para la construcción de los Guarda-Hombres, que se ubicarán cada 50m,
también se realizarán las demoliciones para el pase de cañeros y la primera capa de
hormigón (entre 7 y 10 cm) para las bases de las fundaciones.
4.5.1.2 DEMOLICIÓN DE SOLADOS DE HORMIGÓN, PISOS, CARPETAS Y

CONTRAPISOS
Corresponde a la demolición de todos los solados indicados en plano, ya sean estos de

hormigón o revestimiento cerámicos y/o graníticos, en cada caso se incluye la carpeta
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y contrapisos, tal como se indicó en los dos casos precedentes, corresponde al retiro
del material de descarte para el relleno, por medio de volquetes y/o camiones volcadores
fuera del predio de la obra.
4.5.1.3 RETIRO DE CARTELERIA Y EQUIPAMIENTO EXISTENTES
Corresponde al retiro de los carteles y el equipamiento en andenes que deban ser

removidos de acuerdo a lo indicado en el plano de Demolición.
4.5.1.4 RETIRO DE REJAS PERIMETRALES Y CERCO ENTRE VÍAS
Corresponde a los cercos perimetral ya sean rejas o cercos de alambrado olímpico, que
deban ser removidos de acuerdo a lo indicado en el plano de Demolición. Asimismo,
corresponde a los cercos divisorios entre vías y todo tipo de barandas los cuales dejan
de cumplir su función o producto de la obra deban ser retirados.
4.5.1.5 DEMOLICIÓN DE EDIFICIOS EXISTENTES - MAMPOSTERÍA DE

LADRILLO COMÚN Y/O CERÁMICOS – RETIRO DE ESCOMBROS
Corresponde a la demolición de muros tanto en ladrillo común como cerámicos,

indicados en los planos de detalles, necesarios para la ejecución de las nuevas obras.
El material seleccionado de la demolición podrá utilizarse como material de relleno. El

material descartado deberá ser retirado del ámbito de la obra en los medios necesarios.
Previamente al inicio de demolición de edificios, la Contratista deberá proceder al corte

del suministro eléctrico, de provisión de agua y protección de obstrucción de desagües
cloacales y pluviales que puedan ser reutilizados.
Se deberá consensuar con el Operador Ferroviario los sitios de estacionamiento de

Volquetes, tomando todas las previsiones necesarias para que su posición y traslado no
generen inconvenientes al normal tránsito vehicular ni constituyan un riesgo para el
tránsito peatonal.
4.5.1.6 RETIRO DE COLUMNAS DE ALUMBRADO EXISTENTES
Corresponde al desmonte de las Columnas de Alumbrado. El material producido deberá

ser entregado al O.F. y la I.O. por medio del correspondiente Remito. Podrán ser
reutilizada para la iluminación del sector de andenes provisorios.
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4.5.1.7 RETIRO DE ESTRUCTURA METÁLICA Y TANQUE DE AGUA.
Corresponde al desarme y retiro de la estructura metálica que conforman el sistema de

apoyo y el tanque de agua metalico, se deberá proceder al desarme por pieza tanto de
la estructura como de las instalaciones. Estos materiales deberán ser entregados a la
Inspección de Obra por medio del correspondiente Remito y ser trasladados al lugar que
indiquen la O.F. y la I.O. de ADIFSE.
4.5.1.8 DESARME DE PUENTE Y ESTRUCTURA METÁLICA EXISTENTES.

RETIRO DE PRODUCIDO DE OBRA
Corresponde al desarme completo del PUENTE METALICO. Deberán ser desarmado

por pieza, a los efectos de poder recuperar el mayor material posible, para su acopio y
eventual reutilización por parte del O.F. o de ADIFSE. Dicho material deberá ser
entregado a la Inspección de Obras por medio del correspondiente Remito y ser retirado
de la obra en un radio de 60km.
4.5.1.9 RETIRO DE ÁRBOLES - INCLUYE LA REPOSICIÓN DE LA ESPECIE

ARBÓREA EN LAS CANTIDADES INDICADAS EN EL PLIEGO
Se deberán retirar los eucaliptus y sus raíces en el sector a construir la plataforma baja
del andén 5.
Ante el retiro de los árboles, se deberá restituir la cantidad de especies indicada en la

ordenanza de arbolado público de la Municipalidad correspondiente (en caso de que el
Municipio no cuente con la misma se deberá tener en cuenta la Ley Provincial)
priorizando la colocación de especies nativas. Ver propuesta de parquización adjunta.
Nota: El material sobrante, excedente o descartado de las demoliciones, que no se

utilice como relleno del nuevo andén, relleno de dársenas de colectivos o contrapiso de
edificios operativos, deberá ser retirado por la Contratista fuera del ámbito de la obra, a
su costo.
Quedan descartados todo material contaminado, como por ejemplo los sectores de
sanitarios públicos, contaminados con efluentes cloacales por perdidas, el cual deberá
ser retirado de la obra.
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Se deberá consensuar con el Municipio y el Operador Ferroviario los sitios de

estacionamiento de Volquetes, tomando todas las previsiones necesarias para que su
posición y traslado no generen inconvenientes al normal tránsito vehicular ni constituyan
un riesgo para el tránsito peatonal.
S4.5.2 MOVIMIENTOS DE SUELO
NOTA: el siguiente ítem se cotiza y certifica por unidad de medida.
4.5.2.1 DESMONTE DE SUELO VEGETAL, TERRAPLENAMIENTO Y

APISONADO
En aquellos sectores, donde se deba ejecutar fundaciones sobre terreno natural, se

deberá acondicionar el solado existente y/o el terreno natural a fin de lograr una
superficie de contacto homogénea y firme, cumpliendo con el valor soporte del suelo
según diseño de fundaciones.
Queda prohibido el uso de suelos orgánicos para bases de fundaciones, terraplenes, y

otros fines estructurales y/o rellenos que afecten a la estructura.
La Contratista deberá ejecutar los trabajos y obras provisorias necesarias para

garantizar el drenaje de las aguas en zanjas durante la ejecución de los movimientos de
tierra.
En los casos en que se deban ejecutar andenes elevados en áreas que excedan las
plataformas de andenes bajos existentes, se procederá a retirar una capa de 20 cm de
tierra vegetal, incluyendo también la remoción de arbustos no leñosos, árboles, pastos,
yuyos, maleza, para luego restituir con suelo estabilizado o suelo tipo A1 y A2 según
Clasificación por el método AASHTO (M 145).
La Contratista podrá usar como alternativa, suelos estabilizados con las dosificaciones
según las recomendaciones geotécnicas presentadas y aprobadas por ADIF.
Para los terraplenamientos, la Contratista deberá proveer suelo seleccionado del tipo
A1 y/o A2 según AASHTO (M 145). El mismo debe estar limpio y seco, sin cascotes,
piedras ni residuos orgánicos, y debe ser compactado con los equipos adecuados y
según lo indicado por la I.O de ADIFSE. La ejecución del terraplén se realizará mediante
la aplicación de sucesivas capas de suelo seleccionado de un espesor de 15 a 30 cm
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(en función de la metodología adoptada para compactación). La aprobación o liberación

de las capas de suelo se dará logrando un grado de compactación del terreno de 95%
según Proctor Estándar y/o Modificado (IRAM 10511/1972).
La Contratista deberá realizar un procedimiento y/o instructivo sobre la ejecución y

controles de las propiedades del suelo en función de sus usos. El mismo deberá estar
incluido en el Plan de Inspección y Ensayos.
4.5.2.2 EXCAVACIONES PARA FUNDACIONES
En toda el área donde se apoyarán las zapatas y las bases de la nueva estructura del
andén se deberá excavar hasta el nivel indicado en la ingeniería de detalles y donde el
suelo resulte de la composición y resistencia determinada en el proyecto.
Se considera que la Contratista tomó conocimiento del lugar de la obra, sus

complejidades de los servicios de trenes que se encontraran operativos, se informó
perfectamente sobre las disposiciones de los lugares, la naturaleza y clasificación de las
tierras a trabajar.
Recibirá, por lo tanto, el inmueble o sitio en el estado en que el mismo se encuentre en

la ocasión del llamado, no teniendo el derecho a cualquier reclamación posterior.
La Contratista deberá ejecutar los trabajos u obras provisorias necesarias al perfecto

drenaje de las aguas en zanjas durante la ejecución de los movimientos de tierra, estos
gastos deberán estar incluidos en su precio.
La Contratista será siempre responsable por cualquier desmoronamiento, erosión y

asentamientos de terreno que puedan ocurrir, así como por los perjuicios de cualquier
naturaleza que de ahí puedan resultar.
El Contratista apuntalará cualquier parte del terreno o terraplén de vías, que por sus
condiciones o calidad de las tierras excavadas haga presumir su desprendimiento,
quedando a su cargo todos los perjuicios de cualquier naturaleza, que se ocasionen, si
ello se produjera.
Se considerarán incluidos, apuntalamiento del terreno, los achiques de agua, el vaciado

y el cegado de todos los pozos absorbentes que resultaren afectados por las
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excavaciones y la construcción del andén. La tierra será retirada del ámbito de la obra
cuando no sea utilizada para rellenos.
4.5.2.3 EJECUCIÓN DEL HORMIGÓN DE LIMPIEZA
En todos los casos de asentamiento de nuevas fundaciones, ya sean estas zapatas

continuas o bases aislada, se deberá ejecutar una carpeta de hormigón de limpieza de
un espesor igual o mayor a 50mm, sobre un suelo previamente aprobado según
requerimientos. Los hormigones de limpieza serán de la misma calidad que el hormigón
del elemento de fundación que apoyará sobre ella, según lo establecido en el ítem
5.6.2.1 del CIRSOC 201-2005. Consecuentemente, si para la fundación se utiliza un
H30, la capa de hormigón de limpieza será ejecutada con un hormigón H30.
La superficie de fundación deberá estar libre de materia orgánica, libre de impurezas,

totalmente nivelada y compactada.
EL ESPESOR DEL HORMIGÓN DE LIMPIEZA NO SE DEBE TENER EN CUENTA A

LOS EFECTOS DEL DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL.
4.5.2.4 RELLENO CON MATERIAL DE DEMOLICIÓN
En un todo de acuerdo a lo indicado en el aparto de demoliciones, en los casos, que así

se indique, se podrán utilizar el material de demolición, para el relleno del bajo andén,
como apoyo de la nueva losa del andén, como contrapiso para los nuevos edificios
operativos, y/o relleno para obtener el nivel de solados o como contrapiso de pendientes
sobre losa.
Para el caso de relleno de andén el material deberá ser seleccionado, molido y

compactado con una granulometría inferior a 10 cm y completar con suelo cemento 8%
(espesor mínimo 30 cm),
En el caso de material sobrante, el mismo deberá ser retirado de la obra de acuerdo al

ítem RETIRO DE ESCOMBROS DE DEMOLICIÓN.
S4.5.3 ESTRUCTURA DE ANDÉN ELEVADO
NOTA: el siguiente ítem se cotiza y certifica por unidad de medida.
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CONSIDERACIONES GENERALES
Comprende la ejecución de zapatas/bases, tabiques, vigas de fundación, columnas,

vigas y losas, escaleras, rampas y demás estructuras resistentes que surjan de la
Ingeniería de detalle a elaborar por la Contratista, el cual deberá contar con su
correspondiente aprobación, previa a su ejecución. Y los edificios a construir, ya sea
sobre terreno natural o sobre andén elevado como módulos SUBE y oficinas operativas
las cuales descargaran sobre la losa de andén o sobre sus correspondientes refuerzos.
ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO H30
El cálculo de las estructuras se realizará de acuerdo a las directivas contenidas en el

Reglamento CIRSOC 201, y en función de los resultados de los estudios de suelo.
Queda expresamente establecido que el cálculo y dimensionamiento de las estructuras
no exime a la Contratista de la responsabilidad por el comportamiento de las mismas
ante las solicitaciones de carga.
En consecuencia, la Contratista asume la responsabilidad integral y directa del cálculo,

los planos y la ejecución de las estructuras en cuestión.
En los planos de replanteo la Contratista indicará la posición relativa de la mampostería

con respecto a los ejes fijados para las estructuras de hormigón armado. No se admitirá
bajo ningún concepto romper estructuras ya hormigonadas para efectuar el pase de
cañerías, ductos, o conductos, pases que deberán estar previstos en el encofrado de
las estructuras.
La Contratista realizara los cálculos y dimensionamiento definitivo de todos los

elementos estructurales y presentara la documentación correspondiente para su
aprobación, debiendo indicar secuencia y sistema de ejecución de encofrados,
armaduras, colado de hormigón y montaje de los elementos metálicos, previendo que el
servicio ferroviario debe funcionar de acuerdo a sus diagramas de horarios.
La Contratista deberá presentar un procedimiento de hormigonado que esté incluido en

el Plan de Inspección y Ensayos del proyecto, donde figuren tipos de controles,
frecuencias, normativas, formularios a utilizar, certificados de calidad, informes de
ensayos, fichas técnicas, tolerancias constructivas de encofrados y elementos
terminados. El mismo deberá ser presentado a ADIF para su aprobación.
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La Contratista deberá presentar un procedimiento de reparaciones de hormigón, el cual

estará bajo cumplimento según ítem 6.5 y capítulo 24 del CIRSOC 201-2005. El mismo
constará de tipología de defectos, detección, materiales a implementar, registros. El
mismo deberá ser presentado a ADIF para su aprobación.
Los procesos, tales como Transporte del hormigón, Colocación del Hormigón,
Compactación, Protección y Curado del Hormigón, Juntas, Encofrados, Aceros, se
encuentran especificados en el ANEXO: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA
EJECUCIÓN DE ESTRUCTURAS DE ACERO Y HORMIGÓN ARMADO.
La Contratista deberá adecuar sus procedimientos y planes de inspección y ensayos de

acuerdo al Anexo nombrado anteriormente y a las descripciones que se desarrollan a
continuación.
TIPOLOGÍA DE HORMIGÓN A UTILIZAR
La Contratista deberá cumplir con las especificaciones de los hormigones que se

detallan a continuación (estructurales y no estructurales). Cuando se requiera la
utilización de hormigones especiales, los mismos deberán cumplir con las normativas
aplicables, previa aprobación por Ingeniería de ADIFSE.
ESPECIFICACIONES DE PROPIEDADES DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL

H30
La Contratista deberá emplear un Hormigón H30 o superior elaborado en planta y que

cumpla con los requerimientos mínimos que se nombran a continuación para el diseño
de la dosificación del proyecto.
La dosificación deberá ser presentada a la I.O para su aprobación, adjuntando un

informe con la curva de evolución de la resistencia a la compresión del hormigón,
Los componentes del hormigón deberán cumplir con las pautas establecidas en los art°
3.1, 3.2, 3.3, 3.4 y 3.6 del reglamento CIRSOC 201/2005.
La mezcla será de calidad uniforme, y su transporte, colocación, compactación y curado

se realizarán de manera que el hormigón resulte compacto, de textura uniforme,
resistente y durable, en un todo de acuerdo con las recomendaciones detalladas en los
artº 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.10, 5.11 y 5.12 del reglamento CIRSOC 201/2005.
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A continuación, se detallan los requerimientos mínimos del hormigón H30:
a) La resistencia especificada a la compresión f´c mínima debe ser de 30 MPa a

una edad de diseño de 28 días.
b) Ambiente de exposición del hormigón A2 (Tabla 2.1 del CIRSOC 201-2005).
c) La relación A/C máxima = 0.50
d) Contenido unitario de cemento = 300kg/m3.
e) La consistencia del hormigón puede variar entre plástica y muy plástica (ítem
5.1.1 IRAM 1666:2020).
f) Se deberá cumplir con las tolerancias para la dosificación de los materiales

componentes del hormigón según Tabla 7 IRAM 1666:2020.
Si se utiliza hielo en el momento de la dosificación del hormigón, con el objetivo de

reducir la temperatura de la mezcla en estado fresco, la cantidad total de hielo
incorporada debe ser descontada de la cantidad neta de agua de amasado agregada
en la dosificación de los materiales componentes al equipo de mezclado (ítem 7.5.3
IRAM 1666:2020).
g) Temperatura del hormigón fresco: en tiempos cálidos no deberá superar los 30°C
(ítem 5.12.2.1 CIRSOC 201:2005) y en tiempos fríos, debe ser igual o mayor que la
indicada en la línea I de la Tabla 5.11 del CIRSOC 201:2005.
Para cumplimentar con el tiempo máximo de volcado (120 min) según Item 8.2.6 y 8.2.7
de la norma IRAM 1666:2020, la Contratista deberá prever en el diseño de la
dosificación, la incorporación de retardantes y presentar ensayos según norma IRAM
1662, entre otros.
ESPECIFICACIONES DE PROPIEDADES DEL HORMIGÓN NO

ESTRUCTURAL
La Contratista deberá emplear el hormigón no estructural únicamente en los casos que

la documentación del proyecto lo exija según el reglamento CIRSOC 201:2005, como
en las superficies de las excavaciones donde se ejecutarán las fundaciones, con los
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recubrimientos mínimos exigibles (ítem 5.6 CIRSOC 201:2005), contrapisos con fines
no estructurales.
La Contratista deberá utilizar como hormigón no estructural, al correspondiente a la

clase H20 o superior, de origen de planta elaboradora.
CONFORMIDAD DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL H30
La Contratista deberá cumplir con los criterios de conformidad de:
• Resistencia especificada del hormigón (Ítem 4.2 CIRSOC 201:2005)
• Requisitos de durabilidad (Ítem 4.5 CIRSOC 201:2005)
• Propiedades del hormigón fresco (Ítem 4.6 CIRSOC 201:2005)
La Contratista deberá realizar un procedimiento (*) En los casos de resultados no

conformes de la resistencia especificada, la I.O podrá solicitar informes y/o ensayos
según ítem 24.6 del CIRSOC 201-2005.
Se deberá evaluar el hormigón perteneciente a una misma clase según Modo 2, ítem
4.2.4 del CIRSOC 201:2005.
Se considera hormigón de una misma clase a aquél recibido en obra que pertenece a
una misma planta elaboradora de hormigón, recibido durante un intervalo de tiempo
durante el cual la entrega en obra ha sido continua, salvo interrupciones menores a 3
horas.
Dimensión de lotes y extracción de muestras
Corresponde al dimensionamiento de los lotes y muestras para el análisis estadístico de

las propiedades de la resistencia especificada del hormigón estructural del proyecto.
La Contratista deberá cumplir con los requerimientos mínimos de toma de muestras y

ensayos que a continuación se describen.
La Contratista deberá cumplir con los criterios de la I.O y/o ingeniería de ADIF en los
casos que se requiera aumentar el número de muestras necesarias según tipología de
la estructura o necesidades del proyecto.
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Para la provisión del hormigón, los datos consignados en los remitos de entrega deben
estar alineados con los artículos 9.1, 9.2 y 9.3 de la norma IRAM 1666-2020
Muestra de hormigón: corresponde a la confección de 3 probetas de hormigón en

probetas cilíndricas, las mismas deberán ser ensayadas y curadas en forma
normalizada, según las normas IRAM 1524 o 1534. Un ensayo a la compresión a los 7
días, y dos ensayos a los 28 días.
Lote de hormigón: Hormigón de una misma designación, elaborado con los mismos
materiales y condiciones de producción e igual dosificación o proporciones de la mezcla,
que se presentan a inspección como un conjunto unitario. Por lo tanto, las características
de un lote son:
• Mismo origen de elaboración (planta de hormigón, no proveedor).
• Misma dosificación, materiales componentes y resistencia especificada del

hormigón estructural.
• Misma tipología estructural especificada según proyecto.
Un lote debe poseer un número mínimo de muestras mayor o igual a 10 (30 probetas
de hormigón).
Tipos de elementos estructurales que se pueden presentar:
A. Zapata Corrida + tabique de Contención Andenes, Zapata Corrida + Tabique

Apoyo Posterior Andenes, Bases Centradas Aisladas para Cubiertas de Andenes,
Zapata Corrida + Tabique de Apoyo Variable Rampas / Escaleras, Bases Centradas
Aisladas para Edificios.
B. Losa Maciza con Nariz de Borde Perimetral para Plataforma de Andenes, Tronco
de Columnas de Cubiertas de Andenes c/insertos y cañeros embebidos, Losa Maciza c/
zócalos incorporados para Rampas, Losa Maciza c/ zócalos incorporados para
Escaleras, Vigas de Encadenado Inferior s/ planos de Estructuras, Vigas de
Encadenado Superior s/ planos de Estructuras, Losa Maciza unidireccional s/ Sanitarios
s/ Planos de Estructuras.
Criterio para tomar muestras

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El criterio para tomar muestras varía según los lotes definidos anteriormente.
Se realizarán por grupos de hormigones, es decir, por día de hormigonado. Los lotes
están compuestos por grupos de hormigones, definidos como aquellos que están
compuestos por un Hormigón estructural de una misma clase recibido en obra durante
el cual la entrega ha sido continua, salvo interrupciones menores a 3 horas y que
pertenece a una misma planta elaboradora de hormigón (a pesar de que sea el mismo
proveedor).
Para el lote A;
Durante el día de hormigonado, y con un hormigón de una misma clase, la frecuencia

de extracción de muestras por vehículo motohormigonero debe ser de un 100%, es
decir, a todo camión se le extraerá una muestra (3 probetas).
Para el lote B;
Durante el día de hormigonado, y con un hormigón de una misma clase, se adoptará el

siguiente criterio;
- Si el volumen total de hormigón es igual o menor a 4m3, la Contratista puede no

tomar muestras, salvo requerimientos de la I.O y/o Plan de Inspección y Ensayos.
- Si el volumen total del hormigón varía entre 4 y 14m3 inclusive, la Contratista

debe tomar como mínimo, una (1) muestra de hormigón (3 probetas). Según criterio y
requerimientos de la I.O y/o Plan de Inspección y Ensayos, la Contratista puede
aumentar el número extracción de muestras de probetas de hormigón. intermitente
- Si el volumen de hormigón supera los 14m3, la extracción de una muestra debe

ser realizarse al primer camión, luego al tercero y así sucesivamente. La Contratista
debe cumplir dicho criterio como requerimiento mínimo. Según criterio y requerimientos
de la I.O y/o Plan de Inspección y Ensayos, dicha cantidad de muestra puede aumentar.
Certificación del hormigón estructural
Es requisito “sine qua non” para la certificación parcial y/o total de dicho ítem, que la
Contratista realice las entregas de los informes de los ensayos correspondientes a la
resistencia de la compresión a 7 y 28 días respectivamente.
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La Contratista podrá certificar el 50% del volumen del hormigón colado, cuando realice
la entrega de los informes de los laboratorios acreditados de los ensayos con resultados
satisfactorios correspondientes a la resistencia a la compresión del hormigón a los 7
días.
Para certificar el 50% restante, se deberá entregar los informes con resultados
satisfactorios de la resistencia a la compresión a los 28 días.
Juntas transversales de dilatación
Las juntas transversales de dilatación se construirán en los lugares que indiquen los
planos del proyecto.
Se materializará con placas de 20mm de polietileno expandido en toda la sección de

zapata, y que continuará hasta la altura de pisos reglamentarios para generar una junta
de dilatación para todo el paquete que conforma el andén.
Se rellenará la parte superior de pisos con cilindros de espuma de polietileno gris o

similar y con sellador elástico o base de poliuretano monocomponente o similar como
sellante de junta de 1cm de espesor.
Juntas transversales de construcción
Estas juntas sólo se construirán cuando el trabajo se interrumpa por más de 30 minutos
y al terminar cada jornada de trabajo. Se tratará en lo posible de hacer coincidir las
juntas de construcción con juntas de contracción previstas en el proyecto. La Contratista
deberá disponer de los moldes y elementos de fijación adecuados para la conformación
de estas juntas de acuerdo al proyecto de obra.
Las juntas de construcción deberán materializarse con una placa de polietileno

expandido de 5mm de espesor entre vigas de arriostramiento que se encuentren
pegadas debido a la rigidez de la estructura de elevación de andén. La placa de
polietileno deberá aplicarse en toda la longitud de contacto y deberá incluir a la zapata
en las que conforman los apoyos de la viga de arriostramiento.
Juntas transversales de contracción
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Las juntas deberán ser ejecutadas según planos de proyecto (aproximadamente cada
12 m), cortando el hormigonado y aplicándole una lámina de aceite desencofrador para
encofrados absorbentes en toda la sección de zapatas, losetas y pisos reglamentarios.
Luego de secado de aceite en hormigón aplicado se hormigonará la zapata contigua.
4.5.3.1 ZAPATA DE FUNDACION - HORMIGON ARMADO
La estructura portante propuesta para el andén elevado definitivo, consistirá en un

sistema de zapata o pilotes, tabique y losa pudiendo ser esta última con elementos
premoldeados o In Situ.
Las zapatas en general, salvo caso indicado en contrario, se dispondrán paralelas a las
vías cuya dimensión y armado será sujeta a cálculo, según posición y sobrecarga, su
replanteo deberá ser minucioso, cuidando especialmente su nivelación y alineación a lo
largo del desarrollo de los andenes. En sentido longitudinal, poseerán juntas de
dilatación cada 30m.
4.5.3.2 TABIQUE DE HORMIGON ARMADO
Sobre las zapatas se alzarán los tabiques que servirán como elementos portantes hasta
la rasante propuesta para las plataformas de andenes. El replanteo deberá ser
minucioso, cuidando especialmente su nivelación y alineación a lo largo del desarrollo
del andén, ya que cualquier error que pueda producirse en esta instancia será
trasladado a la losa de la plataforma del andén.
Dichos tabiques tendrán un espesor promedio de 15cm. Estas medias indicadas en

pliego y planos son indicativas, no obstante, estarán sujeta a cálculo y dependerá del
estudio que la Contratista deberá efectuar.
4.5.3.3 EJECUCIÓN DE GUARDA-HOMBRES
Constituye un espacio se seguridad y resguardo que debe garantizar un ámbito de

acceso rápido y sin obstáculos. Su tamaño se estima en no menos de 1.60m de ancho
x 1.00m de alto x 0.70m de profundidad. Deberá estar convenientemente señalizado por
medio de franjas oblicuas alternadas de color blanco y rojo. Se deberá ubicar 1 Guarda
Hombre cada 50m, debiendo ejecutarse al menos 4 (CUATRO) espacios por lateral de
andén. Para su ejecución deberán ser interrumpido los tabiques de hormigón
longitudinales, por lo cual el apoyo de la losa en coincidencia con estos espacios, deberá
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ser resuelto por medio una losa en voladizo o perfil metálico para el caso de utilizar
losetas premoldeadas. Asimismo, en coincidencia con andenes bajos existentes, será
necesario demoler el tramo del mismo, a los efectos de conseguir la altura prevista.
En la parte inferior se deberá ejecutar una platea de base H20, ubicada por arriba del
nivel de balasto o durmiente para evitar el estancamiento de agua. El espesor del mismo
será de 15cm, con pendiente hacia la vía.
Perimetralmente el guarda hombres se cerrará con mampostería de ladrillo común

revocado y pintado en franjas rojas y blancas, según detalle. La mampostería deberá
estar vinculada a la estructura mediante varillas del 6 prevista en la armadura de tabique
y losa.
S4.5.4 PLATAFORMA DE ANDENES
Las plataformas de los andenes elevados tendrán la longitudes y anchos indicados en

los planos de proyecto, debiendo cumplir con la exigencia de una sobrecarga de 700
kg/m2. La cota final del N.P.T. será de 1.23m respecto del nivel del “Hongo de Riel” y
su borde interior (lado vías) se ubicará a 1,72m, respecto del eje de vías para trocha
ancha (líneas San Martín).
La pendiente transversal de los andenes no podrá ser inferior al 1%, en sentido opuesto
a las vías.
En todos los casos el objetivo es contar con una distancia de seguridad entre el borde
de los andenes y la salida de las puertas de acceso a las formaciones. Dicha distancia
no debe ser mayor a 9cm, a excepción de los sectores de andenes en curva, donde las
separaciones variables estarán en función de los radios de giro y de los “barridos” en
curva de las formaciones, ante lo cual la Contratista deberá prever en su Ingeniería de
Detalle, la realización de los estudios necesarios a los efectos de minimizar la cota de
dichas separaciones.
4.5.4.1 FILM DE POLIETILENO DE 200 MICRONES
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Sobre suelo natural o relleno compactado, se deberá colocar en todo el sector en

contacto con la nueva losa una capa de film de polietileno de 200 micrones en toda la
extensión del andén.
4.5.4.2 LOSA DE HORMIGON ARMADO
La plataforma del andén estará materializada por medio de una losa maciza ejecutada
in situ, de espesor promedio 15cm.
En el sentido longitudinal y paralelo a las vías, su terminación conformará lo que se

identifica como nariz de andén, tendrá una dimensión de 10x10cm, con su canto
chanfleado, para evitar sobresaltos y roturas y goteron. Este borde servirá de
contención para la colocación de las baldosas preventivas y sendero guía que
conforman el borde preventivo indicado en el ítem siguiente. La losa en su cara inferior,
llevara un goterón de 3x1cm a 10cm del borde exterior.
Llevará una junta de contracción que abarque la totalidad del espesor de la losa.
Asimismo, la estructura deberá poseer una junta de dilatación cada 24m. La junta podrá
construirse en obra previamente, si la I.O. lo aprueba. El hormigón a utilizar será
elaborado y del tipo H30.
4.5.4.3 CARPETA DE NIVELACIÓN, HORMIGÓN FRATASADO

MECÁNICAMENTE
El presente ítem corresponde a la ejecución de la carpeta de nivelación, para el posterior

colocado de las baldosas preventivas y la terminación posterior del andén. Dicha
carpeta tendrá una altura variable, y en el ancho posterior su terminación será
antideslizante, completando de esta manera toda la superficie del andén.
Asimismo, para el caso de los andenes bajos, la terminación o completamiento de los

mismo, será efectuada mediante esta carpeta de HORMIGON LLANEADO y ARMADO,
en estos casos el espesor promedio será de 15cm, y será colocado sobre el suelo
compactado previa colocación entremedio del film de polietileno indicado en el punto
3.4.1.
Estos solados antideslizantes, tendrán un espesor aproximado de 8cm y deberán llevar

una malla en su interior de 15x15 x 4.2 mm o 6mm según el tamaño de los paños. Los
paños no serán mayores de 9 m2 y su modulación deberá realizarse cada 3 mts, donde
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llevará una junta de contracción que deberá ser aserrada por medio de un corte profundo
que abarque la totalidad del espesor de la carpeta. El hormigón a utilizar será elaborado
y del tipo H30 con agregado grueso de piedra partida tipo Binder (3/6), además deberá
contar con endurecedores de superficie con contenido de cuarzo en la mezcla a fin de
conferirle a la superficie del hormigón resistencia a la abrasión y al fisurado superficial.
Su terminación será fratasada mecánicamente y los bordes de los paños serán alisados.
El fratasado deberá realizarse, mecánicamente e inmediatamente después al inicio del
fragüe inicial, al día siguiente deberá ser lijado para emparejar imperfecciones. Se
deberá prestar atención en el curado del material para evitar fisuras del material.
En todos los casos, las pendientes deberán canalizar el agua hacia el sistema de
desagüe pluvial o vías. Estas pendientes no podrán ser inferiores al 1% ni superior al
2,5%.
En los casos de andenes laterales, el desagote será por libre escurrimiento hacía el
andén bajo, desde el cual se canalizarán las aguas hasta las rejillas ubicadas en forma
adyacente al tabique de hormigón.
4.5.4.4 EJECUCIÓN DE SOLADOS PREVENTIVOS Y HÁPTICOS
Estos solados constituyen lo que se conoce como “Borde Reglamentario” prevención

conformado por una franja de 1.50m de ancho compuesta por solados hápticos y de
precaución, los cuales deberán ser ejecutados en un todo de acuerdo a lo estipulado en
la Ley 24.314 “Sistema de protección integral de los discapacitados” y en un todo acorde
a Normativa y Reglamentación vigente. G-DT-003 -DET-BORDE DE ANDÉN
Estos solados están conformados por 3 franjas diferenciadas en color y textura:
Solado de Peligro: Consiste en una hilera de baldosas de 30 cm x 30 cm de color negro

o rojo según indique la I.O. y textura almohadillada en forma cuadricular, textura de
peligro, compuesta por 81 cuadriculas de 25 x 25 mm y 5 mm de altura. Constituye la
línea más próxima a las vías.
Solado de Precaución: Consiste en 2 hileras de baldosas de 30 cm x 30 cm de color

amarillo y textura preventiva de “tetones”, compuesta por 23 tetones de 25 mm de
diámetro y 5 mm de altura, separados entre sí cada 6 cm.
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Sendero Guía: Consiste en una hilera de baldosas de 30 cm x 30 cm de color blanco y

textura de “bastones”, compuesto por 4 acanaladuras de 28 mm de ancho y 5 mm de
altura separados entre sí 6 cm. Constituye el solado “guía” para las personas no videntes
o con disminución visual. Esta hilera queda separada del solado de precaución por
medio de una hilera de baldosas lisas de 30 cm x 30 cm de color gris y textura alisada.
Las baldosas a utilizar deberán ser de primera calidad, debiéndose presentar muestras
para la aprobación por parte de la I.O.
La colocación se realizará con mezcla de cemento, cal y agregados plásticos que

garanticen su resistencia al alto tránsito.
La Contratista deberá realizar una muestra de la colocación de las baldosas con una
dosificación propuesta, la I.O de ADIF deberá verificar lo siguiente:
- Preparación de superficie (libre de impurezas, superficies uniformes, humedad)
- Cobertura mínima de mortero del 95% (ANSI A 108.5).
- Espesor mínimo del mortero en función del sustrato.
Para lograr una adecuada cobertura del mortero, se recomienda lo siguiente:
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- El mortero debe aplicarse sobre el sustrato, peinándolo en forma recta con una
llana con dientes, no dejando huecos entre las baldosas.
Las baldosas deberán ser sumergidas en agua en su totalidad, hasta saturarlas,

previamente a su colocación. La junta de las piezas se realizará “a tope” y se dejaran
juntas de dilatación cada 3m.
Una vez que la I.O de ADIF verifique la metodología, herramientas y materiales

propuestos, y en función de sus recomendaciones, la Contratista podrá iniciar con las
tareas de ejecución del solado háptico. Se recomienda la generación de un instructivo
de obra de dicha tarea por parte de la Contratista, logrando así un adecuado control con
los registros correspondientes.
En todo este nuevo Borde Reglamentario se ejecutará una junta de dilatación de 1cm a
lo largo de su unión entre la nariz del andén, el solado del resto del andén y otras
transversales a las vías, cada aproximadamente 3.00 m. Las mismas se materializarán
con juntas de dilatación pre moldeadas en rollo. Las mismas se ejecutarán en un todo
de acuerdo a las indicaciones del fabricante y las impartidas por la inspección de obra.
No se admitirán en ningún caso juntas de dilatación rellenas con mastic asfaltico en
caliente o líquidas.
En los extremos de andenes, inicio y finales de escaleras y rampas, deberá terminarse,

en todo su ancho, con dos hileras de baldosas de 30 cm x 30 cm de prevención color
amarillo y tetones. Asimismo, en los cambios de dirección y/o giro del surco guía se
deberán colocar 6 baldosas de 30 cm x 30 cm de prevención color amarillo y tetones,
que indicarán el correspondiente cambio.
4.5.4.5 SENDEROS HAPTICOS COMPLEMENTARIOS
Los solados Guía para personas no videntes o disminuidos visuales se deberá continuar
en todos los casos necesarios a los efectos de indicar en todo momento las opciones
de circulación desde y hacia sanitarios, boleterías. La Contratista deberá presentar el
plano de solados para su aprobación como paso previo al inicio de la colocación del
borde de andén y senderos guías.
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Se deberán asimismo adecuar los solados Guía de los pisos existentes de andenes
bajos, a los efectos de cumplimentar con los proyectos de solados de cada una de las
estaciones.
Finalmente se exigirá la realización de una limpieza profunda de los solados de baldosas

con ácido muriático a los efectos de eliminar cualquier rastro de material para luego
aplicar una terminación final que consiste en la aplicación de un sellador especial para
pisos cementicios.
IMPORTANTE: Dentro del presente alcance se deberán contemplar las

condiciones particulares de los solados conformados por losetas premoldeadas,
la solución para ejecución de solado háptico sobre estas superficies deberá ser
presentada en la Instancia de Ingeniería de Detalle. Podrá resolverse o bien
mediante el fresado de surcos en las propias losetas, o bien mediante elementos
tipo “bastones” aplicados sobre las mismas. En este ítem se contempla la
colocación del solado haptico al inicio y finalización de cada tramo de escalera,
rampas, ingreso y egreso de modulos SUBE, y laberintos.
4.5.4.6 EJECUCIÓN DE TAPAS DE INSPECCIÓN
Las mismas serán de las medidas indicadas en los planos de proyecto y de Detalle
provistos. En todos los casos serán de una hoja de abrir, a excepción de aquellas tapas
que superen la medida de 0.60 x 0.60.
Su relleno y terminación superficial será la misma utilizada para los solados del sector
donde la tapa se encuentre ubicada. Cada una de estas Tapas serán conformadas en
estructura metálica de hierro y galvanizadas integralmente por inmersión en caliente
(Norma ASTM A 153 – Protección mínima admisible de 125 µm) La sección de las
mismas será tronco piramidal para asegurar un buen calce y nivelación de las mismas,
y un piso de chapa con refuerzos que oficiará de contención de la mezcla de relleno.
El conjunto metálico deberá quedar debidamente amurado a la carpeta y/o losa del
sector donde se ubique, y su nivelación deberá garantizar a ausencia de saltos entre
estas y los solados circundantes.
Las hojas de abrir deberán quedar fijadas por medio de bisagras macizas e incorporadas
al marco, dimensionadas para soportar la carga de las mismas. Su apertura deberá ser
controlada por medio de una manivela especialmente diseñada para el exclusivo uso
del personal ferroviario.
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S4.5.5 INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y CORRIENTES DÉBILES
GENERALIDADES
El alcance contemplará todas las instalaciones Eléctricas/Audio/Video y Datos

correspondientes a los edificios nuevos y a remodelar de acuerdo a la SECCION 3 en
donde en cada renglón se indica en su MEMORIA Y ALCANCE las tareas a ejecutar.
Esto incluye la alimentación de todos los consumos (existentes y nuevos) con todos los
materiales y manos de obra implicados. Incluyendo los nuevos tableros generales y
seccionales para los locales nuevos.
Para el desarrollo de la ingeniería de detalle, la contratista deberá tomar en cuenta la

alimentación eléctrica para la iluminación de la totalidad de los andenes involucrados,
accesos, boletería, veredas perimetrales, cubiertas, baños públicos, módulos SUBE,
audio y cctv y cualquier otra dependencia.
La ejecución de las instalaciones eléctricas se ajustará a lo establecido en la norma

IRAM AADL J20-06, normativas de la Asociación Electrotécnica Argentina última
edición, así como también a los requisitos establecidos por la resolución E.N.R.E N°
207/95. La ejecución de dicha instalación deberá ser supervisada por un Electricista
Matriculado.
El contratista deberá desarrollar la Ingeniería de Detalle completa de las instalaciones

de energía para iluminación general de la estación, entorno, ascensores, alimentación
de SUBEs y las nuevas dependencias, como así también ejecutar, cuando en el alcance
indicado corresponda, el tendido de corrientes débiles: telefonía, datos, audio, video y
tren control, a los efectos que cada uno de las obras y sectores al finalizar la misma se
encuentren todas las instalaciones operativas.
4.5.5.1. ACOMETIDAS
Nuevas Acometidas de Servicio Eléctrico
Acometida de Estación
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La contratista deberá determinar el consumo eléctrico total del proyecto y solicitará en

nombre de la ADIF la nueva acometida a la red pública de provisión de energía eléctrica
de la estación.
Se deberá construir el nuevo pilar de la estación, preparado para medición indirecta

mediante medidor T2 trifásico, acorde a los requerimientos de la prestadora del servicio
para consumos mayores a 30kW. Contará con gabinetes individuales para fusibles NH,
transformadores de medición, medidor y tablero principal con corte termomagnético y
diferencial.
La contratista deberá realizar todos los trámites pertinentes hasta la efectivización de

las conexiones, abonar las tasas y derechos que correspondan, así como ejecutar los
trabajos indicados por la empresa de servicios.
Acometida Municipal
Se deberá construir un nuevo pilar en la línea municipal para la toma de energía de los
medidores municipales, vinculándolo con la sala de medidores a través de un cañero de
PVCr de 110mm de diámetro.
Se deberá instalar un gabinete de medición colectiva modulare para el área municipal.

Contará con al menos 2 gabinetes trifásicos y 9 monofásicos, todos con su
correspondiente termomagnética e interruptor diferencial.
Deberán ser accesibles desde el exterior y contar con las siguientes características:
Grado de Protección IP 43
Resistencia al Impacto IK 10
(joules)
Resistencia al 850 °C
Filamento
incandescente
Homologaciones Edenor,
Edesur,
Edelap, Edea
Deformación de bola 1,0mm
(mm)
Rango de tensión 230/400 V-
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Ensayo de Según ASTM

envejecimiento G155
climático
4.5.5.2 TABLEROS ELÉCTRICOS
Se vinculará la totalidad de las nuevas instalaciones de la estación al nuevo Tablero

General de Baja Tensión. Se incluirá también la alimentación de las oficinas existentes
ubicadas al final del andén 2/5.
Todas las protecciones serán calculadas conforme a la potencia de los artefactos y

equipos a instalar. Se prestará especial a atención en lograr una buena selectividad en
todas las salidas del TGBT. Todos los elementos a instalar serán de marcas líderes de
primera calidad y reconocidas en el mercado.
Se deberá desarrollar los cálculos de los tableros seccionales, seccionadores bajo

carga, interruptores termo-magnéticos, interruptores diferenciales, dispositivos de
arranque, de protección y el dimensionamiento de los cableados de cada instalación.
Todos los tableros serán metálicos, con 30% de reserva equipada, 30% de reserva sin
equipar, con contrafrente desmontable calado de fábrica. El color exterior será RAL
9001.
La totalidad de los tableros llevarán luces piloto, tipo ojos de buey, en su frente, como
señal de presencia de tensión en cada una de las fases.
Cada uno de los elementos del tablero deberá estar indicado con letra y número,
referencias que permitirán identificar los circuitos a los que pertenecen. Estas
indicaciones deberán estar grabadas en carteles plásticos, del tipo luxite, con letras
blancas en fondo negro para los circuitos normales, y letras blancas en fondo rojo para
los circuitos de emergencia en caso de existir
Los tableros deberán poseer en el dorso de la puerta, un plano que indique la

sectorización de los circuitos y un listado con las referencias de las protecciones
mencionadas (por ej. “A1: Luces Exteriores Boletería Ppal. / A4: Luces Módulo SUBE
andén Ascendente / B5: Luces Abrigo Nº 3 andén descendente, etc.).
TGBT:
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Será construido con gabinetes modulares con laterales desmontables, cumpliendo en

todo momento con la norma IEC 61439, IEC 62208. Se debe asegurar un grado IP 43 e
IK08. La puerta contará con frente vidriado. Se incluirá con un multimedidor con pantalla
de 4”. Contará con un compartimento de borneras separado del de los interruptores.
El corte general será mediante un interruptor automatico de caja moldeada de al menos

25kA de Icc. Deberá contar la posibilidad de regular la curva de disparo.
Se deberá tener en cuenta una futura transferencia automática, por lo que se dejará
espacio suficiente para la futura incorporación de la misma.
Se debe dimensionar para albergar la totalidad de los tableros de la estación, incluyendo

las dependencias que no forman parte de la presente licitación. Este espacio no puede
ser computado como reserva
A continuación, se muestra una imagen a modo ilustrativo:
TSIa (Tablero Seccional Iluminación de Andenes):
Será construido con gabinetes modulares con laterales desmontables, cumpliendo en

todo momento con la norma IEC 61439, IEC 62208. Se debe asegurar un grado IP 43 e
IK08. La puerta contará con frente vidriado. Contará con un compartimento de borneras
separado del de los interruptores.
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Comandará la iluminación de forma automática mediante fotocélula o temporizador

digital programable.
Se debe dimensionar para albergar la totalidad de la iluminación de la estación,

incluyendo los andenes que no forman parte de la presente licitación. Este espacio no
puede ser computado como reserva.
Resto de Tableros Seccionales:
Serán construidos en gabinetes estancos auto portantes de una sola pieza, cumpliendo
en todo momento con la norma IEC 61439, IEC 62208.
4.5.5.3 CANALIZACIONES ELÉCTRICAS
Cruce de vías
Se efectuará mediante un mínimo de cuatro caños de H°G° de 4" embebidos en la loza

del puente peatonal. Contará con una cámara de derivación y paso en cada anden,
serán de hormigón armado de 0.6 x 0.6 m con tapa de marcos metálicos con manija
retráctil.
Debido a que los diámetros internos utilizados para las cañerías deben ser tal que la
sección libre resulte como mínimo el doble de la sección ocupada, se instalarán la
cantidad de caños/conductos que permitan el paso de todas las instalaciones necesarias
de acuerdo al proyecto, más un caño del mismo diámetro para reserva. Se debe tener
en cuenta que los circuitos de MBT, deberán ir en un caño separado de los circuitos
correspondientes a 220/380 Voltios.
Canalizaciones eléctricas troncales en ándense altos
En los andenes a intervenir, se deberá construir la cantidad de cañeros como sean

necesarios teniendo en cuenta el proyecto eléctrico a presentar, donde se deberá pasar
electricidad, audio, video, telefonía y datos, que serán utilizados para alimentar refugios,
edificios, columnas de iluminación existentes y/o nuevas a colocar y toda otra instalación
que surja del proyecto eléctrico de cada estación.
El presente ítem corresponde a los tendidos troncales desarrollados bajo los andenes y
a lo largo de los tabiques de apoyo de los mismos, sujetos por ganchos de acero
galvanizado fijados al hormigón por medio de tornillos cincados. Las baterías de cajas
de pase se acomodarán en escalera para aprovechar las limitaciones de espacio, y se
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accederá a las mismas por medio de bocas de inspección de 1.20x1.20 m ubicadas

cada 36 mts en los andenes. A pie de cada columna de iluminación se instalarán
cámaras de 0,4x0,4 m.
Las cajas de pase y derivación deberán ser estancas de plástico reforzado y tapa con
burlete de goma incorporado:
Iluminación y Tomas: preferentemente 2 caños de 2” PVC semipesado o en su defecto

1 caño de 3” de PVC semipesado – Cajas de 300 x 300 x 200 (*)
Datos y CCTV: 2 tritubo de 40mm de PEAD – Cajas de 300 x 300 x 200 (*)
(*) Cajas termoplásticas reforzadas estancas (IP65), antillamas, c/protección UV,

resistentes al impacto IK09, bajo norma IRAM/ 62.670.
(**) Caños PVC semipesados, autoextinguibles, no propagantes a la llama, c/protección

UV, bajo normas IRAM: 62.386-1, 62.386-21, IEC 61.386-21.
DETALLE DE LOS TENDIDOS DE ELECTRICIDAD PARA EL SISTEMA DE MOLINETES Y AGUA
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TAPAS DE ACCESO E INSPECCIÓN EN ANDENES DISPOSICIÓN DE TENDIDOS DE ELECTRICOS Y CAJAS
Canalizaciones eléctricas troncales en ándense bajos
En los andenes a intervenir, se deberá construir la cantidad de cañeros como sean

necesarios teniendo en cuenta el proyecto eléctrico a presentar, donde se deberá pasar
electricidad, audio, video, telefonía y datos, que serán utilizados para alimentar refugios,
edificios, columnas de iluminación existentes y/o nuevas a colocar y toda otra instalación
que surja del proyecto eléctrico de cada estación.
El presente ítem corresponde a los tendidos troncales desarrollados bajo los andenes
bajos, estos estarán enterrados y contarán con cámaras de pase de especificad para
cada especialidad (eléctrica /datos) de 0,4x0,4 m. Las eléctricas se ubicarán a pie de
cada columna de iluminación, mientras que las de datos se ubicarán cada 24m.
Se realizarán como mínimo las siguientes canalizaciones:
Iluminación y Tomas: 1 caños de 3” de PVC semipesado
Datos y CCTV: 2 tritubo de 40mm de PEAD
Canalizaciones eléctricas secundarias y de distribución
Las mismas son aquellas que parten de cada una de las cajas de pase del sistema
troncal hasta las cajas de pase secundarías y de acometidas para los distintos servicios
del andén. Las mismas serán rígidas de PVC semipesado autoextinguible, no
propagante de llama, curvable en frío (Norma IRAM 62386-1:2009, IRAM 62386-
21:2009) de las secciones determinadas por cálculo, quedando embutidas dentro del
tabique de hormigón. Por tal motivo, deberán ser previstas y revisadas minuciosamente
antes de realizar las coladas. Se deberán, dejar ubicadas previamente al colado, las
cajas de pase y acometida de las columnas de alumbrado y las que correspondieren.
Las columnas de refugios dispondrán de un caño montante de 4”, las cañerías

secundarias de distribución deberán continuar desde las cajas de pase mencionadas en
el párrafo anterior, hasta los puntos de conexión en altura requeridos por las
instalaciones.
En el caso de las columnas de alumbrado, las mismas deberán poseer 2 cañerías

diferenciadas desde la caja de pase en suelo hasta la boca de conexión en su punto
intermedio de su desarrollo en altura. Una de ellas alojará los circuitos de electricidad y
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la otra alojará los circuitos de Audio y CCTV. Los diámetros deberán ser determinados
según cálculo eléctrico.
Cuando estas cañerías queden a la vista (por más corto que sea el tramo) deberán
realizarse, en su totalidad, con caños de hierro galvanizado en caliente sin excepción.
El gramaje mínimo será de 250 g/m2 y un micronaje de 70μm de espesor de acero
galvanizado en caliente. Además, se instalarán cajas de aluminio del tamaño
correspondiente.
Canalización módulos sube
El sistema de molinetes SUBE exige circuitos independientes respecto de los tendidos

generales de iluminación y alimentación de módulos y abrigos, como también una
canalización exclusiva al momento de acometer a los molinetes.
Se deberán a tal fin dejar previstos cañeros de polipropileno de 2” para el cableado de

Fibra Óptica y de 1.5” para la alimentación eléctrica, así como las cajas de conexión de
15 x 15 cm, ubicadas de acuerdo a lo especificado en el Manual de Instalación de
Molinetes adjunto al ANEXO IV de la presente sección. Se evitará el uso de curvas a
90° y se utilizarán en todos los casos cajas de pase para realizar los desvíos. Todos los
puntos donde irán los grupos de molinetes deberán encontrarse relacionados entre sí y
con el sitio donde irá ubicado el Rack de almacenamiento de Datos, ubicación que será
determinada por la Operadora Ferroviaria.
Cañeros de reserva para tendidos de electrificación:

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Estarán constituidos por 2 caños de 160mm de PEAD x andén (asc / desc – no aplica
para andenes isla). Con cámaras de pase de 0.8x0.6m, las cuales estarán ubicadas
cada 50m. Los caños se encontrarán amurados al tabique anterior de fundación del
andén y serán interrumpidos cada 50m.
A una distancia de no menos de 5 metros del final de los andenes las cañerías deberán
tomar mayor profundidad, de tal forma de alcanzar una profundidad de -0.80m respecto
del nivel de terreno natural, y finalizar con una cámara simple pre-moldeada de 0.60 x
0.60m (puede ser un aro premoldeado y tapa del tipo utilizado para cámaras de
inspección cloacal). Estas cámaras servirán simplemente para preservar el extremo de
los caños hasta tanto se realicen las obras definitivas de ampliación de dichos tendidos
de electrificación. En estos casos, la parte superior de la tapa deberá quedar 30 cm por
debajo del nivel del terreno.
En los casos de extremos de andenes con accesos rampados, pasos a nivel, etc., las
cañerías deberán salvar dichas distancias hasta terreno libre. El desvío en profundidad
deberá realizarse con curvas de 120º como mínimo (máximo 2 curvas x tramo entre
cámaras) a los fines de facilitar el futuro tendido de los cables.
Estas cámaras enterradas deberán ser identificadas por medio de un mojón,

materializado por un poste de hormigón de un diámetro de 4”, el cual emergerá del
terreno 40 cm y en su tercio superior estará pintado en aerosol de color negro, por medio
de un esténcil que indique los siguientes pares de letras: LDF (Línea de Fuerza -13.2
Kv) y LDS (Línea de Señalamiento-13.2 Kv).
A lo largo de cada cañería se deberá dejar prevista un hilo de nylon de una sección
mínima de 1.5 mm, con el objeto de asegurar la continuidad y facilitar los cableados que
se realicen en el futuro.
Cañeros de reserva para futuros tendidos del sistema de señalamiento.
Estarán constituidos por 4 caños de 110 mm de PPL en total, cuyo tendido correrá solo
por uno de los andenes de la estación, en su mayoría por el ascendente. Sus cámaras
serán de 0.60 x 0.60 y se deberán respetar para su ejecución los mismos lineamientos
indicados en Electrificación. En este caso, las mismas quedarán ubicadas cada 50m.
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Al igual que para el sistema de cañeros de electrificación, se deberán dejar sendas

cámaras en extremos de andén, con las mismas prerrogativas indicadas en
Electrificación. En este caso, los mojones llevarán solo la letra “S” de Señalamiento.
Vale asimismo para este caso, la indicación de la previsión del hilo de nylon.
Cable directamente enterrado
Cuando sea necesario realizar el tendido de los conductores directamente enterrados,

las zanjas tendrán un ancho mínimo de 30cm y una profundidad de 700mm entre el nivel
de piso terminado y la aislación exterior de cable.
En el fondo de la zanja se deberá disponer una cama de arena a lo largo de todo el

tendido. Una vez ubicados los cables en el lecho descrito los cubrirá con la otra capa de
tierra, pasada por zaranda. A continuación, se colocará como protección mecánica un
recubrimiento de losetas de hormigón o ladrillos tal que forme un ala no menor de 50
mm a cada lado de los cables exteriores ubicados en el lecho.
No se aceptarán empalmes enterrados, los conductores deben tenderse sin

interrupciones ni empalmes entre luminarias. Los esfuerzos de tracción deberán ser
aplicados sobre los conductores y no sobre los revestimientos de protección.
4.5.5.4. CABLEADOS ELÉCTRICOS
Generalidades
Se deberá cablear toda la instalación con cables subterráneos (IRAM 62.266) de marca
reconocida en el mercado para las instalaciones exteriores, módulos, edificios y
cubiertas de las secciones que surjan de la Ingeniería de Detalles a cargo del contratista.
El cableado deberá iniciarse en el Tablero Eléctrico General y seccionales y se deberá

alimentar a cada una de las columnas de iluminación, refugios y edificios realizando sus
conexiones por medio de borneras o conectores a presión que deberán ubicarse dentro
de las columnas de iluminación y en cajas de conexión y acometida que el contratista
deberá colocar para tal fin en los lugares de instalación de módulos para molinetes,
baños, boletería, oficinas operativas y cubiertas, según el alcance descripto en la
sección 3 y planos de detales. Las cámaras de registro no podrán contener ninguna
conexión, sólo deben servir de registro y como cajas de pase.
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Se emplearán conductores de cobre electrolítico y responderán a lo indicado por normas

IRAM 62.266 / 62.267, con aislaciones de PVC de 1000V/ 700V y serán del tipo antillama
y libres de halógenos. La sección mínima a utilizar será de 2,5 mm2 para instalaciones
de iluminación y fuerza motriz.
Se deberá verificar que la caída máxima de tensión admisible entre el punto de

acometida y un punto de consumo será del 3 % para iluminación y del 5 % para fuerza
motriz.
Todos los conductores serán conectados a los tableros y/o aparatos de consumo
mediante terminales de tipo aprobados, colocados a presión mediante herramientas
apropiadas, asegurando un efectivo contacto de todos los alambres y en forma tal que
no ofrezcan peligro de aflojarse por vibración o tensión bajo servicio normal.
Circuitos eléctricos para columnas de alumbrado de andenes
Corresponde al cableado de la totalidad de los circuitos para la alimentación de las

columnas de alumbrado público sobre andenes, accesos, parquizaciones, etc. Se
deberán instalar al menos dos circuitos monofásicos o trifásico independientes por cada
andén, protegidos cada uno por sus correspondientes llaves térmica y diferencial. Las
luminarias se deberán conectarse a los citados circuitos en forma alternada, de forma
tal que la activación de una protección por falla en una luminaria, no deje grandes
sectores del andén sin iluminación. Se podrán conectar como máximo 12 luminarias por
circuito monofásico.
Circuitos eléctricos para sistema de molinetes
Corresponde a los tendidos de circuitos eléctricos para la alimentación de los molinetes.

En los casos de molinetes ubicados en Halles de Boleterías o sobre plataformas de
andenes, se deberá llegar hasta la caja de acometida en la base de cada uno de los
equipos que instalará el Operador.
4.5.5.5. ARTEFACTOS DE ILUMINACIÓN
La canalización de la iluminación y tomas se realizará acorde a lo indicado en el Anexo

Condiciones Generales de Instalaciones Eléctricas.
Para todos los locales se debe presentar una memoria de cálculo luminotécnico que
garantice un nivel lumínico para cada sector, verificando los siguientes niveles medios:
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Andenes descubiertos: 100 Lux (nivel de piso)
Andenes cubiertos: 200 Lux (nivel de piso)
Oficinas/ Boletería: 300 Lux general (ventanillas y zonas de trabajo visual 500 Lux) (nivel
0,80 metros)
Baños: 200Lux (nivel de piso)
Acceso cubierto: 200Lux (nivel de piso)
Acceso exterior: 100Lux (nivel de piso)
Iluminación de Emergencia en Accesos: 5Lux (nivel de piso)
La temperatura de color en todos los casos debe ser 4000K o mayor.
La relación entre Emin/Emed >= 0,25 en exteriores y Emin/Emed>0,40 en interiores.
La distribución de luminarias se observa en los documentos.
Todas las luminarias de accesos que queden a menos de 4m sobre el nivel de piso
deberán contar con una protección anti vandálica.
La totalidad de la iluminación exterior estará comandada por fotocélula y contactor, no

pudiendo tener una fotocélula más de 3 circuitos comandados a la vez.
Todas las luminarias y lámparas deben contar con ensayos fotométricos certificados por
un laboratorio nacional:
Matriz de distribución de intensidad luminosa en coordenadas angulares (c,t).
Curvas polares de intensidad luminosa en planos principales.
Curvas isocandela.
Iluminación de Andenes y Accesos descubiertos
Se realizará la iluminación de andenes y accesos con postes galvanizados en calientes

pintados de 6m de altura libre con luminarias LED de 90W y 9000lm, IP66 de montaje
regulable. En donde se indiquen se deberán instalar dos luminarias por poste.
Las luminarias deberán contar con:
Vida útil de la luminaria y bloques ≥ 50.000hs (incluida óptica y fuente

ópticos luminosa con el mantenimiento del 70%
del flujo inicial)
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Sistema de refrigeración de la fuente de Disipadores integrados al cuerpo

luz
Grado de protección grupo óptico IP ≥ IP65
Grado de protección IK ≥8
Índice de reproducción cromático ≥ 80
Eficiencia de la luminaria [lm/W] ≥ 120
Angulo de apertura Según corresponda
Temperatura de color del LED 4000⁰K ≤ LED ≤ 5700⁰K
Tensión de driver 110≤ Vca ≤ 300
Factor de potencia ≥ 0.95
Frecuencia 50/ 60 Hz
Garantía del producto ≥ 3 años
Temperatura de funcionamiento -30⁰C a 50⁰C
Tecnología fotométrica de la placa LED Multicapa
Tipo de LED Encapsulado
LED individual mínimo 3,3 W
Dimensiones/ peso Acordes a las características

constructivas
Tornillería Acero inoxidable
Las luminarias deberán cumplir las especificaciones técnicas y los requisitos solicitados
en las normativas IRAM AADL J 2020-4, IRAM AADL J 2021 e IRAM AADL J 2028.
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Los materiales utilizados en la fabricación de la luminaria deben ser nuevos, sin uso y
de marca con certificaciones de laboratorios acreditados.
Los elementos constitutivos de la luminaria LED no estarán pegados al cuerpo ni a la

tapa y deberán poseer un dispositivo de seguridad adicional que impidan su caída
accidental.
Los drivers serán extraíbles desde la cara superior de la luminaria y estarán separados
de los módulos LED.
La carcasa debe ser construida en fundición de aluminio, aluminio inyectado o extruido.

Deberá ser fabricada con aleación de aluminio nuevo o material de similares
características. No se admite aluminio tipo “cárter”, como tampoco luminarias recicladas.
Cuando el cuerpo de la luminaria esté conformado por dos o más partes no se admitirán
uniones sobre el recinto óptico.
La totalidad de la iluminación estará comandada por fotocélula/ timer y contactor, no

pudiendo tener una fotocélula/ timer más de 3 circuitos comandados a la vez.
Toda columna de alumbrado deberá tener dos caños internos. Uno de dichos caños
deberá ser utilizado para realizar la canalización de audio y video. El otro caño deberá
ser utilizado para el circuito de iluminación.
Columnas de alumbrado
La contratista deberá proveer y colocar columnas de alumbrado de caños redondos de

hierro en 3 tramos diferenciados: Caño de 5” hasta los 2.00 mts, luego caño de 4” hasta
los 4.00 mts y caño redondo de 3” hasta los 6.00 m. Su altura libre será de 6 mts respecto
del N.P.T. En su remate deberán poseer un caño de 2” que servirá de soporte de la
luminaria y será de la extensión necesaria para cumplir con los requisitos de intensidad
y distribución lumínica antes especificados.
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A 2,50 m de altura del N.P.T. deberán contar con una tapa que dará acceso a las
borneras donde se realizará el empalme de las conexiones.
En su base de contacto con el solado de andenes, las columnas de iluminación llevarán

un plinto cilíndrico en hormigón armado. El mismo tendrá un diámetro aproximado de 25
cm y una altura de 12 cm. Se ejecutarán utilizando un encofrado de caño de PVC o bien
encofrados metálicos especiales.
4.5.5.6 INTERRUPTORES Y TOMAS ELECTRICOS
Sobre los refugios se deberá instalar tres tomacorrientes monofásicos (2P+T) de 10A
(IRAM 2073), por cada pantalla de información al usuario. Se deberá consensuar con
la inspección de obra su ubicación.
Sobre las plataformas de andenes y cada 54 m se deberá instalar un tomacorriente

monofásico (2P+T) de 10 A (IRAM 2073) IP44, de uso exclusivo del operador ferroviario
para el lavado de andenes, y un tomacorriente único en la mitad del andén trifásico
(4P+T) IP 44 . Se deberá consensuar con la inspección de obra su ubicación, debiendo
alojarse en gabinetes estancos de chapa pre pintada con cerradura de seguridad, los
cuales deberán estar embutidos en un monolito de mampostería.
4.5.5.7 SISTEMA DE AUDIO
El sistema de audio a instalar deberá ser propuesto por la Contratista mediante la

presentación de un proyecto realizado por un especialista, aceptándose que dicho
proyecto sea aportado por el proveedor de los equipos, debiendo cumplir con los
siguientes requisitos básicos:
Buen nivel de audición. (Volumen audible y constante en todos los sectores de andenes,
esto incluye sus extremos y accesos).
Claridad en el mensaje para la correcta interpretación de la voz por parte de los

pasajeros.
Baja contaminación auditiva en los predios próximos a la estación (vecindario)
Una vez instalado el sistema, se deberá realizar una prueba acústica con nuestra
inspección y con especialistas designados por el operador ferroviario, para verificar que
el nivel de sonido y la claridad del mismo son satisfactorios a lo largo de los andenes.
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Canalizaciones del sistema de Audio:
Las canalizaciones a instalar deberán permitir vincular mediante el cableado, la totalidad

de las bocinas, con los amplificadores de audio ubicados en un rack a instalar dentro de
la sala de telecomunicaciones.
En el documento eléctrico de planta adjunto están indicadas las trazas a modo preliminar
y orientativo.
En ningún caso, la instalación de audio podrá compartir el mismo ducto que la

instalación eléctrica.
La especificación técnica de los materiales aptos para este tipo de instalación, están
descriptas en el “Anexo eléctrico”.
Tendido de circuitos de Audio:
Las unidades sonoras deberán conectarse alternativamente por 2 líneas de

alimentación independientes y alternas, de forma tal que, en caso de existir un
desperfecto en una de ellas, permitirá que la otra permanezca en servicio, al menos en
forma de parlante de por medio en cada andén.
La cobertura del sistema de audio deberá abarcar la totalidad de los andenes

intervenidos y el nuevo puente peatonal.
El cableado deberá realizarse mediante un cable bipolar de 2 x 1,5 mm rojo y negro de

PVC con doble cobertura IRAM 62.266 NS0H. Todos los cables deberán estar
diferenciados mediante etiquetados.
Altavoces en columnas de Iluminación y semicubiertos:
Los altavoces a proveer serán para uso en difusión pública con transformador a 100v,
deberán estar protegidos contra robos y vandalismo, en los lugares donde sean
instalados a baja altura (menos de 4 metros).
Se podrán utilizar las columnas de alumbrado como soporte de los mismos.
Los mismas deberán ir instalados cada 30 metros como máximo a lo largo de cada
andén.
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En el exterior se instalarán Bocinas aptas para intemperie (con protección UV) de 8

Omhs de impedancia para audio de las siguientes características:
Potencias 15W - 30W
Color blanco
Construida en plástico ABS
Dispersión 90° x 100°
Respuesta en frecuencia 250 Hz – 10 KHz
Sensibilidad de 112 dB ± 2 dB
Transformador para línea de 100V incorporado
Soporte de montaje incluido
En el documento eléctrico de planta adjunto, se indica la ubicación de instalación

recomendada.
Provisión e Instalación de Equipo de Control Central del Sistema de Audio.
El sistema consistirá en por lo menos tres amplificadores de 150w de potencia

aproximadamente, o dos si son de mayor potencia (nunca menos de dos) en función de
la cantidad de bocinas a instalar.
Cada amplificador de potencia rackeable a instalar, deberá cumplir con las siguientes
especificaciones:
*Consola potenciada
*4 zonas seleccionables
*2 entradas de línea
*3 Entradas de mic
*Control de graves y agudos
*Current Limiting Protection
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*Thermal Protection.
*Protección de bafles
*Speaker-output
*Respuesta en frecuencia: 10-80 KHz
*Indicador de señal
*Salida de línea de 70 y 100v.
* Entrada para PEM drive y tarjeta SD.
*Potencia:150w (aproximada)
*Output 1/ Salida 1: 4-16 Ohms *Output 2 /Salida 2: 70V *Output 3 /Salida 3: 100V
*Distributor output / Distribuidor de salida 100V
*FR/Respuesta en frecuencia 60Hz-16 kHz -/+ 1 dB
*HR/ Distorcion harmonica: 1kHz < 0.1% *S/N (MIC 1-3): 68dB
*Linea (1-2) 70dB
*Mic Input / Entrada: 600 Ohms -60dB
*Line Input/ Entrada de linea: 10KoHms -20dB
*Mic “1” mute control/ Control de atenuacion: 0-30dB
*Línea output/Salida de línea: 600 OHms *Output current: 70V @1.4ª / 100V @1A
Los equipos deberán instalarse dentro del rack general de equipamiento ubicado en la
Sala de Telecomunicaciones.
El equipo central deberá permitir alternar entre la reproducción continua y en ciclos de

múltiples mensajes grabados; y la utilización del micrófono abierto para mensajes o
comunicaciones específicas.
- Interfaz IP:
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También se deberá proveer e instalar en el Rack principal de la Sala de

Telecomunicaciones un equipo de “Interfaz de audio sobre IP”, para que el sistema
pueda reproducir mensajes recibidos remotamente desde la boletería existente,
mediante un vínculo de fibra óptica.
La segunda “Interfaz de audio sobre IP”, deberá instalarse en la boletería existente, en

el lugar específico que determine la inspección de obra.
Este equipo será de primera marca líder en el mercado, 100% compatible con el resto
de las interfaces instaladas en la red troncal que son del fabricante Bosch. Debe poseer
entradas y salidas de control supervisadas, soporta retransmisiones y tener una solución
IP compatible con standard EN 54-16.
Todo el equipamiento deberá estar conectadoa la red a traves de una fuente de energía
ininterrumpida del tipo UPS, que se instalará en el Rack principal.
Dicha UPS debe ser apta para reportar status de funcionamiento localmente y, a un
centro de monitoreo remoto vía Ethernet. También deberá admitir una expansión de su
autonomía mediante la interconexión de un Banco de Baterías adicional. Será de
primera marca, con representación técnica en el país, que garantice la asistencia técnica
y provisión de repuestos.
Características técnicas:
Primera marca reconocida en el mercado, con representación local.
Mínimo 3kva – 230V
Rango de voltaje de entrada 160V – 280V
Rackeable (4U)
Doble conversión on-line.
Baterías herméticas sin mantenimiento
Alarma acústica
Reporte de status local.
Comunicación vía Ethernet (Rj45)(Placa de red)

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Rango de temperatura de operación 0 – 40°C.
Una vez finalizada la instalación completa del sistema, se deberá realizar una prueba
conjunta con la I.O. y el operador de la línea, para corroborar el correcto nivel de audición
a lo largo de los andenes. Se verificará también que la contaminación acústica en los
predios linderos esté dentro de los límites tolerables
4.5.5.8. DATOS (PANTALLAS Y MOLINETES) Y CCTV.
Se deberán instalar, canalizar y cablear las bocas de Datos para la totalidad de las
Pantallas de información al pasajero, ubicadas en semicubiertos y refugios de andenes,
las posiciones recomendadas de las mismas están indicadas en los documentos
eléctricos adjuntos. De la misma forma se deberán canalizar y cablear la totalidad de las
bocas de datos de los nuevos Molinetes (a proveer por terceros), de acuerdo a lo
indicado en los documentos eléctricos adjunto
Se deberá instalar un nuevo sistema de Seguridad por medio de un Circuito Cerrado de

Televisión (CCTV). Se deberán instalar cámaras de video en los andenes, sus accesos,
refugios, perímetros de edificios, sectores públicos de boleterías, puentes peatonales y
pasos a nivel peatonales aledaños a la estación, con el objetivo de conseguir que no
queden puntos ciegos y sin control.
La solución de CCTV a implementar deberá cumplir con el estándar y compatibilidad

ONVIF, cámaras IP y NVRs, switches (PoE), UPS y todos los accesorios necesarios
para el correcto funcionamiento del sistema. Deberá permitir el enlace con el resto de
las estaciones
El contratista deberá efectuar las canalizaciones y cableados para circuitos de video

desde todas las cámaras IP hasta un Switch a instalar en el “Rack Principal”, que se
deberá ubicar dentro de la nueva Sala de Telecomunicaciones de la estación. Se
proveerá también una interface para supervisión, grabación y exportación de videos.
Debido a las distancias desde las cámaras CCTV/Pantallas a instalar en andenes,

respecto a la Sala de Telecomunicaciones, será necesario colocar equipos intermedios
(switches) entre ellos. Se prevé la colocación de un rack tipo mural apto intemperie en
altura, bajo cada semicubierto a construir. En cada Rack se instalará: un Switch POE
para CCTV de 24 puertos/pachera de datos/organizador/ODF para FO de 6 hilos. Los
equipos remotos deberán conectarse a sus equipos cabeceras mediante los puertos
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SFP gigabit, utilizando un cable de fibra óptica de seis (6) pelos. La alimentación
eléctrica de los Switch, se proveerá desde la UPS instalada en la Sala de
Telecomunicaciones.
Switch Poe para Sistema de datos/video a instalar en refugios de Andenes:
Los switches Ethernet a utilizar, deberán ser de marcas de primera calidad reconocidas
del mercado. Las características mínimas son veinticuatro (24+2) bocas 10/100 Mbps,
layer 2, administrables y PoE +, para llevar energía a las cámaras a través del mismo
cableado UTP de señal. Deberá ser totalmente compatible con la actual administración
de redes, la que cuenta con equipamiento de la línea Cisco.
Sus principales características serán:
Rackeable - 1U
Puertos: 24 x 10/100/1000 + 2 x combo Gigabit SFP -
PoE: PoE y PoE+ (180W)
Rendimiento: Capacidad de conmutación: 38.69 Mpps ; Capacidad de reenvío: (64-byte

packet size): 52 Gbps
Tabla MAC: Hasta 8192 direcciones
Capacidad: 256 VLANs activas simultaneas.
Protocolos: SNMP 1, RMON 1, RMON 2, RMON 3, RMON 9, Telnet, SNMP 3, SNMP

2c, HTTP, HTTPS, SSH, CLI
Tamaño de tramas: 9 KB
Método de autenticación: Secure Shell (SSH), RADIUS, TACACS+
Características: Switch capa 2 , soporta: DHCP, BOOTP, VLAN, IGMP snooping, IGMP
Querier,Syslog support, DoS attack prevention, port mirroring, DiffServ support,
Weighted Round Robin (WRR) queuing, Broadcast Storm Control, Multicast Storm
Control, Unicast Storm Control, IPv6 support, SNTP support, STP support, RSTP,
MSTP, TFTP support, HTTPS, QoS, acces control list, QinQ VLAN, guest VLAN, auto
voice VLAN, GVRP/GARP, BPDU Guard, SSH, SSL, Jumbo Frames support, MLD
snooping, SNMP, RMON, SNTP,
Estándares: IEEE 802.3, 802.3u, 802.3z, 802.3az Energy Efficient Ethernet,
802.1D, 802.1Q, 802.3ab, 802.1p, 802.3x, 802.3ad (LACP), 802.1x, 802.1w RSTP, IEEE
802.1s MSTP, 802.3af PoE, 802.3at PoE
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RAM: 128 MB
Memoria Flash: 32 MB
Indicadores de estado: Link activity, port transmission speed, system, PoE
Interfaces 26 x 10BASE-T/100BASE-TX/1000BASE-T - RJ-45 ? 2 x SFP (mini-GBIC)
Fuente de alimentación interna
Tensión de alimentación: 100-240 V, 50-60 Hz,
Cumple estándares: UL 60950, FCC Part 15 A, CSA 22.2
Temperatura de operación: 0°C - 50°C.
Rango de humedad admitido: 10% to 90% (relativa – sin condensación)
Rack mural para intemperie, a instalar en refugio de Andenes
Estos racks se instalarán bajo los refugios de andenes, para contener en su interior el
Switch del sistema de Datos y CCTV.
Sus principales características son:
Fabricante de primera calidad, reconocido en nuestro país y con representación local

que garantice la provisión de repuestos.
Tipo industrial. Apto intemperie (IP55 o superior). Construido en caja soldada con cuerpo
cerrado.
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Montaje de 19”
Altura 10 unidades. Ancho 600mm. Profundidad mínima 350mm.
Construido en chapa de acero, pintada por inmersión (microtexturada).
Puerta ciega abisagrada (posición intercambiable) con cerradura por llave.
Accesorios:
Canal de tensión 10 A con protección termomagnética.
Organizadores de cables.
ODF 12 posiciones
Deberá contar con protecciones de sobretensión, descargas atmosféricas, y con una

puesta a tierra, exigiendo un valor máximo de PAT de 5 ohms y su certificación
correspondiente.
Canalizaciones
Los mismos deberá abarcar desde los Racks de Datos/CCTV a instalar (en Refugios y
Sala de Telecomunicaciones), hasta la totalidad de las nuevas
Cámaras/Pantallas/Molinetes a instalar.
Todo el despliegue de cañeros sobre muros/techos deberá asegurar que en ningún
tramo de la canalización quedan los cableados expuestos. Las transiciones de fin de
cañero a los gabinetes se resolverán con tramos de flexible espiralado de acero
recubierto con PVC con acoples adecuados de ambos lados (cañero y gabinete)
diámetro ø=75 mm o más, y deberá cumplir con la norma IEC 61386.
Las cañerías eléctricas serán de H°G° con un micronaje y gramaje específicado en el
anexo eléctrico y de acuerdo a las normas indicadas en la misma. Si el anexo eléctrico
no lo indicara, el gramaje mínimo será de 250 g/m2 y un micronaje de 70μm de espesor
de acero galvanizado en caliente. Además, se instalarán cajas de aluminio del tamaño
correspondiente.
No se admitirá bajo ninguna circunstancia que se desplieguen por la misma
canalización cables de corrientes débiles (señal) y de energía de 220VAC, es decir,
que, en ningún caso, la instalación de audio/datos/CCTV podrá compartir el mismo
ducto que la instalación eléctrica.
Con la ingeniería de detalle, la contratista deberá detallar, en los documentos gráficos,
la cantidad de bocas, canalizaciones y cableado a instalar.
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La especificación técnica de los materiales aptos para la totalidad de las canalizaciones

para este tipo de instalación, están descriptas en el “Anexo eléctrico” y deben realizarse
de acuerdo a lo especificado en el mismo.
La canalización a los molinetes se realizará acorde al “Manual de Instalación de
Molinetes” Anexo IV y al plano eléctrico adjunto. Se deberá proceder a la ejecución de
un cañero de PVCr de d=75mm (a empotrar en piso) que vinculará la última cámara de
la cañería de datos, con cada una de las nuevas cajas de pase y conexión de los futuros
molinetes. Dichas cajas será de 150 x 150 mm de PVCr - IEC61386, y se ubicarán bajo
cada pata de molinetes en la línea de entrada.
Bocas para Monitores:
Se deberán instalar bocas de datos para las Pantallas de información del pasajero,
cuyas posiciones recomendadas están indicadas en el documento eléctrico adjunto.
Dichas bocas utilizarán cajas rectangulares para embutir que cumplan con la normativa
IRAM 62.005 - 100x50mm.
para este tipo de instalación, están descriptas en el “Anexo eléctrico “y deben realizarse
Cableados FTP
El cableado de red del sistema CCTV a utilizar será el tipo FTP AWG23 Cat 6 o superior
y tendrá una doble vaina de protección IRAM 62.266 NS0H. Para el circuito de Sistema
de Pantallas/ Molinetes deberá tenderse un cable del mismo tipo y calidad. Los
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conectores RJ45 serán primeras marcas, blindados. Todos los cables deberán estar
diferenciados mediante etiquetados.
De acuerdo al alcance indicado en los documentos gráficos y memoria, se deberá
realizar el cableado de:
La totalidad de las nuevas cámaras de CCTV.
La totalidad de las nuevas Pantallas de información al usuario.
La totalidad de las nuevas baterías de Molinetes a instalar
Cámaras CCTV
Requisitos de la cobertura:
Con carácter general, se enumeran algunas observaciones a tener en cuenta para el

dimensionamiento del proyecto de las instalaciones:
De acuerdo al sector donde será instalada, se sugiere utilizar tres tipos distintas de
cámaras IP: Ojo de Pez, Domo antivandálicas y Bullet.
Colocar cámaras para la total cobertura de las plataformas de andenes, cubriendo
prioritariamente el borde del andén (IP Bullet). Estas cámaras deberán estar dispuestas
“en cascada” donde todas miran en el mismo sentido (la cámara siguiente en la
secuencia observa “la espalda” de la que la precede), y de manera tal de apuntar en el
sentido contrario al de circulación del tren.
Semicubierto y refugios de andenes (IP DOMO Antivandálicas)
Cobertura del sector exterior de ventanilla boletería, con visualización desde arriba o
lateral (entre usuario y ventanilla) (IP DOMO Antivandálica).
Cobertura de las nuevas baterías de molinetes a instalar (IP Ojo de Pez).
Cobertura del interior del puente peatonal. (IP DOMO Antivandálicas + IP Ojo de Pez ).
Cobertura de las rampas de acceso (IP Bullet)
Cobertura de los cruces peatonales y vehiculares a nivel, sobre nivel y bajo nivel si los
hubiere. Visualización desde ambos lados de las vías (IP Bullet).
Todas las cámaras IP deberán ser de marcas reconocidas del mercado con
representación local que garantice servicio técnico y repuestos.
Para las cámaras fijas tipo “Bullet” se deberá proveer protección adicional en gabinetes
antivandálicos con grado IK10 como mínimo; si son de montaje en intemperie,
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adicionalmente deberán ser aptos para exterior con grado IP66 como mínimo. En
función de la altura de instalación, podrá no aplicarse este requerimiento: para cámaras
montadas a alturas superiores a los CINCO (5) metros de altura (sobre columnas,
techos o muros) no es necesario instalar este tipo de gabinetes y son admisibles
housings metálicos estándar (si son posiciones exteriores siempre deben ser estancos
con grado IP66). Para lugares de montaje “bajo”, podrán emplearse tanto minidomos
fijos antivandálicos (grado de protección IK10) como cámaras fijas tipo “bullet” dentro
de gabinetes antivandálicos de tipo “trapezoidal”, construidos en chapa DD N14 (2mm),
con ventana de policarbonato de 6mm y tornillos antidesarme. Para lugares de baja o
nula iluminación nocturna se deberán instalar cámaras del tipo minidomo fijo
antivandálico con iluminador IR.
Todas las cámaras se proveerán con sus correspondientes accesorios originales de
montaje.
Para la ubicación de las cámaras de video se podrán utilizar las columnas de alumbrado
de andenes.
Las posiciones recomendadas para la instalación de dichas cámaras, están indicadas
en los documentos eléctricos adjuntos.
Los principales requerimientos técnicos que deberán cumplir los distintos tipos de
cámara a instalar serán:
CÁMARAS IP “DOMO FIJO”
Compatible con Milestone XProtect Professional (el equipo debe figurar en la web de
Milestone o contar con la certificación escrita)
Sensor de imagen 1/3" - 4 Megapixel escaneo progresivo CMOS
Píxeles efectivos 2688(H)x1520(V)
RAM/ROM 512MB/32MB
Sistema de Escaneo Progresivo
Velocidad de obturación electrónica Auto/Manual, 1/3-1/100000s
Iluminación mínima
0.03Lux/F1.4 (Color,1/3s,30IRE) 0.3Lux/F1.4 (Color,1/30s,30IRE) 0Lux/F1.4(IR
on)
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Relación S/N Más de 50dB
Distancia IR Distancia hasta 100m (328ft)
IR On/Off Control Auto/ Manual
IR LEDs 3 Lens
Tipo de lente Motorizado / Iris Automático (HALL)
Mount Type Board-in
Longitud Focal 7mm-35mm
máximo. Apertura F1.4
Angulo de visión H: 33o13o, V:20o6o
Zoom óptico 5x
Control de enfoque motorizado
Distancia de enfoque cercana 0,4 m
Distancia DORI
Detección de lentes Observar Identificar
W 190m (623ft) 76m (249ft) 38m(124ft) 19m (62ft)
T 620m (2034ft) 248m (813ft) 124m(406ft) 62m(203ft)
Pan/Inclinación/Rotación
Panorámica/Inclinación/Rango de Rotación Pan: 0o355o; Inclinación: 0 a 65o; Rotación:

Inteligencia de 0 a 355o
IVS Tripwire, Intrusión, Objeto Abandonado/Desaparecido
Video de detección de rostros de funciones inteligentes avanzadas
Compresión H.265/H.265/H.264/H.264
Capacidad de transmisión 3 Streams
Resolución
4M(2688x1520)/3M(2304x1296)/ 1080P(1920x1080)/1.3M(1280-960)/ 720
P(1280-720)/D1(704-576/704-480)/ VGA(640-480)/CIF(352-288/352-240)
Velocidad de fotogramas
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Corriente principal: 4M (1 x 25 / 30fps)
Sub secuencia: D1 (1 x 25 / 30fps)
Tercera secuencia: 720P (1 x 25 / 30fps)
Control de velocidad de bits CBR/VBR
Día/Noche Auto (ICR) / Color / B/W
Modo BLC BLC / HLC / WDR(120dB)
Balance de blancos Automático/Natural/Lámpara de calle/Exterior/Manual
Control de ganancia Automático/Manual
Reducción de ruido 3D DNR
Detección de movimiento desactivado / activado (4 zonas, rectángulo)
Región de interés desactivada / Activada (4 zonas) Estabilización Electrónica de
Imagen (EIS) N/A Soporte de INFRARROJO Inteligente
Defog N/A
Zoom digital 16x
Voltear 0o/90o/180o/270o
Espejo desactivado / Activado
Enmascaramiento de privacidad apagado / activado (4 área, rectángulo) Audio
Compresión G711a/ G711Mu/ AAC/ G726
Rojo
Ethernet RJ-45 (10/100Base-T)
Protocolo: HTTP; HTTP; TCP; ARP; RTSP; RTP; UDP; SMTP; FTP; DHCP;
DNS; DDNS; PPPOE; IPv4/v6; QoS; UPnP; NTP; Bonjour; 802.1x; Ya ndo a Cuándo;
ICMP; IGMP; Snmp
Interoperabilidad ONVIF, PSIA, CGI
Método de transmisión Unicast / Multicast
máximo. Acceso de usuarios 10 Usuarios /20 Usuarios
Almacenamiento perimetral
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NAS PC local para grabación instantánea Tarjeta SD Mirco 128GB
Visor web IE, Chrome, Firefox, Safari
Software de gestión Smart PSS, DSS, Easy4ip
Smart Phone IOS, Certificaciones Android
Certificaciones
CE (EN 60950:2000) UL:UL60950-1 FCC: FCC Parte 15 Subparte B
Interfaz de vídeo 1 Puerto (solo para ajuste)
Interfaz de audio 1/1 canal de entrada/salida
RS485 N/A Alarma 1 canal Entrada: 5mA 5VDC 1 canal De salida: 300mA 12VDC
Eléctrico
Fuente de alimentación DC12V, AC24V, PoE+(802.3at) (clase 4)
Consumo de energía <15W
CÁMARAS IP “OJO DE PEZ”
Domo IP “ojo de pez” panorámico de 5 Mp
Compresión H.265+ / H.265 / H.264+ / H.264. Triple streams
25 cps@5Mp (2592 × 1944), 25/30 cps@3Mp (2048 × 1520)
Detección inteligente soportada
WDR (120dB), 3DNR, AWB, AGC, BLC
Monitoreo múltiple por red: visor web, CMS (DSS/PSS) & DMSS
Lente fijo de 1.4 mm Apertura máxima F1.6
Ángulo de visión H:180°, V: 180˚
Pan / Tilt / Rango de rotación Pan: 0˚~355˚; Tilt: 0˚~75˚; Rotación: 0˚~360.
Red Ethernet RJ-45 (10/100 Base-T)
Protocolo HTTP; HTTPs; TCP; ARP; RTSP; RTP; UDP; SMTP; FTP; DHCP; DNS;
DDNS; PPPOE; IPv4/v6; QoS; UPnP;NTP; Bonjour; 802.1x; Multicast; ICMP; IGMP;
SNMP
Método de streaming: Unicast / Multicast

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Micrófono incorporado
Compresión Audio G711a / G711Mu /AAC/G726
Memoria Micro SD
Alimentación: 12VCC, PoE (802.3af) (Clase 0)
Condiciones operativas: -30 °C ~ +60 °C
IP67, IK08 o superior
Carcasa Metálica
CÁMARAS IP BULLET VARIFOCAL MOTORIZADA
Compatible con Milestone XProtect Professional (el equipo debe figurar en la web de
Milestone o contar con la certificación escrita)
Sensor de imagen 1/3" – 4 Megapixel escaneo progresivo CMOS
Píxeles efectivos 2688(H) x 1520(V)
RAM/ROM 512MB/32MB
Sistema de Escaneo Progresivo
Velocidad de obturación electrónica Auto/Manual, 1/3-1/100000s
Iluminación mínima
0.03Lux/F1.4 (Color,1/3s,30IRE) 0.3Lux/F1.4 (Color,1/30s,30IRE) 0Lux/F1.4(IR on)
Relación S/N Más de 50dB
Distancia IR Distancia hasta 100m (328ft)
IR On/Off Control Auto/ Manual
IR LEDs 4 Lens
Tipo de lente Motorizado / Iris Automático (HALL)
Mount Type Board-in
Longitud Focal 7mm-35mm
máximo. Apertura F1.4
Angulo de visión H: 33o13o, V:20o6o
Zoom óptico 5x
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Control de enfoque motorizado
Distancia de enfoque cercana 0,4 m
Distancia DORI
Detección de lentes Observar Identificar
W 190m (623ft) 76m (249ft) 38m(124ft) 19m (62ft)
T 620m (2034ft) 248m (813ft) 124m(406ft) 62m(203ft)
Pan/Inclinación/Rotación
Panorámica/Inclinación/Rango de Rotación Pan: 0 a 360o; Inclinación: 0 a 90o;

Rotación: Inteligencia de 0 a 360o
IVS Tripwire, Intrusión, Objeto Abandonado/Desaparecido
Video de detección de rostros de funciones inteligentes avanzadas
Compresión H.265/H.265/H.264/H.264
Capacidad de transmisión 3 Streams
Resolución:4M(2688-1520)/3M(2304-1296)/1080P(1920-
1080)/1.3M(1280x960)/720P(1280-720)/D1(704-576/704-480)/ VGA(640-480)/CIF(352-
288/352-240)
Velocidad de fotogramas
Corriente principal: 4M (1 x 25 / 30fps)
Sub secuencia: D1 (1 x 25 / 30fps)
Tercera secuencia: 720P (1 x 25 / 30fps)
Control de velocidad de bits CBR/VBR
Día/Noche Auto (ICR) / Color / B/W
Modo BLC BLC / HLC / WDR(120dB)
Balance de blancos Automático/Natural/Lámpara de calle/Exterior/Manual
Control de ganancia Automático/Manual
Reducción de ruido 3D DNR
Detección de movimiento desactivado / activado (4 zonas, rectángulo)
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Región de interés desactivada / Activada (4 zonas) Estabilización Electrónica de Imagen

(EIS) N/A Soporte de INFRARROJO Inteligente
Defog N/A
Zoom digital 16x
Voltear 0o/90o/180o/270o
Red Ethernet RJ-45 (10/100Base-T)
Protocolo HTTP; HTTP; TCP; ARP; RTSP; RTP; UDP; SMTP; FTP; DHCP;
DNS; DDNS; PPPOE; IPv4/v6; QoS; UPnP; NTP; Bonjour; 802.1x; Multidifusión; ICMP;
IGMP; Interoperabilidad SNMP ONVIF, PSIA, CGI
Método de transmisión Unicast / Multicast máximo. Acceso de usuarios 10 Usuarios /20

Usuarios
Almacenamiento perimetral: NAS PC local para grabación instantánea Tarjeta SD Mirco

128GB Web Viewer
IE, Chrome, Firefox, Sfari
Certific.: CE (EN 60950:2000) UL:UL60950-1 FCC: FCC Parte 15 Subparte B
Interfaz: Interfaz de vídeo 1 Puerto (solo para ajuste)
RS485 N/A Alarma 2 canales Entrada: 5mA 5VDC 1 canal De salida: 300mA
12VDC Eléctrico
Fuente de alimentación DC12V, PoE (802.3af)(Clase 0)
Consumo de energía <12.95W

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Rojo
Ethernet RJ-45 (10/100Base-T)
Protocolo
HTTP; HTTP; TCP; ARP; RTSP; RTP; UDP; SMTP; FTP; DHCP; DNS; DDNS; PPPOE;
IPv4/v6; QoS; UPnP; NTP; Bonjour; 802.1x; Ya ndo a Cuándo; ICMP; IGMP; Snmp
Método de transmisión Unicast / Multicast
máximo. Acceso de usuarios 10 Usuarios /20 Usuarios
Almacenamiento perimetral
NAS PC local para grabación instantánea Tarjeta SD Mirco 128GB
Visor web IE, Chrome, Firefox, Safari
Certificaciones
CE (EN 60950:2000) UL:UL60950-1 FCC: FCC Parte 15 Subparte B
Interfaz
Interfaz de vídeo 1 Puerto (solo para ajuste)
RS485 N/A Alarma 1 canal Entrada: 5mA 5VDC 1 canal De salida: 300mA 12VDC
Eléctrico
Fuente de alimentación DC12V, AC24V, PoE+(802.3at) (clase 4)
Consumo de energía <15W
4.5.5.9 PUESTA A TIERRA
La Ley Nacional de Higiene y Seguridad en el Trabajo N° 19587 hacen obligatorio el

empleo en todo el país, de la Reglamentación Para la Ejecución de Instalaciones
Eléctricas en Inmuebles de la AEA (Asociación Electrotécnica Argentina). En
consecuencia, es de aplicación la Reglamentación AEA 90364.
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La totalidad de los tomacorrientes, soportes, estructura del edificio, gabinetes, tableros,

cajas, motores, equipos, etc. y demás componentes metálicos que normalmente no
están bajo tensión, deberán ser conectados a tierra en forma independiente del neutro
de la instalación mediante el sistema de tierra de seguridad.
En consecuencia, donde no se especifique la instalación de conductores de tierra en

planos se deberá instalar un cable aislado de 2,5mm como mínimo. En canalizaciones
eléctricas el cable de tierra deberá ser como mínimo de igual sección que el mayor
conductor de neutro que circule por dicha canalización.
El sistema de puesta a tierra de todos los tableros, racks, estructuras metálicas y techos
metálicos estará compuesto por un cable de descarga a tierra verde/amarillo (mínimo
16mm²), unido a la barra de tierra por medio de terminales de pala-arandela y tornillos
inoxidables, estará conectado a una jabalina de acero/cobre, tipo Copperweld o similar
de 3/4" de diámetro y 2,00m de longitud, auto-hincable. Las puestas a tierra deberán
contar con cámaras de inspección de 250x250 mm de fundición.
El esquema de conexión a tierra adoptado será TT con una “Ra” máxima de 40Ω con
una protección diferencial máxima de 300mA para circuitos de fuerza motriz y 30mA
para circuitos de usos generales y especiales. En caso de no lograrse este valor, se
podrán conectar en paralelo, ramas a jabalinas hincadas, tantas sean necesarias para
obtener los niveles de resistencia requeridos.
TIERRA TÉCNICA
Además de la Tierra Eléctrica, en cada tablero seccional deberá disponerse de una barra
extra denominada Tierra Técnica. La distribución entre tableros de dicha Tierra deberá
realizarse con un conductor aislado de 16 mm² desde cada tablero hasta el punto de
conexión a jabalina, ubicada en el área de Conexión Principal.
Esta tierra debe ser absolutamente independiente de otra tierra, conectado a la tierra
eléctrica en el punto más próximo a la jabalina, y se conectan a ella los siguientes
equipos:
Sistemas de CCTV - Audio
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Sistema de automatización - Alimentadores UPS para PC
Esta tierra deberá estar absolutamente aislada, especialmente en lo que respecta a los
conductos eléctricos.
Una vez completado el trabajo, se medirá la resistencia de las puestas a tierra y se

verificará la continuidad de los cables de tierra y su correcto conexionado con las partes
metálicas de la instalación, así como también el nivel de iluminación, respetando lo
expuesto en PETG y PETP y el “Anexo Eléctrico”.
4.5.5.10 – INSTALACIÓN DE PARARRAYOS
Para el cálculo y dimensionamiento del sistema para la protección de las estructuras

contra descargas atmosféricas se tomará en cuenta las Normas vigentes AEA 92305 /
IRAM 2184, IEC 62305. El contratista presentará para su aprobación las memorias de
cálculo.
Se solicita la provisión e instalación de pararrayos tipo Franklin montados sobre

columnas reticuladas de acero galvanizadas en caliente sobre todas las estructuras
metálicas, para obtener un Nivel de protección II.
Se instalarán pararrayos por sobre las nuevas cubiertas de las estaciones, con una
altura que sobrepase 5 mts sobre la cubierta, para la descarga se emplearán
conductores de cobre desnudo de 50 mm2 de sección, y descargarán sobre jabalinas
de 3 mts de longitud, independientes de las demás puestas a tierra, pero unificadas en
la barra principal de PAT en la sala del TGBT. Estas jabalinas deberán tener una
resistencia a tierra menor a 3 ohm y podrán unirse mediante una conexión equipotencial
si los cálculos indican una mejor resolución del sistema.
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S4.5.6 CUBIERTAS
EJEMPLO: ABRIGOS EN ESTACIÓN SANTOS LUGARES – LÍNEA GRAL. SAN MARTÍN
FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE ABRIGOS
Se deberán instalar nuevos abrigos en el andén ISLA, sector que se encuentran

indicados en los planos de arquitectura.
La Contratista deberá desarrollar la ingeniería de detalle de acuerdo a lo indicado en los

planos de proyecto y ANEXO III “Construcción y Montaje de Abrigos Metálicos para
Estaciones”.
Como modelos de referencia a tomar de ejemplo constructivo, se deberán ver los

Abrigos ya instalados.
4.5.6.1 HORMIGÓN DE LIMPIEZA
Corresponde de aplicación para las bases de los abrigos lo descripto en el ítem

Hormigón de limpieza.
4.5.6.2 AL 4.5.6.4 ZAPATAS, TRONCOS DE COLUMNAS Y VIGAS DE

ARRIOSTRE EN H° A° C/ANCLAJES METÁLICOS PREFABRICADOS
Corresponde a la construcción de las fundaciones para los Abrigos Metálicos. La misma

estará compuesta por bases aisladas, tronco de columnas y vigas de arriostramiento en
coincidencia con cada columna de los abrigos. Estructura que se deberá dimensionar y
verificar mediante el cálculo correspondiente y detallar en la ingeniería correspondiente.
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Previamente al Hormigonado de los troncos de columna, la Contratista deberá proveer

y presentar los correspondientes anclajes metálicos, que servirán de transición entre los
Abrigos y sus bases. Estos anclajes deberán ser correctamente posicionados y fijados
previamente al colado del hormigón, se deberán tomar todas las medidas necesarias
para evitar que los mismos pierdan su posición, nivelación o aplomado durante el
proceso de hormigonado. La separación entre los mismos será fija. A los efectos de
evitar corrimientos se recomienda utilizar estructuras de fijación complementarias que
permitan mantener unidos y nivelados los anclajes de cada grupo de columnas durante
el hormigonado. La nivelación de los mismos debe ser exacta. Además, se deberá tener
presente que previamente al hormigonado, habrá que alojar en las posiciones que
correspondan las cañerías pluviales y de electricidad de acuerdo al proyecto de cada
Abrigo. En los casos de los conductos pluviales, se deberá dejar amurado un embudo
que permita facilitar el conexionado de la cañería que correrá por dentro de las columnas
metálicas y debajo del andén.
4.5.6.5 al 4.5.6.7. MONTAJE DE ABRIGOS – CUBIERTAS METÁLICAS

NUEVAS
La Contratista deberá realizar el montaje completo y armado de las cubiertas metálicas

en los lugares indicados del plano de proyecto básico y de acuerdo a los planos de
replanteo presentados en la Ingeniería de Detalles. El conjunto de los componentes de
los abrigos deberá quedar completamente terminados y pintados en fábrica, debiendo
efectuar los retoques de terminación y ajustes correspondientes in situ. Las soldaduras
de los elementos metálicos deberán ser continuas para evitar el ingreso de agua que
produzca una corrosión prematura de los componentes metálicos.
La Contratista deberá construir e instalar la estructura completa de las cubiertas,

columnas, vigas, correas, chapas de la cubierta, zinguerías, canaletas, bajadas
pluviales e instalaciones eléctricas, debiendo desarrollar la Ingeniería de Detalles y
constructivo en un todo de acuerdo a los Planos de Proyecto y de Detalle y al ANEXO
III de la presente Sección.
La cubierta deberá quedar completamente terminada y pintada. La inspección de obra,

deberá verificar que se encuentran terminadas las obras civiles de hormigón armado e
instalaciones a los efectos de autorizar el montaje de los Abrigos.
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Respecto de la logística de montaje, la Contratista deberá realizar todas las

evaluaciones, relevamientos, mediciones y demás verificaciones necesarias para
garantizar el éxito del montaje de los abrigos en función de su ubicación relativa, su
entorno y las condiciones físicas del lugar como ser desniveles, presencia de árboles,
aparatos de vía, pasos a nivel o cualquier otra interferencia que pueda dificultar las
maniobras de los equipos de montaje y traslado de los componentes. En esta Instancia
la Contratista deberá presentar con al menos diez (10) días de anticipación a la I.O. un
plan de montaje, en el cual se resumirán los procedimientos, sus etapas, plazos y
horarios. Este plan irá acompañado por un plano en donde deberán graficarse los
equipos a utilizar y sus recorridos de ingreso y radios de giro.
De la misma manera, se deberán tomar todas las medidas y previsiones necesarias,

como ser la realización de gestiones para permisos de autorización para realizar
operativos viales, cortes de calles, ocupaciones temporarias de pasos a niveles,
ingresos a zonas de vía, o cualquier otro procedimiento de montaje, tanto ante la
agencia de Seguridad Vial y Tránsito del Municipio, como ante el Operador Ferroviario
según corresponda.
Respecto de la Seguridad de los Operativos de Montaje, la Contratista será responsable

de cualquier daño que pudiera provocarse a personas o bienes, debiendo tomar todas
las medidas de seguridad previstas en las normas y reglamentaciones vigentes, así
como las indicadas por la Inspección de Obra. Deberá disponerse de todos los
elementos de seguridad, personal, indicación, información, señalización necesarios y
exigidos por la I.O. y el O.F.
En los casos particulares en que deban ser ocupados en forma temporaria pasos a nivel
o bien ingresar camiones a la zona de vías, los trabajos deberán ser realizados en forma
nocturna, durante ventanas de trabajo otorgadas por el Operador Ferroviario en los
horarios en que no circulen trenes. Para ello, las tareas deberán ser anunciadas y
programadas con al menos 48 hs de anticipación o en los plazos que estipule el
Operador. En los casos de necesitarse ventanas de trabajo ampliadas, el pedido deberá
realizarse con una semana de anticipación. El Operador emitirá una orden de servicio
vía correo electrónico, con el resumen de las tareas a realizar, el horario y el personal
responsable por cada área. El jefe de obra deberá disponer de la misma al momento del
montaje.
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En todos los casos, la realización de tareas de montaje con ocupación de vía deberá
realizarse con la presencia del Jefe de Obra y del Inspector de Obra. Este último dará
la autorización a la Contratista una vez que haya corroborado la presencia del
Supervisor de Transporte del Operador Ferroviario y obtenido de este el permiso de
ocupación.
Previamente al ingreso de maquinaria o camiones en las zonas de vía, la Contratista

deberá evaluar las condiciones del suelo por donde circularan los vehículos, para lo cual
deberá verificar la existencia de equipamiento ferroviario susceptible de ser dañado, así
como si existe la necesidad de realizar el retiro de cercos entre vías. Asimismo, verificar
las condiciones de la piedra balasto y si existe la necesidad de aportar dicho material a
los efectos de mejorar la transitabilidad.
4.5.6.8 BASAMENTOS EN COLUMNAS C/BISEL
Corresponde a los basamentos de las columnas de abrigos. Se deberán ejecutar con

un grout cementicio de retracción compensada y su terminación deberá ser
completamente lisa. Dispondrán de un bisel a 45º de 1 cm de lado en todo su perímetro.
Sus alturas y dimensiones deberán ser determinadas según los casos por la I.O.
S4.5.7 ACCESOS
4.5.7.1 VEREDAS
4.5.7.1.1 DEMOLICIÓN DE SOLADOS EXISTENTES DE HORMIGÓN -

RETIRO DE ESCOMBROS
4.5.7.1.2 DESMONTE DE SUELO VEGETAL, TERRAPLENAMIENTOS Y

APISONADO
4.5.7.1.3 SUELO CEMENTO
La Contratista deberá cotizar la construcción de las veredas de acceso que se

encuentren representadas en los Planos de PLANTA GENERAL adjuntos. Las mismas
deberán ser ejecutadas en hormigón peinado con bordes alisados según lo especificado
seguidamente. Previamente a la ejecución de dichos solados se deberán efectuar la
demolición de los solados existentes, indicados en el plano de demolición, el desmonte
de suelo vegetal para solados nuevos, la ejecución de un suelo cemento y finalmente el
solado de hormigón peinado.
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4.5.7.1.4 Ejecución de Solado de hormigón peinado de 10 cm c/malla SIMA

Fe 6 mm 15 x 15 cm
Consiste en un nuevo solado de Hormigón armado de 10cm de espesor con malla q188
de 15 cm x15 cm y 6 mm. El hormigón será H25. La superficie de terminación estará
peinada con los bordes llaneados. El peinado del Hormigón deberá realizarse de una
sola pasada, a los efectos de evitar uniones desprolijas, utilizando una regla metálica
para garantizar la rectitud de dicho peinado. El llaneado de borde se ejecutará después
del peinado y se realizará con llana metálica y su terminación debe ser perfectamente
pulida y alisada. En la línea de unión entre el peinado y el llaneado, se deberá marcar
una hendidura, la cual podrá realizarse con una varilla de 6 mm y una regla de aluminio.
Esta marca deberá ser realizada una vez que se haya asentado el peinado. Se deberán
prever juntas de dilatación en paños no mayores a 6 m2, las que serán selladas con
material elastomérico de primera calidad, deberá presentarse la correspondiente ficha
técnica a la I.O. y quedará supeditada su aprobación a la misma.
4.5.7.2 CRUCES PEATONALES A NIVEL ENTRE VÍAS (P.A.N.)
Se deberá trasladar y/o construir los cruces peatonales indicados en los planos de
proyectos y planilla de cotización, correspondiente a cada estación. Dichos cruces
peatonales a nivel serán ejecutados de acuerdo a las siguientes especificaciones y
detalle adjunto PASO A NIVEL CON LABERINTO, el cual deberá cumplir con las normas
de accesibilidad para discapacitados Ley 24.314 “Sistema de protección integral de los
discapacitados”. Se implementará la normativa Setop 7/81 “Norma para cruces
ferroviales y pasos peatonales” con señalización pasiva y se adicionará auditiva,
campanilla de repetición de sistema de barreras bajas.
En forma general las tareas a realizar son:
 Demolición
 Excavación
 Ejecución de nuevas bases de hormigón para columnas de

carteles de señales y laberintos
 Ejecución de cañeros de 4” y 6” en PVC reforzados.
 Armado de calzada con losetas de Hº Aº
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 Armado de calzada con losa de Hº Aº
 Demarcación
 Señalamiento vertical pasivo para PAN.
 Laberintos
 Ejecución de veredas de hormigón peinado
 Cerramientos perimetrales de reja
 Colocar baranda complementaria desde el nuevo laberinto central

hasta la escalera de ingreso al andén.
4.5.7.2.1 AL 4.5.7.2.3 Desarme, demoliciones y retiros
Se desarmarán y demolerán todas las estructuras del cruce existente, como ser reja de
cerramiento perimetral, veredas a reemplazar, cordón de vereda, etc.
La Contratista tomará en cuenta, que deberá trasladar dentro de la obra o a depósito,

todos los elementos que deban ser desplazados o reubicados en nueva posición o que
puedan ser reutilizados en otras obras a juicio de la I.O. Quedan incluidas las rejas
metálicas, los separadores New Jersey o cualquier delimitación considerada
interferencia para la futura renovación del PAN.
Se ejecutarán todas las excavaciones necesarias para la ejecución de los trabajos

involucrados en la construcción del paso peatonal.
4.5.7.2.4 Ejecución de cañeros
Se dejarán previsto los cruces de instalaciones del servicio ferroviario, para ello se
colocarán cañeros de 4” tubo de PVC reforzado de 3,2 mm para cableados de señales
y de 6” de diámetro de PVC reforzado de 3,2 mm de espesor para cableados de energía.
Tanto para las losas de entrevías como para las losas de hormigón armado de los
laberintos, se instalarán los tubos de PVC dejando las cabezas de los mismos a 1 metro
por fuera de la losa y con una tapa colocada y sellada dentro de una cámara de
inspección de 60x60 en cada extremo.
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Como protección mecánica se le volcará un hormigón pobre de 10 cm de espesor sobre

los caños. Se colocará antes de rellenar con suelo de excavaciones, una cinta plástica
de precaución, para identificar los cañeros.
4.5.7.2.5 Solados de hormigón peinado con franja de pintura reflectiva
El área a colocar Hº Aº y losetas será la comprendida por, el ancho de los pasillos

peatonales definidos por el proyecto de ingeniería según normativa vigente.
La zona de entrevías y losas de aproximación se construirá con hormigón armado

elaborado calidad H 21 de 15cm de espesor con doble malla electrosoldada de hierro
de 6 cada 15 x 15 (Q188). La armadura deberá tener un recubrimiento de 5 cm, en la
parte inferior, deberá contar con separadores, ravioles de hormigón o plásticos, para
evitar el contacto con el suelo.
Entre la losa y las losetas se deberá colocar una junta de dilatación de 15 mm por debajo
del ángulo de la losa. Se admitirá el uso de poliestireno expandido de 30 kg de densidad.
En cada cara de losa enfrentada a una loseta de hormigón armado, se colocará un perfil
de acero constituido por hierro ángulo de 102 x 102 x 12.7 mm. Se soldarán insertos de
acero aleteado de 12 mm de diámetro y 50 cm de largo con su extremo terminado en
gancho hacia el interior de la losa y fijaciones para que una vez colado, el perfil quede
perfectamente posicionado y escuadrado. Estará nivelado con el armado de la vía más
próxima.
Demarcación horizontal
El señalamiento horizontal del cruce deberá ser realizado en un todo de acuerdo con el
Anexo “Sistema de señalización vial uniforme”, capítulo VI del Decreto 779/95.
La zona segura de espera, ante la proximidad de un tren, en los laberintos a la entrada

y salida deberá estar limitada por baldosones de seguridad (precaución con 23 tetones)
de 40 x 40 cm de color amarillo.
Ancho del paso
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En el ancho del paso peatonal existente, deberá quedar limitado por líneas de color
blanco de alta reflectividad, de 10 cm de ancho, uniendo los extremos de las respectivas
líneas de detención.
El material a utilizar será pintura tipo Termoplast u otra de similar calidad de resistencia
al desgaste sujeta a la aprobación de la I.O.
4.5.7.2.6 Losetas premoldeadas
Una vez alcanzados los valores geométricos de la vía, eliminando todo movimiento de
la misma, la I.O. autorizara el rearmado del cruce siguiendo el procedimiento para este
tipo de solado.
Las losetas a colocar serán.
Tipo J: 780 x 1150 (323 Kg).
Tipo H: 380 x 1150 (158 Kg).
Las losetas de Hº Aº H30, nuevas a proveer por la Contratista deberán poseer un marco
metálico de hierro ángulo de 44,4 x 44,4 x 6,4 mm, en todo el contorno de su cara
superior. El armado deberá cumplir con el plano GVO 3034.
Una vez terminados los pasillos peatonales se deberán colocar los encarriladores de
madera de quebracho, pudiendo ser construido con el material producido, para evitar la
rotura de las losetas.
Una vez aprobada la colocación de losetas se deberá llenar con piedra partida granítica
6/20 el espacio entre el riel y loseta de la calzada peatonal hasta tapar los topes.
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Las losetas tendrán un ajuste a los 15 días de abierto el PAN y luego de este periodo
se permitirá el tapado de los huecos de fijación con arena y pintura asfáltica.
La colocación de los juegos de losetas de ambas vías deberá quedar alineada, esto
genera en el momento del escuadrado de los durmientes se deberá tomar la precaución
del alineado de los Palos.
En todos los casos la terminación de la colocación de losetas por vía deberá ser con
juegos completos.
Si en el caso de producirse alguna interferencia con las instalaciones existentes, se

deberá resolver con la autorización de la I.O.
Nota: En el caso de que el sector de vía a intervenir cuente con durmientes de Hormigón,
se deberán contemplar la interposición entre estos de durmientes de madera de
Quebracho Blanco de 0,12 x 0,24 x 2,70m., entallados y agujereados para colocación
de tirafondos de 23 x 105 mm. Se deberán colocar los durmientes de madera necesarios
para la colocación de las losetas de hormigón que conformarán el cruce.
Las características de los materiales a emplear deberán ser presentados con

anterioridad, para su aprobación por parte de la O.F. y la I.O. de ADIFSE.
4.5.7.2.7 Nuevo laberinto
Se ejecutará sobre el suelo compactado una losa de hormigón armado de 20 cm. de

espesor, cuyo nivel final será en coincidencia con el nivel superior del hongo de riel.
Tendrá una leve pendiente lateral para permitir el escurrimiento del agua de lluvia hacia
afuera del laberinto.
Dicha losa será armada, se construirá con hormigón, de un espesor de 20 cm con

terminación de hormigón peinado y borde llaneado de 10 cm de ancho.
Asimismo, en el ingreso y egreso del laberinto, se colocará un solado de prevención de

0,40 x 1,20 m con el texturado que indica el Decreto Reglamentario nº 914/97 de la ley
Nacional Nº 24.314 de accesibilidad para personas con movilidad reducida (losetas con
tetones en relieve).
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La disposición de los caños metálicos que conforman la estructura del laberinto deberá
ser tal que tenga en sus bocas de ingreso / egreso un ancho libre de 1,20 m y en todo
su recorrido interior, un ancho libre de 1,50 m. De no ser posible brindar esta dimensión,
se presentarán distintas alternativas para su evaluación y aprobación por parte de la I.O.
Los materiales de la estructura de postes serán las indicadas en el plano de detalle

correspondiente
Los postes empotrados en la losa se deberán llenar en su totalidad con mortero de

cemento y la terminación superior será en media caña del mismo material.
Posteriormente se realizará la pintura de los caños (franjas alternadas rojas y blancas

de 30 cm de ancho), para la cual previa limpieza de los caños, se aplicarán dos manos
de convertidor y dos manos de pintura acabado sintético. Todos los cruces de caños
deberán quedar en el sector pintado de color blanco y rojo según detalle.
4.5.7.2.8 Barandas complementarias a laberintos
Se deberá completar con barandas complementarias, el acceso desde el laberinto hasta

las escaleras, rampas de acceso al andén propiamente dicho. Dichas barandas de
contención estarán materializadas de manera similar a los laberintos, con caño negro
redondo y con la misma demarcación terminada en esmalte sintético blanco y rojo.
4.5.7.2.9 Columnas de señalización pasiva y campanilla de repetición de

señal sonora
Se deberá colocar delante de los laberintos una señalización pasiva vertical de simple
faz, para indicar el cruce peatonal. Con las características de las siguientes imágenes.
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Los ploteos de vinilo serán de alta calidad para exterior y con una durabilidad de 10
años, deberá estar comprobado por el fabricante y se entregará el certificado de aptitud.
Estarán montados sobre una chapa BWG nro. 14 que previamente se deberá pintar con
3 manos de convertidor de óxido color gris oscuro (RAL 7024) al igual que la columna
vertical.
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La fijación de la cartelería con la columna se realizará con bulones roscados de acero

inoxidable o con baño galvanizado en caliente de ½” de diámetro.
La columna una vez montada deberá llenarse con mortero de cemento en toda su
sección y altura.
4.5.7.3 RAMPAS DE ACCESO
El presente ítem comprende los subitems 5.7.3.1. al 5.7.3.6. de la planilla de cotización.
Construcción de rampas para personas con movilidad reducida (Ley 24.314 “Sistema
de protección integral de los discapacitados”):
Todas las rampas de acceso deberán ser adecuadas para Discapacitados y personas
con movilidad reducida, deberán ejecutarse de acuerdo al plano GI-SM(A)-15-G-DT-
001c-RAMPAS.
Las rampas de acceso a la estación, serán ejecutadas in situ en Hormigón Armado,

compuestas por zapatas, tabiques y losa de acuerdo a los detalles que se adjunta. Toda
la estructura estará sujeta a Cálculo Estructural.
En ambos laterales las rampas deben presentar un zócalo de 10x10cm en hormigón

armado vinculado a la losa, la terminación será hormigón llaneado. Sobre estos zócalos
se montarán las barandas de acuerdo a lo indicado en el plano de detalle. Para ello se
utilizarán brocas de anclaje mecánico de expansión de acero al carbono de ½”.
La pendiente de estas rampas dependerá de la altura a salvar: para alturas entre 0,75 y
1,00 m la pendiente debe ser del 6%; para alturas mayores a 1,00 m y hasta 1,40 m la
pendiente debe ser del 4%. La Contratista deberá presentar una solución particular para
cada una de las diferentes situaciones de desniveles a salvar. Ver cuadro de normativa
adjunto en el detalle.
No se admitirán tramos en pendiente cuya proyección horizontal supere los 6,00 mts sin
la interposición de descansos de superficie horizontal de 1,50 m de desarrollo mínimo.
El ancho de estas rampas, medido entre zócalos y/o barandas no deberá ser superior a
1,30 m ni inferior a 1,10 m respectivamente.
Al comenzar y finalizar cada tramo en pendiente se colocará un solado de “prevención”

color amarillo de 60 cm por el ancho de la rampa.
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EJEMPLO: RAMPA DE ACCESO A ESTACIÓN VILLA LURO – LÍNEA GRAL SARMIENTO
4.5.7.4 ESCALERAS
El presente ítem comprende los subitems 5.7.4.1. al 5.7.4.4 de la planilla de cotización.
Todas las escaleras deberán desarrollarse de acuerdo a los planos de proyecto y

detalles que se adjuntan al Plano GI-SM(A)-15-G-DT-001d-ESCALERAS, con los
anchos indicados en la documentación citada. La Contratista en su ingeniería de
detalles, deberá presentar el desarrollo de la totalidad de las mismas.
Estarán construida en hormigón armado ejecutada in situ, compuestas por pedadas

prefabricadas, con la forma y dimensiones indicadas en el plano mencionado, o
ejecutadas in situ con terminación antideslizante. La losa de la escalera estará vinculada
directamente a la losa de la plataforma y descansará en nivel inferior en su
correspondiente zapata de fundación de las dimensiones y con las armaduras que se
establezcan en el Cálculo Estructural.
La terminación estará dada por los escalones ya sean estos ejecutados insitu con la
losa o premoldeados antideslizante aplicados, cuya nariz y proyección deberá
responder a las normas de accesibilidad.
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La alzada deberá quedar comprendida entre 14 y 16cm. Mientras que la pedada deberá
ser entre 28 y 30cm. En todos los casos habrá que ajustarse la relación alzada / pedada
vigente por normativa y estipulada en 2 alzadas + 1 pedada = 60 cm / 63 cm.
La altura de la alzada será determinada por la Inspección de Obra en función de la

diferencia final que resulte entre la rasante de andén propuesta y la cota del andén bajo
existente en el punto de implantación de la escalera, ya que los andenes bajos
existentes, debido a su antigüedad pueden presentar variaciones de hasta 20 cm.
En ambos laterales las escaleras deben presentar un zócalo de concreto de 10 cm de

ancho y una altura mínima de 8 cm sobre cada nariz de escalón, con terminación de
alisado de cemento. Sobre estos zócalos se montarán las barandas de acuerdo a lo
indicado en el Plano de detalle citado, compuestas por parantes verticales de tubo
cuadrado de 60 x 60 x 2,5 mm y pasamanos dobles de tubo redondo de diámetro 50
mm (e= 2,5 mm) unidos entre sí mediante hierros redondos macizos de diámetro ¾”.
Los parantes deberán presentar soldados a sus bases una chapa de sujeción de 100 x
100 mm (e=3 mm), cada una de las cuales se sujetarán por medio de cuatro brocas de
expansión que atraviesen el zócalo de hormigón. Estas barandas deberán empalmarse
con las barandas de los andenes buscando la continuidad del conjunto.
La totalidad de las barandas serán de hierro galvanizado en caliente de 150micrones,

sin excepción alguna, no admitiéndose en ningún caso pintura galvanizada en frio sobre
caño de hierro negro. Es por ello que la Contratista deberá estudiar la modulación de
la misma para evitar soldaduras en obra, estudiando los acoples entre tramos y curvas,
a fin de evitar los cordones discontinuos de soldadura en las uniones con el objeto de
evitar zonas en donde el material no puede ingresar, y se produzca una corrosión
prematura. A su vez también se recomienda que las tapas de los caños verticales tengan
4 agujeros en las esquinas en lugar de uno solo central (para facilitar el ingreso del
material del baño galvánico al interior del caño).
Tanto al comienzo como al final de las escaleras, a una distancia de 30cm de la primera
nariz de escalón, se deberá ejecutar un solado de prevención de 60cm por todo el ancho
de la escalera.
Las “escaleras de servicio” ubicadas generalmente en los extremos de andenes, deben

cumplir con estas mismas especificaciones a excepción de ciertas diferencias que se
listan a continuación:
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 No deben presentar solado de prevención.

 En su nivel superior deberá presentar una puerta con las mismas
características de la Baranda o del Cerco Perimetral circundante, con
pasador vertical inferior y horizontal superior o medio y pasa candado.
4.5.7.5. NUEVO PUENTE PEATONAL Y ASCENSORES
La contratista deberá diseñar la ingeniería de detalles para la construcción del puente

completo de acuerdo a las especificaciones
Los trabajos a ejecutar consisten en la Construcción de un Nuevo Paso Peatonal en Alto
Nivel en la Estación JOSE C PAZ. El mismo será materializado mediante un puente
peatonal de 54 metros de longitud conformado por una pasarela metálica cubierta de
2.60m de ancho, escaleras cubiertas y ascensores camilleros hidráulicos con pasadizos
de estructura de hormigón armado visto.
Este puente vinculará las cuatro plataformas, dos nuevas y dos existentes, que
conforman la estación.
El motivo de la presente intervención reside en la necesidad de adecuar la estación a la
Ley de Accesibilidad Nº 24.314.
La contratista deberá desarrollar la ingeniería de detalle en base a las presentes
especificaciones técnicas, el pliego y la documentación gráfica anexa en los planos:

PUENTE PEATONAL
 GI - SM(A) – 15 – AR – PL – 213 - ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA ALTA
PUENTE PEATONAL
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 GI - SM(A) – 15 – AR – PL - 214 ARQUITECTURA - DETALLE - PLANTA ALTA

 GI- SM(A) – 15 – AR – PL – 215 - ARQUITECTURA - DETALLE -CORTES PUENTE
PEATONAL
4.5.7.5.1. EXCAVACIÓNES Y MOVIMIENTO DE SUELO
4.5.7.5.2. RELLENO DE SUELO SELECCIONADO
Corresponde a las excavaciones, movimiento de suelo y rellenos necesario para la

construcción de las fundaciones de las torres de hormigón armado que alojaran los
ascensores, los apoyos de las pasarelas metálicas y las fundaciones de las escaleras
de ingreso.
Dichas tareas serán ejecutadas en los sectores de emplazamiento del puente peatonal,
y serán ejecutadas en un todo de acuerdo al ítem S4.5.2 MOVIMIENTO DE SUELO.
4.5.7.5.3. ESTRUCTURA DE HORMIGON ARMADO
GENERALIDADES
El cálculo de las estructuras se realizará de acuerdo a las directivas contenidas en el

Reglamento CIRSOC 201, y en función de los resultados de los estudios de suelo.
Queda expresamente establecido que el cálculo y dimensionamiento de las estructuras
no exime a la Contratista de la responsabilidad por el comportamiento de las mismas
ante las solicitaciones de carga.
En consecuencia, la Contratista asume la responsabilidad integral y directa del cálculo,

los planos y la ejecución de las estructurasen cuestión.
Se deberá emplear un Hormigón H30 o superior elaborado en planta. La mezcla será

de calidad uniforme, y su transporte, colocación, compactación y curado se realizarán
de manera que el hormigón resulte compacto, de textura uniforme, resistente y durable,
en un todo de acuerdo con las recomendaciones detalladas en los artº 5.4, 5.5, 5.6 y 5.7
del reglamento CIRSOC 201/2005.
De cada hormigonada que se ejecute se extraerán como mínimo tres (3) probetas para
realizar el control del material colado: uno (1) a siete (7) días, dos (2) a veintiocho (28)
días. Los resultados de los ensayos serán expedidos por el INTI, el ITM, u otro
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laboratorio de calidad reconocida y que sea aprobado con anterioridad por la Inspección.
Se recomienda tener en cuenta el criterio de art 4.3.2 del reglamento CIRSOC 201/2005.
La consistencia determinada mediante el cono de asentamiento y siguiendo el
procedimiento de la Norma IRAM 1536, deberá ser satisfecha continuamente. En caso
de utilizarse incorporador de aire u otro aditivo, se deberá indicar su proporción, marca,
técnica de empleo y antecedentes de su utilización en obras públicas.
Se utilizará Acero tipo ADN 420. Cada partida de acero entregada en obra estará
acompañada por el certificado de calidad o garantía emitido por la firma fabricante, de
acuerdo a lo especificado por el Reglamento CIRSOC. La Inspección podrá requerir el
ensayo de muestras bajo exclusivo costo de la Contratista.
No se permitirá bajo ningún concepto romper las estructuras de hormigón para el pase
de cañerías. Para ello, la Contratista deberá colocar previamente, enterradas en la base
de suelo seleccionado, todas las cañerías necesarias (según se indique en el plano
correspondiente) o dejar marcos en los encofrados para evitar la colada de hormigón
donde así lo requiera el proyecto de las instalaciones. En los pases previstos en las
estructuras, la Contratista deberá calcular el debilitamiento producido para poder
establecer los refuerzos necesarios.
CURADO DEL HORMIGÓN:
En todos los casos, ya sea para las losas y carpetas de hormigón armado, como también
para el caso de los rellenos y contrapisos, se realizará un curado químico.
Recomendaciones
Aplicar los compuestos de curado inmediatamente posterior al término del acabado

superficial, antes que desaparezca el agua de exudación.
Utilizar compuestos químicos de curado en base a solvente y aplicar en dos aplicaciones

cruzadas en ángulo recto para formar película continua y homogénea, asegurando la
dosis sugerida, evitando pérdidas.
No curar con temperatura ambiente menor a 5°C.
Verificar la calidad del compuesto de curado mediante la formación de una membrana,

la cual debe producirse lo antes posible y nunca exceder los 30 minutos desde que se
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aplica. Una forma de verificar la calidad del compuesto es vaciar en un recipiente (balde)
con agua, una suficiente cantidad de membrana para cubrir la superficie, la que debe
formar inmediatamente una película. Esta película debe permitir contar con la misma
capacidad de evitar pérdida de agua como lo hace una lámina de polietileno. De lo
contrario no es adecuada. La película protectora se debe formar de inmediato al
contacto con el agua.
Normas a cumplir: ASTM C-309 / C-156 / D-4060
IMPORTANTE: La totalidad de las estructuras de Hormigón Armado y Acero que serán

listadas a continuación, deberán ser ejecutadas en un todo de acuerdo a lo mencionado
en el apartado previo de “Generalidades” La contratista será responsable de la
verificación mediante los correspondientes cálculos y verificaciones estructurales
durante la instancia de Ingeniería de Detalle, de todas las secciones y escuadrías
sugeridas en el proyecto licitado.
4.5.7.5.3.1. EJECUCION DE ESCALERAS
Las escaleras de acceso a la pasarela peatonal estarán construidas en hormigón

armado, bases y losa de escalera y sus cerramientos laterales y superior serán metálico.
Bases
Las Bases serán centradas para las columnas de las losas de escaleras, las cuales
tendrán una medida promedio en planta de 2.40 x 1.20 para las escaleras de 2.50m de
ancho. Su altura será en todos los casos de 40 cm. Quedan incluidos los basamentos
de hormigón para los arranques de las losas de escaleras.
Columnas
Las columnas de apoyo de las escaleras serán de sección rectangular de 0.40 x 0.80m
promedio. El presente incluye los capiteles piramidales. Tanto las columnas como los
capiteles dispondrán de biseles en aristas de 1” de lado. En estos casos el hormigón
será de terminación a la vista, por lo que será obligatorio el uso encofrados conformados
por placas nuevas de madera multilaminada de primera calidad. Se deberán proveer
placas que no contengan nudos, grietas, descascaramientos, agujeros, abolladuras,
alabeos, ni ningún otro defecto que pudiera evidenciarse al desencofrar. El inspector
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deberá verificar que se cumplan estas recomendaciones antes de ejecutar los

encofrados.
Losa escalera
Las losas de las escaleras dispondrán de un espesor de 20 cm y llevarán vigas laterales

que conformarán a su vez el limón y los zócalos de la misma. En sus aristas inferiores
dispondrán de biseles de 1” de lado. El alto de las vigas zanca será de 50 cm y el ancho
de los zócalos será de 12 cm. Estos últimos dispondrán de biseles superiores de 1.5 cm
de lado. Toda la estructura de la losa de escalera, sus zancas y zócalos serán de
terminación a la vista, por lo que vale todo lo especificado a tal respecto en el ítem
anterior. Los escalones llevarán una nariz conformada por un perfil ángulo de 1-1/2” x
1-1/2” x 3/16” galvanizado por inmersión en caliente (125 micrones), el cual quedará
debidamente soldado a la armadura de la losa cuidando perfectamente su nivelación y
aplomado. El llenado de la losa se realizará hasta la cara inferior del ala del perfil ángulo,
de tal forma de dejar espacio para el posterior colado de concreto para la terminación
peinada del solado de cada escalón. Las alzadas serán asimismo de hormigón a la vista,
con una inclinación de 80º respecto de la horizontal. Para ello, se utilizarán tablas
cepilladas de pino, las cuales deberán ser perfectamente rectas y libres de nudos,
ajaduras o cualquier otra imperfección que a criterio de la Inspección de obra amerite
su descarte.
4.5.7.5.3.2. LOSA DE PASARELA SOBRE STEEL DECK
Corresponde a la losa de la Pasarela, la cual será ejecutada sobre una estructura

metálica especial que oficiará de encofrado de la misma (Steel Deck), la cual se
encuentra incluida en los alcances del presente ítem. El nivel de terminación de la misma
será 7 cm por debajo del nivel de piso terminado de la pasarela en sus filos exteriores.
Por dicha pasarela irán alojados los cañeros de vinculación de datos, energía y corriente
débiles de acuerdo al plano GI-SM(A)-15-IE-PL-413.
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4.5.7.5.3.3. EJECUCION DE PASADIZO PARA ASCENSORES Y APOYO DE

PASARELAS
Fundaciones
Previamente a la ejecución de la platea de fundación de los pasadizos de ascensores y

apoyos de pasarelas, en todos los casos, previamente se deberá realizar un Hormigón
de limpieza de no menos de 7 cm de espesor sobre el suelo debidamente nivelado y
apisonado de acuerdo a lo indicado precedentemente.
Se ejecutará una platea de fundación vinculando los pasadizos de los ascensores y las
columnas de apoyo de las pasarelas peatonales. La altura de estas plateas será de
aproximadamente 40 cm y su profundidad definitiva dependerá de las distancias
exigidas para el bajo recorrido de los ascensores, el cual podría variar de acuerdo a las
distintas marcas, modelos de los ascensores y pozo de bombeo pluvial.
Pasadizos
Los pasadizos de los ascensores serán de hormigón terminación a la vista, por lo que
se deberán respetar todas las exigencias y recomendaciones detalladas en los ítems
precedentes respecto de tipos y calidades de los encofrados. En estos casos, además.
Se deberá considerar que los tabiques dispondrán de un diseño particular de buñado
graficado en el Plano de Sector Típico (GI-SM(A)-15-AR-PL-215). Dichas buñas tendrán
una medida de 40 mm de frente y 30 mm de profundidad. El espesor de los tabiques
será de 0.25 mts. Las medidas definitivas del pasadizo en planta, así como su altura
total hasta el fondo de la losa superior dependerán exclusivamente del modelo y la
marca elegida de los ascensores.
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La superficie de Hormigón a la vista será tratada de la siguiente manera: se harán las

reparaciones necesarias en las oquedades, y se pulirán las rebabas y salientes con
piedras abrasivas para darle uniformidad. Luego se hará un empastinado, con pasta de
cemento mezclada con una solución de agua y un ligante para mortero de hormigón, de
marca acreditada y aceptada por la I.O., dando previamente una mano a pincel a la
estructura con una solución de agua y el ligante especificado. De inmediato, antes del
fragüe de la solución se quitará el exceso de ésta sobre las superficies de hormigón con
un trapo o arpillera limpia.
La losa de la cubierta de los pasadizos estará dimensionada a los fines de soportar las
cargas exigidas por el proveedor de los ascensores, debiendo poseer una altura mínima
de 25 cm. Dispondrá de ganchos anclados a su armadura y calculados especialmente
en función de las cargas de seguridad de los sistemas de ascensores implementados.
La cara superior de estas losas se dejará sin llanear a los fines de facilitar el adecuado
mordiente de los contrapisos de pendiente a ejecutar sobre las mismas.
Columnas
Corresponde exclusivamente a las estructuras de hormigón armado para las Columnas

de las Torres de Apoyo de la Pasarela. Las mismas tendrán una sección de 0.40 x 0.40
y llevarán biseles en aristas de 1” de lado. Las mismas serán revestidas posteriormente
mediante revoque grueso y revestimiento plástico texturado por lo que no será necesaria
la utilización de encofrados especiales.
4.5.7.5.4. ESTRUCTURA METÁLICAS
IMPORTANTE: La totalidad de estas estructuras metálicas del presente Sub-Rubro

deberán ser provistas en obra con el tratamiento anticorrosivo exigido en el ANEXO II
PROTECCIÓN ANTICORROSIVA PARA ESTRUCTURAS METÁLICAS NO
RECUBIERTAS, aplicado previamente a su instalación, con el objeto de minimizar los
trabajos de pintura sobre andenes dejando solo las tareas de retoques y terminaciones
para ser realizadas en su posición final.
4.5.7.5.4.1 ESTRUCTURA METALICA DE PASARELA
Corresponde a los tramos entre Apoyos cuyo un ancho a eje de cordones será de 2.60m.
La estructura de estos tramos estará constituida por Celosías planas vinculadas para
formar el conjunto del Puente y estarán conformadas por perfiles normales de acero
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laminado en caliente vinculados entre sí mediante platinas de chapa gruesa laminada

en caliente de un espesor estimado de ½” (a verificar x cálculo). Todos los elementos
estarán unidos mediante bulones galvanizados ASTM A 325 / A490.
Las vigas laterales estarán constituidas por cordones inferiores y superiores

conformados por 2 perfiles “UPN” de 200 mm, montantes de perfiles “UPN” de 100 mm
y diagonales de perfiles “UPN” de 160 mm. Estas vigas estarán vinculadas entre sí
mediante arriostres constituidos por perfiles “IPB” de 180 mm tanto en su cara superior
como en su cara inferior, en la cual además dispondrá de diagonales conformadas por
2 perfiles “L” de 51 x 51 x 6.4 mm.
En su cara superior el arriostre de los perfiles “IPB” de 180 mm estará complementado

por la estructura de cabriadas de la cubierta cuyo alcance se encuentra contabilizado
en el ítem correspondiente a cubierta de pasarela.
4.5.7.5.4.2. ESTRUCTURA METALICA DE CUBIERTA DE ESCALERAS
La totalidad de los elementos metálicos que conformarán la cubierta y el cerramiento

lateral de las escaleras, será sostenida por columnas metálicas conformadas por perfiles
laminados en caliente “UPN” 100, los cuales se ubicarán cada 1.15 / 1.20m entre sí, e
irán fijados a la estructura de hormigón de la escalera mediante platinas de anclaje
abulonadas. Los perfiles estarán soldados a platinas de anclaje conformadas por chapa
gruesa discontinua de 1/2” las cuales dispondrán de 6 orificios de 12 mm de diámetro.
El anclaje se materializará mediante anclajes acuñados galvanizados de 10 mm x 75
mm.
Las cabriadas de soporte de las cubiertas de chapa acanalada de los tramos de

escaleras, estarán conformadas por:
 Cordones Sup. e Inf. De 2 perfiles ángulo “L” de 2” x 2” x 3/8”-
 Chapa gruesa discontinua de vinculación de cordones s/planos de 3/8”-
 Ejiones soldados a cordón sup. c/ 2 orificios (12mm) en planchuela 1-1/4” x 1/4”-
El presente ítem incluye estructura complementaria de arriostre para tomar las

deformaciones a definir por la Ingeniería de Detalle.
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La estructura de la cubierta se completa con las correas de soporte para las chapas
acanaladas de la cubierta de la pasarela, las cuales serán galvanizadas por inmersión
en caliente (recubrimiento mínimo de 125 micrones) de 80 x 50 x 2.5 mm. Las mismas
serán fijadas a las cabriadas de la cubierta mediante ejiones. En los alcances del
presente ítem se deberán considerar los bulones de fijación entre los ejiones y las
correas. Para tal caso se considerarán bulones cincados con arandela tipo grover.
4.5.7.5.4.3. ESTRUCTURA METÁLICA DE LA CUBIERTA DE LA PASARELA
Las cabriadas de soporte de las cubiertas de chapa acanalada de los tramos principales
de la pasarela estarán conformadas por:
 Cordones Sup. e Inf. De 2 perfiles ángulo “L” de 2” x 2” x 3/8”-
 Montantes Verticales y Diagonales de planchuela de 2” x 3/8”-
 Ejiones soldados a cordón sup. c/ 2 orificios (12mm) en planchuela 1-1/4” x 1/4”-
En el diseño se deberá incluir la vinculación longitudinal entre cabriadas, la vinculación

de éstas a la estructura de las vigas laterales de la pasarela y la estructura
complementaria para tomar las deformaciones.
La cubierta se completa con las correas de soporte para las chapas acanaladas de la
cubierta de la pasarela, las cuales serán galvanizadas por inmersión en caliente
(recubrimiento mínimo de 125 micrones) de 100 x 50 x 2.5 mm. Las mismas serán fijadas
a las cabriadas de la cubierta mediante ejiones. Éstos últimos se encuentran incluidos
en los alcances de los 2 ítem anteriores. En los alcances del presente ítem se deberán
considerar los bulones de fijación entre los ejiones y las correas. Para tal caso se
considerarán bulones cincados con arandela tipo grover.
4.5.7.5.4.4. CUBIERTAS DE CHAPA ACANALADA EN PASARELA Y

ESCALERA (INCLUYE CABALLETES, LIMATESAS, CANALETAS
Y CENEFAS)
Corresponde a las superficies de Cubiertas para la Pasarela y escalera. Las mismas

deberán disponer de un recubrimiento anticorrosivo en ambas caras compuesto por una
aleación de aluminio/zinc en cumplimiento con la Norma IRAM-IAS U 500-204. Serán,
además, pre-pintadas al horno de color gris topo en su cara superior y gris perla en su
cara inferior, y su Calibre será Nº 22. Deberán ser fijadas a las correas mediante tornillos
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auto perforantes galvanizados de cabeza hexagonal de 14 x 2” (6.3 x 50.8 mm) con

punta mecha, distanciados entre sí no menos de 50 cm. Adicionalmente y como medida
de seguridad, cada una de las chapas llevará en las fijaciones de aristas un bulón con
tuerca y arandela tipo grover. En todos los casos las fijaciones dispondrán de una
arandela de goma vulcanizada.
La superposición entre chapas será de 1 ½ onda y no se aceptarán superposiciones en

sentido longitudinal de las mismas. Los paneles se fijarán a la estructura de manera que
permitan la libre dilatación y resistan la acción del viento según cálculo estructural. Está
cubierta debe asegurar la perfecta hermeticidad al paso del agua. Las chapas a colocar
serán de Primera Calidad y de Marca reconocida, sin marcas, abolladuras, ni manchas
en su superficie.
En todas las uniones entre las chapas y los planos de canaletas, limahoyas y caballetes
se deberán colocar molduras de espuma de poliuretano impregnadas en bitumen
asfáltico para evitar ingreso de agua en dichas uniones y hendiduras.
Los caballetes y limatesas serán de chapa prepintada calibre 20, las mismas deberán
respetar las especificaciones del ítem anterior, debiendo las mismas ser provistas por el
mismo proveedor de las chapas acanaladas. Tendrán un ancho de no menos de 30 cm.
Las canaletas perimetrales serán de Chapa galvanizada por inmersión en caliente

(mínimo 125 micrones). Tendrán un ancho de 20 cm y una altura de 15 cm. Su sección
será Trapezoidal y el Calibre de la Chapa será Nº 20. El sistema de sostén y fijación
deberá ser propuesto ante la gerencia de Ingeniería en la Instancia de desarrollo de la
Ingeniería de Detalle.
4.5.7.5.5. SOLADOS PREVENTIVOS Y HAPTICOS
En las escaleras y rampas deberán colocarse solados preventivos e indicativos en los

sectores indicados en los planos adjuntos. Dichos solados se encuentran descriptos
en el ítem 5.4.4. y 5.4.5. del presente pliego.
4.5.7.5.6. PAVIMENTO ABOVEDADO DE HºAº S/STEEL DECK
Corresponde al pavimento de Hormigón armado a ejecutar sobre la Pasarela. El mismo

se ejecutará sobe la Losa de Hormigón de la pasarela detallada el ítem 5.7.5.3.2. Su
perfil transversal será abovedado a los fines de asegurar un adecuado desagote de las
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aguas de lluvia y/o lavado sin presentar quiebres. Su espesor no será inferior a los 7 cm
y contará con una armadura constituida por una malla reticulada de varillas de 5 mm c/
15 cm.
Respecto de su metodología constructiva, ensayos, dosificaciones, curado y

terminación superficial, vale todo lo especificado en los ítems anteriores.
A lo largo de los laterales de la pasarela, se deberá ejecutar una canaleta de concreto

impermeable a los fines de canalizar el agua de lluvia que pudiera ingresar, así como
para el agua de lavado. La misma tendrá un perfil cóncavo, un ancho de no menos de
15 cm y una profundidad no menor a los 50 mm. Su superficie será perfectamente
alisada con el objeto de garantizar el correcto escurrimiento del agua hacia las rejillas
de desagüe.
4.5.7.5.7. REJA DE MALLA ELECTROSOLDADA GALVANIZADA –

PASARELA Y ESCALERAS
Corresponde al Cerramiento perimetral de la Pasarela, cuya altura total desde el nivel

de piso terminado de la pasarela será de 1.90m de altura, mientras que el cierre
perimetral de la escalera cuya altura total desde el nivel de piso terminado de escalones
y descansos será de 1.60m de altura.
Dichos cerramientos estarán constituidos por una malla reticulada de Acero calidad
T500 electro soldada galvanizada por inmersión en caliente (recubrimiento mínimo 125
micrones) de varillas de no menos de 3.4 mm y una separación entre alambres de 5 cm.
La misma será soldada a bastidores de perfiles de hierro ángulo de ¾”, conteniendo la

malla del lado opuesto al ala del perfil mediante una planchuela de ½”. Estos bastidores
serán soldados a tubos estructural rectangulares superiores e inferiores de 60 x 40 x 3.2
mm, los cuales a su vez serán fijados a la estructura principal de la pasarela. Dichas
fijaciones podrán ser resueltas mediante bulones o mediante soldaduras, debiéndose
presentar la metodología elegida conjuntamente con sus respectivas especificaciones a
la gerencia de Ingeniería para su aprobación.
La totalidad del cerramiento de malla, así como la estructura de tubos estructurales y

perfiles laminados deberá ser recubierta por el esquema de pintura anticorrosiva
indicado en el Anexo II Color RAL 7022.
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4.5.7.5.8 PASAMANOS SIMPLES GALVANIZADOS X INMERSIÓN EN

CALIENTE CON RECUBRIMIENTO ANTICORROSIVO PARA
ESCALERAS
Corresponde a los pasamanos de las escaleras hacia la Pasarela.
En estos casos serán pasamanos de tubo estructural de acero de un diámetro de 50

mm y un espesor de 3.2 mm. Serán fijados a la estructura principal de las cubiertas y
cerramientos de las escaleras mediante barras redondas lisas dobladas de un diámetro
de 20 mm. Serán perfectamente continuos, sin uniones evidentes ni rebarbas que
puedan constituir un elemento cortante. Los cambios de dirección serán curvados y sus
extremos cerrados y limados conformando un borde redondeado.
Deberá ser recubierta en su totalidad por el esquema de pintura anticorrosiva indicado

en los ítems siguientes y ANEXO II. Color RAL 7022.
4.5.7.5.9. RECUBRIMIENTO EPOXI BI-COMPONENTE + POLIURETÁNICO

ALIFÁTICO –
Se encuentra incluida la terminación superficial de las nuevas estructuras metálicas de

cerramientos de rejas como así también todas columnas de los refugios en un
revestimiento Epoxi Auto imprimante de primera marca con certificado de calidad y
deberá responder a las exigencias `para exteriores, esto es un Esmalte poliuretano
acrílico HB.
El equipo que se utilizará para proceder al pintado de las superficies deberá

consensuarse con la Inspección de Obra, según se detalla a continuación: Pincel:
cerdas natural o sintética. Rodillo: cubierta natural o sintética. Soplete convencional o
Soplete Airless. (Ver ANEXO II “PROTECCION ANTICORROSIVA PARA
ESTRUCTURAS METÁLICAS NO RECUBIERTAS”)
Preparación de superficies
 Limpieza previa al tratamiento de superficie.
Previo a la limpieza se deberán eliminar las capas de aceite, grasa,

contaminantes visibles y no visibles presentes en la superficie por medio de uno
de los siguientes métodos:
Limpieza con disolventes o disoluciones apropiados. (SSPC-SP1)

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Tratamiento de agua potable o vapor, presión mínima 250 Kg/m 2 y un caudal

mínimo de 20 L por minuto. (SSPC-SP1)
 Herramientas manuales y mecánicas.
Las herramientas manuales deberán usarse para:
Eliminar de la superficie de acero todo óxido de laminación y herrumbre que se

encuentre sin adherencia minar láminas de herrumbre y oxido. (SSPC-SP3)
Eliminar la pintura antigua que no se encuentre firmemente adherida. (SSPC-

SP3).
La superficie deberá presentarse rugosa y con claro brillo metálico
Esquema de pintura
 Todas las pinturas deben ajustarse a condiciones de ambientes atmosféricos

clase C3 según norma IRAM 1042-1 No 7.1 y con un nivel de duración clase
ALTA de más de 15 años según IRAM 1042-9. El esquema de pintura debe ser
presentado a ADIFSE para su revisión y aprobación.
CAPA FONDO
 FONDO ANTICORROSIVO EPOXI POLIAMIDA BI-COMPONENTE de alto

espesor, No alquídico sintético, 100 A 125 micrones o según recomendación
ficha técnica
FINAL
 POLIURETANO ACRÍLICO ALIFÁTICO POLYESTER BI-COMPONENTE 50 A

60 micrones o según recomendación ficha técnica
Control de proceso de pintado
 Para el control de proceso de pintado se deberán realizar ensayos de espesor

en seco según lo establecido en la ASTM D4414 y método de muestreo según
norma SSPC PA 2.
 Deberá realizarse ensayos de adherencia por rejilla según norma IRAM 1109 –
B22
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Corresponde a las Estructuras Metálicas No Galvanizadas de la Pasarela, sus

Escaleras y sus respectivas estructuras de Cubiertas.
ESQUEMA DE RECUBRIMIENTOS
Capa de Imprimación: 1 Capa de Inorgánico de Zinc de 50 – 75 µm

Capa Intermedia: 1 Capa de Epoxi Bicomponente de Alto Espesor de 100 –
125 µm
Capa de Acabado: 1 Capa de Poliuretánico Alifático de 50 – 60 µm
4.5.7.5.10. EPOXI BI-COMPONENTE + POLIURETÁNICO ALIFÁTICO – ESQUEMA

4
Corresponde a los elementos metálicos No estructurales y No Galvanizados

para rejas, aberturas, barandas, columnas de iluminación, etc.
ESQUEMA DE RECUBRIMIENTOS
Capa de Imprimación: 1 Capa de Epoxi Bicomponente de Alto Espesor de 75 –

100 µm
Capa de Acabado: 1 Capa de Poliuretánico Alifático de 45 – 50 µm
Color: Código RAL 7022
4.5.7.5.11. BAJADAS PLUVIALES
La presente descripción corresponde a las bajadas pluviales de las canaletas de

desagüe de las cubiertas, todas las bajadas serán ejecutada en chapa galvanizada
BWG Nº 20 y conectarán las canaletas y bocas de desagüe abiertas de pasarela con
las bajadas pluviales adosadas a las columnas de las Torres de Apoyo de la Pasarela.
Incluye codos de desvío en ambos extremos.
Las bajadas propiamente dichas estarán ejecutadas en chapa galvanizada BWG Nº 20,
de sección redonda de 75 mm. Hasta los 2,50m de altura. Deberán ser sujetadas a la
estructura de las columnas de apoyo de las Torres de la Pasarela mediante abrazaderas
conformadas por planchuela de hierro de 3/4” x 3/16”.
La parte inferior de las bajadas, desde los 2,5m serán ejecutadas en caños de fundición,
por constituir elementos de mayor resistencia y rigidez ante acciones vandálicas.
Los mismos serán fijados y sujetados mediante abrazaderas especiales conformadas

por planchuelas de 1” x 1/8”.
4.5.7.5.12. REJILLAS DE PISO ABIERTAS 30 X 30 CM EN PLANCHUELAS 1/4"
Corresponde al conjunto de reja y marco para las bocas de desagüe abiertas en

pasarela y en andenes. Tendrán una medida de 0.30 x 0.30 mts.
La reja o rejilla estará constituida por planchuelas de ½” x 1-1/4” dispuestas

verticalmente y separadas entre sí 20 mm soldadas a un bastidor de las mismas
características. Los marcos para la recepción de las rejillas estarán fabricados en perfil
ángulo de 1-1/2” x 1-1/2” y quedarán debidamente amurado al pavimento de hormigón
mediante planchuelas.
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Tanto el marco como la rejilla serán provistos en obra galvanizados por inmersión en
caliente (Rec. Mínimo 125 micrones).
Las rejillas ubicadas en andenes deberán disponer de una abertura para permitir el
ingreso limpio del caño de hierro fundido al menos 5 cm por debajo del nivel superior de
la misma.
4.5.7.5.13. POZO DE BOMBEO
La Contratista deberá ejecutar 2 (dos) pozos de bombeo de hormigón armado

necesarios para garantizar el desagote de la totalidad de las aguas resultantes de
precipitaciones que vuelcan al bajo recorrido de los ascensores. Dichos pozos deberán
estar constituidos por tanques de hormigón y poseer un sistema de bombeo por achique
dimensionado en función del caudal de precipitaciones promedio de los últimos 10 años,
debiendo las bombas ser de marcas de primera calidad reconocidas en el mercado.
Cada pozo deberá contar con 2 bombas que funcionen en forma coordinada, de tal
forma que en el caso de que una de ellas tenga un desperfecto, se cuente con una
reserva hasta tanto se repare la bomba afectada.
Los pozos tendrán tapas de acceso superior. Las mismas serán de 0.80 mts x 0.80 mts
y estarán conformadas por 2 piezas de 0.39 mts x 0.79 mts. Serán de planchuela y
angulo de hierro, galvanizadas en caliente (150 micrones). Cada una de estas tapas
tendrá un marco de hierro ángulo galvanizado de sección tronco piramidal.
4.5.7.5.14. PROVISIÓN DE ASCENSORES CAMILLEROS
Provisión y montaje de ascensores (Ley 24.314 “Sistema de protección integral de los

discapacitados”) VER ANEXO ASCENSORES HIDRAULICOS:
Se deberán proveer e instalar 4 (cuatro) ascensores hidráulicos, uno por cada andén,
los cuales, junto a las escaleras y el puente, permiten vincular todas las plataformas.
Estos ascensores deberán tener una capacidad de transporte de 2 personas (una en
silla de ruedas y una que la asista) de tal forma de permitir que la misma pueda acceder
a los andenes, y subir a los puentes peatonales, brindando de esta manera
accesibilidad a personas con movilidad reducida.
La Contratista deberá desarrollar la ingeniería de detalle para la provisión y montaje de
los distintos tipos de ascensores y con las características indicadas en el presente
pliego.
La Contratista deberá entregar la siguiente documentación sin excepción:
 Ingeniería de Obra (estudios de suelo, memoria de cálculo y dimensionamiento

estructural, planilla de doblado de hierros de la estructura completa de hormigón
armado).
 Proyecto de arquitectura: Plantas, cortes, vistas y detalles constructivos de cada
ascensor y sus correspondientes Salas de Máquinas.
 Proyecto y cálculo Eléctrico (planos, esquemas unifilares, diagramas de tableros,
especificaciones de las máquinas y los equipos a utilizar).
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 Habilitación del ascensor. El contratista deberá efectuar las gestiones y trámites

municipales correspondientes para la habilitación del ascensor y el Proyecto
Ejecutivo deberá ser rubricado por un Ingeniero Electromecánico matriculado.
4.5.7.5.14.1. PROVISIÓN Y MONTAJE DE EQUIPOS Y TABLEROS COMPLETOS
El contratista deberá buscar un proveedor de ascensor de primera línea en el mercado,

dicho proveedor deberá efectuar el mantenimiento del mismo una vez terminado el
plazo de garantía de la obra principal hasta el plazo de garantía de 12 meses provisto
por el fabricante del ascensor, hasta la toma de posesión por parte del operador
ferroviario.
Los equipos a proveer deberán ser de marcas líderes y reconocidas en el mercado.
Características mínimas de los equipos:
 Maniobra Selectiva Colectica completa
 Botones electrónicos de micro movimiento con indicación Braille anti vandálicos.
 Puerta de cabina y Pisos automáticas en acero inoxidable
 Servicio de emergencia ante incendio.
 Ventilación a cámara plena.
 Intercomunicador.
 Pesador de cabina
 Procesador de voz en cabina.
 Sistema de Paracaídas
 Señalización en todos los niveles anti vandálica.
 Barrera multi-haz para protección de la puerta de cabina.
 Servicio de bajada automática de emergencia en caso de cortes de energía

eléctrica que incluya la apertura de puerta.
 Altura interior de la cabina 2,20m.

Las puertas de acceso a la cabina del ascensor deberán ser automáticas, telescópicas
de 2 o 4 hojas, centrales, de accionamiento mecánico con motor de frecuencia variable
que permita regular la velocidad de apertura y cierre.
Previamente al montaje del ascensor el contratista deberá presentar folletería y datos
técnicos en castellano de los fabricantes de la totalidad de los elementos, dispositivos y
materiales que se utilizarán en el montaje del aparato.
Una vez puesto en marcha el contratista y el proveedor de la maquina deberán realizar
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el mantenimiento del mismo durante todo el periodo de garantía que dure la obra y el
proveedor continuara efectuando el mantenimiento del mismo una vez finalizada la
garantía de fábrica, por cuenta y orden del Operador Ferroviario.
4.5.7.5.14.2. EJECUCION DE LA SALA DE MAQUINAS
Las salas de máquinas estarán emplazadas debajo de las escaleras, éstas deben ser
de estructura independiente de hormigón, deberán ser completados sus muros en
mampostería de ladrillo cerámico hueco y losa alivianada de viguetas y bloques de
poliestireno expandido. En su exterior llevará revoque completo ejecutado con buñas
de modulación, las cuales responderán a los criterios utilizados en el buñado de los
paramentos exteriores de edificios de boleterías y sanitarios. Su terminación superficial
será de revestimiento plástico Granulado Medio aplicado con llana metálica y fratasado.
Los colores a utilizar, responderán asimismo a los criterios y especificaciones
documentados en los Planos de Proyecto. En su interior llevará revoques interiores
completos, con terminación de revoque fino a la cal. Los pisos serán de mosaico
granítico antideslizante de alto tránsito de 0.40 x 0.40 mts. Dispondrá de una puerta de
0.90 mts de doble chapa pre pintada al horno tipo DD Nº 18 y alma de espuma de
poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de H: 2,05, con rejillas inferiores y
superiores de ventilación. Pomelas Metálicas terminación anodizada. Apertura hacia
afuera y Cerradura de doble paleta.
Otras particularidades:
 La altura libre no debe ser menor a 2,00 mts.
 La superficie debe cumplir con un lado mínimo de 2,20 mts. Y con un máximo de
12 m2 por ascensor.
 La puerta de acceso, abrirá hacia afuera de la sala y será incombustible.
 La ventilación será natural y permanente, y se podrá efectuar de alguna de las
siguientes maneras:
 Persianas fijas en paredes enfrentadas.
 Persianas fijas y conducto cenital enfrentados (la distancia horizontal máxima

admisible de recorrido de conducto es de 1,50 mts.)
 Persiana fija y conducto lateral enfrentado (ídem anterior)
4.5.7.5.14.3. PUESTA EN MARCHA, CALIBRACIÓN Y HABILITACIÓN POR ING.

ELECTROMECÁNICO MATRICULADO
La Contratista deberá garantizar la puesta en marcha y la calibración de las máquinas

a plena satisfacción del O.F. y la I.O., para lo cual se deberá realizar una prueba integral
de los equipos, verificando sus dispositivos de seguridad y calibrando las aperturas de
puertas, velocidades de paradas, etc. Una vez corroborado su correcto funcionamiento,
se deberá proceder a la Habilitación del mismo por parte un Ing. Electromecánico
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matriculado en el COPIME, quién deberá acreditarse como Representante Técnico de

Ascensores por medio de una DDJJ.
S4.5.8 INSTALACIONES SANITARIAS
Se deberán ejecutar las instalaciones sanitarias completa para la provisión de agua, fría
y caliente cuando corresponda y desagües cloacales, de todos los nuevos grupos
sanitarios y offices a construir, baños públicos, boleterías y sanitarios en andenes, como
así también todos los desagües pluviales de andenes, cubiertas metálicas, planas,
subes y bajo recorrido de los ascensores.
Además, se instalará una cañería seca de control de incendios.
GENERALIDADES
En un todo de acuerdo a la documentación que se adjunta, la Contratista deberá

desarrollar las instalaciones completas indicada en los planos:
GI- SM(A)- 15 – IS – PL – 400 – INSTALACIÓN SANITARIA – PLANTA GENERAL

AGUA
GI- SM(A)- 15 – IS – PL – 401 – INSTALACIÓN SANITARIA – SECTORES AGUA

CLOACAL
GI- SM(A)- 15 – IS – PL – 403 – INSTALACIÓN SANITARIA – SECTORES

CLOACALES

DESAGÜES PLUVIALES

DESAGÜES PLUVIALES

DESAGÜES PLUVIALES
GI- SM(A)- 15 – IN – PL – 407 – INSTALACIÓN CONTRA INCENDIO – PLANTA

GENERAL INCENCIO
La Contratista deberá desarrollar la Ingeniería de Detalles y ejecutar la obra completa

de las nuevas instalaciones sanitarias, en donde se encuentra incluido los permisos
municipales y ante los organismos públicos para la conexión a las redes de
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infraestructura urbana de alimentación de agua sanitaria, desagües cloacales y

pluviales.
Se encuentra incluido el cálculo de consumo y el dimensionamiento de la reserva de

agua, el sistema de bombeos, los tendidos de cañería y de redes, como la alimentación
y desagües internos y la colocación de todos los artefactos y accesorios de las
dependencias a construir, listada a continuación:
Estos documentos, deberán estar firmados por profesional matriculado habilitado y ser
presentados ante el Inspector de Obra para su aprobación.
Al finalizar la obra y previamente a la Recepción Provisoria de la misma, la Contratista

deberán entregar a la I.O. un plano conforme a obra de la totalidad de las instalaciones
sanitarias.
La Contratista, además del cumplimiento de todos los requisitos exigidos en el presente

Pliego deberá remitirse a las reglamentaciones de la empresa AySA y del Municipio en
donde se desarrolle la obra, quienes deberán habilitar las nuevas conexiones cuando
no sean pre-existentes.
PRUEBAS Y ENSAYOS
Además, la Contratista tendrá a su cargo los ensayos o pruebas que la I.O. considere
necesario, y en el caso que se hubiere realizado con anterioridad, serán sin costo
adicional para el Comitente.
La realización de pruebas de las instalaciones y las aprobaciones de buena fe no

eximirán a la Contratista de su responsabilidad por defectos de ejecución y/o
funcionamiento de las instalaciones, roturas o inconvenientes que se produzcan ya sea
durante el período de construcción o hasta la recepción definitiva, tanto si las
deficiencias fueran ocasionadas por el empleo de material inapropiado o mano de obra
defectuosa.
La responsabilidad de la Contratista no se limitará en tales casos a lo concerniente a las

reparaciones que la instalación demandare, sino también a las estructuras u obras que,
como consecuencia de las deficiencias observadas o de su reparación, fuesen
afectadas.
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Las cañerías horizontales, destinadas a trabajar por simple gravitación, serán probadas
por tramos independientes entre cámara y cámara, a una presión hidráulica de dos
metros de altura como mínimo.
Serán sometidos a primera y segunda prueba hidráulica, efectuándose la primera

prueba antes de proceder a cubrir las cañerías, y la segunda, una vez construidos los
contrapisos, revoques o cielorrasos, en los casos que deban pasar bajo de ellos, o una
vez llenada la zanja y bien asentadas cuando se trate de cañerías que van al exterior
por calles, jardines, etc.
Todas las pruebas y ensayos que se practiquen para verificar la bondad y eficiencia de
la obra no eximirán a la empresa Contratista de la prueba final de funcionamiento de
todos los artefactos en forma simultánea, antes de su Recepción Provisional, siendo por
su exclusiva cuenta los gastos que ello demande, debiendo tener los elementos, obviar
todos los inconvenientes, y facilitar el personal que sea requerido por la I.O.
Las cámaras, piletas de patio, bocas de desagüe, cámaras interceptoras, etc., se

presentarán destapadas y bien lavadas; las tapas, escalones, grapas y demás partes
de la obra construidas con hierro, deberán presentarse pintadas con dos manos de
convertidor de óxido al cromato y dos manos más de esmalte sintético, todos los
tornillos, tuercas, roscas, etc. se removerán y engrasarán para impedir su adherencia.
Las observaciones correspondientes a la prueba general de funcionamiento se

asentarán en el "Libro de Comunicaciones de la dirección de Obra" y será firmado por
el Inspector designado, con el correspondiente enterado de la Contratista o su
representante.
En esta nota se detallarán los trabajos de completamiento o puesta a punto que se

deban ejecutar, consignándose el plazo dentro del cual se dará término a los mismos.
En este caso, todos los gastos que la misma ocasione correrán por cuenta de la
Contratista. Se deja especial constancia, que todos los elementos y personal necesarios
para efectuar las pruebas deberán ser facilitados por la Contratista a su costo.
De existir anomalías en la instalación se suspenderá la recepción provisoria, hasta

subsanarse las fallas.
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Cumplimentados los requisitos exigidos para la finalización de los trabajos, la I.O.,

labrará el acta correspondiente de Recepción Provisoria de las Instalaciones Sanitarias.
CONEXIONES A LAS REDES PÚBLICAS
La Contratista deberá solicitar una nueva conexión para la toma de agua y descarga de
desagües, en los sectores propuesto en el proyecto, o en su defecto adecuar las
existentes por indicación de la prestadora de los servicios.
La Contratista deberá realizar todos los trámites pertinentes hasta la efectivización de la

conexión, abonar las tasas y derechos que correspondan, así como ejecutar los trabajos
indicados por la empresa de servicios. Esta alimentación deberá tenderse hasta la
cámara de conexión que la Contratista debe construir.
4.5.8.1 PLUVIALES
(INCLUYE LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS EDIFICIOS. ITEM 5.9)
4.5.8.1.1 Bocas de desagües abiertas y/o tapadas en abrigos y bajadas de

lluvia
Al pie de cada una de las bajadas de caños de lluvia, de todos y cada uno de los nuevos
refugios a instalar, edificios operativos y módulos SUBE, la Contratista, en base al
dimensionamiento solicitado, deberá verificar y ejecutar nuevas Bocas de Desagüe de
las medidas necesarias para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de
desagües.
En caso de no existir bocas de desagüe, las mismas deberán ser ejecutadas y

conectadas al sistema existente o al nuevo a ejecutar.
En coincidencia con los Abrigos nuevos, se deberán realizar nuevas bocas de desagüe
de 0.30mts x 0.30mts, una por cada bajada. Las mismas serán de mampostería y
revoque impermeable y poseerán una rejilla de hierro y estarán conectadas al sistema
de desagües pluviales propuesto.
El desagote de los Abrigos se realizará por medio de caños de 4” sistema O´RING de

3,2mm. Este caño desembocará en un embudo del mismo material, previamente
amurado con un tramo de caño y una curva dentro del tronco de las columnas, y desde
allí se canalizará hasta las bocas de desagüe mencionadas. El tramo de caño que
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quedará alojado en la columna, deberá disponer de un desvío o caño cámara, para

resolver cualquier obstrucción, por lo que deberá quedar accesible.
Se permitirá que la Contratista proponga un sistema alternativo para la resolución de los

desagües de los Abrigos, siempre y cuando implique una solución superadora a la
planteada, debiendo obtener la aprobación de la inspección de Obra y del Área de
Proyectos. Para el caso que los caños sean exteriores los mismos serán materializados
con caños de hierro fundido.
4.5.8.1.2 Rejillas lineales en andenes y en coincidencia con edificios y

accesos
En los accesos a los módulos de Molinetes y en interposición a cualquier ingreso a los

edificios a remodelar, se colocará a nivel de piso, una canaleta de mampostería
impermeable de 0.15m y rejilla galvanizada, del largo de la boca de los accesos, que
recogerá el agua de lluvia que pudiera ingresar por la acción del viento. Las canaletas
en su defecto podrán ser de chapa galvanizada de 18.
Estas rejillas funcionarán como elementos de transición entre la obra de andenes y el

montaje de los edificios modulares de control pasaje, absorbiendo los ajustes.
El desagote de estas últimas se realizará directamente al andén bajo existente, por

tratarse de un caudal residual y preventivo a la vez que, por la ubicación y características
de las rejillas, recibirán mucho material de residuo sólido que puede generar
obstrucciones en el sistema pluvial. Periódicamente se deberá realizar la limpieza de las
cámaras y embudos especialmente diseñados a tal efecto.
Todas las rejillas deberán ser de marco y rejillas de hierro galvanizado en caliente, baño
125micrones, las rejillas serán rebatibles, a los efectos de evitar el hurto de las mismas.
no se admitirán rejas tomadas con cadenas.
Se ejecutarán en marco de hierro ángulo de 1” y planchuelas dispuestas verticalmente

de 1” separadas cada 3 cm., e irán calzadas en un pre marco de hierro ángulo de 1.25”
amurado a una canaleta de mampostería y revoque impermeable de una sección de
0.15m de ancho.
4.5.8.1.3 Tendido de desagües pluviales troncales, desde bocas de

desagüe y rejillas a desembocaduras existentes (Red Pluvial Municipal,
Cordón Cuneta, Zanja a cielo abierto).
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La Contratista deberá realizar el tendido de la cañería de desagüe pluvial desde cada

una de las mencionadas bocas de desagüe, y del pozo de bombeo del túnel, debiendo
desagotar estas cañerías principales por orden de prioridad, de acuerdo a las
existencias del predio 1-Boca de tormenta o Pluvioductos subterráneos, 2-cordón
cuneta, 3-zanjas a cielo abierto, 4-Terreno Natural Absorbente. Se deberá estudiar el
terreno, pendientes y desagües existentes a los efectos de desarrollar un diseño de
pluviales a fin de evitar generar con las nuevas obras, sectores con anegaciones no
precedentes.
Estas cañerías deberán ser del sistema O´RING de 3,2mm de espesor, con la sección,
pendiente y tapada necesarias para cumplir correctamente su función, secciones que
quedarán determinadas en el Ingeniería de Detalles a presentar por la Contratista.
4.5.8.1.4 Ejecución de pozos de bombeo pluvial
Dichos pozos deberán garantizar el desagote de la totalidad de las aguas resultantes de

precipitaciones y lavados. Dicho pozo deberá estar constituidos por tanques de hormigón
impermeable o bien plásticos tipo cisterna y poseer un sistema de bombeo por achique
dimensionado en función del caudal de precipitaciones promedio de los últimos 10 años,
debiendo las bombas ser de marcas de primera calidad reconocidas en el mercado.
4.5.8.1.5 Entubado de zanja (no cotiza en la presente estación)
Se describe a continuación el procedimiento de colocación de las líneas de desagüe con

uniones flexibles, en los sectores indicados en el plano, como sectores bajo y zanjas a
ser entubadas.
Nivelación y alineamiento.
Las tuberías deberán quedar alineadas según el eje de la excavación, sin que exista
ninguna deformación a lo largo de la línea de caída. La instalación de un tramo se
empezará por su parte extrema inferior, teniendo cuidado que la campana de la tubería,
quede con dirección aguas arriba.
El asentamiento puede seguir el siguiente procedimiento:
− Se marca una zanja en tramos de 15 en 15 m.
− Se asienta en cada extremo un tubo.
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− Se extiende una cuerda de nylon, de campana a campana bien estirada, a fin de

facilitar el estiramiento de los tubos intermedios.
− Se inicia la colocación de los tubos de aguas abajo para aguas arriba.
En las áreas donde se necesite mayor precisión, principalmente cuando se trata de

colectores externos situados en áreas planas o en mayores profundidades (>1,50 m), el
asentamiento debe obedecer los siguientes criterios: − La nivelación del terreno a lo
largo del recorrido de los colectores se realizará en intervalos de 20 m. − El trazado de
las referencias de nivel, obtenidas en los puntos principales del lugar, o traídas de los
puntos conocidos más próximos del área a ser saneada; distará a lo máximo 200 m entre
sí, siendo obligatoria la realización de una contra nivelación.
Profundidad de la línea de desagüe:
En todo tramo de arranque, el recubrimiento del relleno será de 1,00 m como mínimo,
medido de clave de tubo a nivel de pavimento. Sólo en caso de pasajes peatonales y/o
calles angostas hasta de 3,00 m de ancho, en donde no exista circulación de tránsito
vehicular, se permitirá un recubrimiento mínimo de 0,60 m. En cualquier otro punto del
tramo, el recubrimiento será igual o mayor a 1,00 m. Tales profundidades serán
determinados por las pendientes de diseño del tramo o por las interferencias de los
servicios existentes. Las redes simplificadas, cuando van colocadas en las veredas y
jardines, tendrán un recubrimiento mínimo de 0,50 m.
Cambio de diámetro de la línea de desagüe:
En los puntos de cambio de diámetro de línea, en los ingresos y salidas de las cámaras,
se harán coincidir las tuberías; en la clave, cuando el cambio sea de menor a mayor
diámetro; en fondo, cuando el cambio sea de mayor a menor diámetro.
Uniones o juntas:
Las uniones que juntarán las conexiones entre los tubos y su hermeticidad, serán del
tipo No elásticas: mortero de cemento y arena. El procedimiento para su operación es
el siguiente: − Limpiar el interior de la campana y la espiga del tubo que será introducido.
− Preparar la mezcla de cemento y arena de un volumen en una proporción de 1:3 a 1:4.
− Colocar el mortero en la parte inferior de la campana hasta completar 1/4 del diámetro.
− Encajar la espiga del tubo en la campana, teniendo cuidado de no sacarla del
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alineamiento. − Llenar las partes laterales y superior de la unión con mortero, removiendo
con una herramienta apropiada (rastrillo), el material que caiga en el interior del tubo.
Relleno de zanjas
El relleno deberá seguir a la instalación de la tubería tan cerca como sea posible. Los
fines esenciales que deberán cumplir este relleno son: • Proporcionar un lecho para la
tubería. • Proporcionar por encima de la tubería, una capa de material escogido que sirva
de amortiguador al impacto de las cargas exteriores. Siempre que sea posible, se deberá
utilizar el mismo material excavado para el relleno de la zanja.
Los materiales a utilizar en el relleno de la instalación de tuberías es el siguiente de

acuerdo a sus características físicas.
Material selecto
Es el material utilizado en el recubrimiento total de la tubería y que deberá cumplir con

las siguientes características:
a) Físicas. Deberá estar libre de desperdicios orgánicos o material compresible o

destructible, el mismo que no debe tener piedras o fragmentos de piedras mayores a ¾”
en diámetro, debiendo además contar con una humedad óptima y densidad
correspondiente. El material será una combinación de arena, limo y arcilla bien
graduada, del cual: no más del 30% será retenida en la malla N° 4 y no menos de 55%,
ni más del 85% será arena que pase la malla N° 4 y sea retenida en la malla N° 200.
b) Químicas. Que no sea agresiva, a la tubería instalada en contacto con ella.
Material seleccionado
Es el material utilizado en el relleno de las capas superiores que no tenga contacto con
la tubería, debiendo reunir las mismas características físicas del material selecto, con la
sola excepción de que puede tener piedras hasta de 6” de diámetro en un porcentaje
máximo del 30%. Si el material de la excavación no fuera el apropiado, se reemplazará
por “Material de Préstamo”, previamente aprobado, con relación a características y
procedencia.
Cama de apoyo
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El tipo y la calidad del apoyo que tenga una tubería que ha sido tendida en una zanja,
es otro factor que influye notablemente en la capacidad de soporte de los conductos
enterrados. EI fondo de la zanja debe conformarse para proveer un apoyo firme, estable
y uniforme a lo largo de toda la longitud de la tubería. Los materiales más económicos
son: arena, fina o triturado pequeño, ya que su compactación se obtiene con un mínimo
de apisonamiento. Con esta base, el objetivo primordial es evitar vacíos debajo y
alrededor de cuadrante de la tubería. El fondo de la zanja deberá ser también continuo,
plano y libre de piedras, troncos o materiales duros y cortantes. Deberá nivelarse
también de conformidad con el perfil longitudinal de la canalización y quedar exento de
cualquier obra antigua de mampostería. Para proceder a instalar las líneas de
alcantarillado, previamente las zanjas excavadas deberán estar refinadas y niveladas. El
refine consiste en el perfilamiento tanto de las paredes como del fondo, teniendo especial
cuidado que no queden protuberancias rocosas que hagan contacto con el cuerpo del
tubo.
La cama de apoyo que deberá colocarse en el fondo de la zanja será de arena gruesa o
gravilla, que cumpla con las características exigidas como material selecto a excepción
de su granulometría. Tendrá un espesor no menor de 0,10 m, debidamente compactada
o acomodada (en caso de gravilla), medida desde la parte baja del cuerpo del tubo. Sólo
en caso de zanja, en que se haya encontrado material arenoso no se exigirá cama. En
terreno inestable (arcillas expansivas, limos etc.) la cama se ejecutará de acuerdo a las
recomendaciones del proyectista. En casos de terrenos donde se encuentren capas de
relleno no consolidado, material orgánico objetable y/o basura, será necesario el estudio
y recomendaciones de un especialista de mecánica de suelos.
Primer relleno compactado.
El primer relleno compactado que comprende a partir de la cama de apoyo de la tubería,

hasta 0,30 m por encima de la clave del tubo, será de material selecto para terreno
normal. Para otro tipo de terreno se usará una capa de material de préstamo (arena
gruesa o grava de ¼” – ½”) desde la cama de apoyo hasta la clave de la tubería y a partir
de ésta hasta 0,30 m encima, el relleno será apisonado con material selecto. Este
relleno, se colocará en capas de 0,10 m de espesor terminado, desde la cama de apoyo
compactándolo íntegramente con pisones manuales de peso aprobado, teniendo
cuidado de no dañar la tubería y/o estructura.
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Segundo relleno compactado.
El segundo relleno compactado será con material seleccionado, entre el primer relleno y
la sub-base, se harán por capas no mayores de 0,15 m de espesor, compactándolo con
vibro-apisonadores, planchas y/o rodillos vibratorios. No se permitirá el uso de pisones
u otra herramienta manual. Durante la prueba de la tubería, es importante comprobar la
impermeabilidad de las uniones, para lo cual se deben dejar las mismas descubiertas.
En el caso de zonas de trabajo donde existan pavimentos y/o veredas, el segundo relleno
estará comprendido entre el primer relleno hasta el nivel superior del terreno. En el caso
de zonas de trabajo donde existan pavimentos y/o veredas, el segundo relleno estará
comprendido entre el primer relleno hasta el nivel superior del terreno.
4.5.8.1.6. Cámaras de inspección y desagüe con reja de 0,60 x 0,60 en

mampostería y revoque impermeable. (no cotiza)
En aquellos sectores que dispongan de una topografía en pendiente o bien exista la

presencia de taludes o zanjas en las inmediaciones del sector a desaguar, el sistema de
entubado dispondrá de cámaras colectoras constituidas por bocas de desagüe de 0.60
mts x 0.60 mts con reja de barras macizas de 20 mm y bastidor de hierro ángulo de 1.5”.
Las cámaras serán de mampostería de ladrillo común y revestimiento de revoque
impermeable. Debe hacerse el alisamiento de las paredes con mortero de cemento y
arena, en una proporción de 1:5. Su cantidad y distribución ideal será estipulada por la
contratista en función del proyecto hidráulico a realizar.
Estas cámaras deberán ejecutarse en: − En los puntos de reunión de tuberías. − En los
cambios de dirección, de pendiente y de cotas. − En los cambios de diámetros de tubería
en la división del tamaño de colectores, para facilitar su mantenimiento.
Por cuestiones estructurales, debe construirse, al fondo de la zanja, una base delgada
de concreto simple, antes de hacer la cámara de inspección. Esta base debe ser de poca
altura, aproximadamente de 5 cm.
4.5.8.2 CLOACALES
Se deberá dimensionar y ejecutar, de acuerdo al alcance de cada estación, las nuevas

instalaciones indicadas en los planos de instalaciones sanitarias.
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La Contratista podrá ampliar las conexiones existentes o en su defecto solicitar nuevas,

de acuerdo al nuevo emplazamiento de los edificios, reformando los tendidos de
desagües cloacales existentes y construyendo nuevos, a los efectos de garantizar el
perfecto funcionamiento de los nuevos núcleos sanitarios y de servicios.
Previamente a la ampliación de las instalaciones cloacales, se deberá realizar la

limpieza y la verificación exhaustiva de las instalaciones cloacales existentes,
identificando roturas, obstrucciones, bocas de acceso, cámaras de inspección, y demás
sistemas y componentes.
En los casos que corresponda se deberán subsanar los vicios encontrados y realizar las
pruebas hidráulicas correspondientes a fin de determinar la viabilidad de anexar
ampliaciones de las instalaciones sobre dicho sistema pre-existente.
4.5.8.2.1 Conexión a la red municipal
Constituye simplemente la verificación de las tapadas de cámaras de inspección

existentes y el conexionado a estas de los nuevos tendidos. En caso de corresponder,
la Contratista deberá solicitar nuevas tomas de desagüe a la red municipal, ya sea por
los propios requerimientos de la instalación, los nuevos caudales a soportar o por las
distancias a salvar con las cámaras y desagües.
4.5.8.2.2 Cámaras de inspección
La Contratista deberá ejecutar la cantidad de cámaras de inspección necesarias e

indicadas en los esquemas sanitarios, desde las acometidas de desagüe cloacal hasta
los puntos de ingreso de cada uno de los grupos sanitarios a ejecutar, instalación que
deberá ser dimensionada y calculada con la ingeniería de detalles a presentar por la
empresa Contratista.
Dichas cámaras, deberán ser como mínimo de 0.60m x 0.60m y estar ejecutadas con
piezas de hormigón pre moldeado, con sus correspondientes tapas a distinto nivel,
siendo la tapa superior ejecutada en hormigón armado con bastidor de hierro ángulo
galvanizado y marco de encastre con la cámara en el mismo material. Las que se
ubiquen en las veredas del entorno deberán llevar como terminación el mismo solado
granítico gris de 64 pancitos.
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Al final de los ramales principales se deberán ejecutar bocas de acceso de 20cm de

lado para permitir la limpieza y desobstrucción de la cañería.
Tanto las cámaras de Inspección como las Bocas de Acceso deberán quedar
claramente identificadas tanto en los planos como en el predio.
4.5.8.2.3 Tendido de cañería de desagües primarios y secundarios
Corresponde a la totalidad de los tendidos de desagües cloacales primarios y

secundarios de distribución interna de los edificios que posean servicios sanitarios y
lavabos a construir o remodelar dependiendo del alcance indicada en el proyecto básico
de cada estación, cuyo diseño se encuentra indicado en la documentación gráfica que
acompaña el presente pliego e indicada al inicio del presente ítem.
Se encuentran incluido los ramales principales o troncales hasta las conexiones nuevas
a la red domiciliaria. En el sector de los nuevos locales comerciales dicha cañería
terminara en una cámara de inspección tapada.
Incluye asimismo la totalidad de las cámaras de inspección y bocas de acceso,

indicadas en el punto anterior, como así también interceptores de grasa en locales en
piletas de office, las que resulten necesarias para el correcto funcionamiento, limpieza
y mantenimiento de todo el sistema.
Las cañerías a utilizar deberán ser del sistema O´ring de 3,2 mm de espesor de 4” y con
la pendiente y la tapada necesarias para cumplir correctamente su función. Se deberán
utilizar materiales de marcas reconocidas en el mercado debido a su calidad y
aprobados por la empresa AySA, así como estar sujetos a los requisitos estipulados en
las Normas IRAM.
4.5.8.2.4 Ejecución de pozo de bombeo cloacal
En los casos en que la tapada final de desagüe del sistema no permita el drenaje natural
de las aguas servidas, ya sea bien por la distancia entre puntos de desagüe o bien por
tratarse de terrenos y emplazamientos en niveles inferiores a dichas desembocaduras,
la Contratista deberá ejecutar la cantidad de pozos de bombeo necesaria para garantizar
el desagote de la totalidad de las aguas servidas. Dichos pozos deberán estar
constituidos por tanques de hormigón y poseer un sistema de bombeo por achique
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dimensionado en función del caudal, debiendo las bombas ser de marcas de primera
calidad reconocidas en el mercado.
4.5.8.2.5 Saneamiento y cegado de pozos absorbentes
En aquellas estaciones donde se deban cegar pozos absorbentes existentes dentro del
perímetro de la obra, previo desagote y desinfección con cal viva. El relleno de los pozos
deberá hacerse con tierras debidamente apisonadas por capas de 0.30 mts.,
perfectamente regadas con excepción de aquellas que pudieran influir en las
fundaciones, en cuyo caso se hará con hormigón pobre ¼,1, 3, 6 (cemento, cal, arena,
cascote), hasta el nivel que para el caso fije la Inspección. Se realizará una tapa de
Hormigón con un apoyo de 0,60 m como mínimo en todo el perímetro del pozo cegado.
En caso de encontrarse con zanjas, excavaciones, cisternas, aljibes y piletas, se
procederá de igual manera que lo indicado para pozos absorbentes.
4.5.8.3 PROVISIÓN DE AGUA
En base al consumo de todas las dependencias a ejecutar en la presente estación, la

Contratista deberá efectuar el dimensionamiento de toda la red de alimentación de agua,
reserva y bombeo desarrollando la ingeniería de detalle, del proyecto sanitario que se
adjunta.
4.5.8.3.1 Pozo de Captación Subterráneo (incluye gestión ante ADA)
En aquellas estaciones que no posean red pública de agua corriente, la Contratista

deberá ejecutar un pozo de captación de aguas subterráneas, para lo cual se deberán
utilizar bombas sumergibles de 1HP o mayor monofásicas.
Las mismas deberán cumplir con las siguientes características:
 Caudal: hasta 2,7 m3/h.

 Altura de elevación: hasta 128 m.
 La boca de salida y el soporte de la bomba son de bronce.
 Los impulsores son de noryl y los difusores de poliacetato autolubricante.
 Camisa, eje, manchón, fleje cubrecable, rejilla de aspiración y tornillería en acero
inoxidable.
 Con válvula de retención incorporada.
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 Máximo diámetro: 74 mm.

 Boca de salida de Ø 1”.
 Equipadas con motores de 1 HP versión monofásica 1 x 220V
 Con tablero de comando con protector térmico y capacitor de arranque incorporados.
 Aislación: Clase F.
 Protección: IP58.
Valen las mismas normativas y procedimientos de pedidos de aprobación estipulados

en el Ítem - Instalación de Sistemas de Tratamiento de aguas servidas.
4.5.8.3.2 Provisión e Instalación de Tanque de Reserva de Acero Inoxidable

de 2000 lts
Se deberá dimensionar la reserva de agua sanitaria la que se almacenará en tanques

cisternas y reservas cuyas capacidades quedaran determinada en la ingeniería de
detalles.
El Tanque de Reserva, deberá tener una capacidad mínima de 2000lts será de acero
Inoxidable AISI 304 con cuatro capas.
Dispondrá de un colector con válvula de limpieza y la cantidad de bajadas como núcleos

sanitarios deba alimentar de acuerdo al Ingeniería de Detalles, cada bajada contará con
su correspondiente llave de paso.
4.5.8.3.3 Provisión e Instalación de Tanque Cisterna de 2000 lts (incluye

platea de apoyo en HºAº)
Se deberá disponer de Tanque Cisterna de 2000lts de capacidad, el cual irá apoyado

en una platea de Hormigón Armado H30 de 15 cm de espesor o enterrado. Cada uno
de estos tanques deberá estar provisto de una bomba de Impulsión para abastecer a la
reserva. Deberán ser de polietileno tricapa de marca reconocida en el mercado o de
equivalente calidad y características. La capacidad total final de los tanques de reserva
estará dada por el cálculo del volumen de agua necesaria para el abastecimiento del
consumo sanitario y el lavado de andenes, en un todo de acuerdo a las normativas
vigentes.
4.5.8.3.4 Tendido de cañerías de alimentación y distribución de agua fría

para grupos sanitarios, boleterías y locales operativos
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La Contratista deberá realizar el dimensionamiento y tendido de todas las cañerías de

provisión de agua necesarias para abastecer a los nuevos locales sanitarios desde los
tanques de reserva indicados anteriormente, como así también la distribución interna de
agua fría y caliente, cuando corresponda, de acuerdo al alcance del proyecto de la
estación licitada.
Las secciones de dichas cañerías serán las determinadas en los cálculos.
Estas cañerías de alimentación deberán finalizar en una cámara de conexión en las

proximidades de los diferentes bloques húmedos, en el sitio exacto en que establezca
el I.O. con una llave de paso esférica, de donde partirá la distribución interna.
Las mismas serán del tipo termo-fusionable de polipropileno, sus secciones deberán ser
las indicadas en el Cálculo solicitado en el Ingeniería de Detalles.
Todas las cañerías que deban colocarse suspendidas de estructuras resistentes o en

tramos verticales fuera de los muros, a la vista, deberán ser sujetadas con grapas
especiales con bulones de bronce.
Todas las grapas que sujeten cañerías de impulsión, deberán llevar interpuestas entre
el caño y la grapa, una banda de neopreno del ancho de la grapa y de 3mm de espesor,
para evitar la transmisión de movimientos vibratorios.
4.5.8.3.5. Tendido de cañerías de alimentación y distribución de agua fría

para canillas para lavado de andenes
Cuando así este indicado en el alcance del proyecto de la estación, se deberá ejecutar
el tendido de alimentación para las canillas para lavado de andenes desde los tanques
cisternas hasta las bocas de toma correspondientes. La sección de esta cañería deberá
ser calculada en función de las longitudes y requerimientos mínimos para el correcto
funcionamiento de los equipos de hidrolavado de andenes, los cuales corresponden a
máquinas hidrolavadoras de alta presión, de 3000 w de potencia, 225 Bar de presión y
un caudal nominal de 6.8 lts/min.
4.5.8.3.6. Provisión e instalación de caja de toma de agua de 0,30 x 0,45mts

con canilla con válvula tipo esclusa de ¾”
Corresponde a las cajas de toma para la conexión de las máquinas hidrolavadoras

descriptas en el ítem anterior. Las mismas deberán ser de chapa galvanizada y poseer
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tapa con bisagra oculta y cerradura de seguridad. Su fondo deberá ser abierto hacia el
bajo andén para permitir el desagote del agua. En su interior dispondrán de una canilla
con válvula tipo esclusa de ¾” orientada levemente hacia abajo.
4.5.8.3.7 Instalación de nuevas bombas de impulsión para tanques de

reserva c/interruptor automático
Deberán instalarse bombas de impulsión, de marca reconocida en el mercado y cumplir

con las exigencias determinadas para cada uno de los tipos de servicios a abastecer.
En todos los casos deberán quedar alojadas en gabinetes o sala de bombeo
especialmente construida a tal fin, los cuales deberán contar con puertas y/o tapas con
candado o cerradura. Los gabinetes deberán ser a su vez estancos y quedar ubicados
de tal forma de evitar que el agua de lluvia ingrese en su interior. La fijación de la bomba
a la estructura de apoyo deberá ser resuelta por intermedio de tacos de goma que
permitan absorber las vibraciones propias de su funcionamiento, a los efectos de
resguardar su fijación y evitar ruidos molestos.
4.5.8.3.8 Instalación de bomba presurizadora en tanque cisterna para

sistema de lavado de andenes s/cálculo
Al pie de cada uno del tanque Cisterna, se deberá instalar una bomba presurizadora
para el abastecimiento del sistema de canillas para el lavado de andenes. Su tamaño
deberá calcularse en función de los tramos y longitudes a cubrir.
4.5.8.3.9 Instalación de bomba presurizadora a pie de grupo sanitario
Se deberá disponer de la cantidad de Bombas Presurizadoras necesaria para abastecer

las diferentes bajadas de la distribución interna de los sanitarios públicos, vestuarios y
offices. Su tamaño deberá dimensionarse a los efectos de cubrir la cantidad de canillas
de descarga que se indiquen en los planos de instalaciones de los grupos sanitarios.
4.5.8.4 INCENDIO
4.5.8.4.1 Tendido de cañería seca de incendio
Se deberá prever el tendido de una cañería de hierro galvanizado de 3” de diámetro que

recorra toda la longitud del andén y ambos túneles.
Se instalarán la cantidad necesaria de puntos de extinción por andén en función de las

Normativas para Instalaciones contra Incendio vigentes. Toda la cañería deberá ser de
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color rojo y estar debidamente sujeta a la estructura de apoyo de los andenes por medio
de grampas metálicas tipo abrazadera, intermediando entre estas y las cañerías una
banda de neopreno que absorba las vibraciones producidas durante la impulsión del
agua para extinción.
4.5.8.4.2 Instalación de bocas de incendio
Las bocas de incendio a instalar serán de bronce, de 63mm de diámetro interno, del tipo
teatro, con salida a 45° y se colocarán a 1,2 m del nivel de piso terminado en todos los
casos. La ubicación de las bocas será determinada por la I.O. y el O.F. en obra,
dependiendo de los espacios disponibles de acuerdo a cada proyecto y a cada estación.
La boca para manguera será con rosca y contará con tapa y cadena de seguridad. Las
mismas tendrán que ser de primera calidad. Podrán ser del tipo de accionamiento por
palanca extraíble, no con volante giratorio para evitar el robo de los mismos.
4.5.8.4.3 Instalación de bocas de impulsión
Las Bocas de Impulsión consistirán en un hidrante de doble boca, con dos válvulas tipo
teatro de 75 mm de diámetro. Deberán ubicarse 2 (DOS) Bocas de Impulsión por cada
lado de la estación y su ubicación deberá determinarse en la Ingeniería de Detalles en
función de las características particulares de la estación, debiendo quedar ubicadas en
sitios de fácil y rápido acceso para los camiones cisterna y con el suficiente espacio para
permitir los procedimientos y maniobras del personal de bomberos.
4.5.8.4.4 Provisión de carros con manguera y lanza
Se deberán proveer dos mangueras con lanza montadas sobre carros metálicos que
quedarán a la guarda del personal de la estación bajo llave.
Las mangueras serán para bocas de 63mm de diámetro (de 45mm de diámetro de rosca
para manguera) y 25m de longitud. Serán fabricadas totalmente en material sintético
con revestimiento interior y exterior de látex y responderán a las normas IRAM
correspondientes en caso de ser de fabricación nacional, o contarán con sello UL
(Underwriters Laboratories), si su origen es importado. Todas las mangueras contarán
con las uniones correspondientes.
Las lanzas serán de cobre y bronce, serán para Bocas de 63mm de diámetro con
boquilla de chorro regulable (chorro pleno-niebla) en todos los casos.
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4.5.8.4.5 Señalización reglamentaria en bocas de incedio y bocas de

impulsión (Incluye demarcación vial y en vereda s/normativa)
Corresponde a toda la señalización y cartelería reglamentaria a ubicar en bocas de

Incendio y Bocas de Impulsión. En las zonas correspondientes a las Bocas de Impulsión
o Hidrantes se deberá realizar la demarcación vial sobre la calzada y sobre los cordones
indicando la prohibición de estacionar. El espacio a resguardar para garantizar el libre
acceso del camión Cisterna deberá ser de un mínimo de 11m de longitud, y estar
delimitado por tachas de color azul de acuerdo a la figura, a los efectos de indicarle al
chofer del camión la ubicación del hidrante. Asimismo, el cordón deberá estar pintado
de color amarillo vial en toda la longitud de dicho espacio de reserva.
S4.5.9 CONSTRUCCION DE NUEVOS EDIFICIOS
BOLETERÍA CON DEPENDENCIAS, SANITARIOS PÚBLICOS, SALAS

TÉCNICAS, TABLEROS, MEDIDORES, BOMBEO, DEPÓSITOS DE
LIMPIEZA, SUBE, OFICINAS INSTITUCIONALES Y BICICLETERO
En la Estación JOSE C PAZ, la Contratista deberá construir los siguientes edificios:
 EDIFICIO DE BOLETERIA CON DEPENDENCIAS

 SANITARIOS PUBLICOS
 DOS MODULOS SUBE
 SALAS TECNICAS DE BOMBEO, TABLEROS Y SALA DE
MAQUINA
 BICICLETERO
 OFICINAS INSTITUCIONALES
Deberá desarrollo la ingeniería de detalles en base al proyecto básico y detalles que se

encuentra representado en los documentos gráficos indicados, siguiendo el itemizado
correspondiente y de acuerdo a las siguientes especificaciones técnicas.
Corresponde los documentos gráficos:
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 202 - ARQ – BOLETERÍA
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 203 - ARQ – CORTE BOLETERÍA

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GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 204 - ARQ – SANITARIOS PÚBLICOS
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 205 - ARQ – CORTES SANITARIOS PÚBLICOS
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 206 - ARQ – ENTES MUNICIPALES
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 207 - ARQ – BICICLETERO
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 208 - ARQ – MÓDULO SUBE ANDENES 2 Y 5
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 209 - ARQ – MÓDULO SUBE PLAZA
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 210 - ARQ – VISTAS
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 224 - ARQ – PLANILLA CARPINTERÍAS
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 225 - ARQ – PLANILLA HERRERÍA
4.5.9.1 Estructura
La Contratista ejecutara los edificios operativos, ya sean estos fundados sobre la

losa/plataforma elevada del andén o sobre terreno natural, mediante el uso de una
estructura independiente conformada por bases, columnas, vigas y losas maciza o de
viguetas pretensadas y muros de ladrillos portantes o de cerramiento, de acuerdo al
diseño estructural propuesto por la contratista, en su ingeniería de detalle.
De acuerdo al proyecto básico, algunas de las columnas estarán conformadas por tubos
estructurales metálicos cuadrados de 200 mm x 200 mm y mínimo 3,2mm de espesor,
los cuales serán utilizados a modo de encofrado debiendo alojar armadura que vincule
las vigas de encadenado. Estas columnas metálicas serán utilizadas para soldar los
cerramientos metálicos a instalar.
En todos los casos el Hormigón armado a utilizar para estas estructuras deberá ser
elaborado y del tipo H30, y los procedimientos de hormigonado deberán ajustarse las
NORMAS e indicaciones citadas en el ítem 3.3. estructura portante para andenes.
En construcciones existentes a remodelar, en donde se deban practicar aperturas de

vanos, previamente se deberá empotrar un o dos perfiles IPN, de acuerdo al espesor de
vano, de la sección correspondiente al muro y cargo superior que se encuentre por
arriba de este.
4.5.9.2 Cubierta
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CUBIERTAS DE HORMIGON. Podrán ser macizas, para lo cual la contrista deberá

desarrollar la ingeniería de detalles correspondiente o losa compuesta por losetas
pretensadas de 0.30 / 0.60 de ancho por largo promedio 3.00 / 3.50, o viguetas
pretensadas y ladrillos de poliestireno expandido, más malla Q188 y capa de
compresión. Las mismas irán apoyadas en Vigas de encadenado y Perfiles metálicos
como apoyo intermedio, cuando así lo requieran las luces de apoyo.
Previamente a la ejecución del contrapiso, se ubicará una membrana multicapa de 25

mm u otra de equivalente calidad y características. Luego se ejecutará un contrapiso
alivianado con perlas de poli estireno expandido, el cual deberá poseer una pendiente
de no menos del 2% y no más del 4%. En los casos que sean necesario ya asi se
requiera, se ejecutará una banquina de 10 cm de altura que servirá de plataforma de
apoyo de los equipos exteriores de aires acondicionados, a ubicar en azoteas.
Se finalizará con una carpeta hidrófuga de nivelación a la cual se le aplicará una

membrana fibrada elastomérica flexible para azoteas transitables. La carpeta hidrófuga
de nivelación, así como la aplicación de la membrana fibrada deberán tener continuidad
en los paramentos “murete de carga”, debiendo dicha carpeta hidrófuga y membrana
conformarse hasta el plano horizontal de la citada carga. Se evitarán en todos los casos
ángulos rectos en los encuentros de planos horizontales y verticales, sectores en los
cuales se deberá conformar una superficie curvada de un radio no menor a 10 cm.
Asimismo, en todos aquellos sectores en los cuales emerjan conductos de ventilación o

bien de cañerías de equipos de aire acondicionado, se tomarán los mismos recaudos
antes mencionados para ángulos rectos.
CUBIERTA DE CHAPA: Todas las cubiertas de Chapa deberán disponer de un

recubrimiento anticorrosivo en ambas caras compuesto por una aleación de
aluminio/zinc en cumplimiento con la Norma IRAM-IAS U 500-204. Podrán ser
prepintadas al horno o aluminio natural de acuerdo en no especificado en cada detalle,
y su Calibre será Nº 22. Deberán ser fijadas a las correas mediante tornillos auto
perforantes galvanizados de cabeza hexagonal de 14 x 2” (6.3 x 50.8 mm) con punta
mecha, distanciados entre sí no menos de 50 cm. Adicionalmente y como medida de
seguridad ante vientos huracanados, cada una de las chapas llevará en las fijaciones
de aristas un bulón con tuerca y arandela tipo grover. En todos los casos las fijaciones
dispondrán de una arandela de goma vulcanizada.
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La superposición entre chapas será de 1 ½ onda y no se aceptarán superposiciones en

sentido longitudinal de las mismas. Los paneles se fijarán a la estructura de manera que
permitan la libre dilatación y resistan la acción del viento según cálculo estructural. Está
cubierta debe asegurar la perfecta hermeticidad al paso del agua. Las chapas a colocar
serán de Primera Calidad y de Marca reconocida, sin marcas, abolladuras, ni manchas
en su superficie.
En todas las uniones entre las chapas y los planos de canaletas, limahoyas y caballetes
se deberán colocar molduras de espuma de poliuretano impregnadas en bitumen
asfáltico para evitar ingreso de agua en dichas uniones y hendiduras.
Las cubiertas y sus elementos constructivos que se pueden presentar, dependerá del
diseño de las mismas, ver plano de arquitectura y planilla de cotización, subitems
5.9.2.1. al 5.9.2.14.
4.5.9.3 Mampostería y
4.5.9.4. Revoques
Toda la mampostería exterior e interior se materializará por medio de ladrillos cerámicos

huecos de 18 y 12cm ya sean muros portantes o cerramiento, de acuerdo al sistema
estructural propuesto, y ladrillos cerámicos huecos de 8 cm para los tabiques divisorios
interiores. En los casos de muros exteriores, previamente al revoque de terminación, los
mismos llevarán el correspondiente azotado y cajón hidrófugo y consistente en una
mezcla de cemento y arena con aditivo químico hidrófugo inorgánico.
Luego deberán ser revestidos en su totalidad con revoque grueso y fino a la cal, dejando
previstas las buñas de terminación según las Vistas correspondientes. Dichas buñas
tendrán un ancho de 25 mm y una profundidad de 20 mm, En los paramentos interiores,
se deberá ejecutar el revoque grueso en todos los casos, con hidrófugo bajo
revestimiento y terminaciones con fino a la cal en el caso de los paramentos interiores
de sanitarios públicos y enlucido de yeso en los casos de paramentos interiores de
Boleterías y Oficinas o Locales Operativos. En los paramentos de Sanitarios Públicos
y Baños Privados que lleven revestimiento cerámico, se dejará ejecutado el revoque
grueso impermeable peinado.
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Las diferentes mamposterías y revoques que se pueden presentar se encuentran

comprendidas entre los subitem 5.9.3.1. al 5.9.4.4 ver plano de arquitectura y planilla de
cotización:
4.5.9.5 Pisos
4.5.9.5.1 Contrapiso alivianado con esferas de poliestireno expandido

sobre losa de andén
4.5.9.5.2. Contrapiso de hormigón de cascote sobre terreno natural
Previamente a la ejecución del contrapiso, sobre terreno natural, se deberá colocar un

film de polietileno de 100, sobre la cual se ejecutará un contrapiso de hormigón de
cascote de 15 cm promedio, mientras que sobre losa de andén se construirá contrapiso
alivianado con perlas de poliestireno expandido de espesor 8cm.
Los diferentes solados de terminación que se pueden presentar son los siguientes, ver
plano de arquitectura y planilla de cotización:
4.5.9.5.3 Carpeta de nivelación
En sectores exteriores, donde luego se vaya a colocar solados, se ejecutará una carpeta
cementicia de nivelación sobre el contrapiso de hormigón de cascotes.
4.5.9.5.4 Carpeta de hormigón peinado c/ bordes llaneados - esp: 7 cm
En los sectores exteriores se ejecutará una carpeta de terminación en hormigón peinado

con las mismas características a las descriptas para las veredas de acceso del ítem
correspondiente.
4.5.9.5.5 Piso granítico compacto terminación pulido fino de primera marca

- 0,30x0,30m
Sobre los contrapisos, se ejecutará una carpeta cementicia de nivelación y se pegarán

los mosaicos graníticos compactos pulido fino de color gris, de 0.30x0.30m por medio
de una mezcla de arena y cemento en proporción 3:1 o como alternativa por medio de
una mezcla de arena, cemento y cemento de albañilería en proporción 4:1:1/2.
Estos pisos graníticos se encuentran incluidos en todos los ambientes internos y

húmedos con zócalos perimetrales graníticos de 10x30 pulidos.
4.5.9.5.6 Carpeta y solado epoxidico

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Una vez terminado el módulo Sube, se deberán instalar las cañerías de Datos y
Electricidad para los molinetes SUBE en el contrapiso, ubicando las cajas de acometida
en coincidencia con cada uno de los equipos previstos. Una vez realizado el replanteo
y armado de las instalaciones, se procederá a la ejecución de una carpeta de Hormigón
elaborado H30 terminación fratasada, la cual dispondrá de las pendientes necesarias
para garantizar el escurrimiento de las aguas de lluvia que ingresen a los módulos por
la acción del viento.
Dichas pendientes se resolverán de la siguiente manera:
- En coincidencia con los equipos de molinetes la carpeta no llevará

pendiente y estará ejecutada algunos centímetros por encima del nivel
de piso terminado de los andenes.
- Desde dicho plano coincidente con los molinetes, se le dará a la carpeta

una pendiente mínima hacia los accesos y egresos del 2%, hasta la rejilla
corta-aguas que servirá de transición entre los pisos del módulo y los
solados del andén.
La terminación del solado se resolverá por medio de la aplicación de una micro-carpeta

epoxídica, compuesta por arenas sílicas y resinas epóxicas de terminación
antideslizante y de alto tránsito, color Gris Oscuro. Su espesor promedio rondará los 4
mm.
4.5.9.5.7 Piso Cerámico 30x30 – no cotiza en la presente obra
Sobre los contrapisos, se ejecutará una carpeta cementicia de nivelación y se pegarán

los cerámicos antideslizantes de alto tránsito de 0.30x0.30m, de primera calidad, por
medio de una mezcla de arena y cemento en proporción 3:1 o como alternativa por
medio de una mezcla de arena, cemento y cemento de albañilería en proporción 4:1:1/2.
Estos pisos se encuentran incluidos los ambientes húmedos como los sectores de
duchas del personal, con zócalos perimetrales de idénticas características de 10x30
4.5.9.6 Revestimientos
4.5.9.6.1 Revestimientos cerámico
4.5.9.6.2. Guardas y esquineros
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Para los revestimientos de Sanitarios, Vestuarios y offices, se utilizarán cerámicos de

primera calidad 0.30x0.30m color Blanco Natural. La colocación en paredes se realizará
sobre revoque grueso peinado, para lo cual se deberá utilizar el adhesivo plástico
recomendado para el producto elegido. La altura final del revestimiento será de 2.00mts
desde el N.P.T. Tanto las esquinas como el remate de la colocación se resolverán por
medio de cantoneras y guardas de acero inoxidable. Las piezas deberán ser colocadas
a tope por disponer las mismas de separadores incorporados y las juntas deberán ser
rellenadas con pastina del color correspondiente al modelo elegido.
4.5.9.6.3 Revestimientos vitrificados
En los paños inferiores de los frentes de boleterías, en coincidencia con ventanillas de

expendio y cartelería de información al usuario, se deberán colocar sobre revoque
grueso peinado, revestimientos vitrificados compuestos por cerámicas de 20 mm x 20
mm, los cuales irán pegados con cemento blanco y tomado de junta con pastina color
blanco. La composición de colores del degradé buscado deberá poseer 4 tonos en
porcentajes iguales. Dichos colores deberán corresponder a los códigos O42, C32, O44
y M43.
4.5.9.6.4 Revestimientos plásticos texturados
En los paramentos exteriores se deberá aplicar sobre el revoque fino, un revestimiento

plástico texturado Su terminación deberá ser granulado medio y respetar la siguiente
disposición de colores:
A) Zócalos inferiores de 0.30 mts desde N.P.T.: RAL 9023

B) Paramentos hasta los 2.50 mts desde N.P.T.: RAL 9018
C) Cenefas Superiores hasta los 3.00 mts desde N.P.T: 5015
4.5.9.7 Cielorrasos
En todos los casos se deberá ejecutar cielorrasos suspendido, de roca de yeso o de

chapa galvanizada prepintada.
4.5.9.7.1 Cielorrasos de placa de roca de yeso
En el interior de las boleterías y oficinas para el personal, se instalará un cielorraso

suspendido de placa de roca de yeso a una altura interior de 2,50m, con buña “Z” en
todo su perímetro. La estructura de sostén estará conformada por montantes y soleras
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de chapa galvanizada separadas cada 40 cm de 69 y 34 mm según corresponda y de

acuerdo a las indicaciones de la Inspección de Obra. En locales húmedos se deberán
colocar placas verdes para este tipo de locales.
4.5.9.7.2 Cielorrasos metálicos de chapa prepintada
En los sectores públicos de acceso a la estación, hall de ingreso, módulos sube y baños
públicos se instalará un cielorraso suspendido de chapa de acero galvanizado de 0.40
mm de espesor recubierto con pintura sintética horneable. La estructura de sostén
estará conformada por montantes y soleras de chapa galvanizada separadas cada 20
cm, de secciones acordes al largo y superficie a cubrir.
4.5.9.8 Carpinterías/Aberturas s/planillas de carpintería y herrería
Corresponde a todos aquellos elementos de carpintería metálica y de aluminio para

puertas y ventanas, así como también aquellos elementos de herrería que constituyan
aberturas de control y/o seguridad.
En todos los casos correspondientes a aberturas de aluminio, se deberá garantizar la

correcta fijación de los pre marcos, así como su nivelación, su escuadrado y su aplome.
El replanteo deberá ser verificado por la Inspección de Obra previamente al amurado de
los pre marcos a los efectos de evitar errores en la disposición de las mismas.
4.5.9.8.1 Carpintería V1
Tipo Corrediza de aluminio natural anodizado Línea Módena con premarcos. En hojas
vidrio laminado de seguridad 3+3 mm. Incluye reja de malla de metal desplegado
romboidal - MD Pesado 270-16-20 - 4,20 kg/m2, sobre bastidor de hierro ángulo 3/4" x
3/16”. La totalidad de la reja irá galvanizada en caliente. 1.00 x 0.50cm
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Tipo Banderola de aluminio natural anodizado Línea Módena con premarcos. Hoja de
3/16”. La totalidad de la reja irá galvanizada en caliente. 0.80 x 0.50 cm
vidrio laminado de seguridad 3+3 mm. 1.00 x 1,10cm
4.5.9.8.5 Puerta PCH1
Tipo: Abrir de una hoja. De doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº 18 y alma de
espúma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 0,90 y H: 2,05. Bisagra
Munición (3 por hoja) terminación anodizada. Picaporte interior y exterior doble balancín
metálico anodizado. Cerradura de seguridad de embutir de doble paleta. Se pintarán
con esmalte sintético color gris RAL 7036. Deberán contar con certificado UL para puerta
cortafuego.
Tipo: Abrir de una hoja. Apertura externa. De doble chapa prepintada al horno tipo DD
Nº 18 y alma de espuma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 0,90 y H:
2,05. Bisagra Munición (3 por hoja) terminación anodizada. Picaporte exterior e interior
con pasador Libre-Ocupado de doble balancin metálicos anodizados más barral de
sujeción interior oblicuo u horizontal. Cerradura de seguridad de embutir de doble paleta.
Se pintarán con esmalte sintético color gris RAL 7036. Deberán contar con certificado
UL para puerta cortafuego. Destino: Sanitarios para personas con movilidad reducida.
Tipo: Abrir de una hoja. De doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº 18 y alma de
espúma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 0,76 y H: 2,05 con
persiana superior e inferior de ventilación. Bisagra Munición (3 por hoja) terminación
anodizada. Picaporte interior y exterior doble balancín metálico anodizado. Cerradura
de seguridad de embutir de doble paleta. Se pintarán con esmalte sintético color gris
RAL 7036. Deberán contar con certificado UL para puerta cortafuego. Destino: Garita
de Seguridad.
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Tipo: Abrir de dos hojas. Apertura externa. De doble chapa prepintada al horno tipo DD
Nº 18 y alma de espúma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 1,80 y H:
2,10 con persiana superior e inferior de ventilación. Bisagra Munición (3 por hoja)
terminación anodizada. Picaportes interiores doble balancín metálicos anodizados y
manijon fijo idem exterior. Cerradura de seguridad de embutir de doble paleta. Se
pintarán con esmalte sintético color gris RAL 7036. Deberán contar con certificado UL
para puerta cortafuego. Destino: Local de Tableros y Depòsito de Residuos.
Tipo: Abrir de dos hojas. Apertura externa. De doble chapa prepintada al horno tipo DD
Nº 18 y alma de espúma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 1,20 y H:
2,10 con persiana superior e inferior de ventilación. Bisagra Munición (3 por hoja)
terminación anodizada. Picaportes interiores doble balancín metálicos anodizados y
manijon fijo idem exterior. Cerradura de seguridad de embutir de doble paleta. Se
pintarán con esmalte sintético color gris RAL 7036. Deberán contar con certificado UL
para puerta cortafuego. Destino: Armario de Termotanque.
4.5.9.8.10 Puerta PM1
Tipo: Puerta placa interior de abrir. De Madera maciza de 2"" enchapada en melamina
blanca con marco de Chapa de Hierro DD Nº 18, de A: 0,76 y H: 2,05 m. Pomelas
Metálicas anodizadas. Se pintarán con esmalte sintético color gris RAL 7036.
4.5.9.8.11 Puerta PM2
4.5.9.8.12 Puerta PM3
4.5.9.8.13 Puerta PR1
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Tipo: Abrir de dos hojas. De reja de malla de metal desplegado romboidal - MD Pesado
270-16-20 - 4,20 kg/m2, sobre bastidor de hierro ángulo 1-1/2" x 3/16”. Bisagras
reforzadas en hierro laminado. Cerradura de Llave de Doble Paleta. Destino: Armarios
para equipos de A/A
4.5.9.8.14 Puerta PE
De reja de malla de metal desplegado romboidal - MD Pesado 270-16-20 - 4,20 kg/m2,

sobre bastidor de hierro ángulo 1-1/2" x 3/16”. Con barral anti-pánico y laterales de reja
de 0,50 m
Nota: En los casos de módulos SUBE con molinetes, además de las puertas interiores
se dispondrán puertas de emergencia en el lateral de los mismos, a los efectos de
permitir la evacuación de andenes cuando se encuentren cerrados los módulos SUBE.
Ver diseño especifico de la presente estación.
4.5.9.8.15 Carpintería Integral B1
Las carpinterías B1 y B2 destinadas a frentes para ventanillas de expendio de boletos

y frente para la garita de seguridad, deberán ser de marcos de chapa plegada de acero
inoxidable anodizado y paños fijos de vidrio antibala espejado s/Norma RENAR MA02
(Esp: 22 mm). Dicho vidrio antibala deberá contar con un corte inferior de forma curva
para la bandeja pasa monedas. En el caso de las carpinterías B3 para los frentes de
carteleras y televisores LCD, los marcos también deberán ser de chapa doblada de
acero inoxidable y los vidrios en este caso serán laminados de seguridad de 3 mm + 3
mm.
4.5.9.8.18 Cortina de Enrollar Automática CE
Las mismas se materializarán de chapa de Tablilla Nervada Galvanizada Plana

Microperforada de 0.70 mm de espesor con Motor paralelo con botonera.
4.5.9.8.19 Cerramiento planchuelas galvanizadas
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Malla galvanizada en caliente de planchuelas de hierro de 30 x 3 mm separadas 30 mm

entre sí, con la interposición vertical de una varilla de 4 mm cada 100 mm, como
rigidización. Paños de 1,00m de ancho por 2,00 de alto.
Las mallas deberán ser tomadas a su estructura de sostén mecánicamente con tornillos
se deberán evitar soldaduras en obra que provoquen el daño del baño galvánico.
4.5.9.8.20 Reparación de carpinterías
La contratista deberá reemplazar los elementos de las carpinterías, tanto piezas de

madera como tableros, contravidrios, marcos, premarcos, como así también cerraduras,
herrajes y vidrios 3+3mm. que se encuentren deteriorados, rotos y en mal estado de
conservación. Los mismos deberán ser reemplazados por una pieza de idéntica forma
y características mecánicas, las piezas de madera serán de madera dura estacionada
en un todo de acuerdo a las indicaciones proporcionadas por la Inspección de Obra.
A su vez la contratista deberá realizar las modificaciones necesarias en aquellas

carpinterías que producto de los cambios en locales necesiten ser ajustadas.
En todos los casos se deberá garantizar la correcta estanqueidad cierre de las

carpinterías.
4.5.9.9 Espejos y Mesadas
4.5.9.9.1 Espejos de acero inoxidable pulido
Estos espejos estarán materializados con una plancha de acero inoxidable pulido de
0.60mts de altura total, e irán colocados en coincidencia con las hiladas de
revestimiento. Al igual que los espejos de vidrio, estas planchas irán pegadas a un paño
de revoque fino previamente constituido a tal efecto, por medio de silicona neutra en
toda su superficie. El espesor de la plancha deberá ser suficiente como para evitar
deformaciones en la imagen reflectada.
4.5.9.9.2 Espejos de cristal float de 4mm
Los espejos destinados a baños privados y vestuarios de personal serán de vidrio Float
de 4 mm e irán pegados sobre un paño de revoque fino previamente preparado a tal
efecto. El adhesivo a utilizar será silicona neutra.
4.5.9.9.3 Mesada especial en puntos de venta de boletería de acero

inoxidable
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Corresponde a la provisión e instalación de una mesada especial conformada en chapa

doblada de acero inoxidable anodizado, la cual deberá disponer en su parte inferior de
un cajón porta billetes con correderas de resorte especiales con traba y botón.
4.5.9.9.4 Mesada especial en garita de seguridad de acero inoxidable
Corresponde a la provisión e instalación de una mesada especial conformada en chapa

doblada de acero inoxidable anodizado. Deberá ser desarrollada por la Contratista en
su Ingeniería de Detalles.
4.5.9.9.5 Mesadas de granito gris mara de 22mm
En todos los casos, tanto en los correspondientes a Sanitarios Públicos como Baños
Privados en Boleterías y Vestuarios, las mesadas serán de granito GRIS MARA de 22
mm con frentes pulidos y zócalos perimetrales de 50 mm. Serán provistas con los
traforos correspondientes, los cuales dispondrán de sus bordes pulidos. En todos los
casos las mesadas de granito irán amuradas en las paredes en una profundidad no
menor a los 30 mm, y en los casos que correspondan, se proveerá y amurará una
ménsula de apoyo conformada por perfilería de hierro laminado, con el objeto de
garantizar la rigidez de la placa en su punto débil de acuerdo a la luz libre a cubrir.
4.5.9.10 Equipamiento y Accesorios

Corresponde a la colocación integral de todo el equipamiento y accesorios tanto en
Sanitarios Públicos, Baños Privados o espacios de Oficinas y Boleterías como ser:
4.5.9.10.1 Kit completo de accesorios para baños públicos (dispensers de

jabón, dispensers de toallas, porta rollos, ganchos)
4.5.9.10.2 Kit completo de barrales y accesorios de baño para personas en

sillas de rueda
4.5.9.10.3 Kit completo de accesorios para baños privados (toallero

horizontal 2 perchas, soporte papel higiénico, jabonera)
4.5.9.10.4 Sistema de puertas y placas separadoras para habitáculos de

inodoro en chapa doblada galvanizada
En Sanitarios Públicos, la Contratista deberá proveer e instalar un sistema de divisiones

para habitáculos de inodoros compuesto por paneles divisorios y puertas íntegramente
fabricadas en chapa doblada galvanizada en caliente. Deberán contar con un sistema
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de sostén estructural conformado por columnas de perfiles galvanizados tipo “C” y las
puertas deberán contar con traba “libre/ocupado”. Se deberán presentar a la Inspección
de Obras distintas soluciones, las cuales serán definidas por esta última en conjunto con
el Área de Proyectos de la ADIFSE.
4.5.9.10.5 Mampara separador entre mingitorios en placa de granito gris

mara
Estas mamparas separadoras deberán poseer una medida de 1.50 mts de altura x 0.50
mts de ancho e ir amuradas a la mampostería al menos 5 cm. Para garantizar su fijación
a la pared, se deberán realizar en la zona de amure de la placa perforaciones cada 30
cm a los efectos de utilizar varillas de anclaje. Los bordes expuestos deberán ser pulidos
y las esquinas redondeadas según un radio de curvatura de 5 cm.
4.5.9.10.6 Equipamiento general boletería
Respecto del equipamiento correspondiente a las Boletarías y Oficinas Operativas, se

detallan las cantidades según corresponda:
A) 1 Silla Ergonómica Giratoria de 5 ruedas por cada ventanilla de atención al

público.
B) 1 Locker por cada puesto de trabajo.
 lockers de chapa pintado con epoxi en la cantidad de personal de
boletería
 3 Estantes colgados de 3m de largo cada uno
 Muebles bajo mesadas, provistos de dos cajoneras construidos
en MDF multilaminado fenólico enchapados en blanco, provistos
con cerradura
 2 matafuegos ABC de 5kg
4.5.9.10.7 Amoblamiento bajo mesada
Bajo todas las mesadas de los offices de boletería, vestuario, gendarmería, cambistas
y bicicletero se deberán colocar amoblamientos bajo mesada ejecutado en mdf de
18mm revestido en melanina blanca con cantos de aluminio. Deberán tener al menos
un sector de tres (3) cajones.
4.5.9.11 Artefactos sanitarios
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Corresponde a la colocación e instalación integral de todos los artefactos sanitarios en

Sanitarios Públicos, Baños Privados o espacios de Oficinas y Boleterías.
4.5.9.11.1 inodoro antivandálico de acero inoxisable (sanitarios públicos)
4.5.9.11.2 inodoro pedestal c/mochila. tapa de plástico duro blanco (baños

privados)
4.5.9.11.3 mingitorio antivandálico de acero inoxidable (sanitarios

públicos)
4.5.9.11.4 inodoro pedestal corto. tapa plástico duro blanco (especial para
baño discapacitado)
4.5.9.11.5 lavatorio (especial para baño discapacitado)
4.5.9.11.6 bacha de acero inoxidable para baños (diámetro: 34cm)
4.5.9.11.7 pileta para cocina de acero inoxidable aisi 304 de 27 litros de

sobre/bajo poner
4.5.9.11.8 receptáculo rectangular de acrílico para ducha
4.5.9.12 Instalaciones de agua
Corresponde al completamiento de las tareas establecidas en el Ítem 3.8.3 – Agua

consistente en la totalidad de las instalaciones de distribución internas de los edificios
incluidos en este apartado, necesarias para garantizar el correcto funcionamiento del
sistema y el abastecimiento de agua corriente fría y caliente con la presión y caudal
establecidos en la normativa vigente para locales sanitarios de uso público y privado
según el caso.
4.5.9.12.1. al 4.5.9.12.7 válvulas y griferías
Se refiere a las válvulas de descarga de inodoros y mingitorios en baños públicos y

discapacitados y griferías automáticas para todos los lavabos de baños públicos,
manuales monocomando en baños privados y offices, las cuales deberán ser de la
primera marca reconocida en el mercado. Estas válvulas deberán ser aprobadas por la
I.O.
4.5.9.12.8 provisión e instalación de termo tanque eléctrico de alta

recuperación. capacidad: 50lts
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En los edificios de Boleterías y de Oficinas Operativas se instalará un Termo tanque

Eléctrico de Alta Recuperación de 50 lts por cada grupo de sanitarios (en Boleterías,
cambista y gendarmería en los offices) y en cada oficina operativa que posea ducha.
4.5.9.12.9 provisión e instalación de termo tanque eléctrico de alta

recuperación. capacidad 120lts
En los edificios de Vestuarios para Personal se instalará un Termo tanque Eléctrico de

Alta Recuperación de 120 lts.
4.5.9.13 Instalación eléctrica
Generalidades
El alcance de las tareas inscriptas en el presente ítem, corresponde a la instalación

eléctrica y de iluminación integral consistente en la distribución interna y externa de los
nuevos edificios a construir en la ESTACION JOSE C PAZ, garita de seguridad,
boletería con vestuario, cocina comedor y oficina, sanitarios públicos, sala de tableros,
dos módulos SUBE, bicicletero, oficinas institucionales y tres locales comerciales.
Debiendo resolver las mismas a partir de las acometidas ubicadas al pie de cada uno
de los edificios mediante las nuevas canalizaciones eléctricas secundarias o de
distribución que llegarán hasta las canalizaciones troncales existentes, desde el tablero
general. Acorde a lo indicado en el Ítem 5.5 – INSTALACIONES ELÉCTRICAS.
La especificación técnica de los materiales aptos para la totalidad de los trabajos para
este tipo de instalación, están descriptas en el “Anexo eléctrico” y deben realizarse de
acuerdo a lo especificado en el mismo.
Particularidades
 Canalizaciones Eléctricas
Se deberán ejecutar cañerías secundarias embutidas en pared tipo MOP ¾” que

cumplan con la IRAM 2005, incluyendo las correspondientes cajas de pase. Las
cañerías eléctricas a la vista/ bajo andén deberán ser de Caño H°G°. Se deberán
colocar cajas octogonales grandes de acuerdo a la IRAM 62.6224. Las cajas
rectangulares serán de 100x50 mm cumplimentando con la IRAM 66.224.
 Nivel de Iluminación: Se indican en el apartado 4.5.5.5 del presente pliego.
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 Iluminación para puntos de venta en Boleterías: Sobre cada uno de los puntos
de venta de las boleterías, del lado interno y sobre el área de trabajo del
personal, se deberá disponer de un aplique especial conformado por una tira de
luz de LED cálida alojada en un perfil bastidor de aluminio con cobertura de
policarbonato, el cual deberá poseer la misma longitud de las ventanillas de
expendio. Nivel lumínico medio de 500lux a 0.80m.
 Instalación de un equipo Comunicador de 2 vías manos libres: Estos equipos
deberán ser provistos por cada uno de los puntos de venta y expendio de boletos
y serán tipo INTERCRON modelo 3005 ML o de equivalente calidad y
características. Consisten en equipos que no requieren disponer de una
perforación en los vidrios blindados de boleterías y dispondrán sin excepción de
las siguientes características:
o Teclado comando en espera: silencia la transmisión de ambos
lados, asegurando total privacidad.
o Controles de volúmenes: de recepción y transmisión.
o Micrófono Operador: cuello de ganso de 60cms, adaptable a toda
operación de manejo.
o Alojamiento especial de micrófono para soportar la manipulación
del mismo.
o Alta calidad de audio y máxima inteligibilidad.
o Comando de calibración y circuito integrado de amplificación.
o Atenuación automática de transmisión y recepción.
o Monitoreo constante de nivel de ruido ambiente.
o Buzzer de llamada.
o Led de encendido.
o Led indicador de zona seleccionada.
o Cabezal auricular para operador/a de ayuda a discapacitados
auditivos.
o Salida para grabación analógica.
 Cables: aplica lo indicado en el punto 4.5.5.4 del presente pliego.
 Instalación de una lectora de Sistema SUBE en boleterías: En cada una de las

ventanillas de boleterías se deberá instalar una máquina lectora de tarjetas
SUBE, la cual quedará ubicada en el espacio destinado a tal efecto dentro del
marco de acero inoxidable de la mesada exterior de cada una de las ventanillas
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de venta de pasaje. La contratista deberá desarrollar la Ingeniería de Detalle en

base al Plano.
 Interruptores y Tomacorrientes: Los tomacorrientes en las boleterías y

dependencias serán del tipo domiciliario IRAM 2073, el modelo deberá ser
aprobado por la dirección de obra. Deberá contar con tomacorreintes
normalizados de 10A y 20 A según corresponda. Se deberán colocar 2
tomacorrientes 220V/10A por puesto de trabajo. Todos los tomacorrientes serán
dobles.
En las áreas con acceso público se instalarán tomacorrientes normalizados 10A/

220V - IRAM 2073 - en gabinetes metálicos con cerradura.
Los interruptores de luz de las boleterías y dependencias serán del tipo

domiciliario de 10A IRAM-NM 60669-1, el modelo deberá ser aprobado por la
dirección de obra.
 Luminaria Municipal 360°
Esta luminaria deberá colocarse sobre la plaza municipal solo en las veredas de
acceso que se indiquen por plano.
Se deberán proveer luminarias de 80W con 9000lm con características o

calidades equivalente a las solicitadas debajo. Contará con contará con disipador
incorporado en el cuerpo, difusor de policarbonato y tornillería de acero
inoxidable. Se montarán sobre postes de 4 metros de alto.
Imagen de referencia:
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Calidades esperables y Valores Limites:
Vida útil de la luminaria y bloques ópticos ≥ 50.000hs (incluida óptica y fuente

luminosa con el mantenimiento del 70%
del flujo inicial)
Sistema de refrigeración de la fuente de luz Mediante disipadores
Grado de protección grupo óptico IP ≥ IP65
Grado de protección IK ≥8
Índice de reproducción cromático ≥ 80
Eficiencia de la luminaria [lm/W] ≥ 120
Angulo de apertura ≥ 120°
Temperatura de color del LED 4000⁰K ≤ LED ≤ 5700⁰K
Tensión de driver 95≤ Vca ≤ 265
Factor de potencia ≥ 0.95
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Frecuencia 50/ 60 Hz
Garantía del producto ≥ 3 años
Temperatura de funcionamiento -30⁰C a 50⁰C
Tecnología fotométrica de la placa LED Multicapa
Tipo de LED Encapsulado
LED individual mínimo 3,3 W
Tornillería Acero inoxidable
Juntas y tipo de cierre Dos burletes de silicona tipo hermético
Dimensiones/ peso Acordes a las características

constructivas:
Varias: Pintura en polvo tipo poliéster termo

convertible de alta calidad. Cubierta
superior totalmente de aluminio. Cuerpo
construido de aluminio inyectado.
 Luminarias de Módulos SUBE
El modulo SUBE se iluminará lineal con luminarias tubo LED T5 de 2x16W y

2400lm, contruidas en extrusión de aluminio con difusor de policarbonato opal.
Serán empotradas en el cielorraso del modulo.
Las luminarias deben poder conectarse unas con otras para lograr una luminaria
lineal continua sin zonas oscuras.
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 Luminaria de Áreas de Oficinas, Vestuarios y Boletería – según el alcance

correspondiente al proyecto de remodelación de cada estación.
Se utilizarán luminarias doble tubo LED empotrables de 2x20W. Fabricadas en

cuerpo de aluminio y difusor de policarbonato opal.
Se utilizaran luminarias de simple tubo LED de 9W y panel LED empotrables de

12W, ambas con difusor de policarbonato opal para la iluminación localizada en
puntos de venta y locales de peueñas dimensiones.
 Luminaria intemperie y puente peatonal
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Se utilizarán luminarias doble tubo LED IP68 de 2x20W, IP grado 65 e IK

grado10. Fabricadas en cuerpo de aluminio y difusor de policarbonato opal.
 Iluminación Autónoma Permanente

Se deben proveer equipos autónomos de encendido automático ante un corte
del suministro eléctrico en los artefactos de toda la estación en forma intercalada
y en forma continua en los accesos.
Los equipos deben ofrecer una autonomía no menor a 3

horas, las baterías serán selladas y montadas dentro de la luminaria.
 Salida de Emergencia
Las salidas de emergencia de los edificios nuevos deberán ser del tipo luminoso
con letras verdes y fondo transparente. Las dimensiones mínimas aceptadas
serán 350x225 mm. Contarán con una autonomía de 3 hs a plena carga y un
flujo luminoso nominal de 10Lm.
Se aceptarán los siguientes tipos de carteles:
 Canalizaciones y Cableados Sistemas Datos Sube/Monitores/CCTV :
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Se deberá proveer e instalar, la canalización de datos para la conexión de la

nueva batería de molinetes que se instalarán sobre el andén ascendente.
De acuerdo a lo indicado en la documentación eléctrica adjunta, se deberá

proceder a la Ejecución de un cañero de PVCr de d=75mm (a empotrar en piso)
que vinculará la última cámara de la cañería de datos existentes (debajo del pié
del molinete existente), con cada una de las nuevas cajas de pase y conexión de
los futuros molinetes. Dichas cajas será de 150 x 150 mm de PVCr - IEC61386,
y se ubicarán bajo cada pata de molinetes en la línea de entrada.
Todas las cañerías secundarias deberán encontrarse embutidas en pared con caño
MOP 1 1/2" - IRAM 2005, para poder vincular a la cañería de datos:
• Dos bocas que se instalarán para futuros Monitores de información al pasajero.

Dichas bocas utilizarán cajas rectangulares para embutir que cumplan con la
normativa IRAM 62.005 - 100x50mm.
• Una boca de las mismas características se instalará para conexión de la cámara de
CCTV correspondiente
La instalación de los molinetes y su correspondiente cableado de los datos, están fuera

del alcance del presente pliego.
Las dos bocas para conexionado de Monitores deberán ser cableadas hasta el Switch
de Datos correspondientes ubicado en la boletería, el mismo se realizará con cable FTP
Cat 6, con sus correspondientes conectores RJ45.
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De la misma manera la boca para CCTV, deberá ser cableada hasta el Switch de CCTV
correspondiente.
No se admitirá bajo ninguna circunstancia que se desplieguen por la misma

canalización cables de corrientes débiles (señal) y de energía de 220VAC
El detalle de las canalizaciones a instalar, están indicadas en los documentos eléctricos

adjuntos.

para este tipo de instalación, están descriptas en el “Anexo eléctrico “y deben realizarse
4.5.9.14 Instalación de bocas de telefonía y datos. Incluye Canalizaciones y

cableado.
Corresponde a la instalación de bocas de TELEFONÍA FIJA y de DATOS en la nueva

boletería a construir, la ubicación de las mismas se encuentra propuesta en
documentación eléctrica adjunta. No incluye la provisión de equipos de telefonía. Dicha
provisión la realizará el Operador Ferroviario.
Los DATOS incluye la interconexión de los molinetes SUBE, lectoras de tarjetas en

ventanilla de boletería, alimentación de monitores de información al pasajero, bocas de
datos en oficinas operativas.
Las características de las canalizaciones y cableados se encuentran indicadas en el

apartado 4.5.5.8: “SISTEMAS DE DATOS (Pantallas y molinetes) y CCTV.
En las “Oficinas Institucionales” (Plaza) solo se deberán instalar las Bocas de Datos y
sus correspondientes canalizaciones indicadas en el documento eléctrico adjunto. No
se realizará el cableado de las mismas.
Equipamiento para red de Datos en nueva Boletería:
Se instalará en la nueva Boletería un Switch POE de 48 bocas para datos y telefonía IP.
El mismo estará contenido en un rack mural
Sus principales características serán:
 Rackeable - 1U
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 Puertos: 48 x 10/100/1000 + 2 x combo Gigabit SFP -

 PoE: PoE y PoE+ (180W)
 Rendimiento: Capacidad de conmutación: 74.41 Mpps ; Capacidad de reenvío:
(64-byte packet size): 100 Gbps
 Tabla MAC: Hasta 8192 direcciones
 Capacidad: 256 VLANs simultaneas.
 Protocolos: SNMP 1, RMON 1, RMON 2, RMON 3, RMON 9, Telnet, SNMP 3,
SNMP 2c, HTTP, HTTPS, SSH, CLI
 Tamaño de tramas: 9 KB
 Método de autenticación: Secure Shell (SSH), RADIUS, TACACS+
 Características: Switch capa 2 , soporta: DHCP, BOOTP, VLAN, IGMP
snooping, IGMP Querier,Syslog support, DoS attack prevention, port mirroring,
DiffServ support, Weighted Round Robin (WRR) queuing, Broadcast Storm
Control, Multicast Storm Control, Unicast Storm Control, IPv6 support, SNTP
support, STP support, RSTP, MSTP, TFTP support, HTTPS, QoS, acces control
list, QinQ VLAN, guest VLAN, auto voice VLAN, GVRP/GARP, BPDU Guard,
SSH, SSL, Jumbo Frames support, MLD snooping, SNMP, RMON, SNTP,
 Cumple Estándares: IEEE 802.3, 802.3u, 802.3z, 802.3az Energy Efficient
Ethernet,
 802.1D, 802.1Q, 802.3ab, 802.1p, 802.3x, 802.3ad (LACP), 802.1x, 802.1w
RSTP, IEEE 802.1s MSTP, 802.3af PoE, 802.3at PoE
 RAM: 128 MB
 Memoria Flash: 32 MB
 Indicadores de estado: Link activity, port transmission speed, system, PoE
 Interfaces 50 x 10BASE-T/100BASE-TX/1000BASE-T - RJ-45, 2 x SFP (mini-
GBIC)
 Fuente de alimentación interna
 Tensión de alimentación: 100-240 V, 50-60 Hz,
 Cumple estándares: UL 60950, FCC Part 15 A, CSA 22.2
 Temperatura de operación: 0°C - 50°C.
 Rango de humedad admitido: 10% to 90% (relativa – sin condensación)
El mismo deberá ser 100% compatibles con la administración de la red actual existente,
la que cuenta con equipamiento de la línea Cisco.
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Entendemos que, por la corta distancia, este Switch podrá comunicarse vía cable FTP
con El Switch principal ubicado en la Sala de Telecomunicaciones.
Rack para nueva Boletería:
El Rack a proveer será mural de dos cuerpos, robusto, de primera marca reconocida en
el mercado y con representación local. El mismo deberá cumplir con las siguientes
características técnicas:
 Montaje de 19", mural de dos cuerpos.

 Carga estática 160 kg.
 Profundidad de 600 mm.
 Altura mínima de 15 unidades.
 Estructura de acero de soldada.
 Pivoteo para acceso posterior
 Techo con perforación p/ingreso cables y p/ módulo de ventilación.
 Puerta de acrílico enmarcado por burletes. Desmontable y reversible. Sistema
de cierre con llave. Permite apertura 180°.
 Laterales aireados en su parte superior e inferior
 Pintura negra microtexturada.
 NORMAS: IEC297-2, DIN41494, ANSI/EIARS-310-E
Accesorios:
 Canales de tensión 10A Norma IRAM, en lámina de acero SAE 1010 DD. Color
Negro
 Patchera 48 bocas RJ45 y organizadores.
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Equipos a instalar en Sala de Telecomunicaciones:
Switch Core Datos/CCTV:
Se deberá proveer e instalar en el Rack principal de la sala de Telecomunicaciones, un

Switch troncal (Core) rackeable que deberán ser 100% compatibles con la
administración de la red existente (equipamiento línea Cisco).
Deberá ser de primera marca reconocida en el mercado y con representación en el país,

para garantizar el soporte técnico y la provisión de repuestos.
El mismo deberá poseer las siguientes características:
● 48 puertos Gigabit Ethernet con rendimiento de reenvío de paquetes.
● Capacidad para 4 enlaces ascendentes fijos de factor de forma pequeño

conectable (SFP) de 1 Gigabit Ethernet o 2 enlaces ascendentes SFP + de 10
Gigabit Ethernet fijos
● Compatibilidad con PoE + con disponibilidad de energía de hasta 370 W.
● IEEE 802.3af PoE y IEEE 802.3at PoE + (hasta 30W por puerto)
● Administración de dispositivos con interfaz de usuario web, acceso por aire a

través de Bluetooth, interfaz de línea de comandos (CLI), protocolo simple de
administración de red (SNMP) y acceso a la consola RJ-45 o USB
● Gestión de red
● Funciones de capa 3 con acceso enrutado (Open Shortest Path First [OSPF]),
enrutamiento estático y protocolo de información de enrutamiento (RIP)
● Visibilidad con el sistema de nombres de dominio como fuente autorizada

(DNS-AS) y NetFlow completo (flexible)
● Seguridad con 802.1X, Serial Port Analyzer (SPAN) y Bridge Protocol Data
Unit (BPDU) Guard
● Provisto con una fuente de alimentación fija (100 a 240 VAC – 50 a 60 Hz) y
una opción para una fuente de alimentación redundante externa
● Memoria flash: 128 MB para SKU de LAN Base e IP Lite, 64 MB para SKU de
LAN Lite
● DRACMA: 512 MB para LAN Base y 256 MB para LAN Lite
● CPU: APM86392 600 MHz de doble núcleo
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● Puertos de consola: USB (tipo B), Ethernet (RJ-45)
● Interfaz de almacenamiento: USB (tipo A) para almacenamiento flash externo.
● Interfaz de gestión de red: Ethernet de 10/100 Mbps (RJ-45)
● Temperatura de funcionamiento: -5° a 45°C
● Rango de humedad relativa de funcionamiento: 10-90% (sin condensación)
Módulos SFP: para poder intercomunicar los Switch entre sí y con sus respectivas redes
de Datos y CCTV existentes, se deberán suministrar cada Switch con la cantidad de
módulos SFP para fibra óptica necesarios, los mismos cumplirán con las siguientes
características:
 MODULO transceiver para Fibra SFP (Mini GBIC), 1000Base-LX/LH

 MMF / SMF (Multimodo y Monomodo)
 Hot-swappable (intercambiable en caliente),
 Compatible con el estándar IEEE 802.3z 1000BASE-LX, opera en tramos de
enlace de fibra óptica monomodo estándar de hasta 10 km
 Conector LC/PC dúplex -Longitud de onda 1310 nm.
 Rango de temperatura de funcionamiento de 0° a 70°C
Equipo grabación para CCTV.
Se proveerán e instalarán dos equipos NVR 32-CH-4K con capacidad para 30 días de
almacenamiento, de las siguientes características:
 Compatible con Milestone XProtect Professional (el equipo debe figurar en la

web de Milestone o contar con la certificación escrita).
 El número de licencias usadas por Milestone para la visualización de los 16
canales, será de una (1) licencia.
 Procesador principal Procesador integrado de cuatro núcleos
 Sistema operativo Embedded LINUX Audio y Video
 Entrada de cámara IP 32 canales
 Entrada bidireccional Talk 1 Canal, Salida de 2 canales, Pantalla RCA
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 Interfaz 2 HDMI, 2 VGA

 Resolución
o HDMI1: 3840 a 2160, 1920 a 1080, 1280 a 1024, 1280 a 720, 1024 a 768
o VGA1:1920 a 1080, 1280 a 1024, 1280 a 720 , 1024 a 1080, 1280 a 1024,
1280 a 720 ,1024 a 1080 1280 a 1024, 1280 a 1280 a 12720 , 1280 a
720 , 720 , 720 , 1024 a7778
o HDMI2/VGA2: 1920 a 1080
 Capacidad de decodificación 4-ch@8MP (30fps), 16-ch@1080P (30fps)
 Pantalla multipantalla
o 1a pantalla: 16CH: 1/4/8/9/16 32CH: 1/4/8/9/16/25/36 64CH:
1/4/8/9/16/25/36/64
o 2a pantalla: 1/4/8/9/16 Título de la cámara, hora, OSD Bloqueo de
cámara, Detección de movimiento, grabación de grabación
 Compresión Smart H.265+/H.265/Smart H.264+/H.264/MJPEG Resolución
12MP, 8MP, 6MP, 5MP, 4MP, 3MP, 1080P, 1.3MP, 720P, D1 etc.
 Velocidad de bits 16Kbps a 20Mbps por canal Modo de grabación Manual,
Programación (Regular, MD (Detección de movimiento) , Alarma, IVS), Intervalo
de grabación de detención 1 a 120 min (predeterminado: 60 min), Pre- grabación:
1 a 30 seg, Post-grabación: detección de vídeo de 100 s y grabación de eventos
de disparo de alarma, PTZ, recorrido, salida de alarma, video push, correo
electrónico, instantánea, zumbador y detección de pantalla de
 detección de vídeo detección de vídeo, detección de movimiento de vídeo, zonas
MD: 396 (22 ) , Pérdida de vídeo y manipulación
 Entrada de alarma 16 Canales
 Salida de relé Reproducción de 6 canales y reproducción de sincronización de
copia de seguridad 1/4/9/16 Tiempo de modo de búsqueda /Fecha, Alarma, MD
y Búsqueda exacta (precisa a segunda)
 Función de reproducción
o Reproducir, Pausar, Detener, Rebobinar, Reproducción rápida,
Reproducción lenta, Siguiente archivo, Archivo anterior, Cámara
siguiente, Cámara anterior, Pantalla completa, Selección de copia de
seguridad, Zoom digital
 Modo de copia de seguridad Dispositivo USB/Red/Dispositivo eSATA Soporte
de terceros
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 Soporte de terceros
o Arecont Vision, Airlive, AXIS, Canon, Dynacolor, JVC, LG, Panasonic,
Pelco, PSIA, Samsung, Sanyo, Sony, Watchnet y más
 Interfaz de red 2 puertos RJ-45 (10/100/1000Mbps) Trabajo independiente o
conjunto
 PoE N/A
 Función de red
o HTTP, HTTPS, TCP/IP, IPv4/IPv6, UPnP, SNMP, RTSP, UDP, SMTP,
NTP, DHCP, DNS, filtro IP, PPPoE, DDNS, FTP, servidor de alarma,
búsqueda IP (soporte Dahua cámara IP, DVR, NVS, etc.), P2P máximo.
Acceso de usuarios 128 usuarios
 Teléfono inteligente iPhone, iPad, Android
 Interoperabilidad ONVIF 2.4, SDK, Almacenamiento CGI
 Disco duro interno: 4 puertos SATA III, capacidad de hasta 10 TB para cada
disco duro.
 Interfaz auxiliar eSATA 1 eSATA
 Puertos USB 3 USB (2 USB traseros 3.0 , 1 USB frontal 2.0 )
 RS232 1 Puerto, para Comunicación de PC y Teclado
 RS485 1 Puerto, para PTZ Control Eléctrico
 Fuente de alimentación Individual, AC100V a 240V, 50 a 60 Hz
 Consumo de energía <16.7W (sin disco duro)
 Ventilador inteligente, con ajuste automático de velocidad según ambiente.
 Condiciones de funcionamiento -10oC a +55oC (+14oF a +131oC), 86oC a
+55oC (+14oF a +131oF), 86 a 106kpa
 Condiciones de almacenamiento -20oC a +70oC (-4oF a +158oF), 0 a 90% de
humedad relativa Dimensiones de construcción 1,5U, 440 mm x 411,2 mm x 76
mm; (17,3" x 16,2" x 3,0")
 Peso neto 4,3 kg (9,5 lb) (sin disco duro)
 Peso bruto 7kg (15,4 lb) (sin disco duro)
 Certificaciones montadas en rack de instalación
 CE EN55022, EN55024, EN50130-4, EN60950-1
 FCC Parte 15 Subparte B, ANSI C63.4-2014
 UL 60950-1
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Capacidad de almacenamiento de imágenes:
El almacenamiento no tendrá que ser inferior a 30 días. Cada NVR debe contar como
mínimo con la instalación de dos discos de las siguientes características:
 Línea específica para sistemas de video vigilancia

 Capacidad mínima: 8 TB por cada disco o más de acuerdo al requerimiento de
almacenamiento.
 Interfaz: SATA III (6Gb/s)
 Tamaño del búfer: 64MB
 Formato:3.5¨
 Velocidad de rotación 5400 RPM (nominal)
 Garantía de fábrica de TRES (3) años.
Monitor para sistema de video
Se deberá proveer un monitor color con las siguientes características mínimas: LED 24”
Full HD (1920px x 1080px), provisto con conectores VGA, HDMI, ángulo de visión
horizontal y vertical 178°. Relación de aspecto 16:09. El lugar de instalación del mismo
lo indicará la inspección de obra, y se deberá prever un soporte para pared.
Rack principal:
La totalidad del equipamiento (Switch/DVR/Amplificadores de Audio) se instalará en la

Sala de Telecomunicaciones, en un Rack (a proveer) universal de piso, robusto (por el
elevado peso de los amplificadores), de primera marca reconocida en el mercado y con
representación local. El mismo deberá cumplir con las siguientes características
técnicas:
 Montaje de 19".
 Carga estática 650 kg.
 Profundidad de 800 mm.
 Altura mínima de 45 unidades.
 Estructura de acero de soldada.
 Laterales desmontables y ventilados con cerraduras tipo gatillo.
 Piso desmontable.
 Acometida por techo o piso.
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 Techo con aireación para montaje para módulos de ventilación

 Puerta de vidrio de 4 mm enmarcado por burletes. Desmontable y reversible.
 Patas regulables en altura.
 Pintura en color negro microtexturada.
 NORMAS: IEC297-2, DIN41494, ANSI/EIARS-310-E
Accesorios:
 Canales de tensión 10A Norma IRAM, en lámina de acero SAE 1010 DD. Color
Negro
 Módulo de iluminación LED
 Módulos de ventilación para techo con dos turbos. Caudal mínimo 180m3/h.
Montados en estructura de acero SAE 1010 DD. (cantidad en función de cálculo
de ventilación)
 Bandejas ventiladas fijas/deslizable en acero soldado, en cantidad suficiente
para todos los equipos a instalar que las necesiten.
 Organizadores para ruteo de cables horizontal/vertical.
 Patchera p/FO 24 puertos (ODF).
 Pachera 48 posiciones y organizadores para cables de red (UTP)
 Se deberá contar con protecciones de sobretensión y descargas atmosféricas

en los extremos de los circuitos de CCTV, y con una puesta a tierra en el Rack
Principal, independiente de las jabalinas del local/edificio, exigiendo un valor
máximo de PAT de 5 ohms y su certificación correspondiente.
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Cables puentes FO (OS1)
Se deberá proveer e instalar tres cables de fibra óptica monomodo OS1 antiroedor, dos
de 6 hilos para vincular el Rack principal de la Sala Técnica con los Racks murales
ubicados en los refugios de andenes y uno de 12 hilos entre el Rack principal y el rack
mural a instalar en la Boletería existente. Para ello se instalarán los ODF
correspondientes en cada Rack, uno de 12 posiciones (seis quedarán vacantes) en cada
rack mural (boletería existente/refugios) y uno de 24 posiciones para el ubicado en Sala
de telecomunicaciones.
Los cables, de primera marca reconocida en el mercado, deberán instalarse, probarse

y certificarse completos con todos sus accesorios incluyendo conectores monomodo
SC/PC fusionados en los ODF’s, pigteles y patchcords dúplex necesarios para su
correcto funcionamiento y conexionado a los Switches correspondientes.
Durante la instalación deberá tenerse especial cuidado de respetar el radio de curvatura

mínimo del cable de fibra aconsejado por el fabricante.
Rack Boletería existente:
Un Rack mural de 10u, deberá proveerse e instalarse en la Boletería existente, para

albergar a un extremo del cable puente de FO de 12 hilos, mediante un ODF de 12
posiciones. Las características del mismo serán las mismas al Rack mural a instalar en
la nueva Boletería.
Energía de respaldo (UPS)
Ante caídas de tensión se deberá asegurar que los sistemas instalados de datos y CCTV
puedan operar con autonomía no inferior a 60 minutos. La UPS deberá ser aptas para
reportar status de funcionamiento localmente y a un centro de monitoreo remoto vía
Ethernet.
Características técnicas:
 Primera marca reconocida en el mercado, con representación local.

 Mínimo 5kva – 230V
 Rango de voltaje de entrada 160V – 280V
 Doble conversión on-line.
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 Baterías herméticas sin mantenimiento

 Alarma acústica
 Reporte de status local.
 Comunicación vía Ethernet (Rj45)
 Rango de temperatura de operación 0 – 40°C.
4.5.9.15 Instalación termo mecánica
Corresponde a la instalación de equipos de aire acondicionado tipo Split invertir

constituido por una unidad condensadora exterior y unidad climatizadora interior. El
sistema deberá ser utilizado para cubrir los espacios de boleterías, oficinas operativas,
vestuarios y gabinetes de tableros.
Las cañerías de cobre deberán ser embutidas en todos los casos, debiendo emerger en
las azoteas a partir de donde quedarán expuestas a la intemperie con su
correspondiente aislación térmica de espuma de poliuretano y protección impermeable.
Las salidas se realizarán con caños de chapa galvanizada de 3” y 4” con codo a 135º
con pollera inferior.
Los desagües particulares de cada equipo serán canalizados desde los mismos hasta
la boca de desagüe pluvial más cercana. Las mangueras de desagüe de ½” serán
alojadas en una cañería conformada por una manguera rígida de 1” embutida en las
paredes, la cual deberá obtener continuidad hasta la boca de desagüe pluvial y evitar
desvíos cerrados.
Los equipos exteriores ubicados en las azoteas, deberán ser fijados a una banquina
especialmente ejecutada a tal efecto, por medio de fijaciones tipo Fischer intermediando
entre las patas del equipo y la banquina de cemento con un taco de goma a los efectos
de suavizar el traslado de las vibraciones de los equipos a la edificación.
Llevarán como protección, una reja tipo jaula, Para la herrería de las unidades de Aire
Acondicionado, se usarán las mismas especificaciones descriptas para portones y rejas
las cuales estarán montadas sobre parantes verticales anclados en la banquina de
hormigón de 10 cm de alto, sobre estos se soldarán los bastidores que soportan los
caños horizontales, de 40 mm x 20 mm y 3.2mm de espesor con una separación de 50
mm entre sí. En una de las caras tendrá una abertura de abrir, con bisagras, para
acceder a los equipos. Las soldaduras de los elementos serán continuas y el tratamiento
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de pintura corresponderá el descripto en el pliego de condiciones generales. La

terminación será de 2 manos de pintura antióxido y acabado pintura brillante color RAL
7024.
4.5.9.16 Instalación de Detección de incendios / Equipamiento de extinción
Consiste en la instalación de un sistema de alarma del tipo timbre en los locales de

Boleterías y Oficinas Operativas por medio de detectores de humo en la cantidad que
determine el proveedor de acuerdo a las dimensiones y características de los locales a
cubrir. Todas las instalaciones de corrientes débiles deberán correr por medio de
cañerías rígidas embutidas o bien por sobre los cielorrasos.
El diseño y documentación de esta instalación está incluida dentro de la Ingeniería de

Detalles a presentar por el contratista. La ubicación de la señal sonora será indicada por
el O.F.
Se deberán proveer Matafuegos Clase ABC y de CO2 de 10 kg en las cantidades que

determine la normativa vigente, debiendo las mismas contar con la cartelería y
señalización correspondientes.
4.5.9.17 Sistema de alarma
Corresponde a la instalación de un sistema de alarma inalámbrico fono lumínico

compuesto por detectores de movimiento en aberturas y 2 sirenas; una en el interior del
edificio y otra en el exterior del mismo. Se implementará en Boleterías, Oficinas y
Locales Operativos. La sirena exterior deberá quedar protegida con una jaula anti
vandálica construida con perfiles ángulos de 1”1/2 y malla SHULMAN - MD Pesado 270-
16-20 - 4,20 kg/m2 o similar. Estas alarmas quedarán activadas durante el período de
tiempo en que la boletería no opere. La Contratista deberá presentar diversas
propuestas ante la Inspección de Obra, las cuales serán debidamente aprobadas para
su ejecución. Corresponde al sistema integral para la cobertura de todos los espacios
de uso operativo ubicados dentro del cuadro de estación.
En cada posición de venta de pasajes, se deberá instalar botón antipático

conectado a este sistema.
S4.5.10 CERRAMIENTOS METÁLICOS Y BARANDAS
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4.5.10.1 BARANDAS DE CONTENCIÓN DE ANDENES
Los sectores indicados con barandas de contención, identificados con el numeral 3.10.1.
deberán llevar barandas compuestas por parantes verticales de tubo cuadrado de 60
mm x 60 mm esp: 2.5mm complementados por planchuelas verticales perforadas de 3"
x 1/4" y platina de sujeción al andén en forma de “U” conformada por una chapa plegada
de esp: 1/4".
En el caso de las barandas para los andenes, los pasamanos y travesaños serán en
total 4 elementos horizontales conformados por caños redondos de Diám: 45 mm y esp:
3.68 mm e irán ubicados a las siguientes alturas respecto del N.P.T. de andenes: +0.15
/ +0.45 / +0.75 / entre +0.90 y +1.00, respectivamente, tal como se indica en el Plano
GI-SM(A)-15-G-DT-001e-BARANDAS
El parante deberá estar vinculado a la platina de base en todo el tramo de superposición

y contará con una cartela de refuerzo de forma triangular de ¼”, la soldadura deberá ser
de penetración continua. Los bulones de sujeción al andén, serán de 3/8” y pasantes,
debiéndose fijar además químicamente al andén utilizando productos de primera.
La estructura completa de barandas y pasamanos será de caño de hierro galvanizado

en caliente de 100 micrones, sin excepción alguna, no admitiéndose en ningún caso
pintura galvanizada en frio sobre caño de hierro negro.
La Contratista deberá garantizar los controles de calidad del material requerido según
lo detallado en las especificaciones técnicas anexas y el Inciso S5.4.1.1 Gestión y
Control de Calidad de la Sección 5 -. REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE GESTION
DE CALIDAD, AMBIENTAL Y SOCIAL Y SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
La Contratista deberá realizar estos controles previos al despacho del suministro a la

Obra, asegurando que el certificado de calidad del producto contenga un registro de
cumplimiento de los requisitos según corresponda en cada caso, evitando en todo
momento retrasos que afecten el plazo estipulado y retrabajos en la Obra.
4.5.10.2 EJECUCIÓN DE CERCOS PERIMETRALES EN REJA DE HIERRO

ÁNGULO, PLANCHUELAS Y BARROTES
Corresponde a la ejecución de nuevas rejas de cierre perimetral del cuadro de estación,

las cuales deberán ser materializadas por tramos de rejas de 2.00 mts de ancho por 2.00
mts de alto, construidos con 3 planchuelas horizontales de 2”x3/8” y barras verticales de
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sección cuadrada de 3/4” separadas entre sí cada 13 cm. Tramo de por medio, se
colocarán planchuelas de 3/4“a 45º de inclinación según detalle. El soporte de los tramos
de reja se resolverá por medio de columnas de tubo estructural de sección cuadrada de
100 mm x 100 mm x esp: 3,2mm, los cuales deberán ser llenados con una mezcla de
cemento y arena a los efectos de otorgarle mayor rigidez y evitar el ingreso de agua. En
su remate se deberá colocar una tapa de cierre tronco piramidal.
Las rejas quedarán terminadas con dos manos de anti oxido y dos manos esmalte
sintético. Mientras que los tubos serán terminados con pintura epoxi.
Ver plano GI-SM(A)-15-G-DT-001f-REJA DE CERRAMIENTO
4.5.10.3 EJECUCIÓN DE CERCO PERIMETRAL PLANCHUELAS.
Corresponde a la ejecución de nuevas rejas de cierre perimetral del cuadro de estación,

las cuales deberán ser materializadas por una malla forjada de 2200 mm DE LONGITUD
de Barra Resistente 25 X 2 mm) por 997 mm DE ANCHO con una Barra de Cruce de
redondo de 5 mm. Los PARANTES que se colocaran cada 2 ó 3 metros serán IPN 100
u 80, T 2”ó 3”, planchuelón 3”x ¼” para fijar las mallas. Todo el material se encontrará
galvanizado en caliente, baño de 100micrones.o el espesor que indique el proyecto
4.5.10.4 EJECUCIÓN DE NUEVOS CERCOS PERIMETRALES DE

ALAMBRADO OLÍMPICO ROMBOIDAL
En los sectores que se indique cierre con alambrado olímpico, se utilizará tejido de
alambre de hierro galvanizado de BWG Nº10 (∅3.4mm) con malla romboidal de 51mm.
Las dimensiones de cada paño serán 2.00m. de altura por 3.00 m de longitud (máximo)
y estará perfectamente estirado, sin producir ningún tipo de alabeo. Llevará en cada
extremo una planchuela de acero IRAM F-22-503 de sección rectangular de 4.8mm x
32mm, sujeta al poste mediante bulones ganchos de ∅ 9.5mm. El tejido estará
asegurado a los postes intermedios con tres hilos de alambre liso galvanizado,
resistencia 17 / 15 con ganchos cincados con tuerca colocados en ambos extremos y
en el medio de dichos postes.
Se construirán postes intermedios de sustentación de Hormigón Armado de 0.10 x 0.10
m de sección y altura total 3.30 m. Enterrados 0.90 m en el Hormigón base. Se colocarán
separados cada 3.50m entre sí. 4.2 Poste de sostén de portón Para sustentar los
portones de entrada y salida se realizarán postes de Hormigón Armado de 0.15 x 0.15
m de sección, con espiral ∅ 4.2 c/ 10 cm. 4.3 Poste esquinero En las esquinas se
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colocarán postes de Hormigón Armado de 0.15 x 0.15 m de sección, similares a los

postes de sostén del portón, con diagonal o montante de 0.075 x 0.075 m. Cada
aproximadamente 10.00 mts de separación se colocarán postes de refuerzo de
Hormigón Armado de 0.10 x 0.10 m de sección, con diagonales o montantes de 0.075
X 0.075. Se reforzarán con dos puntales de Hº Aº de 0.10 x 0.08 m de sección, con 4
hierros ∅ 6 mm y espiral ∅ 4.2 mm c/ 10 cm; colocados a ambos lados del poste.
Se inclinará a 45º la zona superior de todos los postes, y se colocarán tres hilos de
alambre de púa galvanizado de 4”, resistencia 17/5 perfectamente estirados que se
ajustarán con ganchos cincados con tuerca colocados a tal fin en los postes de tensión.
Se utilizarán torniquetes al aire Nº 7 Así mismo, la inclinación de los postes será hacia
afuera
La I.O., indicará a la Contratista los sectores de alambrado que deben ser reemplazados
por encontrarse en mal estado, de todas formas, aún no esté especificado en el plano
se deberá colocar el alambrado que sea necesaria según la I.O. para impedir el ingreso
de público que no haya abonado el pasaje.
4.5.10.5 EJECUCIÓN DE NUEVOS CERCOS DIVISORIOS ENTRE VÍAS DE

PAÑOS DE METAL DESPLEGADO
Deberán ejecutarse los cercos divisorios entre vías en aquellos sectores indicados en
cada uno de los planos de proyecto. Los mismos estarán conformados por paños de
metal desplegado pesado calibre 270/16/20 (DiaG Mayor 27 mm / DiaG Menor 12 mm /
Esp. 1.60 mm) sobre bastidores de hierro ángulo de una altura de 1.10 mts por un ancho
de 2.00 mts sujetos por medio de bulones pasantes y separadores de tubo estructural
de 20 mm x 30 mm a postes de tubo cuadrado de 60 mm x 60 mm de una altura de 1.20
mts desde el nivel del Hongo de Riel. Los postes deberán ser anclados al terreno por
medio de una base de Hormigón de 0.30 mts x 0.30 mts de lado por una profundidad de
0.60 mts, estar rellenos de mezcla de cemento y arena y llevar tapa superior de forma
tronco piramidal. La totalidad de los componentes del conjunto deberán ser de acero
galvanizado en caliente.
S4.5.11 PINTURA INTEGRAL DE LA ESTACIÓN
Generalidades
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Se procederá a la pintura integral de la totalidad de los sectores intervenidos en la obra

y que no queden recubiertos con revestimientos plásticos.
En todos los casos la pintura a utilizar deberá ser del tipo “Anti-Grafiti” y los colores
definitivos serán indicados por el Inspector de Obra. Los materiales a emplear serán en
todos los casos de primera marca y calidad con trayectoria en el mercado superior a
diez años con certificado de calidad y la ficha técnica del producto deberá presentarse
ante la I.O. a entera satisfacción de la misma. La Contratista notificará a la inspección,
sin excepción alguna la aplicación de cada una de las manos de pintura, debiéndose
dar la última mano una vez que se hayan finalizado la totalidad del resto de las tareas
de obra.
Independientemente de lo precedentemente expuesto la Contratista deberá efectuar los

controles de calidad necesarios y suficientes para que la Obra obtenga resultados
óptimos y durabilidad acorde a las fichas técnicas de los productos utilizados.
En todos los casos, los Ral a utilizarse deberán estar avalados por la I.O.
4.5.11.1 LÁTEX PARA EXTERIORES SOBRE SUPERFICIES DE REVOQUES

DE CAL O YESO
Se realizarán todos los trabajos previos de preparación de superficies en función del

estado en que se encuentren los elementos, quedando a criterio de la I.O. los
procedimientos exigibles a la Contratista. En el caso de verificar la existencia de grietas
o fisuras en paredes, deberán ejecutarse las llaves de costura correspondientes y el
sellado de las mismas. Asimismo, se deberán perfilar aristas y reconstruir cornisas,
dinteles o antepechos si fuere necesario. La terminación final deberá poseer una
cobertura homogénea y perfectamente lisa, replicando en los casos que corresponda,
líneas o buñas preexistentes.
En caso de existir revoques en mal estado o flojos, se procederá a su picado y posterior

revocado. Cualquier otra imperfección de los revoques existentes deberá ser reparada
previamente a su pintado.
Posteriormente a estas reparaciones se procederá a pintar las superficies con tres (3)
manos de pintura látex para interiores al agua.
Desempeño esperado del material
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Se deberán tomar todos los recaudos necesarios e instrumentar los procedimientos

requeridos por el proveedor y recomendados en las fichas técnicas de los materiales.
4.5.11.2 LÁTEX PARA INTERIORES SOBRE SUPERFICIES DE REVOQUES

DE CAL O YESO
Valen para el presente ítem las especificaciones citadas en el ítem anterior – y aplica a
todos los muros interiores de las construcciones existentes
4.5.11.3 LÁTEX PARA CIELORRASOS
Corresponde a la pintura en látex para los cielorrasos interiores con pintura anti hongo.
Se deberán efectuar las preparaciones de superficies como se han indicado en los
párrafos anteriores, incluyendo enduido, lijado, aplicación de base y posteriormente las
cantidades de manos necesarias (mínimo dos), teniendo especial cuidado en ambientes
húmedos.
4.5.11.4 PINTURA DE ELEMENTOS METÁLICOS
Previo a las tareas de terminación de superficies férricas la Contratista deberá presentar

a la I.O. el correspondiente esquema de pintura a aplicar en cada una de las mismas.
Por otra parte, en el ANEXO II “PROTECCION ANTICORROSIVA PARA
ESTRUCTURAS METÁLICAS NO RECUBIERTAS”, se detallan pautas generales para
ello.
Se deberán pintar todos los elementos metálicos nuevos a instalar y existentes que se
encuentren dentro del cuadro de estación. Como ser puertas metálicas, escaleras y
plataformas metálicas de acceso a sala de máquinas y tanque de reserva, rejas,
barandas, columnas de alumbrado existente, cercos, canaletas, bajadas pluviales.
Se deberán garantizar los trabajos de preparación de superficies a los efectos de

conseguir una terminación perfectamente lisa, homogénea y libre de rugosidades. Se
deberán lijar, cepillar, picaretear o trapear con solvente según corresponda todas las
superficies y retirar la pintura existente descascarada o floja y todo contaminante visible
oleoso o de cualquier naturaleza. En aquellos casos en que sea necesario, se realizaran
reparaciones por medio de masilla plástica antes de pintar.
En caso de elementos en mal estado o faltante, previamente a su pintado se procederá

a su arreglo o su reposición de acuerdo con las indicaciones que oportunamente brinde
el Inspector de Obra.
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Estos trabajos se realizarán sobre las caras superiores de las cubiertas si se encuentran
pintadas, así como sobre sus caras inferiores que se encuentren a la vista.
En los casos de elementos metálicos galvanizados en caliente que deban ser soldados,
abulonados, agujereados, entre otros, a estructuras pre existentes, deberán evitarse los
puntos conflictivos de oxidación que ello genere como consecuencia de la rotura de la
capa de cincado por medio de la aplicación de productos adecuados para subsanar la
situación como Epoxy rico en zinc. Dicho producto debe ser de primera marca y calidad
y su ficha técnica quedará supeditada a la aprobación por parte de la Inspección de
Obra.
4.5.11.5 PINTURA DE ELEMENTOS DE MADERA
Aquellos elementos que se encuentren deteriorados, rotos en mal estado de

conservación u obsoletos, como ser cenefas, estructuras de techos a ser modificados,
puertas de accesos, celosías, ventanas, contramarcos, y otros elementos presente de
madera, estén estos descriptos o no en la memoria correspondiente de cada una de
ellas, deberán ser reemplazados por una pieza de idéntica forma y características
mecánicas, en madera dura estacionada en un todo de acuerdo a las indicaciones de la
La preparación de las superficies se realizará por medios mecánicos a los efectos de

garantizar el retiro de las manos de pintura anterior y así obtener una superficie de
terminación completamente lisa.
Se deberá realizar un lijado profundo que elimine las rugosidades resultantes de la

superposición sostenida de capas de pintura y masillar cualquier imperfección de las
superficies. Puede usarse removedor líquido o en gel si fuera necesario.
Por último, se pintará con esmalte sintético del color que indique el Inspector de Obra y
con la cantidad de manos necesaria para lograr un color perfectamente uniforme.
4.5.11.6 APLICACIÓN DE 3 MANOS DE ESMALTE SINTÉTICO SOBRE

SUPERFICIES DE H° VISTO EN BAJO ANDENES Y FRENTE DE ANDENES
BAJOS
Valen para el presente ítem las especificaciones citadas en el ítem anterior.

Para la preparación de las superficies a pintar vale los especificado en el ítem 3.11.2
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S4.5.12 SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO
Incluye los subitems 4.5.12.1 a 4.5.12.36.
Generalidades
Los trabajos consisten en el Diseño, Desarrollo y Fabricación en planta de elementos

de señalización y equipamiento urbano para luego Aplicarlos y/o Ensamblarlos in situ
en obra.
La cotización comprende todos los trabajos de provisión y montaje de dichos elementos,

la provisión de materiales, mano de obra y equipos de construcción, coordinación
técnica y todo otro elemento, tanto de naturaleza permanente como temporaria, esté o
no específicamente mencionado en este pliego, para la correcta ejecución de los
trabajos a realizar.
Ver planilla de cotización y planos:
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 500 – SEÑALÉCTICA SECTOR A
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 501 – SEÑALÉCTICA SECTOR B
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 502 – SEÑALÉCTICA SECTOR C
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 503 – SEÑALÉCTICA SECTOR D
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 504 – SEÑALÉCTICA SECTOR E
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 505 – SEÑALÉCTICA SECTOR F
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 506 – SEÑALÉCTICA SECTOR G
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 507 – SEÑALÉCTICA SECTOR H
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 508 – SEÑALÉCTICA SECTOR I
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 509 – SEÑALÉCTICA SECTOR J
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 510 – SEÑALÉCTICA SECTOR K
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 511 – SEÑALÉCTICA SECTOR L
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 512 – SEÑALÉCTICA SECTOR M
GI- SM(A)- 15 – SE – PL – 513 – SEÑALÉCTICA SECTOR N
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Todos los elementos que compongan el sistema de señalética deberán ser fabricados
de acuerdo a lo estipulado en el ANEXO V” ELEMENTOS COMPONENTES DE LA
SEÑALETICA Y EQUIPAMIENTO URBANO PARA LAS ESTACIONES”.
Los planos de dichos elementos, indican de manera general, la tipología, dimensiones,

materiales y ubicación de cada uno de los componentes principales y secundarios.
Los elementos deberán instalarse en los puntos fijados de acuerdo a la propuesta y al

replanteo realizado por la Contratista, debiendo dicha propuesta poseer la aprobación
correspondiente por parte de la ADIFSE y la Operadora Ferroviaria.
La Contratista será responsable del proyecto de diseño de todos los elementos

solicitados y a desarrollar, teniendo también a su cargo los trabajos de diseño gráfico e
industrial, por lo cual deberá contar con un equipo de trabajo interdisciplinario formado
por: arquitectos, diseñadores gráficos, diseñadores industriales, ingenieros y
especialistas en programas de señalización y comunicación.
Condiciones proyectuales a resolver
 Estudio de la problemática existente
 Estudios de Percepción Visual y funcionamiento
 Factibilidad de implantación
 Plan de ordenamiento
 Relevamiento Fotográfico (previo y posterior)
 Cómputo y emplazamiento del mobiliario
 Cómputo y emplazamiento de las Señales
 Desarrollo de diseño industrial y gráfico general
 Adaptabilidad de sistema tipográfico general
 Adaptabilidad de sistema cromático (paleta de colores)
 Revisión de los elementos “mejorables” en la estación modelo.
 Resolución de la ubicación y las gráficas de las boleterías y los baños en casos

particulares
 Desarrollo de Mobiliario Urbano.

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 Desarrollo de banco parado sentado – asiento Lumbar-
 Desarrollo y diseño cestos de basura, morfología y ubicación dentro del andén
 Diseño de banners de doble lectura (señalización de estación e información

anticipada)
 Diseño información al pasajero (usos y permisos, zona wi fi, varios)
 Desarrollo y diseño de un plano háptico de la estación, para ser utilizado por

personas invidentes.
 Diseño de las rejas perimetrales
 Elementos gráficos indicadores de direccionalidad
 Modulación sistemática del programa
 Planos de detalles industriales
 Cálculo preliminar, planos, planillas, pre-dimensionado y descripción de los

elementos estructurales componentes de cada instalación.
Todos los elementos de señalética y mobiliario urbano existentes en las estaciones

deberán ser retirados por la Contratista, a fin de ser reemplazados por los nuevos
elementos licitados. La Inspección de obra de ADIFSE y/o el Operador ferroviario
tendrán la facultad de decidir sobre la permanencia y/o adaptación puntual de algunos
de los elementos existentes.
S4.5.13 PARQUIZACIÓN Y ENTORNO URBANO
Esta obra incluye la construcción de un espacio público, que funcionara como plaza de
acceso a la estación y apropiación del entorno urbano, que contara con locales
comerciales, oficina institucional con orientación en género, bicicletero, diferentes tipos
de solados, forestación conformada por plantas autóctonas, arbustivas florales, y
césped, equipado con bancos, cestos, iluminación y sistema de riego. Ver plano de
entorno:
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 216 - ARQ – PLANTA PARQUIZACIÓN Y ENTORNO
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 217 - ARQ – PAISAJISMO Y RIEGO – PARQUIZACIÓN Y

ENTORNO
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GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 218 - ARQ – EQUIPAMIENTO – PARQUIZACIÓN Y

ENTORNO
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 219 - ARQ – CORTES 1 Y 2 – PARQUIZACIÓN Y

ENTORNO
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 220 - ARQ – CORTES 3 Y 4 – PARQUIZACIÓN Y

ENTORNO
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 221 - ARQ – LOCALES COMERCIALES – PARQUIZACIÓN

Y ENTORNO
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 222 - ARQ – PÉRGOLA METÁLICA – PARQUIZACIÓN Y

ENTORNO
GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 223 - ARQ – DETALLES EQUIPAMIENTO –

PARQUIZACIÓN Y ENTORNO
Debiendo la contratista presentar toda la documentación referida a la ingeniera de

detalles a ser aprobada por el sector de ingeniería de la ADIF y el Municipio.
4.5.13.1 MOVIMIENTO DE SUELO
Posterior a la demolición de los locales comerciales perimetrales la contratista deberá

preparar los terrenos, en un todo de acuerdo al ítem 5.2. MOVIMIENTO DE SUELO, del
presente pliego, terrenos que deberán presentar sus superficies y compactación
indicada en su cota de nivelación para recibir el proyecto aludido, es decir veredas,
solados, fundación de locales comerciales, equipamiento o los espacios verdes.
4.5.13.2 HORMIGON ARMADO
La contratista deberá desarrollar la ingeniería de detalle para la construcción de los

muros bajos de contención de canteros y bancos de hormigón que se encuentran
representados en el plano GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 218 - ARQ – EQUIPAMIENTO –
PARQUIZACIÓN Y ENTORNO y los nichos para alojar bombas y canillas de servicio
del sistema de riego y bebederos.
4.5.13.3. SOLADOS
En los sectores de senderos, veredas y explanadas se construirán nuevas veredas.

Posteriormente a los trabajos de limpieza y nivelación se colocará pavimento
intertrabado, color de 6cm, alisado de cemento, peinados y el vuelco de pierda partida
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en los sectores indicados del plano GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 216 - ARQ – PLANTA
PARQUIZACIÓN Y ENTORNO.
4.5.13.4 PARQUIZACIÓN
Comprende los subitems 5.13.4.1. al 5.13.4.12
En los sectores verdes a intervenir, sean espacios parquizados o nuevos por parquizar
se deberá proceder a la limpieza de todo vestigio o producido de la obra, para luego
colocar tierra negra en aquellos sectores donde sea necesaria su intervención ya sea
por el estado del sustrato o por nivelación, para luego proceder al sembrado de césped,
plantación de árboles y arbustivas.
La propuesta y planilla de computo de la presente licitación es orientativa a los efectos

de la cotización de las tareas. La provisión de tierra negra, especies arbóreas y
vegetación resultan del desarrollo de la propuesta presentada por la Contratista, de
acuerdo al proyecto básico que se adjunta en el plano GI- SM(A)- 15 – AR – PL – 217 -
ARQ – PAISAJISMO Y RIEGO – PARQUIZACIÓN Y ENTORNO.
Las especies arbóreas deberán cumplir las siguientes condiciones mínimas: deberán
llegar a obra en envase de 15 lts, contar con una altura mínima de 3mts y la
circunferencia deberá ser no menor a 14 cm (medida que se toma a 1mt del cuello del
árbol). Se deberá priorizar la plantación de especies autóctonas, las que se encuentran
indicada en el plano y planilla de cotización.
La propuesta que se adjunta es orientativa, los espacios verdes y maceteros son a los
efectos de la cotización de las tareas de construcción de canteros, provisión de tierra
negra, especies arbóreas, vegetación, césped y un sistema de riego por goteo que
deberá estar vinculado a los tanques de reserva, o bomba directa enterrada. El sistema
de riego deberá tener reloj, bombas y canalizaciones, ver ítem 5.13.7.
4.5.13.5 EQUIPAMIENTO URBANO
Se deberá colocar el equipamiento indicado en plano y planillas, bancos, cestos,

señalética, protecciones en vereda, maceteros e iluminación.
La iluminación exterior se conectará al tablero general y al nuevo medidor a solicitar y

ubicar en la sala de tableros y se conectará a la alimentación preexistente
correspondiente a la municipalidad.
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Se deberán colocar la cantidad y en los lugares indicados, Farolas artística de forma

tronco-cónica, compuesta por una base portaequipo de aleación de aluminio fundido,
ubicada en la zona inferior de la farola y construída en una sola pieza, dos anillos
portatulipa unidos mediante cuatro barrales que constituyen un resistente recinto para
albergar la tulipa de policarbonato, cerrada en la parte superior por un techo de aleación
de aluminio fundido. La lámpara será tipo led, con su correspondiente equipo auxiliar
sujeto sobre una bandeja de aleación de aluminio fundido incorporada en el interior de
la base de la farola. La contratista deberá presentar un cálculo lumínico y el plano
correspondiente a los efectos de verificar áreas totalmente en penumbras.
Se colocarán para delimitar el sector de ambos estacionamiento y veredas para evitar

el estacionamiento de vehículos particulares en zonas parquizadas. Se colocarán
bolardos cónicos de cemento premoldeado de no menos 40cm de altura.
4.5.13.6 PERGOLA METALICA
En el sector destinado a feriante se deberá construir una pérgola metálica conformada

por columnas IPE 140 y una parrilla de caños galvanizados de sección rectangular de
50 x 25 mm y caño galvanizado de 180 x 100 mm. Toda la estructura estará sujeta a
calculo y deberá venir preensamblada de taller y galvanizada, con un baño de
100micrones.
4.5.13.7 INSTALACIONES SANITARIAS / SISTEMA DE RIEGO
La plaza deberá ser entregada con un sistema de riego por aspersores y canillas de
servicio con acople rápido, para el riego y limpieza de todos los sectores. El sistema
estará compuesto por una perforación con bomba sumergida, reloj, cañerías,
aspersores, las canillas de acople y los complementos necesarios para un sistema
automático de riego.
4.5.13.8 LOCALES COMERCIALES
Se deberán construir los cuatro (4) LOCALES COMERCIALES, indicados en el plano

general de intervención urbana y de acuerdo al plano de detalles GI- SM(A)- 15 – AR –
PL – 219/ 221 - ARQ – PLANTA PARQUIZACIÓN Y ENTORNO – LOCALES
COMERCIALES. La contratista deberá desarrollar la ingeniería de detalles para la
construcción de los mismos siguiendo el listado de la planilla de cotización y las
especificaciones técnicas ya descriptas, para los mismos ítems, en el presente pliego.
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SECCIÓN 5
REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE
GESTIÓN DE CALIDAD, AMBIENTAL,
SOCIAL Y DE SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL
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S5.1. – OBJETO
Establecer las pautas contractuales básicas, documentación y requisitos en

materia de Calidad, Ambiente, Salud y Seguridad para Contratistas,
subcontratistas y prestadores de servicios de ADIFSE.
En caso que la Contratista esté certificada bajo las normas ISO 9001, ISO 14001
y/o ISO 45001, o posea un sistema de gestión implementado, podrá acordar con
CASS ADIFSE utilizar su propia metodología de gestión.
La Contratista asume el compromiso y responsabilidad de las tareas que ejecute,
incluyendo aquellas que haya subcontratado.
Deberá asegurar la comunicación de las responsabilidades y disponibilidad de
los recursos adecuados, con el objeto de llevar a cabo la gestión, implementando
controles en etapa temprana detectando potenciales problemas que permitan
identificar los riesgos, evitando demoras e impactos en cuanto a:
 Seguridad de los futuros usuarios de la red ferroviaria.
 El Ambiente y la comunidad.
 Disminución de la vida útil de los bienes.
 Seguridad de los proyectos.
 Incremento de plazos de obra.
S5.2. – GLOSARIO
 CASS: Calidad, Ambiente, Salud y Seguridad
 PC: Plan de Calidad.
 PGAyS: Plan de Gestión Ambiental y Social.
 PS: Programa de Seguridad.
 SSO: Seguridad y Salud Ocupacional
 UT: Unión transitoria.
 Dossier: conjunto de documentos, planes, procedimientos, registros u

otros, que incluye toda la información del proyecto y certifica que un
determinado producto y/o servicio se ha realizado conforme a los
requisitos del Contrato.
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 Proceso Especial: Todo proceso con impacto critico en el costo, calidad

y plazo de ejecución del proyecto.
S5.3. – PERSONAL CLAVE
S5.3.1. ESPECIALISTA EN GESTIÓN Y CONTROL DE LA CALIDAD
El Responsable de Calidad será el encargado de la implementación del Plan de

Calidad (PC) y de todas las acciones que resulten necesarias para una adecuada
gestión de calidad la obra, basada en la prevención y mitigación de probables
riesgos cumpliendo con todas las responsabilidades que para tal misión le
atañen.
S5.3.2. ESPECIALISTA EN GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL
El Responsable de la Gestión Ambiental y Social deberá registrar las actividades

realizadas según la Guía de Gestión GCASS-GG-19 “Libro de registro de
actividades de la gestión AyS/SySO”.
Entre sus responsabilidades se encontrarán:
 Evaluar los posibles impactos ambientales de las actividades e

implementar medidas preventivas o de mitigación.
 Definir los contenidos, programar y dictar el Plan de Capacitaciones

Ambientales a todo el personal de Obra (propio y subcontratado).
 Identificar la necesidad de gestionar y obtener los permisos y/o

habilitaciones necesarias, referentes a la normativa ambiental pertinente
al Proyecto.
 Definir una metodología para detectar, registrar y corregir los eventuales

desvíos a la normativa vigente, a los requisitos del Pliego y al PGAyS.
 Reportar mensualmente los avances de la gestión ambiental, a través de

un documento que solicite ADIFSE oportunamente.
S5.3.3. RESPONSABLE DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
El responsable de la Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional deberá:
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 Registrar las actividades realizadas según la Guía de Gestión GCASS-

GG-19 “Libro de registro de actividades de la gestión AyS/SySO”.
 Estar matriculado en el Consejo Profesional de jurisdicción nacional

correspondiente y presentar certificado de encomienda.
 Asegurar presencia en la obra según el siguiente cuadro:
N° de operarios en fuerza Cantidad de horas semanales mínimas

1 a 15 De 5 a 10
16 a 50 De 10 a 15
51 a 100 De 15 a 20
>100 Dedicación full time
El no cumplimiento de lo anteriormente citado dará derecho a ADIFSE a solicitar

el reemplazo del profesional Responsable.
ADIFSE se reserva el derecho de solicitar más horas de presencia del
Responsable de Seguridad y Salud Ocupacional, en determinadas etapas del
trabajo u otras ocasiones especiales.
S5.3.4. SUPERVISORES DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Los Supervisores de Seguridad y Salud Ocupacional deberán:
 Registrar, de ser necesario, las actividades realizadas según la Guía de

Gestión GCASS-GG-19 “Libro de registro de actividades de la gestión
AyS/SySO”.
 Acreditar su matrícula, otorgada por un Colegio / Consejo profesional

nacional con la jurisdicción que corresponda según la obra.
 Asegurar presencia permanente en la obra durante el transcurso de la

misma.
La Contratista dispondrá un Supervisor de Seguridad y Salud Ocupacional en
cada frente de obra, según la distancia entre frentes, los riesgos de los trabajos,
la dificultad de traslado de un frente a otro, etc. ADIFSE podrá solicitar la
asignación de Supervisores de Seguridad y Salud Ocupacional, si se
considerase insuficiente para el buen control de las operaciones.
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S5.4. – OBLIGACIONES COMO CONSTRATISTA
ADIFSE monitoreará el proyecto a efectos de verificar el cumplimiento de los

requisitos establecidos, requiriendo de la Contratista la elaboración y
presentación de documentación en las siguientes etapas del contrato:
 Al inicio
 Durante la ejecución
 Al final
S5.4.1. AL INICIO
La Contratista deberá presentar mediante libro de obra, los documentos

detallados a continuación por cada una de las especialidades, en los plazos
establecidos y deberán contar con aprobación previa de ADIFSE como condición
para el comienzo de las tareas.
S5.4.1.1. GESTIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
Al inicio de las tareas se deberán tener en cuenta los siguientes aspectos:
 La Contratista deberá tener aprobado el Plan de Calidad (PC) por la

Gerencia CASS en conjunto con el Especialista de Obra ADIFSE, el cual
deberá estar adecuado a los requerimientos del presente pliego.
 La Contratista será responsable de la calidad de los entregables y de las

tareas que ejecute incluyendo las tareas que haya subcontratado.
 El personal que desarrolle actividades que afecten la Calidad del

proyecto, deberá demostrar experiencia en base de educación, formación
y habilidades en relación a las tareas a desempeñar, a criterio de ADIFSE.
 El control de los documentos y formularios que hacen a la realización de

este Contrato deberán estar de acuerdo con los lineamientos requeridos
en el presente pliego. La selección de subcontratistas y proveedores será
de acuerdo a los requisitos del Contrato.
 Presentar un índice preliminar de Dossier de Calidad y entregarse el

mismo para su aprobación según lo indica el Plan de Calidad.
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En correspondencia al Plan de Calidad y asociado a los suministros, La

Contratista deberá presentar para aprobación los procedimientos operativos
aplicables:
 Procedimiento de trazabilidad de los suministros, procesos y/u

operadores.
 Procedimiento de embalaje, transporte, entrega.
 Pruebas en fabrica (Factory Acceptance Test).
 Procedimiento de devolución ante incumplimiento de requisitos.
 Procedimiento de tratamiento de no conformidades y acciones

correctivas/preventivas provenientes de inspecciones y auditorías.
 Cronograma tentativo de suministros a inspeccionar por ADIFSE en

fábrica y/o muestras recibidas en sitio.
Los materiales suministrados dentro del alcance del contrato, por la Contratista
o por la(s) subcontratista(s) deberán estar conforme a los riesgos indicados en
el Plan de Calidad, contar con los certificados de calidad correspondientes, estar
inspeccionados, liberados y con su trazabilidad. Antes de su utilización se
deberán presentar a ADIFSE los registros asociados a su liberación.
Calificar los procesos especiales de Obra. La contratista deberá mantener todos
los registros que hacen al control de calidad.
PLAN DE CALIDAD
Con el objeto de definir el conjunto de pautas y lineamientos de calidad a seguir
durante el Proyecto, ADIFSE requiere que la Contratista elabore y aplique un
Plan de Calidad, según se establece en la Guía de Gestión GCASS-GG-15
“Elaboración del Plan de Calidad” y formulario asociado.
El Plan de Calidad estará conformado por el Plan de Gestión de Calidad y del
Plan de Control de Calidad. Estos documentos deberán ser sistemáticamente
actualizados siguiendo la planificación de obra y los cambios que pudieran surgir
en el transcurso de la misma.
Plan de Gestión de Calidad
El Plan de Gestión de Calidad, describe la metodología y contiene los
procedimientos y formularios para la mejora del sistema y el aseguramiento de
la calidad de la ejecución de las tareas con respecto a los requisitos definidos en
el presente pliego.
Es un documento a través del cual se detalla cómo debe ser el accionar que
garantice la calidad de los proyectos, productos o procesos, qué recursos serán
necesarios y quienes serán los encargados de aplicar el plan.
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A1. Planificación
El plan debe considerar los documentos a emitir (especificaciones, planos,
procedimientos, etc.) y la estrategia a implementar para su correcta aprobación
y distribución, así como la gestión de cambios de dichos documentos.
Acciones para abordar riesgos y oportunidades
La Contratista deberá realizar un análisis de los riesgos que estará indicado en
el Plan de Calidad, según se establece en la Guía de Gestión “Elaboración Plan
de Calidad” y formularios asociados.
A2. Apoyo
Recursos
La Contratista debe determinar y proporcionar los recursos necesarios para
llevar adelante la gestión e implementación del Plan de Calidad.
Para asegurarse la validez de los resultados durante el control y seguimiento de
las tareas y para lograr la conformidad de sus productos y/o servicios, con los
requisitos solicitados en el presente pliego, deberá elaborar un Plan de
calibración, el cual le permita identificar todos los equipos e instrumentos que
necesitará para tal fin.
Dicho Plan deberá describir:
Los equipos y dispositivos de inspección, medición y ensayos, necesarios con
su calibración vigente, para asegurar la correcta ejecución de obra, detallando
identificación, antigüedad y su trazabilidad con sus certificados de calibración /
contraste.
Previo a la ejecución de las actividades indicadas en el Plan de Calidad, se debe
asegurar el correcto funcionamiento y estado de calibración de todos los
instrumentos, equipos de medición y ensayos detallados en el plan y durante la
vigencia del contrato.
El especialista de obra podrá exigir la recalibración de los mismos, cuando lo
juzgue necesario y aún dentro del período de validez.
La Contratista deberá contar con un laboratorio propio o de terceros con
probados antecedentes, que disponga la totalidad de los recursos necesarios,
para la verificación de los elementos y trabajos ejecutados conforme a los
establecido en el Plan de Calidad. Este laboratorio deberá ser aprobado por
ADIFSE.
En el caso de que el laboratorio sea propio deberá contar con la infraestructura
y recursos necesarios e idóneos para efectuar los ensayos establecidos en el
Plan de Calidad, que permita asegurar el proyecto y control de los trabajos. La
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Contratista presentará el CV del Jefe de Laboratorio propio, propuesto para su

aprobación por ADIFSE.
ADIFSE tendrá acceso al Laboratorio para supervisar los ensayos que realice la
Contratista y tendrán a su disposición la totalidad del instrumental del mismo.
Asimismo, ADIFSE deberá contar con el acceso a las instalaciones y/o fábrica
de proveedores de la Contratista.
Competencia
La Contratista deberá determinar la competencia necesaria para la realización
de las tareas que afecten el desempeño y la eficacia del sistema de Gestión y
Control de Calidad.
Para ello deberá elaborar un Plan de capacitaciones de acuerdo a la Guía de
Gestión GCASS-GG-17 “Capacitación CASS” que permita capacitar e involucrar
al personal en los planes o programas detallados en el Plan de Calidad.
Dicho Plan de capacitación deberá considerar:
 Difusión del Plan de Calidad a todo el personal del contrato al inicio del
mismo.
 Difusión de los aspectos de control del PIE al inicio de cada actividad y a

la incorporación de cada grupo de trabajo nuevo.
 Necesidades detectadas como resultados de desvíos ocurridos y

acciones correctivas necesarias.
Serán generados los registros correspondientes. Cuando corresponda se dará
participación a ADIFSE, no siendo su ausencia motivo para no ejecutar estas
actividades.
Focalizar en el Plan de capacitación de Calidad las siguientes actividades:
 Forma de ejecución de los trabajos.
 Aspectos que serán inspeccionados.
 Registros a confeccionar.
 Instrumentos, equipos y dispositivos de inspección, medición y/o ensayos

necesarios para la actividad.
 Estado de uso (mantenimiento) y calibración de los mismos.
 Alertas tempranas minimizando posibles No Conformidades propias o de

ADIFSE.
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 Documentos de Requisitos que deben estar disponibles en el frente de

obra para esa actividad; ej.: Planos, procedimientos, permisos,
credenciales, etc.
A3. Operación
La Contratista emitirá mensualmente al Especialista de Obra, junto al certificado,
un reporte con los avances de la gestión de calidad y con los siguientes
contenidos:
Actualización del Plan de Calidad y documentos asociados, en caso de cambios
de alcance y/o tareas.
Estado del tratamiento de los hallazgos registrados y su solución (No
conformidades, disposiciones, acciones correctivas y difusión de buenas
prácticas), destacando en especial aquellos que son críticos.
Indicadores de calidad y su análisis de tendencia.
Coordinar la calificación de procesos especiales en etapa temprana y previo a la
ejecución de las tareas asociadas, considerando sus riesgos asociados.
La Contratista deberá definir una metodología para detectar, identificar y tomar
acción inmediata para la solución de los hallazgos, manteniendo una trazabilidad
sistemática de acciones, decisiones, resultados y niveles/ funciones
responsables involucrados.
Control de los procesos, productos y servicios
Plan de Control de Calidad
Para determinar el control de los procesos, productos y servicios se deberá
confeccionar el Plan de Control de calidad, comúnmente denominado Plan de
Inspección y Ensayos (PIE), el cual describe la metodología para la ejecución de
las inspecciones y ensayos que se llevan a cabo para verificar el cumplimiento
de los requisitos de calidad incluidos en el Pliego. Éste también contiene los
criterios para registrar dichas actividades.
La Contratista deberá generar los planes necesarios para cubrir todas las etapas
de trabajo dentro del alcance del contrato conforme a los establecido en la Guía
de Gestión GCASS-GG-15 “Elaboración del Plan de Calidad” y formulario
asociado.
Para su elaboración se tendrá en cuenta:
 La metodología de trabajo propuesta.
 Los requisitos legales, normativos y regulatorios.
 Los riesgos potenciales y los identificados.
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Y deberá contener una descripción detallada de:
 Sistema, subsistema, unidad, equipo o componente donde el Plan de

Inspección y Ensayos resulte aplicable.
 La actividad o variable a controlar.
 La frecuencia de control de cada actividad o variable.
 Puntos de detención obligatoria (participación obligatoria de ADIFSE para

prosecución).
 Normas de aplicación, procedimientos, planos o especificaciones

técnicas.
 Criterios de aceptación y rechazo.
 Requerimientos de certificación, calificación, registros, identificación y

trazabilidad.
Producción y provisión del servicio
Se deberá asegurar la Trazabilidad del producto, la cual se debe distinguir en:
Origen reconocido (OR): Son identificados de esta forma los materiales
provenientes de fabricantes calificados donde no se requiere relación entre el
material y documentos. De ser requerido, cuenta con identificación de origen. La
aceptación de estos productos no depende de su certificación.
Trazabilidad limitada o parcial (TL): Se debe mantener una relación biunívoca
entre el material y el certificado de ensayos durante la recepción y el almacenaje
del material. Una vez retirado del área de almacenaje, no requiere de su
identificación unitaria. Ej.: Chapas galvanizadas, Caños galvanizados, bulonería,
espárragos, gabinetes, etc.
Trazabilidad total (TT): Se debe mantener una relación biunívoca entre el
material y el certificado de ensayos desde el período de fabricación al montaje.
Esta relación debe formar parte de la documentación final de la provisión. Ej.:
Semáforos, formadoras de cambios, relés ferroviarios, caja de relés, detectoras
de cambios, cables, enclavamiento electromecánico, contadores de eje, etc.
La Contratista notificará con 30 días corridos de anticipación, aquellas
liberaciones de materiales en fábrica del proveedor, en las cuales ADIFSE haya
solicitado participar.
Deberá tener en cuenta:
 Las partes que estarán presentes y su respectivo rol en la inspección o el

ensayo.
 Registros asociados a ser emitidos.

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La tarea se considerará finalizada una vez ejecutadas las inspecciones, ensayos

y firmados los registros correspondientes.
S5.4.1.2. GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL
A. DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR
En un plazo máximo de 30 días corridos desde la Orden de Inicio de obra la
Contratista deberá presentar los siguientes documentos:
A1. Permisos Ambientales

La Contratista deberá gestionar ante las Autoridades de Aplicación de cada
jurisdicción los permisos y habilitaciones, los que serán presentados a ADIFSE
mediante un cronograma de gestión.
La ejecución de las tareas quedará condicionada al cumplimiento de las
resoluciones y dictámenes que emitan las autoridades nacionales, provinciales
y/o municipales competentes.
Si existiese la presencia de residuos peligrosos propios de la infraestructura, la
Contratista deberá contar con las autorizaciones correspondientes y realizar las
inscripciones necesarias con antelación suficiente a fin de evitar demoras en la
ejecución de la obra.
A2. Matriz Legal Ambiental

La Contratista deberá desarrollar una matriz legal ambiental que indique las
obligaciones estipuladas por la normativa para las diferentes jurisdicciones que
abarque el Proyecto.
Esta matriz deberá actualizarse periódicamente, de acuerdo con el siguiente
formato:
Norma Organismo Aspecto Obligación Requisito/permiso asociado Plazo Observaciones
A3. Plan de Gestión Ambiental y Social (PGAyS)

La Contratista elaborará un Plan de Gestión Ambiental y Social (PGAyS) para la
etapa constructiva y será de cumplimiento obligatorio para la Contratista principal
y todas sus subcontratistas.
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Dicho Plan deberá elaborarse respetando el formato de secciones e

instrucciones definidas en la última revisión de la Guía de Gestión GCASS-GG-
16 “Elaboración de PGAyS”.
A. MEDIDAS DE PROTECCIÓN AMBIENTAL ESPECÍFICAS

Se deberán adoptar las medidas de protección ambiental que se detallan a
continuación, con el objetivo de prevenir y mitigar los impactos ambientales que
pudiesen producirse durante el desarrollo de las actividades constructivas.
B1. Capacitación e Inducción

Las inducciones en materia ambiental y social, se brindarán a todo el personal
afectado al Proyecto en el sitio de Obra (propio y de subcontratistas) e
independientemente del nivel jerárquico. El objetivo será capacitar e involucrar
al personal en los planes o programas detallados en el PGAyS.
Además, se dictarán capacitaciones periódicamente siguiendo un cronograma
anual, de acuerdo a la Guía de Gestión GCASS-GG-17 “Capacitación CASS”.
B2. Protección de la Flora y Suelo

Flora:
Se deberá desmalezar y limpiar únicamente el área definida para accesos y
obradores, a fin de impactar lo menos posible la vegetación del área ocupada.
Para la instalación y distribución de obradores se priorizarán sitios donde no sea
necesaria la remoción de árboles y arbustos.
Únicamente se afectará a los ejemplares arbóreos que vertical u horizontalmente
se encontraren dentro de las distancias mínimas de seguridad.
En caso de tratarse de especies nativas y/o con valor ecosistémico o paisajístico
relevante, se propondrá un plan compensatorio de reforestación.
Suelo:
Medidas aplicables a sitios de obradores, acopios y depósitos:
Se priorizará la ubicación de obradores en áreas previamente intervenidas, para
disminuir el impacto sobre el suelo de las actividades que allí se concentran.
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Se procurará mantener la topografía original y los escurrimientos naturales del

predio a ocupar por el obrador y en zona de obras; de lo contrario se debe prever
la construcción de drenajes y obras hidráulicas necesarias para evitar daños en
los suelos o erosiones localizadas en las áreas adyacentes a las estructuras.
Se deberá mantener libre de residuos y materiales los drenajes naturales y
desagües para evitar su obstrucción.
Se utilizarán bateas o recipientes para evitar vuelcos de hormigón sobre el suelo.
En caso de producirse, se deberá recoger de manera inmediata, recomponiendo
las condiciones del sitio. El residuo se gestionará como residuo inerte.
Al término de la obra, se deberán restaurar las áreas adyacentes intervenidas,
escarificando y/o nivelando el terreno.
Se deberá favorecer la revegetación de los taludes, con el fin de prevenir
procesos erosivos.
Las superficies ocupadas por caminos de acceso se reintegrarán a las
condiciones naturales, salvo cuando sean de utilidad permanente.
B3. Protección de los recursos hídricos

Previo al inicio de los trabajos, la Contratista presentará los permisos de la
autoridad provincial competente con la ubicación de los lugares donde se
extraerá el agua necesaria para la construcción y provisión en los obradores.
La extracción de agua para la construcción, de ninguna manera podrá afectar las
fuentes de alimentación de agua para uso y consumo de las poblaciones o
asentamientos de la zona de influencia del Proyecto.
Se prohíbe la extracción y vuelco de agua, en lugares que no estén
expresamente autorizados por ADIFSE y/o Autoridad de Aplicación.
Los contaminantes como productos químicos, combustibles, lubricantes, aguas
servidas, pinturas, cementos, limos o arcillas y otros desechos, bajo ninguna
excepción serán descargados en los cursos de agua, siendo la Contratista
responsable de su eliminación final en condiciones ambientalmente adecuadas
y acorde a la normativa.
En aquellos casos donde se deban intervenir los lechos de cursos de agua (por
ejemplo, mediante terraplenes de avance), éstos deberán ser restituidos, en su
morfología original (planta, sección y perfil), con el fin de evitar modificaciones
en las llanuras de inundación y cambios que modifiquen la dinámica hídrica.
Estas actividades deberán respaldarse con estudios batimétricos previos y
posteriores.
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B4. Manejo integral de residuos

La Gestión de Residuos será aplicable a todos los sitios involucrados: obrador,
acopios, talleres y sitios donde se realizarán las tareas.
Para la instrumentación del manejo de residuos, se utilizará la Guía de Gestión
GCASS-GG-03 “Gestión Integral de Residuos”, debiéndose realizar la
clasificación y segregación de los mismos en función de su naturaleza y su
posterior tratamiento de acuerdo a lo planteado.
Todos los residuos generados en el Proyectos deberán ser gestionados de
manera diferencial, según sea su naturaleza, evitándose el contacto entre las
diferentes categorías.
Deberán disponerse en forma segura, en acopios acondicionados y rotulados
(debiendo habilitarse en caso que la normativa así lo establezca).
Se priorizarán, siempre que sea técnicamente posible, los principios de las 4R
(reducir, reutiliza, reciclar y recuperar).
Los restos vegetales provenientes de la limpieza o desmalezado no podrán
quemarse y deberán evaluarse alternativas de aprovechamiento, previamente
consensuadas con ADIFSE.
B5. Gestión de residuos peligrosos

Para aquellos residuos clasificados como peligrosos se adoptarán los criterios
de la Ley Nº 24.051 y sus equivalentes a nivel provincial.
Todos los residuos de estas características que pudieran generarse durante la
construcción se acopiarán en recipientes rotulados (por ejemplo, tambores).
Su construcción, deberá contar con una plataforma de hormigón para la
ubicación de los contenedores de residuos peligrosos, además de tener techo
para protegerlos de la lluvia y del sol. Deberá poseer canaletas de conducción
de líquidos y cámara de contención de líquidos como prevención ante derrames.
Asimismo, deberá contar con kit de emergencias ante derrames.
Cada retiro de residuos peligrosos deberá registrarse según lo establecido en la
Guía de Gestión GCASS-GG-03 “Gestión Integral de Residuos”, además de
contar con el respectivo manifiesto firmado por el generador, transportista y
operador según lo indicado en la Ley Nacional de Residuos Peligrosos 24.051,
normas provinciales y municipales vinculantes.
B6. Vertidos de efluentes:
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Para la gestión de los efluentes cloacales generados en el obrador y frentes de

obra, se priorizará la conexión a red pública de desagües cloacales; en caso de
no ser posible, se deberá instalar un tanque estanco por el plazo que dure la
obra, y su contenido será retirado periódicamente por una empresa habilitada.
En su defecto, se utilizarán baños químicos, provistos y mantenidos por una
empresa que cuente con habilitación para el vuelco de estos efluentes.
Se prohíbe el lavado de vehículos mixers o mezcladoras de hormigón en los
frentes de obra y cursos de agua, debiéndose acondicionar un sitio para realizar
dicha tarea.
B7. Manejo de combustibles y sustancias peligrosas

Manejo de Combustibles:
 En caso de ser necesario el almacenamiento de combustibles y

lubricantes en Obradores, los depósitos deben cumplir con la normativa
legal vigente.
 Es obligatoria la impermeabilización del piso y de bordes para evitar que

cualquier derrame contamine el suelo. Las cañerías deberán estar a la
vista, protegidas del tránsito, a fin de evitar derrames subterráneos.
 En cuanto a la carga y provisión de combustible, el personal afectado a

dichas tareas deberá ser capacitado al respecto.
 Para la manipulación de hidrocarburos deberá ser obligatoria la utilización

de bidones normalizados y bateas de contención para carga segura.
 Los camiones de mantenimiento y carga de combustible en frentes de

obra, deberán estar provistos de kit de emergencias ante derrames en
cantidad suficiente para atender una contingencia, como así contar con la
habilitación como transporte y boca de expendio expedida por la
Secretaria de Energía de la Nación.
Sustancias Peligrosas:
 La Contratista deberá controlar los sitios de acopio y las maniobras de

manipulación de materiales e insumos como productos químicos, pinturas
y lubricantes, a los efectos de reducir los riesgos de contaminación
ambiental.
 Con el fin de mitigar eventuales contingencias (derrames o incendios)

todos los sitios de almacenamiento de sustancias peligrosas deberán
contar, mínimamente, con los siguientes elementos:
 Extintores de incendios
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 Kit para control de derrames, integrado por: barreras y material

absorbente granulado, guantes, bolsas, protectores oculares y pala
plástica.
 Hojas de seguridad de los productos, debiéndose respetar las medidas

establecidas en cada hoja.
 Asimismo, se deberá cumplimentar con lo establecido en el Decreto

911/96 Artículos 94, 95, 96 y 97.
B8. Prevención y respuesta ante contingencias y emergencias ambientales.

Existen eventos que por su naturaleza y/o magnitud deben ser tratados
como contingencias particulares. Son contingencias relacionadas con eventos
climáticos, sísmicos o humanos. Entre ellos se destacan las inundaciones, los
terremotos, los incendios y derrames.
La Contratista deberá elaborar e implementar el Programa de Prevención y
respuesta ante contingencias y emergencias ambientales incluido en el PGAyS
para atender estos eventos se tendrán en cuenta, como mínimo, los siguientes
aspectos:
 Mecanismos, criterios y herramientas para la prevención de estos riesgos.
 Estructura de responsabilidades y roles dentro de la Contratista para

atender las emergencias.
 Equipamiento necesario para enfrentar las emergencias identificadas.
 Mecanismos para la cuantificación de los daños y los impactos producidos

por las contingencias.
 Procedimientos operativos para atender las emergencias.
 Identificación de los mecanismos de comunicación necesarios durante las

emergencias.
Cuando ocurran acontecimientos de carácter ambiental protagonizados, total o
parcialmente, por personal vinculado a la Contratista (o a sus subcontratistas),
se reportará de acuerdo con la Guía de Gestión GCASS-GG-07 “Clasificación,
registro, reporte e investigación de acontecimientos” en su última revisión.
Se deberá planificar la realización de simulacros, a través de un cronograma
anual, contemplando las contingencias analizadas anteriormente, en
coordinación con Seguridad y Salud Ocupacional.
B9. Medidas para la desmovilización y recomposición

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Una vez concluida la obra, se realizarán las tareas de desmontaje o retiro de las
instalaciones temporales (obradores, almacenes, módulos, cabinas de vigilancia,
etc.), junto con las maquinaria y remanente de materiales.
Al término de la desmovilización se deberá realizar la limpieza de toda área
utilizada no debiendo quedar restos de obra y residuos en los sitios intervenidos.
Estos últimos deberán gestionarse conforme a lo indicado en la última revisión
de la Guía GCASS-GG-03 “Gestión Integral de Residuos”.
Se deberán definir y ejecutar actividades de recomposición de los parámetros
ambientales a su estado original (por ejemplo, escarificación de suelos,
recomposición de cobertura vegetal, limpieza de canales/cauces, etc.).
El proceso de desmovilización deberá quedar documentado incluyendo la
descripción de las actividades y el registro fotográfico de las mismas, los
monitoreos pertinentes que se correspondan con los realizados en la línea de
base y todos los muestreos y monitoreos necesarios para caracterizar el estado
definitivo del predio.
En caso de observarse afectación ambiental durante la desmovilización, se
deben realizar las tareas de recomposición necesarias.
B10. Medidas para el uso sostenible de los recursos naturales
 La Contratista deberá implementar medidas tendientes al uso racional de

recursos naturales (agua, combustibles fósiles, etc.) y de la energía.
 Consideración del consumo de recursos ambientales en la compra de

nuevo equipamiento. Al comprar un equipo, elegir el de mayor eficiencia.
 Realizar un control de los equipos informáticos de modo que no queden

encendidos en periodos que no sean utilizados.
 Realizar mantenimiento sistemático en los sistemas de iluminación, y

reemplazar las lámparas cuando hayan cumplido su vida útil o cuando
empiecen a presentar fallas.
 Inactivar iluminación no necesaria, se recomienda el uso de sistemas que

faciliten un uso eficiente de la energía, ej.: sensores de movimiento.
 Fomentar la utilización de luz natural.
 Incorporar en las oficinas, colores claros de alta visibilidad
 De ser posible, reemplazar tecnologías obsoletas de iluminación

(iluminación incandescente, fluorescentes tubos T-12, etc.) por
tecnologías de alta eficiencia (LED).
 Programar la temperatura de los equipos de climatización a 24 °C.

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 Limpiar con frecuencia los filtros y los condensadores de los

equipos de refrigeración.
 En caso que sea posible, se recomienda priorizar el uso de energía

renovable.
B11. Medidas de Protección de actividades socioeconómicas y culturales

La Contratista propondrá medidas preventivas, mitigadoras y correctivas
dirigidas a mantener la calidad de vida de la comunidad y el normal desarrollo de
las actividades socioeconómicas locales y de uso del suelo en el entorno de la
obra.
Se evitará o minimizará la afectación al acceso a viviendas y comercios linderos.
En donde el proyecto se desarrolle próximo a zonas residenciales se trabajará
preferentemente en horario diurno siempre que sea posible. De lo contrario se
comunicará a los vecinos la realización de tareas en horario nocturno.
En caso de que alguna actividad de obra afecte la dinámica de movilidad habitual
de la zona, o la conectividad y accesibilidad a puntos de interés (centros
educativos, centros de salud, parques, zonas comerciales, etc.), el cierre o
desvío de zonas de tránsito peatonal o vehicular, deberán ser planificados con
antelación suficiente, consensuados con ADIFSE y, de corresponder, con las
autoridades locales.
De ser necesario intervenir accesos peatonales (veredas, pasos a nivel, por
ejemplo), se deberán utilizar vallados rígidos, pasarelas, barandas, rampas,
iluminación y todo aquel material que permita el desplazamiento, incluyendo los
casos de personas con movilidad reducida, de acuerdo a la normativa vigente.
Asimismo, la Contratista deberá garantizar durante todo el periodo de obra, la
presencia de cartelería de advertencia y/o informativa visible, notoria y ubicada
en los sitios adecuados de circulación habitual y de desvíos alternativos.
B12. Comunicación, información y atención ciudadana

La Contratista deberá proponer un Programa de Comunicación con la población
local e interesados, a aprobar por ADIFSE, para mantener informados a los
usuarios y afectados por el proyecto sobre los efectos y trabajos de las obras a
realizar.
Se considerará la posibilidad de utilizar diarios locales, radios locales, medios
digitales, folletería, mecanismo para atención de reclamos, y/o talleres de
información ciudadana según lo propuesto en el programa.
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Se deberá comunicar, con suficiente anticipación, a las autoridades, vecinos,

empresas u organismos que posean instalaciones próximas a la obra sobre las
tareas a ejecutarse que puedan afectar su calidad de vida.
Se arbitrarán medios y mecanismos para facilitar la recepción de inquietudes,
consultas, reclamos y quejas de las partes interesadas de la obra y responder a
las mismas a fin de solucionarlas para anticipar potenciales conflictos.
Mínimamente, se deberá contar en el obrador de un libro de quejas y reclamos,
cuya disponibilidad será informada a través de cartelería en sitios visibles para
la comunidad.
S5.4.1.3. GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
La Contratista deberá presentar a ADIFSE, previo al inicio de las tareas, la

siguiente documentación. Sin la presentación y aprobación de las mismas no
podrán iniciarse tareas de ninguna índole.
A. PROGRAMA DE SEGURIDAD Y AVISO DE INICIO DE OBRA
El Programa de Seguridad deberá ser presentado junto con el Aviso de Inicio de
Obra y estar aprobados por la ART. Dicho Programa deberá contemplar y cumplir
con los requisitos de la Ley 19.587/72 y el Decreto 911/96.
El contenido mínimo deberá ser:
 Memoria descriptiva de la obra
 Programa de obra con desglose de tareas
 Matriz de evaluación de riesgos y peligros con acciones de mitigación
 Organigrama del área de SSO
 Programa de capacitación en temas de SSO

El Programa de Seguridad y el Aviso de Inicio de Obra deberán estar a
disposición del personal de ADIFSE en todo momento.
El Programa de Seguridad aprobado por la ART deberá contener, además, un
apartado con el protocolo de medidas de prevención de contagio del COVID-19.
El mismo no podrá tener un nivel de exigencia menor a lo requerido por ADIFSE
en la Guía de Gestión GCASS-GG-20 “Protocolo de prevención COVID-19” y su
Anexo GCASS-GG-AN-20.01 “Acciones a seguir en obras COVID-19”.
B. DOCUMENTACIÓN REFERENTE AL PERSONAL
La Contratista debe presentar a ADIFSE y mantener actualizada la siguiente
información:
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Certificado de Cobertura de la ART, con nómina de personal incluido, actualizado

mensualmente.
Pólizas de seguro contra accidentes personales (para personal monotributista).
La misma deberá contar con una cobertura que contemple como mínimo las
siguientes sumas aseguradas:
 Por muerte o incapacidad total o parcial $1.500.000 (pesos un millón,

quinientos mil).
 Por gastos médicos y farmacéuticos $500.000 (pesos quinientos mil).

Tanto las pólizas de seguros, como así también el certificado de la ART de la
Contratista, deben anexar una cláusula de no repetición contra Administración
de Infraestructuras Ferroviaria S.E. CUIT N° 30-71069599-3 y la Operadora
Ferroviaria que corresponda, con su respectivo número de CUIT.
En cada póliza deberá constar que la Administración de Infraestructuras
Ferroviaria S.E. es designada como beneficiaria en primer término.
C. DOCUMENTACIÓN REFERENTE A VEHÍCULOS Y EQUIPOS

La Contratista debe presentar a ADIFSE y mantener actualizado, un listado de
vehículos y equipos viales y/o ferroviarios que contenga la siguiente información:
TIPO, MARCA, MODELO, AÑO, DOMINIO, VTV (sólo para equipos viales y
vehículos), OBSERVACIONES.
Asimismo, mantendrá en el obrador la siguiente documentación:
 Seguros de Automotor y Seguro técnico (maquinarias y/o grúas) en el

caso que corresponda, cláusula de no repetición en favor de ADIFSE y de
la Operadora Ferroviaria correspondiente.
 Verificación técnica vigente conforme con la legislación.
 Seguros de responsabilidad civil de toda máquina pesada, vehículo

automotor y/o remolque.
 Certificación técnica / mecánica emitida por un ente calificado y

reconocido por el Organismo Argentino de Acreditación (OAA), de todos
los equipos que estarán afectados a izajes de carga y/o elevación de
personas (Ej. grúas, hidrogrúas, piloteras, autoelevadores, manipuladores
telescópicos, plataformas elevadoras, etc.).
D. DOCUMENTACIÓN REFERENTE A CONDUCTORES / OPERADORES
 Habilitaciones como conductores / operadores por la empresa Contratista.

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 Aptos médicos según Res. SRT 37/2010, con los exámenes

complementarios correspondientes.
 Nómina del personal autorizado para conducir vehículos u operar equipos.
 Habilitación de operadores de equipos ferroviarios emitidas por la CNRT.
 En caso de choferes de camiones de carga, carnet de CNRT.
 Carnet de conductor con la categoría correspondiente
 Operadores de grúas y/o equipos de izaje y viales, deben presentar

licencia de conducir y certificado de operador emitido por ente certificador
autorizado.
S5.4.2. DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA
A partir de la aprobación del Plan de Calidad, del Plan de Gestión Ambiental y

Social y del Programa de Seguridad, podrán iniciarse las tareas.
Durante todo el proceso de ejecución de las actividades, la Contratista deberá
dar estricto cumplimiento y seguimiento de aplicación de dichos documentos.
De producirse cambios en las actividades, acciones y/o en la metodología
constructiva que pueda afectar la gestión, se informará a ADIFSE quién evaluará
la necesidad de modificar dichos documentos.
ADIFSE monitoreará los proyectos, a los efectos de verificar el cumplimiento de
los requisitos establecidos en el presente Pliego y definidos en el Plan de
Calidad, del Plan de Gestión Ambiental y Social y del Programa de Seguridad.
Los costos originados para dar cumplimiento a los requerimientos mencionados,
serán asumidos exclusivamente por la Contratista.
S5.4.2.1. GESTIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
A partir de la aprobación del Plan de Calidad PC, conformado por el PGC y PCC,
la Contratista deberá dar seguimiento a las siguientes actividades:
 Verificar e inspeccionar la ejecución de las tareas del proyecto,

servicios/suministros y presentar los registros según ADIFSE lo requiera.
 Informar a Calidad ADIFSE los hallazgos en forma inmediata, realizar el

análisis de causa y propuesta de las acciones correctivas según el PGC.
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 Implementar las acciones correctivas propuestas y aprobadas por

ADIFSE.
 Generar y resguardar la información respaldatoria del proyecto en el

dossier de Calidad y mantener a disposición para la certificación ADIFSE.
 Reportar mensualmente los avances de la gestión de calidad, que

contenga indicadores/estadísticas aplicables consensuados con ADIFSE,
monitoreando la tendencia de sus resultados según los riesgos de la obra,
registros y acciones de seguimiento.
Ante inspecciones y/o auditorias de ADIFSE, la Contratista deberá tener siempre
disponible en sitio:
 La ingeniería constructiva.
 Especificaciones técnicas de trabajo.
 Procedimientos aprobados.
 Los instrumentos trazables con sus certificados de calibración.
 Las capacitaciones realizadas.
 Las acciones contingentes y correctivas resultantes de inspecciones y

auditorias ADIFSE, serán consensuadas con la Contratista.
Los laboratorios de ensayos deberán ser acreditados por el Organismo Argentino
de Acreditación (OAA) o englobados dentro de la red del Servicio Argentino de
Calibración y Medición (SAC) y sus instrumentos calibrados, con trazabilidad a
patrones nacionales y/o internacionales.
A. PROYECTO EJECUTIVO
La Contratista ejecutará los controles de calidad aplicables en la ejecución de las
tareas asociadas al Proyecto Ejecutivo se llevarán de acuerdo a los lineamientos
del PGC.
La Contratista adecuará dichos controles a través de metodologías establecidas
incluyendo en esta adecuación a las subcontratistas para esos servicios.
B. SUMINISTRO DE PRODUCTOS
La Gestión de Compra de producto se llevará de acuerdo con las pautas
establecidas en el pliego. Se deberán incluir todos los suministros según el
alcance, materiales y servicios subcontratados, que influyan en la calidad del
proyecto.
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Se deberán presentar los certificados de calidad de los suministros requeridos,

garantizando la calidad de los mismos, en el plazo adecuado para ejecutar los
trabajos a tiempo.
Se deberá establecer e implementar las inspecciones y ensayos u otras
actividades necesarias para asegurar que el producto comprado cumple los
requisitos de compra especificados.
C. MEJORA
La Contratista participará cuando ADIFSE lo requiera, en la detección de las
Propuestas de Mejora y Buenas Prácticas que surjan como consecuencia de la
ejecución del presente Contrato.
La Contratista ante la detección de una no conformidad deberá analizar las
causas e implementar las acciones consecuentes a partir de dicho análisis,
definiendo responsables y un plazo de ejecución para la verificación de la
eficacia de dichas acciones.
Una vez ejecutada la acción inmediata o contingente se aplicará la acción
correctiva con el fin de eliminar la causa raíz.
Las acciones se generarán en base al análisis de la información/datos
procedentes de:
 Inspecciones y auditorías internas.
 Análisis de riesgos y oportunidades.
 Verificación de la eficacia de las acciones correctivas adoptadas.
 No conformidades reiteradas.
 Análisis estadístico de indicadores y cumplimiento de objetivos.
S5.4.2.2. GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL
Durante todo el proceso de ejecución de las actividades constructivas la

Contratista deberá implementar las medidas de mitigación ambientales
específicas que componen el PGAyS, realizar acciones de inspección semanal
de las actividades constructivas y ejecutar preventivamente las medidas de
mitigación y medidas de control, vigilancia y seguimiento.
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La Contratista deberá definir una metodología para detectar, registrar y corregir

los eventuales desvíos a la normativa legal vigente, Contrato, PGAyS y a las
buenas prácticas ambientales, registrando estos hallazgos.
La Contratista reportará mensualmente los avances de la gestión ambiental a
través de indicadores/estadísticas de gestión ambiental, registros y acciones de
seguimiento, que solicite ADIFSE oportunamente.
S5.4.2.3. GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
La Contratista deberá cumplir con los requisitos aplicables de la Ley Nacional de

Higiene y Seguridad en el Trabajo Nº 19587/79, la Ley Nacional de Riesgos del
Trabajo Nº 24557/95 y todos aquellos decretos, reglamentaciones y
disposiciones que modifiquen y/o complementen a las mismas.
La Contratista deberá confeccionar y mantener durante la ejecución de los
trabajos en obra la siguiente documentación:
 Legajo Técnico de Seguridad y Salud Ocupacional, con toda la

documentación asociada a la actividad.
 Informe de investigación de accidentes, enfermedad profesional y demás

incidentes que acontecieran durante el curso de las labores de la
Contratista, de acuerdo con la Guía de Gestión GCASS-GG-07
“Clasificación, registro, reporte e investigación de acontecimientos”. La
Contratista debe denunciar e informar las circunstancias del
acontecimiento ocurrido, dentro de los plazos legales, a la compañía
aseguradora, a la ART, a las autoridades policiales si correspondiere, y
realizar todo trámite que fuera necesario ante las autoridades
correspondientes, de acuerdo con lo establecido por las normas legales
vigentes.
 Registro de entrega de los Elementos de Protección Personal (EPP) con

acuse de recibo registrado según Res. SRT 299/2011 Anexo I, por parte
de cada trabajador, y especificación del elemento entregado.
 Plan de Capacitación en temas de Seguridad y Salud Ocupacional, y

registros de las capacitaciones impartidas por la Contratista durante la
Obra, de acuerdo a la Guía de Gestión GCASS-GG-17 “Capacitación
CASS”.
 Estadística Mensual de SSO que la Contratista deberá presentar a

ADIFSE antes del 3° (tercer) día hábil del mes siguiente al informado, a
través del formulario GCASS-GG-FN-08.01 “Estadísticas de Seguridad y
Ambiente por Contratista”.
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 Registros de auditorías / inspecciones realizadas por ADIFSE durante la

obra con el seguimiento de las acciones correctivas que surjan del
tratamiento de los desvíos detectados durante las mismas, según lo
indicado en las Guías de Gestión GCASS-GG-11 “Gestión de
hallazgos”, GCASS-GG-02 “Auditorías de Gestión CASS” y GCASS-GG-
13 “Inspecciones CASS”.
 Registros de las Inspecciones de SSO que los Responsables de la

Gestión de SSO de la Contratista deberán realizar periódicamente, para
verificar el cumplimiento de los aspectos preventivos, identificar y corregir
desvíos a los estándares establecidos que podrían traer como
consecuencia lesiones personales y/o daños a la propiedad. Dichas
actividades se registrarán conforme a la Guía de Gestión GCASS-GG-19
“Libro de registro de actividades de la gestión AyS/SySO”.
 Análisis de Trabajo Seguro (ATS), conforme las instrucciones impartidas

por ADIFSE en la Guía Operativa GCASS-GO-04 “Análisis de trabajo
seguro” y su formulario asociado. El ATS deberá realizarse diariamente,
previo al inicio de las tareas y es de carácter obligatorio.
 Permiso de Trabajo (PT), conforme las instrucciones impartidas por

ADIFSE en la Guía Operativa GCASS-GO-01 “Permiso de Trabajo” y su
formulario asociado.
 Procedimientos de Trabajo Seguro a cumplir en obra, para aquellos

trabajos que amerite según consideración de ADIFSE. Dichos
procedimientos deberán ser validados por el Coordinador CASS de
ADIFSE, correspondiente a la Especialidad / Proyecto antes del comienzo
de los trabajos.
 Plan de emergencias / contingencias con sus correspondientes roles,

conforme al documento GCASS-GG-FN-07.05 “Rol de comunicación de
acontecimientos en Obra para Contratistas”. Deberá tener en cuenta la
asistencia médica que podrá recibir el personal dependiendo la zona en
que se encuentre (ejemplo: zonas lejanas de cascos urbanos), la
comunicación (ejemplo: si cuenta con señal de celular, radio, etc.) y debe
ser difundido a todo el personal. Asimismo, la Contratista deberá elaborar
un Programa anual de simulacros, basado en los riesgos y posibles
emergencias / contingencias. La Contratista deberá garantizar una
adecuada respuesta ante emergencias.
 Protocolo de medidas de prevención de contagio del COVID-19, aprobado

por la ART junto al Programa de Seguridad. Dicho documento no podrá
tener un nivel de exigencia menor a lo requerido por ADIFSE en la Guía
de Gestión GCASS-GG-20 “Protocolo de prevención COVID-19” y su
Anexo GCASS-GG-AN-20.01 “Acciones a seguir en obras COVID-19”.
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La Contratista deberá tener en cuenta las siguientes consideraciones generales:
 Informar al Inspector de ADIFSE sobre cualquier situación, metodología

de trabajo o actitud insegura del personal (propio o de terceros).
 Delimitar y señalizar todo trabajo y/o área que puedan generar riesgos:
trabajos en altura, izaje, maniobra con equipos pesados, pruebas
hidráulicas / neumáticas, hidrolavado / arenado, oxicorte, excavaciones,
etc.
 Delimitar también las siguientes áreas: administrativa, baños, comedor,

vestuarios, almacenamiento de materiales, estacionamiento de equipos /
vehículos, vías de circulación peatonal y de transporte de materiales,
vigilancia, acopio temporal de residuos, etc.
 La Contratista tiene la responsabilidad de colocar y mantener en buen

estado, durante todo el desarrollo de la obra, carteles para información de
riesgos y normas básicas de seguridad (EPP, vías de circulación, áreas
de acopios, etc.).
 Adoptar las precauciones necesarias para proteger a las personas y

bienes que se encuentren en las inmediaciones de la obra, de todos los
riesgos que pudieran derivarse de la misma.
 Mantener en buenas condiciones operativas los extintores de incendio,

apropiados al tipo de tareas a ejecutar.
 Mantener orden y limpieza en la zona de trabajo.
 El área de almacenamiento de materiales deberá disponer de un sector

de maniobra, cuidando que la ubicación del propio sector de
almacenamiento y el sector disposición de combustibles se encuentren
lejos de tubos de oxígeno, pinturas, gas, etc.
 Cartel de seguridad en acceso a obra: Al comenzar los trabajos la

Contratista colocará en el acceso a la obra/ obrador un cartel de al menos
1,50 m x 2,00 m que indique “RESPETE LAS NORMAS DE SEGURIDAD
EN TODA LA OBRA” y que contenga los isologos de uso obligatorio de
casco, calzado de seguridad, arnés de seguridad para trabajos en altura,
anteojos de seguridad, guantes y protección auditiva. Asimismo,
contendrá isologos de riesgo de caída a distinto nivel, riesgo eléctrico,
riesgo de cargas suspendidas, riesgo de caída de objetos y riesgos de
maquinaria pesada, en los casos que corresponda.
La Contratista deberá tener en cuenta las siguientes prohibiciones:
 Introducir y/o beber en el sitio de trabajo bebidas alcohólicas o ingresar

en estado de ebriedad.
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 Consumo, posesión y venta de drogas en los lugares de trabajo y

obradores.
 Correr, excepto en casos de emergencia.
 Conducir vehículos a exceso de velocidad.
 Transportar pasajeros en cajas de camionetas o camiones, así como en

cualquier otro equipo móvil de Obra no apto o aprobado por ADIFSE para
el transporte de personas.
 Usar líquidos inflamables o no autorizados para limpieza en general.
 Hablar por celular mientras se conduce.
 Almacenar combustible o materiales explosivos sin autorización previa.
 Usar aire comprimido para limpieza personal u oxígeno para limpieza de

cualquier índole.
 Promover juegos de azar.
 Recolectar restos arqueológicos.
 Recolectar fauna y/o flora silvestre.
 Efectuar bromas, juegos de manos y/o gritar.
 Usar barba o cabello largo no recogido, cerca de máquinas rotativas o en

ocasiones donde deba utilizarse protección respiratoria.
 Operar, arrancar y/o utilizar equipos/ vehículos sin la debida autorización.
 Realizar excavaciones sin consultar los planos existentes de las

estructuras bajo tierra o sin la correspondiente autorización.
 Permanecer en áreas restringidas, delimitadas o señalizadas sin

autorización.
 Dejar materiales, herramientas, equipos, vehículos y otros implementos

abandonados obstruyendo calles, pasillos, etc.
 Usar calentadores, cocinas o estufas sin autorización por riesgo de

incendio o por razones de salud (monóxido de carbono, etc.).
 Ubicarse bajo cargas suspendidas o lugares donde se realicen trabajos

en altura.
 Quema de materiales y desechos y cualquier generación de llama abierta

no autorizada por ADIFSE.
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A. REQUERIMIENTOS DE SALUD OCUPACIONAL

A1. Exámenes médicos de salud
Cada empresa Contratista tiene la responsabilidad de hacer cumplir las
disposiciones establecidas por la legislación vigente y asegurar que todos sus
trabajadores son evaluados de acuerdo a los estándares de los distintos
exámenes médicos.
La Contratista deberá tener a disposición los Aptos médicos para el puesto de
trabajo del personal, con nombre y apellido, N° DNI, puesto, categoría y tarea a
desempeñar (Ej.: altura, espacios confinados, operación de equipos, personal a
cargo, etc.) firmado por un profesional médico.
A2. Servicio médico / Enfermería / Emergencias
La Contratista debe brindar atención médica a su personal, de acuerdo con el
siguiente criterio:
N° de Tipo de prestación
trabajadores en
obra
Hasta 50 (*) Servicio de emergencias por área protegida
De 51 a 100 1 paramédico + (*) servicio de emergencias por área protegida
De 101 a 300 1 paramédico + ambulancia
>300 1 paramédico + (**) 1 médico + ambulancia
(*) Cuando los frentes de trabajo se encuentren alejados de centros urbanos o

no exista la posibilidad de contar con servicios de emergencia por área protegida,
se dispondrá ambulancia y paramédico para la atención de emergencias.
(**) Las horas médico en obra se calcularán de acuerdo con la legislación
vigente.
Cuando la cantidad de trabajadores en obra supere las 50 personas, la
Contratista deberá disponer un local para enfermería/servicio médico equipado
con todos los elementos necesarios y lavabo con agua fría y caliente.
La atención de emergencias tiene que definir con detalles las medidas de
evacuación primaria y los centros de derivaciones para casos de alta
complejidad.
En cada frente de obra se debe disponer de un Botiquín de Primeros auxilios
equipado con los elementos necesarios y se debe entrenar al personal para la
atención y contención de eventuales accidentados.
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B. INFRAESTRUCTURA DE OBRA
B1. Instalaciones de obrador y sanitarios
La Contratista deberá emplazar su obrador en el sitio previamente acordado con
ADIFSE.
El obrador debe cumplir con todo lo especificado en el Capítulo 5 del Decreto
911/96.
En caso que en el obrador se elaboren comidas para el personal, se deberá
respetar lo normado por la Ley 18284 del Código Alimentario Argentino.
Los trabajadores a cargo de la preparación de alimentos deben contar con el
Apto otorgado por el Servicio de Medicina del Trabajo a través de exámenes
periódicos. Se les proveerá de delantal, gorro, guantes y barbijo.
B2. Provisión de agua de uso y consumo humano
La Contratista deberá asegurar de forma permanente la provisión de agua
potable apta para beber, para la higiene del personal y para la preparación
alimentos, conforme a lo establecido en el Decreto 911/96.
C. NORMAS GENERALES DE SSO APLICABLES EN OBRA

C1. Manipulación de materiales
Se priorizará la manipulación de cargas con medios mecánicos, minimizando la
carga manual.
En caso de tener que manipular cargas menores, el peso a levantar por una sola
persona no debe superar los 25 KG
La manipulación de rieles y durmientes debe realizarse exclusivamente por
medios mecánicos.
C2. Almacenamiento de materiales
Para el almacenamiento de materiales se debe respetar lo especificado en el
Decreto 911/96 y en la Guía ADIFSE sobre infraestructura mínima necesaria
para Centros de Acopio.
C3. Orden y limpieza
La Contratista será responsable del mantenimiento permanente de las
condiciones de orden y limpieza en la obra. El no cumplimiento de este requisito
será motivo de la interrupción de los trabajos en obra, hasta tanto la situación
haya sido subsanada.
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C4. Circulación
En la obra deberán considerarse circulaciones peatonales y vehiculares en lo
que hace a su trazado y delimitación, acorde a lo establecido en el Decreto
911/96.
C5. Iluminación
En lugares cerrados y para trabajos en horario nocturno se debe respetar lo
establecido en el Decreto 911/96.
C6. Protección contra caída de objetos y materiales
Cuando por encima de un plano de trabajo se estén desarrollando tareas
superpuestas o bien cuando haya circulación de personas y/o vehículos en
proximidad de áreas con riesgos de caída de objetos o materiales, será
obligatorio proteger a trabajadores y terceros que pudieran transitar por el lugar,
adoptando medidas de seguridad adecuadas a cada situación.
C7. Protección contra la caída de personas a diferente nivel
Se entenderá por trabajo con riesgo de caída a distinto nivel a aquellas tareas
que involucren circular o trabajar a un nivel cuya diferencia de cota sea igual o
mayor a uno con ochenta metros (1,80 m) con respecto del plano horizontal
inferior más próximo.
Cuando en la obra exista el riesgo de caída de personas a diferente nivel, la
Contratista deberá proceder conforme lo establecido en el Decreto 911/96 y de
acuerdo a la Guía Operativa GCASS-GO-02 “Trabajos en altura”.
C8. Andamios y escaleras
En los casos que se utilice andamios y/o escaleras, la Contratista deberá
respetar lo establecido en el Decreto 911/96 y la Guía Operativa GCASS-GO-02
“Trabajos en altura”.
C9. Trabajos en la vía pública
En los casos que aplique la realización de trabajos sobre la vía pública, la
Contratista debe tramitar las autorizaciones correspondientes ante los
Municipios, previo al inicio de las tareas.
Si fuera necesario realizar excavaciones en la vía pública, se deberán solicitar a
las empresas de Servicios Públicos y Municipios, planos de las instalaciones que
puedan existir en el lugar, a efectos de establecer la posible presencia de
interferencias. Asimismo, aun contando con esta información, se realizarán
cateos previos con herramientas manuales para determinar la posición exacta
de las interferencias y para localizar otras que pudieran no estar descriptas en
planos. Nunca se deberá iniciar una excavación con medios mecánicos si
previamente no se efectuaron los cateos manuales.
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Cuando se realicen excavaciones en la vía pública, el suelo excavado debe ser

confinado en cajones especialmente construidos para tal fin o bien en bolsones
de fibras sintéticas y se los deberá situar de manera que no constituyan
obstáculos para vehículos y peatones.
Previo al inicio de los trabajos, la Contratista debe instalar vallados rígidos,
metálicos o plásticos, que garanticen pasos seguros para los peatones,
contemplando las necesidades para el desplazamiento de personas con
capacidades diferentes (Leyes Nacionales 22431 y 24314 – Decreto 914/97).
Estos pasos deberán estar iluminados, señalizados y tener el balizamiento
necesario para su visualización en horario nocturno.
C10. Sendas de circulación, vallados, señalización y balizamiento
En la obra se deben establecer sendas para la circulación de peatones
delimitadas de los lugares de operación de vehículos y equipos. Las sendas de
circulación peatonal deben estar señalizadas. Se debe observar que los lugares
destinados a circulación de personas estén libres de obstáculos, iluminados y la
superficie deberá ser nivelada.
No se permite el uso de cinta plástica para realizar vallados y demarcaciones.
Los mismos deben ser realizados con vallas sólidas metálicas o plásticas.
Todo vallado debe ser complementado con cartelería informativa de precaución
respecto de los riesgos asociados al vallado.
En la obra se deben colocar carteles de información, precaución, prohibición y
motivacionales sobre temas que refuercen las conductas proactivas.
Para realizar trabajos en cámaras o bajo andenes, antes de comenzar a abrir las
cámaras a intervenir, se deben colocar vallas rígidas alrededor de cada boca de
forma tal que nadie pueda caer dentro de una cámara abierta.
Cuando queden vallados colocados próximos a lugares de circulación de
personas, vehículos o equipos, se colocarán balizas luminosas intermitentes de
color naranja, durante el horario nocturno.
Para los trabajos con ocupación de vía, se deberá confeccionar un Permiso de
Trabajo según el formato ADIFSE GCASS-GO-FN-01.01, que estará relacionado
con los lineamientos de la Operadora/Línea correspondiente y de acuerdo con el
tipo de vía que se trate: con electrificación por tercer riel, con electrificación por
catenaria o sin electrificación.
C11. Equipos e instalaciones eléctricas
En cuanto a equipos e instalaciones eléctricas se deberá cumplir con lo
establecido en el Decreto 911/96 y legislación vigente.
En caso de contar con obradores, la Contratista deberá presentar memoria de
cálculo eléctrica y protocolo de medición de PAT (Resol. 900/15 SRT) de
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obradores, con valores que cumplan con las normas y legislación vigente. La
documentación mencionada deberá estar firmada por un profesional eléctrico
matriculado.
C12. Prevención y protección contra incendios
En lo que se refiere a prevención y protección contra incendios la Contratista
deberá cumplir con lo establecido en el Decreto 911/96.
C13. Depósitos de inflamables
En caso de existir depósitos de combustibles sólidos, minerales, líquidos y
gaseosos se deberá cumplir con lo establecido en el Decreto 911/96, y con la
Ley Nº 13.660 y su reglamentación.
C14. Elementos de protección personal

La Contratista deberá proporcionar los elementos de protección personal (EPP)
básicos y específicos, y equipos de protección colectiva (EPC) que se requieran
de acuerdo con la naturaleza de los trabajos y los riesgos, conforme a lo
establecido en el Decreto 911/96 y estándares de ADIFSE descriptos en la Guía
GCASS-GG-14 “Provisión de Elementos de Protección Personal”, debiendo
velar por el estricto cumplimiento en su uso.
C15. Ruidos y vibraciones
Cuando los trabajadores estén expuestos a fuentes generadoras de ruido se
deberá cumplir con lo establecido en el Decreto 911/96 y Res. SRT 85/2012.
C16. Demolición y submuración
En caso de realizarse trabajos de demolición y submuración, se deberá cumplir
con el Decreto 911/96 y Resoluciones complementarias de la SRT. Se
interrumpirán los trabajos de demolición cuando las condiciones atmosféricas
pudiesen provocar el desplome de partes de la construcción ya debilitada.
Todos los trabajos de demolición y submuración deben realizarse bajo la
supervisión de personas competentes.
C17. Excavación y zanjeo
Todo trabajo de excavación debe tener una planificación previa que incluya la
revisión de planos de posibles interferencias y la realización de cateos con
herramientas manuales. Dichos planos deben ser solicitados a las operadoras y
empresas de servicios públicos.
Para la ejecución de excavaciones de 1,20 m de profundidad o más, se deberá
cumplir con el Decreto 911/96, la Resolución SRT 503/2014 y los lineamientos
de la Guía Operativa GCASS-GO-05 “Trabajos de excavación”.
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C18. Trabajos con hormigón

Los trabajos de hormigonado deberán efectuarse conforme a lo dispuesto en el
Decreto 911/96.
C19. Tuberías y bombas para el transporte de hormigón
En caso de utilizarse tuberías y bombas para el transporte de hormigón, estas
deberán cumplir con lo dispuesto en el Decreto 911/96.
Se deberá inspeccionar previamente que las juntas no se encuentren estiradas,
y que el conjunto junta-cierre se encuentre limpio y libre de restos de hormigón
adherido.
Si un tramo de la cañería afecta la vía pública, deberá planificarse un paso
alternativo protegido y señalizado.
Cuando se emplee bomba de impulsión de hormigón sobre camión, deberá
planificarse previamente el o los posibles lugares de emplazamiento del equipo,
verificando la aptitud del suelo para resistir la carga.
Se verificará la tabla de carga de la manga, verificando que no sea extendida
más allá de los límites indicados en dicha tabla.
Los estabilizadores del equipo siempre deben ser extendidos en su totalidad y el
equipo debe trabajar correctamente nivelado.
C20. Trabajos de pintura
Los trabajos de pintura deberán efectuarse conforme a lo dispuesto en el Decreto
911/96.
D. INSTALACIONES Y EQUIPOS DE OBRA
D1. Máquinas para trabajar la madera
Cuando se deba utilizar máquinas para trabajar la madera, se deberá cumplir
con lo dispuesto en el Decreto 911/96.
No se permitirá el uso de sierra circular de banco ni tampoco sierra sin fin. Las
únicas sierras eléctricas aceptadas en obra son las portátiles que deben tener
todas las protecciones originales de fábrica y gatillo de encendido con sistema
“hombre muerto”.
D2. Uso del martillo neumático / moto compresor
Cuando se deba utilizar martillo neumático o moto compresor, se deberá cumplir
con lo dispuesto en el Decreto 911/96.
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Los compresores que tengan pulmón de más de 50 l de capacidad, deberán estar

habilitados como aparato sometido a presión y cumplir con los requisitos legales
correspondientes.
D3. Grúas e izajes
La gestión y uso de los elementos y equipos de izaje deberá realizarse conforme
a lo dispuesto en el Decreto 911/96, y de acuerdo con la Guía Operativa GCASS-
GO-03 “Tareas de Izaje” y sus formularios asociados.
D4. Trabajos de corte y soldadura
Cuando se deban realizar tareas de corte y soldadura se deberá cumplir con lo
dispuesto en el Decreto 911/96.
D5. Cilindros de gases comprimidos
El almacenamiento, manipulación y transporte de cilindros con gases a presión,
deberá cumplir con lo reglamentado en el Capítulo “Aparatos y Equipos
sometidos a presión” del Decreto 911/96.
D6. Trabajos en espacios confinados
Cuando se deban realizar trabajos en espacios confinados se deberá cumplir
con lo dispuesto en el Decreto 911/96 y Resol. 953/2010 SRT.
La Contratista deberá elaborar un procedimiento de trabajo seguro cuando deba
realizar tareas en espacios confinados a los efectos de establecer todas las
medidas de control necesarias.
El procedimiento de trabajo seguro deberá ser preparado previo a la solicitud de
la autorización de trabajo por parte del Inspector de ADIFSE y estará conforme
con la normativa legal aplicable y las normas de ADIFSE.
D7. Aparatos sometidos a presión
Los aparatos sometidos a presión deberán cumplir con lo reglamentado en el
Capítulo “Aparatos y Equipos sometidos a presión” del Decreto 911/96.
D8. Operaciones en instalaciones activas
La Contratista deberá asegurar que todo su personal o el de sus sub-contratistas,
no opere ninguna válvula, no intervenga equipos e instalaciones eléctricas o de
señalamiento ni realice trabajos invadiendo el gálibo ferroviario sin la previa
autorización del Jefe de Obra de ADIFSE, a través de la confección de un
Permiso de Trabajo, según el formato ADIFSE GCASS-GO-FN-01.01.
E. NORMATIVA PARA TRABAJOS EN INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
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Trabajos sobre vías, próximos a catenaria o tercer riel

En todos los casos la Contratista, además de contar con las autorizaciones
correspondientes, debe cumplir con lo que indica la legislación vigente, el
Reglamento Interno Técnico Operativo de FFCC (RITO) y las Normas de
Seguridad Ferroviaria correspondientes según lo determine la Operadora de la
línea / instalación donde se realice la obra.
Para los trabajos con Autorización de Uso de Vía, se aplicará el protocolo de la
Operadora y se confeccionará un Permiso de Trabajo, según el formato ADIFSE
GCASS-GO-FN-01.01.
F. INCUMPLIMIENTO
En caso de incumplimiento por parte de la Contratista de alguno de los
requerimientos de este apartado, ADIFSE le notificará mediante orden de
servicio esta situación. Una vez recibida la notificación, la Contratista deberá
inmediatamente tomar todas las acciones correctivas necesarias (ver Capítulo
XII del Pliego de Condiciones Generales).
S5.4.3. AL FINAL
Al final de la obra la Contratista deberá entregar completa la Lista de Pendientes

CASS la cual ADIFSE tomará para evaluar el estado de situación del final de
obra.
La Contratista deberá realizar las siguientes acciones previo a la Firma de la
recepción Provisoria:
 Cerrar la documentación propia y de los subcontratistas para su

resguardo durante el periodo de garantía, a ser entregada a ADIFSE.
 Compilar la documentación de calidad siguiendo el índice dossier y

presentar el mismo.
 Entregar en formato digital a CASS ADIFSE la documentación, incluyendo

el cierre de las no conformidades y acciones correctivas, el cierre de las
listas de pendientes completada, etc.
Presentar, un informe ambiental de cierre de proyecto, el cual deberá contener:
 Evidencia de los muestreos finales (análisis y registro fotográfico) y su

análisis comparativo con la línea de base presentada oportunamente al
inicio de obra.
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 Estado del predio usado como obrador (descripción de tareas de

recomposición, análisis comparativo con línea de base, registro
fotográfico).
 Estado de gestión de hallazgos, con evidencia de cumplimiento.
 Cierre de los informes de reporte e investigación de acontecimientos,

presentación de certificados de alta y evidencias objetivas de toma de
acciones correctivas.
 Cierre de la información estadística de SSO y Ambiente.
S5.5. – MEDICIÓN Y CERTIFICACIÓN
La presente especificación define la metodología de medición y certificación de

los Planes de Calidad (PC) y Gestión Ambiental y Social (PGAyS), junto con la
entrega de toda la documentación asociada a dichos planes y de acuerdo a los
plazos establecidos.
S5.5.1. GESTIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
El Plan de Calidad se medirá y certificará de la siguiente manera:
 20% del ítem una vez entregado y aprobado el Plan de Calidad con la
debida documentación correspondiente a las tareas planificadas.
 Se requiere que la Contratista emita las actualizaciones correspondientes

del Plan de Calidad según la planificación de las tareas y su aprobación
previa a la realización de las mismas.
 60% del ítem restante, prorrateado en el total de las tareas realizadas en

los meses de obra y una vez entregado y aprobado los procedimientos y
registros de las tareas ejecutadas, con la actualización correspondiente
del Plan de Calidad y registros asociados a su implementación.
 20% al final del proyecto contra la entrega y aprobación del dossier final.
S5.5.2. GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL
La certificación de los trabajos relativos a la Gestión Ambiental y Social de la

obra, se certificarán de la siguiente forma:
 20% del ítem una vez entregado y aprobado el PGAyS con la debida
documentación correspondiente a las tareas planificadas.
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 Se requiere que la Contratista emita las actualizaciones correspondientes

del PGAyS según la planificación de las tareas y su aprobación previa a
la realización de las mismas.
 60% del ítem restante, prorrateado en el total de las tareas realizadas en

los meses de obra y una vez entregado y aprobado con el informe
mensual. Y la actualización del PGAyS de corresponder.
 20% al final del proyecto contra la entrega y aprobación del Informe Final
Ambiental/ información georreferenciada de la infraestructura.
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ANEXO PCP CASS – “Carta de Antecedentes de Gestión Ambiental”
NOMBRE DEL OFERENTE Buenos Aires, XX de XXXX de 2021
ADMINISTRACION DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS S.E
Presente
Ref.: LICITACIÓN PÚBLICA N°LPXX/20XX:

“XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX”
Por medio de la presente me dirijo a ustedes en relación a los

requisitos Ambientales para la Presentación de la Oferta Técnica de la Licitación de Referencia.
Al respecto, el Oferente presenta en carácter de declaración

jurada que dispone al momento de su Oferta de las siguientes herramientas de Gestión
Ambiental a modo de propuesta tentativa a implementar en el Proyecto, que acredita de forma
suficiente contar con capacidad, experiencia y recursos para la Gestión Ambiental adecuada a
la Obra.
Herramienta de Antecedentes de
Tema
Gestión* implementación**
Gestión de residuos
Manejo sustancias peligrosas
Medidas para la protección de fauna y flora
Medidas para la protección del suelo, aire, agua.
Gestión de contingencias ambientales
Monitoreos y controles ambientales
*Mencionar el tipo de documento (Programa, Plan, Procedimiento, Instructivo, Manual u otros), denominación y
codificación.
**Mencionar el Proyecto y año en los que fueron utilizados, con documentación respaldatoria.
Sin otro particular, saludamos a ustedes atentamente.
[FIRMA Y ACLARACIÓN DEL REPRESENTANTE DEL OFERENTE]
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ANEXO PCP CASS – “Carta de Compromiso Ambiente”
NOMBRE DEL OFERENTE Buenos Aires, XX de XXXX de 2021
ADMINISTRACION DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS S.E
Presente
Ref.: LICITACIÓN PÚBLICA N°LPXX/20XX:

“XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX”
Por medio de la presente me dirijo a ustedes en relación a los

requisitos para la Oferta Técnica Ambiental y Social de la Licitación de Referencia.
Al respecto, este Oferente manifiesta en carácter de declaración

jurada que posee pleno conocimiento de:
 La normativa ambiental en referencia a la gestión de residuos especiales y

peligrosos.
 Los requerimientos legales necesarios para la manipulación, transporte y
disposición final de estos residuos.
 Las inscripciones / permisos / habilitaciones necesarias a gestionar ante las
autoridades de aplicación.
Todo lo cual permite aseverar que esta empresa Oferente se

encuentra en condiciones de realizar la gestión ambiental y social, en conformidad con las
exigencias de la normativa vigente y del citado Pliego.
Sin otro particular, saludamos a ustedes atentamente.
[FIRMA Y ACLARACIÓN DEL REPRESENTANTE DEL OFERENTE]
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SECCIÓN 6
(A) PLANILLA DE COTIZACION
(B) PLANOS Y ESQUEMAS
LP ADIF N° 02-2021- Sección 6

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PLANILLA DE COTIZACION
Licitación Pública ADIF Nº: 02.2021 "Ampliacion y mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y su Entorno. Estacion Jose C Paz - Ramal Retiro/Pilar - Linea San
Martin"
Item Descripción SIST. DE CONT. Unidad Cantidad Costo Unitario Subtotal Total %
1 PLANIFICACION Y DOCUMENTACION
1.1 SENALAMIENTO
1.1.1 Señalamiento - Ingenieria de detalle AA gl 1.00
1.1.2 Señalamiento - Planos conforme a obra AA gl 1.00
1.2 VIAS
1.2.1 Vías - Ingenieria de detalle AA gl 1.00
1.2.2 Vías - Planos conforme a obra AA gl 1.00
2 CALIDAD, AMBIENTE E HIGIENE Y SEGURIDAD
2.1 Analisis de Riesgos y Plan de Gestion Ambiental (PGA) AA gl 1.00
2.2 Plan de Calidad (PC) AA gl 1.00
3 SEÑALAMIENTO
3.1 OBRAS CIVILES DE SEÑALAMIENTO
3.1.1 Abrigo de relés AA Uni. 1.00
3.1.2 Zanjeo, tendido y tapada AA gl 1.00
3.1.3 Cruces de vías y calzada AA gl 1.00
3.1.4 Camaras para conductores eléctricos AA gl 1.00
3.1.5 Cables AA gl 1.00
3.2 ADAPTACIÓN DEL ENCLAVAMIENTO EXISTENTE
3.2.1 Modificación del enclavamiento existente AA gl 1.00
3.2.2 Adecuación del sistema de energía AA gl 1.00
3.3 MÍMICO Y MESA DE MANDO
3.3.1 Provisión e instalación de mímico y mesa de mando AA gl 1.00
3.4 CIRCUITOS DE VÍA
3.4.1 Circuitos de vía AA gl 1.00
3.5 MÁQUINAS DE CAMBIOS Y DETECTORAS DE PUNTA DE AGUJAS
3.5.1 Corrimiento de máquinas de cambio AA Uni. 2.00
3.5.2 Provisión e instalación de máquinas de cambio AA Uni. 7.00
3.5.3 Provisión e instalación de detectoras de puntas de agujas AA Uni. 9.00
3.6 SEÑALES
3.6.1 Provisión e instalación de señales absolutas AA Uni. 6.00
3.6.2 Provisión e instalación de señales e indicadores de maniobras AA Uni. 7.00
3.6.3 Provisión e instalación de indicadores de ruta AA Uni. 6.00
3.7 SISTEMA ATS
3.7.1 Provisión e instalación de sistema ATS AA gl 1.00
3.8 ENSAYOS Y PUESTA EN SERVICIO DEL SISTEMA
3.8.1 Puesta en servico del sistema AA gl 1.00
3.9 CAPACITACIÓN
3.9.1 Capacitación AA gl 1.00
3.10 REPUESTOS
3.10.1 Repuestos AA gl 1.00
4 VIAS
4.1 MATERIALES DE VÍA
4.1.1 Provisión de Balasto Grado A1 AA Ton 4,230.00
4.1.2 Provisión de Geotextil AA m2 5,875.00
4.1.3 Provisión y transporte de enlace EN 4-5 AA Uni. 1.00
4.1.4 Provisión y transporte de Desvío DS 1 AA Uni. 1.00
4.1.5 Provisión y transporte de enlace EN 4A-4B AA Uni. 1.00
4.1.6 Provisión y transporte de enlace EN 6A-6B AA Uni. 1.00
4.1.7 Provisión y transporte Paragolpe AA Uni. 1.00
4.2 TAREAS DE VÍA
4.2.1 Limpieza del terreno AA ml 1,175.00
4.2.2 Desarme, clasificación y disposición final de la vía existente AA ml 1,175.00
4.2.3 Tratamiento y conformación de subrasante AA ml 1,175.00
4.2.4 Armado y montaje de vía corrida (Vías 5 y 6) AA ml 1,175.00
4.2.5 Descarga de piedra balasto y levantes AA ml 1,175.00
4.2.6 Ejecución de soldaduras AA Uni. 132.00
4.2.7 Liberación de tensiones AA ml 1,175.00
4.2.8 Nivelación y alineación final AA ml 1,175.00
4.2.9 Instalación de enlace EN 4-5 AA Uni. 1.00
4.2.10 Instalación de Desvío DS 1 AA Uni. 1.00
4.2.11 Instalación de enlace EN 4A-4B AA Uni. 1.00
4.2.12 Reubicación de enlace EN 2A-2B AA Uni. 1.00
4.2.13 Instalación de enlace EN 6A-6B AA Uni. 1.00
4.2.14 Instalación de Paragolpe AA Uni. 1.00
COSTO DIRECTO
CUADRO EMPRESARIO
1 Total Costo Directo
2 Gastos Generales (Sobre 1)
3 Costo Total (1+2)
4 Gastos Financieros (Sobre 3)
5 Beneficio (Sobre 3)
6 Precio Unitario Antes de Impuestos (1+2+4+5)
7 IIBB (Sobre 6)
8 Base Imponible (1+2+4+5+7)
9 ITB (Sobre 8)
10 PRESUPUESTO SIN IVA (8+9) PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
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PLANILLA DE COTIZACION
Licitación Pública ADIF Nº: 02.2021 "Ampliacion y mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y su Entorno. Estacion Jose C Paz - Ramal Retiro/Pilar - Linea San Martin"
Item Descripción SIST. DE CONT. Unidad Cantidad Subtotal Total %

1 PLANIFICACION Y DOCUMENTACION
1.1 SENALAMIENTO (No Cotiza)
1.2 VIAS (No Cotiza)
1.3 OBRAS CIVILES
1.3.1 Obras civiles - Ingenieria de detalle AA gl 1.00
1.3.2 Obras civiles - Planos conforme a obra y manual de mantenimiento AA gl 1.00
2 CALIDAD, AMBIENTE E HIGIENE Y SEGURIDAD
2.1 Analisis de Riesgos y Plan de Gestion Ambiental (PGA) AA gl 1.00
2.2 Plan de Calidad (PC) AA gl 1.00
3 SEÑALAMIENTO (No Cotiza)
4 VIAS (No Cotiza)
5 OBRAS CIVILES
5.1 DEMOLICIONES
5.1.1 Demolición de Andenes Bajos Existentes - retiro de escombros AA m2 370.20
5.1.2 Demolición de solados existentes de Hormigón - retiro de escombros AA m2 1,274.60
5.1.3 Retiro de Cartelería y Equipamiento Existente AA Uni. 3.00
5.1.4 Retiro de Rejas Perimetrales y cerco entre vias AA ml 181.00
5.1.5 Desmonte de Cartelas en Cubiertas Patrimoniales a Preservar y Adaptar - No Aplica AA Uni. NO COTIZA
5.1.6 Demolición de Edificios Existentes - Retiro de Escombros AA m2 693.26
5.1.7 Demolición de Abrigos de Hormigón Armado - Retiro de Escombros - No Aplica AA m3 NO COTIZA
5.1.8 Retiro de Columnas de Alumbrado existentes AA Uni. 11.00
5.1.9 Retiro de tanque de agua metálico, altura 5,00 m capacidad 6.000 litros AA gl 1.00
Retiro de puente completo, pasarela, escaleras, cubiertas y barandas con instalaciones,
5.1.10 AA gl 1.00
(pasarela de 40,00 m2)
Retiro de Árbol. Incluye la Reposición de la Especie Arbórea en las Cantidades Indicadas en el
5.1.11 AA Uni. 23.00
Pliego.
5.2 MOVIMIENTO DE SUELOS
5.2.1 Desmonte de Suelo Vegetal, terraplenamiento y Apisonado UM m3 1,199.00
5.2.2 Excavaciones para fundaciones UM m3 776.41
5.2.3 Hormigon de Limpieza UM m3 143.17
5.2.4 Material de relleno UM m3 444.10
5.3 ESTRUCTURA
5.3.1 Zapatas de Fundación UM m3 290.07
5.3.2 Tabique de Hormigón Armado UM m3 40.45
5.3.3 Espacio Guarda-Hombre AA Uni. 11.00
5.4 PLATAFORMA DE ANDENES
5.4.1 Film de polietileno 200 micrones AA m2 3,418.70
5.4.2 Losa de hormigón armado UM m3 512.81
5.4.3 Carpeta de nivelación, hormigón fratasado mecanicamente UM m3 170.94
5.4.4 Solados Preventivos y Hápticos (Borde Reglamentario) incluye mortero de asiento UM ml 773.40
5.4.5 Sendero háptico complementario, incluye mortero de asiento, y baldosas de prevención. UM m2 33.34
Tapas de Inspección en Hormigón armado s/ bastidores de hierro galvanizado - según Detalle

5.4.6 AA Uni. 18.00
D5
5.5 INSTALACIONES ELÉCTRICAS
5.5.1 ACOMENTIDAS
5.5.1.1 Trámites de servicio de la acometida de estación AA gl 1.00
5.5.1.2 Caja de medidor + toma de energía T2 general estación AA gl 1.00
5.5.1.3 Toma de energía T2 y Torre de medidor- 3 trifásicos y 9 monofásicos - municipal AA gl 1.00
5.5.2 TABLEROS
5.5.2.1 TABLERO GENERAL DE BAJA TENSIÓN (TGBT) AA Uni. 1.00
5.5.2.2 TABLERO GENERAL DE BAJA TENSIÓN MUNICIPAL (TGMBT) AA Uni. 1.00
5.5.2.3 TABLERO DE MUY BAJA TENSIÓN (TMBT) AA Uni. 1.00
5.5.2.4 TABLERO DE ILUMINACIÓN MUNICIPAL (TIM) AA Uni. 1.00
5.5.2.5 TABLERO DE SECCIONAL DE ASENSOR (TSA) AA Uni. 4.00
5.5.2.6 TABLERO DE SECCIONAL COMERCIAL (TSCO) AA Uni. 4.00
5.5.2.7 TABLERO DE SECCIONAL DE ILUMINACIÓN (TSI) AA Uni. 1.00
5.5.2.8 TABLERO DE SECCIONAL DE MOLINETE SUBE (TSMS) AA Uni. 3.00
5.5.2.9 TABLERO DE SECCIONAL DE BOLETERÍA (TSBL) AA Uni. 1.00
5.5.2.10 TABLERO DE SECCIONAL DE BOMBAS (TSBO) AA Uni. 1.00
5.5.2.11 TABLERO DE SECCIONAL DE BICICLETERO (TSBI) AA Uni. 1.00
5.5.3 CANALIZACIONES
5.5.3.1 Cámara de pase 400x400mm - DATOS AA Uni. 27.00
5.5.3.2 Cámara de pase 400x400mm - TRONCAL BT AA Uni. 61.00
5.5.3.3 Cámara de pase 600x600mm AA Uni. 5.00
5.5.3.5 Cañeros de datos - PEAD d=40mm c/ camara de pase e inspección - tritubo 2x(3x40mm) AA ml 871.00
5.5.3.6 Cañeros eléctricos - PVCr de d=110mm c/ cámara de pase e inspección AA ml 538.00
5.5.3.7 Cañeros Troncales de Reserva para los Sistemas de Electrificación (PEAD 2x160mm) AA ml 160.00
5.5.3.8 Cañeros Troncales de Reserva para los Sistemas de Señalamiento (PEAD 4x110mm) AA ml 160.00
5.5.3.9 Caño 110 PVCr - puente AA ml 600.00
5.5.3.10 Bandeja tipo escalera 600 mm c/tapa AA ml 40.00
5.5.3.11 Bandeja tipo perforada 450 mm c/tapa AA ml 94.00
5.5.3.12 Cañerías eléctricas a la vista - Caño HºGº 1 1/2" AA ml 200.00
5.5.3.13 Cajas Al - 100x50mm AA Uni. 17.00 PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
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5.5.3.14 Caño HG 1" AA ml 260.00
5.5.3.15 Zanja c/fondo de arena y protección mecánica - 300x800mm AA ml 50.00
5.5.4 Cableados Eléctricos
5.5.4.1 CABLE 3X50/25mm²IRAM 2178 AA ml 82.50
5.5.4.2 Cable 4mm² - IRAM 62.266 - LS0H AA ml 2,291.40
5.5.4.3 Cable 4x6mm² - IRAM 62.266 - LS0H AA ml 213.40
5.5.4.4 Cable 4x4mm² - IRAM 62.266 - LS0H AA ml 1,940.00
5.5.4.5 Cable 4x6mm² - IRAM 62.266 - LS0H AA ml 50.60
5.5.4.6 Cable 4x16mm² -IRAM 62.266 - LS0H AA ml 238.70
5.5.4.7 Provisión e Instalación de cable Cu 16mm^2 - IRAM 62.267 - LS AA ml 598.00
5.5.4.8 Cable 3X25/16mm² - IRAM 62.266 - LS0H AA ml 320.00
5.5.4.9 Provisión e Instalación de cable Cu 25mm^2 - IRAM 62.267 - LS0H AA ml 84.50
5.5.5 Artefactos de Iluminación
5.5.5.1 Provisión e Instalación de Brazo de Alumbrado con 1 Luminaria LED 90W (9000lm) AA Uni. 4.00
Provisión e Instalación de Columnas de Alumbrado con 2 Luminaria LED 90W (9000lm) - H:
5.5.5.2 AA Uni. 43.00
6,00 mts
5.5.6 Interruptures y Tomas Eléctricos
5.5.6.1 Tomacorriente doble 220V/10A AA Uni. 17.00
5.5.6.2 Tomacorriente doble 2P/T 220V/10A - con caja IP 44 y cerradura AA Uni. 12.00
5.5.6.3 Tomacorriente TRIFÁSICO 4P/T 380V/32A - con caja IP 44 y cerradura AA Uni. 2.00
5.5.7 Sistema de AUDIO
5.5.7.1 Tendidos de Circuitos para Sistema de Audio - Cu 2x1mm - IRAM 62.266 AA ml 1,296.00
5.5.7.2 Sistema de bocinas de audio AA gl 1.00
5.5.7.3 Equipo de potencia 150 W AA Uni. 3.00
5.5.7.4 Interface Audio sobre IP AA Uni. 2.00
5.5.7.5 UPS monofásica Rackeable 3KVA Supervisada x red Ethernet AA Uni. 1.00
5.5.8 DATOS Y CCTV
5.5.8.1 Tendidos de Circuitos para Sistema de Datos p/Pantallas y Molinetes - FTP AWG24 Cat.6 AA ml 1,178.00
5.5.8.2 Tomas de Datos (p/Pantallas) AA Uni. 13.00
5.5.8.3 Tendidos de Circuitos para Cámaras de CCTV - FTP AWG24 Cat. 6 AA ml 2,942.00
5.5.8.4 SISTEMA DE CÁMARAS CCTV - Tipo Domo, Ojo de Pez y Bullet AA gl 1.00
5.5.8.5 Equipo de Anden Datos+CCTV (RACK + SWITCH) AA Uni. 2.00
Provisión e Instalación de Puestas a Tierra - Jabalinas 1.5m 3/8", cable, cámara de
5.5.9 AA gl 1.00
inspección de fundición
Provisión e Instalación pararrayos punta Franklin R:60, cable Cu desnudo, canalización de
5.5.10 AA gl 1.00
PVC y soporte
5.6. CUBIERTAS
5.6.1 Hormigon de Limpieza UM m3 21.00
5.6.2 Zapatas de fundación UM m3 171.00
5.6.3 Tronco de columnas en Hormigón Armado UM m3 25.00
5.6.4 Viga de Findación UM m3 8.00
Abrigos - Cubierta metálica de doble columna- Ala Tipo "W" 8,00 mts - hall ingreso hasta
5.6.5 AA m2 693.00
Módulo SUBE
5.6.6 Abrigos - Cubierta metálica de doble columna- Doble Ala Tipo "V" 8,00mts - módulo 5 mts AA m2 333.00
Abrigos - Cubierta metálica de doble columna para Andén Alto-Bajo- Ala Tipo "V" 8,30 mts -
5.6.7 AA m2 372.00
módulo 5 mts
5.6.8 Basamentos en Columnas c/bisel H: 4/8 cm - terminación cemento alisado c/llana AA Uni. 76.00
5.7 ACCESOS
5.7.1 VEREDAS
5.7.1.1 Demolición de solados existentes de Hormigón - retiro de escombros AA m3 22.00
5.7.1.2 Desmonte de Suelo Vegetal, Terraplenamientos y Apisonado AA m3 15.40
5.7.1.3 Suelo Cemento AA m3 15.40
5.7.1.4 Solado de hormigón peinado de 10 cm c/malla SIMA Fe 6 mm 15 x 15 cm AA m2 220.00
5.7.2 CRUCES PEATONALES A NIVEL
5.7.2.1 Desmonte de laberintos existentes AA ml 23.00
5.7.2.2 Demolición de solados AA m2 43.00
5.7.2.3 Retiro de losetas premoldeadas AA m2 NO COTIZA
5.7.2.4 Cañeros 1 de 4" y 1 de 6" de pvc de 3,2mm, incluye 4 camaras de inspección de 60x60 AA ml 10.00
5.7.2.5 Solados de hormigón peinado con franja de pintura reflectiva AA m2 196.60
5.7.2.6 Losetas premoldeadas AA m2 NO COTIZA
5.7.2.7 Nuevo laberinto AA Uni. 14.00
5.7.2.8 Barandas complementarias a laberintos AA ml 59.50
5.7.2.9 Columnas de señalización pasiva y Campanilla de repetición de señal sonora AA Uni. 3.00
5.7.3 RAMPAS
5.7.3.1 Ejecución de zapata de fundación - incluye excavación AA m3 12.00
5.7.3.2 Ejecución de tabique de Hormigón Armado AA m3 18.00
Ejecución de losa y zocalo en hormigón armado según calculo. Losa esp. 12cm. Zocalo de
5.7.3.3 AA m3 26.00
10*10
5.7.3.4 Ejecución de Solados preventivos y de Hormigón peinado c/bordes alisados AA m2 5.40
5.7.3.5 Provisión e Instalación de barandas metálicas galvanizadas en caliente. AA ml 136.00
5.7.3.6 Mamposteria en elevación de Bloque Portante de cemento de 19x19x39cm AA m2 NO COTIZA
5.7.4 ESCALERAS
5.7.4.1 Zapata de fundación - incluye excavación AA m3 2.25
5.7.4.2 Tabique de Hormigón Armado AA m3 2.00
5.7.4.3 Losa y zocalo en hormigón armado AA m3 43.00
5.7.4.4 Barandas metálicas galvanizadas en caliente AA ml 65.00
5.7.5 NUEVO PUENTE PEATONAL Y ASCENSORES
5.7.5.1 Excavaciones y Movimientos de Suelo UM m3 418.00
5.7.5.2 Relleno de Suelo Seleccionado AA m3 93.00
5.7.5.3 Estructura de Hormigon Armado
5.7.5.3.1 Ejecucion de Escaleras AA m3 89.00
5.7.5.3.2 Losa sobre pasarela stell deck AA m3 17.00
5.7.5.3.3 Ejecucion de pasadizos para ascensores y apoyo de pasarelas AA m3 314.00
5.7.5.4 Estructura Metalica
5.7.5.4.1 Estructura metalica de pasarela UM kg 20,000.00
5.7.5.4.2 Estructura metalica de cubierta de escalera UM kg 3,185.00
5.7.5.4.3 Estructura metalica de cubiertas de pasarela UM kg 8,500.00
Cubiertas de chapa acanalada en pasarela y escalera ( incluye caballetes, limatesas, canaletas
5.7.5.4.4 AA m2 421.00
y cenefas) PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
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5.7.5.4.5 solados preventivos y hapticos ( incluye mortero de asiento) AA m2 56.00
5.7.5.4.6 Pavimento abovedado de HºAº s/Steel Deck - H: 7 cm - Peinado con bordes llaneados AA m2 140.40
Cerramiento Metálico: incluye: Reja de Malla Electrosoldada Galvanizada - (50 x 50 x 3,4 mm)
5.7.5.4.7 - H: 1,90 (Pasarela) Reja de Malla Electrosoldada Galvanizada - (50 x 50 x 3,4 mm) - H: 1,60 AA m2 300.00
(Escalera)
Pasamanos Simples Galvanizados x Inmersión en Caliente con Recubrimiento Anticorrosivo
5.7.5.4.8 AA ml 200.00
para Escaleras
5.7.5.4.9 Recubrimiento Epoxi Bi-componente + Poliuretánico Alifático (125 um) AA m2 883.00
5.7.5.4.10 Epoxi Bi-componente + Poliuretánico Alifático AA m2 631.00
5.7.5.4.11 Bajadas Pluviales AA ml 170.00
5.7.5.4.12 Bocas de Desagüe de 0,30 x 0,30, incluye rejillas de piso abiertas 30 x 30 en planchuela 1/4" AA Uni. 37.00
5.7.5.4.13 Pozos de bombeo incluye bombas sumergibles centrifuga de achique AA Uni. 4.00
5.7.5.4.14 Provisión de ascensores camilleros
5.7.6.6 Provisión y Montaje de Equipos y Tableros (cabina, pistón, etc.) AA Uni. 4.00
Ejecución de la sala de Máquinas y sala de control de Ascensores . en mampostería de ladrillo

5.7.6.7 cerámico portante, losa alivianada y revoque plástico c/buñado (55,30m2)incluye carpinterias AA gl 1.00
metalicas de cerramiento en chapa doblada dDD16 con rejilla superior e inferior.
5.7.6.9 Puesta en Marcha, Calibración y Habilitación por Ing. Electromecánico AA gl 1.00
5.8 INSTALACIONES SANITARIAS
5.8.1 DESAGUES PLUVIALES
5.8.1.1 Bocas de Desagüe abiertas de 0,30 x 0,30 en abrigos y bajadas de lluvias AA Uni. 123.00
5.8.1.2 Rejillas Corta-Aguas en accesos a módulos y edificios AA ml 635.00
5.8.1.3 Tendido de desagues pluviales troncales AA ml 785.00
5.8.1.4 Ejecución de Pozos de Bombeo Pluvial subterraneo AA Uni. 1.00
5.8.2 DESAGUES CLOACALES
5.8.2.1 Conexión a la red municipal AA Uni. 2.00
5.8.2.2 Cámaras de inspección / bocas de acceso AA Uni. 23.00
Tendido de cañería de desagües primarios y secundarios (incluye Piletas de pisos
5.8.2.3 AA ml 375.00
abiertas,cerrrada y bocas de acceso)
5.8.2.4 Ejecución de Pozos de Bombeo Cloacal s/cálculo AA Uni. 1.00
5.8.2.5 Saneamiento y cegado de pozo cloacal um Uni. 2.00
5.8.3 AGUA CORRIENTE
5.8.3.1 Pozo de Captación AA Uni. 2.00
Provisión e Instalación de Tanque de Reserva de Acero Inoxidable de 3000 lts (incluye
5.8.3.2 AA Uni. 2.00
colector completo)
5.8.3.3 Provisión e Instalación de Tanque Cisterna de 1200 lts (incluye platea de apoyo en HºAº) AA Uni. 1.00
Tendido de Cañerías de alimentación y distribución de Agua Fria para Grupos Sanitarios,

5.8.3.4 AA ml 310.00
Boleterías y Locales Operativos
Tendido de Cañerías de alimentación y distribución de Agua Fria para canillas para lavado de
5.8.3.5 AA ml 522.00
andenes
Provisión e Instalación de Caja de Toma de Agua de 0,30 x 0,45 mts con canilla con válvula
5.8.3.6 AA Uni. 11.00
tipo esclusa de 3/4"
Instalación de Bomba de Impulsión para Tanque de Reserva c/ interruptor automático
5.8.3.7 AA Uni. 2.00
s/cálculo - bomba elevadora sumergible
Instalación de Bomba Presurizadora en Tanque Cisterna para Sistema de lavado de andenes
5.8.3.8 AA Uni. 1.00
s/cálculo
5.8.3.9 Instalación de Bomba Presurizadora para Grupo Sanitarios publicos AA Uni. 2.00
5.8.4 INCENDIO
5.8.4.1 Tendido de Cañería Seca de Incendio en toda la longitud de los andenes - Secciones s/ Cálculo AA ml 672.00
5.8.4.2 Instalación de Bocas de Incendio - Distancia entre bocas s/ Normativa AA Uni. 12.00
Instalación de Bocas de Impulsión - Cantidad y Ubicación s/ Normativa y según Accesibilidad
5.8.4.3 AA Uni. 2.00
para el Servicio de Bomberos
5.8.4.4 Carros con Manguera y Lanza - Cantidad s/ Normativa AA Uni. 2.00
Señalización Reglamentaria en Bocas de Incendio y Bocas de Impulsión - Incluye demarcación
5.8.4.5 AA gl 1.00
Vial y en Vereda s/ Normativa
CONSTRUCCION DE NUEVOS EDIFICIOS (Boletería con dependencias, sanitarios publicos,
salas tecnicas para tableros, medidores, sala de bombeo, deposito de limpieza, sala de
5.9.
control de maquinas de ascensores, baños discapacitados en andenes) SUBE, OFICINA
INSTITUCIONALES y BICICLETERO
5.9.1 ESTRUCTURA
5.9.1.1 Excavaciones y rellenos AA m3 713.00
5.9.1.2 Fundaciones en H°A° (zapatas y vigas de encadenado inferior) AA m3 152.00
5.9.1.3 Losa de H° A° AA m3 897.00
5.9.1.4 Columnas y Vigas en H°A° AA m3 41.00
5.9.1.5 Columnas metálicas 15x15cm AA ml NO COTIZA
5.9.1.6 Vigas de H° A° AA m3 46.00
5.9.2 CUBIERTAS
5.9.2.1 Losa de Hormigon Armado AA m2 324.00
5.9.2.2 Vigueta pretensada hormigón con ladrillo EPS AA m2 610.40
5.9.2.3 Capa de compresión 4cm AA m2 610.40
5.9.2.4 Colocación de Membrana Multicapa (aislación hidrófuga, aislació térmica y barrera de vapor) AA m2 915.40
Ejecución de Contrapiso alivianado con esferas de poliestireno expandido - Pendiente

5.9.2.5 AA m2 915.40
Mínima: 2% Máxima: 4%
5.9.2.6 Ejecución de carpeta hidrófuga de nivelación AA m2 915.40
5.9.2.7 Aplicación de Membrana Fibrada Elastomérica Flexible AA m2 915.40
5.9.2.8 Perfil C 160x50x3.2 AA ml NO COTIZA
5.9.2.9 Perfil C 120x50x2.5.(doble perfil para columna) AA ml NO COTIZA
5.9.2.10 Caño estructural 30x30mm AA ml NO COTIZA
5.9.2.11 Cenefa perimetral de chapa lisa BWG 20 - Terminacion: galvanizado AA m2 NO COTIZA
5.9.2.12 Canaleta tipo cajon AA ml 137.00
5.9.2.13 Cupertina chapa galvanizada N20 AA m2 NO COTIZA
5.9.2.14 Chapa acanalada galvanizada AA m2 NO COTIZA
5.9.3 MAMPOSTERÍA
Mampostería en elevación de Ladrillo Cerámico Hueco portante de 18 cm - incluye cajón
5.9.3.1 AA m2 1,261.40
hidrófugo en ladrillo común
Mampostería en elevación de Ladrillo Cerámico Hueco portante de 12 cm - incluye cajón
5.9.3.2 AA m2 430.00
hidrófugo en ladrillo común PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
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5.9.3.3 Mampostería en elevación de Ladrillo Cerámico Hueco de 8 cm AA m2 NO COTIZA
5.9.4 REVOQUES
5.9.4.1 Revoque Hidrófugo Exterior Completo - Terminación Fino a la Cal AA m2 1,687.00
5.9.4.2 Revoque Grueso peinado bajo revestimientos cerámico de espesor 31 mm. AA m2 441.29
5.9.4.3 Revoque Interior Completo - Terminación Fino a la Cal - AA m2 1,438.00
5.9.4.4 Buñas AA ml 420.00
5.9.5 PISOS
5.9.5.1 Contrapiso alivianado con esferas de poliestireno expandido - Esp: 10 cm AA m2 808.80
5.9.5.2 Contrapiso de cascote - Esp: 15 cm AA m2 358.00
5.9.5.3 Carpeta hidrófuga de nivelación AA m2 750.00
5.9.5.4 Carpeta de Hormigón peinado c/ bordes llaneados - Esp: 7 cm AA m2 542.00
Piso Granítico compacto terminación pulido fino de primera marca - ,30 x 0,30 Gris claro,
5.9.5.5 incluye zócalo de 10cm pulido fino- en Halls, Sanitarios, Boletería, Vestuarios y Oficinas AA m2 215.00
operativas-
5.9.5.6 Piso epoxídico AA m2 NO COTIZA
5.9.6 REVESTIMIENTOS
Revestimiento Ceramico de primera marca - A: 0,30 x 0,30 - en Sanitarios - Blanco Natural, o
5.9.6.1 AA m2 441.29
de características similares
5.9.6.2 Guardas y esquineros en perfil de acero inoxidable de 20 mm x 20 mm AA ml 203.00
5.9.6.3 revestimiento vitifricado en frente de boleteria AA m2 8.40
Revestimiento Plástico Texturado Granulado Medio - Varios Colores - según Detalle DB - en

5.9.6.4 viga color celeste (RAL 5015), en zócalo inferior de material de 20cm revoque fino pintado AA m2 1,447.00
color gris oscuro (RAL 9023), en muros color gris claro (RAL 9018)
5.9.7 CIELORRASOS
5.9.7.1 Suspendido Interior de Placa de Roca de Yeso sobre estructura de perfiles galvanizados AA m2 431.00
5.9.7.2 Suspendido Interior de Placa de Roca de Yeso Verde sobre estructura de perfiles galvanizados AA m2 119.00
5.9.7.3 Suspendido Metálico de Chapa Prepintada sobre estructura de perfiles galvanizados AA m2 81.00
5.9.8 CARPINTERÍAS
Carpintería V1 - Tipo Corrediza de aluminio natural anodizado Línea Módena con premarcos.
En hojas vidrio laminado de seguridad 3+3 mm. Incluye reja de malla de metal desplegado
5.9.8.1 AA Uni. 12.00
Carpintería V2 - Tipo Corrediza de aluminio natural anodizado Línea Módena con premarcos.
En hojas vidrio laminado de seguridad 3+3 mm. Incluye reja de malla de metal desplegado
5.9.8.2 AA Uni. 4.00
Carpintería V3 - Tipo Banderola de aluminio natural anodizado Línea Módena con premarcos.
Hoja de vidrio laminado de seguridad 3+3 mm. Incluye reja de malla de metal desplegado
5.9.8.3 AA Uni. 2.00
3/16”. La totalidad de la reja irá galvanizada en caliente. 0.80 x 0.50 cm
Carpintería V4 - Tipo Banderola de aluminio natural anodizado Línea Módena con premarcos.
Hoja de vidrio laminado de seguridad 3+3 mm. Incluye reja de malla de metal desplegado
5.9.8.4 AA Uni. 12.00
3/16”. La totalidad de la reja irá galvanizada en caliente. 1,1 x 1,00 cm
5.9.8.5 Carpintería V5 - 2,25 x 1,70 AA Uni. 8.00
5.9.8.6 Carpintería V6 - 1,15 x 1,70 PAÑO FIJO AA Uni. 2.00
Puerta PCH1 - Tipo: Abrir de una hoja. De doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº 18 y
alma de espúma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 0,90 y H: 2,05. Bisagra
Munición (3 por hoja) terminación anodizada. Picaportes interiores doble balancín metálicos
anodizados y manijon fijo idem exterior. Cerradura de seguridad de embutir de doble paleta.
5.9.8.7 AA Uni. 9.00
Se pintarán con esmalte sintético color gris RAL 7036. Destino: Boletería, Baños Públicos y
Oficinas Operativas. Las Boleterías deberán contar con barral antipánico. Deberán contar con
certificado UL para puerta cortafuego.
Puerta PCH2 - Tipo: Abrir de una hoja. Apertura externa. De doble chapa prepintada al horno
tipo DD Nº 18 y alma de espúma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 0,95 y
H: 2,05 con persiana superior e inferior de ventilación. Bisagra Munición (3 por hoja)
5.9.8.8 AA Uni. 4.00
terminación anodizada. Picaporte exterior e interior con pasador Libre-Ocupado de doble
balancin metálicos anodizados más barral de sujeción interior oblicuo u horizontal. Cerradura
de seguridad de embutir de doble paleta. Se pintarán con esmalte sintético color gris RAL
Puerta PCH3 - Tipo: Abrir de una hoja. De doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº 18 y
alma de espúma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 0,86 y H: 2,05 con
persiana superior e inferior de ventilación. Bisagra Munición (3 por hoja) terminación
anodizada. Picaportes interiores doble balancín metálicos anodizados y manijon fijo idem
5.9.8.9 AA Uni. 1.00
exterior. Cerradura de seguridad de embutir de doble paleta. Se pintarán con esmalte
sintético color gris RAL 7036. Destino: Garita de Seguridad. Deberán contar con certificado UL
para puerta cortafuego.
Puerta PCH4 - Tipo: Abrir de dos hojas. Apertura externa. De doble chapa prepintada al horno
tipo DD Nº 18 y alma de espúma de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 18, de A: 1,80 y
H: 2,10 con persiana superior e inferior de ventilación. Bisagra Munición (3 por hoja)
5.9.8.10 AA Uni. 8.00
terminación anodizada. Picaportes interiores doble balancín metálicos anodizados y manijon
fijo idem exterior. Cerradura de seguridad de embutir de doble paleta. Se pintarán con
esmalte sintético color gris RAL 7036. Destino: Local de Tableros y Depòsito de Residuos.
Puerta PCH5 - Tipo: Abrir de dos hojas. Apertura externa. doble chapa prepintada al horno,
marco y hoja DD Nº 18 y alma de espúma de poliuretano, de A: 1,20 y H: 2,10 persiana
superior e inferior de ventilación. Bisagra Munición (3 por hoja) terminación anodizada.
5.9.8.11 AA Uni. 5.00
Picaportes interiores doble balancín metálicos anodizados y manijon fijo idem exterior.
Cerradura de seguridad de embutir de doble paleta. Se pintarán con esmalte sintético color
gris RAL 7036. Destino: Armario de Termotanque. Deberán contar con certificado UL para
Puerta PM1 - Tipo: Puerta placa interior de abrir. De Madera maciza de 2" enchapada en
melamina blanca con marco de Chapa de Hierro DD Nº 18, de A: 0,86 y H: 2,05 m. Pomelas
5.9.8.12 AA Uni. 5.00
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Puerta PM2 - Tipo: Puerta placa interior de abrir. De Madera maciza de 2" enchapada en melamina
blanca con marco de Chapa de Hierro DD Nº 18, de A: 0,76 y H: 2,05 m. Pomelas Metálicas
5.9.8.13 AA Uni. 10.00
anodizadas. Se pintarán con esmalte sintético color gris RAL 7036.
Puerta PR1 - Tipo: Abrir de dos hojas. De reja de malla de metal desplegado romboidal - MD
Pesado 270-16-20 - 4,20 kg/m2, sobre bastidor de hierro ángulo 1-1/2" x 3/16”. Bisagras
5.9.8.14 AA Uni. 5.00
reforzadas en hierro laminado. Cerradura de Llave de Doble Paleta. Destino: Armarios para
equipos de A/A
5.9.8.15 Puerta de Vidrio PV1 - 1,10 x 2,05 AA Uni. 4.00
Puerta PE - De reja de malla de metal desplegado romboidal - MD Pesado 270-16-20 - 4,20
5.9.8.16 kg/m2, sobre bastidor de hierro ángulo 1-1/2" x 3/16”. Con barral anti-pánico y laterales de AA Uni. 5.00
reja de 0,50 m
Carpintería Integral B1 - Paño fijo de vidrio antibala espejado / Norma Renar MA-02 (Esp.
5.9.8.17 22mm), con marco de Chapa plegada BWG Nº 18 de acero inoxidable, terminación AA m2 7.75
anodizado. Destino: Frente de Boleterìas
Carpintería Integral B2 - Paño fijo de vidrio antibala espejado / Norma Renar MA-02 (Esp.
22mm), con marco de Chapa plegada BWG Nº 18 de acero inoxidable, terminación
5.9.8.18 AA m2 16.38
anodizado. Destino: Frente de Garita de Seguridad, Gendarmeria, Mesa de Cambistas y
Bicicletero
5.9.8.19 Carpintería Integral B3 - Frente Cartelera y TV LCD AA m2 14.00
Cortina de Enrollar Automatica CE - De chapa de Tablilla Nervada Galvanizada Plana
5.9.8.20 Microperforada de 0.70 mm de espesor con Motor paralelo con botonera. Destino: Hall AA m2 210.00
Edificio de Estacion y Bicicletero. 4 unidades
5.9.9 ESPEJOS Y MESADAS
5.9.9.1 Espejos en Acero Inoxidable pulido AA m2 14.00
5.9.9.2 Espejos de cristal float de 4mm, Baño Boletería y Oficinas Operativas AA m2 5.00
5.9.9.3 Mesada especial en Puntos de Venta de Boleterías de Acero Inoxidable s/ Detalle Dbi AA m2 3.60
5.9.9.4 Mesada especial en Garita de Seguridad de Acero Inoxidable s/ Detalle Dbi AA m2 5.00
Mesadas de Granito Gris Mara de 22 mm c/ traforo para bacha y frentes pulidos + zócalo
5.9.9.5 AA m2 13.00
perimetral H: 5 cm
5.9.10 EQUIPAMIENTO y ACCESORIOS
Kit completo de Accesorios para Baños Públicos (dispensers de jabón, dispensers de toallas,
5.9.10.1 AA Uni. 2.00
porta rollos, ganchos)
5.9.10.2 Kit completo de Barrales y Accesorios de Baño para personas en Sillas de Rueda AA Uni. 4.00
Kit completo de Accesorios para Baños Privados (toallero horiz.-2 perchas-soporte papel
5.9.10.3 AA Uni. 6.00
higiénico-jabonera)
Sistema de puertas y placas separadoras para habitáculos de Inodoro en Chapa doblada
5.9.10.4 AA ml 27.00
Galvanizada -
5.9.10.5 Mampara Separador entre mingitorios en placa de granito Gris Mara AA Uni. 5.00
5.9.10.6 Equipamiento general Boletería AA gl 1.00
5.9.10.7 Amoblamiento bajo mesada en melamina 18mm blanco con canto aluminio AA ml 8.00
5.9.11 ARTEFACTOS SANITARIOS
5.9.11.1 Inodoro Antivandálico (sanitarios públicos) AA Uni. 10.00
5.9.11.2 Inodoro Pedestal c/ mochila - Tapa de plastico duro blanco. (baños privados) AA Uni. 6.00
5.9.11.3 Mingitorio antivandálico (sanitarios públicos) AA Uni. 5.00
5.9.11.4 Inodoro Pedestal corto - Tapa plastico duro blanco (especial para baño discapacitado) AA Uni. 4.00
5.9.11.5 Lavatorio (especial para baño discapacitado) AA Uni. 2.00
5.9.11.6 Bacha de acero Inoxidable para Baños (Diam: 34 cm) AA Uni. 18.00
5.9.11.7 Pileta para cocina de acero inoxidable AISI 304 de 27 litros de sobre/bajo poner AA Uni. 3.00
5.9.11.8 Receptáculo rectangular de acrílico para ducha AA Uni. 2.00
5.9.12 INSTALACIÓN DE AGUA CORRIENTE
5.9.12.1 Válvulas de descarga automática en Inodoros de Baños para Discapacitados AA Uni. 4.00
5.9.12.2 Válvulas de descarga automática en Inodoros de Baños Publicos con tapa y tecla AA Uni. 10.00
5.9.12.3 Válvulas de descarga automática en mingitorios de Baños Publicos con tapa y tecla AA Uni. 5.00
5.9.12.4 Griferías automáticas en Sanitarios Públicos AA Uni. 10.00
5.9.12.5 Griferías automáticas en Baño Discapacitados AA Uni. 4.00
5.9.12.6 Instalación de Griferías manuales en Baños Privados AA Uni. 6.00
5.9.12.7 Instalación de Griferías monocomando en piletas de cocina AA Uni. 3.00
5.9.12.8 Provisión e Instalación de Termo tanque Eléctrico de Alta Recuperación - Capacidad: 50 lts AA Uni. 2.00
5.9.12.9 Provisión e Instalación de Termo tanque Eléctrico de Alta Recuperación - Capacidad: 120 AA Uni. 1.00
5.9.13 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
CANALIZACIONES ELÉCTRICAS
Ejecución de cañerías eléctricas secundarias embutidas en pared con caño 3/4" según IRAM
5.9.13.1 AA ml 468.20
2005 - IRAM-IAS U 500 2005
5.9.13.2 Canalizaciones y cajas de pase 400x400 mm para la instalación de Molinetes AA Uni. 28.00
5.9.13.3 Cámara de pase - datos - de 400x400 AA Uni. 1.00
5.9.13.4 Cámara de pase 400x400 mm AA Uni. 16.00
5.9.13.6 Cámara eléctrica 400x400 mm AA Uni. 2.00
5.9.13.7 Caño de HG 1x110 AA ml 228.00
5.9.13.8 Caño HG 1" AA ml 227.70
5.9.13.9 Caño PVC REFORZADO 80 1X110 - Muncipal AA ml 765.60
5.9.13.10 Caño PVCr 3" SUBE AA ml 153.00
5.9.13.11 Caño PVCr 1,5" SUBE AA ml 153.00
Bocas de Iluminación en Cielorraso o Pared (incluye la parte proporcional de tablero
5.9.13.12 AA Uni. 40.00
seccional, canalizaciones, cableado e interruptores)
5.9.13.13 Bocas de Iluminación en Cielorraso o Pared - Caja octogonal MOP grande AA Uni. 19.00
5.9.13.14 Zanja c/fondo de arena y protección mecánica - 300x800mm AA ml 565.00
CABLEADOS ELÉCTRICOS
5.9.13.15 Cable 2x4mm² - directamente enterrado - IRAM 2178 - municipal AA ml 119.90
5.9.13.18 Cable 2,5mm² - IRAM 62.267 - LS0H - municipal AA ml 768.00
5.9.13.19 Cable 2,5mm² - IRAM 62.267 - LS0H AA ml 1,469.05
5.9.13.20 Cable 4mm² - IRAM 62.267 - LS0H - municipal AA ml 1,390.00
5.9.13.21 Cable 4mm² - IRAM 62.267 - LS0H AA ml 1,199.15
5.9.13.22 Cable 2x4mm^2 - IRAM 62.266 - LS0H AA ml 516.00
INTERRUPTURES Y TOMAS ELÉCTRICOS
5.9.13.23 Interruptor de un efecto 10A AA Uni. 31.00 PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
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5.9.13.24 Toma 10A - Con cerradura - IP 44 AA Uni. 2.00
5.9.13.25 Tomacorreinte 2P+T IP44 - 10A - con cerradura AA Uni. 10.00
5.9.13.26 Tomacorreinte 4P+T IP44 - 20A AA Uni. 4.00
ARTEFACTOS DE ILUMINACIÓN
5.9.13.29 Luminaria doble tubo LED 2x20W AA Uni. 68.00
5.9.13.30 Luminaria doble tubo LED 2x20W - municipal AA Uni. 13.00
5.9.13.31 Equipo autónomo x 3hs AA Uni. 57.00
5.9.13.32 Equipo autónomo x 3hs - municipal AA Uni. 8.00
5.9.13.33 Provisión e Instalación de Luminaria doble tubo LED 2x20W - IP65 - IK10 AA Uni. 41.00
5.9.13.34 Provisión e Instalación de Luminaria doble tubo LED 2x20W - IP65 - IK10 AA Uni. 16.00
5.9.13.35 Provisión e Instalación de Luminaria Empotrable tubo LED 1x9W AA Uni. 28.00
5.9.13.36 Luminaria 80W - 9000 lm tipo 360 SOA - municipal AA Uni. 23.00
5.9.13.37 Luminaria 90W - 9000 lm brazo - municipal AA Uni. 8.00
5.9.13.38 Poste 4 m - 1 tramo para 360 AA Uni. 23.00
5.9.13.39 Poste 6 m - tres tramos para brazo AA Uni. 8.00
5.9.13.40 Luminaria tipo brazo 90W a empotrar AA Uni. 1.00
5.9.13.41 Luminaria lineal Tubo LED T5 - 2x16W AA Uni. 8.00
5.9.13.42 PUESTA A TIERRA AA gl 1.00
5.9.14 INSTALACIÓN DE BOCA DE TELEFONIA Y DATOS
5.9.14.1 Tendidos de Circuitos para Sistema de Puestos de Trabajo - UTP AWG23 Cat. 6 AA ml 167.00
5.9.14.2 Toma para Datos AA Uni. 20.00
5.9.14.3 Toma para Datos - municipal AA Uni. 12.00
5.9.14.4 Tendidos de Cable óptico 12 FO-OS1-monomodo antirroedor (a boletería existente) AA ml 140.00
5.9.14.5 Tendidos de Cable óptico 6 FO-OS1-monomodo antirroedor (a Racks refugios) AA ml 270.00
5.9.14.6 Equipo completo de telefonía datos y CCTV (Switch POE, NVR, Racks, ODF, patchera, UPS) AA gl 1.00
5.9.14.7 Monitor LED 24" Full HD AA Uni. 1.00
5.9.15 INSTALACIÓN TERMOMECÁNICA
5.9.15.1 Equipos de Aire Acondicionado Tipo SPLIT Frio/Calor AA Uni. 9.00
5.9.15.2 Cañerias embutidas hasta Equipos Condensadores en Azotea AA ml 45.00
5.9.15.3 Tendido de Desagues embutidos h/ rejillla de desague pluvial - AA ml 80.00
5.9.16 DETECCIÓN DE INCENDIO Y EXTINCIÓN
5.9.16.1 Sistema de detección de incendio Uni. 1.00
5.9.16.2 Provisión de Matafuegos de Clase ABC de 10 kg. AA Uni. 21.00
5.9.16.3 Provisión de Matafuegos de CO2 de 10 kg. AA Uni. 11.00
5.9.16.4 Señalización Reglamentaria AA Uni. 9.00
5.9.17 SISTEMA DE ALARMAS
5.9.17.1 Instalación de un Sistema de Alarma inhalámbrico en Boleterías y Locales Operativos AA Uni. 8.00
5.9.17.2 Instalación de un botón antipanico AA Uni. 6.00
5.10 CERRAMIENTOS METÁLICOS Y BARANDAS
5.10.1 Baranda de contencion de andenes de caño de acero galvanizado - según Detalle D11 AA ml 298.00
5.10.2 Cercos Perimetrales en Reja de hierro angulo, planchuelas y barrotes - según Detalle D13 AA m2 NO COTIZA
Reja C - Tipo: Paño Fijo de Reja de Hierro galvanizado en caliente electrosoldado, Planchuela:
5.10.3 AA m2 270.00
30 x 3 mm, Redondo: 4 mm., Separaciòn: 100 x 30 mm. Según detalle GI-SM (A)-15-AR-PL-225
5.11 PINTURA INTEGRAL DE LA ESTACIÓN
Aplicación de 1 mano de Base al Agua y 2 manos de Latex para exteriores sobre Superficies
5.11.1 AA m2 1,300.00
Revocadas exterior
Aplicación de 1 mano de Base al Agua y 2 manos de Latex para interiores sobre Superficies de
5.11.2 AA m2 1,600.00
Revoques de Cal o Yeso
5.11.3 Aplicación de 1 mano de Base al Agua y 2 manos de Latex para cielorrasos AA m2 560.00
Aplicación de 3 manos de Esmalte Sintético Código RAL 7024 sobre Elementos Metálicos y
5.11.4 AA m2 740.00
Herreria en General
Aplicación de 3 manos de Esmalte Sintético Código RAL 7024 sobre Elementos de Madera
5.11.5 AA m2 NO COTIZA
(puertas, ventanas, estructuras, etc.)
5.12 SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO
5.12.1 STA Señal Tótem en Acceso AA Uni. 1.00
5.12.2 TD Tótem Digital AA Uni. NO COTIZA
5.12.3 SETE Identificacion Exterior de Estación AA Uni. NO COTIZA
5.12.4 SETE LC Identificación Exterior de Estación Letras Corpóreas AA Uni. 1.00
5.12.5 ICB Identificación Corpórea Módulo Boletería AA Uni. 5.00
5.12.6 ICBL dentificación Corpórea Módulo Boletería Lateral AA Uni. NO COTIZA
5.12.7 SAM 1500 Señal Acceso Molinetes AA Uni. 7.00
5.12.8 SAM 2500 Señal Acceso Molinetes AA Uni. 3.00
5.12.9 IBE 1500 Identificación Boletería Exterior AA Uni. NO COTIZA
5.12.10 IBE 3000 Identificación Boletería Exterior AA Uni. 1.00
5.12.11 SETER 1500 Señal Comunicacional Colgante AA Uni. 11.00
5.12.12 SETER 2500 Señal Comunicacional Colgante AA Uni. NO COTIZA
5.12.13 SCE A Señal Comunicacional Amurada AA Uni. 15.00
5.12.14 SCE B Señal Comunicacional Bandera AA Uni. 14.00
5.12.15 SCE C Señal Comunicacional Colgante AA Uni. 1.00
5.12.16 SPB Señal Puerta Baños (Mujer, Hombre y Movilidad Reducida) AA Uni. 2.00
5.12.17 SCR Señal comunicacional en refugios AA Uni. NO COTIZA
5.12.18 SMR Señal Ménsula Refugio AA Uni. NO COTIZA
5.12.19 CHR Chapón Refugios AA Uni. NO COTIZA
5.12.20 SCAL Señal Comunicacioonal con Apoyo Lumbar AA Uni. 3.00
5.12.21 SCALD Señal Comunicaional con Apoyo Lumbra Doble (5.875M) AA Uni. 3.00
5.12.22 SCALDe Señal Comunicaional con Apoyo Lumbra Doble (5.00M) AA Uni. NO COTIZA
5.12.23 PGC Cartelera Informativa AA Uni. 3.00
5.12.24 CLPA P Cartelera Informativa con Pie AA Uni. 4.00
5.12.25 CLPA B Cartelera Informativa con Pie Bifaz AA Uni. NO COTIZA
5.12.26 CLPA A Cartelera Informativa Amurada AA Uni. NO COTIZA
5.12.27 CLMR Tótem Cartelera Informativa AA Uni. 1.00
5.12.28 PM Porta y Monitor 49" incluye pantalla AA Uni. 13.00
5.12.29 PM Porta y Monitor 32" incluye pantalla AA Uni. 1.00
5.12.30 PAPD Papelero Residuos/Reciclables AA Uni. 27.00
5.12.31 AR Asiento Refugios AA Uni. NO COTIZA PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
Página 429 de 1075

5.12.32 ALR Apoyo Lumbar Refugios AA Uni. NO COTIZA
5.12.33 AST Asiento Modelo Tigre AA Uni. 31.00
5.12.34 ALA Apoyo Lumbar Autportante AA Uni. NO COTIZA
5.12.35 VEB Vinilo Esmerilado Boleterias AA Uni. 6.00
5.12.36 ICT Identificación Corpórea Torre AA Uni. 2.00
5.13 PARQUIZACIÓN Y ENTORNO URBANO
5.13.1 Movimiento de Suelos
5.13.1.1 Desmonte y nivelación a máquina AA m3 357.00
5.13.1.2 Relleno con tosca compactada AA m3 600.00
5.13.2 Homigón Armado
5.13.2.1 Viga de hormigón armado de 0,10 x 0,20 metros (cordones) AA m3 4.00
5.13.2.2 Banco o murete de hormigón armado AA m3 78.75
5.13.2.3 Nicho de 60 x 120 x 60 cm int. Para bomba de riego AA m3 1.00
5.13.2.4 Nicho de 20 x 20 cm int. Para válvula de acople rápido AA m3 1.00
5.13.3 Solados
5.13.3.1 Film de polietileno 200 micrones AA m2 3,450.00
5.13.3.2 Intertrabado peatonal e. 6 cm (incluye excavacion, compactación y manto de arena e. 5cm) AA m2 1,020.00
5.13.3.3 Piedra partida e. 5cm (incluye excavación y compactación) AA m2 170.00
5.13.3.4 Hormigón peinado (incluye excavación y compactación) AA m2 2,430.00
5.13.4 Parquización
5.13.4.1 Relleno de tierra negra AA m3 124.00
5.13.4.2 Roturación y Escarificación a máquina (10cm) AA m2 143.00
5.13.4.3 Sembrado de Panes de Césped grama bahiana AA m2 890.00
5.13.4.4 Plantado de Arbusto Pennisetum rupelli (4 litros) AA Uni. 230.00
5.13.4.5 Plantado de Arbusto Verbena bonariensis (3 litros) AA Uni. 190.00
5.13.4.6 Plantado de Arbusto Stipa Tenuissima (3 litros) AA Uni. 110.00
5.13.4.7 Plantado de Arbusto Salvia Guaranitica (3 litros) AA Uni. 60.00
5.13.4.8 Plantado de Arbusto Agapanthus (3 litros) AA Uni. 125.00
5.13.4.9 Plantado de Arbusto Euryops (3 litros) AA Uni. 45.00
5.13.4.10 Plantado de Arboles tipo fraxinus americana AA Uni. 18.00
5.13.4.11 Plantado de Arboles tipo Liquidámbar AA Uni. 11.00
5.13.4.12 Plantado de Especies Jacarandá AA Uni. 4.00
5.13.5 Equipamiento Urbano
5.13.5.1 Luminarias exteriores Farola stand F294 LED AA Uni. NO COTIZA
5.13.5.2 Cestos AA Uni. 14.00
5.13.5.3 Bolardos de iluminacion AA Uni. NO COTIZA
5.13.5.4 AST Asiento Modelo Tigre AA Uni. 12.00
5.13.6 Pergola metálica
5.13.6.1 Fundaciones en H°A° AA m3 3.00
5.13.6.2 Columnas y vigas perfil doble T AA ml 111.75
5.13.6.3 Correas de caño galvanizado 50 x 25 mm AA ml 371.70
5.13.6.4 Cenefa de caño galvanizado 180 x 100 mm AA ml 66.00
5.13.7 Instalaciones Sanitarias / Sistema de Riego
5.13.7.1 Cañeros subterraneo de PVC (110mm) AA ml 280.00
5.13.7.2 Acople rápido 3/4 AA Uni. 2.00
5.13.7.3 Estaca para válvula de acople rápido AA Uni. 2.00
5.13.7.4 Manguera 3/4 para acople rápido (60m) AA Uni. 2.00
5.13.7.5 Cañería tubo PVC (25,40,50mm) AA ml 388.00
5.13.7.6 Toberas con mp rotador AA Uni. 22.00
5.13.7.7 Pilar de mamposteria para tableros y medidor AA Uni. 1.00
5.13.7.8 Bomba 3hp AA Uni. 1.00
5.13.8 Locales Comerciales
5.13.8.1 ESTRUCTURA
5.13.8.1.1 Excavaciones y rellenos AA m3 6.00
5.13.8.1.2 Fundaciones en H°A° (zapatas y vigas de encadenado inferior) AA m3 8.00
5.13.8.1.3 Tabique en H°A° AA m3 9.00
5.13.8.1.4 PGC 100 AA ml 403.50
5.13.8.1.5 PGC 140 AA ml 81.00
5.13.8.2 CUBIERTAS
Losa de hormigón armado completa (incluye contrapiso, membrana, aislaciones y carpeta de
5.13.8.2.1 AA m2 14.00
terminación)
5.13.8.2.2 Cubierta de chapa acanalada galvanizada calibre 25 AA m2 25.50
5.13.8.2.3 IPN 100 (Pérgola) AA ml 46.00
5.13.8.2.4 Caño rectangular de chapa doblada 100 x 20 mm parasoles AA ml 246.00
5.13.8.3 REVOQUES
5.13.8.3.1 Revoque Hidrófugo Exterior Completo - Terminación Fino a la Cal AA m2 58.80
5.13.8.3.2 Revoque Interior Completo - Terminación Fino a la Cal - AA m2 36.40
5.13.8.4 PISOS
5.9.8.4.1 Contrapiso de cascote - Esp: 10 cm AA m2 14.00
5.9.8.4.2 Carpeta hidrófuga de nivelación AA m2 14.00
5.9.8.4.3 Carpeta de Hormigón alisado llaneados - Esp: 7 cm AA m2 14.00
5.13.8.5 TABIQUERÍA
5.13.8.5.1 Placa de durlock AA m2 71.40
5.13.8.5.2 Lana de vidrio AA m2 71.40
5.13.8.5.3 Placa OSB AA m2 122.40
5.13.8.5.4 Membrana hidrófuga impermeable AA m2 71.40
5.13.8.5.5 Placa EPS AA m2 71.40
5.13.8.5.6 Malla de fibra de vidrio AA m2 71.40
5.13.8.5.7 Mortero Base Coat AA m2 71.40
5.13.8.5.8 Revestimiento plástico AA m2 71.40
5.13.8.6 REVESTIMIENTOS
5.13.8.6.1 Caño galvanizado 30 x 15 mm con pintura epoxi color madera AA ml 822.15
5.13.8.6.2 Caño galvanizado 50 x 25 mm con pintura epoxi color madera AA ml 300.00
5.13.8.7 CARPINTERÍAS
Cortina de Enrollar Automatica CE - De chapa de Tablilla Nervada Galvanizada Plana
5.13.8.7.1 Microperforada de 0.70 mm de espesor con Motor paralelo con botonera. Destino: Locales AA m2 18.00
comerciales plaza
COSTO DIRECTO
CUADRO EMPRESARIO
1 Total Costo Directo PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
Página 430 de 1075

2 Gastos Generales (Sobre 1)
3 Costo Total (1+2)
4 Gastos Financieros (Sobre 3)
5 Beneficio (Sobre 3)
6 Precio Unitario Antes de Impuestos (1+2+4+5)
7 IIBB (Sobre 6)
8 Base Imponible (1+2+4+5+7)
9 ITB (Sobre 8)
10 PRESUPUESTO SIN IVA (8+9)
Página 431 de 1075

L. N. ALE
M
RI
VAD
AV
IA
Muro a demoler
Local Comercial a
demoler
Locales Comerciales
a demoler
Puente peatonal a
Desarmar y desmontar
desmontar abrigos 4032
Desarmar y
desmontar abrigos Desarmar y
desmontar abrigos Árboles a desmontar
y reforestar en plaza
Andén a demoler 4006
Tanque a desmontar
VÍA 2 VÍA 2
VÍA 1 Garita
VÍA 1 de
Señale
Vestua s
4050
rios pe
rsonal
condu
40 cción
41 VÍA 3
4030
Oficina 4031
4045 señala
mie nto
VÍA 4
VÍA 3
4516 4025
VÍA 4
4512- Refugio
40
21
4011- Edificio de
Estación 4020
4513 Baños
Vestuarios
Comedor
NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
40 A 11/20 JC CE CE
43 REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
GI-SM (A)-15-AR-DM-100
NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
Este plano es REVISÓ
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ C.E.
Sin su autorización, el ESCALA: TÍTULO: CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:250 GENERAL SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni DEMOLICIÓN
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FECHA DEPLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA NOVIEMBRE 2020
REVISIÓN: EMISIÓN:
FERROVIARIA Y SU ENTORNO. ESTACIÓN JOSÉ C. PAZ
A REEMPLAZA A PLANO:
RAMAL RETIRO - PILAR / LÍNEA SAN MARTÍN
Página 432 de 1075
P O N M L K J I H G F E D C B A
.
B
J. C
RA
REFERENCIAS
5.4 PLATAFORMA DE ANDENES
CA
5.6 CUBIERTAS
5.7 ACCESOS
5.7.1 Veredas
5.7.2 Cruces Peatonales a Nivel
5.7.3 Rampas
5.7.4 Escaleras
5.7.5 Nuevo Puente Peatonal
GI-SM(A)-15-AR-PL-220 5.7.6 Ascensores
5.9 CONSTRUCCION DE NUEVOS EDIFICIOS

CE
CE
L. N. ALE
CE
5.10 CERRAMIENTOS METÁLICOS Y BARANDAS

CE
5.10.1 Baranda de contencion de andenes de caño de acero galvanizado
5.10.3 Reja de Cierre tipo C - Paño Fijo de Hierro Galvanizado en Caliente Electrosoldado
4
CE
M 5.13 PARQUIZACIÓN Y ENTORNO URBANO
4
CANTERO BAJO H°A° (+10CM)
RI
5.13.4 Parquización
5.13.5 Equipamiento Urbano
MURETE LINEAL H°A° (+50CM)
5.13.6 Pérgola Metálica
VA
GI-SM(A)-15-AR-PL-220 5.13.8 Locales Comerciales
BANCO LINEAL H°A° (+50CM)
CE
5.13.4
DA CE
5.13.4
CE
CE
5.13.5
VI
CE
A GI-SM(A)-15-AR-PL-219
N
5.13.4 GI-SM(A)-15-AR-PL-221
CE
YE
5.13.5 CE
5.13.5
5.13.4
CE
5.13.5
5.13.4
CE
5.13.4
O
5.13.8
CE
G
5.13.8 5.13.8 5.13.8
RI
5.13.6
.Y
CE UNIVERSIDAD
CE
CE
GI-SM(A)-15-AR-PL-222
5.13.5 BANCO LINEAL H°A° (+50CM)

5.10.3 SALON GENERO
.H
GI-SM(A)-15-AR-PL-219 ESPACIOS INSTITUCIONALES
GI-SM(A)-15-AR-PL-202/203 5.9 OFICINA GENERO ESPACIOS INSTITUCIONALES
GI-SM(A)-15-AR-PL-209 5.9
BANCO LINEAL H°A° (+50CM) REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO
5.10.3 ESPACIOS INSTITUCIONALES
AV
5.9
+0.33M NPT +0.33M NPT
5.7.4
5.10.3 COCINA
5.7.3 SALA DE TABLEROS
+0.33M NPT
COCINA
COMEDOR GI-SM(A)-15-AR-PL-204/205 5.7.4 5.10.3 T° T°
SECTOR COMERCIAL
+1.23M NPT
5.9
BOLETERIAS
GI-SM(A)-15-AR-PL-207 GI-SM(A)-15-AR-PL-206
5.10.1
+1.23M NPT
5.7.4 SEGURIDAD
B
3 5.9
SANITARIO PUBLICO H SANITARIO PUBLICO M
5.9
3
VESTUARIO M VESTUARIO H
5.7.6
DUCHA DUCHA
Dep°
OFICINA
T° T° 5.7.5
T°
5.13.4
5.10.1
200,00 m LARGO TOTAL D
REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO
E ANDÉN 7
ANDÉN 7 GH
5.4 VÍA 6
GI-SM(A)-15-AR-DT-004 5.6
REJILLA CORTA AGUAS
CON EMBUDO
+1.23 5.6 REJILLA CORTA AGUAS
CON EMBUDO
5.4 GH
ANDÉN 6 5.4
GH
CANTERO BAJO H°A° (+10CM) GH 5.6
5.7.2
GH
220,00 m LARGO TOTAL DE ANDÉN 5 283,00 m LARGO TOTAL D

5.7.1
VÍA 5 GI-SM(A)-15-AR-PL-209 5.10.3

E ANDÉN 6 GH
GH
VÍA 5
REJILLA CO
EMENTARIA
5.7.1 REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO
REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO ANDÉN 5 (Andén Bajo) RTA AGUAS
CON EMBU
DO
5.7.1
BARANDA COMPL
5.10.1 5.4 VÍA 5

REJILLA
5.7.6 5.10.1 CORTA AG
UAS CON
PEND. 6% PEND. 6%
5.7.5 EMBUDO
5.50
2.42
5.7.4
5.7.2 5.7.1 5.7.3 ANDÉN 2 ( Existente) GH
5.4
5.9 GH
BARANDA COMPLEMENTARIA
5.6
5.7.1
220,00 m LARGO TOTAL DE ANDÉN 2

REJILLA COR
TA AGUAS CON
EMBUDO
5.4
VÍA 2 VÍA 2
5.10.1
REJILLA COR
5.7.4 TA AGUAS CON
EMBUDO GH
5.7.1 GI-SM(A)-15-AR-PL-211/215
5.7.4
VÍA 1 ANDÉN 2 5.7.4
VÍA 2 (Obra Nueva 5.4
5.7.1
)
5.4 5.7.1
Vestuario
5.7.2 4027 4502 5.7.5
ANDÉN 1
VÍA 1
GH
s person
al condu
5.7.6
cción
NO SE HACE OBRA
Refugio Local 5.7.4
Garita
de
ANDÉN 3
2 5.7.1 Señale
2
s
VÍA 3 4030
5.7.1
VÍA 3
4516 4025 VÍA 4
VÍA 4
ANDÉN 4
5.7.6 5.7.5 4512- Refugio
1
ZU
1
VI A 11/20 JC CE CE
RI REV
NOTAS
FECHA OBSERVACION
FECHA NOMBRE
DIBUJO REVISO APROBO
2020 Año del General Manuel Belgrano
GI-SM (A)-15-AR-DM-100
A
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:250 GENERAL SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni PLANTA DE PROYECTO
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NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
Página 433 de 1075
M
N
H
O
B
P
D
K
F
L
A
C
J
I
NUEVA NUEVA
ILUMINACIÓN LED ILUMINACIÓN LED
CESTOS DE BASURA CESTOS DE BASURA
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
Andén 7 Andén 6 Andén 5 Andén 2 Andén 1 Andén 3 Andén 4
+ 1.23 + 1.23
0.07
1% 1% 1% 1% 1% 1% NPT
Losa de HºAº H30
0.65
Tabique de HºAº H30 (T) Tabique de HºAº H30 (T) Tabique de HºAº H30 (T)
Tabique de HºAº H30 (T) Esp: 0.15m Esp: 0.15m Esp: 0.15m
Esp: 0.15m Tabique de HºAº H30 (T) NPT +0.35
Esp: 0.15m 1% Base de HºAº H30 (Z1)
Columna de HºAº H30 Columna de HºAº H30 Columna de HºAº H30 0.80m x 0.25m
0.44m x 0.44m (TR1) 0.44m x 0.44m (TR1) 0.44m x 0.44m (TR1)
0.80 0.80 0.80 0.80

0.80
NIVEL DE TERRAPLEN
0.40
3.32 3.40
1.50 Contrapiso Armado 1.50

1.50
0.05
Film de Polietileno de 200 micrones
Relleno de Tierra Compactada Base de HºAº H30 (Z2)
Film polietileno 0.80m x 0.25m
Base de HºAº H30 Hormigón de limpieza
200 micrones
1.00m x 0.15m Film polietileno
H-15 esp: 5cm
200 micrones
VÍA 6 VÍA 5 Hormigón de limpieza

H-15 esp: 5cm
VÍA 2 VÍA 1 VÍA 3 VÍA 4
CORTE A-A'
NUEVA NUEVA
ILUMINACIÓN LED ILUMINACIÓN LED
REFUGIO ANCHO VARIABLE REFUGIO ANCHO VARIABLE

APROX 7,80 m APROX 8,30m
CESTOS DE BASURA CESTOS DE BASURA

eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
Andén 7 Andén 6 Andén 5 Andén 2 Andén 1 Andén 3 Andén 4
+ 1.23 + 1.23
0.07
1% 1% 1% 1% 1% 1% NPT
Losa de HºAº H30
Tabique de HºAº H30 (T) Tabique de HºAº H30 (T) Tabique de HºAº H30 (T) Tabique de HºAº H30 (T)
0.65
Tabique de HºAº H30 (T)
Esp: 0.15m Esp: 0.15m Esp: 0.15m + 0,35 Esp: 0.15m Esp: 0.15m
1% Base de HºAº H30 (Z1)
Columna de HºAº H30 Columna de HºAº H30 Columna de HºAº H30 0.80m x 0.25m
0.44m x 0.44m (TR1) 0.44m x 0.44m (TR1) 0.44m x 0.44m (TR1)
NIVEL DE TERRAPLEN
0.40
A 11/20 JC CE CE
1.50
Contrapiso Armado
0.05
Film de polietileno de 200 micrones REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
Base de HºAº H30 (Z2)
Base de HºAº H30 (Z2) Base de H°A° H30 Refugio Base de HºAº H30 (Z2) Relleno de Tierra Compactada 0.80m x 0.25m
0.80m x 0.25m 1,50m x 1,50 m 0.80m x 0.25m Base de HºAº H30
1.00m x 0.15m
Base de H°A° H30 Refugio Film polietileno NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
1,50m x 1,50 m 200 micrones
COMPLEMENTARIAS
GI-SM (A)-15-AR-PL-201
Film polietileno Hormigón de limpieza Film polietileno Hormigón de limpieza
DIBUJÓ
VÍA 6 VÍA 5 VÍA 2 VÍA 1 VÍA 3 VÍA 4
200 micrones H-15 esp: 5cm 200 micrones H-15 esp: 5cm Hormigón de limpieza
H-15 esp: 5cm
Viga de HºAº H30 (V5)
0.30m x 0.30m
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:100 ARQUITECTURA - CORTES GENERALES SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
CORTE B-B' parcialmente, ni

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GI SM(A) 15 AR
PL 201
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA ESTRUCTURA NOVIEMBRE 2020
RAMAL RETIRO - PILAR / LÍNEA SAN MARTÍN Página 434 de 1075
S Z R RE CR
A B
Especificaciones :
S: Solado
Z: Zócalo
R: Revoque
RE: Revestimiento
PCH1 CR: Cielorraso
CE CE CE CE V4
4.70 4.70 4.70 4.70 1.00 I
SOLADOS
S1- Granito compacto 30x30cm
+ 0.33 + 0.33
S2 Z2 R1 RE2 S2- Carpeta de Hormigón peinado c/ bordes llaneados
C.f
V4 V4
1.00 1.00
ZOCALOS
Z1- Zócalo granítico
Z2- Zócalo de cemento con color incorporado
V4 COCINA V4
1.00 COMEDOR 1.00
B1 B1 REVOQUES
H: 3.05m R1- Azotado hidrófugo, grueso y fino a la cal
R2- Revoque grueso y fino a la cal
PCH1
R3- Grueso peinado bajo revestimiento
I
B2
REVESTIMIENTOS
B2 RE1- Granítico compacto pulido 30x30cm
RE2- Plástico texturado granulado
RE1 Colores: Celeste,Gris oscuro, Gris claro
+ 0.33
CIELORRASOS
C.f BOLETERIAS CR1- Suspendido interior de placa de roca
PCH3 H: 3.05m de yeso sobre estructura de perfiles
PM1 PM1
SEGURIDAD galvanizados
D S1 Z1 R2 CR1 I D
S1 Z1 R2 CR1 CR2- Suspendido interior de placa de roca
H: 2.60m
S2 Z2 R1 RE2 de yeso antihumedad sobre estructura
PM1 de perfiles galvanizados
PM2 PM2 CR3-Suspendido Metálico de Chapa Prepintada sobre
I PM1 PM1
+ 1.23 + 1.23 estructura de perfiles galvanizados
D VESTUARIO M VESTUARIO H I
D I
H: 3.05m
B2 S1 Z1 R2 CR1 DUCHA S1 Z1 R3 RE1 CR2 DUCHA
C.f PM2
H: 3.05m
OFICINA S1 Z1 R3 RE1 CR2
S1 Z1 R2 CR1 I H: 3.05m PM2 T° T° PM2
PCH1
B2 T°
D I B1
I
2 u.
B2 V1 V1 V1 B2
PCH3
1.00 1.00 1.00
1 u. A 11/20 JC CE CE
PLANTA
V1
1.00 3 u. D
PM1
REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
GI-SM (A)-15-AR-PL-202a2010
CE CE
4.70
V4
1.00 5 u. D
5 u. NOTAS
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
4.70
PM2 Este plano es REVISÓ
A B
I
5 u. propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ
Sin su autorización, el ESCALA: TÍTULO:
C.E.
CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
PE 1:50 DETALLES SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
D
2 u. reproducido total o
parcialmente, ni
PLANTA BOLETERÍA
GI SM(A) 15 AR PL 202
a terceros. OBRA: PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
S Z R RE CR
Especificaciones :
S: Solado
Z: Zócalo
R: Revoque
RE: Revestimiento
CR: Cielorraso
SOLADOS
S2- Carpeta de Hormigón peinado c/ bordes llaneados
Membrana Fibrada Elastomérica Flexible ZOCALOS

Carpeta hidrófuga de nivelación Z1- Zócalo granítico
Contrapiso alivianado con esferas de poliestireno expandido
Membrana Multicapa Z2- Zócalo de cemento con color incorporado
Losa de Hormigón Armada
Membrana Fibrada Elastomérica Flexible
Carpeta hidrófuga de nivelación 3.95 3.95 3.95 3.95
anado con esferas de poliestireno expandido
Membrana Multicapa 2.26 1.69 1.69 2.26 2.26 1.69 1.69 2.26 REVOQUES
Losa de Hormigón Armada
NPT +5.05 R1- Azotado hidrófugo, grueso y fino a la cal
Goterón Revestimiento Plástico R2- Revoque grueso y fino a la cal
Texturado Granulado Medio
Gris (RAL 7021)
NPT +4.35 REVESTIMIENTOS

Revestimiento Plástico Texturado
Granulado Medio Gris (RAL 7021) RE1- Granítico compacto pulido 30x30cm
Sin cielorraso - hormigón a la vista Sin cielorraso - hormigón a la vista Sin cielorraso - hormigón a la vista
NPT +3.85
Colores: Celeste,Gris oscuro, Gris claro
Mampostería de Ladrillo Motor Paralelo - Accionado d/

Cerámico Hueco de 18 con
CE Caja Botonera
revestimiento completo y 4.70 CIELORRASOS
terminación de íntura látex
R3 RE1 CR2 CR1- Suspendido interior de placa de roca
V1
V4 V4 V4 B2 B2 B2 de yeso sobre estructura de perfiles
Revestimiento Ceramico 1.00
1.00 1.00 1.00 30x30 - Blanco Natural, o de galvanizados
características similares Mampostería de Ladrillo Mampostería de Ladrillo
Cerámico Hueco de 16 Cerámico Hueco de 18 Cortina Metálica Motorizada -
CR2- Suspendido interior de placa de roca
Mampostería de Ladrillo
Cerámico Hueco de 18 con
Microperforada BWG 20-0.9mm
de yeso antihumedad sobre estructura
Guía Cortina Metálica -
PCH3 revestimiento completo y Galvanizada en Caliente 50x90 de perfiles galvanizados
terminación de íntura látex
Mampostería de Ladrillo CE
B1 CR3-Suspendido Metálico de Chapa Prepintada sobre
Baranda para Escalera
D Cerámico Hueco de 18 R2 CR1 4.70
estructura de perfiles galvanizados
Reglamentaria Interruptor Cortina
Interruptor Cortina - Galvanizada en Caliente - Gabinete Metàlico c/
Gabinete Metàlico c/ Llave Llave
1% NPT +1.23 NPT +1.23 1%
1% 1%
CE Solado de hormigón peinado Solado de hormigón peinado
4.70 Carpeta hidrófuga de nivelación Carpeta hidrófuga de nivelación
Contrapiso PM2 Piso Granítico compacto
terminación pulido fino 30x30. Gris
Contrapiso
Bajada Pluvial 110mm - Film de polietileno Losa y Escalera de HºAº Losa de HºAº
con Blancar o de características Film de polietileno
Acceso Mantenimiento similares con zócalo de 10cm
D Bajada Pluvial 110mm -
NPT +0.33 NPT +0.33 NPT +0.33 Acceso Mantenimiento
Contrapiso Contrapiso NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA

Viga de encadenado inferior Viga de encadenado inferior
Zapata de H°A° Zapata de H°A°
Salida a Caño Salida a Caño Recolector

Recolector
A 11/20
REV FECHA OBSERVACION
NOTAS FECHA NOMBRE 2020 A

COMPLEMENTARIAS
CORTE A-A CORTE B -B DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:50 DETALLES SECTOR LÍNEA
parcialmente, ni CORTES BOLETERÍA
divulgar su contenido GI SM(A)
FECHA DE
AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA NOV
A REEMPLAZA A
RAMAL RETIRO - PILAR / 436
Página LÍNEA SAN
de MARTÍN
1075
S Z R RE CR
Especificaciones :
S: Solado
Z: Zócalo
R: Revoque
RE: Revestimiento
CR: Cielorraso
SOLADOS
ZOCALOS
Puertas y Placas Separadoras
para Chapa doblada A Puertas y Placas Separadoras
para Chapa doblada
Galvanizada Galvanizada REVOQUES
R1- Azotado hidrófugo, grueso y fino a la cal
REVESTIMIENTOS
RE1- Granítico compacto pulido 30x30cm
Barrales Fijos y Móviles
RE2 Barrales Fijos y Móviles Colores: Celeste,Gris oscuro, Gris claro
Iº Antivandálico Iº Antivandálico Iº Antivandálico Iº Antivandálico Iº Antivandálico Iº Antivandálico Iº Antivandálico Iº Antivandálico Iº Antivandálico Iº Antivandálico
Iº Pedestal Corto - Baño Iº Pedestal Corto - Baño
PMR PCH2 PCH2 PMR
CIELORRASOS
I D CR1- Suspendido interior de placa de roca
Dep° de yeso sobre estructura de perfiles
galvanizados
de perfiles galvanizados
SANITARIO PUBLICO H SANITARIO PUBLICO M CR3-Suspendido Metálico de Chapa Prepintada sobre
H: 2.60m H: 2.60m estructura de perfiles galvanizados
+ 1.23 + 1.23
Separadores de M° Placa S1 Z1 R3 RE1 CR2 Bachas de Acero Inoxidable sobre Bachas de Acero Inoxidable sobre
S1 Z1 R3 RE1 CR2
de Granito Gris Mara
M° Antivandálicos Mesada de Granito Gris Mara Mesada de Granito Gris Mara

V2 V2 V2 V2
2.00 2.00 2.00 2.00
A 11/20 JC CE CE
GI-SM (A)-15-AR-PL-202a210
PLANTA A
V2
2.00 4 u. COMPLEMENTARIAS
Este plano es
DIBUJÓ
REVISÓ
PCH2
D
2 u. propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ
C.E.
CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:50 DETALLES SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni SANITARIOS PÚBLICOS
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
S Z R RE CR
Especificaciones :
S: Solado
Z: Zócalo
R: Revoque
RE: Revestimiento
CR: Cielorraso
SOLADOS
Membrana Fibrada Elastomérica Flexible ZOCALOS

Carpeta hidrófuga de nivelación
Membrana Multicapa Z2- Zócalo de cemento con color incorporado
Capa de compresión
Vigueta pretensada hormigón con ladrillo EPS 3.95 3.95
2.26 1.69 1.69 2.26 REVOQUES
NPT +5.05 +5.05M A NAT R1- Azotado hidrófugo, grueso y fino a la cal
Cielorraso Yeso R3- Grueso peinado bajo revestimiento
NPT +4.35 +4.35M A NAT

REVESTIMIENTOS
NPT +3.85 +3.85M A NPT RE2- Plástico texturado granulado
V2 R3 RE1 CR2
2.00 CIELORRASOS
Revestimiento Ceramico 30x30 -
Blanco Natural, o de características
Mampostería de Ladrillo de yeso sobre estructura de perfiles
Cerámico Hueco de 18
similares galvanizados
Piso Granítico compacto terminación pulido fino 30x30. Gris Puertas y Placas Separadoras CR3-Suspendido Metálico de Chapa Prepintada sobre
con Blancar o de características similares con zócalo de 10cm para Chapa doblada Bajada Pluvial 110mm
Galvanizada estructura de perfiles galvanizados
Contrapiso
Film de polietileno NPT +1.23 NPT +1.23
1% 1%
Viga de encadenado inferior

Zapata de H°A°
Contrapiso NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
A 11/20 JC CE CE
GI-SM (A)-15-AR-PL-202a210
COMPLEMENTARIAS
CORTE A-A DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
parcialmente, ni CORTES SANITARIOS PÚBLICOS
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
S Z R RE CR
Especificaciones :
S: Solado
Z: Zócalo
R: Revoque
CE CE RE: Revestimiento
4.50 4.50 CR: Cielorraso
A
V5 V5 V5 V5
2.25 2.25 2.25 2.25 SOLADOS
SALON GENERO V4 S1- Granito compacto 30x30cm
1.00 S2- Carpeta de Hormigón peinado c/ bordes llaneados
H: 2.90m
CE
RE2 RE2
CE CE CE
3.35 3.95 4.35 4.35
ZOCALOS
ESPACIOS INSTITUCIONALES Z1- Zócalo granítico
H: 2.90m Z2- Zócalo de cemento con color incorporado
V5 V5 V6 V5 V5 V6
2.25 2.25 1.15 2.25 2.25 1.15
V4 V4
1.00 OFICINA GENERO ESPACIOS INSTITUCIONALES 1.00 REVOQUES
S1 Z1 R2 CR1 R1- Azotado hidrófugo, grueso y fino a la cal
H: 2.90m H: 2.90m Membrana Fibrada Elastomérica Flexible
Carpeta hidrófuga de nivelación R2- Revoque grueso y fino a la cal
Membrana Multicapa R3- Grueso peinado bajo revestimiento
Capa de compresión
Vigueta pretensada hormigón con ladrillo EPS
REVESTIMIENTOS
Revestimiento plástico texturado sobre revoque
grueso RAL 7021
Revestimiento plástico texturado sobre revoque +4.13m A NPT RE2- Plástico texturado granulado
grueso RAL 7024
ESPACIOS INSTITUCIONALES Cielorraso Yeso
H: 2.90m
+3.44m A NPT
CIELORRASOS
+2.94m A NPT de yeso sobre estructura de perfiles
S1 Z1 R2 CR1 S1 Z1 R2 CR1 S1 Z1 R2 CR1 S1 Z1 R2 CR1 galvanizados
S2 Z2 R2 CR1 de perfiles galvanizados
CR3-Suspendido Metálico de Chapa Prepintada sobre
S1 Z1 R3 RE1 CR2 Pintura latex color blanco
sobre revoque fino a la cal estructura de perfiles galvanizados
S1 Z1 R3 RE1 CR2 Revestimiento Ceramico 30x30 - Blanco
COCINA Natural, o de características similares
H: 2.90m SALA DE TABLEROS V5

2.25
Piso Granítico compacto
SECTOR COMERCIAL terminación pulido fino 30x30. Gris
con Blancar o de características
H: 2.90m similares con zócalo de 10cm
S1 Z1 R3 RE1 CR2 V4 V4 V4 V4 Carpeta hidrófuga de nivelación
T° T° 1.00 1.00 1.00 1.00 Contrapiso
Film de polietileno + 0.33m NPT
V1 V1 V3 V3
1.00 0.80 0.80
Viga de encadenado inferior NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
1.00 Zapata de H°A°
A
V1
1.00 2 u. 2 u. A
REV
11/20
FECHA OBSERVACION
JC
DIBUJO
CE CE
REVISO APROBO
CORTE A-A
V3
2 u.
GI-SM (A)-15-AR-PL-202a210
PLANTA NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
0.80
4 u. COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
V4
1.00 7 u. Este plano es
propiedad exclusiva
REVISÓ
APROBÓ C.E.
V5
2.25 8 u. 4 u. de ADIFSE.
Sin su autorización, el ESCALA:
mismo no podrá ser
TÍTULO: CODIFICACIÓN
parcialmente, ni ENTES MUNICIPALES
V6
1.15 2 u. divulgar su contenido
a terceros. OBRA:
GI SM(A) 15 AR
PL 206
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
S Z R RE CR
Especificaciones :
S: Solado
A Z: Zócalo
C.f C.f C.f C.f C.f C.f R: Revoque
RE: Revestimiento
CR: Cielorraso
SOLADOS
CE ZOCALOS
3.05 Z1- Zócalo granítico
BICICLETERO
H: 2.90m Perfíl 160 x 50 x 3.2mm
Membrana Fibrada Elastomérica Flexible
Carpeta hidrófuga de nivelación REVOQUES
Membrana Multicapa
Capa de compresión R2- Revoque grueso y fino a la cal
Vigueta pretensada hormigón con ladrillo EPS
+4.13m A NPT
REVESTIMIENTOS
B2 RE1- Granítico compacto pulido 30x30cm
Cielorraso Yeso
+3.44m A NPT
B2
CIELORRASOS
+2.94m A NPT
de yeso sobre estructura de perfiles
+2.43m A NPT galvanizados
S2 Z2 R2 CR1 PCH1
V1
1.00 de perfiles galvanizados
Revestimiento Ceramico 30x30 - Blanco
S1 Z1 R2 CR1 B2 Natural, o de características similares estructura de perfiles galvanizados
Piso Granítico compacto terminación

pulido fino 30x30. Gris con Blancar
o de características similares
con zócalo de 10cm
S1 Z1 R3 RE1 CR2 Contrapiso
Film de polietileno + 0.33m NPT

Zapata de H°A°
V1 C.f C.f C.f C.f C.f C.f

1.00
A A 11/20 JC CE CE
GI-SM (A)-15-AR-PL-202a210
B2 COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
PLANTA
V1
1.00 1 u. CORTE A-A
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ
C.E.
CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
1 u. reproducido total o
parcialmente, ni
1:50 DETALLES
BICICLETERO
SECTOR LÍNEA
GI SM(A)
ESTAC
15
ESP
AR
TIPO NÚMERO
PL 207
1 u.
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
S Z R RE CR
Especificaciones :
S: Solado
Z: Zócalo
R: Revoque
RE: Revestimiento
CR: Cielorraso
SOLADOS
PENDIENTE MÍNIMA ADMITIDA: 2% ZOCALOS

CE CE Z1- Zócalo granítico
5.72 6.11
S2 Z2 R3 RE2 CR3
REVOQUES
A A R1- Azotado hidrófugo, grueso y fino a la cal
REVESTIMIENTOS
CIELORRASOS
de yeso sobre estructura de perfiles
galvanizados
PLANTA PLANTA DE TECHOS CR2- Suspendido interior de placa de roca
VISTA LATERAL VISTA FRONTAL CORTE A - A
A1
A1
9 CUPERTINA CHAPA BWG 20 MOTOR PARALELO CAJA DE PASE 15 cm x 15 cm

14 10 12 13 1 Galvanizada en Caliente 8 Accionado d/Caja Botonera 15 c/separador
8
11 VIGA HORMIGÓN ARMADO CURIERTA DE VIGUETA REJILLA LINEAL CORTA-AGUAS
A2
8 2 Calidad H30 9 PRETENSADA Y BLOQUE EPS 16 Chapa moldeada galvanizada c/ bisagra oculta
4 3
BANDEJA CHAPA BWG 18 CAÑO ESTRUCTURAL REVESTIMIENTO PLÁSTICO
A4 3 Perforada / Prepintada 10 Cuadrado 60 x 60 x 2mm A1 RAL 7021
ILUMINACIÓN LINEAL LED CIELORRASO MODULAR
A2 REVESTIMIENTO PLÁSTICO A 11/20 JC CE CE
5 4 Perfil plegado de Aluminio 11 Chapa Prepintada BWG 18 RAL 5015
6 CORTINA METÁLICA MOTORIZADA PINTURA ASFÁLTICA, PINTURA TERMOCONVERTIBLE
5 12 A3
GI-SM (A)-15-AR-PL-202a210
7 Microperforada BWG 20-0.9 mm CONTRAPISO DE PENDIENTE COLOR BLANCO NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
15 COMPLEMENTARIAS
GUÍA CORTINA METÁLICA BANDEJA TAPARROLLO REVESTIMIENTO PLÁSTICO DIBUJÓ
16 NPT +1.23 PENDIENTE MÍNIMA: 1.5% PLANO HORIZONTAL PENDIENTE MÍNIMA: 1.5%
NPT +1.23 6 Galvanizada en Caliente 50x90 13 Chapa Prepintada BWG 18 A4 COLOR BLANCO Este plano es REVISÓ
A3 propiedad exclusiva
BAJADA PLUVIAL 110 MM INTERRUPTOR CORTINA APROBÓ C.E.
7 Acceso Mantnimiento 14 Gabinete Metálico c/llave
de ADIFSE.
mismo no podrá ser
parcialmente, ni MÓDULO SUBE PLAZA
NOMBRE ARCHIVO:
REVESTIMIENTOS Y CIELORRASOS APERTURA Y CIERRE CORTINAS FECHA DE
NOTA 1: La Estructura será independiente de Hormigón Armado con una calidad mínima de H30. Las secciones definitivas de los elementos estructurales y las armaduras que los componen, surgirán de los correspondientes NOTA 1: Los revestimientos de las paredes se considerarán exteriores en todos los casos y serán de Revoque Plástico Texturado. Por su bajo espesor se deberán aplicar sobre revoque fino perfectametne aplomado. La textura NOTA: El accionamiento de las cortinas será a través de interruptores o botoneras que quedarán alojadas dentro de gabinetes o cajas metálicas
cálculos que la Contratista deberá presentar en su Proyecto Ejecutivo. Se deberán dejar cada 60 cm hierros nervurados de 6 mm de diámetro para anclar la mampostería a las columnas. será definida oportunamente en función del concepto general del proyecto de arquitectura. prepintadas con llave. En este caso, habrá que determinar junto al operador el sentido y orden de apertura / cierre de las cortinas según FERROVIARIA Y SU ENTORNO. ESTACIÓN JOSÉ C. PAZ
NOTA 2: Para la mampostería se utilizarán ladrillos huecos no portantes de 12 cm y 8 cm, interponiendo cada 3 hiladas 2 varillas de hierro redondo nervurado de 6 mm de diámetro. Se ejecutará en la parte inferior de los
muros y sobre la estructura de encadenado de hormigón, un cajón hidrófugo de 2 a 3 hiladas de ladrillos comunes elevados y revestidos con mezcla de mortero hidrófugo.
NOTA 2: Los cielorrasos serán modulares y deberán definirse en función de las medidas totales del módulo. Las chapas serán de bordes plegados y disponer de un tratamiento de terminación galvanizado en caliente
recubierto por pintura en polvo poliester termo-convertible. El espesor manifestado en el presente documento es orientativo, debiéndose definir según las dimensiones del módulo con el objeto de evitar pandeos o alabeos.
correspondan a módulos en andenes laterales o andenes Isla (caso de estudio). Uno de los accionamientos siempre quedará ubicado por fuera del
ingreso y el otro por dentro como puede verse en la planta.
S Z R RE CR
S2 Z2 R3 RE2 CR3
Especificaciones :
CUPERTINA CHAPA BWG 20 MOTOR PARALELO CAJA DE PASE 15 cm x 15 cm S: Solado
1 Galvanizada en Caliente 8 Accionado d/Caja Botonera 15 c/separador
Z: Zócalo
VIGA HORMIGÓN ARMADO CURIERTA DE VIGUETA REJILLA LINEAL CORTA-AGUAS R: Revoque
2 Calidad H30 9 PRETENSADA Y BLOQUE EPS 16 Chapa moldeada galvanizada c/ bisagra oculta
CE CE RE: Revestimiento
A 4.93 4.93 A 3 BANDEJA CHAPA BWG 18
Perforada / Prepintada 10 CAÑO ESTRUCTURAL
Cuadrado 60 x 60 x 2mm A1
REVESTIMIENTO PLÁSTICO
RAL 7021
CR: Cielorraso
PENDIENTE MÍNIMA ADMITIDA: 2%
ILUMINACIÓN LINEAL LED CIELORRASO MODULAR REVESTIMIENTO PLÁSTICO
4 Perfil plegado de Aluminio 11 Chapa Prepintada BWG 18 A2 RAL 5015 SOLADOS
CORTINA METÁLICA MOTORIZADA PINTURA ASFÁLTICA, PINTURA TERMOCONVERTIBLE S1- Granito compacto 30x30cm
5 Microperforada BWG 20-0.9 mm 12 CONTRAPISO DE PENDIENTE A3 COLOR BLANCO
GUÍA CORTINA METÁLICA BANDEJA TAPARROLLO REVESTIMIENTO PLÁSTICO
6 Galvanizada en Caliente 50x90 13 Chapa Prepintada BWG 18 A4 COLOR BLANCO
BAJADA PLUVIAL 110 MM INTERRUPTOR CORTINA
7 Acceso Mantnimiento 14 Gabinete Metálico c/llave ZOCALOS
NPT +1.23 Z2- Zócalo de cemento con color incorporado
REVOQUES
C.f R3- Grueso peinado bajo revestimiento
PLANTA PLANTA DE TECHOS REVESTIMIENTOS

3.95 3.95
VISTA LATERAL VISTA FRONTAL CORTE A - A
Revestimiento Plástico
Texturado Granulado Medio
2.26 1.69 1.69 2.26
Azul Celestes (RAL 5015)
NPT +5.05 CIELORRASOS
1 de yeso sobre estructura de perfiles
galvanizados
NPT +4.35 CR2- Suspendido interior de placa de roca
A1 2 de yeso antihumedad sobre estructura
NPT +3.85
13 8 9 8 13
10 12
4 11 NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA

8
A2
CORTE A - A
5
15
A1
6 A 11/20 JC CE CE
5 REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
GI-SM (A)-15-AR-PL-202a210
A4 NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
6 COMPLEMENTARIAS
1% DIBUJÓ
14
NPT +1.23 Este plano es REVISÓ
PLANO HORIZONTAL 1%
propiedad exclusiva
7 mismo no podrá ser
1:50 DETALLES
Caja de Pase - SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
15x15 cm c/ separador reproducido total o
16
NPT +0.33 Solado de parcialmente, ni MÓDULO SUBE ANDENES 2 Y 5
Hormigón Peinado divulgar su contenido GI SM(A) 15 AR PL 208
Contrapiso Contrapiso a terceros. OBRA: PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
A Página REEMPLAZA
442 de 1075A PLANO:
Salida a Caño RAMAL RETIRO - PILAR / LÍNEA SAN MARTÍN
Recolector
VISTA FRONTAL ENTES MUNICIPALES VISTA LATERAL BICICLETERO
Revestimiento Plástico Revestimiento Plástico
Texturado Granulado Texturado Granulado
Medio Gris (RAL 7021) Revestimiento Plástico
Medio Gris (RAL 7021)
Texturado Granulado
Medio Gris (RAL 7021)
RE2
RE2 RE2 RE2
C.e
C.f C.f C.f C.f C.f C.f RE2
NPT +0.33
V5 V5 CE
2.25 2.25 4.50
VISTA FRONTAL SUBE VISTA FRONTAL SERVICIOS
VISTA FRONTAL SANITARIOS VISTA FRONTAL BOLETERÍA
Revestimiento Plástico Revestimiento Plástico Revestimiento Plástico Revestimiento Plástico Revestimiento Plástico
Texturado Granulado Texturado Granulado Medio Texturado Granulado Texturado Granulado Texturado Granulado
Medio Gris (RAL 7021) Azul Celeste (RAL 5015) Medio Gris (RAL 7021) Medio Gris (RAL 7021) Medio Gris (RAL 7021)
NPT +5.05
RE2 RE2 RE2 RE2

NPT +3.85
CE CE CE
CE CE
4.70 4.70 4.70
4.93 4.70
V2 V2 V2 V2
2.00 2.00 2.00 2.00
V1 B2
1.00
Boletería
RE2 RE2 A 11/20 JC CE CE
B1 B1
GI-SM (A)-15-AR-PL-202a210
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
NPT +0.33 Este plano es REVISÓ
propiedad exclusiva
C.e 2 C.a C.a C.e 2 C.a 2 C.a C.a C.a C.a C.a C.a C.a C.a C.a C.a C.a C.a
mismo no podrá ser
parcialmente, ni VISTAS DESDE PLAZA
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
C B
ANDÉN 6 ANDÉN 5 ANDÉN 2 ANDÉN 1 ANDÉN 3 ANDÉN 4
2,55 2,55 2,55 2,55

1 1 1 1
2 2 2 2
3 3 3 3
4,05
4,05
4,05
4,05
3,89
3,89
3,89
4,05
SANITARIO
S. MAQ. ASC. Nº S. MAQ. ASC. S. MAQ. ASC.
2,93
2,93
Nº Nº Nº
D D
S. MAQ. ASC.
6,69
6,53
Nº
3,76
3,76
SANITARIO
Nº
Proyección puente peatonal Proyección puente peatonal Proyección puente peatonal
E E
SALA DE CONTROL
2,69
2,69
2,69
2,69
Nº
2,44 2,44 2,44
1,50 1,50 1,50
Proyección puente peatonal Proyección puente peatonal Proyección puente peatonal

1,50
2,74
ASC-01
2,10
2,10
2,10
3,20
3,20
3,20
ASC-02 ASC-02 ASC-02
2,10
3,20 14,70 2,74 13,24 2,74 14,63 2,74
A +1.23 +0.30 +1.23 +1.23

NAA NAB NAA NAA
A
C B
+1.23 +1.23
NAA NAA
A 11/20 VC CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
GI-SM (A)-AR-PL-211
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:100 ARQUITECTURA - DETALLE - PUENTE PEATONAL SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni PLANTA BAJA
a terceros. OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
NOVIEMBRE 2020
Página 444 de 1075 Formato:
PEATONAL
GRAFISMOS DE REFERENCIAS
MAMPOSTERÍA DE LADRILLO
Proyección puente peatonal

ESTRUCTURA DE HºAº
PISOS
Cerámico antideslizante 30x30cm
Mosaico cementicio con relieve de botones 30x30cm
Mosaico cementicio con relieve de bastones 30x30cm
PAVIMENTOS
Pavimento de HºAº, terminación peinado
EM- ESTRUCTURA METÁLICA PASARELA

EM-01 - Estructura de tramos principales
0,25 2,70 0,25 2,69 Proy. cubierta escalera
0,16
CCH- CUBIERTA DE CHAPA ACANALADA
HE-05 HE-05 HE-03 CCH-01 - De chapa acanalada en escaleras
B-04 HE- HERRERÍAS

2,10 HE-01 - Reja de barrotes y planchuelas
HE-02 - Reja de malla eléctrosoldada galvanizada - Pasarela
HE-03 - Reja de malla eléctrosoldada galvanizada - Escaleras
HE-04 - Paño fijo de reja de malla romboidal
SALA MAQ. ASC.
HE-05 - Rejilla de piso abiertas 30x30cm
2,74
2,74
2,14
2,44
2,55
Nº
1,50
B- BARANDAS
+1.23 +1.23 +1.23
ASC-02 NPT NPT NPT
B-01 - Barandas c/ pasamanos de acero Inox. para Rampa
B-02 - Barandas c/ pasamanos de acero Inox. para Escalera
3 2 1 B-03 - Barandas c/ pasamanos de acero Inox. para contención bajo escalera
B-04 - Pasamanos simples para Escalera
3,20 HE-05 2,39 HE-05 2,93 3,69 0,40 3,85
Proy. cubierta escalera
A 11/20 VC CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
parcialmente, ni PLANTA BAJA - SECTOR DETALLE
a terceros. OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
NOVIEMBRE 2020
C B
13 13 13 13
14 14 14 14
15 15 15 15
16 16 16 16
17 17 17 17
18 18 18 18
19 19 19 19
20 20 20 20
21 21 21 21
22 22 22 22
23 23 23 23
24 24 24 24
25 25 D 25 D 25
26 26 26 26
27 27 27 27
28 28 28 28
29 29 29 29
30 30 30 30
31 31 31 31
32 32 32 32
Proyección canaleta Proyección canaleta Proyección canaleta

2,55 2,55 2,55 2,55
E E
2,59
2,59
2,59
+6.37 +6.37 +6.37
NPT NPT NPT
Proyección canaleta Proyección canaleta Proyección canaleta

2,74
ASC-01
3,20
3,20
3,20
ASC-02 ASC-02 ASC-02
3,20 14,70 2,74 13,24 2,74 14,63 2,74
A A
C B
A 11/20 VC CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
parcialmente, ni PLANTA ALTA
a terceros. OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
NOVIEMBRE 2020
GRAFISMOS DE REFERENCIAS
MAMPOSTERÍA DE LADRILLO
Proyección canaleta
Acequia
Acequia
ESTRUCTURA DE HºAº
PISOS
Cerámico antideslizante 30x30cm
Mosaico cementicio con relieve de botones 30x30cm
EM-01
EM-01
HE-02
HE-02
Mosaico cementicio con relieve de bastones 30x30cm
PAVIMENTOS
Pavimento de HºAº, terminación peinado
EM- ESTRUCTURA METÁLICA PASARELA

0,25 2,70 0,25 HE-05 HE-05 EM-01 - Estructura de tramos principales
HE-03 HE-03 CCH- CUBIERTA DE CHAPA ACANALADA

CCH-01 - De chapa acanalada en escaleras
B-04 B-04
HE- HERRERÍAS
HE-01 - Reja de barrotes y planchuelas
HE-02 - Reja de malla eléctrosoldada galvanizada - Pasarela
CCH-01 HE-03 - Reja de malla eléctrosoldada galvanizada - Escaleras
2,74
2,55
HE-04 - Paño fijo de reja de malla romboidal
HE-05 - Rejilla de piso abiertas 30x30cm
ASC-02 B- BARANDAS
B-01 - Barandas c/ pasamanos de acero Inox. para Rampa
32 31 30 29 28 27 26 25 B-04 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 B-04 B-02 - Barandas c/ pasamanos de acero Inox. para Escalera
B-03 - Barandas c/ pasamanos de acero Inox. para contención bajo escalera
3,20 HE-03 HE-03 B-04 - Pasamanos simples para Escalera
HE-05 HE-05
0,20 2,59 0,20

EM-01
EM-01
HE-02
HE-02
A 11/20 VC CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
1:50 ARQUITECTURA - DETALLE - PUENTE PEATONAL
Acequia
SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO

Acequia
reproducido total o
parcialmente, ni PLANTA ALTA - SECTOR DETALLE
a terceros. OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
E D
+ 10.15
+ 9.70
Cubierta de Chapa Acanalada Galvanizada Prepintada al Horno - Calibre Nº 22
Cubierta de Chapa Acanalada Galvanizada Prepintada al Horno - Calibre Nº 22
Arriostre Longitudinal en Cumbrera - IPN160 Estructura de Correas "C" Galvanizadas de 80 x 50 x 2
Cabriadas de Perfiles Ángulo
Correas de Perfiles "C" Galvanizados de 100 x 50 x 2.5 mm Columnas de Cubierta y Cerramiento - UPN 80
Ascensor Camillero Cabina Tipo 3 Cerramiento de Escaleras en Malla Cuadriculada Electrosoldada galvanizada por
Cabriada conformada por Perfiles Ángulo 2"x1/4" - Mont. y Diag. en planchuela esp. 1/4" inmersión en caliente con marco de Tubo rectangular 50 x 30 x 2.5 mm
+ 10.15 + 6.37 + 6.35 Pasamanos en Caño de Hierro c/recubrimeinto Anticorrosivo
Pasadizo de Ascensor en Hº Visto
Vinculación a Montantes Pasarela en Chapa 1/4"
+ 9.70
Canaleta de Chapa Galvanizada Calibre Nº 22 - A: 20 cm / H: 12 cm + 5.07
Caños de Lluvia en Caño Galvanizado Calibre Nº 22 - Diám: 75 mm
+ 3.15
S. MAQ. ASC.
Nº
Pozo de bombeo
+ 1.23 + 1.23
2,30
0,90
+ 6.37
0,35
Pasadizo de Ascensor en Hº Visto
E D
2,55
SECCIÓN LONG. C - C
ESC. 1:100
Losa de Pasarela en Steel-Deck
Arriostre - Perfíl IPB180
C.ll. HºFº 75 mm h / 2.30 mts
B C
+ 1.23
+ 6.37
+ 1.23
SECCIÓN LONG. B - B
ESC. 1:50
B C
SECCIÓN TRANSV. D - D
ESC. 1:100
Cubierta de Chapa Acanalada Galvanizada Cerramiento de Escaleras en Malla Cuadriculada B C

+ 10.15 Prepintada al Horno - Calibre Nº 22 Diagonlaes - UPN 160 Electrosoldada galvanizada por inmersión en caliente
Montantes - UPN 100 con marco de Tubo rectangular 50 x 30 x 2.5 mm
Cordones - 2 UPN 200
NPT + 6.37 + 6.37
NPT +1.23 NPT +1.23 + 1.23

NPT +0.30
A 11/20 VC CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
B C Este plano es REVISÓ
propiedad exclusiva
SECCIÓN TRANSV. A - A SECCIÓN TRANSV. E - E mismo no podrá ser
reproducido total o 1:100 / 1:50 ARQUITECTURA - DETALLE - PUENTE PEATONAL SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
ESC. 1:100 ESC. 1:100 parcialmente, ni CORTES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
a terceros. OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
NOVIEMBRE 2020
RA
CA
L. N. ALEM
LÁMINA
CE
CE
CE
CE
CE
LÁMINA
COMERCIOS NO INCLUI
DOS
EN ESTA LICITACION
CE
COMERCIOS NO INCLUI
CE
DOS
EN ESTA LICITACION
CE
CE
LÁMINA
CE
GI-SM (A)-15-AR-PL-219 COMERCIOS
NO
N
INCLUIDOS
CE
EN ESTA
YE
CE
LICITACION LÁMINA CE
CE
O
CE
G
RI
.Y
CE UNIVERSIDAD
CE
CE
SALON GENERO
.H
ESPACIOS INSTITUCIONALES
OFICINA GENERO ESPACIOS INSTITUCIONALES
AV
+0.33M NPT +0.33M NPT SALA DE TABLEROS

SECTOR COMERCIAL
COCINA
COCINA
COMEDOR SALA MEDIDORES
+0.33M NPT T° T° SECTOR COMERCIAL
+1.23M NPT
BOLETERIAS
+1.23M NPT
SEGURIDAD

B
DUCHA DUCHA
Dep°
OFICINA
T° T°
T°

EA NDÉN 7
ANDÉN 7 GH
Correas - Perfíl C
120x50x20x2
Vigas Principales Correas - Perfíl C

Perfíles IPN 100
REJILLA CORTA AGUAS 120x50x20x2
CON EMBU DO
+1.23 REJILLA CORTA AGUAS
CON EMBUDO
ANDÉN 6 Canaleta BWG 20

- A:15 cm
GH Columnas de la NAVE Canaleta BWG 20

- A:15 cm
GH Embudo y bajante
diagonal 63 mm
GH Columnas de la NAVE

VÍA 5
E ANDÉN 6 NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
VÍA 5
REJA
CERRAMIENTO DE
ANDÉN 5 (Andén Bajo) A 11/20 JC CE CE

SOLADOS ARBUSTOS ARBOLES REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO

COMPLEMENTARIAS
INTERTRABADO HORMIGON PEINADO PIEDRA PARTIDA Pennisetum S. Ruppelli Stipa tenuissima Agapanthus DIBUJÓ
Densidad: 5 x m2 Densidad: 2 x m2 Densidad: 4 x m2 Este plano es REVISÓ
propiedad exclusiva
Intertrabado peatonal esp 6cm
Manto de arena 4 a 7 cm
Hormigón peinado H21 Piedra partida e. 5cm
Fraxinus americana Liquidámbar Jacaranda de ADIFSE. APROBÓ
Film polietileno 200 micrones
Cascote
Film polietileno 100 micrones
(incluye tutorado y (incluye tutorado y (incluye tutorado y Sin su autorización, el ESCALA: TÍTULO: CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
Tosca compactada Tosca compactada Tosca compactada
barrera contra hormigas) barrera contra hormigas) barrera contra hormigas) reproducido total o SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
Verbena bonariensis Salvia guaranitica Euryops Distancia entre ejemplares 8m. Distancia entre ejemplares 8m. Distancia entre ejemplares 8m. parcialmente, ni
Pendiente 3% Pendiente 3%
Densidad: 4 x m2 Densidad: 2 x m2 Densidad: 2 x m2 a terceros. OBRA:
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 449 de 1075

R
CA
L. N. ALEM
DIFUSORES
AUTOMÁTICOS
5.90 m.
N
YE
DIFUSORES
AUTOMÁTICOS
O
DIFUSORES
5.90 m.
AUTOMÁTICOS
5.90 / 9,10 m.
DIFUSORES
G
AUTOMÁTICOS ACOPLE RÁPIDO 3/4 ´´
5.90 m. PARA MANGUERA 60M
RI
.Y
ACOPLE RÁPIDO 3/4 ´´
PARA MANGUERA 60M SECTOR MANUAL
UNIVERSIDAD
SECTOR AUTOMATIZADO
CAÑERÍA DE RIEGO PVC Ø S/CÁLCULO SECTOR AUTOMATIZADO
SALON GENERO
.H
BOMBA 3HP ESPACIOS INSTITUCIONALES
AV

SECTOR COMERCIAL
COCINA
COCINA
+1.23M NPT
BOLETERIAS
+1.23M NPT
SEGURIDAD

B
DUCHA DUCHA
Dep°
OFICINA
T° T°
DIFUSORES T°

AUTOMÁTICOS
5.90 / 9,10 m.
E ANDÉN 7
ANDÉN 7 GH
Correas - Perfíl C
120x50x20x2

Perfíles IPN 100
CON EMBU DO
CON EMBUDO

- A:15 cm

- A:15 cm
GH Embudo y bajante
diagonal 63 mm

VÍA 5
E ANDÉN 6
VÍA 5
REJA
CERRAMIENTO DE
BARANDA COMP
LEMENTARIA
REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO
REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO ANDÉN 5 (Andén Bajo) Correas - Perfíl C
120x50x20x2
A 11/20 JC CE CE
ARBUSTOS ARBOLES REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO

COMPLEMENTARIAS
Pennisetum S. Ruppelli Stipa tenuissima Agapanthus DIBUJÓ
Densidad: 5 x m2 Densidad: 2 x m2 Densidad: 4 x m2 Este plano es REVISÓ
propiedad exclusiva
Fraxinus americana Liquidámbar Jacaranda de ADIFSE. APROBÓ
(incluye tutorado y (incluye tutorado y (incluye tutorado y Sin su autorización, el ESCALA: TÍTULO: CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
barrera contra hormigas) barrera contra hormigas) barrera contra hormigas) reproducido total o SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
Verbena bonariensis Salvia guaranitica Euryops Distancia entre ejemplares 8m. Distancia entre ejemplares 8m. Distancia entre ejemplares 8m. parcialmente, ni
Densidad: 4 x m2 Densidad: 2 x m2 Densidad: 2 x m2 a terceros. OBRA:
FECHA DE
REVISIÓN:
EMISIÓN:
REEMPLAZA A PLANO:
Página 450 de 1075

RA
TIPO BA BANCOS CANTIDAD 12
DESCRIPCION
Banco Premoldeado de Hormigón con perforaciones en la parte superior para evacuación del agua.
Pelos inferiores para amure.
Terminación natural.
CA
L. N. ALEM OBSERVACIONES
Las fotos son de caracter ilustrativo.
PLANTA
CE
CE
CE
CE
CE
CANTERO BAJO H°A° (+10CM) VISTA FRONTAL
PLAYON DE CEMENTO
MALLA ESTRUCTURAL
GEOTEXTIL
TOSCA COMPACTADA
TERRENO NATURAL
BA BANCO LINEAL H°A° (+50CM)
CE
VISTA LATERAL
BA
CE
TIPO CE CESTOS CANTIDAD 14

DESCRIPCION
CE
CE
MEDIDAS: 670 milímetros de alto por 490 milímetros de ancho por 250 milímetros en media luna.
MATERIALES: Material desplegado pesado 500 X 30 X 30, perfil superior e inferior estampado y rolado 30 X 10 X 1,6.
Bandeja superior estampada en chapa del 16.
BA Patas en caño de 2” X 1,6, con tapa superior y trabas inferiores en aletado para su hormigonado.
CE
Fondo medialuna soldado y perforado 32 milímetros, para permitir el desagote del agua de lluvia.
Se entregarán pintados con fondo y terminación en convertidor 2 X 1, color según requerimiento.
OBSERVACIONES
N
Las fotos son de caracter ilustrativo.
BA BA LÁMINA
CE
BA
YE
BA
CE
BA
BA
CE
CANTERO BAJO H°A° (+10CM) PLANTA
CE
MATERIAL
0.20
DESPLEGADO

CE
0.60
G
TERRENO NATURAL
AMURE CON
BA HORMIGON POBRE
RI BA
0.44
LÁMINA
.Y
CE GI-SM (A)-15-AR-PL-221 LÁMINA UNIVERSIDAD
CE
CE
VISTA LATERAL VISTA FRONTAL
SALON GENERO
.H
TIPO CA1 CANTEROS CANTIDAD
BANCO LINEAL H°A° (+50CM) DESCRIPCION

AV
Bancos y muretes de hormigón armado que contengan áreas verdes deberán contar con escurrimiento de 0.50 x 0,10 m.
cada 1.50 metros.

SECTOR COMERCIAL
COCINA
OBSERVACIONES
COCINA
+1.23M NPT
BOLETERIAS
+1.23M NPT
SEGURIDAD

B
DUCHA DUCHA
Dep°
OFICINA
T° T°
T°

E ANDÉN 7 Pases cada 1,50m Pases cada 1,50m
ANDÉN 7 GH
Correas - Perfíl C
120x50x20x2

Perfíles IPN 100
CON EMBU DO
CON EMBUDO
BANCO MURETE
- A:15 cm

- A:15 cm
CANTERO BAJO H°A° (+10CM) GH Embudo y bajante
diagonal 63 mm

VÍA 5
E ANDÉN 6 NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
VÍA 5
REJA
CERRAMIENTO DE
BARANDA COMP
LEMENTARIA
REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO ANDÉN 5 (Andén Bajo) Correas - Perfíl C
120x50x20x2
A 11/20 JC CE CE
Perfíles IPN 100 120x50x20x2
NOTAS Perfíles IPN 100

Vigas Principales
PEND. 6% PEND. 6%
5.4996
2.4163 COMPLEMENTARIAS
ANDÉN 2 ( Existente) Canaleta BWG 20
- A:15 cm
DIBUJÓ
Columnas de la NAVE Este plano es REVISÓ
Canaleta BWG 20
propiedad exclusiva
Embudo y bajante
- A:15 cm
de ADIFSE. APROBÓ
diagonal 63 mm Columnas de la
NAVE
mismo no podrá ser
220,00 m LARGO TOTAL DE ANDÉN 2 reproducido total o SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni
VÍA 2 VÍA 2 divulgar su contenido
OBRA:
a terceros.
FECHA DE
REVISIÓN:
EMISIÓN:
REEMPLAZA A PLANO:
VÍA 1 Página 451 de 1075

COMERCIOS NO INCLUIDOS
EN ESTA LICITACION
IMAGENES ILUSTRATIVAS
LÁMINA
COMERCIOS NO INCLUIDOS LÁMINA COMERCIOS NO INCLUIDOS
EN ESTA LICITACION EN ESTA LICITACION
A 11/20 JC CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ
mismo no podrá ser
reproducido total o SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni
a terceros. OBRA:
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 452 de 1075

LÁMINA
COMERCIOS NO INCLUIDOS CALLE L.N ALEM

EN ESTA LICITACION
AV. YRIGOYEN A 11/20 JC CE CE

COMERCIOS NO INCLUIDOS
EN ESTA LICITACION

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ
mismo no podrá ser
parcialmente, ni
a terceros. OBRA:
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 453 de 1075

Caño galvanizado 50 x 25 mm
con pintura epoxi color madera
TABIQUERÍA:
PLACA DE DURLOCK
PGC 100
LANA DE VIDRIO
PLACA osb
MEMBRANA HIDRÓFUGA IMPERMEABLE
PLACA EPS
MALLA DE FIBRA DE VIDRIO
MORTERO BASE COAT
REVESTIMIENTO PLASTICO
PLANTA CORTE Membrana Fibrada Elastomérica Flexible

Membrana Multicapa
Losa de hormigón armado
Tabique de hormigón armado
Pérgola parasol metálica conformada por

REVESTIMIENTO: perfil IPN y caño de chapa doblada.
Caño galvanizado 30 x 15 mm
con pintura epoxi color madera
Revestimiento Plástico Texturado Granulado

Medio gris claro (RAL 9018)
VISTA VISTA A
REV
11/20
FECHA OBSERVACION
JC
DIBUJO
CE CE
REVISO APROBO

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ
mismo no podrá ser
parcialmente, ni
a terceros. OBRA:
FECHA DE PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 454 de 1075

Galvanizada en caliente película de 150
Correas de caño estructural micrones, no se admitirá soldaduras en obra Correas de caño estructural
Vigas de perfil doble T
Ø s/ cálculo Ø s/ cálculo
Ø s/ cálculo
Vigas y columnas de perfil
doble T Ø s/ cálculo
Columnas de perfil doble T

Ø s/ cálculo
Dado de hormigón
Dado de hormigón s/cálculo s/cálculo
A 11/20 JC CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ
mismo no podrá ser
parcialmente, ni
a terceros. OBRA:
FECHA DE PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 455 de 1075

Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD
V1 1.00 0.50 Corrediza 9 V2 2.00 0.50 Corrediza 4 V3 0.80 0.50 Banderola 2 V4 1.00 1.10 Corrediza 12 V5 2.25 1.70 Corrediza 8 V6 1.15 1.70 Paño fijo 2
DINTEL DINTEL DINTEL 1.15

2.00 0.80 DINTEL DINTEL DINTEL
1.00 1.00 2.25
0.50
0.50
0.50
1.10
1.70
1.70
2.10
2.10
2.10
2.05
2.05
2.05
NPT NPT NPT NPT NPT NPT
VISTA EXTERIOR VISTA EXTERIOR VISTA EXTERIOR VISTA EXTERIOR VISTA EXTERIOR VISTA EXTERIOR
interior interior interior interior interior interior
exterior exterior exterior exterior exterior

exterior
DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION

TIPO: Corrediza de dos hojas TIPO: Corrediza de dos hojas TIPO: Banderola de un cuerpo TIPO: Corrediza de dos hojas Corrediza de dos hojas Corrediza de dos hojas
MATERIAL: Aluminio Natural Anodizado - Línea Modena MATERIAL: Aluminio Natural Anodizado - Línea Modena MATERIAL: Aluminio Natural Anodizado - Línea Modena MATERIAL: Aluminio Natural Anodizado - Línea Modena MATERIAL: Aluminio Natural Anodizado - Línea Modena MATERIAL: Aluminio Natural Anodizado - Línea Modena
PREMARCO: Aluminio de 1.00m x 0.50m PREMARCO: Aluminio de 2.00m x 0.50m PREMARCO: Aluminio de 0.80m x 0.50m PREMARCO: Aluminio de 1.00m x 1.10m PREMARCO: Aluminio de 1.00m x 1.10m PREMARCO: Aluminio de 1.00m x 1.10m
VIDRIO: Laminado de seguridad 3+3 VIDRIO: Laminado de seguridad 3+3 VIDRIO: Laminado de seguridad 3+3 VIDRIO: Laminado de seguridad 3+3 VIDRIO: Laminado de seguridad 3+3 VIDRIO: Laminado de seguridad 3+3
Incluye reja de malla de metal desplegado romboidal - Incluye reja de malla de metal desplegado romboidal - Incluye reja de malla de metal desplegado romboidal -
HERRERÍA: MD Pesado 270-16-20 - 4,20 kg/m2, sobre bastidor de hierro ángulo 3/4" x 3/16”. HERRERÍA: MD Pesado 270-16-20 - 4,20 kg/m2, sobre bastidor de hierro ángulo 3/4" x 3/16”. HERRERÍA: MD Pesado 270-16-20 - 4,20 kg/m2, sobre bastidor de hierro ángulo 3/4" x 3/16”. HERRERÍA: HERRERÍA: HERRERÍA:
Boleteria, Edificio Operativo, Gendarmeria, Jefe de Estación, Oficina de Señaleros,

UBICACION: UBICACION: Edificio Operativo (Comedor) UBICACION: Edificio Operativo (Vestuarios) y Bicicletero UBICACION: Bicicletero UBICACION: Bicicletero UBICACION: Bicicletero
Sanitarios Publicos y Deposito de Limpieza
Nº ORDEN ANCHO ALTO MURO CANTIDAD APERTURA Nº ORDEN ANCHO ALTO MURO CANTIDAD APERTURA Nº ORDEN ANCHO ALTO MURO CANTIDAD APERTURA Nº ORDEN ANCHO ALTO MURO CANTIDAD APERTURA Nº ORDEN ANCHO ALTO MURO CANTIDAD APERTURA Nº ORDEN ANCHO ALTO MURO CANTIDAD APERTURA
IZQ DER IZQ DER IZQ DER 0.16 IZQ DER 0.12 IZQ DER IZQ DER
PCH1 0.90 2.05 0.22 6 6 - PCH2 0.95 2.05 0.22 4 2 2 PCH3 0.86 2.05 0.22 1 - 1 PM1 0.86 2.05 0.22 5 3 2 PM2 0.70 2.05 0.16 10 8 2 PCH4 1.80 2.10 0.22 8 - -
1.80
DINTEL 0.90 DINTEL 0.95 0.95 DINTEL 0.86 DINTEL DINTEL DINTEL
0.86 0.70 0.90 0.90
0.30
0.30
2.10
2.05
2.05
2.05
2.05
2.05
1.10
0.90
0.90
NPT NPT NPT NPT NPT NPT
0.30
0.30
VISTA EXTERIOR VISTA EXTERIOR VISTA INTERIOR VISTA EXTERIOR VISTA VISTA VISTA EXTERIOR
0.86 0.70 1.80

interior
interior interior 0.90 interior 0.95 interior
PLANTA PLANTA exterior

exterior exterior exterior exterior PLANTA
0.90 0.86
DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION

TIPO: Abrir de una hoja TIPO: Abrir de una hoja TIPO: Abrir de una hoja TIPO: Puerta placa interior de abrir TIPO: Puerta placa interior de abrir TIPO: Abrir de dos hojas A 11/20 JC CE CE
HOJA: Doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº18 y alma de espuma de poliuretano. HOJA: Doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº18 y alma de espuma de poliuretano. HOJA: Doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº18 y alma de espuma de poliuretano. HOJA: Madera maciza de 2" enchapada en melamina blanca HOJA: Madera maciza de 2" enchapada en melamina blanca HOJA: Doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº18 y alma de espuma de poliuretano.
GI-SM (A)-15-AR-PL-223y224
Con persiana superior e inferior de ventilación. Con persiana superior e inferior de ventilación. COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
MARCO: Chapa DD Nº18. MARCO: Chapa DD Nº18. MARCO: Chapa DD Nº18. MARCO: Chapa de Hierro DD Nº 18 MARCO: Chapa de Hierro DD Nº 18 MARCO: Chapa DD Nº18. Este plano es REVISÓ
propiedad exclusiva
HERRAJES: Bisagra Munición (3 por hoja) terminación anodizada. Picaporte manija balancín HERRAJES: Bisagra Munición (3 por hoja) terminación anodizada. HERRAJES: Bisagra Munición (3 por hoja) terminación anodizada. Picaporte manija balancín HERRAJES: Pomelas Metálicas anodizadas (3 por hoja) HERRAJES: Pomelas Metálicas anodizadas (3 por hoja) HERRAJES: Bisagra Munición (3 por hoja) terminación anodizada. Picaporte manija balancín
Picaporte exterior e interior con pasador Libre-Ocupado de doble balancin
metálico anodizado interior y exterior. metálico anodizado interior y exterior. metálico anodizado interior y manijón fijo idem exterior. mismo no podrá ser
metálicos anodizados + barral de sujeción interior oblicuo u horizontal.
reproducido total o 1:50 PLANILLA DE CARPINTERÍA - A SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni
CERRADURA: Cerradura de seguridad de embutir doble paleta. CERRADURA: Cerradura de seguridad de embutir doble paleta. CERRADURA: Cerradura de seguridad de embutir doble paleta. CERRADURA: Cerradura común de 1 sola paleta. Manija doble balancín bronce platil. CERRADURA: Cerradura común de 1 sola paleta. Manija doble balancín bronce platil. CERRADURA: Cerradura de seguridad de embutir doble paleta. GI SM(A) 15 AR PL 223
a terceros. OBRA:
PINTURA: Esmalte sintético color gris RAL 7036 PINTURA: Esmalte sintético color gris RAL 7036 PINTURA: Esmalte sintético color gris RAL 7036 PINTURA: Esmalte sintético color gris RAL 7036. PINTURA: Esmalte sintético color gris RAL 7036. PINTURA: Esmalte sintético color gris RAL 7036
NOMBRE ARCHIVO:
AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA
FECHA DE
NOVIEMBRE 2020
OBSERVACIONES: Certificado UL para puerta cortafuego. OBSERVACIONES: Certificado UL para puerta cortafuego. OBSERVACIONES: Certificado UL para puerta cortafuego. OBSERVACIONES: OBSERVACIONES: OBSERVACIONES: Certificado UL para puerta cortafuego. REVISIÓN: EMISIÓN:
Boleteria, Edificio Operativo, Gendarmeria, Jefe de Estación, Oficina de Señaleros, A REEMPLAZA A PLANO:
UBICACIÓN:
Sanitarios Publicos, Deposito de Limpieza, Bicicletero
UBICACIÓN: Sanitario de Personas con Movilidad Reducida UBICACIÓN: Garita de Seguridad UBICACIÓN: Boleteria, Edificio Operativo, Gendarmeria y Oficina de Señaleros UBICACIÓN: Bicicletero UBICACION: Local de Tableros y Depòsito de Residuos RAMAL RETIRO - PILAR / LÍNEA SAN MARTÍN
Página 456 de 1075
Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD
B1 5.40 1.33 Carpinteria Integral 7.75 m2 B2 VARIOS VARIOS Carpinteria Integral 16.38 m2 CE VARIOS 2.40 Cortina de Enrollar Motorizada 209.87 m2.
+2.90M A NPT
+2.40M A NPT
Boletería
LINEA SARMIENTO El tren es tuyo, cuidalo | Ministerio de Transporte
Presidencia de la Nación
1.25
1.25
2.40
1.64 1.40
2.00
VISTA A
+0.00M NPT
2.50
4.85 2.76 VISTA
CORTE A-A
0.50
El tren es tuyo, cuidalo | Ministerio de Transporte
LINEA SAN MARTÍN Presidencia de la Nación
1.40
1.25
+2.90M A NPT
1.88 VISTA
+2.40M A NPT
2.25 GARITA DE
SEGURIDAD
BICICLETERO
1.64
HALL BOLETERIA
2.32
2.40
A
1.88
PLANTA
2.25
+0.00M NPT
2.32 4.85 2.76

DESCRIPCION PLANTA
CORTE B.B
B A
TIPO: Carpinterìa Integral
A 11/20 JC CE CE
MARCO: Chapa plegada BWG Nº 18 Acero Inoxidable - Terminación anodizado, contravidrio perfil U perimetral de aluminio 20x30 DESCRIPCION DESCRIPCION REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
GI-SM (A)-15-AR-PL-223y224
VIDRIO: Paño fijo de vidrio antibala Espejado / Norma Renar MA-02 (Esp. 22mm) TIPO: Carpinterìa Integral TIPO: Cortina de Enrollar Microperforada Automática NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
OBSERVACIONES: El Vidrio incluye perforación Ø 10cm y vinilo esmerilado (ver Manual de Señalètica). Incluye la colocación de microfonos inhalambricos y instalación de lectoras SUBE MARCO: Chapa plegada BWG Nº 18 Acero Inoxidable - Terminación anodizado COMPONENTES Chapa: Tablilla Nervada Galvanizada Plana Microperforada de 0.70 mm de espesor.
Motor: Paralelo con botonera. propiedad exclusiva
Frente de Boleterìa VIDRIO: Paño fijo de vidrio antibala Espejado / Norma Renar MA-02 (Esp. 22mm)
Cadena: Para accionar Manualmente en caso de Corte de Luz.
UBICACIÓN: OBSERVACIONES: Guías laterales de 50 x 20, Tubo y Zócalo.
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:50 PLANILLA DE CARPINTERÍA - B SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
UBICACIÓN: Frente de Garita de Seguridad, Gendarmeria y Oficina de Señaleros UBICACIÓN: Hall Boletería y Bicicletero parcialmente, ni
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD
C.f 1.90 2.00 Paño Fijo 15 C.a 2.35 1.90 Paño Fijo 14 C.a2 1.35 1.90 Paño Fijo 1
DINTEL 1.90 2.35 1.35

0.10 0.10
0.03
0.03
2.40
2.00
1.90
1.90
2.00
2.00
0.05
0.05
0.10
0.10
NPT NPT
0.50
NPT VISTA VISTA
VISTA EXTERIOR
4
4
0.03
4
0
0.03
0.03
00
0
.0
.0
Ø0
.
Ø0
Ø0
1.80
1.90 PLANTA 2.25 1.25
PLANTA PLANTA
2.35 1.35
DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION

TIPO: Paño Fijo de Reja TIPO: Paño Fijo de Reja TIPO: Paño Fijo de Reja 2
MATERIAL: Malla galvanizada en caliente con baño de 150 micrones MATERIAL: Malla galvanizada en caliente con baño de 150 micrones MATERIAL: Malla galvanizada en caliente con baño de 150 micrones
COMPONENTES Malla galvanizada en caliente de planchuelas de hierro de 30 x 3 mm separadas COMPONENTES Malla galvanizada en caliente de planchuelas de hierro de 30 x 3 mm separadas COMPONENTES Malla galvanizada en caliente de planchuelas de hierro de 30 x 3 mm separadas
30 mm entre sí, con la interposición vertical de una varilla de 4 mm cada 100 30 mm entre sí, con la interposición vertical de una varilla de 4 mm cada 100 30 mm entre sí, con la interposición vertical de una varilla de 4 mm cada 100
mm, como rigidización. mm, como rigidización. mm, como rigidización.
COLOCACION: Sujeción y colocación entre doble perfil tipo C de 120x50x20x3,2mm con COLOCACION: Sujeción y colocación entre tubos estructurales metálicos de 15x15x3,2mm con COLOCACION: Sujeción y colocación entre tubos estructurales metálicos de 15x15x3,2mm con
terminación epoxi, ya sea empotrados en un tabique de hormigón o en un terminación epoxi, ya sea empotrados en un tabique de hormigón o en un terminación epoxi, ya sea empotrados en un tabique de hormigón o en un
muerto de hormigón cuando sea directo al suelo. muerto de hormigón cuando sea directo al suelo. muerto de hormigón cuando sea directo al suelo.
OBSERVACIONES Las mallas deberán ser tomadas a su estructura de sostén mecánicamente con OBSERVACIONES Las mallas deberán ser tomadas a su estructura de sostén mecánicamente con OBSERVACIONES Las mallas deberán ser tomadas a su estructura de sostén mecánicamente con
tornillos o con soldaduras practicada en taller para evitar el daño del baño tornillos o con soldaduras practicada en taller para evitar el daño del baño tornillos o con soldaduras practicada en taller para evitar el daño del baño
galvánico. galvánico. galvánico.
UBICACION: Bicicletero y Boletería UBICACION: Sector Servicios UBICACION: Sector Servicios
Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD Nº ORDEN ANCHO ALTO TIPO CANTIDAD
C.e 4.65 2.30 Paño Fijo y Puerta 1 C.e 2 4.65 2.30 Puerta Doble 2
DINTEL
0.05
0.27
0.08
1.90
1.90
2.00
0.05
0.05
0.10
0.10
NPT
VISTA VISTA
04
0.03
.0
Ø0
1.42 1.00 2.02 1.00 1.00

0.10 0.10 0.10 0.10
4.65 2.00
DESCRIPCION DESCRIPCION
TIPO: Paño Fijo de Reja y Puerta de Acceso TIPO: Puerta Doble de Acceso NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
MATERIAL: Malla galvanizada en caliente con baño de 150 micrones MATERIAL: Malla galvanizada en caliente con baño de 150 micrones
COMPONENTES Malla galvanizada en caliente de planchuelas de hierro de 30 x 3 mm separadas COMPONENTES Malla galvanizada en caliente de planchuelas de hierro de 30 x 3 mm separadas
30 mm entre sí, con la interposición vertical de una varilla de 4 mm cada 100 30 mm entre sí, con la interposición vertical de una varilla de 4 mm cada 100
mm, como rigidización. mm, como rigidización. A 11/20 JC CE CE
Bisagras reforzadas en Hierro Laminado Bisagras reforzadas en Hierro Laminado
Cerradura de Llave de Doble Paleta Cerradura de Llave de Doble Paleta REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO

COLOCACION: Sujeción y colocación entre tubos estructurales metálicos de 10x10x3,2mm con COLOCACION: Sujeción y colocación entre tubos estructurales metálicos de 10x10x3,2mm con COMPLEMENTARIAS
GI-SM(A)-15-AR-PL-225
terminación epoxi, ya sea empotrados en un tabique de hormigón o en un terminación epoxi, ya sea empotrados en un tabique de hormigón o en un DIBUJÓ
muerto de hormigón cuando sea directo al suelo. muerto de hormigón cuando sea directo al suelo. Este plano es REVISÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
OBSERVACIONES Las mallas deberán ser tomadas a su estructura de sostén mecánicamente con OBSERVACIONES Las mallas deberán ser tomadas a su estructura de sostén mecánicamente con reproducido total o 1:50 PLANILLA HERRERÍA SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
tornillos o con soldaduras practicada en taller para evitar el daño del baño tornillos o con soldaduras practicada en taller para evitar el daño del baño parcialmente, ni
galvánico. galvánico. divulgar su contenido GI SM(A) 15 AR PL 225
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
UBICACION: Entre Bicicletero y Edificio de Entes Municipales UBICACION: Sector Servicios FERROVIARIA Y SU ENTORNO. ESTACIÓN JOSÉ C. PAZ
.Y N M L K J I H G F E D C B A
SALON GENERO
.H
SALA DE TABLEROS
SECTOR COMERCIAL
COCINA
COCINA
T° T° SECTOR COMERCIAL
BOLETERIAS
SEGURIDAD

B
DUCHA DUCHA
Dep° ESCALERA
OFICINA
T° T°
T°
ZAPATA CORRIDA
Z1 REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO
Z1 Z1 REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO
Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO
Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 TABIQUE
ANDÉN 7
2
1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m GH
VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30 VIGA 30x30
VÍA 6
REJILLA CORTA AGUAS ZAPATA CORRIDA
Z1 Z1 Z1 Z1
+1.23 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 Z1 CON EMBUDO
REJILLA CORTA AGUAS Z1
TABIQUE
CON EMBUDO Z1
1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m 1.50x1.50m Z1 GH
1.50x1.50m Z1
VIGA 30x30 1.50x1.50m Z1
ANDÉN 6 VIGA 30x30
VIGA 30x30
1.50x1.50m
VIGA 30x30
1.50x1.50m
Z1
1.50x1.50m
Z1
Z1 Z1
GH VIGA 30x30 1.50x1.50m Z1
ZAPATA CORRIDA Z1 VIGA 30x30 1.50x1.50m Z1
GH 1.50x1.50m Z1 VIGA 30x30 1.50x1.50m
1.50x1.50m Z1 VIGA 30x30 1.50x1.50m
TABIQUE 1.50x1.50m Z1 VIGA 30x30 ZAPATA
GH 1.50x1.50m Z1 VIGA 30x30 CORRID
1.50x1.50m Z1 A
1.50x1.50m Z1 TABIQUE
1.50x1.50m Z1
1.50x1.50m Z1
1.50x1.50m GH
1.50x1.50m
VÍA 5 GH ZAPATA
CERRAMIENTO DE
REJA
TABIQUE CORRID
TABIQU A
ZAPATA CORRIDA E
REJILLA CO
EMENTARIA
REJILLA CORTA AGUAS CON EMBUDO ANDÉN 5 (Andén Bajo) RTA AGUAS
CON EMBU
DO
BARANDA COMPL
VÍA 5
Z1 ZAPATA
Z1 CORRID REJILLA
ESCALERA
1.50x1.50m Z1 TABIQUE A CORTA AG
UAS CON
EMBUDO
1.50x1.50m Z1
2.42
PEND. 6% PEND. 6%
5.50 1.50x1.50m Z1
ANDÉN EXISTENTE ANDÉN 2 ( Existente) ESCALERA VIGA 30x30
VIGA 30x30
VIGA 30x30
1.50x1.50m
1.50x1.50m
Z1
1.50x1.50m
Z1
Z1
G
GHH
ANDÉN EXISTENTE VIGA 30x30 1.50x1.50m
1.50x1.50m
Z1
Z1
VIGA 30x30 1.50x1.50m GH
Z1 VIGA 30x30 1.50x1.50m
Z1 VIGA 30x30
1.50x1.50m Z1 VIGA 30x30
1.50x1.50m Z1 VIGA 30x30 TABIQU
1.50x1.50m Z1 VIGA 30x30 REJILLA CORTA E
1.50x1.50m Z1 AGUAS CON EMB
UDO ZAPATA
1.50x1.50m Z1 CORRID
1.50x1.50m Z1 A
VÍA 2 1.50x1.50m
1.50x1.50m
Z1
1.50x1.50m
Z1
1.50x1.50m
ESCALERA REJILLA COR
TA AGUAS CON
EMBUDO GH
ANDÉN EXIS
TENTE TABIQUE
ZAPATA
CORRID
A
VÍA 1 ANDÉN 2
VÍA 2 (Obra Nue CONTIN
va) ANDÉN UACIÓN
ELEVAD
O
ZAPATA
CORRID
A
TABIQU
E
Vestuario
4027 4502 ANDÉN 1
VÍA 1
GH
s person
al condu
cción
Refugio Local Garita
de
ANDÉN 3
Señale NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
s
1
VÍA 3 4030
A 11/20 JC CE CE
VÍA 3 REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
GI-SM (A)-15-IS-PL-404
4025 VÍA 4 COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
VÍA 4 Sin su autorización, el ESCALA:
mismo no podrá ser
ANDÉN 4 reproducido total o 1:200 ESTRUCTURA - DE ANDEN SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
4512- Refugio parcialmente, ni

divulgar su contenido GI SM(A) 15 ES PL 300
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
FERROVIARIA Y SU ENTORNO. ESTACIÓN JOSÉ C. PAZ PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
M
N
D
K
B
F
E
L
A
C
J
I
Página 459 de 1075
3,38
0,44
0,44
0,25
0,25
0,15
B B
0,30
APROX. 1,70
APROX. 1,70
1,40
0,40
0,40
5,00 5,00
1,50 1,50
0,30 0,30 0,30

CORTE A-A (ESTRUCTURA PARA ABRIGO DOBLE SOBRE ANDÉN ) - esc:1:25
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
0,44
0,44
0,44
0,53
0,53
0,53
1,50
1,50
1,50
0,53
0,53
0,53
1,50 1,50 1,50
3,38
3,38
3,38
0,30 0,30 0,30
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
0,44
0,44
0,44
0,53
0,53
0,53
1,50
1,50
1,50
0,04
0,53
0,53
0,53
ESQUEMA DE ARMADO
1,50 1,50 1,50 A 11/20 JC CE CE
GI-SM (A)-15-ES-PL-301 a 303

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
DETALLE DET-1 (ESTRUCTURA PARA ABRIGO DOBLE SOBRE ANDÉN ) - esc:1:25 reproducido total o
parcialmente, ni
1:25/1:10 ESTRUCTURA
DETALLE BASE DE REFUGIO
SECTOR LÍNEA
GI SM(A)
ESTAC
15
ESP
ES
TIPO NÚMERO
PL 301
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
DETALLE 3 - CANALETA . es 1:10
DETALLE DE CUBIERTA DOBLE ANDEN ISLA esc 1:25 NUEVA
ILUMINACIÓN LED
80
ARMADO DE CUBIERTA esc 1:10
90
160
250
Babeta Interna chapa galv. nº 22 Puntera de terminacion - Chapa lisa galv nº18
BORDE DE ANDÉN BORDE DE ANDÉN
Canaleta chapa galv. nº 22 Burlete Sellador - Espuma de Poliuretano

CARA EXTERIOR TABIQUE CARA EXTERIOR TABIQUE
Cumbrera de Terminación Chapa Acanalada Cº22

7.80 (Ancho Total de Cubierta)
REFUGIO ANCHO VARIABLE Compuesta de Aluminio (55%),
APROX 7,80 m DETALLE DE CUBIERTA DOBLE ANDEN ISLA esc 1:50 Burlete Sellador Cinc (43.4%) Silicio (1.6%)
Espuma de Poliuretano Pendiente Mínima 10%
Angulo de chapa galv. nº14

para fijar cielorraso Canaleta de chapa galv nº22
DETALLE 3
247 247 1 75 400
CANALETA
Babeta
430
162
CESTOS DE BASURA 543 785
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
611 609 Goterón 20 mm
125 417
Led Opcional Cielorraso de chapa galv. nº18
s/ el caso
ANDÉN ELEVADO N +1.23
Zingueria de ajuste Luminaria
chapa galv nº 14 LED lineal
Andén 7 + 1.23
Andén 6 Andén 5 FILO EXTERNO DE
HONGO DE RIEL
N 0.00
Zingueria de ajuste
1% 1% 1% 1%
Cabezal inf. columna
chapa de 3/8"
chapa galv nº 14
3945
Tabique de HºAº H30 (T) Tabique de HºAº H30 (T) VER PLANO GI_S(A)_11_ES_PL_202A Tabique de HºAº H30 (T) DESPIECE Y SOLDADURAS Cabezal viga
398
Esp: 0.15m Esp: 0.15m
FUNDACIONES REFUGIO
DETALLE DE ANCLAJE Esp: 0.15m + 0,35 1706
chapa de 1/2" DETALLE 1
1854 238
48
. columna
Cabezal sup
"
chapa de 1/2
111
Alma columnas R1
138
Columna de HºAº H30 Columna de HºAº H30 360
5
0.44m x 0.44m (TR1) 0.44m x 0.44m (TR1)
167
403
176 184 1420
1822
1455 2025 Alas vigas internas y externas
600 Chapas de 1/4"
521 Almas vigas internas + almas internas en vigas externas
Chapas de 1/2"
Almas columnas
Chapas de 1/2"
1088
Perforaciones
DETALLE 1 para instalaciones
DETALLE TABAQUERA . es 1:20
Alas columnas
chapa de 1/4"
186
6
Perforaciones
3557
Base de HºAº H30 (Z2) Base de H°A° H30 Refugio Base de HºAº H30 (Z2) para Señalética
366
0.80m x 0.25m 1,50m x 1,50 m 0.80m x 0.25m
3155
3155
6
7
6
Film polietileno Hormigón de limpieza Film polietileno
VÍA 6 200 micrones 200 micrones

VÍA 5
38
H-15 esp: 5cm
722
13
5 Tapa de chapa
7 7 BWG Nº 18 NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
157 165 6
6
(ancho total columna)
Caja de pase
NOTA 1: La totalidad de las medidas, secciones y calibres de cada uno de los elementos quedará sujeto al correspondiente cálculo estructural a presentar por la Contratista. DETALLE 2
eléctrica estanca
A
REV
11/20
FECHA OBSERVACION
JC
DIBUJO
CE CE
REVISO APROBO
130 x 130 x 46 mm
GI-SM (A)-15-ES-PL-301 a 303

13
792
NOTA 2: La cantidad, ubicación, disposición y potencia de los apliques de iluminación, serán definidas en función de las longitudes de alas de cada abrigo y al cálculo luminotécnico. 7 7
13 13
VER PLANO GI_S(A)_11_ES_PL_202A
Caño Estructural
COMPLEMENTARIAS
Este plano es
DIBUJÓ
REVISÓ
FUNDACIONES REFUGIO propiedad exclusiva
APROBÓ C.E.
DETALLE DE ANCLAJE Cabezal inf. columna 100 x 100 de ADIFSE.
NOTA 3: La totalidad de las chapas serán galvanizadas por inmersión en caliente (mínimo 125 micrones) y su terminación superficial será de pintura en polvo poliester termoconvertible.
7 6 6 7 chapa de 3/8" mismo no podrá ser
reproducido total o VARIAS ESTRUCTURA SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
8 8 DETALLE REFUGIOS
Caño Tipo Manguera parcialmente, ni
19
308 308 Caño PPL 4" divulgar su contenido GI SM(A) 15 ES PL 302
OBRA: PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
26 Sección:34" embebido en a terceros.
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
tronco de coumnas REVISIÓN: EMISIÓN:
DETALLE
NARIZ DE ANDEN
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
eje Fundación
HºAº H30
eje Fundación
Andén 7 + 1.23
Andén 6 Andén 5 Andén 2 Losa de HºAº H30
0.07 + 1.23
1% 1% 1% 1% 1% 1% NPT
0.65
Ø8 c/15 a/c Tabique de HºAº H30 (T) Tabique de HºAº H30 (T) Columna de HºAº H30 Tabique de HºAº H30 (T)
Tabique de HºAº H30 (T) Esp: 0.15m Esp: 0.15m 0.44m x 0.44m (TR1) Ø8 c/15 a/c Esp: 0.15m
Esp: 0.15m Tabique de HºAº H30 (T) Ø8 c/20 a/c NPT +0.35 1%
Esp: 0.15m Ø8 c/20 a/c
Columna de HºAº H30 Columna de HºAº H30
0.44m x 0.44m (TR1) Ø8 c/15 a/c Ø8 Eº Ø8c/20 Ø8 c/15 a/c
0.44m x 0.44m (TR1)
Eº Ø8c/20
Ø10c/15 a/c Base de HºAº H30 (Z1)

0.80 0.80 Ø6c/20 a/c 0.80 5-Ø12 C/CARA 0.80 0.80m x 0.25m
0.80
Ø10 c/15 a/c NIVEL DE TERRAPLEN
Ø10 c/15 a/c
0.40
Film polietileno Ø8 c/15 a/c 7Ø8 inf. / 7Ø8 sup. 0.04 Ø8 c/15 a/c
200 micrones Eº Ø10c/15
VÍA 6 1.50 Contrapiso 1.50
0.05
1.50
10-Ø16 14-Ø16
3.32 3.40
VÍA 5 Relleno de Tierra Compactada

Base de HºAº H30 Hormigón de limpieza
0.80m x 0.25m
1.00m x 0.15m
H-15 esp: 5cm Film polietileno
200 micrones
VÍA 2
CORTE A-A'
Hormigón de limpieza
H-15 esp: 5cm
Andén 7 + 1.23
Andén 6 Andén 5 Andén 2
0.07 + 1.23
1% 1% 1% 1%
Cabezal inf. columna
chapa de 3/8" 1% 1% NPT
Losa de HºAº H30
Ø8 c/15 a/c 0.65

Ø8 c/15 a/c
Tabique de HºAº H30 (T) Tabique de HºAº H30 (T) VER PLANO GI_S(A)_11_ES_PL_202A Tabique de HºAº H30 (T)
Esp: 0.15m Esp: 0.15m
FUNDACIONES REFUGIO
DETALLE DE ANCLAJE
Esp: 0.15m
+ 0,35 Tabique de HºAº H30 (T)
Esp: 0.15m Esp: 0.15m
Ø8 c/20 a/c Columna de HºAº H30 Ø8 c/20 a/c
1% 0.44m x 0.44m (TR1) Base de HºAº H30 (Z1)
Columna de HºAº H30 Columna de HºAº H30 Eº Ø8c/20 0.80m x 0.25m
0.44m x 0.44m (TR1) Eº Ø8c/20 0.44m x 0.44m (TR1) Ø8 c/15 a/c Ø8 c/15 a/c
Eº Ø8c/20 Tabique de HºAº H30 (T) Eº Ø8c/20
5-Ø12 C/CARA
5-Ø12 C/CARA 5-Ø12 C/CARA
Ø10 c/15 a/c NIVEL DE TERRAPLEN
Ø10 c/15 a/c
0.40
Ø8 c/15 a/c 0.04 Ø8 c/15 a/c
0.04
VÍA 6 Base de HºAº H30 (Z2)

Contrapiso 1.50
0.80m x 0.25m
0.05
0.80m x 0.25m 14-Ø16 10-Ø16 14-Ø16
VÍA 2
10-Ø16
Film polietileno
200 micrones 10-Ø16
Base de H°A° H30 Refugio
0.80m x 0.25m
VÍA 5 Relleno de Tierra Compactada
Base de HºAº H30
1.00m x 0.15m Base de H°A° H30 Refugio
Film polietileno
200 micrones
1,50m x 1,50 m 1,50m x 1,50 m

Hormigón de limpieza Film polietileno Hormigón de limpieza
200 micrones
CORTE B-B' H-15 esp: 5cm H-15 esp: 5cm NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
Hormigón de limpieza
H-15 esp: 5cm
NOTA 1: La totalidad de las medidas, secciones y calibres de cada uno de los elementos quedará sujeto al correspondiente cálculo estructural a presentar por la Contratista. A
REV
11/20
FECHA OBSERVACION
JC
DIBUJO
CE CE
REVISO APROBO
NOTA 2: La cantidad, ubicación, disposición y potencia de los apliques de iluminación, serán definidas en función de las longitudes de alas de cada abrigo y al cálculo luminotécnico. NOTAS
COMPLEMENTARIAS
GI-SM (A)-15-ES-PL-303
DIBUJÓ
NOTA 3: La totalidad de las chapas serán galvanizadas por inmersión en caliente (mínimo 125 micrones) y su terminación superficial será de pintura en polvo poliester termoconvertible. propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ
C.E.
CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
reproducido total o VARIAS ESTRUCTURA SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni DETALLE BASES Y ANDENES
divulgar su contenido GI SM(A) 15 ES PL 303
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
J.
R
CA
REFERENCIAS
REFERENCIAS AGUA
Tendido de cañeria de Agua Fría desde Tanque de Reserva
Tendido de cañeria de Agua Caliente desde Termotanque
Cañería de Agua - Polipropileno termofusionable

Canilla de Servicio
LLave de Paso
Termotanque
L. N. ALE
Bomba de Impulsión
Bomba Presurizadora
1 Bajada desde tanque de reserva
M REFERENCIAS CLOACALES
Cámaras de Desagüe Cloacal
Cañería Principal Cloacal.

Polipropileno con unión de doble labio
REFERENCIAS PLUVIALES
Cañería Principal Pluvial
Boca de Desagüe
Cañería Secundaria Cloacal. Rejilla tipo guardaganado 15cm ancho

Cañería de Ventilación Cloacal
Cámaras de Inspección.
Pileta de Piso Cerrada 15x15cm
Pileta de Piso Abierta 15x15cm

Cañería de Ventilación Ø110
NOTAS:
N
- La contratista deberá desarrollar la correspondiente ingeniería de detalles, memoria de cálculo, dimensionamiento de las secciones de
cañerías, accesorios, tanques cisterna, reserva y equipos de bombeo. El presente es un proyecto básico para su cotización.
- Se deberán prever pases en la estructura para las instalaciones, de no ser así, el tendido deberá ejecutarse por contrapiso, cielorraso y
YE
mamposteria sin afectar los elementos estructurales del edificio
- TODAS AQUELLAS LLAVES DE PASO QUE POR PROYECTO DEBAN SER UBICADAS EN ZONAS QUE PUEDAN SER MANIPULADAS POR PERSONAS
AJENAS AL FERROCARRIL SE EJECUTARÁN EMBUTIDAS EN NICHO (YA SEA EN CONTRAPISOS O MAMPOSTERÍAS) CON CAJA DE ACERO INOXIDABLE
CON CERRADURA.
- TODOS LOS TRAMOS DE CAÑERÍA ENTERRADA DEBERÁN CONTAR CON UNA TAPADA MÍNIMA DE O,40m RESPECTO DEL NIVEL DE TERRENO
NATURAL. CASO CONTRARIO SE EJECUTARÁ UNA PROTECCIÓN DE HORMIGÓN POBRE.
O
- A LA ENTRADA Y SALIDA DE CADA BOMBA A INSTALAR SE DEBERÁ COLOCAR UNIÓN DOBLE CON LA FINALIDAD DE FACILITAR LA EXTRACCIÓN DE
LAS MISMAS EN CASO DE MANTENIMIENTOS.
G
SECTOR 2 VER DOC. GI-SM (A)-15-IS-PL-401 UNIVERSIDAD
SECTOR 1 VER DOC. GI-SM (A)-15-IS-PL-401
+0.33 DETALLE 2
VER DOC. GI-SM (A)-15-IS-PL-401

DETALLE 1 A
B.P.
4
A A
5
B.P.
B.P.
B.P.
r
3
4
B
5
6
ANDÉN 7 GH
VÍA 6
+1.23
GH
ANDÉN 6
GH
GH

GH
GH
VÍA 5 CERRAMIENTO DE
REJA GH
LEMENTARIA ANDÉN 5 (Andén Bajo)

BARANDA COMP
VÍA 5
PEND. 6% PEND. 6%
2.42 5.50
ANDÉN 2 ( Existente) GH
GH
VÍA 2
GH
VÍA 1 ANDÉN 2
VÍA 2 (Obra Nue
va)
Vestuari
4027 4502 ANDÉN 1
VÍA 1
GH
os perso
nal cond
ucción
NO SE HACE OBRA
de
ANDÉN 3
Señale
s
VÍA 3 4030
VÍA 3
VÍA 4
VÍA 4
ANDÉN 4 NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
4512- Refugio
A 11/20 CD CE CE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:200 INSTALACIÓN SANITARIA SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni PLANTA GENERAL PROVISIÓN DE AGUA
divulgar su contenido GI SM(A) 15 IS PL 400
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
Página 463 de 1075

REFERENCIAS
SECTOR 1 SECTOR 3 DETALLE 1
REFERENCIAS AGUA
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y RESERVA DE AGUA - SECTOR EDIFICIOS DE ESTACIÓN Tendido de cañeria de Agua Caliente desde Termotanque
DETALLE 1 Cañería de Agua - Polipropileno termofusionable

Canilla de Servicio
VISTA EN CORTE RESERVA DE AGUA VISTA EN PLANTA CUADRO DE BOMBAS LLave de Paso
Termotanque
+8.90M A NPT
BY PASS CPPr Bomba de Impulsión
DESDE TANQUE DE RESERVA LL.P.
Bomba Presurizadora
COLECTOR CPPr
LL.P. LL.P.
4
REFERENCIAS CLOACALES REFERENCIAS PLUVIALES
Cámaras de Desagüe Cloacal Cañería Principal Pluvial
BY PASS CPPr Cañería Principal Cloacal.
V.T. V.T. DESDE TANQUE DE RESERVA LL.P. Polipropileno con unión de doble labio Boca de Desagüe
LLP A A
COLECTOR CPPr
A A LL.P. LL.P. Cañería Secundaria Cloacal. Rejilla tipo guardaganado 15cm ancho
5
B.P.
B.P.
B.P.
LL.P.
CCPR Ø 13mm
TANQUE RESERVA TANQUE RESERVA BOMBA PRESURIZADORA Cañería de Ventilación Cloacal
CAP. 3000l CAP. 3000l BY PASS CPPr Cámaras de Inspección.
DESDE TANQUE DE RESERVA LL.P.
r COLECTOR CPPr
LL.P. Pileta de Piso Abierta 15x15cm
1 LL.P.
CCPR Ø 38mm CCPR Ø 25mm
2
6 Cañería de Ventilación Ø110
LL.P.
CCPR Ø38 POR CONTRAPISO C.S.
3
CÁMARA DE CRUCE +5.45M A NPT
LLP C.S. LLP LLP CCPR Ø25mm POR BAJO ANDÉN
4 1.20X1.20m NOTAS:
CCPR Ø 32 POR CIELORRASO 5
CCPR Ø38 POR CONTRAPISO 6 - La contratista deberá desarrollar la correspondiente ingeniería de detalles, memoria de cálculo, dimensionamiento de las secciones de
CCPR Ø25mm POR BAJO ANDÉN cañerías, accesorios, tanques cisterna, reserva y equipos de bombeo. El presente es un proyecto básico para su cotización.
A- ALIMENTACIÓN DESDE POZO DE CAPTACIÓN - Se deberán prever pases en la estructura para las instalaciones, de no ser así, el tendido deberá ejecutarse por contrapiso, cielorraso y
R- BAJADA DE RESERVA mamposteria sin afectar los elementos estructurales del edificio
CCPR Ø 38mm
r 1 2 3 4 5 6 - TODAS AQUELLAS LLAVES DE PASO QUE POR PROYECTO DEBAN SER UBICADAS EN ZONAS QUE PUEDAN SER MANIPULADAS POR PERSONAS
1- ALIMENTACIÓN A CANILLAS SANITARIOS PÚBLICOS DE MUJERES PPR Ø32mm AJENAS AL FERROCARRIL SE EJECUTARÁN EMBUTIDAS EN NICHO (YA SEA EN CONTRAPISOS O MAMPOSTERÍAS) CON CAJA DE ACERO INOXIDABLE
LLP LLP
+4.25M A NPT CON CERRADURA.
2- ALIMENTACIÓN A CANILLAS Y MINGITORIOS A SANITARIOS PÚBLICOS HOMBRES PPR Ø38mm - TODOS LOS TRAMOS DE CAÑERÍA ENTERRADA DEBERÁN CONTAR CON UNA TAPADA MÍNIMA DE O,40m RESPECTO DEL NIVEL DE TERRENO
CCPR Ø 13mm
C.S. C.S. NATURAL. CASO CONTRARIO SE EJECUTARÁ UNA PROTECCIÓN DE HORMIGÓN POBRE.
+3.85M A NPT 3- ALIMENTACIÓN A BOLETERÍA Y SEGURIDAD PPR Ø32mm - A LA ENTRADA Y SALIDA DE CADA BOMBA A INSTALAR SE DEBERÁ COLOCAR UNIÓN DOBLE CON LA FINALIDAD DE FACILITAR LA EXTRACCIÓN DE
CCPR Ø13mm
CCPR Ø13mm
4- ALIMENTACIÓN A VALVULAS DE INODOROS SANITARIOS PÚBLICOS PPR Ø38mm
5- ALIMENTACIÓN A SANITARIOS DE ANDÉN ISLA PPR Ø25mm
CCPR Ø 13mm
C.S. C.S.
6- ALIMENTACIÓN A CANILLAS DE LAVADO DE ANDENES PPR Ø25mm
CCPR Ø 32mm
CCPR Ø 13mm
CCPR Ø 13mm
LLP LLP
DETALLE 3
C.S. LLP CCPR Ø 13mm LLP LLP CCPR Ø 13mm LLP LLP
CCPR Ø 38mm CCPR Ø 38mm

CCPR Ø 19mm CCPR Ø 25mm CCPR Ø 19mm (entrada agua fría) DETALLE CAJA CANILLAS DE LIMPIEZA DE ANDÉN
CCPR Ø 13mm (salida agua caliente)
LLP
LLP
CÁMARA DE CRUCE LLP
+0.33M NPT
1.20X1.20m
BOMBA SUMERGIBLE EJECUTADA

EN POZO ARTESIANO.
0,12
SECTOR 2
0,
0
20
0,3
DETALLE 2
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y RESERVA DE AGUA - SECTOR BICICLETERO Y ESPACIOS INSTITUCIONALES
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y RESERVA DE AGUA

VISTA FRONTAL CUADRO DE BOMBAS
BICICLETERO Y ESPACIOS INSTITUCIONALES
DETALLE 1 DESDE TANQUE

CISTERNA.
COLECTOR CPPr
R LL.P. 1 2
LL.P.
LL.P. LL.P. LL.P.
TANQUE CISTERNA
GABINETE DE PROTECCIÓN CAP. 1500l
LLP DE EQUIPOS DE BOMBEO
V.T.
BOMBA
A PRESURIZADORA
LL.P.
ESCLUSA
LL.P. A- ALIMENTACIÓN DESDE POZO DE CAPTACIÓN
V.R. C.S
V.R. 1- ALIMENTACIÓN A BICICLETERO PPR Ø19mm
C.A.F PPR TERMOF

LL.P. C.S.
2- ALIMENTACIÓN A ESPACIO INSTITUCIONAL PPR Ø25mm
LL.P. LL.P. LL.P.
ESCLUSA R- ALIMENTACIÓN DE RESERVA
V.L.
C.S. C.S.
A
BOMBA PRESURIZADORA
CCPR Ø 13mm
CCPR Ø 13mm
IMPULSIÓN CPPr
LLP
TANQUE CISTERNA
R 1500l LLP
B.P.
CCPR Ø19 mm POR CIELORRASO

4 CCPR Ø25mm POR CIELORRASO CCPR Ø25mm POR CIELORRASO CCPR Ø25mm POR CIELORRASO
VISTA EN PLANTA CUADRO DE BOMBAS
LLP 5 LLP
LLP LLP
CCPR Ø 13mm LLP LLP LLP LLP LLP
BY PASS CPPr
LL.P. LL.P.
CCPR Ø 19mm (entrada agua fría) CCPR Ø 19mm (entrada agua fría)
1
CCPR Ø 13mm (salida agua caliente) CCPR Ø 13mm (salida agua caliente)
LL.P.
2
LL.P.
BOMBA PRESURIZADORA
DESDE TANQUE CISTERNA.
COLECTOR CPPr
LL.P.
CANILLAS DE LAVADO DE ANDENES - DISTRIBUCION CADA 50m
R
LL.P.
BOMBA SUMERGIBLE EJECUTADA EN POZO

ARTESIANO. A- ALIMENTACIÓN DESDE POZO DE CAPTACIÓN NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
1- ALIMENTACIÓN A BICICLETERO
2- ALIMENTACIÓN A ESPACIO INSTITUCIONAL
R- ALIMENTACIÓN DE RESERVA
A 11/20 CD CE CE
CCPR Ø25mm POR BAJO
ANDÉN
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
parcialmente, ni SECTORES PROVISIÓN DE AGUA
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
Página 464 de 1075

RA
REFERENCIAS
REFERENCIAS AGUA
CA
Canilla de Servicio
LLave de Paso
Termotanque
Bomba de Impulsión
Bomba Presurizadora
A RED
A RED

Polipropileno con unión de doble labio Boca de Desagüe
CÁMARA DE INSPECCIÓN DE
C.I. 60x60 CON TAPA Y
CONTRATAPA
L. N. ALE
C.I. CÁMARA DE INSPECCIÓN
DE 60x60 CON TAPA Y
CONTRATAPA Cañería de Ventilación Cloacal
M

C.C. PVCR Ø160

C.C. PVCR Ø160
NOTAS:
CÁMARA DE INSPECCIÓN
DE 60x60 CON TAPA Y AJENAS AL FERROCARRIL SE EJECUTARÁN EMBUTIDAS EN NICHO (YA SEA EN CONTRAPISOS O MAMPOSTERÍAS) CON CAJA DE ACERO INOXIDABLE
C.C. PVCR Ø110
CONTRATAPA CON CERRADURA.
ACOMETIDA C.I. ACOMETIDA
PARA LOCAL PARA LOCAL - TODOS LOS TRAMOS DE CAÑERÍA ENTERRADA DEBERÁN CONTAR CON UNA TAPADA MÍNIMA DE O,40m RESPECTO DEL NIVEL DE TERRENO
COMERCIAL COMERCIAL
C.C. PVCR Ø110

N ACOMETIDA
PARA LOCAL
COMERCIAL C.C. PVCR Ø110
C.I. CÁMARA DE INSPECCIÓN DE
60x60 CON TAPA Y
CONTRATAPA
YE
BAT
15X15cm
ACOMETIDA
PARA LOCAL
COMERCIAL
O
C.C. PVCR Ø160

G
C.C. PVCR Ø160

RI

.Y
DE 60x60 CON TAPA Y
UNIVERSIDAD
C.C. PVCR Ø110 CONTRATAPA CÁMARA DE INSPECCIÓN
DE 60x60 CON TAPA Y DE 60x60 CON TAPA Y
CONTRATAPA C.I. C.I. C.I. CONTRATAPA
SECTOR 1
.H
+0.33
AV
C.C. PVCR Ø160

C.C. PVCR Ø110
ANDÉN 7 GH
VÍA 6
+1.23
GH
ANDÉN 6
GH
GH
GH
VÍA 5 GH
VÍA 5
REJA
CERRAMIENTO DE
MENTARIA ANDÉN 5 (Andén Bajo)

BARANDA COMPLE
VÍA 5
PEND. 6% PEND. 6%
2.42 5.50
ANDÉN 2 ( Existente)
BARANDA COMPLEMENTARIA NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
VÍA 2 VÍA 2 A 11/20 CD CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
VÍA 1 Sin su autorización, el ESCALA:

mismo no podrá ser
VÍA 2 reproducido total o 1:150 INSTALACIÓN SANITARIA SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni PLANTA GENERAL DESAGÜES CLOACALES
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA NFRAESTRUCTURA NOVIEMBRE 2020
A
4027
REEMPLAZA A PLANO:
ANDÉN 1
4502 VÍA 1
RAMAL RETIRO - PILAR / LÍNEA SAN MARTÍN PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
Página 465 de 1075

C.C. PVCR Ø160
SECTOR 1 SECTOR 3
CRUCE BAJO VÍA - C.C. PVCR Ø110

C.C. PVCR Ø40
P.P.C c/ sifón
15X15 cm
PVCR Ø63
PEND. 1:20
C.I. DE 60x60 CON TAPA Y
CONTRATAPA
C.C. PVCR Ø110 PEND. 1:20
C.V. C.C. PVCR Ø110
SALTO EN CI
PEND. 1:20
PEND. 1:20
C.V.
C.C. PVCR Ø40 C.C. PVCR Ø40 C.C. PVCR Ø40
C.C. PVCR Ø110
C.C. PVCR Ø110

C.C. PVCR Ø60 P.P.C c/ sifón C.C. PVCR Ø60 C.C. PVCR Ø60 P.P.C c/ sifón
15X15 cm P.P.A P.P.A
15X15 cm
C.C. PVCR Ø160

15X15 cm 15X15 cm
C
.C
.P
C.C. PVCR Ø110

VC
B.A.T. R
Caño Cámara 15X15 cm Ø
C.C. PVCR Ø110 11
Vertical 0 C.C. PVCR Ø160
C.V. C.C. PVCR Ø60
60
Ø
C.
PEND. 1:20
C.C. PVCR Ø160

R
C.C. PVCR Ø60 PEND. 1:20
C.
VC
C.C. PVCR Ø160

P
.P
VC
.C
C
R
C.V. C.C. PVCR Ø110
P.P.A c/ sifón P.P.A c/ sifón
CÁMARA DE CRUCE C.I. C.C. PVCR Ø110 CÁMARA DE INSPECCIÓN
C.V. PVCR Ø60
Ø6
15X15 cm 15X15 cm C.I. DE 60x60 CON TAPA Y
0
P.P.A c/ sifón P.P.A c/ sifón
15X15 cm C.C. PVCR Ø40 15X15 cm 1.20X1.20m PEND. MAX. 1:20 PEND. MAX. 1:20 CONTRATAPA
C.C. PVCR Ø40
0 B.A.T.
11
60
Ø
C
B.A.T. C.C. PVCR Ø110 15X15 cm C.C. PVCR Ø110
.C
R
R
VC
.P
15X15 cm
VC
B.A.T. B.A.T.
VC
P.P.A c/ sifón .P SALTO DE NIVEL SALTO DE NIVEL
.P
15x15 cm 15x15 cm
.C
R
15X15 cm
.C
C
C.C. PVCR Ø110

C
60
C.C. PVCR Ø110

C.V. P.P.A C/SIFON P.P.A C/SIFON
15x15 cm 15x15 cm
B.A.T.
C.C. PVCR Ø40 C.V. 15X15 cm
C.C. PVCR Ø40 C.C. PVCR Ø40
CÁMARA DE CRUCE C.I.

1.20X1.20m
POZO DE BOMBEO CLOACAL C.V. C.V.
SECTOR 2 DETALLES
DETALLE COJINETE DETALLE COJINETE
CPPr 110
A CI 2
0,90
0,60
0,60
0,90
0,60 0,60
0,90 0,90
REFERENCIAS
REFERENCIAS AGUA

Canilla de Servicio
CÁMARA DE INSPECCIÓN A A
LLave de Paso
DE 60x60 CON TAPA Y Termotanque
C.C. PVCR Ø110 CONTRATAPA CÁMARA DE INSPECCIÓN Bomba de Impulsión

CÁMARA DE INSPECCIÓN C.C. PVCR Ø110
Bomba Presurizadora
DE 60x60 CON TAPA Y DE 60x60 CON TAPA Y
CONTRATAPA C.I. C.I. C.I. CONTRATAPA


Polipropileno con unión de doble labio Boca de Desagüe

Cañería de Ventilación Cloacal
C.C. PVCR Ø110

C.C. PVCR Ø110

C.C. PVCR Ø110
NOTAS:
BAT
15X15cm - TODAS AQUELLAS LLAVES DE PASO QUE POR PROYECTO DEBAN SER UBICADAS EN ZONAS QUE PUEDAN SER MANIPULADAS POR PERSONAS
C.V. CON CERRADURA.
Ø110 - TODOS LOS TRAMOS DE CAÑERÍA ENTERRADA DEBERÁN CONTAR CON UNA TAPADA MÍNIMA DE O,40m RESPECTO DEL NIVEL DE TERRENO
C.C. PVCR Ø110

11
0 NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
Ø C.C. PVCR Ø40 C.C. PVCR Ø40
CR
PV
C. P.P.A c/ sifón P.P.A c/ sifón
C. 15X15 cm 0 15X15 cm
11
C.C. PVCR Ø60

Ø
R
VC
.P A 11/20 CD CE CE
.C
C
C.C. PVCR Ø110 REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
BAT
C.C. PVCR Ø40 BAT 15X15cm NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
BAT 15X15cm COMPLEMENTARIAS
15X15 cm DIBUJÓ
C.C. PVCR Ø60 P.P.C c/ sifón
15X15 cm C.V. Este plano es REVISÓ
P.P.A c/ sifón BAT Ø110 propiedad exclusiva
15X15 cm 15X15 cm
C.V. C.V. C.C. PVCR Ø40 Sin su autorización, el ESCALA: TÍTULO: CODIFICACIÓN
C.C. PVCR Ø40 Ø110 mismo no podrá ser
parcialmente, ni SECTORES DESAGÜES CLOACALES
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
Página 466 de 1075

CA
REFERENCIAS
SECTOR 4 REFERENCIAS AGUA

Canilla de Servicio
L. N. ALE
LLave de Paso
Termotanque
M
Bomba de Impulsión
Bomba Presurizadora
PEND. 1:100
3 C.P.PPR Ø110
3 CPPR Ø110
PEND. 1:100
Cámaras de Desague Cloacal Cañería Principal Pluvial
CÁMARA
PLUVIAL

Boca de Desague
Cañería Secundaria Cloacal.
Cañería Ventilacion Cloacal Rejilla tipo guardaganado 15cm ancho
1 Bajada pluvial
Pileta de Piso Cerrada
SECTOR 3 Pileta de Piso Abierta

CÁMARA
PLUVIAL
Cañeria de Ventilación
3 C.P.PPR Ø110
PEND. 1:100
REJILLA TIPO GUARDAGANADO
0.25X0.30m.
N
B.D.A
30X30cm
PEND. 1:100
PEND. 1:100
YE

0.25X0.30m.
0.25X0.30m. NOTAS:
C.P. PPR Ø110
PEND. 1:100
0.25X0.30m. B.D.A
30X30cm
C.P. PPR Ø110
C.P. PPR Ø110
cañerias, accesorios, tanque cisterna, reserva y equipos de bombeo. El presente es un proyecto básico para su cotización.
CÁMARA
PEND. 1:100 PLUVIAL - Se deberan prever pases en la estructura para las instalaciones, de no ser asi, el tendido deberá ejecutarse por contrapiso, cielorraso y
PEND. 1:100
3 CPPR Ø110
O
B.D.A - TODAS AQUELLAS LLAVES DE PASO QUE POR PROYECTO DEBAN SER UBICADAS EN ZONAS QUE PUEDAN SER MANIPULADAS POR PERSONAS
30X30cm
G
REJILLA TIPO GUARDAGANADO 0.25X0.30m. REJILLA TIPO GUARDAGANADO 0.25X0.30m.

O PLÁSTICA CON CERRADURA.
RI
SECTOR 2 VER DOC. GI-SM (A)-15-IS-PL-405 UNIVERSIDAD
SECTOR 1 +0.33
ANDÉN 7 GH
VÍA 6
+1.23
GH
ANDÉN 6
GH
GH
GH
GH
VÍA 5 CERRAMIENTO DE
REJA GH
LEMENTARIA ANDÉN 5 (Andén Bajo)

BARANDA COMP
VÍA 5
PEND. 6% PEND. 6%
2.42 5.50
ANDÉN 2 ( Existente) GH
GH
VÍA 2
GH
VÍA 1 ANDÉN 2
VÍA 2 (Obra Nueva
)
Vestuari
4027 4502 ANDÉN 1
VÍA 1
GH
os perso
nal cond
ucción
NO SE HACE OBRA
de
ANDÉN 3
Señale
s
VÍA 3 4030
VÍA 3
4025 VÍA 4
VÍA 4
ANDÉN 4
4512- Refugio NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
A 11/20 CD CE CE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
parcialmente, ni PLANTA GENERAL DESAGÜES PLUVIALES
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
Página 467 de 1075

SECTOR 1
C.P. PPR Ø110 C.P. PPR Ø110

1 C.P. PPR Ø110 2 C.P. PPR Ø110 C.P. PPR Ø110
B.D.A PEND. 1:100 B.D.A PEND. 1:100 PEND. 1:100
30X30cm 30X30cm PEND. 1:100
CÁMARA
C
PLUVIAL
.P ND
.P
PE
PR 1:1
C.P. PPR Ø110 C.P. PPR Ø110
Ø 00
.
11
0
B.D.A PEND. 1:100 B.D.A PEND. 1:100
30X30cm 7 C.P. PPR Ø110
30X30 cm
B.D.A B.D.A
30X30cm 30X30 cm
5 C.P. PPR Ø110

6 C.P. PPR Ø110
C.P. PPR Ø200

PEND. 1:100
B.D.A B.D.A
30X30cm 30X30cm
CÁMARA
PLUVIAL
1 2
C.P. PPR Ø110

C.P. PPR Ø110
POZO DE BOMBEO EN
BAJO ASCENSOR
3 C.P. PPR Ø110 4 C.P. PPR Ø110
1 C.P. PPR Ø110 2 C.P. PPR Ø110 3 C.P. PPR Ø110 4 C.P. PPR Ø110 5 C.P. PPR Ø110 6 C.P. PPR Ø110 7 C.P. PPR Ø110 PEND. 1:100 8 C.P. PPR Ø110
PEND. 1:100 B.D.A PEND. 1:100 B.D.A PEND. 1:100 PEND. 1:100 B.D.A
B.D.A B.D.A B.D.A B.D.A B.D.A
C.P. PPR Ø110 30X30 cm
30X30 cm C.P. PPR Ø110 30X30 cm C.P. PPR Ø110 C.P. PPR Ø110 30X30 cm
C.P. PPR Ø110 30X30 cm
30X30 cm 30X30 cm 30X30 cm
REFERENCIAS
SECTOR 2 SECTOR 3
REFERENCIAS AGUA
3 C.P.PPR Ø110
PEND. 1:100

Canilla de Servicio
LLave de Paso
Termotanque
B.D.A PEND. 1:100 B.D.A PEND. 1:100 B.D.A
30X30 cm 30X30 cm 30X30 cm
Bomba de Impulsión
C.P. PPR Ø110 C.P. PPR Ø110 CÁMARA
PLUVIAL Bomba Presurizadora


Boca de Desague
2 C.P. PPR Ø110
REJILLA TIPO GUARDAGA
NADO 0.25X0.30m. Cámaras de Inspección.
REJILLA TIPO GUARDAGA 1 Bajada pluvial
NADO 0.25X0.30m. Pileta de Piso Cerrada
Pileta de Piso Abierta
C.P. PPR Ø110 REJILLA TIPO GUARDAGA B.D.A

NADO 0.25X0.30m.
PEND. 1:100 30X30cm
C.P. PPR Ø110
2 C.P.PPR Ø110
PEND. 1:100
PEND. 1:100
PEND. 1:100
C.P. PPR Ø110
CÁMARA
NOTAS:
PEND. 1:100 PLUVIAL - La contratista deberá desarrollar la correspondiente ingeniería de detalles, memoria de cálculo, dimensionamiento de las secciones de
- Se deberan prever pases en la estructura para las instalaciones, de no ser asi, el tendido deberá ejecutarse por contrapiso, cielorraso y
PEND. 1:100

B.D.A
1 C.P. PPR Ø110
30X30cm
A 11/20 CD CE CE
1 C.P. PPR Ø110 REJILLA TIPO GUARDAGANADO 0.25X0.30m. REJILLA TIPO GUARDAGANADO 0.25X0.30m.
C.P. PPR Ø110 2
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
parcialmente, ni SECTORES DESAGÜES PLUVIALES
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
Página 468 de 1075

REFERENCIAS
SECTOR 4 SECTOR 5 REFERENCIAS AGUA
Pozo de
B Tendido de cañeria de Agua Fría desde Tanque de Reserva

Canilla de Servicio
LLave de Paso
bombeo pluvial
Termotanque
Bomba de Impulsión
Bomba Presurizadora


Boca de Desague
2 C.P. PEAD 6mm

CRUCE BAJO VÍA
1 Bajada pluvial
Pileta de Piso Cerrada
Pileta de Piso Abierta
NOTAS:
- Se deberan prever pases en la estructura para las instalaciones, de no ser asi, el tendido deberá ejecutarse por contrapiso, cielorraso y
GH - TODAS AQUELLAS LLAVES DE PASO QUE POR PROYECTO DEBAN SER UBICADAS EN ZONAS QUE PUEDAN SER MANIPULADAS POR PERSONAS
VÍA 6
PEND. 1:100
3 CPPR Ø110

PEND. 1:100
C.P. PPR Ø110
GH
1 C.P. PPR Ø110
CÁMARA DE
CRUCE PEND. 1:100
B.D.A
30x30 cm C.P. PPR Ø110
2 C.P. PPR Ø110
B.D.A
30x30 cm
3 C.P. PPR Ø110

PEND. 1:100
B.D.A C.P. PPR Ø110
30x30 cm
4 C.P. PPR Ø110
B.D.A
30x30 cm
CÁMARA
PLUVIAL
CRUCE BAJO VÍA

2 C.P. PEAD 6mm
GH
REJILLA TIPO GUARDAGA

NADO 0.25X0.30m.
B.D.A
30X30cm
PEND. 1:100
PEND. 1:100
VÍA 5
C.P. PPR Ø110
CÁMARA DE
CRUCE C.P. PPR Ø110
B.D.A
30x30 cm
1 C.P. PPR Ø110

B.D.A C.P. PPR Ø110
30x30 cm
2 C.P. PPR Ø110

B.D.A
30x30 cm
3 C.P. PPR Ø110

B.D.A C.P. PPR Ø
PEND. 1:100
110
3 CPPR Ø110
30x30 cm
4 C.P. PPR Ø110
A 11/20 CD CE CE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
parcialmente, ni SECTORES DESAGÜES PLUVIALES
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
Página 469 de 1075

DETALLE 1
SEÑALIZACIÓN-PINTURA TERMOPLÁSTI BALIZA AZUL
CA
COLOR AMARILLO VIAL
11.00
.10
3.00
E
CÁMARA 30X40cm
VÁLVULAS TIPO TEATRO PINTURA EPOXI EN CORDÓN
Øs/cálculo COLOR AMARILLO VIAL
CHG Ø 3" - Cañería bajo andén

+0.33
N
AL DÓ
VI R
O CO
UL
ILL EN
AZ
AR XI
A
AM O
LIZ
R EP
BA
.00
LO RA
11
CO NTU
PI
O ICA
E
AL
ILL ST
VI
AR PLÁ
AM O
R RM
LO TE
CO RA
U
NT
PI
N-
IÓ
AC
LIZ
.10
ÑA
SE
0
3.0
GH

VÍA 6
CHG Ø 3" - Cañería bajo andén CHG Ø 3" - Cañería bajo
andén
+1.23
GH
CHG Ø 3" - Cañería bajo
andén
CÁMARA 30X40cm
VÁLVULAS TIPO TEATRO
Øs/cálculo GH
GH
GH
CHG Ø 3" - GH
Cañería bajo
andén
VÍA 5 GH
CRUCE BAJO VÍA

VÍA 5
CHG Ø
3" - Cañería
2.42 5.50 bajo andén
CHG Ø 3" - Cañería bajo andén GH
GH
VÍA 2
CHG Ø 3"
- Cañería
bajo andén GH
VÍA 1
VÍA 2
Vestuari
4027 4502 VÍA 1
GH
os persona
l conduc
ción
Refugio Local
SEÑALIZACION REGLAMENTARIA. DEMARACACIÓN VIAL SEGÚN NORMATIVAS Y TRÁMITE MUNICIPAL. ESC.1:50
SEÑALIZACIÓN-PINTURA TERMOP BALIZA AZUL
LÁSTICA NOTAS:
COLOR AMARILLO VIAL cañerias, accesorios. El presente es un proyecto básico para su cotización.
- Se deberán prever pases en la estructura para las instalaciones.
11.00
.10
3.00
E
A 11/20 CD CE CE
GI-SM (A)-15-IN-PL-407
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
CÁMARA 30X40cm Sin su autorización, el ESCALA:
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:200 INSTALACIÓN CONTRA INCENDIO SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
VÁLVULAS TIPO TEATRO PINTURA EPOXI EN CORDÓN

parcialmente, ni
PLANTA GENERAL INCENDIO
GI SM(A) 15 IN PL 407
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
Øs/cálculo COLOR AMARILLO VIAL REVISIÓN:
FECHA DE
EMISIÓN:
NOVIEMBRE 2020
Página 470 de 1075

Proyecto de señalética y mobiliario de estación José C. Paz
Línea San Martín
Obra ADIF
2020-10
A continuación se detalla la tipología de señales, cantidades y características constructivas pertenecientes al sistema de señalética de Trenes Argentinos, necesarias
para la orientación y la información al usuario.
Estos elementos forman parte del Manual de Señalética y Mobiliario Urbano establecido por la Gerencia de Proyectos de la Gerencia General de Desarrollo Comercial.
Cómputo de unidades
Estación
Estación
DE STIN O
DE STINO
S alid a a c a ll e C a ta m a rc a Salida a
T re n e s a R e t i ro Puente pea tonal calle
Acceso a Fco. N. de Laprida
S alid a a c al le Ri c a rd o Gu ti é rre z andenes 3 al 10
Estación Boletería B añ o s
As ce n
so r
Uso
pre fere nc
ial
STA SETE LC ICB ICT IBE SAM SETER SCEA SCEB SCEC SPB
Señal tótem Identificación exterior Identificación corpórea Identificación Identificación Señal acceso Señal Señal Señal Señal Señal
en acceso de estación en letra corpórea módulo / boletería corpórea boletería molinetes comunicacional comunicacional comunicacional comunicacional puerta
1 unidad 1 unidad 3 unidades (45) torre exterior 3 unidades (2500 x 300) colgante amurada bandera colgante baños
2 unidades (32) 2 unidades 1 unidad (3000 x 300) 7 unidades (1500 x 250) 11 unidades (1500 x 300) 15 unidades 14 unidades 1 unidad 2 unidades
(Ubicaciones a definir)
Su btCe
Estación
Línea
Estaci ón
R e t i r o Retiro C Dr . Ca b r e d
F F. C C. Bel gr aFF.C
n o NC. ort
Mitre
e DB
Est a ció n Retir
Esta oción Re tiro Subt e Su bt e
Aer opu e
Tr en es a R et ir o Pr ó xi m a est ac i ón N omb r e rto
Lí ne a D Lí n e a B El
Pal omar
Est a ció n Pal erm o Est a ció n Dorr e go
PGC CLPA CLMR SCAL SCALD AS T PAPD PM

Cartelera Cartelera Tótem Señal Señal Asiento Papelero Porta y
informativa informativa cartelera comunicacional comunicacional modelo residuos/ monitor
3 unidades con pie informativa con apoyo lumbar con apoyo lumbar Tigre reciclables 1 unidad (32)
4 unidades 1 unidad 3 unidades doble 31 unidades 27 unidades 13 unidades (49)
3 unidades
La ingeniería será responsabilidad de los fabricantes adjudicatarios de los elementos a construir.

Los fabricantes deberán entregar planos de replanteo con las medidas verificadas en obra y memoria de cálculo de estabilidad y resistencia que deberán ser aprobados por el comitente antes de implementar.
El fabricante podrá proponer soluciones alternativas de carácter constructivo y de emplazamiento de las señales, verificando la factibilidad en obra.
Subgerencia de Diseño Institucional Página 471 de 1075

Proyecto de señalética y mobiliario
ARCHIVO DE REFERENCIA
de estación José C. Paz Solicitar los archivos de producción
al área de Diseño Institucional
Ubicación en planta de la Gerencia de Proyectos
Sector plaza
STA
01
Página 472 de 1075

Proyecto de señalética y mobiliario A
Sector A
01 SETE LC
AS T
PAPD
PAPD CLMR
IBE PGC
01
01 01
PM 49
SCEC SAM SAM

01 02 01
A A A
B B B
AS T
PAPD AS T
PM
49
SCEA
10
Página 473 de 1075

Proyecto de señalética y mobiliario B
Sector B
SCEA ICB
01 01
PGC 02
SETER
01
SAM
04
B A A
H M B
SETER
SPB SPB
11
B A B A 02
SCEA P1 P2 PAPD
PAPD AS T AS T CLPA CLPA B A
01 02
SCEB SCEB
PM
SETER 49
07
B A
Página 474 de 1075

Proyecto de señalética y mobiliario C
Sector C
ICB
ICB 02
05
PAPD
PAPD
Página 475 de 1075

de estación José C. Paz ARCHIVO DE REFERENCIA
Solicitar los archivos de producción G
D
Sector D
ICB
03
32 SAM AS T
PAPD
PM 03
A B
PGC
03
04
ICB
SAM
05
A B
A instalar en línea
de molinetes de
accesos existentes,
sin alcance de obra
Página 476 de 1075

Solicitar los archivos de producción
E
Sector E
SETER
SCEA 02
PAPD 03
B A
B A
03
SCEB
SCEB
04
A B SETER
03
SCEA
04
B A
B A
05
SCEB
Página 477 de 1075

F J
Sector F
AS T
PAPD
PAPD
SETER
05
P3 P4
CLPA CLPA AS T PAPD
PAPD
A B
Página 478 de 1075

de estación José C. Paz Solicitar los archivos de producción G
Sector G
SCEB PM
07 49
SETER
08
09
SCEB
49
PM
SCEB PM SETER
11 49 10
SETER
09
13
SCEB
49
PM
Página 479 de 1075

de estación José C. Paz Solicitar los archivos de producción H
Sector H
SCEB
08
10
SCEB
SCEB
12
SETER
06
14
SCEB
Página 480 de 1075

de estación José C. Paz Solicitar los archivos de producción I
Sector I
Página 481 de 1075

al área de Diseño Institucional J
Sector J
SCEA
13
SCEA
12
SCEA
11
Página 482 de 1075

Sector K K
SCEB
06
SAM A B SETER
06 04
SCEA
05
A B
B A
A instalar en línea
de molinetes de
accesos existentes,
sin alcance de obra
Página 483 de 1075

de estación José C. Paz
Ubicación en planta
al área de Diseño Institucional PA
de la Gerencia de Proyectos
Puente peatonal - Sector PA
SAM SAM SAM

07 08 09
B A AS T B A SCEA AS T SCEA B A
PAPD PAPD PAPD
14 15
06 SCEA SCEA 07 08 SCEA
Página 484 de 1075

de estación José C. Paz
Ubicación en planta
al área de Diseño Institucional PB
Puente peatonal - Sector PB
SAM
10
AS T A B
PAPD
09 SCEA
Página 485 de 1075

Detalle vistas de la Gerencia de Proyectos
Boletería
Página 486 de 1075

Detalle de colores institucionales de la Gerencia de Proyectos
aplicados a la fachada
Página 487 de 1075

Señalética y mobiliario de la Gerencia de Proyectos
Detalle
STA Medida 680 x 2900 mm ICB Medida altura mayúscula 450 mm
ICB 01
STA 01
Lado A y Lado B
José C. Paz
José C. Paz
PILAR / DR. CABRED
ICB 02 / 05 Picto bici, altura 1200 mm
Bicicletero
RETIRO
ICB Medida altura mayúscula 320 mm
ICB 03 / 04
José C. Paz
SETE LC
SETE LC 01
Página 488 de 1075

Señalética y mobiliario
Detalle
IBE A Medida 3000 x 300 mm SCEC Medida 800 x 300 mm
IBE 01 SCEC 01 - Lado A SCEC 01 - Lado B

Prioridad Prioridad
Boletería
SAM Medida 2500 x 300 mm
SAM 01 - Lado A SAM 01 - Lado B SPB Medida 300 x 300 mm
Andenes 1 al 5 Salida a SPB H + MORV SPB M+ MORV

por puente peatonal Av. H. Yrigoyen (Ruta 197) y calle Leandro N. Alem
SAM 02 - Lado A SAM 02 - Lado B
Andenes 6 y 7 Wifi gratuito Salida a

Trenes a Retiro Red: Trenes Argentinos
Av. H. Yrigoyen (Ruta 197) y calle Leandro N. Alem
Andén 5 Andenes Salida a

Larga Distancia 1-3-4-6-7 Andén 2 Av. H. Yrigoyen (Ruta 197)
SAM Medida 1500 x 250 mm
SAM 04 - Lado A SAM 04 - Lado B SAM 07 - Lado A SAM 07 - Lado B

Trenes a Pilar / Dr. Cabred por puente Salida a calle Andenes 6 y 7
Trenes a Retiro Leandro N. Alem Salida a Av. H. Yrigoyen y calle Alem
Andenes 1 y 3 Salida a Av. H. Yrigoyen (Ruta 197)

Trenes a Retiro y Pilar / Dr. Cabred y calle Zuviría Andenes 2 y 5 Andenes 2 y 5
Andén 4 Salida a Av. H. Yrigoyen (Ruta 197)

Trenes a Retiro y Pilar / Dr. Cabred y calle Zuviría Andenes 1 y 3 Andenes 1 y 3
Andén 4
Salida a calle Zuviría PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
Página 489 de 1075

Detalle
SCEA Medida 800 x 300 mm SCEB Medida 800 x 300 mm

SCEA 01 SCEA 07 SCEB 01 - Lado A SCEB 01 - Lado B
Andenes 2 y 5
AMURA
Acceso por rampa
Boletería
Uso preferencial
Baños Baños
SCEB 02 / 03 / 04 / 05 / 06 SCEB 02 / 03 / 04 / 05 / 06
SCEA 02 SCEA 08 Lado A Lado B
Andenes 1 al 5 Andenes 1 y 3
AMURA
Uso preferencial Uso preferencial
Ascensor Ascensor
SCEA 03 SCEA 09 SCEB 07 / 10 / 11 / 14 SCEB 07 / 10 / 11 / 14

Andenes 1, 3, 4, 6 y 7 Andén 4 Lado A Lado B
Salida Uso preferencial
Cuidado con el Esperá el tren
AMURA
Uso
preferencial
espacio entre el detrás de la
tren y el andén línea amarilla
SCEA 04 SCEA 10 / 11 / 12 / 13
Andenes 2, 4, 5, 6 y 7 SCEB 08 / 09 / 12 / 13 SCEB 08 / 09 / 12 / 13
Salida
Prohibido descender del andén
y transitar por las vías
Lado A Lado B
Uso Art. 414, Reglamen to Gen eral de Ferrocarrile s, Le y N° 2.8 73
Esperá el tren Cuidado con el
AMURA
preferencial
detrás de la espacio entre el
línea amarilla tren y el andén
SCEA 05 SCEA 14 / 15
Andenes 1, 2, 3, 5, 6 y 7 Salida a calle L. N. Alem
Salida
Uso Salida a calle Zuviría
preferencial
SCEA 06
Andenes 6 y 7
Uso preferencial
Página 490 de 1075

Detalle
SETER Medida 1500 x 300 mm
SETER 01 - Lado A SETER 01 - Lado B SETER 11 - Lado A SETER 11 - Lado B
Andenes 1 al 5 Salida a Salida a calle

Salida a calle Zuviría Andenes 6 y 7 Av. H. Yrigoyen L. N. Alem Salida a calle L. N. Alem
(Ruta 197)
SETER 02 - Lado A SETER 02 - Lado B
Andenes 1, 3, 4, 6 y 7
Salida a calles Zuviría y L. N. Alem Andén 5 Andén 2
Servicio de Larga Distancia
Andenes 2, 4, 5, 6 y 7
Salida a calles Zuviría y L. N. Alem Andén 1 Andén 3
Andenes 1, 2, 3, 5, 6 y 7 Andén 4
Salida a calle L. N. Alem Salida a calle Zuviría
SETER 05 / 06 - Lado A SETER 05 / 06 - Lado B
Andén 5 Andén 2
Servicio de Larga Distancia

Esperá el tren Esperá el tren
detrás de la Andén 6 Andén 6 detrás de la
línea amarilla Trenes a Retiro Trenes a Retiro línea amarilla
SETER 08 / 09 - Lado A SETER 08 / 09 - Lado B

Tomá de la mano Ayudanos a mantener
a tus niños en el limpios los trenes
Salida andén y al subir
o bajar del tren
y estaciones.
Utilizá los cestos

Tomá de la mano Ayudanos a mantener
Por punta
Salida
a tus niños en el limpios los trenes
de andén andén y al subir y estaciones.
o bajar del tren Utilizá los cestos
Página 491 de 1075

Detalle
SCALD Medida 2670 x 450 mm

SCAL D 1 / 2 / 3 SCAL D 1 / 2 / 3 SCALD 1 / 2 / 3 SCALD 1 / 2 / 3
Lado 1 Lado 1 Lado 1 Lado 1
Paño A Paño B SMR SMR
Cara A Cara A
José C. Paz
Esta ció n Re ti ro
AMURA
C Su b te L í n e a C
Esta c i ó n Re ti ro
Dr. Cabred
Ae rop ue rto
El Palo ma r
B
Su b te
Línea B
Esta c i ó n
D
Su b te
Línea D
Esta c i ó n
Retiro
F F. C C. Be l g ra n o No rte
E sta c i ó n Re ti ro
F F . C C. Mi t re
Esta ció n Retiro
Salida Andén 6
Do rr e g o Pa l e r m o
Trenes a Retiro Próxima estación San Miguel
SCAL D 1 / 2 / 3 SCAL D 1 / 2 / 3 SCALD 1 / 2 / 3 SCALD 1 / 2 / 3

Cara A Cara A
José C. Paz
AMURA
Esta ció n Retiro
Retiro
Su b te L í n e a C
Esta ci ó n Re ti ro
Su b te L í n e a E
E
C D
Su b te
Línea D
Esta c i ó n
B
Su b te
Línea B
Esta c i ó n
Ae rop ue rto
El Palo ma r
Dr. Cabred
Andén 7 Salida
Pa l e r m o D o r re g o
SCAL Medida 2670 x 450 mm
SCAL 1 / 2 / 3 SCAL 1 / 2 / 3 SCAL 1 / 2 / 3 SCAL 1 / 2 / 3

Cara A Cara B
José C. Paz
AMURA
C Su b te L í n e a C
Dr. Cabred
Ae rop ue rto
El Palo ma r
B
Su b te
Línea B
Esta c i ó n
D
Su b te
Línea D
Esta c i ó n
Retiro
E sta c i ó n Re ti ro
F F . C C. Mi t re
Esta ció n Retiro
Salida Andén 2
Do rr e g o Pa l e r m o
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Detalle
STA
680 Señal tótem en acceso
180 Descripción: Esta señal se logra a partir de un conjunto monocolumna
autoportante, revestido con bandejas de chapa plegadas, pintadas y con
letras en vinilo de corte.
Estructura: la estructura interna de esta señal está compuesta por un
José C. Paz
PILAR / DR. CABRED
marco rectangular logrado con caño estructural cuadrado de hierro (Fe)
negro de 30 mm x 30 mm x 1,6 mm. El mismo cuenta con refuerzos
reticulados y se vincula de manera permanente a la columna que sostiene
la totalidad del conjunto.
Dicha columna debe respetar las proporciones dimensionales de su
sección ajustándose excluyentemente a 160 mm x 180 mm lograda con tres
RETIRO
perfiles galvanizados PGC de 160 mm x 60 mm x 20 mm x 2 mm soldadas
con soldadura continua que sella el interior de la estructura.
2900 La columna y la estructura van pintadas a horno con pintura en polvo de
color gris topo RAL 7024 con una mano previa de pintura antióxido.
Revestimiento: Esta estructura se reviste con seis bandejas de chapa de
hierro (Fe) galvanizada plegada de 1,6 mm. Las mismas se disponen del
siguiente modo; dos bandejas para cada cara informativa, dos en cada
lateral y las últimas dos una cierra la parte superior mientras que la otra
5400
la parte inferior. De este modo se evitan todo tipo de ondulaciones en la
chapa y se asegura una rectitud uniforme en toda la señal. Estas piezas van
pintadas al horno con pintura en polvo termoconvertible.
Las piezas frontales y laterales deben quedar en color gris oscuro
RAL 7021 (referencia gris Iveco de LAF o similar) terminación brillante. Las
chapas deben poseer todos los cantos plegados para protegerlas de la
oxidación y lograr un encuentro sutil entre las distintas bandejas.
Paños informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados
están realizados en vinilo de corte de alta calidad apto para la exposición a
la intemperie (referencia 3M o similar). Los colores utilizados para las
letras o línea inferior de estos paños informativos son color blanco
2500 (referencia 010 de Oracal o similar) y celeste (RAL 5015 o su equivalente
Pantone 3005 / Oracal 084). Los mismos deberán contar con una película
de laca que proteja la señal no solo de la exposición a los rayos ultravioleta
y a la intemperie, sino también de los actos vandálicos. La tipografía
utilizada es DIN Pro.
Dimensiones:
Altura completa de la señal 5400 mm
Paños frontales: 2900mm x 680 mm
Columna: altura 2500mm
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Detalle
4660
Vista frente
Altura letra mayúscula 620 mm 620
SETE LC
Identificación exterior de estación
letras corpóreas
Detalle Detalle 160
Tipografía DIN Pro Bold
Vista Frente Vista lateral Con estructura metálica necesaria para asegurar la estabilidad de
25 110 25
la señal. La misma surgirá del cálculo de estabilidad y resistencia
realizado por el contratista.
El revestimiento tiene dos sectores:
Cara posterior Frente y espalda en Chapa de acero inoxidable sólido: de 2 mm de
en acero espesor, esmerilado grano 180, calidad AISI 304 ®.
inoxidable Cantos perimetrales (Alma celeste): En acrílico translucido de
5 mm de espesor ( Pantone 3005 C)
Estructura interna:
Estructura metálica necesaria para asegurar la estabilidad y
solidez de la señal y evitar así posibles ondulaciones en la chapa.
Acrílico lechoso Cálculo a cargo del contratista, que deberá presentar detalles del
+ vinilo translúcido proyecto de ingeniería que deberá ser aprobado por la dirección de
calidad Oracal obra.
620
IMPORTANTE: La señal será colocada en el exterior por lo que
deberá ser sometida a los tratamientos necesarios de protección
Cara frontal para evitar el deterioro de la misma.
en acero Iluminación: Backlight.
inoxidable A través de sistema de LEDS
• Led BL 02p IP66 10V 44w Blanco 6500 K.
• Fuente OT 50/220 - 240/10 E VS10
El contratista deberá presentar tests de iluminación para definir la
intensidad adecuada para la correcta iluminación de la señal. Los
Estructura mismos deben ser aprobados por la dirección de obra.
de apoyo Bulonería: El contratista deberá estudiar la manera que no existan
tornillos visibles. Ni en las letras, ni en el tirante de sujeción.
Tirante Manutención: Deberá ser previsto un sistema de fácil acceso a la
de sujeción señal para facilitar el cambio o mantenimiento de los elementos de
iluminación.
Cables: Ocultos dentro de la estructura de apoyo.
Página 494 de 1075

Detalle
José C. Paz
ICB
Identificación corpórea
módulo / boletería
Estructura: Está conformada por letras corpóreas. Las mismas deben ser
en PVC de 10 mm de espesor para la altura de 320 mm y de 20 mm de
espesor para laaltura de 450 mm, adheridas con pegamento de alta
resistencia al módulo. El color de la letra es blanco. La tipografía utilizada
es DIN Pro Bold.
El alto de la letra mayúscula está establecido en 320 mm y 450 mm
Las dimensiones se ajustan al tipo de módulo según obra.
osé C. Paz José C. Paz

3230
2270
320 J 450
Página 495 de 1075

Detalle
José C. Paz
ICT
Identificación corpórea torre
Estructura: Está conformada por letras corpóreas. Las mismas deben
ser en PVC de 40 mm de espesor adheridas con pegamento de alta
resistencia al módulo. El color de la letra es blanco. La tipografía
utilizada es DIN Pro Bold.
El alto de la letra mayúscula está establecido en 450 mm
Las dimensiones se ajustan al tipo de módulo según obra.
José C. Paz
3230
Ascensor
Uso preferencial
450
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Detalle
Boletería
IBE
Identificación boletería exterior
Descripción. Es una señal amurada a pared o cenefas existentes para
identificar el conjunto de puntos de venta que conforman la Boletería en
IBE A una estación.
3000
Estructura: Está conformada por chapa de hierro (Fe) galvanizada de
1070 1070 1,6 mm, con los pliegues superior e inferior para mantener rigidez de la
señal. La misma va pintada al horno con pintura en polvo termoconvertible
300
90 30
Boletería en color gris oscuro RAL 7021 (referencia gris Iveco de LAF o similar)
terminación brillante.
Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados,
están realizados en vinilo de corte alta calidad apto intemperie, referencia
3M o similar, color blanco (referencia 010 de Oracal o similar) y celeste
(RAL 5015 o su equivalente Pantone 3005 / Oracal 084). Los mismos
deberán contar con una película de laca que proteja la señal no solo de la
exposición a los rayos ultravioleta y a la intemperie, sino también de los
posibles actos vandálicos. La tipografía utilizada es DIN Pro.
Anclaje: El anclaje de esta señal se evalúa en cada caso ya que las
boleterías existentes varían de una estación a otra. El adjudicatario deberá
entregar el cartel con un perfil posterior que posea perforaciones cada 25
cm para que pueda ser amurado según la arquitectura existente.
Dimensiones:
IBE A - 3000 mm x 300 mm.
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Detalle
Andenes 1 y 3
Trenes a Retiro y Pilar / Dr. Cabred
SAM 1500
Señal acceso molinetes
Descripción. Es una estructura colgante y está compuesta por dos
bandejas metálicas vinculadas entre sí. La misma indica el destino de los
trenes en la cara de ingreso al andén y los nombres de las calles en la cara
de salida del andén.
Estructura: Está conformada por dos chapas de hierro (Fe) galvanizada de
1,2 mm, con pliegues superior, inferior y laterales, suficiente como para
mantener rigidez de la señal y evitar la filtración de agua. Pintadas al
Lado A horno con pintura en polvo termoconvertible en color gris oscuro RAL 7021
(referencia gris Iveco de LAF o similar) terminación brillante.
1500
Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados
250
Andenes 1 y 3 (RAL 5015 o su equivalente Pantone 3005 / Oracal 084). Los mismos
deberán cubrirse con una película de laca para evitar posibles actos
Trenes a Retiro y Pilar / Dr. Cabred vandálicos. La tipografía utilizada es DIN Pro.
Anclaje: La sujeción a las estructuras será por medio de planchuela
metálica plegada 1" x 3/16”, atornillada a la planchuela de 3/4 soldada con
perforaciones de 6 mm (según plano esquemático). La estructura
Lado B completa de sujeción (orejas del cartel, varillas 1mt mínimo, tornilerría,
etc.) debe ser provistas por el adjudicatario.
1500
Dimensiones: 1500 mm x 250 mm.
Salida a Av. H. Yrigoyen (Ruta 197)

250
y calle Zuviría
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Detalle
Andenes 6 y 7 Wifi gratuito

SAM 2500
Señal acceso molinetes
Descripción. Es una estructura colgante y está compuesta por dos
bandejas metálicas vinculadas entre sí. La misma indica el destino de los
trenes en la cara de ingreso al andén y los nombres de las calles en la cara
de salida del andén.
Estructura: Está conformada por dos chapas de hierro (Fe) galvanizada de
1,2 mm, con pliegues superior, inferior y laterales, suficiente como para
mantener rigidez de la señal y evitar la filtración de agua. Pintadas al
horno con pintura en polvo termoconvertible en color gris oscuro RAL 7021
Lado A (referencia gris Iveco de LAF o similar) terminación brillante.
2500 Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados
300
Andenes 6 y 7 Wifi gratuito deberán cubrirse con una película de laca para evitar posibles actos
vandálicos. La tipografía utilizada es DIN Pro.
Lado B perforaciones de 6 mm (según plano esquemático). La estructura
2500
completa de sujeción (orejas del cartel, varillas 1mt mínimo, tornilerría,
etc.) debe ser provistas por el adjudicatario.
Salida a
300
Av. H. Yrigoyen (Ruta 197) y calle Leandro N. Alem
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Detalle
Andenes 1 al 5
Salida a calle Zuviría
SETER 1500
Señal comunicacional colgante
Descripción. Es una estructura colgante bifaz compuesta por dos bandejas
metálicas vinculadas entre sí. El mismo se utiliza en andenes y edificios de
estación según la necesidad puntual de comunicación.
Lado A
1500 Estructura: Esta señal se logra vinculando dos bandejas de chapas
plegadas, de manera que queden enfrentadas sus espaldas. Éstas van
sujetas mediante orejas a una estructura de soporte. Está conformada por
dos chapas de hierro (Fe) galvanizada de 1,6 mm, con pliegues superior e
inferior, para mantener la rigidez de la señal. Pintadas al horno con pintura
Andenes 1 al 5 en polvo termoconvertible en color gris oscuro RAL 7021 (referencia gris
Iveco de LAF o similar) terminación brillante.
300
Salida a calle Zuviría
Lado B deberán contar con una película de laca que proteja la señal no solo de la
1500 exposición a los rayos ultravioleta y a la intemperie, sino también de los
perforaciones de 8 mm (según plano esquemático). La estructura
300 Andenes 6 y 7 completa de sujeción (orejas del cartel, varillas 1mt mínimo, tornilerría,
etc.) debe ser provistas por el adjudicatario a fin de su sujeción a los techos
o refugios existentes.
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Detalle
800
Baños
300
Baños
SCEA
Señal comunicacional amurada
Descripción. Es una señal amurada a pared que se utiliza para
comunicaciones en túneles, puentes, o edificios.
Estructura: Está conformada por una de chapa de hierro (Fe) galvanizada
de 1,6 mm, con pliegues en las zonas superior e inferior, para mantener
rigidez de la señal. Pintadas al horno con pintura en polvo
termoconvertible en color gris oscuro RAL 7021 (referencia gris Iveco de
LAF o similar) terminación brillante. El modelo SCE A es simple faz.
La chapa que es el paño informativo es chapa plegada que se fija a la pared
mediante un bastidor o marco de sujeción con perforaciones al frente para
amurar arriba y abajo con tornillería.
Anclaje: La fijación a la pared será mediante el bastidor o marco de
sujeción entregado. El adjudicatario deberá proveer el mismo junto con la
tornillería necesaria para su instalación.
Dimensiones: 800 mm x 300 mm
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Detalle
Lado A Lado B
800 800
300
Baños Baños 300
Baños SCEB
Señal comunicacional bandera
Descripción. Es una señal amurada a pared por uno de sus laterales,
siendo su exhibición en forma de bandera. Se utiliza para comunicaciones
en andenes, túneles, puentes, o edificios.
Estructura: Esta señal se logra vinculando dos bandejas de chapas
sujetas a una estructura de soporte lateral que permite amurarse tipo
bandera a la pared o columnas preexistentes.
Está conformada por dos chapas de hierro (Fe) galvanizadas de 1,6 mm con
pliegues superior, inferior y laterales para mantener la ridigez de la señal
(a definir en prototipo). Pintadas al horno con pintura en polvo
LAF o similar) terminación brillante. El modelo SCE B es doble faz (dos
paños informativos) y se amura tipo bandera.
3M o similar , color blanco (referencia 010 de Oracal o similar) y celeste
metálica plegada 1" x 3/16”, atornillada a la aleta de la chapa de la señal y
soldada o fijada mediante tornillos, según se decida en cada caso. El
adjudicatario deberá proveer la estructura de anclaje junto con la
tornillería necesaria para su instalación.
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Detalle
Lado A Lado B
800 800
Salida a Salida a
calle Nombre 300 calle Nombre 300
SCEC
Salida a
Señal comunicacional colgante
calle Nombre Descripción. Es una señal colgante bifaz. Se utiliza para comunicaciones
en andenes, túneles, puentes, o edificios.
Estructura: Esta señal se logra vinculando dos bandejas de chapas
sujetas mediante orejas a una estructura de soporte.
Está conformada por dos chapas de hierro (Fe) galvanizadas de 1,6 mm con
pliegues superior, inferior y laterales para mantener la ridigez de la señal
(a definir en prototipo). Pintadas al horno con pintura en polvo
LAF o similar) terminación brillante. El modelo SCE C es doble faz (dos
paños informativos) y es colgante.
Anclaje: Dado que es una señal colgante la misma deberá contar con dos
orejas con perforación de 8mm y entregarse junto con planchuelas 3/4 de
1 metro a fin de colgar las mismas de techos o refugios existentes.
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Detalle
SPB
Señal puerta baños
Estructura: La señal se estructura con un bastidor de hierro (Fe) de caño
estructural de sección cuadrada de 12 mm x 12 mm pintado con pintura en
polvo termoconvertible en color gris oscuro RAL 7021 (referencia gris Iveco
de LAF o similar). El bastidor se fija en la pared sobre la puerta del baño y
luego se revisten con la bandeja de la señal en sí, compuesta por una chapa
plegada de 1,6 mm de espesor decorada con vinilo autoadhesivo blanco
(referencia 010 de Oracal o similar) y celeste (RAL 5015 o su equivalente
Pantone 3005 / Oracal 084).
300 300 Dimensiones: La señal completa mide 300 mm x 300 mm x 12 mm.
300 300
Página 504 de 1075

Detalle
Señal comunicacional
SCAL con apoyo lumbar
Descripción: Estructura autoportante compuesta por tres columnas.
Contiene dos paños informativos logrados con bandejas metálicas
Andén 2
plegadas. Éstas se vinculan a la estructura mediante un bastidor de hierro
alojado entre las columnas. Las espaldas de los paños van revestidas con
José C. Paz
Subte Línea E
E
E s t a c i ó n R etir o
Subte Línea C
C Estación Retiro
bandejas metálicas ciegas. Asimismo, esta señal lleva los apoyos

Dr. Cabred Retiro
F F . C C. B e l g r a n o N o r t e
BD
Estación Retiro
Subte Subte
Ae r o p u e r t o
Línea B Línea D FF.CC . M itre
El Palomar
Estación E stación Estación Retiro
Dorrego Palermo
isquiáticos (doble caño) hacia un solo lado, sujetos a las especificaciones

técnicas exigidas por la Comisión Nacional de Regulación de Transporte
(CNRT).
Estructura: El bastidor portante de los paños informativos está compuesto
por una estructura de caño estructural cuadrado de hierro (Fe) galvanizada
de sección cuadrada 50 mm x 50 mm x 1,6mm. Este bastidor se vincula a
las columnas por medio de dos chapas plegadas en ”U” de 1,6 mm de
espesor con la intención de absorber cualquier diferencia mínima
existente en el ancho entre columnas. Los soportes en forma de ”U” van
pintados con pintura en polvo termoconvertible en color gris topo
RAL 7024. El cálculo de la estructura, como sus fijaciones estará a cargo
del constructor.
Revestimiento: Esta estructura se reviste con bandejas de chapa de hierro
(Fe) galvanizada plegada de 1,6 mm. Estos pliegues en las chapas le
Paño nomenclador aportan rigidez y rectitud a la señal a la vez que posibilitan un anclaje al
2670
bastidor dejando ocultos los tornillos de fijación (a definir en prototipo). Las
200
José C. Paz
bandejas van todas pintadas al horno con pintura en polvo
85 LAF o similar) terminación brillante.
160 Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados
450 están realizados en vinilo de corte alta calidad apto intemperie, referencia
85
120 Pantone 3005 (referencia 084 de Oracal o similar). Los mismos deberán
contar con una película de laca que proteja la señal no solo de la exposición
a los rayos ultravioleta y a la intemperie, sino también de los posibles actos
Paño Traza vandálicos. La tipografía utilizada es DIN Pro. Los paños gráficos para esta
2670
señal serán simple faz. En la columna más alta va fijada una señal bifaz
200 200
realizada con las mismas especificaciones técnico-constructivas que la
(esquema centrado en vertical y horizontal en zona gris IVECO)
Señal SMR. Esta última va vinculada mediante bulones a la columna,
estando previsto dos agujeros con una tuerca soldada cada uno desde el
E Su bt e Lí ne a E
Estación Retiro
C S u bt e Lín e a C
lado interno de la columna, para alojar los bulones de sujeción.
Esta ci ón R et ir o
450 330
Dr. Cabred Retiro Partes componentes: Bandejas metálicas ploteadas + bandejas metálicas
ciegas + estructura interna (bastidor) + columnas metálicas + apoyos
B D FF.CC. Belgr ano N orte
Esta ci ón Re tir o
Aeropuerto Sub te Sub te
El Palomar Lín e a B Lín e a D FF. C C. M it re
E sta c ió n E sta c ió n Estación Retiro
Dorreg o Palermo
lumbares metálicos + pieza vinculación de apoyos lumbares + pieza vinculo

120
en “U” + SMR
Dimensiones: 5875 mm x 2780 mm. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
Página 505 de 1075

Detalle
Señal comunicacional
SCALD con apoyo lumbar doble
Descripción: Estructura autoportante compuesta por tres columnas.
Contiene dos paños informativos bifaz logrados con bandejas metálicas
Andén 7 Andén 6
plegadas. Éstas se vinculan a la estructura mediante un bastidor de hierro
alojado entre las columnas. Asimismo, esta señal lleva los apoyos
José C. Paz
Subte Línea E
E
E s t a c i ó n R etir o
Subte Línea C
C Estación Retiro
isquiáticos (doble caño) hacia ambos lados, sujetos a las especificaciones

Dr. Cabred Retiro
F F . C C. B e l g r a n o N o r t e
BD
Estación Retiro
Subte Subte
Ae r o p u e r t o
Línea B Línea D FF.CC . M itre
El Palomar
Estación E stación Estación Retiro
Dorrego Palermo

técnicas exigidas por la Comisión Nacional de Regulación de Transporte
(CNRT).
Estructura: El bastidor portante de los paños informativos está compuesto
por una estructura de caño estructural cuadrado de hierro (Fe) galvanizada
de sección cuadrada 50 mm x 50 mm x 1,6 mm. Este bastidor se vincula a
las columnas por medio de dos chapas plegadas en “U” de 1,6 mm de
espesor con la intención de absorber cualquier diferencia mínima
existente en el ancho entre columnas. Los soportes en forma de “U” van
pintados con pintura en polvo termoconvertible en color gris topo
RAL 7024. El cálculo de la estructura, como sus fijaciones estará a cargo
del constructor.
Revestimiento: Esta estructura se reviste con bandejas de chapa de hierro
(Fe) galvanizada plegada de 1,6 mm. Estos pliegues en las chapas le
aportan rigidez y rectitud a la señal, a la vez que posibilitan un anclaje al
Paño nomenclador bastidor dejando ocultos los tornillos de fijación que van atornillados desde
2670
arriba y desde debajo de ambas bandejas metálicas (a definir en prototipo).
200
Las bandejas van todas pintadas al horno con pintura en polvo
85 LAF o similar) terminación brillante.
450
160
85
José C. Paz Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados
3M o similar, color blanco (referencia 010 de Oracal o similar ) y celeste
120 Trenes a Retiro Próxima estación San Miguel Pantone 3005 (referencia 084 de Oracal o similar). Los mismos deberán
40
contar con una película de laca que proteja la señal no solo de la exposición
a los rayos ultravioleta y a la intemperie, sino también de los posibles actos
Paño Traza vandálicos. La tipografía utilizada es DIN Pro. Los paños gráficos para esta
2670
señal serán bifaz.
200 200
En la columna más alta va fijada una señal bifaz, una para cada lado,
(esquema centrado en vertical y horizontal en zona gris IVECO)
realizada con las mismas especificaciones técnico-constructivas que la
Señal SMR. Esta última va vinculada mediante bulones a la columna,
E Su bt e Lí ne a E
Estación Retiro
C S u bt e Lín e a C
estando previsto dos agujeros con una tuerca soldada cada uno desde el
lado interno de la columna, para alojar los bulones de sujeción.
Esta ci ón R et ir o
Dr. Cabred Retiro

450 330
Partes componentes: Bandejas metálicas ploteadas bifaz + estructura
B D FF.CC. Belgr ano N orte
Esta ci ón Re tir o
Aeropuerto Sub te Sub te
El Palomar Lín e a B Lín e a D FF. C C. M it re
E sta c ió n E sta c ió n Estación Retiro
Dorreg o Palermo
interna (bastidor) + columnas metálicas + apoyos lumbares metálicos +

120
pieza vinculación de apoyos lumbares + SMR.
Dimensiones: 5875 mm x 2780 mm. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
Página 506 de 1075

Detalle
780
PGC
Cartelera informativa
Estructura: La misma está conformada por un bastidor de caño
estructural cuadrado de 20 x 20 mm con una chapa de fondo de 1.6 mm de
espesor y una puerta de chapa plegada de 3 mm de espesor con un vidrio
laminado de seguridad de 3+3 mm. Apertura hacia un lateral tipo puerta.
La estructura debe estar pintada al horno con pintura en polvo
termoconvertible color gris RAL 7024.
Óptico 1080
La tapa deberá presentar bisagras para que una vez abierta se sostenga y
permita un fácil recambio de la gráfica.
700 x 1000 La cartelera deberá contar con una contraestructura interna, que permita
sostener la gráfica pegada al vidrio, encuadrada y sin ondulaciones. La
gráfica podrá ser de PVC 3 mm de espesor o material similar.
Anclaje: esta cartelera se amura a la pared desde la parte interna de la
misma quedando los tornillos ocultos una vez cerrada la puerta. La misma
debe contar con escuadras en las esquinas del fondo donde luego se
amurará a la pared. Esto sirve a su vez como refuerzo del elemento.
Parte componentes: Estructura de cartelera en chapa + vidrio de
seguridad 3+3 + cerradura + estructura y elementos de anclaje.
Dimensiones:
Cartelera completa 800 x1200 mm.
Óptico: 700 x 1000 mm.
750
Página 507 de 1075

Detalle
1540
CLPA P
Cartelera informativa con pie
Estructura: La cartelera está conformada por un marco interior de 40/40 y
un marco porta gráfica estructural 15/25 que permita alojar la placa de la
gráfica que se presente. En el frente de la estructura debe tener una tapa
de apertura superior que permita un fácil intercambio de gráfica. La
estructura debe estar pintada al horno con pintura en polvo
Óptico 1150
termoconvertible color gris RAL 7024.
1420 x 1040 En la parte superior de la tapa debe haber 3 bisagras de hierro de 1.5 mm.
En la parte inferior de la tapa debe ubicarse una cerradura de seguridad
(1 unidad) que debe quedar oculta a la vista.
1900
La tapa debe tener un marco con un ancho de 50 mm y el vidrio debe ser
laminado 3+3 mm.
Las patas tienen que tener una altura de 750 mm y se componen de una
estructura de hierro de 50 x 100 mm.
La tapa deberá presentar tensores para que una vez abierta se sostenga y
permita un fácil recambio de la gráfica.
La cartelera deberá contar con una contraestructura interna, que permita
sostener la gráfica pegada al vidrio, encuadrada y sin ondulaciones. La
gráfica podrá ser de PVC 3 mm de espesor o material similar.
Anclaje: La cartelera se amura al piso mediante las dos patas que tendrán
750
una platina de 4,7 mm cada una con 4 orificios de 12 mm.
Partes componentes: Estructura de cartelera en chapa + marco interno +
patas + un vidrio 3+3 + una cerradura + estructura y elementos de anclaje.
Dimensiones:
Medida total 1540 mm x 1900 mm.
Óptico de la tapa: 1420 mm x 1040 mm.
Página 508 de 1075

Detalle
900
CLMR
Tótem cartelera informativa
Estructura: La cartelera está conformada por un marco interior de 40/40
que permita alojar una gráfica alto impacto PVC de 3 mm de espesor (y
sujete a la misma para evitar que se bandee) con una chapa de fondo de 1.6
mm de espesor y una puerta de chapa plegada con apertura hacia arriba
que permita un fácil intercambio de gráfica. La estructura debe estar
pintada al horno con pintura en polvo termoconvertible color gris
Óptico RAL 7024.
En la parte superior de la tapa debe haber 3 bisagras de hierro de 1.5mm.
800 x 1000 1100 En ambos laterales debe ubicarse una cerradura de seguridad (2 unidades)
que deben quedar ocultas a la vista.
La tapa tiene que tener un marco con un ancho de 50 mm y el vidrio debe
ser laminado 3+3mm.
1900
Anclaje: Pie estructural 100/50 con planchuelas de ¼. Las patas tienen que
tener un espesor de 50 x 50mm. Las patas deben estar disimuladas con
una tapa de chapa plegada. En la parte posterior para un mejor agarre al
piso y la estabilidad posee una chapa 3/16 semicircular.
Partes componentes: Estructura de cartelera en chapa + marco interno +
patas + chapa que disimula patas+1 vidrio (laminado 3+3) + 2 cerraduras +
estructuras y elementos de anclaje.
Dimensiones: Medida completa 900 x 1900mm / Óptico: 800 x 1000 mm
760
40
Página 509 de 1075

Detalle
PM
Porta monitor 49 pulgadas
Descripción: Gabinete de contención y protección para los televisores que
transmiten información al pasajero, principalmente los horarios del
servicio.
Estructura de soporte: Compuesta por una estructura de sujeción con
caño de Fe galvanizado de 20 mm x 20 mm x 1,2 mm de espesor,
planchuela de 6” x 1/4” y chapa planchuela de 4” x 1/4”, pintada al horno
con pintura en polvo termoconvertible color gris RAL 7024.
Gabinete porta LCD: Construido en chapa de Fe galvanizada de 1,2 mm y de
2 mm. de espesor, conformada, punzonada y plegada, pintada al horno con
pintura en polvo termoconvertible color gris RAL 7024. El frente será de
vidrio laminado de 3 + 3 mm, pegado al marco.
El vidrio deberá presentar un marco perimetral de vinilo bajo vidrio negro
de 30 mm de ancho, para disimular los componentes internos y el marco
de las pantallas.
Partes componentes: Estructura soporte + gabinete metálico porta LED +
vidrios laminados
Dimensiones: 1199 mm x 747 mm x 148 mm.
Porta monitor 32 pulgadas

Descripción: Gabinete de contención y protección para los televisores que
transmiten información al pasajero, principalmente los horarios del
servicio.
Estructura de soporte: Compuesta por una estructura de sujeción con
caño de Fe galvanizado de 20mm x 20 mm x 1,2 mm de espesor, planchuela
de 6” x 1/4” y chapa planchuela de 4” x 1/4”, pintada al horno con pintura
en polvo termoconvertible color gris RAL 7024.
Gabinete porta LCD: Construido en chapa de Fe galvanizada de 1,2 mm y de
2 mm. De espesor, conformada, punzonada y plegada, pintada al horno con
pintura en polvo termoconvertible color gris RAL 7024. El frente será de
vidrio laminado de 3 + 3 mm, pegado al marco.
El vidrio deberá presentar un marco perimetral de vinilo bajo vidrio negro
de 30 mm de ancho, para disimular los componentes internos y el marco
de las pantallas.
Partes componentes: Estructura soporte + gabinete metálico porta LED +
vidrios laminados
Dimensiones: 826 mm x 524 mm x 145 mm.
Página 510 de 1075

Detalle
400 400 400 PAPD

Papelero residuos / reciclables
Descripción: Contenedor doble con identificación para tal fin.
Estructura: está conformado con chapa de hierro (Fe) galvanizada de 2 mm
600 900 de espesor, perforada según diseño, rolada y soldada. Lleva un aro de
cierre superior de planchuela de acero de 1 y 1/2" x 3/16” con bisagra para
funcionar como sujetador de bolsa, cada cesto. Todos los papeleros que se
utilicen a la intemperie deberán llevar una tapa superior, tipo bombé, de
chapa de hierro (Fe) galvanizada de 2 mm, la cual estará abisagrada en el
soporte, para permitir el acceso al cesto.
La identificación de residuos se logra a través de dos chapas de 1,6 mm de
espesor, de 200 x 250 mm, soldadas en el frente de cada cesto, copiando la
forma curva de la estructura. Cada chapa lleva una gráfica que identifica el
tipo de residuo.
Soporte: El soporte de pie es un perfil de caño de 100 x 100 mm y una
Chapas identificación de cestos
altura de 900 mm.
Medida 200 x 250 cm
La base es de chapa cuadrada de 300 mm x 300 mm de 4,7mm de espesor,
con perforaciones para su fijación al suelo. El cálculo de los soportes, así
como las formas de fijación serán propuestos por el constructor, para su
aprobación.
500 Partes componentes: Cesto metálico doble + aro superior + tapa superior
abisagrada + chapa de identificación del residuo + estructura de fijación.
Dimensiones: Del cesto: 600 mm x Ø 400 mm. Tapa: Ø 500 mm. Se admiten
variaciones de proporciones de +/- 10% en diámetros y dimensiones.
Basura Reciclables
Pantone Black C Pantone 361 C
Página 511 de 1075

Detalle
2040
200 200
415
50 AS T
50 Asientos de hormigón
Estructura: Está conformado por una sola pieza de hormigón armado con
perforaciones en la parte superior. El asiento perforado permite la
120 adecuada filtración del agua.
Soporte: se coloca apoyado sobre el piso.
450 Partes componentes: Una pieza única de hormigón armado
Dimensiones: 2040 x 415 x 450 mm color gris hormigón. Peso aprox.
300kg.
Página 512 de 1075

Detalle
Medidas en milímetros
Ventanilla genérica Ventanas seguridad
Deberá coincidir VEB

siempre la altura de Separación
la banda superior de bandas Vinilo esmerilado
de 20 mm
20 20
boletería
20 20
El largo de las bandas se

300
ajustarán según las
medidas de las
500 ventanillas
Formato ventanillas
Vinilo esmerilado
Página 513 de 1075

Detalle
SETER
SCEB
Revestimiento Ceramico 30x30 - Blanco

Natural, o de características similares
240 cm 280 cm
Piso Granítico compacto terminación pulido fino
30x30. Gris con Blancar o de características
similares con zócalo de 10cm
Contrapiso
Film de polietileno +1.23M NPT
1%

Zapata de H°A°
Página 514 de 1075

Km 37,900 Km 38,500 Km 38,600 Km 39,200 Km 39,300 Km 39,400 Km 39,500 Km 39,600 Km 39,700 Km 39,800 Km 39,900 Km 40,000 Km 40,100 Km 40,200 Km 40,300 Km 40,800 Km 40,900 Km 41,300 Km 42,100 Km 42,200 Km 42,500 Km 42,600
Pueyrredon
Ugarteche
Rivadavia
41,302
37,892
42,555
39,955
39,200
"
"C
ra
he
oc
Hipolito Yrigoyen
C
40,005
9D
Av.
Desvio
11I
F.C.G.U.
7D 7D
Desvio 8
Deposito de Locomotora 12
379 A5D
5D 11I
6B 263 m
6A
1D 5I
28B 16
16
28A
386 3D 7I 19IA
4A 20 22
4B 20 22
Brete 21I 420
3I
19IB
A 11/20
NOTAS FECHA NOMBRE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJ
Este plano es REVIS
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROB
ESCALA:
reproducido total o SECTOR ESTAC ESP TIPO
parcialmente, ni
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 515 de 1075
Km 37,900 Km 38,500 Km 38,600 Km 39,200 Km 39,300 Km 39,400 Km 39,500 Km 39,600 Km 39,700 Km 39,800 Km 39,900 Km 40,000 Km 40,100 Km 40,200 Km 40,300 Km 40,400 Km 40,800 Km 40,900 Km 41,300 Km 42,100 Km 42,200 Km 42,500 Km 42,600
Pueyrredon
Ugarteche
Rivadavia
41,302
42,555
37,892
39,955
39,200
"
"C
ra
he
oc
Hipolito Yrigoyen
C
40,005
9D
Av.
Desvio
11I
F.C.G.U.
7D 7D
Desvio 8
Deposito de Locomotora 12
379 A5D
11I
6B 263 m
6A
5I
6A 2B 16 5
5 6B 16 4
2A
386 7I 19IA
4A 20 22
2 4B 20 22
Brete 21I 420
1 2 2
19IB
2
A 11/20
NOTAS FECHA NOMBRE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJ
Este plano es REVIS
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROB
ESCALA:
parcialmente, ni
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 516 de 1075
1.14 m
0.9 m
B B
0.12 m 0.30 m
A A 0.07 m 0.12 m 0.12 m
0.5 0.9 m
0.9 m
1.14 m
C C
1.2
0.12 m
1.14 m
TAPA TAPA
A B
1.14 m
7 7
3 cm
114 cm
D D
E E A 11/20
25 cm REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
NOTAS FECHA NOMBRE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJ
Este plano es REVIS
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROB
ESCALA:
parcialmente, ni
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 517 de 1075
1.14 m
0.15 m
0.03 m
0.57 m 0.03 m 0.54 m
A 11/20
NOTAS FECHA NOMBRE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJ
Este plano es REVIS
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROB
ESCALA:
parcialmente, ni
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 518 de 1075
TIERRA PARA
COMPACTADO NATURAL
NIVEL NATURAL DEL
TIERRA
TERRENO +0.00
COMPACTADA
CINTA DE
SEGURIDAD
TIERRA
COMPACTADA
HORMIGON H13
CABLES DE
medidas en metros
A 11/20
NOTAS FECHA NOMBRE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJ
Este plano es REVIS
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROB
ESCALA:
parcialmente, ni
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 519 de 1075
2.50
0.30
1.20
1.50
A 11/20
NOTAS FECHA NOMBRE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJ
Este plano es REVIS
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROB
ESCALA:
parcialmente, ni
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Página 520 de 1075
GALIBOS MAXIMOS DE TRENES
Y MINIMOS DE OBRAS EN VIAS
DE NUEVO MATERIAL RODANTE
TROCHA ANCHA (1.676)
1.00
3.00
EJE DE VIA
Límite de obras fijas por

7.52
sobre nivel de andén

2.10 2.10
6.50
4.94
4.20
4.00
1.72 1.72
1.23
Hongo de riel ±0.30

1.60
±0.00
1.676

1
A 11/20 RB CE CE

COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:50 GALIBO FERROVIARIO SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni TROCHA ANCHA
divulgar su contenido GI SM(A) 15 G DT 001
NOMBRE ARCHIVO:

FECHA DE
B
A
(Norma Iram 111102 - 02) BORDE DE ANDÉN
0.10
1
0.30
2
Solado de Prevención
0.60
1.50
3
0.30
4
BIFURCACIÓN
0.30
5
FINAL DE ANDÉN
BARANDA
JUNTA DE DILATACIÓN
Poliestireno Expandido
PRESENCIA DE
Espesor: 1 cm
ESCALERA O
SOLADO DE PREVENCIÓN HORMIGON LLANEADO
RAMPA
10 CM H21
MEZCLA DE ASIENTO
CONTRAPISO 15 CM
*Se usará mezcla a base de cal
*Se pintará la base de los mosaicos
con una lechada de cemento
BIFURCACIÓN PENDIENTE 1%
0.40
0.60
0.15
1 NARIZ DE HORMIGON
3 SOLADO DE PREVENCIÓN
5 SOLADO GUIA
ARMADO AMARILLO FILM 200 MICRONES
SOLADO DE PELIGRO
2 ROJO/NEGRO 4 SOLADO LISO GRIS
SUELO COMPACTO
Poliestireno Expandido Espesor: 1 cm NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
MEZCLA DE ASIENTO
1
con una lechada de cemento
1 2 3 4 5 A 11/20 RB CE CE
PENDIENTE 1%
GI-SM (A)-15-G-DT-002
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:50 BORDE REGLAMENTARIO SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni TROCHA ANCHA
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
REVISIÓN:
EMISIÓN:
NOVIEMBRE 2020
Página 522 de 1075
A
PLANTA ARMADURA TAPAS DE INSPECCION
ESCALA 1:25
Camaras Detalle de tapa de inspección de Hormigón 90x90
Esc. 1:10
MARCO
B
Marco planchuela 2 1
2" x 3
8" + 2" x 3
8"
TAPA
B
Detalle de tapa de inspección de Hormigón 120x120
Esc. 1:10
MARCO
B
Marco planchuela 2 21 " x 38" + 2" x 38"
TAPA
B
Detalle de tapa de inspección de Hormigón 90x120
Esc. 1:10
MARCO
B
Marco planchuela 2 21 " x 38" + 2" x 38"
TAPA
B
Grampas de amure 1 21" x 163 "

1
Grampas de amure 1 2" x 163 " L:15cm Grampas de amure 1 21" x 163 "
L:15cm L:15cm
A A A A Mueca para calce

superior de barreta
UPN 80 Desmontable Muesca para calce superior
de barreta
A A A A (apertura por arrastre)
Mueca para calce
UPN 80 Desmontable superior de barreta
(apertura por arrastre) UPN 80 Desmontable A A
A A
Relleno H° H-30
terminacón llaneado
Relleno H° H-30
terminacón llaneado
Relleno H° H-30
Armadura #Ø8c/10cm terminacón llaneado
B B B Armadura #Ø8c/10cm
B
CORTE A-A Borde planchuela 2" x 38"+1" x 38" TERMINACIÓN TAPA CORTE A-A Borde planchuela 2" x 38"+1" x 38"
TERMINACIÓN TAPA
Armadura #Ø8c/10cm 1 3 3 Armadura #Ø8c/10cm 1 3 3
Borde planchuela 2 " x 2 8"+1" x 8" Borde planchuela 2 x 2" 8"+1"
x 8"
Armadura #Ø8c/10cm
Grampas de amure 1 21" x 163 " Grampas de amure 1 21" x 163 "
B TERMINACIÓN TAPA
B
Marco planchuela 2 21 " x 38" + 2" x 38" Marco planchuela 2 21 " x 38" + 2" x 38"
Fondo chapa galvanizada N°14 CORTE A-A Borde planchuela 2" x 38"+1" x 38" Fondo chapa galvanizada N°14
Relleno Hormigón H30 Relleno Hormigón H30 IPN 80 desmontable en U de marco
Armadura #Ø8c/10cm
Borde planchuela "x 2 21 3
8"+1"
x 3
8"
IPN 80 desmontable en U de marco
Borde perimetral alisado
5 cm de ancho
CORTE B-B CORTE B-B
1
Borde planchuela 2 1
2" x 3
8"+1" x 3
8"
Marco planchuela 2 " 2 x 38" + 2" x 38" Borde planchuela 2 21 " x 38"+1" x 38"
Grampas de amure 1 21" x 163 " Grampas de amure 1 21" x 163 "
Fondo chapa galvanizada N°14
Relleno Hormigón H30 IPN 80 desmontable en U de marco
Hormigón fratasado
Armadura #Ø8c/10cm Marco planchuela 2 21 " x 38" + 2" x 38" CORTE B-B Borde planchuela 2 21 " x 83"+1" x 38"
Armadura #Ø8c/10cm Marco planchuela 2 21 " x 38" + 2" x 38"
Fondo chapa galvanizada N°14 Planchuela 1 21" x 38" Fondo chapa galvanizada N°14 Planchuela 1 21" x 38"
Relleno Hormigón H30 Relleno Hormigón H30
Hormigón fratasado Armadura #Ø8c/10cm Marco planchuela 2 21 " x 38" + 2" x 38"
Borde perimetral alisado
5 cm de ancho
Fondo chapa galvanizada N°14 Planchuela 1 21" x 38"
Relleno Hormigón H30
CORTE A-A CORTE B-B DETALLE MUESCA PARA APERTURA
Nota: NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
Escala 1.5 Todos los elementos metálicos de las
1
ESCALA 1:25 ESCALA 1:25
Escala 1.5 Relleno H° H-30 tapas (marcos y bastidores) serán
Planchuela 2 1
x 38" terminacón llaneado galvanizados por inmersión en caliente.
2"
Planchuela 2 21" x 38" Planchuela 2 21" x 38" A 11/20 CD CE CE
Planchuela 2 21" x 38"
Hierro liso Ø10 Planchuela 1" x 38" REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
GI-SM (A)-15-G-DT-003
Hormigón fratasado NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
Armadura Ø6 c/15cm COMPLEMENTARIAS
Borde perimetral alisado DIBUJÓ
Chapa de 38" x 2 cm 5 cm de ancho Planchuela 2 21" x 38" Este plano es REVISÓ

propiedad exclusiva
APROBÓ C.E.
Chapa de 38" x 2 cm de ADIFSE.
de 38" Planchuela 2 1
x 83" Planchuela 2 21" x 38" Sin su autorización, el ESCALA: TÍTULO: CODIFICACIÓN
chapa x 2 cm 2" mismo no podrá ser
reproducido total o 1:50 TAPAS DE INSPECCIÓN SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
1 parcialmente, ni
Planchuela 2 2" x 38" divulgar su contenido GI SM(A) 15 G DT 003
NOMBRE ARCHIVO:
Grampas de amure 1 1
x 163 " a terceros. OBRA:
2"
FECHA DE
Planchuela 2" x 38" REVISIÓN:
EMISIÓN:
Chapa galvanizada de fondo N°14 A REEMPLAZA A PLANO:
Página 523 de 1075
A
SECTOR PAN PEATONAL TIPO PLANTA DE PROYECTO
ESC. 1.50 ESC. 1.100 PAÑO DE H°A°
LABERINTOS
tipo de hormigón H30
PAÑO DE H°A°
HIERRO ANGULO:
LABERINTOS 102x102x12.7mm SENTIDO DE CIRCUL
DEL TREN
ACIÓN
1. Forma
SOLADO DE PREVENCIÓN VÍA 5
tipo de hormigón H30 ±0.00
SENTIDO DE CIRCU
DEL TREN
LACIÓN El ingreso de peatones a la zona de interferencia entre los tránsitos peatonal y
N
ferroviario deberá ser dificultado mediante defensas peatonales que procuren
YE
O
impedir el ingreso involuntario y permitir el ingreso consciente.
G
RI
.Y
Dichas defensas no deberán ser un obstáculo infranqueable para los
.H
AV
HIERRO ANGULO:
discapacitados ni de tal nivel de dificultad que desaliente su uso.
102x102x12.7mm
Se recomiendan dos vallas paralelas, desplazadas sobre el eje del sendero, que
DEL TREN
±0.00 DEL TREN
VÍA 2 vistas de frente se tocan en sus extremos, presentando un impedimento para
quien intente pasar de largo sin desviarse de su camino.
RADIO DE GIRO PAÑO DE H°A°
HIERRO ANGULO:
102x102x12.7mm
LABERINTOS
No es obligación que las defensas conformen un “laberinto”, ni existen
SILLA DE RUEDAS tipo de hormigón H30
inconvenientes en que sí lo conformen.

Ley accesibilidad n°962 SENTIDO DE CIRCULACIÓN ±0.00 SENTIDO DE CIRCULACIÓN
DEL TREN DEL TREN
VÍA 1 Las caras laterales de las defensas peatonales se implantarán preferentemente
A PAÑO DE H°A° paralelas a las trazas de la vía férrea y de la acera.
LABERINTOS
tipo de hormigón H30
SEÑALIZACIÓN PASIVA VERTICAL
2. Dimensiones
DESAGUE TRANSVERSAL
HIERRO ANGULO: El sendero peatonal, tanto en su recorrido previo como posterior a las defensas,
102x102x12.7mm debe tener como mínimo 1,50 m de ancho.
La boca de acceso de las defensas puede ser de hasta 1,20 m, pero debe
VISTA permitirse la inscripción de un círculo de 1,50 m de diámetro.
ESC. 1.50
CARTEL DE SEÑALIZACION PASIVA
VERTICAL 0.60 X 0.40 cm
El solado debera ser de hormigón armado tipo H30 terminación fratasado de
espesor minimo de 10 cm con bordes llaneados de 10 cm de ancho; y entre vias
SENTIDO DE CIRCULACIÓN CUIDADO
deberá estar materializado por losetas de H°A° tipo H30 de 10 cm de espesor,
DEL TREN con un borde de perfil ángulo tipo "L" de 2"x2"x3"mm fijado a los durmientes
TRENES
mediante bulones.
BARANDA COMPUESTA POR TUBOS DE CAÑO Las vallas deberán tener como mínimo 90 cm de altura y contar con elementos
DE HIERRO Ø 4 a 4.5 cm. SOLDADOS A PARANTE.
ESPESOR: 2 mm horizontales (preferentemente caños) dispuestos de manera tal que no permitan
±0.00
IMPRIMACIÓN: EPOXI BICOMPONENTE
HIERRO ANGULO: (100 micrones) espacios libres mayores a 45 cm entre el piso y la parte superior.
TERMINACION: ACABADO POLIURETÁNICO
102x102x12.7mm ALIFÁTICO (Min. 45 micrones)
3. Ubicación
FRANJAS PERIMETRALES Se deberán ubicar a no menos de 2 metros, ni más de 3 metros, respecto del riel
DE PINTURA REFLECTIVA PARANTES VERTICALES DE TUBOS DE CAÑO
mas cercano.
PARA DEMARCACION VIAL DE HIERRO Ø 7.5 cm. AMURADOS A SOLADO.
ESPESOR: 2 mm
Color blanco y ancho 10 cm. IMPRIMACIÓN: EPOXI BICOMPONENTE

(100 micrones) 4. Color
Pintura en base a resina TERMINACION: ACABADO POLIURETÁNICO
ALIFÁTICO (Min. 45 micrones)
acrílica termoplástica El color de la estructura será rojo y blanco, en franjas alternadas rectas (no
combinada con microesferas inclinadas) de 30 cm de ancho.
y terminación reflectiva. Esquema de pintura: imprimación Epoxi bicomponente de alto espesor (100
DETALLE DE FUNDACION
micrones) en dos manos. Acabado poliuretanico alifático de (45 micrones) en
ESC. 1.10
una mano.
A 11/20 CD CE CE
GI-SM (A)-15-G-DT-004
CORTE A COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
ESC. 1.50 Este plano es REVISÓ
propiedad exclusiva
i:4% Sin su autorización, el ESCALA: TÍTULO: CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:50 PLANO TIPICO DETALLE PAN PEATONAL SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
i:2% REVISIÓN:
EMISIÓN:
desague RAMAL RETIRO - PILAR / LÍNEA SAN MARTÍN
transversal Página 524 de 1075
RAMPAS - VISTA LATERAL - Esc 1:25 ESCALERA A ANDÉN - Esc 1:25 p/2 + 0.15 a 0.40
.60 .60
CORTE TRANSVERSAL - Esc 1:25
.15
0.04 a 0.045
SOLADO DE PREVENCIÓN
0.75 +/- 0.05

1 2 3 4 5 6
0.90 +/- 0.05

2 Hileras de mosaicos c/botones
Color: Amarillo
min 0.05
CARPETA DE HORMIGÓN FRATASADO
Terminación: Laca Poliuretánica Calidad H30 - Armadura de malla Q92
SOLADO DE PREVENCIÓN DETALLE 2
Color: Amarillo
DETALLE 1
.30 1.10 mts a 1.30 mts ZÓCALO DE HORMIGÓN
Terminación: Laca Poliuretánica Biseles Superiores de 1.5 cm de lado
.20 .15 Terminación: Visto
.10
2 Hileras de mosaicos c/botones .10
.10
.10
.16
Color: Amarillo SEPARACIÓN ZÓCALO / TABIQUE
Terminación: Laca Poliuretánica Buña de 2 cm de alto x 1.5 cm de prof.
DETALLE 3 - Esc 1:10
1 1
ZÓCALO DE HºAº .30 TABIQUE CORRIDO DE HORMIGÓN
Calidad H30 - Armadura s/ cálculo
Altura: 10 cm Terminación: Visto
Ancho: 15 cm ESCALÓN DE Hº A°
.20 Será de Calidad H30 y llevará
Biseles Superiores: 1.5 cm
.10
ZAPATA CORRIDA
.30 .60 .15 Calidad H30 - Armadura s/ cálculo
3 estrías longitudinales de seguridad
.30 .90 .30 JUNTA DE DILATACIÓN
.15
.15
Relleno elastomérico
Copolímero Etileno + Asfalto
.70 .70
.60 .30 JUNTA DE DILATACIÓN
Espesor: 1 cm
0.28 a 0.30 35 mm
TRAMO - DESARROLLO MÁXIMO: 6 MTS - PENDIENTE: Minimo 4% / Máximo 12.5% (según Tabla Artº A.1.4.2.2.2 "Pendientes para Rampas Exteriores" Ley Nº 24.314 DESCANSO - Mínimo: 1.50 mts TRAMO - DESARROLLO MÁXIMO: 6 MTS - PENDIENTE: Minimo 4% / Máximo 12.5% (según Tabla Artº A.1.4.2.2.2 "Pendientes para Rampas Exteriores" Ley Nº 24.314
(ALZADAS)
Color: Amarillo / Medida: 30 x 30 cm 20mm 35mm
Terminación: Laca Poliuretánica
DETALLE 1 - Esc 1:10 ZÓCALO DE HORMIGÓN
Biseles Superiores de 1.5 cm de lado
(PEDADAS)
0.14 a 0.16
Terminación: Hormigón Visto
PLANTA RAMPA SIMPLE - Esc 1:25 JUNTA DE DILATACIÓN

.15
1.50
.60 .30 Largo variable en función del desarrollo total de la rampa y su número de tramos (máximo por tramo: 6.00 mts) .30 .90 .30 Largo variable en función del desarrollo total de la rampa y su número de tramos (máximo por tramo: 6.00 mts) .30 .60 Espesor: 1 cm
.10
.16
CARPETA DE HORMIGÓN
Calidad mínima: H25
.15
Terminación: Fratasado y Lijado
.03
.06
ARMADURA
Malla Q92 - Fe 4.2 mm c/ 15 cm
LOSA DE HORMIGÓN ARMADO

Mín: 1.10 mts / Máx: 1.30 mts
ANCHO LIBRE (entre zócalos)
Armadura s/ cálculo
mínimo 0.30
BARANDA: PARANTES Y PASAMANOS GALVANIZADOS
PLANTA
EN CALIENTE SUJETOS AL ZÓCALO DE H° A°
ZÓCALO DE H°A° EJECUTADO INSITU

LA ARMADURA DEBERÁ ESTAR
DETALLE 2 - Esc 1:10 VINCULADA A LA MAMPOSTERÍA
ZÓCALO DE HORMIGÓN
Biseles Superiores de 1.5 cm de lado
Terminación: Hormigón Visto
.15
JUNTA DE DILATACIÓN DETALLE 3

mínimo 0.30
0,10
Poliestireno Expandido 0,60 p/2 p/2
Espesor: 1 cm
6
0.90 ± 0.05
Relieve Liso TRAMO - DESARROLLO MÁXIMO: 6 MTS - PENDIENTE: Minimo 4% / Máximo 12.5% (según Tabla Artº A.1.4.2.2.2 "Pendientes para Rampas Exteriores" Ley Nº 24.314 Liso Relieve Liso TRAMO - DESARROLLO MÁXIMO: 6 MTS - PENDIENTE: Minimo 4% / Máximo 12.5% (según Tabla Artº A.1.4.2.2.2 "Pendientes para Rampas Exteriores" Ley Nº 24.314 Liso Relieve
MOSAICO DE RELIEVE
Relieve: Botones / Color: Amarillo
5
4 pó
MEZCLA DE ASIENTO
3 p p/2
REJILLA LINEAL CORTA-AGUAS
con una lechada de cemento Ancho: 10 cm
PLANTA RAMPA DOBLE - Esc 1:25 PLANTA RAMPA CON GIRO A 90º - Esc 1:25 2 Chapa moldeada galvanizada por
inmersión en caliente con apertura
a 0.16
0.14
LOSA DE HºAº
Calidad H30 1 por medio de bisagra oculta.
0,60
0,20
Armadura s/ cálculo
1.83 Largo variable en función del desarrollo total de la rampa y su número de tramos (máximo por tramo: 6.00 mts)5.40 1.85 CARPETA DE HORMIGÓN
ANCHO LIBRE (Entre Zócalos) Calidad H25 / Armadura: Malla Q92
Terminación: Fratasada y Lijada
.93 .60 .30 .30 Mín: 1.75 mts / Máx: 1.95 mts
Giro de la Silla de Ruedas

.30
0,28 0,28 0,28 0,28 0,28
1.50 mts
a 0,30 a 0,30 a 0,30 a 0,30 a 0,30
Gir PENDIENTES PARA RAMPAS INTERIORES
od 1
e l .50
aS m
illa ts Relación Porcentaje Altura a Salvar Observaciones SEÑALIZACION DE ALZADA EN COLOR AMARILLO
de

ANCHO LIBRE (Entre Zócalos)
Ru h/l (mts)
ed SEÑALIZACION EN SOLADOS DE LA ESCALERA
as
1:5
1:8
20%
12,5% 0,075
0,075
0,200
Sin Descanso
Sin Descanso
CORTE 1-1
1:10 10% 0,200 0,300 Sin Descanso
ANCHO LIBRE (Entre Zócalos)
1:12 8,33% 0,300 0,500 Sin Descanso

1:12,5 8% 0,500 0,750 Con Descanso
1:16 6,25% 0,750 1,000 Con Descanso NOTA 1: La configuración de las Rampas del presente documento se rigen por las especificaciones establecidas NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
.30
1:16,6 6% 1,000 1,400 Con Descanso

.60 .95 para "Rampas" en el Artículo 21, Ítem A.1.4.2.2 de la Ley Nº 24.314 y su Decreto Nº 914/97.
1:20 5% 1,400 Con Descanso
.37
NOTA 2: La configuración de las Escaleras del presente documento se rigen por las especificaciones establecidas
.37 para "Escaleras Principales" en el Artículo 21, Ítem A.1.4.2.1.1 de la Ley Nº 24.314 y su Decreto Nº 914/97.
.30
PENDIENTES PARA RAMPAS EXTERIORES A 11/20 CD CE CE
NOTA 3: Todas las Secciones y espesores de elementos de Hormigón, así como su armadura, deberán ser
Relación Porcentaje Altura a Salvar Observaciones verificadas por medio del correspondiente cálculo estructural.
GI-SM (A)-15-G-DT-005
h/l (mts) NOTAS FECHA NOMBRE 2020 Año del General Manuel Belgrano
COMPLEMENTARIAS
1:8 12,5% 0,075 Sin Descanso DIBUJÓ
SOLADO DE PREVENCIÓN Este plano es
2 Hileras de mosaicos c/botones 1:10 10% 0,075 0,200 Sin Descanso REVISÓ
Color: Amarillo / Medida: 30 x 30 cm propiedad exclusiva
1:12 8,33% 0,200 0,300 Sin Descanso de ADIFSE. APROBÓ C.E.
1:12,5 8% 0,300 0,500 Sin Descanso Sin su autorización, el ESCALA: TÍTULO: CODIFICACIÓN
mismo no podrá ser
1:16 6,25% 0,500 0,750 Con Descanso 1:50 DETALLE TIPICO DE RAMPAS Y ESCALERAS SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
reproducido total o
1:16,6 6% 0,750 1,000 Con Descanso parcialmente, ni
1:20 5% 1,000 1,400 Con Descanso
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
1:25 4% 1,400 Con Descanso FECHA DE
REVISIÓN:
EMISIÓN:
Página 525 de 1075
VISTA FRONTAL - Esc 1:20
CANTIDAD ANDEN ASCENDENTE: (Cantidad de Tramos Modulares)

CANTIDAD ANDEN DESCENDENTE: (Cantidad de Tramos Modulares) PASAMANOS Y TRAVESAÑOS DE Ø45mm e:2.5mm PARANTES VERTICALES DE PLANCHUELAS VERTICALES PERFORADAS DE 3"x3/16"
TUBO CUADRADO DE 60x60x3.2mm
3.03 3.03
1/3 1/3 1/3 1/3 1/3 1/3
.15
.314
.314
.95
N.P.T. (Andén)
DETALLE DE SUJECIÓN DE BARANDA
DETALLE DE SUJECIÓN DE BARANDA
CORTES - Esc 1:20 / DETALLES - Esc 1:10 NOTA 1: La totalidad de los elementos metálicos de las barandas deberán ser galvanizados por inmersión en caliente con un recubrimiento mínimo de 125
micrones. La configuración de las barandas ha sido concebida por tramos y sus empalmes en forma mecánica, a los fines de evitar el uso de soldaduras.
PARANTE Y PLATINA - ESC 1:10 NOTA 2: Se prohibe el uso de brocas o fijaciones por medio de tarugos plásticos, debiéndose garantizar que los anclajes acuñados ingresen un mínimo de 50
mm en el cuerpo de hormigón. Dichos anclajes serán de máximo rendimiento para cargas estáticas y sísmicas, de acero al carbono, galvanizados y con rosca
externa.
PARANTES VERTICALES DE TUBO
CUADRADO DE 60x60x3.2mm
PARANTES VERTICALES DE TUBO
PLANCHUELA VERTICAL CUADRADO DE 60x60x3.2mm NOTA 3: Los bulones para la fijación de los tramos de barandas serán sin excepción galvanizados en caliente.
PERFORADAS 3"X3/16"
PLACA DE SUJECION DE CHAPA NOTA 4: Todas las secciones de los anclajes acuñados, bulones y placas de anclaje, deberán ser verificadas por medio del correspondiente cálculo
ESPESOR: 41"
PASAMANOS Y TRAVESAÑOS estructural.
DE Ø45mm
espesor:2.5mm ANCLAJE ACUÑADO
12mm/125mm
CARTELA DE REFUERZO
CARTELA DE REFUERZO
DE CHAPA
ESPESOR: 38"
ESPESOR: 3/8"
PLACA DE SUJECION DE NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
CHAPA ESPESOR: 14"
ANCLAJE ACUÑADO
12mm/125mm
FIJACIÓN A PARANTE - ESC 1:10
A 11/20 CD CE CE
FIJACIÓN
Esc 1:5 REV FECHA OBSERVACION DIBUJO REVISO APROBO
GI-SM (A)-15-G-DT-006
PARANTES VERTICALES DE TUBO COMPLEMENTARIAS
CUADRADO DE 60x60x3.2mm DIBUJÓ
PLACA DE SUJECION DE CHAPA propiedad exclusiva
ESPESOR: 41" de ADIFSE. APROBÓ C.E.
mismo no podrá ser
PIEZA METALICA SOLDADA A
reproducido total o 1:20 BARANDAS DE ANDÉN SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
BARANDA (4.6mm espesor)
SUJETA AL PARANTE CON BULONES parcialmente, ni
CON CABEZA REDONDA Y
NOMBRE ARCHIVO:
ARANDELA GROVER
a terceros. OBRA:
FECHA DE
REVISIÓN:
EMISIÓN:
Página 526 de 1075
A 11/20 CD CE CE
GI-SM (A)-15-G-DT-007
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:20 GUARDA HOMBRES SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
REVISIÓN:
EMISIÓN:
Página 527 de 1075
ARTEFACTO DE ILUMINACION
largo del brazo s/ luminotecnia
TIPICO DETALLE A TIPICO DETALLE B Cable de alim. luminaria Tipo

subterráneo de 3 x 2,5 s/ IRAM 2178
Camara de video Caño de acero CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN (CCTV)
ARTEFACTO DE ILUMINACION
largo del brazo s/ luminotecnia
Neutro galvanizado 1 14 " BORDE DE ANDÉN BORDE DE ANDÉN
DETALLE A
CARA EXTERIOR TABIQUE CARA EXTERIOR TABIQUE
para audio y video SISTEMA DE AUDIO INFORMATIVO
CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN (CCTV)
Fase Tablero de conexion

para luminaria con SISTEMA DE AUDIO INFORMATIVO
Porta fusible keland portafusible

J-F15 (15A) Chapa porta tablero
J J
3mm de espesor
Conector recto para caño Cable de alim.
subterraneo s/ IRAM 2178
extraflexible de 12 " con
tuerca Tuerca de bronce M10 TABAQUERA EN COLUMNA
soldada a la chapa porta DETALLE B

Ventana de
EJE DE VIA
tablero
acometida de
Ventana de 120mm x 60 mm TABAQUERA EN COLUMNA
acometida de Cable PAT V/A de

1 x 10 de ancho columna de iluminación
120mm x 50mm de Caño de acero 1.72

Caño extraflexible simple ancho galvanizado 1 14 " 2.21
agrafado de 12" con fleje alimentacion luminaria columna de iluminación
de acero y recubrimiento Corte

de PVC bajo norma IEC Tuerca de bronce M10
Caño de acero
61386-1 e IEC 61386-23
caja de pase metalica cctv y audio
soldada a la chapa porta VER DETALLE DE ARMADO
DE PEDESTAL instalacion independiente de tension
puesta a tierra /
jabalina de cobre Ø3/4", largo: 2m
galvanizado 1 14 "
COLUMNA ILUMINACION
tablero para PAT FUNDACION S/ CALCULO ESTRUTURAL

+ 0.00
Caño de acero para audio y video caño camisa soladado a estructura de
alumbrado y abulonado con 4
tornillos de 16cm
galvanizado 1 14 " Chapa porta tablero fundación c/ caño pvc 200mm c/ arena y
hormigón de fijación superior e inferior
3mm de espesor
Tablero de conexion
para luminaria con Caño de acero
portafusible galvanizado 1 14 "
alimentacion luminaria
Parlante de audio CORTE A-A COLUMNA ILUMINACIÓN SOBRE TERRENO NATURAL
COLUMNA ILUMINACIÓN SOBRE ANDÉN
A 11/20 CD CE CE
GI-SM (A)-15-G-DT-008
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:50 COLUMNA DE ILUMINACIÓN SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
REVISIÓN:
EMISIÓN:
NOVIEMBRE 2020
Página 528 de 1075
A 11/20 CD CE CE
GI-SM (A)-15-G-DT-009
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:20 CERCO PERIMETRAL SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni ALAMBRADO ROMBOIDAL
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
4,00
2,00 2,00
1,15
1.10
0,35
0,30
0,30
0,80
0,80
0,80
0,30 0,30 0,30
TÍPICO
Tubo Estructural Cuadrado Tubo Estructural Cuadrado

60 x 60 mm (Esp 3.2 mm.) 60 x 60 mm (Esp 3.2 mm.)
Bastidor de hierro
Basamento de hormigón NOTA: TODAS LAS MEDIDAS SERÁN VERIFICADAS EN OBRA
Angulo de 1 " x 3 16" 0.30 x 0.30 x 0.80 m.
Metal Desplegado Pesado

Nivel cara superior durmiente
Calibre 270/16/20 tipo SHULMAN
A 11/20 CD CE CE
GI-SM (A)-15-G-DT-010
COMPLEMENTARIAS
Secciones - escala 1:10 Este plano es
DIBUJÓ
REVISÓ
propiedad exclusiva
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:100 CERCO ENTREVIAS SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
A 11/20 FV JM JM
GI-SM (A)-15-IE-PL-408
NOTAS FECHA NOMBRE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJ 11/20 FV
Este plano es REVIS 11/20 JM
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROB 11/20 JM
ESCALA:
parcialmente, ni
divulgar su contenido GI SM(A) 15 IE PL 408
OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros.
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:

EDIFICIO DE BOLETERIA EDIFICIO DE BOLETERIA
TOMACORRIENTES Y DATOS
EDIFICIO DE DEPENDENCIAS EDIFICIO DE DEPENDENCIAS

TOMACCORRIENTES Y DATOS
A 11/20 FV JM JM
NOTAS FECHA NOMBRE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJ 11/20 FV
propiedad exclusiva
ESCALA:
parcialmente, ni
OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros.
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:

EDIFICIO MUNICIPAL
EDIFICIO MUNICIPAL
TOMACORRIENTES Y DATOS
A 11/20 FV JM JM
NOTAS FECHA NOMBRE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJ 11/20 FV
propiedad exclusiva
ESCALA:
parcialmente, ni
OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros.
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:

MODULO SUBE
A 11/20 FV JM JM
NOTAS FECHA NOMBRE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJ 11/20 FV
propiedad exclusiva
ESCALA:
parcialmente, ni
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros. OBRA:
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:
Formato:
Página 534 de 1075
SANITARIOS PUBLICOS ANDEN 6
SANITARIOS PUBLICOS ANDEN 6
A 11/20 FV JM JM
NOTAS FECHA NOMBRE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJ 11/20 FV
propiedad exclusiva
ESCALA:
parcialmente, ni
OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros.
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:

A 11/20 FV JM JM
NOTAS FECHA NOMBRE
COMPLEMENTARIAS
DIBUJ 11/20 FV
propiedad exclusiva
ESCALA:
parcialmente, ni
OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros.
FECHA DE
REEMPLAZA A PLANO:

H G F E D C B A
SALON GENERO
L. N. ALEM
N
YE
O
G
RI
.Y
UNIVERSIDAD
.H
AV
T° T°
R0.75
Canaleta Chapa Galv. BWG 20 - A:30 cm
ANDÉN 7
Embudo y bajante diagonal 63 mm
Bajada PPL 110 - Gris Oscuro
ANDÉN 6
VÍA 5
22 22 11A 11B ANDÉN 5
R0.75
MODULO
5 4 SUBE
ANDÉN 2
Km 40,1
VÍA 2
PUENTE
PEATONAL
VÍA 1
ANDÉN 1
R0.75
ANDÉN 3
VÍA 3
VÍA 4
ANDÉN 4
R0.75
ZU
VIR
IA
4B
4
4A
AD
DE VA 2A
SP
LAZ
AR
2B
AD
DES V A
PLAZ 6B
AR
6A
22 22
5 4
N
YE
O
IG
YR
H.
.
AV
T° T°
R0.75
Canaleta Chapa Galv. BWG 20 - A:30 cm
ANDÉN 7
Embudo y bajante diagonal 63 mm
Bajada PPL 110 - Gris Oscuro
ANDÉN 6
VÍA 5
ANDÉN 5
3
R0.75
MODULO
SUBE
ANDÉN 2
VÍA 2
PUENTE
PEATONAL
VÍA 1
ANDÉN 1
R0.75
ANDÉN 3
VÍA 3
VÍA 4
ANDÉN 4
R0.75
ZU
VI
RI
A
2
1
4B
4A
AD
DE V 2A
SP A
LAZ
AR
2B
1 A
DES DV A
1
PLA 6B
ZAR
GI-SM (A)-15-VI-PL-001-A
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ 20/11 DD
Este plano es REVISÓ 20/11 DD
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ 20/11 JH
mismo no podrá ser
reproducido total o 1:750 PLANIMETRIA DE VIA SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
6A parcialmente, ni
divulgar su contenido GI SM(A) 15 VI PL 001
OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros.
FECHA DE
AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURAPLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
NOVIEMBRE 2020
FORMATO A1
IRAM 4504

594x840
Página 537 de 1075

H
B
F
A
C
H G F E D C B A
4
3
3
2
2
1
GI-SM (A)-15-VI-TP-001-A
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ 11/20 DD
Este plano es REVISÓ 11/20 DD
propiedad exclusiva
de ADIFSE. APROBÓ 11/20 JH
mismo no podrá ser
reproducido total o DETALLE DE PARAGOLPE SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
parcialmente, ni
divulgar su contenido GI SM(A) 15 VI TP 001
OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
a terceros.
FECHA DE
NOVIEMBRE 2020
FORMATO A1
IRAM 4504

594x840
Página 538 de 1075

H
B
F
A
C
F E D C B A
3
2
2
1
GI-SM (A)-15-VI-TP-002-A
COMPLEMENTARIAS
DIBUJÓ 11/20 DD
Este plano es propiedad REVISÓ 11/20 DD
exclusiva de ADIFSE.
Sin su autorización, el APROBÓ 11/20 JH
mismo no podrá ser ESCALA: TÍTULO: CODIFICACIÓN
reproducido total o
parcialmente, ni divulgar DETALLE DE ADV 1:10 SECTOR LÍNEA ESTAC ESP TIPO NÚMERO
su contenido a terceros.
GI SM(A) 15 VI TP 002
OBRA:
NOMBRE ARCHIVO:
FECHA DE
NOVIEMBRE 2020
FORMATO A2
IRAM 4504

594x420
Página 539 de 1075

D
B
F
A
C
Aparatos de Vía
Tipo C con
Durmientes de
Hormigón
Características e Inspección
Tipo de documento: Especificación Técnica

Código TMF: GIV-MF-ADV-ET-001-01B
Fecha: 13/10/2020
Gerencia: INGENIERÍA DE VÍAS
Página 540 de 1075

GIV – Materiales Ferroviarios
Aparatos de Vía Tipo C con
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA Durmientes de Hormigón GIV-MF-ADV-ET-001-01B
Página 2 de 34
CONTENIDO
1. OBJETO ................................................................................................................................................ 5
2. ALCANCE ............................................................................................................................................. 5
3. DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 7
3.1 Definiciones Generales................................................................................................................ 7
4. NORMATIVA DE APLICACIÓN ............................................................................................................ 9
4.1 Normativa de referencia .............................................................................................................. 9
5. GENERALIDADES ............................................................................................................................... 11
6. ELEMENTOS COMPONENTES.......................................................................................................... 14
6.1 Agujas ......................................................................................................................................... 14
6.2 Contraagujas .............................................................................................................................. 14
6.3 Contrarrieles ............................................................................................................................... 15
6.4 Rieles intercalarios y rieles para vías de enlace ...................................................................... 15
6.5 Cruzamientos ............................................................................................................................. 16
6.6 Fijaciones ................................................................................................................................... 16
6.6.1 Agujas y contraagujas (sectores fuera de los cojinetes) ................................................ 16
6.6.2 Rieles intercalarios ............................................................................................................. 16
6.6.3 Cruzamiento ....................................................................................................................... 17
6.6.4 Cojinetes de deslizamiento ............................................................................................... 17
6.6.5 Contrarrieles ....................................................................................................................... 17
6.7 Material metálico chico ............................................................................................................. 18
6.7.1 Bulones y tuercas ............................................................................................................... 18
6.7.2 Arandelas elásticas............................................................................................................ 18
6.8 Juntas soldadas y aisladas....................................................................................................... 18
6.9 Durmientes ................................................................................................................................. 18
6.10 Dispositivo contra descuadre ................................................................................................... 19
6.11 Accionamiento ........................................................................................................................... 19
6.12 Encerrojamiento ......................................................................................................................... 19
7. FABRICACIÓN DEL APARATO DE VÍA .............................................................................................. 19
7.1 Fabricación de los componentes metálicos ............................................................................ 19
7.1.1 Tolerancias ......................................................................................................................... 20
REVISIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA Este documento es propiedad intelectual de

ADIFSE.
01B MS JC JP 13/10/2020 Prohibida su reproducción sin autorización.
Página 541 de 1075

Página 3 de 34
8. VERIFICACIONES SOBRE EL APARATO DE VÍA .............................................................................. 20

8.1 Verificaciones visuales.............................................................................................................. 21
8.2 Verificaciones geométricas ...................................................................................................... 21
9. GARANTÍA .......................................................................................................................................... 22
10. EMBALAJE ......................................................................................................................................... 23
11. DESIGNACION DEL ADV ................................................................................................................... 23
11.1 AP: Tipo de aparato ................................................................................................................... 23
11.2 T: Trocha .................................................................................................................................... 23
11.3 D: Tipo de durmientes o infraestructura .................................................................................. 24
11.4 C: Clase del ADV ........................................................................................................................ 24
11.5 P: Perfil del riel del ADV ............................................................................................................. 24
11.6 R: Radio o radios de la vía desviada ......................................................................................... 24
11.7 TA: Tangente .............................................................................................................................. 25
11.8 TC: Tipo de corazón, geometría del mismo ............................................................................. 25
11.9 M: Mano del ADV ....................................................................................................................... 25
12. PLACA DE IDENTIFICACIÓN DE LOS DESVÍOS ............................................................................... 26
13. Aprobación y entrega de los adv ...................................................................................................... 27
13.1 Etapa 1: Presentación de la Oferta ........................................................................................... 27
13.1.1 Adquisición del material en un Pliego de Obra ................................................................ 27
13.2 Etapa 2: Presentación del Proyecto Ejecutivo ......................................................................... 28
13.2.1 Planos ................................................................................................................................. 28
13.2.2 Memorias y manuales del ADV ......................................................................................... 28
13.2.3 Elementos Componentes .................................................................................................. 29
13.2.4 Adquisición del material en un Pliego de Obra ................................................................ 29
13.3 Etapa 3: Aprobación del Prototipo de ADV .............................................................................. 30
13.3.1 Control Presencial .............................................................................................................. 30
13.3.2 Control Documental ........................................................................................................... 30
13.4 Etapa 4: Recepción de los ADV................................................................................................. 31
14. REPUESTOS ....................................................................................................................................... 32
15. ANEXO I – Características de los ADV a indicar en el PCP............................................................ 33
16. ANEXO II – Cambios significativos realizados en este documento .............................................. 34
INDICE DE TABLAS
ADIFSE.
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Tabla 1: Esquema de aplicación de la presente ET .................................................................................. 5

Tabla 2 – Características generales de los ADV .................................................................................... 11
INDICE DE FIGURAS
Figura 1 – Placa de identificación del desvío ......................................................................................... 26

ADIFSE.
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1. OBJETO
El presente documento tiene por objeto la definición de los requisitos técnicos

correspondientes a los Aparatos de Vía Tipo C (según NAV 3-6-0.1) con durmientes de hormigón, las
verificaciones que deberán realizarse y la documentación a presentar en diferentes instancias. Los
aparatos de vía podrán ser utilizados en vías de trocha métrica (1000 mm), trocha internacional (1435
mm) o trocha ancha (1676 mm). Este material podrá ser adquirido directamente por esta
Administración o de forma indirecta a través de una Contratista y un Pliego de Obra.
2. ALCANCE
La presente Especificación Técnica (ET) aborda las tareas de Presentación de Oferta,
Aprobación del Proyecto Ejecutivo, Aprobación del Prototipo para la validación de un determinado
diseño de Aparato de Vía y las tareas de Recepción de Aparatos de Vía.
Una vez definidos los requisitos geométricos y mecánicos del Aparato de Vía, el Fabricante
elaborará un prototipo del producto requerido. En este sentido, la etapa de Aprobación de Prototipo
tiene como objetivo la validación técnico-constructiva y funcional del Aparato de Vía a proveer. Luego
de cursar con éxito la etapa anterior, se podrá proseguir con la fabricación en serie del resto de los
aparatos de vía que conforman el suministro, siguiendo lo indicado para la etapa de Recepción de
Aparatos de Vía.
En este sentido, se distinguen a priori dos esquemas de adquisición en los que puede
aplicarse la presente ET:
Tabla 1: Esquema de aplicación de la presente ET
Esquema Característica Organismo de control

ADIFSE u Organismo que el
Licitaciones en las que ADIFSE actúa
Adquisición directa Fabricante designe y ADIFSE
como Comitente del Fabricante.
apruebe para este fin (*)
ADIFSE y Contratista. Se podrá
Licitaciones en las que el material debe
solicitar que Contratista
ser provistos por la Contratista a través
Adquisición indirecta designe a un Organismo
de un Pliego de Obra, siendo la misma la
Externo, a su costo y aprobado
responsable final del producto.
previamente por ADIFSE.
(*) Será indicado en el PCP en caso que se requiera la contratación de un Organismo de
control por parte del Fabricante.
REVISIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA EstePLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
documento es propiedad intelectual de
ADIFSE.
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Los controles definidos en esta ET serán de tipo documental y presencial y serán llevados a
cabo por los Organismos de control indicados en la Tabla 1. Cualquier anomalía que surja luego en
el material liberado, y que no lograron ser identificadas en las pruebas de rigor aquí definidas, serán
responsabilidad absoluta del Fabricante y/o de la Contratista, según corresponda en base al esquema
de adquisición vigente.
La definición de los esquemas de adquisición indicados precedentemente queda sujeta a lo

establecido en el PCP de la Licitación correspondiente.
Toda la documentación requerida en esta ET (ensayos, certificados, etc.) deberá ser

presentada en versión original, con Firma y Sello del profesional responsable, y del Representante
Técnico del Fabricante.

ADIFSE.
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3. DEFINICIONES
3.1 Definiciones Generales

Se presentan a continuación los términos de mayor aplicación a lo largo del documento, de
manera que permitan simplificar el desarrollo escrito del mismo:
 ADIFSE: Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado.

 ADV: Aparato de Vía.
 Comitente: Parte que realiza la contratación con el Fabricante.
 Contratista: Empresa constructora a cargo de llevar a cabo la obra de vía.
 DH: Durmiente Monobloque de Hormigón Pretensado para aparato de vía.
 ET: Especificación Técnica.
 Esquema de adquisición directa: modalidad de adquisición de materiales, de acuerdo
con lo indicado en la Tabla 1.
 Esquema de adquisición indirecta: modalidad de adquisición de materiales, de
acuerdo con lo indicado en la Tabla 1.
 Fabricante: Empresa productora que suministra los Aparatos de Vía. El Proveedor de
los durmientes monobloque de hormigón pretensado, podrá ser o no una empresa
independiente a la empresa productora de los ADV. Sin embargo, salvo indicación
contraria por parte de la documentación licitatoria, la empresa productora del
aparato de vía será la responsable de la garantía del conjunto.
 Inspección: Organismo de control, aprobado por ADIFSE, o encomendado por la
Contratista de Obra y aprobado por ADIFSE, que dará conformidad a las etapas de
Aprobación de Prototipo y Recepción de Aparatos de Vía.
 PCP: Pliego de condiciones particulares.
 PIE: Plan de inspección y ensayo.
 Prototipo: Ejemplar de Aparto de Vía que se fabrica en tamaño real, según un diseño
preestablecido, con materiales definitivos, planteados para su fabricación que tiene
como propósito la validación técnico-constructiva y funcional. Una vez aprobado, el
mismo podrá ser instalado en la vía.

ADIFSE.
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 Vía directa: En un desvío, se trata de la vía cuyo eje coincide con el eje de la vía de
proyecto y que en general se encuentra en alineación recta.
 Vía desviada: En un desvío, se trata de la vía que se desvía de la vía principal de
proyecto y cuya traza tiene asociado un radio de curvatura.

ADIFSE.
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4. NORMATIVA DE APLICACIÓN
4.1 Normativa de referencia

El conjunto de especificaciones técnicas aquí definidas responde a los lineamientos de las
normas que se presentan a continuación, entendiendo que su cumplimiento asegurará estándares
de calidad y seguridad de reconocimiento internacional:
NTVO Nº3. Colocación de la Vía – Peralte – Curvas de Transición y Enlace
Planos GVO Nº 3.234 y 3.236. Gálibo inferior de Obra Fija, aprobados por Resolución I. Nº
344/90 de Ferrocarriles Argentinos.
 FAT MR 704. Material Rodante - geometría de los pares montados de ruedas nuevos
rehabilitados y en servicio trochas 1676 - 1435 - 1000 mm.
 NEFA 992. Perfil de Rodadura – perfil económico de transición –
 Normas IRAM.
 IRAM FA L 70 06
 IRAM FA. L 70 18
 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADIFSE GIV-MF-DAV-ET-001 “Durmientes Monobloque de
Hormigón Pretensado para aparatos de vía y trampas de vía – Aprobación de
Prototipo/Inspección de Partidas”
 “NAV 3-6-0.1 – Desvíos. Características de los tipos y modelos”. Organismo redactor:
Renfe. UN Mantenimiento de Infraestructura. Dirección Técnica.
 Especificación Técnica RENFE 03.360.109.7
 EN 13.146. Aplicaciones Ferroviarias. Vía. Métodos de ensayo de los sistemas de fijación
 EN 13.232. Aplicaciones ferroviarias. Vía. aparatos de Vía
 EN 13.481. Aplicaciones Ferroviarias. Vía. Requisitos de funcionamiento para los
conjuntos de sujeción.
 EN 13.674. Carriles tipo Vignole de masa mayor o igual a 46kg/m,
 EN 14.587. Aplicaciones Ferroviarias. Vía. Soldeo de carriles a tope por chispa
 EN 14.730. Aplicaciones ferroviarias. Vía. Soldeo aluminotérmico de carriles.
 EN 15.689 Aplicaciones Ferroviarias. Vía. Aparato de Vía. Partes de los Corazones
fabricados con acero austenítico al manganeso moldeado.
 UIC 864-6 Technical specification for the supply of base-plates or sections for base-plates
made of rolled steel
Cualquier normativa adicional que el Fabricante pretenda utilizar, deberá ser evaluada
previamente y aceptada por ADIFSE.
Los Fabricantes deben demostrar, aportando evidencias documentadas, el cumplimiento
continuo del sistema de control propuesto en el Plan de Inspección y Ensayo (PIE) aprobado por

ADIFSE.
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ADIFSE. En este sentido, aquel Fabricante que tiene un sistema de control de la producción en fábrica,
del tipo ISO 9001, deberá adecuar su proceso a lo indicado en el mencionado Plan.

ADIFSE.
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5. GENERALIDADES
Los ADV tendrán configuración Tipo “C” (según NAV 3-6-0.1) a incluir en una vía con riel largo
soldado (RLS).
El diseño estructural de los desvíos deberá responder a los parámetros de diseño definidos
en la “Tabla 2 – Características generales de los ADV”. Dado que la vía normal posee una inclinación
1/40, los ADV deberán tener continuidad, asegurando una inclinación 1:40. Conforme a la normativa
vigente y a las reglas de buen arte todas las superficies mecanizadas deberán ser protegidas con
pintura anticorrosiva.
La geometría a adoptar será del tipo tangente, debiendo coincidir el comienzo teórico de la
punta de aguja con el punto de tangencia de la curva de la rama desviada.
El diseño tendrá en cuenta: máxima seguridad y confiabilidad, eficiente maniobrabilidad,

mínima conservación, alto confort, cumpliendo con los parámetros de diseño. Preverá, además, el
intercambio entre los componentes de su misma designación.
Tabla 2 – Características generales de los ADV
Características (según NAV 3-6-0.1) Tipo C
Carga por eje máxima

por Vía Directa y Será especificada en el PCP
Desviada
Velocidad máxima por

Será especificada en el PCP
Vía Directa
Velocidad máxima por Será especificada en el PCP y

Generales estará en función el radio de la
Vía Desviada vía desviada
Radio Será especificado en el PCP
Hormigón Pretensado
Durmientes
Monobloque
Disposición de
Abanico
durmientes

ADIFSE.
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Relación con vías

Soldado
adyacentes
Inclinación 1:40
Tangencia Será especificada en el PCP
Mano (dirección de
Será especificada en el PCP
desvío)
Sobreancho en vía Será definida en función del

desviada radio de la vía desviada (*)
Tipo de accionamiento Será especificada en el PCP
Ubicación y cantidad de
Según lo especificado en el PCP
juntas aisladas
54E1A1 calidad R350HT bajo

Perfil de riel aguja
asimétrico
Perfil de riel contra-aguja 54E1 calidad R350HT
Tipo de agujas Elásticas
Trazado de aguja Tangente

Cambio
Fijación Elástica
Dispositivo
Muñón y horquilla
Específicas antidescuadre
de cada zona Relación aguja talón con
Soldada
vías adyacentes
Perfil de riel 54E1 calidad R350HT

Intercalarios
Fijación Elástica
Monobloque acero al Mn Dureza

Tipo
Cruzamiento: mayor a 320 HB
Corazón Relación con vías
Soldado
adyacentes

ADIFSE.
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Fijación Elástica
Cruzamiento: Perfil 33C1 calidad R320Cr

Contrariel Fijación Con soporte independiente
(*) El diseño del sobreancho deberá ser previamente aprobado por ADISFE.
En caso de estar previsto el uso de tercer riel en un Esquema de Adquisición Indirecta, la

Contratista deberá definir la posición del tercer riel para cada ADV y presentar una propuesta del
soporte a utilizar, lo cual deberá ser aprobado por ADIFSE. La misma deberá estar acompañada de
los planos correspondientes y deberá asegurar la aislación eléctrica requerida para tal fin. La
Contratista será la responsable de velar por la compatibilidad geométrica del conjunto ADV-Tercer
Riel y su correcta performance desde el punto de vista eléctrico.
Para el caso de un Esquema de Adquisición Directa, ADIFSE será quien defina las
características de dicho soporte.

ADIFSE.
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6. ELEMENTOS COMPONENTES
6.1 Agujas
Las agujas deberán diseñarse tipo elásticas y se construirán a partir del maquinado de perfil
54 E1A1 calidad R350HT, clase X, según Norma EN 13674-2 “Carriles para desvíos y cruzamientos
utilizados con carriles Vignole de masa mayor o igual a 46 kg/m”. Para lograr la flexibilidad requerida
en la aguja, se maquinará mediante fresado de su patín, delante del dispositivo de anclaje de la aguja
con la contraaguja, siendo la única operación que garantice la flexibilidad solicitada. Asimismo, se
forjarán en el talón a la sección del perfil normalizado 54E1, en una longitud de 500 mm, de forma
que permitan su unión al carril de la parte intermedia del desvío. Es importante mencionar que queda
estrictamente prohibido todo trabajo preparatorio para tratar de reducir la sección del riel o perfil
indicado con el objeto de disminuir los trabajos de cepillado.
Debe asegurarse el libre paso de las ruedas entre la aguja y la contraaguja con una abertura
mínima de 58 mm en la vía directa y 68mm en la vía desviada. Se debe considerar que el talón de
aguja se deberá soldar preferentemente por sistema a inducción eléctrico a tope (flash butt) al riel
de enlace contiguo respetando la inclinación 1:40, aunque será admitido utilizar el sistema de
soldadura aluminotérmica. Asimismo, se deberá asegurar una carrera o apertura de aguja en posición
abierta de 160 mm.
El deslizamiento de las agujas será dado por medio de un sistema de rodillos, libres de
engrase y resistentes a la corrosión.
Es importante mencionar que, en función del tipo de accionamiento requerido por el PCP,
podrá ser necesario realizar agujeros en las agujas, condición que no deberá alterar en ningún sentido
la garantía otorgada por el Fabricante del ADV.
6.2 Contraagujas
Se obtendrán por maquinado de rieles perfil 54E1 calidad R350HT, clase X según norma EN
13674-1, en un todo de acuerdo a las prescripciones relativas a la fabricación, calidad del material y
condiciones de calificación y recepción previstas en la normativa. Asimismo, el diseño de las
contraagujas deberán ajustarse las distintas tangencias especificadas y deberán verificar tener una
inclinación 1:40, montando las mismas en los cojinetes que sirven de deslizamiento a las agujas.

ADIFSE.
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La aguja y contraaguja deberán ajustar perfectamente en la zona activa. La geometría del

cambio se asegurará por topes fijos a la contraaguja. Se debe prever que la contraaguja se soldará
por proceso aluminotérmico o por inducción eléctrica a tope (flash butt) a los rieles contiguos.
6.3 Contrarrieles
Las puntas de los corazones de un cruzamiento y la totalidad de las partes no guiadas estarán
protegidas por contrarrieles perfil 33C1, de 32,99 kg, de acero de calidad R320Cr. Su diseño respetará
lo definido en la norma EN 13674-3.
El desnivel vertical de la superficie de contacto superior del contrarriel con respecto a la

superficie de rodamiento del riel más próximo será de 20 mm.
El desnivel entre la superficie de rodamiento del riel y la cara superior del contraRriel se
determinará de acuerdo con los planos de gálibo vigente en Argentina en la zona baja del material
rodante según la trocha que se trate. Las aberturas de entrada y salida de los contrarieles presentarán
un ángulo de seguridad a definir en el diseño en función de la velocidad de circulación y se obtendrán
por fresado, sin recurrir ni al oxicorte ni al plegado. Los contrarieles estarán posicionados
verticalmente y horizontalmente y su fijación se realizará por medio de soportes, independientes del
riel de vía, colocados en todos los durmientes -cantidad función de su largo- y con la condición de
permitir la colocación de la fijación del riel de corrida sin necesidad de retirar los mismos. Podrán
estar realizados en fundición nodular GGG40.3 (DIN) o en ejecución soldada en acero calidad S275JR
o acero de calidad equivalente conforme normativa internacional.
La entrecalle horizontal nominal mínima del contrarriel a la altura de la punta real del corazón
será de 40 mm.
6.4 Rieles intercalarios y rieles para vías de enlace

Los rieles a utilizar para completar cada tipo de aparato de vía en su totalidad, son
denominado como:
Para comunicación doble:

• Rieles intercalarios rectos y curvos.
• Rieles para vías de enlace.
Para desvío o desviación:

ADIFSE.
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• Rieles intercalarios rectos y curvos.
Serán de perfil 54 E1 calidad R350HT. Estos rieles se ajustarán en sus aspectos de

fabricación, calidad, ensayos, recepción, etc. a la norma EN 13674-1.
6.5 Cruzamientos
Los corazones serán del tipo monoblock de acero austenítico con un 12%-14% de manganeso,
en un todo de acuerdo con lo especificado en la norma N 15689:2011. Los mismos deberán tener
una geometría adecuada a las tangencias o ángulos de cruce del diseño y a la inclinación de los rieles
de la vía de 1:40. Las dimensiones de los cruzamientos, así como el ancho de las gargantas de los
mismos serán determinados por el Fabricante y las aprobará el Comitente junto con el Proyecto del
ADV.
La dureza hasta una distancia de 10 mm hacia abajo en la esquina que marca el ancho de vía,
debe ser de 321 HBW y se deberá prever la soldabilidad total del cruzamiento con los rieles
intercalarios y con las vías de corrida. En este sentido, las 4 antenas en riel 54 E1 serán soldadas
eléctricamente al corazón con una inclinación de 1:40 para obtener una perfecta transición con los
rieles intercalarios.
La fijación de todos los elementos del cruzamiento será elástica y el corazón llevará la marca
indicada en la norma EN 15689:2011.
6.6 Fijaciones
En todos los casos será necesario contar previamente a la fabricación, con el tipo de fijación
propuesto para su aprobación por parte de ADIFSE. El sistema de fijación a utilizar deberá cumplir
con lo especificado en las normas europeas EN 13.146 y EN 13.481 para una Categoría C.
6.6.1 Agujas y contraagujas (sectores fuera de los cojinetes)
Se utilizará en los puntos de fijación estándar –fuera de los cojinetes- el mismo sistema de
fijación que es utilizado en el resto del proyecto.
6.6.2 Rieles intercalarios
Se utilizará el mismo sistema de fijación que es utilizado en el resto del proyecto.

ADIFSE.
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6.6.3 Cruzamiento
Se utilizará el mismo sistema de fijación que es utilizado en el resto del proyecto, salvo en
aquellos sectores donde sea necesario la utilización de fijaciones especiales. Deberá disponerse de
una placa de asiento de acetato de etileno-vinilo de 6 mm de espesor bajo el corazón que asegure la
elasticidad de la colocación.
6.6.4 Cojinetes de deslizamiento
Los cojinetes de deslizamiento estarán realizados alternativamente en fundición nodular

GGG40.3 (EN GJS-400-18) o en ejecución soldada en acero calidad S275JR (CEN) y se ajustarán a lo
indicado en la norma UIC 864-6. Entre la contraaguja y su apoyo sobre la silleta que contiene también
al cojinete se interpondrán láminas elásticas
Para la fijación interna de la contraaguja se utilizará una fijación elástica del tipo IBAV o
similar, que sea compatible con las características de tráfico (velocidad, carga/eje, …), formada por
una lámina que fija el patín en la parte interior de la contraaguja. Asimismo, la parte exterior el patín
será fijada mediante clips SKL-12 o similar, que sean compatibles con las características de tráfico
(velocidad, carga/eje, …). A su vez, la silleta que contenga al cojinete deberá fijarse al durmiente
mediante el mismo sistema de fijación que es utilizado en el resto del proyecto.
El sistema de resbalamiento deberá contar con al menos 2 silletas de resbalamiento con

rodillos por aguja del tipo Schwihag o similar. Los rodillos del sistema de resbalamiento deberán
poder ser regulables en altura y profundidad, sin necesidad de desmontar el propio rodillo. Además,
los rodillos podrán ser complementados por tratamientos superficiales.
El Fabricante deberá presentar en su Oferta un plano tipo del cojinete a emplear en escala
1/2,5. De resultar Adjudicatario presentará el plano de diseño definitivo para aprobación.
6.6.5 Contrarrieles
La fijación de los contrarrieles será mediante el sistema de fijación rígida y se realizará por
medio de soportes de acero, independientes del riel de vía, colocados en los durmientes en cantidad
función de su largo.

ADIFSE.
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6.7 Material metálico chico
El material chico utilizado deberá verificar lo indicado a continuación
6.7.1 Bulones y tuercas
Los bulones y tuercas que forman parte del suministro se ajustarán a Norma UIC o IRAM FA
L 70 06, de dimensiones adecuadas según diseño. El espesor de las cabezas será de acuerdo a lo
especificado, salvo casos en que según planos deba dárseles un espesor menor. Los filetes serán
tallados de una manera bien precisa, cuidadosa y uniforme, de modo que las tuercas sean
intercambiables. Las tuercas serán del tipo auto enclavable, razón por la cual deberá tenerse en
cuenta la longitud roscada de los bulones.
6.7.2 Arandelas elásticas
Se ajustarán a Norma UIC o IRAM FA. L 7018. Antes de su expedición las arandelas deben
estar prolijamente limpias y acomodadas.
6.8 Juntas soldadas y aisladas

Las juntas soldadas se realizarán utilizando soldadura eléctrica o aluminotérmica para agujas
y contraagujas según norma EN 14.587 o EN 14.730, según corresponda. El Fabricante deberá
detallar en su metodología las características del equipo o de los materiales utilizados, así como
también la certificación de idoneidad del personal a cargo de realiza las soldaduras. La abertura entre
rieles para efectuar la soldadura será la que especifique la Norma utilizada, lo que se deberá tener
presente en el diseño en lo que respecta a la longitud de los componentes del ADV.
Asimismo, la ubicación de las juntas aisladas coladas – en caso de ser necesario su

instalación - dependerá del sistema de señalamiento especificado en el PCP. Las juntas aisladas
deberán cumplir las características indicas en la Especificación Técnica RENFE 03.360.109.7 y
deberán cumplir con la forma, dimensiones y calidades indicadas en los planos correspondientes.
6.9 Durmientes
Los durmientes de hormigón deberán cumplir los requisitos de la ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
ADIFSE “GIV-MF-DAV-ET-001”

ADIFSE.
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6.10 Dispositivo contra descuadre

Mediante muñón horquilla. La cantidad de dispositivos deberá ser calculada por el Fabricante
como parte del diseño del ADV, en función del gradiente de temperatura -5°C / +30°C.
6.11 Accionamiento
Las agujas deberán ser accionadas por un mecanismo a aprobar por ADIFSE, que cumpla con
los requisitos del PCP. En caso de ser utilizado un sistema de accionamiento automático con
durmientes de hormigón, será especificado en el PCP si es necesario utilizar “durmientes cajón” de
forma tal de proteger la timonería del ADV.
En caso de utilizarse un dispositivo de accionamiento manual el mismo deberá ser adecuado

para ser ejecutado por un único operario con un esfuerzo razonable al costado del AdV y librando
gálibo. A su vez, la timonería del mismo deberá ser diseñada para uso ferroviario en cuanto a calidad
de materiales y resistencia a los esfuerzos solicitados. En este sentido, el dispositivo deberá
garantizar una fuerza mínima de maniobra de 4500N, necesaria no sólo para maniobrar las agujas,
sino también para manejar situaciones imprevistas tales como detección de objetos extraños entre
aguja y contraguja, falta de engrase e inclemencias meteorológicas. Deberá contar además con un
indicador de posición del cambio de acuerdo al reglamento vigente.
6.12 Encerrojamiento
La provisión de los ADV con sus accionamientos debe incluir también el encerrojamiento
correspondiente que garantice que una vez movido el cambio, la aguja cerrada se mantenga acoplada
a su contraguja evitando su apertura inesperada debido a las fuerzas dinámicas aplicadas sobre el
desvío. El encerrojamiento del ADV deberá ser previamente aprobado por ADIFSE.
7. FABRICACIÓN DEL APARATO DE VÍA
7.1 Fabricación de los componentes metálicos

Todas las piezas que deban tener caras en contacto, cualquiera sea el material empleado,
serán enderezadas en frío, cepilladas o alisadas según el caso. Los entalles del patín de los rieles se
efectuarán con buril o fresa, nunca punzonados. Los cojinetes y tacos o bloques serán cepillados

ADIFSE.
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prolijamente con las dimensiones exactas en las caras o superficies que estén en contacto con los
rieles o perfiles. En especial, las caras que interesan ya sea para el funcionamiento del cambio o en
contacto con otras piezas, serán perfectamente lisas y ajustadas para la función a desempeñar. Los
agujeros que deban efectuarse en el alma de los rieles serán taladrados y nunca punzonados, y
maquinados para eliminar posibles rebabas.
En la fabricación de las distintas piezas y/o en el corte de rieles queda completamente

prohibido el uso del soplete oxiacetilénico, a llama, o cualquier procedimiento que pueda afectar la
estructura y/o características físicas del material a emplear.
Todos los cantos o aristas rugosas que queden en las piezas, sea por efectos de cortes u
otras causas, deben ser alisadas, limadas o esmeriladas a los efectos de quitar las rebabas o
rugosidades.
7.1.1 Tolerancias
Las tolerancias de todos los elementos que componen los ADV deberán responder,
genéricamente, a las indicadas en la Norma o Especificación de cada elemento.
Los materiales que requieran maquinado o tratamiento mecánico para obtener algunos
elementos de los ADV, responderán a las siguientes tolerancias generales:
a) -piezas ya fabricadas +/- 0,5 mm
b) -en las separaciones +/- 1,0 mm
c) -en largos para montaje +/- 5,0 mm
d) -en centrado de agujeros +/- 0,5 mm
8. VERIFICACIONES SOBRE EL APARATO DE VÍA
ADIFSE, por sí mismo o por intermedio de la Inspección que se designe, podrá realizar todas
las verificaciones necesarias que aseguren que las condiciones de fabricación y las características
del producto a entregar verifican lo especificado en la presente ET. En este sentido, el Fabricante
deberá poner a disposición el equipamiento necesario, juntamente con el personal técnico afectado
a los mismos, sin que ello interfiera en las operaciones normales de producción, inspección propia
del Fabricante y la entrega del producto.

ADIFSE.
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En especial, la aprobación y entrega de los aparatos de vía será realizada según lo

especificado en el apartado 9 de la presente ET. En este sentido, los “Protocolos de recepción de los
Aparatos de vía” deberán contar con las siguientes mediciones geométricas y los controles mínimos:
8.1 Verificaciones visuales

Las mismas deberán ser realizadas sobre aspectos generales del desvío y sobre las marcas
para su identificación y montaje. En especial deberá controlarse:
 Aspecto y terminación del ADV

 Placas de identificación del ADV
 Marcas de fábrica en los rieles, contraríeles, corazones y juntas aisladas
 Marcas de fábrica en los durmientes
 Marcas de fábrica en otras las piezas del ADV
 Marcas de montaje en el ADV
8.2 Verificaciones geométricas

El Fabricante deberá declarar, durante la Etapa 2 “Presentación del Proyecto Ejecutivo”
definida en el apartado 13.2 de la presente ET, la magnitud y tolerancia a cumplir para – como mínimo
- las siguientes dimensiones:
 Separación Aguja – Contraaguja en el talón

 Juego entre topes y agujas
 Apoyo de agujas en las resbaladeras
 Entrecalle mínima Aguja – Contraaguja
 Acoplamiento de agujas y contraagujas
 Centrado de horquillas y muñones
 Escuadrado de agujas y contraagujas
 Entrecalle Riel – Contrarriel
 Cota de protección de la punta del corazón
 Sobre elevación de los contrarrieles
 Alineación del hilo director
 Abertura de los hilos del corazón al final del ADV
ADIFSE.
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 Trocha de la vía directa

 Trocha de la vía desviada
 Longitud total
 Longitud de las barras, calas y contrarrieles
 Encerrojamientos
 Carrera de la barra impulsora
 Apertura de las agujas en las bielas
La metodología de los distintos tipos de verificaciones y sus tolerancias deberá cumplir con
los protocolos de recepción correspondientes a la Especificación Técnica de RENFE N° 03.361.120.3.
En caso de utilizarse tercer riel, se deberán realizar adicionalmente la medición de las cotas críticas
para el sistema de electrificación a colocar.
9. GARANTÍA
Salvo indicación contraria del PCP, los ADV serán garantizados por el Fabricante contra todo
defecto imputable a la fabricación y no detectado en las pruebas de recepción, por un plazo de cinco
(5) años contados desde la marca N del mes de fabricación y hasta el 31 de diciembre del año quinto
(N + 5 al 31/12). Si durante el período indicado, el o los equipos deben ser retirados de servicio por
razones de rotura o defecto, se realizará una verificación con el Fabricante. ADIFSE pondrá a
disposición del mismo, si así lo requiriera, los elementos defectuosos para efectuar las pruebas que
se consideren convenientes por ambas partes.
En el caso que el defecto de fabricación sea reconocido, el o los equipos deben ser reparados
a cargo del Fabricante. Si por el contrario los defectos o roturas no son reconocidos por el mismo, se
recurrirá a expertos en el tema, con acuerdo de ambas partes, con el objeto de reglar el litigio. Los
gastos que esto demande serán soportados por la parte que resulte responsable. Los ADV averiados
seguirán siendo propiedad de ADIFSE.
Los casos de averías bajo garantía y/o su retiro del servicio deberán ser informados al
Fabricante, quien dispondrá de 60 días calendarios desde la fecha de conocimiento del hecho para
efectuar sus consideraciones u observaciones. Además, el Fabricante garantizará a ADIFSE contra
todo reclamo por eventuales derechos de licencias o royalties.

ADIFSE.
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10. EMBALAJE
Los ADV se prepararán con embalaje apto para envío terrestre o marítimo, según corresponda.
El embalaje previsto de todos los componentes de los ADV para el envío deberá ser propuesto por el
Fabricante y ser aprobado por personal de ADIFSE, esto con 10 días previos al envío del material
suministrado.
11. DESIGNACION DEL ADV
Deberán estar marcados en relieve con las siguientes identificaciones:
AP – T – D – C – P – R – TA – TC – M
Donde:
11.1 AP: Tipo de aparato
Pudiendo ser:
AP: Tipo de aparato

DS: Desvío Simple
ES: Enlace Simple
CSU: Cruzada sin Unión
CUS: Cruzada Unión Simple
CUC: Cruzada Unión Doble
TV: Trampa de vía
11.2 T: Trocha
Pudiendo ser:
T: Trocha
1000: angosta
1435: media
1676: ancha

ADIFSE.
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11.3 D: Tipo de durmientes o infraestructura
Pudiendo ser:
D: tipo de durmientes
M: Madera
HP: Hormigón Pretensado
S: Sintéticos
V: Vía en Placa
11.4 C: Clase del ADV
Pudiendo ser:
C: Clase del ADV
A: Clase A
B: Clase B
C: Clase C
11.5 P: Perfil del riel del ADV
Pudiendo ser:
P: Perfil del riel del ADV
54E1
60E1
BS100R
11.6 R: Radio o radios de la vía desviada
Pudiendo ser:
R: Radio de la vía desviada
110: 110m
190: 190m

ADIFSE.
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300: 300m
500: 500m
(*) En caso de tener la vía desviada más de un radio de curvatura, se deberán indicar todos los radios
utilizados, ordenados desde la punta al talón de aguja.
11.7 TA: Tangente
Pudiendo ser:
TA: Tangente
1:8
1:10
1:12
11.8 TC: Tipo de corazón, geometría del mismo
Pudiendo ser:
TC: Tipo de corazón, geometría del mismo
CR: Corazón de ramas rectas
CC: Corazón de ramas curvas
CA: Corazón asimétrico
CM: Corazón móvil
11.9 M: Mano del ADV
Pudiendo ser:
M: Mano del ADV
D: Mano del ADV derecha
I: Mano del ADV izquierda
(*) No aplicable a ADV simétricos.

ADIFSE.
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12. PLACA DE IDENTIFICACIÓN DE LOS DESVÍOS
Los desvíos irán identificados mediante dos placas de aluminio anodizado, como la de la
figura siguiente, encolada y remachadas en sus cuatros lados, de dimensiones aproximadas
120x65x1 mm, adosadas al alma de la contraagujas en la parte exterior, con su centro a 40 cm
aproximadamente del principio del desvío.
Figura 1 – Placa de identificación del desvío
En las placas se grabarán bajo relieve y se pintarán los siguientes datos:
 Marca del Fabricante

 Marca de “Trenes Argentinos Infraestructura”
 Designación abreviada del ADV según lo indicado en el apartado 11 de la presente ET.
 Número de fabricación del desvío (en caso de haber más de un ADV con la misma
Designación en el proyecto)
 Fecha de Fabricación: Mes y año

ADIFSE.
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13. APROBACIÓN Y ENTREGA DE LOS ADV

La documentación a entregar y las verificaciones a realizar serán divididas en cuatro etapas:
 Etapa 1: Presentación de la Oferta (instancia previa a la adjudicación).

 Etapa 2: Aprobación del Proyecto Ejecutivo (instancia posterior a la adjudicación y previa a la
aprobación de prototipo).
 Etapa 3: Aprobación de prototipo del aparato de Vía (instancia posterior de la adjudicación y
previa al inicio de la fabricación en serie de los productos)
 Etapa 4: Liberación del Aparato de Vía (Instancia posterior a la aprobación de prototipo y en
correspondencia con la entrega de cada uno de los aparatos de vía).
13.1 Etapa 1: Presentación de la Oferta

Las verificaciones a realizar en esta etapa serán únicamente del tipo documentales. De esta
forma el oferente deberá presentar junto con la oferta, y en un todo de acuerdo con lo solicitado en
el PETG y PCP, la siguiente documentación:
- Certificaciones ISO 9001 de la planta fabricante de los ADV, en caso de contar con la
misma
- Antecedentes de fabricación de ADV con características equivalentes a las
solicitadas en esta ET, diferenciando por trocha. Deberá presentar listado de clientes,
lugar de instalación, fotos ilustrativas, etc. Antecedentes de fabricación de
durmientes para Aparatos de Vía.
- Declaración de tipo y marca comercial de cada uno de los elementos componentes
del ADV mencionados en el apartado 6 de la presente ET.
- Plano tipo del aparato de vía a entregar.
- Garantía contra todo reclamo por eventuales derechos de licencias o royalties.
- Programa del sistema que se propone utilizar para el Control de Calidad.
- Cronograma de tareas a realizar por el Fabricante del ADV en formato de GANTT que
se corresponda con las prioridades definidas en el pliego para las tareas de obra
(esto último en caso de corresponder).
13.1.1 Adquisición del material en un Pliego de Obra
En caso se ser adquirido el material a través de un Pliego de Obra, la documentación solicitada
en el presente apartado podrá presentarse durante la Etapa 2 definida en el siguiente apartado. En

ADIFSE.
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este caso, la Contratista de Obras deberá presentar junto con la oferta el listado de los posibles
proveedores de ADV.
13.2 Etapa 2: Presentación del Proyecto Ejecutivo

Nuevamente, las verificaciones a realizar en esta etapa serán únicamente del tipo
documentales. De esta forma el cliente adjudicado deberá presentar la documentación solicitada en
los apartados 13.2.1 a 13.2.3.
13.2.1 Planos
- Planos de planta de cada ADV a proveer. Los mismos deberán indicar la posición del
tercer riel, en caso de corresponder:
- Plano del soporte de tercer riel o interfaz tercer riel/durmiente a utilizar, en caso de
corresponder;
- Plano de cortes transversales de las posiciones más significativas de los planos de
planta
- En caso de suministrar los ADV en el marco de un proyecto de obra, se deberán
entregar los planos de implantación que indiquen la posición definitiva de los ADV
con respecto al proyecto de vía.
- Planos individuales de todos los componentes del ADV donde se definan sus
características (Corazones, Cruzamiento, Agujas, Contragujas, Contrarrieles)
- Plano tipo del diseño de durmiente a utilizar.
- Asimismo, se deberán entregar todos los planos en formato AutoCAD, versión 2013
o más reciente.
13.2.2 Memorias y manuales del ADV
- Memoria técnica de los ADV, detallando características principales de los mismos

(tipologías, trochas, velocidades y cargas por eje máximas, sobreanchos, etc) y
compromiso de garantía. El mismo deberá incluir el diseño del embalaje previsto
para envío marítimo o terreste, según corresponda.
- Certificado de Conformidad emitida por ADIFSE o por un Organismo Ferroviario
Internacional o Nacional para la fabricación de ese tipo de aparato de vía.
- Manual de inspección para la recepción de los ADV: “Protocolos de recepción de los
Aparatos de vía”, que incluyan como mínimo las verificaciones indicadas en el
apartado 8 de la presente ET.

ADIFSE.
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- Memoria descriptiva de la fábrica de durmientes, según lo definido en la

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADIFSE “GIV-MF-DAV-ET-001-01A”.
- Memoria técnica del soporte del tercer riel a utilizar, en caso de corresponder,
detallando diseño, materiales, etc.
13.2.3 Elementos Componentes
- Listado indicando marca y modelo de cada uno de los elementos componentes

utilizados en el ADV. El listado deberá contener toda la información necesaria para
poder solicitar en un futuro el repuesto de cualquiera de las piezas del ADV.
- Memoria técnica descriptiva de los durmientes dónde se definan los parámetros de
diseño, las especificaciones y normativas correspondientes a dichos diseños.
- Certificado de conformidad o aceptación de uso del diseño del durmiente emitida
por ADIFSE o algún Organismo Ferroviario Internacional, indicando condiciones de
operación. En caso de no contar con dicha documentación, el fabricante deberá
cursar con éxito la etapa de “Aprobación de Prototipo del durmiente” según lo
definido en la ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADIFSE “GIV-MF-DAV-ET-001” durante la
Etapa 3 definida en el apartado 13.3 de la presente ET. Dichos controles deberán ser
realizados por un Organismo Externo con experiencia reconocida en la materia, el
cual deberá ser previamente aprobado por ADIFSE.
- Certificaciones ISO 9001 de proveedores de los principales componentes de los ADV
(agujas, contragujas, rieles intercalarios, contrarrieles) y certificados de calidad del
material chico.
- Certificados emitidos por los fabricantes de rieles declarando que se han cumplido
satisfactoriamente los requisitos de “Calificación del fabricante” indicados en las
Normas EN 13674-1 y EN 13674-2.
13.2.4 Adquisición del material en un Pliego de Obra

En caso de ser adquirido el material a través de un pliego de obra, la contratista deberá
primero presentar en esta etapa la documentación solicitada en 13.1. Una vez aprobado por ADIFSE
el Fabricante del ADV y la documentación entregada, la Contratista de Obra deberá presentar en
ADIFSE una especificación técnica con las características del material que será adquirido, en una
instancia previa a la emisión de la orden de compra de los ADV. Sólo cuando dicha especificación se

ADIFSE.
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encuentre validada por esta Administración, la Contratista de Obra podrá proseguir a la adquisición
del material y la presentación del Proyecto Ejecutivo.
13.3 Etapa 3: Aprobación del Prototipo de ADV

Luego de aprobado el Proyecto Ejecutivo, para cursar esta etapa se seleccionarán una
cantidad de prototipos representativa del conjunto de ADV a proveer. Sobre los mismos, se realizará
un control presencial en fábrica y un control documental, según las especificaciones incluidas a
continuación. Una vez aprobado el prototipo de ADV, el proceso aquí descripto deberá ser repetido
para cada uno del resto de aparatos de vía a proveer en la Etapa 4.
13.3.1 Control Presencial

Se realizarán mediciones geométricas y los controles indicados en los “Protocolos de
recepción de los Aparatos de vía” entregados para cada uno de los prototipos a inspeccionar, en
presencia de ADIFSE y/o de la Inspección que el mismo apruebe y de la Contratista de Obra, en caso
de corresponder. Es importante mencionar que el armado se debe realizar sobre los durmientes de
hormigón que serán provistos con cada aparato y con el tercer riel montado, requisito que no será
obligatorio durante la Etapa 4.
El Fabricante deberá disponer de personal, equipos, aparatos, calibres, energía, documentos

y todo otro elemento o material necesario para efectuar los ensayos y controles aquí descriptos.
Asimismo, el Fabricante deberá comunicar fehacientemente a la Inspección las etapas de
fabricación, días y horas previstas para ensayos con una antelación mínima de DIEZ (10) días. Los
gastos de desplazamientos y estadía del personal designado por ADIFSE para efectuar ensayos,
controles, aprobaciones y recepciones estarán a cargo del Fabricante del ADV o de la Contratista de
Obra, en caso se corresponder.
13.3.2 Control Documental

Para completar esta etapa se deberá presentar un “Data Book” de cada prototipo
inspeccionado que contenga la siguiente información:
 Planillas con los resultados de los controles presenciales realizados, según lo

indicado en el apartado 13.3.1, las cuales deberán estar firmadas en todas su hojas

ADIFSE.
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por el responsable técnico de la fábrica y el personal de ADIFSE que haya

acompañado dicha inspección.
 Packing list, que indique cada uno de los componentes del ADV.
 Certificado de calidad del conjunto
 Agujas: Certificados de calidad que incluyan el resultado de los ensayos de recepción
según EN 13674-2 y de controles según 13232-5.
 Contraagujas y rieles intercalarios: Certificados de calidad que incluyan el resultado
de los ensayos de aceptación según EN 13674-1.
 Contrarieles: Certificados de calidad que incluyan el resultado de los ensayos de
recepción según EN 13674-3.
 Cruzamientos: Presentar certificados de calidad que incluyan el resultado de los
ensayos de aceptación según EN 15689 y de controles según 13232-6.
 Sistema de fijación, sistema de rodillos, juntas aisladas coladas y demás material
chico: Presentar certificados de calidad de los materiales utilizados.
 Durmientes: Certificado de inspección que respalde la realización de los ensayos de
Aprobación de Prototipo según lo definido en la ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADIFSE
“GIV-MF-DAV-ET-001” o Certificado de Conformidad. Dichos controles deberán ser
realizados por un Organismo Externo con experiencia reconocida en la materia, el
cual deberá ser previamente aprobado por ADIFSE.
13.4 Etapa 4: Recepción de los ADV

Una vez aprobados los prototipos de ADV, se podrá comenzar con la fabricación en serie de
estos. En este sentido, para la recepción de cada uno de los aparatos de vía a proveer se deberán
repetir los Controles Presenciales y Controles Documentales descriptos en los apartados 13.3.1 y
13.3.2. No obstante, quedará a criterio de ADIFSE si para la recepción de cada ADV será necesario la
presencia de ADIFSE o de una Inspección, la cual estará a cargo de la Contratista de Obra en caso de
corresponder, durante la realización de los controles indicados en el apartado 13.3.1.
Para la recepción de los durmientes de Hormigón, se deberá presentar una Certificado de

Inspección que respalde la realización de los ensayos de Recepción de Partida según lo definido en
la ESPECIFICACIÓN TÉCNICA ADIFSE “GIV-MF-DAV-ET-001”.

ADIFSE.
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Asimismo, deberá presentarse en esta etapa un manual de instalación general donde se

describa el protocolo a seguir para la instalación de los ADV y un manual de mantenimiento en el cual
queden asentadas las recomendaciones y tareas de mantenimiento que deberían ejecutarse para
garantizar la durabilidad del producto bajo las condiciones de explotación de diseño.
No obstante, Cualquier vicio oculto o defecto que se presente en ADV ya libertados que no
haya sido detectado en los procedimientos de rigor aquí especificados, o bien que no haya podido
ser objeto de control dado el alcance de las tareas definidas, será responsabilidad exclusiva del
Fabricante.
14. REPUESTOS
La cantidad de repuestos a solicitar dependerá el número de aparatos de vía a adquirir y será
indicado en el PCP.

ADIFSE.
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15. ANEXO I – CARACTERÍSTICAS DE LOS ADV A INDICAR EN EL PCP
A continuación, se detallan las características del ADV que deben ser indicadas por el PCP
para cada proyecto en particular:
1. Cantidad de aparatos de vía, indicando características principales de forma general o en

particular para cada uno (trocha, radio, tangencia, mano, etc).
2. Esquema de adquisición a adoptar, según lo indicado en la Tabla 1 de la presente ET. Para el
esquema de Adquisición directa, se deberá indicar si el Fabricante estará a cargo de la
contratación de un Organismo de Control externo.
3. Características de la Vía Directa:
o Trocha
o Carga por eje máxima
o Velocidad de circulación
4. Características de la Vía Desviada:
o Trocha
o Carga por eje máxima
o Velocidad de circulación o Radio
o Tangencia con respecto a la Vía principal
5. Sistema de señalamiento previsto para el proyecto y necesidad de colocación de juntas
aisladas.
6. Tipo de accionamiento requerido y características especiales del mismo.
7. Necesidad, en cado de corresponder, de la utilización de “durmientes cajón” para alojar la
timonería.
8. Cantidad y tipo de repuestos a proveer.
9. Proceso de certificación del aparato de vía en función de las Etapas (2 a 4) definida en el
apartado 13 de la presente ET.
10. Características de la Garantía a solicitar (en caso que no quiera adoptarse o no pueda
aplicarse la propuesta de Garantía incluida en el apartado 9 de la presente ET).

ADIFSE.
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16. ANEXO II – CAMBIOS SIGNIFICATIVOS REALIZADOS EN ESTE
DOCUMENTO
Rev. Cambio Fecha de emisión

Cambio de formato según manual de marca Trenes Argentinos
01B 13/10/2020
2020
01A Primera emisión. 19/06/2020

ADIFSE.
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Balasto

Código TMF: GIV-MF-BSP-ET-001-01B
Fecha: 06/10/2020
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Balasto
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA GIV-MF-BSP-ET-001-01B
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CONTENIDO
1. OBJETO ................................................................................................................................................ 3
2. ALCANCE ............................................................................................................................................. 3
3. DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 5
5. GENERALIDADES ................................................................................................................................. 7
5.1 Tipo de Balasto ............................................................................................................................ 7
5.2 Requisitos de calidad .................................................................................................................. 7
5.2.1 Caracterización del agregado ............................................................................................. 7
5.2.2 Resistencia al desgaste ....................................................................................................... 7
5.2.3 Longitud de piedras ............................................................................................................. 7
5.2.4 Contenido de lajas ............................................................................................................... 8
6. MUESTREOS Y PRESENTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN .................................................................. 8
6.1 ETAPA 1: Llamado a licitación – Entrega con la oferta ............................................................ 8
6.2 ETAPA 2: Inicio de provisión – Verificación de Partidas .......................................................... 9
6.3 No conformidades ..................................................................................................................... 10
7. EQUIPAMIENTO ................................................................................................................................. 11
8. HORARIO DE TRABAJO ..................................................................................................................... 11
9. MANIPULACIÓN Y ACOPIO EN OBRA .............................................................................................. 12
10. ANEXO I – Características a indicar en el PCP ............................................................................... 13
INDICE DE TABLAS

ADIFSE.
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Balasto
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1. OBJETO
El presente documento tiene por objeto la definición de los requisitos técnicos y los controles
a realizar para la aceptación y recepción de Piedra Balasto.
2. ALCANCE
La presente Especificación Técnica (ET) definirá las características del balasto y los ensayos
a realizar en las diferentes etapas de la obra – durante la instancia de licitación y luego con la entrega
periódica del material – de forma tal de asegurar en el tiempo la calidad del producto adquirido.
En este sentido, se distinguen a priori dos esquemas de adquisición en los que puede
aplicarse la presente ET:

Licitaciones en las que el material debe Contratista y Organismo que la
ser provistos por la Contratista a través Contratista designe, a su costo
Adquisición indirecta
de un Pliego de Obra, siendo la misma la y aprobado previamente por
responsable final del producto. ADIFSE.
(*) Será indicado en el PCP en caso que se requiera la contratación de un Organismo de
Los controles definidos en esta ET serán de tipo documental y/o presencial y serán llevados
a cabo por los Organismos de control indicados en la Tabla 1. Cualquier anomalía que surja luego en
La definición de los esquemas de adquisición indicados precedentemente queda sujeta a

lo establecido en el PCP de la Licitación correspondiente.


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Balasto
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Técnico del Productor de la Piedra Balasto y, en caso de corresponder, de la Contratista y la


ADIFSE.
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Balasto
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3. DEFINICIONES

Se presentan a continuación los términos de mayor aplicación a lo largo del trabajo, de
 ADIFSE: Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado;

 PB: Piedra Balasto;
 ET: Especificación Técnica;
 Comitente: Parte que realiza la contratación con el Fabricante;
acuerdo con lo indicado en la Tabla 1.
 Inspección: Organismo de control, encomendado por ADIFSE, o encomendado por la
Contratista de Obra y aprobado por ADIFSE, que dará conformidad a las etapas de
inspección.
 Productor: Empresa productora que suministra el balasto;
 Contratista: Empresa constructora a cargo de llevar a cabo la obra de vía;
 Inspección de Obra: Ente/s de control, encomendado por ADIFSE, para realizar la
inspección de los trabajos de obra;
 PCP: Pliego de condiciones particulares;
 TNB: Unidad de medida para la adquisición de la Piedra Balasto, representado por
una tonelada de piedra.

ADIFSE.
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Balasto
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normas que se presentan a continuación, en su última revisión:
 Norma FA 7040 – Balasto Grado A
 IRAM 1501 – Tamices de Ensayo
 IRAM 1505 – Agregados, Análisis Granulométrico
 IRAM 1509 – Agregado para hormigones, Muestreo
 IRAM 1525 – Agregados, Método de ensayo de durabilidad por ataque con sulfato de
sodio
 IRAM 1532 – Agregados gruesos, Métodos de ensayo de abrasión con la máquina de “Los
Ángeles”
 IRAM 1533 - Agregados gruesos. Método de laboratorio para la determinación de la
densidad relativa real, de la densidad relativa aparente y de la absorción de agua
 IRAM 1540 – Agregados, Método de ensayo del material fino que para por el tamiz IRAM
75 μm, por lavado
 IRAM 1647 – Agregados para hormigón de cemento portland. Métodos de ensayo
 IRAM 1548 – Agregados, Determinación de la densidad a granel y de los espacios vacíos
 IRAM 1649 - Examen petrográfico de agregados para hormigón.
 IRAM 1644 – Áridos gruesos para hormigones, Método de ensayo de partículas blandas
 IRAM 10607 – Geotecnia. Métodos de determinación de la resistencia a la compresión
uniaxial, del módulo de elasticidad y del coeficiente de poisson en probetas de roca
Cualquier normativa adicional que el Productor pretenda utilizar, deberá ser evaluada
Los Productores deben demostrar, aportando evidencias documentadas, el cumplimiento

continuo del sistema de control propuesto en el Plan de Inspección y Ensayo entregado previo al
inicio de provisión y aprobado por ADIFSE. En este sentido, aquel Fabricante que tiene un sistema de
control de la producción en fábrica para elaboración de durmientes, del tipo ISO 9001, deberá adecuar
su proceso a lo indicado en el mencionado Plan.

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5. GENERALIDADES
5.1 Tipo de Balasto

La Piedra Balasto a proveer debe responder a las especificaciones técnicas definidas en la
norma FA 7040/75 (Adjunta), BALASTO GRADO "A", específicamente en todo lo referido a balasto
Grado A-1 y sus modificatorias aquí agregadas.
5.2 Requisitos de calidad

El producto deberá cumplir con los requisitos que fija la normativa de referencia y
adicionalmente deberá cumplir con las exigencias indicadas a continuación, las cuales prevalecerán
por sobre las que fije la norma de referencia.
5.2.1 Caracterización del agregado

Se presenta a continuación una serie de ensayos que deberán ser realizados con el objetivo
de caracterizar la Piedra Balasto a proveer:
 Densidad y absorción, IRAM 1533

 Peso unitario, IRAM 1548
 Resistencia a la compresión de la roca, Norma IRAM 10607. Se permitirá el uso de
normas internacionales equivalentes.
 Análisis petrográfico, según lo indicado en la Norma IRAM 1649. Se permitirá el uso
de normas internacionales equivalentes.
5.2.2 Resistencia al desgaste

Se determinará mediante el ensayo de resistencia al desgaste de Los Ángeles (Norma IRAM
1532) y el resultado no será mayor a 25%.
5.2.3 Longitud de piedras

Sobre una muestra superior a 40 kg – obtenida a partir del cuarteo de la muestra
representativa de 100 kg-, el porcentaje de piedras cuya longitud máxima sea superior a 100 mm será
menor a 4% en masa. En este sentido, se deberán medir individualmente la longitud de todas las
partículas utilizando un calibre pie de rey o un calibre fabricado y calibrado especialmente para este
fin.

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Balasto
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5.2.4 Contenido de lajas

Se deberá cumplir con lo especificado en la norma FA 7040. Para ello, sobre una muestra de
25 kg – obtenida a partir del cuarteo de la muestra representativa de 100 kg – se deberá verificar que
el contenido de lajas debe ser menor al 5% en masa. Según lo indicado en el artículo C-2 de la
mencionada norma, se define como “laja” a aquella piedra para la cual la medida de una de sus aristas
sobrepasa en 5 veces la menor arista tomada como espesor. En este sentido, se utilizará para la
realización de este control un calibre pie de rey o un calibre fabricado y calibrado especialmente para
tal fin y se medirán individualmente cada una de las partículas de la muestra.
6. MUESTREOS Y PRESENTACIÓN DE DOCUMENTACIÓN

En línea con el artículo F-4 de la Norma FA 7040, la muestra de balasto será extraída según
lo indicado en la Norma IRAM 1509 y tendrá una masa de 100 kg como mínimo.
Todos los ensayos aquí descriptos deberán ser realizados por un Organismo Externo con
experiencia reconocida y comprobable en el tema. En relación a los controles solicitados para la
Etapa 2, el Organismo Externo que realice los ensayos deberá ser aprobado previamente por ADIFSE.
6.1 ETAPA 1: Llamado a licitación – Entrega con la oferta

Se deberá presentar junto con la oferta un informe, cumpliendo lo indicado en los artículos
D, F-1 y F-2 de la Norma FA 7040, el cual deberá ser actualizado cada tres años. Asimismo, deberá
realizarse un análisis petrográfico de la roca y un ensayo de la resistencia a la compresión de la
misma. Este último ensayo deberá realizarse sobre una muestra obtenida en una instancia previa a
la trituración del balasto.
Asimismo, cumpliendo con lo indicado en artículo F-3 de la misma norma, se deberá

presentar el resultado de los ensayos a continuación enumerado realizados sobre una muestra de
balasto extraída en lugar de origen y en presencia del Organismo Externo que realice los ensayos.
a) Densidad y Absorción, según lo indicado en el apartado 5.2.1 de la presente especificación e
informando el resultado obtenido.
b) Peso unitario, según lo indicado en el apartado 5.2.1 de la presente especificación e
informando el resultado obtenido.

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c) Análisis Granulométrico, cumpliendo lo indicado en los artículos G-2, G-3 y E-1 de la Norma
FA 7040.
d) Verificación del contenido de lajas, cumpliendo lo indicado en los artículos G-4 y E-6 de la
Norma FA 7040 y el 5.2.4 de la presente especificación.
e) Ensayo de resistencia al desgaste, cumpliendo lo indicado en los artículos G-5 de la Norma
FA 7040 y 5.2.1 de la presente especificación
f) Verificación de la longitud de las piedras, cumpliendo lo indicado en el apartado 5.2.3 de la
presente especificación
g) Ensayo de resistencia al ataque con sulfato de sodio, cumpliendo lo indicado en los artículos
G-7 y E-9 de la Norma FA 7040.
h) Verificación del contenido de material que pasa a través del tamiz IRAM 75 μm, cumpliendo
lo indicado en los artículos G-8 y E-10 de la Norma FA 7040.
i) Verificación del contenido de material blando, cumpliendo lo indicado en los artículos G-9 y
E-11 de la Norma FA 7040.
j) Verificación del contenido de núcleos de arcilla o material similar, cumpliendo lo indicado en
los artículos G-10 y E-12 de la Norma FA 7040.
6.2 ETAPA 2: Inicio de provisión – Verificación de Partidas

Previo al inicio de provisión, el Productor de la Piedra Balasto deberá entregar un Plan de
Inspección y Ensayo en donde se detallen los controles internos a realizar durante la entrega del
material, de forma complementaria a los ensayos que serán realizados por el Organismo Externo que
lleve a cabo la Inspección. El Productor se encontrará en condiciones de comenzar la provisión solo
si el PIE se encuentra aprobado por ADIFSE y los registros de dichos controles deberán estar siempre
a disposición del Organismo Externo que realice la Inspección, de ADIFSE y, en caso de corresponder,
de la Contratista e Inspección de Obra.
Asimismo, conforme a lo indicado en la artículo F-4 de la Norma FA 7040, sobre una muestra
de la primera entrega de balasto se deberán realizar en Organismo Externo todos los ensayos
indicados en los puntos a) a j) del apartado 6.1 de la presente especificación, cumpliendo los
requerimientos de la Norma FA 7040. Estos ensayos deberán repetirse cada 50.000 toneladas
provistas, y la muestra deberá ser tomada en la cantera, en presencia del Organismo Externo que

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realice los ensayos. Adicionalmente, cada 10.000 toneladas se deberán realizar como mínimo los
ensayos de Resistencia al desgaste, Densidad y Absorción y cada 5.000 toneladas los ensayos de
Granulometría y Verificación del contenido de Lajas. Para dichos ensayos la muestra podrá ser
extraída en presencia de la Inspección de Obra, la cual deberá garantizar que la misma sea realiza
según la normativa correspondiente y dejar constancia por escrito de su presencia ese día.
Adicionalmente, se permitirá que los controles a realizar cada 5.000 toneladas sean realizados por la
Contratista de Obra en presencia de la Inspección de Obra.
Por cada muestra que se tome deberá separarse otra muestra que quedará
convenientemente precintada y almacenada por el Productor para la eventual realización de ensayos
de contraste. Cada muestra se debe colocar en una bolsa que resista el peso de la misma, se debe cerrar y
sujetar firmemente con los elementos necesarios para así luego proceder a la colocación un precinto de
seguridad de cable de acero trenzado que cumpla con los requerimientos de la ISO 17712 o similar, cuyo sello
sea único e irrepetible para prevenir duplicados. La identificación del precinto deberá especificarse en el
informe de obtención de muestra, el Organismo Externo deberá verificar previamente a realizar los ensayos
de las muestras la integridad del precinto a fin de asegurar que la muestra no sufrió variaciones desde el
momento de extracción y precintado, aclarando en el informe de ensayo el estado del precinto.
La documentación de los resultados de todos los ensayos que se realicen deberá
presentarse junto con cada entrega de material. En este sentido, el Productor constituirá un archivo
documental de todos los controles realizados, que estará en todo momento a disposición de ADIFSE
y, en caso de corresponder, de la Inspección de Obra. Toda la documentación deberá estar firmada
por el representante Técnico del Productor.
Asimismo, deberá verificarse en todo momento que la antigüedad del informe geológico
mencionada en el Apartado 6.1 mantenga una antigüedad menor a 3 años. En caso contrario deberá
actualizarse con un Organismo Externo con experiencia reconocida y comprobable en el tema, en
este caso aprobado previamente por ADIFSE.
6.3 No conformidades
Los resultados de todos los ensayos deberán cumplir con las exigencias indicadas en estas
especificaciones técnicas.

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En caso de que algún ensayo no sea satisfactorio y los ensayos de contraste confirmen este
incumplimiento, se procederá a realizar nuevos ensayos sobre la variable rechazada bajo un
muestreo más estricto. El muestreo más estricto consiste en la toma de cuatro (4) muestras en
diferentes puntos del lote, que serán definidos por la Inspección. En este sentido, si el resultado sobre
alguna de las muestras no es satisfactorio, el lote será rechazado. Por el contrario, si el resultado
sobre todas las muestras es satisfactorio, se aprueba el lote y el muestreo estricto se mantendrá
durante los dos (2) lotes consecutivos siguientes.
Se reinstaurará el muestreo normal, cuando resulten aceptados dos lotes consecutivos. Con
tres lotes consecutivos rechazados, el Proveedor deberá analizar las causas y proponer las acciones
correctivas para aprobación de ADIFSE.
7. EQUIPAMIENTO
El Productor deberá contar con un laboratorio equipado para llevar a cabo el control interno
del producto y con una báscula fija en cantera con certificado de calibración por un Organismo
Externo vigente para corroborar correctamente las cantidades de piedra a entregar.
Todos los instrumentos y equipamiento que se utilicen deberán estar calibrados y
certificados por un Organismo Externo con avales suficientes y trayectoria reconocida a fin de
garantizar su correcto funcionamiento durante todo el plazo de provisión y acopio de balasto. Dichos
certificados estarán en todo momento a disposición de la ADIFSE y de la Inspección de Obra.
8. HORARIO DE TRABAJO
El Productor debe arbitrar los recursos necesarios para asegurar el despacho de la Piedra
Balasto, en un todo de acuerdo con la demanda y necesidades de ADIF –incluyendo pero no limitado
a horarios diurnos y nocturnos del día y/o feriados y/o días inhábiles y/o horas. No obstante lo
anterior, ADIFSE se reserva el derecho de adecuar y/o modificar los parámetros de operación
conforme necesidad, los que informará con hasta una (1) semana de antelación.
Sin perjuicio de ello, en principio, la ventana horaria de trabajo disponible del Productor será
de Lunes a Viernes de 7 a 19 horas y Sábados de 7 a 13 horas. En cualquier caso, deberá estar
dispuesto a prestar servicio las 24 horas en caso de que ADIF lo solicite. Ante esta posibilidad, el
Proveedor deberá tomar las medidas necesarias para mantener los niveles de contaminación sonora
dentro de los límites establecidos en la norma IRAM 4062.
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9. MANIPULACIÓN Y ACOPIO EN OBRA

Para el acopio en obra, deberá designarse una zona del obrador especialmente preparada y
destinada al almacenamiento del balasto, en la cual se ubicará una sola pila de material. En este
sentido, no se permitirá que el acopio del balasto sea realizado fuera de dicha zona o en pequeños
montículos de piedra. Asimismo, en todo momento deberá evitarse la contaminación del material
con finos o la degradación del mismo durante su manipulación.

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10. ANEXO I – CARACTERÍSTICAS A INDICAR EN EL PCP

1. Esquema de adquisición a adoptar, según lo indicado en la Tabla 1 de la presente ET. Para el
2. Proceso de certificación del material

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DOCUMENTO
Rev. Cambio Fecha

01B 6/10/2020
2020

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Durmientes de
Hormigón
Pretensado para
Aparatos y
Trampas de Vía
Aprobación de Prototipo /
Inspección de Partidas

Código TMF: GIV-MF-DAV-ET-001-01B
Fecha: 13/10/2020
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Durmientes de hormigón GIV – Materiales Ferroviarios
para ADV Y TDV
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA GIV-MF-DAV-ET-001-01B
Aprobación de prototipo /
Inspección de partidas Página 2 de 31
CONTENIDO
1. OBJETO ................................................................................................................................................ 4
2. ALCANCE ............................................................................................................................................. 4
3. DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 6
5. PARÁMETROS DE DISEÑO.................................................................................................................. 9
6. MEMORIA DESCRIPTIVA .................................................................................................................. 10
7. MEMORIA DE CÁLCULO, MODELO Y PLANOS ................................................................................ 11
7.1 Memoria de cálculo ................................................................................................................... 11
7.2 Modelo del durmiente 3D .......................................................................................................... 12
7.3 Plano de diseño ......................................................................................................................... 12
7.4 Plano de armadura .................................................................................................................... 13
8. INSTRUMENTOS Y LABORATORIOS ................................................................................................ 14
9. VERIFICACIONES Y ENSAYOS SOBRE EL DURMIENTE .................................................................. 15
9.1 Introducción ............................................................................................................................... 15
9.2 Acabado y apariencia superficial ............................................................................................. 15
9.3 Controles Geométricos ............................................................................................................. 15
9.4 Ensayos mecánicos ................................................................................................................... 16
9.5 Ensayo de Impedancia Eléctrica............................................................................................... 16
10. VERIFICACIONES SOBRE MATERIALES COMPONENTES .............................................................. 17
10.1 Introducción ............................................................................................................................... 17
11. VERIFICACIONES SOBRE EL PROCESO DE PRODUCCIÓN ............................................................. 18
12. ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y MANIPULEO....................................................................... 19
13. METODOLOGÍA DE INSPECCIÓN PARA APROBACIÓN DE PROTOTIPO ....................................... 20
13.1.1 Resistencia a la Flexión Estática....................................................................................... 20
13.1.2 Resistencia de la Fijación al Arrancamiento y Torque .................................................... 20
13.1.3 Ensayo a Fatiga .................................................................................................................. 21
13.1.4 Ensayo de Adherencia y Carga Final de los Elementos de Pretensado ......................... 21
13.1.5 Ensayo de Resistencia e Impedancia Eléctrica ............................................................... 21

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para ADV Y TDV
13.1.6 Verificación de Acabado y Apariencia Superficial ........................................................... 21

13.1.7 Verificación Dimensional ................................................................................................... 21
13.1.8 Verificación de instalaciones ............................................................................................ 21
14. METODOLOGÍA DE INSPECCIÓN PARA LIBERACIÓN DE PARTIDAS ............................................ 22
14.1 Generalidades ............................................................................................................................ 22
14.2 Inspección de Partidas .............................................................................................................. 22
14.2.1 Control Presencial .............................................................................................................. 22
14.2.2 Control Documental ........................................................................................................... 23
14.3 Procedimiento ante una No Conformidad ............................................................................... 24
14.3.1 Seguimiento de No Conformidades ................................................................................. 24
14.4 Inspección Visual del Durmiente .............................................................................................. 25
14.5 Auditoria de Procesos ............................................................................................................... 25
15. SEGURIDAD E HIGIENE ..................................................................................................................... 26
16. ENTREGABLES................................................................................................................................... 26
17. ANEXOS.............................................................................................................................................. 27
17.1 ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DAV-001 ............................................................. 27
17.2 ANEXO II – Tabla Resumen Aprobación de Prototipo ............................................................ 28
17.3 ANEXO III – Características a indicar en el PCP ..................................................................... 30
17.4 ANEXO IV – Cambios significativos realizados en este documento..................................... 31
INDICE DE TABLAS
Tabla 2 - Aprobación del Prototipo de Durmiente de Hormigón y Verificación de Instalaciones ....... 28

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1. OBJETO

correspondientes a las etapas de Aprobación de Prototipo e Inspección de Partidas, necesarias para
dar conformidad a los Durmientes Monobloque de Hormigón Pretensado para Aparatos y Trampas
de Vía, a ser instalados en las obras llevadas a cobo por la Administración de Infraestructura
Ferroviaria Sociedad del Estado. Este material podrá ser adquirido directamente por la esta
Administración o de forma indirecta a través de una Contratista y un Pliego de Obra.
2. ALCANCE
La presente Especificación Técnica (ET) aborda las tareas de Aprobación de Prototipo para la
validación de un diseño y las tareas de Inspección de Partidas para la liberación en planta de
durmientes fabricados. La etapa de Aprobación de Prototipo se podrá complementar con la
Verificación de Instalaciones y una Auditoria Técnica de Proceso. La no conformidad de cualquiera
de estas etapas inhabilitará el inicio de producción en serie del durmiente diseñado.
La etapa de Inspección de Partidas podrá desarrollarse únicamente luego que el Fabricante

haya transitado con éxito la Aprobación de Prototipo. La no conformidad de esta etapa podrá impedir
la liberación de uno o varios lotes, de una partida e, inclusive, podrá generar la interrupción del
proceso de fabricación.
Se distinguen a priori dos esquemas de adquisición en los que puede aplicarse la presente
ET:

apruebe para este fin.
Contratista y Organismo que la
Contratista designe, a su costo
Adquisición indirecta y aprobado previamente por
ADIFSE, salvo indicación
contraria del PCP
(*) Será indicado en el PCP en caso de que se requiera la requiera la contratación de un
Organismo de control por parte del Fabricante.

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La definición de los esquemas de adquisición indicados precedentemente queda sujeta a lo

establecido en el PCP de la Licitación correspondiente.


ADIFSE.
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3. DEFINICIONES


 ADV: Aparato de Vía;
 TDV: Trampa de Vía;
 DAV: Durmiente Monobloque de Hormigón Pretensado para Aparatos o Trampas de
Vía;
con lo indicado en la Tabla 1;
acuerdo con lo indicado en la Tabla 1;
 Fabricante: Empresa productora de DAV;
 Inspección: Organismo de control, aprobado por ADIFSE, que dará conformidad a las
etapas de Aprobación de Prototipo y Recepción;
 Muestra: Conjunto de durmientes extraídos de la Partida sobre la que se realizarán
las pruebas de control especificadas;
 Lote: Conjunto conformado por los durmientes pertenecientes a un banco largo de
tesado, o fracción perteneciente a un mismo banco largo, o al mismo turno de
producción para un sistema tipo carrusel;
 Partida: Conjunto de Lotes (o fracción de Lotes) conformado por la cantidad de
durmientes de una misma trocha elaborados por un mismo fabricante y que estará
sujeta a un protocolo de liberación;
 PIE: Plan de inspección y ensayo;

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 Prototipo: Ejemplar de Durmiente que se fabrica en tamaño real, según un diseño

como propósito la validación técnico-constructiva y funcional;
 Vía directa: Se trata de la vía cuyo eje coincide con el eje de la vía de proyecto y que
en general se encuentra en alineación recta;
 Vía desviada: Se trata de la vía que se desvía de la vía principal de proyecto y cuya
traza tiene asociado un radio de curvatura.

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 Norma EN 13.481. Aplicaciones ferroviarias, Vía, Requisitos de funcionamiento para

los conjuntos de sujeción
 Norma EN 13.230. Aplicaciones ferroviarias, Vía, Traviesas de hormigón para plena
vía y aparatos
 CIRSOC 201-2005
 IRAM 1609-1
 Normas IRAM de aplicación
 GIV-MF-DHM-ET-001-03D “Durmientes Monobloque de Hormigón Pretensado –
Aprobación de Prototipo/Inspección de Partidas” (y la Normativa de referencia
indicada en ella)

continuo del sistema de control propuesto en el Plan de Inspección y Ensayo aprobado por ADIFSE.
En este sentido, aquel Fabricante que tiene un sistema de control de la producción en fábrica para
elaboración de durmientes, del tipo ISO 9001, deberá adecuar su proceso a lo indicado en el
mencionado Plan de Inspección y Ensayo.

ADIFSE.
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5. PARÁMETROS DE DISEÑO
La carga por eje y velocidades de circulación serán los indicados en el PCP. Para el resto de
los parámetros deben considerarse los indicados en la Especificación técnica GIV-MF-DHM-ET-001.

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6. MEMORIA DESCRIPTIVA
Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 6 “MEMORIA DESCRIPTIVA” de la GIV-MF-
DHM-ET-001. Los antecedentes de fabricación y los diseños de durmientes ya provistos en el país
deben referir a durmientes de hormigón para aparatos o trampas de vía, según corresponda.

ADIFSE.
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7. MEMORIA DE CÁLCULO, MODELO Y PLANOS

El Fabricante deberá presentar una Memoria de cálculo, el Modelo del Durmiente 3D (en caso
de ser requerido), Planos del diseño y Planos de armadura, los cuales deberán ser aprobados por
ADIFSE. La normativa de referencia de cálculo será la Norma EN 13.230.
7.1 Memoria de cálculo

La Memoria de Cálculo de los durmientes de hormigón pretensado debe verificar que los
mismos son capaces de resistir los esfuerzos solicitantes, los cuales deben ser determinados a
través de la elaboración de un modelo de cálculo tridimensional que tenga en cuenta la configuración
del material rodante a continuación descripto y la distribución de esfuerzos en función de la rigidez
del suelo soporte.
La configuración del tren de diseño será la indicada en el PCP o en su defecto, deberá tenerse
en cuenta las características de material rodante que indique ADIFSE.
La Memoria de Cálculo del durmiente deberá indicar las características del aparato, tipo de
trocha y condiciones de operación. La misma deberá contar en cada hoja con la firma y Número de
Matrícula del profesional responsable, emitida por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC).
El desarrollo de la memoria de cálculo deberá regirse según los siguientes lineamientos:
a. Poseer un desarrollo entendible, y con una secuencia lógica, que permita su fácil
comprensión. La simbología no usual estará previamente definida, las fórmulas
aplicadas figurarán con anterioridad a la introducción de los valores numéricos;
b. Las expresiones utilizadas para el cálculo de las características geométricas, tales
como los momentos de inercia, centros de gravedad y módulos resistentes de los
distintos elementos, deberán estar previamente definidas de manera tal que permitan
su simple verificación;
c. Se considerarán elementos pretensados sin fisuración (Clase U CIRSCOC 201:2005);
d. Se incluirán en el análisis y verificaciones las distintas etapas del proceso de producción
(tiempo 0, 28 días, infinito, etc.);
e. El cálculo de pérdidas de pretensado, la verificación de tensiones admisibles en el acero
y las verificaciones de secciones mediante el análisis de las fibras más solicitadas para

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los distintos estados límites, deberá realizarse según los lineamientos del Reglamento
CIRSCOC 201:2005;
f. Se calculará la resistencia nominal de la sección y se la comparará con las
solicitaciones mayoradas. En este sentido, para la verificación a rotura deberá utilizarse
un coeficiente de minoración de resistencia de 0,9 y un coeficiente de mayoración de
cargas de 1,3;
g. Se incluirá el cálculo de las cargas “P” para los ensayos mecánicos, conforme a la
normativa de referencia, que quedarán detalladas en un cuadro resumen.
El diseño del durmiente deberá contar con estribos en los extremos del elemento y armadura
espirada de refuerzo en coincidencia con los insertos de la fijación.
7.2 Modelo del durmiente 3D

En conformidad con la Memoria de Cálculo el Fabricante deberá presentar la matemática del
modelo 3D del Durmiente en archivo de extensión .igs, .step o formato compatible.
7.3 Plano de diseño

El plano general de diseño del durmiente debe indicar:
- Su forma, dimensiones (en mm) y sus secciones más características;

- Tipo de fijación;
- La fuerza de tesado y el tipo de hormigón utilizado;
- Los parámetros de diseño;
- Cargas de ensayo según diseño;
- Se requerirá la indicación (con su posición en el durmiente y sus medidas en mm) en
bajo relieve, en la cara superior y de forma permanente con:
 Marca del Fabricante;
 Marca del TRENES ARGENTINOS;
 Fecha de fabricación (Año y Mes con dos dígitos cada uno, se admite
marcar el día de fabricación con tinta indeleble);
 Número de molde del durmiente.
En cualquier caso, se deberá disponer cualquier otra marca que se considere necesaria para
mantener una trazabilidad única e inequívoca del durmiente (p. ej.: turno de fabricación).

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La marca del Fabricante y del Comitente deberá ser incluida en todos los durmientes del
aparto, siempre y cuando sea posible ubicar los mismos en el área superior del durmiente que no se
encuentre cubierta por el sistema de fijación y/o silletas. Para aquellos durmientes que no cuenten
con superficie libre suficiente, las marcas podrán ser omitidas.
Finalmente, se deberá entregar un esquema de cada durmiente que conforme el aparato
donde se indique la posición de los insertos del sistema de fijación respecto a un punto claro se
referencia. Dichos planos serán utilizados para llevar a cabo los controles dimensionales de
inspección
7.4 Plano de armadura

Asimismo, en conformidad con la memoria de cálculo, el plano de armadura deberá detallar
la configuración de las armaduras tesas y no tesas en sus vistas en planta y perfil, y en los cortes
transversales de las secciones características.
Para la definición de las armaduras, deberá precisarse la posición, distancia entre hilos y cotas
de recubrimiento.
Adicionalmente, deberán informarse los tipos de acero, diámetros, cantidades (en kg) de la
armadura, la fuerza de pretensado aplicada al durmiente, la calidad del hormigón y el volumen
aproximado del durmiente.

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8. INSTRUMENTOS Y LABORATORIOS
Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 8 “INSTRUMENTOS Y LABORATORIOS” de
la GIV-MF-DHM-ET-001. Asimismo, será necesario que el Fabricante cuente con los elementos
auxiliares para medición de distancia entre insertos de la fijación, flecha y planitud de la superficie
de apoyo del riel

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9. VERIFICACIONES Y ENSAYOS SOBRE EL DURMIENTE
9.1 Introducción
Las verificaciones y ensayos definidos en esta sección serán realizados en el laboratorio del
Fabricante o un laboratorio externo previamente aprobado por ADIFSE, en presencia de personal
técnico de la Inspección y del Fabricante.
9.2 Acabado y apariencia superficial

Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 9.2 “Acabado y apariencia superficial” de la
GIV-MF-DHM-ET-001.
En especial con respecto a la verificación de apoyo de riel plano y liso, se define como área
del apoyo al área comprendida entre los bordes longitudinales superiores del durmiente y dos líneas
perpendiculares al eje y situadas a 5 cm de los insertos exteriores del conjunto de fijaciones
9.3 Controles Geométricos

La geometría de los durmientes debe respetar las dimensiones indicadas en los
correspondientes Planos de Diseño, realizando las verificaciones establecidas en la Norma EN
13230-4. Adicionalmente, los elementos del sistema de fijación que formen parte del durmiente
deberán respetar las tolerancias dimensionales admisibles, establecidas por el proveedor de las
mismas. Asimismo, ADIFSE podrá solicitar la realización de controles geométricos adicionales con
el objetivo de asegurar la funcionalidad del elemento.
En caso de estar previsto el uso de Tercer Riel en un Esquema de Adquisición Indirecta, la

Contratista deberá presentar una propuesta del soporte a utilizar, la cual deberá ser aprobada por
ADIFSE. La misma deberá estar acompañada de los planos correspondientes. Para el caso de un
Esquema de Adquisición Directa, el Fabricante deberá presentar una propuesta del soporte a utilizar,
la cual deberá ser aprobada por ADIFSE. La misma deberá estar acompañada de los planos
correspondientes.
En concordancia con dicho diseño de soporte, el Fabricante deberá presentar una propuesta
para llevar a cabo el control geométrico de los elementos embebidos que queden en el hormigón
para dicho fin. La posición de los elementos que queden embebidos en el hormigón para el tercer riel

ADIFSE.
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deberá cumplir con las dimensiones indicadas en el plano correspondiente, admitiendo una
tolerancia ±2.0mm para cualquier distancia.
Cada molde tendrá una ficha en la cual se registrarán las reparaciones, verificaciones y
mediciones que se realicen a través de los durmientes con el objeto de mantener la geometría de los
mismos según las tolerancias definidas.
9.4 Ensayos mecánicos

Los ensayos mecánicos sobre el durmiente como producto terminado serán:
 Resistencia al momento flexor positivo según Norma EN 13230-4;

 Resistencia al momento flexor negativo según Norma EN 13230-4;
 Resistencia al arrancamiento y al toque del sistema de fijación según Norma EN
13230-4;
 Resistencia a la carga oscilante (fatiga), según Norma EN 13230-4;
 Resistencia de los elementos del pretensado (ensayo de adherencia y carga final de
los elementos de pretensado) según IRAM 1609-1.
El cálculo de la carga “P” de cada ensayo, las configuraciones de apoyo y los materiales
necesarios para la realización de los ensayos estarán dados por las normas de referencias.
9.5 Ensayo de Impedancia Eléctrica

Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 9.7 “Ensayo de Impedancia Eléctrica” de la
GIV-MF-DHM-ET-001.

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10. VERIFICACIONES SOBRE MATERIALES COMPONENTES
10.1 Introducción
Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 10 “VERIFICACIONES SOBRE MATERIALES
COMPONENTES” de la GIV-MF-DHM-ET-001.

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11. VERIFICACIONES SOBRE EL PROCESO DE PRODUCCIÓN

Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 11 “VERIFICACIONES SOBRE EL PROCESO
DE PRODUCCIÓN” de la GIV-MF-DHM-ET-001.

ADIFSE.
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12. ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y MANIPULEO

Todas las operaciones de izaje y manipuleo de durmientes serán realizadas con equipos y
procedimientos adecuados. En especial, el izaje deberá ser realizado con eslingas de nylon, de ancho
y resistencia adecuada, o con algún mecanismo apropiado que no produzca concentración de
tensiones que puedan ocasionar daños en los durmientes. Se deben evitar todo tipo de choques,
sacudones, balanceos y otras operaciones que puedan dañar los durmientes.
La carga, transporte y descarga de los durmientes de hormigón pretensado debe realizarse

con precaución a fin de evitar su deterioro, contando con los equipos y herramientas adecuadas para
estas operaciones.
Durante el acopio, los durmientes serán estibados en posición horizontal y con el apoyo del
riel hacia arriba. Las superficies de acopio serán planas, limpias y con adecuado drenaje. El suelo
deberá estar compactado y consolidado de manera que se evite la ocurrencia de hundimientos o
deformaciones debidos a la carga del material.

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13. METODOLOGÍA DE INSPECCIÓN PARA APROBACIÓN DE PROTOTIPO

Se deberá cumplir con lo indicado en las generalidades del apartado 13 “METODOLOGÍA DE
INSPECCIÓN PARA APROBACIÓN DE PROTOTIPO” de la GIV-MF-DHM-ET-001 y deberán ser
realizados los controles a continuación enumerados. El registro de los resultados deberá quedar
asentado en las Hojas correspondientes presentes en el “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-
DAV-001”. Un resumen de los controles/ensayos que deben realizarse en esta etapa se encuentra en
el “ANEXO II – Tabla Resumen Aprobación de Prototipo”.
Cursar con éxito esta etapa será indispensable para comenzar con la producción en serie de
los durmientes. En caso de que el modelo de durmiente a proveer ya ha cursado un proceso similar
y el Fabricante cuente con un Certificado de Conformidad de dicho modelo emitido por un Organismo
de Certificación Ferroviario Nacional o Internacional - según alguna normativa internacional de
iguales exigencias a la Norma Europea anteriormente citada – la Aprobación de Prototipo podrá
considerarse como validada y no deberán realizarse los controles aquí descriptos. En este caso, el
Fabricante deberá presentar una Memoria Técnica descriptiva de los durmientes dónde se definan
los parámetros de diseño, las especificaciones y normativas correspondientes a dicho diseño.
Sin embargo, en caso de que la empresa tenga validado su modelo de durmiente en el

extranjero pero la producción del mismo sea realizado en instalaciones nacionales, si será
indispensable llevar a cabo una Verificación de Instalaciones y la sucesivas Auditorías de Proceso
durante la producción del material.
13.1.1 Resistencia a la Flexión Estática
Se seleccionarán al azar 4 (Cuatro) muestras y sobre cada una serán realizados los siguientes
ensayos según apartado 9.4 de la presente ET.
a. Verificación de la resistencia al momento positivo sobre 2 (dos) durmientes;

b. Verificación de la resistencia al momento negativo sobre 2 (dos) durmientes;
13.1.2 Resistencia de la Fijación al Arrancamiento y Torque
Sobre 2 (DOS) muestras seleccionadas al azar se realizará la Verificación de la resistencia del

inserto de la fijación al Arrancamiento y Torque sobre 2 insertos según el apartado 9.4 de la presente
ET.

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
13.1.3 Ensayo a Fatiga
Sobre 1 (UNA) muestra seleccionada al azar, se realizará el Ensayo de cargas repetidas en el

apoyo del riel según el apartado 9.4 de la presente ET.
13.1.4 Ensayo de Adherencia y Carga Final de los Elementos de Pretensado

Sobre 1 (UNA) muestra seleccionada al azar de cada tipo de Durmiente se llevará a cabo la
verificación de la resistencia de los elementos pretensados (Ensayo de adherencia y carga final de
los elementos de pretensado) según el apartado 9.4 de la presente ET.
13.1.5 Ensayo de Resistencia e Impedancia Eléctrica
Sobre 1 (UNA) muestra se llevará a cabo la verificación de la resistencia e impedancia eléctrica

según el apartado 9.5 de la presente ET.
13.1.6 Verificación de Acabado y Apariencia Superficial
Esta verificación será realizada sobre todos los durmientes que hayan sido seleccionados
para llevar a cabo las verificaciones descriptas en los apartados 13.1.1, 13.1.2, 13.1.3, 13.1.4 y 13.1.5,
siguiendo lo establecido en el apartado 9.2 de la presente ET.
13.1.7 Verificación Dimensional
para llevar a cabo las verificaciones descriptas en los apartados 13.1.1, 13.1.2, 13.1.3, 13.1.4 y 13.1.5,
siguiendo lo establecido en el 9.3 de la presente ET..
13.1.8 Verificación de instalaciones
La inspección controlará que las instalaciones declaradas en la Memoria Descriptiva sean

compatibles con las existente en Planta.

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
14. METODOLOGÍA DE INSPECCIÓN PARA LIBERACIÓN DE PARTIDAS
14.1 Generalidades
Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.1 “Generalidades” de la GIV-MF-DHM-ET-
001.
Cursar con éxito esta etapa será indispensable para la aprobación y certificación de los
durmientes. En caso de que los durmientes no sean producidos en el país y de que el Fabricante
cuente con un Certificado de Conformidad emitido por un Organismo de Certificación Ferroviario
Internacional – según alguna normativa internacional de iguales exigencias a la Norma Europea
anteriormente citada – quedará a criterio de ADIFSE que los controles aquí descriptos puedan ser
realizados por el mismo Fabricante de durmientes y que el control de sus registros sea únicamente
documental.
14.2 Inspección de Partidas

Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.2 “Inspección de Partidas” de la GIV-MF-
DHM-ET-001.

El Control presencial se llevará a cabo sobre las Partidas previamente definidas por ADIFSE.
El Control presencial podrá realizarse a partir del día 28 de retirado el durmiente del molde y siempre
que se hayan realizado los controles internos sobre toda la Partida según el apartado 14.2.2.1 de la
presente ET.
La Inspección deberá supervisar la realización de los ensayos definidos en el presente

Artículo, los cuales tendrán como objetivo validar los registros documentales presentados por el
Fabricante.
Conformada una muestra dada por un 1 (UNO) durmiente seleccionado al azar por cada Lote
se llevarán a cabo las siguientes verificaciones:
14.2.1.1 Acabado y Apariencia Superficial

Se controlará el acabado y apariencia superficial conforme a lo especificado en el apartado
9.2 de la presente ET.

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
La información comprendida en este Artículo deberá ser volcada a la Hoja A1 (Acabado y

Apariencia Superficial) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DAV-001”.
14.2.1.2 Controles Geométricos
Los controles geométricos se realizarán conforme a lo especificado en el apartado 9.3 de la

presente ET.
La información comprendida en este apartado deberá ser volcada a la Hoja A2a (Controles
Geométricos) y, cuando corresponda A2d (Controles geométricos de insertos para tercer riel), del
“ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DAV-001”.
14.2.1.3 Ensayos Mecánicos
Se realizarán los siguientes ensayos de rutina según apartado 9.4 de la presente ET:
 Resistencia al momento positivo o momento negativo, indicando que ensayo se ha

realizado y registrando la carga de fisuración.
 Resistencia del inserto de la fijación al arrancamiento y torque sobre un inserto elegido
al azar por durmiente.
La información comprendida en este Artículo deberá ser volcada a la Hoja A3b (Verificaciones
Mecánicas) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DAV-001”.

Se realizará el registro documental de los controles internos que lleva a cabo el Fabricante a
lo largo del proceso productivo. El total de los durmientes correspondientes a cada Partida, deberá
estar respaldado por la documentación técnica necesaria para garantizar que la fabricación se ha
realizado resguardando los estándares de calidad requeridos. En este sentido, el acompañamiento
Documental será requisito indispensable para dar curso a la aprobación de las Partidas de
Durmientes. La veracidad de la documentación tendrá que ser avalada con la firma del jefe de calidad
o profesional responsable del Fabricante y abarcará como mínimo lo indicado a continuación. La
información comprendida en este Artículo deberá ser volcada en la Hoja A5 (Control Documental) del
“ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DAV-001”.
14.2.2.1 Durmiente como Producto Final

a) Verificación de la resistencia al momento positivo o negativo de 1 (U N) durmiente por Lote,
indicando en los registros cual ensayo se ha llevado a cabo. La verificación podrá ser

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
realizado a partir del día 7 de producido el durmiente y alcanzando únicamente la carga

nominal de ensayo obtenida de la memoria de cálculo, verificando que para dicha
solicitación no se presenten fisuras en el durmiente;
b) Verificación de la resistencia del inserto de la fijación al torque y arrancamiento de 1 (U N)
durmiente por Lote según apartado 9.4 de la presente ET. Dicho ensayo podrá ser realizado
a partir del día 7 de producido el durmiente.
c) Verificación de controles geométricos y de acabado y apariencia superficial de 1 (UN)
durmiente por Lote según apartados 9.3 y 9.2 de la presente ET;
d) Verificación de la resistencia a fatiga según apartado 9.4 de la presente ET. Vigencia del
ensayo: 1 año;
Nota: El Fabricante deberá seleccionar las muestras para controles internos de producto final en
forma aleatoria y sin repetir moldes, hasta que se haya completado el control para la totalidad de los
mismos.
14.2.2.2 A los Materiales Componentes

Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.2.2.2 “A los Materiales Componentes” de
la GIV-MF-DHM-ET-001.
14.2.2.3 Al Proceso
Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.2.2.3 “Al Proceso” de la GIV-MF-DHM-ET-
001.
14.2.2.4 Panel de Indicadores
Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.2.2.4 “Panel de Indicadores” de la GIV-

MF-DHM-ET-001.
14.3 Procedimiento ante una No Conformidad

Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.3 “Procedimiento ante una No
Conformidad” de la GIV-MF-DHM-ET-001.
14.3.1 Seguimiento de No Conformidades

Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.3.1 “Seguimiento de No Conformidades”
de la GIV-MF-DHM-ET-001.

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
14.4 Inspección Visual del Durmiente

Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.4 “Inspección Visual del Durmiente” de la
GIV-MF-DHM-ET-001.
14.5 Auditoria de Procesos

ADIFSE podrá solicitar que el Organismo de Control realice una auditoría del proceso de
fabricación. De ser solicitada, la misma deberá cumplir con lo indicado en el apartado 14.5 “Auditoria
de Procesos” de la GIV-MF-DHM-ET-001.

ADIFSE.
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15. SEGURIDAD E HIGIENE
Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 15 “SEGURIDAD E HIGIENE” de la GIV-MF-

DHM-ET-001.
16. ENTREGABLES
Se deberá cumplir con lo indicado en el apartado 16 “ENTREGABLES” de la GIV-MF-DHM-ET-
001.

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
17. ANEXOS
17.1 ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DAV-001

La Planillas de Inspección se definen en el documento “ANEXO I - GIV-MF-DAV-ET-001”,
adjunto a la presente ET.

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
17.2 ANEXO II – Tabla Resumen Aprobación de Prototipo
Tabla 2 - Aprobación del Prototipo de Durmiente de Hormigón y Verificación de Instalaciones
Elemento Cantidad/Tipo Control

Instalaciones Memoria Descriptiva 1 presentación Documental
Memoria de cálculo 1 presentación Documental
Diseño Planos de diseño 1 presentación Documental
Planos de armadura 1 presentación Documental
Certificado de
Acero Documental
calidad del Productor
Certificado de
Aditivos Documental
Agua 1 ensayo Documental

1 ensayo de cada
Documental
Agregado fino uno requerido
Materiales 1 ensayo de cada
Documental
Agregado grueso uno requerido
1 ensayo de cada
Documental
Agregado total uno requerido
Certificado de
Cemento Documental
Insertos plásticos de la Certificado de

Documental
fijación calidad del Productor
Plan de Inspección y 1 presentación Documental

Ensayo
Dosificación 1 presentación Documental
Fabricación
Curado 1 presentación Documental
Propiedades del
1 presentación Documental
Hormigón Endurecido
Acabado y Apariencia
9 verificaciones In-situ
superficial
ADIFSE.
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para ADV Y TDV
Control dimensional 9 verificaciones In-situ
Ensayo de Momento In-

2 ensayos
Positivo situ/Documental
Ensayo de Momento In-
2 ensayos
Negativo situ/Documental
Ensayo de Carga In-
1 ensayo
Verificaciones oscilante (fatiga) situ/Documental
y ensayos Ensayo de los
sobre el DH Elementos de
In-
pretensado 1 ensayo
situ/Documental
(Adherencia y carga
final)
Ensayo de Resistencia In-
1 ensayo
Eléctrica e Impedancia situ/Documental
Ensayo de Resistencia
In-
al Arrancamiento y 4 ensayos
situ/Documental
Torque de los insertos

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
17.3 ANEXO III – Características a indicar en el PCP

 Esquema de adquisición a adoptar, según lo indicado en la Tabla 1 de la presente ET. Para el
 Parámetros de diseño

ADIFSE.
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para ADV Y TDV
17.4 ANEXO IV – Cambios significativos realizados en este documento

01B 13/10/2020
2020 y adecuación a GIV-MF-DHM-ET-001-03D

ADIFSE.
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Durmientes
Monobloque de
Hormigón Pretensado
Aprobación de Prototipo /

Código TMF: GIV-MF-DHM-ET-001-03D
Fecha: 06/10/2020
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ESPECIFICACIÓN TÉCNICA Durmientes Monobloque de Hormigón Pretensado
GIV-MF-DHM-ET-001-03D
Aprobación de Prototipo / Inspección de Partidas
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1. CONTENIDO
1. OBJETO ........................................................................................................................................... 5
2. ALCANCE ........................................................................................................................................ 5
3. DEFINICIONES ................................................................................................................................ 7
3.1 Definiciones Generales ........................................................................................................... 7
4. NORMATIVA DE APLICACIÓN ........................................................................................................ 9
4.1 Normativa de referencia ......................................................................................................... 9
5. PARÁMETROS DE DISEÑO ...........................................................................................................10
5.1 Trocha ancha (1676mm) ...................................................................................................... 10
5.2 Trocha métrica (1000mm) .................................................................................................... 10
5.3 Trocha mixta (1676mm - 1000mm) ..................................................................................... 10
6. MEMORIA DESCRIPTIVA ..............................................................................................................12
7. MEMORIA DE CÁLCULO, MODELO Y PLANOS ............................................................................. 13
7.1 Memoria de cálculo...............................................................................................................13
7.2 Modelo del durmiente 3D ...................................................................................................... 14
7.3 Plano de diseño.....................................................................................................................14
7.4 Plano de armadura................................................................................................................15
8. INSTRUMENTOS Y LABORATORIOS ............................................................................................ 16
8.1 Requisitos generales ............................................................................................................16
9. VERIFICACIONES Y ENSAYOS SOBRE EL DURMIENTE ............................................................... 18
9.1 Introducción ..........................................................................................................................18
9.2 Acabado y apariencia superficial ......................................................................................... 18
9.2.1 Superficie .......................................................................................................................18
9.2.2 Cachaduras ....................................................................................................................18
9.2.3 Irregularidades de aristas vivas .................................................................................... 18
9.2.4 Apoyos del riel plano y liso ............................................................................................ 18
9.2.5 Superficie inferior plana y rugosa ................................................................................. 19
9.2.6 Zona de apoyo y anclaje de la fijación .......................................................................... 19
9.2.7 Armaduras .....................................................................................................................19
9.2.8 Trabajos de reparación.................................................................................................. 19
9.2.9 Aceptación o rechazo del lote ....................................................................................... 19
9.3 Controles Geométricos ......................................................................................................... 19
9.4 Tolerancias dimensionales de las cotas críticas ................................................................. 20
9.5 Ensayos mecánicos ..............................................................................................................20
9.6 Verificación del emparrillado de vía ..................................................................................... 21
9.7 Ensayo de Impedancia Eléctrica ........................................................................................... 21
10. VERIFICACIONES SOBRE MATERIALES COMPONENTES ............................................................ 22
10.1 Introducción ..........................................................................................................................22
10.2 Agregado fino ........................................................................................................................22
10.3 Agregado grueso ...................................................................................................................22
REVISIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA Este documento es propiedad intelectual de ADIFSE.
Prohibida su reproducción sin autorización.
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10.4 Agua ......................................................................................................................................22

10.5 Cemento ................................................................................................................................23
10.6 Aditivo ...................................................................................................................................23
10.7 Acero .....................................................................................................................................24
10.7.1 Armadura activa de pretensado .................................................................................... 24
10.7.2 Armadura pasiva de hormigón armado ........................................................................ 24
10.8 Insertos plásticos del sistema de fijación ............................................................................ 24
11. VERIFICACIONES SOBRE EL PROCESO DE PRODUCCIÓN .......................................................... 26
11.1 Proceso de Fabricación. Plan de Inspección y Ensayos ...................................................... 26
11.2 Dosificación ..........................................................................................................................27
11.2.1 Dosificaciones alternativas ........................................................................................... 27
11.3 Propiedades del Hormigón Fresco ....................................................................................... 28
11.4 Colocación de la armadura ................................................................................................... 28
11.5 Esfuerzo de pretensado ........................................................................................................ 29
11.6 Propiedades del Hormigón Endurecido ................................................................................ 29
11.7 Curado y desencofrado ......................................................................................................... 30
12. ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y MANIPULEO .................................................................... 31
12.1 Consideraciones generales .................................................................................................. 31
12.2 Consideraciones de paletizado ............................................................................................ 31
13. METODOLOGÍA DE INSPECCIÓN PARA APROBACIÓN DE PROTOTIPO ...................................... 35
13.1.1 Resistencia a la Flexión Estática ................................................................................... 35
13.1.2 Resistencia de la Fijación al Arrancamiento y Torque ................................................. 36
13.1.3 Ensayo Dinámico ...........................................................................................................36
13.1.4 Ensayo de Adherencia y Carga Final de los Elementos de Pretensado ....................... 36
13.1.5 Ensayo de Resistencia e Impedancia Eléctrica............................................................. 36
13.1.6 Verificación de Acabado y Apariencia Superficial ........................................................ 36
13.1.7 Verificación Dimensional............................................................................................... 36
13.1.8 Verificación del Emparrillado de Vía ............................................................................. 36
13.1.9 Verificación de instalaciones ........................................................................................ 37
14. METODOLOGÍA DE INSPECCIÓN PARA LIBERACIÓN DE PARTIDAS .......................................... 38
14.1 Generalidades .......................................................................................................................38
14.2 Inspección de Partidas ......................................................................................................... 38
14.2.1 Control Presencial ......................................................................................................... 39
14.2.2 Control Documental ....................................................................................................... 40
14.3 Procedimiento ante una No Conformidad ............................................................................ 43
14.3.1 Seguimiento de No Conformidades .............................................................................. 45
14.4 Inspección Visual del Durmiente .......................................................................................... 46
14.5 Auditoria de Procesos ...........................................................................................................46
15. SEGURIDAD E HIGIENE .................................................................................................................47
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16. ENTREGABLES ..............................................................................................................................47

17. GARANTÍA DE FABRICACIÓN ....................................................................................................... 47
18. ANEXOS ........................................................................................................................................49
18.1 ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001........................................................ 49
18.2 ANEXO II – Instrumentos y Mediciones (fotografías) .......................................................... 50
18.3 ANEXO III – Durmientes observados por inspección visual ................................................ 56
18.4 ANEXO IV – Modelo de plan de inspección y ensayo .......................................................... 60
18.5 ANEXO V – Modelo de panel de indicadores ....................................................................... 61
18.6 ANEXO VI – Grado de equipos e instrumentos .................................................................... 62
18.6.1 Laboratorios...................................................................................................................63
18.7 ANEXO VII – Planilla resumen de la partida inspeccionada ................................................ 64
18.8 ANEXO VIII – Tabla Resumen Aprobación de Prototipo ...................................................... 65
18.9 ANEXO IX – Cambios significativos realizados en este documento ................................... 67
INDICE DE TABLAS
Tabla 1- Esquema de aplicación de la presente ET .............................................................................. 6
Tabla 2- Grado de equipos e instrumentos ........................................................................................ 62
Tabla 3- Aprobación del Prototipo de Durmiente de Hormigón y Verificación de Instalaciones...... 65
INDICE DE FIGURAS
Figura 1– Superficie de apoyo de riel ................................................................................................. 18
Figura 2– Ajuste de un tramo de vía ................................................................................................... 21
Figura 3 – Pallet para durmiente de trocha métrica ........................................................................... 33
Figura 4– Modelo de identificación de pallet. .................................................................................... 34
Figura 5– Instrumentos y elementos auxiliares ................................................................................. 50
Figura 6- Medición de inclinación de la zona de apoyo del riel ......................................................... 51
Figura 7–Medición de distancia entre hombros externos de los rieles ............................................. 51
Figura 8- Medición de distancia entre los hombros internos del riel ................................................ 52
Figura 9– Medición de ángulo entre hombro y apoyo del riel ............................................................ 52
Figura 10- Medición de distancia entre dovela y hombro .................................................................. 53
Figura 11- Medición del ángulo de la dovela a lo largo del apoyo del riel ......................................... 54
Figura 12- Medición del ángulo de la dovela perpendicular al apoyo del riel .................................... 54
Figura 13- Medición de profundidad del hombro ............................................................................... 55
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1. OBJETO

correspondientes a las etapas de Aprobación de Prototipo e Inspección de Partidas, necesarias para
dar conformidad a los Durmientes Monobloque de Hormigón Pretensado de trocha ancha (1676
mm), trocha métrica (1000 mm) y trocha mixta (1676mm – 1000mm), adquiridos por la
Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado o por terceros.
2. ALCANCE
La presente Especificación Técnica (ET) aborda las tareas de Aprobación de Prototipo para
la validación de un diseño y las tareas de Inspección de Partidas para la liberación en planta de
durmientes fabricados.
La etapa de Aprobación de Prototipo se complementa con la Verificación de Instalaciones y

una Auditoria Técnica de Proceso. La no conformidad de cualquiera de estas etapas inhabilitará el
inicio de producción en serie del durmiente diseñado.
La etapa de Inspección de Partidas podrá desarrollarse únicamente luego que el Fabricante

haya transitado con éxito la Aprobación de Prototipo. La no conformidad de esta etapa podrá
impedir la liberación de uno o varios lotes, de una partida e, inclusive, podrá generar la interrupción
del proceso de fabricación.
cabo por ADIFSE o por un Ente Externo que ADIFSE o la Contratista defina para este fin. Cualquier
anomalía que surja luego en los durmientes liberados, y que no lograron ser identificadas en las
pruebas de rigor aquí definidas, serán responsabilidad absoluta del Fabricante.
Se distinguen a priori dos esquemas de adquisición en los que puede aplicarse la presente
ET:
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Tabla 1- Esquema de aplicación de la presente ET

de un Pliego de Obra, siendo la misma
la responsable final del producto.
contraria del PCP
(*) Será indicado en el PCP en caso de que se requiera la contratación de un Organismo de


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3. DEFINICIONES

• ADIFSE: Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado;

• Durmiente: Durmiente Monobloque de Hormigón Pretensado de trocha ancha (1676
mm), trocha métrica (1000 mm) o trocha mixta (1676mm – 1000mm), para Sistema de
Fijación tipo W21/W14;
• ET: Especificación Técnica;
• Fabricante: Empresa productora de durmientes monobloque de hormigón pretensado;
• Contratista: Empresa constructora a cargo de llevar a cabo la obra de vía;
• Esquema de adquisición directa: modalidad de adquisición de materiales, de acuerdo
• Esquema de adquisición indirecta: modalidad de adquisición de materiales, de acuerdo
• Fabricante: Empresa productora de durmientes monobloque de hormigón pretensado;
• Inspección: Ente/s de control, encomendado por ADIFSE o por el Fabricante o la
Contratista de Obra (y aprobado por ADIFSE), que dará conformidad con los controles
aquí definidos;
• Muestra: Conjunto de durmientes extraídos de la Partida sobre la que se realizarán las
pruebas de control especificadas;
• Lote: Conjunto conformado por una cantidad de 250 (DOSCIENTOS CINCUENTA) Durmientes
de un banco largo, o fracción perteneciente a un mismo banco largo, o al mismo turno
de producción para un sistema tipo carrusel;
• PCP: Pliego de condiciones particulares;
• Partida: Conjunto de Lotes (o fracción de Lotes) conformado por la cantidad de
durmientes de una misma trocha elaborados por un mismo fabricante, que no podrá
exceder las 10800 (DIEZ MIL OCHOCIENTOS) unidades y que estará sujeta a un protocolo
de liberación;
• PIE: Plan de inspección y ensayo.
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• Prototipo: Ejemplar de Durmiente que se fabrica en tamaño real, según un diseño

como propósito la validación técnico-constructiva y funcional.
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• IRAM 1609/1-2019.
• ALAF 5-022
• CIRSOC 201-2005
• Normas IRAM de aplicación

continuo del sistema de control propuesto en el Plan de Inspección y Ensayo aprobado por ADIFSE.
mencionado Plan.
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5. PARÁMETROS DE DISEÑO
Los siguientes parámetros de diseño deberán ser contrastados con los definidos en el PCP
para el proyecto en cuestión. En caso de discrepancias, ADIFSE se reservará el derecho de exigir la
adopción de los valores que resulten más conservadores para el diseño de los durmientes, con el
fin de unificar los diseños y prestaciones de durmientes de habitual utilización.
5.1 Trocha ancha (1676mm)
• Norma de diseño IRAM 1609/1-2019

• Inclinación de las hileras de los rieles 1:40
• Tipo de riel y calidad: EN 54 E1
• Longitud máxima del Durmiente: 2.800 mm
• Resistencia especificada del hormigón: 50 MPa (Según CIRSOC 201-2005)
• Cuantía geométrica mínima para sección transversal coincidente con Apoyo del riel:
0,006
5.2 Trocha métrica (1000mm)
• Norma de diseño IRAM 1609/1-2019 (Factor de estado de infraestructura: n= 0,3)

• Carga máxima por eje: 22 ton.
• Velocidad de diseño máxima: 90 km/h.
• Inclinación de las hileras de los rieles 1:40.
• Densidad mínima de durmientes por kilómetro: 1540.
• Tipo de riel y calidad: EN 54 E1.
• Longitud máxima del Durmiente: 2.100 mm.
• Resistencia especificada del hormigón: 50 MPa (Según CIRSOC 201-2005).
5.3 Trocha mixta (1676mm - 1000mm)
• Norma de diseño EN 13230

• Carga máxima por eje: 25 ton trocha ancha (1676mm) / 22ton trocha métrica
(1000mm)
• Velocidad de diseño máxima: 90 km/h.
• Inclinación de las hileras de los rieles 1:40.
• Densidad mínima de durmientes por kilómetro: 1611.
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• Tipo de riel y calidad: EN 54 E1.

• Resistencia especificada del hormigón: 50 MPa (Según CIRSOC 201-2005).
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6. MEMORIA DESCRIPTIVA
El Fabricante deberá presentar una Memoria Descriptiva que acompañará la documentación

correspondiente a la Aprobación de Prototipo. La Memoria Descriptiva deberá contar con la
siguiente información:
• Organización y estructura de la empresa, donde se detallen los datos de los

profesionales a cargo de la planta;
• “Lay-out” general de la planta. Ubicación y características de la misma;
• Descripción de la infraestructura general y presentación de especificaciones técnicas
del equipamiento con que se cuenta;
• Descripción del proceso de producción;
• Descripción completa del producto a proveer según tipo de trocha;
• Descripción de zonas de acopio de materiales componentes con la capacidad de acopio
máxima según las condiciones establecidas en esta ET. En caso que el acopio no se
encuentre dentro del predio de la planta, el mismo deberá cumplir todos los requisitos
establecidos en esta ET;
• Descripción de las tareas, áreas y equipamiento previstos en términos de
almacenamiento, manipuleo y transporte del durmiente como producto terminado. Para
las tareas de movimiento de durmientes, se deberá indicar el equipamiento a utilizarse
con la capacidad en toneladas de izaje;
• Antecedentes de fabricación de durmientes de hormigón pretensado diferenciado por
tipo de trocha, sistema de fijaciones y cliente;
• Detalle de patentes, certificaciones, homologaciones, ensayos, etc. en todos los casos
que corresponda;
• Estimación del peso de cada tipo de durmiente.
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7. MEMORIA DE CÁLCULO, MODELO Y PLANOS
El Fabricante deberá presentar una Memoria de cálculo, el Modelo del Durmiente 3D, Planos
del diseño y Planos de armadura.
7.1 Memoria de cálculo
El Fabricante deberá presentar una Memoria de Cálculo del durmiente monobloque de

hormigón pretensado diferenciado por tipo de trocha y condiciones de operación. La misma deberá
contar en cada hoja con la firma y Número de Matrícula del profesional responsable, emitida por el
Consejo Profesional u Organismo a cargo de la matriculación.
Por su aplicación a las configuraciones de trocha ancha y métrica, será de aplicación para el
cálculo la Norma IRAM 1609/1-2019.
El desarrollo de la memoria de cálculo deberá regirse según los siguientes lineamientos:
a. Poseer un desarrollo entendible, y con una secuencia lógica, que permita su fácil
comprensión. La simbología no usual estará previamente definida, las fórmulas
aplicadas figurarán con anterioridad a la introducción de los valores numéricos;
b. Las expresiones utilizadas para el cálculo de las características geométricas, tales
como los momentos de inercia, centros de gravedad y módulos resistentes de los
distintos elementos, deberán estar previamente definidas de manera tal que permitan
su simple verificación;
c. Se considerarán elementos pretensados sin fisuración (Clase U CIRSCOC 201:2005)
d. Se describirá el esquema estático del sistema adoptado, comprendiendo en él las
condiciones de apoyo y acciones consideradas;
e. Se verificará la presión en el balasto según lo indicado en Norma IRAM 1609/1-2019.
f. Se incluirán en el análisis y verificaciones las distintas etapas del proceso de
producción (tiempo 0, 28 días, infinito, etc.);
g. El cálculo de pérdidas de pretensado, la verificación de tensiones admisibles en el
acero y las verificaciones de secciones mediante el análisis de las fibras más
solicitadas para los distintos estados límites, deberá realizarse según los lineamientos
del Reglamento CIRSCOC 201:2005.
h. Se calculará la resistencia nominal de la sección y se la comparará con las
solicitaciones mayoradas. En este sentido, para la verificación a rotura deberá
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utilizarse un coeficiente de minoración de resistencia de 0,9 y un coeficiente de

mayoración de cargas de 1,5.
i. Se incluirá el cálculo de las cargas “P” para los ensayos mecánicos, conforme a la
normativa de referencia, que quedarán detalladas en un cuadro resumen.
7.2 Modelo del durmiente 3D
En conformidad con la Memoria de Cálculo el Fabricante deberá presentar la matemática del

modelo 3D del Durmiente y sus componentes en archivo de extensión .igs, .step o formato
compatible. Asimismo, en un plano general deberá representar las vistas isométricas del diseño del
Durmiente, indicando las siguientes Propiedades Físicas: Ejes Principales, Masa, Volumen y Área de
superficie.
7.3 Plano de diseño
El plano de diseño del durmiente debe indicar:
- Su forma, dimensiones (en mm) y sus secciones más características.

- Tipo de fijación.
- El peso del durmiente, la fuerza de tesado y el tipo de hormigón utilizado.
- Los parámetros de diseño.
- Montaje del conjunto Durmiente – Fijación.
- Cargas de ensayo según diseño;
- Se requerirá la indicación (con su posición en el durmiente y sus medidas en mm) en
bajo relieve, en la cara superior y de forma permanente con:
 Marca del Fabricante;
 Marca del Comitente (TRENES ARGENTINOS);
 Fecha de fabricación (Año y Mes con dos dígitos cada uno, se admite
marcar el día de fabricación con tinta indeleble);
 Número de molde del durmiente;
En cualquier caso, se deberá disponer cualquier otra marca que se considere necesaria para
mantener una trazabilidad única e inequívoca del durmiente (p. ej.: turno de fabricación).
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7.4 Plano de armadura

Asimismo, en conformidad con la memoria de cálculo, el plano de armadura deberá detallar
la configuración de las armaduras tesas y no tesas en sus vistas en planta y perfil, y en los cortes
transversales de las secciones características.
Para los cortes transversales, interesarán particularmente la sección central, la coincidente
con el eje del apoyo del riel y la coincidente con el eje del inserto de la fijación, en la cual pueda
visualizarse la configuración de la armadura espiralada.
Para la definición de las armaduras, deberá precisarse la posición, distancia entre hilos y
cotas de recubrimiento.
Adicionalmente, deberán informarse los tipos de acero, diámetros, cantidades (en kg) de la
armadura, la fuerza de pretensado aplicada al durmiente, la calidad del hormigón y el volumen
aproximado del durmiente.
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8. INSTRUMENTOS Y LABORATORIOS
8.1 Requisitos generales
El Fabricante deberá facilitar a la Inspección los equipos, calibres, instrumentos y personal

técnico necesarios para la realización del conjunto de verificaciones y ensayos definidos en esta
especificación. Se requerirán:
• Calibres para medición de longitudes, anchos y alturas de la sección del durmiente

(200 mm, 300 mm,).
• Calibre de profundidad (150 mm).
• Reglas de trocha y peralte.
• Reglas metálicas milimetradas (300 mm).
• Torquímetro (alcance mayor a 400NTm) con acople para tirafondo Ss35.
• Dispositivos para ensayo de arrancamiento.
• Instrumento para medición de inclinación. Precisión 0.05° para medición entre 1 y
10°.
• Lupas 5x.
• Durómetro Shore A.
• Cintas métricas 5m.
• Balanza para registro de peso de durmientes.
• Extensómetros para verificación del pretensado. Lectura 0.001mm.
• Clinómetros o goniómetros para medición de ángulos.
• Elementos auxiliares para mediciones geométricas y de cotas críticas según
sistema de fijación (elementos 1,2,3,4,5 y 12 de “ANEXO VI – Grado de equipos e
instrumentos”.
• Prensas para ensayos de probetas. La prensa deberá contar con dispositivo para la
medición y seteo de la velocidad de aplicación de la carga.
• Prensa para ensayo de Durmientes. La prensa deberá contar con los dispositivos e
instrumentos necesarios para la medición de la velocidad de aplicación de la carga.
• Tamices para medición de granulometrías de agregados.
• Elementos para ensayo de emparrillado de vía.
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Todos los instrumentos deberán contar con su certificación vigente al momento de realizar
los ensayos según “ANEXO VI – Grado de equipos e instrumentos”.
No se tomarán como válidos los ensayos o verificaciones que se realicen mediante el uso de
instrumentos que no cumplan con esta condición. La Inspección deberá controlar la certificación de
los equipos.
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9. VERIFICACIONES Y ENSAYOS SOBRE EL DURMIENTE
9.1 Introducción
Las verificaciones y ensayos definidos en esta sección serán realizados en el laboratorio del
Fabricante o un laboratorio externo previamente aprobado por ADIFSE, en presencia de personal
técnico de la Inspección y del Fabricante.
9.2 Acabado y apariencia superficial
La metodología para la realización del ensayo de Acabado y apariencia superficial se regirá

por el artículo 8.5 de la Norma IRAM 1609-1:2019 y por los siguientes requisitos.
9.2.1 Superficie
Conforme según artículo 8.5.1 de Norma IRAM 1609-1:2019.
9.2.2 Cachaduras
9.2.3 Irregularidades de aristas vivas
Conforme según artículo 8.5.3 de la IRAM 1609-1:2019.
Si el largo de descascarado es mayor que 70 mm y la profundidad es menor a 10 mm, se

puede realizar la reparación según lo definido en el apartado 9.2.8. “Trabajos de reparación”.
9.2.4 Apoyos del riel plano y liso
A los fines del presente apartado, la superficie de apoyo de riel comprende la siguiente figura,
sin incorporar el área rayada.
Figura 1– Superficie de apoyo de riel

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Nota: No se permitirán reparaciones en los apoyos de riel.
9.2.5 Superficie inferior plana y rugosa
9.2.6 Zona de apoyo y anclaje de la fijación
9.2.7 Armaduras
Conforme según artículo 8.6 de Norma IRAM 1609-1:2019.
En caso de no cumplirse en el momento de la inspección se deberá solicitar al fabricante la

adecuación a este requisito.
9.2.8 Trabajos de reparación
Las tareas de reparación de la superficie del durmiente después de su desmolde, incluyendo

fracturas de las esquinas y extremos inferiores, sólo puede llevarse a cabo si en la descripción del
proceso de fabricación se han incluido los procedimientos detallados como parte del Plan de calidad
siempre y cuando no afecte el comportamiento funcional del durmiente. Adicionalmente, cualquier
trabajo de reparación deberá ser realizado con posterioridad a la inspección de liberación de
partidas y con la autorización de la Inspección. No deberá haber elementos reparados al momento
de la inspección y los durmientes a reparar deberán quedar registrados en la documentación de la
inspección.
9.2.9 Aceptación o rechazo del lote
Conforme según artículo 8.7 de Norma IRAM 1609-1:2019.
9.3 Controles Geométricos
Conforme según Tabla 1 de Norma IRAM 1609-1:2019.
Cada molde tendrá una ficha en la cual se registrarán las reparaciones, verificaciones y
mediciones que se realicen a través de los durmientes con el objeto de mantener la geometría de
estos según las tolerancias definidas.
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9.4 Tolerancias dimensionales de las cotas críticas
Se admitirán las siguientes tolerancias dimensionales propias del sistema de fijaciones:
a) Inclinación de apoyo del riel: 1:35 a 1:45

b) Distancia entre hombros externos de rieles: ± 1.5 mm
c) Distancia entre hombros internos del riel: +1 y -0.5 mm
d) Angulo entre hombro y apoyo del riel: 30°± 1°
e) Distancia entre dovela y hombro: ± 0,8 mm
f) Angulo de la dovela a lo largo del apoyo del riel: ± 1.5°
g) Angulo de la dovela perpendicular al apoyo del riel: ± 1.5°
h) Profundidad del hombro: +1 y -0.5 mm
En el “ANEXO II – Instrumentos y Mediciones (fotografías)” de la presente ET se indican ejemplos

de las mediciones mencionadas.
9.5 Ensayos mecánicos
Los ensayos mecánicos sobre el durmiente como producto terminado serán:
• Resistencia al momento positivo en la zona de apoyo del riel

• Resistencia al momento negativo en el centro del durmiente
• Resistencias del inserto de la fijación al torque y al arrancamiento
• Resistencia al momento negativo en la zona de apoyo del riel
• Resistencia al momento positivo en el centro del durmiente
• Resistencia a la carga oscilante (dinámico y de fatiga)
• Resistencia de los elementos del pretensado (ensayo de adherencia y carga final
de los elementos de pretensado)
La metodología para la realización de estos ensayos, el cálculo de la carga “P” de cada

ensayo, las configuraciones de apoyo y los materiales necesarios para la realización, están dados
por los parámetros definidos en el artículo 8 de la Norma IRAM 1609-1:2019.
La velocidad de carga para los ensayos de Resistencia al momento positivo en la zona de

apoyo del riel podrá ser aumentada a una tasa máxima de 120kN/min.
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9.6 Verificación del emparrillado de vía
La verificación del emparrillado de vía consiste en el pre-armado de un tramo conformado

por 6 (SEIS) durmientes de hormigón, dos cupones de riel 54 E1 y el sistema de fijaciones W21/W14
necesarias para el montaje del tramo de vía. El ajuste de sus fijaciones se realizará bajo la
metodología “zigzag”, ajustando los 12 pares de manera alternada, a uno y otro lado del tramo de
vía, tal como se muestra en la figura dada a continuación.
Figura 2– Ajuste de un tramo de vía
Se preajustará a ambos lados del riel en cada posición (1, 2, 3,…) y luego se le dará el torque
definitivo de 250 Nm siguiendo la misma metodología.
La separación entre durmientes será de 0.64m para trocha ancha, 0.65m para trocha métrica
y 0.6m para trocha mixta.
Con el tramo una vez armado, se procederá a medir la trocha asegurando su conformidad
con las tolerancias dimensionales de + 2 mm y -1 mm.
La metodología para la realización del ensayo de emparrillado de vía será complementada

con Verificación de Trocha según el artículo 8.4 de la Norma IRAM 1609-1:2019.
9.7 Ensayo de Impedancia Eléctrica
La metodología para la realización del ensayo de Impedancia Eléctrica será según el artículo
8.2.8 de Norma IRAM 1609-1:2019.
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10. VERIFICACIONES SOBRE MATERIALES COMPONENTES
10.1 Introducción
Todos los materiales componentes del hormigón deberán cumplir con los requisitos a
continuación especificados, sustentándose en la normativa correspondiente. Serán también de
relevancia las condiciones de acopio de la materia prima, procurando siempre que no se alteren sus
propiedades fundamentales a sus fines últimos de la elaboración del hormigón pretensando.
Los requisitos aquí definidos serán complementados con el artículo 6 de la Norma IRAM
1609-1:2019.
Los controles establecidos serán los indicados en el Plan de Inspección y Ensayos

previamente aprobado por ADIFSE.
10.2 Agregado fino
Los agregados finos deben cumplir con lo establecido en la Norma IRAM 1609/1-2019.
Los agregados finos deben cumplir con lo establecido en el artículo 3.2.3.1 Requisitos
generales de Reglamento 201-2005.
El acopio debe llevarse a cabo según lo especificado en el artículo 3.2.5 del Reglamento
CIRSOC 201-2005. Las diferentes fracciones deben estar correctamente identificadas.
10.3 Agregado grueso
Los agregados deberán cumplir con lo establecido en la Norma IRAM 1609/1-2019.
El acopio del agregado grueso debe llevarse a cabo según lo especificado en el artículo 3.2.5
del Reglamento CIRSOC 201-2005. Las diferentes fracciones deben estar correctamente
identificadas.
10.4 Agua
El agua empleada para lavar los agregados y mezclar y curar el hormigón, cumplirá con los
requisitos químicos establecidos en la norma IRAM 1609/1-2019.
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10.5 Cemento
El cemento debe cumplir con lo establecido en la Norma IRAM 1609/1-2019. Se establece

además que para la resistencia necesaria en la fabricación de durmientes la categoría del cemento
debe ser como mínimo un CP-40.
Es responsabilidad del Fabricante asegurar que el cemento haya sido ensayado y cumpla
con los requerimientos antes mencionados. El Fabricante deberá presentar la ficha técnica
proporcionada por el productor del material que asegure el cumplimiento de las normas
correspondientes, siempre que estos tengan las correspondientes certificaciones de calidad según
normas ISO. Los certificados de calidad presentados deben indicar con que normativa se han
llevado a cabo y los requisitos de los parámetros evaluados.
El cemento deberá almacenarse según lo establecido en el artículo 3.1.3 del Reglamento

CIRSOC 201-2005.
10.6 Aditivo
Los aditivos a emplear deben cumplir los requisitos establecidos en la Norma IRAM 1609/1-
2019 o ASTM C494 y el artículo 3.4 del Reglamento CIRSOC 201-2005. Cuando se haya previsto el
uso de más de un aditivo, deberá asegurarse la compatibilidad entre ellos.
Con respecto al uso de aditivos incorporadores de aire, el contenido máximo total de aire
natural e intencionalmente incorporado debe cumplir lo establecido en la Tabla 5.3 del Reglamento
CIRSOC 201-2005 en función del Tamaño Máximo nominal del agregado grueso.
Es responsabilidad del Fabricante asegurar que el aditivo haya sido ensayado y cumpla con
los requerimientos antes mencionados. El Fabricante deberá presentar la ficha técnica
El acopio del aditivo debe llevarse a cabo según lo especificado en el artículo 3.4.2 del
Reglamento CIRSOC 201-2005.
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10.7 Acero
10.7.1 Armadura activa de pretensado
La armadura de pretensado debe cumplir con lo especificado en las IRAM1609/1-2019.
Para la armadura de pretensado se debe utilizar un acero de Baja Relajación y de Alta

Resistencia, condiciones necesarias para la aplicación del pretensado. La misma debe ser
almacenada en bobinas con el suficiente diámetro de forma que permanezca recto después del
desenrollado, no permitiendo el enderezado del mismo.
El acero debe ser correctamente acopiado de forma tal de resguardar al material del
fenómeno de corrosión al que podría estar expuesto, según lo establecido en el artículo 3.6.4 del
Reglamento CIRSOC 201-2005.
Es responsabilidad del Fabricante asegurar que el acero haya sido ensayado y cumpla con
los requerimientos antes mencionados. El Fabricante deberá presentar la ficha técnica
10.7.2 Armadura pasiva de hormigón armado
El acero utilizado para armadura no tesa debe cumplir con la Norma 1609/1-2019
10.7.2.1 Armadura espiralada para vaina plástica
El Fabricante deberá presentar la ficha técnica proporcionada por el productor de la

armadura espiralada, el cual debe asegurar el cumplimiento de los materiales componentes.
Es responsabilidad del Fabricante el control dimensional y mecánico según frecuencia

establecida en el PIE.
10.8 Insertos plásticos del sistema de fijación
El Fabricante deberá presentar la ficha técnica proporcionada por el productor de los insertos
plásticos, la cual debe asegurar el cumplimiento de las normas correspondientes.
Los certificados de calidad presentados deben indicar con qué normativa se han llevado a
cabo y los requisitos de los parámetros evaluados. Eventualmente, ADIFSE tendrá la facultad de
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solicitar que el Fabricante realice los ensayos necesarios para acreditar la veracidad de la
documentación entregada.
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11. VERIFICACIONES SOBRE EL PROCESO DE PRODUCCIÓN
Las verificaciones aquí definidas serán realizadas por el fabricante y verificadas por la
Inspección. El Fabricante realizará el PIE donde se plasmarán los controles y las frecuencias de
realización de cada ensayo requerido en el Proceso de Fabricación.
11.1 Proceso de Fabricación. Plan de Inspección y Ensayos
El Proceso de Producción deberá alinearse a lo definido en el Plan de Inspección y Ensayos

en el cual el Fabricante ha definido:
a. Frecuencia de ensayo de los materiales componentes;
b. Frecuencia de ensayos sobre el hormigón fresco y hormigón endurecido;
c. Frecuencia de los registros realizados del proceso de producción (temperaturas de
curado, esfuerzo de pretensado, etc);
d. Frecuencia de realización de controles dimensionales y de aspecto y apariencia
superficial;
e. Frecuencia de realización de ensayos mecánicos sobre los durmientes como
producto final;
f. Procedimiento a seguir para incrementar la frecuencia de los ensayos cuando se
identifiquen no conformidades;
g. Registro actualizado de certificados de calibración del instrumental y equipamiento
al servicio del proceso productivo;
h. Todos los demás procedimientos de control de calidad que garanticen y verifiquen
que los durmientes cumplen con los requisitos acordados.
Los instrumentos y equipos deben cumplir los requisitos indicados en “ANEXO VI – Grado
de equipos e instrumentos”. Los certificados de calibración se deben encontrar siempre a
disposición de la Inspección. Además, se deberá llevar a cabo una verificación periódica de los
equipos de pesado, equipos de tesado y de los equipos mezcladores.
Se podrá usar de guía el Modelo de PIE propuesto en 18.4 ANEXO IV – Modelo de plan de
inspección y ensayo.
El control de producción se deberá basar en el seguimiento de la resistencia utilizando

matemática estadística.
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11.2 Dosificación
Toda dosificación de hormigón utilizada por el Fabricante para la producción de durmientes

deberá contar con la aprobación previa por parte del Organismo Externo de Inspección y de ADIFSE.
El proceso de aprobación de la dosificación deberá cursarse durante la etapa de Aprobación de
Prototipo y los durmientes de muestras para ensayos deberán fabricarse con dicha dosificación.
Nota: Se considera como dosificación alternativa a toda aquella dosificación que no se haya
utilizado para la fabricación de los durmientes de muestra para los ensayos de Aprobación de
Prototipo.
El hormigón elaborado para los durmientes deberá ser de calidad H-50 como mínimo. Los
materiales deberán formar parte de una mezcla dosificada racionalmente, llevándose a cabo la
medición de los materiales en masa.
El Fabricante deberá declarar:
• Razón agua cemento [a/c];

• Contenido de cemento en masa que interviene en la elaboración de un (1) metro
cúbico de hormigón compactado.
11.2.1 Dosificaciones alternativas
En caso de que el Fabricante decida utilizar dosificaciones diferentes a las utilizadas para la
fabricación de los durmientes de muestras para los ensayos correspondientes a la etapa de
Aprobación de Prototipo, deberá cursar los siguientes pasos para obtener la aprobación de la
dosificación alternativa:
1) Solicitar al Organismo Externo de Inspección y a ADIFSE la validación de la

dosificación alternativa;
2) Informar la dosificación alternativa y presentar la documentación respaldo de los
materiales componentes (cemento, agregados, etc.), conforme a los requisitos de
la presente ET;
3) Informar los resultados obtenidos en los siguientes ensayos mecánicos:
a. Resistencia a la compresión del hormigón: se deberá verificar lo indicado
en la Memoria de Cálculo;
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b. Resistencia a la tracción del hormigón: se deberá verificar lo indicado en

la Memoria de Cálculo;
El Fabricante podrá utilizar la dosificación alternativa para producción en serie únicamente

luego de haber obtenido la aprobación de esta por parte del Organismo Externo de Inspección y de
ADIFSE.
11.3 Propiedades del Hormigón Fresco
En el Plan de Inspección y Ensayos el Fabricante especificará los controles sobre el hormigón

fresco que lleva a cabo como control interno y la frecuencia de los mismos.
La conformidad de las propiedades del Hormigón Fresco se deberá llevar a cabo según lo
establecido en los artículos 4.6.2.2 y 4.6.2.3 del Reglamento CIRSOC 201-2005. Se deberá controlar
la temperatura del hormigón fresco y la temperatura ambiente al momento del hormigonado,
debiendo tomarse los recaudos necesarios cuando la temperatura ambiente y la temperatura del
hormigón estén por fuera de los límites establecidos en el Reglamento CIRSOC 201-2005.
La frecuencia y la evaluación de los parámetros del hormigón fresco que se controlan serán
objeto de evaluación en la Auditoría de Proceso.
11.4 Colocación de la armadura
La armadura deberá estar asegurada exactamente en la posición prevista en el diseño, de

forma tal que no se desplace durante el hormigonado. En todos los casos, está prohibido posicionar
o re posicionar la armadura durante el hormigonado.
En el caso de los durmientes con sistema de fijación tipo W21/W14, deberá colocarse una
armadura de refuerzo espiralada en coincidencia con la ubicación de la vaina plástica, la cual deberá
ser de un diámetro nominal mayor a 3 mm y con un paso máximo de 30 mm.
El recubrimiento para la armadura activa de pretensado deberá ser como mínimo de 30 mm

desde la cara inferior y de 20 mm desde las otras caras, excepto en los extremos de los durmientes.
En ninguno de los casos, los valores del recubrimiento deben estar por debajo de los valores
mínimos especificados en el reglamento CIRSOC 201-2005.
El cumplimiento de los requisitos en términos de la colocación de la armadura será objeto

de control en la Auditoría de Proceso.
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11.5 Esfuerzo de pretensado
El esfuerzo de pretensado deberá aplicarse conforme a lo especificado en la Memoria de

Cálculo. El esfuerzo total de pretensado debe situarse dentro de una tolerancia de ±5 % en relación
al valor del esfuerzo teórico.
Adicionalmente, en el Plan de Inspección y Ensayos, el Fabricante indicará como se realiza

el registro y control de la fuerza de tesado aplicada en cada banco. La verificación de la fuerza de
pretensado aplicada deberá realizarse mediante la medición de la carga actuante o mediante alguna
metodología de veracidad reconocida.
El cumplimiento de los requisitos en términos de la aplicación del esfuerzo de pretensado

será objeto de control en la Auditoría de Proceso.
11.6 Propiedades del Hormigón Endurecido
El Fabricante debe controlar, teniendo en cuenta lo especificado en la Memoria de Cálculo,

las siguientes propiedades del Hormigón Endurecido:
a. Verificación diaria y por banco de tesado de la resistencia especificada a los 28 días

(mínimo una verificación por turno de producción para el caso del sistema carrusel),
mediante ensayos a compresión que deberán realizarse según lo especificado en la
Norma IRAM 1546. Se tomará como resultado de un ensayo al valor que surge del
promedio de las resistencias de dos o más probetas normalizadas, moldeadas con la
misma muestra de hormigón y ensayadas a la misma edad. La conformidad con el
resultado del ensayo debe respetar lo establecido en el artículo 4.1.6.2 del Reglamento
CIRSOC 201:2005;
b. Verificación diaria y por banco de tesado de la resistencia mínima requerida al
momento de la transferencia del esfuerzo de pretensado (mínimo una verificación por
turno de producción para el caso del sistema carrusel), mediante ensayos a
compresión que deberán realizarse según lo especificado en la Norma IRAM 1546, cuyo
resultado sea compatible con el valor requerido según la memoria de cálculo para
dicha edad de diseño. Las mismas deberán haber sido sometidas a las mismas
condiciones de curado junto con los durmientes de ese lote.
c. Verificación diaria y por banco de tesado de la resistencia a tracción (mínimo una
verificación por turno de producción para el caso del sistema carrusel). La misma
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podrá determinarse por medio del ensayo de tracción por flexión a los 7 días, realizado
según lo especificado en la Norma IRAM 1547 y verificando los requerimientos de la
norma ALAF 5-022, y/o por medio del ensayo de tracción por compresión diametral al
momento de destesado, según lo especificado en la Norma IRAM 1658 y verificando lo
establecido en la correspondiente Memoria de Cálculo.
Deberá utilizarse algún mecanismo de tratamiento para las bases de las probetas durante
los ensayos a compresión, según lo establecido en las Normas correspondientes.
En este sentido, el Fabricante deberá presentar en la instancia de Aprobación de Prototipo el

resultado de los ensayos sobre el hormigón endurecido que se ha utilizado para la fabricación del
lote de muestra. Adicionalmente, el cumplimiento sistemático de los requisitos estipulados en el
presente apartado también será objeto de control en la Auditoría de Proceso.
11.7 Curado y desencofrado

Conforme según artículo 7.1 y 7.2 de la Norma IRAM 1609/1-2019.
11.7.1.1 Características del molde
El molde debe cumplir con los requisitos siguientes:
a) conferir al durmiente de hormigón la forma geométrica con sus respectivas

tolerancias dimensionales;
b) lograr el acabado superficial;
c) permitir el marcado;
d) posicionar correctamente la armadura y los diversos componentes incorporados al

hormigón;
e) permitir el llenado adecuado del hormigón y su acabado, tal como fue proyectado.
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12. ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y MANIPULEO
12.1 Consideraciones generales
Se deberá cumplir lo indicado en el artículo 7.3 de la Norma IRAM 1609/1-2019.
Todas las operaciones de izaje y manipuleo de durmientes serán realizadas con equipos y
procedimientos adecuados. En especial, el izaje deberá ser realizado con eslingas de nylon, de
ancho y resistencia adecuada, o con algún mecanismo apropiado que no produzca concentración
de tensiones que puedan ocasionar daños en los durmientes. Se deben evitar todo tipo de choques,
sacudones, balanceos y otras operaciones que puedan dañar los durmientes.
La carga, transporte y descarga de los durmientes de hormigón pretensado debe realizarse

con precaución a fin de evitar su deterioro, contando con los equipos y herramientas adecuadas
para estas operaciones.
Durante el acopio, los durmientes serán estibados en posición horizontal y con el apoyo del
riel hacia arriba. Las superficies de acopio serán planas, limpias y con adecuado drenaje. El suelo
deberá estar compactado y consolidado de manera que se evite la ocurrencia de hundimientos o
deformaciones debidos a la carga del material.
La carga deberá estar debidamente acondicionada en el transporte con fajas tipo kinedyne,
pernos con cadena y todo otro elemento necesario para asegurar el traslado.
12.2 Consideraciones de paletizado
El requerimiento de paletizado de durmientes será especificado en el PCP de la licitación.
En caso de que se requiera el paletizado de los durmientes, la modalidad de paletizado

deberá seguir los siguientes parámetros:
• Paletizado de Durmiente de Trocha Ancha:
Los durmientes de hormigón de trocha ancha estarán atados a razón de 16 unidades por
pallet mediante la utilización de cintas de acero planas. Cada capa/fila de durmientes
comprende 4 unidades, y 4 de estas capas/filas atadas entre si conforman una unidad
de pallet. Entre cada capa de durmientes se disponen 2 tirantes de madera rectangular
(medidas = Largo 1140 mm, Ancho 60 mm, Alto 50 mm) y, a su vez, dentro de una misma
capa los durmientes quedan separados por 2 cuñas de madera. A fin de prevenir la
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fricción entre los durmientes y las cintas de acero se colocan juntas plásticas de
polietileno entre ambos. Las maderas que forman la base del pallet tendrán una ranura a
fin de que las cintas de acero atraviesen las mismas y garanticen una correcta sujeción.
Las dimensiones del pallet serán de 1800 mm x 1150 mm y deberán soportar 6 toneladas
de doble entrada, debiendo garantizar la resistencia y estructura del mismo sin alterarse
en el tiempo durante el transporte, manipuleo en la carga y descarga y durante el
almacenamiento.
Al mismo tiempo deberán ser diseñados de manera tal que soporten una estiba total de
hasta 16 durmientes en altura (4 conjuntos de pallets en total) y la resistencia a la
intemperie.
• Paletizado de Durmiente de Trocha Métrica:

Los durmientes de hormigón de trocha métrica estarán atados a razón de 20 unidades
por pallet mediante la utilización de cintas de acero planas. Cada capa/fila de durmientes
comprende 4 unidades, y 5 de estas capas/filas atadas entre si conforman una unidad
de pallet. Entre cada capa de durmientes se disponen 2 tirantes de madera rectangular
(medidas = Largo 1050 mm, Ancho 55 mm, Alto 40 mm) y, a su vez, dentro de una misma
capa los durmientes quedan separados por 2 cuñas de madera. A fin de prevenir la
fricción entre los durmientes y las cintas de acero se colocan juntas plásticas de
polietileno entre ambos. Las maderas que forman la base del pallet tendrán una ranura a
fin de que las cintas de acero atraviesen las mismas y garanticen una correcta sujeción.
Las dimensiones del pallet serán de 1500 mm x 1080 mm y deberán soportar 4,4
toneladas de doble entrada, debiendo garantizar la resistencia y estructura del mismo sin
alterarse en el tiempo durante el transporte, manipuleo en la carga y descarga y durante
el almacenamiento.
Al mismo tiempo deberán ser diseñados de manera tal que soporten una estiba de hasta
15 durmientes en altura (3 conjuntos de pallets en total) y la resistencia a la intemperie.
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Figura 3 – Pallet para durmiente de trocha métrica
A los fines de no dificultar las tareas de liberación de partidas, los durmientes no podrán ser
paletizados hasta tanto no sean liberados por la Inspección designada por ADIFSE.
Antes del paletizado podrán ser estibados en pilas de hasta QUINCE (15) superpuestos, como
máximo, con interposición entre cada camada de durmientes de suplementos de madera blanda de
sección rectangular no menor a 4 cm de espesor. Las pilas estarán apartadas entre sí y de cualquier
obstáculo fijo, por lo menos 50cm.
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Los pallets de durmientes serán identificados mediante letrero de dimensiones 210x148mm,

en caracteres de color negro sobre fondo blanco y protegido de la lluvia, indicando:
- Código*
- Fecha/s y turno de fabricación
- Fabricante
*El código identificará de manera unívoca al pallet. Se deberá incluir al menos la siguiente
información según sea el proceso de compra: Licitación, renglón, partida, número de pallet en la
partida, fabricante. Podrá acompañarse de un código en formato gráfico tipo QR de lectura y
procesamiento abierto.
Figura 4– Modelo de identificación de pallet.
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13. METODOLOGÍA DE INSPECCIÓN PARA APROBACIÓN DE PROTOTIPO
La etapa de Aprobación de Prototipo será realizada por ADIFSE o por el Organismo Externo
asignado y abarcará una serie de verificaciones sobre el durmiente como producto final y sobre el
conjunto de instalaciones al servicio de la producción. La etapa de Aprobación de Prototipo se
complementa con la Auditoria Técnica de Proceso.
Para llevar adelante este proceso, el Fabricante deberá producir un lote conformado por una
cantidad mínima de 20 (Veinte) durmientes sobre el que serán seleccionadas las muestras para
llevar a cabo los ensayos especificados en el presente punto. Dichos durmientes deberán ser
producidos en tamaño real, según el diseño aprobado por ADIFSE, con materiales definitivos, y
curado bajo las mismas condiciones en las que será realizado el proceso productivo en serie.
Aquellos durmientes que se ensayen durante esta etapa deberán tener una edad no menor a los 28
días.
Asimismo, se deberán verificar que estén dadas las condiciones, fundamentalmente en

términos de equipamiento, para llevar a cabo las verificaciones aquí prescriptas. En caso de no
contar con algún equipamiento específico, o no darse las condiciones por falta de verificación y/o
calibración de algún instrumento, los mismos podrán ser realizados en laboratorio externo.
A continuación, se mencionan los ensayos y cantidad de muestras a considerar en esta

etapa.
13.1.1 Resistencia a la Flexión Estática
Se seleccionarán al azar 2 (Dos) muestras de cada tipo de Durmiente y sobre cada una serán
realizados los siguientes ensayos según apartado 9.5 de la presente ET:
Verificación de la resistencia al momento positivo en los apoyos del riel;
Verificación de la resistencia al momento negativo en los apoyos del riel;
Verificación de la resistencia al momento positivo en el centro del durmiente;
Verificación de la resistencia al momento negativo en el centro del durmiente.
Adicionalmente, en el caso de los ensayos de resistencia al momento positivo en el apoyo

del riel y negativo el centro del durmiente, las muestras deberán ser solicitadas hasta alcanzar la
primera fisura, registrando el valor de carga obtenido.
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13.1.2 Resistencia de la Fijación al Arrancamiento y Torque
Sobre 2 (Dos) muestras seleccionadas al azar de cada tipo de Durmiente se realizará la

Verificación de la resistencia del inserto de la fijación al Arrancamiento y Torque según el apartado
13.1.3 Ensayo Dinámico
Sobre 1 (Una) muestra seleccionada al azar de cada tipo de Durmiente, se realizará el Ensayo
de cargas repetidas en el apoyo del riel según el apartado 9.5 de la presente ET.
13.1.4 Ensayo de Adherencia y Carga Final de los Elementos de Pretensado
Sobre 1 (Una) muestra seleccionada al azar de cada tipo de Durmiente se llevará a cabo la
verificación de la resistencia de los elementos pretensados (Ensayo de adherencia y carga final de
los elementos de pretensado) según el apartado 9.5 de la presente ET.
13.1.5 Ensayo de Resistencia e Impedancia Eléctrica
Sobre 1 (Una) muestra de cada tipo de Durmiente se llevará a cabo la verificación de la

resistencia e impedancia eléctrica según el apartado 9.7 de la presente ET.
13.1.6 Verificación de Acabado y Apariencia Superficial
para llevar a cabo las verificaciones descriptas en los apartados 13.1.1, 13.1.2, 13.1.3, 13.1.4 y
13.1.5, siguiendo lo establecido en el apartado 9.2 de la presente ET.
13.1.7 Verificación Dimensional
para llevar a cabo las verificaciones descriptas en los apartados 13.1.1, 13.1.2, 13.1.3, 13.1.4 y
13.1.5, siguiendo lo establecido en el apartado 9.3 y 9.4 de la presente ET.
13.1.8 Verificación del Emparrillado de Vía
Sobre el lote producido se seleccionarán al azar 6 (Seis) muestras de cada Tipo de Durmiente
y se realizará la Verificación del Emparrillado de Vía siguiendo los lineamientos establecidos en el
apartado 9.6 de la presente ET.
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13.1.9 Verificación de instalaciones
La inspección controlará que las instalaciones declaradas en la Memoria Descriptiva sean

compatibles con las existente en Planta.
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14. METODOLOGÍA DE INSPECCIÓN PARA LIBERACIÓN DE PARTIDAS
14.1 Generalidades
La etapa de Liberación de Partidas será realizada por Organismo Externo asignado y

abarcará una serie de verificaciones sobre el durmiente como producto final y sobre el conjunto de
instalaciones al servicio de la producción.
Previo a la definición de las verificaciones necesarias, se enuncian una serie de

requerimientos generales que involucran a las tareas de inspección:
Los registros y certificaciones definidos en esta especificación estarán siempre a

disposición de la Inspección.
Deberá contarse con los certificados de calibración de todo el equipamiento que se utilice
para las verificaciones aquí definidas.
El Fabricante dispondrá de los sistemas adecuados que garanticen la trazabilidad de su

producción, de modo tal que se pueda determinar a posteriori el día de fabricación, así como los
lotes de materia prima y componentes empleados.
La Inspección estará facultada a realizar la observación que crea necesaria tanto en términos
de fabricación, control de calidad, manipuleo, stock. Esto podrá ser llevado a cabo durante las tareas
de liberación de partidas o en jornadas de Auditoría de Proceso.
14.2 Inspección de Partidas
A lo largo de la producción en serie, el Fabricante deberá asegurar el cumplimiento de lo

establecido en el PIE acordado con ADIFSE.
La conformidad de cada uno de los lotes de durmientes estará supeditado a los criterios de
aceptación y rechazo definidos en el presente apartado. Los trabajos de inspección contemplarán
la realización de dos tipos de controles:
• Control presencial: Se realizarán ensayos sobre los durmientes como producto final, con
el fin de constatar el control documental que el Fabricante presenta.
• Control documental: Los ensayos a lo largo de la producción en serie serán realizados
por el Fabricante, y sus correspondientes registros documentales deberán ser
controlados posteriormente por la Inspección.
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La Inspección podrá solicitar al Fabricante la documentación respaldatoria 10 (Diez) días

hábiles antes de realizar el Control presencial.
El Control presencial se llevará a cabo sobre las Partidas previamente definidas por ADIFSE.
Las mismas podrán estar conformadas por las siguientes cantidades de durmientes: 3600, 7200,
10800. El Control presencial podrá realizarse a partir del día 28 de retirado el durmiente del molde y
siempre que se hayan realizado los controles internos sobre toda la Partida según el apartado
14.2.2.1 de la presente ET.
La Inspección deberá supervisar la realización de los ensayos definidos en el presente

apartado, los cuales tendrán como objetivo validar los registros documentales presentados por el
Fabricante.
Conformada una muestra dada por un 1 (Uno) durmiente seleccionado al azar por cada 600
(Seiscientos) producidos cuando la planta se encuentre en régimen y no menos de 1 (Uno) por día
en etapa de puesta a punto, se llevarán a cabo las siguientes verificaciones:
14.2.1.1 Acabado y Apariencia Superficial
Se controlará el acabado y apariencia superficial conforme a lo especificado en el apartado

La información comprendida en este apartado deberá ser volcada a la Hoja A1 (Acabado y

Apariencia Superficial) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
14.2.1.2 Controles Geométricos
Los controles geométricos se realizarán conforme a lo especificado en el apartado 9.3 de la

presente ET.
La información comprendida en este apartado deberá ser volcada a la Hoja A2a (Controles
Geométricos) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
14.2.1.3 Tolerancias Dimensionales de las Cotas Críticas
Se controlarán las tolerancias dimensionales según los puntos especificados en el apartado

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La información comprendida en este apartado deberá ser volcada a la Hoja A2b (Tolerancias
Dimensionales de las Cotas Críticas) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
14.2.1.4 Ensayos Mecánicos
Conforme a los lineamientos del artículo 8 de la Norma IRAM 1609-1:2019, los ensayos de
rutina serán los siguientes:
• Resistencia al momento positivo en la zona de apoyo del riel

• Resistencia al momento negativo en el centro del durmiente
• Resistencia del inserto de la fijación al arrancamiento y torque
La información comprendida en este apartado deberá ser volcada a la Hoja A3

(Verificaciones Mecánicas) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
14.2.1.5 Emparrillado de Vía
Se realizará 1 (Un) control del emparrillado de vía, según lo especificado en el apartado 9.6
de la presente ET, seleccionando 6 (Seis)/ 9 (Nueve) durmientes, según corresponda, de la Muestra
por cada Partida de durmientes que se libere.
La información comprendida en este apartado deberá ser volcada a la Hoja A4 (Emparrillado

de Vía) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
14.2.1.6 Durmientes observados en acopio
Se realizará la inspección e identificación de al menos 1 (Un) durmiente por Lote, por cada
Lote que compone la Partida inspeccionada.
Se verificará la identificación en el durmiente del Número de Molde y del Número de Lote,

este último conforme al listado de Lotes de inspección correspondiente. Asimismo, se realizará la
inspección visual del durmiente conforme a los criterios indicados en el apartado 14.4 de la presente
ET.
La información comprendida en este apartado deberá ser volcada a la Hoja A8 (Durmientes

observados en acopio) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
Se realizará el registro documental de los controles internos que lleva a cabo el Fabricante a
lo largo del proceso productivo. El total de los durmientes correspondientes a cada Partida, deberá
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estar respaldado por la documentación técnica necesaria para garantizar que la fabricación se ha
realizado resguardando los estándares de calidad requeridos. En este sentido, el acompañamiento
Documental será requisito indispensable para dar curso a la aprobación de las Partidas de
Durmientes. La veracidad de la documentación tendrá que ser avalada con la firma del jefe de
calidad o profesional responsable del Fabricante y abarcará como mínimo:
14.2.2.1 Durmiente como Producto Final
a. Verificación de la resistencia al momento positivo en los apoyos del riel: 1 (Un)

durmiente por banco largo de tesado y no menos de 1 cada 250 durmientes. Dicho
ensayo será realizado a partir del día 7 de producido el durmiente.
b. Verificación de la resistencia al momento negativo en el centro del durmiente: 1 (Un)
durmiente por banco largo de tesado y no menos de 1 cada 250 durmientes. Dicho
ensayo será realizado a partir del día 7 de producido el durmiente.
c. Verificación de la resistencia del inserto de la fijación al torque y arrancamiento: 1
(Un) durmiente por banco largo de tesado y no menos de 1 cada 250 durmientes.
Dicho ensayo será realizado a partir del día 7 de producido el durmiente.
d. Verificación de controles geométricos, controles dimensionales de cotas críticas y
control de acabado y apariencia superficial: 1 (Un) durmiente por banco largo de
tesado y no menos de 1 cada 250 durmientes;
e. Verificación de la resistencia a las cargas repetidas en el apoyo del riel. Vigencia del
ensayo: 1 año;
f. Verificación del emparrillado de vía: 1 verificación por cada 10.000 durmientes
fabricados;
Nota: El Fabricante deberá seleccionar las muestras para controles internos de producto final en
forma aleatoria y sin repetir moldes, hasta que se haya completado el control para la totalidad de
estos.
14.2.2.2 A los Materiales Componentes
a. Documentación respaldatoria de la calidad de los agregados utilizados para cada lote en

cuestión, verificando lo especificado en los apartados 10.2 y 10.3 de la presente ET. Vigencia
del ensayo para evaluar la reactividad alcalina potencial del agregado: 1 año;
b. Documentación respaldatoria de la calidad del agua utilizado para cada lote en cuestión,
verificando lo especificado en el apartado 10.4 de la presente ET. Vigencia del ensayo: 1 año;
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c. Documentación respaldatoria de la calidad del cemento utilizado para cada lote en cuestión,
verificando lo especificado en el apartado 10.5 de la presente ET;
d. Documentación respaldatoria de la calidad de los aditivos utilizados para cada lote en
cuestión, verificando lo especificado en el apartado 10.6 de la presente ET;
e. Documentación respaldatoria de la calidad del acero utilizado para cada lote en cuestión
verificando lo especificado en el apartado 10.7 de la presente ET;
f. Documentación respaldatoria de la calidad de los insertos plásticos del sistema de fijación
utilizado para cada lote en cuestión verificando lo especificado en el apartado 10.8 de la
presente ET;
g. Documentación respaldatoria de la calidad de la armadura espiralada para cada lote en
cuestión verificando lo especificado en el apartado 10.7.2.1 de la presente ET.
14.2.2.3 Al Proceso
a. Registros del esfuerzo de pretensado aplicado a cada banco, según lo especificado en el

apartado 11.5 de la presente ET;
b. Registro de las propiedades del hormigón fresco, según lo establecido en el apartado 11.3
de la presente ET;
c. Verificación de la resistencia especificada a los 28 días, según apartado 11.6 de la presente
ET. 1 ensayo por lote;
d. Verificación de la resistencia mínima requerida al momento de la transferencia del esfuerzo
de pretensado, según apartado 11.6 de la presente ET. 1 ensayo por lote;
e. Verificación diaria y por banco de tesado de la resistencia a tracción, según apartado 11.6
de la presente ET. 1 ensayo por lote;
f. Ensayos de Reacción Álcali-Agregado (RAS). 1 ensayo por año o ante cualquier cambio en
el tipo de agregado, o de su frente de cantera, o bien del cemento;
g. Certificados de calibración de equipos e instrumentos de medición.
La información comprendida en este apartado deberá ser volcada en la Hoja A5 (Control

Documental) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
Del control de calidad interno propio del Fabricante, deberá surgir la cantidad de durmientes
defectuosos obtenidos durante el proceso de producción de cada partida.
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En cualquiera de los casos de rechazo, se identificarán los posibles causales de falla y se

corregirán. La definición técnica de los pasos a seguir frente a este eventual escenario de partida
rechazada quedará reservada exclusivamente a ADIFSE.
Cualquier vicio oculto que pueda eventualmente surgir sobre durmientes ya liberados, que
no hayan podido ser detectadas en los procedimientos de rigor aquí especificados o no sean objeto
de control dado el alcance de las tareas definidas, serán responsabilidad exclusiva del Fabricante.
14.2.2.4 Panel de Indicadores
La Inspección deberá proponer un Panel de Indicadores por cada Fabricante donde se

sinteticen de manera sucinta y precisa, con información meramente cuantitativa y de seguimiento
continuo, los principales parámetros que se evalúan en cada inspección de manera de hacer un
monitoreo de los mismos.
La aleatoriedad en la elección de los durmientes de Muestra deberá reflejarse en el Panel de

Indicadores, evitando repetir moldes hasta que se haya completado el control para la totalidad de
los mismos.
A modo indicativo, en “ANEXO V – Modelo de panel de indicadores” se establecen los

parámetros mínimos a monitorear.
14.3 Procedimiento ante una No Conformidad
La conformidad de las verificaciones arriba definidas será condición necesaria para

aceptación de cada lote. En caso de presentarse una no conformidad en algunas de las pruebas,
deberá procederse según el siguiente criterio de aceptación y rechazo:
a) Para los Ensayos Mecánicas (según apartado 14.2.1.4), por cada Durmiente que no satisfaga
los requisitos, se repetirán las pruebas sobre un total de 3 (TRES) Durmientes
correspondientes al mismo lote de la unidad deficiente. Si la prueba de 1 (UNO) de estos
Durmientes de contraprueba resulta insatisfactoria, la totalidad de los durmientes
producidos en ese lote será rechazada. La elección de los Durmientes de contraprueba
deberá ser acordada con ADIFSE;
b) En el caso de los controles de Acabado y Apariencia Superficial, por cada Durmiente que no
satisfaga los requisitos, se repetirán las pruebas sobre un total de 3 (TRES) Durmientes
correspondientes al mismo lote de fabricación de la unidad deficiente. Si la verificación de 1
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(UNO) de estos Durmientes de contraprueba resulta insatisfactorio, se deberán inspeccionar

la totalidad de los durmientes pertenecientes a ese lote con el objetivo de identificar y
rechazar aquellos durmientes que no cumplan con los requisitos establecidos en esta ET;
c) En el caso de existir no conformidades en el Control Dimensional y el Control de las Cotas
Críticas, deberán registrarse aquellas medidas fuera de los rangos de tolerancia e identificar
si las fallas pueden ser atribuibles a defectos del molde, o bien a defectos de fabricación.
Una vez identificados los motivos de falla, deberán indicarse las acciones correctivas
adoptadas.
Las contrapruebas se realizarán de acuerdo al siguiente procedimiento:
Luego que el Fabricante haya implementado las acciones correctivas pertinentes, se

repetirán las pruebas sobre los Tres (3) primeros Durmientes procedentes del molde
asociado a la no conformidad. Se verificarán solamente aquellas cotas que hayan generado
la no conformidad. Se levantará la no conformidad únicamente en el caso que las
verificaciones resulten satisfactorias para la totalidad de los Durmientes de contraprueba.
No podrán ser liberados aquellos Durmientes procedentes de un molde no conforme hasta

que se haya salvado la no conformidad. Tendrán carácter de Durmientes observados
aquellos durmientes procedentes de un molde no conforme, que haya sido corregido y que
esté pendiente de contraensayo al momento en que se inspecciona la Partida.
En caso que haya motivos para suponer que la falla se originó en el durmiente inspeccionado
como “no conforme”, el Fabricante podrá solicitar una contraprueba para validar los durmientes
procedentes de ese molde que hayan sido producidos con anterioridad al inspeccionado. Se
repetirán las pruebas sobre 3 (TRES) Durmientes procedentes del molde asociado a la no
conformidad, que sean inmediatamente anteriores en la fecha de producción. Se verificarán
solamente aquellas cotas que hayan generado la no conformidad.
El siguiente cuadro indica como computar los durmientes liberados y rechazados de una
partida, a partir de la fecha de producción de los Durmientes de contraprueba suministrados por el
Fabricante:
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PARTIDA
→ Tiem po
Liberados ← → Rechazados Rechazado Rechazados ← →Liberados
durmientes durmientes
durmientes de posteriores al de durmiente anteriores al de durmientes de
contraprueba contraprueba y inspeccionado contraprueba y contraprueba
(fecha más próxima al (fecha más próxima al
anteriores al "no "no conforme" posteriores al "no
"no conforme") "no conforme")
conforme" conforme"
Ejemplo. Fecha de Inspección en planta15/6
Se toman Lib. Día 15/6. A partir de las
contramuestras contramuestras
Se rechaza Rechazados
Aprobados 23/4, 25/4 y 30/4: posteriores al día de
durmiente del Durmientes entre
anteriores a 30/4 Resultado OK. (se rechazo, o
17/05 17/5 y 15/6
rechazan del 30/4 corrección de
al 17/5) molde.
a) En cuanto al control del Emparrillado de Vía, si el mismo no fuera satisfactorio, se realizarán

el Control Dimensional y el Control de las Cotas Críticas a cada uno de los durmientes
utilizados para realizar la verificación del Emparrillado. En caso de hallarse algún parámetro
fuera de tolerancia en alguno de ellos, se procederá según el caso anterior;
b) Las no conformidades en el Control documental deberán ser registradas, e informadas a
ADIFSE, recomendando las acciones correctivas posibles.
La información comprendida en este apartado deberá ser volcada en la Hoja A6 (Listado de

No Conformidades Vigentes) del “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
Aquellos durmientes que resulten rechazados a partir de la existencia de No Conformidades

de cualquier índole deberán ser registrados en la Hoja A7 (Durmientes Rechazados) del “ANEXO I –
Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001”.
14.3.1 Seguimiento de No Conformidades
La Inspección deberá incorporar en su Informe un apartado para el Seguimiento de no

conformidades, indicando tipo de no conformidad, medidas correctivas adoptadas, contrapruebas
realizadas y resultados. Se propone una tabla tipo, para dar continuidad al registro de no
conformidades durante los sucesivos Informes:
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Fabricante:
Trocha:
Fecha Inspección en la que se Fecha Fecha
de detectó la no conformidad aplicación de ¿Resultado
Tipo de no
Molde fabricación de medidas contraprueba conforme?
conformidad
del durmiente Fecha Partida correctivas (Si/No)
no conforme
14.4 Inspección Visual del Durmiente
Tanto en su estadio en la zona de almacenamiento, como durante las etapas de manipuleo

o transporte, los durmientes podrán ser sometidos a una inspección visual en las que se revise su
aptitud conforme a los criterios de rechazo establecidos en “ANEXO III – Durmientes observados
por inspección visual”.
14.5 Auditoria de Procesos
Esta figura estará orientada a la alerta temprana de defectos constructivos y la identificación

de oportunidades de mejora a lo largo del proceso productivo. Su realización tomará lugar con una
frecuencia mensual o toda vez que se evidencie alguna anomalía que revista gravedad en el
producto terminado, previa autorización de ADIFSE.
El alcance de los controles y verificaciones a llevar adelante se ajustará a las prescripciones

establecidas en la presente especificación, en el Plan de Inspección y Ensayo aprobado por ADIFSE
y según las reglas del buen arte.
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15. SEGURIDAD E HIGIENE
Todos los trabajos deberán realizarse en ambientes aptos laboralmente para su realización.
El Comitente evaluará las condiciones del mismo.
Todos los materiales que formen parte del durmiente serán aptos, no contaminantes, y
cumplirán las normativas y leyes internacionales de Seguridad y Medio Ambiente.
16. ENTREGABLES
El Informe de Inspección deberá contar con:
1. Descripción de los trabajos realizados que incluyan imágenes ilustrativas, observaciones,

recomendaciones u oportunidades de mejora.
2. Planilla resumen de la partida inspeccionada, donde se indique:
• los lotes que componen la partida y la cantidad de durmientes por lote;
• la cantidad de durmientes rechazados por lote;
• la cantidad de durmientes observados por lote;
• la cantidad de durmientes liberados.
A modo indicativo, el “ANEXO VII – Planilla resumen de la partida inspeccionada” contiene

una planilla tipo.
• Planillas correspondientes a los “ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-

DHM-001” y “ANEXO III – Durmientes observados por inspección visual” de la
presente ET. Deberán estar firmadas en todas sus páginas por el Inspector y
responsable técnico del Fabricante.
• Informe técnico de Auditorías de proceso.
El Informe completo deberá ser presentado en Mesa de Entradas de ADIFSE en un plazo no

mayor a 10 (DIEZ) días hábiles de finalizadas las tareas en fábrica.
17. GARANTÍA DE FABRICACIÓN
El durmiente y sus insertos serán garantizados por el Proveedor por el plazo de CINCO (5)
años contados a partir de la Recepción Provisoria, o lo indicado en el PCP de la Licitación.
Durante la garantía, toda unidad que presente falla imputable al Proveedor será puesta a su
disposición, mediante notificación por escrito, a fin de comprobarla, sin perjuicio de su retiro de la
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vía, en caso que la empresa ferroviaria entienda que es indispensable. Siempre que sea posible, el
durmiente en cuestión deberá permanecer en la vía hasta que sea comprobada la falla por el
proveedor.
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18. ANEXOS
18.1 ANEXO I – Planillas de Inspección GIV-MF-DHM-001
La Planillas de Inspección se definen en el documento “ANEXO I - GIV-MF-DHM-ET-001”,

adjunto a la presente ET.
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18.2 ANEXO II – Instrumentos y Mediciones (fotografías)
Figura 5– Instrumentos y elementos auxiliares
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Figura 6- Medición de inclinación de la zona de apoyo del riel
1. Setear el inclinómetro en la parte plana del durmiente

2. Posicionar el inclinómetro en los asientos de riel y medir la inclinación
Figura 7–Medición de distancia entre hombros externos de los rieles
• Utilizar placa con compensación de inclinación o,

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• Realizar la corrección por inclinación indicando esta corrección en el procedimiento

correspondiente.
Figura 8- Medición de distancia entre los hombros internos del riel
Figura 9– Medición de ángulo entre hombro y apoyo del riel
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Figura 10- Medición de distancia entre dovela y hombro
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Figura 11- Medición del ángulo de la dovela a lo largo del apoyo del riel
Figura 12- Medición del ángulo de la dovela perpendicular al apoyo del riel
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Figura 13- Medición de profundidad del hombro
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18.3 ANEXO III – Durmientes observados por inspección visual
Las siguientes imágenes representan casos de rechazo de durmiente:
Pérdida excesiva de sección Pérdida excesiva de sección Rotura en Apoyo del riel (RAR)
(PES) (PES)
Rotura en Apoyo del riel Armadura Expuesta (AE)

Rotura en Apoyo del riel (RAR)
(RAR)
Obstrucción Inserto Plástico Corrimiento de Acero de Durmiente con fisuras (DF)
(OIP) Pretensado (CAP)
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Defectos de llenado (DLL) Rotura en Apoyo del riel (RAR) Falta de identificación bajo
relieve (FIB)
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Todos aquellos durmientes que sean rechazados deberán ser identificados en la siguiente
planilla:
DURMIENTE DE HORMIGÓN
MONOBLOQUE
PROTOCOLO DE INSPECCIÓN
DURMIENTES OBSERVADOS
FECHA:
IDENTIFICACIÓN RECHAZO
FALLA / PATOLOGIA
FECHA MOLDE (SI/NO)
OBSERVACIONES
INSPECTOR: FABRICANTE:
Firma: Firma:
v1.0
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18.4 ANEXO IV – Modelo de plan de inspección y ensayo
El Plan de Inspección y Ensayo (PIE) se definen en el documento “ANEXO IV - GIV-MF-DHM-

ET-001”, adjunto a la presente ET.
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18.5 ANEXO V – Modelo de panel de indicadores
FABRICANTE:
Fecha Actualización: Inspección Número:
Aprobó: Fecha Inicio Inspección:
Cantidad de Rechazo
id Indicador Obs
Rechazos Acumulado
1 Ensayo mecánico
1.1 M+ Apoyo
1.2 M- Centro
1.3 Arrancamiento
1.4 Torque
1.5 28d
2 Geométricos
2.1 Emparrillado
2.2 ensayo xxx
2.3 ensayo xxx
3 Cotas Críticas
3.1 ensayo xxx
3.2 ensayo xxx
3.3 ensayo xxx
4 Apariencia Superficial
4.1 Moldes Observados
4.2 ensayo xxx
4.3 ensayo xxx
5 Control Documental
5.1 Documento xxx
5.2 Documento xxx
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18.6 ANEXO VI – Grado de equipos e instrumentos
Los equipos e instrumentos de laboratorio se clasifican por la criticidad del ensayo a realizar según
la siguiente tabla:
Tabla 2- Grado de equipos e instrumentos
Cantidad
mínima de
Item Equipo/Instrumento Ensayo/Medición Grado
equipo/instrum
.
M+ y M- apoyo y centro, opción de ensayo de adherencia y
1 Prensa para ensayo de durmiente 1 A
carga final.
2 Prensa para ensayo de probetas 1 Compresión, tracción de probetas. A
3 Prensa/Dispositivo para ensayo de arrancamiento 1 Arrancamiento de insertos (53.4kN) B
Torquímetro c/ adaptador tirafondo Ss35 (alcance mayor a
4 1 Torque (339NTm), Emparrillado de vía. B
400NTm)
5 Extensómetro (0.001mm) con comparador 2 Ensayo de carga final B
6 Calibre pie a coliza 0-300mm o equivalente 1 Alturas, longitudes, distancias B
7 Calibre pie a coliza 0-150mm o equivalente 1 Alturas, longitudes, distancias B
8 Calibre de profundidad 0-200mm o equivalente 1 Profundidad de hombros B
9 Goniómetro 0-360º 1 Ángulos B
10 Cinta métrica (mayor a 3m) 1 Longitud de durmientes. Emparrillado de vía B
11 Distanciómetro 1 Distancia entre hombros externos B
12 Inclinómetro* 1 Inclinación/torsión B
13 Regla de trocha y peralte 1676mm (s/ corresponda) 1 Emparrillado trocha ancha C
14 Regla de trocha y peralte 1000mm (s/corresponda) 1 Emparrillado trocha métrica C
Dispositivo/instrumento para medición de inclinación de
15 1 Inclinación (1:40) C
apoyos (calibre)
Dispositivo/instrumento para medición de alabeo entre
16 1 Torsión entre apoyos C
apoyos (calibre)
Elementos auxiliares para sistema de fijación W14/21. Placa
17 1 Tolerancias dimensionales de cotas críticas C
guía, placa 1:40, placa marcadora, perno cónico.
18 Regla metálica 2 Anchos de apoyo C
Elementos auxiliares para medición "Distancia entre
19 1 Distancia entre hombros externos C
hombros externos" o calibre correspondiente.
Elementos auxiliares para ensayo de emparrillado de vía.
20 1 Emparrillado de vía D
Elementos del sistema de fijación para armar emparrillado
21 Lupa aumento 5X 2 Ensayos mecánicos de durmiente D
* En caso que sea necesario utilizar este instrumento, el mismo deberá verificar que la incertidumbre sea acorde a la medición a realizar
Grado A. Los instrumentos/equipos deberán certificarse anualmente en laboratorios según 11.1.

Preferentemente el fabricante podrá contar con un resorte calibrado para realizar contrastaciones
mensuales de los equipos, las que serán debidamente registradas.
Grado B. Los instrumentos/equipos deberán certificarse en laboratorios según 11.1 con la

adquisición y/o al inicio de una nueva orden de compra de producción de durmientes.
El fabricante podrá contar con un conjunto de bloques patrón certificados para realizar
contrastaciones trimestrales de los instrumentos en el rango de las mediciones a realizar. Estas
contrastaciones serán debidamente registradas.
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Al término de 3 años, los instrumentos/equipos deberán ser certificados en laboratorios según 11.1.
En caso de no realizar contrastaciones trimestrales, los instrumentos deberán certificarse
anualmente.
Grado C. Los instrumentos/equipos deberán certificarse al momento de la adquisición en

laboratorios según 11.1. El fabricante podrá contar con un conjunto de bloques patrón y/o
instrumentos de precisión adecuada, certificados para realizar contrastaciones trimestrales en el
rango de las mediciones a realizar. Estas contrastaciones serán debidamente registradas. En caso
de no realizar contrastaciones trimestrales, los instrumentos deberán certificarse anualmente.
Grado D. Son válidos los certificados emitidos por el fabricante del equipo/instrumento y /o
elemento.
18.6.1 Laboratorios
Los laboratorios para certificación y calibración de instrumentos deberán pertenecer a la red

INTI SAC y OAA. De existir algún instrumento que no sea posible certificar bajo estos laboratorios
se deberá presentar, junto con el certificado del instrumento, el certificado del patrón de referencia
del laboratorio.
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18.7 ANEXO VII – Planilla resumen de la partida inspeccionada
Rechazados Observados
Nº de Fecha de Cantidad Cantidad
Lote Produccion insp. Cantidad Detalle Cantidad Detalle liberada
TOTAL N n1 n2 n3
N = n1 + n2 + n3
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18.8 ANEXO VIII – Tabla Resumen Aprobación de Prototipo

Tabla 3- Aprobación del Prototipo de Durmiente de Hormigón y Verificación de Instalaciones
Elemento Cantidad/Tipo Control

Instalaciones Memoria Descriptiva 1 presentación Documental
Memoria de cálculo 1 presentación Documental
Diseño Plano de diseño 1 presentación Documental
Plano de armadura 1 presentación Documental
Certificado de
Acero Documental
Certificado de
Aditivos Documental
Agua 1 ensayo Documental

1 ensayo de cada
Documental
Agregado fino uno requerido
Materiales 1 ensayo de cada
Documental
Agregado grueso uno requerido
1 ensayo de cada
Documental
Agregado total uno requerido
Certificado de
Cemento Documental
Insertos plásticos de Certificado de

Documental
la fijación calidad del Productor
Plan de Inspección y
Ensayo
Dosificación 1 presentación Documental

Fabricación
Curado 1 presentación Documental
Propiedades del
Hormigón Endurecido
Acabado y Apariencia
7 verificaciones In-situ
superficial
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Tolerancias
dimensionales de las 7 verificaciones In-situ
cotas críticas
Verificación del
1 verificación In-situ
emparrillado de vía
Ensayo de Momento
In-
Positivo en el apoyo 2 ensayos
situ/Documental
del riel
Ensayo de Momento
In-
Positivo en el centro 2 ensayos
situ/Documental
del DH
Ensayo de Momento
In-
Negativo en el centro 2 ensayos
situ/Documental
del DH
Verificaciones
y ensayos Ensayo de Momento
In-
sobre el DH Negativo en el apoyo 2 ensayos
situ/Documental
del riel
Ensayo de Carga
In-
oscilante (dinámico y 1 ensayo
situ/Documental
de fatiga)
Ensayo de los
Elementos de
In-
pretensado 1 ensayo
situ/Documental
(Adherencia y carga
final)
Ensayo de Resistencia In-
1 ensayo
Eléctrica e Impedancia situ/Documental
Ensayo de Resistencia
In-
al Arrancamiento y 2 ensayos
situ/Documental
Torque de los insertos
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18.9 ANEXO IX – Cambios significativos realizados en este documento
03D Cambio de formato según manual de marca Trenes 06/10/2020

Argentinos 2020.
03C Incorpora requisitos de aprobación de 17/09/2020

dosificaciones alternativas de hormigón (11.2.1),
de inspección de durmientes en acopio (14.2.1.6).
Se actualiza PIE.
03B Cambio de metodología de cálculo. Ahora IRAM 01/7/2020

1609/1-2019. Antes: ABNT NBR 11709-2016.
Convive con versión 02B que será citada con
revisión para su efecto.
03A Cambio de normativa de referencia. 19/06/2020
02B Incorpora requisitos de Aprobación de Prototipo e 18/06/2020

inspección de partida para 3er riel (perfil
asimétrico). Deja sin efecto versión 02A.
02A Segunda emisión. Se incorpora durmientes de 10/9/2019

trocha mixta. Deja sin efecto versión 01A.
01A Primera emisión. Se compila Aprobación de 18/7/2019

Prototipo e Inspección de Partidas en una ET.
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Geotextil no tejido
Separación
balasto -
plataforma

Código TMF: GIV-MF-BSP-ET-001-01B
Fecha: 06/10/2020
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Geotextil no tejidos
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA GIV-MF-GEO-ET-001-01B
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CONTENIDO
1. OBJETO ................................................................................................................................................ 3
2. ALCANCE ............................................................................................................................................. 3
3. DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 4
5. CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL .................................................................................................. 6
6. PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS ............................................................................................. 6
7. INSPECCIÓN Y RECEPCIÓN................................................................................................................ 7
7.1 Etapa 1: Presentación de la Oferta ............................................................................................. 7
7.2 Etapa 2: Inspección y recepción ................................................................................................. 8
8. GARANTÍA DE FABRICACIÓN ............................................................................................................. 9
9. MARCADO, EMBALAJE Y ALMACENAMIENTO ................................................................................ 9
1. ANEXO I – Características a indicar en el PCP ............................................................................... 10
INDICE DE TABLAS
Tabla 1: Propiedades físicas y mecánicas ................................................................................................ 6

ADIFSE.
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1. OBJETO
correspondientes a los geotextiles utilizados para la separación entre la cama de balasto/subbalasto
y la plataforma de las obras llevadas a cabo por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias
Sociedad del Estado (ADIFSE).
2. ALCANCE
La presente Especificación Técnica (ET) define las características técnicas del geotextil y los
ensayos que deberán realizarse para su control de producción, de forma tal de asegurar la calidad
del producto adquirido a lo largo del tiempo.
Conforme a lo indicado en el apartado 7 de la presente ET, la metodología de control abarca

las etapas de presentación de las ofertas y posteriormente la de entrega periódica del material.
Los controles definidos en esta ET serán de tipo documental y serán llevados a cabo por
ADIFSE y/o la Inspección de Obra. Toda la documentación requerida en esta ET (ensayos,
certificados, etc.) deberá ser presentada en versión original, con Firma y Sello del profesional
responsable, y del Representante Técnico del Fabricante. ADIFSE se reserva el derecho de solicitar
su presencia en cualquiera de los controles aquí especificados.
Cualquier anomalía que surja luego en el material entregado, y que no lograron ser
identificadas en las pruebas de rigor aquí definidas, serán responsabilidad absoluta del Fabricante y
de la Contratista que haya adquirido el material.

ADIFSE.
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3. DEFINICIONES

Se presentan a continuación los términos de mayor aplicación a lo largo del documento, de

 Comitente: parte que realiza la contratación con el Fabricante, en este caso la
Contratista de Obra;
 Fabricante: Empresa productora que suministra el geotextil;
 Inspección de Obra: Ente/s de control, encomendado por ADIFSE, para llevar a cabo
la inspección de obra;
 Lote: Cantidad de Rollos de geotextil que serán entregados por vez, el cual no podrá
superar la cantidad de material entregado por cada camión;
 Muestra: Numero de Rollos tomados sobre el Lote a entregar para realizar los
controles internos de calidad del fabricante (MQC) y controles para el aseguramiento
de la calidad (MQA);
 Rollo: Metros cuadrados de geotextil enrollados por separado;

ADIFSE.
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ASTM D4632 - Standard Test Method for Grab Breaking Load and Elongation of
Geotextiles
 ASTM D4833 - Standard Test Method for Index Puncture Resistance of Geotextiles,
Geomembranes, and Related Products
 Norma ASTM D4533 - Standard Test Method for Trapezoid Tearing Strength of
Geotextiles
 Norma ASTM D4491 - Test Methods for Water Permeability of Geotextiles by Permittivity
 Norma ASTM D4751 - Test Methods for Determining Apparent Opening Size of a
Geotextile
 Norma ASTM D4873 - Guide for Identification, Storage, and Handling of Geosynthetic
Rolls and Samples
 Norma ASTM D-4354, “Standard Practice for Sampling of Geosynthetics and Rolled
Erosion Control Products (RECPs) for Testing
 Norma ASTM D-4759 “Standard Practice for Determining the Specification Conformance
of Geosynthetics”
continuo del sistema de control propuesto en el Plan de Inspección y Ensayo presentado a ADIFSE.
mencionado Plan.

ADIFSE.
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5. CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL

El geotextil será del tipo “No tejido” y compuesto por fibras de poliéster o polipropileno. El
mismo deberá ser inerte a los productos químicos comúnmente encontrados (ya sean ácidos o
alcalinos). En este sentido, no se recomienda el uso de geotextiles compuestos por polipropileno
para subrasantes compuestas por terrenos alcalinos.
El material deberá ser resistente a los rayos ultravioletas, putrefacciones, insectos y roedores
y deberá estar exento a simple vista de agujeros y/o acumulaciones excesivas de fibras soldadas.
6. PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS

Se presenta a continuación un resumen de los requisitos físicos y mecánicos que debe
cumplir el material. Los requerimientos indicados en la Tabla 1, con excepción del Tamaño de
abertura aparente (A.O.S), corresponden a los valores MARV (“Minimum Average Roll Value”) de una
muestra obtenida según la Norma ASTM D-4354, “Standard Practice for Sampling of Geosynthetics
and Rolled Erosion Control Products (RECPs) for Testing”. Del mismo modo, el requisito para el A.O.S.
corresponde al MaxARV (“Maximum Average Roll Value”) de una muestra obtenida según la misma
norma ASTM. Los ensayos mecánicos deben realizarse en la dirección principal más débil.
Tabla 1: Propiedades físicas y mecánicas
Norma ASTM-
Propiedad Requerimientos
D
1 Resistencia GRAB (kg) 4632 140
2 Elongación al fallo (%) 4632 50
3 Resistencia al punzonamiento
4833 70
(kg)
4 Resistencia al Desgarro (kg) 4533 55
5 Permeabilidad Normal (cm/seg) 4491 0,2
6 Permisividad (seg - 1) 4491 1
7 Resistencia UV (%) 4355 70

ADIFSE.
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8 Tamaño de abertura aparente

4751 0.212
(A.O.S.) (mm)
Nota: El material especificado deberá ser será colocado sobre una subrasante lisa, sin presencia de
material granular. En caso de no cumplir la subrasante con dicha condición quedará a criterio de
ADIFSE la necesidad de modificar los límites establecidos en la Tabla 1.
7. INSPECCIÓN Y RECEPCIÓN
La documentación a entregar y las verificaciones a realizar serán divididas en dos etapas:
 Etapa 1: Presentación de la Oferta (instancia previa a la adjudicación).

 Etapa 2: Inspección y Recepción de Lotes del material.
ADIFSE podrá realizar en cualquier momento todas las verificaciones necesarias que
aseguren que las condiciones de fabricación y las características del producto a entregar verifican lo
especificado en la presente ET.
En este sentido, el Fabricante deberá poner a disposición el equipamiento necesario,

juntamente con el personal técnico afectado a los mismos, sin que ello interfiera en las operaciones
normales de producción, inspección propia del Fabricante y la entrega del producto.
7.1 Etapa 1: Presentación de la Oferta

Las verificaciones a realizar en esta etapa serán únicamente del tipo documentales. De esta
forma el oferente deberá presentar junto con la oferta, y en un todo de acuerdo con lo solicitado en
el PCP, la siguiente documentación:
- Antecedentes de provisión de geotextil con características similares a las solicitadas en

esta ET;
- Programa del sistema que se propone utilizar para el Control de Calidad y Plan de
Inspección y Ensayo a utilizar para el control interno del fabricante;
- Certificaciones ISO 9001 de la fábrica, en caso de contar con la misma;
- Compromiso de garantía;
- Diseño del embalaje previsto, incluyendo características especiales para envío marítimo
en caso de corresponder;

ADIFSE.
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En caso de no haber definido la Contratista de Obra al momento de la oferta el Fabricante del

geotextil, la documentación solicitada en el presente apartado podrá presentarse luego de la
adjudicación, pero en una instancia previa al inicio de la Etapa 2. En este caso, la Contratista deberá
presentar junto con la oferta el listado de los posibles proveedores.
7.2 Etapa 2: Inspección y recepción

Luego de cursar con éxito la etapa de Etapa 1, se podrá comenzar con la producción en serie
del material. El control interno del Fabricante deberá realizarse sobre la muestra indicada por la
Norma ASTM D-4354, para el Manufaturer’s Quality Control (MQC). Asimismo, el Fabricante deberá
ensayar, para el aseguramiento de la calidad, la cantidad de muestras indicadas por la Norma ASTM
D-4354, para el Manufaturer’s Quality Control (MQA).
El número de ensayos por muestra será el indicado para cada tipo de ensayo en su Norma
ASTM correspondiente. La aceptación del producto deberá realizarse según lo detallado en la Norma
ASTM D-4759 “Standard Practice for Determining the Specification Conformance of Geosynthetics”,
comparando el menor resultado promedio obtenido de los ensayos realizados de cada Rollo con los
valores MARVs o MaxARV, según corresponda, indicado en el aparatado 6 de la presente ET.
El Fabricante deberá presentar un certificado que acredite que los resultados obtenidos en su
control interno de fabricación verifican los requisitos mínimos de la presente ET y presentar los
informes correspondientes a los ensayos realizados para el aseguramiento de la calidad. Es
importante mencionar que la calibración periódica del equipamiento utilizado para la realización de
los ensayos es responsabilidad exclusiva del Fabricante y los correspondientes certificados deberán
estar siempre a disposición de ADIFSE.

ADIFSE.
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8. GARANTÍA DE FABRICACIÓN
Salvo indicación contraria del PCP, los conjuntos serán garantizados por el proveedor por el
plazo de cinco (5) años contados a partir de la recepción del producto.
9. MARCADO, EMBALAJE Y ALMACENAMIENTO

El marcado y embalaje del material debe cumplir con lo especificado en la Norma ASTM
D4873. La identificación de cada rollo de geotextil deberá indicar:
 Nombre del Fabricante;

 Tipo o modelo del producto;
 Numero de Rollo;
 Numero de Partida (en caso de corresponder)
 Ancho del Rollo;
 Largo del Rollo.
Cada rollo debe ser recubierto con algún material que lo proteja de posibles daños producidos
durante el traslado, debido a exposición a la luz o a la presencia de materiales contaminantes. Este
material protector solo podrá ser removido para su colocación en obra.
Durante el almacenamiento, los rollos deben mantenerse acopiados en un lugar elevado y

protegidos de: lluvias, exceso de exposición a la luz solar, químicos, temperaturas excesivas o
cualquier otra condición extrema que pueda alterar las propiedades físicas y mecánicas del material

ADIFSE.
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1. ANEXO I – CARACTERÍSTICAS A INDICAR EN EL PCP

A continuación, se detallan las características que deben ser indicadas por el PCP para cada
proyecto en particular:
1. Características de la Garantía a solicitar (en caso que no quiera adoptarse o no pueda

aplicarse la propuesta de Garantía incluida en el apartado 8 de la presente ET).

ADIFSE.
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DOCUMENTO
Rev. Cambio Fecha

01B 6/10/2020
2020

ADIFSE.
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Rieles 54E1
Calidad R260 y
R350HT
Requisitos de fabricación /
Inspección y recepción de partidas

Código TMF: GIV-MF-RLS-ET-001-01B
Fecha: 06/10/2020
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Rieles 54E1
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA Requisitos de fabricación / GIV-MF-RLS-ET-001-01B
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CONTENIDO
1. OBJETO ................................................................................................................................................ 4
2. ALCANCE ............................................................................................................................................. 4
3. DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 6
5. METODOLOGÍA .................................................................................................................................... 8
5.1 Etapas de aceptación del producto ............................................................................................ 8
6. PERFIL Y TIPO DE RIEL ....................................................................................................................... 8
6.1 Riel 54 E1 / Calidad R260 ............................................................................................................ 8
6.2 Riel 54 E1 / Calidad R350HT ....................................................................................................... 9
7. CONDICIONES DE FABRICACIÓN ..................................................................................................... 10
7.1 Integridad del producto ............................................................................................................. 10
7.2 Blooms........................................................................................................................................ 10
7.3 Rieles .......................................................................................................................................... 10
7.4 Identificación ............................................................................................................................. 10
7.5 Estampado en caliente .............................................................................................................. 11
8. ETAPA 1: ENSAYOS DE CALIFICACIÓN ........................................................................................... 12
9. ETAPA 2: ENSAYOS DE ACEPTACIÓN ............................................................................................. 13
9.1 Ensayos de Laboratorio............................................................................................................. 13
9.1.1 Composición química ........................................................................................................ 13
9.1.2 Hidrógeno ........................................................................................................................... 14
9.1.3 Determinación del contenido total de Oxígeno ................................................................ 14
9.1.4 Microestructura .................................................................................................................. 14
9.1.5 Descarburación .................................................................................................................. 14
9.1.6 Pureza Inclusionaria .......................................................................................................... 14
9.1.7 Inspección Macrográfica ................................................................................................... 15
9.1.8 Dureza ................................................................................................................................. 15
9.1.9 Ensayo de tracción ............................................................................................................. 15
9.1.10 Contra-ensayos .................................................................................................................. 15

ADIFSE.
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Rieles 54E1
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9.2 Tolerancias dimensionales ....................................................................................................... 15

9.3 Inspección de calidad interna y de calidad de superficie ....................................................... 16
9.3.1 Calidad Interna ................................................................................................................... 16
9.3.2 Calidad de superficie ......................................................................................................... 16
10. ETAPA 3: EMBALAJE Y MANIPULEO ............................................................................................... 18
11. ANEXOS.............................................................................................................................................. 19
11.1 ANEXO I y II – Planillas de Inspección GIV-MF-RLS-ET-001-01A ........................................... 19
11.2 ANEXO III – Perfil de Riel 54 E1 ................................................................................................ 20
11.3 ANEXO IV – Cambios significativos realizados en este documento..................................... 21
INDICE DE TABLAS

ADIFSE.
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1. OBJETO
El presente documento tiene por objeto la definición de los requisitos técnicos de fabricación,
inspección y recepción de partidas de rieles, adquiridos por la Administración de Infraestructura
Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE).
2. ALCANCE
La presente Especificación Técnica (ET) aborda requisitos técnicos cuyo cumplimiento
habilitará la aprobación de partidas de rieles tipo 54 E1. Asimismo, se definen dos calidades de riel
tipo 54 E1:
 Riel 54 E1 / Calidad R260

 Riel 54 E1 / Calidad R350HT
Las características de los tipos de riel mencionados se indican en el apartado 6.
La presente ET tendrá validez de aplicación en aquellos Pliegos de Condiciones Particulares

(PCP) de licitaciones impulsadas por ADIFSE que así lo requieran. En este sentido, se distinguen a
priori dos esquemas de adquisición de rieles en los que puede aplicarse la presente ET:

apruebe para este fin (*).
Licitaciones en las que los rieles deben
contraria del PCP.
(*) Será indicado en el PCP en caso de que se requiera la contratación de un Organismo de control por
parte del Fabricante.
los rieles liberados, y que no lograron ser identificadas en las pruebas de rigor aquí definidas, serán

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de adquisición de rieles vigente.
La definición de los esquemas de adquisición de rieles indicados precedentemente queda

sujeta a lo establecido en el PCP de la Licitación correspondiente.

ADIFSE.
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3. DEFINICIONES


 Comitente: Parte que realiza la contratación con el Fabricante;
 Esquema de adquisición directa: modalidad de adquisición de los rieles, de acuerdo
 Esquema de adquisición indirecta: modalidad de adquisición de los rieles, de acuerdo
 Fabricante: Empresa productora de rieles;
 Inspección: Organismo/s de control, encomendado por ADIFSE o por la Contratista
de Obra (y aprobado por ADIFSE), que dará conformidad con los controles aquí
definidos;
 Norma de referencia: se refiere a la NORMA UNE-EN 13674-1:2012+A1:2018.
 Partida: Conjunto de rieles de un mismo tipo elaborados por un mismo Fabricante,
que estará sujetos a los controles definidos en la presente ET;
 PCP: Pliego de condiciones particulares.

En líneas generales, el conjunto de especificaciones técnicas aquí definidas responde a los
lineamientos indicados en la NORMA UNE-EN 13674-1:2012+A1:2018 “APLICACIONES
FERROVIARIAS – VÍA – CARRILES – PARTE 1: CARRILES VIGNOLE DE MASA MAYOR O IGUAL A 46
KG/M”, entendiendo que su cumplimiento asegurará estándares internacionales de calidad y
seguridad.

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Para todo requerimiento técnico omitido en la presente ET y en el PCP, será de cumplimiento

obligatorio lo especificado en la NORMA UNE-EN 13674-1:2012+A1:2018.

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5. METODOLOGÍA
El mecanismo de aceptación de las partidas está basado en el cumplimiento de las pautas
aquí definidas. Para ello, toda la documentación requerida (ensayos, certificados, etc.) deberá ser
suministrada en idioma castellano, en versión original, con Firma y Sello del profesional responsable,
y del Representante Técnico de la compañía elaboradora del producto (Esquema de adquisición
directa, según apartado 2. ALCANCE de la presente ET).
Si por disposición del PCP los rieles debieran ser proveídos por la Contratista (Esquema de
adquisición indirecta, según apartado 2. ALCANCE de la presente ET), se requerirá Firma y Sello del
Representante Técnico de la compañía elaboradora del producto, y del Representante Técnico de la
Contratista, intermediaria del contrato.
5.1 Etapas de aceptación del producto

La documentación para entregar y las verificaciones a realizarse serán divididas y organizadas
en las siguientes tres etapas:
 Etapa 1: Ensayos de Calificación. Esta etapa deberá cursarse durante la Presentación

de la Oferta (instancia previa a la adjudicación).
 Etapa 2: Ensayos de Aceptación. Inspección y recepción de partidas de rieles
(instancia posterior a la adjudicación y previa a la de Embalaje).
 Etapa 3: Embalaje de las partidas de rieles aceptadas.
6. PERFIL Y TIPO DE RIEL
6.1 Riel 54 E1 / Calidad R260

- Riel para vía tipo VIGNOLE.
- Perfil 54 E1, clase “X”.
- Peso lineal: 54,77 kg/m.
- Calidad: R260, No aleado (C-Mn) sin tratamiento térmico.
- Longitud: 18 m, sin perforar en sus extremos.
- Clase de enderezado: A.

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6.2 Riel 54 E1 / Calidad R350HT

- Riel para vía tipo VIGNOLE.
- Perfil 54 E1, clase “X”.
- Peso lineal: 54,77 kg/m.
- Calidad: R350HT, No aleado (C-Mn) con tratamiento térmico.
- Longitud: 18 m, sin perforar en sus extremos.
- Clase de enderezado: A.

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7. CONDICIONES DE FABRICACIÓN
7.1 Integridad del producto

Todos los rieles deben producirse en el marco de un sistema global de control de la
producción en fábrica que garantice la confianza en la conformidad del producto acabado. Dicho
sistema debe asegurar que el producto acabado cumple en todo momento los requisitos para lograr
la necesaria integridad de este y garantizar la seguridad producto en la vía.
continuo del sistema de control para la producción requerido en fábrica. En este sentido, aquel
Fabricante que tiene un sistema de control de la producción en fábrica del tipo ISO 9001, se considera
que satisface los requisitos mínimos para la integridad de la producción. El mismo deberá ser
presentado junto con la documentación requerida en la etapa de licitación ó aceptación, en caso
tratarse de un Fabricante propuesto por la Contratista, según las condiciones del PCP.
7.2 Blooms
Para la fabricación de rieles se deberán utilizar blooms de acero obtenidos por colada
continua al oxígeno o arco eléctrico, que haya sufrido un proceso de refinado y una desgasificación
al vacío.
7.3 Rieles
El proceso de fabricación de los rieles deberá estar en concordancia con las pautas descriptas
en el artículo 7.3. de la Norma de referencia.
7.4 Identificación
El marcado en relieve deberá ajustarse a los requisitos del artículo 7.4.1 de la Norma de
referencia.
Las marcas en relieve deben estar laminadas en una de las caras del alma y a media altura de
ésta en cada riel, al menos una vez cada 4 metros. Deben ser claramente legibles y tener de 20 mm
a 25 mm de altura, y entre 0,6 mm y 1,3 mm de espesor.
La longitud de los trazos que indican el grado de acero debe ser de 50 mm para trazos largos
y 25 mm para trazos cortos.

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Las marcas en relieve deben incluir:

a) La identificación de la Fabricante;
b) La identificación correspondiente al grado de acero (definido en el apartado 6
“PERFIL Y TIPO DE RIEL” de la presente ET);
c) Las dos últimas cifras del año de fabricación;
d) La identificación del perfil del riel (54 E1);
e) La identificación ADIFSE.
7.5 Estampado en caliente

La estampación de caliente deberá ajustarse a los requisitos del artículo 7.4.2 de la Norma de
referencia.
Además de los requisitos de identificación previamente definidos, cada riel deberá estar
identificado en forma codificada por estampado en caliente. El sistema de identificación empleado
debe permitir una correspondencia entre el estampado en caliente y:
a) el número de colada a partir del cual se ha laminado el riel;
b) el número del alma y posición del bloom en el alma;
c) la posición del riel en el bloom (A,B…Y).

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8. ETAPA 1: ENSAYOS DE CALIFICACIÓN

Los ensayos definidos en este apartado deberán estar conforme a todo lo definido en el
artículo 8 “Ensayos de calificación” de la Norma de referencia. Los resultados de estos ensayos
deberán ser presentados durante la Etapa 1, de acuerdo con lo definido en el apartado 5.1 de la
presente ET.
Los Ensayos de Calificación incluyen todos los que se definen a continuación:
a) Resistencia a la fisuración, conforme a lo establecido en el artículo 8.2 de la Norma
de referencia;
b) Propagación de grietas por fatiga, conforme a lo establecido en el artículo 8.3 de la
Norma de referencia;
c) Ensayo de fatiga, conforme a lo establecido en el artículo 8.4 de la Norma de
referencia;
d) Tensiones residuales en el patín del riel, conforme a lo establecido en el artículo 8.5
de la Norma de referencia;
e) Variación de la dureza en el eje de la superficie de rodadura en rieles con tratamiento
térmico, conforme a lo establecido en el artículo 8.6 de la Norma de referencia (no
aplica para Calidad R260);
f) Resistencia a la tracción y alargamiento, conforme a lo establecido en el artículo 8.7
de la Norma de referencia (no aplica para Calidad R350HT);
g) Segregación, conforme a lo establecido en el artículo 8.8 de la Norma de referencia:
h) Otros requisitos de calificación: Adicionalmente el Fabricante debe proporcionar un
conjunto completo de resultados para los ensayos de aceptación descritos en el
artículo 9.1 de la Norma de referencia. Las muestras para estos ensayos se deben
tomar de los rieles utilizados para los ensayos de calificación según se describe en
el artículo 8.1.3 de la Norma de referencia.

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9. ETAPA 2: ENSAYOS DE ACEPTACIÓN

Los ensayos definidos en este apartado deberán estar conforme a todo lo definido en el
artículo 9 “Ensayos de aceptación” de la Norma de referencia.
Los ensayos serán realizados por el Fabricante, quien los deberá someter a consideración de
la ADIFSE y del Organismo de control (definido según apartado 2. ALCANCE de la presente ET), como
paso previo para las recepciones y aprobaciones del material antes de su envío.
Para dar conformidad a los ensayos de aceptación, deberá comprobarse, mediante
certificado correspondiente, la calibración de la totalidad de los equipos y herramientas utilizadas en
los ensayos aquí definidos.
El Fabricante no podrá ampararse en los controles o ensayos realizados para liberarse de sus
responsabilidades ni para apartarse de sus obligaciones, aun así, cuando los resultados de los
ensayos hayan sido satisfactorios.
Antes del inicio del proceso de la entrega de rieles, el fabricante proveerá al Comitente de 2
(DOS) juegos de plantillas de perfil calibradas y certificadas, a los efectos de los controles necesarios.
Las plantillas, una vez aprobadas, quedarán en poder del Comitente.
Los Ensayos de Aceptación son los que se definen a continuación y la frecuencia con que
deberán realizarse responderá a la Tabla 4 de la Norma de referencia.
Todos los rieles suministrados deben respetar los requisitos del artículo 9 de la Norma de
referencia.
9.1 Ensayos de Laboratorio

9.1.1 Composición química
Los ensayos de la composición química de las coladas de acero se efectuarán según el
artículo 9.1.3 de la Norma de referencia.
Los resultados de los análisis de cuchara de cada colada, efectuados por el Fabricante, serán
entregados al Comitente con Firma y Sello del profesional responsable.
El Fabricante suministrará un certificado con la composición química de todas las coladas
que forman parte de la fabricación a controlar. Este análisis debe comprender las dosificaciones de
los elementos de las Tablas 5a) y 5b) de la Norma de referencia. En caso de que un análisis de control

ADIFSE.
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indique que el acero no cumple con los requisitos solicitados indicados se precederá a rechazar los
rieles de la colada correspondiente.
9.1.2 Hidrógeno
El contenido en hidrógeno del acero líquido se medirá determinando la presión del hidrógeno
en el acero utilizando un sistema de medida con sonda sumergida. Las condiciones y características
del ensayo son las descriptas en el artículo 9.1.3.2 de la Norma de referencia y la evaluación de las
coladas según su contenido de hidrógeno seguirán los límites definidos en la Tabla 5a) de la Norma
de referencia.
9.1.3 Determinación del contenido total de Oxígeno

La determinación del contenido total de oxígeno será sobre una muestra extraída del acero
líquido que luego se solidifica o de la cabeza del riel sólida. Las condiciones y características del
ensayo seguirán los lineamientos del artículo 9.1.3.3 de la Norma de referencia.
9.1.4 Microestructura
Las microestructuras deben determinarse con una lupa de 500 aumentos. Las condiciones y
características del ensayo seguirán los lineamientos del artículo 9.1.4 de la Norma de referencia. Este
ensayo no aplica para calidad R260.
La microestructura debe ser totalmente perlítica, sin martensita, bainita ni cementita en la
junta de los granos.
9.1.5 Descarburación
Para la realización de los ensayos de Descarburación deberán seguirse las indicaciones
descriptas en el artículo 9.1.5 de la Norma de referencia. De existir alguna duda en relación con la
conformidad de los requisitos sobre descarburación, deberán llevarse a cabo investigaciones
metalográficas de acuerdo con la decisión del Fabricante o petición del Comprador.
9.1.6 Pureza Inclusionaria

La preparación de muestras, requisitos y características del ensayo de Pureza Inclusionaria
serán conforme a lo indicado en el artículo 9.1.6 de la Norma de referencia.

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9.1.7 Inspección Macrográfica

El ensayo de Inspección Macrográfica seguirá los lineamientos indicados en el artículo 9.1.7
de la Norma de referencia. Allí se detallan las características de las muestras, condiciones y
requisitos para la correcta realización del ensayo.
9.1.8 Dureza
Los tipos de ensayos que podrán realizarse, los requisitos de los valores de dureza y las
posiciones y condiciones de ensayo se realizarán según lo indicado en el artículo 9.1.8 de la Norma
de referencia.
9.1.9 Ensayo de tracción

Las condiciones del ensayo, la forma de obtención de las muestras y demás requisitos
necesarios para la realización del ensayo de tracción seguirán los lineamientos de los artículos 8.7
(no aplica para calidad R350HT) y 9.1.9 de la Norma de referencia.
9.1.10 Contra-ensayos
Si el resultado de cualquiera de los ensayos no estuviera conforme con los requisitos
definidos, se debe proceder de acuerdo con lo indicado en el artículo 9.1.10 de la Norma de
referencia.
9.2 Tolerancias dimensionales

Las diferencias entre las dimensiones nominales del perfil del riel (A.15 del Anexo A) y las
dimensiones reales en cualquier riel no deben sobrepasar las tolerancias dadas en la Tabla 7 de la
Norma de referencia.
Las tolerancias de alineación recta, regularidad en la superficie y torsión deben cumplir los
requisitos dados en la Tabla 8 de la citada Norma para riel Clase A. Su control debe realizarse de
manera automática.
La verticalidad del corte en los extremos del riel deberá seguir los lineamientos del artículo
9.2.3 de la Norma de referencia., adaptándose a los límites de tolerancia dados en la Tabla 9 de la
misma.

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9.3 Inspección de calidad interna y de calidad de superficie

9.3.1 Calidad Interna
Todos los rieles deberán someterse a ensayos por ultrasonido mediante un proceso continuo
que garantice la inspección del riel en toda su longitud y del área especificada de la sección
transversal, dejando solo sin ensayar un área muy pequeña. Los extremos que no se hayan sometido
a ensayo deberán ensayarse mediante un proceso apropiado o cortarse.
El área mínima transversal examinada por la técnica de ultrasonidos debe ser:
- al menos 70% de la cabeza;
- al menos 60% del alma;
- el área del patín especificada en la Figura 15 de la Norma de referencia.
Se establece que estas áreas se basan en la proyección de la dimensión nominal del cristal
de la sonda. La cabeza debe someterse a ensayo por ambas caras y por la superficie de rodadura.
Los niveles de sensibilidad del equipo automático y los métodos de calibración utilizados para
las pruebas de ultrasonido deben ceñirse a lo definido en los artículos 9.4.1.3 y 9.4.1.4 de la Norma
de referencia.
9.3.2 Calidad de superficie

Las superficies de los rieles estarán exentas de defectos tales como fisuras, pliegues, falta
de material u otros que puedan afectar su uso. ADIFSE o la Inspección que se designe podrá verificar
las fallas superficiales por medio de cualquier método o herramienta adecuada y juzgará si el defecto
tiene importancia para el buen uso del riel.
a) Marcas calientes, protuberancias y surcos
No se permiten protuberancias en la superficie de rodadura ni bajo el patín, ni que afecte la
zona de eclisas desde el extremo del riel suministrado.
La profundidad de las marcas en caliente y de los surcos no debe superar:
- 0,35 mm en la superficie de rodadura;
- 0,5 mm en el resto del riel.
b) Marcas en frío
Las marcas en frío son huellas longitudinales o transversales formadas en frío. La
profundidad de la discontinuidad no debe superar:
- Los 0,3 mm en la superficie de rodadura del riel y la parte inferior del patín;

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- Los 0,5 mm en el resto del riel.

c) Deterioro microestructural de la superficie
Cualquier signo de deterioro microestructural de la superficie que dé como resultado
martensita o fase blanca debe rectificarse, o bien, rechazarse el riel. La zona rectificada debe
probarse sometiéndola a un ensayo de dureza apropiado. La dureza debe superar en más de 50 HBW
a la del material circundante.
Los lineamientos para la Inspección y Rectificación de las imperfecciones de superficie están
definidos en los artículos 9.4.2.2 y 9.4.2.3 de la Norma de referencia.
Las superficies de los rieles estarán exentas de defectos tales como fisuras, pliegues, falta
de material u otros que puedan afectar su uso. ADIFSE o la Inspección podrán verificar las fallas
superficiales por medio de cualquier método o herramienta adecuada y juzgará si el defecto tiene
importancia para el buen uso del riel.

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10. ETAPA 3: EMBALAJE Y MANIPULEO

El embalaje de los rieles deberá realizarse luego de que se hayan cursado con éxito las etapas
de control indicadas precedentemente.
Los rieles deberán ser manipulados en todo momento con instrumental adecuado para cada
clase de riel, de forma que no ocurran rozaduras en superficie, ni alabeos o deformaciones
permanentes en la estructura del riel.
Su estiba deberá asegurar una correcta alineación en sus extremos, para evitar posibles fallos
a la hora de alinear las hileras verticales de madera de estiba y así prevenir posibles averías en el riel.
La madera utilizada para la estiba tiene que ser resistente, libre de cantos, filos con dimensiones
mínimas de 70 mm x 70 mm.
Durante su permanencia en la bodega, deberá evitarse cualquier movimiento lateral, a los
fines de proteger los rieles del contacto con los laterales de la bodega y evitando posibles daños.
Los rieles se prepararán para el envío marítimo, agrupados de a 5 (CINCO), con sus patines
hacia el exterior del paquete, y ligados por 5 (CINCO) flejes repartidos en toda su longitud. En cada
uno de los embalajes se indicarán los siguientes datos:
 Referencia del comprador;
 Domicilio de entrega;
 Puerto de embarque;
 Número de código;
 Identificación del tipo de riel (perfil y calidad).

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11. ANEXOS
11.1 ANEXO I y II – Planillas de Inspección GIV-MF-RLS-ET-001-01A

Los resultados de los ensayos indicados en este Procedimiento deberán registrarse y
ordenarse de forma tal que se garantice la trazabilidad del producto. A tal efecto, se adjunta a la
presente ET el documento “ANEXO I – GIV-MF-RLS-ET-001-01A” para los rieles 54 E1 / Calidad R260
y “ANEXO II – GIV-MF-RLS-ET-001-01A” para los rieles 54 E1 / Calidad R350HT, en cuyas planillas se
volcarán los resultados de los ensayos realizados sobre la partida de rieles inspeccionada.
Estas Planillas de Inspección son de carácter indicativo y podrán ser modificadas de acuerdo
con el criterio de la Inspección. Los valores de referencia indicados corresponden a rieles con las
características indicadas en el apartado 6 de la presente ET.

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11.2 ANEXO III – Perfil de Riel 54 E1

ADIFSE.
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01B Cambio de formato según manual de marca Trenes Argentinos 06/10/2020
2020

ADIFSE.
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Soldadura Aluminotérmica
Requisitos de Generales / Inspección y Ensayos

Código: GIV-MF-SAT-ET-001-01B
Fecha: 19/06/2020
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ESPECIFICACIÓN TÉCNICA GIV – Materiales Ferroviarios
Requisitos de Generales / GIV-MF-SAT-ET-001-01B

Inspección y Ensayos Página 2 de 19
CONTENIDO
1. OBJETO .........................................................................................................................................................4
2. ALCANCE .......................................................................................................................................................4
3. METODOLOGÍA .............................................................................................................................................4
4. DEFINICIONES ...............................................................................................................................................5
4.1 Definiciones Generales .........................................................................................................................5
5. NORMATIVA DE APLICACIÓN .......................................................................................................................5
5.1 Normativa de referencia ......................................................................................................................5
6. CONDICIONES GENERALES ...........................................................................................................................7
6.1 Condiciones atmosféricas .....................................................................................................................7
6.2 Procedimiento, herramientas y equipos ..............................................................................................7
6.2.1 Manual de proceso .......................................................................................................................7
6.3 Condiciones de los rieles a soldar.........................................................................................................7
6.3.1 Distancia entre dos soldaduras ....................................................................................................8
6.4 Elementos consumibles ........................................................................................................................8
6.5 Equipo de operarios .............................................................................................................................8
6.6 Condiciones de la Geometría de vía .....................................................................................................8
6.7 Controles durante la ejecución de la SAT .............................................................................................8
6.7.1 Dimensión de la cala de soldadura ...............................................................................................8
6.7.2 Precalentamiento de los extremos de los rieles ....................................................................... 10
6.7.3 Preparación de la carga aluminotérmica ................................................................................... 10
6.7.4 Realización de la colada ............................................................................................................. 11
6.8 Operaciones posteriores a la colada ................................................................................................. 11
6.8.1 Tareas previas al desbaste de la SAT ......................................................................................... 11
6.8.2 Desbaste de la SAT..................................................................................................................... 11
6.8.3 Esmerilado preliminar ............................................................................................................... 11
6.8.4 Esmerilado de terminación ........................................................................................................ 11
6.8.5 Trazabilidad de las soldaduras................................................................................................... 11
6.8.6 Material residual........................................................................................................................ 11

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7. CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE SOLDADURAS ALUMINOTÉRMICAS .......................................................... 12
7.1 Inspección visual de la SAT ................................................................................................................ 12
7.2 Inspección geométrica - Alineación ................................................................................................... 12
7.3 Inspección por Ultrasonido ............................................................................................................... 12
8. ENSAYOS .................................................................................................................................................... 13
8.1 Ensayo de Flexión .............................................................................................................................. 13
8.2 Ensayo de Dureza Brinell ................................................................................................................... 13
8.3 Ensayo de Porosidad.......................................................................................................................... 13
8.4 Estructura Metalográfica ................................................................................................................... 13
9. APROBACIÓN DEL PROCESO DE SOLDADURA ........................................................................................... 14
9.1 Condiciones de Aprobación – Caso A ................................................................................................ 14
9.2 Condiciones de Aprobación – Caso B ................................................................................................ 14
9.2.1 Capacidad técnica ...................................................................................................................... 14
9.2.2 Ensayos de aceptación............................................................................................................... 15
10. INSPECCIÓN DE SOLDADURAS EJECUTADAS EN LA VÍA ........................................................................ 16
10.1 Verificaciones Continuas sobre las SAT ejecutadas en la vía ............................................................ 16
10.2 Verificaciones Periódicas sobre las SAT ejecutadas en la vía ............................................................ 16
11. ANEXOS .................................................................................................................................................. 18
11.1 ANEXO I – Planilla Tipo de control de SAT ......................................................................................... 18
11.2 ANEXO II – PROC_WELD_R_UT_01.1................................................................................................. 19
11.3 ANEXO III – PROC_WELD_R_PAUT_02.1 ........................................................................................... 19
11.4 ANEXO IV – Cambios significativos realizados en este documento .................................................. 19
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1. OBJETO
El presente documento tiene por objeto la definición de los requisitos técnicos para la ejecución de
soldaduras aluminotérmicas en la vía, así como los criterios de recepción de las mismas, en el marco de las
obras impulsadas por la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE).
2. ALCANCE
La presente Especificación Técnica (ET) aborda aquellos requisitos que deben cumplir los rieles
soldados en la vía por el procedimiento de soldadura aluminotérmica (SAT), así como también los Elementos
consumibles utilizados. Asimismo, se definen las condiciones que deben cumplir los Suministradores
(Fabricante) encargados de desarrollar el Procedimiento de soldadura aluminotérmica.
Se diferencian dos etapas de evaluación, la etapa de APROBACIÓN DEL PROCESO DE SOLDADURA y en

una instancia posterior, la etapa de INSPECCIÓN DE SOLDADURAS EJECUTADAS EN LA VÍA.
El cumplimiento de lo requerido en la presente ET habilitará la aprobación de las soldaduras

aluminotérmicas realizadas en la vía.
La presente ET tendrá validez de aplicación en aquellos Pliegos de Condiciones Particulares (PCP) de

licitaciones impulsadas por ADIFSE que así lo requieran.
3. METODOLOGÍA
El mecanismo de Aceptación de las SAT está basado en el cumplimiento de las pautas aquí definidas.
Los controles establecidos en esta ET serán de tipo documental y presencial, y serán llevados a cabo por la
Inspección.
Los ensayos definidos en la presente ET deberán realizarse por personal técnico idóneo y
especializado. Asimismo, los equipos e instrumentos utilizados para la realización de los ensayos deberán
contar con certificado de calibración otorgados por laboratorios pertenecientes a la red INTI SAC y OAA.
Toda la documentación requerida (ensayos, certificados, etc.) deberá ser suministrada en idioma
castellano, en versión original, con Firma y Sello Firma y Sello del Especialista, y del Representante Técnico de
la Contratista.
Cualquier anomalía que surja en las SAT ejecutadas y que no lograron ser identificadas en las pruebas
de rigor aquí definidas, serán responsabilidad absoluta de la Contratista.
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4. DEFINICIONES

Se presentan a continuación los términos de mayor aplicación a lo largo del trabajo, de manera que
permitan simplificar el desarrollo escrito del mismo:
 Elementos consumibles: Se denomina elementos consumibles al kit de elementos necesarios
para ejecutar la SAT (material de aporte, forro de crisol, boquilla de destape automático con
su correspondiente polvo obturador, bengala de encendido, moldes refractarios, pasta
selladora, etc.). Los Elementos consumibles serán provistos por el Suministrador del proceso;
 Suministrador del proceso: También denominado Fabricante o Suministrador, es la Empresa
que facilita un Proceso de soldeo aluminotérmico cumpliendo con los requisitos de esta ET
y habilitada por ADIFSE para suministrar los Elementos consumibles (kit) y herramientas
necesarias para realizar soldaduras aluminotérmicas;
 Inspección: Ente/s de control, encomendado por ADIFSE o por la Contratista de Obra (y
aprobado por ADIFSE), que dará conformidad con los controles aquí definidos;
 SAT: Soldadura aluminotérmica.

El conjunto de especificaciones técnicas aquí definidas responde a los lineamientos de las normas y
procedimientos que se presentan a continuación, entendiendo que su cumplimiento asegurará estándares de
calidad y seguridad de reconocimiento internacional:
 ALAF 5-032 - Soldadura Aluminotérmica (Emisión: Junio 2002);
 Norma FA 7001 (Noviembre de 1967);
 Norma UNE-EN 14730-1:2018;
 Norma NAV 3-3-2.1 (3º Edición: Julio 2018);
 PROC_WELD_R_UT_01.1 - Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles
en el Proceso de Renovación de Vías.
 PROC_WELD_R_PAUT_2.1 – Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles
en el Proceso de Renovación de Vías Empleando Tecnología Phased Array
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Cualquier normativa adicional que el Fabricante pretenda utilizar, deberá ser evaluada previamente y
aceptada por ADIFSE.
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6. CONDICIONES GENERALES
6.1 Condiciones atmosféricas

Las soldaduras aluminotérmicas no deben realizarse con lluvia, nieve, niebla densa, viento fuerte, ni
cuando el frío pueda helar los moldes.
Las soldaduras deben realizarse a una temperatura media del riel comprendida entre 0º y +45º C.
6.2 Procedimiento, herramientas y equipos

El procedimiento de soldeo, las herramientas y los equipos deberán ajustarse a los requisitos del
artículo 3.2 de la Norma ALAF 5-032.
6.2.1 Manual de proceso
El Suministrador del proceso deberá proporcionar un manual que detalle todos los elementos
consumibles (kit) y equipos utilizados, así como el método operativo a seguir en todas las etapas de soldeo.
El manual debe especificar los parámetros críticos del proceso de soldeo y sus límites de seguridad, y
debe incluir lo siguiente:
a) número de personas necesario para realizar las operaciones;
b) diagrama del equipo;
c) material de aporte para cada grado y perfil de riel;
d) requisitos de preparación de los extremos del riel;
e) el valor nominal de cala debe tener una tolerancia de:
 ± 2 mm para una cala ≤ 30 mm
 ± 3 mm para una cala > 30 mm y ≤ 50 mm
 ± 5 mm para una cala > 50 mm
f) detalles del precalentamiento;
g) rango de tiempos desde el encendido hasta la colada para el material de aporte;
h) tiempos críticos del proceso;
i) tiempo (o temperatura) para poder proceder a la puesta en servicio;
j) información de seguridad.
6.3 Condiciones de los rieles a soldar

Los rieles para soldar deberán ajustarse a los requisitos del artículo 3.1 de la Norma ALAF 5-032.
Se realizará soldadura aluminotérmica en la unión de rieles nuevos, restaurados o usados, del mismo
tipo de perfil y con igual grado de acero.
Antes de iniciarse los trabajos de corte y soldeo, deben determinarse las clases de acero con las que
se está trabajando mediante las correspondientes marcas de laminación de los rieles.
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6.3.1 Distancia entre dos soldaduras

Salvo indicación contraria de la Inspección de Obra, la distancia entre dos soldaduras de un mismo riel
nunca será inferior a 6 m.
6.4 Elementos consumibles

Los rieles para soldar deberán ajustarse a los requisitos del artículo 3.8 de la Norma ALAF 5-032.
6.5 Equipo de operarios

El Equipo de soldeo aluminotérmico debe estar constituido por un mínimo de dos operarios (el
soldador habilitado y su ayudante habitual), aunque para los trabajos en vía que requieran movimiento de
rieles su número será el que se precise para los mismos, dependiente de su longitud.
Los trabajos de soldadura de rieles deberán ser efectuados por personal especializado, idóneo para ser
responsable de la eficiencia, exactitud y precisión con que se desarrollan los procedimientos. Este personal
deberá ser seleccionado por la empresa que lleva a cabo los trabajos, y previamente capacitado para adquirir
los conocimientos fundamentales para efectuar soldaduras en rieles sin cometer errores, omisiones o
proporcionar peligros de falla.
Todo el personal que ejecute trabajos de soldadura en rieles, deberá tener a la vista sus correspondientes
tarjetas de identificación y presentarlas cuando se lo solicite la Inspección de Obra. Durante la ejecución de los
trabajos de soldadura, la Contratista llevará un control de calidad y además tendrá en cada frente de trabajo
un supervisor idóneo, quien deberá conocer perfectamente los detalles de los proyectos, normas, manuales,
instructivos, así como las recomendaciones del fabricante de los insumos.
6.6 Condiciones de la Geometría de vía

Se podrá iniciar la ejecución de soldaduras aluminotérmicas únicamente con la autorización de la
Dirección de Obra designada por ADIFSE.
Se recomienda realizar las soldaduras luego del tercer levante. Sin perjuicio de esto, en caso de
necesidad se podrá proceder de la siguiente forma, previa autorización de ADIFSE:
 Luego del primer levante se podrán realizar soldaduras, conformando barras de hasta 36 m;
 Finalmente, luego del tercer levante se podrán realizar las soldaduras restantes
conformando el riel largo soldado.
Nota: se considera que se ha alcanzado el primer levante cuando la cota del riel se encuentra a -20 cm de la cota final de
proyecto. Se considera que se ha alcanzado el segundo levante cuando la cota del riel se encuentra a -10 cm de la cota
final de proyecto. El tercer levante será el necesario para alcanzar la cota definitiva y parámetros de proyecto, y no será
mayor a 10 cm. Todos los levantes deberán ejecutarse conforme a lo especificado en el PCP de la Obra.
6.7 Controles durante la ejecución de la SAT

6.7.1 Dimensión de la cala de soldadura
Las superficies de los extremos de los rieles que determinan la cala deben ser paralelas entre sí y
perpendiculares al eje longitudinal del riel. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
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La distancia más adecuada entre ellas, con la tolerancia correspondiente para cada modalidad de
soldeo, se designa como cala nominal y deberá indicarse en las bolsas y cajas que contienen los kits de
soldadura, estando perfectamente definidas en los manuales de cada Suministrador.
6.7.1.1 Medición de la cala
La cala se mide con galgas o cinta métrica con su respectivo calibrado y certificado vigente.
Se debe medir tanto en el hongo como en el patín y la diferencia entre las medidas determina el índice
del paralelismo de los cortes de los extremos y deben estar dentro de los límites de tolerancia de la cala
nominal y permitida para el tipo de soldadura.
La tolerancia en el ancho de la cala no permite una falsa escuadra superior a 1 mm, sea en la cabeza
del riel o en el patín.
6.7.1.2 Corte de los rieles y limpieza de sus secciones
Los cortes se limpiarán cuidadosamente antes de medir la cala, mediante cepillo de alambre, a fin de
eliminar cualquier rebaba, resto de óxido o de grasa, que pueda perjudicar a la calidad de la soldadura.
6.7.1.3 Constitución y ajuste de la cala
El ajuste de la cala y las operaciones de alineación, tienen como finalidad colocar correctamente los
extremos de los rieles, en planta y en alzado, antes de continuar con las operaciones de soldeo.
Se efectuará mediante caballetes y una regla conforme a lo especificado en el Plano GVO 488 (FA)
“Regla de 1 m para control de Soldadura”, que deberá estar certificada.
Previamente a cualquier operación destinada a formar la cala de soldeo es necesario apartar de la vía
todo tipo de vehículos que circulen por ella hasta 10 m de la citada cala y prohibir el apoyo de elementos o
personas sobre los rieles a soldar en esa longitud.
Despejada la vía, el Soldador quitará las fijaciones de rieles de los dos durmientes a cada lado de la
junta. Aflojará las fijaciones de los cinco durmientes situados a ambos lados de ellas, y procederá a alinear en
planta y alzado los rieles, utilizando los caballetes y asegurándolos con cuñas de madera.
Aparte de estas operaciones, debe tenerse en cuenta:
 El descubierto de la vía que se precise hacer en el balasto y los movimientos de los
durmientes se limitarán a lo estrictamente necesario para poder colocar el molde en su
posición correcta.
 En caso de ser necesario, se realizará el desguarnecido imprescindible de balasto, a ambos
lados de la cala, para dejar pasar los tensores de abrir y cerrar vía.
 Deben retirarse, provisionalmente, los elementos de caucho o de material plástico de
asiento de los rieles o que formen parte de las fijaciones inmediatas a la cala de soldeo para
evitar su deterioro por calentamiento o salpicaduras de material fundido.
Los durmientes solamente deben moverse de su posición cuando sea imprescindible hacerlo. En ese
caso, se trasladarán retirando el balasto situado por encima del nivel de su cara inferior, y será necesario
efectuar un bateo posterior.
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Para el caso de los durmientes de hormigón -sean estos de vía corrida, de ADV o de cualquier otro
tipo-, se prohíbe cualquier acción mecánica o solicitación sobre los elementos que componen el sistema de
fijación. Queda prohibido trabar las cuñas de alineación de rieles contra elementos anclados a los tarugos y/o
cualquier otro elemento embebido en el durmiente.
Se prohíbe el uso de cuñas metálicas para evitar dañar el riel, debe evitarse cualquier acción que pueda
deteriorar los rieles, así como golpes con martillos, mazos de acero o barras.
Alineación en planta:
Los rieles se alinearán en planta por la cara activa de sus cabezas, al menos en una longitud de un 1
m, cualquiera sea el trazado de la vía, y a continuación, a nivel de acuerdo del alma con el patín, para dar igual
inclinación a sus cabezas.
La operación se realizará elevando ambos rieles con los caballetes e introduciendo cuñas de madera
entre el patín y el durmiente a cada lado de la junta a soldar, y comprobando su alineación con la ayuda de la
regla.
Cuando sea necesario, la operación se facilitará mediante tensores de abrir y cerrar vía que garantizarán
la posición de los rieles a soldar. Antes de retirarlos la soldadura deberá tener una temperatura inferior a 300
ºC.
Nivelación en alzado:
Los rieles deberán ajustarse en alzado de forma que, después del esmerilado definitivo, la unión de
sus superficies de rodadura quede ligeramente apuntada hacia arriba.
El Soldador debe tener claro conocimiento sobre la herramienta que utilice en el desbaste y la
contracción del propio material. Es necesario que vigile la exactitud del ajuste de las primeras soldaduras de
un trabajo para efectuar las correcciones necesarias en las siguientes.
6.7.2 Precalentamiento de los extremos de los rieles
El precalentamiento debe durar el tiempo necesario indicado por el Suministrados y realizarse de
acuerdo con lo especificados en el Manual de procedimiento.
Las operaciones se realizarán exclusivamente a través de un quemador de las mezclas de oxígeno más
propano, o aire inducido más propano, en las proporciones que dictamine el Suministrador.
6.7.3 Preparación de la carga aluminotérmica
El Soldador debe comprobar que la leyenda de la bolsa que contiene la carga de soldadura
corresponde a la modalidad de soldeo a realizar, clase de acero de los rieles y tipo de perfil del riel. Deberá
realizar una inspección de la bolsa antes de utilizar su contenido, que deberá estar completamente cerrada
sin deterioros por golpes o trazas de humedad.
Queda prohibido suplementar las cargas de soldadura con material procedente de otras cargas o con
cualquier otro elemento extraño. No mezclar nunca elementos de dos kits destinados a perfiles y/o durezas
diferentes. No usar jamás una bolsa rota o incompleta.
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6.7.4 Realización de la colada

Terminada la operación de precalentamiento, el Soldador debe cortar la alimentación de propano,
desbloquear la placa de apoyo y retirar el quemador cuidando de no deteriorar las paredes internas de los
moldes. Asimismo, debe comprobar visualmente la correcta posición del molde, por coincidencia de su plano
transversal con el plano medio de la cala, y la postura de ésta. En este tiempo se permite que los gases
acumulados en la cámara formada por el molde se liberen a la atmósfera, evitando la posterior aparición de
poros o inclusiones gaseosas. No tiene que haber más pérdida de tiempo entre el final del precalentamiento
y la colada, las operaciones tienen que encadenarse sin demora.
6.8 Operaciones posteriores a la colada

6.8.1 Tareas previas al desbaste de la SAT
Las tareas previas al desbaste de la SAT deberán ajustarse a los requisitos del artículo 3.3 de la Norma
ALAF 5-032.
6.8.2 Desbaste de la SAT
El desbaste de la SAT ajustarse a los requisitos del artículo 3.4 de la Norma ALAF 5-032.
6.8.3 Esmerilado preliminar
El esmerilado preliminar deberá ajustarse a los requisitos del artículo 3.5 de la Norma ALAF 5-032.
6.8.4 Esmerilado de terminación
El esmerilado de terminación deberá ajustarse a los requisitos del artículo 3.6 de la Norma ALAF 5-
032.
6.8.5 Trazabilidad de las soldaduras
Una vez finalizadas las tareas especificadas en los apartados precedentes de la presente ET, deberá marcarse
la soldadura ejecutada con la identificación del soldador, con el año y con el mes de realización. La metodología
de marcación deberá ser propuesta por la Contratista y estará sujeta a la aprobación de ADIFSE. Cada soldador
será provisto de una marca para individualizar sus soldaduras. Cuando el soldador abandone la obra su marca
será eliminada, no permitiéndose su uso por otro soldador. Los soldadores tendrán obligación de tener
siempre a la vista durante el trabajo, las correspondientes tarjetas de identificación.
La Contratista deberá gestionar un sistema de trazabilidad, que incluya un registro diario firmado por
el soldador, detallando cada soldadura realizada. Podrá tomarse como base la planilla de registro indicada en
el “ANEXO I – Planilla Tipo de control de SAT” de la presente ET.
6.8.6 Material residual
El material residual generado por la ejecución de las soldaduras aluminotérmicas deberá ser removido
en su totalidad de la zona de vía; no deberán quedar in situ embalajes y envoltorios, ni otro residuo en el
terreno ferroviario.
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7. CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE SOLDADURAS ALUMINOTÉRMICAS

Una vez finalizada la ejecución de la soldadura conforme a lo especificado en el apartado 6.8 de la
presente ET, se comprobará de la calidad de la soldadura realizando las siguientes verificaciones.
Las verificaciones definidas en el presente apartado deberán realizarse sobre el 100 % de las
soldaduras ejecutadas en la vía. Los resultados deberán ser registrados en la planilla del “ANEXO I – Planilla
Tipo de control de SAT” de la presente ET.
7.1 Inspección visual de la SAT

Los criterios de Aceptación o Rechazo en la Inspección Visual responden a lo especificado en el artículo
3.7 de la Norma ALAF 5-032. En la inspección visual no deberán apreciarse Defectos eliminatorios. Sin
embargo, se acepta que se pueden poner de manifiesto Defectos accesorios.
Los Defectos accesorios son aquellos definidos en el artículo 3.7.1 de la Norma ALAF 5-032.
Los Defectos eliminatorios son aquellos definidos en el artículo 3.7.2 de la Norma ALAF 5-032.
7.2 Inspección geométrica - Alineación

La alineación de la soldadura, tanto horizontal (planta) como vertical (alzado), deberá realizarse de
acuerdo con los requisitos del artículo 4.5 de la Norma ALAF 5-032.
La regla para control geométrico deberá responder a lo especificado en el Plano GVO 488 (FA) “Regla
de 1 m para control de Soldadura”, que deberá estar certificada.
7.3 Inspección por Ultrasonido

La inspección por ultrasonido deberá realizarse conforme a lo especificado en el
“PROC_WELD_R_UT_01.1 - Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles en el Proceso de
Renovación de Vías”, que se entrega adjunto en el “ANEXO II – PROC_WELD_R_UT_01.1” de la presente ET.
Alternativamente, se permitirá la utilización de la tecnología conocida como “Phased Array” conforme a lo
especificado en el “PROC_WELD_R_PAUT_02.1- Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles
en el Proceso de Renovación de Vías Empleando Tecnología Phased Array”, que se entrega adjunto en el
“ANEXO III – PROC_WELD_R_PAUT_02.1” de la presente ET.
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8. ENSAYOS
El presente apartado define un conjunto de Ensayos de laboratorio que complementan a las
verificaciones indicadas en el aparatado 7 de la presente ET.
8.1 Ensayo de Flexión

El Ensayo de Flexión deberá ejecutarse de acuerdo con los requisitos del artículo 4.1 de la Norma ALAF
5-032.
8.2 Ensayo de Dureza Brinell

El Ensayo de Dureza Brinell deberá ejecutarse de acuerdo con los requisitos del artículo 4.2 de la
Norma ALAF 5-032.
8.3 Ensayo de Porosidad

El Ensayo de Porosidad deberá ejecutarse de acuerdo con los requisitos del artículo 4.3 de la Norma
ALAF 5-032.
8.4 Estructura Metalográfica

La Estructura Metalográfica deberá analizarse de acuerdo con los requisitos del artículo 4.4 de la
Norma ALAF 5-032.
Se analizará la Macrografía de acuerdo con los requisitos del artículo 4.4.1 de la Norma ALAF 5-032.
Se analizará la Micrografía de acuerdo con los requisitos del artículo 4.4.2 de la Norma ALAF 5-032.
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9. APROBACIÓN DEL PROCESO DE SOLDADURA

Todo Proceso de soldeo aluminotérmico que se pretenda aplicar en vía, deberá contar previamente
con la Aprobación por parte de ADIFSE.
La Aprobación por parte de ADIFSE de un determinado Proceso de soldeo aluminotérmico puede darse
bajo los siguientes dos casos:
 Caso A: Procesos de soldeo aluminotérmico con antecedentes de resultados satisfactorios,
bajo las condiciones definidas en el apartado 9.1 de la presente ET;
 Caso B: Procesos de soldeo alumintérmico que hayan cursado satisfactoriamente el proceso
de aceptación definido en el apartado 9.2 de la presente ET.
9.1 Condiciones de Aprobación – Caso A

Para obtener la Aprobación de ADIFSE – Caso A, para un determinado Proceso de soldeo
aluminotérmico, el Suministrador del proceso deberá presentar ante ADIFSE documentación que evidencie
antecedentes de resultados satisfactorios. Se considerará como antecedente válido la presentación de alguno
de los siguientes documentos:
 Certificado que demuestre la validación del Proceso de soldeo bajo alguna Normativa o
Especificación de reconocimiento internacional;
 Certificado que demuestre la aceptación del Proceso de soldeo por parte de alguna
Autoridad Ferroviaria de reconocimiento internacional;
 Documentación que acredite que el Proceso de soldeo ha tenido resultados de uso
satisfactorio, en obras ejecutadas en los Ferrocarriles Argentinos.
La Aprobación – Caso A no exime al Suministrador del proceso de presentar ante ADIFSE toda la
documentación técnica solicitada en la presente ET.
9.2 Condiciones de Aprobación – Caso B

Para obtener la Aprobación de ADIFSE – Caso B, para un determinado Proceso de soldeo
aluminotérmico, el Suministrador del proceso deberá cumplir con los siguientes requerimientos.
El procedimiento de Aprobación definido en el presente apartado deberá cursarse bajo las condiciones
metodológicas definidas en el apartado 3 de la presente ET y deberá ser detallado en un informe técnico
elaborado por la Inspección.
9.2.1 Capacidad técnica
Se deberá demostrar que el establecimiento donde se fabriquen los Elementos consumibles opera
bajo un sistema de gestión de calidad, y que dispone de los elementos necesarios para realizar el control de la
materia prima y la verificación de uniones soldadas de acuerdo con los requisitos de la presente ET.
El Suministrador deberá presentar una memoria que describa el Procedimiento de fabricación de los
kits y los mecanismos de autocontrol.
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Se deberá demostrar que la capacidad del establecimiento permite mantener un ritmo de producción
constante y aceptable.
9.2.2 Ensayos de aceptación
Los ensayos de aceptación se realizarán sobre 15 (QUINCE) kits de un lote compuesto de, como máximo,
100 (CIEN) kits. Los kits serán elegidos al azar por la Inspección. Adicionalmente, la Inspección separará 3 (TRES)
kits adicionales, pertenecientes al mismo lote, que quedarán en reserva para el caso que sea necesario realizar
contraensayos.
Con posterioridad a la elección de los 15 (QUINCE) kits para ensayo y los 3 (TRES) kits de reserva, el
Suministrador procederá a ejecutar 15 (QUINCE) soldaduras. Las mismas serán realizadas de acuerdo con
Proceso de soldeo sujeto a Aceptación, que estará en un todo de acuerdo con los requisitos técnicos definidos
en la presente ET.
Las soldaduras se ejecutarán sobre cupones de riel procedentes de rieles nuevos o producidos,
siempre que el estado de estos permita realizar las verificaciones de rigor aquí definidas.
Sobre las 15 (QUINCE) soldaduras se realizarán las siguientes verificaciones:

 Inspección visual: se realizará sobre la totalidad de las muestras, de acuerdo con lo definido
en el apartado 7.1 de la presente ET;
 Ensayo de Flexión: se realizará sobre 8 (OCHO) de las muestras, a elección de la Inspección, de
acuerdo con lo definido en el apartado 8.1 de la presente ET;
 Ensayo de Dureza Brinell: se realizará sobre 8 (OCHO) de las muestras, a elección de la
Inspección, de acuerdo con lo definido en el apartado 8.2 de la presente ET;
 Ensayo de Porosidad: se realizará sobre 8 (OCHO) de las muestras, a elección de la Inspección,
de acuerdo con lo definido en el apartado 8.3 de la presente ET;
 Estructura Metalográfica: se realizará sobre 7 (SIETE) de las muestras, a elección de la
Inspección, de acuerdo con lo definido en el apartado 8.4 de la presente ET.
Nota: se considera que los ensayos de Flexión, Dureza Brinell y Porosidad pueden realizarse sobre una misma muestra, y
que Estructura Metalográfica debe realizarse sobre una muestra diferente. Este supuesto queda sujeto al criterio del
Especialista a cargo de los ensayos.
Ante un resultado insatisfactorio, se podrá repetir el ensayo una sola vez, utilizando uno de los kits de
reserva. Si los resultados insatisfactorios persistieran, se dará por fracasado el proceso de Aprobación.
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10. INSPECCIÓN DE SOLDADURAS EJECUTADAS EN LA VÍA

Todas las soldaduras aluminotermias ejecutadas en vía estarán sujetas a los requerimientos técnicos
indicados en la presente ET y deberán ser verificadas por la Inspección.
Las verificaciones a realizarse sobre las SAT ejecutadas en vía se distinguen en dos tipos:
 Verificaciones Continuas: se realizarán de acuerdo con lo indicado en el aparatado 10.1 de la
presente ET;
 Verificaciones Periódicas: se realizarán de acuerdo con lo indicado en el aparatado 11.2 de la
presente ET;
Una SAT ejecutada en vía se considerará Aprobada cuando se verifiquen resultados satisfactorios
según los aparatos 10.1 y 10.2 de la presente ET, en simultáneo.
10.1 Verificaciones Continuas sobre las SAT ejecutadas en la vía

Se realizarán las siguientes verificaciones sobre la totalidad de las soldaduras aluminotérmicas
ejecutadas en vía:
 Inspección visual: de acuerdo con lo definido en el apartado 7.1 de la presente ET;
 Inspección geométrica: de acuerdo con lo definido en el apartado 7.2 de la presente ET;
 Inspección por Ultrasonido: de acuerdo con lo definido en el apartado 7.3 de la presente ET;
Si una soldadura evidenciara resultados insatisfactorios en al menos uno de los tres criterios de
inspección antes mencionados (Inspección visual, Inspección geométrica, Inspección por Ultrasonido), se la
considerará Rechazada.
Los resultados deberán ser registrados en la planilla del “ANEXO I – Planilla Tipo de control de SAT” de
la presente ET.
10.2 Verificaciones Periódicas sobre las SAT ejecutadas en la vía

Cada 500 (QUINIENTAS) soldaduras ejecutadas en vía, el Equipo soldador realizará 2 (DOS) soldaduras
con cupones de rieles dispuestos a tal fin y en presencia de la Inspección. De esta forma, se obtendrán 2 (DOS)
muestras de soldadura sobre las que se realizarán los siguientes Ensayos de laboratorio:
 Muestra 1:
o Ensayo de Flexión: de acuerdo con lo definido en el apartado 8.1 de la presente ET;
o Ensayo de Dureza Brinell: de acuerdo con lo definido en el apartado 8.2 de la
presente ET;
o Ensayo de Porosidad: de acuerdo con lo definido en el apartado 8.3 de la presente
ET;
 Muestra 2:
o Estructura Metalográfica: de acuerdo con lo definido en el apartado 8.4 de la
presente ET.
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Si alguno de los ensayos realizados sobre las Muestras 1 o 2 diera un resultado no satisfactorio, se
considerarán sujetas a revisión las 500 (QUINIENTAS) SAT ejecutadas en vía con anterioridad a la toma de dichas
muestras.
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11. ANEXOS
11.1 ANEXO I – Planilla Tipo de control de SAT

Nota: Planilla tipo adoptada de PROC_WELD_R_UT_01.1
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11.2 ANEXO II – PROC_WELD_R_UT_01.1

El Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles en el Proceso de Renovación de Vías se
define en el documento “ANEXO II - GIV-MF-SAT-ET-001 - PROC_WELD_R_UT 1.1”, adjunto a la presente ET.
11.3 ANEXO III – PROC_WELD_R_PAUT_02.1

El Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles en el Proceso de Renovación de Vías
Empleando tecnología Phased Array se define en el documento “ANEXO III - GIV-MF-SAT-ET-001 -
PROC_WELD_R_PAUT_02.1”, adjunto a la presente ET.

Rev. Cambio Fecha
01A Primera Emisión. 10/06/2020
01B Modificación de requisitos para el personal (6.5) y trazabilidad de 19/06/2020
soldaduras (6.8.5). Incorporación de tecnología Phased Array
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Soldadura Eléctrica
Requisitos de Generales / Inspección y Ensayos

Código: GIV-MF-SET-ET-001-01A
Fecha: 19/06/2020
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Requisitos de Generales / GIV-MF-SET-ET-001-01A

CONTENIDO
1. OBJETO .........................................................................................................................................................3
2. ALCANCE .......................................................................................................................................................3
3. METODOLOGÍA .............................................................................................................................................3
4. DEFINICIONES ...............................................................................................................................................4
4.1 Definiciones Generales .........................................................................................................................4
5. NORMATIVA DE APLICACIÓN .......................................................................................................................4
6. APROBACIONES PREVIAS AL INICIO DEL PROCESO DE SOLDEO ...................................................................5
6.1 APROBACIÓN DE LA MÁQUINA MÓVIL ................................................................................................5
6.1.1 Generalidades ...............................................................................................................................5
6.1.2 Preparación de las muestras ........................................................................................................5
6.1.3 Ensayos de calificación .................................................................................................................6
6.1.4 Informe de ensayos ......................................................................................................................6
6.2 APROBACIÓN DE LA CONTRATISTA ......................................................................................................7
6.2.1 Aprobación inicial .........................................................................................................................7
6.2.2 Aprobación sobre el terreno ........................................................................................................7
6.3 CAPACITACIÓN DEL PERSONAL ............................................................................................................8
7. ejecución DE SOLDADURAS ..........................................................................................................................9
7.1 Requisitos generales .............................................................................................................................9
7.2 Condiciones de la Geometría de vía .....................................................................................................9
8. criterios de INSPECCIÓN DE SOLDADURAS ELÉCTRICAS............................................................................ 10
8.1 Inspección geométrica y visual .......................................................................................................... 10
8.2 Ensayos de soldaduras....................................................................................................................... 10
8.3 Inspección por ultrasonido ................................................................................................................ 10
8.4 ANEXO I – PROC_WELD_R_UT_01.1.................................................................................................. 11
8.5 ANEXO II – PROC_WELD_R_PAUT_02.1 ............................................................................................ 11
8.6 ANEXO III – Cambios significativos realizados en este documento ................................................... 11
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1. OBJETO
El presente documento tiene por objeto la definición de los requisitos técnicos para la ejecución de
soldadura eléctrica en la vía, así como los criterios de recepción de las mismas, en el marco de las obras
impulsadas por la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE).
2. ALCANCE
La presente Especificación Técnica (ET) aborda los requisitos técnicos que deben cumplir los rieles
soldados en la vía por el procedimiento de soldadura eléctrica a tope (SET), así como también los requisitos
específicos vinculados a la máquina de soldeo y de calificación del personal.
Se diferencian dos etapas de evaluación, la etapa de APROBACIONES PREVIAS AL INICIO DEL PROCESO
DE SOLDEO y en una instancia posterior, la etapa de criterios de INSPECCIÓN DE SOLDADURAS . El
cumplimiento de lo requerido en la presente ET habilitará la aprobación de las SET realizadas en la vía.
La presente ET tendrá validez de aplicación en aquellos Pliegos de Condiciones Particulares (PCP) de

licitaciones impulsadas por ADIFSE que así lo requieran.
3. METODOLOGÍA
El mecanismo de aceptación de las SET está basado en el cumplimiento de las pautas aquí definidas.
Los controles definidos en esta ET serán de tipo documental y presencial, y serán llevados a cabo por la
Inspección.
Los ensayos definidos en la presente ET deberán realizarse por personal técnico idóneo y
especializado. Asimismo, los equipos e instrumentos utilizados para la realización de los ensayos deberán
contar con certificado de calibración otorgados por laboratorios pertenecientes a la red INTI SAC y/o OAA.
Toda la documentación requerida (ensayos, certificados, etc.) deberá ser suministrada en idioma
castellano, en versión original, con Firma y Sello Firma y Sello del Especialista, y del Representante Técnico de
la Contratista.
Cualquier anomalía que surja en las SET ejecutadas y que no lograron ser identificadas en las pruebas
de rigor aquí definidas, serán responsabilidad absoluta de la Contratista.
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4. DEFINICIONES

Se presentan a continuación los términos de mayor aplicación a lo largo del documento, de manera
que permitan simplificar el desarrollo escrito del mismo:
 Máquina móvil: Equipamiento a través del cual se ejecuta la soldadura eléctrica;
 Inspección: Ente/s de control, encomendado por ADIFSE o por la Contratista de Obra (y
aprobado por ADIFSE), que dará conformidad con los controles aquí definidos;
 SET: Soldadura eléctrica.
El conjunto de especificaciones técnicas aquí definidas responde a los lineamientos de las normas y
procedimientos que se presentan a continuación, entendiendo que su cumplimiento asegurará estándares de
calidad y seguridad de reconocimiento internacional:
 UNE EN 14.587-2 “Soldeo de carriles a tope por Chispa. Carriles nuevos de grado
R220, R260, R260Mn y R350HT mediante máquinas móviles de soldeo en ubicaciones
distintas a instalaciones fijas”.
 UNE EN 13.674-1 – Aplicaciones ferroviarias. Vía. Carriles. Parte 1: Carriles nuevos de
grado R220, R260, R260 Mn y R350 HT en una instalación fija.
 PROC_WELD_R_UT_01.1 - Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de
Rieles en el Proceso de Renovación de Vías.
 PROC_WELD_R_PAUT_2.1 – Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles
en el Proceso de Renovación de Vías Empleando Tecnología Phased Array.
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6. APROBACIONES PREVIAS AL INICIO DEL PROCESO DE SOLDEO
6.1 APROBACIÓN DE LA MÁQUINA MÓVIL

6.1.1 Generalidades
Cada máquina móvil dispuesta para la producción de soldaduras eléctricas a tope será sometida al
procedimiento aquí definido. El mismo será realizado con rieles de perfil 54E1 grado R260 y en un Laboratorio
externo aprobado previamente por ADIFSE.
Todos los resultados de ensayo, así como las caras fracturadas de las soldaduras deben estar
disponibles para su posible inspección.
6.1.2 Preparación de las muestras
Las soldaduras se prepararán a partir cupones de rieles seleccionados por ADIFSE. Los mismos deberán
contar con la trazabilidad correspondiente y estar en conformidad con los requisitos establecidos e incluidos
en el artículo 5.2 de la norma UNE EN 14.587-2.
Los laboratorios de ensayos deberán establecer la dimensión longitudinal de las probetas en
conformidad con los requerimientos establecidos en la norma UNE EN 14.587-2 y teniendo en cuenta la
capacidad operativa de sus respectivas máquinas de ensayos. Dicha determinación deberá ser validada por
ADIFSE y una vez aprobada cualquier modificación deberá ser debidamente informada.
Se deben preparar un mínimo de 12 (DOCE) probetas, 5 (CINCO) en estado bruto* y 7 (SIETE) en estado
final* (Figura 1):
 Porbetas en estado bruto: Las 5 (CINCO) probetas se destinarán para ser ensayada a flexión
según el artículo 5.3.5 de la norma UNE EN 14.587-2 y todos los incluidos en el mismo.
 Probetas en estado final: 3 (TRES) de las probetas se destinarán para el método de ensayo de
fatiga “past the post” según el artículo 5.3.9 de la norma UNE EN 14.587-2 y todos los incluidos
en el mismo. Las 4 (TRES) probetas restantes se utilizarán para el examen macrográfico según
el artículo 5.3.6 y anexo D.1, pudiendo utilizarse dos de estas para el examen micrográfico
(según artículo 5.3.7) y dos para el ensayo de dureza (según artículo 5.3.8). La figura dada a
continuación, pretende ilustrar conceptualmente la conformación del esquema de muestreo
a partir de las prescripciones normativas.
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Figura 1 - Esquema de ensayo de probetas según norma UNE EN 14.587-2
Cantidad minima de probetas

En estado final En
En estado bruto (5)
(3) estado final (4)
(5.3.6) (5.3.6) (5.3.6) (5.3.6)

(5.3.5) (5.3.5) (5.3.5) (5.3.5) (5.3.5) (5.3.9 ) (5.3.9 ) (5.3.9 ) Y Y Y Y
(5.3.7) (5.3.7) (5.3.8) (5.3.8)
NOTA: *Estado bruto de un perfil es aquel que se obtiene luego de eliminar parcialmente la protuberancia debida a la
presión que se aplica a los rieles en el proceso de soldado. Esta operación puede hacerse por medio de martillos
neumáticos provistos de cuchillas con el perfil del riel, las que dejarán un reborde. Una vez terminado este proceso
conocido como desbarbado, para obtener el estado final del perfil se realiza un esmerilado o amolado de toda la unión
soldada, excepto en el alma, hasta lograr conformar la sección original del hongo del riel.
6.1.3 Ensayos de calificación
Dado el esquema de muestras definidos en el apartado 6.1.2 de la presente ET, luego de realizadas las
soldaduras, las mismas se ajustarán al siguiente procedimiento de ensayos:
Ensayo Requisito normativo Cantidad de muestras Estado de las soldaduras
UNE EN 14.587-2
Inspección visual Artículo 5.3.1 Todo el lote de calificación Estado bruto de soldeo
Desbarbado de la soldadura
Artículo 5.3.2 Todo el lote de calificación Estado bruto de soldeo
y revisión del recalcado
Decalaje de la soldadura Artículo 5.3.3 Todo el lote de calificación Estado bruto de soldeo
Inspección por partículas
magnéticas o líquidos Artículo 5.3.4 Todo el lote de calificación Estado final
penetrantes
Ensayo de flexión Artículo 5.3.5 cinco Estado bruto de soldeo
Exámen macrográfico Artículo 5.3.6 cuatro Estado final
Exámen micrográfico Artículo 5.3.7 Dos Estado final
Ensayos de dureza Artículo 5.3.8 Dos Estado final
Ensayos de fatiga Artículo 5.3.9 Tres Estado final
6.1.4 Informe de ensayos
El informe de ensayos estará a cargo de la Contratista, supervisado por la Inspección de Obra,
procurando recabar, a través de ADIFSE y del ente a cargo de los ensayos, el conjunto de información que se
presenta a continuación: PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
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 Proveedor del riel;

 Número de colada y análisis químico del riel;
 Parámetros y ajuste de soldeo de conformidad con el ártículo 4.8 de la norma de UNE EN
14.587-2;
 Resultados de los ensayos detallados en los artículos 5.3.1 a 5.3.9 de la norma de UNE EN
14.587-2, incluyendo las fotografías de las caras de fractura (una por muestra) de todas las
soldaduras de ensayos rotas;
 Retícula del perfil de riel presentada en el Anexo B de la norma de UNE EN 14.587-2.
6.2 APROBACIÓN DE LA CONTRATISTA

La aprobación de la Contratista para realizar tareas de soldeo abarca dos procesos: la Aprobación
inicial y la Aprobación sobre el terreno.
6.2.1 Aprobación inicial
6.2.1.1 Procedimiento de soldeo
La Contratista debe utilizar procedimientos de soldeo y máquinas móviles de soldeo por chispa
aprobados conforme al capítulo 5 de la norma de UNE EN 14.587-2.
6.2.1.2 Sistema de calidad
Debe demostrarse la aplicación de un sistema de gestión de la calidad aprobado y auditado por la
Gerencia de Calidad de ADIFSE. El mismo debe incluir un sistema de trazabilidad para todas las soldaduras
producidas. Se considera que un sistema de gestión de la calidad ISO 9001 satisface los requisitos del caso.
6.2.1.3 Personal
La Contratista debe demostrar la idoneidad técnica de su personal a través de la formación y
evaluación adecuadas según requisitos del apartado 6.3 la presente ET.
6.2.1.4 Inspección
La Contratista debe demostrar un sistema de autocontrol de las soldaduras conforme a los requisitos
de ADIFSE. Las no conformidades que puedan surgir deben ser registradas en el sistema de trazabilidad.
6.2.1.5 Equipos
El sistema de gestión debe incluir requisitos de inspección, calibración y uso de la máquina móvil y de
los equipos auxiliares.
6.2.2 Aprobación sobre el terreno
La aprobación sobre el terreno se obtiene después de la realización de treinta (30) soldaduras in-situ,
efectuadas en dos turnos, y siempre que cumplan con los requisitos de aceptación definidos por ADIFSE en
conformidad con el artículo 8 de la norma de UNE EN 14.587-2.
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6.3 CAPACITACIÓN DEL PERSONAL

Los trabajos de soldadura de rieles eléctrica a tope, deberán ser efectuados por personal
especializado, idóneo para ser responsable de la eficiencia, exactitud y precisión con que se desarrollan
los procedimientos. Este personal deberá ser seleccionado por la empresa que lleva a cabo los trabajos,
y previamente capacitado para adquirir los conocimientos fundamentales para efectuar soldaduras en
rieles sin cometer errores, omisiones o proporcionar peligros de falla.
Todo el personal que ejecute trabajos de soldadura en rieles, deberá tener a la vista sus
correspondientes tarjetas de identificación y presentarlas cuando se lo solicite la Inspección de Obra.
Durante la ejecución de los trabajos de soldadura, la Contratista llevará un control de calidad y
además tendrá en cada frente de trabajo un supervisor idóneo, quien deberá conocer perfectamente los
detalles de los proyectos, normas, manuales, instructivos, así como las recomendaciones del fabricante
de los insumos. Asimismo, llevará el registro al día de las soldaduras que cada soldador a su cargo realiza,
incluyendo los datos más significativos de sus etapas de ejecución, y en caso de irregularidades las
reportará oportunamente a la Inspección de Obra.
Las soldaduras terminadas y aceptadas deben acuñarse y registrarse conforme a la norma de UNE
EN 14.587-2, en particular según lo especificado en el artículo 8.5.
Cada soldador será provisto de una marca para individualizar sus soldaduras. Cuando el soldador
abandone la obra su marca será eliminada, no permitiéndose su uso por otro soldador. Cualquier
soldadura encontrada sin marca será removida si así es exigido por la Inspección de Obra, a expensas la
Contratista.
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7. EJECUCIÓN DE SOLDADURAS
7.1 Requisitos generales

La ejecución de soldaduras se ajustará a los requisitos establecidos en la serie de artículos 8.1 a 8.8 de
la Norma UNE-EN 14587-2.
Previo al inicio de las tareas, la máquina móvil deberá haber cumplido exitosamente los requisitos del
apartado 6.1 de la presente ET. Asimismo, la Contratista deberá haber recibido la Aprobación Inicial y la
Aprobación en campo descriptas en el apartado 6.2 de la presente ET. Para ello tendrá que presentar una
descripción detallada de la metodología a utilizar donde se indiquen las características técnicas de la misma,
la cual será aprobada por la Inspección de Obra. La Contratista deberá detallar en su metodología las
características del equipo y la calidad que garantizará en las soldaduras que efectuará y las normas
internacionales que cumplirá el procedimiento.
La Contratista será la única responsable de los vicios ocultos que pudieran surgir del proceso de
soldadura y no podrán transmitir responsabilidades a sus subcontratistas.
El calentamiento se producirá con el “chisporroteo” entre las caras enfrentadas de los rieles, los que,
al alcanzar la temperatura apropiada, automáticamente son forzados a unirse por una gran presión
implementada por mordazas hidráulicas. El forjado y recalcado producido, deberá lograr iguales o mejores
características físicas y metalúrgicas que las del riel original.
Reducida la temperatura de la junta, un dispositivo hidráulico automático con cuchillas de forma
cortará las rebabas producidas en todo su contorno, las que serán recalcadas mediante mazas manuales.
Enfriada la nueva junta, el material remanente recalcado será rectificado mediante una amoladora de
rieles. Conviene dejar una pequeña rebaba de modo que sea recalcada por los primeros trenes y después
rectificada definitivamente.
Salvo indicación contraria de la Inspección de Obra, la distancia entre dos soldaduras de un mismo riel
nunca será inferior a 6 m.
7.2 Condiciones de la Geometría de vía

Se podrá iniciar la ejecución de las soldaduras eléctricas únicamente con la autorización de la Dirección
de Obra designada por ADIFSE.
Se recomienda realizar las soldaduras luego del tercer levante. Sin perjuicio de esto, en caso de
necesidad se podrá proceder de la siguiente forma, previa autorización de ADIFSE:
 Luego del primer levante se podrán realizar soldaduras, conformando barras de hasta 36 m;
 Finalmente, luego del tercer levante se podrán realizar las soldaduras restantes conformando
el riel largo soldado.
Nota: se considera que se ha alcanzado el primer levante cuando la cota del riel se encuentra a -20 cm de la cota final de
proyecto. Se considera que se ha alcanzado el segundo levante cuando la cota del riel se encuentra a -10 cm de la cota
final de proyecto. El tercer levante será el necesario para alcanzar la cota definitiva y parámetros de proyecto, y no será
mayor a 10 cm. Todos los levantes deberán ejecutarse conforme a lo especificadoPLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
en el PCP de la Obra.
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8. CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE SOLDADURAS ELÉCTRICAS

Una vez finalizada la ejecución de la soldadura conforme a lo especificado en el apartado 7 de la
presente ET, se comprobará de la calidad de las soldaduras realizando las verificaciones y ensayos expresados
8.1 Inspección geométrica y visual

Con respecto al control geométrico, se deberá cumplir con lo indicando en en el artículo 8.9 de la de
la norma de UNE EN 14.587-2.
Asimismo, deberá realizarse una inspección visual de cada una de las soldaduras conforme al artículo
8.6 de la norma de UNE EN 14.587-2.
8.2 Ensayos de soldaduras

Deberá seguirse el procedimiento indicado en los artículos 8.10 y 8.11 de la norma de UNE EN 14.587-
2, realizando los ensayos allí descriptos con las frecuencias indicadas.
8.3 Inspección por ultrasonido

Se deberá realizar la inspección por ultrasonido a todas las soldaduras ejecutadas conforme a lo
especificado en el “PROC_WELD_R_UT_01.1 - Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles en
el Proceso de Renovación de Vías”, que se entrega adjunto en el “ANEXO I – PROC_WELD_R_UT_01.1” de la
presente ET. Alternativamente, se permitirá la utilización de la tecnología conocida como “Phased Array”
conforme a lo especificado en el “PROC_WELD_R_PAUT_02.1- Procedimiento de Inspección de Uniones
Soldadas de Rieles en el Proceso de Renovación de Vías Empleando Tecnología Phased Array”, que se entrega
adjunto en el “ANEXO II – PROC_WELD_R_PAUT_02.1” de la presente ET.
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8.4 ANEXO I – PROC_WELD_R_UT_01.1

El Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles en el Proceso de Renovación de Vías se
define en el documento “ANEXO I - GIV-MF-SET-ET-001 - PROC_WELD_R_UT 1.1”, adjunto a la presente ET.
8.5 ANEXO II – PROC_WELD_R_PAUT_02.1

El Procedimiento de Inspección de Uniones Soldadas de Rieles en el Proceso de Renovación de Vías
Empleando tecnología Phased Array se define en el documento “ANEXO II - GIV-MF-SAT-ET-001 -
PROC_WELD_R_PAUT_02.1”, adjunto a la presente ET.
8.6 ANEXO III – Cambios significativos realizados en este documento

Rev. Cambio Fecha
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ANEXO I
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y CONDICIONES GENERALES

PARA LA EJECUCIÓN DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS
Contenido
ANEXO I .............................................................................................................................2
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS.....................................2
INSTALACIONES ELÉCTRICAS ......................................................................................2
1 GENERALIDADES....................................................................................................2
2 ALCANCE ................................................................................................................2
3 MANO DE OBRA......................................................................................................3
4 DOCUMENTACION..................................................................................................3
5 MATERIALES Y EQUIPOS .......................................................................................5
6 PUESTA A TIERRA Y EQUIPOTENCIALIDAD ....................................................... 51
7 ILUMINACIÓN ...................................................................................................... 53
8 CORRIENTES DÉBILES......................................................................................... 56
9 INSTALACIONES EN ÁREAS PELIGROSAS.......................................................... 56
10 INSPECCIONES ................................................................................................ 59
11 HERRAMIENTAS .................................................................................................. 64
12 MUESTRAS .......................................................................................................... 64
13 REGLAMENTACIONES Y PERMISOS TRÁMITES................................................. 65
14 CRONOGRAMA Y PLAN DE TRABAJOS........................................................... 65
15 GARANTÍAS........................................................................................................... 66
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ANEXO I
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS
INSTALACIONES ELÉCTRICAS
1 GENERALIDADES
La contratista deberá presentar para la aprobación de la Inspección de obra, la

ingeniería ejecutiva del proyecto, incluyendo, pero no limitada a:
 Planos de planta y detalles eléctricos
 Planos de planta y detalles circuitos corrientes débiles o muy baja

tensión (MBT)
 Planos unifilares y topográficos de tableros
 Memorias descriptivas y de cálculo de las instalaciones eléctricas.
 Especificaciones técnicas
 Proyecto luminotécnico.
Los trabajos serán completos y conforme a su fin, considerándose incluidos

todos los elementos y tareas necesarios para el correcto funcionamiento por
la provisión aun cuando no se mencionen explícitamente en pliegos o planos.
Los contratistas deberán presentar toda su colaboración a fin de evitar

conflictos y superposiciones de trabajos, informando a los demás instaladores
sobre cualquier modificación de planos de electricidad que puedan afectarlos,
e informándose de cualquier modificación en las restantes instalaciones que
puedan afectar las realizadas o a realizar por él, a fin de evitar con la debida
antelación los conflictos que puedan generarse.
2 ALCANCE
El alcance consiste en la provisión de la ingeniería ejecutiva, equipos,

materiales, mano de obra y trámites ante entidades públicas y/o privadas
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prestadores del suministro para la realización y puesta en marcha de las
instalaciones eléctricas (Iluminación, Fuerza Motriz y Corrientes Débiles).
Se deberán considerar incluidos dentro del alcance del suministro, todos los
recursos necesarios para la realización de los trabajos y todas aquellas tareas
y materiales que aunque no se encuentren explícitamente indicados en la
documentación correspondiente al presente llamado a licitación, resulten
necesarias para la correcta ejecución de las instalaciones de acuerdo a las
reglas del arte, y para el correcto funcionamiento de las mismas de acuerdo a
su fin, entendiéndose que lo que se procura aquí, es definir los objetivos
propuestos y no la forma de lograrlos, que será de responsabilidad exclusiva
del Contratista .
3 MANO DE OBRA
La Contratista empleará personal especializado para imprimir a los trabajos el

ritmo de obra adecuado, a solo juicio de la Inspección de Obra, incluyendo
estas tareas en el cronograma general de obras a presentar por la Contratista.
Este personal será de competencia reconocida, matriculado en los registros

correspondientes y estará en relación de dependencia con la Contratista, con
cargas sociales en vigencia, incluso seguro obrero.
No se aceptarán planos eléctricos que no estén firmados por personal

matriculado en el COPIME.
No se admitirá bajo ningún concepto el empleo de trabajadores

independientes.
4 DOCUMENTACION
El desarrollo del proyecto ejecutivo se iniciará una vez dictada y notificada la

adjudicación de la obra (Orden de Inicia).
Se entregará 3 (tres) copias papel y una en digital, conformada por planos y

documentos acorde a lo solicitado en la ETP. Estos serán sometidos a la
aprobación de la IO con la antelación necesaria para que no pueda haber
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retardos en la entrega de materiales o comienzo de los trabajos, ni interferir
con el planeamiento de la obra.
4.1 - PROYECTO EJECUTIVO DEFINITIVO.
Actualización completa del proyecto ejecutivo ajustado, más toda la

documentación solicitada en la presente ETP, ingeniería de detalle
constructiva, tableros, automatismos, cálculo del escalonamiento de las
protecciones, esquemas funcionales y todos aquello que dependa de su
construcción para definir las dimensiones, forma, borneras, conexiones de
comando, coordinación y filiación de las protecciones, forma de
funcionamiento, verificación del cálculo de los alimentadores a la intensidad
admisible y caída de tensión, verificación de los anchos de bandejas
portacables, cálculo de cortocircuito en tableros etc.
Una vez finalizada la obra, con la constancia de las instalaciones aprobadas

en las reparticiones correspondientes, juntamente con el pedido de recepción
provisoria, se entregará 3 (tres) copias papel y una digital, conformada por
planos y documentos.
4.2 - DESCRIPCIÓN DE DOCUMENTACIÓN CONFORME A OBRA
La documentación conforme a obra se entregará por triplicado digital y papel.
Los planos se elaborarán en AUTOCAD, las planillas y listas de materiales en

EXCEL, y los manuales operativos o memoria descriptiva de las instalaciones
en WORD.
La Contratista entregará junto con las copias en papel, copias magnéticas de

los archivos en PenDrive/ Disco Rígido Externo (cantidad: 3).
Toda la documentación solicitada en las ETP pero en formato y característica

conforme a obra.
Protocolos de pruebas y ensayos solicitados en el punto 5 de la presente ETG.
Protocolos de pruebas y ensayos a equipamiento eléctrico específico

solicitado en las ETP.
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Manuales y garantías de productos y equipos eléctricos específicos.
Manual de uso y mantenimiento de las instalaciones involucradas descripción

del sistema y modo de funcionamiento, mantenimiento preventivo y demás
datos que faciliten las tareas de reparaciones, cambios y garanticen el
correcto funcionamiento.
5 MATERIALES Y EQUIPOS
Todos los materiales a instalarse serán nuevos y conforme a las siguientes

normas, con el siguiente orden de prelación:
 IRAM
 ANSI (American National Standard)
 IEC (Comité Electrotécnico Internacional)
 VDE (Verband Deutschen Electrotechiniken) en este orden.
Todos los trabajos serán ejecutados según el reglamento de: AEA (última
edición), ENRE y Ley 19587. Siguiendo las reglas del buen arte presentarán,
una vez terminados, un aspecto prolijo y mecánicamente resistente.
La Contratista deberá respetar las marcas y modelos de los materiales

indicados en sus planos, para aquellos que no figuren deberá garantizar que
dichos productos sean de máxima calidad, en su propuesta indicará las
marcas de la totalidad de los materiales que propone instalar no
especificados, y la aceptación de la propuesta sin observaciones, no exime al
Contratista de su responsabilidad por la calidad y características técnicas
establecidas y/o implícitas en pliego y planos.
La Contratista deberá proveer en obra muestrarios completos de todos los

materiales a instalar, que una vez aprobados por la Inspección de Obra,
quedarán como antecedentes de características técnicas y calidad.
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La calidad de similar o equivalente queda a juicio y resolución exclusiva de la
Inspección, y en caso de que la Contratista en su propuesta mencione más de
una marca, se entiende que la opción será ejercida por la Inspección de Obra.
5.1- CANALIZACIONES
El proyecto de las canalizaciones, los materiales a emplear, los procedimientos

para el montaje y los ensayos (en caso de ser necesarios) deberán estar de
acuerdo con la última versión de las siguientes normas y recomendaciones:
 IRAM 2005 Caños MOP de acero roscado y sus accesorios para

instalaciones eléctricas.
 IRAM 2206-3 Caños de policloruro de vinilo, PVC rígido para

instalaciones eléctricas.
 IRAM IAS U500-2502 Caños de acero para conducción de fluidos para

usos comunes.
 YPF Normas de seguridad. Decreto 2407/83 y su modificación 1548/85.
 NFPA 70 National Electrical Code.
 AEA Reglamentación para la ejecución de instalaciones eléctricas en

inmuebles de la Asociación Electrotécnica Argentina.
 NEMA National Electrical Manufacturers Association
5.1.1 CANALIZACIONES A EMPLEAR
Los materiales a emplear para la canalización dependerán de su ubicación.

Siendo las posibles:
Oficinas interiores:
 Caños MOP de acero semipesados RS, según IRAM 2005, empotrados/a

la vista; bandejas porta cables en chapa de acero BWG 18 (1,25 mm)
zincada del tipo perforadas/escalera con tapa. Según NEMA VE 1
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 Cajas construidas en chapa D.D. de 1,24 mm de espesor, recubiertas con
pintura negra brillante. Según norma IRAM 2005.
Talleres, instalaciones exteriores y semicubiertas:
 Caños de acero tipo pesado IRAM IAS U500-2502 con costura planchada
galvanizados en caliente con un gramaje de 600 g/m2 según norma IRAM
60712 o equivalente de Acindar.
 Bandejas porta cables en chapa de acero BWG 18 (1,25 mm)

galvanizadas del tipo perforadas/escalera con tapa.
 Cajas de aleación de aluminio fundido a presión según IRAM 2005 con

tapa atornillada sobre junta de goma.
Cañeros: Caños de policloruro de vinilo, PVC rígidos tipo pesados de espesor

de pared de 3,2 mm. En cumplimiento con la AEA 95101 en su última versión.
Tendidos Aereos: se realizarán sin excepción con materiales de acero

inoxidable En cumplimiento con la AEA 95101 en su última versión.
Antiexplosiva:
 Selladores línea APE verticales – horizontales.
 Caños flexibles línea APE de caño de acero inoxidable corrugado anular,

con malla trenzada de igual material y con conectores fijos machos de
aluminio, hierro o bronce trefilado.
 Pasta selladora de compuesto especial que no debe ser afectado por

líquidos y vapores de hidrocarburos de la atmósfera que la rodea y deberá
tener un punto de fusión superior a 93ºC.
 Cajas líneas APE de fundición de hierro con tapa de aluminio roscada.
5.1.1.1 CAÑOS MOP
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Para instalaciones convencionales los caños serán de acero soldados,
roscados y esmaltados exteriormente, tanto para su colocación embutida, a la
vista o suspendidos sobre cielorrasos, conforme a norma:
 Tipo pesado IRAM-IAS U 500 2100
 Tipo semipesado IRAM-IAS U 500 2105. Espesor de paredes 4,5 mm.
El tipo de cañería y forma de conexión a caja se encontrará determinado en el

PETP de esta documentación.
Para dimensiones mayores a 2" nominales (46.8 mm Ø interior) y cuando

especialmente se indique en planos, se utilizará caño pesado respondiendo a
la norma ya citada.
Todos los extremos de cañería serán cortados en escuadra con respecto a su

eje, escariados, roscados no menos de 10 hilos y apretados a fondo en sus
uniones o terminaciones en cajas. Las curvas y desviaciones serán realizadas
en obra mediante máquina dobladora o curvador manual. Las cañerías que
deban ser embutidas se colocarán en línea recta entre cajas con curvas
suaves; las cañerías exteriores se colocarán paralelas o en ángulo recto con
las líneas del edificio.
Todos los extremos de cañerías serán adecuadamente taponados, a fin de

evitar entrada de materiales extraños durante la construcción.
Toda canalización suspendida será soportada cada 1,5 m. y se proveerán

todos accesorios, cajas de pase, conectores metálicos, anclajes, grampas,
perfiles y/o herrajes necesarios para tal motivo.
Las canalizaciones por pared embutidas serán metálicas, se proveerán todos

accesorios, cajas de pase, anclajes, conectores metálicos necesarios para tal
motivo.
Las cajas de pase y las correspondientes a bocas de alimentación, se fijarán

en forma independiente de las cañerías y mediante el mismo sistema. En
instalaciones a la vista las cajas serán sin agujeros estampados (ciegas),
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cajas de aluminio fundido (en el caso de instalaciones a la intemperie). Por
otra parte deberá tener en cuenta que no se podrá realizar canaletas de ningún
tipo en la paredes que limitan al edificio.
5.1.1.2 CAÑO H°G°
En instalaciones en talleres, semi-cubiertas, a la intemperie, en cañerías cuyo

último tramo esté a la intemperie, en contrapiso de locales húmedos, o donde
se indique expresamente H°G° con un recubrimiento de 250 g/m2 producido
bajo norma ANSI C80. 1 o similar los caños serán del tipo Schedule 20
galvanizado, con medida mínima de 3/4" (alimentación a equipos de Aire
Acondicionado, bombas de agua, automático de tanque, etc.). El montaje y
fijación será de igual forma que el establecido para la cañería MOP.
5.1.1.3 CAÑERÍA BAJO PISO
5.1.1.3.1 CAÑERÍA DE PVC
Para las cañerías que deban ir parcial o totalmente bajo tierra o donde se
indique PVC, la cañería será de Cloruro de Polivinilo extra-reforzado 3,2 mm de
espesor, con uniones realizadas con cupla y con cemento solvente especial. El
material responderá a la norma IEC 61386-24 y norma IRAM 62386-24.
Dichos caños serán utilizados en forma subterránea para trasladar

conductores en MT, BT y/o MBT. En instalaciones de MBT se utilizarán
tritubos de Polietileno de Alta Densidad (PEAD) de 3mm de espesor como
mínimo.
Se utilizarán cuando deban:
 Cruzar calles y veredas
 Interconexiones entre cámaras de inspección.
Los caños alineados verticalmente formarán filas de no más de 4 unidades,

permitiendo la alineación horizontal que el borde inferior de ellos coincida en
una misma línea.
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El borde superior del bloque de hormigón, estará a una profundidad no menor
de 0,9 m, 0,7 m y 0,6 m bajo de nivel de piso terminado (NPT) para cables de
MT, BT y MBT respectivamente.
Para dimensionar los cañeros de acuerdo a la cantidad de caños a colocar, se

deberá tener en cuenta: la separación mínima entre diametros exteriores de
caños alineados será de 5 cm. y hacia los cuatro bordes del bloque de
hormigón de 5 cm.
Donde corran paralelos cañeros para cables de energía y de MBT, o de MT y

BT, deberán estar separados como mínimo 10 cm. medidos entre las caras
externas de los bloques de hormigón próximos.
En el caso de cañeros de gran longitud, se deberán colocar cámaras de pase y

tiro cada 30 m. como máximo.
Como protección mecánica sobre los cañeros, se realizará un recubrimiento de

hormigón pobre (barrocemento) de proporción 5:1 con un espesor mínimo de 5
cm.
Los cañeros deberán tener una pendiente (1%) hacia uno de sus dos extremos
a los efectos de eliminar cualquier tipo de filtración de líquido.
Los cañeros de corrientes débiles se canalizarán a 0.6 m del NPT y llevarán

una malla de hierro en la parte superior la cual deberá ser puesta a tierra cada
30 m.
Se realizará la provisión y montaje de la totalidad de los tendidos enterrados

necesarios con un 20% de reserva.
5.1.1.3.2 CRUCE BAJO VÍA
Los cruces bajo vías serán de Hº Gº con un gramaje de 500 g/m 2 y espesor de
70 µm (micrones) de D 4”, pesados. En todos los casos se obstruirán los
extremos con espuma de poliuretano. Otra opción para los cruces bajo vía es
la utilización de caño 110 mm/ 4” PEAD 80 con un espesor de pared mínimo de
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8,1 mm, que cumpla con los parámetros previstos en la norma UNE EN 50086-
2-4: Sistemas con tubos enterrados, ASTM F-405 o norma equivalente.
Respecto al soterramiento de los mismos, la profundidad mínima para los

cruces ferroviarios es de 1,20 metros en líneas sin electrificar ni señalamiento
y 2,00 metros desde el hongo del riel en líneas electrificadas o con cables de
señalamiento. Todo esto se confirmará con el Inspector de Obra. Se deberá
solicitar a la operadora los planos de interferencia previo a realizar el cruce. En
caso de ser solicitado por la Inspección de Obra o Representante de ADIFSE,
deberá realizarse la excavación de manera manual y en todos los casos se
deberá cumplir con la Resolución Nº 503/2014 de la Superintendencia de
Riesgos del Trabajo.
En los casos que deban efectuarse cruces de vías, el Contratista efectuará

tales cruces con caños de HºGº ø 4” o PEAD 110 mm/ 4” con 8,1mm de
espesor de pared, necesarios en cada caso, dejando siempre al menos una
reserva del mismo diámetro. Se procederá la excavación con tuneleras
(perforaciones horizontales). Remitirse a la CNRT normas para la ocupación de
la propiedad ferroviaria o desvíos particulares con conductos subterráneos o
aéreos para líquidos subterráneos o aéreos para líquidos s o aéreos para
líquidos o gases o gases- NT GVO(OA)003.
Las cámaras en los extremos del cruce serán dimensionadas como para poder
dejar en el fondo de las mismas, una reserva de una vuelta de cada cable (de
lado mínimo=12 diámetros del cable de mayor sección a tender).
Se deben cumplir todos los lineamientos indicado en el ítem 5.1.1.3.3.

“Cámaras de Inspección”
5.1.1.3.3 CÁMARAS DE INSPECCIÓN
Las paredes laterales podrán ser de ladrillo revocada (mampostería espesor

mínimo 15 cm.) o de hormigón armado (HºAº espesor mínimo 8 cm.), con
aislación hidrófuga en ambos casos; en el fondo de la cámara sobre el terreno
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natural se colocará una capa de piedra granítica suelta de 10 cm. (No se
sellará el fondo de la cámara bajo ningún concepto).
La abertura y dimensionamiento final de la cámara dependerá de la cantidad

de cañeros que acometan a la misma, la medida mínima será de 0.6x0.6 m y la
profundidad mínima será de 0.8m de NPT.
La tapa de cierre podrá ser:
 de hormigón armado con varilla de Ø 4,2 mm. cada 15 cm. en ambas

direcciones; de un espesor de 5 cm.
 chapa de acero antideslizante calibre mínimo BWG Nº 14.
En ambos casos esta provista de dos manijas ocultas para la remoción de la

misma, construida con varillas de Ø ¼" galvanizadas con 500 g/m 2 o 70 µm
(micrones) de chapa de 2 mm de espesor.
La parte superior de dicha tapa deberá quedar perfectamente nivelada al NPT.

La tapa irá apoyada sobre un marco de hierro ángulo galvanizado de 2" tipo "L"
anclado a las paredes, dos anclajes por lado.
Los caños o bujes de acometida que queden de reserva deberán sellarse con
mortero pobre.
Las cámaras para cañeros de BT y MBT podrán o no compartirse según lo

indicado en las ETP; de compartir la cámara, deberán estar provistas de una
pared divisoria entre tendidos.
En el caso de cañeros de gran longitud, se deberán colocar cámaras de pase y

5.1.1.4 DIRECTAMENTE ENTERRADO
Las zanjas para tendido de cables tendrán un ancho conveniente que

dependerá de la distribución adoptada para cada una de las ternas y una
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profundidad de 700mm entre el nivel de piso terminado y la aislación exterior
de cable.
En el fondo de la zanja se deberá disponer una capa de tierra, pasada por

zaranda de, por lo menos, 100 mm de espesor, a lo largo de todo el tendido.
Una vez ubicados los cables en el lecho descrito los cubrirá con la otra capa
de tierra de características iguales a las indicadas. A continuación, colocará,
como protección mecánica, un recubrimiento de losetas de hormigón o
ladrillos tal que forme un ala no menor de 50 mm a cada lado de los cables
exteriores ubicados en el lecho.
Se ejecutará el tendido de los cables no aceptándose la ejecución de

empalmes. Los esfuerzos de tracción deberán ser aplicados sobre los
conductores y no sobre los revestimientos de protección.
En el caso de tendidos de gran longitud, se deberán colocar cámaras de pase y

Se deben cumplir todos los lineamientos indicado en el punto 5.1.1.3.3

“Cámaras de Inspección”
5.1.1.5 ACCESORIOS PARA CAÑERÍAS
Para la unión de cajas con caños del tipo semipesado o caños galvanizados
suspendidos por pared o cielorraso, se emplearán tuercas y boquillas de hierro
zincado y aluminio fundido respectivamente.
Para la unión de cajas con caños del tipo semipesado o Flex embutidos en
pared o losa, se emplearán conectores metálicos acorde al Ø que corresponda.
Para la unión de cajas con caños alojados en contrapisos se utilizarán

conectores de hierro zincado o galvanizado. Las uniones entre cajas de
Aluminio fundido y cañerías serán, en todos los casos, mediante accesos
roscados.
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Para la unión de cajas con caños del tipo Flex se emplearán conectores
estancos. Los mismos serán de acero galvanizado o fundición modular y
provista de anillo-sello (plástico) de doble cono para evitar error de montaje.
Según el lugar de acometida a la caja de pase o terminal se utilizará el modelo

que corresponda (recto, a 90°, etc) evitando así el esfuerzo mecánico del caño
Flex.
Las cañerías se soportarán utilizando únicamente:
 Riel tipo Olmar 44x28 zincado.
 Angulo de hierro de 1 1/2"x 1/8" cuando el peso de los racks de caños

exija refuerzos en los
 soportes.
 Varillas roscadas zincadas de 5/16" para vincular soportes de caños con

losas.
 Brocas 5/16" para fijar las varillas roscadas a losas.
 Grampas con seguro a tornillo, zincadas para fijación de cañerías a

soportes.
 El tipo de uniones entre caño y caja se encuentra determinado en las ETP

de esta documentación.
La IO podrá exigir el desarme de las instalaciones que no respeten esta pauta,

debiendo el contratista responsabilizarse por los atrasos que resulten de estos
desarmes.
Los ganchos para centros serán de hierro galvanizado en forma de “V” con
extremos roscados y cada uno de ellos con tuerca y contratuerca del mismo
material, el Ø mínimo de la barra será de 6 mm. Todos los accesorios deberán
cumplir con la Norma IRAM 2005.
5.1.1.6 CAJAS DE PASO
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Se preverán y colocarán todas las cajas que sean necesarias de acuerdo las
normas, cuyas dimensiones se definirán en función a la cantidad de caños que
a ellas acometan. No se deberán dejar cajas ocultas en aquellos cielorrasos
que no sean desmontables. De ser así, y de ser necesario, se ubicarán en
sectores donde se realicen tapas de inspección.
En los planos se indicarán (con la precisión que acuerda la escala respectiva)

la ubicación de los centros, llaves de efecto, toma corriente, cajas de paso, etc.
y demás elementos que comprenden las canalizaciones mencionadas, con la
anotación simbólica eléctrica correspondiente.
Cuando medien razones que lo justifiquen, a juicio de la DO, ésta podrá alterar
la ubicación y disponer el cambio no dando origen a alteración alguna en el
precio contratado si el cambio no produce modificaciones apreciables en las
cantidades de materiales a emplear en las canalizaciones.
Todos los accesos y salidas de cables tipo IRAM 2158 / 2178 / 62266 (TPR,
STX, AFU) serán mediante prensa-cables de aluminio. En general, todos los
accesorios deberán cumplir con la norma IRAM 2005.
5.1.1.6.1 BORNES EN CAJAS
En caso de alojar bornes éstos tendrán las siguientes características.
Las borneras deberán estar armadas con bornes de tipo componible, que se adosan
unos a otros, sin trabarse entre si y que se montan individualmente sobre un riel
soporte.
El sistema de fijación del borne al riel soporte será tal que permita su fácil colocación
pero que resulte dificultosa su extracción para evitar que el tiro del conductor haga
saltar el borne del riel.
Puede ser ejecutado mediante resortes metálicos o bien aprovechando la elasticidad

del aislante cuando se utilice para este material no rígido, como la poliamida 6.6 (Nylon
6.6).
La parte metálica del borne deberá calzar a presión en el aislante de modo tal que no
se desprenda del mismo con facilidad.
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El aislante deberá cumplir las siguientes condiciones: debe ser irrompible, elástico, no
rígido, apto para 100ºC en forma continua, auto-extinguible y no propagar la llama,
soportar rigidez dieléctrica mayor de 3 kV/mm con humedad ambiente normal
incorporada.
El sistema de conducción de corriente del borne deberá ser de cobre o latón niquelado.
La parte mecánica de amarre del conductor al borne podrá ser ejecutada en acero
(tornillos y morsas) zincado y cromatizado o bien en latón niquelado, para el caso de
que la morsa de amarre cumpla también la función de transmitir corriente.
Cuando se utilice acero este deberá tener tratamiento de protección de superficie de

modo que soporte ensayo en cámara de niebla salina durante 72 hs.
El riel soporte deberá responder a la norma DIN 46277 y deberá estar construido en
acero zincado y bicromatizado.
Cada bloc de bornes deberá llevar una tapa final y dos topes extremos fijados al riel
soporte con sendos tornillos.
NOTA CAJAS: Todas las cajas sin excepción llevaran un borne de PAT para la fijación
del conductor de protección PE de acuerdo a las normas de la AEA. Se conectará
mediante terminal adecuado un chicote de conductor bicolor (v/a) que será conectado
a su vez al conductor de protección PE principal, NO se permite tomar el borne como
conexión de pase.
5.1.1.7 BANDEJAS
5.1.1.7.1 BANDEJAS PORTACABLES METÁLICAS
Las bandejas a utilizar podrán ser del tipo chapa perforada, escalera, ciega, alambre o
acero inoxidable según requerimientos en la ETP.
El espesor de chapa a utilizar dependerá el tipo de instalación a realizar, teniendo en

cuenta los siguientes estándares de construcción:
 BWG No.18: espesor: 1,24 mm (espesor mínimo aceptable)
 BWG No.16: espesor: 1,6 mm
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 BWG No.14: espesor: 2,1 mm
El ala de BPC de chapa a utilizar dependerá el tipo de instalación a realizar, teniendo en

cuenta los siguientes estándares de construcción: Ala 20, 50, 64 y 92 mm según
corresponda.
En montajes interiores y sin humedad (oficinas) se utilizarán bandejas portacables con

tratamiento cincado electrolítico, tipo zingrip, en montajes exteriores o semicubiertos
(incluyendo los talleres) serán utilizadas bandejas con tratamiento de galvanizado,
cincado en por inmersión en caliente al igual que las tapas y accesorios.
Todos los accesorios citados serán cincados por inmersión en caliente. El baño de zinc
debe tener una pureza de 98,5 % correspondiendo el 1,5 % restante a agregados de
estanco, plomo y aluminio a fin de garantizar la resistencia a la corrosión, la
adhesividad y la elasticidad del revestimiento. El espesor mínimo de la capa de zinc
debe ser de 70 micrones (500 g/m2).
La IO podrá exigir el desarme de las instalaciones que no respeten esta pauta, debiendo
el contratista responsabilizarse por los atrasos que resulten de estos desarmes.
Cuando las bandejas sean suspendidas, la suspensión se realizará mediante varilla

roscada de 5/16 y brocas por expansión tipo IM 5/16 cada un (1) metro de distancia
máxima. En el extremo inferior de la varilla se colocarán perfiles adecuados (Riel tipo
OLMAR 44x44 ó 44x28, zincado) para sujetar las bandejas y, además, permitir el futuro
agregado de cañerías suspendidas mediante grampas tipo G03.
En los puntos de sujeción al riel se deberán montar los correspondientes bulones de

1/4"x 1/2", zincados, con arandelas planas y grower para todos los casos. No se
admitirá la suspensión de bandeja directamente desde la varilla roscada.
Cuando la bandeja sea soportada desde ménsulas y siempre que la superficie del muro
portante lo permita, se utilizarán ménsulas standard de las dimensiones que
correspondan. Las ménsulas se soportarán al muro mediante tacos Fischer SX10 y
tirafondos de 2" x 1/4". Cuando la superficie del muro portante sea despareja y no
permita la perfecta alineación de la bandeja portacable, se utilizarán apoyos fabricados
en obra con hierro ángulo de 1½" de ala x 1/8" de espesor, para amurar cada 1,5m. Las
ménsulas fabricadas en obra deberán tener una terminación prolija a la vista, y un
correcto tratado de galvanizado en frio. Este tipo de apoyo deberá también
considerarse en lugares en los cuales no haya fácil acceso a la bandeja para futuros
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recableados o mantenimiento. De esta manera, el montaje debe resultar de tal rigidez
que permita caminar sobre la bandeja para recableados o mantenimiento de las
instalaciones. Si se presentara en obra la necesidad de algún tendido de bandejas con
estas características, el montaje correrá por cuenta del Contratista, no se aceptarán
adicionales ni pedidos de ayuda de gremio.
El Contratista deberá contar en obra con el personal y los elementos necesarios para
concretar las necesidades de montajes especiales que pudieran surgir.
Todos los cambios de dirección en los tendidos se deberán realizar utilizando los
accesorios adecuados (unión Tee, curvas planas, curvas verticales, etc.) en ningún
caso se admitirá el corte y solapamiento de bandejas. A fin de asegurar el radio de
curvatura adecuado a los conductores que ocupen las bandejas (actuales y futuros)
deberán preverse la cantidad necesaria de eslabones y accesorios.
El recorrido de las bandejas deberá verificarse y coordinarse en obra con el resto de las
instalaciones y/o con los pases disponibles en la estructura de hormigón, teniendo en
cuenta los siguientes aspectos:
a. En todos los cruces con vigas, siempre que sea posible la distancia mínima libre
entre viga y bandeja debe ser de 0,15 m.
b. En todos los cruces con caños que transporten líquidos, siempre que sea
posible la bandeja debe pasar sobre los mismos, a una distancia mínima de 0,10
m.
c. Se evitará el paso de bandejas por debajo de cajas colectoras de cualquier

instalación que transporte líquidos.
d. Todos los tramos verticales, sin excepción, deberán llevar su correspondiente

tapa, sujeta con los accesorios correspondientes. (Ej.: Montantes detrás de
muebles y a la vista - bajadas a tableros generales y seccionales - bajadas a
equipamiento termomecánico, etc.)
e. Todos los tramos horizontales que estén ubicados a menos de 2,5 m. sobre el
NPT también deberán llevar su tapa correspondiente. (Ej.: y sin excepción, en
todos los tramos de la sala de máquinas, bajadas de distribución para
equipamiento termomecánico, etc.).
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Sobre bandejas, los cables se dispondrán en una capa y en forma de dejar espacio igual
a ¼ del Ø del cable adyacente de mayor dimensión a fin de facilitar la ventilación, y se
sujetan a los transversales mediante lazos de material no ferroso a distancias no
mayores de dos metros.
En todas las bandejas deberá existir como mínimo un 25 % de reserva, una vez
considerado el espaciamiento entre cables. Dichas bandejas deberán vincularse
rígidamente a tierra mediante conductor de protección PE.
La posición de todos los cables se mantendrá mediante precintos de Nylon, cada 2

metros como máximo.
Se ejecutará el tendido de los cables no aceptándose la ejecución de empalmes. Los

esfuerzos de tracción deberán ser aplicados sobre los conductores y no sobre los
revestimientos de protección.
5.1.1.7.2 PROTECCIONES E INSTALACIONES
En caso de producirse incendio y a fin de evitar el efecto tiraje de chimenea, en los

montantes ejecutados con BPC verticales y/o pases de locales, se deberá sellar en cada
pase de losa y/o pared, con resina termo-plástica con pigmentos retardadores de
fuego, impermeable al agua y aceite.
Todas las BPC que trasladaran conductores eléctricos se encontraran separadas en

todo su recorrido por tabiques y tapas de inspección tipo de resistencia al fuego F90-
AB según norma DIN 4102 Parte 2.
5.1.1.8 PERFIL "C"
De utilizar perfil “C” en las instalaciones los mismos deberán ser de medidas mínimas
44x44mm de chapa acero zincada por inmersión en caliente y 1,6mm mínimo de
espesor.
El contratista deberá contar en obra con el personal y los elementos necesarios para
concretar las necesidades de montajes especiales que pudieran surgir.
El montaje tanto del perfil como el de los artefactos de iluminación se deberá realizar
utilizando todos los accesorios adecuados y necesarios (varilla roscada, unión T,
curvas L, grampas de sujeción, grampas de suspensión, torretas con tomas, etc.) en
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ningún caso se admitirá la unión o solapamiento de perfil "C" sin su acople
correspondiente o bien soldadura con aporte continuo de material.
La estructura deberá tener una perfecta nivelación a los efectos de obtener una
cuadricula uniforme.
5.1.1.9 JUNTAS DE DILATACIÓN
Toda canalización (cañería, bandeja portacable, etc.) que atraviesen juntas de

dilatación en la estructura de cada piso y/o sector deberá ser discontinuada, debiendo
interponer un sistema de juntas de expansión para cada caso en particular, a los
efectos de absorber movimientos de elongación y contracción en los tramos de cada
tendido.
En el caso de las bandejas portacables las mismas serán cortadas y fijadas a ambos
miembros de la junta de dilatación según indicaciones en el presente pliego, los
conductores también serán fijados a ambos extremos sobre la bandeja formando un
fuelle de expansión de por lo menos 20 centímetros para dilatación. Para el caso
particular de las cañerías rígidas se deberán interponer por cada una de ellas juntas de
expansión axiales.
NOTA IMPORTANTE: Las instalaciones de:
 Sistema eléctrico 380/220V
 Sistema de MBTS y MBTF.
 Sistemas de señales débiles, video, audio, televisión, alarmas, portero, etc.
 Sistema de transmisión de datos para servicios tales como Internet, intranet,

etc.
 Sistemas analógicos o digitales de control, como por ejemplo señales de

termocuplas, sensores, etc.
 Sistema de telefonía interna y/o pública.
Todas se ejecutarán siempre en cañerías independientes una de otra, constituyendo

instalaciones completamente separadas.
5.2 - CONDUCTORES
5.2.1 CONDUCTORES ACTIVOS.

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Los conductores eléctricos deberán responder a las exigencias anunciadas en las
reglamentaciones vigentes, a saber:
 Asociación Electrotecnia Argentina.
 Instituto Nacional de Racionalización de Materiales.
De estas últimas se contemplará lo siguiente:
- Condiciones generales
- Corrientes admisibles
- Material conductor
- Características aislantes
- Rigidez dieléctrica
- Formación del cableado de los alambres
- Etc.
Se describe a continuación las características constructivas de los conductores a ser

utilizados en obra según corresponda:
a. Denominados en esta documentación como “VN”
 Conductores con aislación termoplástica construidos en PVC ecológico

extradeslizante.
 Cables de cobre electrolítico recocido, flexibilidad 5 según norma IRAM NM-

280 e IEC 60228.
 Tensión nominal: 450/750V
 Temperatura máxima de conductor 70° C en servicio continuo y 160°C en

cortocircuito.
 Normativas: IRAM NM 247-3 (ex 2183) NBR NM 247-3 (ex 6148); IEC 60227-
3.
 Ensayos de fuego:
- No propagación de la llama: IRAM NM IEC 60332-1
- No propagación del incendio: IRAM NM IEC 60332-3-23; NBR 6812 Cat.

BWF; IEEE 383.-
 Utilización:
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- Dentro de cañerías rígidas o flexibles embutidos o a la vista.
- Dentro conductos o sistemas de cable canales.
- Cableados de tableros.
- En exterior o semicubiertos bien ventilados.
b. Denominados en esta documentación como “STX”
 Conductores con aislación termoplástica construidos en PVC especial.

Relleno material extruido o encintado no higroscópico, colocado sobre las
fases reunidas y cableadas. Podrán contar según indicación en ETP con
protección y blindaje:
- Protección mecánica: para los cables multipares se empleará una

armadura metálica de flejes o alambres de acero zincado (para
secciones pequeñas o cuando la armadura debe soportar esfuerzos
longitudinales); para los cables unipolares se emplearán flejes de
aluminio.
- Protección electromagnética: se emplearán dos cintas helicoidales, una

cinta longitudinal corrugada o alambres y una cinta anti-desenrollante.
 Envoltura de PVC tipo D resistente a la abrasión, IRAM 2178. Marcación

secuencial de longitud. Sistema de identificación franja de color tecnología
Iris Tech la cual permita escribir sobre la misma la identificación del circuito.
 Cables de cobre electrolítico o aluminio grado eléctrico según IRAM 2011 e

IRAM 2176 respectivamente. Forma redonda flexible o compacta y sectorial,
según corresponda. Las cuerdas en todos los casos responderán a la norma
IRAM NM-280 e IEC 60228 y a lo solicitado en la ETP:
- Conductores de cobre: unipolares, cuerdas flexibles clase 5 hasta

240mm2 e inclusive y cuerdas compactas clase 2 para secciones
superiores; multipolares, cuerdas flexibles clase 5 hasta 35mm2 y clase
2 para secciones superiores, siendo circulares compactas hasta 50mm2
y sectoriales para secciones nominales superiores.
- conductores de aluminio: unipolares, cuerdas circulares clase 2

normales o compactas según corresponda; multipolares, cuerdas
circulares clase 2 normales o compactas según corresponda hasta
50mm2 y sectoriales para secciones nominales superiores.
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 Tensión nominal: 0,6/1,1kV
 Temperatura máxima de conductor 70°C en servicio continuo y 160°C en

cortocircuito.
 Normativas: IRAM 2178, IEC 60502-1.
- No propagación de la llama: IRAM NM IEC 60332-1; NFC 32070-C2.
- No propagación del incendio: IRAM NM IEC 60332-3-24; IEEE 383/74.
 Utilización:
- Dentro de cañerías rígidas o flexibles, conductos o sistemas de cable

canales: embutidos o a la vista.
- Sobre bandejas portacables en altura, sobre cielorrasos, montantes

verticales, exteriores, bajo
- En forma subterránea: enterrados directamente en canaletas y

conductos.
- En exterior o semicubiertos bien ventilados.
c. Denominados en esta documentación como “AFU”
 Conductores con aislante polietileno reticulado silanizado (XLPE). Relleno

material extruido o encintado no higroscópico IEC NM 62266, colocado
sobre las fases reunidas y cableadas. Podrán contar según indicación en
ETP con protección y blindaje:
- protección mecánica: para los cables multipares se empleará una

armadura metálica de flejes o alambres de acero zincado (para
secciones pequeñas o cuando la armadura debe soportar esfuerzos
longitudinales); para los cables unipolares se emplearán flejes de
aluminio.
- Protección electromagnética: se emplearán dos cintas helicoidales, una

cinta longitudinal corrugada o alambres y una cinta antidesenrollante.
 Envoltura termoplástica. IEC NM 62266. Marcación secuencial de longitud.

Sistema de identificación franja de color tecnología Iris Tech la cual permita
escribir sobre la misma la identificación del circuito.
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 Cables de cobre recocido, cuerdas flexibles clase 5 hasta 6mm2 y clase 2
para secciones superiores, según IRAM NM-280 e IEC 60228 según
corresponda.
 Tensión nominal: 0,6/1,1kV

cortocircuito.
 Normativas: IRAM 62266 y 62267.
- No propagación de la llama: IRAM NM IEC 60332-1; NFC 32070-C2.
- No propagación del incendio: IRAM NM IEC 60332-3-24; IEEE 383; NFC

32070-C1.
- Libre de halógenos IEC 60754-1
- Nula emisión de gases corrosivos IEC 60754-2.
- Baja emisión de humos opacos IEC 61034-1,2.
- Reducida emisión de gases tóxicos CEI 20-37/7 y CEI 20-38.
 Utilización: Serán aptos para instalaciones en lugares con alta

concentración de personas y/o difícil evacuación.
- Dentro de cañerías rígidas o flexibles, conductos o sistemas de cable

canales: embutidos o a la vista.
- Sobre bandejas portacables en altura, sobre cielorrasos, montantes

verticales, exteriores, bajo pisos técnicos.
- En forma subterránea: enterrados directamente en canaletas y

conductos.
- En toda instalación interior: oficinas, estaciones, accesos, talleres, etc.
d. Denominados en esta documentación como “TPR”
 Conductores con aislación termoplástica construidos en PVC tipo D IRAM

2307. Envoltura PVC ecológico tipo ST5, de color negro.
 Cables de cobre electrolítico recocido, flexibilidad clase 5 según norma

IRAM NM-280 e IEC 60228.
 Tensión nominal: 300V (hasta 1mm2) y 500V para secciones superiores.

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cortocircuito.
 Normativas: IRAM NM 247-5.
 Ensayos:
- Eléctricos: de tensión en c.a. durante 5 min.: 1500V en los cables de

hasta 0,6mm de espesor de aislamiento y de 2000V en los cables de más
de 0,6mm.
- De fuego: No propagación de la llama: IRAM NM IEC 60332-1
 Utilización: SOLO para conexión de equipos móviles no permanentes. Se

excluye como equipo movil no permanente: grupo electrógeno, estabilizador
de tensión, transformador de aislación, UPS y artefacto de iluminación.
5.2.2 TENDIDOS DE CONDUCTORES EN CANALIZACIONES
De existir esquemas unifilares pertenecientes al anteproyecto las secciones y tipos de

cables indicados deberán ser verificadas/modificadas conforme a la memoria de
cálculo del proyecto ejecutivo.
Las secciones no serán en ningún caso menores a 2,5 mm².
Las caídas de tensión entre el origen de la instalación (acometida) y cualquier punto de

utilización, no deben superar los siguientes valores:
 Instalación de alumbrado: 3%
 Instalación de fuerza motriz: 5% (en régimen), 10% (en el arranque)
La caída de tensión se calculará considerando alimentados todos los aparatos de

utilización susceptibles de funcionar simultáneamente.
5.2.2.1 UNIONES Y EMPALMES
Las uniones, empalmes y derivaciones de conductores eléctricos nunca deberán

quedar dentro de las cañerías, sino que deberán ser practicados en las cajas de salida,
inspección o derivación. Estas uniones se ejecutarán con el siguiente criterio:
a. Para secciones inferiores a los 4mm² se admitirá uniones de cuatro

conductores como máximo, intercalando y retorciendo sus hebras y como
aislamiento se utilizará cinta aisladora de PVC autoextinguible (IRAM
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2454/IEC454) de primera calidad que admita una rigidez dieléctrica mayor a
40kV/mm, una adhesión mayor a 1,8N/cm y una resistencia a la tracción mayor
a 150 N/cm/mm. Espesor mínimo 0.18mm.
b. Para secciones mayores a 4mm² las uniones deberán efectuarse

indefectiblemente mediante manguitos de identar o soldar pre-aislados con
aislamiento no inferior a 1kV (utilizando soldadura de bajo punto de fusión con
decapante de residuo no ácido), se utilizarán herramientas apropiadas,
asegurando un efectivo contacto de todos los alambres en forma tal que no
ofrezcan peligro de aflojarse por vibración o tensiones bajo servicio normal.
Los extremos de todos los conductores para su conexión a las barras colectoras,
interruptores, interceptores, borneras, etc. irán dotados de terminales de cobre y/o
aluminio del tipo a compresión utilizando herramientas apropiadas, asegurando un
efectivo contacto de todos los alambres en forma tal que no ofrezcan peligro de
aflojarse por vibración o tensiones bajo servicio normal.
Cuando deban efectuarse uniones o derivaciones, estas se realizarán únicamente en

las cajas de paso mediante conectores colocados a presión que aseguren un buen
contacto eléctrico.
Para agrupamiento múltiple de conductores y toda transferencia de conductor del tipo

STX (IRAM 2178)/ AFU (IRAM 62266) a VN (IRAM 2183) o viceversa, deberá efectuarse
por medio de bornes componibles con separadores y montaje DIN, alojados dentro de
cajas de dimensiones adecuadas a la cantidad de conductores a interconectar.
5.2.2.2 CABLEADOS
Los conductores se pasarán por los caños recién cuando se encuentren totalmente
terminados los tramos de cañería, estén colocados los tableros, perfectamente secos
los revoques y previo sondeado de la cañería para eliminar el agua que pudiera existir
de condensación. El manipuleo y colocación serán efectuados en forma apropiada,
pudiendo exigir la IO que se reponga todo cable que presente signos de maltrato, ya
sea por roce contra boquillas, caños o cajas defectuosas o por haberse ejercido
excesivo esfuerzo al pasarlos dentro de la cañería.
En la obra, los cables serán debidamente acondicionados, no permitiéndose la

instalación de cables cuya aislación demuestre haber sido mal acondicionada o
sometidos a excesiva tracción y prolongado calor o humedad.
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Para los conductores que se coloquen en el interior de una misma cañería, se
emplearán cables de diferentes colores para su mejor individualización y permitir una
rápida inspección o control de las instalaciones de acuerdo al criterio siguiente:
a. Circuito de corriente continua o alterna monofásico:
o Conductor activo, color de la fase que le corresponda.
o Conductor neutro - color celeste.
b. Circuito de corriente alterna trifásico:
o Polo activo Fase R- color castaño.
o Polo activo Fase S- color negro.
o Polo activo Fase T- color rojo.
o Polo neutro N - color celeste.
Los conductores que transporten distinto tipo de corriente Alterna/Continua, se

ejecutarán siempre en cañerías independientes una de otra, constituyendo
instalaciones completamente separadas.
Se dejará en todos los extremos de los conductores de una longitud adecuada (mínimo
15cm), como para poder conectar los dispositivos correspondientes y no producir
tensiones del conductor.
5.2.2.3 CONDUCTOR DE PROTECCIÓN (PE).
Serán conductores del tipo cobre electrolítico aislados tipo VN o AFU ya descriptos en
el presente documento. Serán cable color verde-amarillo (bicolor), o desnudos, de
acuerdo a la norma IRAM 2004 o IRAM NM 280 Clase 2.
Se utilizarán:
a. Por dentro de toda cañería rígida o flexible embutidos o a la vista, conducto y/o
sistema de cable canal: se tendrá un conductor de protección PE de sección
mínima 2.5 mm².
b. Por bandeja portacable se podrán utilizar conductores:
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 Desnudo (si se lo instala recostado en los largueros del lado interno de la BPC
y sin riesgo de tomar contacto con bornes bajo tensión)
 Aislado según la norma antes mencionada.
 Aislado según norma IRAM 2178, IEC 60502-1 o IEC NM 62266. Este deberá
identificarse con cinta autoadhesiva bicolor verde amarillo cada 1,5m de
longitud del cable.
Todo conductor PE que se tiendan sobre BPC será sin interrupciones. De requerir
ejecutar empalmes, los mismos se efectuarán utilizando uniones y grampas
normalizadas entre conductores y que no se fijarán en un punto de empalme de BPC.
5.2.2.4 CABLES PROHIBIDOS
Los cordones flexibles (Normas IRAM 2039, 2158, 2188) y los cables con conductores
macizos (un solo alambre) indicados en la Norma IRAM 2183, no deberán utilizarse en
líneas de instalaciones eléctricas.
Se encuentra descrito también, en el ítem 4.2.1 correspondiente a los conductores del

tipo TPR, restricciones para su propia utilización.
5.2.2.5 IDENTIFICACIÓN DE LOS CABLES
Se deberá identificar la totalidad de los cables en tableros, cajas de pase y bandejas

portacable, por el sistema de impresión automática sobre material: PVC laminado, tuvo
termocontraible, envolvente de PVC adhesivo.
La identificación será en ambos extremos del conductor y cada 5 metros en

canalización accesible (bandejas portacables), siempre con el mismo código: “número
del circuito o número de cable“, seguido de una barra o guión (/ ó -) y:
 El número del conductor en cables multipolares de comando y señalización.
 La indicación de polaridad en cables bifilares de corriente contínua.
 La indicación de la fase en cables uni a tetrapolares de fuerza motriz.
La laminación será posterior a la impresión la cual debe proteger a la identificación de

cualquier agresivo externo: agua, humedad, líquidos químicos, rayos UV e incluso a la
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intemperie. El adhesivo permitirá una perfecta aplicación a todo tipo de superficie:
papel, cartón, aluminios, policarbonatos, vidrio, epoxi, metal pintado, paredes, acrílicos,
PVC, hierro de fundición, madera, etc.
Tendrá una resistencia a altas y bajas temperaturas -40ºC a 90ºC. Resistencia

dieléctrica y de inflamabilidad que cumplan con la UL-224: mínimo 500V/mA.
NOTA IMPORTANTE: No se permitirá el pintado directo con tinta indeleble sobre la

cobertura del cable.
5.3 - TABLEROS ELÉCTRICOS
Se proveerán e instalarán la totalidad de los tableros indicados en el presente

documento y en la ETP.
Previo a la ejecución de los tableros, la Contratista presentará para su aprobación,

planos de circuitos eléctricos y detalles constructivos de todos los tableros, indicando
distribución interna de cables, detallando tipo y marca de componentes y todo otro dato
necesario para su posterior análisis.
El Contratista deberá presentar así mismo, previo a la construcción de todos los

tableros:
a. Esquema unifilar definitivo con indicación de sección de cables, borneras, etc.
b. Esquemas funcionales: con enclavamientos, señales de alarma, etc.
c. Esquemas de cableado.
d. Planos de herrería.
e. Memoria de cálculos mecánicos y eléctricos.
A los efectos de realizar el presupuesto, la contratación y la ejecución, la obra se

organiza de acuerdo a las siguientes zonas:
 Taller Lavadero Nuevo.
 Jaula de Lubricante.
 Tanque de Aceite.
 Fosas
 Depósito de Residuos Peligrosos.
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 Interconexión zona tanques – Surtidor de combustible Nuevo.
 Zona Taller General
Trabajos a considerar en cada zona:
 Trabajos preliminares
 Retiro de instalación existente.
 Provisión artefactos de iluminación
 Instalaciones subterráneas
 Instalaciones Estancas
 Instalaciones a la vista
 Instalación de iluminación
 Instalación de Fuerza Motriz
 Instalación Antiexplosiva APE
 Tableros Eléctricos
 Instalación de corrientes débiles
 Instalación de puesta a tierra
 Cablificación
A continuación, se establecen los criterios base para la protección, la construcción y

los métodos de conexionado para los tableros eléctricos.
5.3.1 TABLEROS ELÉCTRICOS DEL TIPO GABINETE METÁLICO.
5.3.1.1 GABINETE
5.3.1.1.1 ESTRUCTURA
a) Los presentes tableros deberán ser gabinetes metálicos de construcción

monobloc con laterales y fondo construidos en chapa de acero calibre BWG Nº
16 como mínimo, la estructura estará formada por una sola pieza perfilada,
doblada y soldada con soldadura por arco con aporte continuo.
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b) La placa de montaje será confeccionada en chapa de acero de 2,5mm de
espesor en color naranja (RAL 2000). La bandeja se fijará al fondo del gabinete
sobre bulones roscados con tuerca, permitiendo una operación fácil para su
movimiento y regulación.
c) Las tapas estarán provistas de burletes y plegado para protección contra polvo,
cerradura tipo Yale con lengüeta tipo 1/2 vuelta. Las puertas y contratapas
serán abisagradas con posibilidad de inversión sin herramientas especiales.
d) Todos los tableros y cajas interiores responderán a un grado de protección IP41,

los exteriores bajo cobertizo serán IP52 y los ubicados a la intemperie IP65.
e) El acceso al interior de los tableros dependerá del tipo de personal que actué
sobre el mismo y que se indica en la ETP.
5.3.1.1.2 PINTURA
Todo el conjunto estará protegido contra la corrosión mediante desgrasado, decapado,

fosfatizado y neutralizado de la superficie para posterior aplicación de pintura, aplicada
electrostáticamente en polvo a base de resina poliester-epoxi color gris claro
(RAL7032) texturizado, tanto exteriormente como interiormente, espesor mínimo 40
micrones.
5.3.1.1.3 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS
a) Su diseño responderá a las características de un conjunto de serie o conjunto

derivado de serie conforme a la definición de la norma IEC 60439.1 y a la norma
IRAM 2181.1, cumpliendo con los requerimientos de ensayos de tipo
establecidos por las mismas (arco interno).
b) Todos los componentes en material plástico deberán responder a los requisitos

de auto-extinguibilidad a 960 ºC en conformidad a la norma CEI 695.2.
c) Características eléctricas particulares
 Tensión de empleo: = 1000 V
 Tensión de aislamiento: = 1000 V
 Corriente nominal: = 630 A
 Corriente de cresta: = 53 KA
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 Corriente de corta duración: = 25 KA eff /1seg
 Frecuencia 50/60 Hz
 Grado de protección adaptable sobre la misma estructura: IP 30 IK07 / IP31

IK08 / IP43 IK08 / IP55 IK10
 Apto para sistema de tierra: IT, TT y TN
5.3.2 PROVISIONES Y TRABAJOS A EJECUTARSE EN LOS TABLEROS
5.3.2.1 ACOMETIDAS
a) La entrada y salida de conductores del tipo STX/AFU del tablero, será ejecutada
mediante prensacables individuales por cada conductor en el caso de bipolares,
tripolares y tetrapolares para conductores unipolares ver ETP.
b) Para la entrada o salida de cañería del tipo semipesado IRAM-IAS U 500 2105
se utilizará tuerca y boquilla; para cañería del tipo liviana IRAM-IAS U 500 2224
se utilizará conector de chapa de hierro formado por dos piezas que roscan
entre sí; para cañería del tipo Flex metálico se utilizara conector metálico
estanco provisto de anillo-sello (plástico) de doble cono para evitar error de
montaje.
5.3.2.2 CONEXIONES
a) Para las conexiones de entrada y salida se colocarán tiras de bornes con

separadores para montaje riel DIN ubicados en lugares perfectamente
accesibles y la distribución de cables se realizará mediante cablecanales
ranurados.
b) A efectos de disminuir el posible efecto corrosivo que pueda darse sobre la

superficie de contacto entre barra y chapa (debe estar despintada) se tratará la
misma con grasa inhibidora de corrosión.
c) Todos los conductores se conectarán mediante terminales a compresión de Ø

adecuado y se utilizará tornillería cadmiada, interponiendo arandela estrella de
presión. En el caso específico de los conductores conectados a las llaves
termomagnéticas y demás elementos, se emplearán terminales tipo PIN o se
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estañará la parte de los mismos a tomar por el prensacable del interruptor.
Siempre y en todos los casos se utilizarán terminales para toda conexión de un
cable con un elemento donde intervenga un tornillo de ajuste.
d) Las barras conductoras para distribución estarán formadas por planchuelas de

cobre electrolítico de alta pureza (uso eléctrico), pulidas y soportadas
rígidamente sobre aisladores de resina epoxi tipo escalera de cuatro escalones
según corresponda. Las barras estarán identificadas según Norma IRAM 2181.
Desde las mismas se alimentarán todos los elementos de comando y
protección, mediante conductores de sección adecuada y sus respectivos
terminales. Todas las barras deberán ser protegidas contra contactos
accidentales mediante el empleo de una placa de acrílico transparente.
e) Las fases se individualizarán con los colores establecidos por las normas. Cada
conductor llevará anillos de identificación de PVC con números (para indicación
del circuito) y letra (para indicación de la fase o neutro).
f) Todos los cableados a llaves termomagnéticas desde barras se realizarán en

forma independiente, un cableado por llave. En ningún caso se aceptarán más
de dos guirnaldas entre llaves. En caso de utilizar sistema de peine distribuidor,
el mismo podrá alimentar la cantidad de termomagnéticas fijada por la corriente
nominal de dicho distribuidor.
g) Los circuitos seccionales serán conectados, en los tableros, de tal forma de

lograr que las cargas queden correctamente equilibradas sobre la red de
alimentación trifásica.
h) Las conexiones serán en conductor flexible con aislamiento de 1 kV, con las
siguientes secciones mínimas 4 mm² para los transformadores de corriente, 2,5
mm² para los circuitos de mando, 1,5 mm² para los circuitos de señalización y
transformadores de tensión. Cada conductor contará con anillo numerado
correspondiendo al número sobre la regleta y sobre el esquema funcional.
Deberán estar identificados los conductores para los diversos servicios
(auxiliares en alterna, corriente continua, circuitos de alarma, circuitos de
mando, circuitos de señalización,) utilizando conductores con cubierta distinta
o poniendo en las extremidades anillos coloreados.
5.3.2.3 PUESTA A TIERRA
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a) Las barras de tierra estarán formadas por planchuelas de cobre electrolítico de
alta pureza (uso eléctrico), pulidas y soportadas rígidamente sobre aisladores
de resina epoxi tipo cono.
b) Todas las partes del tablero (gabinete, placa de montaje contratapa y tapa), se
vincularán entre sí mediante conductor del tipo VN o bien mediante malla de
cobre estañado, en ambos casos de sección 10mm² como mínimo. No se
admitirá ningún elemento móvil como medio de conducción de tierra.
c) El gabinete estará rígidamente tomado a la barra denominada tierra de

protección.
5.3.2.4 MONTAJE
a) Los elementos serán montados sólidamente sobre placas de montaje según

especificaciones de cada tipo de interruptor o elemento, quedando el montaje
final de los mismos en forma embutidos; proveyéndose e instalándose un
subpanel o contratapa abisagrada que permita el paso de palancas de llaves y
el frente de los interruptores y seccionadores bajo carga, según corresponda.
b) Se montarán en puerta o contratapa según corresponda, todo elemento de

señalización, comando y medición los cuales deberán ser distribuidos en forma
equidistantes respecto de las dimensiones en juego. Por otra parte, las
terminaciones de las caladuras deberán ajustarse acorde al elemento o
instrumento a colocarse. Cabe destacar que de efectuarse los trabajos antes
mencionados en forma incorrecta o desprolija (juntas de goma o ajustes
metálicos), La IO podrá ordenar el cambio de puerta o contratapa a los efectos
de que la misma tenga su estructura y contextura original, para luego realizar
las nuevas caladuras correspondientes.
c) Cada una de las protecciones y señalizaciones serán identificadas mediante

placa de luxite grabada con la leyenda de su funcionalidad. Fondo blanco con
letras negras para las alimentadas desde compañía y fondo rojo con letras
blancas para las alimentadas desde grupo electrógeno. Dichos carteles serán
legibles y fijados mediante tornillos de bronce de medidas adecuadas.
5.3.2.5 ACCESORIOS
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a) Las reservas no equipadas deberán contar con las tapas plásticas
correspondientes en la contratapa.
b) A fin de facilitar las operaciones de mantenimiento se entregará junto con el

tablero un esquema conforme del mismo, el cual será colocado en un porta
plano que se fijara en la parte posterior de la puerta principal del tablero
eléctrico correspondiente.
c) Deberá poseer en la parte frontal exterior en puerta y en sus barreras de PCCD,

el símbolo de “Riesgo de Electrocución” (Norma IRAM 10005-1) con una altura
mínima de 40mm.
d) Todo accesorio que sea necesario para cumplimentar las normativas tanto
mecánicas como eléctricas.
5.3.3 GABINETES DE TOMA Y MEDICIÓN DE SUMINISTRO ELÉCTRICO
a) El gabinete para medidor será de material policarbonato con tapa/visor

policarbonato transparente y apertura 90°, grado de protección IP419, auto-
extinguibilidad 850/960°C. Su interior estará compuesto por una placa de
montaje metálica y borne de PAT .
b) La caja de toma independiente estará compuesta por el gabinete material

policarbonato, puerta con apertura 90° ciega, Grado de protección IP419, auto-
extinguibilidad 850/960°C. En su interior placa de montaje con bases porta
fusibles, transformadores de intensidad en caso de medición indirecta y fusibles
del tipo NH como protección, barra de conexión a PAT. Las dimensiones y
regulación de bases y protecciones estarán determinadas según la tarifa 2 o 3
y potencia a contratar.
c) Todo gabinete deberá poseer en la parte frontal exterior en puerta y en sus

barreras de PCCD, el símbolo de “Riesgo de Electrocución” (Norma IRAM 10005-
1) con una altura mínima de 40mm.
d) Todo el sistema deberá estar homologado por la empresa proveedora de

energía eléctrica según corresponda, medidas, acometidas, fijación, etc.
5.3.4 MATERIALES CONSTITUTIVOS E INSPECCIÓN DE TABLEROS
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Las características que se detallan para los materiales de tableros son de carácter
general, debiendo el Oferente adjuntar a su propuesta una planilla de características
mecánicas y eléctricas de los distintos elementos en calidad de datos garantizados,
pudiendo la IO pedir ensayo de cualquier material o aparato y rechazar todo aquello que
no cumple los datos garantizados.
Los equipos fabricados en el país, bajo licencia o aquellos cuya realización no es

habitual o factible en fabrica, deberán presentar protocolos de ensayos de elementos
fabricados en el país, y en fecha reciente, no siendo válidos los protocolos de los
modelos originales o de los prototipos fabricados en ocasión de otorgarse la
licencia. El Contratista deberá solicitar inspección a la DO, para cada uno de los
tableros, en las siguientes etapas:
a) Al completarse la estructura.
b) Al completarse el montaje de los elementos constitutivos.
c) Al completarse el cableado.
5.3.5 INSPECCIÓN Y ENSAYOS
a) Durante la recepción del tablero se realizarán los ensayos de rutina, fijados por
las normas IEC 60439-1 e IRAM 2181.1, que incluyen:
 Inspección visual (IRAM 2200)
 Funcionamiento eléctrico, prueba e secuencia de maniobras, funcionamiento de

instrumentos, reles de protección y calibración de los mismos.
 Funcionamiento mecánico de protecciones, enclavamientos, apertura de

puertas, etc.
 Verificación de la resistencia de aislamiento.
 Ensayo dieléctrico a 2,5 veces la tensión nominal 50Hz durante 1 minuto.
 Verificación de la continuidad eléctrica de los circuitos de protección de puesta

a tierra.
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b) El fabricante contará además con protocolos de ensayos de tipo efectuados en
laboratorios Internacionales independientes, de los siguientes puntos fijados
por las normas IEC 60439-1 e IRAM 2181.1, que incluyen:
 Verificación de los límites de calentamiento.
 Verificación de las propiedades dieléctricas.
 Verificación de la resistencia a los cortocircuitos.
 Verificación de la continuidad eléctrica del circuito de protección.
 Verificación de distancias de aislamiento y líneas de fuga.
 Verificación de funcionamiento mecánico.
 Verificación del grado de protección.
NOTA IMPORTANTE: Las dimensiones de los tableros en cuestión serán determinadas

de acuerdo a la cantidad de elementos constitutivos en los esquemas unifilares de la
presente documentación y teniendo en cuenta que los componentes de los tableros en
cada caso, no podrán superar el 70 % de la capacidad total de la caja o gabinete.
Estará a cargo del Contratista el traslado a obra de la totalidad de los tableros y todos
los materiales necesarios para llevar a buen fin en tiempo y forma todas las
instalaciones. Deberá realizar el montaje de todo el equipamiento con suma precaución
para evitar su deterioro. Todos los movimientos de los equipos se realizarán por medio
de los cáncamos de izaje provistos a tal efecto.
5.3.6 EQUIPAMIENTO DE PROTECCIÓN
5.3.6.1 PROTECCIONES AUTOMÁTICAS
Para la protección de los circuitos principales y seccionales en los tableros se

emplearán protectores automáticos con bobina de máxima para el accionamiento del
dispositivo de desenganche por corriente de corto circuito y bimetálicos para la
protección por sobreintensidades.
El accionamiento manual será por medio de una palanca y la interrupción con escape
libre será independiente de la presión mecánica que pueda ejercerse sobre las
palancas.
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Los protectores automáticos serán aptos para las intensidades que en cada caso se
determine en los planos respectivos. Las cajas serán de material aislante con
contactos ampliamente dimensionales y dispositivos internos de protección contra
arcos y chispas en el momento de la conexión o interrupción.
Todas las características responderán a la norma IEC 898/IEC 947 según la aplicación
indicada en esquemas unifilares y ETP del presente.
Los interruptores termomagnéticos a utilizar serán de las siguientes características:
 Interruptores termomagnéticos, aptos para montaje sobre riel DIN, de 6 a 125 A
 Interruptores Automáticos Compactos, de 100 a 1600 A
La capacidad de ruptura de los mismos deberá ser seleccionada de acuerdo con la

corriente de cortocircuito del punto donde se deban instalar. Las regulaciones
termomagnéticas tanto fijas como electrónicas asociadas a cada interruptor deberá
ser seleccionada de acuerdo a las características y tipo de conductor eléctrico
conectado aguas abajo del interruptor.
Todos los interruptores que cuenten con contactos auxiliares estos deberán ser
cableados a borneras para la implementación de mando y control.
NOTA IMPORTANTE: Cabe destacar que todo interruptor o seccionador de corte general
de tablero eléctrico deberá ser del tipo corte tetrapolar con las características que ello
implica.
5.3.6.2 INTERRUPTORES TERMOMAGNÉTICOS MONTAJE EN RIEL DIN
5.3.6.2.1 GENERALIDADES
Deberán poseer un seccionamiento de corte plenamente aparente.
Deberán contar con el sello de Seguridad Eléctrica según la Resolución 92/98 de la

SICyM impreso sobre las mismas.
El poder de corte bajo IEC 898 deberá ser de por lo menos 6000 A para 1 polo de 6 a 63
A y para una tensión de 230/240 V. Para 2, 3 y 4 polos en 400/415 V el poder de corte
será también de 6000 A.
El poder de corte bajo IEC 947-2 deberá ser: de 0,5 a 63A en un polo y bajo una tensión
de 230/240 V, de 10 kA, y para 2, 3 y 4 polos en 230/240V 20 kA. En 400/415 V, 10 kA y
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para 440V 6 kA. Deberán poseer un cierre brusco y una cantidad no menor a 20.000
ciclos (A-C).
Permitirán el montaje de un enclavamiento por candado para que opere en cualquier

posición tanto abierto como cerrado. Si fuese enclavado en esta última posición en
caso de sobrecarga o cortocircuito deberán operar internamente la apertura de los
contactos.
A fin de mejorar la coordinación de protecciones, los interruptores deberán disponer la

posibilidad de contar con tres curvas de disparo magnético: las de clase B (3 a 5 In), C
(5 a 10 In) y D (10 a 14 In)
5.3.6.2.2 CONSTRUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
El mecanismo de accionamiento de los interruptores será de apertura y cierre brusco.

El cierre deberá ser simultáneo para todos los polos incluyendo el neutro todo conforme
a la norma IEC 947-3.
Todos los interruptores tendrán una doble aislación por construcción
5.3.6.2.3 INSTALACIÓN Y AUXILIARES
Cada interruptor deberá contar con los dispositivos necesarios que permitan enclavar
mecánicamente diversos auxiliares tales como contactos auxiliares, señalizaciones de
defecto, bobinas de apertura y cierre a distancia, de mínima tensión etc.
Los cubrebornes o cubretornillos estarán disponibles para todos los interruptores

provistos o no de separadores de fases.
Los interruptores deberán poseer entradas de alimentación que permitan la colocación

de peines de conexión, a fin de evitar puentes y guirnaldas que atenten contra la
seguridad de la instalación y del personal de operación a fin de mejorar la continuidad
de servicio.
5.3.6.3 INTERRUPTORES COMPACTO DE CAJA MOLDEADA DE 100 A 630A
5.3.6.3.1 GENERALIDADES
Los interruptores automáticos de caja moldeada (IACM) deberán cumplir con la norma
IEC 60947-1 y 60947-2 o con la normativa aplicable en función del país (VDE 0660, BS
4752, NF EN 60947-1/2):
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 Deberán ser categoría A con una capacidad de cortocircuito en servicio (Ics)
igual a la capacidad de ruptura última del aparato (Icu) - en todo su rango de
tensión de operación para los calibres hasta 250A, y hasta los 500V para
calibres superiores.
 Deberán tener un rango de tensión de operación de 690 V AC (50/60 Hz),
 Deberán soportar una tensión de aislamiento de 800 V AC (50/60 Hz),
 Deberán ser aptos para seccionar, según lo define la norma IEC 60947-1 y -2 /
7.1.7 para la categoría de sobretensión IV en un rango de aislación de tensión
de 690 V de acuerdo a IEC 60664-1.
Deberán estar diseñados de acuerdo a eco-diseño cumpliendo con ISO 14062,

especialmente los componentes de los interruptores deberán ser del tipo libre de
halógenos, como así también, proveerse en embalajes reciclables.
El fabricante deberá implementar procesos de producción no polucionantes, que no

hagan uso de clorofluocarbonos, hidrocarburos clorados, tinta para impresión de las
cajas de cartón, etc.
Deberán estar disponibles en versión fija, enchufable (plug-in) o extraíble sobre chasis,
así como también en versiones 3 y 4 polos. Para versión plug-in/extraíble, un
disparador de seguridad deberá proveer apertura avanzada para prevenir la conexión o
desconexión de un interruptor cerrado.
Deberán estar diseñados tanto para montaje vertical como para montaje horizontal, sin
ningún efecto no deseado sobre sus prestaciones eléctricas. Deberá también ser apto
para alimentar tanto desde su parte superior como de su parte inferior.
Deberán proveer clase de aislación tipo II (según la norma IEC 60664-1) entre el frente
y los circuitos de potencia internos.
5.3.6.3.2 CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN, ENTORNO
La organización del sitio de fabricación deberá estar certificada para cumplir con las
normas ISO 9001 e ISO 14001.
Para una máxima seguridad, los contactos de potencia deberán estar aislados en un
bastidor hecho de material termo formado, de las otras funciones tales como el
mecanismo de operación, la carcaza, la unidad de protección y sus auxiliares
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Todos los polos deberán operar simultáneamente tanto para apertura, cierre y disparo.
Deberán poder actuarse tanto por maneta o mando rotativo donde claramente se
indiquen las tres posibles posiciones: ON (cerrado), OFF(abierto) y TRIPPED
(disparado).
Para asegurar la aptitud al seccionamiento, cumpliendo con IEC 60947-2 / 7-27:
 El mecanismo de operación deberá estar diseñado de forma tal que la maneta

o mando rotativo pueda únicamente estar en posición OFF (O) si los contactos
de potencia se encuentran separados,
 En posición OFF, la maneta o mando rotativo deberán indicar la posición de

aislación.
La aislación deberá proveerse por medio de un doble corte en el circuito principal.
Deberán ser aptos para recibir un dispositivo para bloquear en posición “aislado”, con
hasta 3 candados, Ø8 mm máximo.
Deberán estar equipados con un botón “push to trip” (presionar para disparar) en el
frente, para operación de test y apertura de los polos.
El calibre del interruptor, el botón “push to trip”, las características y la indicación de la

posición de los contactos debe estar claramente visible y accesible desde el frente, a
través del panel frontal (o plastrón calado del tablero) o desde la puerta del tablero.
Limitación de corriente, selectividad, durabilidad.
Deberán ser capaces de limitar fuertemente la corriente. En caso de cortocircuito, el

máximo esfuerzo térmico I²t deberá estar limitado a:
 106 A²s para calibres hasta 250 A,
 x106 A²s para calibres entre 400 A y 630 A.
Estas características permitirán altas prestaciones de filiación con IACM o IAM

(interruptores automáticos miniatura, o montaje en riel DIN) aguas abajo.
Deberán estar equipados con una unidad de disparo independiente de la unidad

termomagnética o de la electrónica. Esta unidad o dispositivo disparará al interruptor
para valores de corriente de cortocircuito elevados. El corte deberá realizarse en menos
de 10ms para corrientes de cortocircuito por encima de 25In.
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Deberán contar con un dispositivo, diseñado para disparar al interruptor en caso de
corrientes de cortocircuito de valor elevado. Este dispositivo deberá ser independiente
de la unidad termomagnética o de la electrónica.
Para los interruptores, su calibre de corriente coincide con el calibre de su unidad de

protección. Deberán asegurar selectividad para cualquier corriente de falla hasta al
menos 35 kA rms, con cualquier interruptor aguas abajo, teniendo un calibre en
corriente menor o igual a 0.4 veces que el interruptor aguas arriba.
La durabilidad eléctrica, según lo define la norma IEC 60947-2, deberá ser al menos
igual a 3 veces el mínimo requerido por la norma.
Deberán estar equipados con un auto-test de la conexión entre la unidad de disparo,

los transformadores de corriente y el actuador, permitiendo saber que todo funciona
con normalidad, pero sin causar la apertura del interruptor. El auto-test será de lógica
positiva y visible a través del parpadeo de un LED verde en caso que el auto-test sea
exitoso y de la extinción del LED en caso que el auto-test detecte anomalías.
Deberá disparar en caso que las condiciones de entorno del interruptor estén fuera de
su rango especificado.
Sin embargo, también es posible deshabilitar esta característica.
5.3.6.3.3 AUXILIARES Y ACCESORIOS
Deberá ser posible equipar los interruptores con mando motorizado para una operación
controlada eléctricamente. Un selector “auto/manual” en el frente permitirá, cuando se
coloque en posición “manual”, bloquear el comando eléctrico; cuando se coloque en
“auto”, bloquear el accionamiento manual; deberá ser posible la indicación remota de
la posición “manual” o “auto”. También deberá ser posible bloquear el acceso al control
“auto”.
El cierre deberá tomar menos de 80 ms. Luego de un disparo debido a alguna falla
eléctrica (sobrecarga, cortocircuito, falla a tierra), deberá quedar inhibido el rearme
remoto. No obstante, el rearme podrá hacerse siempre y cuando el dispara haya sido
provocado por una bobina de apertura/mínima tensión. El mecanismo de
accionamiento deberá ser del tipo energía acumulada únicamente.
El agregado de un mando rotativo o motorizado no deberá afectar de ninguna manera

las características del interruptor:
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 serán posibles con el mando motorizado únicamente 3 posiciones estables (ON,
OFF y TRIPPED)
 la aptitud al seccionamiento deberá estar provista de indicación positiva de

contacto (ON y OFF) en el frente del mando motorizado
Deberán estar diseñados para permitir la instalación en campo de auxiliares tales como
bobinas de disparo (apertura y mínima tensión) y contactos de señalización según se
indica:
 deberán estar separados de los circuitos de potencia,
 todos los auxiliares eléctricos deberán ser del tipo encastrables y con borneras
de conexión,
 estos auxiliares deberán ser comunes para toda la gama,
 la función de cada auxiliar y los terminales deberá estar permanentemente

grabado en la carcaza del interruptor y en el propio auxiliar,
 el agregado de auxiliares no deberá incrementar el tamaño del interruptor.
El agregado de un mando motorizado, mando rotativo, etc., no deberá enmascarar o

bloquear los ajustes del aparato.
Deberá ser posible adosarle protección de falla a tierra agregando un dispositivo de

corriente residual (RCD) directamente sobre la carcaza del interruptor. El dispositivo
resultante deberá:
 Cumplir con el apartado B de la norma IEC 60947-2,
 Ser inmunizado contra el disparo por ruido de acuerdo a las normas IEC 60255
e IEC 61000-4,
 Ser capaz de operar con normalidad con hasta -25 °C de temperatura ambiente,
 Operar sin necesidad de una fuente auxiliar, Ej.: deberá ser capaz de operar en
una red con 2 ó 3 fases con una tensión entre 200 V y 440 V, y poder disparar el
interruptor aún cuando la tensión caiga a 80V.
Deberá ser posible equipar con auxiliares de señalización de falla sin necesidad de
disparar el interruptor.
5.3.6.3.4 FUNCIONES DE PROTECCIÓN

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5.3.6.3.4.1 RECOMENDACIONES GENERALES
Los interruptores de calibres hasta los 250 A deberán estar equipados con unidades de
disparo completamente intercambiables de manera de asegurar la protección contra
sobrecarga y cortocircuito. Las unidades de disparo podrán ser tanto:
 Termomagnéticas (electromecánicas)
 Electrónicas
Los interruptores de calibres superiores a los 250 A deberán estar equipados con
unidades de protección electrónicas.
5.3.6.3.4.2 CARACTERÍSTICAS COMUNES
Las unidades de control electrónicas y termomagnéticas deberán ser ajustables y

deberá ser posible precintar para prevenir el acceso no autorizado a los ajustes.
Las unidades de disparo deberán cumplir con el apartado F de la norma IEC 60947-2
(medición de valores de corriente rms, compatibilidad electromagnética, etc.)
Los ajustes deberán aplicarse a todos los polos del interruptor
Las unidades de disparo no deberán incrementar el volumen del interruptor.
Todos los componentes electrónicos deberán soportar temperaturas hasta los 125 °C.
5.3.6.3.4.3 UNIDADES DE PROTECCIÓN TERMOMAGNÉTICAS (H/ 250 A)
Características:
 Protección térmica ajustable de 0.7 a 1.0 vez la corriente nominal
 Protección magnética fija para calibres hasta los 200 A
 Ajustable (de 5 a 10 veces la corriente nominal) para calibres por encima de los
200 A.
Deberá ser posible asegurar la protección del neutro. El umbral de disparo deberá ser
igual al de las fases, o a un valor reducido (generalmente la mitad de las fases).
5.3.6.3.4.4 UNIDADES DE CONTROL ELECTRÓNICAS (A PARTIR DE 250 A)
Características
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 Protección de largo retardo (LT)
 Umbral Ir con ajustes regulables desde 36% al 100 % del calibre de la unidad de
control
 Protección de corto retardo (ST)
 El umbral Isd deberá ser ajustable de 1,5 a 10 veces el ajuste térmico Ir,
 El retardo deberá ser tanto ajustable, como fijo a 40 ms,
 Protección instantánea
El umbral deberá ser tanto ajustable como fijo (comenzando desde 1.5 veces In hasta
un valor entre 11 y 15 veces In, dependiendo del calibre)
Los aparatos de 4 polos deberán estar equipados para protección de neutro:
 en estándar con un ajuste de 3 posiciones: - neutro sin protección – neutro con

umbral de disparo
 igual a la mitad del valor de la fase – umbral de neutro igual al valor de la fase
 si se tuviera circulación de corriente de neutro debido a contenido armónico de

orden 3, deberá requerirse un ajuste de 4 posiciones: - neutro sin protección -
neutro con umbral de disparo igual a la mitad del valor de la fase - umbral de
neutro igual al valor de la fase – ajuste del neutro de acuerdo al calibre de las
fases con un coeficiente de 1.6 (Neutro Sobredimensionado).
Función monitoreo de cargas. Las siguientes funciones de monitoreo deberán estar

integradas en las unidades de control electrónicas:
 2 LED para indicación de carga, una encenderá por encima del 90 % de Ir, la otra
por encima del 50 % de Ir
 un conecto de test deberá estar disponible para el chequeo de la operación de

la electrónica y el mecanismo de disparo utilizando un dispositivo externo.
Memoria térmica: En el caso de sobrecargas reiteradas, la unidad de control electrónica

deberá optimizar la protección de cables y de dispositivos aguas abajo memorizando
las variaciones de temperatura.
Opciones: Deberá ser posible instalar todas las opciones para la unidad de control:
 protección de falla a tierra de umbral elevado,
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 contactos auxiliares para indicar la causa del disparo (largo retardo, corto
retardo, instantáneo, falla a tierra en caso que se requiera),
 transmisión de datos a través de BUS, en particular todos los ajustes de la

unidad de control, medición de corriente por cada fase, causas de disparo,
estado del interruptor.
 Deberá ser posible instalar un módulo específico que pueda proveer

transmisión de datos, en particular todos los ajustes de la unidad de control,
todos los parámetros eléctricos (corriente, energía, THD, tensión, etc.)
mediciones por cada fase, causas del disparo, estados del interruptor, comando
remoto y manejo de alarmas.
El Software que permita a estos datos ser analizados en una PC, deberá ser provisto
por el mismo fabricante.
5.3.6.3.4.5 INSTALACIÓN
Los interruptores podrán ser montados sobre riel o panel.
Los cubrebornes o cubretornillos estarán disponibles para todos los interruptores

equipados o no con separadores de fases.
La protección aguas arriba de las sobrecargas y de los cortocircuitos estará

garantizada por interruptores automáticos. El constructor proveerá una tabla de
selección del interruptor automático de aguas arriba, en función del valor de la Icc
presunta en el punto a instalar.
5.3.7 DISYUNTORES DIFERENCIALES
Para la protección de los circuitos de iluminación y tomacorrientes, se deberán instalar

disyuntores diferenciales bipolares o tetrapolares que protegerán a las personas contra
contactos de tipos directos e indirectos, y a los bienes contra riesgo de incendio.
Los interruptores diferenciales deberán ser de tipo modular, adaptables a riel Din y
responderán a las normas internacionales de producto IEC 61008 y/o IEC 61009.
Deberán contar con el Sello de Seguridad Eléctrica de acuerdo a la Resolución 92/98,

de la secretaria de Industria, Comercio y Minería.
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Deberán asegurar el seccionamiento del circuito en caso de falla de aislamiento entre
fase y tierra, con un valor de corriente igual o superior a 30, 300, 500 y 1000 mA, de
acuerdo a la sensibilidad del diferencial elegido.
Serán del tipo Clase AC o Clase A.
En instalaciones donde se alimenten equipos sensibles a los armónicos (PC, equipos

de datos, servidores, centrales telefónicas, etc.) se deberán instalar disyuntores
diferenciales “Super Inmunizados” de 30mA.
En el caso que se requiera coordinación entre las protecciones diferenciales de varios

circuitos, es imprescindible que la gama de interruptores diferenciales ofrecida, permita
obtener selectividad vertical con los dispositivos diferenciales situados aguas abajo.
Los interruptores diferenciales deberán operar a una temperatura ambiente mínima de

utilización de -25°C.
Deberán poseer una vida eléctrica de 20.000 maniobras de cierre y apertura.
Contarán con un nivel de tropicalización: ejecución 2 (humedad relativa del 95% a 55°C).
Los interruptores diferenciales deberán contar con una visualización de defecto en su

cara frontal, por indicador mecánico rojo y botón de prueba de funcionamiento.
5.3.7.1 INSTALACIÓN Y EQUIPAMIENTOS AUXILIARES
Los interruptores diferenciales permitirán contar con los dispositivos necesarios que
permitan acoplar mecánicamente diversos auxiliares, tales como contactos auxiliares,
señalizaciones de defecto, bobinas de apertura a distancia, bobinas de mínima tensión,
etc.
A fin de evitar posibles contactos directos con los bornes de conexionado, los
interruptores diferenciales permitirán contar con cubrebornes o cubretornillos de
protección.
5.3.8 RELÉS Y CONTACTORES
Serán de amperaje, número y tipo de contactos indicados en el diagrama unifilar, del

tipo industrial garantizado para un mínimo de seis (6) millones de operaciones y una
cadencia de 100 operaciones (mínima) por hora.
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Cuando así se indique en planos o esquemas unifilares se colocarán combinados con
relevos térmicos en número y amperaje según indicaciones del fabricante.
Todos serán para montaje DIN para lo cual se proveerán las bases correspondientes a
cada elemento particular. La tensión de bobina podrá ser 220 Vca o bien 24 Vcc o la
que se solicite en cada caso particular, según necesidades o exigencias particulares en
ETP.
Todos los contactores que especifiquen contactos auxiliares, estos deberán ser
cableados a borneras para la interconexión con controles inteligentes o manuales
según exigencias particulares de la IO.
5.3.9 SECCIONADORES BAJO CARGA CON PORTAFUSIBLES, FUSIBLES Y

ACCESORIOS.
Cuando se requiera el empleo de seccionadores bajo carga con portafusibles, estos

serán del tipo a accionamiento rotativo con corte de las tres fases y neutro. En los
mismos se proveerán y montarán fusibles de alta capacidad de ruptura tipo NH 500
Vca. Los tamaños y capacidades eléctricas de ambos elementos seccionador-
protección serán determinados acorde al lugar donde se instalen y a la carga que deban
proteger.
Para protección de elementos de medición, comando y señalización en tableros

seccionales se utilizarán fusibles seccionables a maneta. Dicho sistema estará
provisto de cartucho de porcelana, base para fijación en riel DIN, con porta
identificación.
Los tamaños y capacidades eléctricas de los fusibles antes mencionados se

encuentran especificados en los esquemas unifilares de la presente documentación no
obstante la firma Contratista deberá verificar estos últimos, acorde a los elementos
definitivos a montar e instalar.
5.3.10 INTERRUPTORES, CONMUTADORAS, BY-PASS Y SELECTORAS DE FASES
Las conmutadoras de hasta 100 A serán rotativas con accionamiento a levas,

contactos de plata de doble ruptura. Fijación posterior y acoplamiento en puerta.
Características constructivas:
 Tensión de empleo 415 Vca
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 Rigidez dieléctrica 100 kW/cm para 1 mm
 Tensión de prueba 2 kV, 1 min.
5.3.11 SELECTORES, PULSADORES Y LÁMPARAS DE SEÑALIZACIÓN
Los pulsadores y lámparas de señalización (ojos de buey) se emplearán en unidades

de mando y señalización de Ø 22 mm.
Los selectores manual-automático permitirán anular, cuando se lo desee, el

funcionamiento automático de los distintos sistemas (bombas, iluminación, etc.).
Serán de tres posiciones (2-0-1), de accionamiento mediante cerradura, con llave
extraíble en las posiciones 0 y 1.
5.3.12 BORNERAS DE DISTRIBUCIÓN
Serán del tipo componibles, aptas para la colocación de puentes fijos o seccionables
entre ellos, de amperaje adecuado a la sección del cable. Característica eléctrica y
mecánica:
 Cuerpo aislante en poliamida 66 auto extinguible clase V0 (UL94)
 Partes conductoras fabricadas en cobre estañado
 Aptos para montaje sobre riel DIN NS-35 y NS-35-15
 Tensión y corriente según normas VDE0611/IEC947-7-1
 Posibilidad de señalización. Numeración de ambos lados del borne
5.3.13 CANALES DE CABLES
Deberán ser dimensionados ampliamente de manera que no haya más de dos capas
de cables, caso contrario se deberá presentar el cálculo térmico del régimen
permanente de los cables para esa condición.
5.3.14 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DIGITALES
Cuando se soliciten instrumentos de medición digital, éstos serán clase 1, con display
luminoso y tamaño de dígitos suficientemente visible. Pueden ser de cuerpos
separados, pero el display deberá quedar en posición vertical a una altura no superior
a 1,80 m sobre el nivel de piso terminado. Deberán reflejar las magnitudes de verdadero
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valor eficaz. La cantidad de parámetros a medir se indicará en las ETP. Los
instrumentos deberán llevar en todos los casos puerto de comunicación Modbus RS-
485 para PC.
5.3.15 ELEMENTOS DE MEDICIÓN Y CONTROL VARIOS
5.3.15.1 FOTOCÉLULAS
Serán de las siguientes características constructivas y funcionales:
 Base de conexión de material termo-rígido y orientable.

 Cubierta moldeada en termoplástico estabilizado a los rayos ultravioletas.
 Resistible a variación e temperatura –30 a 70°C.
 Descargador incorporado contra sobretensiones.
 Las partes metálicas estarán protegidas contra corrosión ambiental.
Características: Tensión 220 V - Nivel de encendido 10 Lux +/-30% - Nivel de apagado

50Lux – Retardo 10/90seg.
5.4 LLAVES, TOMAS Y PERISCOPIOS
5.4.1 LLAVES DE EFECTO, TOMAS ELÉCTRICOS Y TOMAS DE CORRIENTE DE MBTF
Se utilizarán las siguientes modelos según su destino:
a) Las llaves de efecto serán del tipo a embutir. Se entiende por llaves de efecto a
las de 1, 2 y 3 puntos de combinación, su mecanismo se accionará a tecla,
deberá ser de corte rápido con contactos sólidos y garantizados para
intensidades de 10 A.
b) Las llaves de automático de escalera o palieres serán con tecla o botón

luminoso rojo 220 V, 400 W y dimmer incorporado.
c) Las tomas del tipo a embutir serán módulos para una tensión de 220 V, serán
bipolar con toma a tierra 2P+T (tres patas planas) 10/20 A conforme a norma
IRAM 2071 o 16 A conforme a norma IRAMIEC60309. Cuando se deba utilizar
dos tomas en una misma caja, los mismos se separarán por medio de un tapón
ciego de color igual al módulo toma. NO se aceptará el sistema DUAL para los
tomacorrientes.
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d) Los tomacorrientes de servicio, fuerza motriz 380/220 V u otras tensiones,
serán del tipo capsulados de amperaje y numero de polos. La protección mínima
requerida para dichas tomas será IP45. Cabe destacar que, de solicitarse cajas
y tomas combinados, el conjunto también deberá responder a la protección
mencionada. Se deberá respetar de acuerdo a la tensión de cada tomacorriente,
la posición horaria del contacto a tierra y el color especifico de su carcasa según
lo que especifica la norma.
e) Las tomas de televisión coaxil serán los denominados TV/FM multi-atenuación

75ohm, montados sobre bastidores según marca.
f) Las tapas y los soportes bastidores serán standard de óptima calidad y deberán
responder a las exigencias de la norma IRAM 2098. Todos los casos a lo
especificado en la norma IRAM 2007, sobre exigencias generales y a la norma
IRAM 2097, IRAM 2071 sobre dimensiones y características eléctricas.
5.4.2 PERISCOPIOS Y CAJAS DE TOMACORRIENTE TERMINAL PARA PUESTOS DE

TRABAJO
Estará a cargo del Contratista la provisión, montaje y conexión de la totalidad de los

periscopios, receptáculos y cajas de toma para zocaloducto y piso técnico si existiese.
La ubicación de dichos elementos se describe en forma esquemática en los planos de

la presente documentación, la ubicación definitiva será determinada por la IO en la
misma. Los periscopios y cajas a utilizar según su destino se encuentran descriptos
también en los planos e instalaciones particulares.
6 PUESTA A TIERRA Y EQUIPOTENCIALIDAD
Estará a cargo del Contratista la provisión de un sistema de puesta a tierra (PAT) para
protección de las personas y las instalaciones en el edificio.
La Ley Nacional de Higiene y Seguridad en el Trabajo N° 19587 hacen obligatorio el

empleo en todo el país, de la Reglamentación Para la Ejecución de Instalaciones
Eléctricas en Inmuebles de la AEA (Asociación Electrotécnica Argentina). En
consecuencia, es de aplicación la Reglamentación AEA 90364.
6.1 RESISTENCIA DE PAT
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El Contratista deberá evaluar la resistividad del terreno en cuestión antes de iniciar las
obras para determinar si este sistema resulta adecuado para obtener un valor de
resistencia menor a “40 Ohm". No se utilizarán tratamientos artificiales del suelo para
disminuir la resistencia de la puesta a tierra, sino que esta disminución se obtendrá
aumentando la superficie de la malla, cantidad de jabalinas y/o la profundidad. En todo
caso se deberá informar anticipadamente a la IO para la aprobación de esta
modificación.
El esquema de conexión a tierra adoptado será TT con una “Ra” máxima de 40Ω con
una protección diferencial máxima de 300mA para circuitos de fuerza motriz y 30mA
para circuitos de usos generales y especiales.
Además de lo mencionado, se deberá responder y cumplimentar lo indicado en las

normas IRAM 2281-Parte IV, VDE 100/107 y 141.
6.1.1 CONDUCTOR DE PROTECCIÓN PE Y PAT DE EQUIPOS
Los conductores de protección (PE) a utilizar en las instalaciones presentes serán de

acuerdo a las descriptas en el ítem 3.1.
La totalidad de la cañería metálica, soportes, bandejas portacables, tableros y en

general toda estructura conductora que por accidente pueda quedar bajo tensión,
deberá ponerse solidamente a tierra mediante el tipo de conductor antes descripto. En
todos los tableros eléctricos el conductor PE se conectará a una barra de conexión
perfectamente individualizada como tal y de dimensiones acorde al nivel de
cortocircuito existente en el mismo. Toda la morsetería a emplear será normalizada y
la adecuada para cada caso de conexión.
El conductor de protección no siempre se halla indicado en planos y puede ser único

para ramales o circuitos que pasen por las mismas cajas de paso o conductos como
ser bandejas portacables o cañeros.
6.1.2 UNIONES Y SOLDADURAS
Debe evitarse la utilización de elementos enterrados de hierro u otros materiales, que

provoquen la formación de cuplas galvánicas. De existir estos, se deberán poner a tierra
(conexión a malla), mediante vinculaciones, soldaduras según materiales involucrados
(norma IRAM 2281). En caso de unión entre metales Cobre, serán ejecutadas mediante
soldaduras cuproaluminotérmicas del tipo Cadweld o equivalente, debiendo adoptar el
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tipo de unión que corresponda para cada caso asegurando la perfecta continuidad y
baja resistencia eléctrica, como así también una rigidez mecánica.
6.1.3 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA (PAT) Y EQUIPOTENCIALIZACIÓN
La PAT será ejecutada de acuerdo a lo especificado en las ETP de la presente

documentación.
NOTA IMPORTANTE: Antes de la ejecución de los trabajos de PAT el Contratista deberá

presentar a la IO los valores de la resistividad del suelo y el esquema del sistema
requerido de acuerdo a los lineamientos planteados: bloquetes de conexión, puntos de
perforación, tipo de unión, etc.
7 ILUMINACIÓN
Se debe cumplir en todo momento con la Ley 19587 y Decreto 351-79 de Higiene y
Seguridad en el Trabajo y con la norma IRAM AADL J 2022 cuando así corresponda.
A continuación, se mencionan los valores medios más relevantes en los proyectos.
 500 lux en el interior de las oficinas (Emin/Emed>0,40)
 400 lux en el interior de naves industriales (Emin/Emed>0,40)
 20 lux en la playa gral. y tránsito de cargas (Emin/Emed>0,25)
 50 lux en playa de carga/ descarga y parrillas de maniobra. (Emin/Emed>0,25)
 100 lux en andenes (Emin/Emed>0,25)
 100 lux en sectores de carga de combustible (Emin/Emed>0,40)
 200 lux en refugios (Emin/Emed>0,25)
 lux emergencia (Emin/Emed>0,40)
A medir con luxómetro calibrado de primera calidad, en presencia y con conformidad

de la Inspección de obra.
Una vez adjudicada la obra, se deberá ajustar la distribución de artefactos de

iluminación, según el último lay-out y la memoria de cálculo luminotécnico que surja
del proyecto ejecutivo, coordinando la ubicación de los mismos con el resto de las
instalaciones, a aprobar por la Inspección de obra, antes de iniciar las tareas en obra.
7.1 ARTEFACTOS DE ILUMINACIÓN

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Estas especificaciones se refieren a los artefactos y lámparas que serán montados en
las bocas de iluminación. Para la instalación de los artefactos y sus lámparas, el
Contratista deberá considerar las siguientes premisas generales:
7.1.1 MONTAJE
a) La colocación de artefactos será inobjetable, debiéndose emplear todas las

piezas y/o accesorios que fueran necesarias pares dar una correcta
terminación, con perfectas terminaciones estéticas y de solidez. No se permitirá
la colocación de placas aislantes entre el gancho sostén y el artefacto a fin de
permitir una correcta puesta a tierra. Cuando los artefactos se deban fijar
directamente a cajas se emplearán tornillos zincados de longitudes apropiadas,
con tuercas y arandelas de presión.
b) Queda totalmente prohibido el uso de alambre para la fijación de los artefactos.
c) Cuando los equipos auxiliares no estén incorporados en el artefacto, se

montarán sobre un soporte tomado en un lateral del artefacto o bien se
sujetarán con varillas roscadas desde la losa, no permitiéndose apoyarlos
directamente sobre el cielorraso.
d) Las fuentes y equipos para artefactos del tipo LED serán instaladas en el interior
de una caja ventilada de las dimensiones a indicar por el fabricante.
e) Los artefactos en sectores de servicios serán instalados por debajo de

estructuras, conductos y canalizaciones a efectos de evitar sombras sobre el
plano de trabajo.
f) Los artefactos de escaleras y/o palieres de edificios se armarán con sus

equipos auxiliares en forma independiente para cada lámpara ya que reciben
alimentación de 2 circuitos distintos.
7.1.2 CONEXIÓN ELÉCTRICA
La conexión eléctrica del artefacto se realizará con el siguiente criterio:
a) Para artefacto aplicado en losa o pared se emplearán fichas macho-hembra con

puesta a tierra (polarizadas). Dicha ficha deberá estar dispuesta dentro del
artefacto y se deberá dejar una extensión de conductor “chicote” de mínimo 30
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cm de longitud, que parta del interior de la caja de pase y que permita la fácil
remoción del artefacto.
b) Para artefacto suspendidos se emplearán dos sistemas:
 Fichas macho-hembra 2P+T 10 A (polarizados). Dicha ficha se conectará a una

extensión de conductor “chicote” del tipo AFU y/o STX de mínimo 50 cm de
longitud que parta desde un lateral de la caja de pase (prensa-cable por medio)
y que permita la fácil remoción del artefacto.
 Ficha macho 2P+T 10A (polarizados) y tomacorriente 2P+T 10 A (polarizados)

montado en caja rectangular 10x5x5 mm o torreta según proyecto. Dicha ficha
macho se conectará a una extensión de conductor “chicote” del tipo AFU y/o
STX de mínimo 50 cm de longitud, que permita la fácil remoción del artefacto.
 Para la conexión del conductor de puesta a tierra se emplearán terminales a

compresión del tipo ampliversal e irán tomados con arandela estrella de presión
a la chapa del artefacto, en el tornillo destinado por el fabricante a tal efecto.
c) Todas las conexiones a equipos auxiliares serán por bornera utilizando

terminales tipo pala o “u”, nunca soldadas, siempre identados.
d) En lo particular para las luminarias que contengan equipos autónomos de

iluminación de emergencia, las fichas de conexión a utilizar serán de cinco
patas.
e) Todo artefacto que no sea para lámpara incandescente deberá llevar el

correspondiente capacitor para corrección del factor de potencia. De no existir
el mismo en el artefacto provisto, se deberá proveer, colocar y conectar uno de
capacidad acorde a la potencia de la lámpara respectiva.
f) Las conexiones a lámparas que desarrollen altas temperaturas (cuarzo, HQI,

NAV, dicroicas y/o bipines) se efectuarán con cable para alta temperatura
(goma siliconada o fibra de vidrio).
g) Por dentro de canalizaciones que pasen cercanas a instalaciones que generen

altas temperatura (parrilla, calderas, etc.) se utilizara también el conductor
antes mencionado (punto f).
7.1.3 ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA Y ESCAPE
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De indicar en la documentación la provisión, montaje y conexión de un sistema para
iluminación de súper-emergencia y escape, los mismos deberán ser de acuerdo a lo
especificado en las ETP de la presente documentación.
El criterio a adoptar para el posicionamiento de los equipos de emergencia será que en

todo punto a 20cm por sobre nivel de piso terminado, exista una intensidad de
alumbrado de 20 Lux mínimo y/o en el punto más alejado de la luminaria 1 lux mínimo.
Todos los equipos serán adecuados a las potencias que deban instalarse, según el
resultado de proyecto luminotécnico presentado por la contratista.
8 CORRIENTES DÉBILES
Las instalaciones de corrientes débiles serán totalmente independientes de las

instalaciones de Fuerza Motriz e iluminación.
Las normas de instalación de cañerías, cajas y gabinetes, así como las características
de los materiales y forma de instalación, serán las mismas que las indicadas para las
instalaciones de iluminación y fuerza motriz.
Las canalizaciones al sector de tanques y de expendio de combustibles líquidos

seguirán los lineamientos de instalaciones APE.
Todos los elementos necesarios para las canalizaciones como caños, accesorios, cajas
de interconexión, uniones dobles y flexibles necesarios serán provistos por la empresa
contratista y serán de las características indicadas en las secciones anteriores.
Dado que los trabajos incluidos en la presente sección guardan íntima relación con
tratamientos incluidos en otras secciones, el Contratista tendrá en cuenta la
complementación de especificaciones respectivas.
9 INSTALACIONES EN ÁREAS PELIGROSAS
Esta especificación será aplicable a todos los lugares donde pudiera estar presente
vapor inflamable en cantidad suficiente para formar mezcla explosiva y en aquellas
áreas catalogadas como "Peligrosas” según la clasificación NEC Art. 500, donde se
deberán utilizar materiales a prueba de explosión. El contratista presentará esquema
con dichas áreas.
9.1 CLASIFICACIÓN DE ÁREAS PELIGROSAS
Página 803 de 1075

Dispenser
 CLASE 1 - DIVISION 1: Comprende el espacio inferior del surtidor hasta 1,2 m de

altura medido desde su base hasta 0,45 m medidos horizontalmente desde el
surtidor y limitado por el plano horizontal situado a 1,2 m de su base.
 CLASE 1 - DIVISION 2: Comprende el área que abarque cualquier superficie

dentro de 6 metros medidos horizontalmente desde el exterior de la envoltura a
cualquier surtidor y también hasta 0,45 m de altura sobre el nivel de la playa de
abastecimiento a nivel de piso.
Tanques Subterráneos
 CLASE 1 - DIVISIÓN 2: Comprende el área circular de 3 m de radio medido

horizontalmente a partir de la boca de recepción no hermética. El área circular
de 1,5 m de radio medido horizontalmente desde la boca de llenado de tanque
con acople hermético. En ambos casos el área se extiende verticalmente hasta
0,45 m sobre nivel de la calzada.
Cañería De Ventilación
 CLASE 1 -DIVISIÓN 1: Se tomará el volumen de la esfera formada alrededor del

punto de descarga, hasta un radio de 0,90 m.
 CLASE 1 -DIVISIÓN 2: Abarcará el volumen de la corona esférica comprendida

entre 0,90m y 1,50 m del punto de descarga.
9.2 INSTALACIÓN ELÉCTRICA APE
La instalación de fuerza motriz y comando de las electrobombas a tanques y a

dispenser del sistema de combustible líquido deberá ser totalmente antiexplosiva.
En los lugares cuya clasificación sea Clase 1 División 1 la instalación eléctrica a prueba
de explosión deberá realizarse hasta una altura mayor al 1,20 m.
En los lugares clasificados como Clase 1 División 2, se deberá ubicar la totalidad de

tomas interruptores etc. por sobre los 0,45m de altura.
Los caños de acero serán tipo pesado IRAM IAS U500-2100 tipo conduit galvanizados
(recubrimiento mínimo 250gr/m2) con rosca tipo NPT. Los mismos se dimensionarán
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en función de la cantidad de conductores siendo su diámetro interior mínimo admitido
3/4".
Todas las uniones se realizarán rosca tipo NPT con 7 filetes como mínimo y rosca
directa sin ningún tipo de adhesivos con el fin de mantener la condición APE.
En las cañerías de entrada y de salida de todas las cajas que contienen elementos con
posibilidad de ignición, tales como interruptores, contactores, relés, instrumentos,
motores, art. de iluminación, etc., se intercalarán selladores con el fin de generar
compartimentos estancos e impedir que una eventual explosión se extienda a otros
sectores de la instalación Los selladores se colocarán a no más de 15 cm de dichas
cajas y a una altura de 45 cm.
En cada cañería que sale del tablero seccional se utilizarán selladores del tipo EXSVH.
En tramos largos de cañería se intercalará un sellador cada 15 metros. Igual criterio se

utilizará al quedar interesados volúmenes incrementados por la existencia de cajas de
paso, para lo cual se considerarán longitudes equivalentes.
También se colocarán selladores al pasar de un área clasificada como peligrosa a otra

no peligrosa o de distinta clasificación.
El sellador se rellenará con pasta, previo calafateo con soga de amianto. El llenado no
tendrá menor espesor que el diámetro nominal del sellador.
La pasta selladora de compuesto especial no debe ser afectada por líquidos y vapores
de hidrocarburos de la atmósfera que la rodea y deberá tener un punto de fusión
superior a 93ºC.
Se podrán derivar las canalizaciones, no así el cableado de los circuitos, para lo cual se
utilizará cajas de derivación a prueba de explosión con tapa roscada (maraca Delga o
similar), debiéndose prever además el alojamiento de una reserva del orden de 0,10 m
de cable. Para tramos horizontales sin derivaciones se colocará una caja, a modo de
caja de paso, cada 15m.
Para permitir el mantenimiento o el reemplazo de cajas, los selladores se fijarán a la

cañería y no a las cajas.
Para permitir desensamblar la cañería sin reponer el sellador se utilizarán uniones

dobles según el siguiente orden: caja - unión doble - sellador - cañería. Las mismas
Página 805 de 1075

deberán ser de hierro fundido, hierro trefilado o bronce trefilado con laberinto. No se
permitirán uniones dobles con asiento cónico.
Los materiales APE a utilizar deberán contar todos con certificados de conformidad
emitidos por el INTI.
Todas las cañerías metálicas soterradas tendrán un revestimiento para protección

anticorrosiva de caños. La superposición del encintado será del 50%.
10 INSPECCIONES
10.1 INSPECCIONES
Además de las inspecciones que a su exclusivo juicio disponga la IO, el Contratista

deberá solicitar con la debida anticipación, las siguientes inspecciones:
a) A la llegada a obra de las distintas partidas de materiales para su contraste con

respecto a las muestras aprobadas.
b) Al terminarse la instalación de las cañerías, cajas y gabinetes cada vez que

surjan dudas sobre posición o recorrido de cajas y/o conductos.
c) A la construcción de los distintos tableros eléctricos en talleres.
d) Luego de pasado y tendido de los conductores, y antes de efectuar su conexión

a tableros y consumo.
e) Al terminarse la instalación y previo a las pruebas detalladas en la presente

documentación.
10.2 ENSAYOS
Los ensayos que se especifican a continuación tienen como propósito definir de forma
general los ensayos de recepción que se deben realizar con las instalaciones eléctricas
antes de ponerlas en servicio.
El Contratista realizará todas las pruebas y ensayos que sean necesarios para
demostrar que los requerimientos y especificaciones del Contrato se cumplen
satisfactoriamente.
Los mismos son independientes de los ensayos individuales de equipos y materiales

que deberán haber sido efectuados por el Comprador durante la recepción de los
Página 806 de 1075

mismos en fábrica y de las inspecciones y verificaciones que realizará la IO (o la
persona que ella designe) simultáneamente con las tareas de montaje de las
instalaciones, con el objeto de corroborar la adecuación de las mismas a la ingeniería
de detalle correspondiente y a las normas del buen arte: alineación de estructuras de
soporte, adecuado manipuleo y montaje de cables y equipos, conexionado de cables
piloto, verificación de soldaduras de puesta a tierra, ajuste de morsetería, etc.
Dichos ensayos deberán hacerse bajo la supervisión de la IO o su Representante

Autorizado, debiendo el Contratista suministrar todos los materiales, mano de obra y
aparatos que fuesen necesarios o bien, si se lo requiriese, contratar los servicios de un
laboratorio de ensayos, aprobado por la IO para llevar a cabo las pruebas.
Por lo tanto, los Oferentes deberán contar con personal técnico capacitado e
instrumental adecuado (clase 0,5 como mínimo):
 Equipos de medida universal: Pinza amperométrica, testers.
 Meguers de 500 y 5000 volts, para medición de la resistencia de aislación de las

instalaciones de media y - baja tensión.
 Equipos para ensayos de rigidez dieléctrica de la capacidad necesaria para los

niveles de tensión involucrados.
 Telurímetro para medir la resistencia de puesta a tierra y resistividad del terreno.
 Equipos de inyección de corriente para prueba de protecciones.
 Luxómetro.
 Otros equipos auxiliares que fueran menester.
El Contratista solicitará a la IO con 48 horas de anticipación la presencia del Inspector

en cada una de las fases de ensayos particulares y generales de equipamientos e
instalaciones respectivamente. Todo equipo de medición y ensayos deberá contar con
su correspondiente certificado de calibración vigente, según el plan de calibración de
la Contratista, el cual deberá ser validado por la IO o Representante Autorizado para
verificar que las mediciones sean veraces. Todo certificado de calibración deberá
pertenecer a un laboratorio de la red SAC y/o estar validado mediante la normativa
ISO/IEC 17025 en su versión vigente al momento de la calibración del instrumento.
10.3 PRUEBAS Y ENSAYOS
Página 807 de 1075

Independientemente de las pruebas y/o ensayos que la Contratista considere
oportunos para demostrar la calidad del producto ofrecido; previo a la Recepción
Provisoria de la Obra y a efectos de determinar la calidad final de la instalación
efectuada; será obligatoria la realización de las siguientes pruebas:
a) Conductores
 Inspección visual de existencia de signo de daños en la aislación, rotura, marcas

indeseadas, sobrecalentamiento, efecto corona, etc.
 Medición de aislación entre fases y fase, entre fases y neutro, entre fases y tierra
y entre neutro contra tierra de todo tipo. En todos los casos, se aceptarán como
válidos, valores de aislación igual o superiores a 10 Megohms, medidos con
inductor de 1.000 Volts, en condiciones de humedad y temperatura
ambientales.
 Verificación de todas las conexiones del torque requerido y ausencia de

tensiones mecánicas.
 Verificación de la puesta a tierra de pantalla y armadura si existiese.
 Verificación de la secuencia de fases.
 Verificación de la correcta identificación de acuerdo a los documentos del

proyecto.
b) Tableros eléctricos
 Protocolo de ensayo del fabricante según los requerimientos de ETP.
 Inspección visual de existencia de signos de daños, sobrecalentamientos,

niveles, aisladores defectuosos, etc.
 Verificación de la operación mecánica, accionamiento de bloqueos y

enclavamientos, ausencia de movimientos endurecidos, lubricación adecuada,
alineamientos y otros ajustes necesarios.
 Verificación de todas las conexiones del torque requerido y ausencia de

tensiones mecánicas.
 Verificación de la totalidad de las conexiones de puesta a tierra.
 Verificación de la secuencia de fases.
 Chequeo del conexionado de cables de comando, señalización y alarma.
Página 808 de 1075

 Calibración y/o ajuste de protecciones en los valores del estudio de
coordinación respectivo.
 Verificación de la correcta actuación de las protecciones, enclavamientos y

automatismos, según datos del proyecto.
 Prueba de protecciones mediante equipo de inyección de corriente, si es que

fuera aplicable.
 Medición de aislación entre barras y conductores de tableros, incluidos

interruptores de protección y maniobra, contra tierra, y entre fases y neutro. En
todos los casos, se aceptarán valores de aislación iguales o superiores a 10
Megohms, medidos con inductor de 1.000 Volts en condiciones de humedad y
temperatura ambientales.
 Ensayos de rigidez dieléctrica de la capacidad necesaria para los niveles de

tensión involucrados.
c) Instalaciones de iluminación, tomacorrientes y fuerza motriz
 Inspección visual de la existencia de daños en cañerías, cajas de salidas,

accesorios, verificación de la rigidez mecánica del sistema de canalización.
 Verificación de montaje y fijación de tableros eléctricos.
 Verificación con instrumento amperométrico de la carga que toma cada circuito

y compararla con la protección instalada.
 Verificación del correcto posicionamiento e identificación de cajas y cámaras

de inspección acorde a los planos conformes.
 Puesta en servicio de la Instalación.
 Medición de intensidad de alumbrado normal mediante luxómetro, si es que

fuera aplicable.
 Medición de intensidad de alumbrado de emergencia, se aceptarán valores de

un lux medidos a 20cm por sobre nivel de piso terminado.
d) Sistema de puesta a tierra y equipotencialidad
 Medición de la resistividad del suelo y medición de resistencia de puesta a tierra

de la totalidad de las jabalinas instaladas. En todos los casos se deberán
verificar valores indicados en las ETP.
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 Verificación de la existencia y estado de todas las conexiones de puesta a tierra
y equipotencialidad, controlando torque requerido, ausencia de tensiones
mecánicas, continuidad y signos de daños en conductores, etc.
 Medición de continuidad entre todo tipo de tierras. En todos los casos se

deberán verificar valores iguales o menores a 1 OHM.
10.4 DOCUMENTOS Y RESULTADOS
Todo ensayo deberá contar con la respectiva planilla de chequeo en la que se describirá
el programa y la metodología de cada ensayo. Cada planilla deberá incluir:
 Nombre del responsable
 Equipo a utilizar e identificación de la certificación del equipo de medición.
 Norma de referencia, si apicase.
 Nombre de la prueba a realizar.
 Valores de referencias y márgenes de aceptación.
 Resultados satisfactorios y no satisfactorios.
Terminados los ensayos, las planillas se resumirán en forma ordenada en un informe

final con la conclusión de los resultados e integrándose a la documentación conforme
a obra y Dossier de Calidad.
Cualquier equipo, instrumento, instalación o sistema que resultase defectuoso, que no

cumpla con los requisitos indicados en las ETGyP, planos, o que no estén de acuerdo
con las reglamentaciones oficiales, deberá ser removido, reemplazado y vuelto a
ensayar por el Contratista sin cargo alguno, hasta que la IO lo apruebe.
Para la inspección de trabajos realizados en talleres del Contratista o proveedores del

mismo, la IO indicará las etapas que deberán notificarse para su inspección o ensayo.
Independientemente de estas inspecciones, la IO o Representante Autorizado podrá
visitar el taller en que se realicen los trabajos en cualquier momento, dentro del horario
y días habituales de labor sin previo aviso.
Todos los ensayos descriptos en el presente NO eximirán al Contratista de su

responsabilidad en caso de funcionamiento defectuoso o daño de las instalaciones,
siendo su obligación efectuar cualquier reparación durante el período de garantía que
se estipule; esta obligación alcanza a deficiencias derivadas de vicios de los materiales,
Página 810 de 1075

inadecuada colocación o defectuosa mano de obra. En cualquiera de estos casos,
deberá efectuar los trabajos que indique la DO, sin derecho a indemnización o adicional
de ninguna especie.
11 HERRAMIENTAS
La Contratista deberá disponer de la totalidad de las máquinas, equipos, instrumentos

de medición y herramientas necesarias en calidad y cantidad suficiente para la
ejecución de los trabajos dentro de los plazos fijados y de acuerdo a las reglas del arte,
y de todas aquellas herramientas y equipos que sean necesarios para el buen desarrollo
de los trabajos.
Como mínimo deberá contar en obra con el siguiente equipamiento:
 Tester multifunción
 Pinza amperométrica
 Secuencímetro
 Meghómetro para pruebas de aislación
 Ohmetro para pruebas de continuidad
 Telurímetro para medición de la resistencia de puesta a tierra
Para la calibración de equipos y medición y ensayos, vale lo indicado en el 10.2 Ensayos

del presente documento.
12 MUESTRAS
Previamente a la iniciación de los trabajos y con suficiente anticipación para permitir

su estudio, la Contratista someterá a la aprobación de la Inspección de Obra, muestras
de todos los elementos a emplearse en la instalación eléctrica, las que serán
conservadas por éste como prueba de control y no podrán utilizarse en la ejecución de
los trabajos. Los elementos que por su naturaleza no permitan ser incluidos en el
muestrario, serán remitidos como muestra aparte, y en caso de que su valor o cualquier
otra circunstancia impidan que sean conservados como tal, podrán ser instalados en
ubicación accesible, de forma tal que sea posible su inspección y sirvan de punto de
referencia para el juicio de la Inspección. En los casos que esto no sea posible y la
Inspección de Obra lo estima conveniente, las muestras a presentar se describirán en
Página 811 de 1075

memorias separadas, acompañadas de folletos y prospectos ilustrativos o de cualquier
otro dato que se estime conveniente para su mejor conocimiento.
Se tendrá presente que tanto la presentación de muestras como la aprobación de las

mismas por la Inspección de obra, no eximen al Contratista de su responsabilidad por
la calidad y demás requerimientos técnicos establecidos explícita o implícitamente en
las especificaciones o planos.
13 REGLAMENTACIONES Y PERMISOS TRÁMITES
Requisitos reglamentarios: Además de la ejecución de las tareas y provisiones

específicas de las instalaciones eléctricas, la Contratista deberá incluir dentro de sus
costos los agregados y adecuaciones que deban efectuarse al proyecto de licitación y
las obras para cumplimentar debidamente las exigencias legales, reglamentarias,
normas y disposiciones técnicas aplicables para cumplimentar el decreto 2407/83 y su
modificación 1548/85, resolución 1102/94, normativa del ENRE y Reglamento de la
Asociación Electrotécnica Argentina (Última Edición – Marzo 2006), la resolución sobre
requisitos de seguridad de los materiales constitutivos de las instalaciones eléctricas
de B.T., de la Secretaría de Industria, Comercio y Minería Nº 92/9, aun cuando no
estuviesen perfectamente explícitas en los planos y/o especificaciones técnicas y/o
aun cuando no se encuentren previstas en el anteproyecto de licitación y deban ser
corregidos.
Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo (Ley 19587, Decretos 351/79 y 911/96)
Responsabilidad: La existencia de un precálculo y dimensionamiento adoptado, no

eximirá al Contratista de su responsabilidad en forma integral y directa por el perfecto
funcionamiento de la instalación, ni le darán derecho a reclamo alguno en caso que
fuese necesario introducir modificaciones por razones reglamentarias, funcionales, de
construcción, de seguridad u otras.
14 CRONOGRAMA Y PLAN DE TRABAJOS
La Contratista de la obra objeto de este pliego, deberá presentar un cronograma de

trabajos, que permita visualizar claramente las tareas correspondientes a este
apartado, incluyendo las fechas de recepción de las partidas de materiales principales
a obra, fechas previstas para los cortes programados, fechas de inspecciones
solicitadas y ensayos, etc.
Página 812 de 1075

El cronograma y plan de trabajos estarán adaptados al cronograma general de obra y
coordinado con el de otros contratistas si correspondiera. Tendrán validez una vez que
hayan sido aprobados por la Inspección de Obra.
15 GARANTÍAS
La realización de inspecciones y ensayos tales como los especificados y la obtención

de resultados satisfactorios en los mismos no eximen al Contratista de las garantías
sobre los materiales y trabajos de mano de obra que eventualmente deban realizarse
por defectos de diseño o montaje. La garantía se extenderá como mínimo a un período
de 12 meses a partir de la recepción provisoria de las instalaciones. Será aplicable lo
indicado en los artículos 1273, 1274 y 1275 del Código Civil y Comercial Nacional
La contratista garantizará todos los elementos que se emplearán en estos trabajos. La

garantía cubrirá defectos de materiales, de mano de obra, vicios ocultos y de
fabricación.
Página 813 de 1075

ANEXO II
PROTECCIÓN ANTICORROSIVA PARA ESTRUCTURAS

METÁLICAS NO RECUBIERTAS
OBJETIVO
Esta especificación establece los lineamientos generales y brinda recomendaciones para

la preparación, aplicación y control de pinturas y/o revestimientos necesarios para la
protección anticorrosiva de elementos de la infraestructura de acero ferroviaria del país
para todas las instalaciones en donde opere ADIF.
CAMPO DE APLICACIÓN
El alcance del presente documento comprende los requisitos mínimos para la

preparación de superficie, la aplicación y materiales a utilizar de pinturas y
revestimientos para la protección corrosiva de estructuras de acero NUEVAS en
ambientes de corrosividad media a alta (C3 – C4) y durabilidad esperada mayor a 15
años.
Tipos de Instalaciones:
 ACERO AL CARBONO: Puentes Metálicos Peatonales y Ferroviarios.

 ACERO AL CARBONO: Estructuras Metálicas de grandes naves.
 ACERO AL CARBONO: Estructuras metálicas de talleres ferroviarios.
 ACERO AL CARBONO: Rejas perimetrales.
 ACERO AL CARBONO: Postes de iluminación.
 ACERO AL CARBONO: Barandas de estación.
 ACERO AL CARBONO: Refugios.
 ACERO GALVANIZADO: por inmersión en caliente
Página 814 de 1075

1
Las normas y códigos que figuran en el ítem 3.0 y los requisitos aplicables de las
especificaciones generales de ADIF se considerarán parte integrante de este documento.
Todos los elementos de la lista de documentos o indicada en forma implícita en esta

especificación, se consideran parte del alcance del proveedor tanto por los trabajos de
protección como de la provisión de materiales.
El proveedor deberá tener siempre la última edición de todas las normas y códigos
aplicables que figuran en esta especificación, disponibles en el sitio y desde el inicio de
la obra.
Asimismo, deberá tener la última edición de todas las hojas de datos de los productos
aplicables y las instrucciones de aplicación previstas por el fabricante del recubrimiento.
NORMAS RELACIONADAS
Esta Norma técnica exige para poder interpretar correctamente sus términos
complementar su lectura con los siguientes documentos:
 IRAM 1042 1 Pintura Protección.

 IRAM 1042 2 Pintura Estructuras de acero.
 IRAM 1042 5 Pintura Mampostería y hormigón.
 IRAM 1042 7 Pintura Galvanizados.
 IRAM 1042 8 Pintura Edificios Patrimoniales.
 IRAM 1042 9 Pintura Edificios Esquemas.
 ASTM D 4417 Test Method for field measurements of surface profile
 ASTM D7127 Standard Test Method for Measurement of Surface Roughness of
Abrasive Blast Cleaned Metal Surfaces Using a Portable Stylus Instrument
 ASTM D4752 Standard Test Method for Measuring MEK Resistance of Ethyl
Silicate (Inorganic) Zinc-Rich Primers by Solvent Rub
 ASTM D 1186 Standard Test Methods for Nondestructive Measurement of Dry
Film Thickness of Nonmagnetic Coatings Applied to a Ferrous Base
Página 815 de 1075

2
 ASTM D 4541-02 Método Estándar para el ensayo de adherencia de
recubrimientos por el método de Pull-Off
 ASTM D1212 Standard Test Methods for Measurement of Wet Film Thickness of
Organic Coatings
 ASTM D 4414 Standard Practice for Measurement of Wet Film Thickness by Notch
Gages
 ASTM D 7091 Standard Practice for Nondestructive Measurement of Dry Film
Thickness of Nonmagnetic Coatings Applied to Ferrous Metals and Nonmagnetic,
Nonconductive Coatings Applied to Non-Ferrous Metals
 UNE ISO 12944-2:1988 Clasificación de ambientes.
 UNE ISO 12944-3:1988 Consideraciones de diseño.
 UNE ISO 12944-4:1988 Tipos y preparación de superficie
 UNE ISO 8501-1:2007 Grados de óxido y de preparación de superficie de acero
previamente
 UNE ISO 8504-3 Limpieza manual y con herramientas motorizadas.
 UNE ISO 8504-2 Limpieza por chorreo abrasivo
 UNE ISO 11124-2 Granalla angular de fundición de hierro
 UNE ISO 11126-3 Escoria de cobre
 UNE ISO 11126-6 Escoria de hierro
 UNE ISO 11126-8 Arena de olivino
 UNE ISO 12944-5 Sistema de pinturas
 UNE ISO 12944-7 Ejecución y supervisión de trabajos de pintado
 UNE ISO 16276-2 Ensayo de corte por enrejado y corte en X
SSPC PA 2.1 Procedure for Determining Conformance to Dry Coating Thickness

Requirements
Los requerimientos de materiales y fabricación de todos los componentes deberán

cumplir o superar las secciones aplicables a la última revisión de las normas indicadas,
a menos que se especifique lo contrario en este documento.
En caso de que haya alguna contradicción o conflicto entre esta especificación y

cualquier otro documento de ADIF o Estándar Internacional, aplicará el requerimiento
más exigente.
Página 816 de 1075

3
Si el conflicto persiste aplica el siguiente orden:
a. Leyes y reglamentos del lugar donde se ejecuta el proyecto.

b. Especificación de solicitud de materiales.
c. Hojas de Datos.
d. Esta Especificación Técnica.
e. Los estándares de la industria.
No obstante, en caso de seguir el conflicto, el proveedor notificará a ADIF por escrito

antes de iniciar cualquier trabajo. El no hacerlo puede dar lugar a que todo el trabajo se
tendrá que rehacer de nuevo y a cargo del proveedor. Siempre la decisión del ADIF será
definitiva en la resolución de estos conflictos.
DEFINICIONES
 Ambiente local: Condiciones atmosféricas predominantes alrededor de un

elemento constituyente de una estructura. (IRAM 1042-1)
 Abrasivo para limpieza por proyección: Material sólido, metálico o no metálico,
destinado a ser empleado en limpieza por chorreado con abrasivo. (IRAM 1042-
1)
 Corrosividad: Capacidad de un medio para producir la corrosión en un sistema
dado. (ISO 8044)
 Agente Corrosivo: Factores medioambientales que promueven la corrosión.
(IRAM 1042-1)
 Corrosividad atmosférica: Corrosividad en la que el medio agresivo es la
atmosfera terrestre, a temperatura ambiente (ISO 8044)
 Capa: Película continua de un material metálico una película continua de pintura,
resultante de una única aplicación. (IRAM 1042-1)
 Durabilidad: Tiempo de vida esperado para un sistema protector de pintura hasta
el repintado general. (IRAM 1042-1)
 Espesor de película seca: Espesor de un recubrimiento que permanece sobre la
superficie una vez que el recubrimiento ha endurecido. (IRAM 1042-1)
Página 817 de 1075

4
 Esquema de pintura: Conjunto de capas de diferentes pinturas cuyo objetivo
fundamental es proteger una superficie de la acción del medio agresivo. (IRAM
1042-1)
 Punto de roció: Temperatura a la cual se condesa la humedad del aíre. (IRAM
1042-1)
 Sustrato: Superficie sobre la cual esta aplicado, o va a ser aplicado, el material de
recubrimiento. (IRAM 1042-1)
 Herrumbre: Productos visibles de la corrosión consistentes, principalmente, para
el caso de los materiales de hierro, en óxidos de hierro hidratados. (ISO 12944-4)
 Limpieza por chorreado abrasivo: Proyección de un abrasivo de alta energía
cinética sobre la superficie a preparar.
REQUERIMIENTOS TÉCNICOS
Todos los requisitos de control establecidos en la presente norma generaran registros

de evidencia de control en las diferentes etapas del proceso según Anexo 1 de la presente
norma.
En una primera etapa el responsable de proceso deberá identificar la estructura a

intervenir, realizar una descripción y adjuntar fotos de la misma. Para esto deberá
gestionar el registro: “Control de preparación de superficies y pintado, Etapa 1”.
Clasificación de ambientes
Categorías de corrosividad atmosférica1
Los ambientes atmosféricos se clasifican en seis categorías de corrosividad

atmosférica:
 C1 = Muy baja
 C2 = Baja.
 C3 = Media.
 C4 = Alta.
 C5 Muy alta (Industrial)
1 IRAM 1042-1 No 7.1 / UNE ISO 12944-2:1988 No 5.1

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5
 C6 Muy alta (Marina)
Los ambientes típicos en los que se ejecutan obras de infraestructura ferroviaria se

encuentran en ambientes atmosféricos de corrosividad Media C3 y Alta C4.
Previo a la ejecución del diseño se deberá definir el grado de corrosividad a la cual estará
expuesta la obra a desarrollar, la categoría podrá estimarse a partir de los ejemplos
típicos dados en la tabla 1. De existir duda en la elección de dos categorías se elijará la
de mayor corrosividad.
Pérdida de masa por unidad de superficie / Ejemplos de ambientes típicos en

perdida de espesor un clima templado
(Tras el primer año de exposición) (Solamente informativo)
Acero de bajo
categoría de contenido en Cinc Exterior Interior
corrosividad carbono
Perdida Perdida
Pérdida Pérdida
de de
de masa de masa
espesor espesor
g/m2 g/m2
micrones micrones
Atmósferas
urbanas e Naves de
industriales, con fabricación
> 200 y moderada con elevada
> 25 y > 5 y > 0,7 y
C3 MEDIA hasta contaminación humedad y
hasta 50 hasta 15 hasta 2,1
400 de dióxido de con algo de
azufre. Áreas contaminación
costeras con del aire
baja salinidad
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6
Plantas
Áreas
químicas,
> 400 y industriales y
> 50 y > 15 y > 2,1 y piscinas,
C4 ALTA hasta áreas costeras
hasta 80 hasta 30 hasta 4.2 barcos
650 con moderada
costeras y
salinidad.
astileros.
Figura 1
0.1.1. Categorías de agua y suelo 2
Para estructuras sumergidas en agua o enterradas en el suelo, la corrosión suele ser

localizada. Para propósito normativo se describe en la tabla 2 categorías según su
ubicación.
Categoría Ambiente
lm1 Agua dulce
lm2 Agua de mar o salobre
lm3 Suelo
Figura 2
Los ambientes típicos en los que se ejecutan obras de infraestructura ferroviaria

enterradas o bajo aguan se encuentran en ambientes de agua dulce lm1 o Suelo lm3
Previo a la ejecución del diseño se deberá definir la categoría a la cual estará expuesta
la obra a desarrollar.
Condiciones de diseño3
2 IRAM 1042-1 No 7.2 / UNE ISO 12944-2:1988 No 5.2

3 IRAM 1042-2 No 5 / UNE ISO 12944-3:1988 No 5
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7
El diseño en su conjunto debe facilitar la preparación de las superficies, el pintado, las
inspecciones y el mantenimiento.
Las estructuras deben ser diseñadas de tal forma que no se pueda establecer fácilmente
foco o trampa de corrosión a partir del cual puede extenderse la corrosión al resto de la
estructura.
Las formas de los elementos estructurales y los métodos empleados para ensamblarlos
deben ser tales que durante la fabricación, montaje y tratamientos subsecuentes no se
promueva la corrosión.
Los diseños deben ser sencillos, evitando una complejidad excesiva.
Todas las piezas y conjuntos liberados a ser pintados deben haberse tratado de acuerdo
a las recomendaciones establecidas en la norma IRAM 1042-2 punto 5 en lo referente a:
 Accesibilidad.
 Tratamiento de orificios.
 Precauciones para prevenir la retención de depósitos y agua.
 Bordes.
 Imperfecciones en la superficie de soldaduras.
 Conexiones con pernos
 Áreas cerradas y componentes huecos.
 Entalladuras
 Refuerzos.
 Manipulación, transporte y montaje.
El responsable de proceso no deberá realizar tarea alguna de acondicionamiento de la

superficie ni tampoco de aplicación de revestimiento si encuentra observaciones o
defectos enmarcados en las recomendaciones de diseño establecidos en la norma IRAM
1042-2 punto 5. El responsable del proceso deberá comunicar a ADIF el rechazo o
reproceso del objeto a pintar indicado las acciones tomadas para solucionar la situación.
Preparación de superficie
Página 821 de 1075

8
Las superficies para preparar pueden clasificarse de la manera siguiente4:
 Superficies no recubiertas
 Superficies recubiertas con metal
 Superficies pintadas con imprimación en fabrica
 Otras superficies pintadas.
El alcance la de la presente norma se adecua a superficies no recubiertas consistentes

en acero desnudo, que puede encontrarse cubierto por escamas de laminación o
herrumbre y otros contaminantes.
Método de preparación de superficie5
Para la preparación de superficies existen diferentes métodos según las características

y estado del sustrato como las condiciones ambientales en las que se desarrollará el
proceso. Los métodos de preparación de superficie son:
 Limpieza con agua, disolventes y agentes químicos.

 Limpieza mecánica por herramientas manuales y mecánicas.
 Limpieza mecánica por chorro abrasivo.
 Limpieza con llama.
Para la preparación de superficie de acero no recubierto de estructuras ferroviarias se

emplearán los métodos:
0.1.1.1. Limpieza con herramientas manuales y mecánicas6

a) Limpieza previa al tratamiento de superficie.
Previo a la limpieza abrasiva se deberán eliminar las capas de aceite, grasa,

contaminantes visibles y no visibles presentes en la superficie por medio de uno de los
siguientes métodos:
 Limpieza con disolventes o disoluciones apropiados. (SSPC-SP1)

 Limpieza con detergentes tensoactivos, remoción del mismo con agua
o disolventes apropiados.
4 IRAM 1042-2 No 7 / UNE ISO 12944-4:1988 No 5

5 IRAM 1042-2 No 8 / UNE ISO 12944-4:1988 No 6
6 IRAM 1042-2 No 8.2.1-2 / UNE ISO 8504-3
Página 822 de 1075

9
 Tratamiento de agua potable o vapor, presión mínima 250 Kg/m2 y un
caudal mínimo de 20 L por minuto. (SSPC-SP1)
b) Herramientas manuales y mecánicas.
Las herramientas manuales de impacto no deberán ser usadas con el objetivo de lograr
el grado de preparación acordado, deberán usarse para:
 Eliminar láminas de herrumbre y calamina

 Restos desprendidos y salpicaduras de soldadura
Las herramientas mecánicas deberán usarse en lugares de difícil acceso o lugares

aprobados por inspección de ADIF, las mismas deben usarse para:
 Eliminar herrumbre y calamina hasta el grado de preparación

acordado.
 Eliminar restos y salpicaduras de soldadura hasta el grado de
preparación acordado.
Deberá prestarse especial atención a rebabas, aristas, bordes cortantes producidos por
la limpieza manual o mecánica.
El responsable deberá informar las herramientas manuales o mecánicas a usar,

procedimiento de trabajo y lugares de aplicación. Para esto deberá gestionar el registro:
“Control de preparación de superficies y pintado, Etapa 4”.
0.1.1.2. Proyección abrasiva con abrasivos en seco.7

Previo a la limpieza se deberán eliminar las capas de aceite, grasa, contaminantes

visibles y no visibles presentes en la superficie por medio de uno de los siguientes
métodos:
 Limpieza con disolventes o disoluciones apropiados. (SSPC-SP1).

caudal mínimo de 20 L por minuto. (SSPC-SP1).
b) Abrasivos
7 IRAM 1042-2 No 8.2.3.1/ UNE ISO 8504-2

Página 823 de 1075

10
Los Abrasivos usados para la limpieza por chorreado normalmente usados se indican en
la tabla 3
Forma
Abreviatur inicial de Comparad
Tipo
a las or
partículas
Acero
moldead Fundición M/CI G G
Abrasivo o
metálico
Alto contenido en
s (M) M/HCS SoG Sb
carbono
para
Acero
limpieza
Bajo contenido en
por M/LCS SoG S
carbono
chorread
o Alambre
de acero ( - ) M/CW C Sb
cortado
Arena de Oivino N/OL
Abrasivo Naturales Estaurolita N/ST S G

s no
metálico Granate N/GA G G
s (N)
para Escoria de (Escoria
limpieza horno de de silicato N/FE
por hierro de calcio)

Sintético
G G
chorread s
Escoria de (Escora de
o
refinado silicato N/CU
de cobre ferroso)
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11
Escoria de
refinado N/NI
de níquel
(Escorias
Escorias
de silicato
de horno N/CS
de
de carbón.
aluminio)
Oxido de aluminio
N/FA G G
fundido
Figura 3
La forma geométrica de las partículas del material abrasivo se clasifica según la

siguiente tabla:
Denominación y forma inicial de las partículas Símbolo
Granalla esférica - redonda S
Granalla angular - angular, irregular G
Cilíndrica - con borde cortante C
Figura 4
El medio abrasivo a utilizar en el chorreado en seco para estructuras ferroviarias de

superficies no recubiertas podrá ser Abrasivos metálicos M, Abrasivos no metálicos N
como escoria cobre N/CU o escoria de hierro N/FE.
Los requisitos de los abrasivos a utilizar son los siguientes:
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12
 La granalla a usar de abrasivos metálicos deberá ser de tipo
angular G, granulometría grado G40 el 90% de las partículas debe
tener dureza superior a 650HV, densidad aparente mínima de 7,0 x
103 kg/m3, materia extraña no debe superar el 1%, humedad
máxima de 0,2%. ADIF se reserva el derecho de solicitar ensayos
que garanticen los presentes requerimientos a costo del
responsable del proceso.8
 Los abrasivos no metálicos de escoria de cobre o hierro deben ser
materiales vítreos amorfos que no absorban agua, deben estar
libres de constituyentes corrosivos y contaminantes debilitadores
de la adhesión, deberá ser de tipo angular G, su densidad aparente
debe ser de 3,3 – 3,9 x103 kg/m3 (Escoria de cobre) - 3,0 – 3,3 x103
kg/m3 (Escoria de hierro), humedad máxima 0,2%, conductividad
del extracto acuoso máximo 25 mS/m, cloruros solubles en agua
máximos 0,0025%. ADIF se reserva el derecho de solicitar ensayos
que garanticen los presentes requerimientos a costo del
responsable del proceso 9
Los abrasivos deben estar secos y deben fluir libremente para permitir una dosificación
correcta en el chorro.
Todos los suministros deben marcarse e identificarse claramente con la designación

adecuada (Tipo de abrasivo, tipo de granalla, granulometría y ensayos realizados).
Todos los abrasivos usados deben ser libres de sílice, sustancias cancerígenas y/o
toxicas.
El responsable del proceso deberá presentar a ADIF el abrasivo a usar, sus

características certificado de cumplimiento de los requisitos establecidos.
c) Procedimiento de limpieza por chorro abrasivo.
El equipo usado para la ejecución de limpieza deberá estar en perfectas condiciones de

mantenimiento, deberá garantizar la presión constante de aire necesario para la
8 UNE ISO 11124-2

9 UNE ISO 11126-3 / UNE ISO 11126-6
Página 826 de 1075

13
aplicación del abrasivo, sus boquillas y partes desgástales deberán estar perfectas
condiciones.
El personal que opere el equipo deberá poseer todos los elementos de seguridad
necesarios para el desarrollo de la tarea, los mismos deben encontrase en perfectas
condiciones y cumplir con los requerimientos legales exigidos.
La infraestructura preparada para el desarrollo del proceso debe impedir la proyección

de partículas más allá de la zona de trabajo, para esto deberá contemplar el lugar,
ambiente donde se desarrolle la actividad y barreras necesarias. La infraestructura debe
permitir la aspiración del abrasivo usado en la limpieza luego del proceso, el mismo debe
ser catalogado y dispuesto según el tipo de residuo que corresponda definidos por leyes
de protección ambiental.
No deberá realizarse el proceso en condiciones ambientales donde la temperatura del

sustrato sea menor o igual a 3º del punto de roció. Humedad relativa ambiente superior
a 85%.
El responsable deberá presentarse a ADIF un procedimiento de trabajo incluyendo los

equipos e insumos usados, requerimientos de equipos y estado de los mismos, equipos
de requisitos de seguridad y análisis de riesgos de la posición.
El responsable de proceso deberá presentar a ADIF un procedimiento de trabajo

incluyendo los equipos e insumos usados, requerimientos de equipos y estado de los
mismos, equipos de requisitos de seguridad y análisis de riesgos de la posición. El
responsable de proceso deberá gestionar el registro: “Control de preparación de
superficies y pintado, Etapa 4” haciendo referencia a la documentación solicitada.
Grados de preparación de superficie10
Los grados de preparación de superficies no recubiertas mediante limpieza manual y

mecánica se clasifican según la norma ISO 8501-1 en:
 St 2: Limpieza manual y mecánica intensa (ISO 8501-1)

 St 3: Limpieza manual y mecánica a fondo.
10 IRAM 1042-2 No 9 / UNE ISO 8501-1

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14
Los grados de preparación de superficies no recubiertas mediante limpieza por
chorreado abrasivo se clasifican según la norma ISO 8501-1 en:
 Sa 1: Limpieza por chorreado abrasivo ligero.

 Sa 2: Limpieza por chorreado abrasivo intenso.
 Sa 2 1/2: Limpieza por chorreado abrasivo a fondo.
 Sa 3: Limpieza por chorreado hasta dejar el acero visualmente
limpio.
El grado de limpieza para estructuras ferroviarias que deberá asegurar el responsable del
proceso será de grado Sa 2 ½ o Sa 3 para limpieza por chorreado abrasivo y grado St 3
para limpieza manual o mecánica únicamente para lugares de difícil acceso.
Para la evaluación del cumplimiento de limpieza el responsable podrá comparar la

superficie limpia con las ayudas visuales contenidas en la norma ISO 8505-1, para esto
deberá disponer de luz diurna difusa o iluminación artificial equivalente.
El responsable deberá indicar el grado de preparación especificado, fotos antes y

después del proceso. Para esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación de
superficies y pintado, Etapa 5”.
Limpieza luego de tratamiento superficial 11
Una vez realizado el proceso limpieza por chorreado abrasivo se debe eliminar de la
superficie el polvo excedente mediante aspiración, cepillado o chorro de aire
comprimido.
La cantidad de polvo excedente en la superficie deberá ser de grado 1 o máximo grado 2

según lo definido en la norma ISO 8502-3.
11 UNE ISO 8502-3

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15
Figura 5
Como criterio general todas las superficies preparadas deberán ser recubiertas por la
primera capa del sistema especificado antes de las 4 horas de finalizadas las tares de
preparación de superficie o en caso de que la temperatura caída por dejado de 3 °C por
sobre el punto de rocío.
El responsable deberá indicar el grado de limpieza de excedentes del tratamiento

superficial. Para esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación de superficies
y pintado, Etapa 5”.
Perfil superficial (rugosidad)12
El perfil superficial del sustrato influye en la adherencia del recubrimiento. El perfil de

anclaje deberá encontrarse en el rango del pico y valle especificado por el fabricante del
revestimiento.
Medición del perfil de anclaje según la norma ASTM D4417 método A (comparador
patrón) o método C (cinta de réplica), este último aplicará en función de requerimiento
especifico de la inspección ADIF.
Para ambos métodos, el perfil de anclaje deberá encontrarse en el rango:
 30% del total micrones (μ) de total de pintura a aplicar del esquema
completo aprobado.
12 ASTM D4417 Método A y C

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16
Estos rangos podrán ser distintos en caso de requerirlo el fabricante del material de
recubrimiento.
El responsable del proceso indicará el Perfil de rugosidad obtenido, para esto deberá
realizar lecturas en 2 puntos tomados al azar al comienzo de la jornada, 2 a la mitad y 2
al finalizar la tarea. Para esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación de
Sistema de recubrimientos
Tipos de pintura.13
Previo a la elección del tipo de pintura a usar se debe realizar un proceso de imprimación
el cual podrá realizarse a través de:
 Imprimaciones ricas en ZN zinc cuyo contenido en pigmento de zinc

en la porción de materia no volátil es mayor o igual del 80% en masa
 Otras imprimaciones que contiene pigmento de fosfato de zinc u otro
pigmento anticorrosivo.
Los tipos de pintura genéricos usados en los elementos de protección frente a la

corrosión se clasifican en Pinturas de secado al aire, secado físico y secado químico.
En general las pinturas de secado químico se componen de un componente base y un

agente de curado. Dentro de la rama de pinturas de secado químico se encuentran:
 Pinturas epoxidicas
 Pinturas de poliuretánicas.
 Pinturas de curado por humedad
Unos detalles de las propiedades generales de distintos tipos genéricos de pintura se

detallan en el Anexo C Norma IRAM 1042-9.
Definición de esquema de pintura.
Para la definición del esquema de pintura a utilizar se deberá colocar en consideración:
13 IRAM 1042-9 / ISO UNE 12944-5

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17
 Clasificación de ambientes. Indicando la categoría de corrosividad
asociada a la obra (tipo C3 o C4) y categoría de suelo y agua (lm2
o lm3) según lo establecido en el numeral 6.1.1
 Durabilidad. El grado de durabilidad no es un “Periodo de garantía”
es una consideración técnica de ayuda para establecer un
programa de mantenimiento. La durabilidad se clasifica en tres
intervalos según la norma IRAM 1042-9, BAJA: de 2 a 5 años,
MEDIA: de 5 a 15 años y ALTA: más de 15 años.
Esta durabilidad depende de parámetros como:
o Tipo de sistema de pintura.

o Diseño de la estructura.
o Condición del sustrato antes de la preparación
o Efectividad de la preparación del sustrato.
o Calidad de aplicación.
o Condiciones durante la aplicación.
o Condiciones de exposición luego de la aplicación.
Para la ejecución de trabajos en áreas o estructuras ferroviarias se consideran esquemas

preparados para una durabilidad ALTA aproximada de más de 15 años.
El responsable del proceso deberá presentar a ADIF el detalle de pinturas a usar según
el esquema definido en la tabla No 5. El informe deberá venir acompañado de las fichas
técnicas de las pinturas a usar que garanticen el cumplimiento de los requerimientos
establecidos, indicando todos los aspectos relevantes para su empleo, rales, condiciones
de seguridad a través de su hoja de seguridad y condiciones de disposición y tratamiento
final de sobrantes. Las pinturas serán de primera calidad y marca reconocida en el
mercado con no menos de diez años de trayectoria y provisión a obras para el Estado.
Todas las pinturas usadas deberán ser libres metales pesados (plomo, cromo, etc.) o
agentes contaminantes y/o cancerígenos prohibidos por la ley específica del lugar de
aplicación.
El esquema definido de pintura deberá ser provisto por un mismo proveedor, y no podrán
realizarse aplicaciones de capas de diferentes proveedores de pinturas sobre un mismo
sustrato, salvo presentación de responsable de proceso y aprobación de ADIF de
Página 831 de 1075

18
justificación que garantice la no existencia de incompatibilidad entre capas a través de
ensayos de laboratorio que lo garanticen.
Para aplicación de pintura sobre superficies con tratamiento galvanizado en caliente se

requiere la aplicación en primera instancia de pintura que sirva de puente de adherencia
entre el acero galvanizado y el esquema de pintura aprobado.
El responsable del proceso indicará el esquema de pintura a utilizar acorde a los

requeridos en Pliegos de contratación y tabla e esquema de pinturas No 6.4.2.1. Para
esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación de superficies y pintado, Etapa
6”.
0.1.1.3. Tabla de esquema de pintura.
Para la selección de esquemas a aplicar deberá tomarse como referencia la figura No 5,

en la cual se establecen diferentes esquemas de pintura según el tipo de estructura a
pintar, condiciones de corrosión nivel C3 y C4, Chorreo abrasivo grado Sa2 1/2, Sa 3 o
limpieza mecánica grado St 3, Durabilidad mayor a 15 años, rugosidad ambiente exterior
de 30μm a 75μm pico a valle y rugosidad ambiente interior de 25μm a 50μm pico a valle.
La matriz permite identificar el esquema de pintura a usar, el número de capas y micro

naje seco exigido en función del esquema seleccionado.
Cada esquema se asocia a distintos tipos de estructura de la siguiente forma:
 ESQUEMA 1:
o ACERO AL CARBONO: Puentes Metálicos Peatonales y
Ferroviarios.
 ESQUEMA 2:
o ACERO AL CARBONO: Estructuras Metálicas de grandes naves.
 ESQUEMA 3:
o ACERO AL CARBONO: Estructuras metálicas de talleres
ferroviarios.
 ESQUEMA 4:
o ACERO AL CARBONO: Rejas perimetrales.
o ACERO AL CARBONO: Postes de iluminación.
o ACERO AL CARBONO: Barandas de estación.
Página 832 de 1075

19
o ACERO AL CARBONO: Refugios.
 ESQUEMA 5:
o ACERO GALVANIZADO: por inmersión en caliente
Página 833 de 1075

20
SUPERFICIES NO
RECUBIERTAS.
- Chorreo abrasivo grado
Sa2 1/2, Sa 3.
- Limpieza mecánica: St 3
- Durabilidad: >15 años
ESQUEMA 1 ESQUEMA 2 ESQUEMA 3 ESQUEMA 4 ESQUEMA 5
- Rugosidad ambiente
exterior: 30μm a 75μm
pico a valle.
- Rugosidad ambiente
interior: 25μm a 50μm
pico a valle.
C3 C4 C3 / C4 C3 / C4 C3 / C4 C3 / C4
Ambiente corrosivo No
No No No No
µm µm capa µm No capas µm µm µm
capas capas capas capas
s
IMPRIMACIO CAPA
Puente adherencia 1 8-13
Inorgánico Zinc 1 50 -75 1 60 -75 1 50-75

N
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22
Epoxi Rico en zinc
1 50-75 1 50-75
orgánico
Epoxi bicomponente alto

1 75/100
espesor
Epoxi bicomponente alto 100 – 130 – 100 – 100 –

1 1 1 1 1 100 – 125
espesor 125 150 125 125
INTERMEDIA
Epoxi autoimprimante
parcial
Epoxi bicomponente alto 100 –

1
espesor 125
50 – 60 –
ACABADO
Poliuretano 1 1 1 50-65 1 45/50 1 45/50

60 75
200 – 250 – 250-

Esquema completo 3 3 3 200-265 3 2 120-150 4 203-263
250 300 325
Página 835 de 1075

23
Suministro y almacenamiento de Materiales14
Los materiales de recubrimiento deben ser suministrados en condiciones tal que estén
preparados para su utilización mediante el método de aplicación especificado por el
fabricante.
Tanto las fichas técnicas como las hojas de seguridad, procedimientos de uso y
manipulación deberán acompañar en todo momento los materiales de recubrimiento a
usar.
Todos los materiales de recubrimiento serán suministrados en los envases originales,

sin abrir y deberán llevar las etiquetas y las instrucciones del fabricante. Todos los
envases deberán permanecer cerrados hasta que sea necesario para su uso. Los
materiales de revestimiento, que estén envejecidos, gelificados o estén deteriorados de
otro modo, no podrán ser utilizados.
El recipiente que contenga los materiales de recubrimiento deberá indicar la fecha de

elaboración y fecha de recepción
Para los materiales de recubrimiento de dos compuestos o más, la vida útil en

condiciones de aplicación deberá indicarse claramente en la etiqueta del envase Cuando
se alcance ese límite de tiempo útil, el equipo de pulverización (o de aplicación) deberá
ser vaciado, el material descartado, el equipo limpiado y llenado con el nuevo material
preparado.
Todos los materiales de recubrimiento deberán almacenarse en lugares cubiertos,

protegidos y con un rango de temperatura mayor a 10ºC y menor 30ºC.
El lugar de ubicación de los materiales de recubrimiento deberá cumplir con los

requerimientos de seguridad y protección ambiental establecidos por ley.
Todos los envases usados deberán identificarse y ser ubicados en lugares seguros
previo a su disposición o tratamiento final.
Cuando se utilicen materiales de revestimiento de más de un fabricante, un estricto

control se mantendrá durante su almacenamiento, expedición y uso para garantizar que
14 IRAM 1042-2 No 21 / EN ISO 12944-7

Página 836 de 1075

25
ningún intercambio no autorizado, de mezcla o de recubrimiento protector o de
materiales de distintos fabricantes, se llevara a cabo.
El material abrasivo acopiado deberá permanecer en recipientes limpios, aptos para el

material a contener, identificado con su ficha técnica, seco, protegido de la humedad y
sobre tarimas que impidan la absorción de humedad proveniente del suelo.
El responsable deberá presentar certificado de calidad de Pinturas y Abrasivos provistos

indicando su cumplimiento a los requerimientos establecidos en la presente norma o
especificaciones técnicas declarados en Pliego de condiciones de contratación.
Transporte y manipulación
Deberá prestarse especial atención a la manipulación y transporte de estructuras con

imprimaciones bases antes de su instalación. De presentarse daños en la película de
pintura base, la misma deberá ser retocada con el mismo esquema base luego de su
instalación y previo a la aplicación del esquema de pintura siguiente.
Condiciones previas a la ejecución de trabajo de pintado
El responsable de proceso debe garantizar que las estructuras, equipos usados y

personal son capaces de llevar a cabo el trabajo apropiadamente, con seguridad y
protección ambiental.
El responsable deberá garantizar que su personal está debidamente calificado y

certificado por un organismo acreditado, estos certificados deberán ser presentados y
aprobados por ADIF.
Previo a la realización del proceso el responsable deberá verificar la superficie cumple

con el nivel de limpieza establecido (Sa 2 ½, Sa 3 o St3).
Ejecución del trabajo de pintado
Métodos de aplicación15
La definición del método de aplicación de pintura estará dada por las condiciones
ambientales donde se desarrollará el proceso, y las condiciones físicas y de diseño
15 IRAM 1042-2 No 22.3 / UNE ISO 12944-7 No 5.3

Página 837 de 1075

26
propias de las estructuras a pintar. Los métodos de aplicación de pintura son los
siguientes:
 Aplicación a pincel: Deberá ser usado para esquinas, cabezas de remaches, cabezas de
pernos, ángulos y áreas de difícil acceso. Cordones de soldadura, intersticios y zonas de
difícil acceso se deberán cubrir previamente con una mano aplicada a pincel.
 Aplicación a rodillo: No se permite su uso.
 Aplicación por pulverización: Deberá ser usado para la aplicación de esquemas
anticorrosivos.
El responsable del proceso indicará el método de aplicación de pintura a seguir. Para

esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación de superficies y pintado, Etapa
6”.
Preparación de equipos e instalaciones
Los equipos usados para la ejecución del trabajo de pintado ya sean mecánicos o
manuales deberán estar en perfectas condiciones de mantenimiento. Deberá
presentarse a ADIF los pinceles y equipos de pulverización a usar junto con sus
condiciones de operación, estado de mantenimiento, procedimiento de trabajo, lugares
de aplicación y condiciones de seguridad.
Para los equipos de pulverización deberá prestarse especial atención a la presión

efectiva de trabajo utilizando manómetro de aguja ubicado cerca de la boquilla de
proyección., estado de las mangueras, boquillas y partes desgástales con el objetivo de
garantizar un recubrimiento continuo y uniforme, las mismas deberán ser acordes a la
especificación técnica de la pintura utilizada.
El personal que opere el equipo deberá poseer todos los elementos de seguridad
necesarios para el desarrollo de la tarea, los mismos deben encontrase en perfectas
condiciones y cumplir con los requerimientos legales exigidos.
La estructura preparada para el desarrollo del proceso de pintado deberá impedir la

proyección de partículas más allá de la zona de trabajo, para esto deberá contemplar el
lugar, ambiente donde se desarrolle la actividad y barreras necesarias. La
infraestructura debe permitir la contención de excedentes de pintura usado el cual será
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27
identificado y dispuesto según el tipo de residuo que corresponda según normativa legal
vigente, así como cumplir con todas las normas de seguridad asociadas.
El contratista deberá brindar todos los esfuerzos que la compañía indique asistiendo a
la inspección en la colocación de andamios, escaleras, iluminación, etc., de forma tal de
permitir el trabajo de la inspección a lo largo del curso de la obra.
Deberá presentarse a ADIF la estructura a usar junto con sus condiciones de operación,
estado de mantenimiento, procedimiento de trabajo y condiciones de seguridad.
El responsable del proceso deberá indicar los equipos a usar. Para esto deberá gestionar
el registro: “Control de preparación de superficies y pintado, Etapa 6”.
Verificación de condiciones de aplicación16
No deberá realizarse el proceso en condiciones ambientales donde la temperatura del

sustrato sea menor o igual a 3º del punto de roció. Humedad relativa ambiente superior
a 85%.
Las superficies que van a tratarse deben ser accesibles en condiciones de seguridad y
estar bien iluminadas.
Si se dan condiciones meteorológicas adversas durante la aplicación, el trabajo debe

cesar el área pintada debe protegerse tanto como sea posible.
El pintado debe llevarse a cabo en una zona separada o protegida del trabajo de otras
actividades.
Deben ser definidas las medidas con las que se pueden evitar o reducir al mínimo los
efectos adversos para el medio ambiente.
El responsable del proceso deberá registrar lecturas de Humedad relativa ambiente cada
2 hs, y Punto de rocío. Para esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación de
Preparación de pinturas
16 IRMA 1042-2 No 22.2 / UNE ISO 12-44-7 No 5.2

Página 839 de 1075

28
Las pinturas a utilizar podrán ser adelgazadas solo con los diluyentes recomendados por
el fabricante de las mismas, y con el objeto de ajustar el material para su correcta
aplicación.
La preparación de los productos a aplicar incluirá el atemperamiento, homogenización,

mezclado de componentes (si corresponde), dilución o adelgazamiento y filtrado del
producto de acuerdo a las reglas básicas del pintado.
La vida útil del producto mezclado debe respetarse según datos del fabricante. En ningún
caso se aceptará extender la misma agregando diluyente al material. Debe ser en este
caso identificado y dispuesto como residuo según requerimientos ambientales legales
vigentes.
La homogenización de componentes y su mezclado posterior deberán realizarse solo

con agitadores/batidores mecánicos de no más de 300 rpm, y aptos para pinturas. No se
aceptará mezclados manuales.
De observarse una condición no estable de la pintura a usar luego del proceso de

homogenización, la pintura deberá ser identificada y no usada para el proceso.
Control y supervisión en la ejecución del proceso.
La ejecución del trabajo debe ser supervisada en todas las etapas por personal
debidamente calificado y experimentado.
Deberá prestar atención a las condiciones de la superficie a pintar, condiciones

ambientales del proceso, estado de equipos y estructuras, preparación de pinturas,
ángulo y distancia de aplicación de pintura mediante pulverización con el objetivo de
garantizar las especificaciones las pinturas usadas, la uniformidad y continuidad del
recubrimiento.
En todo momento deberá supervisarse el cumplimiento de las normas de seguridad y

protección ambiental afectadas al proceso.
Durante el proceso de pintado deberá verificarse que los recubrimientos son conformes
con la especificación mediante:
Página 840 de 1075

29
 Evaluación visual de uniformidad, color, poder cubriente, defectos como falta de
recubrimiento, rugosidades, cráteres, burbujas de aire, manchas, cuarteamientos
y descuelgues.
 Evaluación dimensional de espesor / micronaje húmedo mediante el uso de
“Peine” de medición de espesor en húmedo según norma ASTM D4414, deberá
verificar el cumplimiento de la especificación técnica propia de la pintura aplicada
con el objetivo de garantizar el espesor de película seca requerido. El valor de
espesor de película húmeda a controlar debe calcularse de la siguiente forma:
EPH = EPS * (1+D) /CSV
EPH = Espesor película húmeda
EPS = Espesor película seca requerida.
D = Dilución
CSV = Contenido solido en volumen según especificación
de pintura.
De observarse cualquier incumplimiento de las especificaciones técnicas del proceso o

resultado no satisfactorio deberá alertarse como un rechazo para su posterior análisis
de causa y tomas de acciones.
Control sobre película seca y ensayos de laboratorio.
Control de visual de película seca17
Previo a la inspección visual debe verificarse el cumplimiento en tiempo de curado de

cada capa de pintura por tipo aplicado según lo establecido en especificaciones técnicas
del producto.
Si se detectasen visualmente algún tipo de anormalidad deberá ser informado a la

inspección de obra para su análisis y toma de acción respectiva. Dicho análisis debe ser
presentado al comitente para su evaluación y aprobación, entre los defectos
considerados rechazo se encuentran:
 Arrugas.  Hundimiento / Mermado.

 Bajo poder cubriente.  Lentitud en el secado.
 Burbujas de aire.  Marcado de parches.
17 SSPC PA 2.1/ ASTM D 1186 / ASTM D1212 / ASTM D 4414

Página 841 de 1075

30
 Ampollas.  Marcas de lijado.
 Burbujas de disolvente.  Marcas de pulido.
 Hervidos.  Pérdida de brillo
 Calcinados.  Piel de naranja
 Color distinto.  Pulverizados húmedos.
 Diferencias de tono.  Pulverizados secos
 Cráteres / Siliconas.  Formación de sombras
 Cuarteados.  Sangrado
 Descolgados  Suciedad / Polvo
 Falta de adherencia  Superficie irregular en
 Grietas acabados
El responsable del proceso deberá registrar cualquier defecto visual que identificase
agregando fotos de evidencia de control. Para esto deberá gestionar el registro: “Control
de preparación de superficies y pintado, Etapa 7”.
Control de espesor de película seca18
El control de película seca debe realizarse acorde a lo establecido en la norma SSPC PA

2 para medición por galgas electrónicas para cada capa de pintura por tipo aplicada.
El control de película seca debe realizarse mediante ensayo no destructivo con

instrumento electrónico. El equipo debe poseer certificado de calibración entregado por
laboratorio autorizado y reconocido indicando el error medio y desvió estándar de su
medición, el mismo debe poseer una validez máxima de un año respecto a la fecha de
uso. Esta documentación debe ser presentada y aprobada por el comitente.
Previo a su uso deberá verificarse la medición del equipo dentro del rango apropiado
correspondiente al espesor a medir, de ser necesario se realizarán ajustes para llevar la
medida a la tolerancia exigida. La verificación del equipo se realizará mediante
18 SSPC PA 2.1/ ASTM D 1186 / ASTM D1212 / ASTM D 4414

Página 842 de 1075

31
comparación con galgas patrón certificadas y calibradas según lo establecido en norma
ASTM D 7091.19
Se deberán realizar mediciones para cada capa aplicada de un mismo tipo de pintura.
La superficie pintada se deberá dividir en spots a controlar según su complejidad y

dimensiones como se indicará más adelante. Se deberán realizar como mínimo 3
lecturas dentro de un diámetro de 4 cm en cada spot,
La ubicación de los spots deberá ser presentada por la contratista al comitente para su
revisión y aprobación. En todos los casos deberá seguir los siguientes requerimientos:
 Si la superficie pintada es menor a 30 m2 deber tomarse como mínimo un spot de

medición cada 10 m2
 Para superficies pintadas entre 30 m2 y 100 m2 se deberán tomar
como mínimo 3 spots de medición cada 10 m2
 Para superficies pintadas de más de 100m2 se deberá incrementar un
spot más por cada 100 m2, medidos cada 10 m2
El valor de espesor de cada Spot será igual al promedio de las lecturas tomadas (mínimo
3). De identificarse lecturas por arriba o por debajo de 3 desviaciones estándar del
promedio del spot, estas lecturas se considerarán como anormales y no se considerarán
en el valor promedio de espesor del spot.
Figura 6
19 ASTM D 7091
Página 843 de 1075

32
Los niveles de restricción del espesor de recubrimiento se clasifican en nivel 1 al 5 según
el mínimo y máximo espesor de recubrimiento aceptado sobre el requerido, según lo
establecido en la norma SSPC PA 2.
Para la ejecución de trabajos en áreas o estructuras ferroviarias se consideran como

nivel de restricción del espesor de recubrimiento aceptado los niveles20:
 Nivel 3: Cumplimiento de medición en áreas establecidas y hasta un mínimo del

80%, máximo de 120% del valor requerido.
 Nivel 4: Cumplimiento de medición en áreas establecidas y hasta un mínimo del

80%, máximo de 150% del valor requerido.
De encontrar valores por debajo del espesor mínimo especificado, deberán tomarse
mediciones adicionales alrededor del punto no conforme con el objetivo de identificar el
área de incumplimiento.
En estructuras reticuladas deberán seleccionarse tantos spots de medición como caras

tenga la estructura, prestando especial atención a superficies que por su diseño permiten
la permanencia de agua de manera permanente o temporal.
A modo de ejemplo se presenta en la figura 7 una metodología de medición de espesor

de película seca en Vigas de acero según la norma SPC PA 2. Las Vigas de acero doble
T poseen 12 caras lo cual representa un total de 12 spots de medición mínimos, según
el nivel de exigencia de la protección se sugiere realizar 2 mediciones sobre el alma en
los dos lados, pasando a ser 12 spots de control.
20 SSPC PA 2 Nº 9.2
Página 844 de 1075

33
Figura 7
El responsable del proceso deberá identificar los spots a controlar mediante foto
indicando los lugares de medición. Para esto deberá gestionar el registro: “Control de
preparación de superficies y pintado, Etapa 8”.
El responsable del proceso deberá registrar los espesores en seco tomados en los spots
identificados para cada una de las capas de pintura aplicada según tipo. Para esto
deberá gestionar el registro: “Control de preparación de superficies y pintado, Etapa 9”.
Ensayo de adherencia por corte X o enrejado21
Una vez completado el tiempo de secado / curado del esquema de pintura aplicado, el
responsable de procesos deberá realizar ensayos de control de adherencia, los mismos
pueden realizarse por método de corte en X o corte por enrejado.
El tiempo de secado previo al ensayo debe ser el establecido en especificaciones

técnicas de la pintura usada, en su ausencia este tiempo no podrá ser menor a 10 días,
controlando una temperatura de sustrato superior a 15ºc y humedad relativa menor a
80%.
21 ISO 12944-7 / ISO 16276-2

Página 845 de 1075

34
Los ensayos de adherencia son destructivos, así que el lugar de su realización deberá
ser reparada una vez terminado el ensayo de acuerdo a las especificaciones técnicas del
producto
 Ensayo de adherencia por corte X22
Para el ensayo de adherencia por corte en X deberá atenderse a lo establecido en la

norma ISO 16276-2.
El corte a realizar se debe ejecutar con herramienta de corte de una sola cuchilla, ejemplo
cúter con borde afilado en V.
Figura 8
Cada uno de los cortes debe tener 40 mm de longitud y el ángulo en el punto de

intersección entre los cortes se debe situar entre 30º y 45º. A continuación, se aplica
sobre los cortes, presionando con fuerza, un trozo de 75 mm de longitud de cinta
adhesiva sensible a la presión por un tiempo de 5 minutos.
La posición de colocación de la cinta respecto al corte X es similar al aplicado en corte

por rojilla según figura No 10.
El responsable del proceso definirá los lugares de control de adherencia de la película y

presentará al comitente para su revisión y aprobación. En todos los casos el número
mínimo de mediciones a tomar deberá ser acorde a lo establecido en la norma ISO
16276-2 el cual indica:
o Superficie <= 1000 m2: 1 ensayo cada 200 m2

o Superficie > 1000 m2: 5 ensayos + 1 ensayo por cada 1000 m2 adicionales.
22 ISO 2409-13 / ISO 16276-2

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35
La evaluación del resultado del ensayo se realizará mediante el uso de guía de
clasificación del resultado del ensayo de corte en X descrito en la norma ISO 16276-2.
Para su aprobación se seguirá el siguiente criterio:
o Menos de 5 ensayos: cada clasificación resultante debe ser mayor o igual

al nivel 2 de desprendimiento.
o Más de 5 ensayos: el 80% de las clasificaciones resultantes debe ser
mayor o igual al nivel 2 de desprendimiento. El 20% restante no podrá
superar un nivel 4 de desprendimiento.
Figura 9
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36
El responsable del proceso deberá registrar el resultado del ensayo adjuntando
fotos del mismo. Para esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación
de superficies y pintado, Etapa 10”.
 Ensayo de adherencia por corte rejilla23
Para el ensayo de adherencia por corte en rejilla deberá atenderse a lo establecido

en la norma ISO 2409 El mismo no deberá realizarse en esquemas de más de 250
micrones.
El corte a realizar se debe ejecutar con herramienta de corte de una sola cuchilla
junto a guía espaciadora (ejemplo cúter con borde afilado en V) o Herramienta de
corte multicuchilla, este último debe tener seis bordes cortantes espaciado entre
si 1 mm, 2mm o 3 mm y plantilla de guía.
Se deben realizar 6 cortes paralelos con una presión y ritmo uniformes espaciados según
el espesor del recubrimiento de la siguiente forma:
 Hasta 60 micrones sustrato duro: espaciado 1 mm

 Hasta 60 micrones sustrato blando: Espaciado 2 mm
 De 61 a 120 micrones: Espaciado 2 mm
 De 121 a 250 micrones: Espaciado 3 mm
A continuación, se realizan seis cortes perpendiculares a los primeros realizados, de

manera de generar una grilla.
Los lugares de realización del ensayo se identificarán de igual forma que para el ensayo
de corte en X.
A continuación, se aplica sobre los cortes, presionando con fuerza, un trozo de 75 mm
de longitud de cinta adhesiva sensible a la presión por un tiempo de 5 minutos de igual
forma que el usado para ensayos por corte en X, según figura No 10.
23 ISO 2409-13 / ISO 16276-2

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37
1. Cinta.
2. Recubrimiento.
3. Incisiones.
4. Sustrato
a. Zona presionada.
b. Dirección de despegue de la cinta.
Figura 10
La evaluación del resultado del ensayo se realizará mediante el uso de guía de

clasificación del resultado del ensayo de corte por enrejado descrito en la norma ISO
2409.
Para su aprobación el resultado del ensayo no deberá superar un 15% de

desprendimiento, asociado a las categorías 0,1 o 2 descritas en la norma ISO 2409.
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38
Figura 11
El responsable del proceso deberá registrar el resultado del ensayo adjuntando fotos del
mismo. Para esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación de superficies y
pintado, Etapa 10”.
Preparación de probetas y ensayo de tracción24
La preparación de probetas, lugares de ubicación y ensayos de adherencia, tracción,

niebla salina serán solicitados de manera particular establecido en pliegos de
contratación o solicitado a criterio de la inspección.
REGISTRO DE CONTROL DE INSPECCION Y ENSAYOS REALIZADOS
Cuando lo considere apropiado, Adif podrá realizar inspecciones y controles que estime
necesarios a objeto de verificar que los trabajos cumplan con las normas y
24 ISO 12944-7 / ISO 16276-1 ISO 7384 / IRAM NM ISO

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39
especificación vigente. Podrá requerir al Contratista o proveedor la verificación de
ensayos y registros de estos.
El contratista será responsable de los ensayos y del autocontrol de todo el proceso y

deberá gestionar durante todas las etapas el registro de control de proceso de pintado.
El registro de control establece puntos de inspección en las siguientes etapas:
o Etapa 1: Descripción de estructura o superficie a intervenir

o Etapa 2: Verificación de diseño / clasificación de ambientes
o Etapa 3: Grado de contaminación y herrumbre del sustrato
o Etapa 4: Método de preparación de superficies
o Etapa 5: Control de preparación de superficie
o Etapa 6: Metodología de pintado y esquema de pintura
o Etapa 7: Control visual proceso de pintado
o Etapa 8: Identificación de spots para medición en seco
o Etapa 9: Control de proceso de pintado - medición de espesor en seco
o Etapa 10: Control de adherencia y tracción
Se presenta como anexo 1 el registró de control de preparación de superficie

pintado.
ANEXOS
REGISTRÓ DE PREPARACIÓN DE SUPERFICIE.
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51
“PROTECCIÓN ANTICORROSIVA PARA ESTRUCTURAS
METÁLICAS EXISTENTES YA RECUBIERTAS”
DECLARACIÓN ADIF S.E.
Las Normas Técnicas TAI constituyen el parámetro de calidad que Trenes

Argentinos Infraestructura pretende para las vías e instalaciones confiadas a su
cargo. Deben ser incluidas en todos los documentos de contratación, concursos,
compulsas, remates o licitatorios de donde se desprendan actividades
constructivas que modifiquen a partir de su vigencia, las características de la vía.
Todos los profesionales con relación a FASE deben velar por el cumplimiento de
lo establecido en este documento en forma total.
La redacción y aprobación de esta Norma Técnica siguió los pasos previstos en

el PROCESO DE APROBACION DE NORMAS TECNICAS de Trenes Argentinos
Infraestructuras Ferroviarias – GPE aprobado el 28 de marzo de 2017. En tal
sentido se ha expedido el Comité de Estudio Técnico convocado oportunamente,
se han realizado las consultas que se ha juzgado corresponder. El proceso
finalizó con la aprobación por parte del Directorio ADIF SE (DIR) a vista de
dictamen favorable de la Gerencia de Asuntos Legales (GAL).
OBJETIVO
Esta especificación establece los lineamientos generales y brinda

recomendaciones para la preparación, aplicación y control de pinturas y/o
revestimientos necesarios para el mantenimiento y protección anticorrosiva de
elementos de la infraestructura de acero ferroviaria preexistentes ya recubiertas
o bien con pérdida de recubrimiento.
CAMPO DE APLICACIÓN
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52
El alcance del presente documento comprende los requisitos mínimos para la
preparación de superficie con un nivel de deterioro determinado que requieren
mantenimiento, la aplicación y materiales a utilizar de pinturas y revestimientos
para la protección anti corrosiva de estructuras de acero preexistentes en
ambientes de corrosividad media a alta (C3 – C4) y una durabilidad esperada
mayor a 15 años.
Tipos de Instalaciones existentes:
 ACERO AL CARBONO: Puentes Metálicos Peatonales y Ferroviarios.

 ACERO AL CARBONO: Estructuras Metálicas de grandes naves.
 ACERO AL CARBONO: Estructuras metálicas de talleres ferroviarios.
 ACERO AL CARBONO: Rejas perimetrales.
 ACERO AL CARBONO: Postes de iluminación.
 ACERO AL CARBONO: Barandas de estación.
 ACERO AL CARBONO: Refugios y Abrigos metálicos sobre andenes.
 ACERO GALVANIZADO: por inmersión en caliente
Las normas y códigos que figuran en el ítem 4.0, se considerarán parte integrante
de este documento.
Todos los elementos de la lista de documentos o indicada en forma implícita en

esta especificación, se consideran parte del alcance del proveedor tanto por los
trabajos de protección como de la provisión de materiales.
El proveedor deberá tener siempre la última edición de todas las normas y códigos
aplicables que figuran en esta especificación, disponibles en el sitio y desde el
inicio de la obra.
Asimismo, deberá tener la última edición de todas las hojas de datos de los
productos aplicables y las instrucciones de aplicación previstas por el fabricante
del recubrimiento.
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53
NORMAS RELACIONADAS
Esta Norma técnica exige para poder interpretar correctamente sus términos
complementar su lectura con los siguientes documentos:
 IRAM 1042 1 Pintura Protección.

 IRAM 1042 2 Pintura Estructuras de acero.
 IRAM 1042 5 Pintura Mampostería y hormigón.
 IRAM 1042 7 Pintura Galvanizados.
 IRAM 1042 8 Pintura Edificios Patrimoniales.
 IRAM 1042 9 Pintura Edificios Esquemas.
 ASTM D 4417 Test Method for field measurements of surface profile
 ASTM D7127 Standard Test Method for Measurement of Surface
Roughness of Abrasive Blast Cleaned Metal Surfaces Using a Portable
Stylus Instrument
 ASTM D4752 Standard Test Method for Measuring MEK Resistance of
Ethyl Silicate (Inorganic) Zinc-Rich Primers by Solvent Rub
 ASTM D 1186 Standard Test Methods for Nondestructive Measurement of
Dry Film Thickness of Nonmagnetic Coatings Applied to a Ferrous Base
 ASTM D 4541-02 Método Estándar para el ensayo de adherencia de
recubrimientos por el método de Pull-Off
 ASTM D1212 Standard Test Methods for Measurement of Wet Film
Thickness of Organic Coatings
 ASTM D 4414 Standard Practice for Measurement of Wet Film Thickness
by Notch Gages
 ASTM D 7091 Standard Practice for Nondestructive Measurement of Dry
Film Thickness of Nonmagnetic Coatings Applied to Ferrous Metals and
Nonmagnetic, Nonconductive Coatings Applied to Non-Ferrous Metals
 UNE ISO 12944-2:1988 Clasificación de ambientes.
 UNE ISO 12944-3:1988 Consideraciones de diseño.
 UNE ISO 12944-4:1988 Tipos y preparación de superficie
 UNE ISO 8501-1:2007 Grados de óxido y de preparación de superficie de
acero previamente
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54
 UNE ISO 8504-3 Limpieza manual y con herramientas motorizadas.
 UNE ISO 8504-2 Limpieza por chorreo abrasivo
 UNE ISO 11124-2 Granalla angular de fundición de hierro
 UNE ISO 11126-3 Escoria de cobre
 UNE ISO 11126-6 Escoria de hierro
 UNE ISO 11126-8 Arena de olivino
 UNE ISO 12944-5 Sistema de pinturas
 UNE ISO 12944-7 Ejecución y supervisión de trabajos de pintado
 UNE ISO 16276-2 Ensayo de corte por enrejado y corte en X
SSPC PA 2.1 Procedure for Determining Conformance to Dry Coating
Thickness Requirements
1. Los requerimientos de materiales y fabricación de todos los componentes

deberán cumplir o superar las secciones aplicables a la última revisión de las
normas indicadas, a menos que se especifique lo contrario en este
documento.
En caso de que haya alguna contradicción o conflicto entre esta

especificación y cualquier otro documento de ADIF o Estándar Internacional,
aplicará el requerimiento más exigente.
2. Si el conflicto persiste aplica el siguiente orden:
3.
f. Leyes y reglamentos del lugar donde se ejecuta el proyecto.

g. Especificación de solicitud de materiales.
h. Hojas de Datos.
i. Esta Especificación Técnica.
j. Los estándares de la industria.
No obstante, en caso de seguir el conflicto, el proveedor notificará a ADIF por

escrito antes de iniciar cualquier trabajo. El no hacerlo puede dar lugar a que
todo el trabajo se tendrá que rehacer a cargo del proveedor. Siempre la
decisión de ADIF será definitiva en la resolución de estos conflictos.
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55
DEFINICIONES
 Ambiente local: Condiciones atmosféricas predominantes alrededor de un

elemento constituyente de una estructura. (IRAM 1042-1)
 Abrasivo para limpieza por proyección: Material sólido, metálico o no
metálico, destinado a ser empleado en limpieza por chorreado con
abrasivo. (IRAM 1042-1)
 Corrosividad: Capacidad de un medio para producir la corrosión en un
sistema dado. (ISO 8044)
 Agente Corrosivo: Factores medioambientales que promueven la
corrosión. (IRAM 1042-1)
 Corrosividad atmosférica: Corrosividad en la que el medio agresivo es la
atmosfera terrestre, a temperatura ambiente (ISO 8044)
 Capa: Película continua sobre un material metálico de una película
continua de pintura, resultante de una única aplicación. (IRAM 1042-1)
 Durabilidad: Tiempo de vida esperado para un sistema protector de
pintura hasta el repintado general. (IRAM 1042-1)
 Espesor de película seca: Espesor de un recubrimiento que permanece
sobre la superficie una vez que el recubrimiento ha endurecido. (IRAM
1042-1)
 Esquema de pintura: Conjunto de capas de diferentes pinturas cuyo
objetivo fundamental es proteger una superficie de la acción del medio
agresivo. (IRAM 1042-1)
 Punto de rocío: Temperatura a la cual se condensa la humedad del aire.
(IRAM 1042-1)
 Sustrato: Superficie sobre la cual esta aplicado, o va a ser aplicado, el
material de recubrimiento. (IRAM 1042-1)
 Herrumbre: Productos visibles de la corrosión consistentes,
principalmente, para el caso de los materiales de hierro, en óxidos de
hierro hidratados. (ISO 12944-4)
 Limpieza por chorreado abrasivo: Proyección de un abrasivo de alta
energía cinética sobre la superficie a preparar.
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56
REQUERIMIENTOS TÉCNICOS
Todos los requisitos de control establecidos en la presente norma generaran

registros de evidencia en las diferentes etapas del proceso según Anexo 1
de la presente norma.
Evaluación previa a la ejecución del contrato.
De manera previa al desarrollo de especificaciones técnicas para la

preparación de pliegos y adjudicación de contratos, el área responsable de
los mismos realizará visitas de campo y análisis de los bienes a intervenir
de acuerdo a los criterios de evaluación establecidos en los siguientes
numerales. Los requisitos de preparación de superficie, elección de
esquemas de pintura, ejecución y control de proceso del mismo estarán
alineados a los criterios de aceptación y rechazo establecidos en la presente
norma.
Evaluación del estado de la estructura o bien.
Para la evaluación de la estructura o el bien a intervenir el responsable del

proceso deberá hacer una evaluación de los siguientes aspectos:
 Evaluación del estado de corrosión del bien a intervenir.

 Evaluación del tipo de pintura existente.
 Evaluación del estado de adherencia de la pintura existente.
 Evaluación de las condiciones ambientales para la ejecución del
proceso de pintado.
Evaluación del estado de corrosión del bien a intervenir.
En una primera etapa el responsable de proceso deberá identificar la

estructura a intervenir, realizar una descripción y adjuntar fotos de la misma.
Para esto deberá gestionar el registro: “Control de preparación de
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57
ADIF y el Contratista adjudicatario de la obra realizarán una evaluación
integral del grado de corrosión de la estructura a recubrir, de modo de decidir
el tratamiento que se le dará.
Además, con el objeto de determinar el alcance del trabajo de renovación del

bien a intervenir, ADIF y Contratista evaluarán y cuantificarán las diferentes
zonas con estados de corrosión.
Se aportarán la mayor cantidad de fotos e ilustraciones posibles, asociadas

a cada grado de corrosión en la estructura, a través del registro: “Control de
preparación de superficies y pintado, Etapa X”, para poder de esa forma
catalogar la zona evaluada dentro de alguno de los siguientes estados de
corrosión.
E4 Estado de corrosión grave Estructura a reemplazar
E3 Estado de corrosión severa Limpieza mecánica.
E2 Estado de corrosión leve Limpieza mecánica, manual
E1 Estado sin corrosión Limpieza mecánica, manual

según resultado ensayo de
adherencia.
Estado de corrosión grave (E4)
Se define este estado para toda aquella superficie que presente sustrato
expuesto, corrosión exfoliada, puntual, profunda y/o Perforante (con pérdida
de sección del acero). Su estado amerita el cambio de sección afectada y no
se considerará ningún tratamiento o pintura en su situación actual.
ADIF y el Contratista adjudicatario de la obra determinarán que partes del

bien a intervenir deberán ser reemplazados por nuevas o donde se colocarán
nuevas piezas para mantener la estabilidad estructural del bien.
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58
Ejemplos de estructuras con grado de oxidación (E4) se muestran a
continuación:
Todas las partes nuevas a suministrar a la obra serán tratadas

superficialmente y protegidas con los sistemas de pintura establecidas en
la Norma TAI “Protección Anticorrosiva sobre Estructuras Metálicas No
Recubiertas”
Estado de corrosión severa (E3)
UNE EN ISO 4628-3 Grado de oxidación
Se define este estado para toda aquella superficie que presente sustrato
expuesto en partes pequeñas, corrosión exfoliante, corrosión puntual pero
que no sea justificado su reemplazo.
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59
continuación:
Estado de corrosión leve (E2)
Se define este estado para toda aquella superficie donde el sistema de

protección anticorrosiva está dañado y hay signos de corrosión bajo la
película y el sustrato está expuesto a la atmosfera.
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60
continuación:
Estado sin corrosión (E1)
Se define este estado para toda aquella superficie que presente el sistema de
protección anticorrosiva cumpliendo su función, pero está desgastado (sin brillo,
tizado, cuarteado superficial, etc.).
En todos estos casos el tratamiento superficial a realizar se definirá en función

del resultado que arrojen los ensayos de adherencia respectivos mencionados en
el siguiente numeral.
Evaluación del tipo de pintura existente.
La evaluación del tipo de pinturas preexistentes condicionará el esquema de

pintura a utilizar, siempre y cuando no sea necesario realizar un tratamiento
superficial a metal casi blanco (nivel SA 2 1/2 o SSPC-SP10), en cuyo caso habrá
que remitirse a la Norma TAI “Protección Anticorrosiva para Estructuras
Metálicas No Recubiertas”
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61
Por otro lado, el responsable del proceso deberá identificar si la capa de pintura
existentes en la estructura a tratar corresponde a Pinturas de base Alquídica,
Epoxídica, o cualquier otro tipo de base. De existir pinturas de base Alquídica,
deberán considerarse esquemas de pintura diferentes a los de base epoxídica, o
bien a través de ensayos de adherencia, garantizar que las mismas dispongan de
una fuerza de cohesión suficiente como para resistir la aplicación de una capa de
pintura epoxídica. En general una pintura epoxídica tiende a traccionar la capa de
pintura predecesora y la pintura alquídica por su bajo poder de adherencia tiende
a desprenderse con facilidad cuando se le recubre con pinturas de base
epoxídica. Ello depende de diversos factores entre los cuales se encuentran el
grado de preparación de superficies que se le ha dado al sustrato, o la antigüedad
del proceso de pintado.
Para ello, el responsable del proceso deberá realizar la siguiente prueba:
 Utilizando el diluyente correspondiente a la pintura con la que se

quiere revestir, se embeberá un pedazo de algodón en este y se
depositará sobre la pintura existente. Se dejará actuar el diluyente
por el termino de 4 - 5 minutos. Luego se retirará el algodón y se
dejará secar la superficie.
Si la película de pintura existente no presenta arrugas y/o
ablandamiento considerable (marca con esfuerzo de la uña del
dedo), se considerará que es apta para recibir el revestimiento o
pintura nueva. Caso contrario, se deberá optar y evaluar otro tipo de
pintura.
Evaluación del estado de adherencia de pintura existente
UNE EN ISO 16276-1 Ensayo de tracción.
Aplica para toda estructura existente que se encuentre catalogada como con
Grado de Corrosión E1, de acuerdo a lo establecido en el apartado 6.2.1
El objetivo es poder verificar el nivel de adherencia de la pintura existente a la

estructura. En los casos en que la misma no cumpla con valores mínimos de
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62
adherencia, cualquier pintura aplicada en su superficie puede traccionar la
existente y acelerar el proceso de exfoliación.
En tal sentido, los valores mínimos aceptables de adherencia según el esquema

existente identificado en el numeral 6.2.2 son:
 Para los esquemas de pintura sintética, el valor mínimo admisible será de

10 kg/cm2.
 Para los esquemas de pintura epoxi / Poliuretano, el valor mínimo
admisible será de 30 kg/cm2.
De acuerdo al resultado del valor de adherencia se procederá a realizar

tratamiento superficial de acuerdo a lo establecido en el numeral 6.3 del presente
documento. En los casos que los valores de adherencia arrojados por el ensayo
sean menores a los mínimos admisibles, aplica la preparación de superficies para
los grados de corrosión E2/E3. Caso contrario aplicará la preparación de
superficies para grado de corrosión E1.
Evaluación condiciones ambientales para la ejecución de proceso de pintura
Se deberán considerar las recomendaciones y especificaciones detalladas en la

ficha técnica del material a utilizar, realizando los correspondientes registros de
control a los efectos de garantizar el cumplimiento de lo estipulado en tales
recomendaciones, habilitando así la activación de la garantía del material.
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63
Preparación de superficie por nivel de oxidación
Preparación de superficie para grado de corrosión E3
UNE EN ISO 4628-3 Grado de oxidación
d) Limpieza previa al tratamiento de superficie
Previo a la limpieza mecánica se deberán eliminar las capas de aceite,

grasa, contaminantes visibles y no visibles presentes en la superficie por
medio de uno de los siguientes métodos:

 Tratamiento de agua potable o vapor, presión mínima 250 Kg/m2 y
un caudal mínimo de 20 L por minuto. (SSPC-SP1)
e) Tratamiento con herramientas mecánicas por Chorreado Abrasivo
(ISO SA 2 ½ –SSPC-SP10)
f) Tratamiento con Herramientas manuales (solo en aquellos casos en
que no pueda ser aplicado el tratamiento del punto b)
Las herramientas manuales tales como picareta de agujas, cinceles, etc.

deberán usarse para:
 Eliminar de la superficie de acero todo óxido de laminación y

herrumbre que se encuentre sin adherencia. (ISO ST3 – SSPC-
SP3)
 Eliminar la pintura antigua que no se encuentre firmemente
adherida. (ISO ST3 – SSPC-SP3).
 Desbastar las transiciones metal – pintura suavizándolas.

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64
 Tratamiento de agua potable o vapor, presión mínima 250 Kg/m2 y
un caudal mínimo de 20 L por minuto. (SSPC-SP1)
b) Chorreado Abrasivo (ISO SA2 –SSPC-SP6).
c) Herramientas manuales y mecánicas (solo en los casos en que no pueda ser
aplicado el tratamiento del punto b)
 Eliminar de la superficie de acero todo óxido de laminación y

herrumbre que se encuentre sin adherencia. (ISO ST3 – SSPC-
SP3)
 Eliminar la pintura antigua que no se encuentre firmemente
adherida. (ISO ST3 – SSPC-SP3).
 La superficie deberá presentarse rugosa y con claro brillo metálico
En caso de no cumplir con los valores requeridos de adherencia de acuerdo a lo

estipulado en el punto 6.2.3, se procederá de la siguiente manera:


caudal mínimo de 20 L por minuto. (SSPC-SP1)
b) Barrido Abrasivo (ISO SA1 – SSPC-SP7).
c) Herramientas manuales y mecánicas.
 Eliminar la pintura antigua que no se encuentre firmemente adherida. (ISO

ST3 – SSPC-SP3).
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65
 La superficie deberá presentarse rugosa y con claro brillo metálico, en
aquellos lugares donde se haya removido toda la pintura. En los casos
donde la pintura se encuentra bien adherida, se procederá a la generación
de mordiente por medio de lija Nº 100.
Preparación de superficie para Zonas Urbanas
En aquellos lugares en los cuales sea imposible la instrumentación de carpas

para la aplicación de chorreados abrasivos, ya sea a causa de cuestiones
prácticas como por razones de alta densidad peatonal o de usuarios del sistema
ferroviario que se puedan ver afectados, se permitirá previo análisis particular y
específico, la preparación de superficies por medio de barrido abrasivo por medio
de un hidro-arenado admitiendo niveles de limpieza del tipo SSPC-SP6 o SP10.
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E3 E2 E1
Ambiente corrosivo
N capas µm N capas µm N capas µm
Refuerzo epoxi puente

IMPRIMACION /REFUERZO/REPARACION
adherencia sin solventes
Refuerzo epoxi tolerante a

1 75-100
superficie
Epoxi puente adherencia

1 40 - 50
sin solventes
Masilla epoxi lijable de

1 Requerido
reparación
Epoxi tolerante a superficie 1 150 - 175 1 75-100

INTERMEDIA
Epoxi puente adherencia

1 40-50
sin solventes
GRAL.
67
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Epoxi bi-componente alto
ACABADO GRAL.
espesor
Poliuretano satinado 1 50-60 1 50-60 1 50-60
68
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ANEXO III
CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE DE ABRIGOS METÁLICOS

PARA ESTACIONES
MEMORIA TÉCNICA
La Contratista deberá fabricar e instalar Abrigos en el Andén Isla de la Estación

ITUZAINGÓ, el cual estará constituido por estructura metálica y cubiertas de chapas
sinusoidales, cielorrasos, espalda y equipamiento de chapa lisa prepintada. Los
mismos deberán ser fabricados, montados e instalados en un todo de acuerdo a la
siguiente memoria técnica general y respetando las diferentes tipologías
representadas en el Plano S(A)–DT–06-ABRIGOS, y en la ubicación graficada en el
plano cuales se encuentran representadas en el Plano S(A)-ITUZAINGÓ-AR-03-
PROYECTO. Las diferentes tipologías se dividen en cuatro (4) modelos, los cuales
difieren en su cantidad de módulos y luz de voladizos de cubiertas y cantidad de
columnas simples o dobles.
Análisis de diseño y estudios preliminares:
La tarea comprende todos los estudios necesarios para el correcto emplazamiento y

construcción de las estructuras, como ser verificación de los estudios de suelo
realizados y la realización en caso de corresponder de estudios de suelo puntuales,
relevamientos planialtimétricos, estudios hidráulicos de desagüe de las cubiertas, su
conexión con la red de desagües pluviales y toda otra tarea que resulte necesaria para
la correcta ejecución de los trabajos.
Calculo de Ingeniería:
La tarea comprende todos los cálculos necesarios para el correcto desarrollo del abrigo
y su emplazamiento. Para el cálculo de la acción del viento, el mismo se calculará con
el reglamento CIRSOC 102, adoptándose los siguientes parámetros de cálculo: Cp =
1.65 Rugosidad III
El cálculo deberá contemplar la acción del viento en las diferentes direcciones posibles
y condiciones internas (de presión o depresión), y los efectos de embolsamiento
debidos a la geometría.
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Para la ciudad de Buenos Aires, no será necesario contemplar acciones sísmicas, de
nieve y/o hielo.
En cuanto al sistema de rigidización, se le conferirá a la estructura metálica sostén de

la cubierta (VIGAS Y COLUMNAS) la responsabilidad de transmitir las cargas
horizontales por la acción del viento al nivel de fundación.
Proyecto de Obra:
Los esquemas que acompañan este documento, la ingeniería y resolución técnica la

debe desarrollar el oferente, siempre que no varíe en ningún aspecto la propuesta
arquitectónica, no disminuya la calidad de los detalles y de los materiales propuestos,
ni las condiciones establecidas en el cálculo.
Dejase aclarado que, ya sea utilizando detalles y cálculos expresados en esta licitación
o bien los propuestos por el oferente, la responsabilidad respecto a la estabilidad y
estanqueidad será exclusiva responsabilidad de este último.
Las aprobaciones de buena fe por parte de la Inspección de Obras no eximirán al

Contratista de su responsabilidad por roturas o inconvenientes que se produzcan ya
sea durante el período de construcción o hasta la recepción definitiva, tanto si las
deficiencias fueran ocasionadas por el empleo de materiales defectuosos o mano de
obra no especializada.
La responsabilidad del Contratista no se limitará en tales casos a las reparaciones de

las estructuras o los cerramientos por él ejecutados, sino también a todo bien afectado
como consecuencia de las deficiencias.
Proyecto de Fabricación:
Con los planos de proyecto básico que se utilizarán para la licitación el Contratista
realizará los planos de ingeniería de detalle, de fabricación, montaje y demás
documentos técnicos necesarios, debiendo calcular las dimensiones de las estructuras
proyectadas y los esfuerzos a transmitir a los apoyos o estructuras de HºAº
COLUMNAS
Serán materializadas mediante perfiles electrosoldados de sección doble T de inercia

variable y refuerzos laterales según cálculo estático.
Serán dimensionadas acorde a lo indicado en el Ítem Ingeniería de Detalles en un todo

acorde a Normativa y Reglamentación vigente.
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El acero de los perfiles de columnas será como mínimo calidad F36 según CIRSOC 301.
El contratista deberá presentar certificados de calidad del acero de los elementos
principales de la estructura, en todo de acuerdo con la calidad indicada en la memoria
de cálculo (que el contratista también tendrá que confeccionar y entregar).
Todos los componentes deberán estar exentos de escamas, laminillas u otros defectos,
debiendo tener adecuada terminación, no admitiéndose en ningún caso el uso de
soldaduras u otros medios para rellenar o disimular imperfecciones de ningún tipo.
Correrá por cuenta del Contratista el retiro, transporte y disposición final de los residuos
de las todas las tareas necesarias para la correcta disposición de las mismas.
VIGAS
Serán dimensionadas según las siguientes normas: CIRSOC 101 (cargas estáticas)
CIRSOC 102 (Cargas de viento), AISI y AISC para cálculo de estructura metálica. La
estructura principal (columnas y vigas).
Serán materializadas mediante perfiles electrosoldados de sección doble T de inercia

variable y refuerzos laterales según cálculo estático.
El acero de los perfiles de columnas serán como mínimo calidad F36 según CIRSOC
301. El contratista deberá presentar certificados de calidad del acero de los elementos
principales de la estructura, en todo de acuerdo con la calidad indicada en la memoria
de cálculo (que el contratista también tendrá que confeccionar y entregar).
Todos los componentes deberán estar exentos de escamas, laminillas u otros defectos,
debiendo tener adecuada terminación, no admitiéndose en ningún caso el uso de
soldaduras u otros medios para rellenar o disimular imperfecciones de ningún tipo.
Correrá por cuenta del Contratista el retiro, transporte y disposición final de los residuos
de las todas las tareas necesarias para la correcta disposición de las mismas.
CORREAS
Serán perfiles de acero conformado mecánicamente en frío, de sección transversal tipo

C. El acero virgen será, como mínimo, calidad F-22, debiendo entregar el contratista los
respectivos certificados de calidad de la misma manera que deberá hacer con el acero
de la estructura principal y con las chapas de los cerramientos.
CUBIERTA DE TECHO
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Las cubiertas serán de un ala simple (a un agua) o de alas dobles (a dos aguas), con
una pendiente para canaletas centrales interiores, en un todo de acuerdo a los detalles
que se adjuntan en la Sección 6 del presente Renglón.
La chapa de la zinguería y de la cubierta será (BWG Nº 25) o mayor, galvanizada.
La cubierta será de chapa conformada TRAPEZOIDAL tipo Panel Rib o T101 calibre
BWG Nº 25, sujeta a las correas de techo mediante tornillos auto perforantes (de acero
galvanizado con arandela de neoprene).
Para canaletas la chapa será de 0.70 mm de espesor (BWG Nº 22), galvanizada.
CIELORRASOS
Los cielorrasos de las cubiertas estarán resueltos mediante placas conformadas,

prepintadas (color a definir por la Inspección de obra) con polvo termo convertible
poliéster, decoradas con vinilo fijadas sobre caño/correa estructural. Estos cielorrasos
incluyen la provisión e instalación de luminarias con LEDS construidas en aluminio
extruido, pintada con polvo termo convertible y TUBO LED de alto brillo. Debajo de las
cubiertas se deberá asegurar una iluminación mínima de 200lux, además deberá
cumplir con un “límite VEEI de mínimo 5,0”. Por otro lado, los refugios con alas de 2,40m
o mayor deberán llevar dos líneas de iluminación mediante tubos de leds.
Importante: Entre el cielorraso y las cubiertas se deberán dejar previstas las

canalizaciones para alimentar el circuito de CCTV, audio y pantallas de información que
deberán ser instaladas en la Estación. Todas estas instalaciones deberán poseer sus
correspondientes cañerías y cajas de pase perfectamente sujetada a la estructura de
sostén de la cubierta, quedando terminantemente prohibido el uso de caños
corrugados, se podrá utilizar caños de polipropileno especiales para este tipo de
instalaciones. Queda terminantemente prohibido utilizar las mismas cañerías para
alimentación eléctrica y corrientes débiles o datos, deberán poseer cada una su
correspondiente cañería y cajas de pase.
INSERTOS
El Contratista proveerá los insertos que vincularán las estructuras metálicas objeto de
esta licitación con las estructuras de hormigón armado. Previamente deberá someter
a la Dirección de Obra los planos respectivos de replanteo y ubicación de los elementos
en obra para ser amurados por el contratista que tenga a cargo la ejecución de las
fundaciones. Los insertos serán calculados por el contratista a los efectos de cumplir
con las normas respectivas.
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CANALETAS
Se colocarán canaletas para el desagüe pluvial de acuerdo a los cálculos hechos por el
contratista para la correcta evacuación hidráulica. El material utilizado para las
canaletas será (chapa de acero galvanizada BWG Nº 22), y el encuentro de zinguería no
presentará filtraciones.
Cierres y sellados: se deberán realizar la totalidad de los cierres (interiores y exteriores)

que se consideren necesarios para la total estanqueidad de las obras.
EMBUDOS
El diámetro será de acuerdo a cálculo hidráulico realizado por el Oferente. El material

para los embudos será el mismo que para las canaletas (chapa de acero galvanizada
BWG Nº 22), y el encuentro de zinguería no presentará filtraciones.
Cierres y sellados: se deberán realizar la totalidad de los cierres (interiores y exteriores)

que se consideren necesarios para la total estanqueidad de las obras.
BABETAS
Se colocarán todas las zinguerías de cierre necesarias, cumbrera, babeta perimetral

inferior y superior en cubierta, y toda otra zinguería no especificada aquí que sea
necesaria para obtener una correcta terminación y cumplir con las reglas del buen arte.
Las zinguerías exteriores de cubierta (únicamente las que no quedarán a la vista de los
peatones) serán en chapa galvanizada BWG Nº 25.
GOTERÓN
Se colocarán todas las zinguerías de cierre necesarias, como así también el goterón y
toda otra zinguería no especificada aquí que sea necesaria para obtener una correcta
terminación y cumplir con las reglas del buen arte.
Las zinguerías exteriores de cubierta (únicamente las que no quedarán a la vista de los
peatones) serán en chapa galvanizada BWG Nº 25.
BAJADAS PLUVIALES
Se colocarán caños verticales de desagüe pluvial por dentro de las columnas. Los
mismos podrán ser de caño de 4” reforzado tipo AWADUCT o equivalente. Se deberán
prever para su conexionado, conductos con embudo previamente amurados a los
troncos de hormigón de las columnas. Su instalación y empalme se realizará una vez
Página 883 de 1075

montadas las columnas, utilizando el espacio dejado entre la platina y la cara superior
de los troncos de hormigón.
MONTANTES DE SERVICIOS EN COLUMNAS
Corresponde a las montantes de electricidad ubicadas en el interior de las columnas de

los abrigos, las cuales deberán colocarse en las columnas de los extremos y/o cada 5
columnas como mínimo. Las mismas serán de PEAD de 4” y servirán para alojar las
cañerías de los circuitos de iluminación, audio, cámaras de seguridad y datos para
televisores LCD (éstos últimos serán provistos e instalados por el Operador).
PREPARACIÓN DE MATERIALES
Enderezado: todos los materiales, planos, redondos y perfiles, deberán ser rectilíneos,
salvo caso indicado en los planos. Si fuera necesario enderezar y/o aplanar alguna
superficie, el trabajo se realizará mediante máquina. Cuando excepcionalmente se
utilice maza o martillo deberá tomarse precauciones para evitar alteraciones en las
propiedades del material.
En todo trabajo de corte se procurará no dejar huellas que no puedan ser eliminadas
por operaciones posteriores. En el corte se tomarán las precauciones necesarias para
no introducir en la pieza tensiones parásitas de tipo térmico. En los bordes cortados
con cizalla o por oxicorte que deban quedar en las proximidades de uniones soldadas,
se mecanizarán los mismos mediante piedra esmeril, buril con esmerilado posterior o
fresa en una profundidad no menor de 2mm, a fin de levantar toda la capa de material
alterado por el corte. No se cortarán nunca las chapas en forma de que queden ángulos
entrantes con aristas vivas. Estos ángulos, cuando no se puedan eludir, se redondearán
siempre con el mayor radio de curvatura posible.
Agujereado: los agujeros podrán ser punzonados hasta un espesor máximo de material
de 10mm, y cuando dicho espesor sea como máximo 2/3 del diámetro del agujero.
Excediéndose estos máximos, los agujeros deberán taladrarse (siempre de adentro
hacia afuera).
Trabajabilidad: El material sólo ha de trabajarse en frío o a la temperatura de rojo cereza

claro (alrededor de 950 ºC).
UNIONES
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El Contratista realizará el diseño de detalle, cálculo y construcción de las uniones para
transmitir los esfuerzos de las partes conectadas o para las cargas, esfuerzos y
reacciones.
Las uniones de taller serán soldadas, salvo aquellas que exista necesidad de proceder
en contrario. En este último caso se requerirá la aprobación de la Inspección de obra
Todo elemento provisional que por razones de fabricación o montaje deba ser soldado
a la estructura, se desguazará posteriormente con soplete sin dañar la estructura. No
se admitirá el trabajo con maza o martillo. Los restos de soldadura se eliminarán con
piedra esmeril, fresa o lima.
Uniones soldadas: las superficies a soldar estarán libres de suciedad, herrumbre,

cascarilla, pinturas, escorias del oxicorte y cualquier otro material extraño, que deberán
eliminarse cuidadosamente antes de la soldadura. También estarán libres de rebabas
y desgarraduras. La preparación de los bordes cortados a soplete será hecha
mecánicamente. Se prohíbe la ejecución de soldaduras con temperaturas ambientes
inferiores a 0 ºC. Los elementos a soldar siempre deberán estar perfectamente secos.
Luego de ejecutar cada cordón elemental, y antes de depositar el siguiente, se limpiará
de escoria la superficie utilizando piqueta y cepillo de alambre. No se podrá acelerar el
enfriamiento de la soldadura por medios artificiales ni medidas especiales. Los
soldadores deberán ser calificados mediante ensayos, como competentes por la
Dirección de Obra para la clase de trabajo requerido. Las soldaduras serán
inspeccionadas y ensayadas a requerimiento de la Dirección de Obra en los lugares que
ella lo determine. Los cordones de soldadura no serán llenados hasta su recepción. La
inspección de obra podrá rechazar toda soldadura que a su juicio no sea satisfactoria.
BULONES
Estructurales: ASTM A-325 galvanizados.
Secundarios ASTM A-307 galvanizados.
ELECTRODOS Y FUNDENTES
Los electrodos y fundentes cumplirán con los requisitos del Código de la A.W.S.
(American Welding Society) de acuerdo con las condiciones o clasificaciones de su uso.
PINTURA Y ARENADO
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Quedará a cargo y responsabilidad de la Contratista el armado del esquema de pintura
adecuado para la intervención de las superficies. Deberá garantizarse una vida útil
acorde a ficha técnica de la pintura.
PREPARACIÓN DE LAS SUPERFICIES
Todas las superficies a pintar deberán estar perfectamente limpias de grasa, aceites,
virutas, pinturas viejas, óxidos, etc. Las superficies serán limpiadas de materiales que
puedan descomponer la pintura o perjudiquen su adherencia y de capas de pintura mal
ejecutadas o con materiales no apropiados. Se le aplica arenado a las mismas para su
correcta limpieza.
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Los materiales deberán emplearse según prescripción del fabricante, las mezclas y
aditamentos de todo tipo son admisibles. Los aditamentos para mejorar la
trabajabilidad y la velocidad de secado solo podrán emplearse previa aprobación de la
APLICACIÓN DE LA PINTURA
Imprimación anticorrosiva
Se usará Anticorrosivo Epóxico de primera marca y trayectoria superior a diez años en

el mercado, con certificado de calidad
Como mínimo se darán dos manos, sin embargo, definirá la cantidad definitiva de
manos el espesor de anticorrosivo (40micrones). La Contratista deberá implementar
los sistemas de Control de Calidad.
Pintura de terminación
Del taller la estructura saldrá con dos manos de Esmalte Poliuretánico antigrafiti
asegurando un espesor mínimo de 60 micrones.
Como mínimo se darán dos manos, sin embargo, definirá la cantidad definitiva de
manos el espesor de anticorrosivo, medido en película seca total de 100 micrones
(anticorrosivo 40 micrones + esmalte poliuretánico 60 micrones).
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No se aplicará pintura en días lluviosos o con humedad mayor a 85%. En caso de lluvia,
clima húmedo y formación de agua, han de suspenderse los trabajos. Tampoco podrá
pintarse ante temperaturas menores a 5 ºC o mayores a 50 ºC. Las superficies a pintar
deben estar perfectamente secas. Antes de someter en obra a las operaciones de
terminación superficial las zonas en que se realizaron las soldaduras en obra, se
eliminarán escorias y salpicaduras realizando todas las operaciones de modo que la
terminación superficial sea equivalente a la del resto de la estructura.
Cada capa de pintura debe estar seca y limpia cuando se aplique la siguiente. Los
ángulos, esquinas y espacios intermedios difícilmente accesibles han de pintarse con
un pincel especialmente seleccionado y/o diseñado para tal fin.
Los colores (RAL) a utilizar en cada uno de los elementos constitutivos de las cubiertas
serán entregados por la inspección de obra oportunamente previo a su pintado.
PINTURA EN OBRA
Las zonas deterioradas durante el transporte y montaje se limpiarán de modo de lograr

un tratamiento y terminación acorde con lo especificado en el punto anterior. En obra
se realizará el retoque y/o terminación de las partes que hubieren resultado afectadas
durante el transporte, montaje y/o tiempo transcurrido.
CERTIFICACIÓN MENSUAL DE AVANCE DE OBRA Y DE CALIDAD
Conjuntamente con el certificado mensual de avance de obra la contratista deberá

presentar los certificados de calidad, que a consideración quedara a criterio de la
Inspección de Obra la periodicidad y la cantidad de ensayos a presentar, con relación a
los trabajos de soldadura en fábrica, para lo cual se utilizara el uso de tintas
penetrantes fluorescentes y/o coloreadas, a verificar especialmente entre la costura de
soldadura de las bridas o platabandas con las vigas y columnas que servirán de unión
entre estos elementos estructurales, siendo este el punto de mayor esfuerzo. En un
todo de acuerdo a las normas de calidad ASTM E165-Standard Test Method for liquid
penetrant examination y ASTM E 1417 – St Practice for Liquid penetrant examination y
a las Normas IRAM 760 (fundiciones – soldaduras) y ensayos con líquidos penetrantes
IRAM-CNEA 500/1001 –IRAM-CNEA 500/1004.
Por otro lado, respecto de la calidad de la pintura aplicada en obra, la cual está dada
por el espesor de la película total de 100 micrones, la inspección de obra podrá rechazar
los elementos estructurales (columnas y vigas) que no provengan correctamente
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pintados de fábrica con la calidad / espesor de obra requerido, no obligando a la
inspección de obra aprobar la certificación de estos elementos rechazados. En obra
solo se podrán efectuar retoques de pintura debido a deterioros sufridos durante el
transporte, manipuleo y montaje de las piezas.
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ANEXO IV
MANUAL DE INSTALACIÓN DE MOLINETES PARA

CONTROL DE PASAJE
El molinete cuenta con ocho orificios de fijación oblongos de 16mm por 36mm como
indica la disposición del siguiente gráfico:
El pasillo a considerar entre molinetes será de 500mm.
Se deberá contemplar para los molinetes que se encuentren próximos a paredes o rejas,
una separación mínima de 50mm, para poder instalarlos y realizar los trabajos de
mantenimiento.
Téngase en cuenta que las acometidas para datos y energía estarán situadas en la
parte de los dispositivos de entrada, por lo que los molinetes y pasos PMR deberán ser
alineados partiendo de esta zona (ENTRADA). En el siguiente gráfico se detallan las
medidas a tener en cuenta a la hora de la instalación de molinetes y paso PMR:
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PASO PMR
El paso PMR o Paso para Discapacitados consta de dos muebles que entre ellos debe
haber un pasillo de 900mm. Su fijación al piso se realiza mediante ocho orificios, cuatro
por mueble.
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Se deberá contemplar para los pasos PMR que se encuentren próximos a otros
molinetes, paredes o rejas, una separación mínima de 50mm entre ellos. También se
debe tener en cuenta a la hora de la instalación de estos pasos PMR su alineación en
entrada con respecto a los molinetes.
Para la instalación de molinetes junto con paso PMR, siempre que sea posible, se
recomienda la configuración de batería como se muestra en la Disposición 1 del
siguiente diagrama, para poder contar así con el mismo número de entradas que de
salidas:
DISPOSICIÓN 1 (RECOMENDADA)
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DISPOSICION 2 (NO RECOMENDABLE)
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TÓTEM DE RECARGA
El Tótem de Recarga cuenta con 4 orificios de fijación de 14mm de diámetro.
Dimensiones de la base del Tótem de Recarga
Se deberá contemplar para los tótems de recarga que se encuentren próximos a

paredes o rejas, una separación mínima de 200mm y entre mismos dispositivos de
500mm.
TÓTEM DE VALIDACIÓN CICO
El Tótem de Validación cuenta para su fijación con 4 orificios oblongos, tal y como se
ilustra en la siguiente figura:
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Dimensiones de la base del Tótem CICO
Se deberá contemplar para los tótem de recarga que se encuentren próximos a paredes
o rejas, una separación mínima de 200mm y entre mismos dispositivos de 500mm.
ANCLAJES
En este apartado se tratan de definir las situaciones en cuanto a tipo de piso y

soluciones de anclaje para cada uno de los equipos que se deben instalar en estación,
así como las necesidades al respecto que deben quedar implementadas en la fase de
obra civil.
Independientemente de su tipología, es importante comentar que en el caso de que el

piso carezca de la consistencia necesaria para el anclaje de los equipos, deberá ser
reforzado convenientemente durante las obras civiles de la estación, para poder
realizar dicho anclaje.
También es necesario resaltar que, en todos los tipos de suelo, se deberá contar con
los agujeros de acometida de energía y datos, que se correspondan con los agujeros
de acometida de los equipos en su disposición final.
A continuación, se detalla la solución de anclaje, para la casuística principal esperada.

Cualquier otra casuística deberá ser estudiada, para establecer las necesidades
básicas para poder realizar el anclaje y la instalación de los equipos.
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CONTRAPISO CEMENTICIO CON UNA CARPETA Y CERÁMICA
En el caso de tener un piso de cemento compacto de un espesor suficiente, se utilizarán

brocas del tipo químicas o brocas comunes de expansión a golpe con mortero
inyectable para la fijación. Los diámetros de los agujeros de las brocas serán de 5/8”,
los diámetros internos de las brocas serán de 1/2”, la longitud del agujero realizado en
el piso será de 60 mm como mínimo. Para asegurar el anclaje de la broca se recomienda
aplicar mortero de inyección FIS VS 300 T del tipo Fischer o similar. Los bulones para
la sujeción de los dispositivos serán de diámetro ½”.
Con el fin de facilitar la labor de ubicación de los agujeros de anclaje y de acometida,

Indra proveerá de unas plantillas tamaño real de la base de los equipos.
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CAÑERÍA Y CONDUCTOS
Todos los dispositivos a instalar necesitan tener una conexión de datos y de energía,
por ello se deberá contar, a la hora de instalarlos, con el tendido de cañerías desde el
lugar donde se encuentre el concentrador de estación hacia los dispositivos, en el caso
de datos, y del lugar donde se encuentre el tablero de alimentación hasta los
dispositivos, en el caso de energía eléctrica.
Para el tendido eléctrico se requieren caños plásticos de 1,5” de diámetro y para datos
de 3” de diámetro. Estos caños deberán llegar a una caja de paso, en la zona donde se
van a instalar los equipos, antes de ser distribuida a los mismos, de fácil acceso y con
tapa de inspección o registro. La ubicación de esta caja deberá estar alineada con los
orificios de la acometida de cada dispositivo en zona de acceso al andén (ENTRADA)
para evitar curvas o trazados irregulares a la hora de distribuir los caños hacia cada
equipo.
La distribución de la canalización entre los dispositivos se realizará mediante los

mismos caños plásticos anteriormente descritos. En cada orificio de acometida
eléctrica de cada dispositivo se instalarán cajas de paso de 15X15 cm, con 10 cm de
profundidad que irán empotradas bajo éstos.
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INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Para la alimentación eléctrica de los equipos es necesario la instalación de una línea

independiente de tensión con 220V~50Hz mas su respectiva conexión a una jabalina
de tierra. Sobre ella solo se conectarán los molinetes, tótem CICO o de recarga y pasos
PMR.
Se deberá contar también un tablero con las llaves termo-magnéticas independientes

en cada batería de molinetes o tótems, más una llave termo-magnética de corte
general.
Las llaves termo-magnéticas de corte independiente a cada batería serán curva C de

16A y la llave termo-magnética de corte general será curva C de 32A. La conexión entre
el tablero y las diferentes baterías de molinetes o tótems se realizará mediante cable
tipo Sintenax de 3 conductores de 2,5mm2 de sección.
DIAGRAMAS DE ESTACIONES TIPO
A continuación, se describirá, a modo de ejemplo, la canalización eléctrica y de datos

de en los tipos de estación que se consideran más generales. Cualquier otra casuística
de disposición de la estación deberá ser analizada, para establecer las necesidades
correspondientes.
Leyenda
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Estaciones de dos andenes
Estaciones de un andén
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Estaciones de varios andenes
Estaciones partidas
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Planta de edificio existente
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
Página 904 de 1075

ANEXO V
Página 905 de 1075

ANEXO V
Página 906 de 1075

ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO V
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ANEXO VI
NORMATIVAS VIGENTES A CONSIDERAR
En forma complementaria a las normas ya mencionadas en la presente documentación

contractual, la Contratista deberá considerar el cumplimiento de las siguientes:
 Ley General de Ferrocarriles Nacionales y sus modificatorias, Reglamento

General de Ferrocarriles, aprobado por Decreto Nº 90325/36, sus
actualizaciones y Reglamento Interno Técnico Operativo de Ferrocarriles.
 REGLAMENTO CIRSOC VIGENTE: El que resulte de aplicación a la tarea a

ejecutar, a saber, CIRSOC 101-2005, CIRSOC 201-2005, CIRSOC 301-2005, entre
otros
 IRAM e IRAM IAS: Para los Reglamentos y Determinación de materiales
 Entrega de documentación Técnica acorde a Norma IRAM 4 504, 4 505, 4 508, y

4 509
 Normas para los cruces entre Caminos y Vías Férreas (Resolución SETOP 7/81
– Decreto Nº 747/88).
 Reglamento de Puentes Ferroviarios de Hormigón Armado y su anexo de

Puentes Metálicos, para Puentes Ferroviarios de Ferrocarriles Argentinos.
 Pliego Único de Especificaciones Generales para la Construcción de Obras

Básicas y Calzadas de la Dirección Provincial de Vialidad.
 Normas IRAM – ASTM – AASHTO – DNV en general.
 Ley Nº 19587/72 de Higiene y Seguridad en el Trabajo, su Decreto Reglamentario

Nº 351/79 y Normas Complementarias. Decreto Nº 351/96 de Higiene y
Seguridad de la Industria de la Construcción y Normas Complementarias. Ley
24051 de Residuos Peligrosos y su Decreto Reglamentario Nº 831/93.
 Normas de Higiene y Seguridad en el Trabajo.
 NORMA IRAM 111102-02 “Accesibilidad de las personas al medio físico.

Señalización para personas con discapacidad visual en espacios urbanos y en
edificios con acceso de público. Señalización en solados y planos hápticos”
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 Decreto 914/97 y Ley 24.314 Sistema de protección integral de los
discapacitados
 Código Edificación de la Ciudad de Buenos Aires y/o de los Municipios en donde

se suscriba la obra.
 Reglamento de Obras Sanitarias –

 NTVO Nº 2. Perfiles transversales tipo de vías principales balastadas con piedra
o material similar y de las sendas, (perfil de balasto para riel largo soldado).
 NTVO Nº 3. Colocación de la vía peralte- Curvas de transición y enlace.
 NTVO Nº 4. Rectificación del trazado de las curvas por el método de las flechas.
 NTVO Nº 7. Alineación de vía.
 NTVO Nº 9. Colocación vigilancia y conservación de los rieles largos soldados.
 NTVO Nº 12. Anclas de doble cierre lateral, colocación y extracción.
 NTVO Nº 13. Apilado de durmientes.
 NTVO Nº 17. Conservación de aparatos de vía.
 NO T G.V.O. (V) 001. Noticia técnica sobre geo-textil.
 I G.V.O. (O.A.) 005. Instrucción técnica sobre estudios geotécnicos previos a la
ejecución de terraplenes y desmontes.
 I G.V.O. (O.A.) 006. Instrucción técnica sobre estudios geotécnicos previos a la
ejecución de fundaciones de obras de arte.
 Especificaciones Técnicas para Trabajos de Movimiento de Tierra y Limpieza
de Terrenos. (Resolución D. Nº 888/66).
 Normas Técnicas para la Construcción y Renovación de Vías. (Resolución N.º
887/66).
 Normas transitorias para la clasificación de materiales de vía.
 FA 7 001. Soldadura Aluminotérmica.
 FA 7 006. Bulones para vía.
 FA 7 008. Arandelas elásticas para bulones de vía.
 FA 7 015. Eclisas.
 FA 7 025. Durmientes de quebracho colorado.
 FA 7 030. Durmientes de Hormigón Pretensado, tipo monobloque.
 FA 7 040. Balasto grado A.
 FA 7 065. Rieles.
 FA 7 067. Geo textil (no tejido) Para saneamiento de plataformas ferroviarias.
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 Normas para Recepción de Trabajos de Vía (modificaciones a los artículos 56,
57 y 58 de las Normas Técnicas para Construcción y Renovación de Vías)
 Normas ISO 9001 - Calidad de los Trabajos y Suministros.
 Norma UIC 860-0. Suministro de Rieles.
 Normas para Durmientes de Hormigón Pretensado Monoblock de aplicación
internacional.
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ANEXO VII
PROCEDIMIENTOS PARA LA INTERVENCIÓN EN VÍAS

OPERATIVAS
CONDICIONES DE OPERATIVIDAD
El Contratista tomará todas las disposiciones y precauciones necesarias o las que

indique la Inspección, para evitar daños a las obras que ejecute, a las personas que
dependan de él, a las del Comitente o Inspección destacadas en la obra, a terceros y a
los bienes del Estado o de terceros, ya sea que provengan esos daños de maniobras
del obrador, de la acción de los elementos o de causas eventuales. Si esos daños se
produjeran, será responsable por el resarcimiento de los perjuicios.
Estas responsabilidades subsistirán hasta la Recepción Provisoria de la Obra y durante

la ejecución de los trabajos complementarios que se realice en el período de garantía.
A tal efecto, el Contratista deberá contar con una Póliza de Seguros por
Responsabilidad Civil afectada a la Obra, por los montos que se indiquen en el PET.
El Comitente podrá retener en su poder, de las sumas que adeudara al Contratista, el

importe que estime conveniente hasta que los reclamos o acciones que llegaran a
formularse por alguno de aquellos conceptos, sean definitivamente resueltos y hayan
sido satisfechas las indemnizaciones pertinentes.
Los trabajos deberán realizarse sin interferir con el servicio ferroviario, garantizando el
normal desenvolvimiento de la operación y el transporte del ferrocarril, para lo cual
deberá tomar todos los recaudos, realizar acciones y proveer todos aquellos elementos
que sean necesarios para garantizar evitar situaciones que repercutan en las
frecuencias, horarios y operatividad del sistema.
Sus operarios deberán ser debidamente capacitados a tal efecto, así como en lo
concerniente a las particularidades de la ejecución de obras en el ámbito de las
estaciones ferroviarias en operación.
El Contratista no podrá desconocer el Reglamento Operativo (RO) y Reglamento Interno

Técnico Operativo del tramo a intervenir (R.I.T.O).
Horarios de Trabajo – Ventanas Nocturnas para trabajos con ocupación de vía
Los trabajos podrán desarrollarse durante las 24 hs del día. Ciertos trabajos,
especialmente aquellos que demanden ocupar vía, deberán realizarse durante las
ventanas de trabajo nocturnas sin circulación de trenes, las cuales tienen una duración
promedio de 5 hs, Para ciertas tareas, dicha ventana podrá ser ampliada durante
períodos acotados y puntuales, coordinando dichas ampliaciones con el Operador.
La solicitud de las ventanas de trabajo, como así también los requerimientos de

ocupación de vía y el periodo durante el cual son necesarios, deberá ser debidamente
notificado y solicitado a la Inspección de Obra con una antelación no menor a 7 días
hábiles. A su vez, la Inspección de Obra deberá comunicar formalmente la solicitud al
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Operador Ferroviario en el plazo de 24hs, de lo contrario se considerará rechazada la
misma.
El permiso de ocupación de vía deberá solicitarse al Operador Ferroviario para cada día
por separado con 48 horas de antelación. Cualquier modificación que se requiera
(cambio de horarios, vías a ocuparse, etc.) deberá efectuarse por los medios
pertinentes con no menos de 7 días hábiles de antelación Los mismos serán otorgados
por el Inspector de Obra una vez que este se haga presente en el lugar y verifique la
presencia de la Jefatura de Obra de la Contratista, así como del supervisor de
transporte de la operadora ferroviaria. Este último es quien dará la autorización
definitiva para el ingreso de maquinarias y operarios a la zona de vías luego de
corroborar que se encuentran garantizadas las medidas de seguridad requeridas. El
incumplimiento, o el cumplimiento defectuoso y/o parcial, por parte del Contratista y/o
la ADIF, de las obligaciones establecidas en éste párrafo, así como en el anterior, los
hará responsables exclusivos por los daños y perjuicios que se pudieran ocasionar al
Operador Ferroviario como a terceros, incluyendo las eventuales sanciones que
pudieran aplicarse al Operador Ferroviario, debiendo, además, mantener indemne a éste
último.
Personal de la Contratista (Piteros)
La contratista deberá disponer en forma permanente por estación de 2 operarios

especializados denominados “Piteros”, los cuales deberán estar ubicados en ambos
andenes, en el extremo más cercano a la llegada de la formación. Su función será única
y específica y consistirá en “alertar” o “dar aviso” de la llegada del tren a los operarios
que se encuentren ocupando vía y concentrados en su tarea particular. Cada uno de
ellos deberá contar con 2 (DOS) bocinas de aire comprimido, a los efectos de dar el
aviso sonoro al resto de los operarios. Este personal no mantendrá ninguna relación
contractual, laboral y/o de cualquier otro tipo con el Operador Ferroviario, siendo de
responsabilidad exclusiva del Contratista y/o de la ADIF, quienes mantendrán indemne
al Operador Ferroviario ante cualquier reclamo judicial y/o extrajudicial.
Cruces de Vías
Los cruces de vía con maquinarías, equipos y vehículos de obra deberán ser, en lo
posible, evitados. Los mismos podrán ser aprobados por la Inspección de Obras
siempre y cuando se justifique por parte de la Contratista la necesidad del mismo (ej.:
Ciudad Universitaria-Traza entre carriles de Autopista). En los casos que se otorgue la
autorización para la realización de cruces vehiculares, la Contratista deberá ejecutar un
Paso a Nivel Vehicular Provisorio con cama de durmientes de acuerdo a lo especificado
por el Operador Ferroviario. Los mismos se deberán armar y desarmar diariamente,
para evitar cualquier posible cruce de vehículos o maquinarias que no pertenezcan a la
obra. En estos casos particulares, el Operador dispondrá de un Inspector de tráfico
especializado en forma permanente en dicho lugar, quien se mantendrá en
comunicación permanente con las oficinas de TREN CONTROL (CCO) y dará la
autorización para la realización del cruce. Sin dicho personal no se permitirá la
construcción de cama de durmientes y cruces de equipos.
Cortes de Vía - Tiempos de Ocupación de Vía
Se deja aclarado que el Operador Ferroviario de la estación a intervenir ha adoptado un

sistema de Autorización de uso de vía semaforizada con señal de dos aspectos, con
Centro de Control de Operaciones de Trenes (CCO), desde donde se efectúa el control
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operativo de todos los trenes, por lo que cualquier tercero que ocupe las vías deberá
ingresar bajo estas normativas adoptando un sistema de similares características, que
tendrá como equipamiento mínimo una radio sistema UHF, con la frecuencia de uso,
además de contar con el Boleto de AUV. Cuando el Contratista necesite ingresar a la
vía con sus vehículos deberá ajustarse al Reglamento Operativo en vigencia (RO -
RITO).
Queda aclarado que en todos los casos para la ocupación de vía deberá recabarse
previamente la conformidad del Centro de Control de Operaciones (CCO) del Operador
Ferroviario respectivo, quién a través del Inspector de Tráfico en el lugar dispondrá al
respecto, sin que el Contratista tenga derecho a reclamo alguno por jornales
improductivos. Del mismo modo, finalizados los trabajos de cada ocupación, será al
Inspector de Tráfico a quien deberá informarse la finalización de los mismos, quien
dará expedita la vía para la circulación de los trenes. El incumplimiento de los deberes
mencionados en éste párrafo, o su cumplimiento defectuoso y/o parcial, por parte del
Contratista y/o la ADIF, importará la exclusiva responsabilidad de éstos por los daños
y perjuicios que se pudieran ocasionar, incluyendo las eventuales sanciones que
pudieran aplicarse al Operador Ferroviario, debiendo, además, mantener indemne a éste
último.
En todos los casos los pedidos de ocupación de vía los solicitará el Contratista con 48
horas de anticipación mínima, vía fax u otro medio fehaciente a la Inspección, que la
obtendrá del Centro de control de Operaciones. Dicha solicitud se vuelca en libro que
se habilitará al efecto, y además proveerá el Contratista, en hojas por triplicado el cual
será refrendado por la Inspección de Obra. El CCO responderá al Contratista, en forma
fehaciente la autorización solicitada o las modificaciones que estime conveniente y lo
que se conceda será registrado por la inspección y el Contratista en el libro mencionado
anteriormente.
Asimismo, el CCO entregará a la Inspección de Obra para conocimiento del Contratista

el detalle de los trenes a circular y los que se encuentren circulando. Los proponentes
deberán tener en cuenta que los trabajos se ejecutarán en forma tal que no afecten la
circulación de los trenes. Dichos horarios serán considerados orientativos ya que
pueden sufrir modificaciones imprevistas, las cuales serán obligatorias para el
Contratista, no pudiendo éste utilizarlas para justificar incumplimientos, reclamo y/o
compensación alguna.
Dado la posibilidad del carácter nocturno del trabajo que pudiese adoptar el Contratista,
para esa instancia sólo se autorizarán las ocupaciones de vía si el Contratista dispone
de los equipos de iluminación adecuados que aseguren un nivel de visibilidad necesaria
para la seguridad de los trabajos y del personal.
En todo momento el Contratista deberá disponer en obra, de comunicación vía telefonía

celular a su exclusivo cargo, con conexión a una computadora e impresora.
Precauciones de Velocidad
El precaucionado de la vía consiste en la implementación de un protocolo de

reducciones de velocidad de las formaciones al ingresar a las zonas de obra. Estas
Precauciones de velocidad deberán ser solicitadas por la Contratista con suficiente
antelación y en función de su Plan de Trabajos y las tareas específicas que requieran
utilización de las mismas, ya sea por su cercanía a la zona de vía o porque se debe
ocupar esta última. Todo ello a los efectos de interferir en la menor medida posible con
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los horarios y frecuencias del servicio. La velocidad de la precaución variará según la
tarea a realizar, pudiendo variar entre 40 y 12 km/h. Será a cargo del Contratista la
provisión y colocación de los tableros de precaución y la atención y manutención de
los mismos como también su traslado a medida que avance el trabajo. Los tableros de
precaución se deberán ajustar a las Normativas vigentes en cuanto a cantidad, diseño,
tamaño, formato y colores. Se deberán respetar las distancias según Norma del Inicio
y Fin de las precauciones. El incumplimiento de esta obligación, o su cumplimiento
defectuoso y/o parcial, por parte del Contratista y/o la ADIF, importará la exclusiva
responsabilidad de éstos por los daños y perjuicios que se pudieran ocasionar,
incluyendo las eventuales sanciones que pudieran aplicarse al Operador Ferroviario,
debiendo, además, mantener indemne a éste último.
Las precauciones no podrán ser implantadas ni retiradas sin la previa autorización de

La Inspección de Obra y serán solicitadas por medio del “Libro de Notas de Pedido.
Señalización - Desvíos - Cartelería - Sistema de Información de Usuarios
El Contratista tendrá a su cargo la construcción y el mantenimiento de los caminos de

servicio en buenas condiciones de transitabilidad, seguridad y poseer adecuada
señalización, para el buen funcionamiento de las tareas de obra, incluyendo accesos,
vías de escape de pasajeros, etc.
El Contratista tomará todas las medidas necesarias para obtener la máxima seguridad
de circulación en la zona de obra. En tal sentido se dispondrán señales y carteles
indicadores, elementos y estructuras de resguardo y protección en cruces ferroviales a
nivel, calles y caminos tránsito interno, externo afectado por la obra, etc.
Al comenzar los trabajos el Contratista colocará por su cuenta y cargo los carteles
indicadores de la Obra, objeto de esta Licitación, con las medidas y leyendas que
indique la Inspección de obra, obligándose a mantenerlo en buenas condiciones hasta
la Recepción Definitiva de la obra, en cuya oportunidad deberá retirarlo.
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ANEXO VIII
ASCENSORES HIDRAULICOS
Los ascensores serán de uso exclusivo para personas con movilidad reducida, ya sean
personas de edad avanzada, mujeres embarazadas, mujeres con coches de bebé,
personas en sillas de rueda y/o cualquier otro individuo que posea problemas físicos de
movilidad. En tal sentido, los mismos deberán ser dimensionados de acuerdo a la
normativa vigente, disponiendo de los espacios necesarios para permitir el
acompañamiento de las personas mencionadas en caso de ser necesario.
Los mismos deberán ser debidamente habilitados para su operación ante entes y
organismos públicos municipales, provinciales y/o nacionales según corresponda.
Deberán poseer en su interior los dispositivos necesarios para garantizar tanto en forma
visual como auditiva la información al usuario, disponiendo además de la posibilidad de
que la cabina quede comunicada en forma directa con la boletería y la garita de
seguridad por vía telefónica.
Pasadizo de Hormigón
La losa de cierre superior del pasadizo deberá estar dimensionada considerando una
carga puntual en el centro de la misma de 2500 kg. A tal efecto se deberá dejar anclado
a la misma un gancho de acero.
Rellanos de Acceso y Egreso
Ver Decreto Reglamentario 914/97 Artículo 21 – A.1.4.2.
Los rellanos deberán permitir el giro de una silla de ruedas, permitiendo la inscripción
de un círculo de 1.50 mts de diámetro.
Asimismo, este rellano deberá contar con el solado de prevención correspondiente

materializado con doble hilera de baldosas de tetones color amarillo de 0.30 x 0.30 mts.
Pulsadores y Botoneras
Estos deberán quedar ubicados a una altura de 1.00 mt respecto del Nivel de Piso
Terminado de los halles y andenes.
Deberán contar además con lectura Braile en los botones para permitir la lectura de
personas no videntes o con dificultades visuales, así como contar con indicador sonoro
del registro de la llamada.
Puertas
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Deberán cumplir con lo estipulado en el Art. 1.4.2.3.3 del Decreto 914/97 “Puertas de
cabina y rellano”
Estas dispondrán de una altura mínima de 2.00 y serán en su totalidad de acero

inoxidable, tanto las interiores de cabina como las exteriores de pasadizo, y contarán
con un ancho de paso mínimo de 90 cm.
Estarán además provistas de contactos eléctricos estancos para evitar que el ascensor
se accione durante el período en que las mismas se encuentren abiertas o bien
detengan la marcha de la cabina en caso de que las puertas se abran. Asimismo,
deberán contar con una doble traba mecánica, que evite la apertura en caso de que la
cabina no se encuentre en la correspondiente zona de destrabamiento.
Las puertas serán automáticas y contarán con un dispositivo mecánico de seguridad

consistente en un haz luminoso infrarojo que impida el cierre de las mismas mientras
éste se encuentre interrumpido.
Cabina
Deberán respetarse las especificaciones y requerimientos del Decreto 914/97.
Para los interiores se deberá respetar una medida mínima de 1,50 m x 1,50 m (tipo 2),
de tal forma de permitir el giro completo de una silla de ruedas.
La altura interior de la cabina no será inferior a 2,20 metros.
Los interiores serán de acero inoxidable AISI 304, pulido mate, y de un espesor mínimo
de 1,5 mm.
Deberá poseer pasamanos de acero inoxidable de una altura de colocación de 80 cm a

85 cm medidos respecto del nivel del piso
Los pisos deberán ser de estructura metálica y chapa antideslizante, y deberán soportar
una carga de 900 kg/m2. El revestimiento de terminación podrá ser alternativamente de
piso vinílico de no menos de 3 mm de espesor.
Comando y señalización de la cabina
Deberá cumplimentarse con lo estipulado en el Art. 21 del Decreto 914/97, artículo

1.4.2.3.1, punto f) Botonera en cabina: en todos los tipos de cabina, el panel de comando
o botonera, se ubicará en una zona comprendida entre 80 cm a 1,30 m de altura, medida
desde el nivel de piso de la cabina y a 50 cm de una de las esquinas (Anexo 20). A la
izquierda de los pulsadores se colocará una señalización suplementaria para ciegos y
disminuidos visuales de los números de piso y demás comandos en color contrastante
y relieve con caracteres de una altura mínima de 0,01 m y máxima de 0,015 m. Los
comandos de emergencia s e colocarán en la parte inferior de la botonera (Anexo 21).
La botonera deberá contar con pulsador de alarma, pulsador de apertura y cierre de

puertas, interruptor de stop, interruptor de luz e interruptor de ventilador.
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Además deberá contar con aviso sonoro del llamado, aviso de sobrecarga, aviso de
llegada a cada nivel con Gong.
Deberá quedar indicado además el sentido del movimiento de la cabina.
Equipo
El Ascensor será del tipo hidráulico de tracción directa o indirecta y dimensionado para
una sobrecarga de uso de 900 kg/m2.
La velocidad de aceleración será inferior a 0,60 m/seg2. La velocidad de desplazamiento

nominal será de aproximadamente 0,60 metros/segundo y la de revisión (pruebas y
mantenimiento) será de 0,2 metros por segundo. Serán de maniobra automática simple.
El sistema de elevación, se compondrá de un cilindro del tipo “buzo” dispuesto en forma

central, o en forma lateral sobre uno de los lados del pasadizo, elevando la cabina con
un sistema de poleas y cables con relación 2:1.
El cilindro eleva las cargas impulsado por un grupo hidráulico impulsor compuesto por
un motor eléctrico trifásico de potencia adecuada, una bomba hidráulica y un cuerpo de
válvulas cuya combinación permita administrar y controlar el flujo de aceite con el objeto
de hacer confortables las aceleraciones, desaceleraciones, y paradas de la cabina.
El ascensor será controlado por un microprocesador.
Estará equipado con un dispositivo que, ante un caso de emergencia, reenvíe

automáticamente el ascensor al nivel inferior (vestíbulo o andén según el caso), pasando
el comando de estos equipos, a un puesto de control, y permitirá su accionamiento
manual.
Contará con un mecanismo auto nivelador que evitará los desniveles entre el umbral de
la cabina del ascensor y el suelo de la planta (se admitirá una diferencia máxima de 1
cm en la nivelación).
Estará dotado de pesa cargas y función de reservación y bomberos.
Se preverán válvulas de sobrepresión, válvulas para caídas, paracaídas mecánicos por

válvula de control de caudal, válvulas de control de aflojamiento de cables, y
amortiguadores de resortes.
La Sala de máquinas del ascensor se ubicará a no más de 5 mts de distancia del

pasadizo, según se indique en los planos correspondientes a cada caso. El acceso al
mismo se hará a través de puertas trampa, de tipo estanca, segura y de fácil
accionamiento. Contarán con escaleras tipo gato extensible. El lado mínimo será de
2,20 m y la altura superior a los 2,00 m.
Pistón – vástago
Será construido en acero especial.
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La superficie exterior será mecanizada y rectificada para asegurar un deslizamiento
suave y libre de pérdidas de aceite. Deberán cumplir con un grado de estabilidad no
menor a 2,8 (Euler), calculados según al apartado 1 2.2.1.2. de la norma EN 81-2. Las
presiones mínimas admisibles serán de 12 bar y las máximas no mayores a 40 bar en
caso de tratarse de pistones telescópicos de 3 etapas de sincronismo hidráulico; no
mayor de 45 bar en los pistones directos de una etapa o telescópicos de 2 etapas de
sincronismo hidráulico y no mayor a 36 bar en caso de tratarse de pistones telescópicos
de sincronismo mecánico.
Deben ser calculados según los requisitos del subcapítulo 12.2 (Norma EN 81-2) y sus
apartados correspondientes.
El oferente deberá aclarar el material de fabricación del cilindro-pistón y el tipo de

tratamiento superficial del vástago.
Motor
Será construido con aislación clase F, estará protegido contra sobrecarga, falta de fase,
inversión de fase, baja tensión y mediante termistores tipo PTC colocados en cada uno
de los tres devanados del mismo por sobre temperatura. Estos termistores serán de
rápida respuesta a los cambios de temperatura. Cuando uno de ellos es accionado, se
corta el suministro de energía al motor por medio de un circuito electrónico y un relay
auxiliar. Con una disminución de 3 ºC a 5 ºC por debajo de la temperatura regulada,
será posible reactivar el circuito en forma normal. Sistema de arranque estrella-triángulo.
Central hidráulica
La bomba estará acoplada al motor y sumergida en aceite para disminuir ruidos. La

misma es a tornillo y produce un flujo continuo para asegurar un desplazamiento suave
del pistón.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: En la conexión al cilindro se instalará una válvula de

control de caudal que cerrará en forma automática en caso que el mismo supere al
nominal en un 40%.
En el bloque de válvulas se instalará un presostato que interrumpirá el funcionamiento

en caso que la presión supere a la nominal en un 20% por sobrecarga u obstrucción, o
que disminuya en un 20% la presión mínima por actuación del paracaídas. En caso de
disminución de la presión actuará conjuntamente otra válvula cortando el flujo del fluido.
Dentro del tanque de aceite se instalará un termistor que cortará el suministro de energía
al motor cuando este alcance los 65 ºC.
De faltar el suministro de energía eléctrica, la cabina del ascensor descenderá hasta el

nivel inferior automáticamente mediante grupo autónomo con alimentación a través de
batería, no dejando pasajeros encerrados por este motivo.
Deberá contar con arranque suave.
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Estará provista con una placa electrónica que logre un buen funcionamiento del equipo
con grandes diferenciales de temperatura de aceite o bien de una resistencia que
mantenga la temperatura del aceite no inferior a 25ºC.
Llevará enfriador de aceite, con la capacidad necesaria de acuerdo a los balanceos

térmicos y para permitir un régimen de trabajo de 120 arranques / hora.
La re nivelación automática, deberá ejecutarse mediante grupo bomba - motor

independiente. Este grupo bomba - motor para la micro nivelación se situará en la central
hidráulica.
Deberá poseer patas aislantes que impidan la transmisión de vibraciones al suelo.
Cables de suspensión
Serán del tipo flexible de fabricación especial para el servicio de ascensor, de acero con
'alma' de cáñamo no admitiéndose yute, sobre el 'alma' se dispondrán seis (6) u ocho
(8) trenzas de no menos de 19 alambres de acero cada una armada en espiral.
El número de cables será calculado para resistir en conjunto la carga completa duplicada
para considerar los impactos de frenados, con un coeficiente de seguridad de 10: este
número de cables deberá aumentarse de acuerdo al arco de contacto de los mismos
con la polea, si fuera necesario para evitar de este modo el deslizamiento, con un
coeficiente de seguridad de 2.
Paracaídas
El ascensor deberá estar provisto de mecanismo de funcionamiento rápido y seguro

para la detención del mismo en el caso de que descendiera a una velocidad mayor que
la nominal ya sea debido a la rotura de los cables o a cualquier otra causa en caso de
pistón de accionamiento indirecto.
Las cuñas o tenazas de aplicación de este dispositivo, serán construidas de acero de

primera calidad apto para esa función, y su operación deberá ser de accionamiento
instantáneo, progresivo según la velocidad del equipo.
Al accionar el sistema de paracaídas un contacto eléctrico deberá suprimir el suministro

de electricidad.
En el caso de pistón de accionamiento directo el sistema de seguridad deberá funcionar

mediante una válvula de seguridad instalada en la central hidráulica.
Instalación eléctrica estanca
En la parte inferior del tablero de maniobra deberá colocarse una caja de distribución
que debe impedir el efecto sifón.
El tablero de fuerza motriz se deberá suministrar completo, es decir con las

protecciones, comando y reservas necesarias, inclusive para la iluminación y tomas de
la propia sala de máquinas.
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En el cuarto de máquinas deberá colocarse una llave tripolar termo magnética, por cada
estado de velocidad y poseer relés de protección para falta de fase y baja tensión.
La canalización para la instalación eléctrica de los elementos del cuarto de máquinas

será efectuada por medio de canaletas metálicas con tapa herméticas “Estanca” o por
cañería tubular de hierro galvanizado, con las correspondientes grampas de fijación,
cajas de inspección para el caso de utilización de caños y piezas de derivación
correspondientes.
Para el caso de utilizar canaletas para la instalación, la vinculación entre esta y los
elementos y dispositivos será efectuada por medio de caño rígidos, con sus respectivos
conectores y/o boquillas de terminación.
Debajo de la plataforma de la cabina se colocarán soportes aislantes para la fijación del

cable.
En la instalación del hueco no se permitirá empatilladura de ninguna naturaleza,

debiendo los conductores con aislaciones de plástico llegar a cada uno de los contactos
auxiliares dispuestos en el hueco.
En el hueco habrá fijación de medio curso que permita la fijación del alma del cable
colgante ubicado en el centro del mismo y cuya construcción será de caño, el que
partiendo desde allí deberá llegar directamente hasta la botonera del coche.
La fijación deberá emplazarse de manera que en ningún caso el cable colgante roce la
parte inferior del hueco, ni en ningún otro lado.
Características de seguridad de los cables a instalar
Estas características son aplicables a todos los materiales no metálicos que componen
los cables tales como las vainas, rellenos, aislaciones, cubiertas, etc. caracterizándolos
genéricamente como cables LS0H y no propagadores de incendio.
Inflamabilidad
Los cables deberán ser no propagadores de la llama, o sea que son cables que cuando
arden con una débil llama, en un tiempo breve, se auto extinguen. La norma de
aplicación que regula los ensayos para el cumplimiento de este requisito es la IEC 332.1.
Debido a que esta norma es poco exigente, los cables deberán ser también NO
PROPAGADORES DEL INCENDIO, o sea que cuando existe un foco de calor externo,
no se desprenden productos volátiles inflamables en cantidades suficientes para
provocar un foco de incendio secundario, Por lo tanto se pueden definir como la
capacidad de agrupamiento de cables colocados en posición vertical que no propagan
un incendio. Para verificar el cumplimiento de este requisito, los cables deberán cumplir
satisfactoriamente con la Norma IEC 332.3, categoría C, y que consiste básicamente en
colocar probetas del cable a ensayar de 3,5 metros de longitud (tantas como sean
necesarias para obtener 1,5 dm3 de material no metálico por metro de longitud), en un
soporte vertical dentro de un recinto (cabina cerrada) con ventilación forzada de aire con
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un caudal de 5000 litros/minuto con una temperatura de 20 grados centígrados y aplicar
durante 20 minutos una llama de 18.000 Kcal /hora.
El cable cumplirá con el requisito de No propagador del Incendio cuando la llama no

afecte a los cables 2,5 metros por encima de la aplicación de las mismas.
Los detalles, características y tolerancias de los ensayos están definidos en la norma

mencionada.
Para el caso de cables que deban sostener sistemas de iluminación de emergencia

centralizados (un solo banco de baterías que alimentan un conjunto de luminarias
distribuidas), alarmas o dispositivos de máxima seguridad, deberán ser resistentes al
fuego, o sea que continúan su funcionamiento normal durante y después de un fuego
prolongado, suponiendo que la magnitud del mismo sea suficiente para destruir los
materiales orgánicos del cable en la zona donde inciden las llamas. La norma que
certifica este requisito es la IEC 331 que simula condiciones de fuego con una
temperatura de 750° durante 3 horas, soportando la tensión para la cual está
garantizada y luego de 12 horas de haberse extinguido la llama el cable debe permitir
ser puesto en tensión sin que se produzcan cortocircuitos o derivaciones.
Comando del ascensor
El Controlador lógico programable con memoria de programa, deberá ser el responsable

por la lógica operacional y de seguridad del Ascensor.
El sistema deberá ser modular con arquitectura distribuida y reconfigurable.
Entre sus principales funciones se encontrarán el m anejo de: motor de tracción;

atención de las demandas de cabina y pisos y registro de las mismas; lectura de la
posición real del Ascensor; control de aceleración, velocidad, desaceleración, nivelación
y parada; sistemas periféricos de señalización; control de puertas; control de
seguridades y entre sus funciones deberán contar como mínimo con:
 Eliminador de llamadas falsas. Programa destinado a cancelar la

atención de llamadas de cabina cuando no fuera detectado flujo de
pasajeros en la misma.
 Operación de bomberos, programa destinado, en caso de emergencia en
la estación (incendio, terremoto, etc.), a comandar la cabina para el piso
principal de salida y allí permanecer de puertas abiertas, permitiendo su
reoperación solamente por personal especializado.
 Detección de movimiento. Programa destinado a la protección del equipo
y los usuarios, actuando en caso de detección de alguna anomalía en el
proceso de movimiento de la cabina, permitiendo la reapertura de puertas
o la conmutación para el programa de re nivelación automática.
 Detector electrónico de sobre velocidad. Programa destinado a detectar
sobre velocidad del ascensor y conmutar para el programa de re
nivelación automática que comandará la cabina en velocidad reducida
hasta el próximo piso.
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 Renivelamiento automático. Programa destinado a garantizar la
nivelación en velocidad reducida y la abertura de las puertas, en caso que
por una falla ocasional estacione fuera de la zona de nivelación.
 Control de acceso de pasajeros. Programa destinado a la racionalización
del tiempo de puertas abiertas, adecuando ese tiempo al flujo real de
pasajeros.
 Tiempo límite de cerramiento de puerta. Programa destinado a la
protección del equipo y usuarios, que cuando algún objeto se inter pone
al cerramiento de la puerta de la cabina, después de un tiempo límite (6
seg.), será comandada la reapertura de la misma.
 Retención y reapertura de puertas. Programa que permite la reapertura y
el mantenimiento de estado de puerta abierta a través del monitoreo de
los dispositivos destinados a este fin (botón de abrepuerta, malla
infrarroja, botón de llamada de piso correspondiente al sentido de viaje,
etc.).
 Seguridad electrónica de puertas. Sistema electrónico a través de malla
infrarroja que detecta la obstrucción al cierre de la puerta de la cabina
debido a la presencia de un usuario o algún obstáculo. Compuesto de
sensores infrarrojos activos para la detección de personas u objetos sin
que estos toquen en la seguridad de la puerta; en caso que eso ocurra
es comandada la reapertura automática de las puertas.
 Dispositivo Exceso de Carga y Coche Completo. Sistema electrónico que
evalúa la carga a ser transportada por la cabina del ascensor, a través de
sensores instalados bajo la cabina, que ejecuta la siguiente función:
 Cuando la capacidad de la cabina sobrepasa el 100% de la carga
nominal, el dispositivo Exceso de Carga impide el viaje de la cabina,
informándolo través de señal en la botonera de cabina.
 Fuente de emergencia. Sistema electrónico con alimentación autónoma
a través de batería(s), destinado a la iluminación de emergencia de la
cabina, alarma y sistema de comunicación en caso de falta de
alimentación eléctrica.

Normas, ensayos y pruebas de funcionamiento
El oferente indicará las normas bajo las cuales cotiza la provisión y montaje de los
ascensores y que se compromete a cumplir en todas las etapas de construcción y
montaje.
El contratista suministrará copias de dichas normas a ADIFSE, en idioma castellano.

Las normas serán específicas para el equipo a suministrar y contemplarán como mínimo
los controles y ensayos sobre:
 Materiales principales sometidos a esfuerzos.

 Aparatos y motores eléctricos, tipificación y consumo.
 Central hidráulica.
 Mecanismos de reducción y elementos de movimiento.
 Ensayo de prestaciones y tolerancias dimensionales.
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A. comprobación del cumplimiento del sistema de maniobras adoptado.
B. Revisión general de las instalaciones eléctricas y mecánicas.
C. Prueba de las cerraduras de las puertas exteriores para comprobar
que en las primeras ranuras de gancho de seguridad el coche no se
ponga en marcha y la puerta no se abra no hallándose el coche a
nivel de piso y que en la segunda ranura la puerta no pueda ser
abierta y el coche no interrumpa su marcha aun forzando la puerta
para ser abierta.
D. Prueba del sistema de alarma.
E. Comprobación de la puesta a tierra de los elementos metálicos no
expuestos a tensión eléctrica.
F. Pruebas de los protectores térmicos
G. Comprobación de funcionamiento del sistema de seguridad,
paracaídas, regulador de velocidad, etc.
La Inspección tendrá acceso a la verificación y control de la aplicación de las normas e
inclusive podrá requerir la repetición de los ensayos que considere necesarios. A tal
efecto se preparará en forma conjunta entre el contratista y la inspección un cronograma
de ensayos a realizar.
El contratista deberá no obstante notificar a la inspección por lo menos 72 horas antes

de la realización de cada ensayo. La inspección concurrirá al mismo si lo considera
necesario presenciándolo y acuñando las muestras y las probetas si fuera el caso.
Los resultados de los ensayos serán remitidos a la Inspección. Los costos que
demanden las pruebas y ensayos requeridos ya sean en sus propios talleres o en
laboratorios especializados correrán por cuenta del contratista.
El cumplimiento de las normas y ensayos no libera al contratista de las

responsabilidades que asume ni de las prestaciones que se obliga a realizar.
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ANEXO SEÑALAMIENTO
ANEXOS INCLUIDOS
ANEXO I – “Pautas del señalamiento”.
ANEXO II – “Obras Civiles”.
ANEXO III – “Señales Luminosas”.
ANEXO IV – “ATS”.
PLANOS
A. GI-SM (A)-15-SE-DI-001– ESQUEMAS DE SEÑALAMIENTO
B. GI-SM (A)-15-SE-PT-001– PLANOS TÍPICOS DE OBRAS CIVILES EN SEÑALAMIENTO
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S7.B.1 ANEXO I - PAUTAS DE SEÑALAMIENTO
ANEXO I
PAUTAS DE SEÑALAMIENTO
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1. Introducción
Se establecen las pautas de diseño a cumplir para el sistema de señalamiento objeto del
presente llamado.
2. Referencias en planos
Las siguientes referencias son las que se pueden encontrar en los planos:
SEÑAL DE BLOQUEO (INGRESO A ZONA

SEÑAL AUTOMÁTICA 4 ASPECTOS
NO SEÑALIZADA "SECCIÓN DE BLOQUEO
VERDE NORMAL
ENTRE ESTACIONES")
SISTEMA ATS EN TODAS LAS SEÑALES
AUTOMÁTICAS MAS LAS INDICADAS EN EL SEÑAL SEMI-AUTOMÁTICA 4 ASPECTOS
PLANO ROJO NORMAL
SEÑAL DE MANIOBRA (1 RUTA) SEÑAL SEMI-AUTOMÁTICA 3 ASPECTOS

ROJO NORMAL
SEÑAL INDICADOR DE MANIOBRA SEÑAL SEMI-AUTOMÁTICA 2 ASPECTOS

ROJO NORMAL
SEÑAL INDICADOR DE MANIOBRA CON

SEÑAL AUTOMÁTICA 4 ASPECTOS
2 INDICADOR DE RUTA (2 RUTAS)
DOBLE NARANJA NORMAL
SEÑAL DE MANIOBRA E INDICADOR DE

MANIOBRA CON INDICADOR DE RUTA (2 SEÑAL AUTOMÁTICA 4 ASPECTOS
2
RUTAS) NARANJA NORMAL
3. Términos de referencia
ASPECTO NORMAL DE LOS SEMÁFOROS: Es el aspecto que debería mostrar el
semáforo cuando las secciones que lo afecten estén libres de trenes o maniobras.
BLOQUEO AUTOMÁTICO: Sistema de bloqueo que según la relación establecida entre
los circuitos de vía instalados sucesivamente en secciones de bloqueo con semáforos, éstos
exhiben aspecto de señal a peligro cuando hay trenes en la sección de bloqueo y aspecto de
señal para avanzar cuando la sección de bloqueo está libre.
ATS / D.A.T.: Dispositivo de “detención automática de trenes” o “maniobras” que disponen
los trenes eléctricos para cuando exceden la velocidad fijada para sobrepasar las señales u
otras instalaciones. Funciona automáticamente.
MANIOBRAS CON SEMÁFOROS: Movimiento de coches o de vagones dentro de los
límites de una playa, sin recibir la llamada del cambista.
SECCION DE BLOQUEO: Tramo de vía comprendido entre dos semáforos principales
con la particularidad que las vías de corrida dentro de las estaciones también puede integrarse
al circuito automático como sección de bloqueo.
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4. Reglas generales
El manejo operativo correspondiente a la señalización se dispone en el Reglamento Interno
Técnico Operativo.
5. Clase de señales ferroviarias

Las señales comprendidas en este sistema son consideradas bajo la denominación de señales
o indicadores:
 La señal indica mediante la forma y/o color las condiciones de circulación
dentro de un tramo determinado a trenes o maniobras que se efectúen con
semáforos.
 El indicador informa, mediante forma, color, leyenda, etc., condiciones,

dirección, posición, etc. de los objetos o equipos relacionados con las
operaciones de los trenes o maniobras.
6. Semáforos - Clasificación
Los semáforos considerados en este sistema de señalización automática se dividen en:
 Semáforos principales.
 Semáforos complementarios
 Dispositivos ANEXOs a los semáforos: indicadores de ruta.
 Otros indicadores
6.1. Semáforos principales

El significado y clase de semáforos principales es el siguiente:
a) Semáforo de entrada: Afecta a los trenes que entran en la estación.
b) Semáforo de salida: Afecta a los trenes que salen de la estación.
c) Semáforo de bloqueo: Afecta a los trenes en las secciones de bloqueo.
d) Semáforo de llamada: Afecta a los trenes que entran en la estación, cuando no se
puede indicar aspecto de señal para avanzar en el semáforo de entrada.
e) Semáforo de maniobras: Afecta a las maniobras que se efectúan con semáforos
solamente.
Los semáforos de bloqueo referidos en el apartado c) precedente, se accionan
automáticamente. Los restantes son semiautomáticos.
6.2. Señales Automáticas
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Las señales automáticas se distinguen por llevar una letra A en el poste. Serán semáforos de
cuatro aspectos. Estas señales son accionadas por los mismos trenes mediante circuitos de
vía. Cuando las pasa el primer vehículo de un tren toman automáticamente el aspecto de
peligro, y permanecen así hasta que el tren haya liberado la sección de doble recubrimiento
(el tren va protegido con dos señales a peligro, una señal a precaución y una señal a
precaución adelantada). (Ver Art. 121 RITO).
6.3. Señales Semiautomáticas o comandadas.

Las señales semiautomáticas o comandadas funcionan ordinariamente en igual forma que las
señales automáticas, pero en caso necesario pueden ser operadas desde un punto de control
de una cabina de señales. Su posición normal depende de las necesidades o de la protección
que deban prestar. (Ver Art. 122 RITO).
7. Semáforos complementarios
a) Semáforos de prevención: Los semáforos de prevención pertenecen a los

semáforos de entrada del comienzo del tramo de señalización automática y
previenen sobre los aspectos de dichos semáforos.
b) Semáforos de repetición: Los semáforos repetidores de señales anticipan los
aspectos que autorizan a avanzar de los semáforos de entrada, salida o bloqueo
cuando resulta necesario salvar dificultades de visibilidad que puedan
presentar estos. Para evitar la detención de los trenes ante semáforos
repetidores, los mismos no exhibirán aspecto alguno cuando deben repetir el
de peligro y el conductor avanzará con la indicación de precaución exhibida
por el último semáforo principal, previendo que el siguiente semáforo
principal puede exhibir aspecto de señal a peligro.
7.1. Dispositivos ANEXOs a los semáforos: Indicadores de ruta

Estos dispositivos ANEXOs a los semáforos, indican la ruta a trenes o maniobras con
semáforos, cuando en dos o más vías se usan en común los semáforos de entrada, de salida o
de maniobras.
8. Aspectos de los semáforos principales
El aspecto de los semáforos principales, por su color y forma, es como se determina a
continuación:
a) Semáforo de entrada, de salida y de bloqueo. Automáticas o
Semiautomáticas
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En las señales de tres aspectos, el “rojo” deberá colocarse abajo de todo. En las señales de
cuatro aspectos, el “rojo” deberá colocarse entre los dos aspectos de precaución.
Tres aspectos Cuatro aspectos
Verde
Amarillo
Rojo
Amarillo
b) Semáforos de llamada
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Serán de aspecto amarillo y se colocarán debajo de la señal de entrada. Cuando
el tren se haya detenido o haya reducido la velocidad lo suficiente como para
entrar con precaución a la vía que será recibido, se encenderá la señal de
llamada. En caso que la vía donde será recibido el tren esté ocupada
(plataforma de una estación, por ejemplo), la señal de llamada titilará. Cuando
el tren traspone la señal de llamada esta deberá apagarse.
Amarillo
Amarillo
Titilante
Detenerse Avanzar con precaución Avanzar con precaución
Vía de recepción libre Vía de recepción ocupada
Semáforos de maniobras
Las señales de maniobras deberán ser de posición. Dos luces blancas
encendidas en forma horizontal indicarán “peligro”. Dos luces blancas
inclinadas 45º según el primer cuadrante indicarán “avanzar hasta la próxima
señal o indicador". Deberán contar con una luz de color “violeta” (azul
violáceo) ubicada debajo, encendida permanentemente. No se requerirá de
cambista ya que estará asegurada la ruta establecida. Además, en su parte
posterior deberán contar con tres luces blancas de menor tamaño que repliquen
la misma información presentada por delante respetando la distribución y
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ubicación. La indicación de ótica quemada podrá ser compartida con las luces
frontales.
Violeta Violeta
No avanzar Avanzar hasta próxima señal o indicador
Vía sin ocupar. Ruta asegurada
9. Aspectos de los semáforos complementarios

El aspecto de los semáforos complementarios, por su color y forma, es como se determina a
continuación:
a) Semáforo de prevención:
b) Semáforo repetidor de señales:
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10. Indicaciones de los indicadores de ruta:
Las indicaciones de luces y forma de los indicadores de ruta, serán como se determina a
continuación:
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(X) Informa mediante número o letra y número.
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11. Colores
Las características cromáticas de las lentes deberán responder a lo establecido en la norma
IRAM 10.017 (Noviembre de 1967) “Lentes de señalamiento luminoso para uso ferroviario”.
El aspecto de precaución deberá ser de color amarillo (amarillo “B” según IRAM 10.017).
Si bien en el Reglamento General de Ferrocarriles y en el Reglamento Interno Técnico
Operativo se hace referencia a luces “anaranjadas”, en el terreno deberán ser amarillas.
12. Aspecto normal de los semáforos:

El aspecto normal de los semáforos será como se establece en los siguientes puntos:
1. Aspecto normal de señal a peligro: Para mantener el aspecto normal a peligro, la
palanca del semáforo se dejará en posición normal.
2. Aspecto normal de señal a vía libre: Para mantener el aspecto normal a vía libre, la
palanca del semáforo se dejará en posición invertida.
12.1. Aspecto normal de los semáforos principales

El aspecto normal de las señales de los semáforos principales será como se indica a
continuación:
 Señales de bloqueo Automáticas: Aspecto de Avance (Vía Libre, Precaución o
Precaución Adelantada)
 Señal Semiautomáticas o comandadas:
a) Semáforo de entrada: Aspecto de no Avance (a peligro).
b) Semáforo de salida: Aspecto de no Avance (a peligro).
c) Semáforo de llamada: Sin aspecto (apagada)
d) Semáforo de maniobras: Aspecto de no Avance (a peligro).
e) Semáforos que enlazan con zonas de señalamiento no automático
de bloqueo entre estaciones: Aspecto de no Avance (a peligro).
A pesar de lo establecido en el punto anterior se indicarán por separado aquellos semáforos
que, siendo de aspecto normal de señal a vía libre, deberán ser operados como semáforos de
aspecto normal de señal a peligro.
12.2. Aspecto normal de los semáforos complementarios

El aspecto normal de los semáforos complementarios es como se determina a continuación:
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12.3. Indicación normal de los indicadores de ruta (Dispositivos ANEXOs a los
semáforos)
La indicación normal de los indicadores de ruta será según se determina en los siguientes
puntos:
1. Cuando el semáforo principal al cual se encuentra anexado el indicador es de aspecto
normal de señal a vía libre, el indicador de ruta normalmente está indicando la apertura
de una ruta.
2. Cuando el semáforo principal al cual se encuentra anexado el indicador es de aspecto

normal de señal a peligro, el indicador de ruta normalmente no tiene indicación.
12.4. Indicación normal de los indicadores de maniobra

La indicación normal de los indicadores de maniobra será Aspecto de no Avance (a peligro).
13. Momento en que deben accionarse los semáforos de llamada

Los semáforos de llamada no indicarán esta señal antes que el tren al que debía hacerse la
llamada se haya detenido en los semáforos de la estación o haya reducido convenientemente
su marcha.
14. Reposición de los semáforos a su aspecto normalmente a peligro

Cuando los trenes (o maniobras) hayan transpuesto el punto en que están instalados los
semáforos, se deberán reponer éstos a su aspecto normal. En este caso, cuando se trata de
semáforos enclavados con los cambios no se repondrán los aspectos de los mismos a su
posición normal antes que los trenes (o maniobras) se detengan o hayan transpuesto la zona
de cambios relacionados.
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15. Condición al exhibirse la señal de peligro
Cuando se exhibe el aspecto de la señal a peligro, los conductores están obligados a detener
el tren o la maniobra antes de dicho semáforo y proceder de acuerdo con lo que se determina
en el Art. 25 del ANEXO 14b del RITO o en su defecto el Art. 110 del R.I.T.O.
Los trenes o maniobras que se detienen conforme al punto anterior no podrán avanzar o
continuar hasta que se exhiba el aspecto de señal a precaución, señal de precaución
adelantada o señal de vía libre (señales con “ASPECTOS PARA AVANZAR” o de señal de
llamada).
16. Casos en que está permitido trasponer un semáforo con señal a peligro
Según lo establecido en el RITO. Se destaca el articulo 143 a), que establece que cuando se
detiene la marcha conforme al aspecto de señal a peligro de un semáforo automático y luego
de transcurrido 2 (dos) minutos, se podrá trasponer la señal con aspecto a peligro a una
velocidad máxima permitida de 15 km/h.
17. Condición al exhibirse el aspecto de señales
17.1. Señal de precaución

El aspecto de señal de precaución autoriza a avanzar a los trenes a una velocidad máxima de
45 km/h. (La misma deberá ser mantenida hasta el próximo semáforo, en los casos que los
aspectos de éste autorizaran una velocidad mayor).
17.2. Precaución adelantada

El aspecto de señal de precaución adelantada autoriza a circular a los trenes a una velocidad
máxima de 80 km/h. (La misma deberá ser mantenida hasta el próximo semáforo, en los
casos que los aspectos de éste autorizaran una velocidad mayor).
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17.3. Vía libre
Los trenes o las maniobras que se efectúen con semáforos, cuando se exhiba el aspecto de
señal a vía libre, avanzarán pasando el lugar donde se exhibe dicha señal. Sin embargo, ésta
no deberá ser exhibida hasta que el tren o maniobra esté detenido ante el primer semáforo de
maniobra cuando el ingreso se produzca de vía principal a vía de playa.
17.4. Señal de llamada

El aspecto de señal de llamada que sólo se exhibe cuando el tren se ha detenido o ha reducido
su velocidad lo suficiente previendo la existencia de trenes o vehículos en la vía, autoriza el
avance de los trenes eléctricos a una velocidad de 15 km/h.
17.5. Semáforo repetidor

Según lo indicado en el RITO.
18. Indicador ANEXO al semáforo de bloqueo

Los semáforos de bloqueo (señales automáticas) se distinguen de los demás semáforos
principales mediante un indicador con el cual se los identifica. El color y forma del indicador
del semáforo de bloqueo es el siguiente:
A1
El indicador del semáforo de bloqueo exhibe la letra “A” y un número, se considera N° 1 al
semáforo de bloqueo que está antes del semáforo de entrada y desde éste la numeración
avanza correlativamente hacia el último de bloqueo anterior a la salida de la estación de atrás.
En los planos se debe referenciar a un semáforo de bloqueo automático mediante un círculo
ANEXO al poste. Ver ítem 2.
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19. Indicador para salida de trenes
La indicación, luz y forma del indicador para salida de trenes, es como se indica a
continuación:
Se utilizará en estaciones donde hay mala visibilidad del semáforo de salida, para el despacho
de los trenes, se indicará el aspecto de señal de dicho semáforo, mediante el indicador para
salida de trenes.
20. Indicador de parada de tren

El color y forma que exhibe el indicador de parada de trenes, es el siguiente:
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El indicador de parada de trenes determina el límite en que debe detenerse el tren y se aplica
en los siguientes casos:
1. Cuando no se pueden instalar los semáforos de salida en los lugares
correspondientes.
2. Cuando es necesario indicar límites en los que se detengan los trenes, en
vías donde no hay instalados semáforos de salida.
21. Indicadores de límite de maniobras con semáforos

El color y forma de los indicadores de límite de maniobras es el siguiente:
En caso de no haber instalados semáforos de maniobra en los extremos del trecho de vía
donde se efectúan maniobras con semáforos y cuando hay necesidad de fijar los límites de
detención de maniobras, la indicación se hará mediante estos indicadores.
22. Indicador del semáforo de maniobra y sistema de indicación

El semáforo de maniobra se caracteriza por el indicador del semáforo de maniobra. Se exhibe
permanentemente luz. El conductor ante el semáforo de maniobras deberá obedecer los
aspectos de las señales que presenta el mismo. Con el semáforo de maniobras la conducción
se realiza sin cambistas. La forma y color del indicador del semáforo de maniobras es el
siguiente:
El Indicador del semáforo de maniobras (de uso compartido): es el semáforo de maniobras

que funciona, unas veces como tal y otras, cuando la luz que lo caracteriza está apagada,
como indicador de maniobras solamente.
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Los indicadores de maniobras se diferenciarán de las señales de maniobras en que no
contarán con la luz violeta inferior. Únicamente indicarán que los cambios se hallan
dispuestos para la maniobra a realizar. No asegurarán que las vías hacia adelante estarán
desocupadas, por lo cual los movimientos deberán estar acompañados por cambistas
Violeta Violeta
No avanzar Avanzar hasta próxima señal Cambios dispuestos para la maniobra
Vía sin ocupar. Ruta asegurada Esperar cambista
23. Indicadores de maniobras

El sistema de indicación, forma y color de los indicadores de maniobra es como se muestra
a continuación:
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No avanzar Autoriza a comenzar a maniobrar
Los movimientos deben estar acompañados por cambistas
En las vías en las que se llevan a cabo maniobras de vehículos, la dirección de la apertura de
la vía y el cerrojamiento del cambio correspondiente se indicará mediante los indicadores de
maniobras.
La indicación normal de los indicadores de maniobras es vía no abierta a la circulación. Los
indicadores de maniobras son operados por el Señalero. Los indicadores de maniobras no
autorizan al conductor a avanzar. Para ello será necesaria la intervención del cambista.
24. Luz indicadora de vía

La luz y forma que exhibe el indicador de la luz indicadora de vía, es la siguiente:
Cuando el indicador de maniobra se usa en común para más de 2 (dos) vías, cada vía será
indicada a través de la luz indicadora de vía.
25. Indicadores de cambios y trampas

Cuando existe necesidad de indicar la dirección de apertura del cambio o trampa, se hará
mediante el indicador respectivo.
Las clases, forma y color de los indicadores de cambios y trampas son como se indica a
continuación:
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26. Indicador de paragolpes
Los paragolpes en las vías de circulación, de inversión y en desvíos con frecuentes maniobras
de vehículos se indican mediante el indicador de paragolpes. El color y forma del indicador
de paragolpes es el siguiente:
27. Ubicación de señales e indicadores de ruta

Como principio general las señales se instalarán directamente sobre la vía correspondiente
o a su izquierda, pero cuando se obstruye el gálibo de obra por falta de espacio entre vías o
no puede verificarse algún aspecto por existencia de obstáculos, etc., podrá instalárselas a la
derecha.
Las señales que se instalen en las cercanías de cambios de vía se ubicarán como sigue. En
caso de dar la espalda al cambio (cambio convergente), se instalará antes del punto de
libranza correspondiente al mismo. En caso de enfrentar el cambio (cambio divergente) se
instalará antes de la punta.
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2
En el caso que el número de rutas a seguir sean dos o más, se instalarán señales en forma
separada y siguiendo respectivamente el orden de distribución de la ruta. En este caso, la
correspondiente a la ruta más importante se ubicará en la posición más alta, y los
correspondientes a las demás rutas se instalarán en coincidencia con la dirección de su ruta,
más abajo que la anterior y en forma ordenada.
En el caso de una señal de entrada a una estación correspondiente a dos o más vías
secundarias de igual dirección a la ruta principal más importante, se utilizará la misma señal,
o bien, si es necesario transmitir al conductor la ruta a seguir, se instalará un indicador de
ruta.
Punto de libranza
Como criterio general, el uso de señales independientes para cada ruta o una única señal con
indicador de ruta dependerá de la visibilidad en función de la velocidad de circulación. Para
poder apreciar correctamente un indicador de ruta se debe estar cerca y/o circular a una
velocidad relativamente baja.
En el caso de una señal de salida de una estación o playa desde una vía secundaria con destino
a más de una ruta, se instalará un indicador de ruta.
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2
28. Recubrimiento
En los sectores gobernados por señales automáticas, deberá emplearse recubrimiento
“entero”. Esto significa que a cada sección de bloqueo se le asigna como recubrimiento toda
la sección de bloqueo siguiente (y no solamente un circuito de vía del largo equivalente a la
distancia de frenado, como en el recubrimiento “ordinario”); y por lo tanto cada tren va
protegido por dos señales a peligro y una a precaución más atrás.
En los sectores gobernados por señales semiautomáticas, tanto los trenes que circulan
normalmente, como aquellos que maniobran, también deberán en todo momento estar
protegidos mediante recubrimiento entero.
En las estaciones (fundamentalmente terminales) en las que la capacidad de establecimiento
de rutas del sistema esté exigida frente a los requerimientos de una gran circulación de trenes,
y donde la circulación se realice en forma controlada y a velocidad reducida, los trenes podrán
estar protegidos por una sola señal a peligro, en combinación con protección por desviación
de todos los cambios convergentes sobre la ruta.
Ejemplo:
29. Enclavamientos
Sin perjuicio de otros enclavamientos (encerrojamientos o condiciones de cierre) que puedan
adoptarse, se definen y establecen los siguientes.
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29.1. Enclavamiento en posición normal
A A B
Si como se indica en la figura, las rutas de las señales de entrada A y B son opuestas, cuando
una de las señales (A o B) se deja en posición invertida (vía libre) la otra queda enclavada en
posición normal (a peligro) evitando que pueda invertirse su posición. Este tipo de
enclavamiento se denomina enclavamiento en posición normal.
29.2. Enclavamiento en posición invertida
51
51
Como se observa en la figura, el cambio 51 se encuentra en posición normal cuando el mismo

habilita hacia la vía a paragolpes. Si con el aparato de vía en esta situación se pudiera disponer
la señal de partida en posición invertida, indicaría vía libre y el tren ocuparía la vía a
paragolpes. Para que la señal presente el aspecto de avance y el tren circule, primero se
acciona el cambio 51 a posición invertida y luego la señal a igual posición, con lo que se
enclava el cambio. A este tipo de enclavamiento se lo denomina enclavamiento en posición
invertida.
29.3. Enclavamiento en posición normal e invertida
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B
2
A
Conforme a la figura, la señal de maniobra 1 (con indicador de ruta) posee rutas en 2

direcciones: A y B. Si con el cambio en posición normal se coloca la señal 1 en posición
invertida, se presenta el aspecto de señal de avance para la ruta cuya dirección es de 1 hacia
A y se encerroja el cambio 2 en posición normal. Por otra parte, si se coloca la señal 1 en
posición invertida luego de haber accionado el cambio 2 a igual posición, la señal 1 presenta
el aspecto de una señal de avance en dirección a B y se enclava el cambio 2 en posición
invertida. Este tipo de enclavamiento se denomina enclavamiento en posición normal e
invertida.
29.4. Enclavamiento condicionado
7B
1B Bb
BB
1A
BB
6B
5B Bb
Bb
Cuando en la situación que se presenta se desea establecer la ruta 1A colocando en posición

normal el cambio 5, deberá enclavarse el cambio 6 en posición normal. Para establecer la
ruta 1B operando el cambio 5 a posición invertida, se requerirá enclavar el cambio 7 en
posición normal. Estas relaciones de enclavamiento, en las que bajo la condición de que el
cambio 5 se encuentre en posición normal o invertida se enclava el cambio 6 ó 7
respectivamente, se denominan enclavamiento condicionado.
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29.5. Relaciones de enclavamiento entre señales
En caso que exista el riesgo de que trenes en circulación o vehículos de maniobra se

obstaculicen entre sí, se establecen relaciones de enclavamiento entre las señales
correspondientes pudiendo éstas ser: entre señales principales, entre señal principal y señal
de maniobra, entre señales de maniobra, etc.
Ejemplo :
B D
B D
A C
5
C
a) Relaciones de enclavamiento entre señales A-B

La señal A presenta el aspecto de avance cuando el cambio 5 está en posición normal
y la B cuando éste se encuentra en posición invertida, de manera que los señales A
y B están enclavadas indirectamente a través del cambio 5.
b) Relaciones de enclavamiento entre señales A-C y B-D
Entre las señales A-C y B-D habrá que establecer relaciones de enclavamiento ya
que las correspondientes rutas son antagónicas.
c) Relaciones de enclavamiento entre señales A-D y B-C

Si mientras está pasando un tren sobre el cambio 5 que ingresó mediante el señal A,
otro tren que ha ingresado por el señal D sobrepasa por error el punto de parada,
obviamente se producirá un grave accidente, por lo que deberá establecerse
relaciones de enclavamiento entre A y D. Vale lo mismo para los señales B y C.
d) Relaciones de enclavamiento entre las señales C y D.
Página 973 de 1075

Si ambos trenes que ingresaron simultáneamente por los señales C y D sobrepasan
por error el punto de parada, se producirá un accidente, por lo que deberán
establecerse relaciones de enclavamiento entre dichos señales. Sin embargo, cuando
existe distancia de solape (Ver más adelante: Se llama distancia de solape a la
longitud del tramo que se establece - mayor a 250 metros - para que no se produzcan
accidentes aunque el tren o vehículo sobrepase el punto de parada) desaparece el
riesgo mencionado y no se establecen las relaciones de enclavamiento.
29.6. Relaciones de enclavamiento entre señales y cambios
Las relaciones de enclavamiento entre señales y cambios no solo se establecen para aquellos
aparatos de cambio que corresponden a la ruta de la señal enclavándolos en la posición que
habilita a la dirección correcta, sino también es necesario que se la establezca en aquellos
aparatos de cambio que, aún no correspondiendo a la ruta de la señal, por su dirección de
habilitación puede existir el riesgo de que ingrese otro tren a la ruta de la señal mencionada.
25
15 Vía Nº 2
25 16
B
A
Vía Nº 1
15
Las señales A y B poseen rutas para ingresar a vías Nº 1 y 2 respectivamente. Si el cambio

15 está en posición normal configurando la ruta hacia la vía Nº 1, al colocar la señal A en
posición invertida (vía libre) el cambio 15 queda enclavado en posición normal en dirección
a la ruta.
Cuando los aparatos de cambio 15 y 16 pertenecientes a la ruta B se encuentran
respectivamente en posición invertida y normal y el aparato de vía 25, ajeno a la ruta se
encuentra en posición normal, puede operarse la señal B a posición invertida (vía libre). Con
esto los aparatos de vía 15 y 16 y 25 quedarán enclavados en las respectivas posiciones
mencionadas y durante el paso del tren no podrán ser accionados.
Si el cambio 15 se encuentra en la posición normal o el 16 en invertida, la ruta B no puede
conformarse, o si el 25 se encuentra en posición invertida existe el riesgo de que un vehículo
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ingrese desde otra vía, por lo que se efectúa el enclavamiento de modo que no pueda operarse
la señal B a la posición invertida.
29.7. Enclavamiento por detección
Se denomina enclavamiento por detección a aquél que con la presencia de un tren o vehículo
en un circuito de vía con cambio, enclava al mismo de modo que no pueda accionarse.
Dicho enclavamiento básicamente impide lo siguiente.
a) No se acciona el cambio durante el paso de un tren aunque se lo quiera operar por
error.
b) Cuando existe un vehículo ocupando el punto de libranza no puede conformarse una
ruta peligrosa, es decir, que el cambio relacionado no puede operarse hasta tanto el
vehículo no se haya alejado lo suficiente del punto de libranza.
De esta forma, se instalan circuitos de vías en secciones que se consideren necesarias para la
protección de los cambios, enclavándose los mismos para que no puedan accionarse a
posición normal ni invertida cuando el circuito de vía se encuentre ocupado.
Ejemplo:
X  Punto de libranza
21
( 21 T )
El cambio 21 no podrá moverse mientras esté ocupado el circuito de vía 21 T.
29.8. Enclavamiento de ruta

Se denomina enclavamiento de ruta al que enclava los cambios de la ruta por medio del paso
del tren desde que el tren ingresa a dicha ruta por la indicación de aspecto de avance de la
señal hasta que trasponga el último circuito de vía con cambio de la ruta.
En el enclavamiento de ruta se da el método indirecto que enclava al cambio por medio de la
señal, y el método de enclavamiento directo del cambio.
Ejemplo:
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1A
A
22 23
21
A A
(21 T) A (22 T) (23 T) (1AT)
Una vez establecida la ruta, y que la señal 1A presenta el aspecto verde, no pueden moverse
los cambios 21; 22 y 23 hasta que el tren no haya librado por completo el circuito de vía 23
T.
29.9. Enclavamiento por secciones de ruta
En el enclavamiento por secciones de ruta, se libera el enclavamiento de los cambios internos

a cada sección en forma sucesiva a medida que el tren las abandona.
Esto se utiliza en estaciones (fundamentalmente terminales) con gran cantidad de trenes en
circulación con el fin de agilizar los movimientos.
29.10. Enclavamiento por aproximación
En el enclavamiento por aproximación, cuando un tren ha ingresado a una determinada

sección previa (exterior) de una señal que presentaba el aspecto de avance, o bien cuando el
tren ya ocupaba dicha sección y la señal se accionó de modo que presente el aspecto de
avance, y se decide reponer la señal a peligro, los cambios, etc., de esa ruta, los mismos se
enclavan para que no puedan operarse hasta tanto no haya transcurrido un tiempo suficiente
(típicamente: 90 segundos).
Ejemplo:
Página 976 de 1075

Señal
automática
41 1A 2A
41T 1AT 21T
Si se repone una señal a peligro (1A, por ejemplo) debido a una modificación de la ruta, etc.,
mientras el tren está circulando por la sección de aproximación (41T), los enclavamientos de
los cambios (21, en el ejemplo) se liberarán solamente 90 segundos después de ser repuesta
la señal.
29.11. Protección contra sobrepaso del tren (sección de solape)
En las estaciones hay casos en que, por error, los trenes sobrepasan la posición de detención
establecida. La distancia de solape de 250 metros para rutas principales y maniobras debe
tomarse como valor mínimo, quedando definido su valor final en la etapa de diseño de
acuerdo a cada caso puntual luego de realizado el análisis en conjunto con la Gerencia de
Ingeniería de ADIFSE.
No obstante, donde no se cuente con vía de escape, se deberá instalar como equipo de
señalamiento lo siguiente.
a) Se instalarán a la entrada de la estación la primer y la segunda señal de

entrada. Dado que la sección de solape de la primer señal de entrada es
la sección de bloqueo de la segunda señal de entrada, a los cambios
existentes en esta última sección se les deberá establecer una relación
de enclavamiento con la primer señal de entrada.
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Señal de
salida
2ª Señal de
entrada
Tramo de solape
250 m
Señal de
salida
2ª Señal de
entrada
Señal 1ª Señal de
automática entrada
Tramo de solape
b) Para las rutas de la señal de entrada (segunda) se establece una relación

de enclavamiento con los cambios situados a 250 metros, como mínimo,
hacia adelante de la señal de salida.
c) En la ruta de las señales de maniobra se establecerán relaciones de

enclavamiento con los cambios situados hasta 50 metros, como mínimo,
más adelante del extremo final de dicha ruta.
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Señal de
salida
Señal de
entrada
Señal
automática
Tramo de solape
250 m
Señal de
entrada
Punto de libranza  x
250 m
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S7.B.2 ANEXO II – OBRAS CIVILES
ANEXO II
OBRAS CIVILES
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1. Generalidades.
El presente ANEXO describe las especificaciones técnicas requeridas en la ejecución de la obra

civil de la presente obra. La obra incluye la provisión de materiales, mano de obra y construcción del
abrigo de señalamiento para alojar lógica de control del sistema de señalamiento, cruces de vía y
calzada, cámaras para alojamiento de cables, y cualquier edificio necesario de acuerdo a la ingeniería
de proyecto.
Previo a la ejecución de los trabajos, el CONTRATISTA deberá presentar a la Inspección de

Obra para su aprobación la documentación referente al proyecto de ingeniera básica y de detalles de
la obra firmada por su representante técnico profesional con matrícula habilitante. Sólo se dará
comienzo a los trabajos una vez que la documentación técnica presentada sea aprobada por la
Inspección de ADIF SE. Toda documentación con sello de aprobación de ejecución deberá estar en
el obrador a disposición de la inspección siempre en buen estado de conservación.
La documentación a presentar por el CONTRATISTA deberá compatibilizarse con la

documentación correspondiente al proyecto de Señalamiento de Vía.
Para la elaboración del proyecto se seguirán los lineamientos indicados en el presente pliego
así como las indicaciones emanadas de la Inspección de Obra. Toda la documentación a presentar
deberá respetar la normativa nacional vigente. El CONTRATISTA deberá presentar la siguiente
documentación:
 Relevamiento topográfico, civil e hidráulico de la situación existente para la factibilidad de
ejecución. Planimetría en planta y corte
 Estudio de suelos en cada caso en particular, se realizará con penetrómetro dinámico y
sistema de muestreo Terzagjhi
 Proyecto ejecutivo
 Planos de arquitectura (plantas, vistas, cortes y detalles)
 Planilla de locales
 Planilla de carpinterías
 Planos de instalaciones sanitarias
 Planos de desagües pluviales
 Planos de instalación eléctrica
 Memoria de cálculos de iluminación normal y de emergencias
 Estudio de suelos
 Memoria de cálculo de la estructura resistente
 Planos de encofrados (plantas, vistas, cortes y detalles)
 Planos de armaduras (plantas, vistas, cortes y detalles)
 Planillas de doblados de hierros
 Memoria de cálculos de ventilación y/o climatización
 Ficha técnica de los equipos a instalar
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 Toda otra documentación necesaria para la correcta ejecución e inspección de los trabajos.
 Planos “Conforme a Obra” de todo lo mencionado.
2. Normas, Reglamentos e Instrucciones
El Contratista deberá cumplir y/o tener conocimiento de las siguientes disposiciones:
 Ley Nacional de Seguridad e Higiene del Trabajo Nº 19.587/72 y su Decreto 351/79.

 Decreto Nº 911/96.
 Ley 17.294 de Migraciones.
 Normas Técnicas G.V.O. de F.A. Nº 1 a Nº 18.
 Ley 24.557: Riesgos de Trabajo, y sus Decretos Reglamentarios.
 Accidente de Trabajo: Decreto 84/96 - Obligatoriedad del procedimiento de conciliación.
 Ley Nº 11430 de la Pcia. de Buenos Aires. Decreto Nº2719/94.
 Directiva General para el uso de herbicidas. Normas F.A. Nº 8904 y 8927.
 Ley Nº 4873 y Decretos Reglamentarios.
 Ley Nº 11843 y Directivas de Salud Pública de la Nación sobre Herbicidas.
 C.I.R.S.O.C.
 I.R.A.M.
 D.I.N.
3. Armarios de Lógica y abrigos
La implantación, si los limites ferroviarios lo permite, estará a 5.00 metros del riel externo más
cercano.
El mismo será anti vandálico, construido totalmente en hormigón armado para alojar la lógica
de control y equipos del sistema de señalamiento. Tendrá las siguientes características:
 Se situará de manera que, con todas sus puertas abiertas, ningún punto de invada el perfil
mínimo de obra fija, y que no entorpezca la visibilidad de los trenes.
 Calidad mínima de hormigón (para todo el abrigo): H-30 y serán armados con hierro de
dureza natural de sección de acuerdo a cálculo estructural. Los materiales, el proyecto, la
técnica constructiva, la mano de obra y la ejecución de las tareas de construcción deberá ser
tal que garantice la durabilidad de las obras evitando, en particular, que se produzcan
deterioros debido a las vibraciones inducidas por el tránsito ferroviario.
 Sus dimensiones internas serán tales que permitan el holgado alojamiento de los equipos
necesarios y contemplar los racks, tableros y equipos a trasladar a futuro del señalamiento
existente.
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 Tabiques o paredes: será de un espesor minino de 15 cm de hormigón armado con armadura
de doble malla mínima de Ø 8 de 15 cm x 15 cm con sus correspondientes separadores. Tanto
los refuerzos que vincularán los tabiques con las losas superiores e inferiores, como refuerzos
vinculados a la instalación de la puerta serán con un hierro de sección Ø 10 como mínimo.
 Losa o platea Inferior: Los abrigos se ubicarán sobre una plataforma de hormigón armado.
Se preverá una vereda a la losa de 1 m2 por cada puerta que posea el abrigo. La losa será de
un espesor mínimo de 20 cm de hormigón armado H30 con armadura de doble malla de Ø
10 de 15 cm x 15 cm con sus correspondientes separadores. La malla estará vinculada a vigas
de encadenado, a los tabiques, paredes, pilotines o fundaciones y a las columnas del
cerramiento perimetral. La cota de piso terminado estará como mínimo 15 cm de altura de la
parte superior del hongo del riel. Tendrá una terminación de carpeta con tratamiento
superficial antideslizante y una pendiente natural del 1 % hacia la tierra. La losa interna al
abrigo deberá tener una altura mayor a la vereda a fin de evitar filtraciones de líquidos.
 En el caso de encontrarse con alguna interferencia como zanjas pluviales abiertas deberán
entubarse con caños de cemento como diámetro mínimo 60 cm y se completará con tosca
seleccionada para nivelar el área de la obra. Se deberá construir los cabezales de HºAº
correspondiente a cada punta de caño. El recorrido de éstos pluviales deberá modificarse de
modo de evitar que éstos discurran por debajo de los abrigos.
 Si se apoyaran sobre el terreno natural: La preparación del terreno para la ejecución de la losa
de piso, tendrá que desmontar los primeros 30 cm de tierra superficial y se reemplazará con
tosca limpia que será apisonada en dos capas de 15 cm debidamente compactadas con equipo
mecánico.
 En cualquiera de los casos que debiera realizarse una contención de tierra o material se deberá
construir un muro de sostenimiento de H°A° H-30 desde el pie del talud hasta el nivel de la
base. La profundidad de fundación del muro mencionado surgirá del cálculo efectuado por
el Contratista.
 La estructura de elevación será de columnas, vigas y losa de H°A° H-30 llenados in situ.
 Losa Superior: Deberá asegurarse el trabajo de mantenimiento o reparación bajo lluvia,
prolongando el techo del abrigo cubriendo la platea inferior en el sector de la/las puertas
incluida la vereda (alero de 0,7 m). Tendrá una terminación con pendiente natural y evitará
filtraciones por agua. La losa se vinculará debidamente a las vigas de coronamiento.
 Para lograr un mejoramiento térmico deberá estudiarse la incorporación de un material
aislante, en techo y paredes para tal fin.
 Se deberá proyectar una aireación cruzada para garantizar el adecuado funcionamiento de los
equipos. Toda entrada de aire estará debidamente protegida contra el ingreso de insectos. La
misma deberá ser realizada con perfiles y planchuela de hierro soldadas. Y con anclajes al
tabique. Debe ser anti vandálica.
 En el sector donde se encuentre la/las puertas del abrigo se instalará un cerco de protección
de 2.50 m de altura (entre vereda y alero) construido en reja electro soldada fabricada con
chapa de acero al carbono a fin de proteger la puerta de acceso al abrigo. La reja se conforma
por un entramado metálico compuesto por planchuelas de 25 mm de altura x 3 mm de espesor,
cada 25 a 50 mm, y por hierros redondos de cruce de 6 mm de diámetro, cada 100 mm,
enmarcado con planchuela de 32 mm de altura x 3 mm de espesor, soldada en puntos de
unión. Con proceso de galvanizado por inmersión en caliente, según norma ASTM A 123,
que evita su oxidación. Las columnas serán de tubo estructural de 100 x 100 de 3 mm de
espesor. Interiormente serán rellenos en su totalidad con hormigón 1:3:3 de piedra de
granulometría fina. Las columnas deberán ser galvanizadas en caliente. Llevará una puerta
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del mismo material con 3 bisagras especiales reforzadas (no estándar) y además contará con
3 pernos soldados en la puerta del lado de las bisagras que se incrustarán en el marco, a fin
de evitar actos vandálicos cuando violenten las bisagras. La cerradura de seguridad deberá
tener la misma combinación que las de la puerta del abrigo y tendrá ojales para candados
(igual combinación del candado de la puerta del abrigo) con proceso de galvanizado por
inmersión en caliente, según norma ASTM A 123, que evita su oxidación.
 Los abrigos deberán poseer un circuito de iluminación interior para permitir las tareas
necesarias sin la presencia de luz natural (contará con una iluminación independiente en cada
cara del rack), y un circuito TUE con tres tomas, dos de 10 amp y otro de 20 amp. de una
potencia mínima de 1kVA en total, debidamente protegidos con interruptores térmicos y
diferenciales en tablero eléctrico separado y correspondiente según normas. El tablero
contará con PAT según normas. La iluminación sólo podrá permanecer encendida con las
puertas de los abrigos abiertas (se deberán utilizar sensores mecánicos límite de carrera apto
para intemperie).
 Puertas de abrigo: serán metálicas de doble contacto, a prueba de vandalismos, construidas
en chapa (ambas caras) BWG Nº 14 e inyectadas con poliuretano expandido, con cierre
mediante candado (ojales soldados tanto a la puerta como al marco) y 3 cerraduras de
seguridad en 3 puntos (todas de igual combinación y se deberá entregar 3 juegos por abrigos
de llaves). Deberá contar con bisagras especiales reforzadas (no estándar), de capacidad de
acuerdo al peso total de la puerta y deberá estar soldada para evitar su violación. Además,
contará con 3 pernos soldados en la puerta del lado de las bisagras que se incrustarán en el
marco, a fin de evitar actos vandálicos cuando violenten las bisagras. Se terminarán con 3
manos de pintura anti óxido y 3 manos de esmalte sintético brillante de pintura “gris 1” de la
norma IRAM 1054. Ninguna de las aberturas de los abrigos permitirá la entrada de insectos
y líquidos. Deberán poseer ojales para la colocación de candados.
 Las acometidas de cables al abrigo se realizarán mediante una fosa de Hormigón Armado,
donde los cables ingresaran del exterior mediante caños de PVC reforzados de diámetro de
4” (se deberá tener en cuenta la cantidad de cables de acometida a los abrigos existentes más
una reserva del 30%). En los casos que este quedará expuesto a la vista se cubrirá con
Hormigón Armado para evitar su vandalismo.
 Las baterías irán colocadas en un armario independiente al de los equipos de la lógica de
control, para que los posibles gases no produzcan ningún daño. Este armario será construido
al igual que el que aloja la lógica de control de hormigón armado con puerta anti vandálica
(Chapa BWG Nº 14), cerradura y candado.
 Todas las piezas que requieran tratamiento superficial se pedirá el certificado correspondiente
y la presencia por parte de la Inspección de Obra en fábrica de dicho ensayo.
4. Cámaras para tendido de conductores.
Las cámaras a utilizarse en toda la obra serán de Hormigón H-30, espesor mínimo 120mm, Ø
6 cada 15 cm en ambas direcciones. La armadura tendrá continuidad en base y tabiques. La cámara
será hormigonada de una sola vez, base y tabiques. Se preverá una agujero en la basé de 100mm de
diámetro, relleno con piedra graduada de modo que permita un correcto drenaje de las aguas de lluvia;
el fondo de la cámara tendrá una suave pendiente en dirección al drenaje.
Las dimensiones mínimas interiores son de 0,90 m x 0,90 m x 1.40 m de profundidad. No se

aceptarán cámaras de menores dimensiones.
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La materialización de las tapas de 10 cm de espesor tendrá las mismas características que las
descriptas para las cámaras y llevaran manijas laterales (de acero inoxidable o de hierro galvanizado)
incorporadas previas al hormigonado para su izamiento, de forma tal de garantizar la estanqueidad de
la misma.
Los cables provenientes a las cámaras estarán vinculados con caños de PVC reforzado de 4”
de diámetro (cañería aprobada para agua corriente espesor igual a 5,2 mm) amurados a los tabiques
de la misma.
En el apoyo de la tapa con los tabiques se colocará una junta para mejorar la estanqueidad de
la cámara.
Todas las cámaras que comprenda la obra deberán ajustarse a las características indicadas.
El diseño se deberá ajustar al Plano SÑ.00006-1 Cámaras de Señalamiento 90 x 90 x 140 cm

con las características constructivas de la cámara.
5. Cruces de vía y calzada.
La totalidad de los cruces bajo vías y/o calzada vehicular o peatonal a realizar a lo largo de
toda la traza de cables de la presente obra se realizarán en forma ortogonal mediante el uso de caños
de PVC reforzado (espesor mayor o igual a 5,2 mm) de 4” como mínimo.
Para su instalación, los tubos se dispondrán mediante el uso de tunelera (no se acepta el uso de
zanjeo a cielo abierto para la disposición de los tubos), como mínimo a 1.20 m por debajo del plano
inferior de los durmientes (en caso de cruce bajo vías) o de la calzada de circulación (en caso de cruce
bajo calzada), pudiendo efectuarse adaptaciones en función de las singularidades que pudieran
encontrarse, siempre y cuando se cuente con la pertinente autorización de la Inspección de Obra.
Se colocarán tantos caños como sea necesario para permitir disponer en los mismos de un
espacio libre no inferior al 40 % de la sección útil total. Además, se deberá dejar 1 caño vacante por
cada cruce de vía o calzada para futuras instalaciones.
Dichos caños serán prolongados como mínimo 2,50 m a cada lado del borde de la calzada,
senda peatonal o del riel externo (según corresponda) y serán rematados en ambos extremos por
cámaras de hormigón que respondan a las características constructivas y de instalación enunciadas en
el párrafo correspondiente de estas especificaciones; en el interior de las mismas se producirá una
reserva de cables de aproximadamente 3 a 4 metros.
Todas las cabezas de caños camisa deberán sellarse con espuma poliuretánica para impedir que
se aloje agua dentro de ellos.
En las zanjas o alcantarillas que colecten aguas en zona de vías y que deban ser superadas por
el tendido del cableado, se apelará también a la solución de utilizar conducciones realizadas mediante
tubos de PVC reforzado (espesor igual a 5,2 mm) de 4” embebidos en H°A° y cuyas puntas sean
enterradas a una profundidad que será especificada por la Inspección de Obra. Se colocarán tantos
caños como sea necesario para permitir disponer en los mismos de un espacio libre no inferior al 40
% de la sección útil total.
Tratándose de obras de arte, los tubos serán de Hierro Galvanizado de 4” y amurados a su

estructura con grapería cuya cantidad, modo de fijación y características constructivas deberán ser
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aprobados en forma previa a su instalación por la Inspección de Obra. Se colocarán tantos caños como
sea necesario para permitir disponer en los mismos de un espacio libre no inferior al 40 % de la
sección útil total.
Dichos caños serán prolongados como mínimo 2,50 m a cada lado y serán rematados en ambos
extremos por cámaras de hormigón que respondan a las características constructivas y de instalación
enunciadas en el párrafo correspondiente de estas especificaciones.
Se adjunta SÑ.00005.1 de Cruce de vía y cruce de calzada.
Se adjunta plano esquemático para un paso a nivel tipo de doble mano SÑ.00003-0 con la
ubicación de cámaras de H°A°, accionamiento y cruces bajo vías y las distancias mínimas respecto
de vía, calzada, etc.
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6. Cerco Perimetral
En el perímetro de la plataforma inferior se instalará un cerco de protección de 2.50 metros de

altura construido en reja electro soldada fabricada con chapa de acero al carbono. La reja se conforma
por un entramado metálico compuesto por planchuelas de 25mm de altura x 3mm de espesor, cada
50mm, y por hierros redondos de cruce de 6mm de diámetro, cada 100mm, enmarcado con planchuela
de 32mm de altura x 3mm de espesor, soldada en puntos de unión.
Con proceso de galvanizado por inmersión en caliente, según norma ASTM A 123, que evita
su oxidación.
Las columnas serán de tubo estructural de 100x100 de 2mm de espesor. Interiormente serán
rellenos en su totalidad con hormigón 1:3:3 de piedra de granulometría fina.
Las columnas deberán ser galvanizadas en caliente.
La dimensión de este cerco debe permitir la libre circulación y trabajos de mantenimiento

alrededor del módulo armario respetando la distancia de 1 metro de vereda perimetral.
Llevará puertas dobles del mismo material con 3 bisagras especiales reforzadas (no estándar)
y además contara con 3 pernos soldados en la puerta del lado de las bisagras que se incrustaran en el
marco, a fin de evitar actos vandálicos cuando violenten las bisagras. La cerradura de seguridad
deberá tener la misma combinación que las de la puerta del abrigo y tendrá candado de doble traba
(igual combinación del candado de la puerta del abrigo).
7. Hormigón Armado.
7.1.Generalidades
La estructura de Hormigón Armado deberá responder en un todo al cumplimiento de las normas

vigentes contenidas en el CIRSOC. Por consiguiente, las cargas, sobrecargas y sus análisis
correspondientes, tensiones materiales, preparación del hormigón, encofrados, armaduras, colado,
desencofrado, etc. deben ser realizados ajustándose a estas especificaciones.
Queda expresamente establecido que la presentación por parte del profesional responsable del
Cálculo y dimensionamiento de la estructura no exime al CONTRATSITA de la responsabilidad por
el comportamiento de la misma ante las solicitudes de carga.
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El Contratista entregara la siguiente documentación para una correcta evaluación del trabajo a
realizar.
7.2.Planos, planillas, memorias de cálculo y estudio de suelos
1. Memoria de cálculo de la estructura resistente

2. Planos de encofrados (plantas, vistas, cortes y detalles)
3. Planos de armaduras (plantas, vistas, cortes y detalles)
4. Planillas de doblados de hierros
5. Estudio de suelos
Toda la documentación deberá estar firmada por un profesional con matricula habilitante.
7.3.Hormigón a emplear
El hormigón a utilizar tendrá la resistencia característica mínima a la compresión de sigma f’c

= 30MPa y el cálculo de la estructura corresponderá a este tipo de hormigón.
El hormigón será elaborado en planta hormigonera.
7.4.Acero
Los aceros a utilizar serán del tipo ADN-420.
Cada partida de acero entregada en obra estará acompañada por el certificado de calidad o
garantía, emitido por la firma fabricante, de acuerdo con lo especificado en el Código de la
Edificación de la Ciudad de Buenos Aires y CIRSOC, el cual deberá ser presentado por el
CONTRATISTA de ser requerido por la Dirección de Obra.
Se colocarán separadores plásticos de acuerdo a hierro a colocar y a la función a cubrir.
7.5.Empalmes
La CONTRATISTA deberá dejar los "pelos" y empalmes que se requieran para la unión de la
estructura con la mampostería o con elementos de fachada como así mismo para los cielorrasos que
queden suspendidos, sin constituir los mismos costos adicionales.
7.6.Encofrados
Todos los moldes deberán ejecutarse respetando estrictamente las dimensiones y formas
indicadas en los planos.
El CONTRATISTA será responsable y deberá arreglar o reconstruir a su exclusivo cargo las

obras que fueran rechazadas por no cumplir este requisito. Los moldes serán planos y rígidos,
especificados en planos los del tipo hormigón visto utilizando encofrados fenólicos en perfecto
estado. Se asegurará su estabilidad, resistencia y mantenimiento de su forma correcta durante el
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hormigonado arriostrándolos adecuadamente a objetos que puedan resistir el tránsito sobre ellos y la
colocación del hormigón.
Los moldes se armarán a nivel y a plomo, bien alineados y sin partes alabeadas o desuniones y
se dispondrán de manera que puedan quitarse las de columnas, costados de vigas y losas, antes de las
que correspondan a fondo de viga. Se dará a los moldes de las vigas una flecha hacia arriba de un
milímetro por metro en las mayores de 6,00m de luz, para tener en cuenta el efecto del asiento del
andamiaje. Cuando sea necesario se repartirá la presión de los puntales por medio de tablones que
hagan las veces de bases o capitales.
Todo puntal será acuñado en su base con un par de cuñas encontradas. Los puntales serán de
una sola pieza, permitiéndose como máximo sólo la tercera parte de ellos con un empalme y estarán
arriostrados lateralmente en ambos sentidos para evitar el pandeo. Antes del colado del hormigón se
limpiarán, prolija y cuidadosamente, todos los moldes.
En vigas altas y delgadas, en columnas y en tabiques se exigirán aberturas próximas al fondo

para su limpieza que no podrán ser cerradas sin la previa autorización de la Dirección de Obra.
Doce horas antes del hormigonado se mojará el encofrado abundantemente y luego en el

momento previo al hormigonado. El riego con agua se efectuará hasta la saturación de la madera.
En caso de considerarse necesario, la Dirección de Obra exigirá a la empresa la verificación de

los encofrados y apuntalamientos.
No se permitirá bajo ningún concepto romper las estructuras hormigonadas para el paso de
cañerías, debiéndose prever los pases en los encofrados de los elementos a atravesar. Los pases serán
verificados estructuralmente durante la etapa de proyecto y su ubicación y dimensiones serán
claramente indicada en los planos.
7.7.Desencofrados
En el desencofrado de las estructuras deberán respetarse rigurosamente los tiempos mínimos

que establece el CIRSOC.
Cuando al realizar el desencofrado aparezcan defectos inadmisibles a juicio de la Dirección de

Obra, será esta quien decida como proceder para subsanar o rehacer la estructura.
Deberá llevarse en la obra un registro de fechas de las hormigonadas de cada parte de la

estructura para controlar las fechas de desarme del encofrado, que podrá ser exigido por la Dirección
de Obra cuando ésta lo considere conveniente.
7.8.Tratamiento posterior del hormigón
Una vez hormigonadas las estructuras, el CONTRATISTA deberá adoptar las correspondientes
medidas, a fin de lograr un perfecto curado y fragüe del hormigón. Dicho tratamiento posterior a los
trabajos de colado deber ser atendido según lo que establece el CIRSOC.
7.9.Compactación
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Para lograr una correcta compactación se utilizarán vibradores de aguja, con una duración
comprendida entre un minuto y un minuto y medio, con una distancia entre los puntos de inmersión
de 50cm.
La aguja del vibrador se aplicará en forma vertical evitando todo corrimiento transversal.
No se permitirá introducir el vibrador a menos de 10cm de la pared del encofrado para evitar
la formación de burbujas de aire y lechada a lo largo de dicha pared.
7.10.Inspección
Cuarenta y ocho horas antes del hormigonado de cualquier estructura, la CONTRATISTA

deberá solicitar por escrito a la Dirección de Obra, que autorice a hormigonar la misma.
Queda terminantemente prohibido hormigonar cualquier parte de la estructura sin tener el

conforme por escrito de la Dirección de Obra, ésta a su solo juicio podrá ordenar, demoler lo ejecutado
sin su conforme.
En cada hormigonada se elaborarán probetas cilíndricas de Ø15x30cm, en cantidad y

condiciones según lo indicado en la reglamentación vigente. La CONTRATISTA pondrá en
consideración de la Dirección de Obra el programa de muestreos antes de comenzar con las tareas de
hormigonado. En aquellos casos en que no se alcance la resistencia de diseño, la Dirección de Obra
podrá exigir la demolición de los elementos correspondientes.
La CONTRATISTA deberá arbitrar las medidas necesarias para lograr su correcta terminación
por cuanto no tolerarán falta de plomo o niveles, falsas escuadras, ni oquedales por imperfección con
el preparado o colado del hormigón.
Todo el encofrado que corresponda a estructura deberá pintarse antes del llenado con dos
manos de un desencofrante apropiado, que evite la adherencia del hormigón al encofrado.
Se respetarán estrictamente los recubrimientos indicados en los documentos de proyecto; y

éstos nunca podrán ser inferiores a los requeridos por el reglamento CIRSOC 201-2005.
Antes de la colocación de la armadura de las bases, se colocará un hormigón pobre sobre la

tierra para proteger al hierro de la oxidación.
La CONTRATISTA tendrá en el momento del hormigonado una persona que verifique la

posición de los hierros en el momento del llenado, otro para el golpeteo de columnas y otro para la
limpieza de todo material metálico que se encuentre sobre el encofrado. Este número será aumentado
de requerirlo así la Dirección de Obra.
Se colocarán guías y reglas para el hormigonado de las losas, no admitiéndose de manera

alguna la nivelación de la superficie a ojo.
La Dirección de Obra será especialmente exigente en cuanto a la prolijidad de las armaduras,

y con respeto a las separaciones y dimensiones fijadas en las planillas con los respectivos radios de
doblado. Las armaduras serán dobladas únicamente mediante la utilización del mandril
correspondiente según reglamento.
La armadura deberá ser atada correctamente de acuerdo a planilla de doblados.

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8. Especificaciones técnicas para la albañilería.
8.1.Generalidades
Los trabajos de albañilería se ejecutarán de acuerdo a las disposiciones que establece este
pliego.
El Contratista deberá presentar para su aprobación la ingeniería de la obra en cuestión con los
siguientes planos tomados como información mínima.
a) Los siguientes planos y planillas:
Plano de replanteo de Planta Baja

Plano de dos Cortes transversales
Plano de tres Fachadas
Plano de detalle constructivo con especificación de materiales y cotas
b) Lista de trabajos
Albañilería de ladrillos
La ejecución de la mampostería estará sujeta a las siguientes exigencias:
a) Los ladrillos se colocarán mojados.

b) Se les hará resbalar sin golpearlos sobre la mezcla y se les apretará con el fin de que la
mismo rebalse por las juntas.
c) Las hiladas de ladrillos serán bien horizontales y alineadas.
d) Las juntas tendrán una profundidad de 0,01 m. por lo menos y un espesor máximo de
0,015 m. Irán alternadas de modo que no se correspondan ni vertical ni
horizontalmente, en hiladas sucesivas.
e) La trabazón será perfectamente regular.
f) Los muros que se empalmen o crucen, deberán trabarse convenientemente.
g) La ejecución de la mampostería se realizará utilizando la “plomada”; el “nivel”; las
“reglas” etc. para lograr su horizontalidad, a nivel y a plomo.
h) Si por razones constructivas no se puedan ejecutar las setas en los muros para el paso
de cañerías verticales, éstas se revestirán en forma adecuada con ladrillos comunes de
canto asentados con mezcla de cemento y arena (proporción 1:3).
i) Estará prohibido el uso de clavos, alambres, cascotes u otros elementos para trabar a
las paredes salientes.
j) Las paredes, pilares y tabiques deberán quedar perfectamente a plomo y no se
admitirán pandeos en sus caras.
k) El llenado de huecos de andamios deberá realizarse con mezclas frescas y ladrillos
recortados a la medida necesaria, sin permitirse la utilización de ripio o basura para tal
efecto.
 MURO Exterior
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Mampostería de 0.28m compuesto de:
Ladrillo visto exterior córdoba con junta tomada
Cámara de aire.
Pintura hidrófuga.
Aislación hidrófuga.
Ladrillo hueco de 12 x 18 x 33.
 MURO M-15-S (albañilería interior)

Mampostería de ladrillo hueco de 12x18x33.
Vanos
Aquellos vanos que no hayan sido adintelados por la estructura resistente, llevarán dinteles de
hormigón armado de acuerdo al cálculo correspondiente; y apoyarán por sus extremos sobre la
albañilería, en una longitud no inferior a 0,30 m. Deberá existir una luz de 0,02m entre los dinteles y
los marcos.
En todos los casos los dinteles deberán tener el mismo ancho que el muro. Su armadura mínima
será de 2 Ø 10 mm. Los dinteles tendrán una terminación lisa de su revoque exterior.
Capas Aisladoras
Horizontal
El Contratista y el Director de Obra, deberán constatar la exacta ubicación de las capas

aisladoras antes de proceder a la ejecución de las mismas. Para ello se tendrá en cuenta lo siguiente:
a) Se ejecutarán dos (2) capas aisladoras horizontales en todos los muros, tabiques y pilares
sin excepción alguna, una a 0,05 m. sobre piso terminado más bajo y otra en la hilada
siguiente. En caso de que la diferencia de nivel entre piso terminado exterior e interior sea
de 0,15 m. o más, la segunda capa se colocará a 0,05 m. sobre nivel del piso más alto.
b) El espesor de la capa aisladora será de 0,015 m. a 0,02 m. Se aplicará en forma prolija y
uniforme, perfectamente nivelado.
c) Para todos los casos, sobre el contrapiso en contacto con terreno se ejecutará una capa
aisladora continua. La misma será protegida con una carpeta de cemento y sobre ésta capa
se colocará el solado.
Vertical
La aislación de los tabiques de Hormigón Armado se realizará mediante la incorporación en la

mezcla de productos que aseguren su estanqueidad (de reconocida calidad y marca). Los mismos
serán previamente aprobados por la Dirección de Obra.
De todos modos, los tabiques serán revocados previamente al jaharro y enlucido a la cal fina.
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La aislación vertical de los tabiques de mampostería se logrará mediante un azotado hidrófugo
y pintura asfáltica. Cuando corresponda, se ejecutará el cajón de hidrófugo que permita vincular la
capa aisladora horizontal con la vertical.
9. Especificaciones técnicas para los revoques.
9.1.Normas generales
No se revocarán paredes que no hayan asentado perfectamente. Previa aplicación de la mezcla

se harán los siguientes preparativos:
a) Retoques y limpieza de las juntas.
b) Limpieza perfecta de la pared, dejando viva la superficie de los ladrillos.
c) Abrevado de la pared con agua.
d) Impermeabilizado con mezcla hidrófuga de todos los paramentos exteriores de muros o
calles, patios, medianeras, etc.
e) Ejecución de los puntos y fajas de guías.
La mezcla se lanzará con fuerza de modo que penetre bien en las juntas e intersticios de las
mismas. Todo revoque terminado será perfectamente homogéneo en grano y color, libre de manchas,
granos, rugosidades, uniones defectuosas, etc., las aristas en todos los ambientes serán vivas y
rectilíneas.
El fratasado será realizado una vez terminadas todas las instalaciones de electricidad, obras
sanitarias, cielorrasos, etc.
No se tolerará en ningún caso un espesor mayor de 1,5 cm. para revoque grueso (jaharro) y 5
mm para el revoque fino (enlucido).
9.2.Revoque interiores
Se realizarán grueso y fino al fieltro a la cal.
El fratasado se hará después de terminadas todas las instalaciones de electricidad, cielorrasos,

etc. En ningún caso se tolerará un espesor mayor de 1,5 cm. para revoques gruesos (jarro) y de 5 mm
para el fino (enlucido).
En aquellos locales que figuran terminados al fieltro se trabajará de manera que su superficie
sea uniforme, para lo cual se aplicará sobre el revoque fino, estando húmedo, otro enlucido base de
arena fina muy tamizada y cal en proporción para conseguir una pastosidad tal que al pasar el fieltro
quede la superficie completamente lisa.
9.3.Remiendos
Correrán por cuenta del Contratista todos los retoques o remiendos indispensables a que diesen
lugar las instalaciones de electricidad, obras sanitarias, barandas, escaleras, balcones, carpintería y
demás trabajos que ejecutase el Contratista o el Comitente, sin derecho a cobrar adicional alguno.
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Todas las instalaciones complementarias de las obras, deberán realizarse antes de la aplicación
del revoque fino y ejecutadas por los Subcontratistas en forma de no interrumpir los trabajos
generales, por tal motivo deberán tomarse las providencias necesarias con debida anticipación.
Si las canaletas se ejecutan sobre paramentos o pisos que se encuentren con la aislación
hidrófuga realizada al ser cerradas se deberá picar previamente el revoque grueso de no menos de 5
cm hacia cada lado dejando al descubierto la aislación hidrófuga original. Luego se empalmará la
misma, buscando la continuidad hidráulica y se la protegerá con el material detallado en la planilla
de locales.
10. Especificaciones técnicas para los contrapisos.
10.1.Generalidades
Se procederá a limpiar el suelo, quitando toda la tierra negra o con materiales orgánicos, antes
de ejecutarse el contrapiso sobre el terreno natural (Ver movimiento de tierra).
La Dirección de Obra comprobará los trabajos de consolidación del terreno, mediante un

apisonamiento adecuado y riego en caso necesario. La ejecución de los contrapisos se realizará previa
autorización de la Dirección de Obra.
Los contrapisos deberán estar perfectamente nivelados. El tamaño de los cascotes será de
acuerdo a los espesores a llenar.
Se podrá también utilizar para contrapisos sobre losa material del tipo concreto celular liviano,
que puede ser bombeado hasta el nivel necesario. Con el uso de este tipo de material deberá evitarse
muy especialmente el tránsito hasta su total fragüe.
Se deberán también cumplir las siguientes especificaciones:

- Densidad húmeda: 680 Kg/m3
- Densidad seca: 600 kg/m3
- Resistencia a la compresión: 12 Kg/ cm2
- Materiales utilizados:
- Cemento portland: 250 Kg/m3
- Arena: 0.18 m3/m3
10.2.Carpeta de cemento
Sobre el contrapiso se ejecutará una capa de concreto formada por una (1) parte de cemento y
dos (2) partes de arena de 2 cm. de espesor.
La mezcla de cemento se amasará con la mínima cantidad de agua y una vez extendido sobre
el contrapiso, ésta será comprimida y alisada hasta que el agua comience a fluir sobre la superficie.
Luego de 6 horas de ejecutado el manto, se le regará abundantemente y se lo cubrirá con arena

formando una capa para conservarlo húmedo.
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En caso de utilizarse contrapiso de concreto celular bombeado, se podrá realizar la carpeta en
el mismo material aumentando la cantidad de cemento para lograr mayor dureza y resistencia.
11. Especificaciones técnicas para pisos y zócalos.
11.1.Normas generales
La Dirección de Obra señalará en cada caso las superficies regulares de los solados, dispuestos
según las pendientes, alineaciones y niveles.
Aquellos solados que se construyan con cerámico se ejecutarán de acuerdo a lo indicado en

cada caso en la planilla de locales, o en los planos de detalles respectivos, debiendo el Contratista
ejecutar muestras de los mismos cuando la Dirección de Obra lo juzgue necesario, a los fines de su
aprobación.
En las galerías cubiertas, azoteas, veredas, circulaciones, etc., deberán dejarse las juntas de
dilatación que designe la Dirección de Obra. Los pisos de cerámico se asentarán con mezcla la
correspondiente, sobre contrapisos de hormigón y las juntas se llenarán con pastina al tono del
cerámico colocado.
11.2.Pisos de cemento
El contrapiso se realizará con el hormigón del tipo y espesor ya especificado en cada caso.
El hormigón armado con malla de 4.2mm2 de 15x15cm de piedra binder de 4cm será algo
seco y se lo comprimirá perfectamente cubriéndolo antes del fragüe, con una capa de cemento de 3
mm de espesor y se terminara con llana metálica. El piso se curara con 4 manos de laca al agua.
Incluye el zócalo del mismo material de 0,01 m. de espesor y 0,15 m. de altura. Los pisos se
ejecutarán con especial cuidado, cumpliendo con las reglas del arte.
11.3.Pisos y zócalos cerámicos
Los locales con piso cerámico deberán contar previamente con una carpeta de cemento
perfectamente alisada y nivelada y con sus encuentros con los muros perfectamente rectos.
Se limpiará la carpeta seca, desprendiendo polvo y residuos. Sobre la misma se procederá a la

colocación de dicho revestimiento. Se utilizará adhesivo para revestimientos KLAUKOL o similar
esparciéndolo mediante la utilización de llana metálica de espesor adecuado al revestimiento a
colocar.
Los cortes se realizarán mediante la utilización de herramientas adecuadas, no permitiéndose

los cortes a tenaza.
Se procederá a humedecer las juntas y pastinar con pastina de color acorde al revestimiento,
una vez concluida la colocación de la totalidad del piso.
11.4.Cordones
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Los cordones en solados que limiten con el terreno natural se ejecutarán en hormigón. Su
dosificación será de 1 parte de cemento 3 partes de arena y 3 de canto rodado, el batido se ejecutará
a máquina hormigonera.
Luego de aplicarse una lechada de cemento, se ejecutará el moldeo “in situ” sobre tierra bien
apisonada Para las partes que queden a la vista, se usarán moldes de metal o madera lisa y cepillada,
la cara superior se fratasará perfectamente y se redondeará el canto expuesto. La altura del cordón
será de 0,10 m. más que el espesor total de contrapiso y solado aproximadamente 0,30 m.
12. Especificaciones técnicas para la cubierta de techos y terrazas.
12.1.Barrera de vapor
Se aplicará una mano de pintura asfáltica base acuosa a modo de barrera de vapor, sobre la
superficie de Hormigón de la losa; la cual se utilizará además para adherir las placas de aislación
térmica.
12.2.Elemento de aislación térmica
Se utilizará una capa de poliestireno expandible con densidad de 20 kg/m³ y espesor de 20 mm

mínimo. Se utilizarán planchas rígidas del tipo “Elastificado”, colocadas con junta desplazadas y de
acuerdo a las normas de su fabricante.
Se tendrá especial cuidado en evitar su deterioro, causado por presión o roturas, durante su
colocación.
No se admitirán placas que no sean de tamaño y formas regulares y/o que representen
deformaciones e irregularidades en el corte o en el espesor.
12.3.Contrapiso y carpeta de cemento
Los contrapisos que se ejecuten en terrazas o balcones deberán contar con dilatación perimetral
en su perímetro, ejecutada mediante la colocación de tiras de 50 mm de poliestireno expandido
colocadas con total continuidad. Su espesor será el necesario para un rápido escurrimiento del agua.
12.4.Aislación hidrófuga
Se ejecutará mediante membrana geotextil con alma de aluminio tipo ORMIFLEX, de 40 mm

de espesor, la que irá pegada en toda su extensión y las uniones de paños se pintarán con pintura de
aluminio.
La membrana deberá ingresar en los embudos de desagüe y deberá estar babeteada en todo el
perímetro y contra la totalidad de las ventilaciones y muros internos de la terraza. La babeta será
protegida posteriormente con material reforzado. Luego se aplicarán los revoques correspondientes.
Se colocará en un todo de acuerdo con las especificaciones del fabricante. No se podrá cubrir
hasta tanto la Dirección de Obra no lo ordene en forma específica. El Contratista deberá solicitar la
autorización correspondiente.
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13. Especificaciones técnicas para pintura.
13.1.Normas Generales
Los trabajos de pintura serán realizados de acuerdo a las reglas del arte. Todas las obras serán
limpiadas prolijamente y preparadas en forma conveniente antes de recibir las sucesivas manos de
pintura, barniz, etc.
Los defectos que se pudieran presentar las superficies serán corregidos antes de proceder a
pintarlas y los trabajos se retocarán esmeradamente una vez concluidos.
No se admitirá el empleo de pintura espesa para tapar poros, grietas u otros defectos.
Nunca se aplicará ni el blanqueo ni la pintura sobre superficies mojadas, sucias de polvo o
grasa, sin una preparación previa y adecuada, la que podrá llegar a ser de un raspado profundo y por
excepción, hasta un picado y reconstrucción total del revoque.
El CONTRATISTA tomará todas las precauciones indispensables a fin de preservar las obras
de polvo, lluvia, etc. Deberá evitar también que se cierren las puertas y ventanas antes de que la
pintura se haya secado completamente.
El CONTRATISTA deberá notificar a la Dirección de Obra cuando vaya a aplicar cada mano
de blanqueo o pintura, barnizado, etc.
Las diferentes manos se distinguirán dándoles distinto tono. En lo posible, se acabará de dar
cada mano en toda la obra antes de aplicar la siguiente. La última mano de blanqueo, pintura,
barnizado, etc., se dará después de que todos los otros gremios que intervengan en la construcción
hayan dado fin a sus trabajos.
Para la aceptación de los trabajos, será condición indispensable que tengan un acabado
perfecto, no se admitirán señales de pinceladas, pelos, etc.
Las tintas y mezclas se prepararán a entera satisfacción de la Dirección de Obra, quedando a

cargo del CONTRATISTA el hacer todas las muestras que aquellas considere necesarias para la
elección de los colores y tonos correspondientes a blanqueos y pinturas.
La Dirección de Obra podrá exigir que se apliquen manos de pintura extra en caso de que la
terminación no sea uniforme o se trasluzcan defectos del paramento. Esto no significará adicional
alguno al monto de contrato.
13.2.Materiales
Los materiales a emplear serán en todos los casos de la mejor calidad dentro de su respectiva
clase y de marca aceptada por el Comitente, debiendo ser llevados a la obra en sus envases originales,
cerrados y provistos del sello de garantía. Estos envases no podrán ser abiertos hasta tanto la
Dirección de Obra los haya revisado.
Las pinturas y demás materiales que se acopien en la Obra, se colocarán al abrigo de la

intemperie y en condiciones tales que aseguren su adecuada conservación.
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La Dirección de Obra podrá en cualquier momento exigir la comprobación de la procedencia
de los materiales a emplear.
13.3.Pintura de paredes interiores al látex
Para la aplicación de la misma se deberá limpiar a fondo la pared por medio de cepillado, lijado
y/o rasqueteado, y se aplicará Imprimación Fijadora al Agua. Se dejará secar 8 hs. mínimo y se
ejecutarán los retoques de enduído necesario. Se dejará secar 8 hs., se lijará en seco y luego se aplicará
un mínimo de dos (2) manos, de látex exterior hasta que la superficie quede perfectamente terminada.
13.4.Pintura de cielorrasos
Se utilizará previo lijado de la superficie de hormigón un fijador al agua.
13.5.Pintura de la carpintería metálica
Para la pintura de la Carpintería Metálica se aplicará idéntico procedimiento ya sea interior o

exterior. Se deberá tener especial cuidado de no aplicar pinturas o accesorios sobre las juntas elásticas
especiales, así como sobre los herrajes y mecanismos.
Se deberá limpiar a fondo la carpintería con viruta o cepillo de acero. Si hubiera óxido, se lo
eliminará con líquido Desoxidante. Los retoques que fuesen necesarios realizar se ejecutarán con
masilla plástica de dos componentes.
Luego se aplicará dos manos de Fondo Antióxido Sintético, cubriendo perfectamente toda la
superficie en dos manos.
Luego de dejar secar 12 hs. se aplicarán dos (2) manos de Esmalte sintético brillante. Al
exterior se aplicará tres (3) manos mínimas, y no se dejará más de diez días luego de aplicar el
antióxido.
13.6.Pintura de cañerías
Todas las cañerías que queden a la vista. Deberán pintarse según lo especificado para
carpinterías metálicas.
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S7.B.3 ANEXO III – SEÑALES LUMINOSAS
ANEXO III
SEÑALES LUMINOSAS
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1. Generalidades.
A continuación, se describen técnicamente los semáforos para uso ferroviario a utilizar en

la obra. Principalmente se utilizarán los siguientes semáforos:
- Semáforos para Señales Principales o de aviso al maquinista de 4, 3 y 2 aspectos.

- Semáforos para Indicador de Maniobra Incoloro.
- Semáforo Complementario para Señal de Maniobra Violeta
- Indicadores de Ruta
Deberá considerarse como parte de la obra cualquier otro tipo de semáforo que pudiera
surgir del diseño de la propuesta o desarrollo de la ingeniería del proyecto de acuerdo a las
reglamentaciones operativas y normativas de seguridad vigentes.
2. Documentación técnica de los semáforos.
Deberá considerarse la siguiente documentación como parte de la ingeniería de obra a

presentar:
- Planos, memorias descriptivas de la ingeniería de diseños donde se indiquen

dimensiones, funcionalidad, características y materiales constructivos de cada
semáforo.
- Planos constructivos, memorias de cálculo, planos eléctricos que definen la
ingeniería de detalle.
- Propuesta de protocolos de ensayo tanto para el prototipo como para los lotes de
producción.
- Protocolos de ensayos de tipo y de recepción.
- Planos conforme obra de la producción.
- Certificado de garantía de todos los elementos contratados.
3. Normas de aplicación.
Además de las presentes Especificaciones, también de corresponder, son de aplicación:
- Las normas IRAM

- Las publicaciones de la CEI/IEEE.
- Las normas FRA.
- Las recomendaciones AREMA/AAR.
- Las normas FA.
- Las normas UNE/CENELEC
Las normas a las que, eventualmente, se haga referencia en presente documento.

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Estos documentos están ordenados en forma enumerativa. Sin embargo, en caso de
contradicción entre ciertas especificaciones propias de la presente y aquellas contenidas en los
documentos por ésta mencionados, será resuelto por el Comitente.
En los casos que el proponente no indique u especifique la sujeción a norma del

equipamiento y/o tecnología o criterio de diseño adoptado, el Comitente de por sí, adoptará a
pleno derecho la norma a aplicar.
4. Semáforos Principales.
CUERPO PRINCIPAL, CARCASA Y TAPA EXTERNAS PARA SEMÁFOROS PRINCIPALES
- El semáforo de aspectos debe responder al dimensionamiento aproximado del

esquema siguiente.
o El esquema responde a una señal de 4 aspectos, las dimensiones se deberán
adaptar para los casos de 3 y 2 aspectos, respetando las dimensiones de las
ópticas, viseras, ancho de la pantalla, separación entre aspectos, etc.
- El material de la Carcasa exterior Metálica podrá ser:

o Hierro de Fundición
o Chapa de acero espesor mínimo 3/16 (4.76 mm)
- Tapa trasera del mismo tipo de material que la carcasa

o Debe permitir fácil acceso a todos los componentes interiores
o Cierre en dos puntos con candado
o Bisagras formando parte del mismo cuerpo y tapa
 Con perno de Bronce
 Diseño anti-vandálico que evite el desmontaje de las bisagras con la
tapa cerrada
- Diseño anti-vandálico
- Contraluz
o De chapa de a acero mínimo calibre AWG 12
o Mínimo 6 puntos de sujeción al cuerpo del semáforo
o Mínimo 4 puntos con sujeción en flecha diagonal
- Viseras para cada aspecto (foco luminoso)

o Al menos cuatro puntos de sujeción al cuerpo principal
- Terminación, como mínimo:

o Galvanizado en caliente de al menos 600 g/m2
o 1 (una) mano de base sintética para materiales cincados

o 2 (dos) manos de pintura sintética de base de resina alquídica.
Se podrán aceptar alternativas que garanticen una mejor protección anticorrosiva,
durabilidad y resistencia.
- El mecanizado y sistema de montaje de los elementos debe garantizar la alineación

fija y permanente entre todos los aspectos (focos luminosos) sin la necesidad de
realizar calibraciones en campo.
- Acometida de cables
o Debe preverse un orificio roscado en el cuerpo del semáforo para colocar una
cupla para caño tipo Zoloda exterior de 2”
o La ubicación de dicha acometida se resolverá sobre el diseño ejecutivo.
- Borneras de acometida:
o El semáforo contendrá una bornera de acometida para la interconexión de la
totalidad de los elementos internos del semáforo con los cables de acometida
externos más un mínimo del 20% considerado para los conductores bacantes
de la acometida.
o Las borneras deberán ser tipo Keland con burlonería inoxidable.

Esquema dimensional para semáforos de uno, dos, tres y cuatro aspectos
Elementos de Sujeción para Semáforos Principales.
- Material, opciones:
o Perfiles de Acero
- Deben poseer la suficiente robustez para soportar el semáforo con su pantalla y visera

o Considerando una carga de viento de hasta 140 km/h
o Considerando las cargas eventuales al momento del montaje y/o
mantenimiento de un operario en altura sosteniéndose del semáforo.
- Debe poseer abrazaderas para montar en postes metálicos o de hormigón – Cilíndricos

o troncocónicos
o Con diámetros variables entre 120 mm y 290 mm
- Debe prever sistema de alineación del conjunto completo del semáforo montado
o Considerando la variación de diámetros entre puntos de sujeción de hasta un
20 %
o Permitir variación sobre la vertical en +/- 8°
o Permitir variación sobre la horizontal en +/- 80°
o La alineación relativa entre aspectos (focos luminosos) debe ser fija y no debe
requerir ajustes en campo.

Unidades Luminosas para Semáforos Principales
- El esquema dimensional básico debe responder al indicado en el esquema siguiente

de modo de garantizar la compatibilidad con otras unidades estándar:
- Tecnología de matriz de LED ultra brillante para 100.000 horas de operación continua
para temperaturas entre –40ºC y +70ºC.
o Preferente de tecnología AlInGaP (aluminio, indio, galio, fósforo), para los
colores rojo y amarillo, e InGaN (Indio Galio Nitrógeno) para el color verde
o Ángulo de apertura del as luminoso menor a 20° - 25°
o Colores:
 Verde
 Rojo
 Naranja (Amarillo)
 Azul (Violeta)
 Blanco
- Alcance mínimo 1200 metros en las condiciones más desfavorables de alineación con
la luz solar.
- Poseerá una unidad luminosa independiente para cada aspecto.

Esquema dimensional para ópticas de Leds
- Cada Unidad debe garantizar nivel de protección IP 65 y nivel de resistencia a

impacto IR3.
- Material de construcción: policarbonato 243 de alta dureza o equivalente.
- Estará protegida externamente por una lente adicional de policarbonato de alta

resistencia.
o Esta deberá ser fácilmente reemplazable en forma independiente al resto del
sistema.
o Debe ser resistente a los rayos UV.
- El montaje sobre la carcasa debe ser tal que

o Garantice la alineación perfecta entre cada unidad luminosa sin necesidad de
ajustes en campo.
o Garantice la aptitud anti-vandálica.
- Todos los elementos ópticos o de protección al frente de las unidades luminosas deben
poseer un ángulo de aproximadamente 10° hacia abajo respecto de la vertical para
evitar el reflejo de la luz solar o de otras fuentes luminosas que puedan incidir
horizontalmente.
- Rango de temperatura mínimo:

o -40°C a 70°C
- Características Eléctricas
o Alimentación universal de 100 VAC a 240 VAC, con frecuencias de
operación entre 50 Hz y 60 Hz.
o Debe fijarse un límite de tensión para el cual la luz se apagará, la unidad podrá
operar en forma permanente con cualquier nivel de tensión entre 0V y este

límite sin que encienda la luz ni cause ningún tipo de desperfecto o desgaste
adicional.
o Debe garantizarse que no presenten ningún tipo de parpadeo tanto al estar
apagadas como encendidas en todo el rango de tensión de 0 VAC a 240 VAC.
o El rango de intensidad luminosa debe ser constante para el rango de tensión y
no debe degradarse con el tiempo.
o Debe ser inmune al acoplamiento inductivo o corriente alterna en frecuencia
industrial que pueda inducirse desde instalaciones eléctricas adyacentes.
o Cada unidad debe poseer protecciones por sobre-tensión y sobre-corriente.
- Diagnóstico de lámpara quemada

o Deben poseer un diagnóstico de falla por censado de corriente en caso de falla
de al menos un 50% de los LED
o El diagnóstico debe reportarse por contacto seco (libre de potencial)
o En caso de falla o falta de energía el contacto estará abierto.
 Es decir que el contacto se abrirá al apagar la lámpara y estará cerrado
solo cuando se dé alimentación a la unidad y la misma encienda
correctamente.
o Debe garantizarse que se genere el reporte de falla por cualquier otro tipo de
desperfecto, como ser:
 Falla de la fuente de alimentación de la unidad
 Sustracción de la unidad
 Etc.
o Debe ser factible el conexionado en arreglos paralelo / serie o individual de
los contactos de cada unidad luminosa del mismo semáforo.
5. Semáforos de Maniobra Incoloros.
Cuerpo Principal, Carcasa y Tapa Externas para Semáforos de Maniobra Incoloro
- El semáforo de maniobra incoloro debe responder al dimensionamiento aproximado

del esquema siguiente.
o Contará con tres luces principales todas blancas hacia el frente
o Y otras tres auxiliares hacia atrás
 Estas últimas podrán compartir la fuente luminosa con las tres
principales
- El material de la Carcasa exterior Metálica podrá ser:

o Chapa de acero espesor mínimo 3/16 (4.76 mm)
- Tapa trasera del mismo tipo de material que la carcasa

o Debe permitir fácil acceso a todos los componentes interiores
o Cierre con candado
o Bisagras formando parte del mismo cuerpo y tapa
 Con perno de Bronce

 Diseño anti-vandálico que evite el desmontaje de las bisagras con la
tapa cerrada
- Diseño anti-vandálico
- Viseras para cada aspecto (foco luminoso)

o Al menos cuatro puntos de sujeción al cuerpo principal
Esquema dimensional para semáforos de maniobra

Conjunto de semáforo de maniobra, con semáforo complementario e indicador de ruta

- El mecanizado y sistema de montaje de los elementos debe garantizar la alineación

fija y permanente entre todos los aspectos (focos luminosos) sin la necesidad de
realizar calibraciones en campo.
- Acometida de cables
o Debe preverse un orificio roscado en el cuerpo del semáforo para colocar una
cupla para caño tipo Zoloda exterior de 2”
o La acometida podrá realizarse también por la parte inferior del semáforo
o La ubicación de dichas acometidas se resolverá sobre el diseño ejecutivo.
- Borneras de acometida:
o El semáforo contendrá una bornera de acometida para la interconexión de la
totalidad de los elementos internos del semáforo con los cables de acometida
externos más un mínimo del 20% considerado para los conductores bacantes
de la acometida.
o Las borneras deberán ser tipo Keland con burlonería inoxidable.
Elementos de Sujeción para Semáforos de Maniobra Incoloro.
- Podrán montarse de dos formas:

o Directamente al tope de un caño de Hierro o de Hormigón de 110 mm de
diámetro.
o Mediante el uso de un soporte (inferior) con abrazadera para sujetarse al
mismo poste de las señales principales.
- Material, opciones:
o Perfiles de Acero
- Deben poseer la suficiente robustez para soportar el semáforo

o Considerando una carga de viento de hasta 140 km/h
o Considerando las cargas eventuales al momento del montaje y/o
mantenimiento de un operario en altura sosteniéndose del semáforo.
- Debe poseer abrazadera para montar en postes metálicos o de hormigón – Cilíndricos

o troncocónicos

o Con diámetros variables entre 110 mm y 290 mm
- Debe prever sistema de alineación del conjunto completo del semáforo montado
o La alineación relativa entre aspectos (focos luminosos) debe ser fija y no debe
requerir ajustes en campo.

Unidades Luminosas para Semáforos de Maniobra Incoloro.
- El diámetro exterior de la unidad luminosa será de 100 mm:
- Tecnología de matriz de LED de alta luminosidad.

o Blanca
la luz solar.
- Las características constructivas y eléctricas serán las mismas que las descriptas para
las señales principales.
6. Semáforos Complementarios para Señales de Maniobra.
Cuerpo Principal, Carcasa y Tapa Externas para Semáforo Complementario
- El semáforo complementario para la señal de maniobra debe responder al

dimensionamiento aproximado del siguiente esquema.
- Las características constructivas serán las mismas de los Semáforos de Maniobra

Incoloro
Elementos de Sujeción para Semáforos de Semáforo Complementario.
- Se montarán mediante el uso de soporte inferior con abrazadera sujeto al mismo poste
que las señales incoloras de maniobra o señales principales.
- Las características constructivas serán las mismas que las de los soportes de las
señales de maniobra incoloras.

Esquema dimensional para semáforo de maniobra complementario
Unidades Luminosas para Semáforos de Semáforo Complementario.
- El diámetro exterior de la unidad luminosa será de 100 mm:

o Color Violeta
la luz solar.
7. Indicador de Ruta
Cuerpo Principal, Carcasa y Tapa Externas para Indicador de Ruta
- El indicador de ruta debe responder al dimensionamiento aproximado del siguiente

esquema.

- Las características constructivas serán las mismas de las señales de maniobra
incoloras.
- El dispositivo deberá poseer una protección anti-vandálica de metal desplegado que

proteja las unidades luminosas.
Elementos de Sujeción para Indicador de Ruta.
- Se montarán mediante el uso de dos soportes inferior y superior con abrazadera sujeto
al mismo poste que las señales incoloras de maniobra
- Las características constructivas serán las mismas que las de los soportes de las
señales de maniobra incoloras.
- Deberán garantizar la verticalidad del montaje en postes troncocónicos.
Unidades Luminosas para Indicador de Ruta.
- El aspecto será de 1 ½ dígitos de segmentos, es decir que podrá representar números

entre 0 y 10

o El dígito de la izquierda será de 2 segmentos.
o El dígito de la derecha será de 7 segmentos.
- El tamaño de cada segmento será al menos de 150 mm de largo.

o Color Blanco.
la luz solar para distinguir la numeración indicada.
- El comando será mediante un común y once líneas independientes para activar los
números del 0 al 10.
o En el caso que todas las líneas estén inactivas, el indicador permanecerá
apagado.

S7.B.4 ANEXO IV – SISTEMA ATS
ANEXO IV:
SISTEMA ATS

1. Tipo y composición.
La caja de relevadores de control a utilizar en la presente obra posee 4 frecuencias

resonantes (modelo RG1827D):
 130 KHz asignada a una velocidad de 0 Km/h.

2. Regímenes.
1. Tensión de alimentación 12 V C.C.

2. Frecuencias resonantes y Q se muestran en el siguiente cuadro:
Cuadro 8.1
Frecuencia Resonante (KHz) Q en frecuencia resonante
82 Más de 130
90
114
122
130
3. Principio general del funcionamiento.
Las frecuencias resonantes de la bobina de vía correspondientes a los diferentes

aspectos de las señales se establecerán al accionar el relevador de control de bobina
resonante por medio del cierre de contactos de cada relevador de control de señal.
Observemos la Fig. 8.1 que representa el caso de un señalamiento de 4 aspectos: Por

acceso del tren a 62 T, cae el 62ESLR y la señal presenta el aspecto R0; y enseguida
se desconectan los relevadores de control de bobina resonante de las velocidades 15,
45, 60 y 90 Km/h. Con esto se desconectaran totalmente los condensadores
resonantes de C1 a C4 y la bobina resonante resuena a 130 KHz.
Al avanzar el tren a 52T, 62ESLR se energiza nuevamente, accionando el relevador

de control de bobina resonante de 15 Km/h lo que determina la conexión del
condensador C1 a la bobina de vía, resonando ahora a 122 KHz.

Cuando el tren avanza más adelante hasta la señal presente aspecto a precaución
(naranja), se energiza 62HR; ahí el relevador de control de bobina resonante de 45
Km/h se acciona para conectar los condensadores C1 y C2 en paralelo y el circuito
resuena ahora a 114 KHz.
De igual modo, cuando la señal presente sucesivamente los aspectos a precaución

adelantada (doble naranja), vía libre (verde), los otros condensadores entran en
paralelo con la bobina resonante cambiando la frecuencia de resonancia a 90 KHz y
82 KHz, respectivamente.
El Cuadro 8-2 muestra un ejemplo de las indicaciones de las señales en un sistema

de 4 aspectos, frecuencias resonantes correspondientes y el control del tren.
Cuadro 8 – 2
Aspecto de la Señal Frecuencias Resonantes Relación entre la velocidad
del tren y el frenado
R0 130 Acciona Freno de
Emergencia
R1 122 Acciona Freno de
Emergencia a más de 15
km/h.
N 114 Acciona Freno a más de 45
km/h.
NN 90 Acciona Freno a más de 60
km/h.
V 82 -

Fig. 8.1
4. Composición del Sistema
4.1. Bobina de vía de A.T.S.

Debido al lugar de instalación de la bobina de vía (30± 15mm por debajo de la superficie de
los rieles), su estructura es robusta; su rigidez mecánica y su hermeticidad aseguran la
invariabilidad de las características eléctricas por variaciones de temperatura, humedad,
vibraciones, etc.
El cuerpo se compone de una cubierta, bobina resonante, condensador y alambre conductor,

todos los cuales están cubiertos con una cápsula de lana de vidrio y resina epoxídica.

El esquema de la forma externa de la bobina se muestra en la Fig. 8 – 3.
4.2. Caja de relevadores de la bobina de vía.

Esta caja contiene los relevadores de control, conjunto de condensadores resonantes y panel
de terminales; tiene además las bocas de entrada de los cables de control de bobina de vía y
de los relevadores de señal. Está hecha de fundición gris u otros materiales de igual o mejor
calidad.
La caja es de estructura impermeable y se coloca en los postes de hormigón.
La Figura 8-4 muestra el aspecto exterior.
4.3. Herraje de fijación
Este herraje sirve para fijar la bobina de vía al riel. Permite ajustar la altura de la bobina de
vía y la distancia al riel según las condiciones del lugar de instalación.
5. Instalación y montaje
5.1. Ubicación relativa entre la bobina de vía y el semáforo.
La bobina de vía se instala al pie de cada señal o antes (lado exterior de la señal). Esta
decisión fue adoptada por F.A. (Ver la Fig. 8 – 2A).
Cuando haya más de dos señales de entrada o de salida en un mismo lugar, se utilizara
una sola bobina de vía en común. (Ver Fig. 8 – 2B).
Fig. 8 - 2
5.2. Ubicación de la bobina de vía con respecto al riel.
Como se muestra en la Fig. 8 – 6, la bobina de vía se ajusta con el tornillo regulador del
herraje de fijación a 500± 20 mm a la izquierda del eje de vía en sentido de avance del
tren. Debe instalarse a más de 2m de la junta aislada y apartada del ámbito del paso a
nivel.
La bobina de vía se ajustara con el tornillo del herraje de fijación a una altura de 30± 15
mm por debajo de la superficie del riel.

6. Precauciones en el manejo.
o Usar la bobina de vía y la caja del relevador de control de la bobina resonante

en conjunto de acuerdo con el “número de cotejo”, puesto que la bobina de
vía y la caja de relevador de control de la bobina resonante se aparean
eléctricamente.
o Instalar la bobina de vía de manera de prevenir desajustes.
o No dejar objetos metálicos en las cercanías de la bobina de vía mientras se

efectúan mediciones.
o No acotar o alargar el cable con blindaje fijado en la bobina de vía para no

causar variaciones en las características del círculo y en las frecuencias
resonantes.




SECCIÓN 7
MISELÁNEAS
LP ADIF N° 02-2021- Sección 7

SECCIÓN 7 – ANEXOS I A IV
7.1. ANEXO I. PROCEDIMIENTOS PARA LA INTERVENCIÓN EN VÍAS OPERATIVAS.

CONDICIONES DE OPERATIVIDAD
El Contratista tomará todas las disposiciones y precauciones necesarias o las que indique la
Inspección, para evitar daños a las obras que ejecute, a las personas que dependan de él, a las del
Comitente o Inspección destacadas en la obra, a terceros y a los bienes del Estado o de terceros,
ya sea que provengan esos daños de maniobras del obrador, de la acción de los elementos o de
causas eventuales. Si esos daños se produjeran, será responsable por el resarcimiento de los
perjuicios.
Estas responsabilidades subsistirán hasta la Recepción Provisoria de la Obra y durante la

ejecución de los trabajos complementarios que se realice en el período de garantía.
A tal efecto, el Contratista deberá contar con una Póliza de Seguros por Responsabilidad Civil
afectada a la Obra, por los montos que se indiquen en el PET.
El Comitente podrá retener en su poder, de las sumas que adeudara al Contratista, el importe que
estime conveniente hasta que los reclamos o acciones que llegaran a formularse por alguno de
aquellos conceptos, sean definitivamente resueltos y hayan sido satisfechas las indemnizaciones
pertinentes.
El Contratista no podrá desconocer el Reglamento Operativo (RO) y Reglamento Interno Técnico

Operativo del tramo a intervenir.
Horarios de trabajo.
Los trabajos deben ejecutarse sin interrupción del servicio ferroviario y bajo acatamiento al
reglamento operativo que se aplique en el tramo a intervenir.
El Contratista podrá solicitar una ocupación de vía instrumentada de manera tal si resolviera de ser
necesario, debiendo solicitar los correspondientes permisos de ocupación a través de la Inspección
de Obra para disponer de la vía.
La posibilidad de disponer de un mayor intervalo continuo de corte de vía será solicitada por el
Contratista a la Inspección de Obra quién lo coordinará con el Operador, responsable de la
circulación y seguridad del sector, quién dispondrá este otorgamiento.
7.1.1 SEÑALIZACIÓN - DESVÍOS - CARTELERÍA - SISTEMA DE INFORMACIÓN DE USUARIOS
El Contratista tendrá a su cargo la construcción y el mantenimiento de los caminos de servicio en

buenas condiciones de transitabilidad, seguridad y poseer adecuada señalización, para el buen
funcionamiento de las tareas de obra, incluyendo accesos, vías de escape de pasajes, etc.
El Contratista tomará todas las medidas necesarias para PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

obtener la máxima seguridad de
circulación en la zona de obra. En tal sentido se dispondrán señales y carteles indicadores,

elementos y estructuras de resguardo y protección en cruces ferroviales a nivel, calles y caminos
tránsito interno, externo afectado por la obra, etc.
Al comenzar los trabajos el Contratista colocará por su cuenta y cargo los carteles indicadores de
la Obra, objeto de esta Licitación, con las medidas y leyendas que indique la Inspección de obra,
obligándose a mantenerlo en buenas condiciones hasta la Recepción Definitiva de la obra, en cuya
oportunidad deberá retirarlo.
7.1.2 MANTENIMIENTO DE LOS TRABAJOS
Durante el plazo de garantía el Contratista será responsable del mantenimiento y reparaciones

requeridas por los defectos o desperfectos provenientes de la mala calidad o ejecución de los
trabajos, o vicios ocultos, siempre que ellos no sean consecuencia del uso indebido de las obras
Con no menos de TREINTA (30) días de antelación respecto de la fecha prevista para las pruebas
de recepción provisional de las obras, el Contratista presentará a la Inspección un Manual de
Operación y Mantenimiento de las obras e instalaciones.
El mismo será definido por la Inspección. Dicho contenido deberá asegurar la información
suficiente y de una claridad tal que permita guiar paso a paso la operación de las instalaciones para
las distintas maniobras de rutina y de emergencia, así como brindar todas las especificaciones
técnicas y los datos necesarios para el mantenimiento, incluyendo el programa de mantenimiento
preventivo a aplicar, los planos de despiece, las listas de repuestos, etc.
7.1.3 CORTES DE VÍA - TIEMPOS DE OCUPACIÓN DE VÍA
Cuando el Contratista necesite ingresar a la vía con sus vehículos deberá ajustarse al Reglamento
Operativo en vigencia. (RITO)
La mayoría de los trabajos anteriormente descriptos se realizarán bajo tráfico, o sea entre trenes,
en los períodos en que el ferrocarril lo permita. Cada proponente podrá consultar los itinerarios de
trenes pero ello no implica ningún compromiso, pues los cortes de tráfico quedarán subordinados
exclusivamente a lo que el servicio de trenes permita, y lo que se establezca en base a ello en el
momento de llevarse a cabo los trabajos.
Queda aclarado que en todos los casos para la ocupación de vía deberá recabarse previamente la
conformidad del Centro de Control de Tráfico (CCT), quién dispondrá al respecto, sin que el que
resulte adjudicatario tenga derecho a reclamo alguno por jornales improductivos.
Los pedidos de ocupación de vía los solicitará el Contratista con 48 horas de anticipación mínima, vía
fax u otro medio fehaciente al Centro de Control de Tráfico, dicha solicitud se vuelca en libro que
se habilitará al efecto, y además proveerá el Contratista, en hojas por triplicado el cual será refrendado
por la Inspección de Obra. El CCT responderá al Contratista, en forma fehaciente la autorización
solicitada o las modificaciones que estime conveniente garantizando horarios de corte de 6hs mínimo
por día todos los días de la semana, lo que se concede será registrado por la inspección y el
Contratista en el libro mencionado anteriormente. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

Asimismo, el CCT entregará a la Inspección de Obra para conocimiento del Contratista el detalle de
los trenes a circular y los que se encuentren circulando. Los proponentes deberán tener en cuenta
que los trabajos se ejecutarán en forma tal que no afecten, salvo las precauciones del caso la
circulación de los trenes.
Su reducción o anulación no da derecho a ningún reclamo de tipo económico y solamente al aumento

correlativo que corresponda a juicio de la Inspección del plazo de Obra.
Dado la posibilidad del carácter nocturno del trabajo que pudiese adoptar el Contratista, para esa
instancia sólo se autorizará los cortes de vía si el Contratista dispone de los equipos de iluminación
adecuados que aseguren un nivel de visibilidad necesaria para la seguridad de los trabajos y del
personal.
Para aquellos tramos en los que eventualmente las condiciones de circulación lo permitieran, se
coordinará de común acuerdo, entre el Contratista, la Inspección de Obra y el CCT, la ejecución de
cortes diurnos y/o de mayor duración, siempre que ello implique una significativa mejora en el avance
de los trabajos.
En todos los casos los pedidos de ocupación de vía los solicitará el Contratista con UNA SEMANA
de anticipación mínima, vía fax u otro medio fehaciente a la Inspección, que la obtendrá del Centro
Control Trenes. Dicha solicitud se vuelca en libro que se habilitará al efecto, y además proveerá el
Contratista, en hojas por triplicado el cual será refrendado por la Inspección de Obra. El CCT
responderá al Contratista, en forma fehaciente la autorización solicitada o las modificaciones que
estime conveniente garantizando horarios de corte de jornada completa todos los días de la
semana, lo que se concede será registrado por la inspección y el Contratista en el libro mencionado
anteriormente.
Asimismo, el CCT entregará a la Inspección de Obra para conocimiento del Contratista el detalle de
los trenes a circular y los que se encuentren circulando. Los proponentes deberán tener en cuenta
que los trabajos se ejecutarán en forma tal que no afecten, salvo las precauciones del caso la
circulación de los trenes.
Su reducción o anulación no da derecho a ningún reclamo de tipo económico y solamente al aumento

correlativo que corresponda a juicio de la Inspección del plazo de Obra.
Dado la posibilidad del carácter nocturno del trabajo que pudiese adoptar el Contratista, para esa
instancia sólo se autorizará los cortes de vía si el Contratista dispone de los equipos de iluminación
adecuados que aseguren un nivel de visibilidad necesaria para la seguridad de los trabajos y del
personal.
En todo momento el Contratista deberá disponer en obra, de comunicación vía telefonía celular a
su exclusivo cargo, con conexión a una computadora e impresora.
7.1.4 PRECAUCIONES DE VELOCIDAD

Si es necesario, será a cargo del Contratista la provisión y colocación de los tableros de precaución
y la atención y manutención de los mismos como también su traslado a medida que avance el trabajo.
Las precauciones no podrán ser implantadas ni retiradas sin la previa autorización de La
Inspección de Obra y serán solicitadas por medio del “Libro de Pedidos”.
En general los trabajos que signifiquen desconsolidación de la vía, serán efectuados con una
reducción de velocidad a 12 Km./hora, elevados a 30 Km./hora al completar el primer levante, pero
en este caso como en los demás, la reducción de velocidad definitiva será determinada por La
Inspección de Obra. Al efectuar el 2º levante la velocidad podrá ser elevada a 60 Km./hora.
Será a cargo del Contratista la provisión y colocación de los tableros de precaución y la atención y
manutención de los mismos como también su traslado a medida que avance el trabajo.
Las precauciones no podrán ser implantadas ni retiradas sin la previa autorización de La

Inspección de Obra y serán solicitadas por medio del ―Libro de Pedidos.

7.2. ANEXO II. A REGIMEN DE REDETERMINACION DE PRECIOS DE CONTRATOS DE

OBRA, BIENES Y SERVICIOS DE ADIF.
En la página www.adifse.com.ar /licitaciones.
7.2. ANEXO II. B METODOLOGÍA PARA LA REDETERMINACIÓN DE PRECIOS
EXPRESIONES GENERALES DE APLICACIÓN
Fórmula General del Precio Redeterminado del Anticipo Financiero y del certificado en el mes (i).
Pi = Po x Af x FRa
Pi = Po x(1-Af) x FRi
Donde:
Precio Redeterminado del Anticipo Financiero o del certificado en el mes (i).

Precio del Anticipo Financiero o del certificado al momento de la redeterminación,
expresada en valores básicos de contrato.
Factor de reajuste de la redeterminación identificada como “i”.
I.1 Fórmula General del Precio Redeterminado de la Obra Faltante.
Pi = Po x [ Af x FRa + (1-Af) x FRi]
Donde:
Precio de la obra faltante redeterminado (i: nueva redeterminación)
Precio de la obra faltante al momento de la redeterminación, expresada en valores básicos

de contrato.
Anticipo financiero expresado en tanto por uno.
Factor de reajuste de la redeterminación identificada como “i”.
Factor de reajuste en la redeterminación vigente al momento de la certificación del anticipo,

completar en números con dos decimales. Si el anticipo no se hubiera certificado al
momento de la redeterminación de precios, será reemplazado por F Ri.
1.2.1.2 Fórmula General del Factor de Reajuste.

Donde:
Factor de variación de precios del componente Materiales.

Mediante la expresión matemática que se desarrolla, pondera las variaciones de los precios de
los principales materiales de cada obra.
Factor de variación de precios del componente Equipos y Máquinas.

Mediante la expresión matemática que se desarrolla, pondera la variación de los precios
correspondientes a utilización de equipo de construcción (amortización, repuestos y
reparaciones)
Factor de variación de precios del componente Mano de Obra.

Es la relación entre el indicador de precio correspondiente al mes de la redeterminación ( )
y el indicador de precio al mes Base ( ).
Factor de variación de precios del componente - Transporte Carretero.

Es la relación entre el indicador de precio correspondiente al Mes de la Redeterminación (Ti) y
el indicador de precio al mes Base (To)
Factor de variación de precios del componente - Combustible y Lubricantes. Es la relación

entre el indicador de precio correspondiente al Mes de la Redeterminación ( ) y el indicador
de precio básico ( ).
Coeficientes de ponderación.
Representan la incidencia del costo de los componentes en el costo directo total de la obra.
Costo directo es el precio total menos los impuestos, la utilidad, el costo financiero, los gastos
indirectos y los gastos generales.
Factor de variación del componente Costo Financiero.
Se calcula según las siguientes expresiones:
Indicador correspondiente al Costo Financiero.

Es la Tasa Nominal Anual Activa a 30 días del Banco de la Nación Argentina expresada en

coeficiente, considerando el valor del día 15 del mes de la redeterminación, o en su defecto el

día hábil posterior.
Ídem anterior, considerando el valor del día 15 del mes Base del Contrato, o en su defecto el
día hábil posterior.
Días de plazo establecidos para el pago de los certificados.
Coeficiente de ponderación del costo financiero. Se adopta 0,02
1.2.1.3 Fórmula General de la Variación de precios del componente Materiales.
Donde:
Precios o indicadores de precios de los distintos materiales

considerados.
Según corresponda, del mes de redeterminación “i” o del mes básico “0”
Coeficientes de ponderación de los materiales.
Representan la incidencia de los n materiales más representativos en el
costo-costo total del componente materiales.
1.2.1.4 Fórmula General de la Variación de precios del componente Equipos y Máquinas.
Se evaluará aplicando la siguiente expresión que pondera la variación de los subcomponentes Amortización de
Equipos (AE) y Reparaciones y Repuestos (RR) de la obra:
Donde:

Precios o indicadores de precios de los distintos equipos y máquinas

considerados.
Según corresponda, del mes de redeterminación “i” o del mes básico “0”
Factor de variación de precios del componente Mano de Obra.

Es la relación entre el indicador de precio correspondiente al mes de la redeterminación ( )
y el indicador de precio al mes Base ( ).
Coeficientes de ponderación de los subcomponentes Amortización de

Equipos “CAE” y Reparaciones y Repuestos “CRR”.
Representan la incidencia de estos subcomponentes en el precio total del
componente Equipos y Máquinas en el total de la obra de recuperación y
Debe verificarse que : CAE + CRR = 1
1.2.2 VALORES DE APLICACIÓN PARA EL PRESENTE CONTRATO
Valores a considerar para la fórmula del Factor de Reajuste
Componente Factor Índice o Valor a Considerar
Materiales(FM) 0,53 Según Fórmula I.3
Equipos y Máquinas(FEM) 0,07 Según Fórmula. I.4
Índice “Mano de Obra” cuadro 1.4 de l “Capítulo Mano

Mano de Obra(MO) 0,30 de Obra” publicado en el marco del decreto
1295/2002 del INDEC
Índice Camión con Acoplado; DMT 450km, publicado

Transporte(T) 0,05 por Vialidad Nacional para la aplicación del decreto
1295/02
Índice CIIU-3 2320/CPC 33360-1 - Gas Oil - Cuadro IPIB

Combustibles y Lubricantes (CL) 0,05 publicado en el marco del decreto 1295/2002” del
INDEC informa “ANEXO INDEC”
Valores a considerar para la fórmula del componente Materiales
Material Factor Índice o Valor a Considerar
M1 Cañerías 0,04 IPIB 2520 36320-1 Caños y tubos de PVC- INDEC
M2 Materiales Obra Civil 0,25 IPIB 2695 37510-1 Hormigón- INDEC
M3 Conductores 0,12 IPIB 3130 – 46340-1 Conductores Eléctricos

INDEC

“2020- AÑO DEL GENERAL MANUEL BELGRANO”
M4 Balasto, Sub-balasto, Piedras

0,10 IPIB 1410 15320-1 Piedras. “ANEXO INDEC”
y otros agregados
M5 Hierros y Aceros 0,15 IPIB 2710-27101 Hierros y aceros…“ ANEXO INDEC”
IPIB 2720 41530-1 Productos básicos de aluminio.

M6 Productos de aluminio 0,15 “ANEXO INDEC”
IPIB 2710- 41251-01. Perfiles de hierro. “ANEXO

M7 Sujeciones y Esclisas 0,04
INDEC”
M8 Pintura 0,05 Cuadro7 ICC 51730-1 “ANEXO INDEC
M9 Sistema de Detección-Lógica -Insumos importados – IPIM

0,10
de control-Telemando - INDEC
Valores a considerar para la fórmula del componente Equipos y Maquinas
Componente Índice o Valor a Considerar
IPIM 2924 Máquinas para la industria extractiva y obras de

Amortización de Equipos (AE)
construcción
Índice “Mano de Obra” cuadro 1.4 del “Capítulo Mano de Obra”

Mano de Obra(MO) publicado en el marco del decreto 1295/2002” del INDEC
informa (“ANEXO INDEC”)
Coeficiente Amortización CAE Se adopta 0,7
Coeficiente Rep. y Rep CRR Se adopta 0,3
I. Fórmulas resultantes de aplicación para el presente contrato.

“2020- AÑO DEL GENERAL MANUEL BELGRANO”
FMi = 0,04 x (M1i/M1o) +0,20x (M2i/M2o)+ ………………………………….0,10 x (M9i/M9o)
Fri = [ 0,53 x FMi + 0,07 x FEMi + 0,30 x ( MOi / M0o) + 0,05 x (Ti/ To) + 0,05
(CLi/CLo) ] x { 1 + 0,01 x ( CFi – CFo) / CFo }
Pi = Po x [ ( 0,12 x Fra ) + (1 - 0,12 ) x Fri]
A los efectos del cálculo, todos los valores o índices provenientes de tablas de fuente externa
se considerarán con cuatro dígitos significativos, redondeando simétricamente al último dígito
significativo.
Los índices correspondientes al mes base serán los definitivos publicados por la fuente
correspondiente.
Los índices correspondientes al mes de redeterminación serán los primeros provisorios publicados
por la fuente correspondiente y en la liquidación final se aplicaran los definitivos.

7.3. ANEXO III. MODELO DE CONTRATO
CONTRATO DE LOCACIÓN DE OBRA
Entre ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL

ESTADO, representada en este acto por quien suscribe al pie (“ADIF"), por una parte; y, ... … … …
(CUIT … … … …) representada por ... … … … (DNI ... … … …), quien declara bajo juramento se
encuentra facultado para el presente acto, cuya personería acredita con la documentación
acompañada oportunamente (“Contratista” y en conjunto con ADIF, “Partes”), por la otra parte;
acuerdan suscribir el presente Contrato de Obra (el “Contrato”) con sujeción a las siguientes
Cláusulas:
PRIMERA: Objeto. Documentación Contractual.
1. El Contrato tiene por objeto la ejecución de la obra “... … … …”, que fuera adjudicada al
Contratista por ... … … … de fecha DÍA/MES/AÑO en el marco de la Licitación Publica ADIF Nº
00/0000 (en adelante, la “Obra”) en los términos de la Documentación Contractual.
2. Sin perjuicio de lo establecido en el art. 38 del PBC, la Documentación Contractual, está

integrada por:
a- El Manual de Compras y Contrataciones de ADIF.

b- El Pliego de Bases y Condiciones Generales y sus circulares aclaratorias con y sin consulta.
c- El Pliego de Condiciones Particulares y sus circulares aclaratorias.
d- El Pliego de Especificaciones Técnicas y sus circulares aclaratorias
e- El Contrato y sus anexos.
f- La Oferta.
g- Las aclaraciones, normas o instrucciones complementarias expedidas por escrito por la
h- El Código Civil y Comercial.
SEGUNDA: Monto. Sistema de Contratación. Impuestos y contribuciones
1. ADIF encomienda al Contratista la ejecución de la Obra por la suma de ... … … … (... … … …)

más IVA, por el Sistema de ... … … … de acuerdo a lo establecido en el art. … del PCP y la
Sección ... … … ….
2. El precio del Contrato incluye los impuestos, tasas, contribuciones, derechos y cargas obligatorias,
especiales y/o específicas establecidas a nivel nacional, provincial y local, los costos y gastos de
importación y de nacionalización en caso de corresponder.
3. El Contratista abonará íntegramente el impuesto de sellos, en caso que el presente instrumento se

encuentra gravado con el impuesto de sellos.
TERCERA: Plazo de ejecución y Cronograma de los Trabajos. Control.

1. El Plazo para la ejecución de la Obra es de ... … … … (…) días corridos en los términos de lo
previsto en la Sección ... … … … del PCP. Página 1033 de 1075
2. De conformidad al art. 85 del PBC y al art. … del PCP, el Plan de Trabajos definitivo será el que
resulte de incorporar las observaciones de ADIF, en caso de corresponder, y de actualizar las
fechas de acuerdo al Acta de Inicio.
3. Luego de aprobado, se considerarán fijadas todas las fechas en que deberán quedar ejecutados
cada uno de los trabajos.
4. A partir del Acta de Inicio, el Contratista estará obligado a presentar mensualmente, un informe
pormenorizado del avance registrado.
5. Si por cualquier causa se produjeran alteraciones en el Plan de Trabajos, el Contratista deberá

actualizar el mismo dentro de los DIEZ (10) días subsiguientes. Las nuevas programaciones que se
efectúen solo servirán para salvar las alteraciones ocurridas en el plan vigente y su aprobación, en
modo alguno, servirá para justificar postergaciones en el plazo contractual de ejecución de la Obra,
salvo cuando fuera debidamente justificado por el Contratista y aprobado por ADIF y previamente por
la Inspección de Obra.
6. Cuando fuere necesario realizar cambios o alteraciones o incorporar nuevos trabajos a los
contratados, se indicará su relación con las actividades del programa de trabajos vigente, su plazo
de ejecución y su incidencia en el plazo total de ejecución de la Obra.
7. Sobre cada programación aprobada, ADIF elaborará su correspondiente programación de

pagos; en consecuencia, los plazos representarán la duración máxima de los compromisos asumidos
por el Contratista y éste podrá acelerar el avance físico respecto a lo programado aunque, sin
acuerdo previo de ADIF, no podrá exigir una consecuente aceleración del programa de pagos.
CUARTA: Penalidades por incumplimientos. Rescisión del Contrato.
1. Los incumplimientos de las obligaciones derivadas del Contrato por causas imputables al
Contratista importarán, previa intimación fehaciente, la aplicación de las sanciones y penalidades que
se detallan en el art. 107 del PBC y art.25 del PCP.
2. ADIF queda facultada a rescindir el Contrato con antelación a su vencimiento, en forma

inmediata y sin que el Contratista tenga derecho a indemnización alguna en los casos
contemplados en el art. 98 del PBC.
QUINTA: Garantía de cumplimiento de Contrato. Seguros.
1. En cumplimiento de lo dispuesto por el art. 37 del PBC y la Sección ... … … … del PCP, el Contratista
afianza en este acto el cumplimiento del Contrato mediante la presentación de póliza de caución Nº ...
… … … emitida por ... … … … por la suma de ... … … … ($... … … …) que forma parte del
presente, equivalente al ... … … … (…%) del precio total del Contrato, IVA incluido, quedando
estipulado que la misma responderá por el fiel cumplimiento de las obligaciones emergentes y
será devuelta al Contratista de conformidad a lo previsto en el art. 97 del PBC.
2. Además, el Contratista deberá presentar la documentación que acredite la contratación de los

seguros indicados en los arts. 56 y 103 del PBC y en los arts. ... … … y en la Sección ... … … …
del PCP.
3. ADIF se encuentra facultada para exigir al Contratista, y este deberá aceptar, que constituya como
coasegurado de los seguros establecidos al operador del servicio y/o a terceros.
SEXTA: Cesión.

1. El Contratista no podrá ceder total o parcialmente el Contrato o los derechos y obligaciones
derivados del mismo sin la previa aprobación por escrito de ADIF, asegurando a ADIF las mismas
garantías y régimen de responsabilidades que los previstos en la documentación contractual y el
Contrato.
2. El incumplimiento de la obligación de comunicar dichos actos y de obtener el consentimiento

correspondiente implicará que los mismos sea inoponibles a ADIF y que todos los intervinientes sean
solidariamente responsables por los perjuicios de ellos derivados, quedando facultado ADIF a
rescindir el Contrato por culpa del Contratista.
SÉPTIMA: Surgimiento de disposiciones legales o judiciales que impidan la ejecución de la
Obra. Desabastecimiento de materiales no imputables al Contratista.
1. Si desde la presentación de la oferta y durante la ejecución del Contrato entraren en vigor

nuevas disposiciones legales o se dispusieren medidas judiciales de cualquier tipo que afectaren u
obstaren a la realización de partes del mismo –por ejemplo, prohibiciones o restricciones a la
importación de determinados equipos, nuevas disposiciones en materia ambiental, suspensión de
la ejecución de la Obra, o en algún modo afectaren los presupuestos que sirvieron de base para la
elaboración de la oferta, las Partes podrán entablar negociaciones a los efectos de readecuar el
Contrato en vista a tales disposiciones.
2. El Contratista asegura la provisión de materiales e insumos a su cargo en los plazos, cantidades y

especificaciones previstas en la documentación contractual.
3. El Contratista obrará con la debida diligencia, de modo de evitar que posibles demoras o falta de
suministro por parte de las personas físicas o jurídicas con quien hubiere contratado la provisión de
los materiales o componentes necesarios para la ejecución de la Obra afecten el cronograma de
ejecución de la misma. En caso de que no obstante actuar con la debida diligencia, el Contratista
viera afectado el normal suministro de partes o componentes necesarios para la ejecución de la Obra,
conforme a la oferta, comunicará de inmediato dicha circunstancia a la Inspección de Obra a fin de
que las Partes puedan adoptar las medidas pertinentes.
OCTAVA: Entrada en vigencia, compromiso y declaración del Contratista.
1. El Contrato entrará en vigencia a partir de la fecha de su suscripción.
2. El Contratista se compromete y obliga a ejecutar la obra en los plazos, términos, condiciones y

características técnicas establecidas en la documentación contractual.
3. El Contratista declara no tener objeción que formular a la documentación contractual y conocer todas
las normas legales que resultan de aplicación. Asimismo, el Contratista declara que a la fecha de la
suscripción del Contrato tiene la plena disponibilidad del equipamiento ofrecido sin condicionamiento de
ninguna índole para ejecutar los trabajos objeto de la licitación en los plazos contractuales indicados en
la documentación contractual, por lo cual renuncia en este acto a oponer cualquier circunstancia ajena
a ADIF con motivo de la disponibilidad o no del equipamiento indispensable para la ejecución de la
Obra. Las Partes establecen que la no disponibilidad oportuna de los equipos esenciales implicará la
inmediata aplicación de las sanciones previstas en la documentación contractual como así también la
ejecución de la garantía de cumplimiento del Contrato, sin derecho a reclamo de ninguna naturaleza por
parte del Contratista por tal motivo contra el Estado Nacional y/o ADIF.
4. Se establece que ADIF no se responsabilizará por los daños y perjuicios de cualquier índole y que
por cualquier causa sufra o cause el Contratista y/o sus cosas y/oPLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
su personal, a cosas o propiedades
de terceros o a terceros y que puedan originarse por la ejecución de este contrato o por el vicio o riesgo
propio de las cosas de que se sirva para su ejecución.
NOVENA: Solución de Controversias y notificaciones
1. Toda controversia que surgiere entre las Partes será solucionada mediante negociaciones
directas, y, si ellas fracasaren, habrá de ser sometida a la jurisdicción de los Tribunales Nacionales
en lo Contencioso Administrativo Federal, con asiento en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El
Contratista hace renuncia expresa a cualquier otro fuero o jurisdicción nacional o internacional, ya
sea ésta judicial o arbitral, que pudiere corresponder.
2. A todos los efectos vinculados con el Contrato, las Partes constituyen domicilio en los indicados
a continuación: ADIF en Av. Dr. José M. Ramos Mejía Nº 1302, piso 6º, Ciudad Autónoma de Buenos
Aires; y, el Contratista en ... … … … de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
3. La constitución efectuada precedentemente importará que todas las comunicaciones que se

realicen en los domicilios indicados serán plenamente válidas y que las Partes se tendrán por
notificadas de las mismas, aunque efectivamente no se encontraren en el lugar. Para surtir efectos,
el cambio de domicilio constituido deberá ser comunicado de modo fehaciente por la parte de que
se trate con TREINTA (30) días de anticipación.
En prueba de conformidad, se firman dos (2) ejemplares de un mismo tenor y a un solo efecto, en
la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a los … días del mes de … … de ….

7.4. ANEXO IV.
LEY DE COMPRE ARGENTINO Y DESARROLLO DE

PROVEEDORES Ley 27437
Alcances.
El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso, etc.
sancionan con fuerza de Ley:
LEY DE COMPRE ARGENTINO Y DESARROLLO DE PROVEEDORES
CAPÍTULO I
Sujetos alcanzados
ARTÍCULO 1°.- Los siguientes sujetos deberán otorgar preferencia a la adquisición,
locación o leasing de bienes de origen nacional, en los términos dispuestos por esta ley y
en las formas y condiciones que establezca la reglamentación:
a) Las entidades comprendidas en el artículo 8° de la ley 24.156 y sus modificatorias;
b) Las personas humanas o jurídicas a quienes el Estado nacional hubiere otorgado
licencias, concesiones, permisos o autorizaciones para la prestación de obras y servicios
públicos;
c) Los contratistas directos de los sujetos del inciso b) precedente, entendiendo por tales
a los que
son contratados en forma inmediata en ocasión del contrato en cuestión;
d) El Poder Legislativo de la Nación, el Poder Judicial de la Nación y el Ministerio Público
de la
Nación;
e) La Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (CAMMESA);
f) La Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (CAMMESA),
exceptuando los beneficios del régimen establecido en la ley 26.190 y sus modificatorias.
En función de lo dispuesto por el artículo 15 de la ley 26.741, quedan excluidos del alcance
de la presente ley los sujetos comprendidos en dicha norma. Tales sujetos deberán
implementar un programa de Desarrollo de Proveedores Nacionales, en los términos
establecidos en el artículo 25 de la presente ley.
Para el caso de los sujetos mencionados en el inciso c) del presente artículo, la preferencia
sólo deberá otorgarse en el marco de las licencias, concesiones, permisos o
autorizaciones para la prestación de obras y servicios públicos en las que participen como
contratistas directos.
CAPÍTULO II
Preferencias para bienes de origen nacional
ARTÍCULO 2°.- Se otorgará preferencia a las ofertas de bienes de origen nacional cuando
el monto estimado del procedimiento de selección sujeto a la presente ley sea igual o
superior al monto establecido por la reglamentación vigente del apartado 1 del inciso d)
del artículo 25 del decreto delegado 1.023/01 y sus modificatorios y complementarios.
La preferencia a las ofertas de bienes de origen nacional se otorgará de acuerdo a las

siguientes pautas: Página 1037 de 1075
a) Cuando para idénticas o similares prestaciones, en condiciones de pago contado, el
precio de las ofertas de bienes de origen nacional sea igual o inferior al de los bienes
ofrecidos que no sean de origen nacional, incrementados en un quince por ciento (15%),
cuando dichas ofertas sean realizadas por Micro, Pequeñas y Medianas Empresas
(MiPyMEs), de acuerdo a la ley 27.264 y sus modificatorias, y en un ocho por ciento (8%)
para el resto de las empresas;
b) Cuando en el marco de lo establecido por la presente ley resulte una comparación de
precios entre ofertas que no sean de origen nacional, se otorgará un margen de
preferencia del uno por ciento (1%) cada cinco (5) puntos porcentuales de integración local
sobre el valor bruto de producción de los bienes alcanzados, hasta un margen de
preferencia máxima de ocho por ciento (8%), conforme los criterios de cálculo que defina
la autoridad de aplicación a tal efecto.
En todos los casos, a los efectos de la comparación, el precio de los bienes de origen no
nacional deberá incluir, entre otros, los derechos de importación vigentes y todos los
impuestos y gastos que le demande su nacionalización a un importador particular no
privilegiado, en las formas y condiciones que establezca la reglamentación.
Las cooperativas que se encuentren inscriptas en el Registro del Instituto Nacional de
Asociativismo y Economía Social (INAES) del Ministerio de Desarrollo Social y cumplan
con lo establecido en la presente ley, tendrán los mismos beneficios y se les otorgarán las
mismas preferencias que las previstas para las pequeñas y medianas empresas.
En las contrataciones de las entidades contratantes referidas en el inciso a) del artículo 8°
de la ley
24.156 y sus modificatorias, para la provisión, locación o leasing de bienes por hasta la
suma de módulos veinte mil (M 20.000), las empresas oferentes de bienes de origen
nacional que califiquen como MiPyMEs de acuerdo a la ley 27.264 y sus modificatorias
que, aplicando la preferencia prevista en el inciso a) del presente artículo, no hayan podido
alcanzar el mejor precio ofertado, podrán mejorar su oferta, siempre y cuando su precio
original, en condiciones de contado, no haya superado en más de un veinte por ciento
(20%) a la mejor cotización.
ARTÍCULO 3°.- En los procedimientos de selección cuyo monto estimado resulte inferior
al
establecido por la reglamentación vigente del apartado 1 del inciso d) del artículo 25 del
decreto delegado 1.023/01 y sus modificatorios y complementarios, resultará optativa la
aplicación de la preferencia prevista en el artículo 2°. La decisión de aplicar el margen de
preferencia deberá constar en los respectivos pliegos de bases y condiciones
particulares aplicables a los procedimientos de selección.
En caso de no preverse su aplicación, la preferencia al bien de origen nacional estará
limitada al caso de igualdad de precio.
ARTÍCULO 4°.- Las entidades contratantes referidas en el inciso a) del artículo 8° de la
ley 24.156
y sus modificatorias y en el inciso d) del artículo 1° de la presente ley, deberán adjudicar
sus contrataciones a empresas locales, según la ley 18.875, que ofrezcan bienes u obras
de origen nacional, según lo dispuesto en el artículo 5° de la presente ley, y que califiquen
como Micro, Pequeñas y Medianas Empresas, conforme lo dispuesto por la ley 27.264,
sus modificatorias y complementarias, en los siguientes casos:
a) Contrataciones para la adquisición locación o leasing de bienes por montos menores a
unos mil trescientos módulos (M 1.300), cuando el precio de la oferta adjudicada no supere
en un veinte por ciento (20%) al monto estimado de la contratación, en los términos del
artículo 27 del decreto
1.030/2016;
b) Obra Pública destinada exclusivamente a construcción de viviendas y edificios públicos,

en los términos de la ley 13.064, por montos menores a cien mil módulos (M 100.000),
cuando el precio de la oferta adjudicada no supere en un veinte por ciento (20%) al monto
estimado de la contratación, en los términos del artículo 27 del decreto 1.030/2016.
CAPÍTULO III
Definición de bien y obra pública de origen nacional
ARTÍCULO 5°.- Se entiende que un bien es de origen nacional cuando ha sido producido
o extraído en el territorio de la República Argentina, siempre que el costo de las materias
primas, insumos o materiales importados nacionalizados no supere el cuarenta por ciento
(40%) de su valor bruto de producción.
Se entiende que la provisión de obra pública es de origen nacional cuando al menos el
cincuenta por ciento (50%) de los materiales utilizados en la obra cumplan con el requisito
de bienes de origen nacional y la empresa además cumpla con los requisitos para ser
considerada como empresa local de capital interno, según lo establecido en la ley 18.875.
ARTÍCULO 6°.- En las contrataciones alcanzadas por el presente régimen, los bienes que
no sean de origen nacional se entregarán en las mismas condiciones y en el mismo lugar
que correspondan a los bienes de origen nacional, y deberán cumplir con todas las normas
aplicables a los bienes originarios del mercado nacional, como así también encontrarse
nacionalizados con todos los impuestos y gastos correspondientes incluidos. La autoridad
de aplicación entregará, dentro de los quince (15) días hábiles de solicitado, un certificado
donde se verifique el valor de los bienes no nacionales a adquirir.
CAPÍTULO IV
Publicidad de las contrataciones e intervención de la autoridad de aplicación en
proyectos de pliego
ARTÍCULO 7°.- La publicidad de las contrataciones que lleven a cabo los sujetos
mencionados en el artículo 1°,inciso a) de la presente ley se ajustará a las normas
generales de cada régimen de contrataciones en particular.
Los demás sujetos alcanzados por la presente ley publicarán sus procedimientos de
contratación según lo establezca la reglamentación, de modo de facilitar a todos los
posibles oferentes el acceso oportuno a la información que permita su participación.
ARTÍCULO 8°.- Los proyectos de pliegos de bases y condiciones particulares necesarios
para
realizar cualquiera de las contrataciones alcanzadas por la presente ley se elaborarán
adoptando las alternativas técnicamente viables que permitan la participación de la oferta
de bienes de origen nacional. Se considera alternativa técnicamente viable aquella que
cumpla la función deseada en un nivel tecnológico adecuado y en condiciones
satisfactorias en cuanto a su prestación.
Las entidades contratantes referidas en los incisos a) y b) del artículo 8° de la ley 24.156
y sus modificatorias deberán remitir a la autoridad de aplicación para su aprobación, los
proyectos de pliegos de bases y condiciones particulares de los procedimientos de
selección que tengan por objeto la adquisición, locación o leasing de bienes por un monto
estimado igual o superior a ochenta mil módulos (M 80.000), acompañados
Página 1039 de 1075por un informe
de factibilidad de participación de la producción nacional, a fin de garantizar que los
mismos contemplen las pautas establecidas en el párrafo anterior.
La autoridad de aplicación deberá expedirse en un plazo no superior a los quince (15) días
hábiles administrativos desde que fuera recibido el proyecto de pliego de bases y
condiciones particulares.
En caso de no expedirse en el plazo fijado, se considerará que no hay objeción en lo

referente a las pautas establecidas en los párrafos anteriores.
CAPÍTULO V
Exigencia de acuerdos de cooperación productiva
ARTÍCULO 9°.- En las formas y condiciones que establezca la reglamentación, los
acuerdos de cooperación productiva consistirán en el compromiso cierto por parte del
adjudicatario de realizar contrataciones de bienes y servicios locales vinculados al
contrato objeto de la licitación.
La compra de acciones de empresas locales, los gastos asociados a actividades de
mercadeo,
promoción publicitaria o similares no serán considerados cooperación productiva a los
fines del presente artículo.
En todos los casos, los acuerdos deberán promover la participación de empresas
consideradas
MiPyMEs según ley 27.264 y sus modificatorias.
ARTÍCULO 10.- Cuando las entidades alcanzadas por el presente régimen comprendidas
en los incisos a) y b) del artículo 8° de la ley 24.156 y sus modificatorias procedan a la
adquisición, locación o leasing de bienes no producidos en el país que representen un
valor igual o superior a doscientos cuarenta mil módulos (M 240.000) deberá incluirse
expresamente en el respectivo
pliego de bases y condiciones particulares de la contratación la obligación a cargo del
adjudicatario
de suscribir acuerdos de cooperación productiva por un porcentaje no inferior al veinte por
ciento (20%) del valor total de la oferta. Para los suministros que se efectúen en el marco
de estos acuerdos de cooperación, deberán promoverse el mayor componente de valor
agregado de los mismos. En los casos que no resulte factible alcanzar el monto exigido
mediante la contratación mencionada, la autoridad de aplicación podrá autorizar que dicho
monto pueda completarse mediante la radicación de inversiones en el territorio nacional,
transferencia tecnológica, inversiones en investigación o desarrollo e innovación
tecnológica.
Para el caso de que el monto de dichos acuerdos resultara superior al mínimo exigido en
el párrafo anterior, el valor correspondiente a dicho excedente podrá ser utilizado por el
mismo adjudicatario en futuras contrataciones para integrar dicho valor mínimo, siempre
y cuando el porcentaje de la cooperación productiva de tales contrataciones sea de un
mínimo de veinte por ciento (20%), en
las formas y condiciones que establezca la reglamentación. El excedente no podrá
computarse cuando el porcentaje del Acuerdo de Cooperación Productiva sea disminuido
según lo establecido en el artículo 15 de la presente ley. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
ARTÍCULO 11.- La aprobación de los pliegos de bases y condiciones particulares de las

contrataciones alcanzadas por el artículo 10 de la presente ley, también deberán contar
con la previa conformidad de la autoridad de aplicación en lo referido al acuerdo de
cooperación productiva.
La autoridad de aplicación deberá expedirse en oportunidad de la intervención establecida
en el artículo 8° de la presente ley. Previamente a la adjudicación, la propuesta de acuerdo
de cooperación productiva deberá ser aprobada por la autoridad de aplicación.
ARTÍCULO 12.- En las formas y condiciones que establezca la reglamentación, la
autoridad de
aplicación deberá requerir al adjudicatario la constitución de garantías sobre el monto total
de los compromisos asumidos en los acuerdos de cooperación productiva.
CAPÍTULO VI Valor del módulo

ARTÍCULO 13.- A los efectos de lo dispuesto por la presente ley, el valor del módulo (M)
será de pesos un mil ($1.000), el cual podrá ser modificado por la autoridad de aplicación,
con la aprobación de la Jefatura de Gabinete de Ministros.
CAPÍTULO VII
Autoridad de aplicación
ARTÍCULO 14.- La autoridad de aplicación de la presente ley será designada por el Poder
Ejecutivo nacional y tendrá las siguientes facultades y atribuciones:
a) Emitir los certificados de verificación previstos en el artículo 6° de la presente ley;
b) Aprobar los proyectos de pliegos de bases y condiciones particulares, de conformidad
con el artículo 8° de la presente ley;
c) Verificar la inclusión de los acuerdos de cooperación productiva aludidos en el artículo
10 de la presente ley en el proyecto de pliego de bases y condiciones particulares,
proponiendo modificaciones cuando lo considere pertinente, así como el efectivo
cumplimiento de dichos acuerdos;
d) Colaborar con el organismo contratante para el diseño y la implementación de los
acuerdos de cooperación productiva referidos en el artículo 10 de la presente ley;
e) Requerir a los sujetos alcanzados en el artículo 1° de la presente ley información relativa
a la adquisición, locación o leasing de bienes, así como toda otra información que
considere pertinente, en el marco de lo dispuesto por la presente ley.
ARTÍCULO 15.- Cuando en las previsiones de adquisición de bienes referidas en el
segundo párrafo del artículo 8° de la presente ley se incluyan bienes de alto contenido
científico-tecnológico, según lo establezca la reglamentación, a instancias de la autoridad
de aplicación, y con la intervención del organismo contratante y la Jefatura de Gabinete
de Ministros, se podrán modificar, a través de los mecanismos que establezca la
reglamentación, las siguientes condiciones:
a) Elevar o disminuir el porcentaje referido en el artículo 5° de la presente ley hasta un
total del setenta por ciento (70%) y del treinta por ciento (30%), respectivamente, del valor
bruto de producción;
b) Disminuir el margen de preferencia referido en el artículo 2° de la presente ley hasta un
mínimo de cinco por ciento (5%);
c) Elevar o disminuir el porcentaje referido en el artículo 10 de la presente ley hasta un
total del PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
treinta por ciento (30%) y del diez por ciento (10%) respectivamente del valor total del
contrato.
En todos los casos, la autoridad de aplicación deberá elaborar un informe técnico que
sustente las modificaciones propuestas en los términos del presente artículo. En los casos
previstos en los incisos a) y c), la autoridad de aplicación deberá justificar que la
modificación propuesta resulta favorable a la mayor posibilidad de participación de la
producción nacional. En el caso previsto en el inciso b), la autoridad de aplicación deberá
verificar que las condiciones de competitividad de la producción de bienes de origen
nacional justifican la modificación propuesta.
Dicho informe deberá ser enviado a la Comisión Bicameral referida en el artículo 16 de la
presente y dado a publicidad, conforme lo establezca la reglamentación.
La autoridad de aplicación no podrá reducir los márgenes de preferencia aplicados a
MiPyMEs, según ley 27.264 y sus modificatorias, por el término de tres (3) años desde la
vigencia de la presente ley.
CAPÍTULO VIII
Comisión Bicameral de Seguimiento Legislativo
ARTÍCULO 16.- Incorpórese a la Comisión Bicameral de Seguimiento de Contratos de
Participación
Público-Privada, creada por el artículo 30 de la ley 27.328 la función de verificar el
cumplimiento de las obligaciones y requisitos de la presente ley por parte de los sujetos
obligados, en particular la efectiva participación de la producción nacional.
A los efectos de cumplimentar su cometido, la Comisión Bicameral:
a) Recibirá por parte de la autoridad de aplicación toda información y documentación que
estime pertinente;
b) Convocará al titular de la autoridad de aplicación, con periodicidad semestral, a los
efectos de brindar un informe fundado sobre el cumplimiento de los preceptos de la
presente ley;
c) Solicitará el asesoramiento técnico que crea conveniente por parte de las asociaciones
de empresarios industriales;
d) Pondrá en conocimiento a la autoridad de aplicación y a sus respectivos cuerpos las
observaciones, propuestas y recomendaciones que estime pertinentes.
CAPÍTULO IX Sanciones y recursos

ARTÍCULO 17.- En caso de configurarse el incumplimiento de las obligaciones
establecidas en la presente ley y su reglamentación por parte de las entidades
comprendidas en el artículo 1°, incisos a), d) y e) de la presente, se notificará a las
autoridades de dichas entidades, a la Sindicatura General de la Nación y a la Auditoría
General de la Nación.
ARTÍCULO 18.- En caso de configurarse el incumplimiento de las obligaciones
establecidas en la
presente ley y su reglamentación por parte de las personas comprendidas en el artículo
1°, incisos b) y c) de la presente podrán aplicarse las siguientes sanciones:
a) Apercibimiento;
b) Multa de entre el cinco por ciento (5%) y el cincuenta por ciento (50%) del monto del
contrato, en cuyo marco se verificare el incumplimiento. Dicha multa podrá reducirse hasta
en un cincuenta por ciento (50%) si la sancionada rectificare su falta dando cumplimiento
inmediato al presente
régimen;
c) Suspensión para resultar adjudicatario de futuros contratos, concesiones, permisos o
licencias, por un plazo de tres (3) a diez (10) años. El acto administrativo que aplique dicha
sanción será comunicado al Sistema de Información de Proveedores (SIPRO) que
administra la Oficina Nacional de Contrataciones de la Secretaría de Modernización
Administrativa del Ministerio de Modernización.
ARTÍCULO 19.- La sanción que se imponga ante la verificación de una infracción se
graduará
teniendo en cuenta la gravedad de la misma, la capacidad económica del infractor y el
grado de afectación al interés público.
ARTÍCULO 20.- Cuando el oferente que hubiere resultado adjudicatario en un
procedimiento de
selección por la aplicación de la preferencia establecida en la presente ley no cumpla con
las condiciones de la contratación o con los porcentajes de integración nacional
declarados en los bienes ofrecidos, deberá reintegrar la suma equivalente a la preferencia
obtenida, consistente en la diferencia del porcentual mediante el cual obtuviera la
adjudicación del contrato, sin perjuicio de las demás sanciones que le pudieran
corresponder.
ARTÍCULO 21.- Cualquier persona, humana o jurídica, que alegue un derecho subjetivo,
un interés
legítimo, un interés difuso o un derecho colectivo, podrá recurrir contra los actos que
reputen violatorios de lo establecido en la presente ley, dentro de los diez (10) días hábiles
contados desde que tomaron o hubiesen podido tomar conocimiento del acto
presuntamente lesivo.
El recurso se presentará ante el mismo comitente que formuló la requisitoria de
contratación, el que podrá hacer lugar a lo peticionado o, en su defecto, deberá remitirlo
juntamente con todas las actuaciones correspondientes dentro de los cinco (5) días
hábiles contados desde su interposición, cualquiera fuere su jerarquía dentro de la
administración pública o su naturaleza jurídica, a la autoridad de aplicación que será el
órgano competente para su sustanciación y resolución y que deberá expedirse dentro de
los treinta (30) días hábiles administrativos desde su recepción.
La resolución de la autoridad de aplicación establecerá la ratificación, el rechazo del
recurso interpuesto, o la procedencia del mismo y, en su caso, de corresponder, la
anulación del procedimiento o acto impugnado o de la contratación de que se trate y
agotará la vía administrativa.
ARTÍCULO 22.- Se considerarán incursos en el artículo 249 del Código Penal, si no
concurriere
otro delito reprimido con una pena mayor, los funcionarios públicos y los administradores
y empleados, cualquiera sea su jerarquía y función, de las entidades mencionadas en el
artículo 1° sujetas a la presente ley o a las leyes similares que dicten las provincias, en
cuanto omitieren o hicieren omitir, rehusaren cumplir, no cumplieran debidamente las
normas declaradas obligatorias por la presente ley, su reglamentación o las normas
concordantes dictadas en el ámbito
provincial.
ARTÍCULO 23.- El que por informes falsos o reticentes, declaraciones incorrectas,
documentación fraguada, maquinaciones de toda clase o cualquier otra forma de engaño,
obtuviere indebidamente o hiciere obtener a otro, o de cualquier modo, aún sin ánimo de
lucro, facilitare a alguien la obtención indebida de los beneficios establecidos en la
presente ley o en las normas concordantes que dictenPágina las provincias y/o el Gobierno
1043 de 1075
Autónomo de la Ciudad de Buenos Aires incurrirá en la sanción establecida en el artículo
172 del Código Penal.
CAPÍTULO X
Desarrollo de proveedores
ARTÍCULO 24.- Créase el Programa Nacional de Desarrollo de Proveedores, cuyo
objetivo principal será desarrollar proveedores nacionales en sectores estratégicos, a fin
de contribuir al impulso de la industria, la diversificación de la matriz productiva nacional
y la promoción de la competitividad y la transformación productiva.
Para la consecución de sus objetivos, el Programa Nacional de Desarrollo de Proveedores
favorecerá la articulación entre la oferta de productos y servicios, existentes y potenciales,
con la demanda del Sector Público Nacional y personas jurídicas operadoras de sectores
estratégicos demandantes de dichos bienes, con el propósito de canalizar demandas y
desarrollar proveedores capaces de aprovisionarlas.
El Programa Nacional de Desarrollo de Proveedores identificará las oportunidades para
los proveedores locales a través del relevamiento de la oferta existente o de la factibilidad
técnica de abastecimiento local de esos productos y/o servicios con la asistencia de
herramientas técnica y financieras para favorecer la mejora de los proveedores
nacionales.
ARTÍCULO 25.- Los sujetos comprendidos en la ley 26.741 deberán implementar un
programa de Desarrollo de Proveedores Nacionales cuyo objetivo será la ampliación del
impacto de los proveedores locales en la cadena de suministros a efectos de una mejora
de la productividad, competitividad y calidad de los mismos (competitividad de la oferta),
identificando y articulando oportunidades para mejorar la competitividad, eficiencia y
productividad de las actividades productivas de los sujetos comprendidos en la ley 26.741
(competitividad de la demanda). La autoridad de aplicación, con la participación de los
organismos que la reglamentación
establezca, aprobará los programas de Desarrollo de Proveedores Nacionales a los fines
de que el Ministerio de Producción desarrolle las políticas públicas y planes de
competitividad correspondientes. Los programas de desarrollo de proveedores nacionales
deberán tener una duración mínima de tres (3) años, sin perjuicio del seguimiento anual
en la forma que se determine por vía reglamentaria.
CAPÍTULO XI Disposiciones generales

ARTÍCULO 26.- El Poder Ejecutivo nacional invitará a las provincias y a la Ciudad
Autónoma de
Buenos Aires a adherir al régimen de la presente ley.
Los bienes producidos en las provincias que adhieran al régimen en todos sus términos
tendrán, en los primeros tres (3) años desde su entrada en vigencia, una preferencia
adicional del uno por ciento (1%) con respecto a la preferencia establecida en el artículo
2° de la presente ley. ARTÍCULO 27.- Derogase el decreto-ley 5.340 de fecha 1° de julio
de 1963 y la ley 25.551. En todas aquellas normas en que se haga referencia a la
aplicación de la ley 25.551, así como al Régimen de Compras del Estado Nacional y
Concesionarios de Servicios Públicos “Compre Trabajo Argentino” y a los regímenes de
“Compre Argentino, Compre Nacional y Contrate Nacional”, se aplicará en lo sucesivo la
presente ley.
Mantiénese la vigencia de la ley 18.875, en todo aquello que no se oponga a la presente
ley. Página 1044 de 1075
CAPÍTULO XII Reglamentación y vigencia
ARTÍCULO 28.- El Poder Ejecutivo nacional reglamentará la presente ley dentro del
término de noventa (90) días de su promulgación.
ARTÍCULO 29.- La presente ley comenzará a regir a los noventa (90) días de su
publicación.
ARTÍCULO 30.- Comuníquese al Poder Ejecutivo nacional.
DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS
AIRES, A LOS DIECIOCHO DIAS DEL MES DE ABRIL DEL AÑO DOS MIL DIECIOCHO.
— REGISTRADA BAJO EL N° 27437 —
MARTA G. MICHETTI. — EMILIO MONZO. — Eugenio Inchausti. — Juan P. Tunessi. e.
10/05/2018 N° 32318/18 v. 10/05/2018

7.5. ANEXO V .-FORMULARIOS Y PLANILLAS
[FORMULARIO ART. 19.1 PBC y otros

requisitossolicitados en la oferta]
Buenos Aires,
ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Modelo Índice de la Presentación.
Licitación Pública
Me dirijo a ustedes con relación al artículo 19.1 del Pliego de Bases y Condiciones
Generales para la Licitación, Contratación y Ejecución de Obras a fin de acompañar
Modelo Índice de la Presentación.
DOCUMENTOS E INFORMACIÓN DEL OFERENTE PARA CALIFICAR
EN LOS PROCESOS LICITATORIOS
La correcta presentación por parte del Oferente de toda la documentación y la

información contenida en los cuadros que a continuación se detalla es condición
necesaria para que la oferta resulte admisible.
Sobre 1- INFORMACIÓN PARA CALIFICAR
DOCUMENTACIÓN INHERENTE A LA PROPUESTA. FOJAS

19.1. Índice de la Presentación.
19.2. Solicitud de Admisión.
19.3. Declaración de veracidad y exactitud de la información presentada.
19.4. Aceptación de los términos de la Licitación.
19.5. Garantía de Oferta. Monto de la Garantía de Oferta a valor indicado en el
PCP.
19.6. Declaración Jurada de encontrarse habilitado a participar de la Licitación.
N/A
19.7. Recibo de Adquisición de Pliegos.
19.8. Visita al emplazamiento.
19.9. Declaración Jurada de Compre Argentino.
19.10. Declaración sobre litigios pendientes.
Nota de Declaración Jurada sobre el destino de los bienes y servicios prestados a la
Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE) indicada
en PCP.
Formulario de “Declaración Jurada de Intereses” en virtud de lo establecido en el
Decreto N° 202/2017 y su Resolución N° 11-E/2017, adjunto en la Sección 7- ANEXO
VII del presente Pliego.
Formulario firmado de conocimiento de CODIGO DE CONDUCTA DE ADIF PARA
TERCERAS PARTES, adjunto en la Sección 7- ANEXO IX del presente Pliego.
Declaración con carácter jurada y en forma escrita de una dirección de correo
electrónico indicada en PCP.
DOCUMENTACIÓN INHERENTE A LA CAPACIDAD LEGAL. FOJAS
19.11.2. Presentar copia legalizada del acta constitutiva y estatuto o contrato social.
Inscripción del acta constitutiva y estatuto o contrato social en el Registro u Órgano
controlador correspondiente.
Fotocopia certificada y legalizada de la última acta de asamblea por designación de
autoridades.
Inscripción del acta de asamblea en el Registro u Órgano controlador
correspondiente.
Fotocopia certificada y legalizada de la última acta de directorio con la distribución de
los cargos correspondientes.
Inscripción del acta de directorio con la distribución de los cargos en el Registro u
Órgano controlador correspondiente.
Acompaña poderes conforme lo solicitado en el art. 19.2.b) del PBC.
19.11.3. UTE O UNION TRANSITORIA DE EMPRESAS
Compromiso de constitución de Consorcio o UTE señalando específicamente la
participación de cada uno de los integrantes de la UTE.
Nombre completo y DNI del Representante de la UTE.
Proyecto de Acta constitutiva y Estatuto propuesto para UTE en formación donde se
establezca que los integrantes de la UTE asumen ante el Comitente la
responsabilidad solidaria e ilimitada por toda o cualquier obligación o responsabilidad
emergente de la presentación de la Oferta.
Domicilio que se constituye en CABA.
DOCUMENTACION INHERENTE A LA CAPACIDAD ECONOMICA FINANCIERA FOJAS
19.12. Estados Contables y Estados de Situación Patrimonial.
19.13. Líneas de Crédito afectadas a la obra.
19.14. Referencias bancarias y comerciales.
DOCUMENTACIÓN INHERENTE A LA CAPACIDAD TÉCNICA. FOJAS

19.15. Volumen Anual en Trabajos de Construcción superior a valor indicado en el
PCP.
19.16. Experiencia en Obras de Naturaleza, Complejidad y Volumen en los últimos
xx (xx) años: conforme se exige en la documentación licitatoria.
19.17. Detalle de Compromisos Actuales Adjudicados o Contratados.
19.18. Certificado de Capacidad en Obras de Ingeniería de RNCOP conforme se
exige en la documentación licitatoria. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

19.19. Representante Técnico. Nominación. Aceptación. Antecedentes. Matrícula. El
Representante Técnico propuesto deberá contar con una experiencia mínima de:
conforme se exige en la documentación licitatoria.
19.20. Estructura y Organización Propuesta. Antecedentes. Detalle de la estructura

organizativa propuesta para la gestión de la obra, nominando al personal clave y
acompañando esa nominación con los antecedentes profesionales y acreditando el
compromiso de participación del personal de que se trata. El PCP podrá indicar un
listado de personal mínimo que deberá presentar el Oferente.
19.21. Equipamiento Propuesto. Compromisos. Detalle del equipo de propiedad del
Oferente que se considera esencial para la ejecución de la obra, identificando
fehacientemente cada equipo de que se trate e indicando marca, modelo, año,
potencia y localización actual; en los casos que corresponda.
19.22. Materiales e Insumos. Cuando así lo requiera el PCP; el Oferente deberá
acreditar a satisfacción de ADIF la oportuna disponibilidad de materiales o insumos
críticos necesarios para la obra o de equipamiento a instalar como parte del contrato.
DOCUMENTACIÓN TÉCNICA INHERENTE A LA OBRA.
FOJAS
19.23. Plan de Trabajos.
19.24. Curva de Inversión.
19.25. Metodología de trabajo. Solución Técnica Propuesta.
FIRMA Y ACLARACIÓN
La correcta presentación por parte del Oferente de toda la documentación y la

información contenida en los cuadros que a continuación se detalla es condición
necesaria para que la oferta resulte admisible.
Sobre 2- OFERTA ECONÓMICA

DOCUMENTACIÓN INHERENTE A LA OFERTA ECONÓMICA. FOJAS
19.26. Oferta Económica.
19.27. Planilla de Cotización de la Oferta.
19.28. Análisis de Precios.
FIRMA Y ACLARACIÓN

[FORMULARIO ART. 19.2 PBC]
Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Solicitud de Admisión.
Generales para la Licitación, Contratación y Ejecución de Obras.
Al respecto este Oferente hace saber que:
a) La Licitación a la cual nos presentamos es la Licitación … para la …
b) El Representante Legal (y/o apoderado) de la empresa … es el Señor … DNI …

En su caso, se acompaña copia certificada y/o legalizada del poder con
facultades suficientes para la presentación de la presente oferta.
c) A efectos de la Licitación constituimos domicilio en la calle … de la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires, Teléfono …, Correo electrónico …
[Sólo Para el caso de Consorcio o UTE]
d) La participación de los integrantes de la UTE es … % la empresa … y … % la

empresa …. Cada uno de los integrantes de la UTE declaramos expresamente
que asumimos la responsabilidad solidaria e ilimitada frente al Comitente por
toda y cualquier obligación emergente de la presentación de la Oferta, de la
aceptación de la Adjudicación y de la firma del Contrato.
[FIRMA Y ACLARACIÓN]
4

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Declaración de veracidad y exactitud
de la Información presentada.
Al respecto este Oferente declara que:
1) Toda la información suministrada y los compromisos asumidos en la oferta revisten

carácter de declaración jurada.
2) Que esta parte se compromete a actualizar la información presentada cuando se
produzcan hechos que así lo ameriten.
3) Que la Comisión Evaluadora queda facultada para verificar la exactitud de la
documentación presentada y requerir el asesoramiento técnico de los organismos
pertinentes o de sus agentes, toda vez que lo estime necesario para el mejor
cumplimiento de su misión, así como disponer la realización de inspecciones o
auditorías.
4) ADIF podrá solicitar todos los informes que crea conveniente a entidades bancarias,
comerciales, técnicas y otras, sobre la solvencia, uso de créditos y grado de
cumplimento.
Finalmente, este Oferente acepta que toda falsedad comprobada implicará la

descalificación del Oferente sin más trámite.
5

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Aceptación de los términos de la
Licitación
Al respecto el Oferente manifiesta en carácter de declaración jurada que posee pleno

conocimiento y consentimiento de las características y condiciones objeto de esta
Licitación Pública y de los demás términos del PBC, PCP, PET y sus Circulares
Aclaratorias publicadas en la Web.
Por tal motivo, esta parte renuncia a efectuar reclamos fundados en su ignorancia
respecto de las condiciones requeridas una vez efectuada la apertura de la Licitación,
durante la ejecución del Contrato o a la finalización del mismo.
6

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Declaración Jurada de encontrarse
habilitado a participar de la Licitación
Al respecto el Oferente manifiesta en carácter de declaración jurada que no se

encuentra incurso en ninguno de los impedimentos establecidos en el Artículo 10° del
PBC, el cual se transcribe a continuación:
Articulo Nº 10: Inhabilitados para la presentación.
No podrán concurrir como proponentes:
a) Los funcionarios y empleados de ADIF, agentes y funcionarios de la

Administración Pública Nacional, Provincial o Municipal y las empresas en las
que los mismos tuvieren una participación suficiente para formar la voluntad
social.
b) Los concursados y/o quebrados, mientras no obtengan su rehabilitación.
c) Toda persona a la que, dentro del término de los cinco (5) años anteriores a la
fecha de presentación de la propuesta, se le hubiera rescindido un contrato
por su culpa con cualquier organismo de la Administración Pública Nacional,
provincial y/o Municipal.
d) Toda persona que resulte inhabilitada de acuerdo a regímenes especiales.
7

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Certificado de visita a obra
Fecha: ....../......./.....
LICITACIÓN PÚBLICA ADIF N°: .............../2021

OBRA:
Se deja constancia que en el día de la fecha, la Empresa
......................................realizó la visita programada a tal fin, según consta en la
Sección 2- Datos del llamado del PCP de la presente Licitación.
Empresa concurrente Representante Técnico

(Firma y aclaración) ( Firma y aclaración)
8

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Declaración jurada de compre
argentino
Me dirijo a ustedes con relación al Artículo N° 19.9 del Pliego de Bases y Condiciones
Al respecto este Oferente manifiesta en carácter de declaración jurada que contempla en
su propuesta el sometimiento de la Ley 27437 DE COMPRE ARGENTINO Y
DESARROLLO DE PROVEEDORES y sus normas complementarias.
9

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Declaración sobre litigios
pendientes
[Opción 1]
a) Al respecto este Oferente manifiesta en carácter de declaración jurada que no

mantiene juicios pendientes con ADIF, el Estado Nacional, Provincial o
Municipal, organismos descentralizados, empresas del estado, ya sea como
actor o como demandado.
[Opción 2]
a) Al respecto este Oferente manifiesta en carácter de declaración jurada que

posee los siguientes litigios pendientes:
Carátula Tribunal Actor Demandado Objeto Monto Incidencia sobre activos totales
10

[FORMULARIO ART. 19.11.2 PBC]
Requisito Información requerida
[Indicar el nombre de la Sociedad, el tipo social y la Clave Única de

Denominación y Razón Social (CUIT) Identificación Tributaria]
Lugar y Fecha de la Constitución. [Indicar lugar y fecha de la constitución de la Sociedad, detallando el

Funcionario Autorizante. Duración de funcionario autorizante (Escribano, Juez, etc.). Mencionar cuál es el plazo de
la Sociedad. duración de la Sociedad y a partir de qué fecha.]
Estatuto Social
Inscripción en Registro Público de [Indicar fecha y lugar de la inscripción, con expresa mención del Tomo y Folio
Comercio Provincial (N° y fecha) de la Inscripción.]
[Indicar el domicilio real de la Sociedad, sin perjuicio del domicilio especial que
Domicilio Real deberán constituir en la Ciudad de Buenos Aires a los fines de la Licitación
Pública.]
Modificación Estatuto Social. Última
[En caso que hayan existido modificaciones, transcribir fecha y lugar de la
Inscripción en Registro Público de inscripción, con mención del Tomo y Folio de la Inscripción.]
Comercio (N° y fecha)
[Transcribir cláusula pertinente donde surge que el Objeto Social incluye la

Objeto realización de las tareas objeto de la Licitación Pública.]
Administración y Representación [Indicar –en su caso- la conformación del Órgano de Administración y

Legal (Conformación y Período de Representación de la Sociedad. Número de Directores, nombres y apellidos,
Ejercicio) DNI y plazo de ejercicio de los cargos.]
Administración y Representación
Representante Legal [Indicar Nombre, apellido, DNI y plazo de ejercicio del cargo.]
[Indicar –en su caso- fecha del Acta de Asamblea por designación de

Asamblea por designación de
autoridades y fecha de la inscripción en el Registro Público de Comercio en los
autoridades (Inscripción Art. 60) términos de la Ley Nº 19.550.]
[Indicar –en su caso- fecha del Acta de Directorio por aceptación de cargos y
Directorio por aceptación de cargos
fecha de la inscripción en el Registro Público de Comercio en los términos del
(Inscripción Art. 60) art. 60 de la Ley Nº 19.550.]
[Indicar fecha y naturaleza del instrumento público en virtud del cual el

Poder para suscribir la Oferta representante legal se encuentra facultado para suscribir la Oferta, con
expresa mención de la cláusula donde surja tal facultad.]
[En su caso, indicar fecha y naturaleza del instrumento público en virtud del
Poder para celebrar el Contrato cual el representante legal se encuentra facultado para suscribir el Contrato,
con expresa mención de la cláusula donde surja tal facultad.]
[Indicar cualquier información que pudiera ser relevante respecto del

Observaciones
Estatuto Social, personería, administración, etc.]
* La presentación del presente formulario no obsta a la presentación de la documentación respaldatoria prevista en

la documentación licitatoria (incluyendo pero no limitado a estatutos sociales, actas de asamblea y directorio,
etcétera).
11

[FORMULARIO ART. 19.11.3 PBC]
Requisito Información requerida
Compromiso de constitución de UTE [Indicar fecha y lugar del Compromiso de Constitución de la UTE, con los
o Consorcio. porcentajes de participación de cada una de las partes.]
[Indicar nombre, apellido y DNI del/de los representante/representantes

Unificación de personería en uno o
comunes, mencionado el instrumento del cual surge dicha representación
varios representantes comunes.
común.]
[Transcribir Cláusula del proyecto de UTE o Consorcio en virtud de la cual

Proyecto de Acta constitutiva y
los Partes asumen ante ADIF la responsabilidad solidaria e ilimitada por
Estatuto propuesto para la UTE o
toda o cualquier obligación o responsabilidad emergente de la presentación
Consorcio.
de la oferta.]
Observaciones [Indicar cualquier información adicional que pudiera ser relevante.]
* La presentación del presente formulario no obsta a la presentación de la documentación respaldatoria prevista en la

documentación licitatoria (incluyendo pero no limitado a poderes, cartas compromiso, etcétera).
12

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Estados Contables y situación
patrimonial.
Me dirijo a usted en relación al artículo 19.12 del Pliego de Bases y Condiciones

[Para Sociedades Comerciales]
Al respecto le informo que he acompañado en la oferta los dos últimos balances

cerrados, aprobados y certificados por el Consejo Profesional de Ciencias Económicas.
 Balance Cerrado al …………………. Certificado el día …………………..
 Balance Cerrado al…………………… Certificado el día…………………….
[Para Personas Físicas]
Al respecto le informo que he acompañado en la oferta el Estado de Situación

Patrimonial de los dos últimos años confeccionado de acuerdo a las normas contables
vigentes y certificado por el Consejo Profesional de Ciencias Económicas.
 E.S.P. al..…………………. Certificado el día…………………….
 E.S.P. al…………………… Certificado el día…………………….
13

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Líneas de Crédito afectadas a la
Obra.

El Oferente manifiesta en carácter de declaración jurada que cuenta con las

siguientes Carta/s Compromiso/s que garanticen el financiamiento y/o que cuenta con
el acceso a crédito necesario para afrontar financieramente la ejecución de obra:
1. Entidad / Banco ………………………Monto…………..………Vigencia hasta……..………….
[Adjunto Cartas y Líneas de Crédito detalladas]
14

Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Referencias bancarias y comerciales

Al respecto le informo en carácter de declaración jurada las principales referencias

bancarias y comerciales:
Denominación Tel Dirección N° Cuenta (*)
(*) Solo para referencias bancarias

15

[FORMULARIO ART. 20.1 g) 2) y g) 3) PBC]
Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: Índices de Solvencias. Patrimonio
neto. Activos Líquidos.
Me dirijo a usted en relación al artículo 20.1 g) 2) y 3) del Pliego de Bases y

Condiciones Generales para la Licitación, Contratación y Ejecución de Obras.
Al respecto le informo en el siguiente cuadro y en carácter de declaración jurada los

valores que surgen de los dos últimos Estados Contables anuales, aprobados y
certificados por el Consejo Profesional de Ciencias Económicas.
Balance Cerrado el… Cerrado el…

Total Activo Corriente
Total Activo No Corriente
Total Activo
Total Pasivo Corriente
Total Pasivo No Corriente
Total Pasivo
Patrimonio Neto
Índice de Liquidez
(Activo Cte./Pasivo Cte.)
Índice de Solvencia
(Activo Total/Pasivo Total)
Activos Líquidos
(Activo Cte. – Pasivo Cte.)
* La presentación del presente formulario no obsta a la presentación de la documentación respaldatoria prevista en la
documentación licitatoria (incluyendo pero no limitado a Balances, etcétera).
16

[FORMULARIO ART. 36º Y 37º PBC - PARA EL ADJUDICATARIO]
Buenos Aires,
ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO

Presente
REF: Firma de Contrato
En mi carácter de adjudicatario de la Licitación Pública acompaño dentro del plazo de

CINCO (5) días de notificada la Adjudicación, la documentación para la firma del
contrato solicitada en los artículos 36 y 37 del Pliego de Bases y Condiciones
Generales para la Licitación, Contratación y Ejecución de Obras y los Pliegos de
Condiciones Particulares que rigieron el llamado a saber:
a) Nombre y Apellido del firmante del Contrato, carácter de la representación
invocada y copia del Documento Nacional de Identidad.
b) Copia de la documentación que acredita la personería con facultades suficientes
para celebrar el Contrato.
c) Certificado Fiscal para Contratar vigente según lo establece la Resolución General
4164-E del 01 de diciembre de 2017 de la ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE
INGRESOS PÚBLICOS.
d) Copia de las pólizas vigentes en materia de riesgo de trabajo (A.R.T.).
e) Copia de las Pólizas de Seguros de Vida Obligatorio sobre el personal que posee
a la fecha de apertura de la Licitación, junto con el respectivo comprobante de pago
al día.
f) Copia del Formulario Nº 931-AFIP (Aportes y Contribuciones Sociales) del último
trimestre.
1

g) Copia del Formulario Nº 731-AFIP del último trimestre o Certificación emitida por
Contador Público con firma Legalizada por el Consejo Profesional de Ciencias
Económicas del último trimestre.
h) Presentación de la documentación requerida previa a la firma del Contrato,
detallada en la Sección 2- punto 12: Personal del contratista – Estructura y
Organización, el respectivo Currículum vitae del personal indicado en la estructura
organizativa determinada en la oferta y la nota de aceptación del profesional
correspondiente.
i) Original de la Garantía de Cumplimiento de Contrato constituida en alguna de las
formas previstas en el artículo 23 del PBC con los siguientes requisitos:
1. Las garantías deben ser extendidas a favor de ADMINISTRACIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO
sita en Av. Dr. José Ramos Mejía Nº 1302, Piso 6º, CUIT Nº 30-
71069599-3.
2. El monto de la Garantía de Cumplimiento de Contrato será del DIEZ
POR CIENTO (10%) del importe total del Contrato IVA incluido.
3. Firma inserta de representantes y/o responsables y/o apoderados de la
compañía aseguradora y/o entidad bancaria.
4. El asegurador o avalista deberá constituirse el fiador en liso, llano y
principal pagador, con expresa renuncia a los beneficios de excusión y
división, identificando detalladamente los datos de la Licitación Pública
y, en su caso, el Contrato, consignar corresponsalía, sucursal y/o
constituir domicilio especial en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
5. El asegurador o avalista deberá constituir domicilio en la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires.
6. El asegurador o avalista deberá someterse expresamente al Fuero
Nacional en lo Contencioso Administrativo Federal de la Ciudad de
Buenos Aires.
2

[FORMULARIO CONSULTA]
Buenos Aires,

SOCIEDAD DEL ESTADO
Presente
REF: CONSULTA
Me dirijo a ustedes respecto a la Licitación Pública de la Referencia en los términos

del art. 4° del PBC.
Al respecto efectuamos la siguiente consulta y pedido de aclaración:
1)…………………..
[FIRMA Y ACLARACIÓN
19

7.6- ANEXO VI- PLANILLAS
ANALISIS DE PRECIOS MODELO
RUBRO: SUBGRUPO PLANILLA DE COTIZACION UNIDAD DE MEDIDA (UdM) XX
ITEM Nº : nn RENDIMIENTO (UdM/D) 0,000
DESCRIPCION: DESCRIPCION DE LA TAREA RENDIMIENTO (UdM/H) 0,000
UNIDAD DE COSTO
CODIGO INSUMO CANTIDAD CUANTÍA COSTO PARCIAL COSTO TOTAL
MEDIDA UNITARIO
MOa MOb MOc MOa x MOb x MOc
A MATERIALES U.Mat/UdM U.Mat/UdM $/u Sub Total
B MANO DE OBRA Jornales/Día Jornales/UdM $/Día Sub Total
C TRANSPORTE U.Mat/UdM U.Mat/UdM $/u Sub Total

EQ1 EQ2 EQ3 EQ 2 x EQ3
D EQUIPOS: AMORTIZACION E INTERES Equipo/Mes Horas/UdM $/Hora Sub Total

E EQUIPOS: REPARACION Y REPUESTOS Equipo/Mes Horas/UdM $/Hora Sub Total

F EQUIPOS: COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
1 COSTO DIRECTO TOTAL

2 GASTOS GENERALES % XX,XX%
3 COSTO UNITARIO (1+2)
4 GASTOS FINANCIEROS % XX,XX%
5 BENEFICIO % XX,XX%
6 BASE IMPONIBLE PARA IVA E II BB
7 II BB % XX,XX%
8 BASE IMPONIBLE PARA ITB
9 ITB % XX,XX%
10 PRECIO SIN IVA

7.6. ANEXO VI .- PLANILLA: EQUIPOS
Fecha Cotizacion
Dólar Oficial 8,98
28/05/201
Combustibles libres Gasoil 5,49
5
de impuestos Nafta 6,23
Potencia VALOR VIDA UTIL AMORTIZACION E REPARACION Y TIPO DE CONSUMO (...lt- COSTO DEL COMBUSTIBLES Y Costo
CODIGO TIPO DE EQUIPO Marca / Modelo COSTO ACTUAL (CA) USO ANUAL (UA) AMORTIZACION (A) INTERES (I) LUBRICANTES
(HP) RESIDUAL (VR) (VU) INTERES REPUESTOS COMBUSTIBLE HP/h) COMBUSTIBLE LUBRICANTES Horario
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
ejemplo Locomotora General Motors 1,2 17.960.000 3.592.000 44 2 326,55 375,53 702,07 491,45 Gasoil 145,20 797,15 159,43 956,58 2150,10
Donde:
1 Codigo de Referencia
2 Tipo de equipo afectado a la ejecucion del contrato.
3 Marca y modelo del equipo afectado
4 Es la potencia indicada en el manual del fabricante.
5 Valor corriente de mercado del equipo nuevo.
6 Valor de reventa del equipo al fin del periodo de vida util. Por convencion cuando se utiliza el sistema de amortizacion lineal se considera del 20%.
7 Vida util, es el periodo que el equipo tiene garantia de fabrica, donde presenta un rendimiento óptimo y homogéneo. Se mide en horas de uso.
8 Uso anual, es la cantidad de horas que efectivamente trabaja por año el equipo. (P. Ejemplo 2.000 horas de uso anual)
9 Amortizacion= (CA-VR) / VU
10 Interes =( (CA-VR)* ((n+1)/ 2n)*0,10) / UA) ; donde n = VU / UA.
11 Suma de amortizacion e interes
12 Reparacion y repuesto: 70% del valor de la suma de Amortizacion e interes.
15 Tipo de combustible: nafta o gasoil
14 Consumo de combustible, en volumen por hora, según manual del fabricante de acuerdo a la potencia indicada en 3.
15 Es el precio por unidad de medida, sin impuestos, multiplicado por la cantidad consumida. (14) = (13) *(P Combustible).
16 Por el valor de cada litro de combustible consumido, se estima por convención que se incurre en un costo de lubricantes del 20 % del valor del combustible.
17 Es la suma del valor ( en $/h) del costo de combustibles mas los del lubricante.
18 Costo Horario: es la suma de Amortizacion e interes, Reparacion y Repuestos, y Combustible y Lubricante

7.6. ANEXO VI .- PLANILLA MANO DE OBRA.
IMPORTE COSTO COSTO COSTO

BONIFICACION BONIFICACION
PRECIO DE SUELDO HORAS ASISTENCIA IMPONIBLE SUELDO CARGAS LABORAL LABORAL LABORAL
CATEGORIA EXTRAORD SUBTOTAL NO
REFERENCIA BASICO EXTRAS PERFECTA PARA CARGAS BRUTO SOCIALES EMPRESARIO EMPRESARI EMPRESARIO
REMUNERATIVA REMUNERATIVA
SOCIALES MENSUAL O DIARIO HORARIO
CPC51560-11 OFICIAL ESPECIALIZADO UOCRA
CPC51560-12 OFICIAL UOCRA
CPC51560-13 MEDIO OFICIAL UOCRA
CPC51560-14 AYUDANTE UOCRA

7.6. ANEXO VI .- PLANILLA MATERIALES Y TRANSPORTE
COSTO UNITARIO COSTO /
COSTO EN
CODIGO DE UNIDAD DE DISTANCIA COSTO FLETE ($- (EXCLUIDO PERDIDAS COSTO UNITARIO UNIDAD
DESCRIPCION ORIGEN CON LUGAR DE PROVISION
REFERENCIA MEDIDA KMS km/u) PERDIDAS) ($- (%) (PERDIDAS) (incluido
PERDIDAS
KM/U) perdidas) ($/U)
EJEMPLO Balasto Grado A1 tn 125,00 San Nicolas - Cordoba 325 0,88 286 3 12,33 423,33

7.7. ANEXO VII. DECLARACIÓN JURADA DE INTERESES
DECLARACIÓN JURADA DE INTERESES - DECRETO 202/2017

Conforme lo dispuesto por el Decreto Nº 202/17* y la Resolución Nº 11-E/17 de la Secretaría de Ética Pública,
Transparencia y Lucha Contra la Corrupción del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, los oferentes deberán
presentar una "Declaración Jurada de Intereses" en la cual se manifieste si se encuentran o no alcanzados por alguno
de los supuestos de vinculación contemplados en el referido decreto, respecto del Presidente y Vicepresidente de la
Nación, Jefe de Gabinete de Ministros y demás Ministros y autoridades de igual rango en el Poder Ejecutivo Nacional,
aunque estos no tuvieran competencia para decidir sobre la contratación o acto de que se trata.
De igual manera, los oferentes deberán declarar si tienen o no vinculación con las autoridades de ADIF SE con
competencia o capacidad para decidir sobre contrataciones (adjudicación) y/o sobre el otorgamiento de licencias,
permisos, autorización, habilitación o derecho real sobre un bien de dominio del Estado llevado a cabo por ADIF SE.
En cualquiera de los casos, las declaraciones juradas de intereses siempre deberán estar firmadas por un
Representante Legal y/o Apoderado del interesado.
A tales fines, se detallan a continuación la nómina de autoridades de ADIF alcanzadas por la normativa:
https://www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura/institucional/gobierno-corporativo/estructura-organizacional

Tipo de declarante: Persona humana
Nombres
Apellidos
CUIT
Vínculos a declarar
¿La persona física declarante tiene vinculación con los funcionarios enunciados en los artículos 1 y 2 del
Decreto N° 202/17? Marque con una X donde corresponda
SI NO
En caso de existir vinculaciones con más de un La opción elegida en cuanto a la no
funcionario se deberá repetir la información que a declaración de vinculaciones implica la
continuación se solicita por cada una de las declaración expresa de la inexistencia de los
vinculaciones a declarar. mismos, en los términos del Decreto N° 202/17.
Vínculo
¿Con cuál de los siguientes funcionarios? Marque con una X donde corresponda.
Presidente
Vicepresidente
Jefe de Gabinete de Ministros
Ministro
Autoridad con rango de M inistro en el Poder Ejecutivo Nacional
Autoridad con rango inferior a Ministro con capacidad para decidir
En caso haber marcado las opciones de: Ministro; Autoridad con rango de Ministro en el Poder Ejecutivo Nacional; o
Autoridad con rango inferior a Ministro con capacidad para decidir deberá completar los siguientes datos:
Nombres
Apellidos
CUIT
Cargo
Jurisdicción

Tipo de vínculo
Marque con una X donde corresponda y brinde la información adicional requerida para el tipo de vínculo elegido
Sociedad o comunidad Detalle: Razón Social y CUIT

Parentesco por consanguinidad Detalle: ¿qué parentesco existe concretamente?
dentro del cuarto grado y segundo
de afinidad
Pleito pendiente Proporcione carátula, Nº de expediente, fuero,
jurisdicción, juzgado y secretaría intervinientes
Ser deudor Indicar motivo de deuda y monto
Ser acreedor Indicar motivo de acreencia y monto
Haber recibido beneficios de Indicar tipo de beneficio y monto estimado
importancia de parte del funcionario
Amistad pública que se manifieste por No se exige información adicional
gran familiaridad y frecuencia en el
trato.
Información adicional
La no declaración de vinculaciones implica la declaración expresa de la inexistencia de los mismos, en los

términos del Decreto N° 202/17.
-------------------------------------- ----------------------------------------- --------------------------------
Firma Aclaración Fecha y lugar

Tipo de declarante: Persona jurídica
Razón Social
CUIT/NIT
Vínculos a declarar
¿Existen vinculaciones con los funcionarios enunciados en los artículos 1 y 2 del Decreto n° 202/17?
Marque con una X donde corresponda
SI NO
En caso de existir vinculaciones con más de un La opción elegida en cuanto a la no
funcionario se deberá repetir la información que a declaración de vinculaciones implica la
continuación se solicita por cada una de las declaración expresa de la inexistencia de los
vinculaciones a declarar. mismos, en los términos del Decreto N° 202/17.
Vínculo
Persona con el vínculo. Marque con una X donde corresponda y brinde la información adicional requerida para el
tipo de vínculo elegido.
Persona jurídica (si el vínculo a declarar es No se exige información adicional

directo de la persona jurídica declarante)
Representante legal Detalle: nombres, apellidos y CUIT
Sociedad controlante Detalle: Razón Social y CUIT

Detalle: Razón Social y CUIT
Sociedades controladas
Sociedades con interés directo en los resultados Detalle: Razón Social y CUIT
económicos o financieros de la declarante
Detalle: nombres, apellidos y CUIT
Director
Socio o accionista con participación en la Detalle: nombres, apellidos y CUIT
formación de la voluntad social
Accionista o socio con más del 5% del capital Detalle: nombres, apellidos y CUIT
social de las sociedades sujetas a oferta pública

Vínculo
¿Con cuál de los siguientes funcionarios? Marque con una X donde corresponda.
Presidente
Vicepresidente
Jefe de Gabinete de Ministros
Ministro
Autoridad con rango de M inistro en el Poder Ejecutivo Nacional
Autoridad con rango inferior a Ministro con capacidad para decidir
En caso haber marcado las opciones de: Ministro; Autoridad con rango de Ministro en el Poder Ejecutivo Nacional; o
Autoridad con rango inferior a Ministro con capacidad para decidir deberá completar los siguientes datos:
Nombres
Apellidos
CUIT
Cargo
Jurisdicción
Tipo de vínculo
Marque con una X donde corresponda y brinde la información adicional requerida para el tipo de vínculo elegido.
Sociedad o comunidad Detalle: Razón Social y CUIT

Parentesco por consanguinidad dentro Detalle: ¿qué parentesco existe concretamente?
del cuarto grado y segundo de afinidad
Pleito pendiente Proporcione carátula, Nº de expediente, fuero,
jurisdicción, juzgado y secretaría intervinientes
Ser deudor Indicar motivo de deuda y monto
Ser acreedor Indicar motivo de acreencia y monto
Haber recibido beneficios de Indicar tipo de beneficio y monto estimado
importancia de parte del funcionario
La no declaración de vinculaciones implica la declaración expresa de la inexistencia de los mismos, en los

términos del Decreto N° 202/17.
-------------------------------------- ----------------------------------------- --------------------------------

Firma Aclaración Fecha y lugar

7.8. ANEXO VIII .- SANCIONES
SANCIONES TIPIFICADAS VM
Multa por demora/falta de presentación del Plan de Trabajos preliminar, a ser aprobado 10
Multa por demora/falta en la presentación del Plan de Trabajos actualizado, a ser aprobado 9
Multa por demora en la presentación del listado de documentos y plan de entrega asociado 8
Multa por demora en la movilización de equipos 10
Multa por ejecución de tareas sin documentación técnica aprobada por ADIFSE u otros entes 8
Multa por indisponibilidad de la documentación técnica aprobada de forma completa y ordenada, en los lugares de emplazamiento de la obra 8
Multa por indisponibilidad de la documentación relativa a la gestión administrativa y contractual, en los lugares de emplazamiento de la obra 5
Multa por incumplimiento de normas laborales y/o previsionales 10
Multa por demora en la solicitud y gestiones previas del terreno para el obrador, ante el ente correspondiente 5
Multa por demora en las gestiones previas y en la solicitud de autorización de uso de vías (AUV) 8
Multa por demora en la provisión y en la colocación de cada cartel de obra 5
Multa por demora en la presentación / implementación del Plan de Gestión y Control de Calidad (Plan de Inspección y Ensayos). Incluye los
procedimientos de recepción, almacenaje, devolución, trazabilidad, no conformidad de materiales, acciones correctivas/preventivas y otros 10
requeridos por pliego, aprobados por ADIFSE e implementados
Multa por demora en el cumplimiento de acciones asociadas a inspecciones y auditorías de GCSHM 8
Multa por demora en la presentación de cada uno de los seguros solicitados (incluye pero no se limita a la presentación de los seguros indicados en
el Contrato de Obra, PCG, PCP y PET, en conformidad con las condiciones de ADIFSE, seguro All Risk, responsabilidad civil, seguro ambiental 8
obligatorio, etc)
Multa por demora en la entrega de la movilidad para la Inspección de Obra 8
Multa por demora en la entrega de equipamiento informático (notebooks, impresoras, computadores de escritorio, módem, celulares, etc) 5
Multa por demora en la entrega/disponibilidad en obra del equipamiento no informático indicado en el PCP 5
Multa por demora en la entrega de instrumental de medición y/o su correspondiente certificación 5
Multa por demora en la disposición del alojamiento 5
Multa por demora en la entrega mensual de los reportes de Calidad, Seguridad e Higiene, Medio Ambiente (incluye alertas tempranas, análisis de
5
los datos y riesgos y acciones)
Multa por demora en la entrega mensual de reportes de Planificación y Control (incluye histogramas de mano de obra directa e indirecta y equipos
5
principales, curva de inversión, curva de avance físico y memoria constructiva, aprobados por ADIF SE)
Multa por demora en la presentación de estudios (GI) 5
Multa por demora en la presentación del EIA ante ADIF/el ente correspondiente 8
Multa por demora en la presentación del PGA ante ADIF/el ente correspondiente 8
Multa por demora injustificada en la presentacion de permisos/habilitaciones/certificados ambientales reglamentarios que correspondieran a la
5
actividad
Multa por indisponibilidad del aviso de inicio de obra 10
Multa por indisponibilidad del programa de seguridad aprobado por la ART 10
Multa por demora/falta de presentación de la metodología de trabajos 5
Multa por demora/falta de presentación del certificado mensual en tiempo y forma 5
Multa por demora/falta de presentación de la factura en tiempo y forma 5
Multa por demora/falta en la subsanación de observaciones en certificados/informes 5
Multa por demora/falta en la presentación de la documentación para la firma del Acta de recepción Provisoria (incluye entre otros, presentación
8
del Dossier de GCSHM y listas de pendientes completada)
Multa por demora/falta en la presentación de la documentación para la firma del Acta de recepción definitiva 5
Multa por demora/falta en la presentación de relevamiento topográfico y/u otros 5
Multa por demora/falta en la presentación de las órdenes de compra (OC) cuando corresponda 8
Multa por demora/falta de entrega a la Inspección de Obra de los Libros de Obra (de Ordenes de Servicio y de Notas de Pedido) 5
5
Multa por demora/falta en la presentación a la Inspección de Obra de muestras de los elementos a utilizar en obra cuando así lo disponga el PCP

7.9. ANEXO IX. DECLARACIÓN CÓDIGO DE CONDUCTA PARA TERCERAS PARTES
DE TRENES ARGENTINOS INFRAESTRUCTURA
Declaración Jurada de Terceras Partes
Por la presente declaramos conocer, entender y aceptar los términos y condiciones

establecidos en el Código d e Conducta de Terceras Partes de Trenes Argentinos
Infraestructura (la "Empresa") y nos comprometemos a cumplir c o n sus principios y
requerimientos. La presente declaración se extiende a nuestros accionistas,
representantes, directores y empelados.
Adicionalmente, nos comprometemos a informar a la Empresa de cualquier cambio
r e l e v a n t e o incumplimiento que afecte l o s principios y requerimientos de este Código
d u r a n t e la relación de negocios mantenida con la Empresa, aceptando las
consecuencias, si las hubiera, que puedan surgir c o m o r e s u l t a d o de dicho c a m b i o ,
incluidas la suspensión y/o r e s o l u c i ó n del contrato correspondiente.
El Código de Conducta para Terceras Partes se encuentra publicado en la web de ADIF:

www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos-infraestructura sección Licitaciones y
Contrataciones.
1 Trenes Argentinos Infraestructura es el nombre de fantasía bajo el cual opera

Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF S.E.)

República Argentina - Poder Ejecutivo Nacional
2021 - Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr. César Milstein
Hoja Adicional de Firmas

Pliego Bases Condic. Part.
Número: PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE
CIUDAD DE BUENOS AIRES

Viernes 16 de Abril de 2021
Referencia: EX-2021-29809793- -APN-GALO#ADIFSE/ LP 02-2021 PCP COMPLETO
El documento fue importado por el sistema GEDO con un total de 1075 pagina/s.
damian rodrigo ALVAREZ

Gerente
Gerencia de Abastecimiento y Logística
Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado

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2021 Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr.

SECCIÓN 1 – CONDICIONES PARTICULARES

SECCIÓN 2 – DATOS DEL LLAMADO

SECCIÓN 3 – ALCANCE DE LA LICITACIÓN – MEMORIA DESCRIPTIVA

SECCIÓN 4 – ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

SECCIÓN 5 – REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD, AMBIENTAL,

SECCIÓN 6 – (A) PLANILLA DE COTIZACION y (B) PLANOS Y ESQUEMAS

7.1. PROCEDIMIENTOS PARA LA INTERVENCIÓN EN VÍAS OPERATIVAS. CONDICIONES

7.2. REGIMEN DE REDETERMINACION DE PRECIOS DE CONTRATOS DE OBRA, BIENES

7.3. MODELO DE CONTRATO.

7.4. LEY DE COMPRE ARGENTINO Y DESARROLLO DE PROVEEDORES Ley 27437.

7.5. FORMULARIOS Y PLANILLAS PARA PRESENTAR OFERTA.

7.6. PLANILLA DE ANÁLISIS DE OFERTAS.

7.7. DECLARACIÓN JURADA DE INTERESES.

7.8. SANCIONES APLICABLES DURANTE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO.

7.9. DECLARACIÓN CÓDIGO DE CONDUCTA.

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

SECCIÓN 1. CONDICIONES PARTICULARES

Dichos renglones son:

RENGLON 1 SEÑALAMIENTO Y VIAS

5. Para resultar adjudicatario de varios renglones, el Oferente deberá cumplimentar los

6. NO se aceptarán Ofertas Económicas para renglones en forma conjunta ni

ARTÍCULO 2. Plazo. Plan de Trabajos. PLIEG-2021-33151883-APN-GALO#ADIFSE

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

1. El plazo máximo establecido para la ejecución de las obras es el indicado en la Sección

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

3. En la Planilla de Cotización que integra la presente documentación licitatoria se

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

“Exclusiones en razón del objeto”

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

4. A los efectos de determinar la admisibilidad de las ofertas, si resultase pertinente, ADIF

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

N° 27.437. De mantenerse la igualdad y resultar procedente en el marco de los límites

Puntaje Total = Factor A + Factor B

a) Puntaje por Índice de Liquidez´

b) Puntaje por Activos Líquidos

A los efectos de los cálculos precedentes, en el caso de consorcios o uniones transitorias,

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

d. Copia de las pólizas vigentes en materia de riesgo de trabajo (A.R.T.).

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

ARTÍCULO 9. Relación entre el Contratista y ADIF

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

riesgo en obra y de Seguro de Responsabilidad civil cruzada; Anexo de declaración de

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

2. El Comitente proveerá toda la documentación que tenga en su poder de las instalaciones

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

climáticos presentes en el lugar, pudiendo exigir la Inspección de Obra medidas adicionales

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

6.4. La obligación de vigilancia y el régimen de responsabilidad establecido en el presente

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

6. El CONTRATISTA deberá presentar para su aprobación el Certificado y acta de medición

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

LP ADIF N° 02.2021- Seccion 1

2. Para acceder al Anticipo Financiero, el Contratista deberá solicitarlo dentro de los