Motor de Capacitor de Dos Valores

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
SEDE SANTO DOMINGO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA
CARRERA:
INGENIERIA ELECTROMECANICA
TEMA:
MOTOR DE CAPACITOR DE DOS VALORES
MATERIA:
MAQUINAS ELECTRICAS II
DOCENTE:
ING. LUIS JACOME
ESTUDIANTE:
JOAN LÓPEZ
FECHA DE ENTREGA:
27-JUlIO-2018
TITULO: MOTOR DE CAPACITOR DE DOS VALORES
OBJETIVOS
Objetivo General
Conocer el funcionamiento de un motor de capacitor de dos valores.
Objetivos Específicos
 Aprender las definiciones con sus características de los temas investigado

i nvestigados.
s.
 Identificar sus diferentes expresiones matemáticas para su resolución.
DESARROLLO
El motor de capacitor de marcha tiene un punto débil importante que es su bajo par de
arranque. El motor de capacitor de arranque y de marcha, combina las ventajas de
funcionamiento casi sin ruido y de control limitado de velocidad del capacitor de marcha
con el alto par de arranque del motor de arranque por capacitor. Se emplean dos
capacitores durante el periodo de arranque. Uno de ellos, el capacitor electrolítico de
arranque, semejante al que se usa para el trabajo intermitente del motor de arranque por
capacitor, tiene una capacitancia bastante
bastante alta, de 10 a 15 veces el valor del capacitor de
marcha y se saca del circuito mediante un interruptor centrífugo al alcanzar el 75% de la
velocidad síncrona y con ello produce el par de arranque necesariamente alto (figura
2.8b). Entonces el motor continua acelerando como motor de un capacitor, con el valor
óptimo de la capacitancia del dispositivo de aceite para trabajar en la carga nominal o
cerca de ésta.
La ventaja principal del motor de capacitor de dos valores es su alto par de arranque,
aunado al trabajo poco ruidoso y al buen par de funcionamiento. Se clasifica como motor
invertible porque cuando las terminales de la línea de un devanado se invierten, se pone
a trabajar en reversa del modo acostumbrado.
Entre las aplicaciones podemos mencionar las unidades domésticas de acondiciona
acondicionamiento
miento
de aire, en las que se emplea en el compresor y que trabajan con una corriente de ramal
igual a 15 A .
Figura1. Motor monofásico con capacitor de arranque y de marcha
El motor produce un par de arranque elevado si se utiliza un condensador

condensador de arranque
CA y un condens
condensador
ador de servicio Cm. Mediante la capacidad de aambos
mbos condensadores
condensadores
se puede incrementar el par de arranque hasta un valor que sea 2 a 3 veces superior al
par nominal. Por este motivo el motor puede arrancar en carga. Una vez que se haya
acelerado, se desconecta el condensador de arranque quedando sólo el condensador de

servicio o de marcha. Es necesario efectuar esta desconexión ya que, debido a la elevada
capacidad total del condensador de arranque y del condensador de servicio, pasa gran
intensidad a través del arrollamiento auxiliar. En régimen permanente, esto daría lugar a
sobrecalentamiento.
sobrecalentamiento. La desconexión se realiza mediante relés térmicos o en función de la
intensidad o por un interruptor centrífugo. El motor de capacitor de arranque y de
marcha, combina las ventajas de funcionamiento casi sin ruido y de control limitado de
velocidad del capacitor de marcha con el alto par de arranque del motor de arranque por
capacitor
Se emplean dos capacitores durante el período de arranque. Uno de ellos, el capacitor
electrolítico de arranque, semejante al que se usa para el trabajo intermitente del motor
de arranque por capacitor, tiene una capacitancia
capacitancia bastante alta, de 5 a 6 veces el valor del
capacitor de marcha y se saca del circuito mediante un interruptor centrífugo al alcanzar
el 75 % de la velocidad sincrónica y con ello produce el par de arranque necesariamente
alto. Entonces el motor continúa acelerando como motor de capacitor permanente. El

condensador
condensad or de servicio debe presentar una potencia reactiva de 1,3 kvar por cada kW de
potencia del motor.
motor.
Figura2. Motores monofásicos con condensador de partida y de marcha
CONCLUSIONES
 Este motor funciona como un motor bifásico desequilibrado y por ende, desarrolla
un par más uniforme, siendo mucho más silencioso y más eficiente que aquellos
que funcionan como monofásicos puros
 Este tipo de motor combina el funcionamiento silencioso y el posible amplio
control de velocidad del motor con capacitor de marcha (Cm), con el elevado Tarr
del motor con capacitor de arranque (Carr).
 Al usar doble capacitor
capacitor se eleva
eleva el rendimiento, el fa
factor
ctor de potencia y el par
máximo o par de desenganc
desenganche.
he.
RECOMENDACION
RECOMENDACIONES
ES
 Los motores de condensador con potencia nominal hasta unos 2 kW se emplean

para el accionamiento de máquinas electrodomésticas
electrodomésticas,, máquinas herramientas y
máquinas para la construcción, por ejemplo, para frigoríficos y lavadoras.
 Este motor es muy usado a nivel industrial y en los compresores de los aires
acondicionados
acondicionados comerciales.
 El Cm es generalmente de aceite y trabaja en forma continua permaneciendo
conectado en serie con cualquiera de los dos devanados
d evanados estatórico
estatóricoss idénticos con
que cuenta este motor.
BIBLIOGRAFÍA
 Pernía, M. (2011). Conceptos Básicos de Motores Monofásicos. Universidad

Nacional Experimental del Táchira. Obtenido de:
https://www.researchgate.net/profile/Marino_Pe
https://www.researchgate.net/profile/Marino_Pernia/publication/2357520
rnia/publication/235752028_Mo
28_Mo
tores_Monofasicos-
conceptos_basicos/links/02bfe
conceptos_basicos/links/02bfe5131e98ce
5131e98cea5f8000000/Motores-Mon
a5f8000000/Motores-Monofasicos-
ofasicos-
conceptos-basicos.pdf
 Retana, A. (2014). Motores con capacitor. Electrotecnia. Obtenido de:
https://es.slideshare.net/alonsoretan
https://es.slideshare.net/alonsoretanacorrales/motores-con-c
acorrales/motores-con-capacitor
apacitor

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Conocer el funcionamiento de un motor de capacitor de dos valores.

 Aprender las definiciones con sus características de los temas investigado

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El motor produce un par de arranque elevado si se utiliza un condensador

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alto. Entonces el motor continúa acelerando como motor de capacitor permanente. El

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