Seguridad y Manejo A La Defensiva 2023

SEGURIDAD Y MANEJO
A LA DEFENSIVA
Alejandro Huerta Cardenas

Coordinador de Seguridad
"Mi libertad se termina dónde
empieza la de los demás"
Jean-Paul Sartre
OBJETIVO
 Es identificar las técnicas de conducción segura y su

aplicación con el fin de que las puedas integrar como
parte de tu vida diaria y prevengamos acciones que nos
pongan en riesgo
Existe un principio de
conducción segura que dice:
 “A mayor cantidad de vehículos mayor el riesgo de

accidente”
Manejo a la defensiva
 Se logra gracias a la conducción segura que es el

conjunto de técnicas que aplica el conductor seguro
antes y durante el manejo de un vehículo con el
objetivo de proteger su vida, la de los demás y evitar
daños al vehículo al prevenir accidentes e incidentes a
pesar de fallas en el vehículo situaciones del entorno y
condiciones de el mismo.
 Se logra mediante la comprensión y ejecución estar
alerta en todo momento a través de :
 La percepción
 El desarrollo de una cultura de previsión
 El control de las distancias
 El autocontrol y respeto
La percepción
Evalúa todo lo que te rodea en todo momento
Visión
 Ver lejos y al frente : debes tener la vista al frente para

ver el camino que se está transitando, pero también a
lo lejos hasta donde alcance nuestra mirada para
conocer y prever el camino que se va a transitar. Al
hacerlo adquirimos un panorama de lo que está
sucediendo en el camino, y no permite tomar decisiones
a tiempo a fin de prevenir y evitar incidentes y
accidentes.
Visión
 Tener la vista en constante movimiento : naturalmente

nuestra visión nos permite observar lo que pasa a
nuestro alrededor en un Angulo de 180 grados, es decir,
podemos visualizar lo que ocurre a nuestro lado
derecho, al frente y a nuestro lado izquierdo sin
necesidad de hacer movimientos.
Incidentes visuales
 Un factor que puede afectar la visión durante la

conducción es la velocidad, ya quien a mayor velocidad
menos es mi campo de visión es decir que mientras mas
rápido valla en mi vehículo, es menos probable que
observe lo que sucede a mi alrededor.
Incidentes visuales
 Otro factor que puede afectar la visión durante la

conducción El punto ciego
Incidentes visuales
 1.- peligro visible previsible: es aquel peligro que se puede

ver, es muy claro que puede existir una amenaza y se
cuenta con las condiciones necesarias para anticiparse y
evitarlo.
 2.- peligro visible impredecible: es una amenaza que se

puede ver pero que no se sabe a cien si acierta si va a
suceder o no. Son aquellas cosas que podrían pasar si algún
factor cambiara que son inesperadas.
 3.- peligro invisible previsible. Es el peligro que no puedo

ver pero sabemos que puede suceder, por que algo me esta
alertando de su presencia.
El desarrollo de una cultura
de previsión
 La organización es un factor muy importante para el
conductor seguro, las virtudes de un conductor
experimentado se opacan ante faltas derivadas de la
organización, la organización es importante para realizar
los traslados con la mayor optimización de tiempo,
recursos y seguridad.
 Con la adecuada organización se pueden evitar

contratiempos, impuntualidades, demoras, accidentes,
bajo rendimiento, descuentos, discusiones, llamadas de
atención, problemas familiares, y en general molestias al
bienestar.
de previsión
 Anticípate a todos los peligros que se pueden presentar mientras
conduces. Imagina todo lo que pueda pasar y prevé el tiempo y las
condiciones que requieres para reaccionar.
 Cambia el pie del acelerador al pedal del freno cuando te

encuentres frente algún peligro, de esta forma vas a disminuir
automáticamente la velocidad del vehículo, aumentaras la
cobertura de tu visión y tendrás mayor distancia y tiempo para
reaccionar.
 Asegúrate de ser visto y comprendido, emplea todos los medios que

tengas a tu alcance para mostrarle a otros conductores y/o
peatones cual va a ser tu acción. Para ello puedes usar tus luces
intermitentes, direccionales, altas y/o tu claxon
de previsión
 Mantener en buen estado los neumáticos el sistema de
suspensión y los frenos usar la velocidad adecuada saber
frenar y acomodar y ajustar adecuadamente la carga
ayuda a disminuir la distancia de frenado y la distancia
de parada total y con ello disminuir el riesgo de un
accidente
 Distribuir la carga del vehículo es parte importante por
igual para evitar la sobre carga en uno de los ejes o una
de las rudas y con ello también evitar afectar el centro
de gravedad
de previsión
de previsión
de previsión
El control de las distancias
 Conservar una distancia adecuada entre tu vehículo y el

de adelante
La mayoría de los conductores no son conscientes de estar viviendo
ese tiempo de reacción, en ocasiones les pasa desapercibidas. A
esos metros recorridos en el tiempo de reacción, tenemos que
añadir el recorrido en la distancia del frenado, que se refiere a la
distancia que necesitamos para que los frenos actúen para reducir la
velocidad o detenernos totalmente.
En esta distancia, la velocidad juega un papel importantísimo a la

hora de evitar la colisión o un atropello, a mayor velocidad el tiempo
de reacción permanece inalterado pero la distancia de frenado
aumenta y las posibilidades de controlar el vehículo escapan a las
capacidades de su conductor
La distancia de frenado es variable y depende de la
velocidad, el peso , las condiciones del vehículo y del
camino.
La distancia de parada total, es el espacio entre un

vehículo desde que su conductor visualiza un obstáculo
hasta la parada total de mismo, por lo tanto la distancia de
parada total equivale a la de reacción y frenado juntas.
Evidentemente la distancia de parada aumenta siempre
que aumente alguna de estas dos distancias, es decir,
depende de los mismo factores que ellas.
La distancia de parada total de un
vehículo se ve afectada de manera
determinante por:
Es muy importante para el conductor seguro

identificar estas afectaciones con el propósito
De tomar las acciones que le permitan disminuir
los riesgos de la ocurrencia de un accidente por
estas causas.
Freno y distancia
 Para la aplicación adecuada de los frenos el conductor seguro
debe evitar el bloqueo o amarre de las ruedas, así como el
sobrecalentamiento de los mismo.
 En la frenada de emergencia con frenos ABS esta condición se
cumple automáticamente al frenar de fondo de forma constante
y regular, no levantar el pie hasta que el vehículo se haya
detenido, pero para los frenos convencionales si el conductor
aplicara la máxima fuerza, el freno se bloquearían las rudas,
con lo que se alargaría la frenada y existiría la posibilidad de
perder el control de la dirección y en algún caso la estabilidad,
por lo tanto debe frenarse fuerte y a fondo hasta justo antes
del bloqueo de las rudas teniendo en cuenta que al principio de
la frenada hay que aplicar mas presión sobre el pedal y luego
hay que disminuirla paulatinamente levantando ligeramente el
pie del freno en el menor síntoma del bloqueo pero sin dejar de
frenar, en ambos casos es conveniente pisar el pedal del
embrague al mismo tiempo que el freno para que el motor no
interfiera en la frenada ya que en el corto espacio de tiempo
que dura una frenada de emergencia es difícil controlar cuando
el motor deja de retener el vehículo y vuelve a impulsarlo
contrarrestando así la acción de los frenos.
El control de las distancias
 Guardar la distancia ya sea en movimiento o al

detenerte te ayudara a : esquivar el vehículo delantero,
permitir que el vehículo delantero maniobre si este lo
necesita, reaccionar cuando estemos cansados.
El autocontrol y respeto
 La persona es la que tiene control sobre el vehículo y

puede advertir a acerca de lo que sucede en el entorno,
es el que tiene dominio sobre la visión, la previsión y la
distancia.
 El autocontrol se refiere que el conductor seguro debe

estar en condiciones físicas mentales y emocionales
adecuadas para aplicar las técnicas de conducción
segura y que además tiene la madurez suficiente para
tener clara la responsabilidad que implica el conducir
un vehículo automotor por la vía pública.
El autocontrol y respeto
 La somnolencia y la fatiga
aumentan considerablemente el
tiempo de reacción debido a que
el conductor no se concentra en
el trafico tarda mas tiempo para
tomar cualquier decisión y
comente muchos errores
 El alcohol y las drogas alteran
notablemente el tiempo de
reacción del conductor, se tienen
estadísticas en las que del 30 y
50 % de los accidentes en
donde el conductor es el factor
de riesgo dominante este se
encontraba bajo la influencia de
esas sustancias.
El autocontrol
y respeto
 El realizar más de una

actividad al mismo tiempo
disminuye la concentración
para cada una de ellas el
conducir es una actividad
compleja que requiere la
total concentración del
conductor,

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SEGURIDAD Y MANEJO

Alejandro Huerta Cardenas

 Es identificar las técnicas de conducción segura y su

 “A mayor cantidad de vehículos mayor el riesgo de

 Se logra gracias a la conducción segura que es el

 Ver lejos y al frente : debes tener la vista al frente para

 Tener la vista en constante movimiento : naturalmente

 Un factor que puede afectar la visión durante la

 Otro factor que puede afectar la visión durante la

 1.- peligro visible previsible: es aquel peligro que se puede

 2.- peligro visible impredecible: es una amenaza que se

 3.- peligro invisible previsible. Es el peligro que no puedo

 Con la adecuada organización se pueden evitar

 Cambia el pie del acelerador al pedal del freno cuando te

 Asegúrate de ser visto y comprendido, emplea todos los medios que

 Conservar una distancia adecuada entre tu vehículo y el

En esta distancia, la velocidad juega un papel importantísimo a la

La distancia de parada total, es el espacio entre un

Es muy importante para el conductor seguro

 Guardar la distancia ya sea en movimiento o al

 La persona es la que tiene control sobre el vehículo y

 El autocontrol se refiere que el conductor seguro debe

 El realizar más de una

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