Informe MER Ibague

CAPITULO II
MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL

MUNICIPIO DE IBAGUE
CC6110
Versión 00
ENERO DE 2023
INFORME MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO EN EL MUNICIPIO CC6110
DE IBAGUÉ Versión 00
Contenido
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 17
2. ALCANCE .......................................................................................................................................... 18
3. GLOSARIO ......................................................................................................................................... 20
4. OBJETIVOS ....................................................................................................................................... 26
4.1 OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................................... 26
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................................... 26
5. NORMATIVIDAD INTERNACIONAL DE REFERENCIA ................................................................... 28
6. NORMATIVIDAD NACIONAL APLICABLE ....................................................................................... 30
7. GENERALIDADES ............................................................................................................................. 34
7.1 ASPECTOS GENERALES DEL MUNICIPIO DE IBAGUÉ ............................................................................... 34
7.2 UBICACIÓN ....................................................................................................................................... 35
7.3 DIVISIÓN POLÍTICO-ADMINISTRATIVA................................................................................................... 37
7.4 CATEGORIZACIÓN ............................................................................................................................. 42
7.5 DEMOGRAFÍA .................................................................................................................................... 43
7.6 ECONOMÍA........................................................................................................................................ 46
7.7 INFRAESTRUCTURA VIAL .................................................................................................................... 48
8. METODOLOGÍA ................................................................................................................................. 52
8.1 RESTRICCIONES Y LIMITACIONES DEL ESTUDIO ..................................................................................... 52
8.1.1 Estándares internacionales aplicados .................................................................................... 52
8.1.2 Información Geográfica.......................................................................................................... 52
8.1.3 Software de Modelación ........................................................................................................ 53
8.2 INSUMOS Y RECURSOS....................................................................................................................... 54
8.2.1 Información primaria .............................................................................................................. 55
8.2.2 Información secundaria .......................................................................................................... 55
8.2.3 Fuentes de información ......................................................................................................... 56
8.2.4 Herramientas digitales y Software ......................................................................................... 56
8.2.5 Delimitación del área de estudio ............................................................................................ 59
8.2.6 Diseño de la base de datos geográfica – GDB ...................................................................... 60
8.2.7 Caracterización fuentes de fuentes Fijas ............................................................................... 65
8.2.8 Caracterización fuentes móviles ............................................................................................ 69
8.2.9 Densidad de la población ....................................................................................................... 72
8.2.10 Peticiones, Quejas y Recursos relacionados con niveles de ruido .................................... 85
8.2.11 Generación de los mapas estratégicos de ruido diurno y nocturno ................................... 89
9. RESULTADOS ................................................................................................................................... 93
9.1 MODELO DE DATOS GEOGRÁFICOS – BASE DE DATOS ENTREGADA ........................................................ 93

9.2 MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO ..................................................................................................... 101
9.1 ÁREAS CRÍTICAS Y DE CONFLICTO DE USO DE SUELO .......................................................................... 137
9.1.1 Mapas de conflicto periodo diurno ....................................................................................... 139
9.1.2 Mapas de conflicto periodo nocturno ................................................................................... 166
9.2 DIAGNÓSTICO DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN EL MUNICIPIO DE IBAGUÉ ....................................... 180
9.2.1 Índice de Calidad Ambiental Urbana.................................................................................... 180
9.2.2 Población Urbana Expuesta a Ruido Ambiental .................................................................. 180
10. CONCLUSIONES ............................................................................................................................. 224
11. RECOMENDACIONES ..................................................................................................................... 226
12. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................................ 227

Índice de Figuras
Figura 1 Marco normativo internacional de Ruido Ambiental. Fuente: Elaboración Propia (2023) . 28
Figura 2 Normatividad nacional aplicable al ruido ambiental. Fuente: Elaboración propia (2023) .. 30
Figura 3 Panorámica de Ibagué. Tomada el 11/01/2023 desde: .................................................... 35
Figura 4 Ubicación general del municipio de Ibagué: Elaboración propia (2023) ........................... 36
Figura 5 División político-administrativa del municipio de Ibagué: Elaboración propia (2023) ........ 42
Figura 6 Porcentaje de la población masculina Vs femenina en el municipio de Ibagué ................ 43
Figura 7 Pirámide etárea del municipio de Ibagué ......................................................................... 44
Figura 8 Participación por grandes grupos de edad. Fuente: DANE (2018) ................................... 45
Figura 9 Densidad poblacional general del municipio de Ibagué: Elaboración propia, adaptado DANE
– Censo 2018 ................................................................................................................................. 46
Figura 10 Total de empresas matriculadas en Ibagué 2015 - 2020. Fuente: (Fundación Cómo vamos
Colombia, 2020) ............................................................................................................................. 47
Figura 11 Índice de pobreza monetaria y extrema de Ibagué vs el país. Fuente: (Departamento
Administrativo Nacional de Estadística - DANE, 2018)................................................................... 47
Figura 12 Índices de pobreza multidimensional. Fuente: (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019) ..... 48
Figura 13 Aumento del parque automotor en Ibagué. Fuente: (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019)
....................................................................................................................................................... 50
Figura 14 Medios de transporte más usados en Ibagué. Fuente: (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019)
....................................................................................................................................................... 50
Figura 15 Infraestructura vial, Fuente: Elaboración propia (2023) .................................................. 51
Figura 16 Diagrama del proceso de modelación matemática del ruido con SoundPLAN Fuentes:
Elaboración propia .......................................................................................................................... 59
Figura 17 Delimitación del área de estudio..................................................................................... 60
Figura 18 Estructura de la información en formato File Geodatabase y Shapefile. Fuente:
Elaboración propia .......................................................................................................................... 61
Figura 19 Dominio del estudio. Fuente: Elaboración propia ........................................................... 62
Figura 20 Modelo digital de terreno Fuente: Elaboración propia (2023) ......................................... 64
Figura 21 Modelo digital de terreno y cartografía 3D – SoundPLAN Fuente: Elaboración propia

(2023) ............................................................................................................................................. 65
Figura 22 Principales fuentes comerciales. Fuente: Elaboración propia (2023) ............................. 66
Figura 23 Principales fuentes industriales: Elaboración propia (2023) ........................................... 67
Figura 24 Estimación de niveles de emisión de fuentes comerciales. Fuente: Elaboración propia 68
Figura 25 Estimación de niveles de emisión de fuentes industriales. Fuente: Elaboración propia . 69
Figura 26 Puntos de aforo vehicular diurno. Fuente: Elaboración propia (2023) ............................ 71
Figura 27 Puntos de aforo vehicular nocturno. Fuente: Elaboración propia (2023) ........................ 71
Figura 28 Mapa quejas de ruido. Fuente: Elaboración propia (2023) ............................................. 86
Figura 29 Clasificación de Fuentes fijas. Fuente adaptada de la resolución 1232 del 2020 art. 1 y del
decreto 1077 del 2015 art 2.2.1.1 del Título 1 de la parte 2 del libro 2. .......................................... 87
Figura 30 Sector Container City Fuente: Tomada el 21/01/2023 de
https://www.alertatolima.com/noticias/tolima/ibague/autoridades-no-descartan-cierre-definitivo-de-
container-city. ................................................................................................................................. 88
Figura 31 Niveles de presión sonora para el período diurno del municipio de Ibagué .................. 101
Figura 32 Niveles de presión sonora para el período nocturno del municipio de Ibagué .............. 101
Figura 33 Centro de Ibagué - Plaza de bolívar a las alturas del barrio La Pola Fuente: (Google Inc.,
2023) ............................................................................................................................................ 104
Figura 34 Intersección entre la avenida Combeima y la Carrera 5, a las alturas del barrio La Pola
Fuente: (Google Inc., 2023) .......................................................................................................... 104
Figura 35 Zonas tranquilas de transición urbana a rural en la comuna 2 Fuente: (Google Inc., 2023)
..................................................................................................................................................... 107
Figura 36 Sección de vía cerca al barrio Centenario con fuerte tránsito vehicular Fuente: (Google
Inc., 2023)..................................................................................................................................... 107
Figura 37 Intersección de la Av Guabinal con la Carrera 20 Fuente: (Google Inc., 2023) ............ 110
Figura 38 Sede de la UNAD en Ibagué Fuente: (Google Inc., 2023) ............................................ 110
Figura 39 Avenida Guabinal a la altura del barrio Calarcá Fuente: (Google Inc., 2023) ............... 113
Figura 40 Zona comercial en la avenida Ferrocarril a la altura del barrio Restrepo Fuente: (Google
Inc., 2023)..................................................................................................................................... 113
Figura 41 Zona residencial en el barrio Jordán Fuente: (Google Inc., 2023) ................................ 116
Figura 42 Zona residencial en el barrio Prados del Norte Fuente: (Google Inc., 2023) ................ 116
Figura 43 Flujo vehicular en la Avenida Ambala Fuente: (Google Inc., 2023) .............................. 118
Figura 44 Sede principal de la Universidad de Ibagué Fuente: (Google Inc., 2023) ..................... 119
Figura 45 Zonas de tranquilidad sobre las periferias de la comuna a la altura de la Urbanización Villa
Camila Fuente: (Google Inc., 2023) .............................................................................................. 121
Figura 46 Tráfico en la Ruta Nacional 43 Fuente: (Google Inc., 2023) ......................................... 121
Figura 47 Zona de transición del área rural a urbana a la altura de la vía hacia el Aeropuerto Perales
de Ibagué. Fuente: (Google Inc., 2023) ........................................................................................ 123
Figura 48 Tráfico y comercio sobre la Carrera 5 a la altura de la calle 43 Fuente: (Google Inc., 2023)
..................................................................................................................................................... 124
Figura 49 Intersección Av Mirolindo hacia la salida para Bogotá D.C. Fuente: (Google Inc., 2023)
..................................................................................................................................................... 126
Figura 50 Estadio de Ibagué. Fuente: (Google Inc., 2023) ........................................................... 128
Figura 51 Barrio Uribe Uribe- vista hacia la vía Íbague-Ármenia. Fuente: (Google Inc., 2023) .... 131
Figura 52 Barrio Venecia. Fuente: (Google Inc., 2023) ................................................................ 133
Figura 53 Carrera 11. Fuente: (Google Inc., 2023) ....................................................................... 133
Figura 54 Carrera 1a. Fuente: (Google Inc., 2023) ....................................................................... 134
Figura 55 Hotel Campestre Orquídeas del Tolima. Fuente: (Google Inc., 2023) .......................... 136
Figura 56 Calle 20- Universidad del Tolima. Fuente: (Google Inc., 2023) .................................... 137
Figura 57 Homologación de áreas del área urbana de Ibagué según la resolución 0627 de 2006
..................................................................................................................................................... 138
Figura 58 Conflicto por exceso de ruido para el período diurno en el municipio de Ibagué .......... 139
Figura 59 Conflicto por exceso de ruido para el período diurno en la Comuna 1. Fuente: Elaboración
propia ........................................................................................................................................... 140
Figura 60 Actividades de ocio y comercio en la plaza de Bolívar de Ibagué. Fuente: (Google Inc.,
2023) ............................................................................................................................................ 141
Figura 61 Conflicto por exceso de ruido para el período diurno en la Comuna 2 Fuente: Elaboración
propia ........................................................................................................................................... 142
Figura 62 Clínica Avidanti, ejemplo de zonas vulnerables a la presión sonora presente en la sección
sur de la comuna 2 Fuente: (Google Inc., 2023) .......................................................................... 143
propia ........................................................................................................................................... 144
Figura 64 Intersección Av. Combeima y Carrera 5 a la altura de la comuna 3 Fuente: (Google Inc.,
2023) ............................................................................................................................................ 145
propia ........................................................................................................................................... 146
Figura 66 Tráfico vehicular en la carrera 5 con calle 49 Fuente: (Google Inc., 2023) ................... 147
propia ........................................................................................................................................... 148
Figura 68 Av. Ambala y rivera del Río Chipalo Fuente: (Google Inc., 2023) ................................ 149
propia ........................................................................................................................................... 150
Figura 70 Conjuntos residenciales en la Av. Ambala, inmediaciones de la comuna 6 Fuente: (Google
Inc., 2023)..................................................................................................................................... 151
propia ........................................................................................................................................... 152
Figura 72 Zona con gradientes de exceso de ruido entre los 9 dBA y los 30 dBA Fuente: (Google
Inc., 2023)..................................................................................................................................... 153
propia ........................................................................................................................................... 154
Figura 74 Plaza de mercado Plaza Jardín, susceptible a altos niveles de ruido en la Carrera 5
propia ........................................................................................................................................... 156
Figura 76 Sección con excesos de niveles de presión sonora en la Av. Mirolindo. Fuente: (Google
Inc., 2023)..................................................................................................................................... 157
propia ........................................................................................................................................... 158
Figura 78 Zona contigua al Estadio de Ibagué; presenta excesos de presión sonora de hasta 24 dBA
propia ........................................................................................................................................... 160
Figura 80 Flujo vehicular paralelo al Cementerio Cristo Resucitado Fuente: (Google Inc., 2023) 161
propia ........................................................................................................................................... 162
Figura 82 Hogar Infantil, Sector Galán, zona vulnerable al ruido en la comuna 12 Fuente: (Google
Inc., 2023)..................................................................................................................................... 163
Figura 83 Flujo vehicular de la calle 20 Fuente: (Google Inc., 2023) ............................................ 163
propia ........................................................................................................................................... 164
Figura 85 Alto flujo vehicular sobre la Calle 20 Fuente: (Google Inc., 2023) ................................ 165
Figura 86 Conflicto por exceso de ruido para el período nocturno en el municipio de Ibagué Fuente:
Elaboración propia ........................................................................................................................ 166
Figura 87 Conflicto por exceso de ruido para el período nocturno en la Comuna 1 Fuente:
Figura 100 Población expuesta a niveles de ruido > 65 dBA – diurno para la Comuna 1 Fuente:
Figura 101 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA – nocturno para la Comuna 1 Fuente:
Figura 102 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno – nocturno para la
Comuna 1 Fuente: Elaboración propia ......................................................................................... 184
Figura 104 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA –nocturno para la Comuna 2 Fuente:
Figura 107 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA –nocturno para la Comuna 3 Fuente:
Figura 109 Población expuesta a niveles de ruido > 65 dBA diurno para la Comuna 4 Fuente:
Figura 110 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA nocturno para la Comuna 4 Fuente:
Figura 111 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno-nocturno para la
Figura 114 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno - nocturno para la
Figura 127 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno para la Comuna 10
Fuente: Elaboración propia........................................................................................................... 209
Figura 128 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 50 dBA nocturno para la Comuna 10
Comuna 10 Fuente: Elaboración propia ....................................................................................... 210
Figura 139 Población expuesta a niveles de ruido > 65 dBA – diurno en la ciudad de Ibagué Fuente:
Figura 140 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA – nocturno en la ciudad de Ibagué
Figura 141 Población expuesta a niveles de ruido > 65 dBA diurno – nocturno en la ciudad de Ibagué
Índice de Tablas
Tabla 1 Estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles
dB(A). Fuente: Adoptado de la Resolución 0627 de 20006 - MAVDT ........................................... 33
Tabla 2 División político-administrativa del área urbana de Ibagué. Fuente: Plan de desarrollo 2020
- 2023 ............................................................................................................................................. 37
Tabla 3 Estado de la Malla Vial en Ibagué. Fuente: (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019) ............ 49
Tabla 4 Principales fuentes de información para el estudio. Fuente: Elaboración propia ............... 56
Tabla 5 Homologación de fuentes de emisión móviles (vehículos). Fuente: Elaboración propia.... 58
Tabla 6 Densidades poblacionales por comuna. Fuente: Elaboración propia ................................ 72
Tabla 7 Clasificación de fuentes fijas ............................................................................................. 87
Tabla 8 Coeficiente de atenuación del aire (dB/km) Fuente: CCA. – adaptado de ISO 9613-2...... 90
Tabla 9 Atenuación debida a la propagación a través de la vegetación Fuente: CCA. – adaptado de
ISO 9613-2 ..................................................................................................................................... 91
Tabla 10 Clases de vehículos según CNOSSOS-EU Fuente: Orden PCI 1319/2018 - (Joint
Research Centre - European Commission, 2012) .......................................................................... 92
Tabla 11 Mapa estratégico de ruido - MER para la comuna 1. Fuente: Elaboración propia (2023)
..................................................................................................................................................... 102
..................................................................................................................................................... 105
..................................................................................................................................................... 108
..................................................................................................................................................... 111
..................................................................................................................................................... 114
..................................................................................................................................................... 117
..................................................................................................................................................... 119
..................................................................................................................................................... 122
..................................................................................................................................................... 124
..................................................................................................................................................... 126
..................................................................................................................................................... 129
..................................................................................................................................................... 131
..................................................................................................................................................... 134
Tabla 24 Estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles
dB(A). Fuente: Resolución 0627 de 2006 - MAVDT ..................................................................... 137
Tabla 25. Valoración del indicador ICAU a partir del %PUAR. Fuente: MinAmbiente, 2016 ........ 181
Tabla 26 Exposición de la población de la comuna N°1 a niveles de ruido Fuente: Elaboración propia
..................................................................................................................................................... 182
..................................................................................................................................................... 185
..................................................................................................................................................... 188
..................................................................................................................................................... 191
..................................................................................................................................................... 193
..................................................................................................................................................... 196
..................................................................................................................................................... 199
..................................................................................................................................................... 202
..................................................................................................................................................... 205
Tabla 35 Exposición de la población de la comuna N°10 a niveles de ruido Fuente: Elaboración
propia ........................................................................................................................................... 208
propia ........................................................................................................................................... 211
propia ........................................................................................................................................... 214
propia ........................................................................................................................................... 217
Tabla 39 Exposición de la población Total del municipio de Ibagué a niveles de ruido Fuente:
Tabla 40 Índice ICAU con relación al Ruido para cada comuna estudiada en el municipio de Ibagué
..................................................................................................................................................... 222
1. INTRODUCCIÓN
De acuerdo con la Resolución 0627 de 2006 del entonces Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial – MAVDT definió las responsabilidades que poseen las Autoridades Ambientales del territorio
nacional, con relación al control y manejo de los niveles de ruido en los distintos niveles territoriales; como
parte de estas responsabilidades, el MAVDT determinó que corresponde a las Corporaciones Autónomas
Regionales, elaborar, revisar y actualizar en los municipios de su jurisdicción, mapas de ruido ambiental
para todos los municipios de su jurisdicción que tengan Poblaciones mayores de cien mil (100.000)
habitantes y para aquellas áreas que sean consideradas como prioritarias. La información elaborada por
parte de las autoridades permitirá a las autoridades desarrollar, establecer y ejecutar los respectivos Planes
de Descontaminación por Ruido de tal manera que se promuevan acciones para cada una de las
particularidades identificadas en los mapas de ruido.
De acuerdo con lo anterior, la Corporación Autónoma Regional del Tolima – CORTOLIMA, realizó la
contratación de la elaboración del Mapa de Ruido del Municipio de Ibagué, en Cumplimiento de la Resolución
627 De 2006, mediante el contrato N°NÚMERO DEL CONTRATO con el fin de realizar la
ACTUALIZACIÓN/ELABORACIÓN de los estudios de ruido para el municipio de Ibagué, capital del
departamento del Tolima, el cual estuvo a cargo de la empresa Control de Contaminación Ltda.; quienes
para el desarrollo del estudio realizaron la aplicación de normas técnicas y ambientales relacionadas con el
objeto.
Los resultados obtenidos mediante el presente estudio serán referentes principales para el diagnóstico,
manejo, control y seguimiento de las problemáticas de ruido en el municipio de Ibagué; así como también
para la gestión del territorio, toma de decisiones en la organización de este, definición de políticas y normas
ambientales, y la aplicación de estrategias de prevención, vigilancia y control para las zonas afectadas por
contaminación acústica, estrategias de las cuales se presentarán en el Plan de Descontaminación Acústica
del municipio de Ibagué.
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2. ALCANCE
Los estudios de ruido y en línea con ello, los mapas de ruido son herramientas fundamentales para la toma
de decisiones en la gestión y organización del territorio, ya que, estos permiten el desarrollo de planes,
programas y proyectos que permitan garantizar la prevención, corrección y/o mitigación de los impactos
negativos de la exposición del medio ambiente al ruido.
El presente estudio contempla las acciones tomadas para determinar y evaluar los niveles de presión sonora
y el estado general de la contaminación acústica en el municipio de Ibagué, Tolima teniendo en cuenta los
niveles máximos permisibles dispuestos en la normatividad legal vigente y algunos estándares
internacionales, de tal manera que las anteriores sean herramientas de análisis para la toma de decisiones
con relación a los niveles de ruido presentes en el área urbana del municipio de Ibagué.
Aquí se encontrarán las generalidades del territorio evaluado, la normatividad aplicable en el manejo y
gestión del ruido, valores de los niveles de ruido ambiental existentes en cada una de las áreas evaluadas;
la delimitación de zonas afectadas de contaminación por ruido, entre otros aspectos relevantes para el
estudio.
Algunas consideraciones importantes con relación al estudio se relacionan con el área de análisis, ya que,
la misma se estructuró para el área urbana del municipio de Ibagué, toda vez que es dicha área la que
concentra la mayor parte de zonas de interés para los estudios de ruido. Así mismo es de resaltar que, las
mediciones y análisis realizados por el equipo de trabajo se ajustaron a lo definido en la ley y algunos
estándares internacionales con relación a la medición del ruido.
Por otra parte, con relación a los ejercicios de modelación realizados en el estudio para la determinación de
las áreas de nivel de ruido (i.e. Isófonas) debido al comportamiento de las fuentes de emisión de ruido más
representativas del municipio de Ibagué, parten de un análisis de las emisiones espectrales tipo para fuentes
de ruido tipo comercial, de servicio e industrial; así como para los ejes viales existentes en el área urbana
del municipio de Ibagué; lo anterior teniendo en cuenta la naturaleza de las fuentes a evaluar (e.g. espectro
de emisión, geometría, ubicación, horario y modo de operación); la modelación acústica no tiene en cuenta
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la posible contribución de fuentes como ruido relacionadas con fauna local, actividades antrópica o típica de
comunidades cercanas, dicho esto el modelo solo tiene en cuenta el nivel de ruido generado por las fuentes
objeto de estudio tales como, tráfico vehicular, establecimientos de comercio e industriales.
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3. GLOSARIO
El presente apartado busca compartir con el lector las principales definiciones de la terminología técnica
usada en el estudio del Mapa Estratégico de Ruido para el municipio de Ibagué, Tolima. Las definiciones
contenidas en el presente glosario hacen parte de las presentes en la Resolución 0627 de 2006 del entonces
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, así como también del documento Catálogo de
objetos geográficos para la Cartografía Básica Oficial de Colombia del Instituto Geográfico Agustín Codazzi
– IGAC.
Acústica: Rama de la ciencia que trata de las perturbaciones elásticas sonoras. Originalmente
aplicada sólo a los sonidos audibles.
Ancho de banda: Extensión del espectro de las frecuencias comprendidas en el interior de una
banda. Se mide por la diferencia entre las frecuencias extremas de aquella.
Banda de octava: Es un grupo de frecuencias en torno a una banda central que cumplen la
relación f2=2f1 y además, fc = (f1x f2) ½ fc son las frecuencias centrales, que toman valores
normalizados según la Norma ISO-266-75. La percepción del oído humano contiene
aproximadamente 10 bandas de octava.
Base de Datos Geográfica: Conjunto de datos espaciales organizados que permiten el análisis
y la gestión del territorio mediante el uso de aplicaciones y herramientas Geográficas. Se utiliza
de soporte para la implantación de servicios geográficos relacionados con las Infraestructuras
de Datos Espaciales (IDE) y su contenido es la base fundamental en los procesos de producción
cartográfica.
Calibración: Conjunto de operaciones que establecen, bajo condiciones especificadas, la
relación entre los valores de magnitudes indicados por un instrumento o sistema de medición, o
valores representados por una medida materializada o un material de referencia y los
correspondientes valores reportados por patrones.
Campo sonoro: Es la región del espacio en las que existen perturbaciones elásticas.
Dato Ráster: Los objetos se describen con una o varias celdas encadenadas que no se
superponen ni dejan espacios vacíos. La geometría se puede describir por medio de celdas
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vecinas que tengan el mismo atributo. Cada celda se define con una fila, una columna y un valor
que representa el atributo, así el aspecto temático del terreno está ligado directamente a la
posición del objeto. Se recomienda para zonas extensas, para escalas pequeñas, para
desarrollar análisis complejos o para procesar imágenes. En su forma más simple el modelo
Ráster consiste en una grilla regular de celdas rectangulares o cuadradas. Cada elemento lo
define su localización y un valor. La localización de cada celda (pixel) se define por su fila y
columna y el valor lo define el atributo del elemento. La resolución está determinada por el
tamaño de la celda ya que en general cada celda sólo puede poseer un valor de atributo.
Dato Vectorial: El modelo topológico se describe mediante tablas en que se almacena
relaciones entre punto o nodo, se define como arco lo que une dos nodos, línea como una
cadena o secuencia de arcos que no se interceptan y polígono como una cadena cerrada. Cada
entidad puede representarse como punto, línea o polígono. Tiene una forma, tamaño,
localización y sus relaciones espaciales. Se recomienda cuando se quieren establecer áreas,
redes, distancias, líneas de frontera.
dB(A): Unidad de medida de nivel sonoro con ponderación frecuencial (A).
Decibel (dB): Décima parte del Bel, razón de energía, potencia o intensidad que cumple con la
siguiente expresión: Log R = 1dB/10
Donde R= razón de energía, potencia o intensidad
Emisión de ruido: Es la presión sonora que, generada en cualesquiera condiciones, trasciende
al medio ambiente o al espacio público.
Espacio público: Conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales
de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación, a la
satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los estándares de
los intereses individuales de los habitantes.
Espacio privado: Se ha de entender no sólo como aquel sobre el cual ejerce dominio, mediante
su propiedad, un grupo o persona determinada, sino como una espacialidad que tiene
características diferentes y que está compuesta en primer lugar del espacio individual, que
proporciona la intimidad y cuyo acceso es prohibido (negativo), limitado, como la vivienda como
su más estrecha acepción: el techo. Bajo esta nominación se incluyen además todas aquellas
espacialidades que tienen un acceso limitado por la propiedad del mismo como son los lugares
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de trabajo, oficinas, fábricas y en general todos aquellos espacios sobre los cuales existe un
estricto control por parte del interés particular.
Frecuencia (Hz): En una función periódica en el tiempo, es el número de ciclos realizados en
la unidad de tiempo (f = c/s). La frecuencia es la inversa del período. La unidad es el Hertzio
(Hz) que es igual a l/S.
Fuente: Elemento que origina la energía mecánica vibratoria, definida como ruido o sonido.
Puede considerarse estadísticamente como una familia de generadores de ruido que pueden
tener características físicas diferentes, distribuidas en el tiempo y en el espacio.
Georreferenciación: Técnica de posicionamiento espacial de un elemento o entidad en una
ubicación geográfica única y bien definida dentro de un sistema de coordenadas y datum
específicos.
Hertzio (Hz): Es la unidad de frecuencia, equivalente al ciclo por segundo (c/s). Un fenómeno
periódico de 1 segundo de período tiene frecuencia 1 Hz.
Incertidumbre de medición: Parámetro, asociado al resultado de una medición, que
caracteriza la dispersión de los valores que pudieran ser razonablemente atribuidos a la
magnitud a medir. El parámetro puede ser, por ejemplo, la desviación típica (o un múltiplo de
ésta), o la amplitud del intervalo de confianza. La incertidumbre de medición comprende, en
general, muchos componentes. Algunos de ellos pueden ser evaluados a partir de la distribución
estadística de los resultados de series de mediciones y pueden ser caracterizados mediante
desviaciones típicas experimentales. Los otros componentes, que pueden también ser
caracterizados por desviaciones típicas, son evaluados a partir de distribuciones de probabilidad
asumida, basadas en la experiencia u otra información. Se entiende que el resultado de la
medición es el mejor estimado del valor de la magnitud a medir y de todos los componentes de
la incertidumbre que contribuyen a la dispersión, incluyendo aquellos que surgen de los efectos
sistemáticos tales como los componentes asociados con las correcciones y los patrones de
referencia.
Índices de ruido: Diversos parámetros de medida cuya aplicación está en función de la fuente
productora del ruido y el medio donde incide. Ejemplos: LAeq, T, percentiles, Lmax, entre otros.
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LAeq: Nivel sonoro continuo equivalente ponderado A, es el nivel en dBA de un ruido constante
hipotético correspondiente a la misma cantidad de energía acústica que el ruido real
considerado, en un punto determinado durante un período de tiempo T.
Leq (Nivel sonoro continuo equivalente): Es el nivel en dB(A) de un ruido constante hipotético
correspondiente a la misma cantidad de energía acústica que el ruido real considerado, en un
punto determinado durante un período de tiempo T.
Mapas de ruido: Se entiende por mapa de ruido, la representación de los datos sobre una
situación acústica existente o pronosticada en función de un indicador de ruido, en la que se
indica la superación de un valor límite, el número de personas afectadas en una zona dada y el
número de viviendas, centros educativos y hospitales expuestos a determinados valores de ese
indicador en dicha zona.
Nivel de presión sonora (Lp) (dB): Es la cantidad expresada en decibeles y calculada.
Nivel sonoro: Es el nivel de presión sonora obtenido mediante las redes de ponderación A, B
o C. La presión de referencia es 2 x10-5 Pa.
Norma de emisión de ruido: Es el valor máximo permisible de presión sonora, definido para
una fuente, por la autoridad ambiental competente, con el objeto de cumplir la norma de ruido
ambiental.
Norma de ruido ambiental: Es el valor establecido por la autoridad ambiental competente, para
mantener un nivel permisible de presión sonora, según las condiciones y características de uso
del sector, de manera tal que proteja la salud y el bienestar de la población expuesta, dentro de
un margen de seguridad.
Octava: Intervalo entre dos frecuencias cuya relación es 2. Es corriente medir en octavas el
intervalo que separa dos frecuencias cualesquiera; para ello, basta hallar el logaritmo en base
2 de la relación de frecuencias.
Plan de Ordenamiento Territorial (POT): Instrumento básico para desarrollar el proceso de
ordenamiento del territorio municipal y se define como el conjunto de objetivos, directrices,
políticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y normas adoptadas para orientar y
administrar el desarrollo físico del territorio y la utilización del suelo.
Presión sonora: Es la diferencia entre la presión total instantánea en un punto cuando existe
una onda sonora y la presión estática en dicho punto.
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Ruido de fondo: Ruido total de todas las fuentes de interferencia en un sistema utilizado para
producción, medida o registro de una señal, independiente de la presencia de la señal, incluye
ruido eléctrico de los equipos de medida. El ruido de fondo se utiliza algunas veces para
expresar el nivel medido cuando la fuente específica no es audible y, a veces, es el valor de un
determinado parámetro de ruido, tal como el L90 (nivel excedido durante el 90% del tiempo de
medición).
Ruido específico: Es el ruido procedente de cualquier fuente sometida a investigación. Dicho
ruido es un componente del ruido ambiental y puede ser identificado y asociado con el foco
generador de molestias.
Ruido Impulsivo: Es aquel en el que se presentan variaciones rápidas de un nivel de presión
sonora en intervalos de tiempo mínimos, es breve y abrupto, por ejemplo, troqueladoras,
pistolas, entre otras.
Ruido residual: Ruido total cuando los ruidos específicos en consideración son suspendidos.
El ruido residual es el ruido ambiental sin ruido específico. No debe confundirse con el ruido de
fondo.
Ruido Tonal: Es aquél que manifiesta la presencia de componentes tonales, es decir, que
mediante un análisis espectral de la señal en 1/3 (un tercio) de octava, si al menos uno de los
tonos es mayor en 5 dB(A) que los adyacentes, o es claramente audible, la fuente emisora tiene
características tonales. Frecuentemente las máquinas con partes rotativas tales como motores,
cajas de cambios, ventiladores y bombas, crean tonos. Los desequilibrios o impactos repetidos
causan vibraciones que, transmitidas a través de las superficies al aire, pueden ser oídos como
tonos.
Sonido: Sensación percibida por el órgano auditivo, debida generalmente a la incidencia de
ondas de comprensión (longitudinales) propagadas en el aire. Por extensión se aplica el
calificativo del sonido, a toda perturbación que se propaga en un medio elástico, produzca
sensación audible o no.
Sonómetro: Es un instrumento de medición de presión sonora, compuesto de micrófono,
amplificador, filtros de ponderación e indicador de medida, destinado a la medida de niveles
sonoros, siguiendo unas determinadas especificaciones.
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Tercios de Octava: Tercera parte de una banda de octava y grupo de frecuencias en torno a
una banda central que cumplen la relación f2 = 2 1/3 x f1 y fc = (f1 x f2) ½ fc son las frecuencias
centrales, que toman valores normalizados según la Norma ISO266-75.
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4. OBJETIVOS
4.1 Objetivo General
Realizar el Mapa Estratégico de Ruido para el municipio de Ibagué, Tolima; de acuerdo con lo
definido en la Resolución 0627 de 2006 del MAVDT, como herramienta de diagnóstico del
estado de la situación acústica del área urbana del municipio.
4.2 Objetivos Específicos
Determinar los niveles de ruido existentes en el área urbana del municipio de Ibagué, Tolima,
utilizando técnicas de modelación matemática y geoestadística.
Realizar el inventario y caracterización de las principales fuentes de emisión de ruido presentes
en el área de estudio.
Incluir las PQR´s de la comunidad dentro del análisis del estudio con relación a áreas de interés.
Desarrollar el modelo cartográfico del comportamiento del ruido en el municipio de Ibagué en
2D y 3D.
Estimar el comportamiento sonoro de la zona objeto de estudio acorde con la ISO 9613 – 2 -
Acoustics - Attenuation of sound during propagation outdoors, Part 2 General method of
calculation.
Obtener el descriptor de ruido acumulativo Ld y Ln (i.e. Nivel de ruido día y noche) para la zona
urbana del municipio de Ibagué.
Realizar un análisis del comportamiento del ruido en el municipio de Ibagué con relación a los
niveles máximos permisibles dispuestos en la normatividad nacional legal vigente.
Presentar un diagnóstico de las condiciones de los niveles de ruido en el municipio a partir de
los resultados del estudio; mapas de Ruido, mapas de Conflicto por Ruido y porcentajes de
población expuesta incorporando el Índice de Calidad Ambiental Urbana - ICAU para el
componente ruido.
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5. NORMATIVIDAD INTERNACIONAL DE REFERENCIA
A nivel internacional existen múltiples referentes sobre el manejo y control de ruido, ya que, cada país de
acuerdo con su contexto nacional ha desarrollado y adoptado las medidas pertinentes para la mitigación de
la contaminación por ruido; en este sentido se podría aseverar que el marco normativo Europeo es de los
más robustos con relación al manejo, control y mitigación de la contaminación por ruido; sin embargo, el
marco normativo de aplicabilidad internacional, se asocia principalmente a los estándares de uso
internacional, principalmente el definido por la Organización Internacional de Estandarización ISO, que ha
conformado un comité técnico de acústica donde se aborda todo lo concerniente a ruido, acústica en la
edificación, y acústica subacuática.
En la Figura 1 se presentan los estándares más relevantes para la gestión de ruido ambiental:
Ruido
Ambiental
Medición Modelación
ISO 9613-
ISO 1996:2020 ISO 8297:1994 CNOSSOS
2:1996
Figura 1 Marco normativo internacional de Ruido Ambiental. Fuente: Elaboración Propia (2023)
NTC-ISO 1996:2020
Acústica, descripción, medición y evaluación del ruido ambiental. Parte 1: cantidades básicas y
procedimientos de evaluación.
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Acústica, descripción, medición y evaluación del ruido ambiental. Parte 2: Determinación de los niveles de
presión sonora.
ISO 8297:1994
Acústica — Determinación de los niveles de potencia sonora de plantas industriales — método de ingeniería.
ISO 9613-2:1996
Acústica — atenuación del sonido durante la propagación al aire libre — Parte 2: método general de cálculo.
CNOSSOS- EU:2021/2015
Acústica — Determinación de los niveles de potencia sonora producto de la operación vehicular – Método
Carreteras
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6. NORMATIVIDAD NACIONAL APLICABLE
Con relación a la normatividad nacional aplicable al Ruido Ambiental, es necesario referirse a la carta magna
de la legislación nacional en Colombia, la cual corresponde a la Constitución Política Nacional de 1991, ya
que, desde allí se involucran temáticas relacionadas con la protección del medio ambiente y el derecho de
las personas a gozar de un ambiente sano. De allí que sea el Estado el principal planificador del manejo y
gestión de los recursos naturales, garantizando su desarrollo sostenible, su conservación, restauración o
sustitución.
Teniendo como referencia lo anterior, en la Figura 2 se presentan las principales normas del orden nacional
asociadas al manejo y control de la contaminación por Ruido Ambiental:
Constitución
politica de
Colombia - 1991
Ley orgánica de
Decreto ley 2811 ordenamiento
Ley 99 de 1993
de 1974 territorial – Ley
1454 de 2011
Decreto 1076 de
2015
Resolución 0627
de 2006 del
MADS
Figura 2 Normatividad nacional aplicable al ruido ambiental. Fuente: Elaboración propia (2023)
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Decreto-Ley 2811 de 1974
En el artículo 9, se establece que los recursos naturales y demás elementos ambientales deben ser utilizados
en forma eficiente, para lograr su máximo aprovechamiento con arreglo al interés general de la comunidad
y de acuerdo con los principios y objetos que orientan este código. Además, en los artículos 3, 8, 33 y 75
determina al componente ruido como un aspecto a reglamentar, y plantea las condiciones y requisitos
necesarios para preservar y mantener la salud y tranquilidad de las personas, mediante el control de ruido,
originado en actividades industriales, comerciales, domésticas, deportivas, de esparcimiento, de vehículos
de transporte, o de otras actividades análogas.
Ley 99 de 1993
Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el Sector Público encargado de la gestión
y conservación del medio ambiente y los recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional
Ambiental- SINA y se dictan otras disposiciones en materia ambiental.
Ley orgánica de ordenamiento territorial – Ley 1454 de 2011
Establece que “La finalidad del ordenamiento territorial es promover el aumento de la capacidad de
descentralización, planeación, gestión y administración de sus propios intereses para las entidades e
instancias de integración territorial, fomentar el traslado de competencias y poder de decisión de los órganos
centrales o descentralizados de gobierno en el orden nacional hacia el nivel territorial pertinente, con la
correspondiente asignación de recursos”.
Decreto 1076 de 2015
Por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Ambiente y Desarrollo Sostenible,
el cual en el TÍTULO 5. AIRE, CAPÍTULO 1, REGLAMENTO DE PROTECCION Y CONTROL DE LA
CALIDAD DEL AIRE, SECCIÓN 1, 2 y 5, se establecen contenido, objeto, definiciones, disposiciones
generales y regulaciones particulares para el componente ruido.
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Resolución 627 del 07 de abril de 2006.
“Por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”.
En esta se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental, así como los lineamientos
técnicos para equipos y procedimientos de medición, procesamiento de datos, trazado de mapas de ruido y
la necesidad de diseñar e implementar planes de descontaminación por ruido en las áreas consideradas
como prioritarias.
En el artículo 2 de la precitada norma, se establecen para todo el territorio nacional los siguientes horarios
de referencia, diurno de las 07:01 a las 21:00 horas y nocturno de las 21:01 a las 07:00 horas.
El capítulo II establece todas las condiciones técnicas relacionadas con el tema de emisión de ruido, y el
capítulo III contiene todo acerca del tema de ruido ambiental, En el capítulo IV, describe todo lo concerniente
a los equipos de medida, protocolo de medición, condiciones meteorológicas, informe técnico, obligatoriedad
de la realización de mapas de ruido, fines y contenidos de estos.
En el capítulo V, se establece el tema de vigilancia y control de cumplimiento de la norma y se consagra que

la competencia para el trazado de mapas de ruido está en cabeza de las Corporaciones autónomas
regionales, las de desarrollo sostenible y las autoridades ambientales ya que son los entes de evaluación,
control y seguimiento ambiental.
A continuación, se presentan los niveles máximos permisibles de emisión de ruido ambiental aplicables al
presente estudio, de acuerdo con lo definido en la Resolución 0627 de 2006 del MAVDT:
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Tabla 1 Estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles dB(A). Fuente: Adoptado de
la Resolución 0627 de 20006 - MAVDT
Estándares máximos
permisibles de Ruido
Sector Subsector
Ambiental dB(A)
Día Noche
Sector A. Tranquilidad y
Hospitales bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos. 55 45
Silencio
Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo
habitacional, hotelería y hospedajes.
Sector B. Tranquilidad y
Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación. 65 50
Ruido Moderado
Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire
libre.
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general,
75 70
zonas portuarias, parques industriales, zonas francas.
Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales,
almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de
70 55
Sector C. Ruido Intermedio mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos,
Restringido gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.
Zonas con usos permitidos de oficinas.
65 50
Zonas con usos institucionales.
Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire
80 70
libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre.
Sector D. Zona Suburbana o Residencial suburbana
Rural de Tranquilidad y Rural habitada destinada a explotación agropecuaria.
55 45
Ruido Moderado Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas
naturales.
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7. GENERALIDADES
En el siguiente apartado se presentarán todos los aspectos generales del presente estudio con relación a
los temas geográficos, área de estudio, actores presentes y demás información necesaria para brindar un
contexto adecuado para la interpretación de resultados.
7.1 Aspectos generales del municipio de Ibagué
De acuerdo con (Ávila & Molina, 2018) el municipio de Ibagué fue fundado en el año de 1550 siendo una de
las ciudades más antiguas del continente; siendo fundada en inmediaciones del municipio de Cajamarca,
así mismo su creación respondía a una estrategia de para mejorar la conexión entre la Gobernación de
Popayán y la Real Audiencia de Santafé en la época de la Nueva Granada y en este sentido garantizar la
protección para los colonos que recorrían el lugar, ya que, eran objeto de los constantes ataques de los
distintos grupos indígenas que residían en el territorio; situación que motivó su reubicación a donde hoy en
día se encuentra.
El territorio del departamento del Tolima ha sido tradicionalmente epicentro de resistencia en las distintas
épocas de la historia nacional, en su momento con la lucha de indígenas contra los colonos, posteriormente
en la época de la independencia, así como también durante la era de la violencia en Colombia; es por este
motivo que la población del departamento tenga fuertes arraigos a su territorio e historia.
De acuerdo con (Ávila & Molina, 2018) a partir de finales de la década de los 40 en el siglo XX, el crecimiento
de la zona urbana del municipio de Ibagué se vio reducido debido a los sucesos que tuvieron lugar en Bogotá
el 9 de abril de 1948, ya que, Ibagué fue una de las ciudades más golpeadas a nivel nacional por los
destrozos materiales producto de los asaltos e incendios generados ante la noticia de la muerte de Jorge
Eliécer Gaitán. Posteriormente en el año 1985 da suceso a la tragedia de Armero, debido a la explosión del
Volcán Nevado del Ruiz, que generó avalanchas y aumento en los niveles del Río Lagunilla, destruyendo el
segundo epicentro económico del departamento del Tolima lo que obligó el desplazamiento de una gran
cantidad de la población de dicho municipio hacia ciudades como Ibagué y Manizales.
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En la actualidad Ibagué es la capital del departamento del Tolima, siendo el municipio de mayor importancia
del departamento y el cual alberga los principales ejes económicos y administrativos del departamento.
Figura 3 Panorámica de Ibagué. Tomada el 11/01/2023 desde:

https://www.tolima.gov.co/tolima/informacion-general/turismo/1888-municipio-de-ibague
7.2 Ubicación
Según el Plan de Desarrollo municipal 2020-2023 el municipio de Ibagué se encuentra situado en la región
Andina de Colombia, en el piedemonte oriental de la cordillera Central de los Andes entre el cañón del
Combeima y el valle del Magdalena, en cercanías del nevado del Tolima. El municipio se encuentra a una
altura de 1.285 metros sobre el nivel del mar, con una temperatura en promedio que oscila entre los 18ºc a
30ºc, ocupa el 6,16% de área en el departamento del Tolima. Limita por el norte con los municipios de
Anzoátegui y Alvarado; por el oriente con Piedras y Coello; por el sur con San Luis y Rovira y por el occidente
con Cajamarca y el departamento de Quindío.
Así mismo, se referencia que Ibagué cuenta con una ubicación estratégica en el contexto nacional, ya que,
es un punto céntrico de Colombia gracias a su emplazamiento y como se mencionó previamente desde su
fundación; permitiendo el establecimiento de interacciones sociales, culturales y económicas con el centro,
occidente y sur del país.
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Alrededor de la ciudad se encuentran las ciudades del Eje Cafetero, siendo Armenia la ciudad más próxima
a 81 km de distancia. Hacia el oriente por la Ruta Nacional 40 y a 205 km se conecta con Bogotá, que, a su
vez, enlaza con Tunja y Bucaramanga hacia el norte y Villavicencio al oriente del país. Similar a lo anterior,
Neiva se encuentra a 207 km, mientras que, la ciudad de Cali se localiza a 279 km, permitiéndole establecer
conexión con el sur del territorio colombiano. (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019)
Según el Plan de Desarrollo 2020 – 2023, el territorio del municipio de Ibagué corresponde al 6,16% del área
del total del departamento, con una extensión de 1.450,61 Km2, de la cual el 3,1% pertenece al área urbana
del municipio
En la siguiente figura se presenta el mapa de ubicación para el municipio de Ibagué.
Figura 4 Ubicación general del municipio de Ibagué: Elaboración propia (2023)
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7.3 División Político-Administrativa
Según las elecciones para la alcaldía del año 2020, se eligió como alcalde a Andrés Fabián Hurtado. Así
mismo, la alcaldía cuenta con cinco oficinas, 15 secretarías, 36 direcciones y una gerencia, configurando
así la administración del municipio según lo definido en el Acuerdo 034 de 2018, el Decreto 1000-004 del 3
de enero de 2019.
El municipio de Ibagué se divide en dos áreas principales, el territorio rural y el territorio urbano. Para el caso
del territorio urbano se divide en 13 comunas, las cuales a su vez se conforman de 445 barrios. Para el
territorio rural, encontramos que Ibagué cuenta con 17 corregimientos y 133 veredas.
En la siguiente tabla se presenta la división de la zona urbana del municipio:
Tabla 2 División político-administrativa del área urbana de Ibagué. Fuente: Plan de desarrollo 2020 - 2023
COMUNA 1 COMUNA 2 COMUNA 3 COMUNA 4
AUGUSTO E MEDINA 20 DE JULIO ANTONIO NARIÑO ALFONSO LOPEZ

BALTAZAR 7 DE AGOSTO BELALCAZAR CALARCA
CENTRO ALASKA CALAMBEO CAMBULOS
COMBEIMA ANCON CARMENZA ROCHA CARACOLI
ESTACION BELEN EL CARMEN CASTILLA
INTERLAKEN BELENCITO FENALCO GAITAN
LA POLA CENTENARIO GAITÁN PARTE ALTA JAKARANDA
LIBERTADOR CERRO DE PAN DE AZUCAR INEM JESUS MARIA CORDOBA
POLA PARTE ALTA CLARITA BOTERO LA ESPERANZA JOSE MARIA CORDOBA PARTE
PUEBLO NUEVO LA AURORA LA GRANJA BAJA
SAN PEDRO ALEJANDRINO LA PAZ LAS ACACIAS LIMONAR
LA SOFIA SAN SIMÓN PARTE ALTA LIMONAR V SECTOR
LA TRINIDAD SAN SIMÓN PARTE BAJA ONZAGA
MALAVAR VILLA ILUSIÓN PIEDRA PINTADA
PARAISO VILLA PINZÓN PIJAO
SAN DIEGO VILLA VALENTINA RESTREPO
SANTA BARBARA VIVEROS RINCON PIEDRA PINTADA
SANTA CRUZ SAN CARLOS
VI BRIGADA SAN LUIS
VIÑA DE CALAMBEO SORRENTO
VILLA ADRIANA TOSCANA
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TRIUNFO
VILLA MARLE II
VILLA MARLEN I
VILLA TERESA
4 ETAPA DEL JORDÁN AGUA VIVA ALAMOS ATOLSURE
6 ETAPA DEL JORDÁN ALTOS DE SAN FRANCISCO CHICO CAMINOS DEL BOSQUE
7 ETAPA DEL JORDÁN BALCONES DEL VERGEL EL SALADO CIUDADELA SIMON BOLIVAR I
8 ETAPA DEL JORDÁN BOSQUES DEL VERGEL HACIENDA EL RECREO CIUDADELA SIMON BOLIVAR II
9 ETAPA DEL JORDÁN BRISAS DEL PEDREGAL LOS MUSICOS CIUDADELA SIMON BOLIVAR III
ANDALUCÍA CAÑAVERAL I MIRADOR DE CANTABRIA CONJ RESIDENCIAL SAN
ARBOLEDA MARGARITAS CAÑAVERAL II MODELIA I JOAQUIN
ARKACENTRO CAMINOS DE JUAN PABLO II MODELIA II EL BUNDE I, II Y III
ARKAMONICA CAMINOS DE SAN NUEVA BILBAO EL BUNDE IV
ARRAYENES FRANCISCO PEDRO IGNACIO VILLA GERMAN HUERTAS
CALATAYUD CAMINOS DEL VERGEL MARIN JARDIN I
CONJUNTO RESIDENCIAL LA CONDOMINIO RONDA DEL ROSALES DE TAHILANDIA JARDIN III
ALAMEDA VERGEL SANTA ANA JARDIN PARTE BAJA
CORDOBITA CONDOMINIO TIERRA ALTA SECTOR LOS ALPES JARDIN SANTANDER I, II Y III
EL EDÉN CONJUNTO CERRADO TIMAKA JARDIN VALPARAISO
LA CAMPIÑA AMBALA URB SANTA COLOMA LA CIMA I
LA LADERA CONJUNTO CERRADO LOS URB ALAMEDA LA CIMA II
LAS MARGARITAS BALSOS URB ALBERTO LLERAS C MUSICALIA
LAS ORQUÍDEAS EL MIRADOR URB AMBIKAIMA PALERMO
MACADAMIA EL TRIUNFO URB CANTABRIA PORTAL DEL JARDIN
MULTIFAMILIARES EL JORDAN ESTANCIA DEL VERGEL URB COMFATOLIMA RESERVAS DEL JARDIN
MULTIFAMILIARES LAS FUENTE DE LOS ROSALES URB DIANA MILAIDY ROBERTO AUGUSTO
MARGARITAS FUENTE DE LOS ROSALES II URB EL DORADO CALDERON
PRADOS DEL NORTE LA BALSA URB EL LIMON SAN GELATO
RINCÓN DE LA CAMPIÑA LA ESPERANZA URB EL PALMAR TOPACIO
SAN JACINTO LA GAVIOTA URB FUENTE DEL SALADO TULIO VARON
TORRE LADERA LAS DELICIAS URB FUENTE SANTA UNIDAD RESIDENCIAL
URB. AIMARA I LOS ALPES URB LA CABAÑA CARABINEROS
URB. AIMARA II LOS ANGELES URB LA CANDELARIA URB 2 DE JUNIO
URB. RINCON DE LAS LOS CIRUELOS URB LA FLORESTA URB AGUA MARINA
MARGARITAS LOS MANDARINOS URB LA VICTORIA URB ALTOS DE VASCONIA
URBANIZACION LOS OCOBOS MONTEMADERO URB LADY DI URB ANTONIO MARIA
URBANIZACION MILENIUM I Y II MONTEVERDE DEL VERGEL URB LOS LAGOS URB BRISAS DE VASCONIA
URBANIZACION YACAIRA PALMA DEL VERGEL URB MONTE CARLOS II URB BUENAVENTURA GARCIA
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URBANIZACION LOS PARRALES PASEO DE SAN FRANCISCO URB OVIEDO URB CIUDAD BLANCA
PLAZAS DEL BOSQUE URB PACANDE URB EL PALMAR I
PORTAL DEL VERGEL URB PALMA DEL RIO URB EL PALMAR II
PRIMAVERA DE ENTRE RIOS URB PALO GRANDE URB EL PRADO I
RESERVAS DEL PEDREGAL URB PORTALES DEL URB EL PRADO II
RINCON DE SAN FRANCISCO NORTE URB JARDIN ATOLSURE
RINCON DEL PEDREGAL I UBR PRADERAS DEL URB JARDIN AV
RINCON DEL PEDREGAL II NORTE URB JARDIN CHIPALO
RINCON DEL VERGEL URB RESERVAS DE URB JARDIN CHIPALO II
SAN ANTONIO CANTABRIA URB JARDIN II
TIERRA LINDA DEL VERGEL URB SAN LUIS URB JARDIN PORVENIR
TORRE FUENTE DE LOS URB SAN LUIS GONZAGA URB JARDIN VI
ROSALES URB SAN LUISU URB JARDINES DEL CAMPO
TORRES DE LA CALLEJA URB SAN PABLO URB LA ESMERALDA
URB ARKALA I URB SAN SEBASTIAN URB LAS ACACIAS
URB ARKAMBUCO I URB SANTA CATALINA I URB LOS COMUNEROS
URB COLINAS DEL NORTE URB SANTA MONICA URB LOS LAURELES
URB PEDREGAL URB SHADDI URB LOS PINOS
URB VILLA PATRICIA URB TERRITORIO DE PAZ URB NUEVA CASTILLA
URB ALTOS DE AMBALA URB TIERRA FIRME URB NUEVA COLOMBIA
URB ALTOS DEL PEDREGAL URB VILLA BRASILIA URB NUEVO ARMERO
URB AMBALA URB VILLA CAMILA URB NUEVO COMBEIMA
URB ANTARES I URB VILLA CINDY URB PORTAL DE ARKALA
URB ANTARES II URB VILLA CLARA I URB PROTECHO
URB ARKALA II URB VILLA CARA II URB QUINTA AV
URB CHICALA URB VILLA JULIETA URB TOLIMA GRANDE
URB ENTRE RIOS URB VILLA ROCIO URB VASCONIA
URB ENTRE RIOS II URB VILLA SULAY URB VASCONIA RESERVADO
URB FUNTE DE LOS ROSALES URB LA CEIBA NORTE URB VILLA DEL NORTE
I VILLA MARTHA URB VILLA DEL PALMAR
URB GIRASOL VILLA SALOME URB VILLA DEL SOL
URB IBAGUE 2000 VILLA SUIZA URB VILLA ESPERANZA
URB LOS CAMBULOS URB VILLA JARDIN
URB LOS GUALANDAYES URB VILLA LA PAZ
URB VILLA VANESA URB VILLA MAGDALENA
VILLA GLORIA URB VILLA MARCELA
URB VILLA VICENTINA
VILLA CRISTALES
YERBABUENA
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2 ETAPA DEL JORDAN ARKALENA 12 DE OCTUBRE ANDRES LOPEZ DE GALARZA
ALFONSO URIBE BADILLO BOSQUES DE SANTA HELENA ALTO DE LA CRUZ AVENIDA
ALTAMIRA BOYACA AMERICA COLONIAS DE ASPROVI
APARCO CADIZ ARADO GALAN
ARBOLEDA CASA CLUB BOSQUE PARTE ALTA INDUSTRIAL
ARKANIZA I CASTELLANA BOSQUE PARTE BAJA KENEDDY
ARKANIZA II CLARET EL REFUGIO II LA GAITANA
ARKAPARAISO DEPARTAMENTAL EL REFUGIO I LA PRADERA
BELLO HORIZONTE FEDERICO LLERAS GARZON LA REFORMA
BOSQUE DE LA ALAMEDA HIPODROMO INDEPENDIENTE LAS VEGAS
CARRENALES LA FRANCIA LA ISLA MATAYANA
COND LAS PALMERAS LAS PALMAS LA MARTINICA MURILLO TORO
CONJ RESIDENCIAL LAURELES LAS BRISAS RICAUTE
VALPARAISO MACARENA PARTE ALTA LAS FERIAS ROSA BADILLO
EL TUNAL MACARENA PARTE BAJA LIBERTAD SANTOFIMIO
HACIENDA PIEDRA PINTADA MAGISTERIO LOS MARTIRES URB ARKAIMA
JORDAN 3 ETAPA METAIMA ALTA PEÑON URB DIVINO NIÑO
JORDAN I ETAPA METAIMA PARTE BAJA POPULAR URB TERRAZAS DEL TEJAR
LA FLORESTA MONTEALEGRE RODRIGUEZ ANDRADE VENECIA
LOS TUNJOS NACIONAL SAN VICENTE DE PAUL VILLA CLAUDIA
PICAÑELITA NACIONES UNIDAS URIBE URIBE VILLA LUCES
PICALEÑA SAN CAYETANO VILLA DEL RIO YULDAIMA
PORTAL DE LOS TUNJOS SANTA HELENA VILLA MARIA
RESERVAS DEL CAMPESTRE SANTANDER
RINCON DE LAS AMERICAS
RINCON DEL CAMPESTRE
SAN FRANCISCO
SAN REMO
URB BOSQUE DE VARSOVIA
URB CHAQUEN
URB CIUDAD LUZ
URB COMFENALCO
URB COOPDIASAM
URB CUTUCUMAY
URB EL POBLADO
URB LAS AMERICAS
URB LAS FLORES
URB LOS REMANSOS
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URB MIRAFLORES
URB NUEVO HORIZONTE
URB PORTAL CAMPESTRE
URB PRADERAS DE SANTA RITA
URB TAHITI
URB VARSOVIA
URB VILLA ARKADIA
URB VILLA CAFÉ
URB VILLA DE LA CANDELARIA
URB VILLA LUZ
URB VILLA YULI
VALPARAISO I
VALPARAISO II
VALPARAISO III
VALPARAISO IV
VERSALLES
VILLA CARVAJALITA
VILLA DEL PILAR
VILLA MARIA
VILLA NATALIA
COMUNA 13
ALBANIA
BOQUERÓN
CERROS DE GRANATE
LAS COLINAS 1
LAS COLINAS 2
DARÍO ECHANDIA
GRANADA
ISLA
JAZMIN
LA UNIÓN
MIRAMAR
SAN ISIDRO
TERRAZAS DE BOQUERÓN
VILLA MERY
A continuación, se presenta el mapa de la división político-administrativa de Ibagué:
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Figura 5 División político-administrativa del municipio de Ibagué: Elaboración propia (2023)
7.4 Categorización
Según (Duque Cante, 2017), la categorización de los municipios es de gran relevancia para el mejoramiento
de la capacidad de respuesta del Estado en la provisión de bienes y servicios sociales; en este sentido, tener
en cuenta la categoría del municipio del área de estudio, permite aterrizar de manera real las acciones
tendientes al mejoramiento de las condiciones de Ruido en el municipio; en este sentido, de acuerdo con la
Ley 136 de 1994 en su parágrafo 4°, del artículo 6, el cual fue modificado por el Decreto 2106 de 2019, el
municipio de Ibagué, Tolima, se encuentra en la categoría primera para el año 2023.
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7.5 Demografía
Según (Duque Cante, 2017) existe la posibilidad de que durante las próximas cuatro décadas cerca de 20
millones de personas lleguen a las grandes ciudades, lo que claramente aumentará las demandas de
equipamientos y servicios entre las cuales se encuentran vivienda, transporte, servicios públicos y sociales,
entre otros. El número de ciudades mayores de 1.000.000 de habitantes aumentará de cuatro en 2010 a
siete en 2050, y las mayores de 100.000, de 41 a 69, lo cual implica mayores retos en materia de
conectividad y articulación, pero, sobre todo, un desafío para el crecimiento sostenible de los territorios.
Es por esto que se proyecta que las ciudades intermedias como lo es el caso de Ibagué tengan altos índices
de crecimiento; de acuerdo con el (Departamento Administrativo Nacional de Estadística - DANE, 2018) los
habitantes de Ibagué para el año 2019 representan el 40,2% de la población total del departamento del
Tolima.
El Censo de 2018 determinó que en el municipio de Ibagué existen 500.686 habitantes; cuya distribución
etária es la siguiente:
Figura 6 Porcentaje de la población masculina Vs femenina en el municipio de Ibagué
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Figura 7 Pirámide etária del municipio de Ibagué
En el municipio por cada 100 mujeres existen 92 hombres en el municipio; así mismo, el 93% (con 492.554
habitantes) es población urbana y el 7% (37.081 habitantes) restante es del área rural; siendo el grupo
Poblacional de los 15 a los 59 años el de mayor participación (64,2%).
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Figura 8 Participación por grandes grupos de edad. Fuente: DANE (2018)
En este sentido, se puede inferir que más del 30% de la población del municipio son población de interés a
altos niveles de ruido (niños y adultos mayores). En la siguiente figura se presenta el mapa de densidad
Poblacional por comuna para el área urbana del municipio hab./ha:
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Figura 9 Densidad poblacional general del municipio de Ibagué: Elaboración propia, adaptado DANE – Censo 2018
7.6 Economía
Ibagué es el municipio de mayor importancia del departamento, dentro de su espacio urbano, incluye todos
aquellos servicios de interés, así como los grandes ejes económicos; sin embargo, es claro que la pandemia
tuvo una gran afectación sobre el crecimiento económico del municipio, tanto así que la disminución de
empresas matriculadas en el municipio se vio disminuida por la pandemia como muestra la siguiente gráfica:
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Figura 10 Total de empresas matriculadas en Ibagué 2015 - 2020. Fuente: (Fundación Cómo vamos Colombia, 2020)
Así mismo la inflación generalizada del país ha afectado el estado actual de los principales ejes económicos
del municipio los cuales son principalmente el agro, la ganadería, la agroindustria y la industria textil. Según
(Alcaldía Municipal de Ibagué, 2021) los meses de octubre, noviembre y diciembre mostraron un repunte de
la actividad comercial, en sectores como la construcción, servicios, y el turismo.
Para el año 2018, el DANE reportó que la pobreza monetaria en el municipio alcanzó una incidencia del
18,1%, así mismo, la pobreza extrema fue del 3,0% en el municipio. En la siguiente figura se presenta el
estado de la pobreza monetaria y la pobreza extrema del municipio vs el país según el Censo Nacional del
DANE.
Figura 11 Índice de pobreza monetaria y extrema de Ibagué vs el país. Fuente: (Departamento Administrativo Nacional de
Estadística - DANE, 2018)
Para el caso de la pobreza multidimensional, las cifras no mejoran, reportando índices del 14,8% para el
año 2018, siendo para el área urbana del municipio del 12,9%; afectando en mayor medida las dimensiones
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de trabajo, educación, vivienda y acceso a servicios públicos. En la siguiente figura se puede observar los
índices de pobreza multidimensional junto con los criterios que más afectan cada dimensión:
Figura 12 Índices de pobreza multidimensional. Fuente: (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019)
Con relación al mercado laboral, se tiene que la Población Económicamente Activa – PEA llega a los 279.232
habitantes y los indicadores de desempleo han llegado a 16,3%, siendo las actividades económicas de
mayor aporte a la empleabilidad las de Comercio al por mayor y detal, reparación de vehículos, construcción,
transporte y almacenamiento. Según la (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019) El tejido empresarial para el
año 2018 en Ibagué cerró en 28.445 empresas, de las cuales 5.782 son nuevos registros mercantiles,
representando el 20,3% de total de las empresas de la jurisdicción de la CCI, y el restante 79,7% son
renovaciones del registro mercantil.
7.7 Infraestructura Vial
Para los análisis de ruido, uno de los principales factores a tener en cuenta, es la presencia de vías en las
zonas de estudio, ya que, su influencia en el aporte del ruido es de las de mayor contribución; en este
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sentido, el eje vial del municipio de Ibagué se encuentra formado por las vías vehiculares, peatonales y la
malla vial intermedia; siendo de interés para el presente estudio las vehiculares.
Según la (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019) en su Plan de Desarrollo 2020-2023 para el año 2020 Ibagué
presentaba un deterioro en 58.51% de su infraestructura vial producto de una serie de factores, como la falta
de mantenimiento, colapso y cumplimiento de vida útil, redes Hidrosanitarias en mal estado, falta de
mantenimiento preventivo de las vías urbanas, rurales e infraestructura peatonal. En la siguiente tabla, se
presenta el estado de los ejes viales y el estado de la malla vial por comuna:
Tabla 3 Estado de la Malla Vial en Ibagué. Fuente: (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019)
Así mismo, la misma fuente asegura que el crecimiento del parque automotor demanda una mejora en el
estado de la infraestructura vial, pues muchas de las vías ya han cumplido su vida útil o carecen de
ampliación. Para el año 2018, en el municipio de Ibagué se encontraban registrados 200.253 vehículos,
siendo las motocicletas las de mayor participación (57,65%), mientras que los vehículos como automóviles,
camionetas y camperos representan un 36,46% (73.013 vehículos) del total. En la siguiente gráfica se puede
observar el aumento del parque automotor hasta el año 2019:
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Figura 13 Aumento del parque automotor en Ibagué. Fuente: (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019)
Por otra parte, la modalidad de transporte en la ciudad de Ibagué responde en mayor medida al transporte
público, seguido de caminar y las motocicletas, tal y como se presenta en la siguiente figura:
Figura 14 Medios de transporte más usados en Ibagué. Fuente: (Alcaldía Municipal de Ibagué, 2019)
En la siguiente figura se presenta la malla vial principal
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Figura 15 Infraestructura vial, Fuente: Elaboración propia (2023)
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8. METODOLOGÍA
A continuación, se detallarán las particularidades metodológicas utilizadas para el desarrollo del estudio,
contemplando los pasos requeridos para la captura, procesamiento y presentación de la información, sus
fuentes, así como el análisis desarrollado para la ejecución del modelo de ruido implementado en el estudio.
8.1 Restricciones y limitaciones del estudio
En el presente numeral, se desarrollan todas las particularidades que fueron tenidas en cuenta para el
desarrollo del estudio, en especial, aquellas asociadas a las restricciones o limitaciones existentes en el
desarrollo de los análisis aquí expuestos.
8.1.1 Estándares internacionales aplicados
Para el estudio de referencia es preciso señalar que el cálculo del comportamiento sonoro en exteriores se
realizó a través de las normas ISO 1996:2020 e ISO 9613-2:1996, para el caso de la ISO 8297:1994, no fue
de aplicabilidad toda vez que el alcance del estudio no contempla la determinación de Potencia Sonora
sobre ninguna de las fuentes de emisión de ruido identificadas.
Por otra parte, con relación a las emisiones de ruido generadas por el tráfico vehicular, se estimaron a partir
del método de cálculo CNOSSOS-EU -2022/2015, el cual establece los métodos comunitarios de evaluación
de ruido en Europa (CNOSSOS-EU) y cuya metodología se puede adaptar al contexto nacional y en
particular para el caso del presente estudio.
8.1.2 Información Geográfica
La principal fuente de información cartográfica para el presente estudio corresponde a fuentes oficiales la
cual es dispuesta por los entes gubernamentales de tal manera que no se posee certeza de fiabilidad de los
datos, lo que implica un rango de incertidumbre al que se ajustan todos los estudios que usan la información
oficial como base; es preciso señalar que la disponibilidad de información actualizada y precisa acerca de
los instrumentos geográficos dificulta disminuir estos niveles de incertidumbre.
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Por otra parte, se debe tener en cuenta que las fuentes de información son de origen diverso y así mismo,
su temporalidad es variable, es por ello que durante el desarrollo del estudio se realizan ajustes y
adaptaciones de la información de tal manera que permita al equipo filtrar los datos que no sean necesarios
y de esta manera procesar únicamente aquella que sea de aporte e interés.
En este sentido, es necesario precisar que fue necesaria la solicitud de información a diferentes entidades
como las Autoridades Ambientales y municipales que tuviesen jurisdicción en el municipio de Ibagué; así
mismo, es pertinente aclarar que como en la actualidad no se cuenta con una normatividad que defina el
modelo de datos geográfico para este tipo de estudios, fue necesaria la presentación de una propuesta para
dicho modelo, ajustando la información allí contenida a las necesidades de las Autoridades Ambientales, así
como el procesamiento realizado durante las etapas de modelación de los niveles de ruido.
La herramienta principal para el desarrollo de los procesamientos geográficos fueron los Software de
información geográfica (GIS) como ArcGIS y QGIS los cuales facilitan el desarrollo de procesos geográficos,
así como la visualización, edición y modelamiento de la información geográfica, ofreciendo procesamientos
de alta complejidad para el tratamiento de este tipo de datos, así mismo, permite la creación y manejo de
nuevas herramientas al ser un software compatible con el desarrollo de aplicativos locales en lenguaje de
programación Python.
8.1.3 Software de Modelación
Para el desarrollo de la modelación existen múltiples herramientas informáticas que poseen diversos pros y
contras, sin embargo, es de resaltar que el software de modelación SoundPLAN es de los más completos
que presenta el mercado; en este sentido para el presente estudio, la modelación se realizó con dicho
software que permite manejar como parámetros el modelo de la geometría del área de interés; así mismo
permite la compilación de datos de emisión de ruido y visualizar su comportamiento de tal manera que se
evalúe la coherencia del modelo. El software presenta los datos de manera visual y tabulados.
El presente estudio se limita a informar acerca de la metodología y resultados obtenidos del proceso de
modelación acústica de las principales fuentes de emisión de ruido identificadas en el Municipio de Ibagué,
sin embargo, aun cuando el motor de ruido utilizado para la modelación acústica del proyecto (i,e,
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SoundPLAN 8.1 ) y el método de cálculo aplicado para determinar la dispersión del ruido (i,e, ISO 9613 – 2
Atenuación del sonido en campo abierto) es considerado mundialmente como uno de los métodos más
completos y confiables para la determinación de zonas de ruido, este motor tiene limitaciones respecto al
tipo de fuentes que puede considerar. Parafraseando, el modelo no considera los aportes de fuentes de
ruido que aun cuando hacen parte del entorno, no corresponden directamente al ruido producido por las
fuentes a evaluar (i.e. gente conversando, gritos, ruidos impulsivos, sirenas, entre otras).
La modelación pretende identificar los radios propagación acústica (i.e. Isófonas) producto de la operación
de las fuentes de ruido evaluadas en un entorno, la calificación de este y el grado de detalle que se puede
tener en el diseño de la base de datos geográfica del modelo, son parámetros sensibles a los resultados,
variando las situaciones de ruido en cualquier escenario evaluado, razón por la cual, los resultados finales
tendrán una incertidumbre asociada al grado de detalle de dicha información.
Otra de las limitaciones frecuentes en el uso de este tipo de software, tienen que ver con la escasa
información acerca de las incertidumbres de los datos entregados por la modelación, ya que, los proveedores
de los softwares no suelen compartir este tipo de información, sin embargo, los modelos suelen ser muy
ajustados a la realidad de propagación del Ruido en el ambiente.
Finalmente, se requiere de gran experticia para el desarrollo de los modelos de ruido, ya que usualmente,
las bases de datos de ruido deben ser constantemente alimentadas por el experto modelador, lo que hace
que, a mayor experticia en el área, mejor será la ejecución del modelo, así como también es de resaltar que
las interfases de desarrollo y ejecución del modelo no son muy amigables con el usuario, lo que genera
dificultades para desarrollar las actividades de modelación.
8.2 Insumos y recursos
La captura, visualización, análisis, procesamiento y generación de la información de los resultados del

presente estudio requirieron el uso de diversas fuentes y herramientas, con el fin de obtener los resultados
esperados en el proyecto. En el presente numeral se enlistarán las fuentes y herramientas más relevantes
para la ejecución del método de obtención de los resultados del estudio.
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8.2.1 Información primaria
De acuerdo con (Maranto & González, 2015) las fuentes de información primarias son aquellas que
contienen información original, es decir de primera mano; bien sea resultado de ideas, conceptos, teorías o
mediciones; que para el caso del presente estudio es la que ha sido tomada y constatada directamente en
el área de estudio; usualmente asociada al recurso humano y equipos de toma y captura de datos en tiempo
real. Los datos obtenidos por este medio fueron:
Mediciones de Ruido Ambiental.

Mediciones de emisión de ruido tipo realizadas para estimar de forma general la emisión de
fuentes (ver numeral 8.2.7).
Aforos vehiculares.
Peticiones, Quejas y Recursos de la comunidad.
8.2.2 Información secundaria
Son las fuentes de información que ya han procesado información de una fuente primaria. El proceso de
esta información se pudo dar por una interpretación, un análisis, así como la extracción y reorganización de
la información de la fuente primaria. (Maranto & González, 2015).
Para el presente estudio se obtuvo mediante la consulta de fuentes oficiales de información, usualmente
asociados a entidades gubernamentales como lo son el IGAC, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible; La Corporación Autónoma Regional Cortolima, La Alcaldía Municipal de Ibagué – Tolima, La
Gobernación del Tolima, entre otras. La información obtenida por este medio fue:
Información Cartográfica.
Línea Base del municipio.
Información Técnica acerca del municipio
Densidad Poblacional.
Normatividad relacionada con el proyecto.
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8.2.3 Fuentes de información
Como se mencionó en el numeral 8.1 Restricciones y limitaciones del estudio, los datos utilizados para el
desarrollo del proyecto presentan diversas fuentes y temporalidades, en este sentido es relevante mencionar
que aparte de las fuentes primarias, las secundarias fueron fuentes de información oficial de los entes
gubernamentales lo que genera una mayor confiabilidad sobre los datos. En la siguiente tabla se presentan
algunas de las principales fuentes de información
Tabla 4 Principales fuentes de información para el estudio. Fuente: Elaboración propia

Fuente Contenido
Instituto Geográfico Agustín Codazzi – IGAC, escala
Hidrografía 1:100.000
OpenStreetMap ©
Construcciones Geoportal Centro de Gestión Catastral Multipropósito - Tolima
Instituto Geográfico Agustín Codazzi – IGAC, OpenStreetMap
Vías
©
Relieve (DEM 12.5 m) Alaska Satellite Facility
División Político-Administrativa Instituto Geográfico Agustín Codazzi – IGAC
Usos del Suelo
PQR´s Ruido
Secretaría de Planeación de Ibagué
Sectores Normativos
Barrios
Medición de Ruido Ambiental Realizadas por Control de Contaminación Ambiental Ltda.
Aforos Vehiculares Realizados por Control de Contaminación Ambiental Ltda.
8.2.4 Herramientas digitales y Software
El uso y apoyo de las herramientas digitales para el desarrollo del estudio, ha sido fundamental para el
adecuado manejo de los datos y la información obtenida en el estudio; dichas herramientas facilitan el
procesamiento, la interpretación y sirven de herramienta de planeación para el desarrollo del municipio, así
como para el control del ruido. A continuación, se describirán las herramientas y softwares digitales más
importantes para el desarrollo del proyecto.
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8.2.4.1 Sistemas de información Geográfica
Los Sistemas de Información Geográfica permiten visualizar, procesar y generar información digital de forma
gráfica y espacial; para el análisis de impactos ambientales y en particular para el caso de estudios de ruido,
ya que son estas las herramientas que permiten analizar el comportamiento de este aspecto ambiental sobre
el territorio.
Dentro de los softwares utilizados se encuentra ArcGIS, el cual es de acuerdo con ESRI (su plataforma
creadora) una infraestructura para elaborar mapas y poner la información geográfica a disposición de los
usuarios.
Así mismo, es necesario mencionar otros softwares complementarios, robustos y de código abierto como lo
es QGIS, permite hacer geoprocesamientos de forma fácil y rápida. Por otra parte, también hubo
procesamiento de información mediante Google Earth Pro, que permite evidenciar la información vectorial o
ráster de manera espacial con sus mapas bases cargados, los cuales son imágenes satelitales disponibles
para la consulta del interesado.
8.2.4.2 Modelación matemática del ruido con SoundPLAN
El Software SoundPLAN es una herramienta que permite la modelación del comportamiento del ruido sobre
la superficie 3D modelada de determinada área de interés; es de resaltar que esta herramienta recibe
múltiples parámetros que de acuerdo con su precisión aumenta la fidelidad del modelo; por este motivo se
debe realizar una revisión de la información levantada para el estudio y cuando corresponda realizar las
respectivas homologaciones de las fuentes de emisión de ruido para aumentar la precisión del modelo.
Las homologaciones de las fuentes de emisión requieren del análisis de expertos ya que son las bases de
datos las que alimentan el desarrollo del modelo frente a los niveles de emisión de ruido para las fuentes;
en este sentido, es preciso señalar que se hace uso de la normativa internacional CNOSOS de la Unión
Europea.
Para la determinación de la propagación de ruido del proyecto, se procedió en primera instancia con la
caracterización de las fuentes de ruido, para ello, se tienen en cuenta todos los insumos levantados en los
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numerales previos; adicionalmente se consideran las condiciones de propagación tales como el modelo de
terreno, superficie (absorción del terreno G) y altura de cálculo, finalmente se procede a estimar los niveles
de emisión de las fuentes identificadas para el indicador acústico Nivel continuo equivalente ponderado A –
LAeq y referenciarlo en un entorno geográfico (georreferenciación).
Es importante resaltar el papel de las bases de datos de fuentes de emisión, ya que son estas las que
permiten la homologación de las fuentes de generación que se encuentran en el territorio; como por ejemplo
para los vehículos identificados en los aforos realizados; la homologación para los vehículos identificados
es la siguiente:
Tabla 5 Homologación de fuentes de emisión móviles (vehículos). Fuente: Elaboración propia

Tipo de Vehículo Categoría de Homologación
Taxis
Automóviles
Automóviles Camperos y SUV Categoría 1
Buses Intermunicipales
Busetas
Camiones 2 ejes
Camiones livianos
Categoría 2
Camiones de 3 a 4 ejes
Camiones de 5 ejes
Camiones de más de 5 ejes Categoría 3
Motos
Categoría 4
Ciclomotores
En la siguiente figura se presenta el diagrama del proceso de modelado con el software SoundPLAN:
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Figura 16 Diagrama del proceso de modelación matemática del ruido con SoundPLAN Fuentes: Elaboración propia
8.2.5 Delimitación del área de estudio
De acuerdo con lo mencionado en el numeral 0
Alcance del documento, el presente estudio contempla el área urbana del municipio de Ibagué, Tolima; el
cual es la capital del departamento y donde se concentran la mayor cantidad de prestación de servicios
comunitarios del mismo como lo son la Gobernación del Tolima, el Palacio de Justicia, el Palacio Municipal,
la Asamblea Departamental, la sede departamental de la Fiscalía General de la Nación, entre otros. Ibagué
cuenta en su área urbana con 13 comunas, en este sentido y con el propósito de cumplir con el objetivo del
definido en la Resolución 0627 de 2006 del entonces MAVDT se ha determinado como área de estudio su
área urbana. Para conocer con mayor detalle el proceso de delimitación geográfica del área de estudio, por
favor ver el numeral 8.2.6.2 . Zona de estudio y fuentes de ruido.
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Figura 17 Delimitación del área de estudio
8.2.6 Diseño de la base de datos geográfica – GDB
Actualmente la normatividad legal dispuesta no define un modelo de datos geográfico para este tipo de
estudios, lo que implica que para el desarrollo del presente numeral se realice la presentación de una
propuesta que permita atender las necesidades del estudio y así mismo, responda a los requerimientos de
precisión para el desarrollo del modelo de propagación sonora resultante de la modelación. En este sentido
el Modelo de Datos Geográfico de la GDB se compone de la definición de la línea base espacial y la
conceptualización del conjunto de datos geográficos el cual se divide en cuatro categorías; cartografía base
del IGAC, línea base, Modelación y Resultados
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La información fue estructurada bajo un modelo de datos geográficos e implementado dicho modelo en una
geotababase de archivos (File Geodatabase® - ESRI) y en formato de intercambio shapefile. La estructura
de dicha información se puede observar en la siguiente imagen:
Figura 18 Estructura de la información en formato File Geodatabase y Shapefile. Fuente: Elaboración propia
8.2.6.1 Datos geográficos de la cartografía base IGAC
Fueron tomados de la fuente oficial de cartografía del país, es decir del Instituto Geográfico Agustín Codazzi
a través de su portal “Colombia en mapas”, las planchas utilizadas para este estudio fueron la plancha 244
y la 245 a escala 1:100.000. Parte de esta información fue utilizada en los mapas finales. La estructura de
datos obedece al modelo de datos del IGAC.
Datos geográficos de línea base
Son los que corresponden a la zona de estudio, las fuentes de ruido identificadas, el medio de propagación
y los receptores.
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8.2.6.2 . Zona de estudio y fuentes de ruido
Como se mencionó en el numeral 8.2.5 Delimitación del área de estudio, el área de estudio corresponde al
área urbana del municipio de Ibagué, Tolima; incluyendo aquellas áreas con proyección de urbanización del
municipio. Está área se subdivide en zonas territoriales conocidas como comunas, las cuales se dividen en
barrios. Para la determinación de esta zona de estudio, se toman el polígono del área urbana y se unifican
con aquellos polígonos correspondientes a las nuevas áreas urbanizadas, además se unificó con algunos
polígonos que contaban con información normativa de uso y se realizó un buffer de 100m a dicha
información. Para finalizar se tomó la Envolvente convexa mínima (convex hull) de dichos polígonos
generalizados, se puede ver el dominio de estudio en la siguiente imagen.
Figura 19 Dominio del estudio. Fuente: Elaboración propia
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Con relación a las fuentes de ruido, se realizó el respectivo inventario de las mismas, identificando los ejes
viales del área urbana; teniendo en cuenta que usualmente será el tráfico la principal fuente de ruido. Aquí
se realiza una jerarquización de las vías presentes en el área de estudio, conteniendo las vías principales,
secundarias, colectoras y barriales y se determinan como atributos su aforo y velocidad promedio.
Por otra parte, otras fuentes de emisión como las industrias y zonas comerciales son debidamente
determinadas en el interior del perímetro urbano y las zonas de proyección urbanística incluidas en el
polígono; posteriormente se georreferencian, ver anexo de Caracterización de fuentes – Datos de campo.
8.2.6.3 Medio de propagación
El medio de propagación lo componen las características del terreno sobre el cual convergen los receptores
y las fuentes de emisión; en este sentido se determinan las curvas de nivel, los cuales son los contornos de
los valores altimétricos generados a partir de un DEM (Modelo digital de elevación).
Así mismo se determinan las construcciones en la zona urbana correspondientes a los tipos de edificaciones
que conforman la parte construida en cada uno de los predios de la ciudad y los trazados viales.
Como consecuencia de lo anterior, se obtiene el Modelo Digital de Terreno (en adelante DGM), dicho
resultado presenta la altura base a partir del cual se realizará el cálculo de emisiones sonoras del modelo
propiamente dicho.
Como resultado se obtiene la sumatoria de las capas generalmente de una red irregular de triángulos
formados por tripletas de puntos cercanos formando un mosaico, que usualmente usa las curvas de nivel y
se representa por medio de un Modelo Digital de Elevación:
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Figura 20 Modelo digital de terreno Fuente: Elaboración propia (2023)
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Figura 21 Modelo digital de terreno y cartografía 3D – SoundPLAN Fuente: Elaboración propia (2023)
8.2.7 Caracterización fuentes de fuentes Fijas
Las fuentes de emisión fijas usualmente se asocian a los focos de actividad industrial y comercial, en este
sentido, las fuentes de emisión de ruido puntuales son debidamente determinadas en el interior del perímetro
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urbano y las zonas de proyección urbanística incluidas en el polígono; posteriormente se georreferencian,

dando como resultado la Figura 22 y Figura 23.
Figura 22 Principales fuentes comerciales. Fuente: Elaboración propia (2023)
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Figura 23 Principales fuentes industriales: Elaboración propia (2023)
Al respecto se puede observar que una constante en la distribución de las ciudades y territorios es la
ubicación de ejes comerciales y de desarrollo alrededor de las vías principales, tal es el caso del municipio
de Ibagué, como se observa en la figura previa; siendo la avenida Mirolindo la de mayor afluencia de áreas
de comercio, rumba, industria, etc. De acuerdo con (Vargas, 2022) los criterios para la ubicación de negocios
comerciales deben tener en cuenta:
Proximidad.
Competencia.
Proximidad de proveedores.
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En este sentido es claro que las vías principales favorecen el suministro de locales comerciales, así como
la afluencia constante de clientes y de diversidad de opciones comerciales, por este motivo son lugares
predilectos para la ubicación de comercio, industria, rumba, etc.
De acuerdo con lo anterior, para el presente estudio, estas serán áreas de especial importancia toda vez
que cuentan con la presencia de generadores de ruido.
En lo que respecta a los valores de emisión de ruido, los mismos se obtuvieron a partir de mediciones tipo
en el terreno con el fin de tener un estimado de los niveles de emisión de establecimientos comerciales y de
establecimientos industriales, a continuación, se presentan los niveles de potencia sonora estimados en el
Software de modelación:
Figura 24 Estimación de niveles de emisión de fuentes comerciales. Fuente: Elaboración propia
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Figura 25 Estimación de niveles de emisión de fuentes industriales. Fuente: Elaboración propia
8.2.8 Caracterización fuentes móviles
Como se ha mencionado a lo largo del documento, lo aforos vehiculares son un insumo fundamental para
el análisis y desarrollo de los estudios de ruido, sobre todo porque permiten conocer la composición de la
flota vehicular del municipio y en este sentido, conocer el aporte en el ruido que realizan al mismo. En la
figura previa se presentan los puntos de aforo vehicular dispuestos en el área urbana del municipio.
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La distribución de los aforos tuvo en cuenta la división administrativa y política del área urbana, de tal manera
que, por cada división, se logrará obtener la suficiente cantidad de datos para que los mismos permitieran
realizar los análisis necesarios para el presente estudio.
Para aquellas vías principales, como información secundaria se obtuvo por parte de secretaria de movilidad
información de tráfico vehicular del año 2017, asociado al plan maestro del municipio, sin embargo dicha
fuente estaba relacionada con información levantada 5 años atrás, por lo que no se consideró dentro del
estudio teniendo en cuenta que según el artículo 22 de la Resolución 0627 de 2006 del MADS, se indica
que los periodos de actualización de los mapas son de 4 años; en tal sentido la información que se tenía era
muy antigua para considerarla dentro de la actualización.
Así las cosas, se tomaron varios puntos de aforo, esto con el fin de determinar los flujos y dinámicas
vehiculares propias del municipio; así mismo, se ubicaron puntos de toma de información y aforos en toda
la extensión del área de estudio, para conocer los flujos vehiculares y comportamientos de la flota vehicular
en la mayor parte de las secciones del municipio. Los resultados de los aforos e información de entrada al
modelo se pueden observar en el anexo 1. Caracterización de fuentes/Datos_de_entrada_Software/fuentes
móviles. A continuación, se presenta el mapa de aforos del proyecto.
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Figura 26 Puntos de aforo vehicular diurno. Fuente: Elaboración propia (2023)
Figura 27 Puntos de aforo vehicular nocturno. Fuente: Elaboración propia (2023)
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8.2.9 Densidad de la población
A partir de la información del DANE se obtiene la información poblacional de la cabecera urbana del
municipio y el valor de hogares en el municipio, con dicha información se calcula el valor de promedio de
personas por hogar (+/- 2 personas por hogar).
Posteriormente se calculó el área total construida a partir de la capa de construcciones y se multiplicó por el
número de pisos para tener el total de área construida por municipio y barrio.
Dicha área se dividió en el número de hogares reportados por el DANE para obtener el valor promedio de
área por hogar.
Con esta información se procede a dividir el total de población por el área construida para obtener la
densidad poblacional por hectáreas y se extrae los valores por barrio y comuna así:
Tabla 6 Densidades poblacionales por comuna. Fuente: Elaboración propia
Comuna 1 Densidad Poblacional
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La comuna 1 del municipio de

Ibagué, corresponde a la parte del
centro de la ciudad, así como al
sector occidental de la misma;
compuesta por 11 barrios.
Los barrios El Centro, eje económico

y administrativo de la ciudad y el
barrio La Pola los cuales son los
barrios con mayor densidad
poblacional de la comuna
presentando rangos de 326 a 447
habitantes por hectárea; por el
contrario, los barrios Chapetón y La
Vega presentan la menor densidad
poblacional, con rangos de población
de 0 a 55 habitantes por hectárea.
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La comuna 2, se encuentra ubicada

al noroccidente de la ciudad, y se
encuentra conformada por 21
barrios.
A diferencia de la comuna 1, la
densidad poblacional en esta
comuna no logra rangos de 448 a
878 habitantes por hectárea; sin
embargo, el barrio Villa Adriana
presenta densidades de 239 a 325
habitantes por hectárea. Las zonas
de menos densidad poblacional
coinciden con las áreas con menor
presencia de construcciones.
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La comuna 3 se encuentra ubicada

al norte de la ciudad, y cuenta con la
presencia de 17 barrios.
Se encuentra en la periferia de la
ciudad, al igual que en el caso de la
comuna 2, esta situación hace que
se disminuya la densidad de la
población, así como se observa en la
zona del barrio Villa Ilusión
presentando densidades de 239 a
325 habitantes por hectárea y barrios
como San Jorge y Calambeo,
presentan las menores densidades
con rangos de 0 a 55 habitantes por
hectárea.
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La comuna 4 se encuentra
ubicada al centro geográfico de la
ciudad y se encuentra compuesta
por 24 unidades barriales.
En la comuna 4, se encuentran
altas densidades poblacionales,
toda vez que más del 46,33% del
territorio de esta comuna
corresponde al uso del suelo
residencial, tal es el caso del barrio
Rincón Piedra Pintada con rangos
de densidad poblacional de entre
448 a 878 habitantes por hectárea.
Por el contrario, las zonas menos
densamente pobladas se ubican
en la periferia de la ciudad y en las
zonas verdes.
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La Comuna 5, junto con las Comunas 4,

10 y 9, conforman la parte central de la
ciudad y se compone de 32 unidades
barriales.
De manera similar a la comuna 4, el

territorio es de mayor uso residencial
(59,87%), lo que hace que hayan
mayores densidades poblacionales,
como el caso del barrio Prados del Norte
con rangos de 326 a 447 habitantes por
hectárea.
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Ubicada al norte de la ciudad, la comuna

6 es una de las más grandes en
extensión del municipio, superada
únicamente por las comunas 7 y 9. Con
64 barrios, posee altas densidades
poblaciones, distribuidas en ciertas
secciones; sin embargo, en su mayoría
es de densidad tipo media, con rangos
de 118 a 175 habitantes por hectárea en
barrios como La Gaviota, logrando en
algunas secciones, densidades de 448 a
878 habitantes por hectárea como la
Urbanización Ibagué 2000.
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La comuna 7 es la segunda en extensión

territorial de la ciudad de Ibagué,
estando al costado nor-oriental de la
misma, cuenta con áreas de transición
rural, lo que disminuye su densidad
poblacional. Cuenta con 62 barrios de
los cuales tan solo el Conjunto
Residencial San Telmo, posee
densidades de 326 a 447 habitantes por
hectáreas, el resto del área posee en su
mayoría densidades de entre los 0 y los
238 habitantes por hectárea.
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Al oriente de la ciudad, se encuentra

también la comuna 8, la cual también
posee una sección de tránsito al área
rural la cual en su mayoría posee rangos
de densidad poblacional de 0 a 55
habitantes por hectárea. Las áreas más
densamente pobladas son los barrios de
Altosucre y el Conjunto Residencial
Iwoka con rangos de densidad
poblacional de 326 a 878 habitantes por
hectárea.
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Al suroriente de la ciudad, se encuentra

la comuna 9, con 57 barrios, posee una
gran área de transición a la zona rural;
de manera que su densidad poblacional
es en su mayoría de los rangos de 0 a
55 habitantes por hectárea. Las zonas
de mayor densidad corresponden a las
unidades barriales del norte de la
comuna y algunas en la zona central de
la zona; presentando densidades de 118
a 878 habitantes por hectárea.
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La comuna 10 posee 24 barrios, y se

encuentra ubicada al centro sur de la
ciudad; la mayor parte del área posee
densidades de 176 a 238 habitantes
por hectárea, en los barrios
Hipódromo, La Francia o América. Por
otra parte, los barrios como Cadiz o
Nacional, poseen densidades desde
los 239 a 325 habitantes por hectárea.
La zona del estadio congrega
múltiples escenarios de servicios.
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En el sur de la ciudad se ubica la

comuna 11; con 23 barrios, es una de
las menos densamente pobladas de la
ciudad, con barrios como Villa del Río
o Uribe Uribe, presentan rangos de 0
a 117 habitantes por hectárea. Por
otra parte, Peñón y Garzón son los
barrios más densamente poblada de
la comuna con rangos de 326 a 447
habitantes por hectárea.
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Al suroccidente de la ciudad,
encontramos la comuna 12, con 22
barrios en su división, presentando
rangos desde los 0 a 117 habitantes por
hectárea en barrios como Yuldaima o
Cerro Gordo. La mayor parte del área
posee densidades de 118 a 175
habitantes por hectárea.
Las zonas mayormente pobladas son

las de los barrios de Urbanización
Terrazas del Tejer o Villa Claudia, con
densidades de 176 a 238 habitantes por
hectárea.
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En el suroccidente de la ciudad se
encuentra la comuna 13, con 14
barrios posee áreas de transición rural
lo que hace que, en su mayoría,
existan bajas densidades
poblacionales, que poseen los rangos
de 0 a 117 habitantes por hectárea.
Los barrios terrazas del Boquerón y

Villa Mery, son los de mayor densidad
en la comuna, con densidades de 16
a 238 habitantes por hectárea.
8.2.10 Peticiones, Quejas y Recursos relacionados con niveles de ruido
En la Figura 28 Mapa quejas de ruido, se evidencia la ubicación geográfica de las quejas presentadas en el
casco urbano del municipio de Ibagué, cabe aclarar que, son los registros de las quejas presentadas por la
población, lo que requiere una revisión posterior de la policía local, en las tablas x, se presenta el análisis y
la veracidad de las quejas presentadas.
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Figura 28 Mapa quejas de ruido. Fuente: Elaboración propia (2023)
Con el fin de establecer, cuáles son las actividades más acorde a la clasificación de los establecimientos
comerciales (Tabla 7 Clasificación de fuentes fijas), con un total de 39 quejas las quejas se distribuyeron de
la siguiente forma:
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CLASIFICACIÓN FUENTES FIJAS

Bares y restaurantes Residencial
Equipamientos de salud Equipamientos industriales
Infraestructura de apoyo al sector automotriz Equipamientos culturales
3%
3%
2%
5%
5%
82%
Figura 29 Clasificación de Fuentes fijas. Fuente adaptada de la resolución 1232 del 2020 art. 1 y del decreto 1077 del 2015 art
2.2.1.1 del Título 1 de la parte 2 del libro 2.
El mayor porcentaje con 82% se presenta en los establecimientos clasificados como bares y restaurantes
con 32 establecimientos de los 39 evaluados, se presenta un breve resumen sobre la evaluación de dichas
fuentes.
Tabla 7 Clasificación de fuentes fijas
NÚMERO DE NÚMERO DE
ÁREAS DESCRIPCIÓN
ESTABLECIMIENTOS FUENTES
Mirolindo, Varsovia, Container City, Las Clasificado como ruido moderado, con
25 2 a 7 fuentes
Américas, Jardín Sinaloa. funcionamiento de 4 pm a 3 am
Clasificado como ruido moderado, con

1 Container City 25 fuentes
funcionamiento de 4 pm a 3 am
1 Mirolindo 6 fuentes Establecimiento cerrado

No se
1 Centro Comercial La Quinta Establecimiento cerrado
identificaron
No se
2 Guabinal y restaurante San Pablo Establecimiento desmontado
identificarón
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NÚMERO DE NÚMERO DE
ÁREAS DESCRIPCIÓN
ESTABLECIMIENTOS FUENTES
Las fuentes cuentan con vidrios como

1 Establecimientos El Salado 16 fuentes
barrera sonora
No se No se percibe ruido al interior del

1 Restaurante SR Law
identificarón establecimiento.
Como se puede evidenciar las zonas activas que presentaron más establecimientos con quejas son los
sectores de la Av Mirolindo entre los cuales se cuenta con Container City, como se evidencia en la figura
30. Sector Container City, son zonas que cuentan con establecimientos de comercio abiertos al publico con
venta de comidas y bebidas que operan en periodo nocturno, donde hay mayor posibilidad de molestia,
debido a que se asocian a los horarios de descanso de la población.
Figura 30 Sector Container City Fuente: Tomada el 21/01/2023 de

https://www.alertatolima.com/noticias/tolima/ibague/autoridades-no-descartan-cierre-definitivo-de-container-city.
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8.2.11 Generación de los mapas estratégicos de ruido diurno y nocturno
Una vez generada las bases de datos con la información anteriormente descrita se procede a ejecutar la
simulación mediante el software SoundPLAN a partir de los siguientes modelos matemáticos:
Modelo matemático de propagación sonora
La propagación de ruido hacia puntos receptores en condiciones de propagación homogénea y favorable

acorde al estándar ISO 9613 - 2 Atenuación del sonido en espacio abierto, es la suma de las reducciones
debido a la divergencia geométrica, absorción del aire, interacción con el suelo, barreras, vegetación y
refracción atmosférica [Crocker, 2007]. En particular, la propagación del sonido en el aire próxima al suelo
es sensible a las propiedades acústicas de la superficie del suelo, así como de las condiciones
meteorológicas [Rossing, 2007].
Para este tipo de fuentes, el nivel de presión sonora (NPS) continúo equivalente por banda de octava en la
ubicación del receptor, se calcula como:
𝐿𝑃 = 𝐿𝑊 − 𝐴𝑑𝑖𝑣 − 𝐴𝐴𝑡𝑚 − 𝐴𝑔 − 𝐴𝑏 − 𝐴𝑚𝑖𝑠𝑐 dB(A)
Donde:
Lp Nivel de presión sonora resultante
Lw Nivel de potencia acústica (emisión)
Adiv Atenuación Divergencia geométrica
Aatm Atenuación debida a las condiciones atmosféricas
Ag Atenuación debida al terreno
Ab Absorción debida a barreras u objetos
Amisc Atenuación debido a otros efectos misceláneos.

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Los primeros tres términos en la ecuación dan la atenuación producida por los tres mecanismos principales:
divergencia geométrica (Adiv), absorción atmosférica (Aatm) y el efecto suelo (Asuelo). El término Ab cubre
el efecto atenuante del apantallamiento por barreras, mientras que el último término, Amisc, cubre la
atenuación por mecanismos adicionales que sólo surgen en casos específicos como pueden ser reflexión
en edificios (Arefl), propagación a través de la vegetación (Aveget) y propagación a través de áreas
edificadas (Aedif).
La atenuación del sonido debida a la absorción del aire durante la propagación, Aatm, a través de una
distancia de d metros, viene dada por:
𝐴𝑎𝑡𝑚 = 𝛼 ∗ 𝑑/100
Donde:
α = coeficiente de atenuación del aire en decibelios por kilómetro.
La absorción del sonido debido a las condiciones atmosféricas Aatm depende en gran medida de la
frecuencia del sonido y la humedad relativa del ambiente y en menor proporción de la temperatura y la
presión atmosférica, esta última requiere cambios abruptos de altura para notar atenuaciones significantes,
tal y como se puede evidenciar en la Tabla 8.
Tabla 8 Coeficiente de atenuación del aire (dB/km) Fuente: CCA. – adaptado de ISO 9613-2
Humedad Coeficiente de atenuación atmosférica (dB/km)
Temperatura
Relativa Frecuencia (Hz)
(ºC)
(%) 63 125 250 500 1.000 2.000 4.000 8.000
10 70 0,1 0,4 1 1,9 3,7 9,7 32,8 117
20 70 0,1 0,3 1,1 2,8 5 9 22,9 77
30 70 0,1 0,3 1 3,1 7,4 12,7 23,1 59
15 20 0,3 0,6 1,2 2,7 8,2 28,2 88,8 202
15 50 0,1 0,5 1,2 2,2 4,2 10,8 36,2 129
15 80 0,1 0,3 1,1 2,4 4,1 8,3 23,7 83
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En cuanto a los efectos atmosféricos de atenuación tales como la temperatura y el viento, de acuerdo con
el estándar ISO 9613, se puede decir que la propagación del sonido para distancias horizontales largas (>
100 m) puede ser independiente de estas en tanto que el sonido se comporta como rayos de líneas rectas.
Las condiciones atmosféricas de las que trata este estudio hacen referencia a las tomadas en campo durante
los monitoreos de ruido ambiental en la zona, adicionalmente a esto y con el fin de obtener resultados que
representen las condiciones favorables de propagación de los niveles de emisión críticos para cada
escenario evaluado, se consideran los siguientes criterios:
Dirección del viento, soplando de la fuente al receptor, dentro de un ángulo de 45 grados de la

vía que conecta el centro de la fuente de sonido y el centro del área especificada.
Velocidad del viento entre aproximadamente 1 y 5 m/s, tomada a una altura de entre 3 y 11 m.
Propagación (en cualquier dirección próxima a la horizontal) bajo una inversión de temperatura
bien desarrollada.
Atenuación debida a la vegetación (Aveget)
En relación con este tipo de efecto generado por la vegetación, esta se cumple teniendo en cuenta lo
siguiente: Si la vegetación es suficientemente densa como para obstruir completamente la visión y la vía de
propagación acústica, se produce el efecto de atenuación Aveget, un ejemplo de dicho objeto sería un
bosque denso o arbustos. La atenuación Aveget de la propagación de ruido a través de cada metro de
vegetación densa se presenta por frecuencia y el coeficiente de atenuación se presenta en la Tabla 9.
Tabla 9 Atenuación debida a la propagación a través de la vegetación Fuente: CCA. – adaptado de ISO 9613-2
Frecuencia central de banda de octava, Hz
Aveget 31,5 63 125 500 1000 2000 4000 8000
0,02 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,08 0,12

dB/m
Cálculo de emisiones de tráfico rodado CNOSSOS-EU: Road: 2015.
Para la estimación de ruido de tráfico vehicular se tuvo en cuenta el método de cálculo CNOSSOS-EU, el
cual establece los métodos comunitarios de evaluación de ruido en Europa (CNOSSOS-EU), dicho método
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está incluido en el motor de cálculo del Software SoundPLAN V8.2., es empleado actualmente por los países
de la Unión Europea en específico aquellos que no cuentan con metodologías estándar de acuerdo con (The
European Parliament And The Council Of The European Union, 2002).
Dicho método estima el nivel de ruido a partir de la emisión independiente de una categoría de vehículos
clasificados por sus características, los cuales hacen parte de la base de datos propia del modelo, la
estimación de ruido también depende de las condiciones de propagación asociadas a la superficie de
rodadura y velocidad de conducción.
Tabla 10 Clases de vehículos según CNOSSOS-EU Fuente: Orden PCI 1319/2018 - (Joint Research Centre - European
Commission, 2012)
Categoría de vehículo
en CE Homologación
Categoría Nombre Descripción
de tipo del vehículo
completo3
Turismos, camionetas ≤ 3,5 toneladas, todo terrenos,
1 Vehículos ligeros vehículos polivalentes, incluidos remolques y M1 y N1
caravanas
Vehículos medianos, camionetas > 3,5 toneladas,
Vehículos pesados
2 autobuses, autocaravanas, entre otros, con dos ejes y M2, M3 y N2, N3
medianos
dos neumáticos en el eje trasero
Vehículos pesados, turismos, autobuses, con tres o M2 y N2 con remolque,
3 Vehículos pesados
más ejes M3 y
Ciclomotores de dos, tres
4ª L1, L2, L6
y cuatro ruedas
4 Vehículos de dos ruedas Motocicletas con y sin
4b sidecar, triciclos y L3, L4, L5, L7
cuatriciclos
5 Categoría abierta Su definición se atendrá a las futuras necesidades N/A
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9. RESULTADOS
9.1 Modelo de datos geográficos – Base de datos entregada
DATASET CAPA GEOGRÁFICA CAMPO TIPO DESCRIPCIÓN
NOMBRE_GEOGRAF Texto Nombre del punto (IGAC)

ICO
Administrativo_P_100k CODIGO_NOMBRE Texto Tipo de punto (IGAC)
PROYECTO Texto Nombre del proyecto (IGAC)
FECHA Fecha Fecha (IGAC)

ICO
Administrativo_P_Departa CODIGO_NOMBRE Texto Tipo de punto (IGAC)
mental_100k

ICO
Administrativo_R_100k CODIGO_NOMBRE Texto Tipo de punto (IGAC)
CartoBase_ NOMBRE_GEOGRAF Texto Nombre del aeropuerto (IGAC)

IGAC ICO
Aeropuerto_P_100k
NOMBRE_GEOGRAF Texto Nombre del aeropuerto (IGAC)
ICO
Bosque_100k
NOMBRE_GEOGRAF Texto Nombre (IGAC)

ICO
Construccion_P_100k CODIGO_USO_EDIFI Texto Tipo de construcción (IGAC)

CACION
Número
Curva_Nivel_100k ALTURA_SOBRE_NI Altura de la curva msnm (IGAC)
decimal
VEL_MAR
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Número
TIPO_CURVA_NIVEL Tipo de curva de nivel (IGAC)
entero
NOMBRE_GEOGRAF Texto Nombre del cuerpo de agua (IGAC)

Drenaje_Doble_100k ICO

ICO
Número
ESTADO_DRENAJE Estado del drenaje (IGAC)
Drenaje_Sencillo_100k entero
DISPERSION Texto Dispersión del drenaje (IGAC)
Drenaje_simple Layer Texto Nombre de la capa

Laguna_100k ICO
Limite_Via Comuna Texto Comuna a la que pertenece
Número
TIPO_LIMITE Tipo de límite (IGAC)
entero
Limite_Via_100k PROYECTO Texto Nombre del proyecto (IGAC)
NOMBRE_GEOGRAF Texto Nombre del accidente geográfico (IGAC)

ICO
Orografia_100k CODIGO_NOMBRE Texto Tipo de punto (IGAC)
Pista_Aterrizaje_R_100k
ICO
Número
FUNCION_PUENTE Función del puente (IGAC)
entero
Puente_L_100k NOMBRE_GEOGRAF Texto Nombre (IGAC)

ICO
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Número
FUNCION_PUENTE Función del puente (IGAC)
entero

Puente_P_100k ICO
Número
ROTACION Rotación (IGAC)
decimal
NOMBRE_PUNTO Texto Nombre (IGAC)
Número
ALTURA_SOBRE_NI Altura del punto (IGAC)
Punto_Geodesico_100k decimal
VEL_MAR
Número
TIPO_FLUIDO Tipo del fluido de la tubería (IGAC)
entero
Tuberia_100k NOMBRE_GOEGRAF Texto Nombre (IGAC)

ICO
Número
TIPO_VIA Tipo de vía (IGAC)
entero
ESTADO_SUPERFICI Texto Estado de la superficie de la vía (IGAC)

E
Texto Número de carriles de la vía (IGAC)
NUMERO_CARRILES
Via_100k ACCESIBILIDAD Texto Accesibilidad de la vía (IGAC)

ICO
EJE_VIAL Texto Eje Vial de la vía (IGAC)

ICO
Via_Ferrea_100k Número
TIPO_VIA_FERREA Tipo de la vía férrea (IGAC)
entero
Comuna Texto Comuna a la que pertenece el barrio
Linea_Base Barrios Barrio Texto Nombre del barrio

Número
Area_m2 Área en m2 del barrio
decimal
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Número
Pobl_2022 Número de habitantes estimados para el 2022
decimal
Número
Area_ha Área en hectárea del barrio
decimal
Número
Dens_Pobl Densidad poblacional (hab/ha)
decimal
Número
Id_Barrio Identificador del barrio
entero
Nombre_corto Texto Nombre abreviado del barrio
Comuna Texto Nombre de la comuna
Número
Area_m2 Área en m2 de la comuna
decimal
Número
Comunas Pobla2022 Número de habitantes estimados para el 2022
decimal
Número
Area_ha Área en hectárea de la comuna
decimal
Número
Dens_Pob Densidad poblacional (hab/ha)
decimal
Número
Num_Pisos Número de pisos de la construcción
entero
Comuna Texto Comuna a la que pertenece la construcción
Barrio Texto Barrio al que pertenece la construcción
Número
Area_m2 Área en m2 de la construcción
decimal
Número
Pobl_2022 Número de habitantes estimados para el 2022
Construcciones decimal
Número
Area_ha Área en hectárea
decimal
Número
Dens_Pobl Densidad poblacional (hab/ha)
decimal
Número Área en m2 total de la construcción (Área de
Area_total
decimal terreno x Número de pisos)
Número
Num_hogar Número de hogares estimados para el 2022
decimal
name Texto Nombre de la construcción
Construcciones_OSM
Tipo Texto Tipo de construcción
Número
ELEV Altura de la curva msnm
decimal
CurvasNivel_10m
Número
Tipo Tipo de curva de nivel
entero
Cod_Depto Texto Código DANE del departamento
Departamentos
FIRST_DEPA Texto Nombre del departamento
waterway Texto Tipo de drenaje
Drenaje_OSM
name Texto Nombre del drenaje
LineaAltaTension name Texto Nombre de la línea de alta tensión
LineaFerrea name Texto Nombre de la línea férrea
MpCodigo Texto Código DANE del municipio
Municipios
MpNombre Texto Nombre del municipio
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Número
MpArea Área en hectárea del municipio
decimal
MpNorma Texto Normatividad del municipio
Número
MpCategor Categoría del municipio
entero
Número
MpAltitud Altura promedio del municipio msnm
entero
Cod_Depto Texto Código DANE del departamento
Comuna Texto Nombre de la comuna que pertenece el polígono
norma_uso Texto Tipo de norma establecida
Número
Limite_Diurno Límite normativo para diurno
decimal
NormaUso Número
Limite_Nocturno Límite normativo para nocturno
decimal
Sector_Res627_2006 Texto Sector según la resolución 627 de 2006
Subsector_Res627_2 Texto Subsector según la resolución 627 de 2006

006
aeroway Texto Tipo de pista de aterrizaje
PistaAterrizaje_OSM
name Texto Nombre de la pista de aterrizaje
name Texto Nombre de la vía o nomenclatura víal
Vias_OSM
highway Texto Tipo de vía
Nombre Texto Nombre de la fuente de ruido
Fuentes Tipo Texto Tipo de la fuente de ruido
Id Texto Identificador de la fuente de ruido
Número
PUNTO Identificador del punto de aforo
entero
NOMBRE Texto Nombre del punto de aforo
ACT_ECO Texto Actividad econónica del punto de aforo
Número
LONGITUD Latitud del punto de aforo
decimal
Número
ESTE Longitud del punto de aforo
decimal
Modelacion DESCRIP Texto Descripción del punto de aforo
USO_SUELO Texto Tipo de uso de suelo del punto de aforo
PuntosAforo SECTOR Texto Sector según la resolución 627 de 2006
SUBSECTOR Texto Subsector según la resolución 627 de 2006
Número
LIM_DIUR Límite normativo diurno
entero
Número
LIM_NOCT Límite normativo nocturno
entero
Número
LR_DIUR Lectura ruido diurno
decimal
Número
EXC_DIUR Exceso ruido diurno
decimal
FECHA_D Texto Fecha de lectura diurno
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CON_DIUR Texto Condición de la lectura diurna
Número
LR_DIUR_R Lectura ruido diurno replica
decimal
Número
EXC_DIU_R Exceso ruido diurno replica
decimal
FECHA_DR Texto Fecha de lectura diurno replica
CON_DIUR_R Texto Condición de la lectura diurna replica
Número
LR_NOCT Lectura ruido nocturno
decimal
Número
EXC_NOCT Exceso ruido nocturno
decimal
FECHA_N Texto Fecha de lectura nocturno
CON_NOCT Texto Condición de la lectura nocturna
Número
LR_NOCT_R Lectura ruido nocturno replica
decimal
Número
EXC_NOCT_R Exceso ruido nocturno replica
decimal
FECHA_NR Texto Fecha de lectura nocturno replica
CON_NOCT_R Texto Condición de la lectura nocturna replica
CUMP_DIURNO Texto Cumple o no cumple el punto diurno
CUMPL_NOCTUR Texto Cumple o no cumple el punto nocturno
Número
ID Identificador del punto de elevación
decimal
Número
X Coordenada este del punto de elevación
decimal
PuntosElevacion_10m
Número
Y Coordenada norte del punto de elevación
decimal
Número
Z Elevación del punto de elevación
decimal
Número
PUNTO Identificador de la queja
entero
DIRECCION Texto Dirección de la queja
NOMBRE Texto Nombre del sitio de la queja
ACTIV_ECO Texto Actividad econónica del punto de la queja
Quejas HORA_INI_ACT Texto Hora de inicio de la actividad
HORA_FIN_ACT Texto Hora de fin de la actividad
PERIODO Texto Periodo de funcionamiento
Número
NUM_FUENTES Número de fuentes sonoras identificadas
entero
DESCRIPCION Texto Descripción del establecimiento
Número
id Id de la vía
entero
NOMBRE Texto Nombre de la via
Vias_Modelacion Número
ANCHO Ancho de la vía (m)
decimal
Número
BUFFER Buffer de la vía (m)
decimal
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Número
ANCH_IZQ Ancho de carrile Izquierdo
decimal
Número
ANCH_DER Ancho de carrile derecho
decimal
Número
VEL_D_C1 Velocidad periodo diurno vehiculos Cat 1
decimal
Número
decimal
Número
decimal
Número
VEL_D_C14 Velocidad periodo diurno vehiculos Cat 4a
decimal
Número
VEL_D_C15 Velocidad periodo diurno vehiculos Cat 4b
decimal
Número
decimal
Número
decimal
Número
decimal
Número
VEL_D_C19 Velocidad periodo diurno vehiculos Cat 4a
decimal
Número
VEL_D_C110 Velocidad periodo diurno vehiculos Cat 4b
decimal
Número
SUPERFICIE Correción por tipo de superficie de carretera
entero
Número
TEMP_VIA Temperatura de la carretera
entero
Número
TIPODEEN Tipo de entrada de datos a SoundPLAN
entero
Número
V_H_D_C1 Vehiculos / hora periodo diurno Cat 1
decimal
Número
V_H_N_C1 Vehiculos / hora periodo nocturno Cat 1
decimal
Número
decimal
Número
decimal
Número
decimal
Número
decimal
Número
V_H_D_C4A Vehiculos / hora periodo diurno Cat 4a
decimal
Número
V_H_N_C4A Vehiculos / hora periodo nocturno Cat 4a
decimal
Número
V_H_D_C4B Vehiculos / hora periodo diurno Cat 4b
decimal
Número
V_H_N_C4B Vehiculos / hora periodo nocturno Cat 4b
decimal
Número
DISTANCIA Distancia de la vía (m)
decimal
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Número
DISTANCIA0 Distancia de la vía (m)
decimal
ZonaEstudio Nombre Texto Nombre de la zona
Número
Conflict_d Categoría del exceso de ruido diurno
entero
Conflc_dB Texto Rango en decibeles de exceso de ruido diurno
ConflictoDiurno
Número
Area Área en m2
decimal
Comuna Texto Comuna que pertenece el polígono
Número
Conflict_d Categoría del exceso de ruido diurno
entero
Conflc_dB Texto Rango en decibeles de exceso de ruido diurno
ConflictoNocturno
Número
Area Área en m2
decimal
Comuna Texto Comuna a la que pertenece el polígono
Número
ISO Categoría del nivel de ruido nocturno
entero
Ibague_LAeq_Prom_Diurn N_Pres_Son Texto Rango en decibeles del nivel del ruido nocturno
oNocturno
Número
ISO Categoría del nivel de ruido diurno
entero
Ibague_LAeq_Total_Diurno N_Pres_Son Texto Rango en decibeles del nivel del ruido diurno
Número Categoría del nivel de ruido promedio diurno-
ISO
Resultados entero nocturno
Ibague_LAeq_Total_Noctur Rango en decibeles del nivel del ruido promedio
N_Pres_Son Texto
no diurno-nocturno
N_Pres_Son_Dia Texto Rango en decibeles del nivel del ruido diurno
Nombre Texto Nombre de la comuna
PoblacionExpuestaDiurno Número
D_Pobla_2022 Densidad poblacional (hab/ha)
decimal
Número Número de habitantes expuestos al rango de
Pop_Exp
entero ruido
Rango en decibeles del nivel del ruido promedio
N_Pres_Son_Dia Texto
diurno-nocturno
PoblacionExpuestaDiurnoN Número
octurno D_Pobla_2022 Densidad poblacional (hab/ha)
decimal
Pop_Exp
entero ruido
N_Pres_Son_Noche Texto Rango en decibeles del nivel del ruido nocturno
PoblacionExpuestaNocturn Número
D_Pobla_2022 Densidad poblacional (hab/ha)
o decimal
Pob_Exp
entero ruido
Página 100 de 229

9.2 Mapas estratégicos de ruido
Figura 31 Niveles de presión sonora para el período diurno del municipio de Ibagué
Figura 32 Niveles de presión sonora para el período nocturno del municipio de Ibagué
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El comportamiento del ruido en la ciudad de Ibagué para el período diurno y nocturno posee en su mayoría
rangos homogéneos, sin embargo, existen particularidades, como en las periferias de la ciudad en las cuales
los niveles de ruido se asocian a zonas de tranquilidad, esto debido a que son zonas de transición entre la
sección rural y urbana del municipio. Así mismo, los niveles de ruido más altos se dan sobre los principales
ejes viales de la ciudad que son los que generan mayores flujos de tráfico vehicular, sobre los cuales se
ejerce una gran presión sonora por las actividades del transporte.
Comuna 1
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Para el período diurno, las

fuentes de mayor aporte a los
niveles de emisión son los
ejes viales de la comuna,
como la Avenida Combaima,
la Carrera 5, la Calle 19, etc.;
las cuales alcanzan a
bordear niveles de presión
sonora de hasta 85 dBA.
Sin embargo, en las zonas de

transición a las áreas rurales,
los niveles de ruido sobre los
ejes viarios tienen a
descender alcanzando
valores de 65 a 70 dBA.
A diferencia del período

diurno, el período nocturno
presenta mayores zonas de
calma, como los presentes
en los barrios La Pola, Pola
Parte Alta, La vega, etc.;
presentando niveles de
presión sonora de hasta 45
dBA y 50 dBA (tranquilidad);
no obstante, los ejes viales si
bien disminuyen su aporte a
los niveles de ruido, siguen
teniendo niveles de hasta 80
dBA.
La comuna 1 cuenta con varios de los ejes administrativos y económicos de la ciudad, ya que, se encuentra
el centro de la misma, sitios que tradicionalmente congregan a un sinfín de personas, comercio, vehículos
entre otras actividades relevantes para el mismo. En la siguiente figura se presenta la plaza de bolívar de
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Ibagué, donde se puede apreciar el comercio ambulante en su interior, así como la alta presencia de
vehículos en la zona.
Figura 33 Centro de Ibagué - Plaza de bolívar a las alturas del barrio La Pola Fuente: (Google Inc., 2023)
Así mismo, como se ha venido mencionando son las vías principales las que generan el mayor aporte de
ruido en la comuna, sobre todo las vías como la Avenida Combaima, la Carrera 5, la Calle 19, etc.; las cuales
alcanzan a bordear niveles de presión sonora de hasta 85 dBA.
Figura 34 Intersección entre la avenida Combeima y la Carrera 5, a las alturas del barrio La Pola Fuente: (Google Inc., 2023)
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Comuna 2
Para el período diurno, en la

comuna 2 existe
homogeneidad en los
niveles de ruido,
exceptuando algunas zonas
de tranquilidad, en especial
aquellas de transición entre
el área urbana y rural sobre
las cuales se estiman
niveles de ruido de 45 dBA a
60 dBA; y otras que por el
contrario son grandes focos
de ruido como lo son las
zonas colindantes con el
centro de la ciudad, es decir
secciones del barrio
Centenario y belén.
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Para el período nocturno,

vemos un aumento en las
zonas de tranquilidad
llegando a niveles de ruido
de 65 dBA principalmente,
como por ejemplo las
presentes en los barrios
Santabarbara, Sofia, Villa
Adriana, Alaska y San Diego
y 20 de Julio; sin embargo,
las zonas foco de ruido se
siguen presentando en las
secciones colindantes con el
centro de la ciudad.
Como se observa en la Tabla 12 el comportamiento en el ruido en la comuna tiende a ser homogéneo, a

excepción de ciertas zonas en las que el ruido posee niveles de tranquilidad tanto en el período diurno como
en el nocturno; tal es el caso de los barrios 7 de agosto, Irazú o Eduardo Medina y por el contrario, las zonas
que presentan altos niveles de ruido se presentan al sur de la comuna, colindando con el centro de la ciudad.
Las áreas tranquilas pueden asociarse a que son, en su mayoría zonas de transición entre el área urbana y
rural, como se evidencia en la siguiente figura:
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Figura 35 Zonas tranquilas de transición urbana a rural en la comuna 2 Fuente: (Google Inc., 2023)
Por el contrario, el sur del barrio Belén y el barrio centenario, presentan altos niveles de ruido, lo que se
puede asociar a su cercanía con el centro de la ciudad, así como la presencia de importantes ejes viales
como la carrera 6 o la calle 10. En la siguiente figura se presenta una sección de tráfico presente en el barrio
centenario.
Figura 36 Sección de vía cerca al barrio Centenario con fuerte tránsito vehicular Fuente: (Google Inc., 2023)
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Comuna 3
Para la comuna 3, en el
período diurno los mayores
niveles de ruido se
concentran en los principales
ejes viales de alcanzando
niveles de ruido entre 70 dBA
a 80 dBA, en los barrios El
Carmen, la Granja,
Belalcázar, Carmenza
Rocha, San Simón alto y
bajo, Villa Valentina, Villa
Ilusión y Carmenza Rocha
principalmente.
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De igual manera que en el

periodo diurno, para el
período nocturno las
mayores concentraciones de
ruido se dan al sur de la
comuna, atravesando los
barrios El Carmen,
Belalcázar, San Simón y Villa
Valentina, sin embargo, en
relación con lo reportado
para el periodo diurno, los
niveles de ruido sobre los
ejes viales descienden
pasando en la mayor parte
de 80 dBA a 75 dBA.
A diferencia de la comuna 2 los niveles de ruido en la comuna 3 son más diversos, sin zonas de tranquilidad,
tanto para el período diurno y nocturno, a pesar de estar cerca a zonas de transición con la ruralidad, lo
anterior se debe a que existen grandes ejes viales en esta sección de la ciudad que concentran gran parte
del tráfico de la misma.
La Carrera 20 por ejemplo, conecta con la Avenida Guabinal, la cual atraviesa de occidente a oriente la
ciudad, así mismo, existen múltiples ejes comerciales y educativos en la zona como lo son sedes de la
Universidad Nacional Abierta y a Distancia o la Escuela Normal Superior de Ibagué.
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Figura 37 Intersección de la Av Guabinal con la Carrera 20 Fuente: (Google Inc., 2023)
Los ejes viales son los de mayor aporte de ruido en el caso de la comuna 3; este comportamiento responde
a que son zonas comerciales que tienen un flujo vehicular intermedio y el comercio es de suministro
secundario.
Figura 38 Sede de la UNAD en Ibagué Fuente: (Google Inc., 2023)
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Comuna 4
Para el período diurno, la comuna 4,

posee tres principales fuentes que
aportan a los niveles de ruido, las cuales
están asociadas a las vías principales
que la atraviesan, como lo son la
Avenida Guabinal, la Carrea 5 o Av.
Ferrocarril y la Carrera 20 y que
registran niveles de ruido entre los 70
dBA a los 80 dBA. De igual manera, el
tráfico vehicular asociado a los barrios
Piedra pintada, Villa Marlen, Limonar V
Sector, Limonar, Rincón Piedra Pintada
y Calarcá, registra niveles de ruido que
alcanzan los 70 dBA. Para las demás
áreas se presentan niveles asociados a
zonas de tranquilidad.
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Para el período nocturno ya se

logran evidenciar algunas áreas
de tranquilidad, sin embargo, son
muy pequeñas en comparación al
resto de niveles de ruido de la
comuna. Las mismas se asocian a
los barrios como José María
Córdoba, Sorrento, piedra
Pintada y el rincón de piedra
pintada.
No obstante, la Avenida Guabinal,

la Carrea 5 o Av. Ferrocarril y la
Carrera 20, siguen reportando los
niveles más altos de la comuna.
Los niveles de ruido en la comuna 4 son un poco más homogéneos que los evidenciados en la Comuna 3,
sin embargo, siguen presentándose grandes focos de generación de ruido, como lo son las vías principales
que atraviesan la comuna, las cuales son la Avenida Guabinal, la Carrea 5 o Av. Ferrocarril y la Carrera 20,
que conectan a la ciudad entre el sector oriental y occidental, a pesar de ser una comuna que en su mayoría
presenta uso de suelo de tipo residencial.
Los barrios más afectados por estos niveles de ruido son los conexos a dichas vías, es decir, Piedra Pintada,
Restrepo, Limonar, Calarcá, San Carlos, Alfonso López, San Luis Triunfo y Onzaga.
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Figura 39 Avenida Guabinal a la altura del barrio Calarcá Fuente: (Google Inc., 2023)
Figura 40 Zona comercial en la avenida Ferrocarril a la altura del barrio Restrepo Fuente: (Google Inc., 2023)
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Comuna 5
Para el período diurno, los niveles de

ruido en la comuna 5 nuevamente se
concentran sobre el principal eje vial
de la comuna (La Av Guabinal),
presentando niveles de ruido de
hasta 80 dBA. En los barrios prado
del norte, 9 etapa del Jordán y
arkamonica los niveles se
encuentran cercanos a los 70 dBA y
en Cordobita se registran niveles
entre los 75 dBA y 80 dBA. Para el
resto de las áreas inter barriales los
niveles oscilan entre los 45 dBA a los
60 dBA.
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Para el período nocturno, los niveles

de ruido disminuyen, evidenciándose
incluso zonas de tranquilidad sobre
las principales áreas residenciales,
con niveles de ruido de hasta 45
dBA, en específico sobre los barrios
Jordan, Parrales y Arkacentro. Sin
embargo, sobre la vía principal
siguen presentándose altos niveles
de ruido, pasando de 80 dBA a 75
dBA aproximadamente, de igual
manera en el barrio Cordobita.
La Carrera 12, La Avenida Guabinal y la Carrera 5, son los principales ejes viales presentes sobre la comuna
5, en este sentido, es coherente que las mayores concentraciones de altos niveles de ruido se asocien a
estas vías principales. En lo que corresponde al resto de la comuna, tiene una tendencia a la homogeneidad,
presentado niveles de ruido de hasta 65 dBA, siendo las zonas residenciales de los barrios Jordan, Prados
del Norte, Parrales y Arkacentro las de mayor tranquilidad en el periodo nocturno, como se evidencia a
continuación.
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Figura 41 Zona residencial en el barrio Jordán Fuente: (Google Inc., 2023)
Figura 42 Zona residencial en el barrio Prados del Norte Fuente: (Google Inc., 2023)
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Comuna 6
Para el periodo diurno, en la comuna 6

se evidencian que las mayores
concentraciones de ruido alcanzan los
80 dBA en inmediaciones de la
Avenida Ambala, principal eje vial de
la comuna, así como también, sobre
las zonas de expansión urbana hacia
el norte de la ciudad como en el barrio
Los Ángeles.
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Durante el período nocturno se

observan reducciones en los niveles
de ruido de la comuna, sobre todo en
las áreas de transición urbano-rural
como se observa en el Barrio La
Gaviota, pasando de 55 dBA a 60
dBA, a niveles de 50 dBA a 55 dBA. La
vía principal, sigue siendo la fuente de
mayor aporte.
La Avenida Ambala es de gran importancia para la ciudad, ya que, conecta con la Carrera 20 siendo el
principal eje de conexión de los barrios del norte de la ciudad con el resto de la misma. Esta situación hace
que los vehículos en la vía sean la fuente de emisión de mayor aporte en los niveles de ruido para la comuna
como se observa a continuación:
Figura 43 Flujo vehicular en la Avenida Ambala Fuente: (Google Inc., 2023)
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A pesar de los anterior, también se ha observado que existen áreas de gran aporte al norte de la comuna,
sobre todo en inmediaciones de la sede de la Universidad de Ibagué, situación que implica la presencia de
población flotante, así como de zonas de comercio que realicen aportes considerables a los niveles de ruido.
Figura 44 Sede principal de la Universidad de Ibagué Fuente: (Google Inc., 2023)

Comuna 7
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En el período diurno, las zonas de

mayor aporte se encuentran
asociados a las vías principales
Jordan y Ambalá y al sector oriental
de la comuna, en barrios como
Ciudadela el Porvenir, la
Urbanización Villa Camila o el Barrio
El Salado, con niveles de ruido entre
los 60 dBA a los 75 dBA,
No obstante lo anterior en las

periferias de la comuna en la zona
oriental hay presencia de zonas de
tranquilidad con niveles de ruido entre
45 dBA y 50 dBA principalmente.
Para el período nocturno, se

evidencia que en la zona occidental
de la comuna, los niveles de ruido se
mantienen, lo que puede asociarse al
aumento en los viajes realizados
sobre la Ruta Nacional 43, en
especial de vehículos de carga
pesada y en la zona oriente tienen a
disminuir pasando de las 70 dBA a los
60 dBA aproximadamente ,
A diferencia de las comunas que se encuentran al interior de la ciudad, la comuna 7 presenta una mayor
cantidad de zonas de calma en comparación a las demás, siendo la Carrera 9 y la Vía Nacional 43 las de
mayor aporte, llegando a alcanzar niveles de ruido de hasta 75 dBA.
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Por otra parte, las periferias de la comuna logran tener niveles de ruido de hasta 45 dBA, lo que indica
buenas zonas de tranquilidad, tal y como se evidencia a continuación:
Figura 45 Zonas de tranquilidad sobre las periferias de la comuna a la altura de la Urbanización Villa Camila Fuente: (Google
Inc., 2023)
Por otra parte, las vías principales son las que realizan un mayor aporte de los niveles de ruido en la comuna,
no obstante, es de señalar que esta zona de la ciudad de Ibagué, se caracteriza por sus equipamientos
recreativos, lo que implica que las zonas sean en general áreas dedicadas para el descanso y la recreación
pasiva.
Figura 46 Tráfico en la Ruta Nacional 43 Fuente: (Google Inc., 2023)
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Comuna 8
Para el período diurno, el mayor

aporte de emisiones de ruido se
focaliza sobre las secciones norte
de la comuna, como por ejemplo
en el barrio El Topacio, que
alcanza niveles de ruido de hasta
70 dBA.
Para la zona sur, los niveles de

ruido que alcanzan los 70 dBA
están ubicados en zonas
puntuales, siendo el rango de
nivel más representativo en la
zona los niveles de 45 dBA a los
60 dBA.
La zona oriente presenta niveles

de hasta dBA.
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Comuna 8
Para el período nocturno se

percibe una mejora en los niveles
de ruido, sin embargo, las áreas
de mayor generación se siguen
focalizando en la zona norte. La
Carrera 5 continúa siendo el
mayor foco de generación de
ruido, logrando niveles de hasta
70 dBA.
Y en la zona sur y oriental de la

comuna los niveles de ruido están
principalmente asociados al rango
entre de los 45 dBA a los 55 dBA.
La comuna 8 contempla diversos usos de suelo, sin embargo, comparte particularidades en materia de ruido
ya vistas en la comuna 7, como lo son las zonas de transición entre el área urbana y rural, las cuales tienden
a ser áreas de tranquilidad presentando niveles de ruido de hasta 45 dBA (tranquilidad).
Figura 47 Zona de transición del área rural a urbana a la altura de la vía hacia el Aeropuerto Perales de Ibagué. Fuente: (Google
Inc., 2023)
Por otra parte, la sección norte de la comuna, es la que concentra los mayores aportes en cuanto a emisión
de niveles de ruido se trata, ya que, a pesar de que se encuentran mayoritariamente zonas de uso
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residencial, las mismas se encuentran en constante interacción con la Carrera 5 y altos niveles de comercio,
esta situación genera una mayor presión sobre la generación de ruido.
Figura 48 Tráfico y comercio sobre la Carrera 5 a la altura de la calle 43 Fuente: (Google Inc., 2023)
Comuna 9
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La comuna 9 es una de las más

grandes en extensión del municipio;
así mismo, es una zona de
transición con el área rural, es por
este motivo que se observan zonas
de tranquilidad para el período
diurno siendo únicamente la
Avenida Mirolindo la que aporta
niveles de ruido de hasta 85 dBA.
Para el período nocturno las zonas

de calma aumentan, presentado
niveles de ruido de hasta 45 dBA,
sin embargo, la Avenida Mirolindo
continúa teniendo aportes de hasta
85 dbA en el período nocturno,
sobre todo en el tramo más cercano
al casco urbano.
La comuna 9 posee una zona de transición entre el área rural al área urbana al sur de la misma, esta
circunstancia hace que los niveles de presión sonora sean más reducidos que en zonas donde la densidad
poblacional es mucho mayor; incluso como se observa en las figuras previas, la Avenida Mirolindo no posee
niveles de emisión continuos, sino que poseen una división entre el área densamente poblada y la que no
lo está. A continuación, se presenta el estado del tráfico en la intersección de la Av. Mirolindo.
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Figura 49 Intersección Av Mirolindo hacia la salida para Bogotá D.C. Fuente: (Google Inc., 2023)
Comuna 10
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Es una de las comunas más

homogénea en la distribución de
los niveles de ruido, sin embargo,
éstos también son de los más altos,
ubicándose en rangos de 60 dBA a
80 dBA. Para el periodo diurno la
zona con registro más alto de los
niveles de ruido fue la Avenida
Ferrocarril y la Carrera 5 con
rangos de 75 dBA a 80 dBA.
Para el periodo nocturno los niveles

de ruido descienden en todos los
sectores, sin embargo se mantiene
una comportamiento homogéneo
en la zona, siendo el registro más
alto de 75 a 80 dB en el sector de
ingreso a la carrera 4.
En conclusión, los niveles de ruido en la comuna 10 para el periodo diurno son altos por el tráfico vehicular
que tienen las vías principales del casco urbano, como se observa se divide en tres, de dos vías que vienen
atravesando el caso urbano y alimentadas por un alto tráfico vehicular por la parte sur la avenida Mirolindo
y por la norte la carrera 5, lo que incrementa el tráfico vehicular en toda la comuna, exceptuando la zona de
abajo que esta antes del área que colinda con la Vía Ibague-Armenia, presentando valores de 50 a 55 dB.
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Al encontrarse el estadio en esta zona, también se incrementa el ruido por las dinámicas culturales que se
desarrollan alrededor de estos lugares, como se observa en la figura 50. Estadio de Ibagué, se instalan
inflables y sitios donde se vende comida, adicional a la población que asiste a hacer deporte, lo que hace
que se incremente el tráfico vehicular y los vendedores ambulantes alrededor, donde todo en conjunto
incrementa los niveles de ruido.
Figura 50 Estadio de Ibagué. Fuente: (Google Inc., 2023)
La parte que se resalta como azul con valores de 75 a 80 dB es porque viene influenciado por el tráfico
vehicular y las actividades de bares y restaurantes que se desarrollan en la avenida Mirolindo.
Para el caso de ruido nocturno disminuye 5 dB en toda la zona residencial en las vías principales con valores
entre 50 y 75 dB, exceptuando donde termina la vía Mirolindo que tiende a incrementar en el horario nocturno
por lo que se desarrollan actividades de comercio de rumba en bares y restaurantes.
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Comuna 11
Para el periodo diurno, la comuna

11, tiene un comportamiento de
ruido homogéneo en toda su
extensión, siendo la zona que
presenta los valores más altos de
ruido la Carrera 2 de 65 a 75 dB,
para el 90% de las zonas restantes
los niveles están entre los 55 dBA
a los 65 dBA.
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Para el periodo nocturno la zona

que presenta valores más altos es
la Carrera 2, alcanzando los 70
dBA, para el restante de la comuna
los niveles de ruido se encuentran
entre los 45 dBA a los 60 dBA.
En los barrios 12 de octubre y

Rodriguez Andrade se presentan
zonas de tranquilidad.
En conclusión, los niveles de ruido en la comuna 11 para el periodo diurno son homogéneos en toda la zona
residencial con valores de 55 a 65 dB, en las zonas de la vía de la Carrea 2 y la zona donde limita con la vía
intermunicipal Vía Ibague- Armenia específicamente en el barrio Uribe Uribe, presenta valores de 65 a 75
dB, lo que denota el comportamiento típico que tiene el casco urbano donde los niveles altos de ruido se
generan por el alto flujo vehicular.
Los valores de ruido incrementan de un periodo a otro, debido a que la zona es residencial, por lo que los
establecimientos de comercio son de abastecimiento o de ocio, pero no son bares o restaurantes que son
los establecimientos que normalmente subirían estos indicadores.
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Figura 51 Barrio Uribe Uribe- vista hacia la vía Íbague-Ármenia. Fuente: (Google Inc., 2023)
Comuna 12
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Para el periodo diurno, la zona más

afectada es la Calle 20, con niveles de
ruido entre 75 y 80 dB, En la zona norte
de la comuna los niveles oscilan entre
los 65 dBA a los 75 dBA y la zona sur
entre los 55 dBA a los 70 dBA, siendo
el más representativo el de los 55 dBA
a 60 dBA.
Para el periodo nocturno la zona más

afectada es la Calle 20, con niveles de
ruido entre 65 y 75 dB.
En la zona norte de la comuna los

niveles oscilan entre los 55 dBA a los
70 dBA y la zona sur entre los 45 dBA
a los 65 dBA, siendo el más
representativo el de los 55 dBA a 60
dBA.
En conclusión, los niveles de ruido en la comuna 12 son superiores en toda la comuna para el periodo diurno,
sobre todo en la zona de la Calle 20 que es la vía principal que atraviesa la comuna con niveles de ruido
entre 75 y 80 dB, caracterizada por el alto flujo vehicular al ser una de las vías de ingreso al casco urbano.
Adicionalmente, los barrios que se encuentran al costado izquierdo de la vía (Ricaute, Cerro gordo, La
Gaitana, Colonias de Asprovi y la Gaitana), presentan niveles de ruido más alto dentro de las vías
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interbarriales en comparación con los demás barrios con valores entre 65 y 70 dB, estos valores responden
a la densidad poblacional de la zona, ya que son barrios que tienen varias viviendas en un espacio reducido,
lo que incrementa el tráfico vehicular en los horarios laborales y comerciales.
Figura 52 Barrio Venecia. Fuente: (Google Inc., 2023)
Al costado derecho la carrera 11 y la avenida ferrocarril son las zonas más aportantes con 65 a 70 dB debido
al alto flujo vehicular contenido, para la carrera 11 que aunque no es una vía principal si pasa por varios
barrios, que tienen un porcentaje alto de viviendas por área, lo que incrementa significativamente el flujo
vehicular en la zona.
Figura 53 Carrera 11. Fuente: (Google Inc., 2023)
Para el caso de la avenida carrera 1 a sur al ser la vía que divide el municipio tiene un alto flujo vehicular
por la concentración de la población que es distribuida a partir de esta vía, no tiene fuentes comerciales ni
industriales que sean aportantes a los niveles altos de ruido presentados.
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Figura 54 Carrera 1a. Fuente: (Google Inc., 2023)

Para el periodo nocturno y bajo la explicación anteriormente expuesta, los niveles de ruido disminuyen ya
que la problemática se centra en el alto flujo vehicular de las vías que alimentas los barrios y las zonas
residenciales, por lo que se espera que disminuya el tráfico de 9 pm a las 7 am, y también el tráfico en las
vías internas de los barrios.
Comuna 13
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Para el periodo diurno la zona

más afectada es la zona de la
Calle 20 con niveles de ruido entre
75 y 80 dBA.
En la zona noroccidental de la
comuna los niveles oscilan entre
los 55 dBA a los 70 dBA y para el
resto de la comuna los niveles se
encuentran entre los 50 dBA a los
65 dBA, siendo el más
representativo el de los 55 dBA a
60 dBA.
Para el periodo nocturno la zona

más afectada es la Calle 20 con
niveles de ruido entre 65 dBA y 75
dBA. Para el resto de la comuna,
los niveles se encuentran entre
los 45 dBA a los 60 dBA, siendo el
más representativo el de los 55
dBA a 60 dBA.
En conclusión, los niveles de ruido para el periodo diurno y nocturno en la comuna 13 son homogéneos en
las áreas que son de la periferia del municipio manteniéndose entre 45 dBA y 60 dBA, ya que, son zonas
que son transicionales entre el casco urbano y la zona rural del municipio, por lo que se encuentran viviendas
y hoteles que son de tipo campestre, lo que disminuye la concentración de actividades comerciales y
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habitacionales en comparación con el resto del municipio, como ejemplo está el hotel Orquídeas del Tolima
que hace parte de esta zona y es campestre.
Figura 55 Hotel Campestre Orquídeas del Tolima. Fuente: (Google Inc., 2023)
En cuanto a la Calle 20 que es la vía principal que atraviesa la comuna, para el periodo diurno presenta
niveles entre 75 y 80 dB, esto como producto de la afluencia vehicular que representa una vía de ingreso
alterna al casco urbano del municipio, si bien cuenta con lugares comerciales a los costados de la vía, no
es tan significativo como el tránsito vehicular de la zona.
Si se compara con el resultado nocturno, se evidencia la disminución en los niveles de ruido pasando a 65
a 75 dB, lo que responde a la disminución de tráfico vehicular en el periodo de 9 de la noche a siete de la
mañana por las dinámicas poblacionales laborales y culturales municipales.
Los establecimientos comerciales que se encuentran alrededor de la vía son instituciones educativas,
hospitales y algunos restaurantes que no incrementan de forma significativa el ruido generado en esta zona,
lo que permite concluir que el foco generador es la Calle 20.
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Figura 56 Calle 20- Universidad del Tolima. Fuente: (Google Inc., 2023)
9.3 Áreas críticas y de conflicto de uso de suelo
La Resolución 0627 de 2006 del entonces Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT)
estableció los niveles máximos permisibles de emisión de ruido en su artículo 9 de la Tabla 1, determinando
cuales son los sectores dispuestos según el uso del suelo y las emisiones permisibles en dichas áreas:
Tabla 24 Estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles dB(A). Fuente: Resolución
0627 de 2006 - MAVDT
Estándares
máximos
permisibles de
Sector Subsector
Ruido Ambiental
dB(A)
Día Noche
Sector A. Tranquilidad
Hospitales bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos. 55 45
y Silencio
Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo
Sector B. Tranquilidad habitacional, hotelería y hospedajes.
65 50
y Ruido Moderado Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación.
Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre.
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas
75 70
portuarias, parques industriales, zonas francas.
Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales,
almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica
Sector C. Ruido 70 55
automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios,
Intermedio
restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.
Restringido
Zonas con usos permitidos de oficinas.
65 50
Zonas con usos institucionales.
Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre,
80 70
áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre.
Sector D. Zona Residencial suburbana
Suburbana o Rural de Rural habitada destinada a explotación agropecuaria.
55 45
Tranquilidad y Ruido Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas
Moderado naturales.
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Teniendo en cuenta el Uso Actual del Suelo del municipio se procede a realizar la homologación de áreas
según lo definido en la Resolución 0627 de 2006, la descripción de dichas áreas se presenta en la Tabla 24.
obteniendo como resultado el siguiente mapa:
Figura 57 Homologación de áreas del área urbana de Ibagué según la resolución 0627 de 2006
Como se observa en la Figura 57 Homologación de áreas del área urbana de Ibagué según la resolución
0627 de 2006, el área de mayor participación es la del tipo Sector B, la cual corresponde a Tranquilidad y
Ruido Moderado, seguida de la del tipo Sector C Ruido Intermedio Restringido. Teniendo en cuenta esta
homologación realizada, a continuación, se realizará la explicación de las zonas de conflicto por emisiones
de ruido.
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9.3.1 Mapas de conflicto periodo diurno
Teniendo en cuenta la homologación resultante del ejercicio previamente adelantado, se obtuvo como
resultado la siguiente figura para la ciudad de Ibagué; la cual nos presenta las zonas que superan los niveles
máximos permisibles de emisión de ruido para el periodo diurno según su clasificación (ver Tabla 24).
Figura 58 Conflicto por exceso de ruido para el período diurno en el municipio de Ibagué
Como se observa en la Figura 58, la mayor proporción de la zona urbana se encuentra en un rango entre 0
a 3 dBA por encima de lo que permite su clasificación de uso, a excepción de algunas zonas puntuales de
la ciudad. En este sentido se ampliará la verificación para cada comuna identificando aquellas áreas más
críticas en los excesos de ruido para el periodo diurno.
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9.3.1.1 Conflicto por exceso de ruido para el período diurno de la Comuna 1
Figura 59 Conflicto por exceso de ruido para el período diurno en la Comuna 1. Fuente: Elaboración propia
En la Figura 59 podemos apreciar que en términos generales la presencia de excesos de ruido es

homogénea, con excesos de entre 0 a 3 dBA, con excepción de los principales ejes viales, como lo son la
Carrera 5, la Avenida Guabinal, la Calle 19 y la Avenida Ferrocarril los cuales presentan excesos de entre 6
a 9 dBA. A pesar de que estas son áreas catalogadas bajo la categoría Sector C. Ruido Intermedio
Restringido, el ruido es mayor a los 70 dBA que define para dichas zonas, en este sentido se deben
contemplar estrategias para el manejo del tráfico en estas vías con el ánimo de mejorar el estado general
del ruido en la comuna. Así mismo, el conflicto por exceso de ruido se extiende sobre la totalidad del área
de la comuna, esto se puede explicar por la presencia del centro de la ciudad, en este sentido se debe
contemplar dentro de las medidas acciones que mejoren los niveles de ruido en estas áreas, ya que, la
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presencia de comercio, ventas ambulantes, entre otros ejes comerciales favorecen el aumento en los niveles
de ruido.
Figura 60 Actividades de ocio y comercio en la plaza de Bolívar de Ibagué. Fuente: (Google Inc., 2023)
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Figura 61 Conflicto por exceso de ruido para el período diurno en la Comuna 2 Fuente: Elaboración propia
Como se observa en la Figura 61, los excesos de ruido en la comuna 2, tienden a ser homogéneos como
en la comuna 1 para el período diurno, no obstante, en la sección sur de la comuna 2 se perciben las
diferencias entre los excedentes de presión sonora, pues si bien en la mayoría del territorio los excesos no
superan los 3 dBA, para estas secciones, puede llegar a los 21 dBA de más, superando los límites que
determinó la homogenización de estas áreas, que para dicha sección en particular (Barrios Belén, Belencito,
Centenario, Malavar, etc.) se ubica en las categorías Sector A. Tranquilidad y Silencio y Sector B.
Tranquilidad y Ruido Moderado.
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Es necesario plantear estrategias de control sobre dichas áreas, ya que, superan en gran medida los límites
permisibles para este tipo de áreas, sobre todo teniendo en cuenta la oferta institucional de la zona como
por ejemplo la Universidad Antonio Nariño, la Clínica Avidanti, entre otros.
Figura 62 Clínica Avidanti, ejemplo de zonas vulnerables a la presión sonora presente en la sección sur de la comuna 2 Fuente:
(Google Inc., 2023)
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Para el caso de la comuna 3, el gradiente de variaciones de excesos de ruido es mucho mayor al de las
previamente analizadas, situación que puede asociarse a los altos niveles de ruido que se presentan en las
inmediaciones de las grandes vías que atraviesan la comuna, así mismo, debido a que su ubicación central
en la ciudad, la hace punto de conexión de múltiples ejes viales como la carrera 5, la avenida Guabinal o la
Avenida Ferrocarril y a pesar de ello, su uso es principalmente residencial, de manera que al aplicar la
homologación, encontramos que alrededor de las vías principales, existen categorías principalmente de tipo
Sector A. Tranquilidad y Silencio y Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado.
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De acuerdo con lo anterior es necesario la generación de estrategias de mitigación del ruido para disminuir
el exceso, que posee rangos desde los 0 a los 21 dBA, en especial, en aquellas zonas de categoría Sector
A. Tranquilidad y Silencio y Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado; pero con la presencia de grandes ejes
viales. En la siguiente figura se presenta la intersección entre la Avenida Combeima y la Carrera 5, con su
flujo vehicular que explican los altos niveles de ruido,
Figura 64 Intersección Av. Combeima y Carrera 5 a la altura de la comuna 3 Fuente: (Google Inc., 2023)
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La comuna 4, al igual que las previamente presentadas; posee en la totalidad de su territorio conflicto por
exceso de ruido, presentando niveles de hasta 21 dBA por encima de lo dispuesto en la normatividad según
lo definido en la homogenización de áreas, que para la presente comuna es en su mayoría de los tipos
categoría Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado. Los factores que más aportan a estos aumentos son
las vías principales como la Av. Guabinal, la Carrera 5, o la carrera 20 que atraviesan la ciudad conectando
el oriente y el occidente de la misma; por este motivo es necesario la generación de estrategias de mitigación
del ruido para disminuir el exceso, que posee rangos desde los 0 a los 30 dBA.
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En la siguiente imagen se presenta el alto tráfico vehicular que poseen la carrera 5 en inmediaciones de la
comuna 4.
Figura 66 Tráfico vehicular en la carrera 5 con calle 49 Fuente: (Google Inc., 2023)
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La comuna 5 posee conflictos por exceso de ruido, relativamente homogéneos, siendo la Avenida Ambala,
Carrera 5 y la Carrera 20 las que presentan mayores alteraciones según con lo definido en la
homogenización de esta comuna, que para la presente corresponde principalmente a categorías Sector A.
Tranquilidad y Silencio y Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado.
Controlar el ruido en esta comuna no solo debe responder a atender los excesos identificados en el mapa
para la mejora de la salud ambiental del territorio, sino que, además, también debe atender como prioridad
la protección del ecosistema que pertenece a la rivera del Río Chipalo, ubicado en la frontera norte de la
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comuna, colindando con el límite sur de la comuna 6. En la siguiente figura se presenta el límite entre la Av.
Ambala y el Río Chípalo.
Figura 68 Av. Ambala y rivera del Río Chipalo Fuente: (Google Inc., 2023)
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La comuna 6 al ser una de las más grandes en extensión del territorio urbano de la ciudad de Ibagué, posee
unos excesos de presión sonora homogéneos, sin embargo, las zonas de mayor concentración de niveles
de presión sonora generan gradientes distintos a su alrededor, ya que, como fue mencionado en el apartado
de Mapas Estratégicos de Ruido, la vía principal Av. Ambala, y la presencia de servicios y equipamientos
educativos como la Universidad de Ibagué, hacen que la zona del norte y la sección transversal de la comuna
presenten exceso de hasta 21 dBA.
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De acuerdo con la homogenización de áreas, las categorías predominantes en esta comuna son Sector A.
Tranquilidad y Silencio y Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado como muestra el ejemplo de la siguiente
figura.
Figura 70 Conjuntos residenciales en la Av. Ambala, inmediaciones de la comuna 6 Fuente: (Google Inc., 2023)
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A diferencia de las comunas presentadas previamente, la comuna 7 presenta una particularidad y es que es
una comuna de transición entre el área urbana y el área rural, es por este motivo que como se evidencia en
la Figura 71 existen zonas que no poseen conflicto por exceso de ruido; no obstante, la sección que limita
con la comuna 6 a la altura de la Av. Ambala posee mayores gradientes de exceso de ruido, alcanzó en
algunas zonas hasta los 30 dBA. De acuerdo con la homogenización realizada, se ha evidenciado que la
categoría principal en materia de límites de ruido es la de Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado; no
obstante, se debe resaltar que la población expuesta en donde los gradientes de exceso de ruido aumentan,
no son considerables, ya que, son áreas con cobertura vegetal y desprovistas de barreras que limiten la
expansión del ruido, como se muestra a continuación.
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Figura 72 Zona con gradientes de exceso de ruido entre los 9 dBA y los 30 dBA Fuente: (Google Inc., 2023)
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Al igual que la comuna 7, la comuna 8 presenta la particularidad de limitar con el área rural del municipio de
Ibagué, lo que implica que esa presencia de zonas tranquilas, favorezcan el no exceso de los niveles de
ruido acorde con lo dispuesto en la homogenización de zonas, según lo dispuesto en la Resolución 0627 de
2006.
Según la homogenización realizada, la categoría predominante en esta comuna es la de Sector B.

Tranquilidad y Ruido Moderado y el aumento de los gradientes de exceso se ubican sobre la periferia de la
Carrera 5 al norte de la comuna, presentando excesos de niveles de presión sonora de hasta 24 dBA.
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Figura 74 Plaza de mercado Plaza Jardín, susceptible a altos niveles de ruido en la Carrera 5 Fuente: (Google Inc., 2023)
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La comuna 9 se encuentra rodeada por una gran cantidad de cultivos, es decir, es una zona de transición
rural por lo que muchas áreas se encuentran en tranquilidad y no presentan conflicto por exceso de ruido.
Es de gran relevancia que dentro de las estrategias planteadas para la mejora de las condiciones de ruido
ambiental se tengan en cuenta estas y se prevenga la contaminación acústica en ellas.
Según la homogenización de áreas, esta es la comuna con sectorización más diversas, presentándose todas
las categorías en esta; por otra parte, los gradientes de mayores excesos se dan en cuatro secciones de la
comuna: al noreste de la misma y al norte, relacionadas con la Avenida Mirolindo. A continuación, se
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presenta la sección con excesos de niveles de presión sonora de hasta 24 dBA asociadas al tráfico vehicular,
contigua a la AV. Mirolindo.
Figura 76 Sección con excesos de niveles de presión sonora en la Av. Mirolindo. Fuente: (Google Inc., 2023)
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La comuna 10, es de gran relevancia toda vez que cuenta con múltiples equipamientos, servicios, unidades
comerciales, entre otros; por este motivo, se puede observar una gran cantidad de gradientes como el
presente alrededor del estadio Manuel Murillo Toro, o sobre la Av. Mirolindo.
Los gradientes de excesos van desde los 0 a los 27 dBA y se concentran sobre las secciones de más
comercio como se muestra a continuación.
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Figura 78 Zona contigua al Estadio de Ibagué; presenta excesos de presión sonora de hasta 24 dBA Fuente: (Google Inc.,
2023)
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Los gradientes de excesos por presión sonora son muy similares en la comuna 11, con excepción de algunas
áreas donde los excesos logran alcanzar niveles de hasta 18 dBA en especial en la sección de la calle 32,
donde se encuentra el cementerio de Cristo Resucitado que según la clasificación realizada por parte de la
homologación se encuentra en Sector A. Tranquilidad y Silencio y la vía representa un factor de mayores
emisiones de ruido sobre estos receptores como se muestra a continuación:
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Figura 80 Flujo vehicular paralelo al Cementerio Cristo Resucitado Fuente: (Google Inc., 2023)
Así mismo, la Carrera 2 presenta altos excesos de ruido en zonas que son principalmente catalogadas como
de Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado.
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La calle 20, representa el factor más crítico en el exceso de niveles de ruido sobre la comuna 12, y esta
atraviesa de manera transversal la comuna, conectando el sur de la ciudad con el norte de la misma. La
mayor parte del área de esta comuna se encuentra catalogada como Sector B. Tranquilidad y Ruido
Moderado, a excepción de zonas con vulnerabilidad considerable como lo es el Hogar infantil Antonio Galán
o la Escuela José Celestino, Sede Lorencita Villegas. Por otra parte, el resto del territorio posee excesos de
ruido de hasta 3 dBA.
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Figura 82 Hogar Infantil, Sector Galán, zona vulnerable al ruido en la comuna 12 Fuente: (Google Inc., 2023)
El alto flujo vehicular de la Calle 20 puede ser uno de los principales factores de excesos de ruido en esta
zona de la ciudad, como se observa a continuación:
Figura 83 Flujo vehicular de la calle 20 Fuente: (Google Inc., 2023)
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Se observan excesos alrededor de los grandes ejes viales como lo son la Calle 20 y la Variante de Ibagué,
donde se concentran niveles que sobrepasan hasta los 21 dBA sobre todo a la altura del Santuario de la
Santísima Trinidad y la Iglesia Cristiana Fuente Amor, catalogados como áreas de Sector A. Tranquilidad y
Silencio y el flujo vehicular altera los niveles de ruido permisibles sobre áreas como esta toda vez que son
vías de ingreso y salida de la ciudad, tal y como se evidencia a continuación:
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Figura 85 Alto flujo vehicular sobre la Calle 20 Fuente: (Google Inc., 2023)
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9.3.2 Mapas de conflicto periodo nocturno
Figura 86 Conflicto por exceso de ruido para el período nocturno en el municipio de Ibagué Fuente: Elaboración propia
De acuerdo con lo dispuesto en la Resolución 0627 de 2006 del MAVDT, se determinaron límites máximos
permisibles de emisión de ruido tanto para los períodos diurnos, así como los nocturnos; en este sentido la
homologación realizada en la Tabla 24 permite evaluar los excesos de niveles de ruido, al comparar estos
límites para el periodo nocturno, con los mapas estratégicos de ruido para el mismo período.
Una vez realizado el ejercicio explicado previamente se obtuvo la Figura 86 la cual será desagregada para
cada comuna.
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9.3.2.1 Conflicto por exceso de ruido para el período nocturno de la Comuna 1
Figura 87 Conflicto por exceso de ruido para el período nocturno en la Comuna 1 Fuente: Elaboración propia
Como se logra evidenciar en la Figura 87 los gradientes por el exceso de ruido son mucho mayores a los
evidenciados en el período diurno, lo anterior toda vez que los límites permisibles son mucho menores a los
del período diurno; por este motivo las vías como lo son la Carrera 5, la Avenida Guabinal, la Calle 19 y la
Avenida Ferrocarril alcanzan excesos de hasta 30 dBA, así como las vías interiores llegan a poseer excesos
de hasta 24 dBA.
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Para la comuna 2 se ha evidenciado que aumentan las zonas en las que no hay excesos de ruido en
comparación con las del período diurno; sin embargo, los gradientes de excesos aumentan, debido a lo ya
explicado y es que la relación de los límites permisibles para el período nocturno disminuye, por este motivo,
se presentan mayores excesos en nuevos sectores y en los mismos ya analizados en el período diurno.
En barrios como Belén, Belencito, Centenario o Malavar los excesos logran niveles de presión sonora de
hasta 30 dBA, así también sucede en la Av. Guabinal, el cual es el principal eje vial de la comuna.
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Para la comuna 3, se evidencia un aumento en las zonas de presión sonora sin conflicto por ruido; así
mismo, las zonas de ejes viales como la carrera 5, la avenida Guabinal o la Avenida Ferrocarril aumentaron
los excesos de ruido, logrando niveles de hasta 30 dBA, lo que afecta aún más los excesos de ruido pues
en la mayor parte del territorio posee un uso principalmente residencial.
Por otra parte, aparecen nuevos sectores de conflicto por uso de ruido como el conexo a la avenida 19 hacia
el norte de la comuna con excesos de ruido de hasta 27 dBA.
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La comuna 4, posee grandes ejes viales principales como la Av. Guabinal, la Carrera 5, o la carrera 20 que
atraviesan la ciudad conectando el oriente y el occidente de la misma; en este sentido, este factor de aporte
a los niveles de ruido genera excesos en el período nocturno de hasta 30 dBA que se ven mayormente
influenciados, ya que, la mayor parte del territorio de la comuna es de categoría Sector B. Tranquilidad y
Ruido Moderado.
Las vías de mayor aporte al conflicto por exceso de ruido son la Carrera 20 y la Avenida Guabinal.
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El caso de la comuna 5 es particular por la presencia del río Chipalo, que para el caso del período nocturno,
ha generado el aumento de las zonas sin conflicto por excesos de ruido; no obstante, las vías como la
Carrera 5 y la Carrera 20 presentas conflictos con excesos de niveles de presión sonora de hasta 30 dBA,
lo que se ve aún más influenciado por el hecho de que según con lo definido en la homogenización de esta
comuna corresponde principalmente a categorías Sector A. Tranquilidad y Silencio y Sector B. Tranquilidad
y Ruido Moderado reduciendo el margen de niveles máximos permisibles de ruido en estas zonas.
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La comuna 6 presenta un aumento en las zonas sin conflicto, sin embargo, la presencia de servicios y
equipamientos educativos como la Universidad de Ibagué, la Universidad Cooperativa y la Uniminuto Sede
Ibagué, restringen los niveles de emisión en las zonas del norte de la comuna, de manera que se evidencian
al margen de estas, excesos de ruido de hasta 30 dBA, así como el aumento de los excesos en las vías
interbarriales.
El principal aumento se logra observar sobre la vía principal Av. Ambala, que es donde se concentran la
mayor parte de los excesos de ruido sobre la comuna.
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El aumento de las zonas sin conflicto para el período diurno en la comuna 7 es notable, sin embargo, se
presenta un escenario similar al del período diurno, en el cual las zonas de transición hacia el área rural
presentan menores excesos que los que se asocian hacia el límite urbano de la ciudad.
La Av. Ambala y la Carrera 8, presentan los mayores excesos de ruido logrando niveles de hasta 30 dBA,
sobre todo en la sección más urbanizada de la comuna, que es la que se encuentra en el costado occidental
de la misma.
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En la comuna 8, se presentan mayores gradientes de excesos de ruido hacia el norte de la comuna, en la

zona más urbanizada de la misma. Se evidencian excesos de ruido de hasta 21 dBA, en especial sobre la
Carrera 5 ; no obstante también aparecen nuevas zonas con conflictos por excesos de ruido, al sur de la
comuna, en especial alrededor de la vía que conecta la ciudad con el Aeropuerto Perales y las zonas
residenciales como el Condominio La Samaria o Palos Verdes, que concentran una alta densidad de
población y afecta el flujo vehicular sobre esta zona.
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En la comuna 9 los excesos de ruido se concentran sobre la sección más urbanizada del municipio, es decir
al norte de la misma, al sur, por el contrario, los excesos de ruido tienden a ser de hasta 3 dBA, sin embargo,
la presencia de la Vía Picaleña o Av. Mirolindo, generan un aumento sobre los excesos en esta sección de
la comuna con niveles de exceso de hasta 21 dBA, esta misma situación se replica sobre la Ruta Nacional
40, sobre la cual los gradientes de exceso de ruido logran los 30 dBA.
Se resalta la presencia de receptores sensibles al norte de la comuna como lo es la Clínica Nuestra Ibagué.
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La comuna 11, posee altos excesos de ruido sobre la zona noreste de la misma, con excesos de ruido de
hasta 30 dBA, en donde se encuentran servicios educativos y de salud, como el SENA de Ibagué o el
Consultorio de Gastroenterología.
Por otra parte, se debe resaltar que la Av. Ferrocarril, no muestra los mayores excesos como si sucede con
las avenidas principales en las demás comunas, no obstante, este no es el caso de la Carrera 4, la cual, por
el contrario, al ser avenida secundaria, si posee excesos de hasta 30 dBA para el período nocturno.
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La carrera 1, posee los mayores excesos de ruido sobre la comuna 11, afectando zonas sensibles como el
cementerio Cristo Resucitado; con excesos de hasta 24 dBA.
Por otra parte, es de resaltar que, el extremo occidental de la comuna donde se encuentran el límite de la
comuna con el Río Combeima, así mismo se evidencia un aumento en los excesos sobre las zonas
residenciales de acuerdo con la homologación realizada según la Resolución 0627 de 2006 del MAVDT.
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Para el caso de la comuna 12, las zonas sin conflicto aumentan alrededor del Río Combeima y al sur de la
comuna, no obstante, el aumento en los excesos por ruido se da sobre todo al norte de la misma y sobre la
Calle 20, la cual es una de las principales vías de entrada y salida de la ciudad, con excesos de ruido de
hasta 27 dBA.
Se resalta que, las zonas de receptores sensibles como la Hogar infantil Antonio Galán o la Escuela José
Celestino, Sede Lorencita Villegas no presentan aumentos en los excesos de ruido en comparación con el
período diurno.
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Para el período nocturno, los excesos de ruido aumentan en comparación con el período diurno, sin
embargo, las zonas que concentran los excesos de ruido, se mantienen similares como lo son la Calle 20 o
la variante de Ibagué.
Se resalta que las zonas como Santuario de la Santísima Trinidad y la Iglesia Cristiana Fuente Amor,
catalogados como áreas de Sector A. Tranquilidad y Silencio se ven mucho más afectadas debido a los
excesos, que para el período nocturno logran valores de presión sonora de hasta 27 dBA.
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9.4 Diagnóstico de la contaminación acústica en el municipio de Ibagué
En el presente apartado, se presenta un análisis de la población expuesta a los diversos niveles de ruido en
las distintas comunas de Ibagué, lo cual determina en profundidad la problemática relacionada con el
municipio.
9.4.1 Índice de Calidad Ambiental Urbana
Según el (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2016) el índice ICAU es una herramienta que
permite agregar información sobre los elementos más relevantes del estado de la calidad ambiental en las
áreas urbanas, en el marco de los objetivos y metas establecidos en las políticas propuestas, así mismo,
permite evaluar el progreso de una situación específica, soportar las decisiones de política pública, hacer
comparaciones entre áreas urbanas y se puede constituir en un referente institucional y social sobre el
estado del ambiente de las áreas urbanas a nivel nacional.
Uno de los componentes de indicadores simples que hace parte del ICAU, es el porcentaje de población
urbana expuesta a ruido por encima del nivel de referencia – % PUAR
9.4.2 Población Urbana Expuesta a Ruido Ambiental
Como se observó anteriormente, los resultados de los mapas de ruido permiten estimar la población
expuesta a un determinado nivel ruido. En tal sentido se establece lo siguiente:
𝑃𝑈𝐴𝑅
%𝑃𝑈𝐴𝑅 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 = ( ) × 100
PUT
%𝑃𝑈𝐴𝑅𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 es el porcentaje de población urbana expuesta a ruido ambiental por encima del valor de
referencia para el periodo correspondiente con el mapa de ruido ambiental.
𝑃𝑈𝐴𝑅 es la Población urbana expuesta a ruido ambiental por encima del valor de referencia (personas).
𝑃𝑈𝑇: es la Población urbana total (cabecera urbana).
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De acuerdo con lo establecido en la norma nacional del ruido Resolución 0627 de 2006 del MADS, se
establecen como valores de referencia para calcular el %PUAR de los periodos diurno y nocturno, los
establecidos para el sector tipo B de tranquilidad y ruido moderado, en el cual se determina un nivel continuo
equivalente ponderado A de 65 dB(A) para periodo diurno y de 50 dB(A) periodo nocturno y 65 dB(A) para
periodo diurno-nocturno (24 horas).
Para conocer el estado de las zonas estudiadas a partir del PUAR, se usó el indicador de evaluación
propuesto por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible denominado Índice de Calidad Ambiental
Urbana - ICAU, que permite diagnosticar la situación ambiental de las áreas objeto de estudio, tomando en
cuenta la interacción entre factores humanos y ambientales interrelacionados.
En la tabla 25. Valoración del indicador ICAU a partir del %PUAR, se muestra la relación entre los
porcentajes obtenidos y la calificación correspondiente acorde a la situación.
Tabla 25. Valoración del indicador ICAU a partir del %PUAR. Fuente: MinAmbiente, 2016
VALOR DE REFERENCIA CALIFICACIÓN
Mayor al 4% del total de población urbana (cabecera) expuesta a ruido ambiental por encima del
0 – Muy Bajo
valor de referencia
Entre el 3,1 y el 4% del total de población urbana (cabecera) expuesta a ruido ambiental por
0.3 – Bajo
encima del valor de referencia
Entre el 2,1 y el 3% del total de población urbana (cabecera) expuesta a ruido ambiental por
0.5 - Medio
Entre el 1,1% y el 2% del total de población urbana (cabecera) expuesta a ruido ambiental por
0.8 - Alto
Menor o igual al 1% del total de población urbana (cabecera) expuesta a ruido ambiental por
1 – Muy Alto
A continuación, se presentan los resultados obtenidos del cálculo:
9.4.2.1 % PUAR para la Comuna 1
Como se puede observar en la siguiente tabla, el %PUAR para el periodo diurno presenta su mayor magnitud
en el rango de 65 dBA a 70 dBA con un porcentaje de 18,29% de población expuesta, como se observa en
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la figura 100 corresponde a la población que se ubica cercana a las vías interbarriales, seguido del rango de
70 dBA a 75 dBA con porcentajes de 7,85%, de 500 a 10000 habitantes distribuidas como se muestra en la
figura 80.
Para el caso del periodo nocturno la mayor magnitud del %PUAR está relacionada con el rango de niveles
de ruido de 55 dBA a 60 dBA con un 22,49% de población expuesta, seguido del rango de 50 dBA a 55 dBA
con un porcentaje de 19,36%, de 500 a 10000 habitantes expuestos distribuidos como se muestra en la
figura 101.
Como se evidencia en las gráficas y la población expuesta, se puede concluir que la mayor afectación y las
personas que están expuestas se relacionan a la vía principal y las vías interbarriales que se desprenden
de la misma.
Población Población % PUAR
Población expuesta % PUAR % PUAR
Rango expuesta expuesta diurno- Diurno-
diurno Diurno Nocturno
nocturno nocturno Nocturno
35 - 40 264 0,49% 418 0,77% 259 0,48%
40 - 45 589 1,09% 5204 9,63% 1132 2,09%
COMUNA 1
45 - 50 5433 10,03% 8302 15,36% 6553 12,10%

50 - 55 8803 16,24% 10468 19,36% 9119 16,83%
55 - 60 11782 21,74% 12157 22,49% 12004 22,16%
60 - 65 11250 20,76% 7896 14,61% 10593 19,56%
65 - 70 9913 18,29% 7542 13,95% 9574 17,67%
70 - 75 4253 7,85% 1886 3,49% 3703 6,84%
75 - 80 1907 3,52% 185 0,34% 1234 2,28%
TOTAL 54195 100% 54058 100% 54171 100%
∑ DE PUAR´s QUE SUPERAN EL LÍMITE 29,66% 74,24% 26,79%
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Figura 100 Población expuesta a niveles de ruido > 65 dBA – diurno para la Comuna 1 Fuente: Elaboración propia
Figura 101 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA – nocturno para la Comuna 1 Fuente: Elaboración propia
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Figura 102 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno – nocturno para la Comuna 1 Fuente: Elaboración
propia
Teniendo en cuenta lo anterior, el índice ICAU a partir del %PUAR diurno-nocturno es de 0 – Muy Bajo; el
cual corresponde a la suma de los porcentajes que superan los niveles máximos permisibles tanto en diurno
como en nocturno, para la Comuna 1, que es sujeta de análisis en la tabla precedente, corresponde a los
valores entre 65 dBA a 75 dBA con un PUAR de 26,79%.
Para el caso de la Comuna N°2, como se evidencia en la Tabla 27 el %PUAR para el periodo diurno presenta
los mayores valores en el rango de 65 dBA a 70 dBA con un porcentaje de 6,23% de población expuesta,
seguido del rango de 70 dBA a 75 dBA con un reducido porcentaje de 0,82%.
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de ruido de 65 dBA a 70 dBA con un 1,74 % de población expuesta, seguido del rango de 70 dBA a 75 dBA
con un reducido porcentaje de 0,43%.
Población
Población Población
% PUAR % PUAR expuesta % PUAR Diurno-
Rango expuesta expuesta
Diurno Nocturno diurno- Nocturno
diurno nocturno
nocturno
35 - 40 124 0,49% 114 0,45% 125 0,50%
40 - 45 571 2,26% 740 2,94% 482 1,91%
COMUNA 2
45 - 50 3620 14,35% 5126 20,32% 3748 14,86%

50 - 55 7864 31,17% 9132 36,20% 8143 32,28%
55 - 60 6923 27,44% 6320 25,05% 7004 27,77%
60 - 65 4283 16,98% 3193 12,66% 4397 17,43%
65 - 70 1572 6,23% 439 1,74% 1095 4,34%
70 - 75 208 0,82% 109 0,43% 182 0,72%
75 - 80 60 0,24% 0 0,00% 39 0,15%
TOTAL 25225 100% 25173 100% 25214 100%
Como se observa en los mapas, la principal fuente de generación de ruido y la población expuesta es la que
se encuentra cercana a las vías principales y a las vías interbarriales, por lo tanto, a medida que el rango
disminuye acoge mayor área de población expuesta, mientras el ruido se va disipando a las zonas que no
cuentan con tráfico vehicular.
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Figura 104 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA –nocturno para la Comuna 2 Fuente: Elaboración propia
Página 186 de 229

propia
La Comuna N°3, presenta %PUAR´s para el periodo diurno correspondientes a los mayores valores en el
rango de 65 dBA a 70 dBA con un porcentaje de 15,77% de población expuesta, seguido del rango de 70
dBA a 75 dBA con un reducido porcentaje de 11,84%, que como se observa en la Figura 106. Población
expuesta diurna (<65dB) se encuentra expuesta de 500 a 2000 personas en la zona.
con un porcentaje de 22,93%, con una población expuesta aproximada de 7000 habitantes (Ver figura 107).
Página 187 de 229

35 - 40 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
40 - 45 0 0,00% 1 0,00% 0 0,00%
COMUNA 3
45 - 50 494 2,06% 758 3,17% 551 2,30%

50 - 55 4023 16,82% 4604 19,25% 4193 17,53%
55 - 60 6291 26,30% 7289 30,48% 6514 27,23%
60 - 65 5418 22,65% 5484 22,93% 5516 23,06%
65 - 70 3771 15,77% 3424 14,32% 3650 15,26%
70 - 75 2832 11,84% 2177 9,10% 2737 11,45%
75 - 80 1087 4,55% 181 0,76% 757 3,17%
TOTAL 23915 100% 23918 100% 23918 100%
El porcentaje de población expuesta, aunque excede los límites de calidad ambiental, disminuye con
respecto a las otras comunas evaluadas, dado que la comuna cuenta con un porcentaje alto de cobertura
vegetal, ya que, hacer parte de la periferia de Ibagué, por lo tanto, donde se encuentra la población que se
encuentra superando el límite es la que se encuentra dentro del área de influencia de las vías.
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Figura 107 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA –nocturno para la Comuna 3 Fuente: Elaboración propia
Página 189 de 229

propia
Como se puede observar en la Tabla 29¡Error! No se encuentra el origen de la referencia., el %PUAR

para el periodo diurno presenta los datos de mayor magnitud en el rango de 65 dBA a 70 dBA con un
porcentaje de 16,04% de población expuesta, seguido del rango de 70 dBA a 75 dBA con porcentajes de
6,38%, que como se observa en la figura 108, son 7000 personas expuestas aproximadamente en las zonas
resaltadas.
con un porcentaje de 23,99%, con 15000 personas expuestas (Ver figura 76).
Página 190 de 229

De acuerdo con lo anterior que se puede concluir es que las personas se encuentran en mayor exposición
en el periodo nocturno, respecto a los limites normativos, respecto a la cantidad de ruido recibido son
mayores los valores diurnos ya que se llega a una exposición de hasta 75 dB.
35 - 40 0 0,00% 3 0,01% 0 0,00%
40 - 45 104 0,25% 276 0,67% 118 0,29%
COMUNA 4
45 - 50 1576 3,86% 2254 5,52% 1749 4,28%

50 - 55 8100 19,84% 9796 23,99% 8458 20,71%
55 - 60 11634 28,49% 13980 34,23% 12013 29,42%
60 - 65 9307 22,79% 8556 20,95% 10135 24,82%
65 - 70 6549 16,04% 4046 9,91% 5318 13,02%
70 - 75 2603 6,38% 1865 4,57% 2422 5,93%
75 - 80 963 2,36% 60 0,15% 624 1,53%
TOTAL 40836 100% 40836 100% 40836 100%
Figura 109 Población expuesta a niveles de ruido > 65 dBA diurno para la Comuna 4 Fuente: Elaboración propia
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Figura 110 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA nocturno para la Comuna 4 Fuente: Elaboración propia
Figura 111 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno-nocturno para la Comuna 4 Fuente: Elaboración
propia
El índice ICAU a partir del %PUAR diurno-nocturno para la Comuna N°4 es de 0 – Muy Bajo; el cual
corresponde a la suma de los porcentajes que superan los niveles máximos permisibles tanto en diurno
como en nocturno, que es sujeta de análisis en la tabla precedente, corresponde a los valores entre 65 dBA
a 80 dBA con un PUAR de 20,48%.
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La Comuna N°5, presenta %PUAR´s para el periodo diurno correspondientes a los mayores valores en el
rango de 65 dBA a 70 dBA con un porcentaje de 12,24% de población expuesta, seguido del rango de 70
dBA a 75 dBA con un reducido porcentaje de 5,10%, que como se observa en la figura 112. Población
expuesta a niveles de ruido > 65 dBA diurno para la Comuna 5 son aproximadamente 4000 habitantes
expuestos.
con un porcentaje de 29,77%, correspondiente a 7000 habitantes expuestos, distribuidos como se observa
en la figura 113.
Como se observa en las gráficas expuestas la población que se encuentra expuesta a niveles más altos de
ruido es la que se encuentra alrededor de la vía principal de la comuna.
35 - 40 36 0,12% 39 0,13% 36 0,12%
40 - 45 21 0,07% 313 1,07% 46 0,15%
COMUNA 5
45 - 50 828 2,82% 1613 5,49% 889 3,02%

50 - 55 5638 19,18% 8750 29,77% 5787 19,69%
55 - 60 10464 35,60% 10560 35,92% 10956 37,27%
60 - 65 6492 22,08% 3772 12,83% 6755 22,98%
65 - 70 3597 12,24% 2826 9,62% 2853 9,71%
70 - 75 1500 5,10% 1457 4,96% 1460 4,97%
75 - 80 817 2,78% 64 0,22% 613 2,09%
TOTAL 29395 100% 29395 100% 29395 100%
Página 193 de 229

Página 194 de 229

Figura 114 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno - nocturno para la Comuna 5 Fuente: Elaboración
propia
Como se puede observar en la Tabla 31, el %PUAR para el periodo diurno presenta los datos de mayor
magnitud en el rango de 65 dBA a 70 dBA con un porcentaje de 11,43% de población expuesta, seguido del
rango de 70 dBA a 75 dBA con porcentajes de 5,71%, con aproximadamente 4000 habitantes expuestos,
como se observa en la figura 115.
con un porcentaje de 30,01%, con hasta 10000 habitantes expuestos, distribuidos como se observa en la
figura 116.
Página 195 de 229

La población que se encuentra expuesta a mayores niveles de ruido, se ubica en la zona de la vía principal
como se observa en la figura 117.
35 - 40 51 0,11% 146 0,30% 76 0,16%
40 - 45 892 1,85% 870 1,81% 873 1,81%
COMUNA 6
45 - 50 3846 7,98% 5231 10,86% 3790 7,87%

50 - 55 13818 28,69% 16762 34,80% 14387 29,87%
55 - 60 14046 29,16% 14454 30,01% 14632 30,38%
60 - 65 7090 14,72% 6686 13,88% 7103 14,75%
65 - 70 5503 11,43% 2322 4,82% 5014 10,41%
70 - 75 2750 5,71% 1674 3,48% 2183 4,53%
75 - 80 173 0,36% 23 0,05% 109 0,23%
TOTAL 48168 100% 48168 100% 48168 100%
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Página 197 de 229

propia
Para el caso de la Comuna N°7, presenta %PUAR´s para el periodo diurno correspondientes a los mayores
valores en el rango de 65 dBA a 70 dBA con un porcentaje de 9,63% de población expuesta, seguido del
rango de 70 dBA a 75 dBA con un reducido porcentaje de 1,47%, de 500 a 3000 habitantes expuestos,
distribuidos como se muestra en la figura 118.
con un porcentaje de 16,17%.
Página 198 de 229

Como ha sido tendencia en las comunas evaluadas, la comunidad que se encuentra expuesta a más altos
niveles de ruido es la población que se encuentra cercana a las vías principales de la comuna.
35 - 40 1965 3,90% 2147 4,26% 1914 3,79%
40 - 45 5317 10,54% 4278 8,48% 4121 8,17%
COMUNA 7
45 - 50 11128 22,06% 13772 27,30% 11349 22,50%

50 - 55 10859 21,53% 13797 27,35% 11739 23,27%
55 - 60 9672 19,17% 8155 16,17% 9183 18,20%
60 - 65 5894 11,68% 4451 8,82% 7264 14,40%
65 - 70 4859 9,63% 3342 6,62% 4346 8,61%
70 - 75 739 1,47% 499 0,99% 521 1,03%
75 - 80 11 0,02% 2 0,00% 7 0,01%
TOTAL 50445 100% 50445 100% 50445 100%
Página 199 de 229

Página 200 de 229

propia
Como se puede observar en la Tabla 33 el %PUAR para el periodo diurno presenta los datos de mayor
magnitud en el rango de 65 dBA a 70 dBA con un porcentaje de 20,50% de población expuesta, seguido del
rango de 70 dBA a 75 dBA con porcentajes de 0,86%, con aproximadamente 5000 habitantes expuestos
distribuidos como se muestra en la figura 121.
con un porcentaje de 15,85%.
Página 201 de 229

Acorde a lo evidenciado en las gráficas, la población que se encuentra mayormente expuesta es la que esta
cercana a la vía principal de la comuna, disminuye donde se encuentra la barrera natural que atraviesa la
mitad de la comuna.
Rango Poblacion expuesta % PUAR Poblacion % PUAR Poblacion % PUAR
diurno Diurno expuesta Nocturno expuesta diurno- Diurno-
35 - 40 286 0,48% 296 0,50% 80 0,14%

40 - 45 9666 32,88% 11599 19,57% 10169 17,15%
COMUNA 8
45 - 50 9345 31,79% 13574 22,90% 10451 17,63%

50 - 55 14981 50,97% 15941 26,89% 15513 26,17%
55 - 60 10009 34,05% 9393 15,85% 9436 15,92%
60 - 65 8712 29,64% 7379 12,45% 8983 15,15%
65 - 70 6025 20,50% 1049 1,77% 4497 7,59%
70 - 75 252 0,86% 45 0,08% 147 0,25%
75 - 80 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
TOTAL 59276 201% 59276 100% 59276 100%
Página 202 de 229

Página 203 de 229

propia
rango de 70 dBA a 75 dBA con un reducido porcentaje de 1,93%, con un total aproximado de 5000 personas
expuestas distribuidas como se muestra en la figura 124.
con un porcentaje de 23,26 % de 1000 a 19000 habitantes expuestos, distribuidos de la forma en la que
muestra en la figura 125.
Página 204 de 229

La tendencia de la población expuesta se presenta alrededor de la vía principal, en este caso se incrementa
la población expuesta debido al alto tráfico vehicular de la zona, lo que aumenta los tiempos de exposición,
la acumulación y disminuye la velocidad de la disipación al interior de la población.
35 - 40 808 1,05% 1037 1,35% 786 1,02%
40 - 45 3610 4,69% 5626 7,31% 4021 5,22%
COMUNA 9
45 - 50 10803 14,03% 15104 19,61% 11527 14,97%

50 - 55 17296 22,46% 23926 31,07% 18120 23,53%
55 - 60 20385 26,47% 17913 23,26% 21337 27,71%
60 - 65 17177 22,30% 8134 10,56% 14968 19,44%
65 - 70 4973 6,46% 3952 5,13% 4550 5,91%
70 - 75 1485 1,93% 916 1,19% 1248 1,62%
75 - 80 477 0,62% 400 0,52% 455 0,59%
TOTAL 77014 100% 77009 100% 77013 100%
Página 205 de 229

Página 206 de 229

propia
rango de 70 dBA a 75 dBA con un reducido porcentaje de 11,74%, de 500 a 19000 habitantes distribuidos
como se muestra en la figura 127.
con un porcentaje de 24,84%, de 1000 a 9000 distribuidos como se muestra en la figura 128.
Página 207 de 229

En este caso, aunque las vías tienen una alta influencia en el incremento de ruido y por ende se incrementa
la población expuesta, tiene influencia la zona en la que está ubicada por lo que está al lado de una de las
zonas acústicamente saturadas por la actividad económica que desempeña como restaurantes y bares,
también la influencia que tiene que el estadio se encuentre en esta zona.
35 - 40 0 0,00% 3 0,01% 0 0,00%
40 - 45 9 0,02% 54 0,14% 15 0,04%
COMUNA 10
45 - 50 119 0,30% 1358 3,46% 171 0,44%

50 - 55 2079 5,29% 9687 24,67% 2989 7,61%
55 - 60 9568 24,36% 11471 29,21% 10801 27,50%
60 - 65 11191 28,50% 9756 24,84% 11239 28,62%
65 - 70 10099 25,72% 6029 15,35% 9143 23,28%
70 - 75 4612 11,74% 735 1,87% 4210 10,72%
75 - 80 1595 4,06% 178 0,45% 704 1,79%
TOTAL 39272 100% 39272 100% 39272 100%
Página 208 de 229

Figura 127 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno para la Comuna 10 Fuente: Elaboración propia
Figura 128 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 50 dBA nocturno para la Comuna 10 Fuente: Elaboración propia
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Figura 129 Población expuesta promedio a niveles de ruido > 65 dBA diurno - nocturno para la Comuna 10 Fuente:
Elaboración propia
Como se puede observar en la Tabla 36, el %PUAR para el periodo diurno presenta los datos de mayor
magnitud en el rango de 65 dBA a 70 dBA con un porcentaje de 1,59% de población expuesta, a diferencia
de las comunas presentadas previamente, aquí este rango que supera los límites permisibles es el único
que presenta PUAR para el período diurno, con hasta 1000 habitantes expuestos distribuidos como se
muestra en la figura 130.
Página 210 de 229

con un porcentaje de 6,18%, con 9000 habitantes expuestos.
La disminución a la exposición de altos niveles de ruido se debe a que la comuna hace parte de la periferia
del municipio, lo que genera una disminución en el tráfico vehicular, ya que a medida que se aleja de la vía
principal y al centro de la ciudad la afluencia vehicular necesaria es solo de las personas que habitan los
barrios en la periferia.
35 - 40 45 0,27% 62 0,38% 54 0,33%
40 - 45 60 0,36% 1470 8,87% 106 0,64%
COMUNA 11
45 - 50 1708 10,29% 8622 52,03% 3241 19,52%

50 - 55 8275 49,83% 5039 30,41% 8035 48,39%
55 - 60 5224 31,46% 1025 6,18% 4344 26,16%
60 - 65 1028 6,19% 353 2,13% 678 4,08%
65 - 70 264 1,59% 0 0,00% 147 0,89%
70 - 75 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 - 80 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
TOTAL 16605 100% 16571 100% 16605 100%
El índice ICAU a partir del %PUAR diurno-nocturno para la Comuna N°11 es de 1 – Muy Alto; el cual
Página 211 de 229

Página 212 de 229

propia
rango de 70 dBA a 75 dBA con un reducido porcentaje de 1,67%, 500 a 2500 habitantes expuestos
distribuidos como se observa en la figura 133.
con un porcentaje de 17,20%, entre 1000 y 9000 habitantes expuestos distribuidos como se muestra en la
figura 134.
Al ser una comuna que hace parte de la periferia la población expuesta disminuye y los niveles de ruido
también por lo que tienen una zona transicional entre lo urbano y lo rural.
Página 213 de 229

35 - 40 10 0,04% 190 0,71% 18 0,07%
40 - 45 256 0,96% 4309 16,12% 552 2,07%
COMUNA 12
45 - 50 5026 18,80% 8629 32,29% 6219 23,26%

50 - 55 9785 36,60% 7648 28,62% 9466 35,40%
55 - 60 7689 28,76% 4596 17,20% 7471 27,94%
60 - 65 2570 9,61% 1231 4,61% 1908 7,14%
65 - 70 954 3,57% 123 0,46% 898 3,36%
70 - 75 446 1,67% 0 0,00% 204 0,76%
75 - 80 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
TOTAL 26737 100% 26725 100% 26737 100%
Página 214 de 229

propia
Página 215 de 229

Como se puede observar en la
Página 216 de 229

Tabla 38, el %PUAR para el periodo diurno presenta los datos de mayor magnitud en el rango de 65 dBA a
70 dBA con un porcentaje de 5,30% de población expuesta, seguido del rango de 70 dBA a 75 dBA con
porcentajes de 2,25%, con 500 habitantes expuestos distribuidos como se muestra en la figura 136.
con un porcentaje de 14,31%, de 1000 a 7000 habitantes expuestos distribuidos como se muestra en la
figura 137.
Al ser una comuna de la periferia los niveles de exposición y la cantidad de personas afectadas disminuye,
sin embargo, la vía principal sigue siendo la zona con más exposición al ruido, así tenga menos
concentración poblacional.
Página 217 de 229

35 - 40 1672 1,10% 2385 1,53% 1630 1,07%
40 - 45 10500 6,92% 17163 11,01% 11125 7,31%
COMUNA 13
45 - 50 41779 27,53% 53592 34,37% 43749 28,74%

50 - 55 40455 26,66% 42550 27,29% 41858 27,50%
55 - 60 28856 19,02% 22306 14,31% 29660 19,48%
60 - 65 17031 11,22% 11761 7,54% 14216 9,34%
65 - 70 8038 5,30% 5847 3,75% 7711 5,07%
70 - 75 3416 2,25% 307 0,20% 2281 1,50%
75 - 80 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
TOTAL 151747 100% 155913 100% 152230 100%
Página 218 de 229

propia
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9.4.2.14 %PUAR para la totalidad del área urbana del municipio de Ibagué.
Tabla 39 Exposición de la población Total del municipio de Ibagué a niveles de ruido Fuente: Elaboración propia
Población % PUAR
Población expuesta % PUAR Población % PUAR
Rango expuesta diurno- Diurno-
diurno Diurno expuesta nocturno Nocturno
nocturno Nocturno
35 - 40 3539 0,70% 4353 0,86% 3285 0,65%

40 - 45 20919 4,14% 29398 5,82% 21159 4,19%
45 - 50 47645 9,43% 75052 14,87% 51834 10,26%
TOTAL
50 - 55 102532 20,30% 144663 28,65% 110689 21,92%

55 - 60 133975 26,53% 128782 25,51% 136753 27,08%
60 - 65 103083 20,41% 72230 14,31% 101627 20,12%
65 - 70 62002 12,28% 37582 7,44% 53926 10,68%
70 - 75 23347 4,62% 11725 2,32% 20768 4,11%
75 - 80 8026 1,59% 1095 0,22% 4996 0,99%
TOTAL 505068 100,00% 504878 100,00% 505037 100,00%
Página 220 de 229

Figura 139 Población expuesta a niveles de ruido > 65 dBA – diurno en la ciudad de Ibagué Fuente: Elaboración propia
Figura 140 Población expuesta a niveles de ruido > 50 dBA – nocturno en la ciudad de Ibagué Fuente: Elaboración propia
Página 221 de 229

Figura 141 Población expuesta a niveles de ruido > 65 dBA diurno – nocturno en la ciudad de Ibagué Fuente: Elaboración
propia
Finalmente, en la Tabla 40 se presenta la exposición a niveles de ruido por rangos en los períodos diurno,
nocturno y diurno-nocturno:
Como se puede observar la mayor proporción de población expuesta para el período diurno se encuentra
presente en el rango 55 dBA a 60 dBA con un porcentaje de PUAR de 26,53%, sin embargo, este segmento
no se encuentra por encima de los niveles máximos permisibles, este sí es el caso del rango de 65 dBA a
70 dBA con un %PUAR de 12,28% equivalente a 62.002 habitantes del municipio de Ibagué.
Para el período nocturno la mayor proporción de población expuesta sí supera los niveles máximos de ruido
definidos en la norma, ubicados en el rango de 55 dBA a 60 dBA con un %PUAR de 28,65%, lo que
representa un aproximado de 144.663 habitantes del municipio de Ibagué; seguido del rango de 55 dbA a
60 dBA, con un %PUAR de 25,51%.
En este sentido, el índice ICAU a partir del %PUAR diurno-nocturno para la totalidad del municipio de Ibagué
es de 0 – Muy Bajo; el cual corresponde a la suma de los porcentajes que superan los niveles máximos
Página 222 de 229

permisibles tanto en diurno como en nocturno, que es sujeta de análisis en la tabla precedente, corresponde
a los valores entre 65 dBA a 80 dBA con un PUAR de 15,78%.
Una vez presentados los cálculos de porcentajes de PUAR y evaluados los índices ICAU para cada una de
las comunas estudiadas en el área urbana del municipio de Ibagué, a continuación, se presenta el cuadro
resumen de estos indicadores:
Tabla 40 Índice ICAU con relación al Ruido para cada comuna estudiada en el municipio de Ibagué
Población Expuesta Diurno –
Comuna % PUAR Diurno - Nocturno Índice ICAU
Nocturno (# habitantes)
0 - Muy Bajo: Mayor al 4% del
total de población urbana
Comuna 1 26,79% 14.511 (cabecera) expuesta a ruido
ambiental por encima del valor
de referencia
de referencia
de referencia
de referencia
de referencia
de referencia
de referencia
Comuna 8 7,83% 4.643 total de población urbana
(cabecera) expuesta a ruido
Página 223 de 229

Población Expuesta Diurno –

Comuna % PUAR Diurno - Nocturno Índice ICAU
Nocturno (# habitantes)
de referencia
de referencia
de referencia
1 - Muy Alto: Menor o igual al
1% del total de población
Comuna 11 0,89% 147 urbana (cabecera) expuesta a
ruido ambiental por encima del
valor de referencia
de referencia
de referencia
Total Municipio de Ibagué 15,78% 79.690 (cabecera) expuesta a ruido
ambiental por encima del
valor de referencia
Como se logra evidenciar en la Tabla 40 de las 13 comunas del área urbana de Ibagué, tan solo una presenta
un ICAU con relación a la exposición de Ruido Ambiental de 1 - Muy Alto, las demás, presentan índices de
0 – Muy Bajo, siendo la constante para la totalidad del área urbana que presenta un porcentaje de PUAR de
15,78%.
Página 224 de 229

10. CONCLUSIONES
La principal fuente de emisión de ruido del municipio de Ibagué corresponde al tráfico vehicular,
siendo sus impactos más representativos sobre las vías principales en periodo diurno y
nocturno.
Las comunas con los mayores niveles de ruido en el municipio corresponden a la 3, 1, 6, 7, 10
y 13 y las que ostentan los menores niveles de ruido están relacionadas con la 2, 9 y 8.
De forma general, el comportamiento de las zonas de transición entre el casco urbano y la zona
rural tienen a registrar los niveles de ruido más bajo en el orden de los 45 dBA a 65 dBA en
periodo diurno y en periodo nocturno en el orden de los 45 dBA a los 55 dBA principalmente.
De forma general las zonas norte y centro del municipio registran mayores niveles de
contaminación acústica, al igual que la comuna 13 ubicada en la parte sur occidental del
municipio.
En el periodo nocturno para el municipio en general los niveles de ruido tienden a descender
5dBA en relación con el periodo diurno.
Para el periodo diurno el 90% del municipio aproximadamente, presenta un conflicto de uso de
suelo moderado, donde las excedencias, se encuentran en el orden de los 0 dBA a los 3 dBA.
Para el caso de las comunas 2, 3, 7, 10 y 13; estas presentan, aunque de forma puntual las
mayores excedencias principalmente en el rango de los 12 dBA a los 15 dBA.
Para el periodo nocturno, de forma general, el conflicto de uso de suelo en el municipio es aún
mayor que al registrado en el periodo diurno, esto debido a que los estándares máximos
permisibles de la norma nacional de ruido son más exigentes.
Las comunas que registran los mayores conflictos de uso de suelo en general para día - noche
están relacionadas con la comuna 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 13 y la zona noroccidental de la comuna
9, con excedencias entre los 0 y 3 dBA, a los 24 dBA y 27 dBA principalmente.
Dentro de las zonas críticas que presentan conflicto de uso de suelo y además quejas por parte
de la comunidad, están relacionadas con Container City y los establecimientos abiertos al
público ubicados alrededor de la Avenida Mirolindo en la comuna 9.
Si bien se identificaron zonas críticas en el municipio, al relacionar las quejas y los niveles de
ruido se puede concluir que existen fuentes de emisión de ruido tales como establecimientos
Página 225 de 229
comerciales y otros que requieren también de atención dado que se ubican en zonas con
excedencias y presentan quejas por parte de la comunidad.
Finalmente, y en relación con el diagnóstico de la contaminación acústica en el municipio en
función de la población expuesta y el indicador ICAU, de las 13 comunas del área urbana de
Ibagué, tan solo una presenta un ICAU con relación a la exposición de Ruido Ambiental de 1 -
Muy Alto, las demás, presentan índices de 0 – Muy Bajo, siendo la constante para la totalidad
del área urbana que presenta un porcentaje de PUAR de 15,78%.
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11. RECOMENDACIONES
Construcción Mapas estratégicos de ruido
Realizar estudios de movilidad y flota vehicular periódicamente, de tal manera que se posibilite
la caracterización de fuentes móviles, para los ejercicios de actualización de los mapas de ruido
cada 4 años.
Realizar estudios de detalle encaminados a inventariar todas y cada una de las fuentes de
emisión de ruido que existan en el municipio a fin de obtener la potencia sonora de las diferentes
fuentes existentes en el municipio, ya sea por medición directa bajo estándares internacionales
o por homologación de información a partir de librerías estandarizadas en los casos que aplique.
Las demás recomendaciones se condensan en el capítulo 3 del presente estudio, relacionadas
con el Plan de Descontaminación del municipio de Ibagué.
Página 227 de 229

12. BIBLIOGRAFÍA
Alcaldía Municipal de Ibagué. (2019). Plan de Desarrollo Municipal "Ibagué Vibra" 2020 - 2023.
Ibagué: Alcaldía Munciipal de Ibagué.
Alcaldía Municipal de Ibagué. (2021). El 2021 fue el año de la reactivación económica. Ibagué:
Secretaría de Desarrollo Económico.
Ávila, L., & Molina, J. (2018). Análisis multitemporal del crecimiento urbano de Ibagué y su
relación con el deterioro de las microcuencas urbanas: quebrada las panelas-la balsa y
quebrada hato de la virgen. (1985-2018). Bogotá D.C.: Universidad Santo Tomás.
Departamento Administrativo Nacional de Estadística - DANE. (2018). Censo Nacional de
población y vivienda. Bogotá D.C.: DANE.
Departamento Administrativo Nacional de Estadística - DANE. (2018). Censo Nacional de
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Duque Cante, N. (2017). Importancia de la categorización territorial para la descentralización y
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e=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-
1&p_p_col_pos=2&p_p_col_count=4&_110_INSTANCE_GXqzEPyQBjNW_struts_action=%2F
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Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. (2006). Por la cual se establece la norma
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Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. (2016). índice de Calidad Ambiental Urbana -
ICAU. Bogotá D.C.: MinAmbiente.
Silva, E., & López, M. (2009). ANALISIS COMPARATIVO SOBRE PROGRAMAS
COMPUTACIONALES. TecniAcústica.
The European Parliament And The Council Of The European Union. (2002). Directive
2002/49/EC of the European Parliament relating to the assesment of enviromental noise. The
European Parliament And The Council Of The European Union.
Vargas, U. (2022). La mejor ubicación para tu restaurante. Aprende Institute. Obtenido de La
mejor ubicación para tu restaurante.
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CAPITULO II

MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL

4.1 OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................................... 26

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................................... 26

5. NORMATIVIDAD INTERNACIONAL DE REFERENCIA ................................................................... 28

6. NORMATIVIDAD NACIONAL APLICABLE ....................................................................................... 30

7.1 ASPECTOS GENERALES DEL MUNICIPIO DE IBAGUÉ ............................................................................... 34

7.2 UBICACIÓN ....................................................................................................................................... 35

7.3 DIVISIÓN POLÍTICO-ADMINISTRATIVA................................................................................................... 37

7.4 CATEGORIZACIÓN ............................................................................................................................. 42

7.5 DEMOGRAFÍA .................................................................................................................................... 43

7.7 INFRAESTRUCTURA VIAL .................................................................................................................... 48

8.1 RESTRICCIONES Y LIMITACIONES DEL ESTUDIO ..................................................................................... 52

8.1.1 Estándares internacionales aplicados .................................................................................... 52

8.1.2 Información Geográfica.......................................................................................................... 52

8.1.3 Software de Modelación ........................................................................................................ 53

8.2 INSUMOS Y RECURSOS....................................................................................................................... 54

8.2.1 Información primaria .............................................................................................................. 55

8.2.2 Información secundaria .......................................................................................................... 55

8.2.3 Fuentes de información ......................................................................................................... 56

8.2.4 Herramientas digitales y Software ......................................................................................... 56

8.2.5 Delimitación del área de estudio ............................................................................................ 59

8.2.6 Diseño de la base de datos geográfica – GDB ...................................................................... 60

8.2.7 Caracterización fuentes de fuentes Fijas ............................................................................... 65

8.2.8 Caracterización fuentes móviles ............................................................................................ 69

8.2.9 Densidad de la población ....................................................................................................... 72

8.2.10 Peticiones, Quejas y Recursos relacionados con niveles de ruido .................................... 85

8.2.11 Generación de los mapas estratégicos de ruido diurno y nocturno ................................... 89

9.1 MODELO DE DATOS GEOGRÁFICOS – BASE DE DATOS ENTREGADA ........................................................ 93

9.2 MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO ..................................................................................................... 101

9.1 ÁREAS CRÍTICAS Y DE CONFLICTO DE USO DE SUELO .......................................................................... 137

9.1.1 Mapas de conflicto periodo diurno ....................................................................................... 139

9.1.2 Mapas de conflicto periodo nocturno ................................................................................... 166

9.2 DIAGNÓSTICO DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN EL MUNICIPIO DE IBAGUÉ ....................................... 180

9.2.1 Índice de Calidad Ambiental Urbana.................................................................................... 180

9.2.2 Población Urbana Expuesta a Ruido Ambiental .................................................................. 180

10. CONCLUSIONES ............................................................................................................................. 224

11. RECOMENDACIONES ..................................................................................................................... 226

12. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................................ 227

Figura 21 Modelo digital de terreno y cartografía 3D – SoundPLAN Fuente: Elaboración propia

4.1 Objetivo General

4.2 Objetivos Específicos

5. NORMATIVIDAD INTERNACIONAL DE REFERENCIA

6. NORMATIVIDAD NACIONAL APLICABLE

Decreto-Ley 2811 de 1974

Ley orgánica de ordenamiento territorial – Ley 1454 de 2011

Decreto 1076 de 2015

Resolución 627 del 07 de abril de 2006.

“Por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”.

En el capítulo V, se establece el tema de vigilancia y control de cumplimiento de la norma y se consagra que

7.1 Aspectos generales del municipio de Ibagué

Figura 3 Panorámica de Ibagué. Tomada el 11/01/2023 desde:

En la siguiente figura se presenta el mapa de ubicación para el municipio de Ibagué.

Figura 4 Ubicación general del municipio de Ibagué: Elaboración propia (2023)

7.3 División Político-Administrativa

En la siguiente tabla se presenta la división de la zona urbana del municipio:

AUGUSTO E MEDINA 20 DE JULIO ANTONIO NARIÑO ALFONSO LOPEZ

COMUNA 9 COMUNA 10 COMUNA 11 COMUNA 12

A continuación, se presenta el mapa de la división político-administrativa de Ibagué: