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CONTROL DE FATIGA Y SOMNOLENCIA 02/01/2023

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CONTROL DE FATIGA Y
SOMNOLENCIA

ORE-PRO-SSMA-011

Elaboración: Revisión: Aprobación:

David Roca Landa Walter Chávez César Oré Salazar
Supervisor SSMA Jefe SSMA Director Gerente

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1. OBJETIVOS
Establecer las pautas para efectuar el control de fatiga y somnolencia en los
conductores de la empresa, que ejecutan servicios de transporte por las diferentes
rutas.
Precisar los diferentes mecanismos, controles y registros que se deben llevar a
cabo para controlar la fatiga y somnolencia en nuestros conductores.

2. ALCANCE
Este procedimiento es aplicable a todo el personal de la empresa que ejecute
labores de conducción de vehículos (camiones y camionetas escolta) prestando
servicios de transporte en diversas rutas.
Es aplicable también a todos los Supervisores quienes tienen a su cargo el
liderazgo de los convoyes en las diversas rutas.

3. DEFINICIONES

3.1. Fatiga.- Es un estado de respuesta individual que se caracteriza por la

disminución de la capacidad física o mental como respuesta al esfuerzo
físico, al estrés emocional, al aburrimiento o a la falta de sueño, sin embargo,
también puede ser un signo inespecífico de un trastorno sicológico o
fisiológico más grave. Entre los principales síntomas para detectarlas están:
la disminución del nivel de atención o alerta, pensamiento lento, bajo nivel
de respuesta ante un estímulo, ansiedad, sueño e irritabilidad, lo que dificulta
que una persona pueda desarrollar una función normalmente.
3.2. Somnolencia.- Fuerte tendencia a quedarse dormido en situaciones o
momentos en que realizamos una actividad; se caracteriza por signos como
pestañeos, cabeceos y bostezos. Tiene estrecha relación con la fatiga pero
son eventos diferentes.
3.3. Sueño Reparador. - Es una necesidad fisiológica que se logra al dormir en
forma continua el tiempo adecuado y de manera adecuada, desarrollando
una curva de sueño dentro de los parámetros normales. Por medio de él, se
elimina el cansancio acumulado durante una jornada de trabajo diaria y
regenera nuestro organismo.
3.4. Pausa Activa.- Son paradas regulares en una actividad para hacer ejercicios
físicos de corta duración y mediano esfuerzo, en un lugar seguro que tienen
como función elevar la temperatura corporal para estimular el estado de
alerta de una persona.
3.5. Pausa de Sueño.- Son paradas excepcionales que se realizan en el trabajo
con conocimiento y autorización de la supervisión, cuya finalidad es dormir
por un corto tiempo, en un lugar seguro a fin de recuperar el estado de alerta
de una persona con signos de somnolencia, de modo que se mejore el nivel
de alerta en el trabajo.

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3.6. Tareas Críticas.- Se consideran tareas críticas aquellas actividades que

implican un riesgo significativo y que requiere de un nivel importante de
concentración por parte del trabajador.

4. REFERENCIAS
• Ley Nº 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y su modificatoria
Ley Nº 30222.
• D.S. N° 005-2012-TR Reglamento de la Ley de Seguridad y Salud en el
Trabajo y su modificatoria D.S. Nº 006-2014-TR.
• R.M. Nº 050-2013-TR Formatos Referenciales que contempla la información
mínima que debe contener los registros obligatorios del Sistema de Gestión
de Seguridad y Salud en el Trabajo
• D.S. Nº 017-2009-MTC; Reglamento Nacional de Administración de
Transporte y sus Modificatorias.
• Ley N° 27753 (Ley que Modifica los Art. 111º, 124º y 274º del Código Penal).
• Ley Nº 27181; Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
• D.S. Nº 040-2011-MTC (ampliación jornada de conducción)
• D.S. Nº 033-2001-MTC; Reglamento Nacional de Tránsito y sus
Modificatorias.
• Norma Internacional ISO 45001 – Sistema de Gestión de Seguridad y
Salud en el Trabajo.

5. RESPONSABILIDADES

5.1. Sub-Gerente del Sistema Integrado de gestión: Aprobar el siguiente

procedimiento
5.2. Equipo SSMA: Velar por el cumplimiento del presente procedimiento.
5.3. Trabajador: Cumplir el siguiente procedimiento

6. CONDICIONES GENERALES

No aplica.

7. DESARROLLO

7.1. Exámenes médicos ocupacionales

El control de fatiga y somnolencia de los conductores de la empresa, se
iniciará desde el momento que el trabajador pasa por su examen médico y
psicológico pre ocupacional. A través de dichos exámenes y manteniendo el
principio de confidencialidad; el Médico Ocupacional y el área de RR.HH,
verificarán los resultados de dichos exámenes y analizarán los siguientes
datos relacionados, los mismos que pueden tener influencia en los niveles
de fatiga y somnolencia:

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Condiciones patológicas de salud: Índice de masa corporal (IMC), presión

arterial, enfermedades crónicas (Ejm. diabetes), consumo periódico de algún
tipo de medicamento: Médico Ocupacional
Aspecto actitudinal: Área de RR.HH.
Aspecto familiar: Área de RR.HH.
Mediante los exámenes médicos ocupacionales (periódicos), el Médico
Ocupacional en coordinación con el Jefe de SSMA, llevará un control de la
evolución de los factores mencionados anteriormente, con la finalidad de
mantener informados al propio conductor y a las demás Áreas la presencia
de algún cambio con la finalidad de tomar las acciones preventivas
correspondientes.

7.2. Jornada máxima de conducción

La duración acumulada de jornadas de conducción no deberá exceder de
doce horas (12) en un período de 24 horas, siendo la jornada máxima de
conducción de 04 horas continuas. Por lo que es responsabilidad del
Supervisor o Líder del convoy y del propio Conductor vigilar que dicha
jornada se cumpla.
Lo establecido en el punto anterior es verificable en el Sistema de Control
GPS de la Empresa y en el ORE-FOR-SSMA-015 Control de Ruta.
Para efectos de este Procedimiento, se entiende por jornada de conducción
el tiempo dedicado a dicha tarea durante el tiempo de circulación del
vehículo.

7.3. Control en Ruta

Desde nuestra base y en ruta; el personal de SSMA y/o el Supervisor o Líder
a cargo del convoy, ejecutará el control de fatiga y somnolencia de los
conductores mediante las siguientes acciones:
A. ORE-PRO-SSMA-021: Procedimiento de Alcohol y Drogas, el cual
se aplicará de manera obligatoria para todos los servicios previo al
inicio del viaje; y de manera aleatoria a los conductores durante el
tiempo que dure el servicio en los convoyes que tengan Supervisor
a Cargo; para ello el Supervisor o Líder a cargo del mismo hará uso
del alcoholímetro y plasmará los resultados del mismo en el ORE-
FOR-SSMA-016: Control de Alcoholemia.
B. El conductor, bajo su responsabilidad, y de estar siguiendo algún
tipo de tratamiento médico; está obligado a informar a la Jefatura de
Operaciones y al Supervisor respectivo si está consumiendo algún
tipo de medicamento. El Supervisor realizará la consulta al área de
SSMA, para determinar si dichos medicamentos causan
somnolencia durante el viaje, para que de manera coordinada no
considerar a dicho conductor en los servicios de transporte mientras

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dure su tratamiento (Referencia: Anexo 01; Medicamentos que

provocan somnolencia).
C. Los conductores están prohibidos de consumir (auto medicarse)
algún tipo de medicamento que le cause somnolencia en la ruta.
D. Es obligación del Supervisor o Líder del convoy efectuar cada 04
horas de viaje continuo como máximo, la parada de seguridad en el
cual se evaluará las condiciones de reconocimiento de fatiga y
somnolencia en los conductores (Referencia: Anexo 02;
Reconocimiento de fatiga y somnolencia).
E. Las paradas de seguridad además servirán para la ejecución de
pausas activas en las que participe todo el personal del convoy,
como una alternativa para evitar la fatiga en la ruta (Referencia:
Anexo 03; Ejemplos de pausas activas).
F. Es responsabilidad del conductor consumir en ruta una
ALIMENTACION SALUDABLE, la misma que no influya en el
incremento del estado de fatiga y somnolencia durante la
conducción.
G. El Supervisor o Líder a cargo del Convoy es responsable de facilitar
en la ruta, toda la orientación y facilidades a los conductores a fin de
consumir una ALIMENTACION SALUDABLE propiciando el ingreso
a establecimientos que ofrezcan una serie de opciones de menús
que eviten los factores que incrementen los niveles de fatiga y
somnolencia; y que además promuevan el sueño reparador para la
cena.
H. Es importante tener en cuenta que una dieta alta en carbohidratos y
baja en grasas ayuda a tener un mejor sueño reparador (Referencia:
Anexo 04: Alimentos que favorecen y desfavorecen el sueño
reparador).
I. Con la finalidad de garantizar un sueño reparador, es
responsabilidad de todos los integrantes del convoy, que mientras
dure el servicio se alojen y descansen de preferencia en un mismo
hospedaje u hospedajes cercanos, el o los cuales previamente debe
ser inspeccionado por el Supervisor. Para ello se debe procurar en
lo posible que los ambientes del hospedaje reúnan ciertos requisitos
como:
• Alejados de puntos o zonas que generen ruidos molestos.
• Adecuadas condiciones de orden, limpieza y salubridad.
• Camas con colchones en buen estado.
• Ropa de Cama (sábanas y/o frazadas) acordes a las
condiciones climáticas de la zona y la época.
• Almohadas adecuadas.

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• Servicios básicos elementales como: Duchas, lavadero,

servicios higiénicos, señalización de descanso y
prohibiciones, etc.
J. Es responsabilidad del Supervisor o Líder a cargo del convoy,
verificar el oportuno y adecuado descanso de los conductores y
demás integrantes del convoy en el (los) hospedaje (es)
seleccionados (s). Para ello la hora límite de ingreso al hospedaje
será las 21:30 hrs. Todo ello se deberá evidenciar en el ORE-FOR-
SSMA-034: Control de Descanso.
K. Cuando se transporte carga regular y/o vehículos vacíos que no
requieran los permisos legales respectivos para transitar, la hora
límite de ingreso para pernoctar puede pasar de las 21:30 horas,
pero siempre se debe tener en cuenta lo establecido en el pto. 5.2.1.
del presente procedimiento.
L. Los horarios de conducción, las paradas de control u otros eventos
en ruta, serán plasmados en el ORE-FOR-SSMA-015 Control de
Ruta, el mismo que deberá ser llevado y llenado por el Supervisor o
Líder a cargo del convoy y por cada conductor cuando se movilicen
sin Supervisor o Líder a cargo. Para cada servicio se debe contar
como mínimo con 01 registro del ORE-FOR-SSMA-015 Control de
Ruta.
M. El ORE-FOR-SSMA-015 Control de Ruta, no será necesario
considerarlo cuando se ejecuten servicios de transporte a nivel de
Lima Metropolitana y el Callao o en servicios que se ejecuten dentro
de instalaciones de Clientes o Proyectos cuya duración del mismo
sea menor a 4 horas.

7.4. Responsabilidad de los Conductores y demás integrantes del Convoy

A. Los integrantes del convoy deben de tener un sueño reparador
previo al inicio de la jornada de trabajo; para ello se debe diferenciar
descanso de sueño, ya que el sueño reparador implica dormir.
B. Los trabajadores deben de respetar las horas designadas para
dormir, por lo que deberán evitar el uso de radios, conexión a
Internet, celulares, televisión o cualquier otro elemento que perturbe
su descanso o el de los demás integrantes del convoy.
C. Durante el tiempo que dure el servicio los integrantes del convoy
están prohibidos de asistir a lugares de dudosa procedencia o
reuniones sociales que luego perturben su sueño reparador. Ello
será considerado como una falta muy grave dentro de la
Organización.
D. Los integrantes del convoy en caso de no haber dormido bien y no
estar en condiciones de conducir y/u operar un vehículo o apoyar en
las labores de maniobra debido a los efectos de la fatiga y
somnolencia deberá de informar al Supervisor y no conducir ni
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operar el vehículo a su cargo (Referencia: Anexo 02;

Reconocimiento de fatiga y somnolencia).
E. Es responsabilidad del conductor reportar al Supervisor o Líder a
cargo del convoy si durante la conducción presentara algunos de los
síntomas de fatiga y somnolencia, así como reportar si no se
encuentra en buenas condiciones físicas o psicológicas durante el
viaje. El supervisor está obligado a tomar en cuenta dicho reporte,
paralizará el convoy y previa evaluación y coordinación decidirá la
paralización de la marcha del vehículo y dependiendo del estado del
conductor, determinará la ejecución de pausas activas, del descanso
(dormir) del conductor por un tiempo determinado (máx. 30 minutos)
o la paralización de la labor de conducción. Si el conductor no fuera
atendido, tiene todo el “derecho de decir no” y paralizar su unidad.

7.5. Entrenamiento y capacitación

F. Todos los conductores de la empresa deberán recibir entrenamiento

sobre el riesgo de fatiga y somnolencia en el trabajo como parte de
su inducción al ingresar a trabajar a la Empresa. Tema que debe ser
incluido en la inducción de SSMA a los conductores.
G. Es obligación de los trabajadores, recibir un refrescamiento del
riesgo y control de fatiga y somnolencia como mínimo una vez al año
durante las charlas de seguridad o programas de capacitación.
H. Se debe proporcionar a los conductores y demás trabajadores de la
Empresa la información suficiente sobre las implicancias que tiene
ciertos factores de nuestra salud biofísica y mental, además del
riesgo que implica la fatiga y somnolencia durante la conducción.
Por otro lado, se debe brindarles la información de cómo contribuir
positivamente a mejorar nuestro estado de salud así como nuestro
estado de alerta.
I. Los Gerentes, Jefes, Supervisores y trabajadores deben de saber
identificar los signos de la fatiga y/o somnolencia, y el manejo de
estos casos en el trabajo (Referencia: Anexo 02; Reconocimiento de
fatiga y somnolencia).
J. Las capacitaciones y entrenamientos relacionados al riesgo de fatiga
y somnolencia deben ser preferentemente evaluados para
comprobar si se ha comprendido el nivel de riesgo que significa la
fatiga y somnolencia especialmente durante la conducción.
K. Los entrenamientos y capacitaciones deberán acreditarse en el OT-
FOR-SIG-008 Registro de Asistencia.

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7.6. Medidas para prevenir la fatiga

Ante la sensación de fatiga se suelen desarrollar algunas estrategias de

afrontamiento individuales que permiten cierta continuidad de la actividad
laboral, mientras el descanso no es posible, se deberá tener presente:
1. Una alimentación saludable.
2. Un buen patrón de descanso se influye positivamente no sólo en la
propia salud, sino también en la capacidad de resistencia a la fatiga.
3. La práctica regular de ejercicio físico moderado.
En definitiva, la contribución personal de más éxito para afrontar la fatiga
consiste en su prevención mediante el fortalecimiento de la propia capacidad
de resistencia a la misma. Actuando sobre estos factores, adquiriendo y
manteniendo hábitos saludables:

• Alimentación
El papel que juega la dieta en la aparición y mantenimiento de la sensación
de fatiga es muy importante. Una dieta que no sea equilibrada y la
irregularidad en la ingesta afectan a todo el organismo. Este se resiente y
ante la carencia de algún elemento nutritivo puede reaccionar más
lentamente de lo normal (a causa de la reducción de energía disponible),
perdiendo fuerzas, y con sensaciones de desfallecimiento y de cansancio.
La labor en los diferentes proyectos en lo concerniente a la alimentación va
en responsabilidad a lo que realiza cada trabajador.

• Patrón de descanso
Todas las personas tienen unas necesidades de descanso y necesitan
dormir un número de horas seguidas que, por término medio, se admite que
son unas ocho horas óptimo a 6 horas como mínimo. El dormir menos se
produce alteraciones del patrón de descanso, que se vuelve muy irregular y
pierde eficacia reparadora.

• Ejercicio físico
La práctica regular de un ejercicio físico moderado contribuye, por un lado,
a mejorar el propio tono muscular y por otro lado, ayuda a afrontar las
tensiones emocionales de cada día y a optimizar el potencial reparador que
tiene el descanso. Sin embargo, puede darse el caso de que la misma
sensación de fatiga mental se acompañe de una desgana hacia cualquier
práctica de ejercicio físico y es precisamente éste, un contribuyente a la
recuperación de la persona.

• Uso del tiempo libre.

Los empleados tienen la responsabilidad personal de usar adecuadamente
su tiempo libre. Se les sugiere destinar la mayor cantidad de horas posibles
al sueño efectivo, para que puedan recuperarse adecuadamente y no caer

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bajo los efectos de la fatiga. Si bien ORETRANS S.A.C. no puede indicar a

los empleados que hacer durante su tiempo libre, deja esto como una
sugerencia y recomendación

8. REGISTROS

• ORE-FOR-SSMA-015: Control de ruta.

• ORE-FOR-SSMA-016: Control de alcoholemia.
• ORE-FOR-SSMA-034: Control de Descanso.
• OT-FOR-SIG-008: Registro de Asistencia

9. ANEXOS

9.1. Anexo 01: Medicamentos que provocan somnolencia

• Ansiolíticos (Diazepam, Alprazolam, Clonazepam).

• Antiheméticos (Para náuzeas, Ej. Dimenhidrinato:Gravol)
• Antitusígenos (Dextrometorfano, codeína).
• Antiespasmódicos del tracto urinario (Buscapina, Hiosina).
• Analgésicos (Tramal).
• Relajantes musculares (Orfenadrina, Tensodox, Norflex).
• Terapia del dolor neuropático (Gabapentina).
• Antihistamínicos (Clorfenamina, Hisaler, Loratadina, Cetirizina).

9.2. Anexo 02: Reconocimiento de fatiga y somnolencia

Señales de Fatiga y Somnolencia

Fatiga:
- Sensación de cansancio.
- Falta de energía.
- Disminución del estado de alerta.
- Puede presentarse Somnolencia.

Somnolencia
- Bostezos.
- Parpadeo frecuente.
- Esfuerzo para mantener los ojos abiertos.
- Esfuerzos para mantener la atención.
- Cabeceos.
- Visión borrosa.
- Cambios de velocidad al manejar.
- Salirse del carril

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9.3. Anexo 03: Ejemplos de pausas activas

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1.1. Anexo 04: Alimentos que favorecen el sueño reparador

Te recomendamos estos alimentos para dormir bien:

• Frutas y verduras (plátano, maracuyá)

• Pan Integral

• Infusiones (Manzanilla, Hierba Luisa)

• Frutos secos

Procure cenar por lo menos dos horas antes de ir a dormir, evite grasas, frituras,
comidas abundantes, fumar y/o tomar bebidas estimulantes como el café, red bull,
volt o gaseosas.

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