INSTITUTO SUPERIOR UNIVERSITARIO

“CENTRAL TÉCNICO”
CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO

Integrantes:

∙ Cuñas Estefani

∙ Guacollante Adrian

∙ Jiménez Alan

∙ Simbaña Zapata Charly

∙ Guamá Héctor

CARRERA NIVEL PARALELO NOMBRE DE LA ASIGNATURA

AUTOMOTRIZ SEGUND N SISTEMAS

O AUTOMOTRICES

PRÁCTICA N° TEMA: Cambio de líquido de frenos de la TOYOTA STOUT

PICKUP 2000 AÑO 1977

2 DURACIÓN 2 HORAS CALIFICACIÓN:

(HORAS)

1 OBJETIVO GENERAL

 Cambiar el liquido de frenos de la Toyota Stout 1977, y en el mismo reparar los daños que
allí se encuentren.

2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
  Verificar y evaluar el estado actual del líquido de frenos en el vehículo.
 Determinar si es necesario cambiar el líquido de frenos debido a su nivel de contaminación o
degradación.
 Realizar el drenaje completo del líquido de frenos antiguo para eliminar cualquier residuo o
impureza.
 Reemplazar el líquido de frenos por uno nuevo y de calidad recomendada por el fabricante del
vehículo.
 Sangrar correctamente el sistema de frenos para eliminar el aire atrapado y garantizar un
funcionamiento óptimo.
 Realizar pruebas de frenado para verificar la eficacia y respuesta adecuada del sistema.
 Asegurar que el nivel de líquido de frenos esté en el rango óptimo según las especificaciones
del fabricante.
 Inspeccionar visualmente el sistema de frenos en busca de fugas o cualquier otro problema
relacionado.
 Capacitar al propietario del vehículo sobre la importancia de mantener el líquido de frenos en
buen estado y programar un cambio regular según las recomendaciones del fabricante.
 Proporcionar al propietario un informe detallado sobre el servicio realizado, incluyendo los
resultados de las pruebas y cualquier recomendación adicional para el mantenimiento
adecuado del sistema de frenos.

3 MATERIALES –HERRAMIENTAS - EQUIPOS

Materiales:
● Recipiente plástico
● Gasolina
● Guaipe
● Detergente
● Lija # 1000

Herramientas:

● Juego de desarmadores
● Juego de pinzas mecánicas
● Juego de copas o rachas

4 EQUIPOS DE SEGURIDAD

● Guantes de nitrilo
● Guantes de seguridad industrial
● Calzado de uso industrial
● Overol ISUCT
 5 MARCO TEORICO

Dentro del sistema de frenado de nuestro vehículo hay un elemento muy importante que es el líquido
de frenos. Sin él, sería totalmente imposible frenar al coche.

Imagen 1. Disco de frenos perforado con su mordaza.

LIQUIDO DE FRENOS.
El líquido de frenos es un fluido hidráulico que transmite la fuerza ejercida en el pedal de freno a los
pistones del sistema de frenado de cualquier tipo de vehículo. Cuando pisamos el pedal de freno,
ejercemos una fuerza dentro de un sistema hidráulico estanco, haciendo que los pistones que se
encuentran en las pinzas de freno ejerzan fuerza sobre las pastillas y estas generen una fricción en el
disco, que hace que el vehículo pierda velocidad transformando esa energía en calor. Todo el
funcionamiento está basado en el principio Pascal. Ese calor está presente en el disco, en la pastilla,
en el aire y el líquido de frenos. Según su especificación, pueden llegar a altas temperaturas antes de
su punto de ebullición, cuando pierden su eficacia. Un DOT 3 o DOT 4 son los usados en turismos
convencionales, con temperaturas de 205 ºC. y 230 ºC. respectivamente.
El líquido de frenos es un fluido higroscópico. Esto quiere decir que absorbe y atrae la humedad del
aire, haciendo que puedan existir pequeñas cantidades de agua dentro del sistema, lo que reduce su
temperatura de ebullición. Debe ser así para impedir que el agua provoque corrosión o se hiele a bajas
temperaturas.

Imagen 2. Liquido respectivo para su sistema.

La mayoría de fabricantes recomiendan cambiar el líquido de frenos entre 2 y 4 años o entre 60.000 y
80.000km, lo que antes ocurra, ya que a partir de esa fecha su rendimiento empeora. Si se excede un
3% de agua, el sistema de frenos podría verse afectado y tener averías, empeorando la seguridad de
todos.
 Imagen 3. Sistema de frenos.
El líquido de frenos es un fluido compuesto normalmente por derivados del poliglicol (líquidos de
silicona y aceites minerales), cuya función principal es permitir que la fuerza que se ejerce desde el
pedal del freno sea transmitida hacia los cilindros del sistema hidráulico. De este modo, se presionan
las pastillas o zapatas (dependiendo del tipo de frenos del vehículo) para poder realizar una frenada
efectiva. El líquido de frenos debe mantenerse en buen estado y para ello es necesario cambiarlo
periódicamente. En este sentido, uno de los principales factores que se deben revisar es su punto de
ebullición. Cuanto más calor se genera y más alta es la temperatura que alcanza el líquido de frenos,
más fácil es que entre en ebullición, provocando la aparición de burbujas que disminuyen la
efectividad de la frenada.

Imagen 4. Recipiente del líquido de frenos.

Otro de los factores que más afectan al líquido de frenos es que tienen propiedades higroscópicas, es
decir, reaccionan químicamente al agua, con lo que se ven afectados por la humedad del ambiente.
TIPOS DE LÍQUIDOS DE FRENOS.
El líquido de freno se clasifica según la base o el material a partir del cual está elaborado. Su
clasificación es la siguiente:
 Minerales.
Protegen los componentes del sistema, propiedades elevadas de lubricación y tienen un bajo costo. Lo
malo es que tienden a ponerse viscosos en temperaturas bajas, y cuenta con un punto de ebullición
muy bajo. Es empleado en vehículos antiguos, ya que no hacen daño a las gomas y sellos del sistema.

Imagen 5. Líquido de frenos (Mineral).

 Sintéticos.
Son elaborados en base a pologlicoles y es más utilizado por los fabricantes actualmente. Debido a
que se elaboran en un laboratorio mediante ingeniería química, tienen una mayor eficiencia.

Imagen 6. Líquido de frenos (Sintético).

 Silicona.
Es el más innovador y tecnológico del momento, pero también el más costoso. Se utilizan en
vehículos especiales, como automóviles militares y prototipos, ya que no es compatible con los
componentes de frenos comunes, ni con ninguno otro líquido de frenos.

Imagen 7. Líquido de frenos (Silicona).

El líquido de frenos también se puede clasificar mediante el sistema DOT, de la siguiente forma.
 DOT 3. Es el líquido más utilizado para frenos convencionales. Su punto de ebullición seco es
de 205 °C, el húmedo de 140 °C y su viscosidad es de 1500 cSt (unidades de viscosidad). Es
muy higroscópico, por lo que absorbe cerca de un 2 % de su volumen en agua por año. Su
composición es muy fuerte y es el líquido más común y económico.

Imagen 8. Líquido de frenos (DOT 3).

 DOT 4. Habitualmente conocido como LMA (Low Moisture Absortion) o fluido de baja
absorción de humedad, este es un líquido empleado tanto en frenos convencionales como en
sistemas ABS. Su punto de ebullición seco es de 230 °C, el húmedo de 155 °C y su
 viscosidad es de 1800 cSt. Se trata de un líquido de frenos similar al DOT 3, aunque con
mejores prestaciones y una mayor durabilidad. Dentro de este tipo podemos encontrar también
la especificación Super Blue Racing, que ofrece unas prestaciones mucho más altas y sitúa su
temperatura de ebullición en los 260 °C.

Imagen 9. Líquido de frenos (DOT 4).

 DOT 5. Es un fluido no higroscópico compuesto de silicona (polidimetilsiloxanos) que no se
puede utilizar en vehículos cuyo líquido de frenos deba tener una base sintética. Absorbe gran
cantidad de aire (tres veces más que los de tipo DOT 3 y DOT 4), sobre todo a alturas
elevadas, cosa que dificulta el proceso de purga, ya que el aire atrapado se expande al
aumentar la temperatura. Su punto de ebullición es de 260 °C y no se debe mezclar con
ningún otro tipo de líquido de frenos.

Imagen 10. Líquido de frenos (DOT 5).

 DOT 5.1. Es un líquido sintético con un punto de ebullición seco de 270 °C, húmedo de 180
°C y una viscosidad de 900 cSt. Al contrario de lo que se pueda pensar, no es una evolución
del DOT 5, sino del DOT 4. A menudo, es denominado como DOT 4 Plus en el mercado,
aunque cumple con el estándar del DOT 5. Su principal desventaja es que, igual que el DOT 3
y DOT 4, es higroscópico, es decir, tiene una gran capacidad para absorber la humedad.

Imagen 11. Liquido de frenos (DOT 5.1).

PROPIEDADES GENERALES DEL LÍQUIDO DE FRENOS.
Un buen líquido de frenos debe contar con algunas propiedades para que sea eficiente, estas
propiedades son las siguientes:
 Punto de ebullición alto, ya que puede estar expuesto a temperaturas que van desde los 30⁰
hasta los 250⁰, debe soportar esas temperaturas sin llegar a hervir manteniendo sus
propiedades.
 Punto de congelación bajo para evitar que se congele a bajas temperaturas y perder su
eficiencia.
 Además de transmitir la energía, debe poder lubricar las partes mecánicas del sistema de
freno, por lo que tiene propiedades lubricantes.
 No reaccionar con las piezas metálicas, ni de goma o hule como sellos o juntas, que se
encuentran en el sistema.
 Debe mantener su estado líquido en las circunstancias más extremas.
LÍQUIDO DE FRENOS EN MAL ESTADO
El efecto de frenado provoca que el sistema de frenos adquiera altas temperaturas (esencialmente por
la fricción). Este calor se transmite a todos los componentes del sistema y también es absorbido por el
líquido de frenos. La consecuencia es que deteriora progresivamente el líquido, por lo que este debe
sustituirse periódicamente.
Aunque, de forma general, los fabricantes suelen recomendar la sustitución del líquido de frenos cada
dos años, independientemente del uso del vehículo, cada día son más los talleres de reparación que
disponen de diferentes herramientas digitales para verificar su estado (refractómetro o tester digital).
Estas herramientas permiten comprobar un parámetro fundamental como es el punto de ebullición,
aunque el método más habitual sigue siendo la comprobación del oscurecimiento del producto.

Imagen 12. Tabla de comprobación.

Un líquido de frenos en mal estado puede generar multitud de anomalías en el sistema de frenado del
vehículo. En la actualidad, son numerosos los casos de averías en sistemas de ABS ocasionados por
las obstrucciones de sedimentos en las electroválvulas. Otra avería frecuente que puede producir
graves daños en el sistema de frenado es la oxidación de ciertos componentes del circuito (como
tuberías, válvulas, etc.) en los casos en los que el porcentaje de agua en el líquido de frenos supera el
3 %.
El síntoma más evidente de que este líquido se encuentra en mal estado es que, al accionar el pedal
del freno, este tenga un recorrido excesivo. En tal caso, el usuario puede ser alertado por un testigo en
el cuadro de instrumentos y es necesaria una sustitución inmediata del producto.
¿Qué es purgar frenos?
Este proceso busca expulsar burbujas que se puedan haber creado dentro del líquido de frenos, las
cuales al ser gas compresible generan gran presión hidráulica en el sistema. Lo anterior se logra
inyectando líquido de freno libre de burbujas con presión mediante diversos métodos. Lo esencial es
asegurarse que no queden burbujas dentro para así optimizar el frenado del vehículo.
 Imagen 13. Drenaje de líquido.
SÍNTOMAS QUE NOS AVISEN DE CUÁNDO CAMBIAR EL LÍQUIDO DE FRENOS.
Si al pisar el pedal de freno notamos que el pedal baja demasiado, es posible que el líquido de frenos
no esté en su mejor momento y sea necesario sustituirlo. No obstante, no siempre es la principal
causa. Las pastillas de freno gastadas también aumentan el recorrido del pedal. Si tus frenos hacen
ruido al frenar es muy probable que necesites un cambio de pastillas. Si practicamos conducción
deportiva o estamos bajando un puerto de montaña y abusamos mucho del freno, notaremos que el
pedal tendrá más recorrido y será más blando o esponjoso. Esto es debido a que el líquido de frenos
ha estado durante mucho tiempo a mucha temperatura y ha dilatado los latiguillos de freno y además
ha evaporado ese pequeño porcentaje de agua generando burbujas. A este efecto se le conoce como
vaporlock y no es nada bueno. Es posible que te interese saber cómo mejorar los frenos del coche en
estos casos.
Para eso, deberemos sustituir el líquido de frenos y revisar los latiguillos de freno en caso de dilatarse.
Un cambio de líquido de freno suele costar entre 45 y 100 € en función del vehículo. Te traemos el
vídeo de Garpk Motor, donde nos cuentan cómo cambiar el líquido de frenos del vehículo y algunos
consejos más. Nuestro consejo es que, si no tienes ni idea de mecánica, ni lo intentes ya que pondrás
en peligro a todos. ¡Y mucho ojo con dejar líquido de frenos sobre llantas o carrocería!

Imagen 14. Comprobador de líquido de frenos.

¿Qué pasa si falta líquido de frenos?
Por lo general no debe rellenarse, por lo que si se encuentra bajo su nivel podría deberse a algún
defecto en los frenos. Una de las principales razones para la disminución de este fluido es el desgaste
de almohadillas o zapatos, lo que obliga a los cilindros de rueda a extenderse para compensar.
También puede pasar debido a una fuga lo que derivaría en la disminución de la presión hidráulica,
cuyo resultado son frenos deficientes.
6
MARCO PROCEDIMENTAL

Guía Procedimiento Anexos

Procedemos a retirar el deposito para su
Paso N1 respectiva limpieza, luego volvemos a
montar.

Completamos el líquido de frenos con lo

Paso N2 que el manual del fabricante nos
especifique y dejamos abierto los
purgadores para que siga bajando el
líquido de frenos por las cañ erías.

Paso N3 Luego que ya estén goteando los cuatro

lados procedemos a cerrar los
purgadores.

Una persona debe quedarse en la cabina

Paso N4 para que bombee el freno y otro en la
parte de abajo del carro para que abra
los purgadores.

La persona que se encuentre en la cabina

Paso N5 debe bombear y aplastar al fondo el
pedal para que al momento de abrir el
purgador salga el aire que se encuentra
en el sistema.
 Mientras ejecutemos esa acció n debemos
Paso N6 ir completando el líquido de frenos.

Luego de que haya culminado la acció n

Paso N7 en los 4 lados el freno debería quedar
relativamente duro.

Al final procedemos a hacer su prueba de

Paso N8 ruta respectiva para asegurarnos de que
no se encuentre ninguna anomalía.

7 DIAGNOSTICOS Y ANALISIS DE DATOS

 Debido al diagnóstico se logró observar que en los cilindros teníamos daños debido al desgaste
dado por los años del mismo.
 Dando un mantenimiento de lo que se llevara a cabo se logró reutilizar los cilindros de los
tambores para economizar gastos excesivos
 Por el desgaste el tambor se tuvo que rectificar para que su utilidad sea eficaz
 Debido a eso se tuvo que reencauchar las zapatas para compensar el rectificado de los
tambores
 Gracias a la reparación de las fallas encontradas en el sistema de frenos se logró restaurar los
niveles de líquido ya que debido a su fuga el sistema no trabajaba de la manera más optima

8
CONCLUSIONES

1. El desarme de un motor de combustión interna requiere de un enfoque sistemático para

garantizar un excelente resultado.
2. En el desarme tenemos que desmontar los elementos fuera del motor para al momento de bajar
el motor sea más fácil.
3. Demos sacar los tapones de aceite del motor y del refrigerante.
4. Después de extraer cada uno de los componentes del motor, los componentes deben ser
cuidadosamente inspeccionados para detectar cualquier defecto o daño.
5. Los componentes defectuosos deben ser reemplazados por una nueva pieza de recambio
genuina para garantizar la calidad y el buen funcionamiento del motor.
6. Los cables de encendido y los componentes del sistema eléctrico también deben
inspeccionarse para revelar todos los problemas potenciales.
7. Una vez terminada la inspección, los componentes del motor se deben volver a ensamblar
según los procedimientos de fabricación recomendados.
8. Es importante tener en cuenta que el proceso de desmontaje debe ser realizado con cuidado, al
igual que el procedimiento de montaje. De esta forma, se minimizan los riesgos de daños a las
partes durante el proceso de desmontaje y montaje. Asimismo, ayuda a reducir los costos de
mantenimiento de los motores, lo que puede conducir a una operación más eficiente.
9
RECOMENDACIONES

1. Mantén un programa regular de cambio de líquido de frenos según las recomendaciones

del fabricante de tu vehículo. Por lo general, se recomienda cambiar el líquido cada 1-2
años o cada 20,000-30,000 kilómetros, pero es importante consultar el manual del
propietario para obtener la información específica.

2. Utiliza un líquido de frenos de alta calidad que cumpla con las especificaciones
recomendadas por el fabricante de tu vehículo. Esto garantizará un rendimiento óptimo
y una protección adecuada del sistema de frenos.

3. Siempre sigue las instrucciones del fabricante y utiliza las herramientas y equipos
adecuados al cambiar el líquido de frenos. Esto asegurará un proceso de cambio seguro
y eficiente.

4. Asegúrate de trabajar en un entorno limpio y libre de humedad para evitar la

contaminación del líquido de frenos. La humedad puede comprometer la efectividad del
líquido y afectar el rendimiento de los frenos.

5. Siempre utiliza equipos de protección personal, como guantes y gafas de seguridad, al

manipular el líquido de frenos. El líquido puede ser corrosivo y causar irritación en la
piel y los ojos.

6. Durante el proceso de cambio, sangra correctamente el sistema de frenos para eliminar

cualquier burbuja de aire atrapada. Esto garantizará un frenado adecuado y seguro.

7. Verifica visualmente el sistema de frenos en busca de fugas o cualquier signo de

deterioro. Si encuentras alguna anomalía, es recomendable que consultes a un mecánico
especializado para que realice las reparaciones necesarias.

8. Una vez completado el cambio de líquido de frenos, prueba el sistema de frenado en un

área segura y sin tráfico para asegurarte de que todo funcione correctamente. Presta
atención a la sensación del pedal de freno y a la capacidad de detención del vehículo.

10
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

● Cambio de líquido de frenos - Speedee - Servicio de cambio de fluidos. (2020, julio 30).
Speedee. https://speedee.mx/cambio-de-liquido-de-frenos/

● Dercocenter. (s/f). Noticias. Dercocenter Chile. Recuperado el 24 de mayo de 2023, de

https://www.dercocenter.cl/noticias/que-es-el-liquido-de-frenos-y-lo-que-deberias-saber-sobre-
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● Grupo Herres. (2019, marzo 1). ¿Conoces el líquido de frenos que tu automóvil necesita?
 Grupo Herres. http://www.grupoherres.com.mx/liquido-de-frenos/

● Recomendaciones sobre Líquido de Frenos. (2020, enero 2). TotalEnergies Argentina.

https://totalenergies.com.ar/es/cambio-de-aceite/recomendaciones-sobre-liquido-de-frenos

● (S/f). Race.es. Recuperado el 24 de mayo de 2023, de https://www.race.es/liquido-frenos-

cuando-cambiarlo-precio