CAPÍTULO 3

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO Y AJUSTE DEL DIFERENCIAL

Durante este capítulo conoceremos por qué el mantenimiento y cambio de piezas y componentes del
diferencial y sus motivos asi como también que causas tendría no cambiar estas piezas y componentes
del diferencial, así como también conoceremos su proceso paso a paso.

3.1 Análisis de mantenimiento

Anterior mente mencionamos que el diferencial tenía fujas de agua y de aceite asi que se tubo que bajar
la transmisión de la motoniveladora 140K CAT, para poder analizar el diferencial durante su proceso
de Analís salió una váquela rota en el tubo de succión asi que esto podría indicar que alguna váquela
del diferencial esta rota permitiendo fugas y fallas asi mismo esto a futuro provocaría desgaste de los
piñones del diferencial y en su pisada asi que a continuación veremos cómo se quitó el diferencial y se
desarmo asi como se cambio la váquela del fallo y su ajuste del diferencial.

3.2 Desmontaje del diferencial

Después de realizar el análisis del fallo del diferenciar ya que salió una váquela rota se procederá a
desmontar el diferencial de la maquina motoniveladora, con el fin de revisar de que parte es esa
váquela y asi como también dar mantenimiento a este diferencial ya sea limpieza cambio de aceite y
cambio de sellos asi que veremos como fue el proceso.

3.2.2 Herramientas y equipo

Para el reemplazo se utilizaron las siguientes Herramientas y equipo de seguridad (Figura 3.4

Herramientas) (figura 3.5 herramientas de seguridad).

1°juego de llaves milimétricas y de pulgadas

2°juego de desarmadores planos

3°juego de desarmadores de cruz

4°varra cat y piolet

5°juego de dados Figura 3.4 Herramientas

6° matracas y extensiones
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7°eslingas

8°gato eléctrico hidráulico

9°montacargas

10°lestes de seguridad

11° guantes mecánicos figura 3.5 herramientas de seguridad

12° pistola de impacto

3.2.2.1 Procedimiento

1°Antes de iniciar tomaremos las siguientes medidas

1° Evite lesiones. Los componentes desgastados del diferencial pueden tener bordes filosos. Use
guantes adecuados cuando manipule estas piezas.

2°Use siempre el equipo de protección personal adecuado.

3° Asegúrese de que todas las piezas de recambio estén disponibles antes de desarmar el diferencial
para su revisión.

4° Durante el desmontaje, asegúrese de que no ocurra daño en ninguna pieza que impida la extracción
de otras piezas. Por ejemplo, los daños en las flechas, mangueras, tándems que dificultan la extracción
de una.

5°utilize el montacargas y maquinaria de forma adecuada y con las medidas de seguridad requerida das

2°Desmontaje
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1°iniciamos aflojando los tornillos del yugo del diferencial, utilizando un martillo y la pistola de
impacto con el dado 18 mm como se muestra en la (figura 3.6 herramienta y tonillos que aflojar)

figura 3.6 herramienta y tonillos que aflojar

2°despues quitamos el yugo de la flecha del diferencial y lo bajamos como se ve en la (figura 3.7 yugo)

3°se quita los tonillos de retainer para después proceder a quitar la manguera del retainer y asi poder
desprender y sacar el retainer como se muestrafigura
en la3.7 yugo 3.8 desarmado del retainer).
(figura
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 figura 3.8 desarmado del retainer
4° procedemos a quitar la váquela como se muestra en la (figura 3.9 quitado de la váquela) ya que se
encuentra en malas condiciones este permite sellar correctamente el aceite y se falla abra fujas.

figura 3.9 quitado de la váquela

5° Procedemos a colocar la váquela del retainer como se muestra en la (figura 3.10 coloca miento de la
váquela).
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 figura 3.10 coloca miento de la váquela

6° Se limpia la superficie del retainer para poder poner el nuevo empaque del retainer que es el que
evita fujas a presión para que el aceite no se salga y no tenga asi mismo filtraciones asi como se
muestra en la (figura 3.11 coloca miento del empaque).

figura 3.11 coloca miento del empaque

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7°proderemos a quitar el tubo de succión como se muestra en la (figura 3.12 desmontaje del tubo de
succión) ya que también sus sellos se encuentran dañados, pero este se pondrá después ya que
desmotaremos el diferencial.

Figura 3.12 desmontaje del tubo de succión

8°vemos que los sellos del tubo de succión están dañados asi que procedemos a cambiarlos como se ve
en la (figura 3.13 cambio de sellos de tubo de succión).

Figura 3.13 cambio de sellos de tubo de succión

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9°procederemos a levantar la maquina de la parte del chasis del tren de fuerza para poder quitar los
tándems pero para ellos utilizo la siguiente herramienta (figura 3.14 herramienta) que es un gato
eléctrico hidráulico, pistola de impacto de pulgada, maneral de pulgada, extensión de pulgada, dado 7/8
y llave de 7/8 para realizar dicha maniobra.

figura 3.14 herramienta

10° procedemos a levantar los tándems con el gato hidráulico como se muestra en la (figura 3.15
levantamiento) con el fin de que después pongamos un cilindro calzado como se muestra en la (figura
3.16 cilindro) con el fin de que el tándem quede flotando para después poder quitarlo.

figura 3.15 levantamiento

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 figura 3.16 cilindro
11°procedemos a aflojar los tronillos 5 del tándem con un dado 7/8 y el maneral de pulgada como se
muestra en la (figura 3.17 quitado de tornillos del tándem) asi mismo procedemos a quitar el conjunto
de mangueras 2 del tándem como se muestra en la (figura 3.18 desmontaje del conjunto de
mangueras).

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figura 3.17 quitado de tornillos del tándem figura 3.18 desmontaje del conjunto de
mangueras

13°procedemos a amarrar una cadena de la parte del tándem metiendo dos tornillos para después
levantarlo con el montacargas y retirar el tándem con mucho cuidado para no dañar la flecha de los
tándems como se muestra en la (figura 3.19 desmontado del tándem) (figura 3.20 tándem afuera).

figura 3.19 desmontado del tándem figura 3.20 tándem afuera

14°Se hace los mismo para el tándem izquierdo, después procederemos a quitar el mazo de cables asi
como también la válvula asi como se muestra en la (figura 3.21 desmontaje de cables y válvula).

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 figura 3.21 desmontaje de cables y válvula
15°Procedemos a quitar con el dado 7/8 y la pistola de ¾ de impacto dejando solo dos tornillos medio
metidos, asi mismo metemos otros dos tornillos extractores que son los encargados de botar el
diferencial ya botando la diferencial recarga en los tonillos que dejamos asi como se muestra en la
(figura 3.20 desmontaje de tornillos del diferencial).

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16°procedemos a levantarlo con el montacargas y empujando el diferencial con una barra asea afuera
poniendo una tarima para que no se golpe para después poder levantarlo y sacarlo asi como se muestra
en la (figura 3.21 quitado del diferencial).

3°Desarmado
1°para ello procedemos a quitar el sello anular (2), los pernos (3), las trabas (4), los pernos (5) y la tapa
(6). como se ve en la (figura 3.22 quitado del sello y pernos).

2° después procedemos ya a retirar ya la tapa, asi mismo quitamos la espiga para después poder
levantar el diferencial como se muestra en la (figura 3.23 desprendimiento del diferencial).

3°despues procedemos a quitar a levantarlo con una grúa ya que pesa el diferencial 182 kg, para quitar
la espiga de los conjuntos de jaula 9 y 10 asi como se ve en la (figura 3.24 desmontado de conjuntos de
jaula).

4°procedemos a revisar la jaula 9 ya que ahí puede ser que este la váquela que anteriormente
detectamos que se rompió y es la esta causando las fallas del diferencial y las fujas de agua procedemos
a desarmarla quitando la tuerca de la jaula asi mismo veremos el despiece de esta como se muestra en
la (figura 3.25 despiece de la jaula 9).

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5°vemos que aquí esta el problema ya que la váquela 14 o también anillos es la que esta quebrada y es
la que provoca las fugas hacia el cojinete 9 llegando a afectar a los piñones y también al pistón asi
como se muestra en la (figura 3.26 váquela dañada).

6°ya encontrado el problema aun analizaremos el pistón y los discos y el engranaje, por si hay alguna
pieza dañada debido a las fujas aso que procedemos a quitar la caja del diferencial 18 con dos tornillos
extractores como se muestra en la (figura 3.27 caja del diferencial 18)

7°procedemos quitar el pistón 21 (figura 3.28 pistón) y procedemos a revisar los sellos 23 y 21 del
pistón que son sellos retenedores (figura 3.29 sellos) y vemos que todo está en orden asi mismo
quitamos el engranaje 24 y los discos 25 del diferencial (figura 3.30 engranaje y discos) para verlos y
de igual manera todo esta en orden solo hay un poco de desgaste en los discos, pero de igual manera
siguen funcionando.

4°Armado
Herramientas a utilizar
1°torque de ½
2°eslingas
3°pistola de impacto de ½
4°grua
5°dado de 5/8 y dado de ¾ figura 3.31 herramientas

Procedimiento
Nota: La limpieza es un factor importante. Antes de armar, se deben limpiar completamente todas las
piezas con un líquido de limpieza. Deje secar las piezas al aire. No se deben utilizar paños ni trapos de
limpieza para secar las piezas. Se pueden depositar fibras en las piezas, lo cual puede causar problemas.
Inspeccione todas las piezas. Si hay piezas desgastadas o dañadas, utilice piezas de repuesto nuevas.
1°Como primero procedemos a poner la caja del diferencial con el numero 28 al engranaje numero 31 y
colocando los tornillos 30 cos su rondana, para después apretarlos a un par de 270 ± 25 N·m (199 ± 18
lb-pie) con la pistola ya que ofrece este torque indicado, como se muestra en la (figura 3.32 montaje de
caja).

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2°Procedemos a meter la caja 28 en la caja 29 (figura 3.33 caja 29) asi mismo procedemos a meter los
tonillos 27 para proceder a apretarlos a un par de 135 ± 15 N·m (100 ± 11 lb-pie) con el torque (figura
3.34 torque) como se muestra en la (figura 3.34 instalación de caja 28 y 29 y apriete de tornillos)
asegurándonos de que las espigas en la caja (28) deben alinearse con las ranuras en la arandela (33) .

3°procedemos a Instalar la placa (26). Lubricamos los discos (25) con aceite SAE 30. Y instalamos los
discos (25) en el engranaje (24) (figura 3.35 engrane 24) como se muestra en la (figura 3.36 instalación
de engranaje y discos).

4°despues procedemos a meter el engrane 24 con los discos 25 a la caja del diferencial que conecta al
engrane 24 a los conjuntos de piñones 35 como se muestra en la (figura 3.37 instalación de engranaje y
de discos).

5°Lubricamos los sellos (22) y (23). Y Instalamos los sellos (22) y (23) en el pistón (21) como se
muestra en la (figura 3.38 instalación de sellos).

6°procedmos a meter los el pistón 21 a la caja 18 como se muestra en la (figura 3.39 instalación del
pistón).

7°colocamos la caja 18 previamente ya con el pistón 21 instalado en ella, asi mismo ponemos un poco
de silicón en el pistón en la parte de la arandela 20 para que su sellado sea mejor como se muestra en la
(figura 3.40 instalación de pistón y caja de discos y engrane).
Nota: Los pasadores de espiga (20A) deben alinearse con las ranuras en la arandela (20) .

8°Calentamos el cono del cojinete (19) y lo instalamos (19). ). Ajustamos los tornillos (17) a un par de
135 ± 15 N·m (100 ± 11 lb-pie) con el torque como se muestra en la (figura 3.42 troque configuración).
Asi mismo instalamos los tornillos (17) como se muestra en la (figura 3.41 apriete de tornillos).

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