APSD - TRABAJO FINAL (Transmision y Mando Final)

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: REYNA TORRES JOEL ERICK ID: 001393728

Dirección Zonal/CFP: JUNIN / PASCO / HUANCAVELICA – CERRO DE PASCO
Carrera: Mecánico de Maquinaria Pesada Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Transmisiones y Mandos Finales en la Maquinaria Pesada
Tema del Trabajo: Reparación de la transmisión y mando final.
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
INFORMACIONES
1. 08 04 2023
GENERALES
2. PLANIFICACION 15 04 2023
PREGUNTAS GUIA
3. 17 04 2023
RESUELTO
4. PROCESO DE EJECUCION 22 04 2023
5. DIBUJOS / DIAGRAMAS 23 04 2023
6. RECURSOS NECESARIOS 27 04 2023
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1 ¿Cuáles son las partes principales del convertidor de torque con embrague de
traba?
2 ¿Por qué se verifican las presiones hidráulicas en el convertidor de par y

transmisión power shift?
3 ¿Cómo está constituido un paquete de embragues y cuántos son considerando el

número cambios de velocidad del servo transmisión?
4
¿Cómo funciona un diferencial y cuáles son sus partes principales?
5 ¿Cuáles son las medidas de seguridad a considerar en el proceso de desmontaje

de la transmisión?
6
2
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. ¿Cuáles son las partes principales del convertidor de torque con embrague de
traba?
Las principales partes de un convertidor de par con taraba son las siguientes:
•Motor Diesel •Transmisión
•Turbina •Ingreso de aceite al convertidor
•Estator •Ingreso de aceite al embregue de traba
• Rodete (Bomba) •Embragre de traba
2. ¿Por qué se verifican las presiones hidráulicas en el convertidor de par y

transmisión power shift?
El convertidor de par es básicamente un embrague hidráulico perfeccionado, que permite
graduar la combinación par-velocidad según las necesidades. Puede definirse como una
combinación de embrague y cambio de velocidades: embrague, porque cumple esa misión y
cambio de velocidades, porque es capaz de multiplicar el par.
3. ¿Cómo está constituido un paquete de embragues y cuántos son considerando
el número cambios de velocidad del servo transmisión?
•El embrague moderno tiene cuatro componentes principales: el plato de cubierta que
incorpora un resorte de diafragma, el plato de presión, el plato de transmisión y el collarín.
•Generalmente las velocidades son siete y ocho, cuatro de ellas de avance y tres o cuatro de
retroceso.
4. ¿Cómo funciona un diferencial y cuáles son sus partes principales?
El diferencial es un sistema de engranaje diseñado para que las ruedas giren a distintas
velocidades. Todo este sistema empieza desde el motor ya que trasmite el torque a la
trasmisión haciendo que regule las velocidades pasando luego al árbol de trasmisión o
Cardan directamente a un piñón que hace girara a una corona y a la vez mueve a engranajes
planetario y satelitales para ultimo pasa un semi eje que va conectado a la atracción al
terreno como (Neumático o Cadena)
5. ¿Cuáles son las medidas de seguridad a considerar en el proceso de

desmontaje de la transmisión?
Las medidas de seguridad que debemos tener en cuenta al desmontar una caja de
trasmisión son las siguientes:
1. Mantener el área de trabajo limpia, ordenada y ventilada,
2. Utilizar equipos específicos para manipular y mover los componentes pesados,
3. Asegurar los puntos de anclaje,
4. Utilizar todos los Epps,
5. Vaciar todo el Aceite a una bandeja,
6. Eslinga en buen estado,
7. Limpieza de El área.
3
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Reparación de la transmisión y mando
final
1. Realizar un procedimiento escrito para el •Uso de los Epps
desmontaje de la transmisión y mandos finales del
cargador
Paso01: Limpieza: Antes de comenzar cualquier •Bandeja para el aceite de
trabajo en la transmisión y el diferencial, asegúrate trasmisión y Mando Finales
de que estén limpios y libres de polvo, suciedad o
grasa acumulada
Paso02: Inspección visual: Revisa visualmente la •Uso de los Epps
transmisión y el diferencial en busca de signos de
desgaste, corrosión
Paso03: Colocar el cargador en una superficie plana •Mantener el área de trabajo
y segura, con los frenos de estacionamiento limpia, ordenada y ventilada
activados y las ruedas bloqueadas para evitar
cualquier movimiento involuntario.
Paso04: Localizar la tapa de la transmisión y los •Uso de los Epps
mandos finales. Esta se encuentra en la parte trasera
del cargador y está sujeta con tornillos. Retirar los
tornillos y la tapa cuidadosamente.
Paso05: Vaciar el aceite de la transmisión y mandos •Mantener el área de trabajo
finales en un recipiente adecuado limpia, ordenada y ventilada
Paso06: Localizar las piezas de la transmisión y los •Bandeja para el aceite de
mandos finales. Identificar los engranajes, las trasmisión y Mando Finales
cadenas, los piñones y los ejes. Si todas las piezas
se encuentran en buen estado, proceder a limpiarlas
con un solvente adecuado
Paso07: Una vez que todas las piezas estén limpias •Mantener el área de trabajo
y en buen estado, proceder a armar la transmisión y limpia, ordenada y ventilada
mandos finales en el orden inverso al desarmado
Paso08: Finalmente, agregar aceite nuevo a la •Bloqueo y etiquetado de la
transmisión y mandos finales hasta alcanzar el nivel máquina
adecuado. Cerrar la tapa y asegurarse de que todo
esté correctamente colocado y ajustado.
Realizar un listado de los materiales
necesarios para la reparación de la
transmisión y los mandos finales del
cargador
1.juego de dados de encaste de ½ de 8mm a 24 mm •Uso de los epps
2.Juego de llave de 8 mm a 24mm
3.Puntilla plana y de punta •Mantener ordenado el área de
trabajo
4
4.Bandejara para el aceite, bandeja para dejar los •Uso de los epps
componentes y lavar
•Bandeja para el aceite de
5.respuesto como o-ring, discos, grasa trasmisión y Mando Finales
6.Galones de aceite •Mantener ordenado el área de

trabajo
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
5
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
1.Piñon de ataque
2.Satelite
3.Estrias del semi eje
4.Corona
5.Caja del satélite
(HAUSIN)
6.Semi eje
7.Neumatico
REPARACIÓN DE LA TRANSMISIÓN Y MANDO FINAL.
REYNA TORRES JOEL ERICK
6
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
•Cargador Frontal 966c” Caterpillar
2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
•Jgo. llaves mixtas d/8 – 24mm
•Jgo. d/dados e/1/2” d/8–24mm
•Jgo. dados e/3/4” d/3/4”-2 3/8”
•Jgo. de destornilladores de impacto mixtos 6 piezas.
•Jgo. de alicates mec. 7 pzs.
•Jgo. Hallen 1,58 – 9,53.
•Martillo mecánico 40 oz.
•Martillo de goma 26oz.
3. MATERIALES E INSUMOS
• 1 kg. trapo industrial
• 2 glns. aceite SAE 50Grasera de 45° M6 6mmx1,0
• Fijador de roscas loctite 262.
• 1 pasta azul de Prusia 18g. Marcador para metal
• Bandejas
• Elevador hidráulico t/pluma (big red) 2 tn
• Epps
• Grilletes tipo lira y eslingas
• Pedestal para desarmar y armar transmisión/diferencial
• Tacos de Madera

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2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

2 ¿Por qué se verifican las presiones hidráulicas en el convertidor de par y

3 ¿Cómo está constituido un paquete de embragues y cuántos son considerando el

5 ¿Cuáles son las medidas de seguridad a considerar en el proceso de desmontaje

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

2. ¿Por qué se verifican las presiones hidráulicas en el convertidor de par y

5. ¿Cuáles son las medidas de seguridad a considerar en el proceso de

6.Galones de aceite •Mantener ordenado el área de

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

REPARACIÓN DE LA TRANSMISIÓN Y MANDO FINAL.

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