Ejercicios Seguros TEMA 6 TIM

Contratar la cobertura máxima.

Max. Cobertura= ICC A+ Cláusula Guerra Cláusula huelga
VA=110% × V(valor CIP/CIF)
Valor asegurado.
Valor de la Mercancía (valor de la factura de la compraventa)
+
El coste de los embalajes si no van incluidos en el valor de la mercancía.
+
Los gastos para poner la mercancía en el medio de transporte.
Los gastos de transporte.
Coste de los derechos aduaneros.
La propia prima del seguro.
10% sobre todos los gastos anteriores.
Calcular el valor asegurado y la prima de seguro de un pedido consta de 5 contenedores
de 20 pies conteniendo 300 cajas en total en condiciones CFR.
Datos del problema
● Valor mercancia = 512.050 €.
● Flete terrestre= 408 €
● Flete marítimo= 5,000 €.
● Prima= 2,9%.
● Arancel = 50 €
Nota: La única diferencia respecto al incoterm CIF(coste, seguro y flete) es que el CFR
(coste y flete) el vendedor no tiene la obligación de contratar el seguro de transporte.
Valor CFR=512.050+408+5.000+50=517.508€
110% 517.508= 569.258,8 €
Valor asegurado
569.258,8*2,9%=16.508,51€
Prima estimada
Valor CIF=517.508+16508,51=534.016,51€
110% 534.016.51=587.418,16 € Valor asegurado
587.418.16*2.9%=17.035.13€
Prima real
4. Si ocurre un siniestro durante el transporte responsable comprador
Ejercicios gestión seguros

Ejercicio Libros CDF

Tabla Incoterms
+Precio del coste
+Beneficio 12% coste 2400€
+Coste certificado Origen 30€

EXW—------------------------------------ 22430€

+Despacho de exportación 50€

FCA Puerto de Valencia ………………. 23230€

+THC 185
+T3 30
+Documentación B/L 50

FOB Puerto Valencia España 23495€

+ Flete básico + 3325

+ BAF + 225
+ CAF + 125

CPT Puerto Nagoya 27170€

+Prima de seguro * +105

CIP Puerto Nagoya 27275€

*Cálculo valor CIP y prima de seguro

3. Esta forma de calcular la prima es la prima real.

● Prima neta: 0,35%*110% del valor CPT
● Riesgos extraordinarios: 5% Pn
● Riesgo huelga: 1,5% PN
● Impuestos: 6,15%
Prima neta: 0,35( 110%*27170)=0,35*29887=104,60
Riesgos extraordinarios: 5%*104,60=5,23
Riesgos de huelgas: 1,5%*104,60=1,57
Impuestos:6,15
Prima total a pagar = 104,60+5,23+1,57+6,43=117,83
HACE FALTA TABLA DE RESPONSABILIDADES
CÁLCULO DEL VALOR DE LA PRIMA DEL SEGURO.
5. Bajo el supuesto de que no se contrata ningún seguro y amparándose únicamente en
la normativa del convenio de B/L ¿Qué indemnización máxima podría reclamarse?
(considerando el tipo de cambio 1 DEG= 1,18 EUR)
El límite de indemnización por pérdidas y averías Bill of Lading según Reglas de haya Visby
será el mayor de los siguientes
● Derechos especiales de giro por kg de peso bruto
● 666.37 Derechos especiales de giro por bulto o unidad
1. Cálculo de la indemnización por peso
● 10500 kg * 2 DEG/kg = 210000 DEG
● 21000 DEG *1,18 EUR/DEG= 24780 €
2. Cálculo de la indemnización por bulto o unidad (14 pallets):
● 14 bultos * 666,67 DEG/bulto= 9333,38 DEG
● 9333,38 DEG *1,18 EUR/DEG= 11013,38€
El límite máximo de indemnización es el mayor de ambos= 24780€
Este límite máximo debe compararse con el valor real de la mercancía ( en este caso en
condición CPT)= 27170 aplicándose el menor de ambos, es decir 24000 porque no me van a
dar 2700 no se que.
Si se pasa con lo cual me darán el valor del incoterm, por ejemplo si se pasa de 24780 pues
se queda con valor menor. COMPARAR LA INDEMNIZACIÓN
Primero hago los dos, una vez hechos escojo el mayor de ellos y lo comparo ( el valor de la
mercancía con el valor Incoterm que te diga el ejercicio).
6. Suponiendo que la llegada a destino se observasese que falta uno de los pallets.¿Cuál
sería la indemnización a la que se tendría derecho? (considerando el tipo de cambio 1
DEG=1,18).
750*2 DEG=1500
1500*1,18=1770
Por bulto/unidad
1 bulto * 666,67=666,67
666,67*1,18=786.67
El límite máximo de indemnización es el mayor de ambos =1770 €
Este límite máximo debe compararse con el valor real de la mercancía ( en este caso en
condiciones CPT)= 1940,71 €/pallet (2170 €/pallet /14 pallet) aplicando el menor de ambos.
Como el límite máximo de indemnización (1770) es menor que el valor de la mercancía
(1940,71) resulta de aplicación el límite máximo de indemnización que sería de 1770 €.
Suele preguntar: Fases para reclamar un seguro, póliza lo que cubre no cubre, el tipo de
póliza.
*Supuesto cuyo valor real de la mercancía CPT=20170
El límite máximo de indemnización es e mayor de ambos = 1770 - Calculado como en caso
anterior.
Este límite máximo debe compararse con el valor real de la mercancía ( en este caso en
condiciones CPT)= 1440,71 €/pallet (27

Supongamos que se faltan dos pallets

 1. Cálculo de indemnización por peso
1500*2 DEG= 3000 DEG
3000*1,18=3540 €
2. Cálculo por bulto/unidad
2 bultos * 666,67=1333,34
666,67 es una cantidad que estima el Convenio.
1333,34*1,18= 1573,34
3. Comparativa con Incoterms
EXW:3540
22430/14 bultos= 1602,14*2=3204,28€
Límite indemnización: 3204,28€
➔ En todos los Incoterms será el mismo valor que la mercancía hasta llegar a CPT.
Valor real de la mercancía CPT= 27170/14 bultos= 1940,71*2= 3881,4€
➔ Todos los Incoterms a partir de CPT tendrán el valor de la indemnización, porque la
mercancía supera su valor.

CMR

Caso 3. En un contrato de transporte internacional de mercancías por carretera, sujeto al

Convenio CMR, el remitente entrega al transportista unos documentos aduaneros, necesarios
para el paso de las fronteras de las mercancías. El transportista pierde estos documentos
originando que la mercancía se pierda. El consignatario reclama al remitente 150.000
Unidades de Cuenta. El envío tenía un peso de 10.000 kilogramos.¿Cuál es el límite de
responsabilidad del transportista?.
SOL: 83.300 Unidades de Cuenta.
EXPLICACIÓN: 10.000 X 8,33 U.C. = 83.300.
LEY/NORMA: Convenio CMR Artículo 11.3

Caso 4.En un transporte internacional de mercancías sometido al CMR, se presentan a la

carga unas mercancías con insuficiencia manifiesta de embalaje. El transportista le comenta
al cargador esta circunstancia pero, como no piensa cargar en el envío otras mercancías, no
se hace constar en la carta de porte. Durante el transporte se daña la mercancía.El
consignatario reclama al transportista el pago de los daños y el transportista se niega al
pago alegando que la insuficiencia del embalaje era conocida por el cargador.¿El
transportista debe responder de los daños ocasionados?.
SOL: Si, pues no hizo constar en la carta de porte la insuficiencia del embalaje. De acuerdo
con el Convenio, en ausencia de reservas anotadas en la carta de porte, se presume que el
embalaje estaba en buen estado.

Caso 5.
Caso 6. En un transporte internacional de mercancías por carretera regulado por el
convenio CMR se produce un retraso que ocasiona unos perjuicios valorados en 28000 euros
que son reclamadas al transportista. El transporte se efectuó por 2100 euros, ya cobrados
por el transportista, y consistía en 23.000 kilogramos de cítricos que sufrieron averías por
culpa del retraso.¿Qué cantidad debe pagar el transportista teniendo en cuenta que el valor
de la mercancía en origen era superior al límite de responsabilidad fijado en el Convenio
CMR y que el derecho especial de giro equivale 1,12€.? Justifique la respuesta.

Solución: 23000*8,33*1,12= 214.580,8€. Como el límite es superior a los perjuicios, el

transportista debe pagar el valor de los perjuicios causados, estos 28000 euros. Además,
deberá reembolsar el precio de transporte (2100 €) por lo que la cantidad total a pagar es
28000+2100= 30100 €.

Caso 7. En un contrato de transporte internacional de mercancías por carretera, sujeto al

Convenio CMR, el remitente entrega al transportista unos documentos aduaneros, necesarios
para el paso de las fronteras de las mercancías. El transportista pierde estos documentos
originando que la mercancía se pierda. El consignatario reclama al porteador 150000
unidades de cuenta. El envío tenía un peso de 10000 kg.¿Cuál es el límite de
responsabilidades del transportista?
Solución: 83300 unidades de cuenta
10000*8,33=8330

Caso 8. En un transporte internacional de mercancías por carretera regulado por el

convenio CMR, se produce un retraso que ocasiona unos perjuicios valorados en 2404,05 €,
que son reclamadas al transportista.El transporte se efectuó por 2737,61€ pesetas y la
reclamación se presentó a los ocho meses de efectuado el transporte, sin que previamente se
hubiera formulado reserva alguna por el retraso en la entrega. El transportista estima que no
le corresponde pagar la cantidad que se le reclama.¿Qué puede alegar el transportista para
negarse al pago?.
Solución: Que no se presentó la reserva por escrito en el plazo legal de 21 días.
Explicación: Un retraso en la entrega no dará lugar a indemnización más que en el caso de
que se haya dirigido reserva por escrito en el plazo de 21 días a partir de la puesta de
mercancía.
Hace la reclamación pasados 8 meses.
Reserva: Tengo para reclamar, en este caso 21 días plazo legal.(Fecha de reclamación
cerrada/reserva).
Daño aparente: in situ, en el momento, si no aparente pues en plazo estimado.
Ley norma: Convenio CMR, 19-05-1965. Artículo 30.3

Caso 9. En un transporte internacional de mercancías por carretera sometido al Convenio

CMR, se entregan para su transporte televisores con un peso neto de 100 kilogramos. Una
vez embalados el peso total del envío asciende a 140 kilogramos. Durante el transporte el
vehículo sufre un accidente que inutiliza la mercancía en su totalidad. Al no haber
declaración de valor.¿Cuál es la cantidad máxima de la que será responsable el
transportista?.
SOL: El transportista abonará 1.166,2 Unidades de Cuenta.
EXPLICACIÓN: Por calcularse la indemnización a razón de 8,33 Unidades de Cuenta por
kilogramo de peso bruto.
https://www.mitma.gob.es/transporte-terrestre/servicios-al-transportista/competencia-profesio
nal/casos-practicos-mercancias/grupo-11-elementos-de-derecho-privado
http://darna.freeservers.com/preguntas/p6.htm

Caso 10: En un transporte internacional de mercancías por carretera sujeto al CMR las
mercancías, que se encuentran perfectamente embaladas, muestran al abrirlas deterioros que
son imputables al transportista por valor de 3906,58 € El día de la entrega de la mercancía
fue el 3 de enero, viernes. El día 6 de enero fue festivo y la reclamación se efectuó el lunes
día 13. El transportista se niega al pago por considerar que han transcurrido los 7 días de
que dispone el consignatario para efectuar las reclamaciones por averías no
manifiestas.¿Tiene razón el transportista?.¿Cuándo vence el plazo para reclamar al
transportista?.
SOL: No, porque no han transcurrido siete días hábiles.El plazo vence el día 13 de enero.
EXPLICACIÓN:

Caso 11: En un transporte internacional de mercancías por carretera sometido a las reglas
del Convenio C.M.R. Se produce la falta parcial de una expedición compuesta de 2.300
kilogramos. Según consta en la carta de porte, la fecha de la recogida de la mercancía era el
3 de marzo de 1.997 en Huelva para entregar el 8 del mismo mes y año en Helsinki.El
transportista entrega equivocadamente parte de la mercancía, sin que pueda precisar dónde
hizo la entrega errónea, entregando el resto el día pactado.¿Qué plazo tiene el consignatario
para reclamar al transportista, como requisito previo al ejercicio de la acción judicial?.

SOL: Al ser la falta de la mercancía evidente tendrá que reclamar al transportista en el

momento de la entrega.
Explicación: En caso de pérdidas o averías manifiestas, el plazo para reclamar es en el mismo
momento de la entrega.

En un transporte internacional de 10000 kg de mercancías, sujeto al Convenio CMR, el

remitente entrega al transportista unos documentos aduaneros necesarios para el paso de la
frontera. El transportista extravía estos documentos , originando que la mercancía se pierda.
Indique a qué indemnización deberá hacer frente como máximo el porteador si se le formula
reclamación por dicha pérdida, teniendo en cuenta que no hay declaración de valor, que el
valor de la mercancía en origen era de 125000 y que el derecho especial de giro equivale a
1,12 euros.
Explicación: 10000*8,33=833300 unidades s??

Exposiciones de los casos prácticos: EMPRESA DIGANLOQUEDIGAN.SA- MODELO

DE EXAMEN
666,67
 1. Elaborar tabla Incoterms

Tabla Incoterms
+Precio del coste 12000€
+Beneficio 15 % coste 1800€

EXW—------------------------------------ 13800€

+Despacho de exportación 30€

+ Transporte del almacén hasta puerto Val 400€

FCA Puerto de Valencia ………………. 14230€

+THC 350€
+T3 28,2€
+Conocimiento de embarque 40€

FOB Puerto Valencia España 14648,2€

+ Flete básico + 1320€

+ BAF + 465€
+ CAF + 135€
+ DOD + 19,2€

CPT Puerto Valencia 16587,40€

+Prima de seguro * 91,73

CIF Puerto Valencia 16679,13€

Doble Elevación?
Prima neta estimada : 0,5%*110% del valor CPT
- 0,5*(110%*16587,40)=0,5%*18246,14=91,23-92
Prima Real: 0.5% (110% CIF)
Prima Real: 0,005* (1,1*16678,63)=
Prima Real: 91,73
Ecuación
CIF=CRF+Prima
CIF=16587,40+0,005 * (1,1 CIF)
CIF=16587,4+0,005*CIF
CIF-0,005 CIF= 16587,2
0.9945 CIF=
CIF:16679,14
Prima:16679,14-16587,2
Prima: 91,94€

2.
a)Calcular límite máximo de indemnización exigible al porteador y real en estos
supuestos:

i) Pérdida de toda la mercancía que se transporta en el contenedor.

Derechos especiales de giro por kg de peso bruto

666.37 Derechos especiales de giro por bulto o unidad
● Cálculo de la indemnización por peso
12000 kg * 2 DEG/kg = 24000 DEG
24000 DEG *1,2 EUR/DEG= 28800€
● Cálculo de la indemnización por bulto o unidad :
24 bultos * 666,67 DEG/bulto=16000.08 DEG
16000.08 DEG *1,2 EUR/DEG= 19200,09€
Máximo valor de la mercancía
El límite máximo sería 16679,3€

ii) Pérdida dos cajas de mercancía

● Cálculo de la indemnización por peso

1000 kg * 2 DEG/kg = 2000 DEG
2000 DEG *1,2 EUR/DEG= 2400€
● Cálculo de la indemnización por bulto o unidad :
2 bultos * 666,67 DEG/bulto=1333,34 DEG
1333,34 DEG *1,2 EUR/DEG= 1600€

16679,13/24=694,96—valor 1 Bulto
2*694,16=1388,32
R= La indemnización será=13882,32

En caso de que el transporte se hubiese realizado por vía aérea:

1º qué necesitamos saber es cuanto es la indemnización en la vía aérea, solo se calcula por kg
bruto.
12000 kg*19 DEG= 228000 DEG
22800*1,2=273600€
R: La indemnización será 16679,13
Pérdida 2 bultos
16679,13/24*2=1389,93€
R: Indemnización será 1389,93
Cómo Calcular Bien un CIF Marítimo

Sabemos que para calcular la prima de la póliza del transporte marítimo, suele hacerse
sobre un porcentaje del 110% del valor CIF de la mercancía. Sin embargo, el valor CIF
ya incluye la prima del seguro, por tanto, ¿Cómo podemos resolver esta paradoja? Todo
queda reducido a una simple ecuación con dos incógnitas, pero lo mejor, como siempre,
es verlo con números.

Ejemplo: Supongamos que exportamos una mercancía por valor de 50.000€ a Perú, y
sabemos que el flete, así como los gastos de manipulación en el puerto de origen y el
despacho de exportación suman 3.000€. Si sabemos además que el coste de la prima del
seguro es un 0,46% del 110% del valor CIF Puerto del Callao, ¿A cuánto asciende la
prima del seguro? ¿Cuál es el valor CIF Callao?

CIF= Mercancía +flete y otros gastos + prima

CIF=50.000€+3.000 €+prima

CIF=53.000€+prima

Prima=0,0046*(1,1*CIF)

Por tanto, si sustituimos:

CIF=53.000€+0,0046*1,1*CIF

CIF=53.000€+0,00506*CIF

(1-0,00506)*CIF=53.000€

0,99494*CIF=53.000€

CIF= 53.000€/0,99494=53.269,54€

Prima=CIF-53.000€=53.269,54€-53.000€=269,54€

Así podremos calcular correctamente un precio CIF junto con el valor real de la prima del
seguro.