UNIVERSIDAD AUTONOMA DE

NUEVO LEON

FACULTAD DE CONTADURIA PUBLICA Y

ADMINISTRACIÓN

SERVICIO SOCIAL

Actividad 3 Análisis del impacto social

Lic. en Contador Púbico

Nombre: Lira Lara Yahaira Guadalupe

Matricula: 1895391

Grupo: 8WD

Maestro: Cantú Rodríguez Jesús

Cuidad Universitaria, San Nicolas de los Garza, a 16 de abril del 2023

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 3
JUSTIFICACIÓN............................................................................................................................... 4
ANTECEDENTES ............................................................................................................................ 4
Hasta una hora de espera........................................................................................................... 4
Seguirá el declive, advierten....................................................................................................... 5
Urbanización caótica .................................................................................................................... 5
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN................................................................................... 7
RESULTADOS ESPERADOS ........................................................................................................ 7
IMPACTO SOCIAL ........................................................................................................................... 7
CONCLUSIÓN .................................................................................................................................. 8
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................. 9
 INTRODUCCIÓN
El servicio de transporte representa una de las mayores necesidades de la
economía, además de ser uno de los motores que impulsa su desarrollo ya que
comunica y moviliza a las personas y en general a todos los recursos. Su principal
importancia radica en conectar a los trabajadores con sus puestos de trabajo y a los
consumidores con los centros de comercio, dinamizando así la economía.
La motivación para realizar este trabajo es presentar las serias deficiencias que
perjudican el bienestar de la sociedad y la eficiencia de la ciudad. Entre las
principales se encuentran el problema al fijar tarifas, los niveles altos de congestión
y contaminación y los problemas de corrupción de los entes reguladores que
entorpecen el funcionamiento de este mercado.
Dentro de este trabajo podemos observar la explicación a detalle del problema y
cuáles son los resultados a alcanzar y cómo es que influye en la sociedad
En la ciudad de Monterrey y su área metropolitana tenemos el problema de que el
transporte público es deficiente. Este medio de transporte es básico debido a las
necesidades de los ciudadanos ya que todos necesitan ir a su trabajo, a la escuela
o alguna otra parte de la gran área metropolitana,
La mancha urbana de la zona metropolitana de Monterrey se ha expandido en los
últimos 15 años por la corrupción en todos los niveles de gobierno. Y esto afectó
directamente la operación del sistema de transporte, que no da de sí para llegar a
las zonas más alejadas.
 JUSTIFICACIÓN
Considero que es de mucha importancia dar a conocer este tema y que se haga
conciencia por parte de la ciudadanía, ya que el uso del transporte público en
general es un tema importante en la sociedad actual, ya que es eficiente por lo
mismo que trabajadores, estudiantes, amas de casa entre otros son usuarios del
transporte público, gracias a él pueden llegar a sus trabajos, a sus domicilios, a las
escuelas donde se forman como profesionistas.
Con mi investigación acerca del colapso del transporte público, los camiones se
encuentran en una problemática, porque las rutas deben de analizar para ver
su pertinencia y revisar si existe un correcto desempeño de los operarios, es decir
si los operarios hacen caso de los reglamentos viales, si siguen las rutas
establecidas, si levantan pasaje en las paradas oficiales, si los operarios
cuentan con la capacitación correcta y su licencia vigente de chofer, si la
unidad se encuentra en buenas condiciones, entre otros casos. Ya que
encontramos casos en donde el transporte de las rutas se tarda largas horas en
pasar, otros operarios que hablan por el celular mientras conducen, hasta jugando
“carreritas” con otras unidades.

ANTECEDENTES
Monterrey, NL., A pesar de la sequía, en la zona metropolitana de Monterrey llueve
sobre mojado. Uno tras otro, los problemas se agolpan: escasez de agua potable,
feminicidios, violencia ocasionada por el crimen organizado. Ahora llegó la hora del
transporte urbano. De no atenderse las demandas del sector en cuanto al desabasto
de unidades del servicio público de pasajeros, se vislumbra un grave conflicto.
Al inicio de la administración estatal que encabezó Jaime Rodríguez Calderón, El
Bronco (octubre 2015), la demanda de transporte público en Monterrey era atendida
por 5 mil 429 camiones de 354 rutas; en la actualidad circulan sólo cerca de 2 mil
750, casi 50 por ciento menos. Por si eso fuera poco, en los seis años recientes se
perdieron 6 mil empleos en el sector.
Mientras las medidas para enfrentar la pandemia mantuvieron a gran parte de los
ciudadanos trabajando o estudiando en casa, la deficiencia en el servicio pasó
relativamente inadvertida. Pero cuando la movilidad en la megalópolis se reactivó al
superarse la cuarta ola de covid-19, las dificultades y contratiempos para los
ciudadanos, debido a la disminución del parque vehicular, comenzaron a aflorar.
Hasta una hora de espera
“Es un suplicio llegar a nuestros trabajos y también lo es para nuestros hijos e hijas
que van a la prepa y a las facultades”, se quejó Ana Bernal, representante de los
vecinos de las colonias Hacienda del Sol y Cillas de Ácali, en el municipio de García,
cuya población se incrementó en la última década en 176 por ciento y actualmente
es de 397 mil 205 habitantes.
En entrevista, explicó: “Por estas colonias pasan seis rutas urbanas y no nos damos
abasto. Cada vez se tardan más los camiones en pasar. En promedio perdemos
una hora esperando para abordar una unidad”.
Afirmó que cada vez hay menos autobuses y lo peor es que algunas veces se
quedan “tirados” a medio camino. “Varios vecinos han perdido su fuente de empleo
por los retardos. La verdad no siempre podemos costear los taxis, sobre todo los de
aplicación, que te ponen tarifas dinámicas en horas pico. Urgen más camiones, pero
ya”, demandó.
El servicio de transporte público de pasajeros en la capital regiomontana comenzó
en 1917. Se empleaban unos minibuses que eran conocidos popularmente como
julias.
Sin embargo, los investigadores Carlos Chavarría y Hernán Villarreal refirieron que
la infraestructura vial en el área metropolitana para ese sistema de transporte se
diseñó en las décadas de 1930 y 1940 para beneficiar la actividad empresarial y
laboral de esa época.
Para 1967 operaban ya, recordaron los académicos, 37 líneas con 636 autobuses,
que se fueron estableciendo sin un plan definido.
En 1980, con una población aproximada de un millón 900 mil habitantes, Nuevo
León contaba con mil 470 camiones. Y en 1990, con alrededor de dos y medio
millones de ciudadanos, circulaban ya 2 mil 840 vehículos de transporte público.
Sin embargo, la situación cambió con el paso de los años. Lejos de mejorar,
empeoró. El número de unidades se estancó y comenzó a disminuir.
Seguirá el declive, advierten
En junio de este año, con el doble de población, de acuerdo con cifras del Instituto
de Movilidad y Accesibilidad del Gobierno del Estado, hay sólo 2 mil 750 unidades.
A decir de los transportistas, esta cifra seguirá disminuyendo ante la falta de
recursos para mantenimiento y reparaciones.
Este declive en la industria transportista ha perjudicado también a los trabajadores
del sector. Juan García Trejo, dirigente sindical que representa a 60 por ciento de
los integrantes del gremio, dijo a La Jornada que en 2015 el transporte urbano
generaba más de 12 mil empleos directos, entre operadores y personal
administrativo. Pero en los últimos seis años se perdieron unas 6 mil fuentes de
trabajo.
Urbanización caótica
Para Mariela Saldívar Villalobos, diputada local en las 74 y 75 legislaturas, la crisis
de movilidad en Nuevo León tiene dos orígenes fundamentales: el desorden urbano
y el manejo del sistema de transporte público con criterios políticos y no técnicos.
“La mancha urbana de la zona metropolitana de Monterrey se ha expandido en los
últimos 15 años por la corrupción en todos los niveles de gobierno. Y esto afectó
directamente la operación del sistema de transporte, que no da de sí para llegar a
las zonas más alejadas”, planteó.
Aseguró que, en lugar de coordinar el sistema de transporte público, haciendo
ajustes a la operación y costo del servicio, que permitan brindar un servicio de
calidad, la administración anterior optó por congelar por cuestiones políticas la tarifa,
y contribuyó a desordenar más la operación al empalmar o tomar el control de rutas
para afectar a adversarios políticos.
Recientemente, los transportistas presionaron y lograron acuerdos que incluyen un
subsidio al combustible muy limitado, que, según ellos, no resuelve el problema.
Según informes extraoficiales, el gobierno se comprometió a hacer en 15 días un
rediseño de rutas y a cambiar a sistema de pago por kilómetro (que es un aumento
disfrazado).
La diputada federal Marcela Guerra Castillo aseguró que, actualmente, el estado de
Nuevo León vive una crisis de movilidad y de transporte público; misma que se debe
resolver de fondo para evitar que aumenten los efectos perjudiciales que social y
económicamente se generan a su población.
A través de un punto de acuerdo, la legisladora señaló que el gobierno del estado
debe garantizar el libre tránsito, desplazamiento y movilidad de las personas. Por
ello, es necesario brindar transportes públicos o concesionados eficientes, seguros
y que cumplan con las disposiciones de protección ambiental.
Lo anterior, afirmó, tendrá un impacto directo en el derecho de todo individuo a vivir
con dignidad y al desarrollo de su personalidad.
Asimismo, mencionó que en la presente administración de Nuevo León no se ha
atendido el fondo del problema de movilidad y de transporte público. Por ello, es
común que la población de la Zona Metropolitana de Monterrey se queje diariamente
por las largas filas de espera en rutas urbanas con unidades en pésimas
condiciones e insuficientes.
“Un Monterrey en malas condiciones, con falta de mantenimiento y con estaciones
fuera de servicio por problemas estructurales, con validadores que no funcionan,
así como por la saturación vehicular y el colapso vial que cada día va en aumento,
no beneficia a los neoleoneses”, expuso.
En ese sentido, Guerra destacó la urgencia de que la Secretaría de Movilidad y
Planeación Urbana, diseñe e implemente un Plan Integral de Movilidad Urbana y de
Reestructuración de Transporte Público.
 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
Se le denomina así al conjunto de procedimientos y técnicas que se aplican de
manera ordenada y sistemática en la realización de un estudio. Es un proceso de
investigación donde el investigador o investigadores deciden el conjunto de técnicas
y métodos que emplearán para llevar a cabo las tareas vinculadas a la investigación.
Su función es otorgar validez y rigor científico a los resultados obtenidos en el
proceso de estudio y análisis. Las metodologías de investigación tienen tres tipos
los cuales pueden ser cualitativas, cuantitativas y mixtas.
Para esta investigación en específico utilice el método mixto en el cual se verán
ambas metodologías tanto cualitativa como cuantitativa.
• Metodología cuantitativa
Se obtiene mediante cálculos estadísticos, identificación de variables y patrones
constantes, a partir de los cuales elabora los resultados y las conclusiones del
trabajo de investigación.
• Metodología cualitativa
Se obtienen datos a partir de la observación directa, a través de entrevistas,
investigación y análisis.

RESULTADOS ESPERADOS
Considero y espero que los encargados de las rutas del transporte público en
Monterrey preste más atención en conseguir las mejores condiciones del servicio,
coste y calidad de los materiales y/o productos demandados, mejorar las revisiones
de existencias, reducir el número y facilitar la tarea lo máximo posible.
También observe y hasta yo misma vivo a diario el viajar en el transporte público,
tengo la esperanza que me haga escuchar para que pueda haber mejoras en todo
el ámbito del transporte público

IMPACTO SOCIAL
En los últimos años el aumento de la demanda de transporte y del tránsito vial han
traído como consecuencia, particularmente en las ciudades grandes, incrementos
en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales, bastante mayores
que los considerados aceptables por los ciudadanos.
El aumento explosivo de esos fenómenos se debe a la facilidad creciente de
acceso a automóviles, fruto del aumento del poder adquisitivo de las clases
socioeconómicas de medianos ingresos, el mayor acceso al crédito, la reducción
relativa de los precios de venta, una mayor oferta por recirculación de autos
usados, el crecimiento de la población, la reducción del número de habitantes por
hogar y la escasa aplicación de políticas estructuradas en el área del transporte
urbano.
El transporte urbano en las ciudades mayores insume alrededor de 3½% del PIB
regional, fracción abultada por la incidencia de la congestión de tránsito. Al costo de
la congestión en términos de pérdida de eficiencia económica, hay que sumarle sus
consecuencias negativas para la sociedad.
Este fenómeno afecta no sólo a los automovilistas, sino que también a los usuarios
del transporte colectivo, que son personas de ingresos menores, pues aumenta sus
tiempos de viaje y, quizás de mayor consideración, hace subir el valor de los
pasajes. Sin entrar a plantear soluciones específicas, este documento pretende
analizar qué es y cuáles son las consecuencias de la congestión, verdadero flagelo
moderno de las zonas urbanas y amenaza para la calidad de vida de sus habitantes

CONCLUSIÓN
Con la realización de este análisis me pude dar cuenta que el transporte público es
uno de los principales problemas en la cuidad de Monterrey, ya que debido al
crecimiento de la población las rutas no lograr cubrir toda a demanda que hay en la
cuidad por la falta de unidades haciendo que las personas tengan que recurrir a otro
medio de transporte como taxis colectivos los cuales afectan considerablemente la
economía de los que los utilizan ya que al no haber camiones estos taxis aumentan
sus tarifas debido a la alta demanda.
Como se expuso anteriormente la manera de solucionar este problema es que el
gobierno proporcione mas camiones a las diferentes rutas para que logren cubrir las
necesidades de traslado de la población
 BIBLIOGRAFIA
• Escobedo Chávez, J. M. Transporte Público en Monterrey, Desafíos y
Oportunidades. (s/f). Eumed.net. Recuperado el 29 de marzo de 2023, de
https://www.eumed.net/rev/caribe/2016/03/transporte.html
• Caribe, C. E. P. a. L. Y. E. (2023, Janear 23). La congestión del tránsito
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https://www.cepal.org/es/publicaciones/6381-la-congestion-transito-urb.
https://www.cepal.org/es/publicaciones/6381-la-congestion-transito-urbano-
causas-consecuencias-economicas-sociales
• Coelho, Fabián (26/10/2020). "Metodología de la investigación". En:
Significados.com. Disponible en:
https://www.significados.com/metodologia-de-la-investigacion/
• Gómez, R. M. (2022b, junio 29). Colapso del transporte urbano, la crisis que
viene para Monterrey y alrededores. La Jornada.
https://www.jornada.com.mx/notas/2022/06/29/estados/colapso-del-
transporte-urbano-la-crisis-que-viene-para-monterrey-y-alrededores/
• Hernández, F. (2023). Nuevo León vive crisis de movilidad y transporte
público: Diputados. Centro Urbano.
https://centrourbano.com/urbanismo/nuevo-leon-movilidad-transporte/