IDENTIFICACIÓN DE LA PARTE GIRATORIA

IDENTIFICACIÓN DE LA PARTE GIRATORIA DE LA GRÚA ....................... 3

1. NOTAS GENERALES ................................................................................................. 3

1.1. IDENTIFICACIÓN DE EJES......................................................................................... 4
1.2. IDENTIFICACIÓN DE LAS SECCIONES DE LA FLECHA ........................................... 5

2. IDENTIFICACIÓN DE LA PARTE GIRATORIA DE LA GRÚA................................... 6

2.1. IDENTIFICACIÓN DEL PORTA-FLECHA .................................................................... 7
2.2. IDENTIFICACIÓN Y COMPOSICIÓN DE LA CONTRA-FLECHA ................................ 8
2.3. IDENTIFICACIÓN Y COMPOSICIÓN DE LA FLECHA ................................................ 9
2.3.1. COMPOSICIÓN DE LAS FLECHAS ............................................................................ 9
2.3.2. COMPOSICIÓN DE LOS TIRANTES .......................................................................... 15
2.4. PLACAS DE DERIVA ................................................................................................... 16
2.4.1. IDENTIFICACIÓN ........................................................................................................ 16
2.4.2. ARREGLO DE LAS PLACAS DE DERIVA ................................................................... 17

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IDENTIFICACIÓN DE LA PARTE GIRATORIA

1. GENERALIDADES
La ensambladura de las flechas y contra-flechas, está subordinada a una buena identificación de los
principales elementos.
Los sub-capítulos siguientes precisan las longitudes de las contra-flechas con respecto a las flechas,
así como las posiciones e instalaciones de las placas de deriva.

Cuidar particularmente los bulones cuyos variados modelos son de acero de

i alta resistancia y su empleo en las posiciones previstas es obligatorio.

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1.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS BULONES

SHAFTDE
BULÓN WITH SHORT
CONO CONE
CORTO

E335 (A 60)

SHAFT DE
BULÓN WITH LONG
CONO CONE
LARGO

E335 (A 60)

FULL DOG
BULÓN CONPOINT
TETÓNSHAFT

S355 (E 36)

HEADED
BULÓN SHAFT
CON CABEZA

S355 (E 36)

FULL DOG
BULÓN CONPOINT
TETÓNSHAFT

34CrMo4 (34 CD4)

HEADED
BULÓN SHAFT
CON CABEZA

34CrMo4 (34 CD4)

(35 CD4)

HEADED
BULÓN SHAFT
CON CABEZA

42CrMo4 (42 CD4)

SHAFT (OPTION
BULÓN (OPCIÓN TIRAX)
TIRAX)

34CrMo4 (34 CD4)

SHAFT (OPTION
BULÓN (OPCIÓN TIRAX)
TIRAX)

42CrMo4 (42 CD4)

SHOULDERED
BULÓN SHAFT
CON APOYO
S355 (E 36)

PIN WITHOUT
BULÓN HEAD
SIN CABEZA

34CrMo4TR

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1.2. IDENTIFICACIÓN DE LAS SECCIONES DE LA FLECHA

EJEMPLO

J-40109-78

J-40109-78

J-40109-78

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2. IDENTIFICACIÓN DE LA PARTE GIRATORIA DE LA GRÚA

1.6m 60m, 55m, 50m, 40m, 30m

14.3m 61.30m

60m
1 2 3 4 5 6 7

11.9m 10m 5m 10m 10m 10m 10m 5m 0.5m

8
1.3m
13m 56.30m

55m
1 2 3 4 5 6

11.9m 10m 5m 10m 10m 10m 10m 0.5m

8
13m 51.30m

50m
1 3 4 5 6

11.9m 10m 10m 10m 10m 10m 0.5m

8
13m 41.30m

40m
1 3 4 5

11.9m 10m 10m 10m 10m 0.5m

8
13m 31.30m

30m
1 3 4

11.9m 10m 10m 10m 0.5m

8

i Fijación del pivote

31A Fijación de la contra-
flecha
42A

Fijación de la flecha
43A
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2.1. IDENTIFICACIÓN DEL PIVOTE

60×115mm

60×250mm
60×195mm
50×89mm

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2.2. IDENTIFICACIÓN Y COMPOSICIÓN DE LA CONTRA-FLECHA

La longitud de la contra-flecha varía en dependencia de la longitud de la flecha utilizada (vea el
párrafo 41A.0520.−−−.0). Hay dos longitudes de contra-flechas, de 13 m y de 14,3 m (longitud con
respecto al eje de rotación), que tienen la siguiente composición:

 contra-flecha de 13 m con una sola pieza (monobloque)

 Contra-flecha de 14,3 m que consta de una contra-flecha de 13 m y una pieza de extensión.

50×89mm

60×165mm

11.9m

13m

50×89mm

60×165mm

60×96mm
11.9m 1.3m

14.3m

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2.3. IDENTIFICACIÓN Y COMPOSICIÓN DE LA FLECHA

2.3.1. COMPOSICIÓN DE LAS FLECHAS

60m

55m

50m

40m

30m

1 2 3 4 5 6 7 8

83403770 J-40109-78 L-40109-80 83401140

H-40109-77 K-40109-79 M-40109-81 M-40109-58

10m 5m 10m 10m 10m 10m 5m

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2.3.1.1. COMPOSICIÓN DE LAS FLECHAS

80 mm

90 x 125 mm

55 x 190 mm

87 mm × 87mm

50 x 88,5 mm

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80 mm
90 x 125 mm

87 mm × 87mm

50 x 88,5 mm
3

80 mm

75 x 150 mm

87 mm × 87mm

50 x 88,5 mm

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70 mm
75 x 130 mm

87 mm × 87mm
40 x 76,5 mm
5

65 mm
50 x 89 mm

76 mm × 76 mm

35 x 64,5 mm

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45 mm 50 x 89 mm

66 mm × 66 mm

35 x 64,5 mm

50× 60 mm

36 mm

66 mm × 66 mm
35 x 64,5 mm

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2.3.2. COMPOSITION OF TIE BAR LINES

60m

55m

50m

40m

30m

3,050m 0,450m 10,110m 4,930m 10,110m 3,580m

60 x 115 60 x 105 60 x 160

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2.4. PLACAS DE DERIVA

2.4.1. IDENTIFICACIÓN
Hay 2 tipos de placas de deriva:

 La placa de deriva (1) (Detalle A − Figura 1)

 La placa de deriva (2) (Detalle B − Figura 1)
Las placas de deriva se colocan durante el ensamblaje de la contra-flecha o de la flecha en cada
emplazamiento. Es necesario tener en cuenta sus posiciones, pues estas varían según la longitud de
la flecha o de la contra-flecha (vea párrafo 2.4.2.).

FLECHA:
La colocación de las placas de deriva comienza en el lado de la 43A
punta de la flecha,

CONTRA-FLECHA: 42A
Colocación de las placas de deriva,

830 mm A 1 1000 mm B
2

1920 mm

2000 mm

Figura 1

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2.4.2. ARREGLO DE LAS PLACAS DE DERIVA

El conjunto de la placa de deriva consta de un juego de dos placas colocadas de la manera siguiente:

 Para la flecha de 30 m, 1 juego de placas de wind−sail (1) ubicadas en la sección de la flecha de

10 m (Detalle A - Figura 2).
 Para flecha de 40 m sin placas de deriva.
 Para la flecha de 50 m, 1 juego de placas de deriva (1) ubicadas en el guardacuerpos de la contra-
flecha (Detalle B - Figura 2).
 Para la flecha de 55 m, 2 juego de placas de deriva (1) ubicadas en el guardacuerpos de la contra-
flecha (Detalle C - Figura 2).
 Para la flecha de 60 m, 2 juegos de placas de deriva (1) en el guardacuerpos de la contra-flecha y
1 juego de placas de deriva (2) debajo de la contra-flecha (Detalle D - Figura 2).

En la contra-flecha En la flecha

1(2)
D 60m

2(2) 1(2)

C 55m

1(2) 1(2)

B 50m

1(2)

40m

A
30m
28,75m
1(2)

Figure 2

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