Nuevo Gol

Service Training
Programa autodidáctico 013
Nuevo Gol
Características técnicas y constructivas
Presentación
Pasión por los detalles.
Volkswagen Gol es el líder de ventas en el mercado brasileño los últimos 25 años. Se produce en Brasil
desde 1980 y se exporta a muchos países.
Se vendieron más de 6,6 millones de unidades desde su lanzamiento, siendo el 80% en Brasil.
Actualmente es el 5º vehículo más vendido por Volkswagen en el mundo.
Históricamente, es un vehículo pionero en innovaciones tecnológicas.
El actual Volkswagen Gol se produce desde 2008 y representó un gran paso adelante en términos de
calidad, diseño y deportividad para ese segmento de vehículos en el mercado brasileño.
Gol G6 2012
Gol G5 2008
Gol G4 2005
Gol G3 1999
Gol G2 1994
Gol G1 1991
Gol G1 1987
Gol G1 1980
Las informaciones contenidas en este manual autodidáctico

son respecto a las novedades tecnológicas del Nuevo Gol
en comparación al Gol G5. Para obtener más informaciones
sobre el Volkswagen Gol G5, consulte el manual
autodidáctico SSP005br.
Academia Volkswagen - Postventa 1

Índice
Introducción.......................................................................................................... 4
¿Dónde se fabrica el Nuevo Gol?............................................................................ 4
Datos técnicos ...................................................................................................... 6

Dimensiones exteriores......................................................................................... 6
Novedades del Nuevo Gol ....................................................................................... 7
Carrocería ............................................................................................................. 8
Estructura de la carrocería..................................................................................... 8
Estructura de los parachoques ............................................................................... 8
Modulträger ........................................................................................................ 9
Protección de los ocupantes.................................................................................... 10

Equipos de seguridad............................................................................................ 10
Prueba Euro NCAP ............................................................................................... 11
Terminación interior ............................................................................................... 12

Interior ............................................................................................................... 12
Motorización ......................................................................................................... 13
Motor EA111 1.0 l 8V Total Flex (TEC) .................................................................. 13
Motor EA111 1.6 l 8V Total Flex ........................................................................... 16
Transmisión .......................................................................................................... 17
Tren de rodaje ....................................................................................................... 18

Suspensión delantera ........................................................................................... 18
Suspensión trasera............................................................................................... 19
Sistema de dirección ............................................................................................ 20
Freno delantero ................................................................................................... 21
Freno trasero....................................................................................................... 22
Sistema ABS ....................................................................................................... 23
Emergency Stop Signal - ESS ................................................................................ 24
Sistema eléctrico ................................................................................................... 25

Ubicación de centrales de fusibles y relés de la red de bordo ..................................... 25
Sistema de iluminación ........................................................................................... 26

Faros delanteros .................................................................................................. 26
Focos traseros..................................................................................................... 27
2
Sistema interconectado en red ................................................................................ 28
Electrónica de comodidad ....................................................................................... 29

Arquitectura electrónica........................................................................................ 29
Funciones agregadas............................................................................................ 31
Calefacción y aire acondicionado ............................................................................. 33

Comando del sistema de climatización.................................................................... 33
Sistema de audio ................................................................................................... 34

Radio RCD320G .................................................................................................. 34
Instrumento Combinado.......................................................................................... 35
Versiones ........................................................................................................... 35
Inmovilizador 4 con descarga ................................................................................ 37
Volante multifunción .............................................................................................. 39

Comandos .......................................................................................................... 39
Herramientas especiales ......................................................................................... 41
El manual autodidáctico presenta el diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos.

Los contenidos no se actualizarán y algunas de las tecnologías presentadas en este manual
se implementan de acuerdo con mercados específicos.
Para las instrucciones de verificación, ajuste y reparación, por favor, consulte la Literatura
Técnica de Servicio Postventa.

Introducción
¿Dónde se fabrica el Nuevo Gol?
El vehículo se fabrica en Brasil en las plantas Volkswagen de Taubaté y São Bernardo do Campo.
Fábrica de Taubaté
Ubicada en la ciudad de Taubaté, la fábrica tiene área total de 3,8 millones de m2 y 288 mil m2 de área
construida. Cuenta con una fuerza de trabajo de aproximadamente 5.100 personas. En esa fábrica
también se fabricado el Voyage, versión sedan del Gol.
Segunda mayor unidad de Volkswagen de Brasil, la fábrica de Taubaté empezó a operar el 14 de enero
de 1976. Hasta hoy, la unidad produjo más de 5 millones de automóviles.
Su capacidad productiva, actualmente, es de aproximadamente 250 mil vehículos por año.
La fábrica de Taubaté está entre las más modernas y productivas unidades productoras de
automóviles de Brasil, con tecnología de punta aplicada al proceso productivo, sofisticado sistema de
gestión y monitoreo ambiental y elevado nivel de capacitación y calificación de mano de obra.
4
Fábrica de São Bernardo do Campo
Ubicada en la ciudad de São Bernardo do Campo, tiene área total de 1,2 millón m2, de los cuales
970 mil m2 son de área construida. En esa fábrica también se producen el Gol G4, Parati G4, Polo,
Polo Sedan, Saveiro y Kombi.
Historial
Inaugurada oficialmente el 18 de noviembre de 1959, la fábrica Anchieta, como es conocida, fue la

primera fábrica de Volkswagen instalada fuera de Alemania. Está considerada un complejo industrial
por abrigar actividades como estampado, armado de la carrocería, pintura, montaje final, fabricación
de motores, cajas de cambio, centro de investigación, planificación y desarrollo de nuevos productos.
Actualmente, la fábrica Anchieta reúne el mayor número de trabajadores de la industria automotriz de

Brasil (aproximadamente 15 mil), produciendo algunos de los modelos más vendidos del mercado
brasileño: Gol, Saveiro y Kombi, que también se exportan a diversos países en el mundo.

Datos técnicos
Dimensiones exteriores
Ejemplo: Gol Power 1.6 con transmisión ASG

Largo 3.895 mm
Ancho con espejos retrovisores 1.898 mm
Altura sin carga 1.463 mm
Balance delantero 808 mm
Balance trasero 622 mm
Altura libre del piso con peso bruto admisible 121 mm
Altura libre del piso sin carga 161 mm
Distancia entre ejes 2.465 mm
Diámetro mínimo de giro con dirección hidráulica 10,8 m
Ancho de vía delantero 1.423 mm
Ancho de vía trasero 1.411 mm
Coeficiente aerodinámico 0,34
Capacidad del depósito de combustible 55 l
Peso en orden de marcha 1019 kg
Volumen del maletero 285 l
1463
1423
1411
1898
808 2465 622

3895 * Medidas en milímetros
6
Novedades del Nuevo Gol
Las principales novedades tecnológicas del Nuevo Gol en comparación con el Gol G5 son:
• instrumento combinado con sistema inmovilizador IV con descarga


• sistema interactivo Volkswagen (I-System) (opcional) integrado al instrumento combinado

• sistema de audio Volkswagen (opcional) RCD320G

• volante multifuncional (opcional) con comunicación bus de datos LIN

• motor EA111 1.0 l Total Flex (TEC) y EA111 1.6 l Total Flex

• arquitectura electroelectrónica de la red de bordo

• sistema de control de la distancia de estacionamiento (PDC) (opcional) con comunicación en la red

de bus de datos CAN Tracción
Unidad de Control del air bag con mayor capacidad de reconocimiento de colisiones y cinturones de
seguridad delanteros con pretensores de tipo esferas recirculantes

Carrocería
Estructura de la carrocería
El Nuevo Gol cuenta con su carrocería confeccionada en chapas de acero de diferentes resistencias,
con el objetivo de promover alta rigidez aliada a la mejor comodidad, facilidad de conducción y
seguridad de sus ocupantes.
Después de pruebas realizadas se verificó que la rigidez dinámica fue un 12% superior al valor definido
como objetivo.
Límite de salida <= 140 Mpa

Límite de salida 180 – 260 Mpa
Estandarizados
Estructura de los parachoques

El Nuevo Gol fue concebido para proporcionar una excelente protección a los ocupantes en
casos de accidentes.
La estructura de los parachoques es de material de alta resistencia. Dos elementos de deformación,

y alta absorción, se colocan entre la estructura y el revestimiento de los parachoques, evitando
que, en impactos hasta 15 km/h, se dañe la estructura del vehículo.
El nuevo marco auxiliar de la suspensión también ofreció beneficios en la capacidad de absorción

de impactos para la carrocería.
8
Modulträger
Es un larguero de acero que une los pilares “A” derecho e izquierdo, pasando por dentro del panel del
vehículo. En él se fijan la columna de dirección, el conjunto del panel y la caja del sistema de
ventilación. Sus funciones de comodidad y seguridad son:
• reducir vibraciones de la columna de dirección y también ruidos del panel;

• restringir el avance de los pedales y columna de dirección en caso de accidente;
• ayudar a estructurar el cockpit aumentando la protección de los ocupantes en impactos frontales y
laterales.

Protección de los ocupantes
Equipos de seguridad
El Nuevo Gol está equipado opcionalmente con sistema de air bag para conductor, air bag para
pasajero y cinturones de seguridad con pretensores con esferas recirculantes y limitadores de carga.
La nueva Unidad de Control del airbag está formada por procesadores internos que tengan la
capacidad de captar señales de desaceleraciones en alta frecuencia (señales sonoras), que mejora la
precisión y rapidez del reconocimiento de una situación de colisión. Para ello, no necesita sensores
adicionales.
Cinturón pretensor de
esferas recirculantes
Ambas bolsas tienen volumen de 60 litros, que demostraron gran eficacia en la absorción de
impactos.
El módulo de air bag lado pasajero cuenta con una tecnología denominada “Twin Bag”, que consiste
en dos bolsas interconectadas por una membrana también inflable durante el accionamiento.
De esta forma, se consigue la misma área de alcance de una bolsa “Full Size”, pero con menor
volumen de llenado.
Comparativo
Bolsa Twin Bag (verde) 60 litros
Bolsa Full Size (gris) aprox. 120 litros
10
Prueba Euro NCAP
Según Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), órgano creado en Europa que evalúa
la seguridad de los automóviles, el sistema “Twin Bag” demostró la misma eficacia del sistema
tradicional en la prueba estándar de impacto frontal a 64 km/h en una barrera deformable en 40% del
área delantera del vehículo.
La figura del muñeco simboliza la eficiencia de protección obtenida en cada región del cuerpo después
de la prueba.
Resultado Resultado
Sistema Full Size Sistema Twin Bag
Fusibles de protección
Bueno
Adecuado
Moderado
Vulnerable 540 mm
Ineficiente
1000 mm 40%
64 Km/h
Ventajas del sistema “Twin Bag”
• utiliza el mismo generador de gas por el lado del conductor (60 litros), que significa menor energía
aplicada al panel de instrumentos durante la detonación,
• menor tamaño permite mayor libertad para el proyecto del panel;
• más liviano;
• menor costo;
• mejor absorción de impacto en la región de la cabeza;
• adecuado para vehículos compactos.

Terminación interior
Interior
Durante el desarrollo del proyecto del Nuevo Gol, se prestó especial atención a la calidad de los
materiales utilizados en el interior del vehículo.
Los materiales elegidos, además de resistentes para atender a las severas pruebas de durabilidad, por
ejemplo, efectos del calor, frío, sol, abrasión, tracción, etc, también son agradables al toque y al
visual, por ejemplo, las texturas de los plásticos y de los tejidos de los asientos, los detalles de los
difusores de aire del panel de instrumentos, los colores de los paneles, los detalles en negro “black
piano” y cromo opaco, la sensación precisa de accionamiento de los botones, etc.
Eso hace el interior del vehículo agradable y destaca la preocupación de Volkswagen con la calidad del
vehículo incluso en los detalles más minuciosos, como ausencia de tornillos de fijación aparentes en
áreas visibles al Cliente, piezas plásticas exentas de deformaciones, encaje perfecto entre las partes,
etc
Sustentabilidad
Volkswagen desarrolló una tecnología que utiliza
fibras de botellas PET recicladas en el tejido de los
asientos, una forma de contribuir con la
sustentabilidad del planeta.
12
Motorización
Motor EA111 1.0 l 8V Total Flex (TEC)
Características técnicas
El motor 1.0 TEC (Tecnología para Ahorro de Combustible) tiene ese nombre porque recibió los
siguientes cambios con relación al motor 1.0 VHT:
• transformadores individuales de encendido tipo “pencil coil” directo en las bujías de encendido;
• blow by con presión negativa y válvula PCV en la salida del bloque del motor;
• culata con entrada para aeración del cárter del motor;
• relación de compresión 12,7:1 a través del aumento del volumen de la cámara de la cabeza del
pistón;
• árbol de levas con nuevo diagrama;
• múltiple de admisión sin resonador;
• sistema de partida en frío controlado por válvula electromagnética y distribución homogénea en los
cilindros por medio de mini galería con inyectores.
Datos técnicos .
Prefijo CPBA
Cilindrada 999 cm3
Relación de compresión 12,7:1
53 kW (72 cv) gasolina,
Potencia 56 kW (76 cv) alcohol a
5250 rpm.
95 Nm gasolina, 104 Nm
Par
alcohol a 3850 rpm.
Curso del pistón 70,6 mm
Diámetro del cilindro 67,11 mm
Sistema de gestión del ME 7.5.20 Total Flex (Bosch)
motor
Curvas de par y potencia

EA 111 TEC 1.0 l 8V Total Flex

Circuito de ventilación del motor
El motor EA111 1.0 TEC cuenta con ventilación del cárter con presión negativa. Por medio de una
conexión en el cuerpo de mariposas de aceleración, la depresión del múltiple de admisión aspira los
gases internos del motor. Estos gases son obligados a pasar, primero, por el separador de aceite para
retener las partículas más grandes de aceite lubricante que son arrastradas por el flujo de gases.
La válvula PCV, a su vez, controla la cantidad de ese flujo para evitar que el cárter del motor se someta
a una depresión demasiado elevada.
El aire filtrado, proveniente de la caja del filtro de aire, ingresa al interior del motor por la conexión
superior existente en la tapa de válvulas de la culata. Una válvula unidireccional existente en esta
manguera de aspiración de aire filtrado garantiza el sentido correcto del flujo de aire para que todo el
circuito de ventilación del motor funcione correctamente.
Conexión para entrada del aire

filtrado en el interior del motor
Separador de aceite
Válvula PCV
Conexión para aspiración de
los gases internos del motor
Conexión para salida de los

gases internos del motor
14
Nuevo sistema de partida en frío
El sistema de partida en frío del motor 1.0 TEC recibió modificaciones significativas para cumplir las
exigencias de control de emisiones contaminantes. Está formado por los siguientes componentes:
• depósito de gasolina;
• bomba eléctrica de partida en frío;
• filtro de combustible;
• válvula electromagnética de dosificación de combustible;
• mini galería de distribución de combustible;
• mini inyectores de combustible.
Debido a la mini galería de distribución y a los mini inyectores, el combustible se inyecta y pulveriza de
manera uniforme en los 4 cilindros durante la partida en frío del motor, reduciendo su cantidad
necesaria para ello y, consecuentemente, la emisión de contaminantes en esta etapa de
funcionamiento del motor.
Mini inyector
Mini galería

Motor EA111 1.6 l 8V Total Flex
Características técnicas
El motor EA111 1.6 l 8V Total Flex permaneció el mismo utilizado por la generación anterior.
Datos técnicos .
Prefijo CCRA
Cilindrada 1596 cm3
Relación de compresión 12,1:1
Potencia 74 kW (101 cv) gasolina,
76 kW (104 cv) alcohol a 5250 rpm
Par 151 Nm gasolina,
153 Nm alcohol a 2500 rpm
Curso del pistón 86,9 mm
Diámetro del cilindro 76,51 mm
Sistema de gestión del motor ME 7.5.30 Total Flex (Bosch)
Curvas de par y potencia

EA 111 VHT 1.6 l 8V Total Flex
16
Transmisión
Combinaciones de motores y transmisiones
El Nuevo Gol viene equipado con las siguientes opciones de motores y transmisiones:
• motor EA111 1.0 l 8V Total Flex (TEC) + transmisión manual de 5 marchas 0AP (02T);
• motor EA111 1.6 l 8V Total Flex + transmisión manual de 5 marchas 0AP (02T) o transmisión
automatizada de 5 marchas ASG.
Para informaciones actualizadas sobre las características de la transmisión 0AP (02T) del Nuevo Gol,
consulte la literatura de Asistencia Técnica ELSA.
Para obtener más informaciones sobre

las transmisiones 0AP (02T) y ASG,
consulte los manuales autodidácticos
SSP237br y SSP009br,
respectivamente.
Transmisión manual 0AP (02T) Transmisión automatizada ASG

Tren de rodaje
Suspensión delantera
La suspensión delantera tipo Mc Pherson del Nuevo Gol proporciona respuestas más
rápidas y seguras a los comandos de dirección del conductor, además de ser robusta y contar con
buena capacidad de carga.
La posición específica de los cojinetes de goma en los brazos oscilantes influye

de forma positiva en el comportamiento dinámico y en la acústica de la carrocería, absorbiendo mejor
las irregularidades del piso, permitiendo una menor alteración de la geometría de la suspensión
en aceleraciones y frenados bruscos.
La fijación de la barra estabilizadora a través de bieletas en los pilares, permite mayor magnitud
de estabilización, sin perjudicar la comodidad.
El nuevo marco auxiliar aumenta la rigidez estructural de la carrocería.
18
Suspensión trasera
Las principales características del eje trasero son:
• sección transversal de la región de torsión reforzada;

• bujes del eje trasero en la carrocería proyectados para presentar un comportamiento dinámico en
curvas. En esa condición, ellas sutilmente se deforman para proporcionar un ligero giro de las ruedas
traseras en el sentido opuesto a la curva, contribuyendo para la conducción del vehículo.

Sistema de Dirección
La caja de dirección del Nuevo Gol es derivada del Fox y está fijada en el marco auxiliar de la
suspensión, mejorando la absorción de las fuerzas de giro, aumentando lo comodidad
de conducción.
La estructura de la columna de dirección también puede ofrecer el dispositivo de ajuste de altura y

profundidad.
20
Freno delantero
El conjunto de freno delantero cuenta con discos ventilados y nueva caja del rodamiento de la
rueda, fijada al pilar de la suspensión por un tornillo, permitiendo trabajos en el pilar de la
suspensión sin retirada del cubo de rueda o pilar del amortiguador.
El conductor de aire en el área de la pinza tiene la función de ayudar en su enfriamiento.
Dimensiones del disco

Diámetro 239 mm para motor 1.0 l y 256 mm para motor 1.6 l
Espesura 18 mm
Conductor de aire

Freno trasero
Las ruedas traseras cuentan con sistema de frenos a tambor, con dimensiones de 180 mm x 30 mm
para vehículos 1.0 l y 200 mm x 40 mm para vehículos 1.6 l.
Se desarrollaron nuevos rodamientos traseros que le ofrecen al vehículo mayor estabilidad direccional
en altas velocidades y reparación simplificada.
22
Sistema ABS
El Nuevo Gol está equipado opcionalmente con sistema de frenos ABS TRW EBC460. La Unidad de
Control del ABS está integrada al sistema hidráulico y está ubicada a la derecha en el compartimiento
del motor.
Beneficios del ABS:
• Distancias de parada reducidas en circunstancias ideales

• Estabilidad durante el frenado en curvas
• Facilidad de conducción durante el frenado
• Mantenimiento de la estabilidad en frenados sobre superficies con diferentes coeficientes de fricción
Sistemas integrados al ABS TRW EBC460:
• EBD (distribución electrónica de fuerza de frenado)

• GMB (influencia sobre el par de guiñada)
• MSR (ajuste del par de inercia del motor)
• ESS ( Emergency Stop Signal - señal de frenado de emergencia)
Para obtener más informaciones sobre los sistemas integrados

al ABS TRW EBC460 consulte el manual autodidáctico
SSP374br.

Emergency Stop Signal - ESS
La función ESS Emergency Stop Signal está disponible en los vehículos equipados con sistema ABS y
es un recurso que aumenta la percepción de los conductores, que siguen el vehículo, sobre una
situación de frenado de emergencia.
Principio de funcionamiento
La Unidad de Control del ABS J104 logra determinar la desaceleración del vehículo a través de la señal
de los sensores de velocidad de las ruedas.
En el caso de una frenada de emergencia, con desaceleración del vehículo superior a 7 m/s2 y
velocidad superior a 50 km/h, la Unidad de Control del ABS J104 envía la señal ESS por medio del bus
de datos CAN Tracción a la Unidad de Control de la red de bordo J519.
La Unidad de Control de la red de bordo J519, a su vez, activa las luces de freno con una frecuencia
de parpadeos de 3 Hz. Cuando el vehículo llega a la velocidad de 10km/h, las luces de freno paran de
parpadear y la Unidad de Control de la red de bordo activa las luces de emergencia que parpadean con
frecuencia normal.
En caso dentro del periodo de ESS activado, la desaceleración del vehículo sea inferior a 2,5m/s2, ESS
se desconectará, porque el vehículo ya no está realizando un frenado de emergencia.
v > 50 Km/h v < 10 Km/h
Luces de freno parpadean con 3 Hz Luces de emergencia
a = -7 m/s2 a = -2,5 m/s2
24
Sistema eléctrico
Ubicación de centrales de fusibles y relés de la red de bordo
Soporte de fusibles por sobre la batería.
Soporte de fusibles y relés al lado

izquierdo del panel de instrumentos.

Sistema de iluminación
Faros delanteros
Los faros del Nuevo Gol cuentan con diseño según DNA Volkswagen. Todas las versiones de faros
sugieren la existencia de dos reflectores, cambiando solamente la finalidad de cada uno de ellos
(figura). La “aleta interna” existente en los faros hacen la continuidad del filete cromado aplicado en
la rejilla del radiador.
Luz de
Luz de posición (W5W) Luz de cruce
Luz indicadora de
dirección (PY21W)
Luz de cruce y de
Luz indicadora de dirección carretera (H4)
(PY21W)
Luz de posición (W5W)
Faros antiniebla
Los faros antiniebla tienen diseño que acompaña el formato de la extremidad de la rejilla inferior del
parachoques.
Luz antiniebla (H8)
26
Focos traseros
Los focos traseros también recibieron el diseño del nuevo DNA Volkswagen en dos versiones:
convencional y High Series.
Los focos traseros tienen luz de posición, luz de freno, luz de dirección, luz antiniebla, luz de marcha
atrás y reflector. En caso el vehículo esté equipado con luz antiniebla trasera, ésta está ubicada en el
foco izquierdo, mientras la luz de marcha atrás está en el foco derecho.
Luz de freno (P21W)

Reflector
Luz de posición (W5W)
Luz indicadora de Luz antiniebla lado izquierdo

dirección (PY21W) (H21W) o de marcha atrás
lado derecho (P21W)

Sistema interconectado en red
Conector de J895* J623 J217 J104 J234

diagnóstico
J285/
J362 J587 R J446
J519
CAN Tracción (500 kbps)

LIN (19,2 kbps)
E221 J1015 G209
Cable del bus CAN
Cable del bus LIN
Cable K
Leyenda
E221 Unidad de Control del volante multifuncional
G209 Sensores de ultrasonido del sistema de alarma
J104 Unidad de Control del ABS
J217 Unidad de Control de la transmisión
J234 Unidad de Control de airbag
J446 Unidad de Control de ayuda de estacionamiento
J519 Unidad de Control de la red de bordo
J587 Unidad de Control de los sensores de la palanca de selección
J623 Unidad de Control del motor
J895 Unidad de Control para rastreador (*aplicación futura)
J1015 Unidad de Control central para comando de los vidrios
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Electrónica de comodidad
Arquitectura electrónica
La nueva generación de vehículos compactos se está desarrollando con una red de bus de datos CAN
Tracción.
El componente principal es la Unidad de Control de la red de bordo J519, que ofrece un significativo
progreso en velocidad y volumen de transmisión de datos en el sistema de comodidad del vehículo,
permitiendo la introducción de futuras funciones con un mínimo de elevación de costos y
modificaciones técnicas.
La Unidad de Control de la red de bordo está

ubicada detrás de la central de fusibles y relés al
lado izquierdo del panel de instrumentos, fijada a
un soporte en el Modulträger.

Estrategias
Las principales ventajas y beneficios de la utilización de esa nueva arquitectura son:
• fácil integración de nuevas funciones sin necesidad de instalar nuevas unidades de control;
• incremento del atractivo del vehículo;
• intercambialidad de los componentes con otros vehículos;
• bajo costo de desarrollo con alto retorno en la satisfacción de los Clientes.
La Unidad de Control de la red de bordo también puede integrar la Unidad de Control central de
comodidad y la Unidad de Control del coming home, dependiendo de la versión
Versiones de la Unidad de Control de la red de bordo (BFM)
BFM 0 (084)* BFM 1 (085)* BFM 2 (086)* BFM 3 (087A)* BFM 4 (087B)*
funciones básicas de la red de bordo
limpiador trasero
desempañador del vidrio trasero
bloqueo eléctrico central
vidrios eléctricos + volante multifunción
Ultrasonido + alarma + keyless
Coming/leaving
home sin sensor
crepuscular
* Final del número de pieza de BFM (Basics Functions Module)
Las configuraciones de los demás sistemas electroelectrónicos, como airbag, ABS, I-Motion, Radio e
instrumento combinado pueden aplicarse a cualquier versión de BFM.
El control remoto de alarma utilizado en el Nuevo Gol no es intercambiable con el del Gol G5.
30
Funciones agregadas
Con la nueva arquitectura electrónica fue posible agregar diversas funciones de comodidad, seguridad
y de aviso desde la versión básica de la Unidad de Control de la red de bordo, ofreciendo muchas
ventajas para el Cliente y para la optimización del funcionamiento del vehículo. Dependiendo de la
versión de BFM, son:
• Aviso de luces encendidas

Se emite una señal sonora en caso el Cliente se olvide las luces exteriores encendidas después de
retirar la llave del conmutador de partida, evitando la descarga de la batería.
• Gestión de carga
Control de activación de los componentes de mayor consumo de potencia, en situaciones críticas
desactiva los componentes, preservando la carga de la batería.
• Señal sonora del instrumento combinado

Todos los avisos visuales del instrumento combinado están acompañados por una señal sonora
estándar, que ayuda en la percepción del Cliente.
• Providencias post-colisión
En los vehículos equipados con air bag, en caso de colisión, los indicadores de aviso de dirección se
activarán automáticamente y las puertas se desbloquearán por el sistema de bloqueo central. Eso
aumenta la seguridad de los ocupantes y cumple las legislaciones de países con esa exigencia.
• Iluminación interna ajustada

Después del cierre de las puertas y pasado 10 segundos, las luces interiores reducen gradualmente la
iluminación y se apagan.
• Activación de la luz de freno en situaciones de frenado de emergencia

En los vehículos equipados con ABS, en caso de frenado de emergencia, las luces de freno
parpadearán con una frecuencia de 3Hz y después, las luces de emergencia también parpadearán
automáticamente.
• Indicador de dirección comodidad

Al cambiar de carril en una carretera, basta un ligero toque en la palanca del indicador de dirección
para que sus luces parpadeen 3 veces automáticamente.

• Adaptación del intervalo de los limpiaparabrisas
La temporización intermitente del limpiaparabrisas, cuando se activa, se adapta también a la velocidad
del vehículo, para aumento de comodidad del conductor.
• Retorno automático del limpiaparabrisas

Al desconectar el encendido con los limpiaparabrisas activados, ellos siempre regresarán a su posición
de reposo automáticamente. Mejor comodidad para el Cliente y protección del vehículo.
• Accionamiento comodidad del limpiaparabrisas

Cuando el limpiaparabrisas esté activado y se engancha la marcha atrás, el limpiador trasero se activa
automáticamente.
• Sistema Coming/Leaving Home

Después de bloquear o desbloquear el vehículo, la luz de cruce se enciende por 30 segundos. Esa
función puede configurarse por el I-System.
• Mejoras del I-System

Todas las configuraciones en el I-System se realizan más rápido, exactamente como en el Passat.
• Mejoras en el sistema de ultrasonido

El sistema de monitoreo del habitáculo reconoce con mayor precisión las condiciones internas del
vehículo, por ejemplo, ventana abierta, techo solar abierto, interferencias exteriores, para evitar falsas
alarmas.
32
Calefacción y aire acondicionado
Comando del sistema de climatización
El panel de mando del sistema de climatización manual (opcional) cuenta con botón para control de
temperatura, potencia de ventilación y distribución del aire en el habitáculo.
Para reducir el consumo de combustible, el Nuevo Gol cuenta con un eficiente modo de recirculación
interior de aire activado a través de motor eléctrico. Reutiliza el aire frío del interior del vehículo,
exigiendo menos esfuerzo del sistema de climatización.

Sistema de audio
Radio RCD320G
El nuevo sistema de audio pertenece al portafolio de versiones disponibles en el grupo Volkswagen.
Sus principales recursos son:
• Radio AM/FM
• CD/MP3 Player
• Entrada AUX IN frontal
• Entrada USB frontal
• Interfaz para iPod
• Bluetooth con perfiles Hands Free, Audio Streaming y Phonebook
• Comandos por el volante multifunción
• Indicaciones en el visor del instrumento combinado
• OPC – Optical Parking Control - visualización de la distancia de estacionamiento trasera a través de
la pantalla de la radio
• RDS (Radio Data System) es un servicio de datos que permite acceder a informaciones especiales
transmitidas por algunas estaciones de radio.
• SDV (Speed Dependent Volume) es una función que aumenta el volumen de la radio en función de la
velocidad del vehículo.
Codificación antirrobo
El código de seguridad de 4 dígitos de la radio puede consultarse por medio del VAS 5051 con una
conexión on-line con el sistema Geko.
Si la radio se desconecta y se conecta en el mismo vehículo no es necesario introducir el código de

seguridad de 4 dígitos. El Instrumento Combinado del vehículo desempeña esa función autorizando el
funcionamiento de la radio (codificación de conforto).
34
Instrumento Combinado
Versiones
El instrumento combinado se ofrece en dos versiones: Mid y Highline. Ambas versiones pueden estar
adaptadas para la versión BlueMotion Technology del vehículo, con el indicador de cambio de marcha
y el medidor de consumo instantáneo, mostrados constantemente en el visor central.
En la versión Highline (figura), según los equipos del vehículo, es posible visualizar diferentes
informaciones en el visor del instrumento combinado:
• textos de aviso y de información;

• indicadores de kilometraje;
• horario;
• posiciones de la palanca de selección (transmisión automatizada ASG);
• recomendación de marcha (transmisión manual) - BlueMotion Technology;
• computador de bordo y menús para configuraciones diversas (I-System);
• indicador del próximo servicio.

Función ECO Comfort
La nueva arquitectura electroelectrónica del Nuevo Gol permitió la implantación de la función ECO
Comfort en el Instrumento Combinado.
Esa función tiene como objetivo indicar en el visor del Instrumento Combinado avisos de ayuda para
mejorar el consumo de combustible del vehículo.
Dentro del submenú Datos ECO del I-System pueden definirse qué datos se presentarán en el visor.
Los datos pueden definirse por separado, como conjuntos (todas las opciones) o desactivar las
opciones, de esa forma, no aparecerá ningún aviso en el visor.
Solo se presentarán en el visor del instrumento combinado los datos disponibles para el vehículo, que
depende de su sistema electrónico y de los equipos montados.
36
Inmovilizador 4 con descarga
La Unidad de Control del inmovilizador continúa integrada en el instrumento Combinado y se

comunica por medio de la red de bus de datos CAN Tracción con la Unidad de Control del motor.
La novedad es que el sistema inmovilizador pertenece a la 4ª generación con Descarga. Eso significa
que el transponder de la llave está asociado a solamente una Unidad de Control del inmovilizador,
incluso cuando se solicita una nueva llave. No es posible adaptar la llave con transponder solicitada
para un vehículo en otro vehículo.
De la misma forma que en la versión anterior del sistema inmovilizador del Gol G5, solamente con el
equipo de diagnóstico VAS con una conexión on-line es posible adaptar los componentes del sistema
inmovilizador.
J362 Antena del conmutador de encendido
CAN Tracción.
Señal bidireccional
J623

La base de datos central FAZIT
El componente más importante del Inmovilizador IV es la base de datos central FAZIT en Volkswagen
Alemania. FAZIT significa Fahrzeugauskunft - und zentralesIdentifikations - Tool - Herramienta para
informaciones sobre el vehículo e identificación central.
En esta base de datos se archivan todos los datos de las Unidades de Control relevantes para robos,
que estén integrados en la función inmovilizador durante la producción del vehículo en la línea de
montaje.
No es posible adaptar las Unidades de Control involucradas sin una conexión on-line con FAZIT a
través de VAS 5051 ó VAS 5052.
Transmisión de datos
Solamente a través de VAS 5051/5052 es posible transmitir los datos de forma segura, ágil y
confiable al vehículo. No es posible una consulta PIN del Sistema Inmovilizador por fax, ni tampoco
adaptaciones provisionales de esos componentes.
Todos los componentes que integran el inmovilizador deben liberarse on-line.
38
Volante multifunción
Comandos
A través de los comandos del volante multifunción es posible realizar varias funciones sin necesitar
retirar las manos del volante, por ejemplo, en el:
• sistema de audio;
• teléfono;
• sistema interactivo I-System;
• computador de bordo
La interconexión del volante multifunción con la red de bordo del vehículo se realiza a través del bus
de datos LIN.

Esquema de interconexión
Son en total 12 teclas que permiten controlar los Leyenda

sistemas de audio, telefonía (vía Bluetooth de la
E221 Unidad de Control del Volante
radio), interactivo (I-System) y computador de
E438 Comando para cambio de marcha a superior
bordo.
E439 Comando para cambio de marcha a inferior
En la parte detrás del volante, existen las levas E440 Teclas multifunción en el volante, a la izquierda
para cambio de marchas en el modo manual de la E441 Teclas multifunción en el volante, a la derecha
transmisión automatizada ASG. El interruptor F138 Anillo espiral
E439 (con signo menos) sirve para reducir las J519 Unidad de Control de la red de bordo
marchas y E438 (con signo más) para aumentar.
Las señales de los interruptores de comando del

volante se procesan por la Unidad de Control en
el Volante E221 y se transmiten vía LIN Bus a la
Unidad de Control de la red de bordo J519, que
las retransmite vía CAN Tracción a la Unidad de
Control de la transmisión J217.
40
Herramientas especiales
La herramienta T 02016 sirve para retirada de los

interruptores del panel, que están en el marco que
también integra la radio.
Las herramientas T 02006 y T 10022 sirven para la correcta instalación del retén de aceite de baja
fricción del árbol de levas en los motores EA111, debido a la nueva tecnología utilizada en su
construcción.
T10022 T02006

Anotaciones
42
Anotaciones

Anotaciones
44
VOLKSWAGEN do Brasil
Indústria de Veículos Automotores Ltda.
Academia Volkswagen
Via Anchieta, km 23,5
São Bernardo do Campo - SP
CEP 09823-901 - CPI 1177
Se prohíbe la reproducción o transcripción total o parcial de este material,

excepto bajo autorización expresa, por escrito, de Volkswagen do Brasil.
Las informaciones contenidas en este manual son exclusivamente para
capacitación de los profesionales de la Red de Concesionarios
Volkswagen, estando sujetas a alteraciones sin aviso previo.
1ª Edición

Nuevo Gol

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Service Training

Programa autodidáctico 013

Pasión por los detalles.

Históricamente, es un vehículo pionero en innovaciones tecnológicas.

Las informaciones contenidas en este manual autodidáctico

Academia Volkswagen - Postventa 1

Datos técnicos ...................................................................................................... 6

Novedades del Nuevo Gol ....................................................................................... 7

Protección de los ocupantes.................................................................................... 10

Terminación interior ............................................................................................... 12

Tren de rodaje ....................................................................................................... 18

Sistema eléctrico ................................................................................................... 25

Sistema de iluminación ........................................................................................... 26

Electrónica de comodidad ....................................................................................... 29

Calefacción y aire acondicionado ............................................................................. 33

Sistema de audio ................................................................................................... 34

Volante multifunción .............................................................................................. 39

Herramientas especiales ......................................................................................... 41

El manual autodidáctico presenta el diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos.

Academia Volkswagen - Postventa 3

¿Dónde se fabrica el Nuevo Gol?

Su capacidad productiva, actualmente, es de aproximadamente 250 mil vehículos por año.

Inaugurada oficialmente el 18 de noviembre de 1959, la fábrica Anchieta, como es conocida, fue la

Actualmente, la fábrica Anchieta reúne el mayor número de trabajadores de la industria automotriz de

Academia Volkswagen - Postventa 5

Ejemplo: Gol Power 1.6 con transmisión ASG

808 2465 622

• instrumento combinado con sistema inmovilizador IV con descarga

Academia Volkswagen - Postventa 7

Límite de salida <= 140 Mpa

Estructura de los parachoques

La estructura de los parachoques es de material de alta resistencia. Dos elementos de deformación,

El nuevo marco auxiliar de la suspensión también ofreció beneficios en la capacidad de absorción

• reducir vibraciones de la columna de dirección y también ruidos del panel;

Academia Volkswagen - Postventa 9

Ventajas del sistema “Twin Bag”

Academia Volkswagen - Postventa 11

Motor EA111 1.0 l 8V Total Flex (TEC)

Curvas de par y potencia

Academia Volkswagen - Postventa 13

Conexión para entrada del aire

Conexión para salida de los

Academia Volkswagen - Postventa 15

Curvas de par y potencia

Combinaciones de motores y transmisiones

Para obtener más informaciones sobre

Transmisión manual 0AP (02T) Transmisión automatizada ASG

Academia Volkswagen - Postventa 17

La posición específica de los cojinetes de goma en los brazos oscilantes influye

El nuevo marco auxiliar aumenta la rigidez estructural de la carrocería.

Las principales características del eje trasero son:

• sección transversal de la región de torsión reforzada;

Academia Volkswagen - Postventa 19

La estructura de la columna de dirección también puede ofrecer el dispositivo de ajuste de altura y

El conductor de aire en el área de la pinza tiene la función de ayudar en su enfriamiento.

Dimensiones del disco

Academia Volkswagen - Postventa 21

Beneficios del ABS: