23 de Enero de 2024 - Casos Análogos y Normativa

UPAEP
CASOS
ANÁLOGOS
TALLER DE PROYECTOS VIII
CONTENIDO
1° CANBERRA
2° BARANGAROO
3° MELBOURNE
CANBERRA
OBJETIVO:
Desarrollar completamente desde 0 una
ciudad planificada que ofreciera la
propuesta de “Ciudad Jardín”
ESTRATEGIAS:
División de la ciudad en “quarters” que
responden al uso de cada zona, además de
una traza radial que simplifica los
desplazos.
ACCIONES:
Traza radial que facilitan la comunicación de los
quarters, creación del lago Burley Griffin, mantener
el área verde de la ciudad por encima del área
construida.
METAS:
Otorgar a los habitantes una ciudad basada
en un entorno natural.
ASPECTOS A RETOMAR...
Áreas verdes extensas
interconexiones directas entre zonas
Vialidades que priorizan a peatones y ciclistas
BARANGAROO
OBJETIVO:
Crear nuevos entornos vivos y activos,
centrados en el bienestar de las personas y
con énfasis en la sostenibilidad.
ESTRATEGIAS:
Zonificación de la localidad de acuerdo a su
uso (sur, central y reserva).
ACCIONES:
Trazado de calles que priorizan desplazamientos a
pie, en bici y transporte público. Uso de materiales
locales. Plantación de especies endémicas,
elaboración de espacios con fines culturales.
METAS:
Recuperar para las personas espacios
urbanos abandonados.
Arquitectura vernácula
Proponer espacios para uso recreativo
Sostenibilidad en los espacios
CITY ROAD MASTER PLAN
OBJETIVO:
Gestionar desplazamientos dentro y fuera
de la ciudad para que nuestra comunidad
pueda acceder a todos los servicios.
ESTRATEGIAS:
City road ofrecerá calles más seguras,
agradables, sostenibles y distintivas.
ACCIONES:
Eliminación de los carriles de deslizamiento
para aumentar el espacio peatonal
mejora de paradas de autobús y dar prioridad al
transporte público
METAS:
Dar prioriodad al peatón
Ciudad ciclista segura y conectada
Prioridad a peatones generando espacios seguros
Conexiones de vialidades transitadas
Sostenibilidad en los espacios
ASPECTOS A RETOMAR DE CITY ROAD
Transformar City Road West en una gran calle

de Central. Los bajos volúmenes de tráfico y
el crecimiento de la comunidad local hacen
que existan oportunidades para transformar
este tramo de la carretera en una gran calle
central de la ciudad.
Mejorar City Road East para que sea más

segura y fácil de transitar
El objetivo de esta actuación es mejorar la
seguridad y el entorno mediante la
eliminación de carriles de acceso y la mejora
de las aceras y la plantación de árboles.
CONCLUSIONES CANBERRA
Elementos clave dentro del plan maestro de Canberra:
Diseño en radial
Planificación del paisaje
Zonificación funcional
Énfasis en la belleza arquitectónica
Inclusión de espacios culturales y educativos
La historia de Canberra es un testimonio de la

visión original de Walter Burley Griffin y la
evolución de la ciudad a lo largo del tiempo en
respuesta a las necesidades cambiantes de
Australia y su creciente papel en la escena
internacional.
VIALIDADES ATLIXCO
Jerarquía vial: Establecer una jerarquía de vialidades
ayuda a organizar el flujo del tráfico de manera
eficiente.
Red de transporte público: Integrar una red de

transporte público efectiva en la planificación vial
puede reducir la dependencia del automóvil y disminuir
la congestión del tráfico.
Zonas peatonales y ciclovías: La priorización del

peatón fomenta la actividad física, ya que caminar se
convierte en una opción más atractiva y segura. Esto
contribuye a mejorar la salud de los ciudadanos al
reducir los problemas asociados con el sedentarismo,
como la obesidad y las enfermedades cardiovasculares.
CONCLUSIONES BARANGAROO
Barangaroo Reserve Barangaroo Wharf
Barangaroo se ha diseñado con

un enfoque en la sostenibilidad
y la creación de espacios
públicos atractivos.
The cutaway
LUGARES DE RECREACIÓN ATLIXCO
Jardín Mágico de Atlixco de las Flores Villa iluminada

CONCLUSIONES MELBOURNE
Melbourne ha sido reconocida repetidamente como
una de las mejores ciudades para vivir en diversas
clasificaciones internacionales, como la Encuesta de
Ciudades Globales de "The Economist" y la
Clasificación de Ciudades Globales de Mercer. Hay
varias razones que contribuyen a su reputación
como un lugar atractivo para residir:
1. Calidad de Vida
2. Cultura y Entretenimiento
3. Educación
4. Parques y Espacios Verdes
5. Eventos Deportivos
6. Transporte Público
7. Diversidad Cultural
8. Economía y Empleo
UPAEP
ANÁLISIS DE
SITIO
UBICACIÓN ZOCALO
Acceso al valle de Atlixco y a Área destinada a actividades
la zona metropolitana de la comerciales y vivienda
Ciudad de Puebla
ACTIVIDADES AGRÍCOLAS
Espacios destinados a
VIALIDADES agricultura de riego y de
La zona centro de Atlixco temporal
cuenta con calles en buenas
condiciones, cambiando a
terracería hacia zonas
agrícolas VIVIENDA
Zonas alejadas al centro, con
uso de suelo para vivienda
CLIMA
La temperatura generalmente
varía de 8 °C a 28 °C y rara ESPACIOS NATURALES
vez baja a menos de 5 °C o Bosques, pastizales, selvas y
sube a más de 31 °C. palmares
IMAGEN URBANA MATERIALES
Construcciones de 1 a 3 Mampostería (ladrillos,
niveles. Algunas muestran tabiques, piedra)
deterioro en fachadas Vigas
Concreto
Elementos de herrería
MOVILIDAD
INSTALACIONES
Calles estrechas, de 2 carriles
Existencia de instalaciones
en su mayoría (1 para
áreas y postes para
estacionamiento)
alumbrado público
HITOS
BANQUETAS Palacio Municipal
Senderos estrechos en Parroquia de Santa María de la
algunas calles, en avenidas Natividad
son espacios más anchos. Capilla San Miguel Arcángel
Algunas calles son arboladas Mirador de Atlixco
NORMATIVA CENTRO HISTÓRICO DE ATLIXCO
Consolidar a la cabecera municipal de

Atlixco como polo de desarrollo de la
actividad comercial y de turismo.
Promover la generación de corredores de
desarrollo urbano-económicos.
Es necesario promover las actividades
económicas mediante dotación de la
infraestructura, los equipamientos y
servicios.
El color blanco está prohibido en las
fachadas o paramentos, pudiéndose
aplicar para enmarcar puertas y ventanas.
NORMATIVA
Artículo 50 Se considerará una dotación

mínima promedio diaria por habitante de
doscientos litros para la zona urbana y de
ciento cincuenta litros para la zona rural.
Artículo 124 En calles con arroyo vehicular

de 12 metros de ancho o más, las
banquetas deberán tener un andador
mínimo de 1.60 metros. Además, la
banqueta de contar con una área verde de
un ancho mínimo de 80 centímetros.
Artículo 167 La dimensión mínima de una

pieza habitable será de 9.00 metros
cuadrados y considerando un lado mínimo
de 2.70 metros y una altura mínima de
2.40 metros
NORMATIVA DE ATLIXCO
Se priorizan 4 ejes rectores:

Un Atlixco Próspero y Sustentable
Un Atlixco Moderno e Innovador
Un Atlixco con Identidad
Un Atlixco Seguro y Ordenado
En materia de suelo se busca propiciar el

aprovechamiento del 100% de los predios de
la zona urbana consolidada en el corto plazo
En materia de fragilidad urbana se busca

abatir en un 100% en el corto y mediano
plazo los riesgos, vulnerabilidad y
disfuncionalidad
UPAEP
ANÁLISIS DE
USUARIO
MOVILIDAD
A pie: Se ve severamente
entorpecida en banquetas
debido a la constante
obstrucción de estas, en
algunos puntos no existe ni
siquiera más que una guarnición
al borde de los predios.
Escombros y vegetación son los
principales obstructores.
MOVILIDAD
En la zona de Cabrera el
transporte público es escaso,
pasan combis o camiones
aproximadamente cada 25
minutos.
mientras que en el centro de
Atlixco hay un promedio de al
menos 4 vehículos de transporte
público por minuto en las
vialidades principales
Los peatones deben caminar en el
arrollo vehicular debido a la
obstrucción o inexistencia de
banquetas.
VIVIENDA Y DESARROLLO
En el recorrido se identificaron zonas
habitacionales con carácter de
interés social, las cuales muestran un
conjunto donde la identidad
individual e cada vecino se proyecta
en sus viviendas.
Cerca de las zonas habitacionales
pero también turísticas se
encuentran templos religiosos en su
mayoría católicos
DESARROLLO SOCIAL
Atlixco cuenta también
con edificios que
corresponden al
desarrollo social pero
estos se encuentran en
condiciones decadentes
existe un claro
desinteres por parte de
los vecinos
VACÍOS URBANOS
Los vacíos urbanos
generan un conflicto ya
que se quedan en
completo desuso, lo que
genera suciedad, malos
olores, vistas negativas y
afectan el desarrollo de
la experiencia tanto de
habitantes como de
turistas.
VACÍOS URBANOS
UPAEP
ANÁLISIS DE
CASOS A.
CANBERRA
Inclusión de espacios culturales y MELBOURNE BARANGAROO

educativos que implementen la
planificación del paisaje. Implementación de mejora de Enfoque en desarrollo urbano
recorridos para el transporte público sostenible
que beneficien al usuario.
GRACIAS
A TODOS

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Transformar City Road West en una gran calle

Mejorar City Road East para que sea más

La historia de Canberra es un testimonio de la

Red de transporte público: Integrar una red de

Zonas peatonales y ciclovías: La priorización del

Barangaroo Reserve Barangaroo Wharf

Barangaroo se ha diseñado con

Jardín Mágico de Atlixco de las Flores Villa iluminada

Consolidar a la cabecera municipal de

Artículo 50 Se considerará una dotación

Artículo 124 En calles con arroyo vehicular

Artículo 167 La dimensión mínima de una

Se priorizan 4 ejes rectores:

En materia de suelo se busca propiciar el

En materia de fragilidad urbana se busca

Inclusión de espacios culturales y MELBOURNE BARANGAROO

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