FLUOR DANIEL CHILE ~

MANUAL GUÍA PARA EL CALCULO DEL TRANSPORTE

HIDRÁULICO DE PULPAS.

JorgeOs(Jrio L.
 CONTENIDO

1.- OBJETIVO 2

2.- PULPA 2

2.1.- CONCENTRACION DE SOLIDO S 2

2.2.- GRAVEDAD ESPECIFICA DE LA 3
PULPA 2.3.- VISCOSIDAD DE LA PULPA 3

3.- SISTEMAS DE BOMBEO 5

3.1.- CALCULO HIDRAULICO 5

3.2.- DIMENSIONAMIENTO BOMBAS 10
3.3.- SELECCION DEL SISTEMA 11

4.- TRANSPORT
RTE
E GRA VITACIONAL DE 16

PULPAS
4.1.- VELOCIDAD LIMITE 16
4.2.- ECUACION DE MANNING 4.3.- 17
RESTRICCIONES 18
4.4.- NUMERO DE FROUDE 19
4.5.- ALroRA LIBRE DE CANALETA 20

5.- BIBLIOGRAFÍA 21

ANEXOS
1.- COEFICIENTE DE VELOCIDAD LIMITE
. 2.- DIAGRAMA DE MOODY
.. 3.- GRAFICO DE CAVE - Me EL V AIN
4.- PERDIDAS DE CARGA SINGULARES
5.- NUMERO DE MANNING
6.- DIAMETROS DE CANERIAs
COMERCIALES
7.- PLANILLA DE CALCULO DE BOMBA 8.-
EJEMPLO SELECCIÓN BOMBA
1. OBJETIVO
Con este manual lo que se pretende es entregar una guía para el cálculo
y definición de sistemas de pulpas, de gran utilidad y aplicación en
minería:
. CaCara
ract
cter
erís
ístitica
cass de la
Pulpa.
. Sistema
bombeado.
. Líneas
Gravitacionales.

2.
PULPA
Se denomina como pulpa o slurry a una mezcla bifásica entre un líquido
y un sóli
sólido
do,, el sóli
sólido
do se pres
presen
enta
ta en form
forma
a de part
partíc
ícul
ulas
as que
que son
son
arrastradass en un medio acuoso.
arrastrada

La conc
concen
entr
trac
ació
ión
n en peso
peso de los
los sóli
sólido
doss (Cw), La concentración en
volumen de los sólidos (Cv), la gravedad específica .de la pulpa (Sp), La
gravedad
grav edad específica
específica del sólido
sólido (Ss) Y el diámetro medio de los sólidos
(dso), son las principales variables que determinan una pulpa y permiten
el cálc
cálcul
ulo,
o, didime
mens
nsio
iona
nami
mien
ento
to y defin
efinic
ició
ión
n de equi
equipo
poss y tu
tube
berí
rías
as
irivolucradas
irivolucrad as en el sistema.
Las ecuaciones que relacionan a estas variables son las
siguientes:
2.1. CONCENTRACIÓN DE SÓLIDOS.

Cw
Cv= -- (ec.2.1)
Cw+Ss.(1-Cw)
.. Ss' Cv
Cw= l+Cv. ( ec.
c.2
2.
{Ss-l) 2)
Donde
:
Cv: CoConc
ncen
entr
trac
ació
ión
n V ol
olum
umét
étri
rica
ca de
sólidos.
 Cw: CoConnce
cen
ntra
raci
ció
ón en peso de lo loss
sólidos.
Ss : Grav
Graved
edad
ad espe
especí
cífifica
ca de
dell
sólido.
2.2. GRAVEDAD ESPECIFICA DE LA PULPA.

s- Ss
p- Cw+ S5(1- Cw) (ec. 2.3) o

Sp = 1 +Cv. (S;-I) ( ec.2.4

)
Donde:

Sp : Grav
Graved
edad
ad espe
especí
cífifica
ca de la
pulpa.
Cv: CoConc
ncen
entr
trac
ació
ión
n Volu
Volumé
métr
tric
ica
a de
sólidos.
Cw: CoConc
ncen
entr
trac
ació
iónn en peso
peso de loslos
sólidos.
Ss : Grav
Graved
edad
ad espe
especí
cífifica
ca de
dell
sólido.
2.3 VISCOSIDAD DE LA PULPA.

Algunas pulpas se comportan

comportan de igual manera que los líquidos ordinarios
re
resp
spec
ecto
to a su visc
viscos
osid
idad
ad,, si
sigu
guen
en la ley
ley de Newt
Newton
on,, most
mostra
rand
ndo
o una
una
viscosidad independiente
independiente de la velocidad del movimiento.

Para pulpas con concentraciones en volumen mayores a O~O 1 %, se

han propuesto
simple una
de utilizar esserie de ecuaciones
la fórmula para determinarla.-"Una relación
de Thomas:
" P =.1 + 2.5. Cv+ 10.05. C~+ 0.00
0.0027
273.
3. exp(
exp(16
16.6
.6.. Cv)
"(ec.2.5)
'" ~ '

:,\'V \ 't
Donde: ~ '. ~I).
IIp : Viscosidad de la Pulpa (pa.seg)
11 : Viscosidad del Líquido (Pa.seg)

Cv: Co
Conc
ncen
entr
trac
ació
ión
n V ol
olum
umét
étri
rica
ca de los
los
Sólidos
3. SISTEMAS DE BOMBEO.
3.1. CALCULO HIDRÁULICO

3.1.1. Velocidad
Límite.
La velocidad crítica o límite es definida como la velocidad promedio
requerida para prevenir la acumulación de una capa estacionaria de
partículas en el nivel inferior de una tubería horizontal, es decir, es la
velocidad' mínima de transporte.
transporte.

El conocimiento de la velocidad crítica para una pulpa determinada,

es fundamental para la especificación y dimensionamiento de un
sistema de bombeo, dado que es la referencia que determina el
sistema más económico y técnicamente viable.

La velocidad límite se estimará de acuerdo a la expresión de Durant

modificada: l' ,o
'9' 1)\3 '9 '9\~
I (1 1 / 1 (ec.3.1)
VL =FL' [2'g.D.(Ss-1)]2 .(dso/D) 6
Donde:

VL: VeVelo
loci
cida
dad d lílími
mite
te o cr crít
ític
ica
a
(m/s)
FL : Coefioeficcien
iente empír
mpíriico segúegún tamañ
maño de part
partíícula
ulas y
concentración
volumétrica. (anexo N° 1)
g : Acel
Aceler
erac
ació
ión
n de grave
raved dad
(m/s2)
D : Diámetro interior de la tubería (1

(m)
\\
Ss : Grav
Graved
edad
ad espe
especí
cífifica
ca de los
los J\

sólidos. ('1

dJo: Diámetro medio de los sólidos " f /

(mm) ~ '(\'l
'\.'-J '1 \\-- 'f
~I
'" " .< ~Iy '"
3.1.2. Pérdidas de Carga.

Las pérdidas de carga se determinarán de acuerdo a los siguientes

métodos:
. Hazen -
Williams.
. Darcy -
Weisbach.
El uso de uno u otro método dependerá de las características de la pulpa,
se recomienda utilizar Hazen - Wi Willlilia
ams par
para pulp
ulpas do
dond
nde
e la
concentración en peso de los sólidos sea mayor al 30%, y en todo caso
cuando la viscosidad de la pulpa es desconocida. Darcy - Weisbach cuando la
viscosidad es conocida y la concentración en peso es menor al 30%.

3.1.2.1. Método de Hazen

Williams.
Las pérdidas de carga en transporte de pulpa, se determinarán en base a la
siguiente ecuación, según Hazen Williams: ~ , 852 'i ~~ ~
6\'\
(
- . /
v ~ I

. AHI= 0.002067. L. (l00/C) 1.852 . (Q1.852/D4.871) (ec.3.2)

Donde: \ \Á 1\ '7
0;";

AHI : Perdidas por fricción

(m.c.p.y
L : Longitud equivalente de tubería
(m)
e : Coeficiente de Hazen
Williams. -..-. ~.
-~.
Q : Caudal de pulpa
(gpm)
D : Diámetro interior de la tubería
(in)
El coeficiente de Hazen Williams se especificará en función de la
concentración de sólidos, según:

Las pérdidas por fricción se obtienen en metros columna de pulpa

(m.c.p.)
 Cw %Sól
%Sólid
ido
os en Coeficiente C
Peso 13
5 a 10 0
10 a 12
30 30 0
a 40 10
40 a 0
3.1.2.2. Método Darcy -
de
50 50 90
Weisbach.
a 70en transporte de
Las pérdidas de carga 80 se determinarán en
pulpa,
base a la ecuación de Darcy - Weisbach:

Mil = f. (LID). (fl212g) ( ec.3.3

)
Donde
:

Mil : Perdidas por fricción

(m.c.p.)
f: Coe
Coefic
ficien
iente
te de fri
fricci
cción
ón (anex
(anexo
o
N°2)
L : Longitud equivalente de tubería
(m)
D: Diámetro interior de la tubería
(m)
V: Ve
Velo
loccidad
idad de flfluj
ujoo
(mis)
g : Ac
(m/s2)Acel
eler
erac
acióión
n de grav
graved
edadad -.-. -.
El coeficiente de fricción de Darcy (j) es función del número de ReYnold y
de la rugosidad relativa propia de la tubería. El número de ReYnold se
obtiene de acuerdo a la siguiente expresión:

Re = (V. D. pp)/llp (ec.3.4)

Donde:

Re : Número de
Reynold
V: VeVelo
loci
cida
dad
d de Fluj Flujo
o
(m/s)
D: Diá
Diámet
metro
ro de la tuberí
tuberíaa
(m)
Pp : Densidad de la pulpa
(kg/m3)
T\p : Viscosidad Dinámica de la pulpa
(pa.s)
La rugosidad relativa de la tubería se determina a
partir de:
Rugosidad Relativa = k / D ( ec.3.5
)
Donde:

k : Rugo
Rugosid
sidad
ad Abso
Absolu
luta
ta de la .t
.tub
uber
ería
ía
(mm)
D: Di
Diám
ámet
etro
ro de la tube
tuberí
ría
a
(mm)
Como
Co mo rerefe
fere
renc
ncia
ia,, la ru
rugo
gosi
sida
dad
d abso
absolu
luta
ta de algu
alguno
noss mate
materi
rial
ales
es de
tuberías comerciales se entregan en la siguiente tabla:

Material Rugosidad Absoluta k

(mm)
Acero Nuevo 0.0500
0.1200. ,-
~
Acero Usado
Acero Inoxidable
Inoxidable 0.001
HDPE 5
PVC 0.007
Goma 0
0.007
0
0.090
0
Conocida la rugosidad relativa y el número de Reynold, en el diagrama
de Moody se obtiene el coeficiente de Darcy f (anexo N°2).

3.1.3. Altura Neta de Succión Positiva

(NPSH)
Uno de los factores limitantes en el diseño de un sistema de bombeo,
espe
es pecí
cífifica
came
ment
nte
e para
para una
una bomb
bomba
a cent
centrí
rífu
fuga
ga,, es el NPSH
NPSH,, dada
dada su
influencia en la cavitación.

3.1.3.1. Altura Neta de Succión Positiva Requerida

Requerida
(NPSHj
El NPSg. para una determinada bomba centrífuga, es la mínima cantidad
neta de energía que el fluido debe tener a la entrada del rodete para
evitar la cavitación. Este valor lo entrega el fabricante de las bombas de
acuerdo al punto de operación.

3.1.3.2. Altura Neta de Succión Positiva Disponible

(NPSH)
Para una.particular
una.particular instalación de bombeo, el NPSH. debe ser
determinado de las condiciones del sistema y de las características del
fluido.
NPSHa se determina de acuerdo a la siguiente expresión:
NPSHa = Hatm - Hvap + Hs - Hfs (ec.3.6)

Donde:

NPSHa : Altur
Altura
a Neta
Neta de Suc
Succió
ción
n Posit
Positiva
iva Dispon
Disponibl
ible
e
(m.c.a.)
Hatm : Presión Atmosférica (m.c. a. )

Hvap:: Presión de Vaporización del Líquido dada su Temperatura

Hvap
(m.c.a.)
Ifs : Altura Geodésica de Succ{ón (m.c.a.)

ll¡s : Pérdida de Carga en la succión

(m.c.a.)
El NPSHa debe ser siempre mayor que el NPSHr para evitar que la
cavitación ocurra

Como criterio general, a lo menos un 20%

mayor
3.2. DIMENSIONAMIENTO BOMBAS.

3.2.1. Caudales de
Diseño.
Tomando como base los flujos nominales (FN), que son resultado de la
defifini
de nici
ción
ón del
del pr
proc
oces
eso
o (Flo
(Flows
wshe
heet
ets)
s),, los
los flfluj
ujos
os de dise
diseño
ño (FD)
(FD) se
considerarán
considerará n en base al siguiente criterio:

Descripción Flujo de Diseño Observaciones

Servicio FD=FN-1.1 FD=FN- Agua, Aire, etc
Proceso 1.25 Sin espuma (Concentrado, agua,
Proceso , FD=FN-l.5 FD=FN- etc.) Con espuma (Concentrado)

Preparación de 1.25 FD=FN-1.0

Cal Circuito de FD=FN-1.5
Reactivos
Cal

El flujo máximo de diseño de'las bombas corresponderá al máximo valor

que resulte de comparar el flujo de diseño y el máximo caudal necesario
para el proceso

3.2.2. Altura Total Dinámica

Dinámica (TDH).
(TDH).
.,,'

La Altura Total Dinámica (TDH), es la altura (presión) que requiere el

sistema para mantener un determinado caudal de pulpa.

La expresión que determina el TDH, involucra los aspectos geométrico s

del
si
sist
stem
emaa y la
lass pér
pérdi
dida
dass de
de car
carga
ga as
asoc
ocia
iada
das,
s, es
esta
ta es:,
es:, .
.TDH = MIgeo + MI¡+ (Hd - Hs) (ec.3.7)
Donde:

TDH: Altura Total Dinámica

(m.c.p.)
f:
f:jJ
jJ{geo : Dife
{ge Difere
renc
ncia
ia de al
altu
tura
ra geod
geodés
ésic
ica
a entr
entre
e la succ
succió
ión
n y la
descarga
(m.c.p.)
f:
f:jJ{f:: Per
jJ{f Perdid
didas
as por
por fri
fricci
cción
ón inclu
incluyen
yendo
do succi
succión
ón y descarga
(m.c.p.)
Hd: Pr Pres
esió
iónn nece
necesa
sari
ria
a en la dedesc
scar
arga
ga
(m.c.p.)
Hs : Presión en la succión (m.c.p.)

3.3. SELECCIÓN DEL SISTEMA.

3.3.1. Tipo de Bomba.

Algunas recomendaci
recomendaciones
ones pOara seleccionar una bomba de pulpa en
base al punto de operación y las características de la pulpa, son:

. En general no deben usarse bombas rotativas para impulsión de

pulpas.
. Las bombas centrífugas son la selección preferente, si es que se
pueden satisfacer los requerimientos de altura. Principalmente
por su menor costo.
. Las bombas recíprocas de desplazamiento positivo son las elegidas
para
altas concentraciones y grandes distancias.
o' Un punto muy importante en la selección de bombas para pulpas
abrasivas, gira en tomo al desgaste. Esto porque el desgaste
induce una menor vida útil y un mayor costo de mantenimien
mantenimiento.
to.
. La dureza del material del impulsor y la carcaza de 4la bomba,
cuando estos son metálicos, debe ser mayor que la dureza de
los sólidos en suspensión de la pulpa.
 . Se pueden usar revestimiento s no metálicos (goma, poliuretaIJ-o,
neoprene, etc.) para el rodete y la carcaza, en cuyo caso se debe
seleccionar el espesor adecuado para asegurar un buen rebote de la
partícula.

. En el caso de bombas centrífugas lo ideal es que el punto de

operación se encuentre en tomo del BEP (pto. de mejor eficiencia).
El alejarse mucho del BEP, se traduce en un mayor desgaste.

. No es recomendable seleccionar una bomba que trabaje a un

flujo mayor que el BEP. Es preferible escoger una bomba de
mayor tamaño y que trabaje a capacidad parcial.

. Las velocidades periféricas máximas admisibles en el rodete para

bombas
centrífugas, son:
Bombas Horiz~ntales 4400 fpm
Bomb
Bombasas Al
Alim
im.. Cicl
Ciclon
ones
es 4000
4000
fpm
Bombas Verticales 4400 fpm
3.3.2. Punto de Operación.

El punto de operación de la bomba se determina especificando el flujo

(Q) y la altura total dinámica para la mezcla (TDH¡,). Sin embargo, el
efecto de los sólidos en la bomba hace que el punto de operación deba
ser corregido, para homologarlo con el comportamiento de la bomba con
agua.
El gráfico de Cave-Me Elvain (anexo N°:3), entrega los factores que
modifican '''<,-.'-.
tanto la altura como la eficiencia para la bomba. - ...;
~

( ec.3.8
TDHp ~E-- TJ>M jr¡¡¿ )
Donde:

TDilp : Altu
Altura
ra Tota
Totall Di
Diná
námimica
ca de la Pulp
Pulpa
a
(m.c.p.)
HR : Rela
Relaci
ción
ón de Al Altu
tura
ra.. (g
(grá
ráfifico
co Cave
Cave-M
-Mee
Elvain)
 TDHa : Altura Total Dinámica (m.c.a.)

La modificación de la eficiencia, esta dada por la siguiente

relación:
Ep = ER . Ea (ec.3.9)

Donde:

Ep : Eficiencia de la bomba con pulpa

(%)
ER:: Rela
ER Relaci
ción
ón de EfEfic
icie
ienc
ncia
ia (grá
(gráfifico
co Cave
Cave-M
-Me
e
Elvain)
Ea : Eficiencia de la bomba con agua
(%)
Una
Un a vez
vez dete
determ
rmin
inad
ados
os Q y TD Ha, es posible recurrir a las tablas y
TDH
gráficos entregados por los. fabricantes de las bombas para especificar
el equipo adecuado.

3.3.3 Es
Estitima
maci
ción
ón de la Pote
Potenc
ncia
ia al
Freno.
Para determinar la potencia al freno requerida por la bomba, se debe
tener claramente identificada la bomba, su curva característica, el punto
de operación y principalmente la eficiencia.

Si no se conoc onoce
e la efici
ficien
enci
cia
a exact
xacta
a, só
sólo
lo se puede
ede tene
ener una
aproximación de la potencia consumida por la bomba, ingresando una
eficiencia estimada.
La expresión que dete~a ll'°tencia al freno es la
siguiente:
..
. ES, fSZ3 I~G, (000) (ec.3.10)
BHP= Q. TDHp .Sp
Donde: 274. Ep

BHP : Pote
Potenc
ncia
ia al Fren
Freno
o
(HP)
 Q: Caudal de pulpa
(m3/h)
TDHp: Altura Total Dinámica de la Pulpa
(m.c.p.)
Sp : Grav
Graved
edad
ad EsEspe
pecí
cífifica
ca de la
Pulpa.
Cp : Eficiencia de la bomba con pulpa.

Como las curvas para las bombas están entregadas para agUa pura, la
eficiencia de la bomba con pulpa debe ser obtenida de la ecuación (3.9).

3.3.4.
Tuberías.
El material más usual es el acero comercial. Sin embargo, debido a las
altas tasas de abrasión se recurre a veces a aceros especiales de alta
dureza, a pesar de su costo mucho mayor.

En el caso de partículas fmas y en alta concentración, el desgaste no es

de gran importancia y puede esperarse una prolongada vida útil de la
tu
tube
berí
ría.
a. Para
Para pulp
pulpas
as con
con part
partíc
ícul
ulas
as más
más grue
gruesa
sass el desga
esgast
stee es
importante y puede ser un factor relevante para determinar el espesor de
la pared de la tubería, y eventualmente especificar la tubería revestida.

Otros materiales que se utilizan

son:
. Asbesto cemento,
cemento, sólo para pulpas de ta
tamaño
maño fino y a baja
.
velocidad. Tuberías de acero revestidas interiormente de goma o
de poliuretano;
esta
esta comb
combin inac
ació
iónn es ca
cara
ra,, por
por 10 que
que a vece
vecess se limi
limita
ta su
aplica
aplicaci
ción
ón a la lass zona
zonass espe
especi
cial
alme
ment
nte
e sens
sensib ible
less al de
desg
sgas
aste
te,,
_como l()scambios
l()scambios de dirección.
dirección.
. Tuberías plásticas, de PVC, polipropileno,
polipropileno, polietileno de alta
densidad; estas tuberías tienen buena resistencia a la corrosión y
en parte a la abrasión, pero sólo admiten presiones de hasta 200
psi.
. Madera; se ha usado para transporte de algunos reláves mineros;
se opera en régimen de lecho fijo, que actúa como protector de la
tubería en el fondo, que es la zona que más sufre al desgaste.
3.3.5.
Válvulas.
En principio y siempre que sea posible, hay que evitar el uso de válvulas.
En todo caso si se usan, no deben especificarse para operación a cierre
parcial, debido a la alta tasa de abrasión en la válvula misma y en la zona
adyacente de tubería; además es una fuente potencial de bloqueo.

Las válvulas de corte total que se usen deben ofrecer una abertura
irre
rrestr
strict
icta al flu
flujo
jo.. Para baja
bajass presi
resio
ones se usan san la válvválvu
ula de
estrangulamiento ("pinch") o la válvula. de diafragma, formadas por una
o

manga o diafragma de goma accionadas desde el exterior por pinzas

mecánicas o aire comprimido.
Para alta presión, se usan principalmente las válvulas de cuchillo, en las
que prácticamente no hay ningún tipo de obstrucción en la posición
abierta. Además de que son recubiertas, tienen poca resistencia al paso
del fluído, por lo tanto menor abrasión, y un diseño que permite evacuar
las partículas que se incrustan en los sellos. al cerrar la válvula.

Eventualmente, puede ser necesario proveer lubricación forzada o

inyección de agua para proteger los sellos contra la abrasión de los
sólidos.
3.3.6.
Uniones.
La unión más simple es la soldadura, pero tiene el inconveniente de que
es dificil abrir la tubería en caso de producirse un bloqueo rebelde.
Tampoco permite el giro de las tuberías para compensar el desgaste que
tiende a concentrarse especialmente en el fondo.

La brida
rígida común
que se usa
no tiene sólo para
tolerancia parainstalaciones
la expansiónco~ porque es una unión
térmica..

Ea ideal son las uniones fáciles de desmontar y con provisión para la

expansión térmica, tal como las uniones Vitaulic y Dresser.
4. TRANSPORTE GRA VITACIONAL DE PULPAS.

El flfluj
ujo
o de pulp
pulpaa en cana
canale
less es si
siem
emp pre tu
turb
rbul
ule
ent
nto,
o, debi
debido
do a las
las
dimensiones comparativamente grandes que se utilizan en la práctica.
Para
Pa ra pulp
pulpas
as,, prin
princi
cipa
palme
lment
nte
e homo
homogé
géne
neas
as,, se ha enco
encont
ntra
rado
do que
que el
coef
co efic
icie
ient
nte
e de ru rugo
gosi
sida
dad
d de Mann
Mannin
ing
g no vavarí
ría
a con
con resp
respec
ecto
to al que
que
corresponde
correspon de al agua pura. Por lo tanto, el cálculo de la altura normal o del
flujo volumétrico se hace por los mismos métodos.

Los sistemas gravitacionales de conducción de pulpas deben evitar al

máximo el escurrimiento a sección completa de la cañería, en especial la
formación de . sifones. Siempre debe tenderse a utilizar sistemas de
conducción a superficie libre (acueducto).

4.1 VELOCIDAD LIMITE. pOJ'-<A. CAN A L es

La velocidad límite o crítica de depositación de los sólidos, se determinará

a partir de la ecuación de Durant modificada: .

I1
VL =FL. (ecA.1)
[2. g. y. (Ss -1)]2 . (dSO/Y)6
Donde
:
VL: Ve Velo
loci
cida
dadd lími
límite
te o cr crít
ític
ica
a
(mis)
FL : Coefi efici
cie
ente
nte empempíri
ricco segúegún tama
tamañ
ño de partíc
rtícu
ulas
las y
concentración
volumétrica. (anexo N° 1)
g : Ac Acel
eler
erac
ació
ión
n de gravgravededad
ad
(mls2)
Y: Altura normal desde el fondo del canal a la superficie libre del
fluido
(m)
Ss : Grave
raved
dad espe
specíf
cífica
ica de lo loss
sólidos.
dJo : Diámetro medio de los sólidos (rnm)
Se deben detenninar las velocidades de escurrimiento de diseño a lo
menos 10% mayores que la velocidad límite de depósito. La velocidad
máxima de flujo deberá ser, en lo posible, inferior o igual a 4 mis.

4.2 ECUACIÓN DE MANNING.

La gran
ran hete
heterroge
ogeneid
eidad de loslos mate
materiria
ales
les y fonnas
nnas con que se
construyen los canales ha hecho imposible una caracterización de las
pérdidas de carga tan funcional como la expresada por el gráfico de
Moody para el flujo en tuberías a presión.

Una de las fórmulas empíricas más usadas, es la ecuación de

Manning: 2
Q.n ( ecA.2)
=SoR3
fi
Donde:

Q: Caudal de Pulpa
(m3/s)
n : Coeficiente de Rugosidad de Manning. (anexo
5).
i : Pendiente del canal (en tanto por
uno)
S: Secc
Seccióión
n de Escu
Escurr rrim
imie
ient
nto
o
(m2)
R : Ra Radidio
o Hi Hidr
dráu
áulilico
co
(m).
El ra
radi
dioo hi
hidr
dráu
áulilico
co se defi
definene
como:
R=S
P ( ecA.3)

Donde:

P : Pe
Penm
nmet
etro
ro Moja
Mojado
do
(m)
Para efect
Para efectos
os de defin
definir
ir las pendi
pendient
entes
es mínima
mínimass de escurr
escurrimi
imient
ento
o se
utilizará el N° de Manning (n) aumentado en un 5% con respecto a los
valores de agua pura (anexo 5).

La pendiente del eje de energía total es igual a la pendiente del fondo del
canal,
can al, la que gener
generalm
alment
ente
e est
está
á condic
condicion
ionada
ada por la topog
topograf
rafía
ía del
terreno. Por esta razón, la pendiente i se considera un dato.

4.3 RESTRICCIONES.
RESTRICCIONES.

En el diseño de un sistema de transporte hidráulico a superficie libre

para pulpas, se deben considerar las siguientes restricciones en la
altura de escurrimiento, de acuerdo a la figura 4.1.

"
D
y
y

...

figura N° 4.1

.
Donde
:
D : Diámetro de la tubería
(m)
Y: Altura de Escurrimiento o Normal
(m)
 b : Ancho de la canaleta
(m).
4.3.1. Pulpas No
Espumosas.
Tal
ale
es comocomo la Pulpa
ulpa Mi
Mine
nera
ral,l, Cola
Colass Flo
Flotació
ación
n,
Reboses, etc.
y
D = O.3@O.75
y =
O.3@O.75
b
4.3.2. Pulpas
Espumosas.
Tales como Concentrados.
Concentrados.

y
D=
O.3@O.6
y =
O.3@O.6
b
4.4 NUMERO DE FROUDE.

La altura normal de escurrimiento se determinará para un régimen lejano

a la crisis, es decir, los valores del número de Froude deben estar fuera
del nte
Si~ie rang02: l"" \..

f" Iv;ro k-MI'f,QL FLvJ'O -tv k" Iew- \o

~ .8 <Fr< 1.2 (ec.4.4)
~ I .

U
Donde Fr es el número de Froude, definido
Don
según:
V ( ec.
c.4.
4.
5)
Fr= J
2
S
Si Fr < 0.8 el flujo es Lanúnar (Rio)
Si Fr > 1.2
g'bel flujo es Turbulento
(Torrente)
Donde:

Fr : Número de
Froude
V: Velo
Veloci
cid
dad de es escu
curr
rrim
imie
ient
nto
o
(mis)
g : Acel
Aceler
erac
ació
ión
n de grav
graved
edad
ad

(mls2)
S : sección de escurrimiento
(m2)
b : Ancho Libre de escurrimiento
(m).
4.5 ALTURA LffiRE DE CANALETA.
Un criterio de dimensionamiento de la altura libre de canaletas, es decir,
la revancha entre el borde de la canaleta y la altura del escurrimiento,
será el siguiente: .

Entramos sin singularidad dejar 1.0 altura de velocidad para el

caso de pulpas no espumosas, y 1.5 altura de velocidad para
pulpas espumosas.

En las zonas con singularidades dejar 2.0 alturas de velocidad

para
para pulp
pulpas
as no espu
espumo
mosa
sass y 3.0
3.0 altu
altura
rass de velo
veloci
cida
dad
d para
para
pulpas espumosas.

El cálculo debe efectuarse con respecto al caudal

máximo.

.
5. BIBLIOGRAFÍA.

. Edward J. Wasp, "Slurry Pipeline Transportation",

.
1977 Warman, "Warman Heavy - Duty Slurry
.
Pumps", 1995 C.R. Westaway, "Cameron Hydraulic
.
Data", 1979 Memorias de Cálculo varias de Fluor
Daniel Chile.
 ANEXO N°l

COEFICIENTE VELOCIDAD LIMITE

 ANEXO N°2

DIAGRAMA DE MOODY

"'.-
-': ~
~'
"

."
 ANEXO N°3
G~CODECAVE-McELVMN
 ANEXO N°4
PERDIDAS DE CARGA
SINGULARES
 ANEXO N°S

NUMERO DE MANNING

."
"
 :'-linimum I 1\ormal
Type of channel nnd dcscription
¡ :'Il:1.XilllUIl1
A. CLOSEn Co:mulTs
Co:mulTs FLOwn:G PAR
PARTLY
TLY FULL

A-l. l\letal .l
0.013
a. Brass. smooth 0.009 : 0.010 I

b. Steel I ,
0.01-4
1. Lockbar and weldcd 0.010 I 0.01:! I
0.01 O.Olí
2. Riveted and spiral 0.016
3

c. Cast iron
0.01-4
1. Coated - I 0.010 I 0.013 I
0.016
2. Uncoated 0.011 0.014

d. Wrought iron
0.015
1. Black I
0.012 I 0.014 I
O.Olí
2. Galvanized 0.013 0.016

e. Corrugated metal
0.021
1. Subdrain I 0.017 I 0.019 I
2. Storm drain 0.021 0.024 0.030

A-2. onmetal
0.010
a. Lucite I 0.008 I 0.009 I
0.013
b. Gl
G lass 0.009 0.010

c. Cement
0.01 0.01;3
1. Keat, suríace I
0 I 0.011 I
0.01 0.015
2. Mortar 0.013
1
d. Concrete
1. Culvert, straigbt &nd free of 0.010 I 0.011 I 0.013
debris I
0.01 0014
2. Culvert ,,'itb benda, connections, 1 0.013
andsome debris

3. Finished I 0.01
I 0.012 I 0.014
1
4. Sewer witb manhoIes, inIet, 0.01 0.011
0.015
:
ete., 3
straight .
0.014
5. Unfinished,.tee1 form I 0.012 I 0.0131
0.016
6. Unfinished, smooth wood form 0.012 0.014
0.020
7. Unfinished, rough wood form 0.015 0.017

e.Wood

1. Sta ve
l 0.010 I 0.012 I 0.014
.
0.020
2. Laminated, treated 0.015 0.011
 J. Clay
0.01 0.011
l. Com
Common
mon dra
dra.in
.ina
a e titile
le I I 0.0131
:'Ilaximum
Type of ch:\Onc I\n<.l dcscription :'Ilinimum :\ormal

n. LIED OR 13UILT-UP CHA:\EI.s

ll-1. 1>letal

a. Snaooth steel surface

1. Ullpainted 0.011 0.012 0.014

2. Painted 0.012 0.013 0.017

0.030
b. Corrugnted 0.021 0.025

B-2. 1\onmetal
a. Cement "
0.013
1. 1\eat, suríace 0.010 0.011
0.015
2. Mortar 0.011 0.013

b. "'ood
1. Planed, untreated 0.010 0.012 0.01-1

2. Planed, creosoted 0.011 0.012 0.015

3. Unplaned 0.011 0.013 0.015

0.018
4. Plank ",ith battens 0.012 0.015
0.017
5. Lined with roofing pnper 0.010 0.014
c. Concrete
0.015
l. Trowel finish 0.01l 0.013
0.016
2. Float finish 0.013 0.015
0.020
3. Fmished, wilb gr.Lvel on bottom 0.015 0.011
0.020
4. Unfinished 0.014 0.011

5. Gunitc, good scction 0.016 0.019 0.023

6. Gunite, ",a...'y section 0.018 0.022 0.025

7. On good excavnted rock 0.017 0.020

8. On irregular exca",'ated rack I 0.022 0.027

d. Concrete bottom lIant finished with
sidcs of '

l. Dressed atone in mortar 0.015 0.011: 0.020

2. Random a"tone in mortar 0.017 0.020 0.024

3. Cemento rubble masonry, 0.024

0.016 0.020
plastered
0.030
4. Cemento rubble masonry 0.020 0.025
0.035
5. Dry rubble or riprap 0.020 0.030

c.Cravelbottom with sides of

L Formed concrete 0.017 0.020 0.025

0.02 0.026
2. Random stone in mortar 0.020
3
0.03 0.036
3. Dry rubble or riprap 0.023
3
 f. Brick .

ANEXO N°6

D~TROSDECAÑEIDASCO~RCULES

'- «,,<
<_<e .

<.
 ANEXO N°7
~LANILLA DE CALCULO DE BOMBA
 ANEXO N°8

. EJEMPLO SELECCION BOMBA

 EJEMPLO DE SELECCION DE UNA BOMBA PARA
= 37.6 m
Longitud total equivalente
ALIMENTACION DE CICLONES
Pérdidas según Hazen Williams (ecuación
Flujo Q Cw = 3300 GPM
3.2): C = 80, según Cw= 60 %.
Concentración de sólidos (en Cy Ss (2081/s) =60%
Pérdidas por fricción totales: Mlf= 4.95(m.c.p.)
peso) Concentración de sólidos Sp =36%
(5)
(en FACTORES
vol.) Gravedad DEespecífica
DERRATEO. de dso =2.70
sólidos Gravedad específica de = 1.61
Se obobtitien
enen
en de
dell gr
gráf
áfic
ico
o de CaCaveve-M
-Me
e ElElva
vain
in
la pulpa(anexo
sólidos Diámetro3). medio de los =0.12mm
(1) CICLON. HR ER = 0.95
0.96
Pres
Presió
(6) ALTURA iónn de DINÁMICA.
TOTAL alim
alimen
enta
taci
ción
ón al
ciclón: . 7.0.702 3 05(
TDH según
Hp = 7 pSl => 3.7:
ecuación Hp = 1. 61 =. m.c.p.
1.61 (2))
TDH = 14.5 (m.c.p.), utilizando los factores de derrateo y ec.
ALTURA ESTATICA.
3.8:
Altura Estática de Descarga: Zd = 8.0 (m.c.p.)
(m.c.p.)
TDH = ¿~~
Altura Estática = 15.1 (m.c.a.) Z,= -1.5 (m.c.p.)
de Succión
(3) SELECCIÓN
(7) TUBERIA.
En la curvaDE
característica
LA BOMBA.de la bomba 12/10 F-AH Warman, se encuentra el
punto
Se de operación
utilizará necesario
una tubería de acero paracomercial
2081/saly recubierta
comerci 15.1 m: con goma de
Velocidad = 400 rpm
4 mIn. Velocidad Límite según ecuación 3.1, y FL = 1.4 (anexo 1).
Di
Diam
am..Eficiencia
n
nom
om (in)
(in)(Ea)
Di
Diam
am.. int
int.=. ((rn
rnm)
m)79Velo
Ve
% loc.
c. op. (m
(miis) Ve
Velo
loc.
c. lim
im.. ((m
mis)
is)
NPSRr
8 203=
.6 2.3 m 6.39 3.34
(8) POTENCIA. 3.61
10 256.6 4.03
Utilizando los factores de derrateo y la ecuación 3.9, se
3.83
tiene: 12 307 2.81
Ep 14= 0.95 .79 = 75%335 2.36 3.94
La diámetro
El potencia
16 alseleccionado
freno se calcula
385es.8 desegún la ecuación 3.10: 4.13
10". 1.78
(4) DIDAS749.14.5.1.61
PERBHP= POR = 85 (HP)
274.0.75
(9) NPSH.
FRICCION.
El motor adecuado debe tener una potencia mínima de
100
Se HP.util
utiliz
Longitud izar
Dos
Do ará
s á co
ladosecua
cod ecuaci
Equivalente: deción
ón
ra
radi
dio3.6,
3.
o 6, 2x3.
2x3.5=
5=7.7.0m
0m 3 x
donde:
largo =
Hat Tres codos 9.0 dem45 .c.a. para 10002.2 = 6:6 m
m m.s.n.m.
Hvap = tupería
Longitud
grados 0.3descarga
m.c.a. para 25°C. = 22.0
NPSHA ~~O
Longitud 0.3 + (1.5 - 4.95) . 1.61 = 3.2(m.c.a.)
tubo- suéción m
Al ser NPSHa
(s/acc.)> NPSRr , no existirán
existirán problemas de cavitación.
=2.0m