Curso: Techos Aligerados y Encofrados - AR 346

Arq. Fernando Jiménez del Río

CONCRETO PRE-ESFORZADO
CARACTERISTICAS GENERALES

INTRODUCCION:

El concreto Pre-esforzado ó comúnmente denominado “pretensado” es la técnica con la cual se adiciona

a las estructuras de concreto la capacidad de eliminar los esfuerzos de tracción, a diferencia de la técnica
del concreto reforzado con la armadura convencional, en la cual los refuerzos de acero en su construcción
se ubican donde es necesario asumir la solicitud de los esfuerzos de tracción en la estructura, esfuerzo
para lo cual el concreto, tiene valores despreciables en su cálculo estructural.

La diferencia con el sistema de concreto armado convencional está fundamentada en la adición de un

PREESFUERZO, que permite contrarrestar y superar los esfuerzos de tracción que las cargas normales
soliciten al elemento estructural de concreto.

En el concreto presforzado las tensiones provienen en general de la diferencia de las solicitaciones que
actúan en sentido contrario: es decir el pretensado por si solo, proporciona una fuerte compresión, mientras
que las cargas provocan tracción y la resultante se obtiene por diferencia. Este elemento logra su
estabilidad estructural cuando los efectos de tracción resultan inferiores a los de compresión aplicados al
elemento estructural, los cuales absorbe el concreto con mayor eficiencia.

También puede definirse como “concreto pre-comprimido”, esto es que, a un elemento de concreto antes
de empezar su vida de trabajo se le aplica un esfuerzo de compresión en aquellas zonas donde se
desarrollarán los esfuerzos de tracción bajo cargas de trabajo. Lo cual implica la estabilidad estructural del
elemento ya que todo el elemento estructural estará sometido a esfuerzo de compresión, en su solicitación
máxima contemplada, siendo esto la manera como trabaja de manera más eficientemente el concreto.

El ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE) define este sistema como: “Concreto en el cual han sido
introducidos esfuerzos internos de tal magnitud y distribución, que los esfuerzos resultantes de las
cargas externas dadas se equilibran hasta un grado deseado”

La utilización del concreto presforzado (o precomprimido) ofrece ventajas en la estructuración de losas y

vigas ofreciendo mayor eficiencia que el sistema convencional del concreto armado común, al reducir el
volumen de concreto de las estructuras tanto de las vigas y columnas logrando una reducción importante
en el peso estructural de la edificación.

Con este sistema se puede construir cualquier forma estructural de vigas y losas que se realicen con
concreto convencional

ANTECEDENTES:

• La idea de pretensar materiales constructivos para evitar que la fuerza de tracción los desbarate, es
intuitiva y muy antigua, por ejemplo, cuando sostenemos libros entre nuestras manos ó en la utilización
de componentes de carga en muros macizos para comprimir los dinteles y permitirles soportar los
esfuerzos de tracción o al contrarrestar los empujes de arcos con los arbotantes. También en la
fabricación de barriles de madera, los zunchos metálicos, producen estos efectos. Los egipcios
aplicaron esta idea en naves de río comprimiendo lateralmente las maderas de la embarcación para
darle rigidez al casco.
• La mampostería se reforzó con barras de hierro forjado desde 1810, no debe sorprender que al
concreto desde su aparición se le haya tratado de reforzarlo de la misma manera.
• En una viga convencional de concreto reforzado, su “plano neutro”, lugar de la viga donde los esfuerzos
de compresión y de tracción tienen valor cero, observamos que 2/3 de su sección están trabajando a
la tracción y solo 1/3 a la compresión, eso nos indica su nivel de ineficiencia estructural, por cuanto el
concreto solo trabaja a la compresión, por ello el sistema de pre-esforzado, que provoca que toda la
 viga trabaje a la compresión, hace a esta estructura mucho más eficiente, aunque requiera de técnicas
constructivas más complejas y costosas.
• Las primeras investigaciones sobre ello datan alrededor de 1886 cuando se busca aprovechar al
máximo la buena capacidad a la compresión del concreto.
• C. E. W. Doehring en 1888 registró la primera patente en Alemania. Esta patente consistía en aplicar
refuerzos de compresión antes de la carga de la losa, para producir un esfuerzo que supere y anule el
esfuerzo de tracción que se originará en la estructura por efecto de las cargas a soportar. Esta patente
no resultó práctica por la pobre calidad de los aceros empleados que tenían demasiadas pérdidas
contracciones y escurrimientos comparables pudiéndose conservar solo una pequeña porción del
preesfuerzo y también el desconocimiento del comportamiento del concreto,
• EUGENE FREYSSINET aplicó en 1908 (Francia) por primera vez sus conceptos en tres puentes sobre
el río Aflier, sin buenos resultados por desconocimiento del comportamiento de los materiales, en el
tiempo, y del módulo de elasticidad del concreto. Posteriormente con el conocimiento de los valores de
estos fenómenos, obtenidos de manera experimental por los ingleses Faber y Glanvine en 1928,
Freyssinet en 1934 logra materializar la primera aplicación exitosa en la consolidación de la estructura
ferroviaria del puerto de Le Habre, patentando sus descubrimientos.
La segunda guerra mundial paraliza las investigaciones de este sistema y solo es después de (1947)
cuando este método alcanza su desarrollo y difusión. En 1958 Freyssinet y Torroja fundan la
“Federación Internacional del Hormigón Pretensado”
• El ing. Pedro Laynez Lozada en 1949 construye un puente sobre el río selvático Nusiniscato donde se
aplica por primera vez esta técnica en el Perú.
• Al trabajar el elemento estructural de concreto totalmente a la compresión, permite reducir su sección
siendo esto una razón de economía tanto en volumen como en peso estructural.

GLOSARIO:

• CONCRETO PREESFORZADO, que también puede definirse como precomprimido, significa que, a
un elemento de concreto antes de empezar su vida útil de trabajo se le aplica un esfuerzo de
compresión en aquellas zonas donde bajo las cargas de trabajo se desarrollarían esfuerzos de
tracción.

Se aplican comúnmente dos métodos constructivos para este efecto en la estructura de concreto:
• PRETENSADO cuando el elongamiento del acero se realiza antes del vaciado del concreto
• POSTENSADO cuando el elongamiento del acero se realiza luego del endurecimiento del
concreto

MÉTODOS DE PRETENSADO

• CONCRETO PRETENSADO: EL ACERO DE PRECOMPRESION ES TENSADO ANTES DEL

VACEADO DEL CONCRETO Y LIBERADO CUANDO EL CONCRETO ALCANZA SU
RESISTENCIA DE DISEÑO, APLICANDO LA COMPRESIÓN AL TRATAR DE REGRESAR A SU
LONGITUD INICIAL MEDIANTE LA ADHERENCIA DEL ACERO AL CONCRETO.

Los elementos de concreto pretensado se producen estirando o tensando los tendones entre anclajes
externos antes de vaciar el concreto y al endurecer este y alcanzar la resistencia requerida se libera la
tensión de los anclajes y esa misma fuerza al momento de tratar de recuperar su longitud inicial esta es
transmitida por medio de su adherencia al concreto.

Los tendones de acero de alta resistencia utilizados para este fin pueden ser macizos (un solo alambre)
llamados “Monostrand” o de un cable trenzado con varios torones de 7 alambres cada uno, llamados
“Multistrand”, los cuales se estiran mediante un tensado adecuado entre apoyos. Se mide el alargamiento
de los tendones, así como la fuerza de tensión aplicada con los gatos. Dentro del encofrado, se vacía el
concreto en torno al tendón esforzado. A menudo se usa concreto de alta resistencia en corto tiempo, el
que es usualmente curado con vapor de agua para acelerar su endurecimiento.

Después de haberse logrado el concreto la resistencia requerida, se liberan los anclajes. Los tendones
tienden a recuperar su longitud original acortándose, pero lo impide el estar ligados al concreto por
adherencia. Es de esta forma que la fuerza de preesfuerzo es transferida al concreto, a lo largo de los
aceros.
De acuerdo con el diseño estructural se usan uno, dos o tres depresores intermedios del cable para obtener
el perfil o ubicación que determine el cálculo. Estos dispositivos de sujeción quedan embebidos en el
concreto.

dibujo fte. Ing. Wilmer Rojas

FACTORES DECISORIOS PARA EL EMPLEO DE VIGAS PRETENSADAS:

1. Tamaño del elemento

2. Número de unidades requeridas
3. Se aplica en estructuras unidireccionales (rectas).

Este método se utiliza en unidades rectas de tamaño variado, también donde no se puede acomodar
el cable de postensado por requerir este, comparativamente, más volumen o sección pues necesita
incorporar ductos.
Es el sistema más adaptado a la producción prefabricada y cuando se requiera gran número de
elementos estructurales iguales y rectos
Utiliza de preferencia alambres de acero mono strand. La pérdida de preesfuerzo es mayor que en el
postensado y aunque su eficiencia no es tan elevada, es un sistema más económico.

PRINCIPALES USOS:

• Durmientes para ferrocarril. Postes

• Techumbres y pisos. Muchos diseños se han desarrollado con este concepto, siendo las más
comunes las vigas de sección rectangular y las de T invertida. Se obtienen losas de 14 cm de
espesor con luces de 5.8 metros y de 11.60 m con un peralte de 0.25 m
• Losas construidas mediante paneles huecos de 2.70 m de ancho, que se utilizan para techados o
muros de contención.
• Vigas doble T o I: para usos donde no hay restricción de peralte (estacionamientos, puentes,
viaductos 40 a 50 m). Luces económicas en el orden de los 16.00 m
• Vigas rectas de sección de cajón: para grandes luces (hasta 45 m).
• Pilotes: en el proceso industrial en serie se fabrican pilotes cuadrados pretensados de 25 a 45 cm
de lado en intervalos de 5 cm., mediante el preesfuerzo se reducen en el hincado los esfuerzos
de tensión del concreto en la cabeza del pilote descendiendo las posibilidades de agrietamiento.

Se cuenta con una gran base de investigación efectuada por los Laboratorios del Cement and
Concrete Asociation.

MANEJO:
El manejo, transporte y apilado de estos elementos requiere de cuidados especiales por cuanto en su
fabricación y operación estarán sometidos a esfuerzos adicionales a los de su diseño de trabajo. No se
pueden utilizar en voladizos ni formas curvas y en general sus puntos de apoyo o sujeción para su
transporte deberán estar siempre cerca de sus extremos.
• SECCIONES TIPICAS DE ELEMENTOS DE C° PRETENSADO:
• LOSA (IN SITU)
• LOSA PREFABRICADA
• VIGA “T” RECTANGULAR
• VIGA “T” PERALTADA
• DOBLE “T”
• “T” INVERTIDA
• VIGA “I”
• VIGA EN “V” ó “U”
• CAJON RECTO (TUBULAR)
• CAJON LADOS INCLINADOS (TUBULAR)

PILOTES PRETENSADOS

El uso de pilotes pretensados (prefabricados) solo resultan prácticos en condiciones de suelo uniforme,
ya que la labor y el desperdicio que involucra recortar los pilotes extralargos o el retraso en el moldeado
de extensiones los hacen antieconómicos.
En muchas situaciones constructivas cuando se requieren secciones de pilotes mayores a 45 cm. por lado
y/o largos variables, puede resultar más económico usar pilotes de secciones huecas que deban
postensarse.

Los pilotes cilíndricos de gran capacidad tienen casi el doble de momento resistente que los pilotes sólidos
del mismo peso volumétrico y se adaptan en especial para aplicaciones en las que el pilote estará cargado
tanto axialmente como en flexión. Los cilindros de concreto se construyen con orificios longitudinales para
el postensado y se colocan extremo con extremo, sellándose las juntas con un compuesto plástico. Se
introducen tendones de alta resistencia a través de todos los orificios premoldeados alineados, se tensan
y se inyecta la lechada a presión. La longitud requerida del pilote es integrada, pero en todos los pilotes
prefabricados el alargamiento o el acortamiento suele producir problemas.
Los diámetros típicos del pilote estándar varían entre 0.91 y 1.37 m. Con espesores de pared entre 0.10 y
0.12 m.

METODO DEL POSTENSADO

• CONCRETO presforzado por POSTENSADO: EL TENSADO SE EJECUTA DESPUES DEL

FRAGUADO Y ENDURECIMIENTO DEL CONCRETO.

Fuente: www.postensadopanama.com

Cuando se hace el presforzado por postensado, generalmente se colocan en el encofrado del elemento
estructural, ductos que contienen los tendones no esforzados y que siguen el perfil determinado por el
cálculo estructural. Los tendones pueden ser aceros mono strand, prefiriéndose el uso de los multi strand
cuando haya curvas en los ductos. El ducto se sujeta con “sillas” de acero al encofrado y refuerzo auxiliar
de la viga (estribos sin reforzar) para prevenir su desplazamiento accidental, y luego se vacía el
concreto. Una vez cuando este ha alcanzado la resistencia de diseño, se usa el extremo de la viga como
punto de apoyo mediante anclajes especiales para permitir la acción del gato en el extremo opuesto. La
tensión se evalúa midiéndola en el gato y por el elongamiento del tendón.

Los tendones se tensan normalmente todos a la vez ó bien utilizando el gato mono torón, después de que
éstos han sido esforzados y controlados se rellenan con pasta especial los ductos. Con equipos adecuados
se fuerza esta al interior del ducto por uno de los extremos a alta presión continuando el bombeo hasta que
la pasta aparezca en el otro extremo del ducto. Cuando se endurece la pasta une al tendón con la pared
interior del ducto y sobre todo lo protege de la oxidación y del calor en caso de incendio.

Aunque este método involucra ductos y anclajes permanentes cuyos costos pueden ser inconvenientes en
unidades pequeñas, estos se diluyen en la medida que aumenta el dimensionamiento de la estructura.

El postensado es más flexible que el pretensado y hace más eficiente el uso del preesfuerzo. Las pérdidas
son menores y el curvado hacia arriba de los cables en los apoyos aumenta la resistencia al cortante.

FACTORES DECISORIOS SOBRE SU EMPLEO

1. En diseños donde se requiera flexibilidad constructiva.

2. En estructuras que tengan apoyos intermedios, curvas o en voladizos.

PRINCIPALES USOS

• Edificios:
En losas que cubran grandes luces (mayores a 10 m.), en vigas continuas con apoyos intermedios.
En marcos estructurales pretensados, tensados en conjunto después de su montaje e instalación.
En las cubiertas basándose en cáscaras de simple o doble curvatura; en los segmentos de cilindro
apoyados en las cuatro esquinas.
• Puentes:
El postensado ha sido el principal factor en la aplicación del concreto en puentes de grandes claros y
viaductos elevados. Para luces entre 10 y 60 m. Las vigas y losas proporcionan una forma de
construcción muy eficiente. La construcción in situ es factible.
Las losas sólidas proporcionan el momento resistente máximo para un peralte dado, pero al costo de
utilizar ineficientemente gran parte de su material. Las Losas Huecas son más eficientes en el uso de
su componente, pero involucra un mayor costo de mano de obra y moldes, los cuales se justifican en
la cobertura de grandes luces, como en el caso de las vigas de puente que son una combinación de
viga y losa y aún cuando el peralte total es mayor que el de las losas sólidas, el material se usa mas
eficientemente requiriendo ser llevadas al lugar para su tensado en conjunto.

CARRETERAS ELEVADAS:

Aquí se utiliza usualmente un método de construcción llamado “tramo por tramo” que por lo general
empieza ¼ del claro desde su apoyo y queda en voladizo ¼ del claro desde el siguiente apoyo. En este
tipo de obras es usual también utilizar combinaciones de elementos prefabricados con elementos
postensionados.

DEPOSITOS Y SILOS:

La gran ventaja en el uso de elementos postensados consiste en que el esfuerzo aplicado puede arreglarse
bajo condiciones de trabajo, sin que existan esfuerzos ni grietas de tensión. Esto representa una gran
ventaja para estructuras contenedoras de agua y en menor grado para silos de almacenamiento.
En el caso de estructuras circulares, estas se construyen más fácilmente que las de tipo rectangular o
poligonal pero debido a las perdidas de fricción cuando el tensado es alrededor de una curva, los puntos
de aplicación de los gatos deben alojarse a intervalos alrededor del perímetro y por etapas asegurando
que la estructura mantenga su forma circular sin deformarse.

Un método alternativo, para el caso de reservorios de agua circulares (sistema PRELOAD), al tanque se
le rodea en forma espiral con alambre de alta resistencia, alimentado por un trole que se acciona
eléctricamente y se suspende a partir de la periferia del tanque, el trole sé auto arrastra alrededor del
tanque en una cadena sin fin holgada. La tensión se aplica estirando el cable a través de un troquel
ahusado, anclándose a la pared mediante grapas colocadas a intervalos frecuentes en el concreto
El acero se puede colocar uniformemente sobre la estructura o en canales moldeados en el concreto. El
acero se recubre luego con concreto lanzado.

PROCESO CONSTRUCTIVO

MATERIALES:

A. CONCRETO:

Para su aplicación en la técnica constructiva del preesforzado, se requiere concreto de mayor resistencia
que para las aplicaciones normales. Por ejemplo en USA la práctica actual pide una resistencia en las
probetas, a los 28 días, de 280 a 350 Kg /cm2 para el concreto presforzado y desde 175 Kg./cm2 para el
concreto armado convencional.

En Europa la resistencia especificada para el concreto presforzado normalmente llega a 450kg. /cm2
aproximadamente.
El Ing. estructural, las regulaciones y los sistemas o patentes a emplear determinarán para el concreto
preesforzado la resistencia del concreto en cada caso. En el Perú el RNE fija como valor de resistencia
mínima un f´c= 280 kg/cm2.

Algunas de las razones para una resistencia mayor del concreto son:
• Los anclajes comerciales se diseñan para utilizarse en concretos de alta resistencia por lo tanto si el
concreto no cumple con los niveles de resistencia requeridos deberán utilizarse anclajes especiales
de mayor costo en el caso de postensado o fallas de adherencia entre el acero y el concreto en el caso
del pretensado.
• El concreto de gran resistencia a la compresión ofrece gran resistencia a la tensión y al esfuerzo
cortante, así como a la adherencia y al empuje, lo que es muy deseable en las estructuras de esta
técnica.
• El concreto de gran resistencia es menos susceptible al agrietamiento por contracción, teniendo un
módulo de elasticidad mayor y una deformación menor por plasticidad, lo cual se traduce en una
pérdida menor del preesfuerzo en el acero.
• A mayor resistencia del concreto menor volumen de este.

La práctica constructiva del concreto presforzado utiliza con mayor frecuencia concretos del orden de los
280 a 350 Kg. /cm2 el cual puede obtenerse sin emplear una labor excesiva o mucho cemento, su
sobrecosto en comparación a los concretos normales (180 Kg/cm2) es del orden del +15% .
Este concreto requiere mucho control, cuidado y precisión en su elaboración, teniendo especial atención
en el control del agua a aplicar, el proceso de mezcla y vibrado, colocación de los aditivos correspondientes
y un buen control en el curado. Por lo general para obtener una resistencia de 380 Kg. /cm2
aproximadamente es necesario usar una relación agua cemento no mayor a 0.45
Generalmente se especifica una resistencia más baja del concreto en la transferencia que su resistencia a
los 28 días. La razón consiste en procurar una trasferencia rápida del preesfuerzo al concreto.
Usualmente el factor de seguridad, contra la falla del concreto en ruptura a la compresión para su uso en
presforzado es de 2.5, que si bien es suficiente no es tan grande como el 3.5 usado en los concretos de
uso normal, la razón de aplicación de este criterio es por asumir, que este material es fabricado con mayor
control, así mismo que la aplicación del preesfuerzo (fuerza mayor que las cargas de trabajo) constituye
en sí una prueba de su resistencia.

DEFORMACIONES ELASTICAS

Expresión un poco ambigua, puesto que la gráfica esfuerzo-deformación para el concreto casi nunca es
una línea recta aún a niveles normales del esfuerzo. Las deformaciones tampoco son plenamente
recuperables. Pero podemos considerar a la porción inferior de la curva, donde el esfuerzo y deformación
son instantáneos, como elástica propiamente dicha, aunque sea relativamente recta.
Es muy difícil predecir con seguridad este valor por cuanto tiene mucha influencia la velocidad de aplicación
de la carga.
Como un valor aproximado para el concreto de 28 días y para los esfuerzos de compresión de hasta cerca
de 0.40 f `c puede utilizar la fórmula empírica propuesta por Jensen, que proporciona valores más exactos
con un f´c = 350 kg/cm2

Ec = 6 x 10
___________
1 + (2000 /fc´)

DEFORMACIONES LATERALES

Las deformaciones laterales se calculan con la relación de Poisson. A causa de esta relación la pérdida del
preesfuerzo disminuye ligeramente, en el preesfuerzo biaxial, la relación de Poisson varía de 0.15 a 0.22
para el concreto, conservando un promedio de 0.17 aproximadamente.

DEFORMACIONES POR PLASTICIDAD

La plasticidad se define como la deformación que sufre el concreto en el tiempo, por acción de los
esfuerzos.
Existe mucha experiencia e investigación sobre el comportamiento del concreto reforzado a través del
tiempo con cargas menores, no contándose con información completa para cargas mayores. La mecánica
de la deformación plástica se ha comprendido y se reconoce que hay muchos factores que afectan su valor.
Los más importantes son la magnitud del esfuerzo, su duración, edad, los componentes y forma como fue
fabricado el concreto.

DEFORMACIONES POR CONTRACCION

La contracción se debe a la pérdida de humedad y a los cambios químicos, dependiendo de las condiciones
atmosféricas y ambientales, pero nunca de los esfuerzos.
La magnitud de la contracción varía ampliamente dependiendo de las condiciones particulares. Para
propósitos de cálculo, un valor aproximado de 0.0002 a 0.0004, sería el promedio apropiado para las
mezclas usuales utilizadas en los concretos preesforzados.
Por ejemplo, una estructura expuesta a la humedad en época de lluvia se dilata y en temporada de seca
se contrae.

TECNICAS DE CONSTRUCCIÓN:

Principales recomendaciones:
• No disminuir la resistencia calculada en la fabricación del concreto.
• No causar contracción ni deformación plástica apreciable.
• No producir efectos adversos en la estructura, tanto en el concreto, como la corrosión en los aceros
de gran resistencia.

Recomendaciones específicas:
• Compactar el concreto con vibradores.
• Usar una relación agua cemento y un revenimiento, bajos.
• Aplicar compactación.
• Curar bien el concreto.
• Usar los aditivos con precaución.
• Cuando se usen acelerantes debe impedirse que el fraguado inicial se efectúe rápidamente.
• Humedecer los aditivos para mejorar la trabajabilidad del concreto.
• Se considera benéfico agregar aditivos de aire incluido en un rango de 3% a 5%.
B. ACERO

El acero de gran resistencia a la tensión es el material usado, casi exclusivamente, en la construcción de

elementos preesforzados de concreto.

Este acero se suministra en la forma de alambres, cables (torones) o varillas. Los alambres son los más
usados actualmente y se agrupan paralelamente para formar los cables. Los cables se producen en el
taller, torciendo los alambres juntos y así disminuir el número de elementos a trabajar en las maniobras del
pre-esforzamiento en obra. Las varillas de gran resistencia a la tensión también se han aplicado con gran
éxito.

Los llamados alambres de preesfuerzo se fabrican mediante el estirado de varillas de gran resistencia por
el método de extrusión en frío, con lo cual el acero pierde ductilidad, pero gana resistencia. Aplicando los
procesos industriales de ESFUERZO-TIEMPO o TEMPERATURA -TIEMPO se logra incrementar entre un
50% a un 70% la resistencia del producto. También existe la opción del galvanizado para proteger el acero
de la corrosión cuando no se adhieren al concreto.

Para el pretensado los torones se fabrican de 7 o 2 alambres pequeños sin pintar luego se estiran a través
de un baño de plomo para mejorar sus características de adherencia.

Para los trabajos de postensado sin adherencia, los torones se preparan con alambre galvanizado en N°
de 7 a 61 se fabrican a máquina y se tratan por el método de rebajar esfuerzos, para aumentar su límite
proporcional y disminuir la deformación plástica.

PROPIEDADES FISICAS DEL ACERO

La resistencia a la ruptura de los alambres, torones o varillas de acero, varía según su origen y fabricación,
por lo que se hace necesario efectuar el cálculo estructural de acuerdo a las especificaciones del fabricante
y efectuar el control de muestras de prueba por cada lote de producto.

PROPIEDADES FISICAS DEL ACERO UTILIZADO EN CONCRETO PREESFORZADO

Resistencia aproximada a la ruptura Kg/cm2

Alambres variables en diámetro y hechura de 14 046 A 23 200

Torones de 7 alambres pequeños sin pintar de 16 170 18 980

Torones de 19 o más alambres galvanizados de 14 060 15 470

Torones de 19 a más alambren sin galvanizar de 15 470 16 875

Varillas 9 840 11 950

Comparación entre un acero de alta resistencia y uno convencional

ACERO PARA: ACERO PREESFUERZO ACERO CONVENCIONAL

Resistencia Última Prom. 17,600 6,330

Punto de Fluencia Prom. 14,900 4,220
Esfuerzo Permisible de trabajo Prom. 10,600 2,100
NOTA:

La información relativa a las características de los diferentes aceros para el preesfuerzo disponibles en el
mercado, puede obtenerse de los respectivos fabricantes.

Los alambres delgados que se suministran en tambores, se cortan de acuerdo al requerimiento y se

ensamblan en el campo, los tambores tienen un diámetro mínimo de 1.53 m. a 1.83m. para que los
alambres sufran la mínima deformación.

Al desenrollarlos es necesario enderezarlos, limpiarlos y quitarles la grasa o las trazas de oxidación.

Las varillas de gran resistencia se encuentran en diámetros de 1/2 pulgada a 1 1/8 pulgada en longitudes
de hasta 80 pies. En el caso de necesitarlas de mayor longitud estas se unen mediante acoples de casquillo
(roscados). Estos acoples tienen el doble diámetro que las varillas.

ACCESORIOS:

En las vigas o losas de concreto postensado se requieren básicamente los siguientes accesorios:

• Ducto (por donde pasan los aceros del postensado)

• Anclajes: fijo, en la cabecera de la viga y Anclaje Ajustable en el otro extremo donde se aplicará
la tensión.
• Aceros multi strand o mono strand.
• Ducto de acceso y salida para la pasta o lechada (grout)
• Pasta o lechada (grout)
• Sillas, accesorios para ubicar y fijar con precisión los ductos en el elemento estructural.
• Gatos hidráulicos para tensionar los aceros con su respectivo medidor de tensión.

C) FIBRAS SINTÉTICAS

Se ha venido experimentando la posibilidad de utilizar materiales sintéticos como fibras de vidrio y fibras
de carbón en el presforzado no teniendo aún aplicaciones comerciales, pero demostrando cualidades
superiores al acero en laboratorio, bajo módulo de elasticidad, resistencia entre los 10 500 y 28 100 Kg/cm2,
resistencia a la corrosión y capacidad de resistir altas temperaturas. Hoy se está aplicando en obras de
alta tecnología como por ejemplo construcciones submarinas, sin embargo, aún quedan serios problemas
por resolver para su difusión en el mercado como:
• Método para su fabricación en cuerdas
• Determinación de su estabilidad química y su reacción en presencia del concreto.
• Disminución de la fatiga estática.
• Diseño de anclajes confiables, por ser un material quebradizo.
• Su aplicación económica.
• Su resistencia al incendio

Hay que tener en cuenta que en caso de calor elevado las fibras sintéticas pierden resistencia rápidamente.

D) MATERIALES AUXILIARES

Postensado
• Ductos: de acero, aluminio, lámina o tubos, sintéticos También extrayendo tubos o barras antes de
que endurezca el concreto.
• Materiales de protección para las varillas (grout, papel, plástico, grasa)
E) CABLES

MONO STRAND o MULTI STRAND, para la protección de los cables después del tensado (Postensado)
se inyecta material de relleno (grout) en los ductos esto se hace mediante las perforaciones en las cabezas
de los conos o bien mediante tubos empotrados en el concreto dejados con ese objeto.
Por su adherencia y resistencia se prefiere el uso de compuestos con arena gruesa, pero de finura
suficiente para que pase por el espacio libre entre el cable y el ducto, es necesario inyectarlo a presión
hasta que salga por el otro extremo. Esta operación requiere de máquinas especiales.

ANCLAJES EN LOS EXTREMOS DE LOS CABLES

Existen más de 100 patentes solo en USA, aunque no se exige al calculista el conocimiento del diseño de
los anclajes, pues los proveedores cuentan con soluciones probadas, sí es necesario que el proyectista
conozca el sistema que piensa emplear con el objeto de dejar el espacio necesario para la instalación de
los anclajes y la operación de los equipos auxiliares de montaje como son los gatos e inyectores de
concreto. Debido a la amplia competencia existente, los proveedores dan todas las facilidades e
información técnica a los usuarios de sus productos.

El sistema HOYER es uno de los más comunes en la fabricación de elementos pretensados, consiste en
estirar los alambres entre los cabezales separados entre sí debidamente anclados y ejerciendo la tensión
mediante un gato y luego de trabar el acero se procede al vaciado del concreto, cuando este ha fraguado
lo suficiente se cortan los extremos de los alambres.

Los dispositivos para sujetar los cables al pretensarlos se fabrican sobre los principios de cuña y fricción

Los métodos para el tensado se pueden clasificar en cuatro grupos:

1. Preesfuerzo mecánico: es el método más común y económico para presforzar los aceros tensores,
consiste en el uso de gatos, se emplean para halar el acero contra el concreto endurecido y en el
pretensado para halarlo contra los cabezales. Se recurre a los gatos hidráulicos por su gran capacidad
y relativo poco esfuerzo para su uso. Cuando la fuerza requerida no excede los 5 000kg. Se pueden
usar gatos de tornillo. Los manómetros de los gatos se calibran para medir directamente la tensión
ejercida al cable.
2. Preesfuerzo eléctrico: este sistema elimina el uso de gatos, es un método de postensado que alarga
(dilata) al acero calentándolo eléctricamente, al volver a la temperatura ambiente por contracción
ejerce el esfuerzo buscado. No es un sistema práctico.
3. Preesfuerzo químico: consiste en utilizar el cemento de expansión en la elaboración del elemento,
este sistema no ha podido competir con los métodos comunes de presforzado mecánico. No ha dado
resultados prácticos.
4. Sistema PREFLEX: este procedimiento desarrollado en Bélgica consiste en fatigar una viga de acero
de gran resistencia en la fábrica con una carga de trabajo igual a la que tendrá que soportar la viga en
vida útil. A la viga cargada se le aplica concreto de alta resistencia a la compresión que una vez
endurecido se le transporta hasta su destino. Patente que se conserva para elementos prefabricados
por el propietario.

PREDIMENSIONADO:
Se puede asumir valores para el pre dimensionado del peralte de estructuras de concreto preesforzado del
orden de L/40 – L/48 para las losas y de L/25 – L/30 para las vigas (L= luz entre apoyos).
 EJEMPLOS DE VIGAS Y VIGUETAS DE
CONCRETO PRETENSADO PREFABRICADO:

VIGA I PRETENSADA

VIGA DELTA PRETENSADA

PRELOSAS HUECAS PRETENSADAS

DETALLES DE ANCLAJE DE VIGUETAS DE C°

PRETENSADO EN DIVERSOS APOYOS
 ENCUENTRO LATERAL CON VIGA

APOYO EN VIGA (apoyo mínimo 8 cm)

ENCUENTRO LATERAL Y APOYO EN VIGA (apoyo entre 5 y 8 cm)

VIGUETA PRETENSADA EN VOLADIZO APOYADA EN VIGA (atraviesa la

viga)
VENTAJAS Y DESVENTAJAS GENERALES DEL SISTEMA DE PRETENSADO

A. VENTAJAS

• SU MENOR SECCION Y PERALTE PERMITE REDUCIR EL VOLUMEN DEL CONCRETO A

IGUALES CONDICIONES DE CARGA, CON LO CUAL SE TIENE UN MENOR PESO DEL
EDIFICIO LOGRANDO ADEMÁS AHORROS EN CIMENTACIÓN Y LA LUZ ENTRE PISOS.

• LA PROTECCION DE LOS CABLES LE PROPORCIONA MAYOR DURABILIDAD Y

RESISTENCIA A LA OXIDACION Y LA ACCION DE FUEGO.

• VENTAJA EN VIGAS DE GRANDES LUCES

• MEJOR USO EN LAS ESTRUCTURAS PREFABRICADAS.

• EL CONCRETO DE ALTA RESISTENCIA Y CALIDAD TIENE UN MEJOR DESEMPEÑO ANTE

LOS AGENTES AGRESIVOS EXTERNOS (HUMEDAD) Y ANTE EL FUEGO

• MAS RIGIDEZ QUE LAS ESTRUCTURAS DE ACERO.

B) DESVENTAJAS

• REQUIERE TECNOLOGIA MÁS SOFISTICADA.

• MAYOR COSTO QUE EL CONCRETO ARMADO EN LUCES DE HASTA DE 5 MTS.

• MAYOR PESO PROPIO QUE LAS ESTRUCTURAS DE ACERO.

• MUCHA DIVERSIDAD DE METODOS Y PATENTES.

• ALTA DIFICULTAD PARA EFECTUARLE MODIFICACIONES ESTRUCTURALES.

PRE-ESFORZADO Y SEGURIDAD

La limitación de la tensión a una fracción de la tensión última no basta para garantizar un elemento de
concreto pretensado, cuando se superan las acciones accidentalmente: por lo que es absolutamente
necesario y así lo especifican los reglamentos, efectuar la comprobación directa de la seguridad buscando
las acciones que inducen al estado límite último: solamente esta comprobación permitirá conocer el
coeficiente de seguridad a la rotura del elemento que se considere.

Otra particularidad reside en el hecho que, una disminución de las acciones exteriores puede mostrarse
tan peligrosa como su propio aumento. Como el pretensado se aplica a un elemento de concreto, es preciso
vigilar que las cargas que se consideren en el cálculo se apliquen al mismo tiempo, pues la compensación
de tensiones no se produciría en caso contrario y la acción del pretensado por si sola podría ser suficiente
para provocar el colapso de la obra.

Una condicionante: Como la determinación de las tensiones se efectúa por diferencia, los cálculos exigen
mayor precisión que en el concreto armado. Un cálculo aproximado que sería correcto en el concreto
armado convencional puede conducir en el concreto pretensado a errores que serían inaceptables.

Igualmente, en la ejecución de la obra, el trazado de las armaduras pretensadas debe efectuarse con
mayor precisión y cuidado que el de los aceros pasivos del concreto armado, debido a las consecuencias
negativas que podría tener un error en la excentricidad de la fuerza de pretensado. Así mismo la cuidadosa
colocación de los accesorios y su calidad son indispensables para garantizar la estabilidad de la estructura
en el tiempo.

(Imágenes de uso libre en internet)