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Controladores de motores
Controlador para motor de CA
para uso en vehículo de carretera Modelo 1239E
www.curtisinstruments.com 1 Modelo 1239E Controlador de motor de C.A. para uso en vehículo de carretera
El modelo 1239R de Curtis brinda un control eficiente de la energía de los motores asincrónicos de corriente alterna, que realizan tareas de mecanismo de tracción en el vehículo. Ofrece a los desarrolladores de vehículos una combinación altamente económica de potencia, rendimiento y funcionalidad. Fabricado para vehículos eléctricos e híbridos con voltajes nominales del sistema de 60 a 144 V para circuitos de alta potencia, y un sistema de conexión a la masa del chasis de 12 V para circuitos de control de baja potencia. La actualización de software permite su uso con motores sincrónicos de imán permanente montados en superficie. Comuníquese con el soporte técnico de Curtis para obtener más información.
SÓLO LOS CONTROLADORES DE C.A.
DE CURTIS PUEDEN OFRECER: ▶ La funcionalidad de doble transmisión es estándar, ▶ El lenguaje de control de vehículos VCL™ de Curtis lo que permite un control correcto de aplicaciones que es un lenguaje de programación fácil de usar que permite a presentan motores de tracción gemelos. Esta función garantiza los desarrolladores de vehículos redactar funciones lógicas una operación segura y sin problemas, un desgaste mínimo de potentes y crear un "controlador de sistema virtual’. Curtis los neumáticos y un reparto de carga correcto entre los motores ofrece a sus clientes herramientas y capacitación en desarrollo de tracción en todo momento. de VCL. Curtis además brinda un servicio VCL donde los ▶ La conexión CANbus configurable permite la comunicación ingenieros de Curtis trabajarán con los fabricantes de equipos a alta velocidad con otros dispositivos aptos para CANbus. originales (OEM, por sus siglas en inglés) para crear cualquier El modelo 1239 es compatible con CANopen y puede código VCL personalizado requerido. personalizarse y configurarse usando VCL para uso con cualquier ▶ El algoritmo de control vectorial de orientación protocolo CAN Parte 2A/B de 11 bits o 29 bits de Bosch. indirecta del campo (IFO, por sus siglas en inglés) ▶ Controlador integrado del sistema: es más que sólo un genera la máxima torsión y eficiencia posibles en todo la gama controlador de motores, también es un potente controlador de velocidad. El control vectorial IFO de avanzada de Curtis de sistemas. Presenta una asignación integral de pines de brinda una "sensación" de conducción soberbia, una mejor entrada/salida (E/S) multifunción para usarse en entradas regulación de la velocidad y mayor capacidad de superación analógicas, entradas digitales, excitadores de bobina de de pendientes. contactor y excitadores de válvula proporcional. Además de ▶ La función de ajuste automático de Curtis permite esta E/S local, este controlador puede usar VCL para asignar caracterizar fácil y rápidamente el motor de corriente alterna y configurar la E/S remota disponible en otros dispositivos sin tener que quitarlo del vehículo. Los controladores de corriente CANbus, enviar mensajes a pantallas CAN y controlar y alterna de Curtis son totalmente compatibles con cualquier marca monitorear todo el sistema. de motores de corriente alterna.
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CARACTERÍSTICAS
Mayor rendimiento, funcionalidad mejorada Seguridad y confiabilidad robustas
▶ La sección lógica aislada permite que todas las E/S de control ▶ La base de alimentación de sustrato metálico aislado brinda una funcionen con el suministro de 12 V auxiliar del vehículo. transferencia superior del calor para una mayor fiabilidad. ▶ Control de aislamiento y detección de fallas programable. ▶ Diseño de componentes eléctricos a prueba de daño por falla. ▶ Con marca CE como dispositivo de seguridad programable ▶ Poderoso microprocesador supervisor que comprueba bajo la EN ISO 13849-1. constantemente todas las piezas relacionadas con la seguridad del sistema de control. ▶ Los modelos disponibles cuentan con una salida de 500–650 A efectivos (RMS) para sistemas de voltajes nominales de 60 a 144 V. ▶ Protección contra polaridad inversa en conexiones de batería. ▶ Potentes capacidades de CAN. ▶ Protección contra cortocircuitos en todos los amplificadores de salida. Funcionalidad de avanzada, potencia compacta ▶ La reducción térmica, las advertencias y el apagado automático brindan protección al motor y al controlador. ▶ Operación de alta frecuencia silenciosa en la gama de frecuencia del estator de 0-400Hz. ▶ La carcasa y los conectores resistentes y sellados cumplen con los estándares de sellado ambiental IP65 para usarse en entornos ▶ El aislamiento eléctrico de 1500 VCA al disipador térmico/chasis hostiles. cumple con los requisitos de IS06469-3. ▶ Descarga automática del capacitor cuando el motor está Cumple con las regulaciones estadounidenses e apagado. internacionales pertinentes ▶ El potente sistema operativo permite un procesamiento paralelo ▶ Compatibilidad electromagnética: diseñado para cumplir con de las tareas de control del vehículo, las tareas de control del los requisitos de EN12895 con respecto a las emisiones radiadas motor y la lógica programable configurable por el usuario. y su respectiva inmunidad. ▶ Las técnicas de modulación por duración de impulso de avanzada ▶ Seguridad: diseñado para cumplir con los requisitos de: producen bajos armónicos en el motor, baja ondulación de par EN1175-1:1998+A1:2010, y minimizan las pérdidas de calor, lo que resulta en una alta EN (ISO) 13849-1 eficiencia. ▶ Clasificación IP65 según IEC 60529. Flexibilidad sin igual ▶ El cumplimiento del sistema del vehículo, con el controlador instalado, con las regulaciones pertinentes es total y exclusiva ▶ El software puede actualizarse en campo. responsabilidad del fabricante de equipos originales del vehículo. ▶ Algoritmo de estado de carga de la batería y cronómetro ▶ Cumple con los requisitos de espacio libre y distancia superficial integrado. eléctrica de UL840. ▶ Perfiles programables de operación del vehículo seleccionables por los usuarios. ▶ Las opciones integrales de programación y VCL permiten modificar fácilmente la funcionalidad para adaptarse a cada aplicación. ▶ Las herramientas de programación de Curtis portátiles o para PC Windows brindan una programación sencilla y potentes herramientas de diagnóstico del sistema. tales como el registro de datos y funciones de monitoreo y de gráficos. ▶ El LED de estado integrado ofrece indicaciones de diagnóstico instantáneas.
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DATOS DE SEGURIDAD FUNCIONAL
Función de seguridad Arquitectura designada MTTFd D.C. C.C.F. PL
Movimiento impulsado sin comando Categoría 2 >40 yrs >90% Pass d
Par motor de frenado del motor Categoría 2 >16 yrs >90% Pass c
El modelo enGage® VII de Curtis El sistema de monitoreo de la batería El programador portátil de
es un instrumento CANbus basado Acuity® de Curtis es un dispositivo que Curtis modelo 1313 es ideal para en un microprocesador, totalmente se monta directamente sobre la batería configurar parámetros y realizar personalizable, que puede programarse de vehículo. Mide, registra y transmite funciones de diagnóstico. para monitorear, mostrar y controlar datos del rendimiento de la batería a través numerosas funciones del vehículo en de la red CAN del vehículo durante la vida un único paquete integrado. útil de la batería.
Comuníquese con Curtis para obtener las herramientas de compilación y desarrollo del lenguaje de control de vehículos VCL.
www.curtisinstruments.com 4 Modelo 1239E Controlador de motor de C.A. para uso en vehículo de carretera TERM CODIF NO CABLEADO DE LOS CONECTORES CAN L FASE B CONECTADO TX +5V INT1/ANA1 POT TERM CONT. ACEL. RETROC. CAN H CAN H EXCIT. 6 FREN ALTO POR BOBINA
J1-14 INTERRUPTOR 16 J1-7 MASA DE BAJA POTENCIA MASA DE PRECARGA CHASIS
SENSOR DE TEMP. DEL MOTOR J1-8 PRINCIPAL INT2/ANA 2
B+
T U PARADA DE EMERGENCIA J1-7 MASA DE BAJA POTENCIA V MOTOR CA
W BATERÍA DE J1-30 ALTA POTENCIA SAL ANA (0 a 10 V) J1-26 1 (72-144 V) +5V J1-31 2 CODIFICADOR FASE A CODIFICADOR J1-32 4 EN CUADRATURA FASE B MASA DE BAJA POTENCIA J1-7 3
B- J1-15 POT ACEL ALTO J1-23 CAN H PUERTO CAN POT J1-16 CONT ACEL J1-35 CAN L ACELERADOR J1-21 TERM CAN H Cortocircuito para J1-27 POT ALTO 2 J1-34 terminación de 120 Ohm TERM CAN L
+12V J1-25 4 J1-17 CONTACTO POT DEL DEL POT 2 TX FRENO J1-28 3 PUERTO SERIAL RX PUERTO SERIAL J1-29 1 MOLEX DE 4 PINES J1-18 POT BAJO J1-7 2 MASA DE BAJA POTENCIA
8 6 PANTALLA 5
GARANTÍA Dos años de garantía limitada desde el momento de la entrega.
