Resumen Instalaciones 2B
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Principios básicos
La energía es la capacidad de producir un trabajo, entendiendo este como la cantidad de esfuerzo necesario para vencer
una resistencia a lo largo de una trayectoria.
La materia está compuesta por átomos que tienen un centro con cargas positivas y cargas negativas que giran alrededor
de este. Las cargas eléctricas de diferente signo se atraen y las del mismo signo se repelen. Los cuerpos cargados
eléctricamente con el mismo signo se repelen y aquellos con diferente signo se atraen.
Aquellos electrones que se encuentren más alejados del núcleo pueden liberarse cuando son sometidos a fuerzas o
estímulos externos.
Cuerpos conductores, son aquellos materiales en los que por medio de una fuente externa podemos lograr que los
electrones libres, salten de un átomo a otro, produciendose una CORRIENTE ELÉCTRICA.
Cuerpos no conductores, son aquellos en los que no se puede producir la corriente por encontrarse sus electrones más
ligados al núcleo.
Circuíto eléctrico básico
Generador, interruptor, carga y retorno.
Con el circuito, podemos lograr diferencia de potencial ya que cuando lo ponemos en marcha, aparecen dos polos, uno
positivo y otro negativo. Este nos permite poner en funcionamiento un sistema. Se mide Voltios. La magnitud es el voltaje
que también se conoce como tensión.
INTENSIDAD DE CORRIENTE, Se define como la magnitud eléctrica que representa la cantidad de electrones que pasan
por segundo a través de la sección de un conductor y su unidad de medida es el amperio.
RESISTENCIA ELÉCTRICA, los electrones libres recorren un camino a través de los átomos originándose fricción entre las
partículas, generando calor, esto significa una oposición al paso de la corriente denominada resistencia, cuyo valor es
proporcional a la longitud del conductor e inversamente proporcional a la proporción del mismo. Su unidad de medida es
el ohm.
LEY DE OHM= intensidad de corriente(A) = diferencia de potencial eléctrico (B) / resistencia eléctrica (Ω)
Potencia consumida en el circuito (W/VA) = intensidad (A) x voltaje.
Corriente continua, la polaridad de los terminales del generador se mantiene constante, los electrones circulan siempre
en el mismo sentido.
Corriente alternada, es aquella en la que la polaridad se invierte alternativamente por lo que los electrones varían su
sentido constantemente, la cantidad de veces por segundo que se produce, se denomina frecuencia, es aquella
proporcionada por EPEC (con 50 hertz de frecuencia).
La corriente continua, se opera en bajo voltaje y puede ser acumulada, pero, los dispositivos generadores producen
potencias reducidas destinadas a alimentar equipos moviles o portatiles (pilas o baterías) mientras que la corriente
alternada no puede acumularse pero genera grandes potencias y el aumento o disminución de su voltaje por medio de
dispositivos llamados transformadores. (son utilizados en alimentación domiciliarias y automóviles)
El campo eléctrico es una perturbación o influencia en el espacio, producida por cargas eléctricas estáticas, mientras que
el campo magnético, es el producido por las cargas eléctricas en movimiento.
Electromagnetismo, se aplica en los dispositivos, relevadores y contactores, transformadores y transformadores
eléctricos.
Los relevadores y contactores son dispositivos que permiten efectuar a distancia la apertura y cierre de circuitos
eléctricos. Los relevadores se utilizan con corrientes de bajo nivel y contactores con corrientes más elevadas.
TRANSFORMADORES, son dispositivos que permiten modificar los valores del voltaje en una línea de transmisión o de
alimentación, sólo de corriente alternada (no continua).
MOTORES, son máquinas que permiten convertir la energía eléctrica en mecánica, con amplia utilización en instalaciones
domiciliarias, comerciales, industriales, etc. Existen dos tipos:
★ Monofásica (220V) solamente se requiere una fase y un neutro para su funcionamiento, son utilizados por los
equipos electrodomésticos comunes, y tienen un simple interruptor con una llave bipolar mediante un contactor
(hasta 1HP de potencia).
★ Trifásica (380V) requieren para su funcionamiento una línea de tres fases , el neutro no se requiere para la
alimentación, pero si para los contactores, se utilizan en grandes equipos comerciales e industriales y para su
funcionamiento utilizan llaves tripolares o contactores que posibilitan su control a distancia. (más de 1 HP de
potencia)
Cargas resistivas, constituída por una resistencia pura, son todos aquellos artefactos eléctricos que no tienen bobinados
(lámparas incandescentes, dicroicas, calentadores, etc).
Cargas inductivas, son aquellas que tienen arrollamiento de alambre denominados bobinados, los cuales se conectan a la
alimentación para funcionar (motores, transformadores, contactores, etc).
Potencia aparente, es la energía de corriente alternada, producida por los alternadores y se mide en VA.
Potencia activa, es la energía transformada por la carga en energía útil y calor.
La potencia que realmente se transforma en trabajo en un circuito inductivo, de corriente alternada se denomina potencia
activa y se mide en VA y es siempre menor a la potencia aparente, entregada por EPEC.
ESQUEMA MULTIFILAR
Utilizado en proyectos donde se deba indicar con mayor
precisión la forma de conectar los distintos elementos que lo
integran, la línea de EPEC (trifásica 380V), está representada
por tres conductores ( fases R, S, y T) y un cuarto conductor
neutro.
Los circuitos se indican con dos, o cuatro conductores, según
corresponda a alimentacion monofasica o trifasica.
ESQUEMA UNIFILAR:
Es la instalación eléctrica real, aquí se utilizan los símbolos de los componentes eléctricos y se los ubica en un orden
decreciente de la potencia, desde el ingreso al local vivienda hasta los circuitos finales.
La línea de EPEC está representada por una sola recta con cuatro trazos, que nos indica que se trata de una línea trifásica
más neutro.
Ambos circuitos son similares, pero en el de la derecha, se ha
incorporado en el tablero general, un interruptor diferencial
dispositivo para protección de las personas.
En el tablero principal se dividen los diferentes circuitos para
alimentar con 220V monofásico, los tableros seccionales de
cada uno de los departamentos, que a su vez, se dividirán en
circuitos internos. También, del tablero principal se
alimentarán, el TS4 (circuitos de uso común) que podrá ser
monofásico o trifásico.
Dentro del TP es necesario instalar medidores individuales
para cada departamento, así como también, uno o más
medidores para los circuitos de uso común.
ELEMENTOS BÁSICOS DE UN CIRCUITO
gráfico
● Alternador es aquel dispositivo que genera la
diferencia de potencial, que debe tener como
mínimo dos polos de salida.
● Carga que transforma la energía eléctrica en
energía útil, en forma de luz, calor, trabajo
mecánico o alimentación de equipos electrónicos.
● Conductores, enlazan los dos dispositivos
anteriores
● Llaves, interruptores, y otros elementos de control y
seguridad.
Para que el sistema funcione deben encontrarse presente
todos estos elementos y cerrado el interruptor.
Las redes de distribución de C.A están alimentadas por
transformadores denominados trifásicos.
En general los tableros se ubicaran en un lugar seco de fácil acceso y alejado de otras instalaciones. Frente al tablero,
habrá un espacio libre mínimo de un metro para facilitar su operación, o para trabajos de mantenimiento. El local donde
se instale, no podrá utilizarse para el almacenamiento de ningún tipo de material combustible.
COLUMNA MONTANTE:
Es el sistema de cañerías que partiendo del tablero general, distribuye los conductores hasta los tableros de los locales,
departamentos, sala de máquinas, etc. Estas columnas montantes deberán trazarse por razones de seguridad, separadas
de las canalizaciones de agua y gas. Se permite que las líneas de los circuitos de iluminación y tomacorrientes estén
alojados en una misma cañería, pero no deben alimentar una misma boca de salida, en bocas de salidas mixtas, cada una
de ellas debe estar conectada a su circuito de alimentación correspondiente. Dentro de cada cañería, se pueden colocar
hasta tres líneas de circuitos de uso general, siempre que pertenezcan a la misma fase, y que la suma de esas cargas no
superen los 20A, y el número de las bocas de salida las 15. No se permite colocar en un mismo caño más de cuatro
conductores de más de 25mm3 de sección. Los circuitos para señales débiles (SD) o de muy baja tensión (mbt), y los de
fuerza motriz, serán alimentados por caños independientes de los restantes circuitos.
Grado de electrificación:
se establece el grado de un inmueble, a los efectos
de determinar en la instalación el número de
circuitos y los puntos de utilización que deberán
considerarse con mínimos. Bocas: punto de una
línea de circuito donde se conecta una carga
mediantes bocas de iluminación, bornes,
tomacorrientes o conexiones fijas. Se establecen
cuatro grados.
ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA DE POTENCIA: Conocer la potencia de consumo permite dimensionar las secciones de
los conductores, cañerías y protecciones. Definimos a la demanda de potencia como el valor en VA que resulta de analizar
las cargas (consumo), que un circuito demandará de la red de alimentación eléctrica asignando a cada boca de
iluminación tomacorrientes o bocas de alimentación de equipos eléctricos, una potencia máxima en VA, en función de los
consumos que habrán de alimentar.
Determinación de la potencia simultánea en cada unidad de vivienda: Para su cálculo se debe efectuar el siguiente
procedimiento. Cálculo de la cantidad de bocas de iluminación y de tomacorrientes por cada ambiente. Determinación del
número de circuitos necesarios y cálculo de la carga probable según un coeficiente de simultaneidad. SE PRENDIO ESTA
MIERDAA
Según el accionamiento:
Ascensor electromecánico: la maquina de izar se acciona por un motor eléctrico. La forma de izar es “a traccion”, los
cables pasan sobre una polea motriz pero no se enrollan ni se fijan, sino que descienden a un contrapeso el cual equilibra
el peso propio de la cabina y parte de la carga.
Componentes principales:
Maquina tractora: conjunto tractor que produce el movimiento y parada del ascensor. Compuesto por la maquina, el motor
eléctrico y el freno. El motor eléctrico es el encargado de general movimiento rotativo, conectado mediante un acople a la
maquina. Su velocidad esta entre 700 y 1400 vueltas por min.
El freno es de tipo electromagnético y son sus zapatas las que producen la detención cuando cesa el suministro eléctrico.
La carga no debe ser superior a cinco pasajeros. En un motor de dos velocidades la velocidad nominal de cabina va desde
45m/min hasta 75 m/min. Al ser mas rapidos estos ascensores tienen buena nivelación un frenado suave y preciso.
Sistema de báscula: exceder el peso a transportar trae consecuencias como fallas en la nivelación o repercusión
económica ya que generan un desgaste prematuro e incorrecto en la instalación. El sistema para prevenir esto es la
bascula, se colocan en la parte inferior de la cabina, en el cable de tracción o sobre el bastidor. Mide la deformación de
algún elemento de la cabina por aumento de peso, cuando llega a la carga máxima admisible será enviada una señal al
control de maniobras y el ascensor no se pondrá en marcha hasta que el peso disminuya.
Limitador de velocidad: consiste en dos poleas, una instalada en el cuarto de maquinas otra alineada verticalmente con la
primera en el fondo del hueco. A través de ambas pasa un cable de acero especial que acompaña a la cabina en todos sus
viajes. En la polea superior se produce una detención brusca del cable cuando la velocidad se incrementa un 25%.
El sistemas de palancas que acciona el cable limitador de velocidad denominado paracaídas acciona una llave que corta el
suministro de energía eléctrica al motor sacándolo de uso.
Paracaídas: una vez accionados detiene a la cabina en forma instantánea. El frenado se realiza de manera progresiva al
liberar unas cuñas, cuando las guias muerden estas cuñas se produce la detención de la cabina.
Amortiguadores: hay dos tipos los “de acumulación de energía o de resorte” y los “de disipación de energía hidráulicos” y
se colocaran en la parte mas baja del hueco. Será el encargado de “amortiguar” el impacto de la cabina logrando la
preservación de este y de sus ocupantes.
Control de maniobras: es el cerebro que comanda y controla el funcionamiento del ascensor. Tiene las funciones de
accionamiento, puesta en marcha, detención y control de seguridades. Tipos de maniobras:
Maniobra automática simple: mediante la presión de los botones de la cabina o piso el coche viaja sin interrupciones. El
coche obedecerá al primer botón que se oprima y no tendrán efecto las llamadas de cabina o de piso. Provoca un gasto de
energía muy grande, un desgaste prematuro de la instalación y tiempos de espera.
Maniobra automática colectiva: permite el registro de todas las llamadas de piso y cabina, atendiéndolas de forma
automática y sucesiva en su dirección de viaje.
Maniobra automática colectiva descendente: registra todas las llamadas y el coche atenderá en forma automática y
sucesivas las llamadas de cabina, pero las llamadas de piso las atenderá sucesiva y ordenada en su viaje descendente. Es
recomendable en edificios de viviendas.
Maniobra automática colectiva selectiva: atenderá en forma automática ordenada y secesiva las llamadas de cabina y piso
en su dirección de viaje, atendiendo las de la dirección contraria una vez atendida la mas alta o baja.
Maniobra automática selectiva descendente dúplex: uno de los coches denominado “piso estación” permanece en un piso,
el otro denominado “libre” atiende las llamadas de cabina y piso. El coche de piso atiende a todas sus llamadas de cabina
y las llamadas por encima del coche libre cuando este viaja en dirección descendente. El coche libre pasa por el piso
estación tan pronto el coche inicial lo deja para mantener un continuidad en el sistema.
Ascensor hidráulico: la maquina motriz consiste en un embolo que levanta la plataforma y la cabina. El embolo es
accionado desde un cilindro mediante liquido impulsado por una bomba. Ventajas: son más simples, no necesitan sala de
maquina en la azotea, contrapesos o elementos de seguridad. Para elevar la cabina se introduce aceite en el cilindro
presurizado e impulsa el piston hacia arriba. Para bajar la cabina se extrae el aceite y se lo retorna a un tanque de
almacenamiento. Dos tipos:
De piston directo: el piston esta enterrado en el fondo del pasadizo y un embolo empuja a la cabina desde abajo. El
cilindro del piston va enterrado tantos metros como los del recorrido tenga el ascensor y el recorrido no puede ser mayor
a 15 metros. Velocidad 20mpm 30mpm.
Hidráulicos de piston lateral: el pistón se ubica en uno de los laterales del pasadizo y apoya en el fondo del mismo. El fin
de este diseño es aumentar la velocidad y el recorrido y se evita la tarea de perforación. Se utiliza hasta 30m de recorrido
y las velocidades llegan a 60mpm.