Desarrollo de casco tecnológico mediante la implementación de sensores de

proximidad para la seguridad vial del motociclista

Bryan S. Cardona, Duver A. Otálvaro,

Formulación de proyectos

Ing. Aníbal Charry Quintero

Universidad cooperativa de Colombia

Campus Bogotá

2024
 2

Tabla de contenido

Introducción ....................................................................................................................7

Justificación ....................................................................................................................7

Descripción de la idea ......................................................................................................8

Pregunta problema ...........................................................................................................8

Objetivo General .............................................................................................................8

Objetivo específico ..........................................................................................................8

Hipótesis .........................................................................................................................9

Metodología ....................................................................................................................9

Estudio de mercado ....................................................................................................... 10

Análisis de la oferta ................................................................................................... 10

Nuviz – Head UP ................................................................................................... 10

Tesla ...................................................................................................................... 14

Análisis de la demanda .................................................................................................. 14

Cálculo de la muestra ............................................................................................. 14

Análisis de la encuesta ........................................................................................... 15

Investigación del mercado ............................................................................................. 24

Estrategia de marketing.............................................................................................. 24

Ventajas competitivas y propuesta única de valor .......................................................... 24

Ventajas del proyecto................................................................................................. 24

 3

Propuesta única de valor ............................................................................................ 25

Estudio Técnico ............................................................................................................. 25

Análisis y determinación del tamaño de la localización .............................................. 25

Análisis y determinación del tamaño optimo .............................................................. 25

Análisis de la disponibilidad ...................................................................................... 27

Identificación y descripción del flujo de procesos ...................................................... 28

Determinación de la organización humana ................................................................. 28

Componentes del casco .............................................................................................. 28

Calota Exterior:...................................................................................................... 28

Calota Interior:....................................................................................................... 30

Acolchado interior: ................................................................................................ 31

Sistema de ventilación: .......................................................................................... 32

Pantalla o visor ...................................................................................................... 33

Mecanismos de pantalla ......................................................................................... 35

Elementos antivaho ................................................................................................ 37

Cierre ..................................................................................................................... 38

Fabricación del casco (proyecto de nosotros) ......................................................... 40

Estudio Jurídico ............................................................................................................. 41

Tipo de empresa ........................................................................................................ 41

Marco jurídico de constitución ....................................................................................... 42

 4

Requisitos legales de constitución .............................................................................. 42

Requisitos de operación ............................................................................................. 42

Estudio Normativo......................................................................................................... 44

Mercado .................................................................................................................... 44

Contratos Con Proveedores Y Clientes ................................................................... 44

Transporte del Producto ......................................................................................... 44

Técnico ...................................................................................................................... 44

Transferencia de tecnología.................................................................................... 44

Marcas y patentes .................................................................................................. 44

Aranceles y permisos ............................................................................................. 45

Administración y organización .................................................................................. 45

Seguridad industrial ............................................................................................... 46

Localización .............................................................................................................. 46

Título de bienes raíces............................................................................................ 46

Contaminación ambiental....................................................................................... 46

Apoyos fiscales ...................................................................................................... 46

Plan de ordenamiento territorial ............................................................................. 46

Estudio Ambiental ......................................................................................................... 46

Anexos .......................................................................................................................... 50

Referencias .................................................................................................................... 53
 5

Tabla de figuras

Figura 1 HUD-Nuviz ..................................................................................................... 10

Figura 2 Nuviz - casco ................................................................................................... 11

Figura 3 Alteraciones del campo visual .......................................................................... 12

Figura 4 Casco Forcite, Módulo de cámara y audio ........................................................ 12

Figura 5 Forcite - Barra led ............................................................................................ 13

figura 6 Plano de bodega............................................................................................... 27

Figura 7 Extensión mínima de la protección .................................................................. 29

figura 8 Capas del casco ................................................................................................ 29

Figura 9 Diagrama de un casco protector ....................................................................... 30

figura 10 Acolchado interior .......................................................................................... 31

figura 11 Sistema de ventilación .................................................................................... 33

figura 12 visor ............................................................................................................... 33

figura 13 geometría del visor ......................................................................................... 35

figura 14 Mecanismo de la visera................................................................................... 35

figura 15 Angulo de apertura ......................................................................................... 36

figura 16 Pinlock ........................................................................................................... 37

figura 17 Cierre milimétrico .......................................................................................... 38

figura 19 Cierre de doble hebilla .................................................................................... 39

figura 19 Ubicación ECU.............................................................................................. 40

figura 20 Ubicación de batería ....................................................................................... 41

Contenido de tablas
 6

Tabla 1 Comparativa ventas FORCITE vs TESLA ........................................................ 14

Tabla 2 Cálculo tamaño de la muestra ............................................................................ 15

Tabla 3 Comparativa de localización ............................................................................. 26

Tabla 4 Requisitos técnicos específicos, numerales y ensayos aplicables ....................... 43

Tabla de Anexos

Anexo 1: Encuesta prueba piloto.................................................................................... 51

Anexo 2 Encuesta definitiva .......................................................................................... 52

 7

Introducción

En un mundo cada vez con mayor avance tecnológicamente, la integración de tecnología

en dispositivos de uso cotidianos como lo es una aspiradora o un tomacorriente se han convertido

en prioridad fundamental en el confort. En este contexto, surge la necesidad de desarrollar

soluciones que no solo garanticen comodidad, sino también seguridad a las personas en diversas

situaciones.

Se pretende ofrecer la fabricación de un casco equipado con sensores de proximidad con

el objetivo de detectar obstáculos y alertar al usuario en tiempo real. En este sentido, no se busca

solo ofrecer una solución tecnológica avanzada, sino también promover la conciencia sobre la

prevención de accidentes.

En este proyecto que se sitúa en la etapa de prefactibilidad, en el periodo cero (0), se

establecerán los fundamentos teóricos y metodológicos necesarios para un correcto desarrollo del

producto final, desde la identificación de la necesidad hasta la selección del material y tecnología

más idónea para su desarrollo.

Justificación

La necesidad de soluciones que ofrezcan comodidad y seguridad en diversas situaciones

ha impulsado la búsqueda de innovaciones que puedan satisfacer estas demandas crecientes día a

día.

Este proyecto ofrece la oportunidad de satisfacer la creciente demanda del mercado,

fomentando la investigación y la innovación en el campo de la seguridad personal. Crear un

producto que combine tecnología avanzada con un enfoque hacia la prevención de accidentes

contribuirá en gran medida al bienestar y protección de los usuarios en diversas situaciones

cotidianas.
 8

Descripción de la idea

La finalidad de esta idea es la implementación de tecnología de sensores de proximidad a

un casco de motociclista para que genere una alerta cuando se acerca algún actor vial que pueda

poner en peligro la vida del piloto.

Pregunta problema

¿Se pueden reducir los accidentes de tránsito en los motociclistas con tecnología

integrada en los cascos?

Objetivo General

Producir cascos integrando sensores de proximidad para minimizar los riesgos de

escenarios trágicos de un motociclista como actor vial.

Objetivos específicos

1. Alertar al conductor de moto sobre infracciones viales y permitir una mejor visualización

de posibles obstáculos en las carreteras para evitar siniestros y accidentes de tránsito.

2. Generar seguridad y confianza a los pilotos que arriesgan su propia vida, y ponen en

riesgo la vida de quienes los rodean, disminuyendo la accidentalidad previniendo

infracciones viales que puedan generar comparendos por una conducción inconsciente y

en ocasiones irresponsable.

3. Proteger la integridad de los actores viales externos en los accidentes de tránsito por

causa de irresponsabilidades.
 9

Hipótesis

La fácil accesibilidad que tienen las personas para realizar la compra de una motocicleta

en Colombia, en la cual los concesionarios entregan el vehículo a personas que solo cuentan con

un curso básico de conducción y un requerimiento mínimo de horas de experiencia, aportan a

que la tasa de accidentalidad sea cada vez mayor, según cómo lo menciona (Vélez, 2019).

Metodología

De acuerdo con lo consultado en el libro, metodología de la investigación de (Roberto

Hernadez Sampieri, 2006) este proyecto nació tras la necesidad de resolver un problema que

estaban atravesando los conductores de motocicleta, que para este caso se enfoca en los

ciudadanos de Bogotá en donde se evidencia un incremento en la compra de este vehículo debido

a la fácil aprobación de créditos por parte de las entidades financieras o incluso los mismos

concesionarios de estos vehículos automotores, si bien contribuye a la calidad de vida de las

personas como la reducción del tiempo al momento de desplazarse, la inexperiencia, el poco

entrenamiento por parte de las academias de conducción hace que la tasa de accidentes también

aumenta como lo explica (Torrado, 2024) en su artículo “La cantidad de motociclistas fallecidos

en Colombia pasó de 3.234 casos en 2017 a 5.213 en 2023.”

Por eso surgió la idea de realizar un estudio cualitativo para implementar un dispositivo

tecnológico aún no ingresado al mercado que permita ayudar a los pilotos a reducir la tasa de

mortalidad de accidentes de tránsito en los que, según dicho artículo, fallecen unas 14 personas

al día, dejando una tasa de 420 al mes.

En la investigación mixta se implementará una recolección de datos a nivel cuantitativo,

se identificará que piensa el gremio de motociclistas ante la propuesta de implementar un casco

dotado de tecnología para ayudar a los motorizados en los ángulos muertos.

 10

Estudio de mercado

Análisis de la oferta

Realizando el análisis de la oferta por parte de la competencia, evidenciamos que ninguno

de los cascos con tecnología incorporada tiene la propuesta que se plantea. Aunque existen

diferentes propuestas de marcas ya establecidas en el mercado, estas se enfocan en presentar

atractivos visuales para el piloto de la motocicleta como los son:

Nuviz – Head UP

La empresa pionera Nuviz en qué inventó HUD (Head-Up Display) ver Figura 1, el cual es

un dispositivo que está ubicado en la parte exterior al casco.

Figura 1
HUD-Nuviz

Nota:
Tomado de (NUVIZ)

Este se encuentra acoplado a la mentonera de este, como se puede evidenciar en la Figura

2, según cómo se explica por parte de la página motorpasión “(…) proyecta información sobre

una pantalla próxima al campo de visión del piloto.” (Martin, 2017, párr. 4).
 11

La cual tuvo una buena acogida, ya que este dispositivo permite al piloto tener una

pantalla con GPS incorporado que permite la visualización de notificaciones, estadísticas de

viaje, música, algo que no traen los tableros de motocicletas de las motos;

Figura 2
Nuviz - casco

Nota:
Tomado de (Partida, 2018)

De este diseño se destaca ser un dispositivo portable, aunque no hay evidencias de que

sea compatible con todos los cascos del mercado. Se identificó que, pese a sus diferentes

funciones para hacer la vida del piloto más fácil, no se identifican elementos como alertas de

seguridad, los cuales son el punto hacia el que se está enfocando este proyecto.

Por esto es importante destacar el diseño de la pantalla, debido a que puede generar

distracciones al piloto, además de una posible disminución del campo de visión derecho,

teniendo en cuenta que el campo visual “alcanza unos 91, 5º en sentido temporal, hasta 75º

hacia abajo, 55 º hacia arriba y 64º grados en sentido nasal.” (tuoptometrista, 2017, párr 2) de

acuerdo con lo que se explica en la

Figura 3.
 12

Figura 3
Alteraciones del campo visual

Nota:
Tomado de (tuoptometrista, 2017)

FORCITE - MK1S
Otros dispositivos similares es el casco mk1s, de Forcite (Figura 4) que cuenta con una

cámara en el mentón, bocinas incluidas, micrófonos, contestador de llamadas y GPS, la cual está

diseñada y patentada por la misma empresa.

Figura 4
Casco Forcite, Módulo de cámara y audio

Nota:

Tomado de ( Forcite Casco Systems Pty Ltd., s.f.)

 13

Al ser un dispositivo diferente y con un diseño prometedor, Forcite ya realizó la venta de

2.000 unidades tan solo en Australia con el propósito de expandirse al mercado europeo.

La propuesta de forcite es un poco más completa, ya que, aparte de sus atractivos

multimedia, tiene funcionalidades más discretas para el GPS de navegación donde se incorpora

una tira led, la cual indica el momento en el que el piloto debe girar a la derecha o en qué

momento el piloto debe bajar la velocidad, como lo establece en la

Figura 5, intentando así causar la menor distracción posible.

Figura 5
Forcite - Barra led

Nota:
Tomado de ( Forcite Casco Systems Pty Ltd., s.f.)

Si bien Forcite es una propuesta mucho más completa y ya incorpora elementos de

seguridad, no presenta una solución ante los puntos ciegos de los pilotos, a diferencia de otros

fabricantes, como lo es el caso de tesla, el cual cuenta con un sistema de autoconducción por

medio de sensores, logrando que sea uno de los vehículos más seguros del mundo.

Esto se debe a que constantemente el vehículo está monitoreando el modo de conducción

del piloto a bordo, como lo explica la propia marca: “Utilizamos la tecnología existente en

nuestros vehículos para rastrear su comportamiento de conducción en tiempo real, sin

necesidad de hardware adicional.” (Tesla, s.f.)

 14

Tesla

El avance en la conducción autónoma ha sido impulsado en gran medida por el desarrollo

tecnológico un ejemplo de esto es Tesla, pioneros en el campo de la integración de cámaras y

sensores ultrasónicos que son capaces de penetrar el metal, según lo menciona el propio Elon

Musk en la página Electromovilidad. Net “nuestro sensor de ultrasonidos puede literalmente ver

a través del metal”.

Tesla es el único fabricante que ha incorporado sensores para pilotar en sus vehículos,

aunque se sabe que la marca Tesla no fabrica motocicletas y mucho menos elementos de

protección para pilotos de motocicletas dicha empresa enfocó esta tecnología para autopilotaje,

algunos proyectos ya ofertados en el mercado se están produciendo.

Como lo es Forcite en el cual la marca australiana ya vendió 2.000 unidades en su país

natal, como lo indica la página Soy motero. Net “(…) aunque puede parecer una cifra pequeña,

hay que tener en cuenta que hablamos de una empresa recién creada.” (Robledo, 2023)

Tabla 1
Comparativa ventas FORCITE vs TESLA

FORCITE TESLA
2.000 ventas para el año 2023 1.23 millones de ventas para el año 2023
Nota:
Elaboración propia

Bajo la comparativa de la Tabla 1, se puede identificar que es un mercado el cual aún no

tiene mucha competencia y ofrece un buen margen de ventas logrando que sea un producto

atractivo para invertir, aprovechar y posicionar el producto como estrella.

Análisis de la demanda

Cálculo de la muestra
 15

De acuerdo con el artículo de la editorial El Tiempo se menciona que, según estudios por

parte de la Fundación Humana, se estima que, para finales del año 2022 en la ciudad de Bogotá

circulaban 1.518.603 motocicletas (Rodríguez, 2024), con base en los anteriores datos se hace el

cálculo de la muestra para determinar el tamaño mínimo de la población objetivo, para el

instrumento recolector de datos, de acuerdo con la siguiente fórmula denominada “población

finita”.

𝑁 ∗ 𝑍2 ∗ 𝑃 ∗ 𝑄
𝑛=
𝐷 2 ∗ (𝑁 − 1) + 𝑍 2 ∗ 𝑃 ∗ 𝑄

Tabla 2
Cálculo tamaño de la muestra

Variable Descripción Valor

N Tamaño de la población 1.518.603
Z Nivel de Confianza 1,96
P Probabilidad de éxito 0,97
Q Probabilidad de fracaso 0,03
D Nivel de Precisión 0,04
n Tamaño de la muestra 70

Nota:
Elaboración propia

De acuerdo con los datos de la Tabla 2 se reemplaza las variables en la ecuación, donde

nos arroja un tamaño de muestra para la población objetivo (n) de 70 encuestas.

1.518.603 ∗ 1.962 ∗ 0,97 ∗ 0,03

𝑛= = 70
0,042 ∗ (1.518.603 − 1) + 1,962 ∗ 0,97 ∗ 0,03

Análisis de la encuesta

Con los datos obtenidos en la prueba piloto, (véase Anexo 1) se identificó el grado de

aceptación del gremio de los moteros adicionalmente se hicieron las correcciones pertinentes
 16

(mencionar que errores encontraron en la prueba piloto y que correcciones hicieron, sinhacer

listados, solo redaccion) para la recolección de datos final, (véase Anexo 2).

Teniendo en cuenta el siguiente gráfico, se determina cuáles son los fabricantes de

motocicletas que más motos venden, para poder identificar si los diferentes diseños que

producen, sus catálogos como lo son motocicletas tipo naked, sport, Adventure, off road, doble

propósito, presentan el mismo inconveniente referente a los puntos ciegos, para la cual se tiene

una solución independientemente del tipo de moto que cada persona conduzca. En la figura 1 se

puede ver que la marca preferida de los consumidores

Con 74 encuestados. Yamaha y Suzuki la marca de motos que compran los motociclistas

Yamaha con 15 del total de encuestados Suzuki 13, Bajaj 12 y el 22% respondieron Ktm. El

analisis debe ser profundo..por ejemplo: lo que permite concluir que los actores viales que

adquieren estas moticicletas serian el mercado objetivo mas potencial

 17

Según el 80% de los encuestados, reconocen que tienen puntos ciegos, puesto que las motos no
permiten una visión completa en los espejos retrovisores, frente al 20% restante del total de la
población. Esto indica que más de la mitad de muestra presenta una falencia de visibilidad en el
denominado ángulo muerto. En vista de lo anterior, se identifica que la mayoría de la población,
sin importar la marca o tipo de segmento en que el piloto maneje, presenta dificultad con la
visibilidad y presenta puntos ciegos al conducir una motocicleta. Estos ángulos muertos pueden
ser comunes debido a que los espejos, dependiendo del diseño, pueden estar en una posición más

alta o baja, como se muestra en la siguiente imagen.

https://www.centromedicogranvia.es/noticias/psikoteknikoak-evitar-las-malas-posturas-
moto/
Con base en lo anterior, se determina que los puntos ciegos o ángulo muerto a la hora de

conducir pueden ocasionar siniestros. Por tanto, se determina que la tecnología que desea

implementar ayuda a los pilotos, sin importar qué tipo de motocicleta conduce, la posición de sus

espejos o el año de fabricación, ayudando a visibilidad donde los ojos no están presentes. (bien)
 18

Fuente: equipo de trabajo formulario de google en toda ls imagenes de la encuenta

El resultado de esta pregunta permite identificar que del 100% de la población
respondieron que al momento en que un conductor de moto al momento de cambiar de carril
pueda llegar a tener algún tipo de siniestro o accidente de tránsito ya que no se tiene la visión
completa de los laterales. Convirtiéndola en una de las actividades más peligrosas al manejar,
aun viendo los retrovisores, no tienen seguridad de que un vehículo este en alguno de los
costados del carril.
Los cascos con sensores de a proximidad tendrán una gran oportunidad en el mercado
puesto diseñados para alertar al conductor de que no venga otro vehículo a su alrededor y que
pueda cambiar de carril con mayor seguridad, y también le permitirá avisar de otros obstáculos
que se puedan presentar al manejar disminuyendo accidentes. Por otra parte, genera concia y
seguridad vial.

Dado el resultado del gráfico. De los 74 encuestados 65 desconocen los sensores de proximidad
como tecnología de seguridad para las personas que conducen moto. En este aspecto, se
solucionará el problema de la anterior pregunta dando como resultado una idea no implementada
aun en este gremio logrando abarcar gran parte del mercado, ya que hoy no hay mucha
competencia en el mercado de cascos con sensores de proximidad.
 19

Teniendo en cuenta la encuesta se puede determinar que la probabilidad de aceptación

del casco en los conductores es muy alta que brinda mayor seguridad y confianza a la hora de
manejar ya que con las alertas que genera el conductor no solo protege su integridad si no
también en sus vehículos evitando lesiones o siniestros donde no solo puede estar implicado el
piloto si no también personas externas.

Según la respuesta a esta pregunta el 55% de la población no ha tenido dificultades en el

rendimiento de la batería de su motocicleta frente al 45% que si ha presentado algún problema.
Las baterías de motos tienen una capacidad aproximada de 12 voltios aun que depende de la
calidad y el tipo de moto que se posea, debido a esto los conductores pueden llegar a tener
diferentes adversidades al momento de la instalación de accesorios en ella tales como luces de
led de alta potencia, exploradoras, puerto USB entre otras.
Para solucionar este tipo de inconvenientes y que el casco con sensores de proximidad

tenga una gran acogida se implementará un sistema de batería interna al casco con una

autonomía suficiente para el funcionamiento adecuado y continuo.

De 74 encuestados 70 respondieron que la tecnología de sensores de proximidad reduciría

drásticamente el índice de accidentalidad en los conductores de motocicletas. Los 4 que tuvieron
respuesta en el NO justifican que son las condiciones de la carretera, miedo y falta de
investigación respecto a los sensores. Esta información muestra que los cascos con tecnología
tendrán una gran acogida entre los moteros ya que al momento de reducir los accidentes viales se
puede bajar el costo en el seguro obligatorio SOAT puesto que este tuvo un incremento en los
 20

últimos años a consecuencia de la gran accidentalidad donde en su mayoría están involucradas

las motos.

Esta grafica muestra cuales son las infracciones que los conductores de motocicleta cometen con
más frecuencia si no es a diario exceso de velocidad con un 72%, ignorar señales de pare 15%,
estacionar en lugares prohibidos 9%. Este índice de infracciones son unas de las causas que
generan accidentes o siniestros en los motociclistas puesto que al juntar las dos infracciones con
el mayor número de respuestas se puede determinar que al ir con exceso de velocidad el
conductor no ve las señales de pare que están en las intersecciones se generen choques que en su
mayoría pueden llegar hacer fatales.
Al reconocer estas infracciones el casco con tecnología no solo genera alertas de a

proximidad si no también da un aviso cuando el conductor está cometiendo una infracción a la

hora de manejar previniendo choques, multas o hasta la inmovilización del vehículo por estas u

otras imprudencias
 21

Según el 100% de la población encuestada el 50% califica con 5 y el 26% con una calificación
del 4 lo que permite interpretar que el grado de aceptabilidad que tendría el casco con tecnología
es muy alto pues de estas señales emitidas al momento de infringir una norma de tránsito puede
librar de comparendos inmovilizaciones que en la mayoría de casos son muy costosas incluso
pueden estar por encima del valor del casco. Con esta aceptación del 76 % la viabilidad de las
ventas es muy alta, considerando la acogida por la moto usuarios.

En respuesta de esta pregunta se puede determinar que el casco con tecnología podría tener

inconvenientes al momento de su uso puesto que podría generar distracciones a la hora de

conducir, para resolver este inconveniente en la esquina del visor se generara una pequeña luz
 22

led que tendrá diferente color dependiendo si es una infracción de tránsito o un objeto vehículo

que se esté aproximando también tiene instalado un intercomunicador en el cual las alertas se

emitirán por voz para que de esta forma el conductor no tenga molestias o distracciones a la hora

de manejar. Esto permitirá a su vez crear conciencia y seguridad vial.

La grafica de la pregunta12 muestra que la implementación de la tecnología en los cascos para

motocicletas es de 4.18 siendo 5 la mayor puntuación, para los conductores es muy importante
poder tener una visión amplia a la hora de manejar y aun que los cascos tradicionales y los
espejos retrovisores generan puntos ciegos a la hora de manejar. Esta tecnología tiene como
objetivo disminuir los puntos ciegos y generar alertes y señales cuando hay obstáculos en la vía o
se comete una infracción evitando accidentes leves y fatales como siniestros. Esta puntuación
permite garantizar el éxito en ventas de los cascos con esta tecnología ya que al ser un requisito
para la conducción con esta tecnología brinda seguridad y alerta sobre infracciones que comete el
conductor generando concia vial.

Con un 92% de la población encuestada que estaría dispuesta a adquirir este producto permite
notar la viabilidad que tendrán los cascos con tecnología. Como ser un producto novedoso y
 23

tecnológico garantiza confianza al manejar motocicleta ya que con las alertas generadas por los
sensores permite estar alerta ante cualquier riesgo. Evitando daños en su vehículo accidente o
siniestro.
Gracias a la tecnología de sensores implementada en motos los puntos ciegos en los
espejos retrovisores no serán un problema al momento de cambiar de carril.
 24

Investigación del mercado

Estrategia de marketing

La digitalización se implementa como estrategia de marketing, ya que la mayoría de los

usuarios de motocicletas tienen entre 18 y 35 años, según lo mencionan (Nuñez, 2023) en la

diario digital la república, es por esto que una de las formas para difundir el producto y darlo a

conocer en el gremio de los moteros trata de establecer convenios con los creadores de contenido

en redes sociales, uno de estos puede ser Erixon arias propietarios del canal de YouTube full

gass quien cuenta con aproximadamente 800.000 (seguidores?), mientras que en las plataformas

de META como Facebook e Instagram cuenta con 400.000 y 210.000 respectivamente, siendo

este influenciador uno de los más conocidos en Colombia debido a que su contenido está

enfocado en motos.

Como segunda estrategia consiste en implementar un centro de experiencia en el

autódromo de Tocancipá donde se pondrán obstáculos al azar señales de tránsito y límites de

velocidad con el fin de brindar un acercamiento real en las vías donde un casco con esta

tecnología se ponga a prueba y pueda garantizar que cumple con las expectativas de uso y

funcionabilidad.

Ventajas competitivas y propuesta única de valor

Ventajas del proyecto

1. Por medio de la versatilidad de la tecnología portátil se ofrece un casco tecnológicamente

superior a las marcas comerciales nacionales promedio como lo es la marca Shaft la cual

en la mayoría de su catálogo no presentan tecnología incorporada.

 25

2. Reducir las estadísticas de accidentes, siendo esta una ayuda para todos los actores viales,

ofreciendo seguridad y confianza para quienes obtengan el producto

3. Incrementar la maniobrabilidad que tiene el piloto, teniendo en cuenta las diferentes

variables como lo pueden ser la inexperiencia o las condiciones del entorno Propuesta

única de valor

Propuesta única de valor

Presentar un artículo único actualizado al siglo XXI, incorporando tecnología para

incrementar la protección mediante sensores de proximidad ultrasónicos. Para que el piloto tenga

un estado de conciencia en entornos que antes no podía controlar o prestar atención, como son

retaguardias y laterales posteriores a vehículos u obstáculos que no son visibles en los espejos,

reduciendo de manera significativa posibles colisiones.

La incorporación de este tipo de tecnología pretende estar integrada en el casco sin comprometer

la aerodinámica ni el diseño atractivo, ni generar un incremento excesivo del peso o sacrificar la

libertad de movimiento. Con esta propuesta se avanza en el mercado de seguridad en las

motocicletas. (recuerdame que al estudio de mercado le faltan tres puntos pero los ten

Estudio Técnico

Análisis y determinación del tamaño de la localización

Análisis y determinación del tamaño optimo

De acuerdo con el análisis de la Tabla 3 se determina que la localización óptima para la

implementación de la planta es la localidad de Fontibón puesto que la finalidad es recibir de

 26

manera oportuna los insumos de materia prima necesarios para actividad comercial de la

empresa, la cual está enfocada a la ciudad de Bogotá.

Tabla 3
Comparativa de localización

Ubicaciones
Factores para Peso
Fontibón Puente Aranda Sopó
tener en cuenta ponderado
0 a 100 ponderado 0 a 100 ponderado 0 a 100 ponderado
Accesibilidad de
0.1 40 4 70 7 20 2
comunicación
Costo de
0.2 70 14 30 6 30 6
arrendamiento
Vías de acceso 0.1 50 5 70 7 10 1
Cercanía al
0.1 60 6 80 8 30 3
mercado de clientes
Cercanía a fuentes
0.1 80 8 50 5 40 4
de proveedores
Afectaciones a
0.2 50 10 40 8 80 16
zonas rules
Afectaciones a
0.2 40 8 60 12 30 6
zonas residenciales
total 1 55 53 38
Nota:
Elaboración propia

Esta localidad presenta una favorabilidad mayor que las demás localizaciones debido a

sus adecuaciones industriales que permiten que el área de lijado, tratamiento de fibra de vidrio y

sus condiciones poco residenciales sean idóneas. Además de ser una zona industrial, asegura que
 27

las tomas eléctricas sean de 110 V, soportando la carga necesaria para el tipo de bodegas de esta

zona.

Se debe considerar también que converge con espacios abiertos óptimos para una buena

ventilación, logrando que el proceso y manipulación de esquirlas de fibra de vidrio no afecte en

espacios cerrados, tanto a trabajadores como a terceros. No se si no lo vi, peo deben colocar la

direccion donde va a estar ubicado

De acuerdo con los procesos necesarios para la fabricación de cascos se opta por el

alquiler de una bodega de 140 metros cuadrados en la cual será la planta de producción y sede

administrativa de acuerdo con lo relacionado en la figura 6 la cual contará con 2 plantas.

figura 6
Plano de bodega

Nota:
Elaboración propia

Análisis de la disponibilidad

Introducción (ver anexo)

 28

Identificación y descripción del flujo de procesos

De acuerdo

ACTIVIDAD TIEMPO DISTANCIA OBSERVACIONES

1 Diseño de casco 2H

2 Ingreso de policarbonato a la maquina inyectora 3 min

un colaborador debe de estar pendiente de la maquina e ir
3 Sacar calota exterior de la maquina inyectora 7 min
retirando la calota del casco
se debe de espera a que la colata se enfríe para continuar el
4 Enfriamiento 3H 2m
proceso
un colaborador debe de cubrir con fibra de vidrio el interior de
5 refuerzo fibra de vidrio calota externa 5 min
la calota
6 Transporte máquina de corte 1 min 3m
luego que la maquina termina de hacer el corte se inspecciona
7 Corte de visor, ventilación y sensores 5 min
que los agujeros estén alineados y de acuerdo con el diseño
8 Transporte al área lijado 1 min 3m

9 Lijado 10 min

10 Impresión y pintura 10 min

11 Transporte al área horno 1 min 3m

se deben dejar las colatas del casco en el horno con el fin de
12 horno a 60° para compactar y fijar pintura 4H
que los materiales que componen al casco se adhieran y tengan
13 confección interior 13 min se realiza la confección del sistema de retención

14 Transporte al área ensamblaje 1 min 2m

15 Ensamble calota interior y sistema de retención 10 min

16 Transporte al área control de calidad 1 min 4m

17 Prueba calidad 15 min

18 Transporte bodega 1 min 6m

19 Bodega 1 min

El cuadro está super borroso

Determinación de la organización humana

Se requiere la contratación de los operaciones y áreas administrativas conforme se

estipula en la tabla, de acuerdo con la actividad de la empresa se sugiere una contratación por

obra o labor, dado que esta no requiere de una indemnización por terminación de contrato sin

justa causa: cuantas personas? Cuales van a ser los cargos?

Componentes del casco

Calota Exterior:

De acuerdo con lo establecido en NTC 4533 hace referencia a “parte dura del casco

protector que le da su forma general exterior”, y esta debe tener medidas estándares en la
 29

estructura de fabricación como el recubrimiento total de la cabeza de extremo a extremo y por

ambos lados de la horma según lo explica en parágrafo 3.4.1. Ver Figura 7.

Figura 7
Extensión mínima de la protección

Nota:
Tomado de NTC 4533
De acuerdo a lo anterior se pretende realizar mediante un diseño de software teniendo en

cuenta estas dimensiones que a su vez son las que comprenden el mayor porcentaje de material

del casco, por lo tanto, en su diseño se encuentran materiales como el policarbonato, la fibra de

vidrio o la fibra de carbono (ver figura 8) logrando que sean materiales resistentes duraderos en

condiciones de intemperie que no presenten un peso significativo el cual cause variables

negativas teniendo en algunos casos combinaciones de los materiales logrando aleaciones que

ayudan a masificar su eficiencia.

figura 8
Capas del casco
 30

Nota:
Tomado de (Tourmodular, s.f.)

Calota Interior:

Comprende al material que está recubierto por la Calota Exterior, (Ver Figura 9) ésta se

compone poliestireno expandido que cumple la función de absorber la energía del impacto.

Figura 9
Diagrama de un casco protector
 31

Nota:
Tomado de NTC 4533

Según la norma NTC 4533, la representa la llamada almohadilla protectora o calota

interior, esencial para proteger la estructura ósea.

Acolchado interior:

Además de presentar seguridad extra al piloto asegura el casco a la cabeza del piloto

permitiendo que no se mueva, denominado por la norma NTC 4533 como sistema de retención,

logrando que este elemento de protección se convierta en una extensión del cuerpo el casco se

considera como un elemento cerrado por lo tanto es importante que los materiales con los que se

construye esta parte del casco deben ser creado con materiales antitranspirantes generando

comodidad evitando distracciones como se evidencia en la figura 10.

figura 10
Acolchado interior
 32

Nota:
Tomado de (autoretro, 2023)

Sistema de ventilación:

Incluso en los cascos de simple fabricación poseen un sistema de ventilación. Este

sistema está ubicado desde la parte de la mentonera, donde está la nariz y la boca del piloto,

permitiendo expulsar el CO2 y suministrar aire fresco al habitáculo (parte interna acolchada).

Es importante que entre la calota interior y la almohadilla de comodidad esté siempre

circulando aire por la calota exterior, como lo expresa la figura 10, donde se identifican canales

de ventilación, desde el frontal, ciclando el aire caliente y saliendo por la parte de trasera del

casco.

Esto también evitará que, por altas temperaturas, se concentre la sudoración, que puede

causar irritación en los ojos del piloto, causando accidentes. El sistema de ventilación debe

presentar impermeabilidad en momentos de lluvia evitando que el agua se filtre en medio de

estos canales reduciendo el tiempo de vida útil como la calota interior y la almohadilla de

comodidad.
 33

figura 11
Sistema de ventilación

Nota:
Tomado de (Billys Crash Helmets. Cascos Billys, 2017)

Pantalla o visor

Denominada por la norma NTC 4533 también como visera o Extensión de la coraza por

encima de los ojos, ver figura 12. Se compone uno de los elementos más importantes del casco,

ya que debe asegurar la vista el piloto, protegiendo en todo momento de cualquier tipo de

impacto a los ojos ya sea por piedras, insectos, o los cambios climáticos como la lluvia o los

intensos rayos del sol, se debe considerar un material que evite tornarse opaco o amarillento con

el paso del tiempo.

En caso de accidente, este no causa daños graves a la integridad del conductor, pero aun

así sea resistente para asegurar la integridad del piloto.

figura 12
visor
 34

Nota:
Tomado de (Tourmodular, s.f.)

La manera en la que se construye un casco de motocicleta da como resultado que la

visera termine siendo curva lo que resulta en que el mejor material para crearlas sea el

policarbonato, mismo que se emplea para los lentes de las gafas, el cual se somete bajo una

técnica llamada termoformada lo que permite que este material de una flexibilidad superior y una

resistencia a la ruptura mayor permita una gran transferencia luminosa sin aumentar los grados

de distorsión cuando se mira a través de ella teniendo en cuenta su naturaleza esférica del casco,

no es lo mismo mirar hacia el frente que mirar hacia los lados este tipo de material permite

tener dos tipos de certificaciones como lo indica fundación MAPFRE (fundacionmapfre, 2021)

“(…) debe contar con su propia homologación aparte de la del casco, cuya identificación “CE”

suele ir grabada en la misma pantalla.”

 35

De acuerdo con la norma NTC 4533 el estilo de fabricación por termoformado permite

que se cumpla el punto 3.14.2.1 donde argumenta que se debe garantizar por lo menos la

visibilidad mínima en un área de 18 cm² de una forma según como se mientras en figura 13

figura 13
geometría del visor

Nota:
Tomado de NTC 4533

Mecanismos de pantalla

Hace referencia al punto de anclaje (ver figura 14), como que une el visor con la calota

exterior lo cual brinda mayor flexibilidad en condiciones extrema de suciedad donde el

conductor deba subir el visor permitiendo la entrada de aire fresco y aumentando la visibilidad.

figura 14
Mecanismo de la visera
 36

Nota:
Tomado de (Tourmodular, s.f.)

Este mecanismo es un elemento el cual posee piezas móviles y debe estar construido en

materiales que resistan los cambios de clima sin sacrificar su correcto funcionamiento por lo

tanto el material elegido por los fabricantes para este tipo de elementos es el policarbonato o

materiales plástico que permitan el ángulo de apertura mayor a 5grados según lo establece la

NTC 4533 en la figura 15.

figura 15
Angulo de apertura

Nota:
Tomado de NTC 4533
 37

Se puede evidenciar que el ángulo de apertura no debes ser superior a 5 grados

Elementos antivaho

Dentro del casco y en el exterior se crean dos ambientes de temperatura diferentes ya que

la respiración del piloto dentro del casco es húmeda provocando que se empañe el policarbonato

del cual está hecho el visor.

figura 16
Pinlock

Nota:
Tomado de (pinlock, s.f.)

Corresponde a una lámina que se adhiere al interior del visor (ver figura 16) cumpliendo

la función de una doble pantalla la cual esta recubierta con elementos químicos que presentan

resistencia al empañamiento provocado por el aliento de la persona que va haciendo uso del

casco.

Este tipo de empañamiento es más notorio cuando las condiciones climáticas nos son las

más favorables ya que en un ambiente de mucha lluvia la temperatura es más fría que la que
 38

encuentra en el interior del casco esto hace el pinlock tenga que actuar para mantener la

visibilidad.

Cierre

Este sistema de seguridad se encarga de mantener el casco como una extensión

importante porque es el eje principal sobre la idea de un casco, que salve vidas. En el estudio

presentado con esta propuesta se complementa con la evolución natural del tiempo y la

tecnología de seguridad del casco para motociclistas ya que no sirve presentar un artefacto con

ingeniería específica para la seguridad de las personas si en el momento de un accidente el casco

no cumple su función principal causando traumatologías al piloto, por lo que ha existido

elementos como el cierre por milimétrico y de doble anillo.

Cierre milimétrico

Este este compuesto del trinquete y su respectivo ajuste por niveles milimétricos de aquí

proviene su nombre, este sistema es fácil de usar y tiene aceptabilidad para los pilotos es fácil de

abrir ya que solo es necesario tirar la correa del trinquete para librar la correa, este tipo de diseño

es más cómodo para el uso del día a día ya que presenta menos tiempo de ajuste, aunque es

importante recalcar que solo posee una pulgada de ajuste.

figura 17
Cierre milimétrico
 39

Nota:
Tomado de (autoretro, 2023)

Doble hebilla

Cómpreda de un sistema por el cual pasa una correa por dos hebillas de acero formando

un nudo, este cierre es más seguro que el sistema de cierre milimétrico debido a que presenta una

mayor seguridad dando más ajuste este a la sujeción de todo el conjunto.

figura 18
Cierre de doble hebilla

Nota:
 40

Tomado de (autoretro, 2023)

Fabricación del casco (proyecto de nosotros)

Según los anteriores componentes descritos solo se pretende cambiar aspectos mínimos

en el diseño de la calota interior y ocupar el sistema de ventilación sin sacrificar su efectivo

funcionamiento, ni afectar el diseño aerodinámico de la calota exterior. Estos cambios se

realizarán dejando un espacio en el diseño de calota interior para los altavoces a la altura del oído

del piloto considerando las diferentes tallas.

Esta parte de diseño es fundamental para su fabricación debido a que es necesario que los

sensores de ultrasonido informen al piloto de los objetos que se encuentran en su punto de ángulo

muerto, adicionalmente, En la parte lateral derecha se ubicará el dispositivo ecu (unidad de

control electrónica) o centralita al lado de la junta inferior como se puede vivenciar en la figura

19.

figura 19
Ubicación ECU

Nota:
 41

Adaptado de (Harley Clasica, s.f.)

Se escogió esta posición para que la unidad de control electrónico se refrigere con los

ductos de ventilación de la mentonera como representado en la figura 11 permitiendo un correcto

funcionamiento de los sensores los cuales se ubicaran debajo del con la finalidad de que se sean

protegidos de la lluvia y no se alteren datos en el otro costado se presente utilizar el espacio

disponible para la batería con su respectivo puerto de carga impermeable ubicado entre la junta

inferior como se evidencia en la figura 20

figura 20
Ubicación de batería

Nota:
Adaptado de (Harley Clasica, s.f.)

De esta manera se pretende utilizar los conductos de ventilación para transportar el

cableado de la batería a la ECU la cual a su vez va dirigida a los sensores permitiendo que no sea

vea afectado el diseño estructural de la calota externa y cumpliendo con la norma 4533 sin

realizar modificaciones exteriores del casco

Estudio Jurídico

Tipo de empresa
 42

Conforme con las consultas de los diferentes tipos de sociedades que rigen en Colombia

se define que el tipo de sociedad a trabajar será “Sociedad Colectiva (S. C)” debido a que no

exige un capital social mínimo. Su participación societaria está establecida por un mínimo de 2

socios cuyo grado de responsabilidad será equitativo entre las partes.

Marco jurídico de constitución

Requisitos legales de constitución

Para la constitución de una sociedad colectiva se debe tener en cuenta los siguientes

aspectos los cuales deberán hacerse mediante escritura pública la cual debe ser registrada en la

cámara de comercio, realizar el pago por inscripción y pago de impuestos:

1. Datos completos de los socios como son nombres completos, direcciones, nacionalidad,

número de identificación y tipo de documento, entre otros.

2. Razón social, debe ser un nombre único y legalmente aceptable para la sociedad

colectiva, esta debe contar con las siglas “S.C o Sociedad Colectiva”

3. Se debe realizar el registro ante la Dian para obtener el registro único tributario (RUT)

Requisitos de operación

Para tener en cuenta los requisitos de operación se debe enfocar en los entes reguladores

como lo son el ministerio de transporte y la superintendencia de industria y comercio según

como lo indica la resolución 1080 de 2019 expedida por la Agencia Nacional de Seguridad Vial,

donde dice que “que igualmente, la citada ley dispone que la superintendencia de industria y

comercio tiene facultades administrativas en materia de protección al consumidor, entre ellas

las de practicar visitas de inspección con el fin de verificar hechos o circunstancias

relacionadas con el cumplimiento de las disposiciones de protección al consumidor”, de acuerdo

 43

al incremento de accidentes de tránsito que se presentaron en Colombia entre 2012 y el 2019

Colombia tomo la decisión de modificar norma NTC 4533-2003.

Por tal motivo se inició una investigación de mercado donde se encontró que en

Colombia no existe la infraestructura y estudio para la aplicación del reglamento técnico el cual

este contenido en la resolución No. 1737 de 2004 adicionalmente se evidencia que no existe un

norma reguladora de vigilancia y control por lo tanto se crearon contratos que estudian las

normas técnicas colombianas sobre los cascos la cual hace referencia a que la normativa

colombiana debe adaptarse a otras normativas ya establecidas como lo indica la resolución 1080

de 2019 expedida por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el cual indica adoptar “reglamento

United Nations Economic Commission for Europe R22.05 y el uso de la Norma Federal de

Seguridad para Vehículos a Motor 218 (FMVSS, Federal Motor Vehicle Safety Standard 218),

dadas sus exigencias en materia de seguridad y con el fin de permitir la concurrencia de varios

proveedores.”

La superintendencia de industria y comercio para establecer parámetros específicos para

la fabricación y poder aprobarlo y que permita salir al mercado con el nuevo reglamento, se

cuenta con la fabricación de cascos bajo las especificaciones del marco que propone la

resolución 1080 de 2019, que se puede ver en la Tabla 4 con las especificaciones para evitar

sanciones.

Tabla 4
Requisitos técnicos específicos, numerales y ensayos aplicables

Numeral de
los Numeral de los
requisitos ensayos de
Numero Requisito técnico específico
de la NTC verificación NTC
4533 de 4533 de 2017
2017
R1 Visión periférica 3.12 Anexo B, Anexo C
R2 Extensión de la coraza 3.4 Anexo B
 44

Numeral de
los Numeral de los
requisitos ensayos de
Numero Requisito técnico específico
de la NTC verificación NTC
4533 de 4533 de 2017
2017
R3 Ángulo de apertura del valor 3.13.2 Anexo G
transmitancia luminosa 4.8.3.2.1.1, Anexo
R4 3.13.3.4
J
transmitancia espectral 4.8.3.2.1.1, Anexo
R5 3.13.3.7
J
R6 Valores permitidos para potencia de refractiva 3.13.3.8 Anexo L
cociente relativo de atenuación visual 4.8.3.2.1.1, Anexo
R7 3.13.3.6
J
R8 ensayo absorción de impactos 4.3.2, 4.3.3 4.3.1 y 4.3.4
R9 ensayo de protuberancias y fricción superficial 4.4.1, 4.4.2 4.4.1.1., 4.4.2.1
R10 ensayo de rigidez 4.5 4.5
R11 Ensayo dinámico del sistema de retención 4.6 4.6
R12 ensayo de retención(desprendimiento) 4.7 4.7
R13 Ensayo del visor. Características mecánicas 4.8.2 4.8.2
Ensayo del visor. Cualidades ópticas y
R14 4.8.3.2 4.8.3.1
resistencia a los rasguños
R15 Ensayo de micro deslizamiento al barbuquejo 4.9 4.9
Ensayo para la resistencia a la abrasión del
R16 4.10 4.10
barbuquejo
Ensayo para sistemas de retención con
R17 4.11 4.11
mecanismos de liberación rápida

Nota:
Tomado de la resolución 1080 de 2019 expedida por la agencia nacional de seguridad

vial

Estudio Normativo

Mercado

Contratos Con Proveedores Y Clientes

Transporte del Producto

Técnico

Transferencia de tecnología

Marcas y patentes
 45

Aranceles y permisos

Considerando la resolución 20233040005155 de 2023 del ministerio de transporte como

su última actualización donde se busca que los fabricantes ofrezcan a los usuarios cascos

desempeño y mejor seguridad por encima de las actualizaciones de las enmiendas de la ONU

(R22.05)

Administración y organización
 46

Seguridad industrial

Localización

Título de bienes raíces

Contaminación ambiental

Apoyos fiscales

Plan de ordenamiento territorial

Estudio Ambiental

Conforme a la transformación de la materia prima para la producción de cascos de motocicletas, se identifican los siguientes

impactos ambientales relacionados en la tabla

Estrategia de
Factor Descripción Impacto
mitigación

Daño del terreno por 1.Refuerzo en los

Suelo sobrecarga de Bajo cimientos a las

maquinaria estructuras para no

 47

generar impacto en la

tierra.

"1. Realizar una

correcta planeación

de ubicación de

planta para afectar lo

Liberación de menos posible a

emisiones de organismos

partículas generadas biológicos evitando

Atmosférico Intermedio
por la fibra de vidrio nacientes de agua ríos

que puedan afectar en y embalses.

zonas residenciales

2. Realizar

supervisiones

periódicas de

emisiones de fuentes
 48

fijas para controlar

los niveles de

polución en el aire

para generar el menor

impacto posible "

"1. Realizar una

correcta planeación

de ubicación de
Maquinas en
planta para afectar lo
funcionamiento por
menos posible a
más de 12 horas
Acústico Intermedio organismos
generando
biológicos
contaminación
2. Concientizar la
auditiva
correcta utilización

de elementos de

protección personal
 49

como los son tapones

de oídos y orejeras

3. apagar el

funcionamiento de las

maquinas en horarios

nocturnos para

garantizar el descanso

de sectores aledaños"

"1. Planeación e
1. Alto consumo
energético generando implementación de
estrés en las fuentes de
poder para suplir la
energías renovables
Consumo demanda de
Alto que proporcionen
funcionamiento
Energético
2. Alto daño ambiental por
ayuda en la demanda
consumo excesivo de
recursos para producir energética producida
energía
por maquinas como
 50

energía térmica o

cinética.

2. Implementación

alternativas

relativamente nuevas

como paneles solares

"

Teniendo en cuenta el proceso de fabricación se evidencia que uno de los materiales más utilizados para la producción de este

de este tipo de cascos el cual está pensado para ser accesible es la fibra de vidrio es importante tener en cuenta que este material está

compuesto de delgadas fibras incoloras estables mecánica y químicamente creadas por el método de inyección lo que hace que el

proceso de reciclaje de este producto sea difícil debido a que este tipo de fibra es resistente al calor ya que son termo estables evitando

que este tipo de material pueda ser transformado por tal motivo este tipo de material no se pretende reciclar pero si es importante

realizar un estricto proceso de seguridad para evitar que este material sea liberado al medio ambiente con fin que no se mezcle con

fuentes hídricas importantes

Anexos
 51

Anexo 1: Encuesta prueba piloto

1. ¿Qué marca de motocicleta tiene?

2. ¿Cuál?

3. ¿Considera que a la hora de conducir los espejos de su motocicleta tiene puntos ciegos?

4. ¿Ha experimentado situaciones en las que los puntos ciegos le hayan causado problemas al conducir?

5. ¿Conoce los sensores de proximidad?

6. ¿Piensa que el rendimiento de la batería interna juega un factor importante en la toma de decisión para adquirir el

producto?

7. ¿De qué manera afectaría en su decisión de adquirir este producto?

8. ¿Cree que este tipo de tecnología ayudaría a reducir el impacto de accidentes en las vías?

9. ¿Por qué?

10. Califique el grado de aceptabilidad que tendría si el casco emitiera señales o advertencias cuando se infringe una norma

de tránsito

11. ¿Considera que una alerta en el casco lo distraería a la hora de conducir una moto?

12. ¿Cómo calificaría usted este tipo de tecnología implementada en los cascos para las motocicletas?

13. ¿Estaría dispuesto a adquirir un casco con este tipo de tecnología?

14. ¿por qué?

 52

15. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar adicionalmente por un casco con sensores de proximidad?

Anexo 2 Encuesta definitiva

1. ¿Qué marca de motocicleta tiene?

2. ¿Cuál?

3. ¿Considera que tiene puntos ciegos a la hora de conducir?

4. ¿Qué situaciones ha experimentado en las que los puntos ciegos le hayan causado problemas al conducir?

5. ¿Conoce los sensores de proximidad?

6. ¿Ha tenido dificultades en el rendimiento de la batería de equipos electrónicos asociados a la moto?

(Intercomunicadores, pantalla, aplicaciones etc.)

7. ¿Cree que este tipo de tecnología ayudaría a reducir el impacto de accidentes en las vías?

8. ¿Por qué?

9. ¿Cuál de las siguientes infracciones de tránsito considera que es la más frecuente?

10. Califique el grado de aceptabilidad que tendría si el casco emitiera señales o advertencias cuando se infringe una norma

de tránsito

11. ¿Considera que una alerta en el casco lo distraería a la hora de conducir una moto?

12. ¿Cómo calificaría usted este tipo de tecnología implementada en los cascos para las motocicletas?

13. ¿Estaría dispuesto a adquirir un casco con este tipo de tecnología?

 53

14. ¿Por qué?

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